施孟公路施甸县城至链子桥改建工程a3合同段施工组织设计

'施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计施孟公路施甸县城至链子桥改建工程（K46+880～K62+754.18）施工组织设计文字说明目录一、编制依据及原则二、创优规划三、工程管理目标四、工程概况五、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法六、施工准备及临时设施七、工程段落划分及各分项工程的的施工顺序八、工期及进度计划九、主要工程项目的施工方案及施工工艺十、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施十一、质量保证体系及措施十二、安全保证体系及措施十三、确保工程质量和工期的措施十四、环境保护、文明施工十五、冬季、雨季及农忙季节施工安排十六、夜间施工安排十七、缺陷责任期对本工程的管理十八、资金需求及保证措施十九、民工工资及当地材料款的支付保障措施第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计一、编制依据及原则1·1编制依据：1）施甸县城至链子桥二级公路改建工程完善设计；2）现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规。3）业主组织的施工现场考察及标前会议精神。4）部颁《公路路基施工技术规范》、《公路工程技术标准》、《公路工程质量评定标准》、《公路验收技术规范》、以及补充要求、国家现行公路桥梁施工强制性标准及规范。5）我公司长期在云南地区修建山岭重丘公路路基、桥梁、路面施工中积累的施工经验和技术、设备、能力。1·2编制原则：1）科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般。2）优化资源配置，实行动态管理。3）强化工程管理，优质高效、安全文明施工。4）推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业。5）合理组织、安排施工，均衡生产。6）保护环境、保护文物。7）遵守国家政策、法规；搞好与当地地方的关系。二、创优规划1）牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，强化职工的质量意识，内部进行创优质量评比，创优工程一次验收优良率达100%。2）提出明确的创优目标，成立创优领导小组，由项目经理担任组长，项目总工程师担任副组长。3）建立创优责任制，加强工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照横向到边，纵向到底、责任到人的原则层层落实，建立完善逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。4）加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查。“五关”即技术图纸资料复核、测量复核、技术交底、工程试验、隐蔽工程检查签证关。5）重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除施工中的薄弱环节，使创优目标按计划实现。三、工程管理目标工期目标：16个月第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计质量目标：工程一次验收合格率100%，优良率100%；合同履约率达100%。安全目标：执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、火灾、机损等事故。环境目标：保护环境，文明施工。根据国家有关政策，保护好沿线自然生态环境，防止水土流失，灭尘降噪，减少污染。挂牌上岗、文明施工。四、工程概况4·1概况本建设项目是施（甸）孟（定）公路施甸县城至链子桥二级公路改建工程，是保山市公路网改建项目之一是保山市公路规划“三横三纵三通道”中的第一通道。路线起于施甸县城，经姚关镇河尾村、滴水岩、蝙蝠洞、中山河、断水河、新街，止于链子桥，路线全长36.763公里，路线等级为二级，采用40km/h设计速度，回头弯处30km/h，路基宽度为12.0～8.5米，路面宽度9.0～7.0米，路面结构类型为沥青混凝土路面。设计荷载公路-Ⅱ级。本合同段起讫桩号为K46+880～K62+754.18，全长15.88公里。施甸县属中亚热带气候，干湿两季分明，5～10月为雨季，11月至次年4月为旱季。年平均气温16～18℃,年均总降水量900～1000mm。沿线河流主要有姚关河、勐波罗河，属怒江水系。路线相对高差较大，最高点和最低点相对高差约为1130米。4·2主要技术指标1）道路等级：二级公路2）设计车速：40km/h3）路基宽度：12.0～8.5米4）路面宽度：9.0～7.0米5）路面设计荷载：公路Ⅱ级6）路面类型：沥青混凝土路面4·3施工里程及主要工程数量本工程A3合同起点桩号为：K46+880～K62+754.18全长15.88公里。1）路基土石方工程路基土石方：1064007.6m3(挖方832418.1m3，填方231589.5m3)2）路面工程级配碎石：145733m2,水泥稳定层：257026m2,沥青混凝土：245542m23）防护工程：24359.3m34）排水工程：2228.6m35）涵洞工程：454.69米/51道6）桥梁工程：416米/6座第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计五、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法5·1人员、设备动员周期我公司有成套的路基、路面及桥梁施工设备，有丰富的山岭重丘区、喀斯特地貌、地段修建公路路基、路面的施工经验，拥有大量各级各类的工程技术人员、施工管理人员和熟练的机械操作手，以及长期跟随我司修筑高速公路熟练的劳工队伍。在签署合同协议后在业主规定的进场时间内，组织人员和路基、路面等施工机械及设备进场并展开作业。进场后主要工作是清理现场、接通各施工点的水电、通讯，平整场地、安装机械、修建临时房屋、水池、取样进行试验，选择合格材料等。各种专用设备进场利用现有高速公路、国省道、县区道路、乡村道路等地方道路及施工便道汽运进场，大型设备则采用现场组装的方式进行，计划在1个月内将所有需用的路面设备运抵施工现场，并安装、调试完毕，能及时投入生产使用。在施工设备进场的同时，组织所有进入该项目的工程技术人员和工程管理人员分批进入施工现场，开始项目经理部的前期筹建工作。内业方面开始开工前的图纸会审，编制实施性施工组织计划，并报请监理工程师批复。在外业方面及时进行施工场地清理、硬化、交接桩，在监理工程师的协调下和设计单位取得联系，依据施工的实际情况及施工安排为内业的实施性施工计划编制提供第一手资料，确保所编制的实施性施工组织设计的可行性和合理性。在半个月内全面作好设备、人员施工的前期准备。5·2技术准备人员进场后立即开展技术准备工作，技术准备工作分为内业准备工作和外业准备工作。1）内业准备审核、分析设计图纸，编写审核报告，提供实施性施工图纸；临时工程的设计与施工，包括料场建设、临时用房修建、临时施工便道的修建等；编写实施性施工组织设计，对施工具体人员安排、机械设备配备、场地布置、施工工序、施工进度都做具体周密的说明；编制质量计划，落实质量管理体系、提出质量管理标准、明确保障措施；编制施工工艺标准及保证措施，一切要以技术规范、设计图纸为准则；制定技术管理办法和实施细则，尽量作到细而准；进行岗前培训，着重培训员工的岗位职业技能、工程质量意识、安全生产意识。Ⅱ）外业准备第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计前期准备工作非常重要，直接关系到工程施工能否顺利进场，路基土石方、防护、排水等能否早日顺利开工。如果这项工作安排不当将影响以后工作的开展，会严重影响工程进度，打乱施工计划，造成施工机械和人员的窝工及时间的浪费，因此一开工就要抓紧时间，集中力量突击，在半个个月内完成。前期准备工作包括以下几个内容：1、调整水系：此项工作一进场就立即进行，用全站仪放出边桩，并用小木桩作好标记，然后用人工在边线内侧没有排水沟的地方挖一条排水沟，有排水边的疏通排水沟，在沟谷、水田地段还应挖出横向排水沟。排水沟应与附近的排水系统连接，防止对红线外的农作物或植被的毁灭。调整水系的意义有以下几点：阻止外来水源进入路基;降低公路范围内的地下水位;作为挖填施工范围内的明显标志。总之，早期排水对以后的施工极为重要。2、施工现场清理：此项工作是施工前期准备工作的重要内容之一，基本内容包括以下方面：A、清除公路设计范围的植物、树木及其有机杂物，采用挖掘机、推土机配合汽车清理;B、对公路范围以内的不良地质进行处理。对沿线内的滑坡地带，在动工之前进行处理，清除不安全隐患;C、清理工作的原则为表面20cm厚以下，用推土机清理，地表面在20cm厚以上采用人工清理;D、沿线有关拆迁工作：清理工作一开始就同当地政府及有关部门取得联系及时处理，解决设计范围内的拆迁问题，以免对今后的施工造成影响；3、现场详细调查：4、现场交接桩及复测：5、材料合格性分析，选定施工配合比：6、测试仪器的计量标定：7、测量放样：技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段。前期是基础，中期是强化，后期是完善。需做到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超前、交底及时。8、材料组织供应水泥：所需一般325、425、525号普硅水泥，由业主统供;钢材（钢筋）从昆明钢铁公司自购;料、块、片石（灰岩）、碎石、砂材料从业主提供的就近料场采购;各种小材料拟从公路沿线的市镇、乡场购买，用汽车运至A3合同段施工现场。六、施工准备及临时设施1）临时房屋设施建立项目经理部、路面施工队与中心试验室驻地，以方便与业主、监理、当地政府等联系。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计2）水、电设施施工用水、用电:在各用水量较大的施工点修建蓄水池，通过潜水泵、输水管送至施工点的方法，或使用水车运送至施工点。施工用电与当地电力部门协商，同时自备各型发电机若干套。生活用电:生活在居民区，生活用电可取自当地居民用电网。生活用水则取自当地饮用水点。生活在施工区，生活用电可下接施工主线，生活用水则取自当地饮用水点或自备井供应。3）料场本合同段内设置堆放材料的专门料场。4）交通、通讯项目经理部安装电话、传真机，以便于和业主、监理及当地政府保持联系。每个施工队安装电话一部，以便于与经理部保持联系。各施工点现场配置移动电话相互之间进行通讯联系、协调工作，保持项目部与施工队统一指挥、协调。充分利用电脑、电子信箱，与外界进行信息交换与沟通，获取对本项目有用的信息。各施工队配备行政车、材料采购车、生活用车一台，解决各施工队的交通、材料及平时生活问题。七、工程段落划分及各分项工程的施工顺序7·1工程段落划分：1）路基施工队：施工里程K46+880～K62+754.18，负责该路段内的路基工程技术、质量检验、工程进度等工作。2）路面施工队：路面工程由一个路面施工队负责施工，施工里程K46+880～K62+754.18，沥青混凝土采用集中拌制，半机械化摊铺，基层、底基层、面层平行流水施工以保证施工工期。3）防护排水施工队：负责本合同内的防护排水工程的质量检验、工程技术等工作。防护及排水工程采取平行流水作业施工，其中以主线上的排水及防护施工为主，随主线工程的展开而进行。其中挡护工程为本工程重点。需分清类型，仔细研究，精心组织施工。4）桥梁施工队:桥梁由一个桥梁施工队负责施工，统一材料及钢筋安装场地，采取平行流水施工，注意重点控制的工序，保证质量及安全、还有施工的进度。7·2各分项工程的施工顺序：第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计1)路基工程：开工后，优先安排填方多，挖方少的地带开始挖方施工，以便防排水工程及早动工，然后再进行涵洞、不良地质地段、桥台两端路基土石方施工，为桥梁及沿路调配资源创造条件，当构造物施工初具规模时，即可有计划地安排路基土石方挖填、逐步扩大开工面。2)桥梁工程：要组织严密，配足劳力和机械设备，及早开工。在雨季到来之前，将下部结构工程全部完成；当完成连续下部结构后，就开始现浇梁板。3)路面工程：路基工程和桥梁工程完成后就开始路面工程施工。路面施工以施工备料为基础，以路面基层施工为先导，以路面面层施工为重点，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产。八、工期及进度计划根据我公司的技术、装备能力及多年的经验，总工期控制在16个月：主要工程计划工期序号主要工程项目单位数量施工工期开工竣工月数1施工准备2009.10.152009.11.100.82路基土石方m31064007.62009.11.102010.11.15123防护工程m324359.32009.11.102010.5.1564排水工程m32228.62010.3.12010.7.145路面工程M26483012010.7.12011.1.157.56涵洞工程米/道454.69/592009.11.302010.6.1067桥梁工程米/座416/62009.11.202010.12.2013九、主要工程项目的施工方案及施工工艺9·1工程特点本工程段路线长，工作量分散，不集中，不便于开挖和填筑。桥梁分散，不便于集中管理，桥梁结构类型施工难度加大。9·2主要工程项目的施工方案结合本合同段工程特点，全合同段采用分段平行、流水作业施工。具体说明分段施工方案：路基挖方施工方案及工艺：施工时，应首先用人工伐树、挖根、锄草。开挖中应尽量可能按土或岩石层次分层开挖。１、土方开挖:采用分层纵挖法,挖运工作如在短距离时（50m第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计），使用推土机作业，将土方推至填方路段，开挖过程中，如发现土层性质与设计不符合时，应及时上报监理、业主，以便对边坡作适当的调整。开挖土方带有含水层时，在开挖之前，应采取排水措施后再开挖路堑。2、石方开挖:采用阶梯分层开挖,小型及松动爆破，爆破之前采用安全网遮盖，爆破后用推土机堆积，挖掘机配合汽车装运。爆破工程设计，需保证沿线房屋及行人安全，局部视情况临时加以支撑挡，防止土石滑落。对房屋及行人安全影响的区段，以静态爆破为主，当不影响安全时，可根据岩石类型、硬度、产状、节理等地质情况，结合施工经验，精心设计爆破方案，合理选择爆破参数。具体施工方案如下：恢复路基中线，放出边桩;根据地形、地质及开挖深度选择适宜的爆破方案;用推土机清理表层浮土及危石。炮眼按其不同深度，采用电钻或潜孔钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”，预裂爆破时采用“一字型”。为了保证路暂边坡的稳定和坡面控制：路基挖方石方爆破作业，以小型及松动爆破。其方法是采用预裂爆破技术（即：（1）在主要爆破眼引炮前，瞬时爆破单排密距孔眼，可获得沿线挖线的预裂面，或少对主要爆破眼的爆破影响，从而减少外层岩石的破损。（2）是单一的断裂应连接到邻近的爆破眼，并在每个预裂孔眼内留一半的孔深。（3）预裂爆破孔的预裂宽度一般不宜小于5mm）。光面爆破技术（即：1残留炮孔痕迹在开挖轮廓面上均匀分布。炮孔痕迹保留率。硬岩石不少于80%。中硬岩不少于70%，软岩不少于50%。b.相邻两孔之间出现的台阶形误差不得大于150mm）,严禁过量爆破。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重响重叠现象。顺利起爆,并清除边坡危石后,用推土机清理出道路,用推土机纵向出土填方;当运距较远时,用挖掘机配合自卸车运输。随时严格控制开挖断面,适时整修边坡。挖方路基底面高程应低于设计标高40cm,经检查断面尺寸合格后,回填至设计标高,以便于路基的整平和保证路基的平整度。挖方路基施工中应注意的问题：a)在施工前，应确认沿线的危岩及滑坡体是否已清除完毕，消除安全隐患；b)对路线左侧的岩层应随时注意观测，防止爆破后由于卸荷而造成顺层滑坡，并随时作好排水工作；c)路槽的宽度不得一次到位，边坡预留一定的宽度，以保证边坡整理后的外观质量，边坡采用人工或人工配合挖掘机整理；d)在距离边坡1M第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计范围内不得放大炮，以保证边坡的稳定；e)挖方高度较大时,应随挖方的下降而逐层修整边坡;f)严格控制爆破器材的发放、领取制度成立安全领导检查小组，制定爆破工程的安全操作细则及相应的管理条例，并监督实施。路堑墙用于卵（砾）石土层或粘土层被挖穿的挖方路段或用于收缩坡口以确保边坡外侧建筑物的稳定。l.整修边坡。路基的边坡要美观、并且连线平顺，不得亏坡，曲线圆滑，上边坡不得有松石。若有亏坡发生则用浆砌片石补齐。对填方路基边坡，填土高度超过10米时，路基分级填筑，每级边坡间设置2米的平台。挖方边坡主要根据边坡高度、土的密实度、水文状况以及土的成因类型确定。在测量放样时务必准确，并且要经常检查，可用白灰画出边坡线，预留出20～50cm，再配以小型挖掘机和人工整修。碎落台供零星土石碎块下落临时堆积，其宽度为2m，施工时应挖出1～2%的坡度，以利排水。2．当挖方路堑路床为强度不够的土层或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下的土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求同零填路基。路基填方施工方案及工艺：按规范要求，作好路堤基底处理，通过沟谷、斜坡或水田的路堤，首先清除地表杂草，有机杂物及淤泥，并开沟、排水、晾晒、挤淤，设置横向排水碎石盲沟，并做好施工期间的排水工作。1、正式施工前，先做实验路段，实施方案经监理工程师批准后实施。通过实验确定机械组合、松铺厚度、含水量、压实速度和遍数等有关技术参数和施工工艺。2、填筑斜坡上的路堤，当地面横坡陡于1：5时，基底开挖成台阶，其宽度2～5m，台阶设置2～4%的向内的倾斜坡，土层厚度小于2m。且路堤填高大于6m时，将表层土挖除后，在基岩上挖台阶，以确保路堤稳定。3、路基从最低处分层填筑，每层摊铺厚度不得大于30cm，用推土机分层推平，振动压路机碾压密实，经检测合格后方进行上一层的填筑。4、填石路基分层夯实，边坡坡面2m范围内，采用业径大于25cm的质硬石料（强度大于25mpa）进行台阶式码砌或其他防护措施以保证路基稳定。5、当土石混填时，根据石块含量的多少，确保施工方案：当石块含量大于75%时，将石块大面朝下摆平放稳，缝隙内填土或石屑，每层厚度不超过50cm，大致调平后用振动压路机压实；当石块含量小于75%时，每层厚度不大于30cm，石块最大尺寸应小于层厚的2/3。6、当填方高度≤1.5米时，视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下0～80cm第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计）填料或表土必须认真处理。当土层最小强度（CBR）满足《规范》要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大时，可采取开沟排水、翻挖晾晒或换填砂卵砾石或砂岩碎屑或掺入生石灰粉拌和均匀后压实处理。当土层最小强度（CBR）不能满足《规范》要求时，也可采取换填或掺加生石灰处理，处理后上、下路床压实度均不得小于96%。7、采用振动压路机碾压，碾压前对松铺厚度、含水量、平整度等进行检查，符合要求后进行碾压。碾压时，先轻后重，先快后慢，先两侧后中间平行操作，纵向直线进退，横向从低边到高边，轮迹重叠0.4～0.5m,并一直压实到顶面稳定,无下沉,石块紧密、表面平整无轮迹为止，确保各部位都达到压实标准。8、填方路基施工应注意的问题：确保路基的整体质量，保证路基边坡的压实度，填方路基的填筑宽度一般比设计尺寸宽1m，（两边各加50cm），路基角填筑5m高整理一次边坡，待路基最后成型后，在施工护坡时多用人工修正边坡；施工层次必须清楚，每一层碾压结束后，经过检测压实度达到设计标准，路基宽度大于设计宽度后方可进行上一层的填筑。由于重庆地区的降雨量大，持续时间长，为保证填筑路基的工程质量和工程进度，故在路基填筑时，必须保证每层填方顶面作成3%的路拱横坡，以防路基积水，同时作好排水沟，防止对红线外土地的冲刷。路堤填方边坡一般采用拱形护坡和挂网植草进行坡面防护。对于地表自然横坡陡于1：5的路堤，填筑前必须在路堤基底开挖宽度不小于3米的台阶，台阶应有2%～4%的向内倾斜坡度，以保证路基的稳定性。9、台背回填：台背回填（包括桥、涵、锥坡、挡土墙墙背等）工作要特别加以重视，严格按技术规范要求进行。具体作法是：回填材料采用透水性好的如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等;填料的最大粒径不得超过5cm;台背填筑顺路方向长度顶部翼墙尾端不小于高加工2m；底部距基础距缘石不小于2m；桥台填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基地或涵洞顶部至路床顶面均为96%。在回填压实过程中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。如压路机达不到的地方，应使用小型机动夯实机进行压实。排水工程施工方案及工艺：第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计本合同段排水工程项目采用分段顺序作业法施工，其工程随工作面的不断拓展而展开。本合同段路基排水项目包括各型边沟、排水沟、截水沟、急流槽、盲沟等工程细目，对各类排水工程均要以设计图纸给定的断面尺寸为控制依据，同时以规范要求的施工工艺和施工程序进行施工，作到原材料质量严格控制，施工环节严格把关，产品使用高度满意。施工要求如下：（1）砌筑时选用片石应坚硬。片石方面应平整、大致方正，表面应干净、整洁;（2）砌筑时层次清楚，片石之间应紧密，嵌缝应密实，砂浆应饱满，平纵线形顺直，勾缝无脱落，缝宽度一致，回填土时必须夯实;（3）排水沟底平整，排水畅通，无积水现象。防护工程施工方案及工艺：防护工程的施工进度，直接影响路面采用分段顺序作业法施工。在不影响总工期和工程质量的前提下，采用流水作业法施工。1、挡土墙：施工工艺及方法：分段挖基，按沉降缝分段，逐段开挖。采取人工及小型松动爆破的方法。挖至设计标高，检测基底承载力，合格后方可下基。否则，重新处理基底，进行换填，或加高墙高，增大挡土墙断面。砌筑时必须两面立杆挂线或立样板线。砌筑时按设计要求逐层收坡，并经常校正线线杆，以保证线形顺直。石料选用应具有坚韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷的大致方正的块石（或片石）。砂浆采用小型砂浆搅拌机并按设计要求的配合比搅拌砂浆。砌筑砌体时应分层坐浆砌筑，上下面平行，石料的尖锐边角应凿去，表面应修筑平整。应顺实、美观，并按设计要求设置的沉降缝和泄水孔。沉降缝内用沥青麻絮或其他合格材料填塞。砌筑上层时不得振动下层，不得在已砌好砌体上抛掷、翻转和敲击石块。所有灰缝应填满砂浆，并在砂浆凝固前将外露缝勾好。砌体砌筑完毕，应根据气候和水泥种类进行浇水养护。挡土墙泻水孔上下交错设置，间距2～3米。挡土墙泻水孔以下部分回填粘土并分层夯实，其上部分回填砂砾石，并用渗水土工布、防水土工布按设计图纸所示进行处理。片石混凝土挡墙应注意模板的调校，浇筑时片石用量不应超过25%。分层应震捣密实。挡土墙背回填，采用透水性材料（如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等）进行填筑，起填筑的材料的最大粒径不得超过5cm，并小型机动夯具分层夯实。压实度不得小于相应部分路基重型压实度标准。2、护面墙：施工工艺和方法基本上与挡土墙的施工工艺和方法基本相同，就不在进行阐述。路面工程施工方案及工艺：第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计本工程路面结构由级配碎石底基层，水泥稳定碎石基层、粗粒式沥青混凝土下面层、中粒式沥青混凝土上面层构成。（一）级配碎石底基层施工施工方案为：全幅一次摊铺成型，自卸车运料，人工配合机械整平，压路机碾压成型。1、施工程序(1)原材料及堆放场地布置的报批在选定底基层的料场后，首先进行材料自检试验，检查原材料是否符合技术规范要求，然后将试验结果连同材料样品一起报驻地办审批。(2)天然砂砾配比颗粒组成的报批在开工前将驻地办批准的原材料级配进行砂砾级配配合颗粒组成，并通过室内试验确定最大干密度，或固体体积率报驻地办审查后报总监办审批。(3)主要机械设备的配置及调试情况在正式开工或试验段开工之前，为底基层施工配置的主要机械设备有：能均匀洒水的洒水车、能保证压实度的压实设备、找平用挖掘机等，按照技术规范的要求进行配置和报监理审查。（4）检查试验段的准备情况，审批试验段的开工申请书在得到驻地监理工程师对原材料和混合料配合比的批准后，积极做好试验段的各项准备工作。在试验段开始前，需向驻地监理工程师提交开工申请书。开工报告应包括：a.工程目的；b.施工位置；c.开工日期；d.施工组织情况；e.施工工艺；f.摊铺及整平、压实的施工设备调试情况和生产率能否满足施工需要；g.其他机械设备的配备及到场情况；h.各种试验的安排；i.本试验工程的主要负责人。（5）试验段总结报告及正式工程的开工申请书在试验段修筑完毕，经检测各项技术指标全部合格后，向驻地监理工程师提交《试验段总结报告》。总结报告应包括以下主要内容：a.所使用材料的技术性能；b.试验段的各种检测结果；c.试验段取得的经验；第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计d.失败的教训及问题分析；e.正式施工时应注意的问题；f.向驻地监理工程师提出调平正式开工申请书。驻地监理工程师经对试验段工程质量进行各项检测、试验，并审核试验段的总结报告，全部合格后予以验收，并可作为本工程的一部分给予计量、支付。项目部将按以下内容做好正式施工的各项准备工作：a.拟施工路段；b.测量放样资料；c.主要机械设备配备的规格、型号、数量；d.施工计划与施工方法；e.本项工程中主要施工及试验负责人。以上内容经审查符合要求后，由监理工程师签字批准开始调平施工。(6)分项工程的报验在一个路段的铺筑完工后，项目部技术人员按技术规范的检测项目、频率、标准进行自检，全部合格后，填写质量验收通知单送驻地监理工程师。驻地监理工程师即组织对所报路段调平进行核验。（7）填报中间交工证书分项工程验收完后，项目部技术人员填写中间交工证书，连同相应的开工申请单及质量检验单一并报驻地监理工程师。驻地监理工程师对上述全部内容审查合格后，予以签认中间交工证书，以作为中间计量和支付的依据。施工工艺：（1）用挖掘机开挖天然砂砾料，然后用汽车运至工地摊铺。（2）天然砂砾料装车时，应控制每车料的数量基本相等，并严格掌握卸料距离，避免料不足或过多。（3）根据试验确定的集料的松铺系数，将卸在工地上的料用装载机扒平，将料均匀地摊铺在规定的宽度上。（4）摊铺和整形之后，立即进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹和隆起，且断面正确、路拱符合要求。凡压路机不能作业的地方采用小型机具进行夯实，直到获得规定的密实度为止，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（5）接缝的处理：两作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后留5第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计-8米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下来的未压部分重新拌和并与第二段一起碾压。（二）水泥稳定基层施工施工方案为：一次摊铺成型，拌和场集中拌和，自卸车运料，人工配合机械整平，压路机碾压成型。1、施工程序说明：⑴原材料及堆放场地布置的报批经实际调查,以确定基层水稳料场，进行材料自检试验，原材料各项指标符合技术规范要求。⑵混合料配比的报批项目部在开工前采用经驻地监理工程师批准的原材料进行混合料的配比设计，确定水泥、集料和水的比例，并通过室内试验确定混合料的最大干密度、最佳含水量和无侧限抗压强度、水泥稳定料的延迟时间对密度和抗压强度的影响。试验全部合格后，承包人将混合料设计的配合比及试验结果报驻地监理工程师审批。⑶主要机械设备的配置及调试情况在正式开工和试验段开工之前，项目部为基层施工配置的主要机械设备（特别是混合料拌合和推铺、压实设备）按照技术规范的要求进行配置。①厂拌设备拌合设备必须具备以下功能：a.保证集料和稳定材料能按重量比例或体积比例配合；b.可以按比例加水；c.能使稳定材料均匀地注入集料之中；d.保证全部材料充分拌合。②其他机械设备配置机械是否具备：符合该工程要求的混合料摊铺机、能保证压实度的压路机。⑷试验段的准备，试验段的开工报告的报批项目部在得到驻地监理工程师对原材料和混合料配合比的批准后，积极做好试验段的各项准备工作。在试验段开始前，需向驻地监理工程师提交开工报告。开工报告包括：a.工程目的；b.施工位置；c.开工日期；d.施工组织情况；第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计e.施工工艺；f.厂拌设备的调试情况；配合比均匀性；设备生产率是否满足施工需要；g.混合料摊铺机的性能；h.其他机械设备的配备及到场情况；i.各种试验的安排；j.试验工程的主要负责人。⑸试验段总结报告的报批及正式施工的开工报告在试验段修筑完毕，项目部技术人员经自检各项指标全部合格后，向驻地监理工程师提交《试验段总结报告》。总结报告包括以下主要内容：①所使用材料的技术性能；②试验面的各种检测结果；③试验段取得的经验；④失败的教训及问题分析；⑤正式施工时应注意的问题；⑥向驻地监理工程师提出基层正式开工申请书。驻地监理工程师经对试验段工程质量进行各项检测、试验，并审查试验段的总结报告，全部合格后予以验收，并可作为本工程的一部分给予计量、支付。项目部为正式工程所做的各项准备工作，正式工程的开工报告包含以下内容：a.拟施工路段；b.测量放样资料；c.主要机械设备配备的规格、型号、数量；d.施工计划与施工方法；e.本项工程中主要施工负责人。以上内容经审查符合要求后，由驻地监理工程师签字批准开始基层施工。⑹分项工程的报验在一个路段的基层完工后，项目部技术人员按技术规范的检测项目、频率、标准进行自检，全部合格后，填写质量验收通知单送驻地监理工程师。驻地监理工程师即组织中心试验室或驻地试验室对所报路段基层进行核验。⑺填写中间交工证书分项工程验收完后，填写中间交工证书，连同相应的开工申请单及质量检验单一并报驻地工程师。驻地监理工程师对上述全部内容审查合格后，予以签认中间交工证书，以作为中间计量和支付的依据。2、施工工艺⑴试验段铺筑①第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计在施工之前，应先铺筑试验路段，试验段施工方案报监理工程师审批，经监理工程师同意后，试验路段的选择以监理工程师要求的地点为准，进行试验段施工。②以确定本合同段水泥稳定碎石底基层、基层混合料拌合、摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数。③试验段的目的是：1.验证混合料配合比；2.确定松铺系数；3.标准的施工方法；4.压实机械的类型及压实遍数；5.确定每一工作面长度；6.确定标准施工方法。④试验路段完成后，应及时编制试验报告，并报监理工程师批准，用来指导大面积施工。⑵拌和、运输混合料在拌和厂拌和，采用WSD500型稳定土拌和机。保证拌制的混合料是非常均匀的，混和料要保证色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及碎石的粗细颗粒窝，且水分合适均匀。混合料采用12T自卸车运输，混合料应按路面宽度，每米用量均匀卸料，保证路面能按设计宽度、厚度摊铺，防止混合料倒运影响工程质量和进度。⑶摊铺和碾压在取得监理工程师批准的路床上，每作业面按试验路段铺筑时确定的松铺系数用2台摊铺机摊铺混合料，在路面内分层摊铺。采用两侧挂钢丝方法控制标高，中间放铝合金，高度与两侧钢丝在同一平面，每10m设一钢钎，钢丝规格应符合要求，按试验段松铺厚度进行摊铺，摊铺速度以3～4m/min为宜。在下层摊铺和碾压密实，养生期满后，立即摊铺上层，实行流水作业。摊铺前应在摊铺路段先钉钢钎，按线路纵横坡拉钢丝绳，为摊铺机摊铺混合料指示基准面。混合料摊铺按试验段确定的作业段进行施工后，应及时在全宽范围内进行碾压，碾压方向应与路中线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时采用试验段确定的压实机械组合方式进行压实，按先静压、后振压、最后再静压顺序进行，碾压遍数按试验段所确定遍数进行。碾压时每次后轮应重叠1/2轮宽。混合料自拌合开始至碾压结束不得超过2小时，最长不得超过2.5小时，必须在混合料终凝前碾压完毕，任何未压实混合料、放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除并更换，清除的混合料应废弃，不得再次利用。⑷检测根据规范要求的抽检频率进行质量检验，灰剂量、含水量、压实度、纵横断面高程、平整度、宽度等必须符合设计和施工规范要求。⑸接头和纵缝处理第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计①接头处理在每个工作面结束摊铺，碾压结束后，挖一条横贯全宽范围内的槽，槽深10cm以上，下一班次施工前，用混合料填补、压实。②纵缝处理两台摊铺机一前一后呈阶梯状进行全断面摊铺，后台摊铺基准面为前台摊铺机摊铺面，搭接处纵缝摊铺完后进行碾压。⑹养护及交通管制完工并经监理工程师检查合格的基层在碾压完成第二天洒水养生，养生期为7天，养生期间应始终保持表面潮湿，不应时干时湿。养生期结束如出现病害，应及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于10cm，严禁采用薄层粘贴。养生期间，除允许养生洒水车缓慢通行外，严禁其他任何车辆通行。⑺取样和试验水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。（三）沥青砼面层施工本工程沥青混凝土混合料在沥青拌和站集中拌和，摊铺由路面施工队进行施工，由1个工作面进行流水作业，并准备1个摊铺工作面，以备应急处理。施工采用全幅一次摊铺成型，自卸车运料，摊铺机摊铺整平，压路机碾压成型。路面面层在路基沉降速率小于或等于0.3cm/月，并经监理工程师批准后施工。按试验路段铺筑时确定的松铺系数用1台摊铺机摊铺混合料。1、根据本合同段的路面工作量，油路工程队将设置如下施工现场指挥：⑴施工前准备工作组。负责沿线纵横断面现场测量，清扫冲洗路面，清除污物，灌补裂缝，污染严重地段需重新喷洒乳液。⑵摊铺作业组。按照准备组测定的纵横断面控制高程，挂基准线、放桩、定高程，校测摊铺后高程，摊铺机前清扫处理接缝，指挥运料车，协商各摊铺机的行驶速度。⑶碾压组。其主要工作为指定专人测量铺设后的面层温度，插温度标志小旗，指挥压路机进行初压、复压和终压。⑷质量保证组。负责每天摊铺时的横缝处理，派专人用3M第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计直尺检查碾压后的平整度，指挥压路机处理横缝，测量平整度及用核子密度仪检测密实度。⑸机械抢修、安全、运输保障组。负责机械抢修，燃料供应，沥青混合料运输。⑹后勤保障组。负责施工人员一切后勤工作。⑺沥青材料组。负责沥青主台的监磅、现场收料、结束拌料到收料总数的统计。2、施工程序程序说明：1）原材料及堆放场地布置的报批项目部在沥青路面所用的原材料，包括中、粗骨料、填料和沥青结合料进行自检,经自检证明各种材料均达到技术规范的要求后，报驻地工程师审批。驻地监理办接到报告后，由其中心试验室检查原材料的出厂合格证明和项目部的自检资料，对项目部所报材料样品进行抽检。如果全部合格，则批准承包人使用这些材料。这个批准只是对来样的批准，若施工中材料发生变化时，仍须按以上程序报驻地监理工程师重新审批。2）沥青混合料配比的报批项目部在混合料正式生产一个月之前，向驻地监理工程师呈报沥青混合料的配比设计，及在拌合场生产的混合料试样。混合料的配合比设计资料包括：矿质材料的级配及所占比例，沥青用量，马歇尔试验的稳定度、流值、孔隙率、密度、饱和度和残留强度等。3）路面施工机械的配置及调试情况项目部按照技术规范的要求已配置足够数量且能确保工程质量的拌合、运送、摊铺、压实沥青混合料的机械设备及工具，并在试验路段开工之前安装调试，合格后报驻地工程师审查批准。4）试验路段的准备，试验路段开工报告项目部在配比设计方案得到驻地监理工程师批准及施工所用机械设备安装调试就绪以后，即可提交《试验段开工报告》。报告中包括：试验地点、桩号、长度、面积；现场基层准备情况；混合料拌合设备调试、运转情况；施工机械配备的数量、技术性能及状况；施工工艺、技术措施，质控手段；施工组织、生产技术管理人员的配备及组织；经驻地监理工程师批准的混合料配合比设计方案。5）检测、验收试验段、审批试验段总结报告及正式工程的开工报告试验段完成后由承包人自检，若质量合格则通知驻地监理办进行检测、验收。承包人写出试验段总结报告。总结报告包括以下主要内容：第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计（1）所使用材料的技术性能；（2）试验段的各种检测结果；（3）试验段取得的经验；（4）失败的教训及问题分析；（5）正式施工时应注意的问题；（6）向驻地监理工程师提出沥青面层正式开工申请书。6）工程质量验收每层路面铺筑后，由项目部技术人员进行各项技术指标的自检。各项检验项目均按质量检验单中规定的频度和允许偏差进行检验，检验结果和平均值填入面层质量检验单。全部自检合格后，报驻地监理工程师检验。7）填写中间交工证书每层路面结构经监理工程师检查验收后，即可填报中间交工证书，并连同相应的开工申请单及全部质量验收单一起报驻地监理工程师签认。3、沥青混凝土路面中粒式沥青混凝土和粗粒式沥青混凝土面层施工方案与施工流程均相同。沥青混凝土拌和，运输、摊铺、碾压均采用机械施工的方法，装载机配合沥青混凝土拌和楼拌和，生产能力120-160T/h。自卸车运输，摊铺机摊铺，光轮、轮胎压路机碾压。4、准备工作：⑴编制开工报告。开工报告的重点放在施工组织设计方面。根据技术规范的要求，将施工工艺分别落实到每个施工人员的身上，把操作规程与岗位责任制结合起来，做到机械配备、组合满足要求，人员分工职责明确，开工报告在开工前报送监理工程师，经批准后方可进行施工。⑵施工机械的准备。施工机械的配备要满足路面施工的要求。路面工程施工前各种施工机械必须进行检查，调试，使其处于良好状态。⑶工作面的准备。1）路面基层验收合格。监理工程师根据路面基层质量检验标准进行验收，所检验的路面基层须符合质量标准要求，养生最少应达到3d-5d，或经试验而定。2）喷洒透层油。喷洒透层油前必须对基层表面进行清扫，使其达到干燥、清洁、无松散材料（过度干燥的路段可洒水滋润），经监理工程师验收合格后才能进行喷洒作业。透层油即乳化沥青，其喷洒量为0.8kg/m2～1.0kg/m2第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计，在均匀地撒铺适量的石屑后（石屑不应重叠）用6-8T轻型压路机碾压1～2遍，在摊铺沥青混合料前应封闭交通。⑷沥青混合料的拌和及质量控制。沥青混合料拌和采用LB1500型拌和机。该拌和机的全部生产过程均由计算机控制。首先按照规定温度预先设置好沥青和集料加热温度，并设定每盘拌制时间，然后向计算机输入混合料生产配合比数据，按照目标配合比反复调节冷料斗上料比例，使集料略满足比例混合后进入干燥筒烘干，烘干后集料经热料提升机进入振筛机筛分后分仓，同时粉尘被集尘器吸附到布袋上，再利用脉冲气流将粉料汇集到粉仓里。计算机发出指令按所输配合比数据自动计量好沥青、集料及矿粉后进入拌缸，经充分拌匀后进入贮料仓，等待自卸车装运。拌和时一定要控制好沥青、集料及沥青混合料的加热温度，可据集料含水量和气候情况随时调整预置温度。拌和时间应能确保混合料均匀一致，严防花白料、结团成块或粗细料离析现象发生。每天开始拌成品料之前，先拌两锅白料预热拌锅，以防沥青粘锅或温度偏高，停止拌料前应再拌两锅白料洗锅。拌和站必须备有防火器材。拌和料若用桶装沥青，须利用脱桶装置进行脱桶处理，脱桶必须清除干净彻底。在正式生产沥青混合料前，拌和单位根据监理工程师批准的沥青混合料配合比进行试拌。试拌的混合料，经监理工程师确认合格后方可进行沥青混合料的正式生产，混合料中所用的各种材料，必须按《工程材料管理工作程序》事先申报，试验项目必须齐全合格，并经批准后方能使用。各施工单位按《沥青混合料》的试验项目与试验频率进行试验，以确保混合料质量和技术资料齐全。环境温度较低时施工，沥青混合料的拌合温度应控制在160℃～170℃，到达工地后的温度不得低于140℃。⑸试验路段开工报告与施工。试验段开工报告的内容主要包括：1）试验地点、桩号、长度、面积；2）现场基层准备情况；3）施工机械配备的数量、性能及完好情况；4）施工工艺、技术措施和质量控制手段；5）施工组织及技术管理人员的配备。根据以往各项工程的施工经验，路面大面积开工前都应做一段100m～200m长的试验段。在试验段中，施工单位所用的材料、配合比、拌和方式、摊铺压实设备的施工工艺等均应与拟在大面积施工中所用的一致。试验段主要检验混合料的配比与拌和、摊铺及压实机械，以及施工组织的适用性，确定松铺系数及施工温度（拌和、摊铺、碾压等温度）。⑹施工准备：第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计1）路面基层（水泥稳定碎石基层）测量对基层的标高和横坡应进行详细测量，目的是在制定摊铺下面层施工方案时，尽可能对基层的缺陷进行弥补。2）清扫与冲洗对基层的灰尘、泥土和油渍等污染进行严格地清理。3）局部处理基层的局部路损及不符合要求的接茬必须刨除，并填筑高标号砂浆或沥青混合料。4）喷洒下封层油a)承包人在喷洒工作开始前3天报经监理工程师批准。b)封层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不小于3处。c)沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。d)喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。当其受到污染时，自费清除。e)粘层沥青在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷。在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，立即撒布（2-3）M3/1000M2的石屑和粗砂并用轻型压路机滚压一遍。6、拌制生产：⑴拌和设备。沥青混合料的拌合采用技术性能优良的强制间歇式沥青混凝土搅拌设备，并严格控制油石比、矿料级配、温度控制、拌和时间、材料计量等参数的精确度在允许的误差之内，确保所拌沥青混合料的质量符合施工规范的要求。⑵拌和时间。在规定的拌和时间内，矿料的所有颗粒能被沥青均匀地包裹起来，通常，拌和时间根据拌和设备性能所拌和的集料来确定，但加进沥青材料后的拌和时间应根据试验确定并经甲方批准。出厂的混合料应颗粒均匀，色泽一致，无花白，粗细料均匀分布，无结块成团等现象。⑶混和料的储存。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计在运送工地之前，拌制好的沥青混凝土数量级合料可以暂时存储在一个保温的储料仓内。储料仓的制造和运转方式应使混合料离析现象减少到最低限度，保温效果良好但应避免局部过热，低于规定的最低温度或严重离析的改性沥青混凝土混合料不得使用。⑷生产记录。具有自动记录设备的拌和机应逐盘打印沥青和各种矿料的用量及拌和温度。对于每一种品质的沥青混合料，每台班都应抽查测定一次油石比、马歇尔稳定度、流值、空隙率及级配等参数，矿料级配应在规定的曲线之内，油石比用油量变动误差应在±0.3%以内，矿料质量的精确度应在±1%以内。并且应做好记录工作，以作为工程竣工验收时的资料和日后路面养护修理的档案资料。⑸温度检测与控制。施工中的温度检测与控制包括加热温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度和终压温度。下表列出了普通沥青混凝土材料施工时的温度控制对照表，施工中应参照执行。施工中温度控制对照表材料加热温度（℃）出厂温度（℃）到场温度（℃）摊铺（℃）初压温度（℃）复压温度（℃）终压温度（℃）①原状沥青140～160最大165140～160140～155最小130125～145最小125120～140最小120105～115轮胎碾最小80钢轮碾最小70石料150～170最大175在施工过程中，各工序、各环节的温度检测与控制十分重要，它是保证沥青混合料质量的重要因素之一。施工单位派专人负责这项工作，运往工地去摊铺的沥青混合料，每车都要检测温度、做好记录；每天都要将检测结果汇总整理、送交甲方，并列入竣工资料，供备查和工程验收用。混合料温度检测方法。沥青加热容器、存储罐及拌和机烘干滚筒都安装有控制温度的测试仪具，可直接读取即时温度数值。混合料出厂前和到场后应量测每辆运输汽车上的混合料温度，读数应精确到±1℃之内，所用温度计的量程至少为0～200℃，温度计插入混合料中的深度约为200mm，插入部位至少距车厢的测壁300mm，被测取的混合料的温度应至少为两个读数的平均值。测定碾压温度时，先用钢钎在碾压层插成一小孔，然后用温度计插入量取，同样应至少为两个读数的平均值。⑹拌和质量控制。造成沥青混合料和质量缺陷的原因十分复杂，下表列出了出现问题的现象及可能原因，能有效地控制生产质量。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计涵洞工程施工方案及工艺：本合同段有51道涵洞，有5道圆管涵，其余均为钢筋混凝土盖板涵型式，从现场的交通情况和施工情况考虑，涵洞的砼盖板和圆管采用预制，C15砼采用拌合站拌和，用混凝土罐车运至施工现场。钢筋砼盖板涵的施工方法及工艺：施工时应事先作好砂浆及砼的配合比设计，搞好原材料的质检工作。涵洞挖基：准确放出中轴线和基础开挖线，进行基础开挖至设计底标高，如有地下水，则在基坑外挖一集水坑然后抽水。认真检查地基的承载力，并经监理工程师批准后才能施工。如果基底的承载力未达到设计要求，经监理工程师同意后再加设基础垫层或其他方法进行补强后，方可进行下一工序的施工；涵洞基础、墙身施工：片块石准备就绪，用混凝土罐车将C15运至现场开始浇筑，在基础浇筑完成后，涵身用模板立好后再浇筑砼。涵台、盖板按设计设置的沉降缝分段修筑，避免盖板骑缝。对于斜交涵，根据涵长、交角，边板加工成异形板。现场控制好片石与混凝土的比例，从而保证砌筑质量。涵洞盖板的施工：施工时注意检查钢筋的安装、盖板的厚度及浇注质量。预制、安装盖板，采用预制场预制、汽车吊装的方法施工。（5）涵洞洞口工程的施工：其施工工艺同涵洞洞身施工，但应注意样的准确性以及表面的美观。桥梁工程施工方案及工艺：本合同段内共有桥梁6座，共801.1米,是本合同的重点、难点工程。（1）准备工作：根据桥梁的工程数量、结构情况以及便道位置，拟在大桥桥梁附近布置砼拌合场。修筑蓄水池，保证施工用水，利用当地接通源，同时自备发电机作为后备。（2）基础工程施工明挖扩大基础，基础工程施工的顺序应由两桥台向中间桥墩推进而最终会合的顺序进行施工，施工时一定要注意开挖深度是否达到设计深度，同时注意浇筑砼要按规范要求办理，并且作好砼试件的试验工作。A、基础开挖及桩基混凝土浇筑：测量放线，定出桥台和桥墩的准确坐标位置。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计桥台基础开挖时，采用挖掘机开挖和人工开挖相配合的方式进行。开挖之前通知监理工程师检查、测量基础平面位置和现有地面标高。开挖应进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高，在原有建筑物附近开挖基坑时，应按《公路工程施工安全技术规程》的规定采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全，所采用的防护措施须经监理工程师同意。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤。必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑，并保持良好的排水系统。桥墩基础将准备采用的施工方法的全部细节，报请监理工程师批准，其中包括材料和全部设备的说明。挖孔工作开始前，都应得到监理工程师的书面批准。挖孔的平面尺寸，不得小于桩的设计断面。拟订适当的记录格式，保存每根桩的施工记录。护壁采用现浇混凝土的形式，护壁混凝土的强度级别不得低于桩身混凝土的级别。挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。坑口维护应高出地面200～300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。坑内岩石爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当柱底进入倾斜岩层时，柱底应凿成水平状或台阶状。坑内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。挖坑达到设计深度后，应清除坑底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明坑底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。混凝土及钢筋骨架的施工应符合规范的要求。当坑底及坑壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值≤6mm/min）时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法。混凝土坍落度在坑内设置钢筋骨架时，宜为70～90㎜。当用导管灌注混凝土时，导管应对准坑中心，混凝土在导管中自由坠落。开始灌注混凝土时，坑底积水不应超过50㎜，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对坑壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。当用导管法灌注时，桩顶2米以下的混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土必须用震捣器震实。坑内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工缝不可避免时，应按照规范要求设置，并应在施工缝设置上下连接钢筋。连接钢筋的截面积可按桩截面的1%设置。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计当自坑底及坑壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值＞6mm/min）时，则应采用水下灌注混凝土桩的方法。B、承台施工承台一般为矩形，采用人工配合挖掘机开挖，组合钢模板立模，插入式振捣器捣固，施工步骤如下。1.测量放线：根据护桩测出墩台中心及纵横向中心线，同时用水准仪测出并算出地面至承台底的高差（开挖深度），并测放开挖边桩，方法同明挖扩大基础。2.基坑开挖：用挖掘机开挖至距承台底50cm时停止机械开挖，改为人工挖基，以保证基底不被扰动。3.基底垫层：基坑开挖至承台底以下10cm后，浇筑10cm厚C10素砼，作为承台的底模（如果承台底平整，土质较好，无风化岩，该工序可省去）。4.凿桩头：利用风镐或人工凿除，但要保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，将变形的钢筋整修复原。5.制作钢筋立模：绑扎承台钢筋，立承台模板。注意桩顶钢筋和承台钢筋的连接。采用组合式钢模板，利用钢管及木支撑加固，与基坑四周壁挤紧撑实。6.浇筑混凝土：钢筋、模板经检查合格后，即浇筑承台砼，用插入式振动器捣固。浇注与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚30cm，一次浇注至设计标高，振动捧插入下层砼约10cm，不得碰撞钢筋和模板。施工注意事项：如果承台基础开挖后有水，应在承台四周挖排水沟及集水井，用抽水机排干基坑积水方能浇筑承台。严禁浇筑砼时出现析水现象。并保证砼初凝前不得泡水。C、墩柱施工墩柱是双柱型墩，为了保证外观质量，墩柱模板全部采用定型钢模。其方法如下：a.搭设脚手架。b.桩基头顶放出墩柱中心十字线。c.钢筋加工：钢筋笼在现场绑扎后，进行自检，符合设计和规范要求时用结502或506焊条进行搭焊，并严格控制墩柱笼体的垂直度。d.立模：钢筋经监理工程师检测签认后开始立模，刷上脱模剂，接缝用密封交条填塞并压实。墩柱高4米以下采用原木顶撑固定，4米以上埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉，调整平面偏位，并保证垂直度和平面位置。e.安装漏斗、串筒：必须安装漏斗、串筒，使砼自动下落高度小于第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计2.0米。f.浇注砼：钢筋和模板经监理工程师同意方可浇注砼。砼浇注过程中，设专人随时检查模板偏位情况，发现问题及时纠正。砼分层浇注，分层厚度为30cm，使用插入式振捣器振捣，浇注完成后，折水层出现时，在柱顶铺5～10cm厚湿砂，并使此砂层保持湿润。g.安装预埋穿柱塑料管，砼浇注至离桩顶标高2.5m（用贝雷片）或1.5m（用0.5m工字钢）时，安装Φ75mm塑料管，管两端用胶布封堵与主筋牢固定位。作为浇盖梁时无支架撑用。h.养护、拆模：桩体采用养生剂养生或套用塑料洒水养生。强度达到2.5mpa时，既可拆模（8m以上的墩柱拆模强度为5mpa）。D、先张法预应力混凝土空心板梁预制①施工方法a.按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。b.承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。c.多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。d.预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。e.按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉。f.使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用花兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。g.用龙门吊机吊运混凝土，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇筑胶囊二侧混凝土，从混凝土开始浇注到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。h.适时安排混凝土的养生。i.混凝土浇完6～8h，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。j.混凝土达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。可采用砂箱法或千斤顶法，分数次完成。用砂箱法时，放砂速度要均匀一致k.板梁放张后，用龙门吊机吊运出槽，按规定堆放。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计②主要机械设备龙门吊机或塔吊、张拉设备。6)预应力钢筋混凝土梁板构件安装①施工方法a.构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。b.堆放构件场应平整压实，不沉陷、不积水。c.构件应按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。d.起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤混凝土。e.梁板吊装前，应检查混凝土质量及截面尺寸。f.梁、板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，使用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大的负弯矩的措施，以免断裂。g.构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。h.根据具体情况选用安装方法，用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。十、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施本工程段的重点（关键）工程是路基土石方开挖、K56+536.50（6-20m）大桥、K58+293（5-20m）大桥和路面工程；难点工程是K56+536.5（6-20m）、K58+293（5-20m）大桥、两座空心板大桥。针对本工程路线长，路基土石方开挖量大的特点，我部计划组建四个路基队，使用八台挖掘机开挖，开工后，优先安排填方多，挖方少的地带开始挖方施工，以便防排水工程及早动工，然后再进行涵洞、不良地质地段、桥台两端路基土石方施工，为桥梁及沿路调配资源创造条件，当构造物施工初具规模时，即可有计划地安排路基土石方挖填、逐步扩大开工面。两座空心板大桥要组织严密，配足劳力和机械设备，及早开工。在雨季到来之前，将下部构造工程全部完成；当下部构造进行柱子浇筑后，同时在预制厂开始开始浇筑梁板。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计路面施工以施工备料为基础，以路面基层施工为先导，以路面面层施工为重点，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产。以上重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施详见”主要工程项目的施工方案及施工工艺”。十一、质量保证体系及措施11·1质量管理组织机构：项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，项目质量工程师、试验工程师、工程队长为成员的全面质量管理领导小组，负责领导质量管理工作。11·2质量保证体系及措施：依据公司实施的GB/T19001-2000idtISO9001：2000质量标准以及公司制定的质量方针，“质量是企业生命，信誉是企业灵魂”，质量目标是“工程一次交验优良率达到100%”结合本合同段的实际，拟定相应质量管理程序文件和作业文件，使整个施工过程连续，稳定地处于受控状态，确保各分项、分部工程全部达到优良工程。针对本合同段的质量目标认真开展质量管理工作。如果我们公司中标，首先由公司总经理组织公司总工程师、生产技术部、质量监理部、资产设备部、人力资源部、财务部、安全保卫处等公司职能部门赴现场进行广泛的调查，进一步了解项目所处的自然条件，周边环境、资源交通、项目重点、协调事项等，同时询访业主、设计单位，为落实质量体系打好基础。施工准备：全面认真审阅合同要求、招标文件、设计资料和当地行政部门的有关文件、法规；确定施工总体部署，制定施工方案工艺规程及质量控制计划；选定机械设备，对现场进行复核与控制测量，调迁和培训参建队伍，完成临时设施作“三通一平”。材料、设备采购：明确采购的材料、设备、器具的规格、型号、卖方信誉及质检试验资料，并在驻地监理工程师监督下实施，坚决杜绝不合格产品进入本项目。建筑安装施工：施工过程的控制主要通过质量体系的正常进行，对照设计及规范与招标《技术规范》要求，工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行连续检验和评价；运行中采用全面质量管理各种现代化手段进行统计、分析、预测和对原材料、工程实体进行连续试验、检测，以及参建人员所达到的素质和技术水平来实现，从而对整个施工过程实行有效控制，并作好原始记录和签证。为了达到有效控制，必须作到质量、成本、工期三位一体；各职能部门明确控制任务，进行密切协作，建立关键工序的管理点和控制点；作好检测仪器和设备的检查保养工作。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计试验与检验：进货检、工序检、分项分部检、预检、隐检、功能检等，作到及时、准确、可靠。竣工交验：首先由施工单位汇集分项、分部验收记录及试验检测资料对各单项工程进行最后检测、评价，实行内部自检，邀请监理工程师监验，经理部派员参加。全标段竣工后由项目经理部组织，各项目处参加，汇集各单项工程内部验收资料及竣工文件，进行内部自检，邀请监理工程师监验；经缺陷修补后，确认全段符合设计要求和国家与行业标准后报业主。最后由业主主持，驻地监理工程师监督，设计单位、有关质监主管部门核验。回访与保修：通过回访取得信息，进一步制定管理的对策。对于遗留质量问题，配备足够的人力、物力自费抢修，做到迅速、及时。针对本工程的特点，GB/T19001-2000idtISO9001：2000标准规定遵循“八项质量管理原则和十二条基本原理而编制的质量管理体系文件和质量管理作业文件”为指南，按照基础性控制、生产过程控制和总体性控制三个层次选择适当的质量体系要素，完善质量体系结构。树立质量成本意识，建立质量成本统计、分析、核算的控制系统，确定最佳成本水平。杜绝返工损失，最大限度降低修补成本，要以本体系高效运行确保各工序、分项、分部和单位工程、一次成优。在项目经理部中心试验室的指导下，按路基各专业组建质量检测站。本项目的施工和验收规范采用《招标技术规范》及设计资料以及现行国家强制性施工标准。认真核对设计文件，作好技术交底，及时准确完成现场测量和实施性施工组织设计。质量体系和全面质量管理系统的运行，采用现代工具和手段，各项信息采用计算机控制并作到及时反馈。（“工程质量保证体系框图”见附图1）十二、安全保证体系及措施12·1安全保证体系：实现安全生产是现代工程建设文明施工的重要标志之一，所以本合同段的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产”的目的。为了实现这一目标，建立强有力的安全保证体系：项目经理部成立以项目经理为组长，分管安全工作的项目总工程师为副组长，由行政部负责安全工作，同时总公司安全保卫部为整个施工过程作安全检查、指导工作。（“安全保证体系框图”见附图2）12·2安全保证措施：第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计建立安全施工责任制和安全施工计划，严格实行安全施工目标管理。认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实在施工过程中去。强化安全检查制度，每周一次小检查，每月一次大检查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习交通部的“交通施工技术安全规则”，经考试合格后持证上岗。开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配带安全帽、安全带，配置安全网并禁止双层作业。施工时采取有效措施保护周围建筑物，特别是埋入地下管线，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工、影响设施正常不施工、不采取有效防护措施不施工。禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。修建临时房屋工棚等，应在既有设施安全距离以外实施。本合同段线路施工时要做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，严格遵守交通规则。施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”，“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。十三、确保工程质量和工期的措施13.1确保工程质量的措施1）建立施工组织设计审批制度⑴施工组织设计必须有项目经理、办公室主任、项目总工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。⑵施工组织设计由技术部长审核后报总工程师审批。⑶施工组织设计必须经各级审批后，在工程实施前15天报监理工程，最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。2）技术复核、隐蔽工程验收制度(1)技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。(2)技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。(3)凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计3）技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：(1)项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。(2)施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。(3)本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4）二级验收及分部分项质量评定制度(1)分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。(2)分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。(3)项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。(4)质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。5）工程质量奖罚制度(1)遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。(2)凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。(3)凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。(4)项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。13.2确保工期的措施13·2·1施工工期控制：结合本合段实际情况并根据招标文件规定：总工期为16个月。我公司保证在工期16个月内完成本合同段施工任务。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计13·2·2保证工期的主要施工措施：（1）如果我们中标，我们将组织精干有力的、有丰富实践经验的修筑公路路基、路面的工程技术人员、施工现场管理人员和熟悉技能操作人员组成的项目经理部全权负责本合同段的施工。（2）合同段的单位工程和分项工程一律实行工期目标管理，严格控制各分项工程工期，在业主和监理工程师的指导下，强化计划管理、网络管理、分别由相应施工的施工队长、施工队技术负责人负责，并进行严格的惩制度。认真执行施工组织设计计划所确定的施工方案，施工方法和工期要求，对重点分项工程和受季节影响较大（如路基土石方工程的施工）要抢季节、抓时间，做好施工的妥善安排。作好物资供应工作，避免因停工待料误工期，配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。充分发挥我公司长期修筑公路路基、路面所积累的丰富的实践经验人和拥有的大批先进的筑路机械设备的优势和以及受岗敬业守信誉的职工队伍，一定能够按质按量的完成本同段全部工程任务。十四、环境保护、文明施工14·1环保管理体系：保护环境、文明施工，是现代化施工的一个重要标志。是施工企业一项基础性的管理工作，它涉及人、财、物的方面，贯穿于施工全过程。所以，必须抓紧抓好，具体做法是：建立组织，加强管理。建立以项目经理为组长，项目总工程师，工程科、质检科、机务科、材料科、财务科、行政科、工程队等为成员的领导小组，实行统一领导，分级管理，抓好文明施工工作。建立健全一套行之有效的文明施工管理制度，做到施工所有施工人员持证，佩证上岗，在施工现场要高置文明施工标牌、条幅，使施工现场做到布局合理，材料定位堆放机具，车辆进出场有序。管理场所推行“自产自清，日产日清，完工场清”的标准化管理，实行“一日自检，一周互检”的检查监督制度，为施工现场制造一个“整齐、清洁、方便、安全和标准化”的施工环境与施工秩序。抓好施工现场管理，深入开展“5S”活动，使施工现场各生产要素所处状态不断进行“整理、整顿、清扫、清洁和素养”。坚持用PDCA循环，不断提高施工现场的管理水平。加强职工队伍的素质教育，加强员工的法制观念和遵纪守法的教育。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计在施工中注意保护相关建筑物，协调周边的关系，尊重当地的网络习惯，与当地政府密切联系，优化施工外部环境。14·2环境措施：保护和改善环境是消除外部干扰，保证工程施工顺利进行的需要，也是现代化生产的客观要求，因此，我们要抓好环境保护工作。具体作法是：明确项目经理是环保工作的第一责任人，把环保工作以责任书的形式层层分解到有关部门和个人，建立一支懂行善管的的环保自我监督体系。严格执行<<环保法>>、<<矿产资源法>>、<<文物保护法>>以及当地政府有关行政法规，开工前对参加施工的职工和其它人员进行环境保护方面的教育培训。施工现场做到布局合理、材料堆放定位，车辆出入场有序，生活设施清洁、卫生、文明大方、施工安全有序。施工中采取有效措施，防止施工废水、生活排放水对农田、沟渠、河流等周围的污染。弃土、弃渣必须运到指定弃土场，严禁随意抛撒。拌合、破碎、筛分管设备均应装置除尘设施和消音装置。水泥、矿粉等粉状材料，应尽量采取室内（或封闭）存放以及严密遮盖，以减少粉尘、噪声对居民的影响。（6）施工现场存放的油料必须进行防渗处理，储存和使用要采取措施，防止跑、漏、滴污染水源和环境。十五、冬季、雨季及农忙季节施工安排根据当地气象部门的资料，掌握天气变化情况，合理安排施工计划，严格按设计和规范要求，做好冬、雨季以及农忙季节施工安排：15.1冬季施工安排及质量保证措施：对冬季施工的项目，编写专项施组计划。钢筋的焊接应在室内进行，钢筋冷拉时控制应力应较常温有所提高，钢筋张拉时应选择在白天气温较高时施工，并不得低于10℃。混凝土原材料一定要通过适当的方法加热。严格控制混凝土水灰比和坍落度。控制入模温度，采用机械振捣，振捣要快速。在混凝土的配置过程中惨加适量的外加剂，以减少用水量，提高混凝土早期强度。15·2雨季施工安排及质量保证措施：编制实施性雨季施工组织计划，作出合理的规划与安排。在雨季，做好人员的休整工作，调整人员状态。雨量较小时，可安排对机械进行检修，保证设备的完好率。保证现场排水设施畅通，各种排水设施应经常得到维护。第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计挖、运、填、压连续进行，每一碾压实面层均做成2%～3%的横坡排水，路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。收工前，将铺填的松土压实完毕。对主要材料、机具要充分估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要防雨、防洪措施。及时排除施工场地积水。15·3农忙季节施工安排：由于本合同段的施工管理人和施工人员都以我公司的人员为主（除杂工雇佣少量的当地劳动力外）并常年持续上岗，不受各农忙季节的影响，所以不考虑农忙季节对施工的影响因素。十六、夜间施工安排应尽量减少夜间施工，在不得已进行夜间施工时，要做好施工安全控制和工程质量管理，夜间施工的项目选择在周围人烟稀少、安全隐患较少的地段，以减少对周围群众的休息造成干扰及减少安全事故的发生。夜间施工应配备足够的照明设施和安全防护措施，并加强夜间作业的施工安全管理。由专人指挥现场交通安全，设置指示灯、信号灯、指示牌，由专人负责所建工程质量控制，对现场进行质量抽检。制定具体、周密的施工计划、安排。严格按照设计技术规范进行施工。十七、缺陷责任期对本工程的管理本工程完成后，在缺陷责任期内，我们对工程的维护方案如下：成立专门的维护施工队，保留满足各单项工程施工需要的成套设备及施工力量。保留满足对工程全线进行常规测量的观测的仪器；重点部位进行重点定期观测，发现问题及时上报，及时寻求解决方案。保证缺陷责任期内的工程技术力量，以便对技术问题及时处理。建立巡视制度，安排专人对全线进行定期巡视，重点项目重点巡视，并做好记录，以便及时发现问题，及时处理；雨季重点巡视，及时修复工程缺陷。十八、资金需求及保证措施我单位财务状况良好，只要工程需要，我单位有足够资金保证本工程的施工生产要求。主要采取以下措施：1、合理利用预付款，合理安排，做到专款专用。2、做好工程计量与工程结算，保证工程周转资金。3、节约开支，保证一切款项为工程服务。4、公司的支持，只要工程需要，我司在资金方面给予大力支持。重视资料管理第35页 施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计工程项目实施，自始自终重视资料的收集、整理、分类、归案工作，尤其是竣工资料编制工作，做到每完成一项，就同时完成该项的竣工资料，确保工程完工，竣工资料能及时提交以供竣工交验。对所收集归档的资料要严格检验，确保资料的真实性、可靠性、完整性。我们计划在项目部设专人负责资料的整理、归档工作，各科室、施工队均要配合资料员作好原始数据、资料的收集、分类、整理并及时上交。十九、民工工资及当地材料款的支付保障措施我们高度重视民工工资的按时支付问题，针对民工工资的管理我们采取以下措施：1.劳务工资支付按劳务合同执行，确保每个季度足额支付农民工工资；年终必须支付全部的农民工应得的劳务报酬，劳务人员离开工地时将为其结清所有工资及福利。2.我们理解并遵守合同文件中规定的有关对民工工资及当地材料款支付的规定。3.我公司内部已建立起一套完善的民工工资应急支付机制，如项目部有困难时，总部将动用预备金以确保按照合同足额及时支付。4．我公司承诺：绝不拖欠民工工资及当地的材料款，按签订的劳务合同及时结算。第35页'