某新建市政道路施工组织设计

'某市政工程施工组织设计公司二0一六年三月十五日68 目录第一章编制依据、编制原则3一、编制依据3二、编制原则4第二章工程概况5一、工程概况5二、主要工程数量表6第三章总体施工部署7一、场地布置7二、现场组织安排7三、施工用水、电及通讯8四、总体施工目标8五、总体施工方案9六、组织机构及队伍部署10第四章施工组织机构13一、施工组织机构管理图13二、主要管理人员13三、项目管理人员岗位职责13第五章主要工程项目施工方法18一、施工准备18二、测量工程19三、路基工程20四、管道工程35五、箱涵工程40六、护坡工程51七、路面工程52第六章质量管理体系与措施68一、质量目标68二、质量保证体系69三、质量管理职责69四、质量保证措施72第七章确保安全生产的技术组织措施81一、安全目标81二、安全生产保证体系81三、安全生产保证措施82第八章确保文明施工技术组织措施85一、文明施工目标85二、文明施工保证体系85三、文明施工保证措施85第九章确保工程进度的技术组织措施88一、工期目标88二、工期保证体系88三、工期保证措施88第十章扬尘污染防治专项方案92一、扬尘治理工作总目标92二、扬尘治理工作职责分工及网络图92三、扬尘治理实施办法9268 第十一章环保及减少噪音措施93一、环境保护目标93二、环境保证体系94三、环境保护措施94第十二章冬、雨季施工措施97一、混凝土生产防护措施98二、季防水、抗风措施99三、其它冬季施工措施99第十三章施工期间突发事件的预防和处理措施100一、停水停电事故预防和处理100二、暴雨状态应急处理100三、突发交通事故预防和处理101附表一：拟投入本标段的主要施工设备102附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表103附表三：劳动力计划表104附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图105附表五：施工总平面图106附表六：临时用地表10768 第一章编制依据、编制原则一、编制依据1）、某市政工程招标文件及某市政工程施工图设计。2）、道路施工的相关技术规范及验标。《城市道路设计规范》（CJJ37—90）《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）《公路路基设计规范》（CJJ013-95）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）3）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。4）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。二、编制原则1）、遵循《招标文件》的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。2）、遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4）、遵循实事求是的原则68 在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。5）、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6）、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。8）、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行《环境保护法》和某市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。第二章工程概况68 一、工程概况市政公路设计起点位于东站路，终点位于土门路，全长3170m。道路两侧多为原始地貌，周边居民通过冲沟内村道出行，道路条件较差，缺少配套市政基础设施。市政公路局部路段用地已开发建设，市政公路桩号SK0+700～SK1+497路段左侧土门安置房正在建设，桩号SK1+740～SK2+020路段左侧为已建中波台，桩号SK2+040～SK2+360路段左侧为已建巨正车辆检测中心。市政公路横穿多个山体和冲沟，现状地面高程起伏较大，最低点位于土门路交叉口处，现状高程为69.4m，最高处位于百灵路交叉口前，现状高程为106.9m，高差达37.5m。道路红线宽36m，车行道共宽22m，双向六车道，道路设计速度60Km/h。工程起点处为市政公路与东站路交叉口，终点处位于市政公路与土门路交叉口，沿线与花溪路、百灵路、桔乡路等道路平面相交。车行道采用沥青混凝土路面，人行道采用荷兰砖铺装。正在修建的花溪路终点位于本工程桩号HK0+000处，距离市政公路家插口仅184.5m，为形成完整路网，花溪路HK0+000~市政公路路段纳入本工程同步建设，花溪路接线段按城市主干路标准设计，连接道路红线宽60m,中央设置5m宽分隔带，两侧车行道共宽32m.道路设计速度60Km/h。花溪路接线道路设计起点位于在建花溪路终点，终点位于市政公路口。工程内容包括道路工程、交通工程、排水工程、管线综合工程、照明及治安监控工程及绿化工程。建设地点：某市东站路~土门路路段二、主要工程数量表主要工程量清单68 序号项目名称计量单位工程量1挖一般土方（含清表）m33718062挖淤泥、流砂m3451533挖一般石方m36334474回填方m34371035余方弃置m34678216水泥稳定碎石m22660737透层、粘层m21671988下封层m2835999沥青混凝土m2167198910土工合成材料m21260011挖沟槽土方m34937.0712安砌侧(平、缘）石m2928113警示柱根18219排水沟、截水沟m654720安砌侧(平、缘）石m2928121混凝土管m690522混凝土井座48523雨水口座225第三章总体施工部署一、场地布置本标段全长为3170米，施工区较为宽阔，项目多且工期短。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于道路范围外租用部分场地作为办公、生活设施。办公、生活临时租用范围40×30M，面积1200m2。办公、生活临设内项目办公室、宿舍、食堂及厕所。均采用活动板房，其中项目办公室及宿舍采用两层活动板房，项目办公室占地范围30×68 8M，内设项目经理办公室、总公室、工程技术部、质安部、材料部、资料室、会议室及监理工程师等部门的用房。宿舍占地面积960m2，办公、生活临设四周采用砖墙围蔽，墙高2米。此外，临设内设置材料仓库及发电机房，工地仓库及发电机房采用砖墙结构，本工程现场设混凝土搅拌站，所有的混凝土均进行现场拌和。二、现场组织安排本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：1、组建精干高效的现场项目经理部。从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：道路队负责全段道路及其附属工程的施工。管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力电讯管道的施工。三、施工用水、电及通讯工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。四、总体施工目标4.1质量目标做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。68 4.2工期目标日历工期400天。计划开工日期：2016年4月1日。计划竣工日期：2017年5月5日。4.3安全生产目标1）、无人身重伤及其以上事故。2）、无等级火警事故。3）、无机械及重大、大交通事故。4.4文明施工目标1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。4.5环境保护目标1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合邯郸市相关规定要求。3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。五、总体施工方案5.1路基土石方工程施工方案1）、路基开挖：因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。2）、路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。68 5.2砌体工程施工方案采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。5.3路面工程施工方案1）、基层、底基层施工方案本标段车行道设30cm厚12%灰土稳定底基层，20cm厚二灰碎石基层，非机动车道设36cm12%石灰土，均采用采用厂拌法集中拌合，15t自卸汽车运送，2台幅宽7.5m稳定土摊铺机摊铺，压路机压实。2）、粘层、透层、下封层施工方案粘层、透层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。3）、沥青混凝土面层施工方案采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。5.4雨水工程施工方案基坑采用机械开挖，人工辅助施工。雨水管采用汽车运输，吊车吊装就位。5.5总体施工方法本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。六、组织机构及队伍部署6.1组织机构如果我单位中标，将于接到中标通知书24小时内组建某68 市政工程项目经理部，并保证项目经理、总工程师三日内到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。项目经理部设5个部室、6个班组施工队，从事本标段工程施工。6.2项目管理部门岗位职责1、综合部综合部定员2人。主要负责宣传、文秘、资料管理、征地协调、司机、食堂，其岗位职责为：①认真学习各项政策和上级指示，做好承上启下，上传下达工作。②负责公文处理和文件的归档、保管工作。③掌管项目部行政公章。负责项目部的打字、文印工作。④负责对外协调和接待工作。负责对外宣传报导工作。⑤负责项目部的职工食堂管理、水电管理、公务用车管理等工作。2、财务部财务管理部设主任一名，成员4人。其主要岗位职责为：①认真贯彻执行财经政策法规，建立健全会计核算制度。②负责项目部的财务管理及核算工作，抓好资金的计划、使用工作，充分发挥资金使用效益。③参与制定各项经济政策，协助其它部门做好项目的预、决算工作。加强资金管理，控制成本，保证资金安全。准确、及时编报财务报表，定期或不定期的向领导汇报财务状况。④协调各部门之间的关系，完成项目经理交办的其它工作。3、工程部工程部设主任一名，成员6名。主要负责施工现场的组织管理、质量管理和开工报告的编写以及室内技术资料的填报等，其主要岗位职责为：①项目施工生产计划，进度工作及统计工作。68 ②抓好施工环境，搞好文明工地建设。③现场施工的组织与管理计划。④严格施工的组织与管理。⑤配合做好质量、安全事故的分析与处理。⑥处理好与业主、设计、监理等单位的关系，参加工程协调会议。开展技术攻关活动。监督、检查、考评各施工工段的施工质量、进度。4、物资部定员2人。主要负责材料的采购、调运、保管，材料的验收和发放，机械设备零配件的采购、加工、维修、保养，以及临时线路的维修保护，其主要岗位职责为：①负责工地的物资供应和设备的维修保养工作,保证工程施工的顺利进行。②负责材料的计划、采购、供应、调度、核算工作。③负责机械设备零配件的采购、加工及供水供电线路的维修保护。④编制材料的月度、季度、年度计划，并根据实际情况随时调整，使材料供应做到保质、保量、及时。⑤监督材料的进场验收，杜绝不合格材料进入施工现场。⑥配合各队加强现场管理，杜绝浪费。做到管供、管用、管节约。⑦做好防火、防盗、防水工作,确保材料安全。5、安质部该部设安全员2人，质检员2人，负责项目及施工现场的安全、质量工作，其主要岗位职责为：①认真组织宣传国家安全生产方针、政策、法令、条例和安全规程，协助领导做好职工安全教育和特殊工种及新工人安全培训工作。②68 在项目经理的领导下，积极努力开展本岗位质量、安全工作，根据我单位的质量、安全生产有关要求，提出贯彻执行具体意见和实施举措。6.3施工队伍部署项目经理部下设六个生产工班，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。第四章施工组织机构一、施工组织机构管理图二、主要管理人员本工程拟投入管理人员见下表三、项目管理人员岗位职责3.1项目经理职责①68 认真贯彻执行国家和上级的有关方针、政策、法规及企业制定颁发的各项规章制度。对本工程的生产、安全、质量、效益和精神文明建设等全面负责，对项目的人、财、物实行统一管理。②协调项目部与业主、监理等单位之间的关系，代理企业法人代表进行有关签证，确保质量、工期、效益目标的实现。③确定项目部组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责。④及时、适当地做出项目管理决策，包括投标报价决策、劳务分包决策、人事任免决策、重大技术组织措施决策、财务工作决策、资源调配决策、进度决策、合同签订及变更决策等。⑤严格财经制度，加强财务、预算管理，推行多种形式的承包责任制，正确处理国家、企业、集体、个人四者之间的利益关系。3.2总工程师职责①在项目经理的领导下，对本工程的技术工作以及工程质量全面负责。②直接领导施工员、技术员及有关职能人员的技术工作。③负责贯彻执行技术法规、标准和上级的技术决定，制定施工项目技术管理制度。④组织技术人员熟悉图纸，编制分项工程和单位工程的施工方案，组织按施工组织设计施工。⑤组织施工项目有关人员进行技术交底。⑥经常巡视施工现场，及时处理施工中的技术问题，监督工程质量。⑦参加各项工程验收，处理质量事故并向上级报告。⑧负责组织工程档案中各项技术资料的签证、收集、整理，并汇总上报。⑨负责新技术、新工艺、新材料和新设备的推广应用。3.3施工员职责①68 参加编制分部、分项工程的施工组织设计，制定分部、分项工程施工技术措施。②严格图纸会审制度，在保证质量的前提下力求降低工程成本。③强化施工质量、安全的管理，认真贯彻工程技术质量检验评定标准及安全操作规程，坚持循环检查制度和交接班检查制度。④组织施工人员学习规范标准，并检查落实施工技术措施及复验材料、构件、半成品的质量。⑤组织有关人员对重要部位、隐蔽工程进行检查，发现问题应及时采取措施予以解决。⑥检查班组长对当天施工的各项工程质量和进度情况。⑦经常检查施工人员执行质量、安全、操作规程的情况，坚决制止违章操作和蛮干行为。3.4质检员职责①严格执行规范、规程，做好工程各环节检查和检验工作。②按相关规定做好各项试验工作。③配合施工监理，做好工程质量监督工作。④参与质量问题和质量事故的处理，并负责保护好事故现场。⑤配合总技术负责做好工程质量评定的各项基础工作。3.5材料员职责①负责按项目施工进度计划编制及申报材料分阶段使用计划。②负责落实材料半成品外加工定货的质量和供应时间。③负责制定降低材料成本措施并贯彻执行。④负责依据上级材料管理规定拟定现场材料使用细则，尽量合理利用资金，降低库存和无形损耗。按施工进度确定材料领用数量。3.6安全员职责①68 认真贯彻执行国家有关安全生产的法定政策及有关规定，制定现场安全生产的具体要求。②负责项目施工管理过程中的安全教育，参与工程的技术、安全交底，对关键、危险部位做到书面交底并巡视现场，做好预检、预查、预防。对不重视安全生产的人员，应及时警告，进行安全培训整顿。3.7预算员职责①坚持原则，秉公办事，严格遵守国家有关方针、政策、法规，尽职尽责地完成本职工作。②努力学习业务技术和专业知识，不断提高业务水平和工作能力。③深入实际，调查研究，实事求是解决工作中存在的问题。④协助项目经理做好基础上的组织收入工作。3.8确保组织机构有效运行的措施1、根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且一旦经过业主确认，全部人选将处于启动状态，根据设计要求积极为本工程做好开前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作）。2、根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而大幅度提高项目经理部的工作效率，有效促进管理整体实力的强化，使项目经理有更多的精力和时间来分析处理各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，做到决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗、无准备之仗。3、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个施工管理人员的工作质量、效率。变“人管理人”、“人盯人”为“制定管理人”。做到项目管理“有章可循、执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。68 4、特别值得一提的是：在社会主义市场经济体制下，我公司虽看重经济效益，但更看重社会效益，将项目职业道德作为专项考核内容，并在项目管理中大力提倡和推广，收到了良好效果和较多老客户及新任务的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，层层分解落实到项目每个管理人员和操作人员头上并与他们的收入挂钩，形成了自觉抵制在施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为，施工质量做到业主与监理是否在场都一样，让业主放心享受精品工程所带来的高品质使用价值。5、针对本工程的工作机制有效运行专项措施：（1）组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。（2）建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由公司领导直接定期对各专业人员进行考核。（3）强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。（4）建立公司领导现场办公制，每月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。（5）每天下午召开由项目经理主持班碰头会，对次日的工作进行协调安排。项目部主要管理人员及分包单位主管参加，重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。（6）实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。（7）建立项目经理部周例会制，各配合部门、建设单位监理及项目部主要管理人员，分包单位主管参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。68 （8）项目经理部是企业形象的缩影，是否建立健全各项管理制度将直接影响项目管理各项施工活动的顺利进行，要做到规范管理行为，有章可循，奖优罚劣，奖勤处懒,建立合理的工程工序，建立有利于调动员工工作积极性的分配激励机制，最大限度地发挥每位员工的主观能动性，为此必须坚持执行以下项目主要管理制度：项目经理部组织管理制度项目经理部的分工与协作制度项目各职能人员各级质量管理责任制度项目各职能人员各级安全管理责任制度项目各职能人员各级文明施工责任制度技术管理责任制度材料管理责任制度设备管理责任制度安全与技术交底制度项目员工考核考勤制度项目成本考核制度项目职业道德专项考核制度第五章主要工程项目施工方法一、施工准备中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。68 在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。二、测量工程由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：2.1测量设备设置：设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪4台，经纬仪2台，红外线全站仪4台。2.2设置坐标控制网及水准点：68 为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。2.3主要分项目工程测量工作要点：根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。三、路基工程（重新调整）2.3.1清理与掘除1）、施工前确定现场工作界线。2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。3）、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。2.3.2路基土方开挖1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。路基土方开挖施工工艺框图68 测量放线截排水沟施工开挖工程师审批整修质量检验2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。2.3.2石方开挖68 路堑石方开挖采用光面爆破的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。1、施工准备工作1）、在施工阶段，对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作认真、充分的研究，为下阶段施工作准备。2）、全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。3）、编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。4）、落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。5）、做好材料和工艺设备的计划安排工作，使之满足连续施工的要求。6）、落实施工场地的征收工作。2、技术准备工作1)、认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图纸中存在的问题和错误提出修正意见。2)、复测控制桩并制定测量方案。3）、组织工程技术人员熟悉施工图纸，编制详细的施工方案，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。3、现场准备工作1）、测设道路平面要素点和标高控制网。2）、确定施工范围，设置施工围场，并在围场内按消防要求设置消防栓及灭火器材，厕所设置化粪池。3）、认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设施，平整场地，使之满足现场施工的要求。68 4）、架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和石方运输线路。5）、组织工程机械设备和材料进场。6）、办理施工报建手续和其它有关手续。7）、落实季节性施工措施。4、机械配备4.1、挖掘机的配备在本工程施工中，主要选用斗容量为1.5m3及1.0m3的挖掘机进行土石方挖掘。根据我单位经验，斗容量为1.5m3的单斗挖掘机每台班产量为1000m3(实方)，1.0m3的单斗挖掘机每台班产量为800m3(实方)，每台挖掘机每天工作时间按16小时计算，则平均每台挖掘机每天产量为800/8×16=1600m3，综合考虑到本工程施工工期紧，决定配用4台斗容量为1.5m3和4台斗容量为1.0m3的单斗挖掘机进行石方施工。4.2、自卸汽车的配备在本工程中将选用20m3自卸汽车进行土石方运输，根据我单位经验，每台挖掘机需配用4辆20m3自卸汽车(1公里运距内运输)，共需配备4×8=32辆自卸汽车。4.3、爆破机械的选用根据本工程特点，选用潜孔钻4台5、爆破施工5.1、装药结构（1）深孔台阶爆破采用非电毫秒延期导爆管雷管、现场混装铵油炸药，Φ70乳化炸药作起爆药包孔底起爆，剩余空间用黄土堵塞密实。68 （2）浅孔爆破采用瞬发电雷管起爆，用2#岩石乳化炸药（Φ32）反向连续延长药包装药，装药长度≤0.7H，剩余部分用炮泥填实。5.2、起爆网路（1）主要采用非电起爆方式（2）爆破采用非电毫秒延期雷管，多排孔毫秒微差起爆，网络连接采用并串联。布孔形式采用梅花形布孔。68 13段5段1---5爆破顺序非电起爆器起爆针塑料导爆管1---9爆破顺序非电起爆器起爆针68 现场勘察5.3、爆破施工工艺流程图主管部门批准爆破方案设计场地整理人员机具准备施工准备测量放线布孔钻孔保护钻孔钻孔检测爆破器材准备装药堵塞防护警戒网络联接解除警戒起爆哑炮处理危石清除挖运6、光面爆破施工方法为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索，高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态。（1）光面爆破参数的确定68 参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：最小抵抗线WW=（7.0～20）D孔=0.63～1.8m本工程中取W=1.5米，式中:D孔——为炮孔直径。炮孔间距a=（0.6～0.8）W=(0.6～0.8)×1.5=0.9～1.2m本工程取a=1.1m。光面炮孔装药量Q=(0.12～2.1)·L，L为光爆深度,装药量要在现场试验单孔装药量用线装药密度QX表示QX=q×a×w=0.6×1.5×1.1=0.99kg/m式中q——松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3。光面爆破装药结构(不耦合系数采用3.0)药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12～20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量Q=2.75[σ]r=2.75[1200]×45=500g/m式中：[σ]——岩石极限挖压强度，取1200kg/cm2；r——炮眼半径45mm。68 装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5～9m，比主爆孔提前75～150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。（2）爆破块度控制因石方爆破后可以作为填方材料，爆破块度要求控制在30cm以内，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：根据实地岩性情况，不断优化炮孔参数；采取压碴挤压爆破：在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离比排间微差减少30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。7、爆破安全爆破震动根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V≤2～30m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此计算：V=K（）α式中：Q——最大装药量，kg；R——距爆源中心距离，m；K——与介质特性有关系数，取为180；α——与地形，地质等有关系数，取1.868 经推算得Q=69kg。可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达69kg时，不会产生震动破坏。且爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多。因而，本工程爆破震动不是主要危害。爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：R=20K·N2w=20×1.5×0.752×2.4=40.5m式中：K——安全系数与地形，风向有关，取1.5；N——爆破作用指数，松动爆破，n=0.75；W——抵抗线，W=2.4m可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在某些要求高的路段还未到要求，还必须采取如下措施：采用“V”型工作面；预留隔墙和“留靴”等方式。高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。设置专职安全员，防止闲杂人员进入爆破区。8、爆破后的装运石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。9、路堑石方开挖施工措施施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。68 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。对比较松软的岩石采用推土机、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。2.3.3路基填方施工根据地勘资料，市政公路和花溪路局部分布填土为新近人工回填的压实填土，主要分布SK1+100～+160、SK2+12068 附近以及居民区周边等区域，填土呈松散状，厚度局部较大，分布范围较小，强度较低，需对其所在路段路基范围内软弱路基土清除后换填处理；道路沿线现状为鱼塘的地段也需进行清淤换填处理。换填材料要求采用本地产软质砂岩，石料粒径不大于30mm，换填深度暂按1.5m计算，具体换填深度需根据现场实际开挖情况确定。项目沿线位于构造剥蚀丘陵地段，根据道路设计标高、现有线路标高及路基土调查成果5米以内大部分为粉质黏土及粉砂岩，一般采用以粉质黏土、粉砂岩为主要成份的素填土作为路基填筑材料，本道路工程回填土方工作量较大，所需的填土以路堑开挖基岩为填料，不够则从周边场地外运，而工程建设所需的砂料及石料则需外运，本工程所在地区筑路材料储量丰富，盛产砂、石材料，道路工程用的砂石料及土可在本地区就近供应。路基施工前应将地基表层碾压密实，在一般土质地段，压实度应不小于90%，路基基底承载力应大于100KPa。填方路基应选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁直接采用膨胀土、有机质土直接填筑路基。施工过程中务必保证设计路基压实度，分层压实，分层检测。采用机械压实时，松铺厚度以机具最佳压实厚度为准。采用人工夯实时，松铺厚度应小于20cm。1）、排水、清泥①在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。②在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。③在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。2）、路基填筑（土方）68 ①填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。②试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。③路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。④填土路基施工a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。68 d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。4）、路基整修及质量检验①路基整修a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。c、路基边用人工刮土补土整修成型。d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。②质量检验路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。68 四、管道工程（箱涵和给水、排水、电缆沟过路预埋管等分开）（1）雨水口布置道路易积水处雨水口采用砖砌侧立式四篦雨水口，其它路段雨水口采用砖砌侧立式双箅雨水口。雨水口的深度为1.3m,若有连接需要可酌情调整，但应保证车行道下结构层完整。（2）市政公路雨水管道设计1）沿道路排水管涵设计雨水管道以分段布置、就近排放的原则收集区域内雨水。据调查、分析及计算，本区域内沿市政公路雨水管涵分五段进行布置。雨水管道根据道路坡度布置，排水出口主要有四个：出口一是新建市政公路双孔5m×4m路基排水箱涵，出口二是新建花溪路d1800雨水管道，出口三是待建桔乡路d2000雨水管道，出口四是新建土门路双孔4m×2.7m排水箱涵。桩号0+000～0+603段：设计布置d800～d900雨水管道，雨水于桩号0+603排入新建市政公路双孔5m×4m路基排水箱涵。桩号0+603～1+706段：设计布置d500～d1800雨水管道，雨水于桩号0+655排入新建花溪路d1800雨水管道。桩号1+706～2+410段：设计布置d500～d2000雨水管道，雨水于桩号2+410排入待建桔乡路d2000雨水管道。桩号2+410～3+104段：设计布置d500～d1800雨水管道，雨水于桩号3+104排入新建土门路双孔4m×2.7m排水箱涵。桩号3+104～3+170段：设计布置双孔4m×2.7m排水箱涵，雨水于桩号3+104排入新建土门路双孔4m×2.7m排水箱涵；同时在市政公路和土门路交叉口预留单孔3.5m×2.7m68 排水箱涵。根据道路两旁规划用地及汇水面积预留雨水支管。2）路基排水箱涵设计保留东站路口、花溪路口、百灵路口泄洪通道，分别新建双孔3m×3m、双孔5m×4m、单孔2.5m×2.5m路基排水箱涵。（3）花溪路雨水管道设计1）沿道路排水管涵设计雨水管道以分段布置、就近排放的原则收集区域内雨水。据调查、分析及计算，本区域内沿花溪路雨水管涵分二段进行布置。雨水管道根据道路坡度布置，排水出口主要是新建花溪路三孔6m×4m路基排水箱涵。桩号0+000～0+058段：设计布置d1350雨水管道，雨水于桩号0+058排入新建花溪路三孔6m×4m路基排水箱涵。桩号0+058～0+139段：设计布置d1800雨水管道，雨水于桩号0+058排入新建花溪路三孔6m×4m路基排水箱涵。2）路基排水箱涵据调查、分析及计算，在桩号HK0+058.431处设计新建三孔6m×4m路基排水箱涵。4.7.2污水管道的布置（1）市政公路污水管道设计设计污水管道以分段布置、就近排放的原则收集区域内污水。据调查、分析及计算，本区域内沿道路污水管道分五段进行布置。污水管道根据道路坡度布置，排水出口主要有三个：出口一是新建花溪路DN800污水管道，出口二是待建桔乡路DN700污水管道，出口三是新建土门路DN500污水管道。根据最新路网规划，考虑到土门路已建DN50068 污水管道偏小，设计增大待建桔乡路污水管道，通过规划桔乡路污水系统截留土门路上游部分污水。桩号0+000～0+700段：设计布置DN500水管道，污水于桩号0+700排入新建花溪路DN800污水管道。桩号0+700～1+706段：设计布置DN500污水管道，污水于桩号0+700排入新建花溪路DN800污水管道。桩号1+706～2+390段：设计布置DN500污水管道，污水于桩号2+390排入待建桔乡路DN700污水管道。桩号2+390～3+095段：设计布置DN500污水管道，污水于桩号3+095排入新建土门路DN500污水管道。桩号3+095～3+170段：设计布置DN500污水管道，污水于桩号3+095排入新建土门路DN500污水管道。（2）花溪路污水管道设计设计污水管道以分段布置、就近排放的原则收集区域内污水。据调查、分析及计算，本区域内沿道路污水管道分两段进行布置。污水管道根据道路坡度布置，排水出口主要是规划牌坊河截污管道。桩号0+000～0+085段：设计布置DN500水管道，污水于桩号0+085排入规划牌坊河截污管道。桩号0+085～0+139段：设计布置DN800污水管道，污水于桩号0+085排入规划牌坊河截污管道。3.1施工方案3.1.1管沟开挖施工方案1）、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。2）、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。3）、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。3.1.2检查井及及雨水进水井施工方案1）、检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。68 2）、由于雨水进水井较浅采用人工开挖。3）、检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。3.1.3管道安装施工方案雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。3.1.4管沟回填施工方案1）、管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。2）、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。3.2施工方法3.2.1沟槽开挖在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。沟槽开挖程序：测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。管沟挖完后应进行验槽，作好记录。68 管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。3.2.2检查井及雨水井砌筑修整井底至设计标高后，首先进行3:7灰土垫层的施工。严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到95％以上。3:7灰土垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。3.2.3管道安装基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。并立即进行3：7灰土垫层施工。对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5m，直至管道施工完毕。3:7灰土严格按配合比搅拌均匀，保证达到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到95％以上，厚度30cm分两部回填。购置成品雨水管，汽车运输，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、调直工作。管道安装按从下坡往上坡和承插口向前的原则进行。68 雨水管接口处采用承插胶圈接口，管口在安装前清理并刷洗干净，再套牢胶圈，确保连接紧密，不漏水。雨水管直顺，管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁用5号水泥砂浆填缝，确保密实、稳固。3.2.4管沟回填管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。分层厚度依压实机具而定。填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和密实度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。五、箱涵工程1、工程概况SK0+160处设3.0×3.0双孔钢筋混凝土箱涵，总长度为107.27m，可采用天然地基，中间部分可采用②-3层卵石作为基础持力层，两投可采用③-1层强风化粉砂岩作为基础持力层；桩号SK0+600处设5.0×4.0双孔钢筋混凝土箱涵，总长度为61.06m，根据勘察资料可采用天然地基以②-3层卵石或③-1层强风化粉砂岩层作为基础持力层；花溪路桩号HK0+060处设6.0×4.0三孔钢筋混凝土箱涵，总长度为68 78.36m，根据勘察资料可采用天然地基以②-3层卵石或③-1层强风化粉砂岩层作为基础持力层；道路一期终点处设4.0×2.7双孔钢筋混凝土箱涵，总长度为199.47m，箱涵根据勘察资料可采用天然地基以③-1层强风化粉砂岩或③-2层中风化粉砂岩层作为基础持力层。桩号SK0+600处箱涵和花溪路桩号HK0+060处箱涵临近牌坊河，基础施工时应先做好截排水工作，避免基础开挖时地表水渗入基坑，造成安全隐患。若同一箱涵采用不同基础持力层，设计时应考虑不同持力层物理力学性质差异造成构筑物不均匀沉降。2、施工方案1）、测量放线：开工前组织测量人员，校核提供的控制坐标点、高程，然后放出给水管道的中心线，布设施工坐标点及水准点。2）、做好施工前现场准，准备足够的模板、工程材料、施工机械进场，做好材料的储存和堆放，做好施工前的检测改进。3）、施工箱涵在雨季期间的工程段时，应按附图中的排水断面表示的方法，每段设置集水井，在集水井用相配流水量的水泵将施工排水抽到排水管进行排水；以排泄由于雨季期间的大量降水产生设计管道排水量不够的多余积水。4）、本工程因工程量较大，施工周期短，由于箱涵工程师地下工程，发生特大暴雨或台风等灾害其后时，对已施工的模板工程和正在施工的混凝土浇捣工程等，很难做出临时的保护措施，所以我们必须要随时注意天气预报，在将有暴雨或台风等对本工程造成损失；但由于本工程是按段施工，每段的施工周期比较短，如果特发的特大暴雨或台风等不可抗拒的自然灾害气候袭击，不可避免地造成工程破坏和经济损失；在发生该种情况时，建设单位应给以补偿。68 5）、工程施工顺序：本箱涵工程由于工程量大，混凝土结构拆模周期时间长，必须分段按顺序进行施工：1段、2段、3段箱涵和起来分为三个施工段施工，分三段施工：施工顺序从高而低进行。6）、施工步骤（1）从1段箱涵开始分段施工，按段范围挖土、捣垫层、梆底板和墙壁钢筋，装模板，浇捣底板及底板以上约25cm的侧墙混凝土，装顶板。期间，可开始下段的挖土等工作。（2）考虑施工顺利问题，底部和侧壁分两次浇捣，为解决防水问题，考虑在侧壁施工缝处设置40cm宽—钢板作为止水带，以保证防水。7）、钢筋混凝土结构施工严格按照设计要求和施工规范进行施工，进排水管预留洞口要准确。3、箱涵施工3.1土方开挖以反铲挖掘机沿沟槽纵向开挖为主，人工配合检底修边。1、挖掘机应停放在平坦坚实的地面上，以保证其稳定性和回转机构的正常工作。2、挖掘机不应自行移动较大距离（5KM以上）,以免使行驶机构遭到过度损伤。3、挖掘机移动时，动臂应放在行走方向，铲斗距离地面高度不得超过1M。铲斗满载时，禁止移动。挖掘机上坡时，驱动应在后面；下坡时，驱动轮应在前面，动臂在后面。挖掘机通过软土、粘土路面时，应铺设垫板。4、当铲斗未离开工作面时，禁止挖掘机转动。在挖掘机转动时，不得用铲斗对工作面等物进行侧面冲击或铲侧面刮土壤。5、在铲斗下落时，注意不要冲击车架和履带，不要提升钢丝绳。当铲斗接触地面时，禁止挖掘机转动。68 6、土方开挖过程必须注意对地下管线保护，在可能有地下管线的地方，先人工开挖探明管线，然后再进行大开挖。7、沟槽的坡度应事先根据土质确定，开挖时严格按照要求修坡。8、本防洪箱涵土（右）较深，挖沟槽时要按规定进行放坡，并留足够的施工面，基槽开挖后，若发现土质较复杂时，应通知设计人员，会同有关人员现场商定处理措施。入处理的基坑在施工过程中出现局部烂泥浆，铺填（夯迷实）200厚砂碎石垫层（砂：碎石=7：3），垫层铺填平面要比箱涵外边线超铺200宽：如因施工雨（污）水管造成槽底土松动时，该部分也可考虑用砂碎石垫层铺填。9、基础沟槽较深，沟槽两边要作安全围栏进行卫护，并在明显地方安放危险标志。4、钢筋工程本工程采用I级钢筋、II级钢筋。1.钢筋制作钢筋加工制作时，要将钢筋加工下料表与设计图复核，检查下料表实否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表现放出实样，试制合格后方可批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。施工中如需要钢筋代换时，必须先充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守钢筋混凝土设计规范的各种规定，并不得以邓面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部位的钢筋代换，须征得设计单位同意，并有书面通知时方可代换。1）、钢筋表面应洁净，沾着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。68 2）、钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%.3)、钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长科后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头、以节约钢材。4）钢筋弯钩或弯曲：（1）钢筋弯钩。形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩。外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d，钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对装半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d。（2）钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护厚度、钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。A、直钢筋下料长度=构件长度—保护层厚度+弯钩增加长度B、弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度—弯曲调整值+弯钩增加长度C、箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值+弯钩增加长度2、钢筋绑扎与安装钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸，设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、形状是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。钢筋垂直运输采用16T汽车吊将加工制作好的钢筋吊入基坑采用20#铁丝绑扎直径12以上钢筋，22#铁丝绑扎直径10一下钢筋。质量要求（1）、钢筋的材质。规格及焊条类型应符合钢筋工程的设计和施工规范，有材质及产品合格证书和物理性能检验，对于进口钢材需增加化学性能检定，检验合格后方能使用。68 （2）、钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、街头位置、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定。（3）、焊工必须持相应等级焊工证才允许上岗操作。（4）、在焊接前应预先用相同的材料、焊接条件及参数，制作二个抗拉试件，其试验结果大于该类别钢筋的抗拉强度时，才允许正式施焊，此时可不再从成品抽样取试件。（5）、钢筋、骨架绑扎，缺口、松扣不超过应绑扎数的10%，且部应集中。（6）、钢筋弯钩的朝向正确，绑扎街头符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。（7）、所有焊接接头必须进行外观检验，其要求是：焊缝表面平顺，没有较明显的咬边。凹陷、焊瘤，夹渣及气孔，严禁有裂纹出现.4、机械性能试验、检查方法。根据焊件的机械性能的有关规定进行取样送检。5、混凝土工程本工程采用现场自拌混凝土，混凝土水平及垂直运输采用，汽车吊调运砼斗配合，人工为铺。1、作业条件1）、下达任务单时，必须包括工程名称、地点、部位、数量、对混凝土的各项技术要求（强度等级、抗渗等级、缓凝剂特种要求）、现场施工方法、生产效率（或工期）。交班搭接要求，以及供需双方协议调内容，连同施工配合比通知单下起下达。2)、设备试运转正常，混凝土运输车辆数量满足要求。3）、材料供应充足，特别是指定的水泥品种有足够的储存量或后续供应有保证。68 4）、全部材料应经检验合格，符合使用要求。5）、搅拌机、浇捣现场和运输车辆之间用对话机作为可靠的通讯联系手段。6）、天气满足作业要求。2、对自拌混凝土的质量检查要求1）、自拌混凝土，每工作班供应超过100m3的工程，派出质量检查员驻场。2）混凝土运输车出站前，每部车斗必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。坍落度抽检每车一次：混凝土整车容重检查每一配合比每天不少于一次。3）、现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。混凝土取样、试件制作、养护，均应由供需双方共同签证认可。4）、运输车卸料前不得出现离析和初凝现象。拌料后至卸料前试件间隔小于2小时，否则搅拌车内混凝土不能用于主体结构。7、混凝土的护养1）、混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水护养。2）、混凝土浇水养护日期，掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于14天。在混凝土强度达到1.2MPa之前，不得在其上踩踏或施工振动。3）、每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润湿状态。7、模板工程68 模板工程作为结构施工三大分项工程之一，模板体系计及施工方法选用情况对工程的影响时至关重要的。选用合理、先进、科学的模板体系不但可以提高工程质量、缩短工期、工程成本也可以大为降低。在不同的结构部位，选用不同的模板。支撑体系或施工方法，并力求合理、先进、科学。模板采用进口七夹板（92X182CM）进行施工，侧墙模板内每60CMX60CM距离绑扎一根Φ10的S筋，每隔45CMX45CM距离用加工的Φ16对拉止水螺杆扣紧，以保证墙体厚度准确。模板安装一定要保证尺寸位置准确，安装牢固，接缝紧密，不漏浆，不跑模。本工程侧墙体面积大，适合采用大模板，实行整装整拆，与人工现场加工并装和现场零星拆除相比，不但混领土的表面平整光滑，拼缝严密，而且机械化施工程度高、操作简单、模板周转速度快、次数多，大模板的设计如下：1、根据侧墙形状拼装大模板，充分利用不同尺寸的模板组成所需形状。2、拉接横梁为保证各模板连接的整体性，以及将砼的侧压力传递到支撑满堂脚手架，模板横向采用钢管“拉接横梁”相互连接，采用对拉止水螺杆固定。3、支撑体系为保证让模版安装时的稳定性，采用满堂脚手架做支撑，用扣件与对拉横梁相互连接。安装外墙模板采用双排外脚手架作为操作平台。模板工程设计安拆要求：A、模版的材质应符合有关的专门规定。B、模板及其支撑体系应符合下列规定：（1）保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。（2）具有足够的承载能刚度和稳定性，能可靠地承受现浇混凝土的自重和测压，以及在施工过程中所产生的荷载。（3）构造简单、装拆方便，并便于钢筋的绑扎安装哈混凝土的浇筑、养护等要求。（4）模板的接缝不得漏浆。68 C、模板与混凝土的接触面应涂隔离剂。对油质类等影响结构或妨碍装饰工程的隔离记不得采用。严禁隔离剂沾污钢筋与混凝土接搓处。D、模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定。E、现浇钢筋混凝土梁、板，当跨等于或大于4m时，模板应起拱：当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000~3/1000。F、固定在模板上的预埋件和预留洞不得遗留，安装必须牢固、位置准确。G、模板安装的偏差不得超高过有关规定。现浇混凝土管渠（箱涵）模板安装允许偏差（mm）项目允许偏差轴线位置基础10墙板、管、拱5相邻两板表面高低差刨光模板、钢模2不刨光模板4表面平整度刨光模板、钢模3不刨光模板5垂直度墙、板0.1%，H≤6截面尺寸基础+10-20墙、板+3-868 管、拱不小于设计断面中心位置预埋管、件及止水带3预留洞5H、现浇结构的模板及其支架拆除时的混凝土强度，应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定：（1）侧模：在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆除模板面而受损后，方可拆除。（2）底模：其砼强度需按跨度达到相关要求后方可拆除。现浇混凝土底模拆除时所需强度值结构类型结构跨度（m）达到设计强度标准值（%）板、拱≤250＞2，≤875（3）侧墙模板拆除后，将拉止水螺杆周围砼凿除，审约20mm，然后将螺杆用氧割切割，用1：2防水砂浆抹成饼状。4、箱涵涵支架模板支撑体系验算：A、荷载计算：a、板模板及龙骨自重标准值：q1=1.1KN/m2m2b、现浇钢筋砼自重标准值q2=0.4X25=10KN/m2m2c、施工人员及设备荷载标准值（按均布荷载考虑）：q3=1.0KN/m2m268 d、振捣砼荷载标准值：q4=2.0KN/m2m2d倾倒砼生产的荷载标准值：q5=2.0KN/m2m2荷载组合值：q=（q1+q2）X1.4+（q3+q4）X1.4+q5X1.4=（1.1+10）X1.2+（1.0+2.0）X1.4+2.0X1.4=20.32KN/m2m2作用于架体立柱集中力：立柱纵横间距为1.0米，N=0.5X2.0X2.0Xq=40.64KNB、强度验算：δ=N/An=40.46X103/1224.44=33.20N/mm2〈f=215N/mm2满足强度要求C、稳定性验算横杆步高为1.8米，细长比为：λ=1.8/0.048=37.50，查表：Ψ=0.879N/ΨA=40640/0.879X6359.18=7.27N/mm2