公路工程材料价差调整规定

'为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划公路工程材料价差调整规定　　福建省交通建设项目主要材料价差调整指导性意见　　根据交通运输部办公厅《关于转发广东省交通厅关于交通建设项目主要材料价差调整指导性意见的通知》(厅公路字〔XX〕66号)精神，针对当前及今后主要建筑材料异常波动情况，为规范我省交通建设项目价差调整机制，保证交通建设项目顺利实施，结合我省交通建设实际，提出以下指导性意见。　　一、XX年10月1日以后招标的项目，在招标文件中应明确主要材料价差调整的相关条款，原则上应按以下规定的范围、幅度和计算公式进行涨价补差、降价减差。工程中标签订合同后，应遵照合同约定处理；合同中未明确价差调整的或约定合同期内不调价的，结算阶段不得进行材料价差调整。　　调价范围　　1、工程范围　　公路工程：指公路项目永久性实体工程所消耗的材料，临时工程、临时设施及其他辅助设施材料消耗均不纳入材料调差调整范围。但对于特大桥梁、大桥、特长隧道、长隧道等工程中非结构用材是否调差及补差范围，由项目业主在招标文件中具体明确。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　水运工程：仅指水运项目永久性实体工程所消耗的材料，非结构用材、临时工程、临时设施及其他辅助设施材料消耗均不纳入材料调差调整范围。　　2、材料范围　　公路工程调差主要材料品种：　　钢材：代号111～143、代号182～183、代号191、代号247～249、代号265、代号290～291、代号301～304、代号310、代号667～668；　　水泥：代号832～834；　　沥青：代号851～853；　　油料：重油代号861、汽油代号862、柴油代号863；　　半成品：各种厂拌沥青混合料，水泥混凝土，混凝土及钢筋混凝土构件。　　上述材料代号根据《公路工程预算定额》附录四表。　　水运工程调差主要材料品种参照公路工程同类材料执行。　　风险幅度　　一定幅度内价差作为项目业主、承包人风险，不予调差。风险幅度系数：　　钢材、沥青、油料，r＝±3％；　　水泥、半成品，r＝±5％；　　2目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　计算公式　　交通建设项目价差调整按下列公式计算，每季调整一次：　　价格调整公式：　　式中：TJE—季累计完成工作量的调价额；　　ZFE—季累计完成工作量；　　ZH—综合调价系数；　　X—支付中不进行调价部分所占的权重系数；　　X=1-;　　ai—各调差材料的权重系数；　　△CLi—为各调差材料价格变动系数，计算规则：　　当当当时，时，时，;;;　　CLio、CLi分别为基期价格与当期价格。基期价格和当期价格分别取投标书截止期前28天所在季、当季度《福建工程造价信息》或《福建交通工程造价信息》发布的材料价格，发布价均指工程所在地级市综合价格。《招标文件》已明确具体　　3　　采取的信息发布价，执行《招标文件》有关规定；若《招标文件》未明确的，以《福建交通工程造价信息》为准，对《福建交通工程造价信息》未涉及的部分材料，可参考《福建工程造价信息》。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　二、XX年10月1日前签订合同的项目，合同中对于钢材、水泥、沥青及油料有价差调整条款的，应遵照合同约定执行；合同中对价差调整未明确或约定合同期内不调价的，可按本指导意见的起算时间、材料范围、风险幅度、计算公式签订补充合同，进行价差调整。　　起算时间：XX年7月1日以后仍在建且还未结算的交通建设项目，材料调整价差自XX年3季度完成工作量起算。但根据批准的施工组织设计，在起算日之前应完成的工作量，因施工单位原因造成拖延或滞后的，该部分工作量不能调价。　　材料范围：仅限于钢材、水泥、沥青及油料。　　风险幅度：取±16%～20%，具体由项目业主根据项目实际确定。　　计算公式：可参照本指导意见第一点价差调整计算公式或下式执行。下式适用于超过风险幅度的材料价差调整费用计算，风险幅度内价差作为项目业主、承包人风险，不予调差。　　4　　式中：—价差调整费用；　　—基期价格，参照本指导意见第一点基期价格确定；—当期价格，有材料采购合同且实际采购价格低于当期信息价时，取实际材料采购价格；有材料采购合同但实际采购价格高于当期信息价或无材料采购合同的，取当期信息价，具体参照本指导意见第一点当期价格确定；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　r—风险幅度，取±16%～20%；　　V—材料调整数量，指实际到工地的数量，但钢材调差总量不应超过预算定额消耗量；水泥、沥青不应超过施工配合比计算的消耗量；油料总量不应超过预算定额消耗量的80%。　　高速公路建设项目价差调整费用，应报省高指核备；普通公路、水运工程价差调整费用，分别报设区市交通局、港务局备案。　　三、其他　　因价差调整所引起的税金、管理费、利润等费用均由承包人自行承担。　　利用世行及国际金融组织贷款的项目，价差调整按世行及贷款金融组织的规定办理。　　在合同履行和结算阶段，应严格按合同调差条款的约定处理，不得突破。材料价差补偿费用按合同约定的支付条款支付。有关材料价差调整费用计算的相关资料应收集齐全、完整，　　5　　辽宁省高速公路建设项目主要材料价差调整管理办法　　来源:时间:XX-06-21　　辽宁省高速公路建设项目　　主要材料价差调整管理办法目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　(XX年4月1日辽宁省交通厅辽交建发[XX]104号)　　第一条为加强公路工程建设管理，进一步规范我省高速公路材料价差调整行为，完善工程建设合同风险职责，维护项目发包人和承包人的合法权益，本着公平合理、风险共担的原则，根据《中华人民共和国合同法》，结合我省高速公路建设和管理实际情况，制定本办法。　　第二条本办法适用于辽宁省高速公路新、改建及大中修工程项目，省管普通公路建设项目可参照执行。　　第三条原则上只对主体工程主要材料进行调差，辅助或临时工程一般不予调差。本办法所称主要材料是指桥隧、交通安全设施、交通管理设施、通信管道工程用钢材；桥隧、路面、交通管理设施、通信管道工程用水泥；路面工程中混合料拌和、运输、摊铺、碾压所耗燃油；路面工程中沥青混合料改性剂；通信管道工程用硅芯管。路面混合料用沥青由省交通厅统一采购分配，不在本办法规定范围之内。　　第四条材料价差调整是在建设项目合同施工期内，根据公布的材料市场价格信息，当某种主要材料市场信息价格与建设项目基准价格相比波动达到一定程度时，由建设单位对该主要材料进行调差，以使工程价格符合实际情况，实现价格变化风险共担的目的。其中：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1、市场价格信息由省厅统一认定价格信息来源，对于无价格信息明确来源的材料，厅委托省公路造价管理部门询价后确定。　　2、建设项目材料基准价格指建设单位编制建设项目标底或标价控制上限时所采用的材料预期价格，其应在招标阶段予以公布或在合同中标明；对于采用无标底招标方式的，即为开标日的月市场价格。　　第五条当某主要材料全年施工期内市场信息价格加权平均值超过所在建设项目基准价格风险范围时，即对当年施工期内该主要材料价差全部进行调整，由建设单位全额承担或收回材料价差调整金额；若不超过基准价格风险范围，则不予调差。　　其中：　　材料全年施工期内市场信息价格加权平均值　　材料月市场信息价格与建设项目基准价格相比，当钢材、燃油、硅芯管原材料高密度聚乙烯价格波动值超过±200元/吨，水泥价格波动值超过±20元/吨，改性剂价格波动值超过±1000元/吨时，即对该项目当月进行材料价差调整，其他未达到以上价格波动值的月份视为建设单位与承包人共同承担的价格风险，不予调差；当某主要材料全年施工期内市场信息价格加权平均值超过所在建设项目基准价格的±5％时，即对当年施工期内该主要材料价差全部进行调整，由建设单位全额承担或收回材料价差调整金额。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　第六条当一个实体工程项目所含的多种材料均满足调差条件时，应分别计算并累加。材料价差调整金额采用下列公式计算：　　材料价差调整金额＝Σ。　　月价差＝月市场信息价格－基准价格；对于公布的材料市场价格信息月份不全时，无市场价格信息的月份参照本年度相邻月份信息价格执行。　　计算工期月材料用量以各建设项目根据工程规模、工期、材料总用量等实际情况制定的材料用量分布模型计算得出，当清单中由单一材料组成项目时，材料总用量即为清单数量，(转载于:写论文网:公路工程材料价差调整规定)当清单中反映不出材料用量时,材料总用量由现行部颁《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班费用定额》中规定的该材料单位消耗量计算得出。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　第七条各建设项目由建设单位根据实际情况制定工期材料用量分布模型，该模型应在工程正式开工前确定，开工后三个月内将相关模型和计算的月材料用量报交通厅备查。模型一旦确定，原则上不得调整，如确因非承包人原因造成工期延误的，建设单位可根据具体情况做适当调整后报厅备案。对于因承包人原因延误工期，造成用原模型计算的材料价差调整金额比利用实际发生材料用量计算的大时，建设单位应对相应模型进行调整并报厅备案；对于用原有模型计算的材料价差调整金额比利用实际发生材料用量计算的金额小时，仍采用原模型作为调差依据，以起到鼓励先进，惩罚落后的目的。　　第八条建设单位应及时跟踪主要材料月市场价格信息，汇总计算材料价差调整总金额。原则上工程完工后，建设单位统一汇总报交通厅一次性审批。材料价差调整金额较大时，建设单位可根据实际情况预支或扣拨部分调差价款。　　建设单位报厅材料价差调整申请中应包括标底编制、建设项目材料用量分布模型编制、月市场价格信息、材料价差调整金额计算等相关材料。　　第九条本办法由辽宁省交通厅负责解释。　　第十条本办法自发布之日起实施，《辽宁省高速公路工程材料调差管理办法》同日废止。　　关于高速公路建设项目中材料价差调整方法的几点思考　　摘要：近年来，由于受到美国宽松货币政策及我国异常繁荣的建设市场等因素的影响，我国建设市场的主要材料的价格波动较为明显，成为工程项目决算超预算的主要原因之一。为了减少施工材料价格波动对工程造价的影响，本文初步分析了高速公路建设项目中材料价差出现的主要原因、调整策略，以及价差调整过程中应当遵守的原则，争取为施工企业获得更大的经济效益空间。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　关键词：高速公路；主要材料；价差调整；有效策略；价格波动　　Abstract:inrecentyears,duetotheUnitedStatesbytheloosermonetarypolicyinChinaandintheconstructionoftheabnormalprosperitytotheinfluenceofthemarket,China’sconstructionmarketpricefluctuationinthemainmaterialisobvious,becomethefinalaccountsoftheprojectbudgetisoneofthemainreasonswhy.Inordertoreducetheconstructionmaterialpricefluctuationontheinfluenceoftheengineeringcost,thispaperanalyzedthematerialinhighwayconstructionprojectsinthemainreasons,thepriceadjustmentstrategy,andintheprocessofthepriceadjustmentshallabidebytheprinciple,striveforconstructionenterprisetoobtainmoreeconomicbenefitspace.　　Keywords:highways;andMainmaterials;Adjusttheprice;Effectivestrategy;Pricefluctuations目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　随着我国经济水平不断提高、社会主义现代化建设不断深化，建设市场呈现出异常繁荣的发展态势。随之，主要建设材料价格出现了上涨的情况。由于工程造价大部分用来自于材料费用，这样大幅上涨的材料费用严重影响了工程造价的精确性，导致出现了工程实际费用超预算费用等不良情况。尤其对于高速公路工程项目来说，对施工材料品种、型号、质量等具有高标准的要求，不同时期不同材料价格对工程造价的影响更为明显。如何调整高速工程建设项目材料价差成为施工企业长久以来亟待探讨和解决的问题。　　一、高速公路建设项目中材料价差出现的主要原因　　自我国实行市场经济以来，公路建设项目中部分材料开始走向市场化，导致材料价格挣脱了国家相关因素的限制，开始出现浮动。在我国市场经济改革如此深化的今天，调整材料价差显得尤为重要。原因在于，不断浮动的材料价格严重影响了工程造价的精确性，压缩了施工企业的经济效益空间。与此同时，从另一个方面考虑，这种情况反映出施工企业经营管理不善，不具备有效调整材料目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。'