广西兴业-六景高速公路一合同施工组织设计

'施工组织设计文字说明一．编制说明（一）编制依据1．广西兴业至六景高速公路项目第1合同段招标文件；2．标前会议纪要及补遗书资料；3．国家及交通部现行设计规范、施工规范及验收标准；4．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；5．本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路工程建设所积累的施工经验。（二）编制原则1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；2．根据我局目前在建工程已近收尾，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工；3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备、施工方法等方面留有余地；4．针对第1合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。5、树立质量第一，顾客至上的思想，确保该合同段工程质量达到优良标准。 二．工程概况（一）概况本项目位于广西兴业县、贵港市境内，是南宁经梧州至广州高等级公路的重要路段，也是广西公路网主骨架“七射一环”的关键路段，起于兴业县山心镇西2KM（K182+980），与兴业联线一级公路连接，往东与规划中的梧州至兴业段相接，沿途经过木格、瓦塘、香江峪、大岭、云表、校椅、石塘，终于K282+333.62接六景互通式立交，与柳州至南宁高速公路连通，线路全长99.81KM。第1合同段起点为K182+980，终点为K193+000，全长10.03km。（二）技术标准公路等级：主线高速公路设计行车速度120KM/H，路基宽28M，行车道宽2*7.5M。桥涵荷载标准：汽—超20，挂—120。（三）沿线自然地理情况1．地形、地貌、地震路线通过地区属广西“山”字形构造弧顶区极其华南华夏构造的一部分，为山前丘陵及岩溶平川地形，地势东高西低，海拔高程在30-150m之间，相对高差110m左右。其中：山心至香江段为山前丘陵区，地形变化较大，高填深挖路段较多；香江至六景段为岩溶平川，地形变化较小；郁江、云表河两岸海拔高程较低，受设计洪水位控制，路基填方一般在4m左右，借土较困难。 区域地质受北西向构造干扰，断裂主导了沿线的构造景观，沿线发育的褶断区主要集中在瓦塘至云表、石塘之间。但断层与路线交角较大，属相对稳定断层。沿线出露的地层主要有印支期第二次侵入的堇青石黑云母花岗岩；白垩系新隆组砾岩、砂岩及粉沙岩；泥盆系页岩、砂岩、粉沙岩、灰岩、泥岩及白云岩；石灰系的灰岩、白云质灰岩；二叠系栖霞阶灰岩；第三系的砾岩、粉沙岩；第四系全新统砂质粘土、粘土、亚沙土等。地震烈度：6度。2．气候、水文及水质本路段位于南亚热带季风气候，阳光充足，气候温和，雨量充沛，湿度大；冬短夏长，无霜期长，冬旱夏湿，春季阴雨连绵，夏季暴雨成灾，气候呈显著季节性变化，年平均降雨量1194mm，主要集中在4—9月，年平均日照1750.4小时，年平均气温21.8度，最底气温-0.4度，年无霜期327天；区域主导风向为东北风或北风，最大风速20m/s，平均风速2.3m/s；沿线地表及地下水丰富，水源充足，适用于工程和生活用水。3．施工材料工程所需碎石、块片石料源较丰富。4、交通及水电条件该项目所在地交通便利，有铁路及各级公路通过，沿线需新建或扩建便道进入。沿线水量充足，施工用电采用自发电与电网相结合。（四）工程特点1、该工程地，沿线经过多座坑塘、稻田，地下水位较高，路基挖填土高度大，工期短，任务重，基础处理难度大，土场含水量大，需要晾晒，在施工中要紧抓其每一施工工序及质量控制，确保安全、质量、进度，使施工紧张有序地进行。 2、本工程所处地区对工程有影响的自然灾害是暴雨和连阴雨，常造成泥石流、滑坡等灾害危及路基安全，雨季、高温时间长，对施工影响较大，施工中必须做好充分预防措施，确保雨季施工顺利进行。（五）主要工程量1．路基土方开挖82.2348万m32．路基石方开挖51.8734万m33．挖除非适用材料50457m34．改河、改渠、改路挖方27548m35．路基填筑换填土54998m36．利用土石方填筑1268737m37．借土填方176303m38．石灰改善土30450m39．塑料排水板488884m10．土工布121199m211．石灰粉煤灰稳定碎石基层厚20cm250399m212．级配碎石底基层厚10cm21756m213．级配碎石底基层厚16cm87146m214．级配碎石底基层厚20cm147912m215、沥青石屑232774m216、水泥混凝土面层厚26cm224950m217、C15混凝土路缘石及中央分隔带缘石20556m318、培土路肩8414m219、中桥230.30m/4座20、涵洞1657m/30座 21、通道645m/18座22、分离式立交1座23、7.5#浆砌片石边沟19241.5m324、7.5#浆砌片石排水沟9939.4m325、C15混凝土截水沟497.48m326、路基盲沟7476m27、纵向梳形板排水沟4284.9m28、中央隔带渗沟14166.1m29、C15混凝土拦水带10053m30、7.5#浆砌片石护坡2167.9m331、7.5#浆砌片石骨架护坡7317.9m232、7.5#浆砌片石护面墙20341.1m333、铺草皮161974m2三．施工总体布置（一）布置原则根据工程现场条件，场地布置以方便施工、交通便利、保证水电供应为原则，所有施工用地尽量做到少占或不占农用地。（二）施工平面布置1．驻地：项目经理部、机筑一队、桥涵二队驻地设在K192+500处；桥涵一队、机筑一队设在K183+250处；路面施工队设在K188+900处。2．料场、预制厂、拌和站：计划在K183+250及K192+500两处分别设预制厂和拌和站，负责本合同段所有预制件的预制；路面拌和场设在K188+900处右侧25m处。 3．临时交通对外交通主要利用贵港至兴业县公路。场内交通利用路基两侧排水沟修建临时道路，同时修筑土场至路基的运输道路，接通预制场、拌和站及各施工驻地，以满足材料运输和施工交通需要。4．水电供应⑴用水：工程和生活用水，充分利用地表水和地下水，并在驻地搭建临时水塔。小型构造物和路基用水，以水车拉水为主。⑵用电：工程生活用电利用电网电和自备柴油发电机组。小型结构物用电以活动发电机组为主。详见“施工总平面布置图”。（二）施工任务分析根据第1合同段工程项目及工程特点分析，承担和完成该项目工程的施工，我局具有一定的优势。1．本合同段路基土方填筑路段主要位于稻田区，局部为沼泽地，路基降排水和3063m软基处理是路基土方填筑的关键，在施工方面，我局有东青公路二合同段相似软基处理的施工经验。东青公路二合同段已于2000年9月通过交工验收，质量评为优良。2．高填方路段，填方高度达11m，底部有塑料排水板，是本工程的施工重点，也是保证沉降量控制在设计范围内的关键所在。我局95-96年度承担施工的黄河河口孤东油田海堤工程全长19.57KM，围地76.3KM2，基础插设塑料排水板1260000米，积累了丰富施工经验；97-98年施工完成的济南黄河大桥引道工程，跨越黄河南大堤、北大堤和北展宽堤，底部为粉喷桩，最大填土高度达23.54m。该工程交工验收被评为优良，在高填方路基施工方面，具有很强的施工经验。 四．施工组织机构与工程任务划分（一）施工组织机构为了搞好施工组织管理及工程质量控制，我局对该工程严格实行项目法施工，在工地现场组建项目经理部，授权项目经理部负责整个工程的组织实施，代表山东黄河工程局全面履行合同。选派有丰富施工经验的人员组建项目经理部，由我局总工程师（教授级高工、97年建设部全国优秀项目经理）于兴文同志担任项目经理，以加强工地现场的领导，协调各方面关系，为广西人民交一个优质工程。高级工程师张公国同志担任总工程师。项目部下设总工室、施工管理处、质量检查处、办公室、财务供应处、和中心实验室六个职能部门，各部门按职能分工和项目经理指令负责做好各自的工作。根据本工程的特点和任务要求，安排我局第一、三机械化施工处和第一建安工程处负责完成施工任务。详见组织机构框图。项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，全面履行施工合同，即在业主规定的工期内，优质高效地完成合同范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程指令。对内则是协调和指挥各施工队伍顺利完成分项工程。项目经理必须常驻工地，不允许擅离施工现场。总工程师负责工程质量与工程技术，副经理负责经理部内部事物，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。 1．施工管理处：下设测量放样组、生产技术组、计划统计组负责本标段的工程技术管理、计划管理、施工质量管理、内业资料、计量支付管理等工作。2．质量检查处：下设路基土石方质检组、桥涵质检组、防护排水工程质检组、路面质检组。是施工安全和质量控制的专职部门，负责本标段所有工程项目施工安全、质量的全方位、诸环节监督、检查、验收等工作，密切配合监理工程师抓紧、抓好工程质量，力创全优工程。3．中心实验室：中心实验室设路基土石方实验组、桥涵实验组、路面实验组、防护排水实验组，负责本标段全过程的路基土方、桥梁、通道、涵洞、路面、防护排水等诸项工程所有的试验工作。中心实验室除完成各施工队的大型实验和检测之外，肩负质检职能。4．财务供应处：设会计、出纳，负责资金筹措、工地财务处理、搞好成本核算，供项目经理进行决策，当好项目经理的参谋。设机械设备组、机械维修组和材料供应组，负责本标段施工期间的机械调配、维修保养及控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划地、最大限度地提高材料质量和降低工程材料成本，堵塞漏洞。5．办公室：下设外事组和总务组，负责项目部内部日常生活、交通保障、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。（二）工程任务划分1．第一、三机械化施工处负责本合同段内路基土方填筑、特殊路基处理和路面基层施工。2．建安一处负责合同段内所有结构物、石方护砌等项目的施工。五、资源需要量计划1、劳动力计划 根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排820人，高峰期1320人，施工中应保持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业，避免窝工现象。2、材料计划为了保证工程顺利施工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字，为了减少材料存放场的占地面积，降低临时费用；在施工组织方面，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，以便施工有序进行；在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应；由业主负责供应的材料，及早提计划，由我方自己采购的材料，及早与材料供应商签定协议，保证工程正常施工。3、主要施工机械根据工程数量和工期要求，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度，详见表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。4、主要材料实验、测量、质检仪器设备配置计划本着“干一项工程，树一方信誉”的宗旨，为了给广西人民交一条高质量的公路，在本合同配置精良的检测设备，以保证各项检测结果真实性和准确性，祥见《拟配备本合同工程主要材料实验、测量、质检仪器表》。六、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期第一周期；超前准备阶段。按投标书中涉及的人员设备进行提前准备，调遣机械设备，做好进场准备； 第二周期：接到中标通知书后，通知各工程处骨干人员和项目部全体人员进场，进行临时房屋和施工便道的施工及对全线进行复测；第三周期：各工程处人员、路基土石方、桥梁基础施工机械全部到位；以上三周期正式在开工前准备完毕。第四周期：按施工进度、各专业工种情况对工点进行循环补充人员和机械设备。2、材料进场方案本标段所用沙子、片石、沙砾料用汽车从沙场、石料场运至桥梁施工现场。水泥、钢材、碎石、等主要材料由业主供应到施工现场；塑料排水板、土工布均使用专业厂家生产的、有部级以上的产品鉴定证书的合格产品，采用汽车或火车与汽车相结合的方法运输到施工现场。3、大型设备进场方案大型施工设备均采用火车调运到兴业县，再采用汽车运输到施工现场。目前我局具有的设备均能立即投入本工程，并能满足施工需要。七.各分项工程的施工顺序和进度计划（一）施工顺序安排1．路基工程根据第1合同段的工程特点及特殊要求，路基工程以高填方路段为重点，首先安排塑料排水板、土工布软基处理段的施工。路基土方填筑由低点开始，平衡上升，加大高填方路段的机械投入，确保高填方段预压期不少于3个月。2．桥梁工程 桥梁施工分两个区段平行流水作业，同时及早安排低填方路段的通道和板涵施工，以确保路基及早贯通。第一区段：K183+138寨门塘中桥、K184+014中桥施工，由桥涵一队施工；第二区段：K188+915.5大塘分离式立交桥、K191+444武思江中桥、K192+588石马中桥由桥梁二队施工；3、涵洞及通道工程本标段涵洞及通道也分为两个区段施工，划分为：第一区段：负责K182+980——K188+000段内所有涵洞、通道工程，由桥涵一队施工。第二区段：负责K188+000——K193+000段内所有涵洞、通道工程，由桥涵二队施工。4．排水防护工程路基土方填筑完成后，首先安排低填方路段的排水及护砌工程施工，高填方路基段，需在超荷预压基本完成、路基沉降基本稳定后再行施工。5、路面工程路基工程完成，沉降基本稳定后，进行路面工程施工，由第三机械化施工工程处负责整个路段内的底基层、基层、面层施工。（二）施工进度计划安排1、工期安排原则（1）以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。（2）在确保工程质量、安全的前提下，优化资源配备，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保按期或提前完成施工任务。 （3）按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，确保控制性工期不突破计划。2、根据招标文件，业主要求总工期为24个月，根据我单位以往的施工经验，我们将全力做到“优质、高效、快速”的完成本合同工程。为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们按业主要求的工期进行安排，即2001年3月1日开工，2003年2月28日竣工，使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。3、施工进度计划（1）阶段性工期计划说明本标段工程从2001年3月1日开工，至2003年2月28日完工，总施工工期计划为24个月。A、施工准备：包括机械设备调遣、临时设施、便道、便桥、导线测量、图纸复核等工作，2001年3月1日开工。B、全线涵洞工程全面突击施工，2001年3月20日开工，计划主体工程3个月完成，于2001年6月20日完成。C、通道施工：2001年3月20日开工，主体工程计划5个月完成，至2001年8月20日完工。D、路基土石方工程：计划13个月内完成，2001年3月1日开工，2002年3月31日完成。E、桥梁工程：计划12个月完成，2001年3月20日开工，2002年3月20日完成。F、路基防护及排水工程：2001年6月1日开工，2002年12月31日完成。 G、路面工程：计划于2002年5月1日开工，于2003年1月31日竣工。（2）施工总体进度计划详见表7《施工总体进度计划表》。4、工程进度控制⑴施工准备在接到中标通知书后，立即抓紧时间迅速组织施工队伍赶赴施工场地，组织设备、材料迅速运至现场，进行施工准备工作，早日完成临时设施，为迅速开工打下基础。⑵分阶段进度控制在施工过程中采用网络图安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机）随时调整施工进度，按日保旬，旬保月，月保季，季保年的控制原则进行控制。确保关键工序、特殊过程的工程进度按计划或提前完成，尤其是路基土石方工程、特殊地基处理工程施工必须提前完成，确保有足够的沉降时间来保证路基稳定。八．主要工程项目的施工方案和施工方法（一）路基工程施工1．测量放线工程开工前根据业主提供的导线控制网点和高程控制网进行复测，复测结果吻合后将结果报监理工程师核查批准，方可使用。并在施工中对导线点和高程点进行保护，如有损失要及时恢复。任何分部分项工程开工以前，都要对其正确测量定位。导线测量采用日本产FET2100全站仪配合J2—2经纬仪进行，导线点控制采用三角网点控制，高程网点测量采用苏州光学仪器厂生产的 DS3水准仪进行。所有导线控制网点和高程控制网点的测量精度均应符合规范要求。测量工作设专人负责，并对复查的控制网点定期复测校正，施工期间所有的施工放线，测量记录和绘制的图表均应及时整理，分类编号，妥善保存，作为施工记载资料。2．土料实验土方填筑前，对路基用土料进行取样试验，以确保土方填筑符合设计要求。实验项目包括：土壤颗粒分析、含水量、液限、塑性指数、自然密度及最大干密度，并对土质进行现场鉴别和描述。实验完成后，依据成果编写实验报告提交监理工程师审查。实验报告内容包括：取样位置平面图，土层分布、地下水位、实验项目成果以及开采量等并提出建议性意见，供监理工程师参考，同时按监理工程师要求补做其他实验项目。3．路基清理对路基及土场用地范围内所有树木、树墩、表土、草皮等都要按规定的深度和范围予以清除和掘除。清理工作采用T—140推土机配合人工进行，并采用ZL—30装载机装车，15T自卸汽车运至弃土场或监理工程师指定地点。4．路基及土场降排水路基所处低洼地段，首先在两测开挖排水沟，采用明排水方式降低地下水位，然后用犁子进行翻晒，当含水量达到最佳时进碾压，如个别地段仍达不到要求的含水量时采用掺灰处理，直至达到要求。当路基经过沼泽地或坑塘地段，采用排水沟和轻型井点综合降水法，或按监理要求进行抛石、铺土工布铺砂处理。确保基地碾压达到设计要求。 土场降排水，根据土场地下水位情况和土场面积的大小，采用土场四周开挖排水沟，中间挖排水支沟，用水泵排水降低地下水位，确保雨天土场无积水。5．基底碾压基底碾压首先采用旋耕犁将表土翻松晾晒，当土料含水量达到要求后，采用CA25D和YZT-16K压路机碾压。6．碾压试验土方填筑前选择不小于200m实验段进行土料的碾压试验，根据试验确定压实机具的配备、压实机械的行走速度、最佳松土铺土厚度、碾压遍数、有效压实厚度等参数，并根据试验结果写出试验报告提交监理工程师，经监理工程师确定后，用于指导大面积施工。7、路基挖方（1）土方开挖首先清除路堑开挖施工范围内的树木、树根、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法、纵挖法或混合挖掘法。路基土石方开挖施工工艺流程图见附5.2.2图。A、施工工序①测量放样；②做好土方调配计划；③作为填方调配的挖方地段，提交该段土方的土质试验报告；④挖土、运土至填方路段，弃土运到监理工程师指定位置；⑤刷边坡，保持边坡稳定；⑥作好防、排水设施；⑦ 挖至路面标高，用平地机或推土机整平，振动压路机碾压；检查压实度、断面尺寸、标高，严禁超挖；A、施工方法①在短而深的路堑开挖时，用挖掘机配合自卸车，3米一个台阶进行开挖，边坡配以人工修刮平整。②路堑较长路段、以及开挖深度较小时，用挖掘机、推土机、装载机配合自卸车施工。③在开挖到标高后，采用平地机或推土机整平，振动压路机压实。压实工艺同填土路基。B、施工注意事项①在开挖土方时，应先修建单独的运土通道及临时排水沟。②开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁挖洞取土。③严格控制开挖断面尺寸、标高，避免超挖、欠挖。④符合填料要求的土方尽量用于填方，不符和填筑路堤要求或多余的土方，运到图纸指定位置或监理工程师指定的位置，不得乱到乱弃，堆放整齐，边坡顺畅。⑤刷坡时需保持边坡顺畅、平整，不得贴坡。（2）石方开挖根据本标段地质资料，石方基本为强风化粉砂岩、砂岩及页岩，其强度较低，爆破作业以松动爆破为主。爆破作业的施工程序为：对爆破人员进行技术较底和安全教育；设计爆破方案；对爆破器材进行检查试验；清除表土；选择炮位、凿孔、装药、堵塞、敷设起爆网路、设置警戒线、起爆、安全检查排险、清方等。A、爆破施工方案 ①开挖顺序开挖前，沿线路进行详细踏勘，作出周密的爆破规划，以减少干扰，保证工期。爆破开挖自上而下进行，要规划好机械施工道路和爆破作业面，原则上一个挖方点要有二个或二个以上的爆破作业面，应是爆破和挖运平行作业，做到互不干扰，确保施工安全。②准备工作a、测量放样，在地面上标出开挖边界；b、清除施工范围的植被，拆除不允许保留的地面设施；c、开挖土层至土石分界；d、测量出路堑横断面，为爆破设计提供依据；e、提出实施性爆破设计和施工组织设计，交有关部门审批后，方可进行爆破施工。③爆破方法根据招标文件提供的地质资料和现场考察，石方爆破采用四种方法（详见表5.1.1爆破施工工艺流程图）。a、浅孔低台阶爆破法：挖深4m以下采用01-30型手持风钻凿孔，低台阶爆破；台阶高度一般不超过2米，以减少对路堑稳定性的影响。b、中孔梯次松动爆破法：开挖深度4米以上的段落采用KQG110型潜孔钻及ZL100B型钻机凿孔，导爆管起爆，微差松动爆破，以降低爆破地震强度，提高破碎率，减少对附近建筑物设施的影响。c、预裂爆破法：对路堑边坡开挖采用预裂爆破，沿开挖边坡边界用01-30手持风钻ZL100B型钻机凿斜孔，在主体爆破 前先进行爆破，以形成与主爆破区基本分离的预裂边坡结构，以减少对路堑边坡的影响。在路基开挖至接近设计高程时为避免欠挖，控制超挖及对路基稳定性的影响，采用分层装药，分段爆破的谨慎爆破施工方法，以确保工程质量。d、二次爆破：因受各种条件的影响，爆破后仍有部分大块石，为满足石方路基填料的尺寸要求，保证工程质量，对超径的块石采用01-30手持风钻凿孔进行二次爆破。B、爆破实验：在实施大规模爆破前，根据爆破工程施工现场情况及岩石硬度、层理结构等情况，结合以往的爆破经验，初步选定技术参数，在本标段内选择不同的地段，分别进行爆破试验。根据实验结果（包括石料破碎率及震动强度）进行修正，最终制定出符合本爆破区域的各项技术参数，为大规模爆破提供可靠的技术保证。C、安全措施：爆破安全工作是非常重要的，施工中必须搞好技术措施、爆破器材保管储存、警卫等工作。做到谨慎操作，万无一失。①在爆破技术措施方面：根据爆破产生的地震波对建筑物的影响安全距离公式：Rc=Kca3Q（其中：Rc——爆破作业点至被保护设施的安全距离；Kc——根据被保护物地基性质而定的系数；a——依爆破作用指数N而定的系数；Q——爆破装药量）从严掌握每次爆破的总装药量。尽量降低产生的地震波、空气冲击波及有害毒的产生、传播。严格控制飞石的产生，在分区、分层爆破时，其上下、前后、左右要合理间隔时间，以保证人员设备的安全。②在距村庄及建筑物设施较近的爆破区，为防止飞石发生，除采用小孔径浅孔小药量爆破技术外，必要时将采用铺压覆盖物体，以防止爆破飞石的飞散。③ 加强起爆前后的安全警戒工作，并设专人警戒，在爆破期间，危险区的所有出入口布哨警戒，严禁车辆和行人出入。并在明显地点设置放炮警戒的标志。该路段爆破开挖，应事先与村里取得联系，争取得到地方配合。④建立严格的爆破设计审批制度爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。⑤使用技术熟练、素质高的爆破施工队，我们有一支经过专门训练，长期从事爆破施工的专业队伍，该队伍人员素质高。⑥建立严格的爆炸品管理制度在爆炸品运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安部门指导。爆炸品要做到专人保管、专人领取和专人登记的制度。8、路基填筑开工前根据路堤高度与工艺参数，计算出计划分层层数，并绘出分层施工图。施工时必须认真控制好铺土厚度、粒径、含水量及机械行进速度。分层填筑时，按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层采用一种填料，严禁两种或两种以上填料混填。当地形起伏，高低不平时，则由低处分层填筑，当某一层填土局部达到93区时该局部将停止填土，直到整个填筑段全部达到93区后方可进行93区的填筑，严禁不同的区域混填。95区同样如此。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5米，竣工时刷坡整平。采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，作到界限分明，便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，以防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程” 是填料选择、基地处理、摊铺平整、含水量控制、震动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填方地段施工质量符合规范要求。对机械不能压到边的边角、涵洞边及桥台后，用人工配合机械摊铺，小型机械碾压或人工夯实。根据土场运距，采用PC-200型或WY-160型挖掘机装车，15T和20T自卸汽车运输，T-160推土机和PY160B型平地机整平。CA25D和YZT-16K振动压路机碾压，施工工艺详见《附5.1.3土方路基填筑工艺流程图》。①土质路基填筑A、分层填筑路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式，同时注意90、93、95区的分界。原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填0.5米，以保证路堤全断面压实一致，竣工时刷坡整齐。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制倒土密度。一般用15t自卸车卸土，间隔为4-5m。用不同填料填筑路堤时，各种填料不混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑。B、摊铺平整填土区段完成一层卸土后，先用推土机推平，再用平地机平整，并按要求做好路拱。作到填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能均匀接触进行压实，达到碾压效果。推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步碾压，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。C、撒水和晾晒 当土场土料含水量过高时，采取土场晾晒的方法；当土料含水量过低时，采用洒水的方法，确保上路土料含水量达到碾压要求。D、碾压夯实进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求后进行碾压。压路机司机根据密实度标准、填土层厚，按实验提供的控制行进速度、压实遍数进行压实。密实度检验合格并经监理工程师认可后，方可转入下道工序，不合格的进行补压后再做检验，一直到合格为止。E、检验签认在填料质量、填筑厚度、平整度、断面尺寸等符合规范的基础上，进行密实度的测定，合格后经监理工程师复检认可签证。F、路基整形填筑到标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平压路机碾压，使表面光洁，无浮土，横向排水坡符合要求。G、边坡整修对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行整修压实。②填石路堤的填筑填石路堤石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。利用强风化石料或软质岩石填筑路基，当用重型压路机压实时，石料可能被压成碎屑、碎粒，这类石料应测定CBR值，符合要求时才准许使用，以保证路堤压实后的浸水整体强度和稳定性要求。填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.5米。 逐层填筑时应安排好石料运输道路，专人指挥，按水平分层填筑，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石填筑，石屑找平。当石料极配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。当人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。填石路堤的填料如其岩性相差悬殊，则应将不同的岩性的填料分层或分段填筑。③土石路堤的填筑天然土石混合料所含石料强度大于20Mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；当所含石料为软质岩时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑压实。每层铺填厚度应视压实机械类型和规模确定，但不得超过40cm。当填筑两侧边缘线以形成填方边坡地时，则填筑面的横坡度不小于4%，且不大于10%。如原地面有一定横坡，填筑面在山坡上侧边缘线以下未形成填方边坡，则填筑面应以单向坡面为宜，填筑面横坡倾向山坡下方，横坡不小于4%，且不大于10%。压实后渗水性差并有较大石块的土石混合料应分层或分段填。一般不宜纵向分幅填筑。当土石混合料中石料岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑，否则应将含硬质石块混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面铺软质石料混合料，再进行整平碾压。 当土石混合料中石料含量超过70%时，应先铺填大块石料大面向下，放置平稳，再铺小块面料、石渣或石屑找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。土石路堤的路床顶面以下30-50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，其填料粒径不大于10cm。如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。9．超荷预压土方施工对高填方路段，路基填筑完成后，按设计要求，填筑超荷土方，施工方法同路基土方填筑。10．边坡整修土方路基填筑基本完成后，采用挖掘机配合人工进行边坡整修，达到边坡平顺、路堤平整，符合设计要求。11．主要机械配备根据工期安排土方开挖与填筑工期为13个月，施工有效工期10个月，挖填工程量153万立方米，自卸汽车用量按下式计算：N=G/（WPSKT）。式中：N—汽车需用数量，台；G—计划土方量，m3;W—计划台班数，每天按1.5台班计；PS—台班生产量，m3/台班，自卸车125m3/台班；KT—机械利用率，取0.8。主要机械设备配备详见主要施工机械表。（二）软基处理第1合同段共有软基处理长3063m ，采用挖淤换填、打塑料排水板、铺土工布方式。1．软基处理施工前，首先进行降排水工作，采用路基两侧开挖排水沟和轻型井点综合降排水法，地下水位降至设计开挖底高程0.5-1.0m以下，确保填料干场作业。2．石灰土填料采用土场内机械拌和，装载机装车，15T自卸车运输，推土机配合人工摊铺整平，机械配合人工碾压夯实。3、塑料排水板施工第1合同段共有塑料排水板地基加固21段，桩长为3—6m，总计桩长488884m。⑴施工准备A、施工前，先将场地清理、整平，清除场地石块及树根等。B、安排技术人员测量放线。（2）施工方法A、施工机具钻机：采用天津TJB-16履带式插扳机B、材料采用A型、B型、C型三种，其物理力学性能符合规范要求。（3）施工方法①铺设砂垫层。采用中粗砂或砾石粒径50mm以下的沙砾，含泥量小于3%，用装载机装车，自卸汽车运输，推土机推平，铺设时，尽量铺设均匀，确保厚度，初铺后进行测量，对不足之处进行补填，补填后进行复测，直至符合设计要求。②桩的定位：严格按设计图纸进行放线定桩位，桩位偏差不超过技术规范要求。③ 钻机就位，钻机到达设计桩位，插管对中，使轴保持垂直，沉桩方式为振动，靠振动的激振力来破坏桩管壁与粘土的粘结力，达到设计位置剪板。④、检测插扳机上配备浙江大学研制的自动检测仪，可快速准确地检测排水板的实际打设长度。⑤铺设土工布。每批材料到场，都需进行抽样检验，经检验合格后才能使用。A、长度方向沿垂直路堤轴线方向铺设，并要求整幅铺设，不允许拼接，非受力方向施工搭接宽度符合规范要求。B、铺设时力求平整拉直，铺设完毕，马上铺土覆盖，防止阳光照射老化。（五）结构物施工1．桥梁施工（1）基础工程①麻袋围堰围堰填筑采用自卸车通过已修筑好的临时便道向墩位上游及迎水面处抛填片石，以减小水流速度，然后用编织袋装以松散的粘土，装土量为袋容量的1/2或1/3，袋口用细铁丝缝合，堆码编织袋围堰。堆码时，要求上下左右互相错缝，并进可能堆码整齐，在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子钩送就位，在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可沿编织袋四周填一周红土，且夯实后填筑粘土心墙。待内外圈土袋及心墙填完毕后，可用翻斗车倾倒沙土进行土堰填心，填筑一定高度后，可用小型推土机进行摊平压实，直到标高。②钻孔灌注桩施工 a、钢护筒钢护筒用4*8mm钢板制成，内径为m，护筒制成长2-6m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃角。护筒埋置采用人工挖埋或震动锤下沉，震动锤施工时,护筒上、下端栓在其它牢固物上，向四面拉紧，用牵引器随震动随绞拉，以纠正护筒倾斜，每震动1-2分钟或下沉0.5米左右，测量一次，务必使护筒正直下沉，力求刃角下达到预计深度。b、埋设护筒先在桩位处挖出比护筒外径大80-100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm—50cm左右厚的粘土，分层夯实，安设护筒，周围用粘土填筑，其埋置深度不小于1.5m。钢护筒高度根据不同桩位处地质情况确定。c、钻孔施工钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土，掏渣后应及时补水。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的地层情况来决定。当通过沙砾、砂层时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击，确保孔壁坚实，防止塌孔；当通过坚硬岩石时，采用大冲程，使岩层破碎。在任何情况下最大冲程不宜超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或成孔不圆。在易坍塌或钻孔漏水的地区，宜采用小冲程，并提高泥浆的稠度和比重。钻进过程中，每进尺2—3m，应检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充，并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。 每钻进2米或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要有地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因，如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底沉淀渣厚度等进行检查，经监理工程师核查后，吊放钢筋笼灌注砼。d、清孔当钢筋笼、浇注导管安放好后，再进行清孔，保证孔底沉渣厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防塌孔。清孔后，泥浆的稠度达到规定的要求。在浇筑砼之前，用空压机风管对孔底进行拢动，以减少泥浆的沉淀物，孔底的沉渣厚度不大于设计要求。e、灌注水下砼灌注水下砼是钻孔灌注桩施工的关键工序，应严格按《钻孔桩施工作业指导书》进行施工。钻孔经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。 混凝土的配制除应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、塌落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝之前完成。因桩身较长，所需灌注时间较长不能在初凝前灌注完成，可在砼中掺入缓凝剂。掺入量根据水泥品种、缓凝剂性能通过试验决定。罐车运输到位，由汽车吊提升，灌注水下砼。灌注前，对孔底沉淀层厚度再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。在灌注砼时，每根桩按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载实验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。砼浇注时，砼的温度不应低于5℃。附工艺流程图见表5.4《钻孔灌注桩施工工艺流程图》③挖孔灌注桩a、挖孔的孔壁支护采用钢板制成的井圈。b、井口围护高出地面20cm—30cm，防止土、石、杂物落入孔内伤人；挖孔暂停时，空口必须罩盖。c、挖孔时，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳；提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查；挖孔时采用机械通风。、d、孔内岩石进行爆破时，采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁，爆破后，先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井作业。 e、挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣、杂物；如与设计不符，用钢钎探明孔底以下地质情况，报监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。f、灌注混凝土其基本要求同钻孔灌注桩。另外，当孔底及孔壁渗入地下水上升速度较小时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法，开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过5cm，灌注速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力大于渗水压力，以防水渗入孔内，用导管法浇注。当孔底及侧壁渗水上升速度较快时，采用水下灌注混凝土桩的方法。（2）柱式墩施工墩身模板全部采用定型钢模板，钢筋采用人工现场绑扎，砼采用拌和站拌料，HBT60砼输送泵泵送砼，分层浇注，机械振捣。a、施工工艺流程施工准备定位放线吊装钢筋吊装模板灌注砼养护拆模。b、施工方法施工时，首先处理好基础与墩柱的接头，采用碗扣式脚手架支撑，墩柱模板采用半圆型组合模板，每节长4-6米，加工2m、1m的若干节作为调节模板，尽量减少施工接缝。为了减少两节模板间的错台，加工模板时，在上下两节模板接头处加设法兰。安装模板时须竖缝在一条线上，以增加美观。钢筋的下料与绑扎采取就近原则，成型后采用吊车吊装焊接。砼采用拌合站集中拌和，砼输送车或砼输送泵运输，插入式振捣器振捣密实，在施工过程中采用新型脱模剂与薄膜养护，使砼内实外光。在墩身砼浇筑完初凝后，就马上进行砼养护，一般采用洒水养护或喷洒养护，养护期一般为7天以上或监理工程师同意的天数。⑶砼桥台施工 桥台为明挖扩大基础，基坑坑壁作成上层斜坡、下层垂直形状，在坑壁坡度变换处，预留0.5m宽的平台。基坑上部沙砾石层用挖掘机开挖，下部砂岩先爆破再用挖掘机开挖，基坑坑底平面尺寸四周各边增宽60cm，以利安置模板，设置排水沟、集水坑。基础砼浇注前先清除基底表皮风化层及松动石块，使其显现新鲜岩面，基础砼在整个截面范围内进行浇筑，砼终凝前禁止浸水。模板均采用大块钢模，面积大，刚度大，平整度误差小。板缝夹用海绵条以防漏浆，板面刷脱模剂，以确保台身、台帽质量内实外美。⑷预应力空心板施工本工程预应力空心板，均采用先张预应力砼结构。预应力空心板采取预制厂集中预制，预制厂配备JS500砼拌合站，砼生料运输采用ZL-30装载机上料，通过自动计量配料机配料，砼熟料运输采用机动翻斗车运输。钢筋采用机械加工，人工现场绑扎，砼浇筑采用机械振捣。预应力空心板出槽存放采用龙门吊进行。A、台座制作台座底膜采用块石或砖砌垒，上面浇6—10cm厚砼并带水磨石面，梁头2m处挖深0.5m，做30cm厚灰土，上面浇30cm厚砼，以防张拉时梁端受力下沉。B、模板底模涂刷隔离剂，侧模采用定型钢模，内模采用冲气胶囊。C、钢筋骨架的加工和制作 所有使用的样板、样架，均应认真地进行校核，钢筋的绑扎或焊接必须按规范规定进行，焊接后的钢筋表面无裂缝和明显的烧伤，预埋件的位置预留正确，并采取必要的定位措施。为保证钢筋保护层的厚度，在模板就位前绑扎高标号沙浆垫块。D、锚具和锚头细部锚具要有质量检验合格证书，并经有关部门检验。锚具用钢应符合GB/T699-1998中45号钢的要求，锚具垫钢板用钢应符合GB/T700-1988的A3级钢的要求。E、预制板的张拉13m、16m和20m板，每槽板同时制作三块，均采用两端同时拉，并严格按规范有关规定执行。张拉程序严格按初应力超张拉105%σcon0σcon控制应力锚固。预张拉：按计算给定的预张拉吨位张拉，并记录伸长值初读数。继续加压至控制应力的105%，持荷2分钟。预应力放松时，砼强度必须符合设计规定，梁板的反拱应符合设计要求。F、混凝土的浇筑通过工地实验室的实验数据，找出一个最佳的混凝土配合比，在混凝土的拌制过程中，必须严格控制对各用料的计量，以保证混凝土的内在质量。在浇注时，严格按照施工规范的有关要求进行作业，分层分段浇注，振捣采用插入式振捣器的振捣方法。a、混凝土灌注前应进行下列各项检查工作 取得施工配合比通知单，核查砂、石、水泥的质量，明确集料的用量及水泥初、终凝结时间。检查模板尺寸与形状的准确性及清洁、光滑和紧密程度，侧模支撑是否稳固，其结构与设计是否相符，检查钢筋数量、尺寸、位置和形状是否符合设计要求，位置固定是否坚固。检查混凝土的拌和、运输及灌注系统所需的机械机具是否齐全与完好，并进行试运转。劳力分配是否合理，参加灌注人员对各道工序施工方法、质量要求、安全注意事项是否心中有数。b、在灌注时，采用连续灌注时间相隔不超过规范规定。为避免凝土产生蜂窝等不密实现象，必须在下层混凝土振捣密实后方能灌注上层，确保混凝土良好的密实度，灌注完毕，及时整平、收浆。砼灌注时，下料应均匀、连续，不宜集中猛投而发生挤塞，钢筋密集处，可短时间开动插入式振捣棒辅助下料，随时注意检查预留件的位置，避免在强烈震动下位移。在灌注过程中，随即检查砼的塌落度，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，保证暖和台的质量。每片板留有标准试件3组，养护28天龄期时进行抗压实验，作为砼质量检验的依据，并认真填写砼灌注记录和其他原始记录。⑸桥板安装运输小型桥板运输吊装采用16T汽车吊装车，20T平板拖车运输，16T吊车桥下吊装就位。13m、16m、20m预应力桥板采用50T汽车吊装装车，25T平板拖车运输，50T吊车桥下吊装就位。每孔桥板安装顺序为，先边板后中板。橡胶支座安装：橡胶支座所用橡胶物理力学性能必须符合《规范》要求。支座安装时，首先清理墩、台支座位置处的砼表面，使其平整清洁，以保证全部面积压力均匀。安装前应测量支座中心位置，并做出标记。桥板就位前，支座处用高标号砂浆摸平。⑹桥面结合层及混凝土铺装 ①护栏梁体施工完成之后，对梁体顶面进行抄平，根据抄平结果，调整护栏的高度等，然后对护栏底面砼凿毛，绑扎钢筋，立模灌注。护栏的外观质量是施工的关键，应从以下三个方面予以控制：A、模板的整体性要好，刚度要大，平整度误差≤2mm；B、砼的石子要小，砂率要高；C、要分层浇注并加强振捣。②桥面铺装A、首先对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净。然后按图纸要求预留好伸缩缝工作槽，随后在全桥宽度范围内，同时进行桥面铺装。B、桥面主要采用自行设计的简易铺装机械，手工铺装，只局限于小范围或不能用机械摊铺筑的区域。C、铺筑时砼温度不低于5℃或高于35℃；正在下雨或估计4h内有雨时也不能铺装。D、混凝土拌和铺筑工作一旦开始，不得中断。如停工时间延续超过30分，则应设置经批准的横向施工缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3m之内不得出现横向施工缝。如果不能充分供应混凝土，则在至少作成3m长的板，工作中断之时，应把最后一条缝后面的多余混凝土按规定清除掉。F、铺筑混凝土拌和物时，模板的设置应符合规范要求。混凝土应均匀浇注模板内，不应有离析现象。靠边角应先用插入式振捣器顺序捣实，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，然后用振捣梁振捣，平行移动往返拖振2-3遍，使表面翻浆，赶出水泡。G、 经振捣梁震动整平，应保持路拱的准确，并检查平整度，用长度大于3米直尺检查新铺混凝土的表面。每次用直尺进行检查时，都应与前次检查带至少重叠1/2的直尺长度。表面整修前应作好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上撒水、撒水泥。附工艺流程图见表5.6.2〈〈桥面铺装砼施工工艺框图〉〉2.通道、涵洞施工本标段共有通道及涵洞48座。（1）基础开挖基础均为明挖基础，开挖采用人工为主，辅以挖掘机开挖。如开挖边坡易失稳时，则按高度分段采用连续式挡板水平支撑，按从上向下支护，从下往上拆除的顺序施工。施工要点如下：A、除设在岩石上的通道、涵洞外，构造物的洞身及基础应根据地基土质情况，每隔3-5m设置一道沉降缝，并在洞身及进出口的八字、一字、挡墙相接处设沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料塞填。B、开挖到设计标高，报监理工程师验收后，根据基底地质情况按设计或监理工程师要求进行换填或夯填。C、因涵台对盖板起支承作用，施工时盖板与涵台接触部分，必须使用5号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，待上下部分作好防水层后，才能进行台背回填，回填时分层对称夯实，与路堤挖出台阶连接。D、 涵洞盖板施工前，两端预埋吊环，混凝土达到设计强度的70%，才能脱底模、移动和堆放。堆放时在块件端部用两点搁支，保证其简支受力结构，不得上下面倒置，安装采用钢丝绳起吊。E、斜交涵洞梯形节及端翼墙采用组合纲模板，打磨光洁、涂刷脱模剂，人工绑扎钢筋就位，钢管脚手架支撑，钢筋加固牢靠后浇注砼。（2）砼工程施工砼及钢筋砼工程所用模板全部采用组合钢模板，钢筋以机械加工为主，辅以人工。砼全部由设在K12+200和K12+900两处拌和站拌和，砼搅拌输送车运输。砼现场采用插入式和平板式振捣器振捣，砼振捣设专人负责。砼完成后，及时进行养护。（3）桥板预制及安装本标段所有桥板均在K12+200预制厂预制。普通桥板预制预制厂场地首先采用机械整平压实，其上铺筑30cm厚灰土，表面铺设5cm厚砼。构件所用模板全部采用钢制模板，钢筋采用机械加工，人工现场绑扎。砼浇注采用插入式和平板式振捣器振实，成型后的构件尺寸保证满足设计要求。（4）预制桥板运输安装根据桥板单块重量，采用预制厂16T吊车装车，20T平板拖车运输。桥板安装采用16T吊车安装。（5）桥面铺装桥板吊装完成后，首先进行桥板灌缝，待砼达到一定强度，清理桥面，铺筑桥面砼。3．石方砌筑 桥涵、通道两端主要采用片石锥坡和片石护坡护砌，石方砌筑所用材料必须符合设计和规范要求，砌筑采用座浆法施工，砌体用砂浆全部采用机械拌合，并按规定预留砂浆试块。对已完成的砌体及时覆盖养护。（六）排水与防护工程本合同段排水与防护工程项目主要有砌石边沟、排水沟、急流槽、盲沟、圆管涵、中央分隔带渗沟、拦水带、草皮护坡等。1．排水沟、边沟开挖采用挖掘机开挖为主，人工整修边坡。2．所用材料、圆管涵等均须符合设计和规范要求。3．所有石方砌筑用砂浆采用机械拌和，人工座浆法砌筑，对已完成的砌体要及时覆盖养护，专人负责。4、砼预制块在预制场集中预制。5、护坡植草后，要及时进行养护，保证成活率。（七）路面工程施工该标段主线底基层采用级配碎石厚，基层采用石灰粉煤灰稳定土，厚，沥青混合料封层，水泥混凝土面板，厚26cm，1、施工现场指挥现场指挥全面负责路面的施工及各施工部门的协调工作，并设置施工现场如下：⑴施工前准备工作组。负责沿线纵横断面测量，清扫冲洗路面，清除污物。⑵摊铺机作业组。根据沿线测定的纵横断面控制高程，挂基准线，放桩定高程。⑶碾压组。其主要工作为指定专人负责指挥压路机进行碾压。⑷机械抢修、安全、运输保障组。负责机械抢修、燃料供应、混合料运输。⑸ 质量保证组。负责每天摊铺时的横缝处理，派专人用3m直尺检查碾压后的平整度及平整度。⑹材料组。负责进料、收料等工作。⑺施工现场配备一定的通信设备，便于联系。2、主要材料进场材料的质量严格符合招标文件中技术规范和国家有关标准的要求，材料进场后按规定进行检验，不合格材料坚决清退出场。⑴碎石有足够的强度，无软质石料和其他杂质，碎石的质量符号《技术规范》的要求。⑵细集料洁净、坚硬，满足《规范》规定要求。⑶水泥采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥，水泥进场时应有厂家的质量说明书，进场后按规定抽样检验，报监理工程师审批。⑷石灰符合规范301.02-4条的要求。⑸粉煤灰粉煤灰中SiO2、A12O3和Fe2O3的总含量大于70%，其烧失量不超过20%，粉煤灰比面积大于2500cm2/g。⑹稳定土塑性指数12-20的粘性土，土中有机质含量小于10%，粒径符号规范要求。⑺水清洁、纯净，符合规范301.02-2条的要求。 3、级配碎石底基层施工级配碎石混合料在料场集中拌和，自卸车运输，推土机推平，刮平机找平，CA25压路机碾压的施工工艺。⑴混合料组成设计材料经检验合格后，实验室根据设计确定级配碎石底基层颗粒组成范围，根据经验，估计最佳含水量的大致范围，然后按最佳含水量的大致范围每隔一个百分点含水量，做击实实验，求出最佳含水量及最大干密度。实验结果完成后，提交监理工程师审批。⑵实验路段级配碎石底基层正式施工前，拟在监理工程师确定的路段进行实验段试铺，根据实验室提供的混合料配合比，确定压实机具、方法、拌和方法、松铺厚度、压实遍数、混合料的含水量和干密度，实验完成后，写出实验报告，报监理工程师审批，作为今后施工现场控制的依据。⑶正式施工时，根据试验路段确定的技术参数。首先进行下承层清理；混合料拌合后，用自卸车运到现场，摊铺后用推土机整平稳压，用平地机找平，压路机碾压。施工时配料必须准确，混合料拌合均匀，做到表面平整密实，边线整齐，无松散现象。施工流程详见5.2.1路面底基层施工工艺流程图。4、石灰粉煤灰稳定土基层施工⑴混合料组成设计 材料经检验合格后，在实验室内做石灰粉煤灰稳定土混合料试配实验，混合料七天浸水抗压强度不小于0.8Mpa。分别做石灰、粉煤灰不同剂量的混合料，根据经验，估计最佳含水量的大致范围，然后按最佳含水量的大致范围每隔一个百分点含水量，做击实实验，分别求出各种石灰、粉煤灰不同剂量的最佳含水量及最大干密度。最佳含水量及最大干密度确定后，根据工程要求的压实度，即可分不同剂量做试件。按规定数量制作的试件应在规定的温度和湿度下养护6天，浸水一天，进行无侧限抗压强度实验，以选取符号要求的混合料配合比。实验结果完成后，提交监理工程师⑵实验路段石灰粉煤灰基层正式施工前，拟在监理工程师确定的路段进行实验段试铺，试铺面积每一类型不小于500平米。根据实验室提供的混合料配合比，确定压实机具、方法、拌和方法、松铺厚度、压实遍数、混合料的含水量和干密度，实验完成后，写出实验报告，报监理工程师审批，作为今后施工现场控制的依据⑶石灰粉煤灰稳定土基层施工工艺详见5.2.2石灰粉煤灰稳定土基层厂拌法施工工艺流程图。采用流水施工方法，合理安排人力、机械设备，使各工序衔接紧密，提高工效。当混合料处于最佳含水量时进行碾压，采用SD-100振动压路机和18-21T光轮压路机碾压，碾压时机械行走方向平行于路轴线，由两侧向中间依次连续均匀进行，压路机后轮应重叠1/2轮宽，分段碾压时后轮必须超过两段的接缝处。碾压应达到规定的压实度，表面平整。无轮迹或隆起，无裂纹，并有准确的路拱。⑷养生。碾压成型后用草帘覆盖，并用4000L撒水车撒水养生，保持路面处于湿润状态，养生期不少于7-10天。养生期间不允许其它车辆通行。5、沥青封层施工 在铺筑之前，应检查清理基层，保证基层坚实、平整、洁净和干燥，准备好事故机具，备齐备足各种材料和仪器用具，制定施工计划，安排好劳动力。用沥青撒布车撒布透层油，沥青撒布均匀，在沥青撒布车喷不到的地方采用手工撒布机，然后在其上面立即撒布石屑，并用轻型压路机滚呀一遍。6、水泥混凝土面板施工⑴混合料设计在实验室通过实验进行混合料组成配合比设计，主要进行材料标准实验、混凝土抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、塌落度、水泥用量、质量控制等，根据规范混凝土的试配强度按设计强度提高10%-15%。混凝土的单位水泥用量，根据选用的水灰比和单位用水量进行计算，但不应小于300kg/m3，混凝土的最大水灰比不应大于0.46。所有设计、实验报告单和详细说明，均报监理工程师批准。⑵对混合料的设计通过混凝土试拌，检验混凝土混合料的配合比，并报监理工程师审批，批准的混凝土混合料的生产方法和材料，施工过程中严格执行，如需改变，应重做实验报批。⑶混合料的拌和采用德国生产的利渤海尔混凝土拌和站，该设备生产能力为120m3/h，完全满足该标段施工要求。⑷混凝土运输由于用于摊铺的混凝土的塌落度较小，混凝土运输宜采用自卸车。注意装运混合料的容器不漏浆，为了减少水分蒸发，运输过程中，用蓬布遮盖。 ⑸混凝土混合料的摊铺该标段路面混凝土摊铺采用美国生产CMI路面砼摊铺机。该设备主要技术指标：摊铺能力200—300m3/h行驶速度1.2—1.5m/min最大幅宽9m摊铺厚度12cm—35cm该设备具有自动化程度高、自带滑模、自动插钢筋、自带振捣棒、自动整平，摊铺速度快、质量好，完全可以达到设计要求。对于不能用机械摊铺的区域，经监理工程师批准，用人工摊铺。表面抹平后按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向用自行式切纹机刻槽，保证混凝土路面的抗滑要求。⑹混凝土板做面完毕，及时养生。养生选用草袋湿养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法。⑺接缝根据设计，混凝土路面应设纵向施工缝、横向缩缝、胀缝、横向施工缝。纵向缩缝、横向缩缝在混凝土强度达到25%-30%时，用电动或内燃式切缝机切缝，切割完毕用清缝机清缝，设置螺纹钢筋于板厚中央。所有缝槽均在混凝土养生期满后，用清缝机清缝后，填入填缝料，填缝料性能满足规范要求。其施工流程详见5.3混凝土路面施工流程图。（八）冬雨季施工根据招标文件，本标段所在地冬短夏长，雨季时间长，对施工影响最大，从组织上、技术上作好各项准备。 1．首先与当地气象部门防汛指挥部取得联系，及时了解天气情况，服从指挥部的安排，统一部署作好各项准备工作。2．项目部组织机动抢险队，对出现的险情及时抢护。3．土方施工时，修好各种排水设施，作到水流畅通，运到路基的土方要马上碾压，并作成有一定坡度的路拱，有利于雨水排泄。高填方段，在雨季到来之前，修做临时排水槽，以免大水冲坏路基。4．路面工程施工尽量避开阴雨天施工，料场布设排水设施，集中覆盖遮雨物，加强现场的排水和防水工作，缩小碾压段的长度，雨前应集中力量将已经摊铺好的作业段碾压密实，并用草帘覆盖，防止雨水的冲刷，对大雨来临时没能及时碾压的作业段，将被淋湿料清除路基以外，达到设计要求才能碾压。冬季施工，在昼夜平均气温低于5℃时停止施工。1、夏季高温季节，水分易蒸发，使混凝土表面产生裂缝。因此，要采取降温措施，保证混凝土的施工质量。①对砂石料降温。在砂石料场搭建盖棚遮阳，避免阳光直晒；对当天使用的石料撒水降温；尽可能从料堆内部取料。②降低水温。抽取深层地下水；避免阳光直射储水箱，投放冰块等。③掺加缓凝剂，延缓混凝土初凝时间。④缩短运输时间，尽快运到施工现场。九、质量保证体系与质量保证措施1．质量保证体系 按照GB/19002－ISO9002标准要求，我局建立了一整套完整的质量保证体系，制定了《质量手册》和质量体系程序文件，以及详细的作业文件（简称为A、B、C层文件），我单位于1999年10月30日已通过IS09002国家质量认证。我单位的质量方针是：“重合同，守信用，质量第一，顾客至上”；质量目标是：“争建全国同行业一流企业，确保工程质量合格率100%，优良品率达到85%以上”。围绕质量方针和目标，我单位制定了27件程序文件和33件作业文件，事事有标准、项项有程序，从质量策划、质量控制、质量保证、质量改进各个环节着手抓好管理，从而确保最终的工程质量。（详见质量保证体系框图）。2．质量保证措施为了实现本标段的质量目标，我单位将坚持质量第一的原则，以ISO9002质量保证体系为依据，运用现代化质量控制于段，通过建立质量保证体系，明确质量控制点，科学组织施工强化工序、过程控制，实现本工程质量的动态优化管用，树立上道工序为下道工序服务、管理工作为现场工作服务的思想，用工作质量保证工序质量、工序质量保工程质景，确保分项工程质量达到优良标准，从而实现保部优争国优的目标。（1）建立质量体系，确保有效运行建立自项目经理部到工程队再到班组自上而下的质量管理休系。在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，并对各级主要领导实行工程质量终身负责制。开工前将按照《质量手册》、《程序文件》的要求进行质量活动，并通过内部和外部的质量审核，保证质量体系有效运行。（2）建立试验室，配备足够的测试人员及检测仪器设备 项目部设工地试验室，工程队设试验小组。试验室主要负责工程中使用原材料、砼、砂浆配合比设计，砼、砂浆力学性能、土工等试验工作，工地试验室小组主要负责原材料的取送样，砼、砂浆施工质量控制及砼件制作、路基压实度检测等工作，并进行工程试验的跟踪检测工作。（3）制定创优规划，明确创优目标，落实创优措施在开工前，结合甲方创优规划，制定本标段创优规划，并明确创优目标。根据国家及交通部有关现行质量验收标准，制定出有关内控标准和各项质量责任制，建立严格的质量保证制度，认真落实各项创优措施。（4）配备足够、合格的专职质检工程师，行使工程质量－票否决权，强化质检手段。项目经理部和工程队分别配齐专职质检人员，班组设兼职质检人员。负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各道工序和隐蔽工程检查工作，并严格进行自检，按规定的程序、时间上报监理工程师检查，合格签字后方可继续施工；并随时接受监理工程师或甲方代表的抽查和重点检查。（5）狠抓技术管理工作①建立技术管理体系和岗位责任制。建立项目经理部总工、工程队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，确实做到分工明确，责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。② 做到方案优化，认真编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审定后组织实施。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点提出两个以上的施工技术方案，经过详细的技术经济分析后，提交给总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的施工方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案，在此基础上编制实施性施工组织设计。③做好施工前的技术准备工作。按合同规定接受或使用设计文件，认真进行现场核对，切实领会设计意图，对发砚差、错、漏及时会同设计单位和甲方解决。④认真进行各级技术交底工作。按设计文件要求，项目经理部抓好各队工程队的技术交底工作，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要领、重点、质量标准。⑤认真做好测量工作，抓好交桩后的复测、施工中的测量和竣工测量，建立严格的复测制度，杜绝测量事故。项门部设测量组，负责全标段的控制测量，并负责各区段的施工放样和日常测量工作。⑥抓好技术资料管理。施工过程要做好详细以录，各种原始资料搜集齐全，及时整理编制竣工文件，并进行施工技术总结，确保技术资料及时、准确、齐全。（6）对生产的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关。①确保各种建筑材料符合相应的规范及技术要求，各种材料混合使用能按设计规定的配合比进行。②做好施工机械配套选型，能够达到设计规定的技术标准，确保各种机械的完好率和出勤率。③选定最佳工艺参数，一些重要的施工项目的工艺参数通过工艺试验求得。 ④严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。加强施工人员的培训和考核，关键工序要持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持规范化、标准化作业。⑤对生产过程进行及时有效的质量监控。检测工作按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。⑥坚持严格的质量评定和验收制度。（7）主要工程项目施工的质量保证措施①路基工程质量保证措施a、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。每填筑2－3层时重新放样出线路中桩，保证填筑宽度。b、路基填筑前，首先进行试验路段施工，确定坯土厚度及碾压遍数，选定最佳施工工艺及参数。c、严格坚持分层回填压实检验制度。d、严格控制每层压实厚度小于30cm，并派试验现场旁站监督，超过厚度不予检验认可。e、监控填料含水量，对于含水量较大的土料应进行翻晒、凉干，符合规范要求后通知施工队进行碾压。f、通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。g、在填方路段，认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡＞1：2.5 时，应挖台阶。对于基底有淤泥、水塘等软土地基时需经特殊处理，经监理工程师检查签证后才能施工。对于填土高度超过5米的路程，采取均填2米厚的土进行预压，预压期至少为3个月，同时进行沉降观测，沉降大于规范要求，必须停止施工。h、路堤填料必须符合要求，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土等不合格土料。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种材料，不得填筑膨胀性土壤。特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。i、路堑按设计要求刷坡到位，边坡平整、平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物；弃土堆位置符合《验标》规定。j、采用平地机将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。k、台背填土实行分层回填，每层厚度〈15厘米，用蛙式打机逐层夯实，试验人员全过程旁站监督。L、排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。②桥涵工程质量保证措施a、开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行路线水平测量，确保桥位路线，跨度及各部位标高准确无误。b、砼拌合场、存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。c、桥涵、预制厂等处的砼采用集中拌合方案施工，砼生产采用强制式搅拌机，配电子控制供料系统，材料偏差满足规定要求。 d、结构砼表面采用定型钢模板或涂塑板施工，浇注砼前将模板表面清理干净。圆桩墩采用一节到顶的钢模板施工，圆端形墩和墩帽模板采用无内置拉模筋大块钢模，所有模板拼装时在接缝处夹海绵条使板缝严密、不漏浆。e、按规范要求设置钢筋接头，使用合格的电焊条施焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度。f、在桩基础施工时，重点对桩位放样、成孔、钢筋加工、浇注水下砼四个关键工序制定要点，严格进行检验和控制；在桥梁上部施工中，重点对钢筋、模板、浇筑砼三个关键工序制定检查要点，逐项控制，及时填写分项工程质量检验单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。g、浇注砼过程中避免砼浆溅在模板表面。当砼落差较大时，使用护筒浇筑。h、新浇筑的砼适时采用洒水或覆盖保温的办法养生，养生至少延续7天以上。i、桩基施工时，待桩身砼浇注完24小时后方可钻邻近一根桩。j、基础、墩台身砼未到终凝前，不得泡水。桥台未达到强度前，台后两侧不得回填士，邻近地段禁止振动碾压士方。k、对有水基坑开挖，必须有排水设施。基坑开挖后，应检查核对地质条件，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎、模板位置符合设计要求，模板支撑牢固可靠并经监理工程师检查签证后方可浇注砼。L、加强试验工作，砼拌合应严格按配合比进行，浇注过程中试验人员监督控制砼质量，并按规定制作砼试件。m、护坡及其他支挡结构应选用质量坚硬、无山皮、厚度〉150mm 石料。砌筑要牢固，坡面圆顺平整，干砌错缝紧密，无变形、无下沉开裂现象，浆砌勾缝，达到线条自然美观。③挡护防水工程质量保证措施a、浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆全部采用机械拌制。b、严格控制石料质量，把好原材料关。选用无风化石料厚度不小于15cm，在砌筑过程中，要认真选料，必要时人工进行加工处理，以提高处观质量。c、排水沟施工前应用压路机将地表压实，防止松土下沉使浆砌片石产生开裂。d、修筑挡墙时，以槽挖马口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前，在上方作好截、排水措施。采用倾斜基底时，准确挖凿，严禁用填补方法筑成斜面；砌筑前，清除基底浮土。e、挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间隙应填实封严。f、砌体出地面后，开挖部分及时回填夯实，并作好顶面的排水、止渗设施。沉降缝与伸缩缝缝中防水材料按要求深度填塞紧密。g、排水孔在砌筑墙身时留置，按照设计要求，做到排水孔排列有序，孔口开头大小统一，防止出现反坡，确保排水通畅，墙背反滤层填筑要符合《公路路基工程施工规范》的规定。h、软土地基的砌体工程应在预压、沉降或特殊处理后才能砌筑。④塑料排水板施工质量保证措施a、控制钻杆的垂直度，定位偏差不超过100mm。b、套管与打设架满足打设深度要求，下沉套管时，套管垂直偏差不超过1%。 c、打设时严禁出现扭结、断裂、撕破滤膜等现象。d、打设时回带长度不得超过50cm，回带的根数不应超过打设总数的5%。e、排水板剪断时，其外露长度应大于300mm，偏差不得超过100mm，搭接长度不小于200mm，且只能有一个接头。f、搭接后的排水板应分散使用，且搭接板的使用量不得超过总打设根数的10%。搭接时，首先剥去滤布，芯子与芯子搭接，用多个铁钉锚固，包围滤布再用铁丝钉锚固，保持搭接处不进淤泥，芯子搭接不得堵塞排水通道。⑤路面施工质量保证措施a、稳定土的土块要打碎，级配碎石的集料压碎值不得大于30%，在最佳含水量碾压，压实度必须达到96%。b、块灰必须消解充分才能使用，未消解生石灰块必须剔除，外掺的1%水泥应使用终凝时间相对较长的水泥，不得使用早凝水泥。c、铺筑试验路段，取得科学、精确的第一手试验资料，保障施工的顺利进行。d、基层在施工时配料要准确，拌合要均匀，摊铺平整，避免集料离散，压实度达到98%以上；严格控制基层的顶面标高和平整度。养生期间杜绝一切交通，撒水车养生时采取保护措施，限素速30KM/H，保护基层不受破坏；养生期结束立即铺沥青石屑下封层。e、砼路面塌落度控制在1-2.5cm之间，浇筑时，严格按设计要求在板内预埋拉杆、传力杆，振捣时防止钢筋变形。f、砼浇筑至设计标高时，提浆要均匀，浆层不得过厚，以免产生裂缝。 ⑥软基处理质量保证措施a、挡好围堰，将水抽降至开挖以下0.5米，确保干地施工。b、将坑、塘、池中的淤泥清除干净，用5%的石灰土换填，石灰土要拌合均匀，分层填平压实，确保质量。c、过湿土地基若翻晒处理效果不好时，采用掺入5%的生石灰拌合后再压实填筑。（8）冬雨季、夏季质量保证措施①土方填筑施工。雨前要及时压实作业面，降雨时应停止施工，并严禁车辆通行，雨后恢复施工，填筑面应经凉晒、复压处理。②浆砌石施工，小雨中施工，要适当减少水灰比，遇到中到大雨时应停工，并用塑料布或草帘覆盖，保护好工作面。当气温在0℃以下时采用保温措施，如烧热水、加防冻剂、草帘覆盖等措施，保证砂浆使用时的温度不低于+5℃，否则应采取严格的冬季施工措施。③砼、钢筋砼、预应力砼的施工。砼夏季施工，要及时用草帘覆盖洒水养护，防止烈日爆晒，砼冬季施工，采取蒸汽养护措施，当材料原有温度不能满足需要时，首先采用对拌合用水加热，仍不能满足需要时，再采用对骨料加热措施。其它未尽事宜，严格按照公路施工技术规范执行。十、工期保证措施为确保按期完成工程施工建设，尽快发挥工程投资效益，我们主要采取下列措施：1．组建好坚强有力的项目经理部领导班子 根据本工程特点，我们将选派我局总工程师，全国优秀项目经理于兴文同志担任项目经理，经营处长、高级工程师张公国同志担任项目部总工程师，他们均懂业务，会管理，多年从事公路工程施工，有丰富的公路工程施工经验，具有较强的指挥、协调能力，以他们为首组建坚强有力的项目经理部，确保本合同段优良、高效、按期完成施工任务。2．选择我局精锐施工力量参加施工根据本合同施工项目情况，结合我局路基和桥涵的施工力量，我们将选择我局精锐的施工力量第一建安工程处和第一、二机械化工程处参加施工，第一建安处多年从事桥涵、砼路面工程施工，有丰富的施工经验，技术力量堪称一流。第一、三机械化工程处土石方路面施工机械化程度高，各类设备配套齐全，且多年从事公路路基路面施工，对软土地基的地基处理有丰富的实践经验。3．投入精良的施工机械设备我们计划在本局范围内调集精良的施工机械设备，保证工程所需，同时配齐各类维修人员，加强机械设备的保养和维修，确保机械设备的完好率，充分发挥机械化施工的优势。4．抓紧施工准备发挥我单位行动迅速，黄河防汛半军事化的作风，一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保重点工程及早开工。5．主动配合业主做好地方协调工作。6．不断优化施工组织，搞好调整性方案 根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。7．施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序，调配人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。8．强化施工管理，实施短期网络计划控制对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实承包责任制，确立岗位责任制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性，根据项目全过程网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。9．协调好季节施工根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，尤其是路基、桥梁、路面工程，做好施工衔接及预防工作，使工程有序进行。10．保障材料供应对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。11．做好后勤保障以工程局为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。十一、安全保证措施（－）建立健全安全保证体系，开展日常性安全生产活动本项目实行项目经理部→工程队→ 班组三级安全管理体系。各级第一责任人为安全责任人，由其挂帅成立三级安全生产领导小组。施工期间项目经理部配备懂安全的技术人员负责安全生产，制定安全施工规则，实施安全教育和安全检查工作。后附安全体系保证框图。（二）开展安全生产标准化工地建设活动项目部将按照交通部关于开展安全生产标准化工地建设活动的各项要求，投入－定财力、人力购置安全帽、安全带、灭火器，在施工现场周围、道路交叉口处，架立警告与危险标志。（三）在编制实施性施工组织设计时，将安全施工作为重要内容纳入，并严格执行合同条款中对安全施工的各项要求，随时接受甲方对施工技术安全措施的监督检查，做好沿线通讯、电力设施检查、保护工作。（四）主要工程项目施工保证安全的主要技术措施1．路基工程安全保证措施（l）路基士石方施工前对施工人员进行安全教育工作。特别对机械司机进行文明施工，安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。（2）各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。（3）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者”禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。（4）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。（5）所有道路的便桥，在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度。（6 ）严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合交通部现行的有关规定。（7）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停止施工，并报告上级进行处理。（8）在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳；严禁在同－安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。（9）开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。（10）弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通安全的影响。（11）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。（12）任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。（13）挡砂墙砌筑时，脚手架搭、拆的安全要求应符交通部现行的有关规定。（14）挡土墙严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。挡墙砌筑时，坡脚下严禁站人。（15）挡土墙的提升作业，应符合《路基施工技术安全规则》中的有关规定。2．桥涵工程安全保证措施（l ）桥涵各分项工程施工前制定安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识。（2）对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、起吊扒杆等进行安全检算，采取相应的安全措施。（3）桥梁施工的特种作业人员做到持证上岗，其他人员也进行安全技术培训和考核。（4）工地内应设有安全标志，夜间施工作业有照明设施，公路，人行道交叉的道口，设警告牌（灯）。车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围。（5）做好施工现场的安全用电工作。①工地及预制厂电力干线采用非裸体电线架设，统－布置电力线路，不准私接乱拉电线。②钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。③使用砼振捣器时，必须检查振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。（6）钻孔桩施工时，护筒埋设应牢固，接拆钻杆、钻头应小心，钻孔工作平台应牢固，满足强度、稳定度要求，砼导管安装时系钢丝绳防护，防止砼导管在提升过程中断开。（7）开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。 （8）用吊斗出土时，应设有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。（9）采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护应根据土纸情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。（10）采用围堰（包括草袋土包）防水开挖基坑时，必须按照有关规定办理。在围堰内作业，如遇有洪水冲刷边坡时，应立即采取防护措施。（11）桥墩台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应栓好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（l2）桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板端应用撬棍等工具拨移。每节模板立好好，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业。（13）各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。（14）板梁起吊、存放，运输支垫位置正确，平板车运输梁板时有支撑，防止梁板倾斜。（15）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重的物件，起吊过程中有专人指挥。（16）起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。（17 ）雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物、构筑物或钢井架，应设置避雷设施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐项进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。（18）涵洞基础采用明挖施工时，基坑四周应开设排水沟，机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。（19）砌筑圬工应搭设脚手架平台和运料走道，严禁从平台边坡上下抛石块。（20）在竖立桥墩台模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。（21）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同－垂直方向操作。（22）各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。（23）机械操作人员应熟悉所操作机械，车辆的性能、保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持技术状况良好、装备齐全有效。十二、文明施工及环境保护措施1．严格执行国家《环保法》和交通部有关文件精神，以及有关省行政法规，开工前对全体职工进行培训教育，增强全员文明施工意识和环保意识，不侵民扰民，争创文明施工标段。2．编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。3 ．施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，在大中桥工地和其他醒目位置用不锈钢和铝合金材料做方型标牌，注明合同段名称，施工单位项目经理、技术负责人、监理负责人、工期、监督电话等。并出简报、黑板报，做好安全生产、文明施工和环境保护的宣传工作。4．统一布置、有条不紊、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。对于工程机械停工后分类划区摆放，并对状况进行挂牌标识；对于工程中的材料，做到堆放整齐，有防污措施，挂牌标明产地、规格、检验状态等：对于项目经理部驻地及工程队驻地的生活区适当美化、绿化。对于预制的空心板，用红色油漆注名构件长度、使用部位、生产日期等。5．坚持挂牌上岗制度，驻地管理、施工人员一律佩带上岗证，标明职务、姓名、本人彩色照片，接受监督检查。6．集中办公，做到职责上墙。7．由项目部办公室牵头定期组织开展环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构请示汇报工作，做到文明施工。8．积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，开展路、地共建活动，做到”两个文明一起抓，两手都要硬”。9．生活、生产废水应经收集、处理后再排出，砼灌注桩泥浆严禁向河流或农田排放。10．安排洒水车经常往便道作业场地处洒水。11．严格按土方调配方案取、弃土。取、弃土坑（堆）及时平整、复耕或植树，不破坏生态环境。12．不向农田河道弃士。不将污水、油污、化工产品废料排放河道，污染水源，严格执行甲方与当地环保部门签定的有关协议和要求。13．施工作业地点做好照明工作。14．桥梁工程施工完后，及时清理河道中的施工弃方，确保河道畅通。 15．桥涵施工完后，及时清理现场，确保上下游沟渠顺畅。16．保护好沿线草场及植被，及时移植施工场地范围内的草皮及树木。'