完整的高速公路施工组织设计

'完整的高速公路施工组织设计第1章    编制依据⑴京承高速公路河北段控制工程第5标段两阶段施工图设计。⑵交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。⑶施工合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。⑷我单位的技术实力以及近年来参加山区高速公路等类似工程的施工经验，目前投入的机械设备和人员。第2章    工程说明2.1      工程概况  2.1.1  工程简介京承高速公路冀京界至承德段第5合同段处河北省滦平县境内。本合同段起讫里程桩号为K17+400～K22+470，为路基、桥涵、隧道工程施工标段，合同段全长5.07Km。  2.1.2  主要技术标准本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80km/h，路基宽度24.5m，其中行车道宽2×7.5m，路缘带宽度0.5m，硬路肩宽度2.75m，土路肩0.75m，中央分隔带宽度1.5m；分离式路面设计宽度2×12.5m；桥面与路基同宽，设计荷载汽-超20、挂-120，设计洪水频率1/100。  2.1.3  工程内容及主要工程量本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、桥梁工程、隧道工程、防护工程、排水与涵洞工程等。主要工程量有路基土石方工程213.13万m3；大桥单桥数量900m/3座；小桥26m/1座；隧道1座，单洞总长1985m；涵洞985.78横延米/13道；排水及防护97155m3圬工方。2.2      自然条件  2.2.1  地形、地貌本合同段位于河北省滦平县境内，起于两间房乡苇塘村(K17+400)，终于长山峪镇西营子村(K22+470)。标段内路基多位于低山斜坡及其“V”型侵蚀冲沟中，基岩主要为J3Z凝灰岩，覆盖层为Q3坡洪积物和Q4风积或混积黄土状土。  2.2.2  气象、水文标段区域属温带大陆性气候，冬天寒冷干燥，夏季温和多雨，春季干燥多风，秋季昼夜温差大。年平均气温7.7℃，极端最高气温38℃，极端最低气温-29.9℃，昼夜温差较大，在10℃~20℃，特别是阴坡更为明显。无霜期为150天，最大冻土深度1.5m。年平均降雨量在565.7mm，每年的6~9月为雨季，雨量集中和暴雨频多、量大是本区气候的显著特征。  2.2.3  河流水文地表水：路线经过地区属滦河水系。标段内河渠水流多呈季节性。每年雨季河流汛期洪水暴涨，枯水季节，河流迳流变小甚至断流。地下水：地下水位埋深在13~20m之间，对工程无明显影响。本标段地表水、地下水对砼不具腐蚀性，施工时不用作地下水对砼腐蚀的防护措施。  2.2.4  不良地质现象本合同段内主要的不良地质现象为滑坡、崩塌、泥石流等。主要灾害地质情况如下：⑴滑坡：主要集中在山体斜坡上。二段滑坡体分别为新房滑坡体和小色沟村北滑坡体。以上滑坡都已经解体稳定，为古滑坡，但高速公路修建后，边坡开挖必然破坏天然边坡原有平衡条件，施工时路堑边坡要采取安全坡率，注意防护。⑵ 崩塌：沿线崩塌非常多，多数是小规模以小型岩块零星崩塌为主的崩塌体，主要集中在K19+000~K20+800段。⑶泥石流：合同段内泥石流发育较为强烈，许多冲沟近期曾发生过泥石流。从K18+470~K20+050段内泥石流发育。⑷黄土：合同段内黄土零星发育，大多呈小片壮分布于河谷阶地和缓丘山顶处，在路线穿越区内K19+852~K19+984段分布较为集中，但不具湿陷性。  2.2.5  地震根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，测区所在区域的地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度稳定区。2.3      施工条件  2.3.1  交通条件本合同段地形起伏较大，施工场地、临时用地受到一定限制。路基填挖变化频繁，高填深挖路基较多，路基填料为纵向调运。本合同段的运输主要以公路为主，以现有101国道为骨架并由地方的滦东线、乡村公路组成交通运输网。同时利用其它可利用乡村道路，局部路段需修建施工便道。从本标段起点到终点，沿线靠近国道道，有小路分布，但施工便道弯急纵坡大，长大机械运输较为困难，便道维修量较大。  2.3.2  通讯情况本段高速公路线路右侧两间房乡和长山峪镇东营子村设有电话、移动电话网络，项目部对外联系方便。但施工队驻地只能在山顶、山腰处通话。  2.3.3  沿线筑路材料情况本合同段的主要材料购买均采用招标采购。砂选用滦平县两间房乡西庙村和河东村两个砂场，砂料为天然河砂，属中粗砂，砂质纯净，较均匀，砂场储量较为丰富。路基防护及构造物所用块、片、碎、料石选用滦平县黄木局子、城南大刁屯沟和岔道口石料场，部分洞渣检清后可利用。水泥选用唐山冀东水泥厂，可供325~525#普通硅酸盐水泥，水泥质量好。钢材选用凌源钢铁厂钢材，运距200Km。  2.3.4  用电情况沿线各地供电条件良好，经与电力主管部门协商后，能供应工程所需用电。分别在K18+280预制场处安装315KW变压器一台、K22+200隧道出口处安装630KW变压器两台。  2.3.5  施工生活用水沿线地下潜水、裂隙水丰富，水质良好，对砼均无腐蚀作用，在线路沿途修建水井，以方便生活和施工用水。2.4    主要工程特点⑴本合同段路基深挖、高填地段较多，施工中须充分注意深路堑边坡稳定及高填方的沉降问题。⑵本合同段内“V”型沟谷较多，处理难度较大。⑶本合同段土石方数量大，桥隧较多，工程量较大，工期较为紧张。⑷本合同段地处山岭重丘区，交通条件较差，物资机械运输难度大，施工便道维修量较大。第3章      施工总体规划3.1    安全、质量、环保、工期目标  3.1.1  安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准化工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，施工中严格执行《安全产生法》的有关规定，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。   3.1.2  质量目标(1)确保工程质量达到交通部、河北省现行的工程质量验收标准。(2)确保工程一次验收合格率100%，主要分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98的优良等级，单位工程优良品率95%以上，满足业主全线创优规划要求，争创样板工程。确保省部级优质工程。  3.1.3  环保目标严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》和河北省及承德市环保部门的有关环保要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然环境的破坏，防止水土流失，争创文明施工标准化工地。  3.1.4  工期目标满足业主合同承诺的工期总体要求，同时满足业主对各项工程初步进度设想的目标要求，并在此基础上，对各项工程的工期安排略有提前。计划于2003年9月1日开工，2004年11月30日竣工，工期15个月，比业主要求工期（16个月）提前1个月竣工。3.2      施工准备情况  3.2.1  内业准备⑴认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。⑵编写各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。⑶进行临时工程设施建设的具体设计。⑷根据合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。  3.2.2  外业准备⑴现场详细调查和地质勘察。⑵根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。⑶现场的“三通一平”及临时设施的修建。⑷建立工地试验室。⑸做好材质检验工作，并填写检验报告，报监理工程师。3.3    临建工程和施工场地布置本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。  3.3.1  施工便道本合同段施工主便道共修建22.6Km，施工所用便道为从101国道色树沟沟口至苇塘村；从101国道色树沟沟口至抢坡上自然村；从半沟沟口经石湖上、何家沟至西营子村。便道路基宽4.5m，天然砂砾石路面。线路纵向便道主要在路基内拉通，保证机械、车辆通行。  3.3.2  施工房建施工房建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约费用。项目经理部租用房屋，各工程队的生活办公用房及工地试验室采用活动板房房屋，屋内外地面采用水泥地面，驻地周围设围栏。  3.3.3  施工通讯项目经理部和具备接引条件的施工队安装程控电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。  3.3.4  施工场地为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上。   3.3.5  取、弃土场本标段在何家沟隧道出口设一处弃土场，在K23+000处设一处弃土场。路基弃方沿途征用废弃冲沟，弃土堆修建平整，能恢复耕种。3.4    施工组织机构《中铁十九局集团有限公司京承高速公路第5合同段项目经理部》，实行项目法管理，设项目经理1人，项目党委书记1人，项目总工程师1人，项目副经理2人，总经济师1人，项目质检负责人1人。项目部设工程部、物资设备部、计划部、财务部、综合办公室、测量队、试验室等7个部室。配备管理及技术人员。详见表《组织机构图》。3.5    施工单元划分和施工队伍安排根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合上场队伍的技术装备和施工能力，将本合同段安排2个桥梁工程队、2个隧道队、4个土石方工程队、4个涵洞防护排水队及1个专业爆破队共同承担本合同段施工任务。施工单元划分和各工程队承担工程量情况详见《施工单元及任务划分表》。施工单元及任务划分表施工单元    工程内容    施工队伍安排路基土石方施工单元    K17+400-K18+285段路基土石方工程    机械化二工区二队    K18+505-K19+585段路基土石方工程    机械化二工区一队    K19+585-K20+274段路基土石方工程    机械化一工区二队    K20+272-K22+470段路基土石方工程    机械化一工区一队桥梁施工单元    苇塘1#大桥、苇塘2#大桥    桥涵一工区二队    何家沟大桥和1座小桥    桥涵二工区二队隧道施工单元    何家沟隧道左洞K21+038~K21+500    隧道工程一队    何家沟隧道右洞K21+038~K21+840    隧道工程二队涵洞和防护排水施工单元    K17+400-K18+258段涵洞工程    桥涵二工区四队    K18+258-K19+585段涵洞工程    桥涵二工区三队    K19+585-K20+274段涵洞工程    桥涵二工区一队    K20+274-K22+470段涵洞工程    桥涵一工区一队3.6    资源配置计划  3.6.1  劳动力计划根据本合同段的工程数量、工期要求及施工总体安排，各工程队劳动力安排如下：施工队伍安排    劳动力（人）    施工队伍安排    劳动力（人）桥涵一工区一队    150    机械化二工区一队    100桥涵一工区二队    200    机械化二工区二队    100桥涵二工区一队    150    隧道工程一队    220桥涵二工区二队    180    隧道工程二队    180桥涵二工区三队    200    专业爆破队    50机械化一工区一队    100    项目经理部    40机械化一工区二队    100    合计    1770据此共计安排1770人先后上场施工。施工高峰期投入劳力1800人，施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。劳动力上场计划详见《劳动力动态图》。   3.6.2  原材料供应计划本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。主要原材料数量及供应计划见《主要材料数量及供应计划表》。动  力  动  态  图2003    2004    9    10    11    12    1    2    3    4    5    6    7    8    9    10    11                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        主要材料数量及供应计划表材料名称    单位    数量    2003    2004            三季度    四季度    一季度    二季度    三季度    四季度木材    m3    1000    100    200    100    400    200    -Ⅰ级钢筋    t    647    90    140    110    230    77    -Ⅱ级钢筋    t    6955    950    1420    1025    2150    1410     -型钢    t    278    50    82    35    90    23    -钢板    t    985    95    235    175    270    210    -钢管    t    512    105    140    125    115    23    -水泥    t    54153    2000    6000    4000    20000    20000    2153中(粗)砂    m3    96150    8000    16000    8000    24000    24000    16150碎石    m3    97770    8888    18000    8000    20000    30000    12882片石    m3    90375    6000    15000    10000    20000    30000    10375块石    m3    1788    100    300    200    500    688    -钢绞线    t    85    -    -    -    50    35    -钢纤维    t    340    50    100    50    140    -    -炸药    t    398    80    160    80    58    -    -燃油    t    5488    500    1000    700    1500    1500    288防水板    M2    61000    -    -    4000    40000    17000    -瓷砖    M2    16500    -    -    -    6500    7800    2200  3.6.3  主要施工机械及测试仪器设备配置本工程的主要施工机械设备：详见《主要施工机械设备表》本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备：详见《主要材料实验、测量、质检仪器设备表》3.7    工期及施工进度计划本合同段计划开工日期为2003年9月1日，竣工日期为2004年11月30日（实际工期15个月）。比招标文件要求工期(16个月)提前1个月竣工。本合同段各分项工程施工进度计划详见《京承高速公路第５合同段施工进度网络计划图》。第4章    主要工程项目的施工方案、施工方法4.1    路基土石方工程  4.1.1  工程概述本合同段路基挖方126.5万m3；路基填筑86.7万m3；冲击压实7288m2；路基强夯3619m2。  4.1.2  施工安排本合同段路基土石方工程不便展开长区段施工。各土石方工程队须安排多个工作面同时组织施工，灵活机动调整施工机械、人员。每个工作面的施工长度根据现场实际来确定。为便于施工，协调管理，同时能够满足多个工作面施工，根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，安排四个土石方工程队负责本合同段的路基土石方施工。  4.1.3  工程特点⑴本标段土石方数量较大，工期较短，在要求工期内要完成126万方的土石方开挖，且要移挖作填，工程任务艰巨；⑵本标段存在高填方和深路堑，施工要注意高填方路基沉降及深路堑边坡稳定。  4.1.4  施工进度计划安排施工进度安排如下：⑴施工准备：2003年９月１日~2003年９月20日；⑵路基清表：2003年9月21日~2003年10月15日；⑶路基土石方施工：2003年10月16日~2004年９月20日。其中2003年12月16日~2004年2月24日为路基冬季息工期。   4.1.5  施工总体方案和方法为便于施工，协调管理，同时能够满足多个工作面施工，根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，在施工组织安排上，以挖掘机装车为主，大吨位自卸汽车运输，推土机摊铺，振动压路机碾压，形成主要工序间的自然衔接。自卸汽车将填料运至路堤现场，按照一定的间距控制卸土，形成一个自然段后，由推土机整平，压路机进行压实，最后取样检验，形成路基机械化施工循环作业网络见《路基机械化施工循环网络图》。路基土石方施工前，首先进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、树木、石头、废料、表土（腐植土）及草皮。路基填筑前针对各种填料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、承载比（CBR）试验和击实试验。然后选择路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段，进行该种填料达到规定的压实度为止，确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压工序；确定每层填料的松铺厚度、填料的含水量等。路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基土石方除个别地段必须采用人力施工外，其余全部采用机械施工作业。优化配置，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。以挖掘机挖，自卸汽车循环运输，推土机推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用灌砂法检测。路基填筑施工工艺详见《路基填筑施工工艺框图(大流程)》。深挖路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎程度按照设计图纸确定。深路堑开挖前，充分做好排水设施，做好边坡顶的截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。本标段的深挖路堑均不长，施工时采取边坡横向分台阶由上而下进行开挖，同是进行边坡加固，然后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级进行施工。高边坡不得一次挖至坡脚以确保安全。路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土质情况，分别采取挖掘机挖运、推土机清运、爆破、自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。运渣通道与开挖工作面合理安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。石方路段开挖，以松动爆破为主，严禁组织大爆破，对边坡开挖采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。对风化破碎岩体，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡，并及时做好边坡的防护。石方路段开挖施工工艺详见《石方路堑开挖施工工艺》。半填半挖地段，重点是半填部分路基填筑，避免填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工，将原地面坡度陡于1：5时，挖成不小于2m，2%~4%的内倾斜横坡的台阶。然后分层填筑，碾压至要求的压实度。填挖交界处重点注意填方路段的原地面处理和路基填筑，采用人工配合机械施工，与挖方衔接的路段路基纵向填土高度大于15m时，挖成不小于2米、2%~4%的内倾斜横坡的台阶。  4.1.5.1  土方路堑施工采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土，运距100m 以内采用推土机施工。土石方工程施工配足施工机械设备，确保提前工期为路面施工做好准备。具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。无论在任何情况下，都不得乱挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。较深路基挖土，当分层开挖过高时，采用搭设平台漏斗式装土。土方路堑施工工艺详见《土路堑施工工艺框图》。  4.1.5.2  石方路堑施工石方路堑深度大于5m时采用深孔爆破，小于5m时采用浅孔爆破技术，路堑边坡预留1m～1.5m的光爆层，采取浅孔光面爆破技术开挖石质边坡，有效开挖边坡断面。及时支护与防护，保持岩体稳定，合理设置边坡面的内部排水和表面排水设施，防止坡面受水冲刷和其它水破坏。深孔、浅孔爆破采用潜孔钻机钻孔，孔径80mm～90mm，预留光爆层采用手持式YT28凿岩机钻孔。施工工艺详见《石方路堑施工工艺框图》。  4.1.5.3  路基填方施工路基填方施工前，先进行试验路段的施工，通过试验路段的施工确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、工序、每层材料的松铺厚度、路基整平方法。用于填方的每种类型材料，进行现场压实试验才能用于路基填料。按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。在一个填筑区内施工，只许在该段内流水作业，不许几种作业交叉进行。安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。路基填方施工工艺详见《路基填筑施工工艺框图(大流程)》。  4.1.5.3.1  填土路堤施工填土路基施工前，进行地表清理，做好地面的临时排水设施，并与永久排水相结合。土方路堤按设计断面分层填筑压实，按施工现场土质及机械配置情况，选用合适的松铺厚度，但最大松铺厚度不能超过30cm。其施工工艺详见《填土路堤施工工艺框图》。     4.1.5.3.2  填石路堤施工石方路堤分层填筑，分层压实。每层松铺厚度根据压实机械和规格现场确定。其施工工艺详见《填石路堤施工工艺框图》。填石路堤施工工艺框图①基底处理a.在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。b.基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。②边坡码砌a.边坡码砌与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。b.在填筑第二层时，进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，每层码砌宽度0.4-0.5m，坡面大致平整或为有规则的台阶。③分层填筑a.填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工。b.每层填料采用级配良好的岩块混合填筑。岩块最大粒径不得大于厚度的三分之二，较大的岩块须经破碎后方可填入。c.填筑时安排好运行路线，专人指挥卸碴。水平分层填筑先低后高，先两侧后中央。④摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使之大致平整，岩块之间无明显高差，大石块要破碎解体，然后配合人工找平，在每层表面可填筑10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整，无孤石突出，以保证碾压密实。⑤振动碾压a.填筑压实时，先用重型压路机先行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用压路机碾压。b.分层碾压时，从低处起先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动。横向行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻两段之间要重叠1.5～2.0m。c.每层碾压后，表面高差不超过有关规定。⑥检验签证检验做到及时准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定。⑦路面整修路堤按设计标高完成后，先恢复中线，进行水平标高测量，计算平整高度，整理、整修路面。路面整修后，用压路机碾压一遍，使路面平顺无浮土，横向排水坡符合设计要求。  4.1.5.3.3  土石混填路堤施工①土石混填不得采用倾填方法，分层填筑，分层压实，压实度不得超过30cm。②在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，当所含石料强度小于15Mpa时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。③当土石混合料中石料含量超过70％时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑整平后碾压，当石料含量小于70％时，土石可混合摊铺。④土石路堤的路床顶面以下30cm范围内填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不大于10cm.。⑤土石路堤的碾压均采用振力50t以上的振动压路机压实。⑥严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量，以取得经验指导类似路段施工。  4.1.5.4  桥涵及其他结构物背后回填施工 ①桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。②结构物处回填时圬工强度的具体要求要符合图纸设计的有关规定。③回填材料一般采用砂性土或渗水性材料。含有淤泥、杂草、腐植物的土施工中严禁用于结构物背后回填。填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数小于12。④填土在接近压实度最佳含水量的情况下，均衡、对称地分层填筑和压实。尽量采用小型手扶式振动夯进行压实。⑤桥台、涵身背后和涵顶部填土压实度，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均要求达到95％。  4.1.5.5  横向半填半挖地段施工①重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。②认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖地交界面，以确保良好拼接。③原地面横坡不陡于1：10时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。④填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，并特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑤半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。  4.1.5.6  纵向半填半挖地段施工①认真清理填挖交界处的填方路段的原地面，清理长度不小于50m，并有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面与路基中心线垂直，确保良好的拼接。②填挖交界处地面按照设计挖成2m宽的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。③填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。④纵向填、挖交界处的开挖，待填方处原地面处理好后经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。  4.1.5.7  高填方路堤施工方法和保证措施  4.1.5.7.1  高填方路堤施工方法⑴基底处理基底处理除按规范要求铲除草皮、挖台阶、对原地面夯实或松土翻挖分层间填实外，还要做到：掌握中、短期气象情况，选择天气较好的一段时间处理地基；处理前进行排水和晾晒，确保雨后能迅速将地表水排干，加快晾晒速度；在原地面层达到最佳含水量用推土机将地面推平，再用重型的振动压路机压实。⑵填筑和压实严格按三阶段、四区段、八流程组织填筑施工。加强现场的技术指导和调度指挥，使区段和流程内只做其规定的作业，实现随填、随平、随碾压、随检测压实度、随整形路面和边坡。在多雨地区更应注意各区段和流程的紧凑性，每填一层必须马上整平、碾压、整形，并保证每层的填筑面有不小于3％的排水横坡，以防止影响路基质量和下一步施工。边坡必须及时修整拍实，每完成一个台阶后及时防护，以免边坡被冲刷。高填方路堤严格按设计边坡填筑，不得缺填。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，严禁分段或纵向分幅填筑。高填方路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1：2。半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶，并在路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清量。  4.1.5.7.2  填筑过程中注意事项⑴ 由于项目工程位于多雨地区，地下水丰富，在填筑过程中，要经常测定填料的含水量，将其与最佳含水量的偏离值控制在-3％-+2％范围内，如超出，必须采取相应的措施调整施工安排。雨天不能进行土方路基的施工。⑵每次收工前必须将所填的填料全部压实完毕。⑶高填地段的路基在路基填筑施工到路床面以下80cm时，用冲击式振动压路机进行强夯。⑷高填方路堤，施工组织应抓住气候条件进行碾压，利用雨季使其进一步密实和稳定。4.1.5.7.3  质量保证措施⑴在工期紧，填筑时间短的情况下，在施工过程中，必须加强对填料的压实度的检测，严格控制填料的含水率。⑵压实度的检测：采用核子密度仪或灌砂法进行检测，合格后方可填筑下一层。⑶对高填方地段的路基进行定期沉降观测，适时调整预留沉落量。⑷选择在晴朗的天气进行基底处理，填筑高填地段的路基尽量避开雨季。  4.1.5.8  深挖路堑施工深路堑开挖前，充分做好排水设施，做好边坡顶的截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。本标段的深挖路堑均不长，施工时采取边坡横向分台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，然后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级进行施工。高边坡不得一次挖至坡脚以确保安全。⑴施工前仔细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特性；路堑为砂类土时了解期级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况、地下水及其存在形式等。⑵深路堑边坡开挖时，路堑边坡严格按设计值进行施工。⑶深路堑边坡为土质时，每隔8m高度设置平台。平台宽度按设计图纸施工，平台表面按设计设置横向坡度，纵向坡度于路线纵坡一致。平台上的排水设置与排水系统连通。⑷施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即塌坍时，考虑修建石砌护坡，在边坡上植草或设置挡土墙。⑸施工过程中边坡上渗出地下水时，根据地下水渗出的位置、流量情况，设置排水沟、盲沟、渗沟等地下水排水设施。  ⑹土质单边坡深挖路堑开挖时，采用多层横向全宽挖掘法。土质双边深挖路堑开挖时采用分层纵挖法或通道纵挖法。⑺土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，均按图纸要求从坡口内侧0.5m处自上而下进行开挖作业，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土，整修开挖作业严禁使用爆破法施工。⑻施工土质边坡时自上而下进行施工，每开挖一级，防护一级。⑼石质深挖路堑严禁使用大爆破施工。单边坡石质深路堑施工采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。双边坡石质深路堑施工采用纵向挖掘法，分层在横断面中部开挖出每层通道，然后横断面两侧再按单边坡石质路堑开挖方式进行施工。  4.1.5.8.1  深挖石质路堑施工方法为最大限度地减小施工对边坡岩石结构的破坏，提高边坡的自稳能力，保证边坡的美观和稳定，减少边坡防护的工程量，在本工程中对高边坡地段拟采用深孔预裂爆破技术施工。深路堑施工采取分层开挖，随挖边坡随成形、随支护的原则，对边坡有失稳可能的地段，及时采取边坡顶部卸载及加强支护措施。预裂爆破每次分层开挖高度6～10m，清除边坡危石即可进行装碴运输。  4.1.5.8.1.1  预裂爆破设计⑴ 炮孔直径D的确定炮孔直径的选定本着以下几点：第一，根据现场凿岩工具的使用情况，尽量使用一种型号，以免经常更换钻头；第二，根据现场炸药的使用情况，尽量不去定制特殊药卷；第三，为了减少爆破给边坡带来的损害，应使不耦合系数大于2。本工程凿岩设备采用直径为KQJ90LN潜孔钻，炸药有3种可选择，第一种为2号岩石炸药，药卷直径为32mm，第二种为散装铵松蜡，第三种为直径为85mm的乳化炸药。因此，炮孔直径选用90mm，即D=90mm。⑵孔距a的确定a=(8~12)D=0.9~1.1m式中：D—深孔直径，此处D=90mm岩体完整时取大值，反之取小值。⑶线装药量Q线的确定在此采用2套经验公式进行计算，然后经试爆确定其值。①采用如下经验公式：Q线=0.034[δ压]0.63[a]0.67式中：δ压—岩石极限抗压强度Mpa，根据经验δ压暂时取值40Mpa，具体的δ压值在施工现场由试验确定。Q线—线装药量,kg/m；预裂孔孔距，a=0.9~1.1m；Q线=0.034×[40]0.63×(0.9~1.1)0.67=(0.324~0.370)kg/m。②采用如下经验公式：Q线=0.127[δ压]0.5[a]0.84[D/2]0.24Q线=0.127×[40]0.5×[0.9~1.1]0.84×[0.09/2]0.24=(0.349~0.413)  kg/m在以上计算的基础上，同时考虑布药方便(一卷药一般为150g)，将  Q线定为：完整岩体，Q线=450g/m；风化或软弱岩体，Q线=300g/m。⑷不耦合系数(De)的确定采用的药卷直径为32mm的2#岩石炸药。De=D/d药式中：d药—药卷直径，d药=32mm。De=90/32=2.8⑸堵塞长度(Ld)的确定:Ld=(12~20)D，取Ld=1.5m⑹缓冲孔与预裂面的距离(E)及预裂孔与主爆孔的起爆时间间隔(t)的确定为了使边坡获得高质量的开挖轮廓，必须正确地确定缓冲孔至预裂面的距离。这个距离确定的准确与否，关系到预裂面与缓冲孔之间的岩体能否得到应有的破碎，不遗留下未被爆除的石埂，也不需要进行二次爆破。同时也要求，在主爆孔爆破时，不能破坏已形成的预裂面，保证开挖轮廓保持完好无损。经理论分析和以往的类似工程经验，将此距离定为1.5m，即：E=1.5m。预裂孔与主爆孔的起爆时间间隔确定为：t≥100ms。⑺缓冲孔药量的确定为了减轻对预裂面破坏程度，以保持开挖轮廓的完整，缓冲孔的药量要比主爆孔的药量适当降低，经实践，采用1/2的主爆孔药量较为适宜。⑻缓冲孔距ah的确定为了使缓冲孔与预裂面之间的岩体既能得到充分破碎，又能充分保护预裂面，遵循“多打孔，少装药”的原则，将ah定为2m。⑼ 装药结构的确定根据已定的线装药量(指炮中段的线装药量)便可设计全炮孔的装药结构。对于整个炮孔，其底部的线装药量为中段的3~4倍，孔口段的线装药量应根据不同情况酌情减少。对于较完整岩体，在堵塞段以下1.5~3m之间的线装药量为中段的1/2；对风化和较软弱岩体，则为中段线装药量的1/3。⑽炮孔布置为了既能确保预裂爆破获得成功，又能保证岩体得到充分破碎，主爆孔、缓冲孔、预裂孔要精心布置，精心施工。本工程炮孔布置见《石方预裂爆破开挖法开挖炮孔布置图》之“图1”所示。⑾起爆顺序及起爆方式为了使边坡不受损害，起爆方式及起爆顺序同样非常重要。一定要保证预裂孔先于主爆孔起爆100ms以上。本工程采用5段延期，即110ms。主爆孔排间采用2段外部微差，起爆方式见《石方预裂爆破开挖法开挖炮孔布置图》之“图2”所示。  4.1.5.8.1.2  布孔、钻孔根据上述设计放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。由于山体起伏较大，为了使钻孔准确，设专人负责边坡放线、定位。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。  4.1.5.8.1.3  装药起爆装药严格按设计装药。装药时，先将药卷绑扎在导爆索上，然后绑扎在竹片上。绑扎要绑紧、绑牢，以免炸药卷顺竹片滑落。药卷绑好后，将竹片慢慢放入炮孔，使竹片紧贴边坡，防止竹片扭转，以免炸药卷紧贴边坡，造成边坡受损。起爆按上述设计进行。  4.1.5.8.1.4  保证安全的技术措施⑴从开始装药起，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐步撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。⑵采用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。⑶采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。⑷采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体较好的岩石进行爆破时，用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距来充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。⑸爆破安全组织措施 ①建立组织指挥机构每个爆区设爆破指挥长1人，负责爆破过程的全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确，各负其责。②组织强有力的技术力量爆破作业是我单位长期以来一直常抓不懈的工作，为保证爆破作业的安全和质量，必须重视爆破方案设计。对每次爆破效果进行认真分析，核算成本，总结经验，不断完善。③建立严格的爆破设计审批制度爆破规划、爆破设计必须经过主管部门组织专家审查，并征得监理和当地公安机关的同意，方可实施。④投入技术熟练、素质高的爆破施工人员。我们有一支经过专门训练、长期从事爆破施工专业化施工队伍，队伍精干、人员素质高。⑤建立严格的爆炸品管理制度在爆炸品运输、储存、使用过程中，严格按照《爆破安全规程》中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关指导。爆炸品管理严格按照专人保管、专人领取和专人登记的制度执行  4.1.5.8.1.5  保证质量的技术措施①测量放线施工前进行精确的测量放线，严格控制误差，确保爆破后的边坡一次成型。②提高钻孔精度钻孔精度是爆破成败的重要因素。精确的钻孔精度是爆破后坡面平整、光滑的保证。钻孔角度大于设计坡度时，将使抵抗线偏小，会产生飞石，小于设计坡度时，则抵抗线增大，会使爆破层炸而不塌。保证钻孔精度的做法是在钻机架上吊一垂球来调整钻杆角度，符合要求后，固定钻机进行钻孔作业。③尽早熟悉岩石性质，及时摸清不同岩层的凿岩规律。④采用光电测距仪和高精度水平仪，对边坡进行稳定性观测，为下一循环的爆破设计提供的可靠的数据。  4.1.5.8.1.6  深挖方路堑边坡稳定观测深挖方路堑地段施工时，需要对边坡进行稳定性观测，发现问题及时采取措施加以解决，确保施工安全。边坡观测采用光电测距仪和高精度水平仪，观测设在土质边坡段中深埋砼桩及在石质边坡段作记号的稳定石块，观测桩设置如《观测桩平面布置图》。每段边坡开挖中及时进行坡面和坡顶调查，根据观测判断是否需要变更设计设置防护工程后，再进行下一步开挖。调查的内容和基本要求见《开挖作业坡面调查和基本要求表》。开挖作业坡面调查和基本要求表调查范围    调查内容    基本要求坡顶地面调查    边坡开挖过程中对坡顶外大于50米的范围内进行定期调绘，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时记录裂缝产生的时间深度，连通性，充水状况等的发展变化情况。    要及时排除裂缝中的水封堵裂缝，防止地表水渗，并根据实际情况，研究边坡的稳定性。边坡坡面调查    边坡开挖过程中记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等及时现场讨论研究边坡稳定性。    每段边坡中均观测，每50～100米设一个观测点，特殊位置加密观测并取样试验。观测桩测量     利用已有固定点对各段边坡平台中设置的观测桩进行位移，高程的测量，以了解边坡变形的发展，设置时可先两级边坡设置一个观测桩，发现变形连续增加后立即加密至图示观测点数或视具体情况再加密。    观测精度均达到1mm，所利用的固定点须稳定。观测到变形连续增加且速率加大时认真研究边坡稳定性。  4.1.6  路基冲击碾压当路基土石混填时，高度大于6m，且冲击碾压深度2m内无涵洞，对路基进行冲击碾压，其施工工艺详见《冲击碾压施工工艺框图》。冲出碾压施工工艺框图⑴冲击碾压设备：2台福建三明重工产3YCT32冲击式压路机，1台PY200平地机，1台YZ20压路机。⑵路基冲击碾压前检验路基的压实度、平整度，并进行高程检测，合格后才能进行冲击碾压。⑶路基每填高2m冲击碾压一次，路基95%压实度区(挖方段为石方的路段除外)顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。⑷冲击碾压完成后，用平地机刮平并用YZ20压路机碾压密实，进行高程测量和压实度检测。  4.1.7  路基强夯施工强夯正式施工前，进行试夯，以调整施工参数和施工工艺。施工采用有自动脱钩装置的50吨履带式起重机。  4.1.7.1  强夯施工步骤如下：⑴清理平整场地；⑵标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；⑶起重机就位，检查机械工作情况和安全防护措施，检查夯锤的通气孔是否畅通，使夯锤对准夯点位置；⑷测量夯前锤顶高程；⑸将夯锤起吊到预定高程，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量夯锤顶高程。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜，应及时将坑底整平；⑹重复步骤5，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；⑺重复步骤3~6，完成第一遍全部夯点的夯击；⑻用推土机将夯坑填平，并测量夯后场地高程；⑼在规定的时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量100T•m满夯，将场地表层夯实，并测量夯后场地高程。   4.1.7.2  主要施工机械序号    机具名称    规格    单位    数量1    履带吊机    50T    台    22    推土机    TY220    台    13    夯锤    10T    个    34    经纬仪    6″    台    15    水准仪        台    16    电焊机    30KVA    台    1  4.1.7.3  安全施工措施⑴为保证施工安全，设置专门的安全员；⑵施工人员进入现场应戴安全帽，操作人员应精神集中，遵守有关安全规程；⑶定期进行安全检查，坚决制止违章作业，冒险蛮干，落实整改措施，消除事故隐患；⑷建立消防台帐，工地负责人为防火责任人，以书面方式向各班组进行详细的安全交底。  4.1.7.4  质量保证措施及检验  4.1.7.4.1  确定施工参数和施工工艺开工前选取一块小范围场地进行工艺性试夯，以确定施工参数和施工工艺。试夯时记录每夯击次数下的夯坑沉降量，并绘制夯击次数和夯沉量关系曲线。施工参数应满足下列条件：⑴最后两击的总夯量之和不大于100mm，之差为30~50mm；⑵夯坑周围地面不应发生过大的隆起；⑶不因夯坑过深而发生起锤困难。  4.1.7.4.2  施工过程要求⑴强夯施工前检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；⑵在每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时纠正；⑶按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量；⑷施工过程中对各项参数及施工情况进行详细记录。  4.1.7.4.3  质量检验施工后的质量检验根据有关规范要求进行，具体如下：⑴检查强夯施工过程中的各项测试数据和施工记录，不符合设计要求时，进行补夯或采取其它有效措施；⑵强夯施工结束后，采用现场灌砂法检验其密实度。  4.1.8  雨季施工措施⑴雨季施工必须做好施工场地的排水、保持排水沟的畅通。⑵雨季修筑路基，做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面做成不小于3％的横坡，并整平。雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，并做成路拱横坡，以免积水。⑶低洼地段的土质路基、高填深挖地段的土质路基、工程地质不良地段(如滑坡、塌方、崩塌、泥石流)尽量避开雨季施工。4.2    桥梁工程  4.2.1  工程概况本合同段内设有大桥3座，小桥1座。苇塘1#大桥中心桩号K18+405，左幅长187.6m、右幅长186.1m。苇塘2#大桥中心桩号K19+140,左幅长156.6m、右幅长156.6m。何家沟大桥中心桩号K21+130，左幅长126.56m、右幅长126.803m。上部结构均为30m预应力砼T梁、小桥上部结构为13m预制板梁。   4.2.2  工程地质情况见《第2章　工程说明》中所述。  4.2.3  施工安排桥梁工程拟成立2个工程施工队进行施工，其施工任务划分见《施工单元及任务划分表》。其工期安排如下。  4.2.3.1  桥梁下部结构工期：苇塘1#大桥桩基础：2003年10月10日至2004年6月5日；苇塘1#大桥墩台、盖梁结构：2004年3月30日至2004年8月30日；苇塘2#大桥桩基础：2004年3月1日至2004年4月20日；苇塘2#大桥墩台、盖梁结构：2004年3月25日至2004年7月10日；何家沟大桥桩基础：2004年3月1日至2004年4月20日；何家沟大桥墩台、盖梁结构：2004年3月20日至2004年7月10日；YK22+380小桥：2004年3月1日~2004年5月30日；  4.2.3.2  梁体预制工期：苇塘1#大桥、苇塘2#大桥、何家沟大桥梁体预制：200４年4月1日~200４年8月5日。  4.2.3.3  桥梁上部结构工期：苇塘1#大桥梁体架设、桥面及附属：2004年9月1日至2004年11月10日；苇塘2#大桥梁体架设、桥面及附属：2004年7月10日至9月25日；何家沟大桥梁体架设、桥面及附属：2004年7月10日至2004年9月20日；详见《京承高速公路第5合同段施工进度网络计划图》。  4.2.4  普通施工工艺和施工方法  4.2.4.1  施工准备a.组织参与本工程施工的全体员工现场调查。内容：核对设计图纸；临时房屋及临时设施的布置和施工；调查施工界内障碍物和拆迁情况；施工生活用水用电供应方法和大致数量；施工便道的修整；熟悉施工图纸和预算；明确本工程的施工范围以及修建意义；测量放线。b.编制施工技术交底，层层进行技术交底。c.所有砼结构物所用砂、石料必须过水冲洗，含泥量要达到规范要求及符合现行标准后方可使用。d.所用砼结构物外露面必须采用钢模板，棱角等不易保证几何尺寸部位，定购定型钢模板。  4.2.4.2  钻孔灌注桩基础施工本标段共设计钻孔灌注桩116根，苇塘1#大桥60根、苇塘2#大桥32根、何家沟大桥24根，桩径为1.2m 。如果施工条件不能满足钻孔设备工作条件时考虑采用挖孔施工。采用反循环钻机进行泥浆护壁成孔，因这种型号钻机对各种地层土壤适应性较强，钻进速度快。钻孔灌柱施工工艺框图⑴设备配置采用反循环钻机进行泥浆护壁成孔，因这种型号钻机对各种地层适应性较强，钻进速度快。反循环钻机8台;汽车吊3台;电焊机6台;导管五套（250m）;水下混凝土灌注工具5套；混凝土输送泵2台。⑵工期估算钻进1m/h，每台班钻进尺1×8=8m清孔            4h下钢筋笼          3h灌注混凝土        8h移钻机              4h若桩长按平均20m计，则完成一根桩预计约需39h，116根桩约需116×39/24×3＝565.5个工日，考虑到施工中可能出现的问题，安排8台钻机施工，可保证在计划工期内完成全部116根桩的施工任务。⑶施工方案及工艺操作要点①施工准备平整桩位处地面，布设泥浆池，泥浆池采用钢围堰式，以减少环境污染，高度2m，按造浆池、沉淀池、循环池分别布设，池间设置挡板式闸门及连接槽。在施工场地设置围护结构。②桩孔定位测量桩孔定位根据桩位座标,用全站仪测定桩孔中心位置。在施工过程中要经常检测孔位是否移动。并埋设“米”字型护桩。③埋设护筒钻孔桩基采用钢护筒，护筒采用8mm钢板卷制，每节长2m，护筒内径确定分别为150cm、170cm（比桩径大30cm），顶节护筒顶面高出地表面0.5－1.0m左右，并留有高400mm，宽200mm的进出浆口2个，并焊有吊环,底节下部设刃脚。底部应埋设在地面下0.5m。护筒埋设采用压重，反拉下沉的方法，压重加载要对称，避免倾斜。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，对出现的偏移和下沉要及时处理。④钻孔钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔过程中要保持孔内有1.5m~2m 的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池和沉淀池串联并用。造浆用的粘土应符合下列要求：胶体率不低于95％含砂率不大于4％造浆率不低于0.006m3/kg~0.008m3/kg泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度  1.25漏斗粘度      28s含砂率      ＜4％胶体率      ＞95％失水率      ＜30ml/30min钻孔作业的劳动组织：每台钻机每台班配备操作人员7人，其中指挥1人，卷扬机1人，机电工兼记录员2人，装拆钻杆及清渣3人。钻孔至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。⑤清孔钻进达到设计标高，测定孔深无误后，采用离心吸泥泵清孔。清孔时，孔内水位要高于地下水位1.5～2m，以防止钻孔桩孔壁塌陷。清孔后的孔底沉淀物厚度控制在5cm以内。清孔后泥浆比重控制在1.05～1.1之间。施工中不得用加深孔深来代替清孔。当钻进深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查、确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可后，方可进行灌注水下砼的工作。⑥钢筋笼的制作与安放钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并在接头处错开50cm以上。主筋接头采用对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m-2.5m用φ18mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。⑦灌注水下混凝土灌注水下砼的标号为C25，采用导管法施工。a导管接头为卡口式，直径φ300mm，壁厚10mm，分节长度为1m～2m，最下端一节长5m。导管使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。b灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。c导管安装在孔内时，位置应在孔径中心，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁，并用稳固架加固。d水下混凝土要具有良好的和易性，水灰比控制在0.5，塌落度控制在18～22cm，水泥用量不少于400kg/m3，砼含砂率宜为40％～43％，选用中粗砂，粗骨料的最大粒径应小于40mm，级配要连续，并通过试验确定掺入适量的缓凝剂，以起到改善和易性和缓凝的作用，初凝时间不小于6h。砼在搅拌站集中拌合，运至现场，直接灌注入模，并用吊车配合施工。e灌注混凝土之前，对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好灌注前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～45cm ，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。剪球灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m~4m，特殊情况下不得小于1m或大于6m。当混凝土面接近钢筋骨架上部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：a使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力；b当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m~2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。c为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m~0.8m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。混凝土灌注开始后，要连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管内混凝土不满时，要徐徐的灌注混凝土，防止在导管内形成高压空气囊。对于灌注过程中井孔内溢出的泥浆，用泥浆泵抽至泥浆钢围堰内，防止污染环境。灌注的桩顶标高比设计高出0.5m，预加的高度在承台基坑开挖后人工凿除，凿除时防止损毁桩身。⑧钢护筒拔出桩基砼强度达到设计强度的75%时，即可进行钢护筒拔出，钢护筒拔出采用汽车吊车，注意施工时不能对桩基砼造成损害。⑨钻孔桩工程的中间验收a钻孔桩施工结束后，根据实际桩位检查其桩位偏差。b桩身砼试件进行抗压强度试验，其方法和结果应满足国标《砼强度检验评定标准》的要求。c钻孔桩施工结束并达到强度后，人工凿除桩顶多余混凝土部分，即对桩基进行强度检验，按桥涵施工技术规范和监理工程师的要求进行有关测试。d钻孔桩施工结束后，应清理场地，处理好泥浆池，达到监理工程师的满意。  4.2.4.3  承台施工钻孔桩施工结束后，放样承台基坑开挖轮廓线，放线原则是承台设计轮廓线外50cm，按垂直开挖方案施工。开挖至承台底标高后，在基坑四角处挖积水坑，用小型泥浆泵排出基坑内积水。做好垫层混凝土，按设计要求绑扎钢筋，承台顶面按图纸要求预留出与墩身砼的连接筋。承台模板支立及加固如下图所示：   4.2.4.4  桥梁墩台身施工大桥设计为薄壁墩、肋板式桥台。其施工工艺框图如下图所示：墩台身施工工艺框图⑴模板：采用组合定型钢模一次安装完成。钢模采用4～5mm钢板制作，每节高1.5m。每隔1.0～1.5m加拉杆加劲箍一道；外围用钢管支撑；用2台经纬仪校正轴线；钢管支撑点必须牢固。⑵操作平台：陆上墩台身使用碗扣式脚手架整体连接施工平台，随装模随搭设，用φ40钢管做斜撑,斜拉撑每隔1.50m用木枋压实,加12mm槽钢用螺丝作加强箍固定,用2台经纬仪校正。⑶钢筋弯制、绑扎：墩身采用分节现场弯制和焊接成型后，用汽车吊吊装。⑷砼灌注：搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送，砼输送泵泵送入模。配合漏斗、套筒一次连续灌注完成。套筒距砼面1.0m，随灌随拆。每0.50m用插入式振动器振动一次，直至墩顶，清理浮浆和混合物，12h后覆盖洒水养护7天。  4.2.4.5  砼盖梁灌注盖梁施工工艺框图如下图所示：盖梁施工工艺框图⑴支承盖（帽）梁底模的方法，采用碗扣式脚手架搭设落地满堂支架，盖梁支架采用钢支架,为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，支架地基必须进行夯实，上铺25cm×25cm方木，支架立于方木。⑵模板工程模板采用大块钢模板，盖梁前后采用4块大模板组拼，每块钢模板面≥2m2 ，模板顶面及底面用对拉螺栓防止砼跑模，其模板结构如下图所示：⑶钢筋工程各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，就位绑扎和电焊成型，主筋直径大于25mm的均采用机械接头，且接头放在受力最小处并错开布置。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。⑷浇筑混凝土①墩柱、盖梁、台身混凝土的浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。②混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用砼泵泵送的施工方法。当混凝土浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。③混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。④砼浇注完毕要及时养生，12h后养护7天。达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。  4.2.4.6  梁体施工⒈工程概况本合同段共三座大桥，分别为苇塘1#大桥、苇塘2#大桥和何家沟大桥。其上部结构30m后张法预应力砼T梁，总计30mT梁161片。⒉施工进度安排⑴具体位置及梁片数量如下表所示：序号    里程桩号    桥名    孔—跨    梁片数量    备注1    K18+405    苇塘1#大桥    6—30m    66    总计161片2    K19+140    苇塘2#大桥    5—30m    55    3    K21+130    何家沟大桥    4—30m    40    ⑵计划自2003年9月1日开始平整场地，2003年10月15日开始建场，利用冬休期把梁场建设完毕，达到生产条件。2004年4月1日开始梁片预制，2004年8月31日梁片预制完成，2004年9月30日梁片架设完成，2004年10月20日桥面系全部完成。⒊施工组织安排预制场场址为苇塘1#桥头地段，全长180m，占地面积8400m2。具体桩号为K18+120~K18+300段，其中K18+120~200段为最大挖深17.608m的挖方地段，此处路基全宽33m（占用30m×80m=2400m2）；K18+200~300段，填max=2.093m，挖max=3.618m，此处占用征地界全部，面积为60m×100m=6000m2，如果场地不足可考虑在线路左侧征地。⑴施工便道：在线路右侧征用临时便道，路基宽6.5m，满足12.5m的加长车运输。在场地内的一侧留置5m宽便道，以便运输材料和设备。⑵施工用水：在桥下沟底打井1~2眼供应施工生产和生活用水，在场区内设蓄水池两座，一座位于拌和站边，用于施工；一座位于生活区用于生活。⑶接315KW变压器，用于施工和生活照明，自备2台120KW发电机备用。⑷场地硬化：砂石料场、拌和站、水泥库、钢筋存放场、制梁场地要用10cm厚C10砼硬化（如在挖石方段可不硬化）。⑸制梁台座①    制梁台座结构如下页图所示：台座砼标号C20，要求下沉量不超过2mm，上层槽钢的平整度不大于1mm ，与底模板焊好、用电动砂轮打磨平整，以利于侧模与底模的密贴。如地基石质情况较好，C20砼台座厚度可减小为30cm。制梁台座基础为7个独立式方柱C20砼基础，制梁台座平面布置根据梁体施工图确定，投入制梁台座12个。②存移梁滑道由于受预制场面积的局限，如果纵向存梁数量不能满足要求，考虑在龙门吊跨外存梁，这样涉及到梁体横移。设置横向滑道，保证存梁和移梁。梁场初步考虑最大存梁110片。存移梁滑道结构如下图所示：移梁滑道示意图滑道基础砼标号C20，滑道顶面的平整度不大于2mm，必要时用打磨机磨平。移运梁时，滑道顶面垫3cm厚钢板，上走行移运器组，用卷扬机牵引横移。⑹模板制作及要求根据任务和工期情况，拟投入定型钢模4套。①底模：底模板由10mm钢板、[8号槽钢组焊而成，直接置于台座顶10号槽钢横担上，梁体支座和吊点位置设千斤顶支承，以利于梁体的直接升降。在梁体吊装处设活动底模，以便脱模吊运。两活动底模之间的中间底模分段长度钢模可取6～8m。同时，为避免张拉主梁时，梁端底部产生裂缝的发生，在底模两端各100cm范围内，铺垫4mm厚四氟聚氯乙烯板，顶面与钢垫板顶面在同一水平面上，张拉起拱时，梁端可在四氟氯乙烯板上滑行。②侧模：侧模用型钢及钢板焊成，以梁横隔板为界，每侧可分成六段。底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，上部根据需要设置穿心螺栓紧固。侧面设置可调支腿，底部用型钢做成向外倾斜的坡角，松开螺栓和可调支腿，钢模板就会因自重作用而自动脱模。侧模配置附着式振动器，以保证梁体混凝土能够浇筑密实。单元模扇面板用5mm钢板模压成型，水平肋和竖肋采用8号槽钢，竖向加劲肋采用∠50×50×5制成，支架为12号槽钢。③端模也用钢板制作。端模上的预应力钢绞线束的孔洞位置一定要精确，要符合规范要求。所有的钢模板制作拟请有资质等级的钢构件厂加工制造，各种尺寸一定要符合规范的要求。⑺立、拆模板立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→安侧模→ 安端模。利用龙门吊立拆模板，立模时按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模，再安装端模，对正立好，板缝用薄海绵条压紧以防漏浆。立模后要对板缝、连接上拉杆、下楔块进行检查，确认无误后安装振捣器进行混凝土施工。梁体混凝土灌注完毕后4~6h即可拆除固定支撑架、拉杆、楔块，待混凝土强度达设计强度70%时可全部拆除。拆模时，先将所拆模扇与龙门吊钩挂好，然后在侧模顶两竖带间用1~2台螺旋千斤顶施顶，下部可采用手拉葫芦拆模。立模时注意：①模板要洁净，要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂。②立模前，在台座上准确标出梁的横隔位置。③模板接缝要严密平顺。④立模后，要严格检查模板的平直度与垂直度。⑤在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。⑻钢筋工程①钢筋骨架的制作及安装钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。钢筋的加工在钢筋加工棚内进行。所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。下料、弯制要准确。钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误，即可进入下道工序。②在绑扎钢筋骨架时，应按设计位置绑好波纹管的定位片，钢筋骨架定位后，再穿上经检查合格的波纹管并要绑扎牢固，保证在浇筑混凝土时波纹管不会坍塌或上浮，波纹管接头要严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。若钢筋与波纹管发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。③钢筋保护层使用预制高强度砂浆垫块。⑼制孔用钢带现场制作Φ65mm波纹管，安装时用定位网控制波纹管位置不超出设计位置2mm，间距1.0m，定位网用Φ10钢筋弯制。为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根Φ10钢筋作为导向钢筋。波纹管接头套紧，并胶带缠好，以防漏浆。⑽梁体混凝土浇注①混凝土在拌和站集中拌和,水平运输采用砼输送搅拌车运送，运输道路要平整，垂直运输采用龙门吊入模。浇筑混凝土采用水平分层，按先底板，再腹板、最后顶板的施工程序浇筑砼。②在搅拌混凝土时，控制混凝土骨料最大粒径不得大于2cm。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，要求早期强度高，因而混凝土最大粒径不得大于1.5cm，特别是锚下混凝土，应充分振捣，严格控制其质量。浇筑上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好接合。③梁体的混凝土振捣以附着式的振捣为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。Ⅰ梁体两侧的附着式振动器交按梅花型布置，水平间距1.0m。避免振动力互相抵消；附着式振动器要集中控制，浇筑什么部位振什么部位，严禁空振模板；附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度地吸收振动力。Ⅱ浇注上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，平板振动器将混凝土面整平。振动器的振动为间断式,混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现。在捣固时注意不要振到预留孔道及底模表面。④混凝土施工时要注意如下事项：Ⅰ浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋及预埋件进行一次全面的检查，符合要求后方可施工。Ⅱ 混凝土浇筑时，下料要均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。Ⅲ施工中随时检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。Ⅳ混凝土浇筑过程中随时检查混凝土的塌落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。Ⅴ每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。Ⅵ认真填写混凝土浇筑施工原始记录。⑤梁体混凝土的养护梁体混凝土灌注完毕后，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生。在混凝土表面进行覆盖草袋洒水养生，覆盖时不得对混凝土产生不良的外观和污染。在养生期内保持混凝土的湿润。⑾清孔、穿束①用高压水进行清孔，再用高压风吹净波纹管内的存水，必要时用钢制梭形器清孔，若有灰浆进入一定要反复细致地清孔，并将杂物全部清孔出去。穿束时先把几根钢绞线的头部焊在一起由一端穿入，必要时可在钢绞线束头部焊上一个钢筋的小环，由另端穿入的高强钢丝拉过去。②预应力钢绞线束的制备要按规范要求进行。对所用钢绞线应先进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤。钢绞线下料时应先在切口两侧各5cm用细铅线绑扎紧以防散开。③钢绞线的下料严格按照“设计长度＋工作长度＝所需长度”的原则，用切断机或砂轮锯切割，绑扎成束，进行编号挂牌堆放。⑿后张法预应力施工①张拉设备的选择根据设计30mT梁采用柳州建筑机械总厂生产的OVM系列千斤顶YCW150型4套，配ZB4-500电动油泵。锚具采用型号为OVM15-7群锚体系。②张拉准备Ⅰ张拉设备的标定：张拉前做好张拉设备的配套校检与标定。计算出与张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量，确定张拉顺序。画出油压表的读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力束中应力值和油压读数间的直接关系。Ⅱ孔道摩阻损失值的现场测试：预应力损失是影响张拉质量的重要因素，因此，对于重要的预应力砼工程，应在现场测定实际的孔道摩阻损失，拟采用传感器法测试摩阻损失。其具体做法：在预应力筋两端千斤顶尾部各装一台传感器，测试时用电阻应变仪读出两端传感的应变值，将应变值换算成张拉力，用下式即可算出实测的μ值：μ=[-Ln(Pa/Pj)-KX]/θ其中：μ─预应力筋与孔道的摩擦系数Pj─张拉端拉力Pa─实测固定端拉力K─孔道局部偏摆系数θ─从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角（以弧度计）X─从张拉端至计算截面的孔道长度（以m计）对两端对称张拉X=L0/2，L0为预应力筋的实际长度如实测的孔道摩阻损失与计算值相差大于张拉力的5%，则应调整张拉力，建立准确的预应力值。③张拉工艺张拉时混凝土强度达到设计强度的100％。张拉时采取两端张拉工艺，按设计要求的顺序依次张拉，注意缓慢均匀，按0→初应力(一般为张拉力10％～25％)（持荷两分钟）→100%控制应力→ 锚固的程序张拉。具体张拉程序如下：Ⅰ先将钢铰线束略微予以张拉，以消除其松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，注意钢绞线束中每根钢铰线受力均匀。Ⅱ当钢绞线束初始应力达到张拉控制应力的10%～25%时，此时应将千斤顶充分固定。在把松驰的钢绞线拉紧以后，在两端精确地标以记号。Ⅲ预应力张拉以控制应力为主，应力应变双控。实测伸长值与理论伸长值的差值不得超过±6%。同一束钢绞线回缩量不大于8mm，否则必须重新张拉。断、滑丝的数量不得超过预应力筋总数的0.5%,并不得位于梁体的同一侧。且束内断丝数量不得超过一丝，同束夹片外露量差值不得超过2mm。Ⅳ对张拉完毕的钢绞线进行24小时观测，其滑断丝数量超过规范要求，则必须重新张拉。超过限制数时，应进行更换，如不能更换时，可提高其它束的控制张拉力，作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶额定能力，也不得超过钢绞线的标准强度的80％。Ⅴ张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。张拉后，应测定预应力筋的回缩量。Ⅵ为使拉力控制准确，采用仪表读数与伸长值双控制，根据应力与伸长的比例关系，实测的伸长量与计算的伸长量之差在±6％以内。⒀孔道压浆与封锚①孔道压浆前的准备工作Ⅰ割切锚外钢绞线束，预应力钢绞束切割后的余留长度不超过2cm.Ⅱ锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。Ⅲ冲洗孔道压力水冲洗孔道，最后用压缩空气排除孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。②孔道压浆Ⅰ压浆顺序自下而上，并应将其中一个断面的孔道一次作业中压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使继续压浆时通畅无阻。Ⅱ每个压浆锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压力的状态下凝结。Ⅲ压浆采用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证入孔的内水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加。为了保证质量，拟采用二次压浆的方法，第一次压浆30分钟，再由另一端反向压浆，保持为0.6Mpa～0.7Mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。Ⅳ为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后可撤消养护，方可进行移运和吊装。③封锚根据设计要求：一联中跨主梁两端均不封锚；一联的中跨伸缩缝端封锚，另一端不封锚,不封锚时应采取防止锈蚀的措施。封锚按如下进行施工：Ⅰ孔道压浆完毕后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。Ⅱ设置端面钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。Ⅲ固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。Ⅳ浇筑封锚混凝土时，要仔细操作并认真振捣，保证锚具处的混凝土密实。⒁ 移梁、存梁移梁和存梁时要注意下列事项；①注意梁体的支承点位置。②注意在梁滑移过程中支撑好，防止梁体倾覆。③注意存梁时要考虑好架梁时对中片、边片的需要顺序，尤其是边片的左右片要配好。⒂龙门吊安装龙门吊走行线长180m，上场1台40吨龙门吊用于钢模组装、砼浇筑和移梁。⒃蒸汽锅炉安装于生活区的另一侧安装一台0.5吨立式锅炉，用于梁体养生。⒄砼拌和站预制场设1~2台JS500强制式砼拌和机供应梁体砼。⒅钢筋、钢绞线加工场地搭设钢筋棚，内放弯曲机、调直机和切断机等加工机械。⒆材料库根据用料情况设一个50m2以上的料库⒇生活区建设按项目部统一要求的建家建线标准建设。  4.2.4.7  梁体安装本标段梁本安装均采用双导梁架桥机架设（DFⅢ 50/150）。计划桥梁用的预应力砼T梁集中预制，铺设轻轨运输安装。预制场设1台40t龙门吊负责拆装模板、吊梁和移梁工作的。后张法预应力T梁施工工艺框图㈠施工工艺框图板梁安装施工工艺框图㈡工艺说明：1、架桥机架前准备工作①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。②架桥机运行轨道铺设架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均分别采用两根43Kg/m钢轨，纵向轨间距为5m，运输轨道间距为1.5m，两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。轨道铺设可根据T梁安装陆续向前延伸，即拆除后再安装重复使用。前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头要求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。③架桥机组拼安装组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。2、架桥机架梁作业①主要操作程序a.喂梁：采用自行式运梁平车喂梁，将T梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；b.边梁安装：运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装；c.中梁安装：运梁轨道延伸→前、后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装；T梁的安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装。②架桥机纵向移动纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨→中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→ 顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊平车移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向钢轨用天车转运）。每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持垂直和稳定；第2片T梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕，，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的70%以上。架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行T梁的安装。3、架桥机施工注意事项①架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。②前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。③架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要示一次到位，不允许中途停顿。④架桥机起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道接紧固定，加强稳定性。⑤由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。⑥架桥机组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。⑦架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。⑧安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。⑨五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。⑩中支腿纵横向运行转换，先转换后部1号行走箱，再转换2号行走箱。○11架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。○12架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。○13悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。○14用边梁挂架架设边梁时，两起吊天车必须退至中腿后部。○15中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。○16前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。○17前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。○18架桥机必须设避雷装置。   4.2.4.8  桥面结构连续大桥上构为先简支后连续，按设计图纸要求和规范要求进行施工连续结构。  4.2.4.9  铰缝施工铰缝采用悬挂钢模板施工，其模板结构如下图所示：4.2.4.10  桥面现浇⑴桥面混凝土现浇注意符合设计要求。⑵桥面混凝土现浇前，凿除桥面浮浆，用清水冲洗干净，按图纸要求测量放线，每半幅桥面分幅施工，由高处往下施工，边模采用80槽钢，按坡度调平，灌注时先灌5cm砼，铺钢筋网，再全面铺平。留置连续端预留槽，保证其位置准确。⑶砼采用集中拌制，砼运输车运至桥头路基，再由人力斗车推入桥面铺平，随灌随使用平板式振动器振捣，低洼处再人工补平，采用卷筒机来回卷动数次，直至平整为止，然后用吸水机吸干。干湿度适中时，即用原浆压光、拉毛，直到养护、锯缝、灌缝。  4.2.4.11  附属工程施工附属工程包括：防撞拦、伸缩缝及照明、排水设施等。施工顺序：人行道→防撞拦→伸缩缝→排水、照明设施。防撞拦：采用移动式定型钢模板分段浇筑，每块定型钢模板长6m，模板支立结构如下图所示：伸缩缝及排水设施：在以上项目施工的同时正确预留位置，发保证预埋件位置准确，伸缩缝施工严格按厂家作业指导书进行施工。桥面系施工所有砼均采用覆盖洒水养护。  4.2.4.12  台后及锥坡填土施工选用透水性良好的材料，采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度不小于路基的压实度。4.3    隧道工程  4.3.1  工程概况何家沟隧道属京承高速公路重点检控工程之一。该隧道位于承德市滦平县长山峪镇境内：其中左幅隧道出口里程K21+220，进口里程K22+405（共1185m），右幅隧道进口里程K21+230，出口里程K22+030（共800米）。  4.3.2  施工方案  4.3.2.1  工期计划何家沟隧道2003年9月18日开工，2004年10月18日竣工，工期13个月。  4.3.2.2  施工顺序及总体进度安排⒈施工顺序何家沟隧道属京承高速公路的重点控制工程，为尽快展开施工和缩短工期，根据施工现场实际情况,拟由出口段进洞（承德方向）,单向掘进施工。⒉ 总体进度安排（详见施工计划网络图）。  4.3.2.3  隧道施工何家沟隧道是本施工段的控制工程，围岩破碎。隧道处于Ⅱ、Ⅲ类围岩内，根据新奥法施工的特点和具体情况，确定施工总原则：短开挖、弱爆破、早预报、勤测量、强支护、快衬砌。                                                                                                                                                                短开挖：隧道开挖要加快循环速度，缩短施工周期。弱爆破：由于围岩破碎，爆破采用控制爆破，减少对围岩、地表的震动。早预报：由于隧道有可能发生涌水、塌方等现象，采用超前预报措施，为开挖施工方法的调整提供可靠依据。勤量测：根据设计和规范要求制定出量测大纲，量测监控工作要认真实施。做到随时掌握信息及时回归分析、反馈，以量测指导施工。强支护：避免围岩暴露太久而引起坍塌等不安全因素。快衬砌：采用快衬砌，将涌水封闭在洞身之外，增加后续工程的安全性。  4.3.2.4  洞门施工进口、出口洞门围岩较差，设计为II、Ⅲ类围岩，应先做好排水工作，防止地表水冲刷边仰坡形成滑坡，影响施工。原则上尽量少破坏坡面植被，先按设计图施工天沟及排水沟，确保排水的畅通，再按设计刷洞门边仰坡面，从上而下，刷坡面一次到位，有必要爆破时，顺序按先外后内、从上至下进行。  4.3.2.5  开挖⒈施工方法根据地质情况，该隧道为Ⅱ、Ⅲ类围岩居多，其中Ⅱ类围岩段共计615m，Ⅲ类围岩共计850m，施工采用上下断面开挖的施工方法，即上半断面先开挖，后进行下半断面开挖，上下断面距离差控制在约60m，并进行作业互不干扰。Ⅳ类围岩520m，采用全断面开挖，减少对围岩的扰动次数。整个隧道采用光爆，以确保围岩的稳定。⒉劳动力安排(单幅)开挖：22人/循环衬砌：20人/循环喷锚：16人/循环出碴：10人/循环其它（全日）：20人⒊钻眼深度：对于Ⅱ类围岩按小进尺、多循环原则考虑：L=1.5～2.0m（L为钻孔深度，以下同）；Ⅲ类围岩按2.0～2.5m设计；Ⅳ类围岩按3.0～3.5m设计。⒋爆破参数：隧道周边眼按预裂爆破设计，以减少掏槽眼、掘进眼爆破对周边围岩的震动效应。周边眼：间距：E=(8～12)D    D为炮眼直径抵抗线：W=(1～1.5)E装药集中度：q=0.1～0.4kg/m掏槽眼、底板眼：取最大允许装药量的70%，即0.574Kg。合理选择段间隔时间差，使前段爆破为后段创造新的临空面及避免爆破振动波的叠加作用。⒌Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩开挖炮眼爆破设计① 爆破施工的原则a、隧道周边眼为减少对围岩的扰动及降低爆破震动的强度，采用光面爆破。b、掏槽及底板眼按抛掷爆破设计（掏槽采用多重楔型掏槽）。c、其它炮眼采用深孔微震动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮眼的炸药消耗量d、工程实践表明，采用微差爆破技术与齐发爆破相比，平均降震率减少40%以上，微差段数越多，其降震效果越好。②掏槽眼：本隧道所处地质条件计算最大段允许装药量为0.82kg，掏槽眼布置选用多重楔形掏槽形式，炮眼深度根据围岩类别调整，钻眼孔径Φ42mm，掏槽眼与水平夹角15～20度，药卷直径Φ32mm，装药形式为连续装药。根据设计要求炸药选用低爆速的煤矿安全炸药和二号岩石小药卷，雷管选择毫秒雷管，雷管跳段使用，段间距时差控制在100ms左右。周边眼：间距E=45cm，周边眼至内圈眼距离为60cm，周边眼装药集中度为0.2kg/m，不偶合系数1.6～2.1，采用间隔装药，炮眼内用导爆索连接所有药卷。钻眼孔径同掏槽眼，药卷直径Φ22mm，装药形式为双传爆线结构。底板眼间距：横向a=0.75m  竖向b=0.75m内圈眼、掘进眼间距：横向a=0.6m，竖向b=0.6m装药结构均采用连续装药结构，钻眼孔径和药卷直径均同掏槽眼。③装药及连线按照设计孔的装药量及毫秒雷管，每段装在钻孔内采用正起爆。用炮泥塞好炮孔，为了使预裂均匀，可提前用竹片加工好炸药串，使炸药沿炮孔方向均匀分布。④起爆顺序掏槽眼——掘进眼——二台眼——内圈眼——底板眼——周边眼  在施工过程中，根据地质情况和爆破效果及时调整炮眼深度，等各种参数，使光爆达到最佳效果。⑤炮眼数目N=qS/（rη）其中，q——开挖立方米岩石炸药消耗量，按0.8kg/m3设计  S——开挖断面面积（m2）r——每米炮眼长度装药量（kg）查表Φ22r=0.705；      Φ32r=0.802η——炮眼装药系数取0.50炮眼数量及布置详见Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ围岩钻爆设计图。⒍技术措施a、在开挖过程中，技术部门要专人负责爆破施工，严格按照施工图纸、施工规范和技术交底进行施工，从开挖到出碴，整个过程要进行控制，为决策者提供可靠依据。b、钻眼前应绘出开挖面中线、水平和断面轮廓，并根据设计画出炮眼位置，经检查符合要求后方可钻眼。c、打眼和装药是开挖的关键工序，以设计的炮眼深度、间距、装药量、装药结构为理论依据，不断调整爆破参数，直至光爆效果最佳。d、掏槽眼的深度、角度按照设计施工，眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；周边眼的开眼位置在设计断面轮廓线上，向外偏斜的误差不能大于5cm。爆破后的轮廓线不能超出设计10cm。e、当开挖面凸凹较大时，应按照实际情况相应调整炮眼深度和装药量，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上，掏槽眼较其它炮眼深20cm左右。f、钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药。g、装药前将炮眼内泥浆、石粉吹干净，炮泥堵塞炮眼时，周边眼堵塞长度不宜小于20cm。h、周边眼应一次同时起爆，当必须对爆破振动加以控制时，周边眼可根据地质条件分组起爆。⒎ 作业周期及出渣运输由于隧道围岩差，采用短进尺，弱爆破，强支撑，光爆技术，进尺由围岩情况确定，作断面、布炮眼0.5小时，钻眼约3小时，装药爆破2小时，通风0.5小时，出渣4小时。出渣采用无轨运输，装载机配合自卸汽车。每10小时为一循环。⒏测量和围岩监测⑴测量：为保证隧道准确贯通，使其结构尺寸、空间位置、各部位标高符合设计要求，采取如下措施：①组建精测组，配备能满足隧道贯通精度要求的精密测量仪器，专人专门负责隧道的控制测量和施工测量的指导工作，完善工作制度，明确工作范围。②建立严格的测量记录、计算、复核制度，并且必须坚持执行测量双检制度。③在进洞前对隧道中线和高程要进行精密复测，建立控制网，并将控测成果核实无误后，向施工队交底，同时完成洞口投点工作。④洞内控制测量根据精测成果按测量要求向洞口及洞内放设控制桩，水准测量平点洞内每50m设一个作为洞内抄平依据。  ⑵施工监测量测属新奥法施工的三要素之一，通过量测及数据处理可随时掌握隧道周边围岩的变化情况，用以指导施工与设计，故拟定以下主要量测项目：水平收敛、位移量测及位移分析、拱顶下沉、锚杆拉拨试验。根据监测结果分析，调整隧道爆破施工、支护时间及顺序等参数，以达到安全的目的。量测按规定及设计要求进行，设专职人员3人负责日常量测和数据处理，及时提供信息反馈于施工。测量及控制手段见表。⑶技术措施①断面开挖要符合设计要求，不应欠挖，仅在岩石完整、抗压强度大于30Mpa时，岩石个别突出部分（每平方米不大于0.1m2）可侵入衬砌，测量及控制手段表量测项目    距  离（m）    测点布置    检测手段    量测次数  （天）                0～15    16～30    30天以后洞内观察    全  长    开挖面    观  察    1次/日    1次/日    1次/日周边相对位移    10～20    水平线2条    收敛仪    1次/日    1次/日    1次/日拱顶下沉    10～20    1点    水准仪    1次/日        锚杆拉拔试验    50～100    每断面5根    锚杆拉拔仪            侵入量不大于5cm。脚、墙脚以上1m内严禁欠挖。②严格按照设计要求布眼、钻孔、装药，待检查合格后方可进行下一道工序，开挖过程中对炮眼深度、药量等做详细记录，以调整爆破参数，使光爆达到最佳效果。③、装药：实测每个炮眼的深度，根据具体情况校核每孔用药量。④、塌方及超欠挖处理隧道中的塌方应先加固未塌方地段，防止其继续发展，根据现场情况，确定处理方案，按监理工程师批准的方案进行认真处理。超挖部分应用同级混凝土或同级片石混凝土回填。⑤、隧道不良地质地段的处理措施对可能出现的不良地质情况，在施工中采取的措施有：地质预报、预注浆。a、地质预报对照的地质资料，预报地质条件的变化及对隧道的影响程度；预报可能出现突然涌水的地点、涌水量大小对施工的影响；有可能出现的塌方，对隧道施工的影响。b、预注浆预注浆是在隧道施工接近设计可能发生不良地质灾害，采用超前注浆的方法。 ⑹通风a、施工通风应能满足洞内各项作业所需最大风量，每人需供给的新鲜空气为3m3。b、风机采用FP-110KW风机，风管采用Ф150cm软管。c、单独压入式进风管口应设在洞外的适当位置，保证洞内通风。d、通风管靠近工作面的距离，压入式通风管的出风口距工作面不宜大于15米。e、通风管的安装必须做到平顺、接头紧密、弯管半径不小于风管直径的3倍。f、主风机安装必须按照通风设计的要求，洞内辅助风机应装在新鲜风流中。g、通风机应装有保险装置，当发生故障时能自动停机。⑺防尘a、新鲜空气流经工作面的速度不小于0.5m/s,在掘进与爆破期间，每个人在工作面上所需的风量应不小于3.0m3/min。b、钻眼作业必须采用湿式凿岩。c、在凿岩和装渣时应做好以下事项：①    凿岩机在钻眼时必须先送水后送风。②    放炮后必须进行喷雾、洒水。③    出渣前应用水淋湿全部石碴和附近岩壁。④    施工人员应佩戴防尘面罩，做好个人保护。⑻在开挖过程中，预留洞室一次开挖到位。  4.3.2.6  衬砌何家沟隧道设计为复合式衬砌，既初期支护和二次衬砌。⒈初期支护⑴喷混凝土：喷射混凝土的标号为C20号，采用干喷工艺，加强技术控制，以减少回弹量，改善施工环境。喷射机置于工作面，喷浆料在洞外拌合好后，汽车运到喷浆现场。喷完后喷射机停放在洞外安全线上。工作前应检查开挖断面，清除岩面灰尘、浮石、污迹，润湿岩面，用速凝砂浆在开挖面上设置检验钢筋条，然后进行喷射，喷射时喷头距岩面控制在0.6~1米范围内，风压控制在0.1~0.15Mpa，喷射嘴a=90°最佳。喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状运动，后一圈压前一圈三分之一，喷射线路要自上而下，保证已喷的表面均匀、光滑、平顺。呈现“S”形运动，隧道内的喷混凝土要先边墙后拱部。混凝土喷射分两次进行，第一次喷射厚度7~10厘米，第二次喷至设计厚度。后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，两次间隔时间控制在40~60分钟，操作时严格控制风压及水压，喷射作业后及时清除反弹溅落的混凝土，对喷射表面进行湿润养护，在混凝土达到设计强度后割除检验钢筋条的外露部分。喷射砼的厚度检验分施工中和完成后两个阶段进行，在喷射砼时采用埋设铁丝（钢筋）作为标尺，铁丝比砼设计厚度长5cm。支护完成后，采用凿孔进行检查喷射砼厚度。⑵拱墙设格栅钢架，在洞外分片加工，放大样检验，洞内安装，并使钢架与隧道轴线垂直，最后焊接连接筋，使钢架成为一个整体。⑶中空注浆锚杆、超前小导管：    隧道设计Φ25中空锚杆和Φ50超前小导管，我们计划采用7655型普通风钻钻进锚杆，在风钻前部加工一个异型套（一头与风钻连接，一头安装锚杆），风压控制在4~6kg/cm2为佳，钻到设计位置后用风吹孔，避免堵塞注浆孔，注浆时压力控制在1~1.5Mpa。⑷砂浆锚杆砂浆锚杆按设计要求提前加工，根据设计位置布眼、钻孔，加工好的锚杆及锚杆孔要符合规范要求。成孔后，用高压水将钻孔内石粉冲洗干净，先进行锚杆孔的注浆，完成后迅速将锚杆插入孔内。锚杆杆体插入钻孔长度不得短于设计长度的95%。 ⒉二次衬砌施工时间,应在围岩和喷锚支护变形基本稳定并具备以下条件时进行:⑴位移速率有明显减缓的趋势。⑵水平收敛(拱脚附近)小于0.2mm/d。⑶已产生的位移量占总位移80％以上。①二次衬砌采用整体摸板台施工。每组衬砌9m,砼采用输送车运输，输送泵入模先进行仰拱、填充或铺底的施工，然后拱墙同时衬砌。预留洞室在边墙衬砌过程中一次衬砌成形。                                      ②施工工序（详见二衬工艺流程图）铺设防水层——台车就位——浇注混凝土——脱模养生⒊衬砌技术措施⑴防水层：本隧道采用防水板，铺设防水板前清理初期支护砼面，凸凿凹补，使之平整，无钢筋头；边墙防水层采用纵向铺设，拱墙部采用环向铺设，铺设由拱顶向两侧进行；铺设做到平顺，无吊空、起鼓及皱褶；双焊缝完好，搭接长度、宽度符合规范要求；防水板采用热锲式滚动焊机双面焊接，防水板与垫圈的粘结采用电烙铁手工焊接，防水板铺设完毕，作充气试验进行质量检查。⑵台车就位模板台车就位准确,支撑牢固,各部位几何尺寸符合设计要求。台车就位时先进行中线调节，必须使台车中线与隧道中线重合，再调节台车竖向各个部位到设计的标高，最后调整左右方向，使其满足净空要求；在操作时要慎重，不得在台车就位时碰坏已施工的衬砌。台车与已经完成的衬砌搭接长度控制在5~10cm；每一次浇筑完毕，及时对台车进行整修、护理，除掉模板上的混凝土块，涂上脱膜剂。⑶浇注砼①浇注砼前,将基底表面的积水、岩屑、泥浆等松散杂物清除掉。②正确使用各种添加剂和正确的操作方法,浇注分层对称进行,厚度不应大于振动棒范围的1.5倍。振动棒要快插入慢拔出,在捣固过程中不能撞击模板,捣固要密实,防止砼收缩干裂。③浇注砼要连续,在不得已中断时,时间不能超过2小时。④混凝土浇注时，采用泵送挤压法灌注混凝土时，需对堵头板进行加固并特殊处理。⑷养护①砼强度达到70％以上方可拆模。②常温下，混凝土脱模后及时进行浇水养护，若普通水泥连续养护7天，矿碴水泥连续养护14天，保证砼表面湿度不低于90%。⑸排水、仰拱填充铺底（详见工艺流程图）①衬砌背面排水按设计要求安到中央排水圆管中。②根据地质情况,及时施工仰拱,开挖仰拱时要分段跳槽开挖，快挖快浇，使结构尽快封闭,以利于整体受力。仰拱开挖不允许欠挖,断面应符合设计要求。仰拱砼浇注应由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱施工完后连续进行仰拱填充施工。仰拱填充砼顶面按设计要求做好横坡。③清除虚碴、杂物、积水后,按设计要求进行铺底。⑹水沟、电缆槽水沟、电缆槽按设计要求的几何尺寸和位置施工。沟底纵坡符合设计，底面平顺，盖板铺设平稳，无松动或悬空。⑺质量控制①混凝土施工严格按配合比施工，坚持过磅制度。②施工中混凝土的温度随时测量，确保混凝土的温度不大于32℃。 ③每次浇注完毕，及时对台车进行整修护理，清理干净模板上混凝土块，涂上脱模剂，确保混凝土的外观质量。④混凝土浇注时，按照台车上设置的灌注孔顺序进行，倾落高度小于2m。⑤浇注砼按照分层、均匀、对称施工，灌注层高度根据拌和能力、运输条件、捣固能力决定，边浇注边捣固。⑥混凝土施工完毕，加强混凝土的养护，养护时间不小于14天。⒋防渗漏措施⑴对于集中涌水段，采取埋暗管引排的措施。⑵严格控制施工中混凝土配合比，采用电子自动计量装置，采用机械拌合、计量准确、拌合均匀，保证混凝土达到要求的和易性及坍落度。⑶混凝土灌注采用混凝土输送车运输，输送泵入模施工，并要分层捣固密实。对拌合、灌注、振捣各环节都要做到严格要求，勤于检查，严防漏振，杜绝蜂窝麻面的现象出现，保证混凝土衬砌密实。⑷对隧道内施工缝等接口处要重视，严格按施工规范做好防水处理，对止水条等堵防水材料，要把好材料采购关，施作时严格检查，确保满足设计要求。⑸对于特殊地段，采用新型防水材料，如防水涂料、密封材料及注浆材料等。⒌施工机械的安排：机械配置详见附表⒍劳动力动态安排：（详见劳动力动态示意图）  4.3.2.7  工期、质量、安全措施⒈保证工期的主要措施⑴筹集施工力量，加强施工准备人员、机械等施工力量在最短的时间内到达工地，加快建点工作，同时做施工准备，积极配合甲方及有关单位办理征地手续，主动疏通路地关系，取得地方政府和有关部门的支持，在施工中遇到影响进度的问题时，及时调整施工组织设计，确保总工期。⑵不断优化施工组织设计在施工过程中根据具体情况，不断对施工组织设计进行改进，优化，使工序紧密衔接，劳动力、机具设备、工期安排更趋合理和完善。⑶施工调度高速运作建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速准确处理影响施工进度的各种问题，对各工序加强指挥协调，对出现的问题及时调整，使人、财、物、机械始终保持正常工作的连续性和均衡性。⑷加强机械设备管理加强机械设备的维修、保养工作，配足常用配件，配齐维修人员，确保机械设备的正常运转。⑸确保劳动力充足、高效，根据工程需要配足技术人员和技术工人，提高劳动者的技术素质和工作效率。农忙季节及时做好职工的思想工作，根据工程施工情况雇用适当的劳动力保证正常施工。⒉质量保证措施⑴强化质量意识，建立健全规章制度，在企业中牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，严格执行招标文件的要求和设计图的规定，对本工程加强施工管理。⑵施工过程中,各道工序都设旁站,严格按照规范、施工图纸及上级要求进行施工，使施工生产过程始终处于受控状态。⑶推行全面质量管理，实行目标管理，积极推广新技术、新工艺、新材料。测量双检制，隐蔽工程签证制，质量挂牌，质量验评，质量双检，质量事故分析等行之有效的质量管理制度。⑷严格执行技术交底，对作业人员定期进行质量教育和考核。⑸严把材料采购、进场、使用检验关。 ⑹做好工程检查，经过“自检、互检、交接检”三检制，检查合格后方可进行下道工序施工。⒊安全保证措施⑴利用各种宣传工具，采取各种教育方式，树立安全第一的思想，不断强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。⑵在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况，总结工作时，必须同时总结安全情况，提出安全要求，把安全工作贯彻到施工的全过程中去。⑶爆破作业必须持证上岗，并按安全操作守则操作。⑷隧道施工，要做好监测工作。要经常仔细观察围岩变化情况，及时清除危石，做好安全工作。4.4    涵洞工程  4.4.1  工程概况本标段有钢筋混凝土拱涵12道、盖板涵2道，具体见涵洞统计表：涵洞统计表序号    中心里程    孔-跨(孔-米)    交角(度）    涵长(米)    进出口形式    涵型    备注                    进口    出口        1    ZK17+456.2    1-3    50    80.97    急流坡    直翼墙附急流坡    拱涵    2    YK17+482    1-3    60    39.14    八字墙    直翼墙附急流坡    拱涵    3    ZK17+866    1-3    95    58.00    急流坡    直翼墙附急流坡    拱涵    4    K18+074.5    1-4    70    72.00    八字    八字    拱涵    5    K18+830    1-3    90    97.00    急流坡    八字翼墙附急流坡    拱涵    先填6    K19+665    1-3    120    64.48    急流坡    直翼墙附急流坡    拱涵    7    K19+772    1-3    100    60.30    急流坡    八字翼墙    拱涵    8    K19+900    1-3    90    104.24    急流坡    八字翼墙    拱涵    9    YK20+310    1-4    100    62.59    急流坡    八字翼墙    拱涵    先填10    YK20+620    1-4    90    117.00    急流坡    八字翼墙附急流坡    拱涵    先填11    YK20+858    1-4    70    49.10    一字墙    八字、直翼附急流坡    拱涵    12    ZK20+872.5    1-4    124    50.12    八字、直翼    一字墙    拱涵    13    ZK17+746    1-3    135    70.71    急流坡    八字翼墙    盖板涵    14    YK20+095    1-4    120    60.04    急流坡    八字翼墙    盖板涵    合计            986.69                   4.4.2  钢筋混凝土拱涵施工方法根据业主有关文件要求，K18+830、YK20+310、YK20+620等三座涵洞先进行路基填筑，填到一定标高后由业主和设计单位现场办公拟定涵洞设计。其它涵洞按设计施工，施工工艺、步骤如下：⑴基坑开挖施工基础开挖采用机械开挖，人工配合清底。至设计标高上0.20m时停止机械开挖，为减少对基底土的扰动，减轻对基底土承载力破坏，改用人工开挖至设计标高。基础开挖尽量采用挖掘机开挖，人工配合，按设计长度一次连续开挖完成。基础开挖完毕立即请监理工程师现场检查基坑签证，及时进行砂砾垫层及砌筑基础施工，避免晾槽时间过长，破坏土壤的承载力。⑵基础施工浆砌片石基础施工前将基底整平、夯实，换填砂砾垫层、小型振动夯夯实，其垫层清理干净并湿润。砌筑采用挤浆法施工，确保砌体砂浆饱满。基础部分沉降缝采用沥青木板，厚度为沉降缝宽。涵身部分采用热沥青浸制的麻筋填塞。沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，贯通整个断面，嵌塞物应紧密填实。⑶洞身施工①钢筋制作与安装本合同段钢筋都在钢筋加工场制作弯制、现场绑扎成型，钢筋的加工、绑扎、焊接要符合施工规范的要求。②模板制作与安装侧模采用大块钢模板、拱圈底模采用定型钢模板，安装时必须保证钢模板的刚度和稳定性以及混凝土光滑、平整、棱角分明、尺寸准确。立墙模板采用搭设脚手架支撑，拱架采用钢拱架，利用角钢、钢板或废旧小钢轨冷弯成型，在工厂制成装配式构件，在工地拼装使用，拱架上铺模板，拱和支架应支立牢固。拱架和支架安装完后，应对平面位置、拱顶标高、节点联系及纵向稳定进行检查，不符合要求，立即进行纠正。③砼浇注本合同段混凝土拌合站集中拌合，小斗车推送入模。混凝土必须具有良好的和易性，配合比通过试验确定。混凝土在拌制和浇筑过程中要经常检查质量，检查混凝土材料的品种规格和用量。混凝土的坍落度，每班检查不少于三次。混凝土配合比在外界条件有变化时，应及时调整，混凝土的搅拌时间也应随时检查、调整。立墙、拱圈混凝土分二次浇注，浇注时必须对称、均匀进行使支架均匀受力。⑷洞口施工洞口圬工砌体施工按设计要求进行，浆砌片石施工同上基础施工。对石料应进行修凿，最好略具楔形。砌筑时块石要互相交错，严禁通缝。⑸防水层施工涵洞拱圈浇筑结束后，进行防水层施工。铺设防水层时，砼表面要清刷干净，砼干燥后再铺设，以防因水分蒸发致使防水层和底层脱离而丧失防水作用。铺设沥青麻布，在先涂布的石棉沥青未凝固时进行，使其结合成一体。涂布工作应在干燥天气进行。夏季宜在早晨或傍晚，不要在中午曝晒，以免融化。⑹涵背回填砼达到设计要求的强度后，要及时回填。回填材料经监理工程师批准后，回填8%石灰土。其质量要求严格按照有关施工规范和设计要求办理。涵洞砼达到容许强度后，涵身两侧用小型振动夯对称夯填，高出涵顶至少1.0m，再用机械填筑。严禁从单侧偏推、偏填，使涵洞承受偏压。台后及翼墙后1米以内严禁重型机械压实。其施工工艺流程详见《钢筋砼拱涵施工工艺流程图》。  4.4.3  砼盖板涵施工方法⑴ 基坑开挖施工基础开挖采用机械开挖，人工配合清底。至设计标高上0.20m时停止机械开挖，为减少对基底土的扰动，减轻对基底土承载力破坏，改用人工开挖至设计标高。基础开挖尽量采用挖掘机开挖，人工配合，按设计长度一次连续开挖完成。基础开挖完毕立即请监理工程师现场检查基坑签证，及时砌筑基础，避免晾槽时间过长，破坏土壤的承载力。⑵基础及涵身施工浆砌片石基础施工前应将基底整平、夯实，其垫层清理干净并湿润。砌筑采用挤浆法施工，严禁灌浆法施工，确保砌体砂浆饱满。基础部分沉降缝采用沥青木板，厚3cm。涵身部分采用热沥青浸制的麻筋填塞，深度3cm，内侧以1：3水泥砂浆填塞。沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，贯通整个断面，嵌塞物应紧密填实。⑶盖板施工安装预制盖板时，必须待混凝土达到设计强度的70%后，才能脱模、堆放和运输。盖板移运时的吊点位置应按图纸规定。盖板移运和堆放时，应有可靠的支承，支承位置应与吊点一致，吊移时，不得吊错上、下面，以免折断。堆放时必须在盖板端头用两点搁置，并不得上、下颠倒放置。⑷防水层施工涵洞盖板安装结束后，进行防水层施工。铺设防水层时使圬工表面清刷干净，圬工干燥后再铺设，以防因水分蒸发致使防水层和底层脱离而丧失防水作用。⑸涵背回填圬工达到设计要求的强度后，要及时回填。回填材料经监理工程师批准后施工。其质量要求严格按照有关施工规范和设计要求办理。4.5    路基防护及排水工程  4.5.1  工程概述  4.5.1.1  工程简介本标段路基防护以生态防护为主、生态防护与结构防护并举的原则。结合地形、地质、水文、路基填挖高度等情况，防护结构形式有方格护坡、护坡、护面墙、加筋土挡墙等结构形式。路基、路面排水系统由排水沟、边沟、急流槽、拦水带、中央分隔带纵向排水沟及横向排水管组成。  4.5.1.2  主要工程数量⑴防护工程护坡：7.5#浆砌片（块）石圬工方89409圬工方，，加筋土挡墙：C20混凝土基础97m3、C25混凝土墙面板656m3、CAT拉筋带337968Kg；⑵排水工程7.5#浆砌片石边沟4709m，7.5#浆砌片石排水沟3472m，7.5#浆砌片石截水沟600m，7.5#浆砌片石急流槽624m，C25现浇水泥泄水槽298m3；路基盲沟（1285mm×800mm）910m；  4.5.1.3  施工劳力及进度计划安排拟安排4个防护工程队承担本标段的路基防护及排水工程施工，在人员上保证充足，其任务划分及人员数量见《施工单元及任务划分表》。防护及排水工程采取见缝插针的方式进行施工，原则上不占用总工期。但下挡墙要先于路基填筑施工，为路基的长区段填筑做好准备。防护及排水工程所用砂浆一律采用砂浆搅拌机集中搅拌。所有砌体圬工外露面均采用专业勾缝队伍进行勾缝，勾缝一律采用平凹缝。  4.5.1.4  防护及排水工程施工  4.5.1.4.1  浆砌片石挡土墙施工 ①选用石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风华，无裂纹的硬质石料。石料强度试验要符合JTJ054-94规定。②石料不得带有妨碍砂浆正常粘结的泥土、油渍或其他有害物质。③片石要求中部厚度不小于15cm，宽度和长度不得小于厚度的1.5倍。用作镶面的片石，要选择表面平整、尺寸较大者，并加以修整。④砂浆采用滚筒式砂浆搅拌机搅拌，其强度要符合设计要求。⑤浆砌片石挡土墙施工前对其位置、原地面线进行复测，做好场地排水设施。核实图纸的形态尺寸和基础标高是否符合实际。⑥墙后填料及时分层填筑，当砌体砂浆强度达到70%以上时，及时逐层回填夯压。⑦挡土墙分段砌筑，每隔10~15m或地质变化处设伸缩缝或沉降缝。按图纸设计要求施作泄水孔。⑧挡墙墙趾处地面有纵坡时，挡墙基底可做成不大于5%的纵坡，如地基为岩石时，要在纵向做成台阶式，其长宽比不宜大于1：2；当墙趾在横坡较陡而地基为完整坚硬的岩层时，基础可做成台阶形，其高宽比不大于2：1，台宽不小于0.5m。⑨砌筑第一层基础时，如基底为土质，直接坐浆砌筑；如基底为岩石时，先将其表面清洗、湿润再从浆砌筑。⑩外圈定位行列及转角石，选择形态较方正、尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。较大的砌块放置于下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，敲除尖锐突出部分，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。砌缝的宽度一般不大于4cm。  4.5.1.4.2  浆砌片石护面墙施工①护面墙的基础设置在稳定的地基上，如地基承载力不足，按图纸和监理工程师的要求采用适当的加固措施。②护面墙的墙底按所示坡度做成向内的斜坡。③护面墙的砌筑、泄水孔、砂砾垫层、反滤层、粘土不透水层、勾缝、沉降缝按规范要求施作。④护面墙的大部背必须与墙后的土基坡面密贴。  4.5.1.4.3  加筋土挡墙施工其施工工艺流程详见下图所示：⑴施工准备①将现场情况及图纸查对，核对工程数量。确定施工程序和方法。进行放样空位。复样路中心位置及高程标志。②    除按路基施工配备压实机械外，另配手扶式振动压路机等小型压实 加筋土挡土墙施工工艺流程图机械，用以在面板内1m范围内的填料压实。③做好场地清理，整平压实，满足构件安装和筋带铺设的要求。⑵基础工程①基槽开挖至设计标高，基底平面尺寸大于基础外缘50cm。②开挖的同时做好地表防排水工作。③基础浇注。严格控制基础顶面标高及各部分尺寸，以利于面板安装。⑶钢筋砼面板制作钢筋砼面板采用预制。加筋土工程的面板应坚固美观、运输方便、易于安装。在外凸转角处采用异形板或角隅板，在墙顶用异形面板，面板的尺寸和规格和种类尽量少，面板与预设钢筋拉环、预留穿筋孔，做防腐处理、隔离处理。⑷钢筋砼面板堆放及运输钢筋砼面板可竖放或平放，要防止扣环变形或边角、翼缘损伤。平放时板与板之间用方木衬垫，堆积高度不能超过5m。面板在运输过程中要轻搬轻放。⑸钢筋砼面板安装①在条形基础上定线，在曲线部份应加密画线点并定点；②安装时用M5或M7.5水泥砂浆砌筑调平，勾缝；③面板安装按要求的垂度、坡度挂线安装，严禁面板外倾；④板安装时只能用砂浆调整水平误差，不得用石子或铁片支垫；⑤相邻上下层间垂直安装缝错开，扦销连接；⑥安装单块面板时，要使面板内倾1/100~1/200，作为填料压实时面板外倾的预留度。⑦质量检查。每安装2～3层面板全面检查轴线偏差、垂度或坡度、平整度、面板破损情况、相邻面板高差、板缝宽和最大宽度等。⑹CAT筋带铺设①加筋材料选择和抽检按规定进行抽检。每5~8吨抽检1组（每平方米抽检1组）。选用CAT钢塑复合拉筋带。最大拉伸力及最大拉伸力下的伸长率均要满足设计要求。②加筋材料下料：CAT钢塑复合拉筋带的下料长度不得少于设计长度。③加筋材料铺设：CAT钢塑复合拉筋带铺设时底面要平整、密实，一般应平铺、拉直，不得重叠，不得卷曲、扭结。拉筋带与面板连接牢固、可靠、易于拉紧、拉直。拉筋带铺设的主方向与墙纵向垂直。拉筋带在不得相互接触，在结构转角处要用填料隔开。④加筋材料铺设质量检查质量检验内容包括拉筋带铺设的长度、宽度（或根数）、均匀程度、平展度、连接方式、与面板连接处的松紧情况等。⑺填料采集、摊铺、压实加筋土工程填料的压实是加筋土工程成败的关键。加筋材料分层铺设的厚度一般为300mm左右，最大不超过500mm。填料机械摊铺。第一遍先轻压，碾压时从筋带中部逐步压向尾部，再碾压靠近面板部位，轻压后再全面碾压。③ 填料压实度检查加筋体必须进行压实度检查。每一压实层每500m2或每50m长工程段至少有三个检测点，检测点相互错开，随机选定。  4.5.1.4.4  浆砌片石方格护坡施工①浆砌片石方格骨架必须待路基坡面沉降稳定后进行施工，首先由测量人员按图纸要求在已整平的边坡上放线。②片石由下而上垂直坡面栽砌成方格骨架，砌体要稳定、密实，并按图纸要求嵌入坡面，并能发挥分格截水作用。  4.5.1.4.5  浆砌片石护坡、锥坡、护脚施工①浆砌片石护坡(锥坡)的坡脚安图纸的深度嵌入基槽，坡脚与护脚或砌石基础相接时，将相接的基面打毛并坐以砂浆。②砌石自下而上逐层进行，不得大石平铺，石块彼此交错搭接不得松动，所有孔隙用碎石、砂浆填塞。③护坡(锥坡)砌体较长时分段砌筑，每隔15~20m设一道伸缩缝，在基底土质变化处设沉降缝，护坡下部设排水孔，并设置反滤层。④护坡(锥坡)底坡面夯填密实，坡度要符合设计要求。⑤砌体的外露面和坡顶、边口，选用较大较平整的石块并且凿面。  4.5.1.4.6  边沟、截水沟、排水沟施工①边沟、截水沟、排水沟的位置、断面尺寸按图纸要求进行开挖，特殊地段加大开挖深度和宽度。平曲线处的边沟沟底纵坡与曲线前后沟底相衔接，削除沟底积水或外溢现象发生。路堑和路堤交接处，边沟平顺引向路堤两侧的自然沟、排水沟，勿使路基附近积水及冲刷路堤。②截水沟在汇水面积较大的斜坡上，如有地面水流向路基时，在距路堑上边沿至少5m的处设置截水沟，截水沟的纵坡不小于0.2％。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间填筑平台，台顶做成2％的向水沟倾斜的坡度，土台脚离路堑上边缘不得小于1m。③排水沟挖出的土，可在排水沟处墙与公路用地界线间填筑平台，但平台不许高出排水沟的墙顶。第5章    各分项工程的施工顺序本工程最大的特点是任务大，16个月总工期内需完成126万余方挖方并以挖作填，路基填筑86万方；3座大桥(900m单桥)、1座小桥（48.6m）、1座隧道(1985m单洞长)和21座涵洞（1237.01横延米），工程任务十分艰巨，所以各分项工程的施工顺序必须是以平行作业法为主，流水作业法为辅的顺序。并且以“倒排工期、关死后门、留有余地、突出重点、全面铺开”的办法安排。⑴路基土石方划分为4个土方队同时施工，其中K18+100～K18+300段、K20+900～K21+050段路基先行安排施工，以路基做为梁体预制桥梁施工场地。路基土石方施工顺序:①大填大挖地段施工以前，先完成小填小挖地段的施工；②涵洞施工、软基处理地段施工均靠前安排；③挖方路段先安排施工，填方路段紧后施工，以确保移挖作填施工的工序衔接；④堑坡防护紧随开挖作业进行；⑤路堤坡面防护工程待填筑完成后及时施工；⑥防排水工程与临时排水设施结合进行，确保施工场地水流畅通；⑵苇塘1#大桥基础先施工，苇塘2#大桥、何家沟大桥、YK22+380小桥及预制场同时施工；⑶隧道先从出口单向掘进，左右幅同时开工方案。⑷涵洞工程工程先行施工，为路基长区段填筑做好准备。⑸ 路堤下挡墙紧前安排施工，其它排水、防护工程以见缝插针的穿插法进行施工，不占用总工期，以不影响土方施工为原则安排施工。第6章    确保工程质量和工期的措施6.1    确保工程质量措施  6.1.1  质量方针、目标⑴质量方针严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程。⑵本工程的质量目标确保单位工程合格率100%，优良率95%以上，争创省部级优质工程。  6.1.2  建立健全质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构⑴质量保证体系质量保证体系见第10章内容。⑵质量管理组织机构建立成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。组织机构见《质量管理组织机构框图》。质量管理组织机构框图  6.1.3  确保承诺质量目标的管理措施质量是企业的永恒主题，工程质量是施工企业的命脉，是施工企业各项工作的综合反映。本合同段工程全面实现业主要求的质量标准，坚决贯彻“百年大计，质量第一”的方针，本合同段工程实行质量终身责任制和实施全面质量管理，并按我单位贯彻ISO9000族建立的质量体系进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“开工必优、一次成优”原则，严格标准，精心施工，用全优工程提高企业的信誉和竞争能力。根据工程实际情况，在施工总体安排和主要工程项目的施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设测量队，采用全站仪等先进仪器进行定位控制测量及施工测量；施工现场设测量试验室，对工程的材料检验和常规试验统一管理。为确保本合同段工程质量目标的实现，我们还将采取以下主要管理措施：⑴强化质量教育 增强全员创优意识质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。⑵建立工程质量管理责任制根据质量创优目标建立系统的岗位责任制和“质量终身责任制”，明确其岗位责任，签定质量责任状。明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，使每个人树立质量意识，严格按规章程序办事，确保工程质量。⑶制定创优规划完善质量保证体系制定以分项工程创优保全合同段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制。建立健全项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性。⑷加强组织建设，严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，组成质量管理组织机构，工程队也设相应的质量管理小组，各作业班组设质检员。各级质检员由工作能力强、业务素质高、施工经验丰富的技术干部担任，明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。质量管理制度的制定和落实是实现质量目标的主要途径，在施工中，严格执行八项制度。即：①工程测量换手复核制度；②隐蔽工程检查签证制度；③质量责任挂牌制度；④质量评定奖罚制度；⑤质量定期检查制度；⑥质量报告制度；⑦竣工质量签证制度；⑧重点工程把关制度。⑸强化计量工作完善检测手段项目经理部设置试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。要经常对职工进行计量法规教育，明确计量工作责任和重要性。试验技术人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行标定、维修、保养，以保证检测精度。⑹开展QC小组活动积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。  6.1.4  工程质量管理奖罚制度⑴定期检查制度项目经理部每月25日进行一次单位工程质量大检查；各工程队每周进行一次分项工程的质量检查；各施工班组质检员负责其施工项目的日常质量措施的落实和督促，随时对分项工程质量进行抽查。⑵月检奖惩制度项目经理部通过定期质量检查，进行总结评比。对所有施工项目进行名次排定：第一名的单位奖励本月工程造价的0.3%，最后一名的单位罚本月工程造价的0.3%，连续3次评比第一名，加奖本季度工程造价的0.1%。对连续3次倒数第一名的单位，除对其追加罚款0.1%外，还要责令其停工整顿，查找原因，提出改进措施，例会讨论通过后，方准重新开工。⑶优质优价制度项目经理部对施工单位验工计价实行优质优价制度。对一次验收合格率达到100%的工程，按造价的95%进行验工计价；合格率达不到100%的不计价，责令其返工重作，并对其管理层进行经济处罚。优良率达到90%以上，荣获业主评定的先进称号的工程，按造价的0.5%实行奖励，同时对管理层和工程队实施重奖。⑷ 日常质量检查制度对内业资料管理、施工现场管理和工程实物等进行经常性质量检查，发现问题，按我单位有关规定处罚。  6.1.5  与业主配合，共同创建优质工程认真贯彻落实业主对技术、质量工作的要求和指导，经常与业主研究创优工作，随时接受业主的质量工作考察。在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，及时解决有关施工技术诸方面的问题。  6.1.6  正确处理进度和质量的关系⑴项目经理部的全体施工人员，树立保质创优意识，视质量为企业的生命，绝不能以牺牲质量来完成进度。⑵建立完善的质保体系，用有效的措施来避免质量和进度发生矛盾。⑶让全体施工人员弄清质量与进度的辩证关系，有质量才有进度，不合格的工程拆掉重作将更使进度拖后，保质量才能促进度。⑷从劳力、设备、材料、技术等各个方面保证工程的正常施工，避免质量和进度发生矛盾。  6.1.7  克服各种质量通病的主要技术措施质量通病及预防措施详见《质量通病原因分析及预防措施表》。路基工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象    原因分析    预  防  措  施1.路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗。    1.路基填筑未进行每层放线；2.填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；3.填石路堤填料不合格，造成边坡难以整理；4.放线误差较大。    1.每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度；2.高填方路段分阶段进行边坡整理；3.认真筛选路基填料，对不合格石料进行修整；4.制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量；5.做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加20cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。2.桥头、涵侧、短段谷地碾压不密实，造成沉降不均匀，给行车安全带来隐患    1.场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角；2.人工辅助夯实操作不认真；3、填料不符合设计及规范要求。    1.划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；2.人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；3.精选桥头、涵背、短段谷地处填料，不合格填料一律不用。3.石方路基填料级配不合格，大块石料较多，造成路基填筑质量达不到规范要求    1.路堑开挖和隧道开挖产生的弃渣未经筛选直接应用于路基填筑；2.采用滚填法填筑路堤，野蛮操作。     1.利用方填筑时，加强填料筛选，本合同段利用方施工时，加强协调，使路堑、隧道开挖产生石料尽力符合填方要求，不合格料一律挑出不用；2.禁用滚填法施工路堤。桩基工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象    原因分析    预  防  措  施1.孔深未达到设计要求    孔深测量基点、测绳不准、岩样误判    1.细查岩样防止误判。2.测设固定基点、采用制式测绳。2.钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求    加工、运输、安装工艺有误    钢筋笼较大时，应设φ16或φ18加强箍，间距2～2.5m。钢筋笼过长时应分段制作或吊放。设置足够的环状砼或砂浆垫块控制保护层厚。3.砼浇筑中非通长的钢筋笼上浮    钢筋笼底标高以下砼灌注速度过快、导管提升不及时、流砂    浇灌砼导管不能埋得太深，使砼表面硬壳薄些，钢筋笼容易插入。将2～4根竖筋加长至桩底。保持合适的泥浆视密度，防止流砂涌入托起钢筋。4.桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩    砼配合比或灌注工艺有误、    严格控制砼的坍落度和和易性。连续浇筑，每次浇筑量不宜太小，成桩时间不能太长。导管埋入砼不得小于1m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应≥4m。钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。砼工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象    原因分析    预  防  措  施1.砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平，但无钢筋和石子外露。    1.模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2.未全部使用钢模板，夹杂其它类型模板；3.模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4.模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；5.砼振捣不够，砼中空气未排除干净。    1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2.全部使用钢模板；3.砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4.振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。2.砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。    1.砼配比不准，原材料计量错误；2.砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3.未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析。4.漏振造成蜂窝；5.模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。     1.采用电子自动计量水泥拌和设备拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2.砼下料高度超过2m以上应使用串筒或滑槽；3.砼分层厚度严格控制在30cm之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4.仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。3.砼结构内有孔洞，局部没有砼，或蜂窝较大。    1.钢筋密集、预埋件密集，砼无法进入，无法将模板填满；2.未按顺序振捣砼，产生漏振；3.砼坍落度太小，无法振捣密实；4、砼中有硬块或其他大件杂物，或有其它工、用具落入；5.不按规定程序下料，或一次下料过多，来不及振捣造成。    1.粗骨料最大粒径应满足规范要求；2.防止漏振，专人值班检查；3.保证砼的流动性符合现场浇筑条件，施工时检查每盘到现场的砼，不合格坚决废弃不用；4.防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；防止杂物落入正浇筑的砼中，如发现有杂物马上进行清理；4、钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露于砼表面    1、钢筋尺寸大于设计，局部有紧贴模板处；2、砼浇筑振捣时，钢筋垫块移位或脱落造成钢筋移位紧贴模板；3、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大骨料卡在钢筋上，砼将不能裹住钢筋造成漏筋；4、砼拆模过早，模板将砼带落造成漏筋。    1、绑扎钢筋前，认真检查钢筋几何尺寸，不符合要求的一律返工；2、垫块按一米间距梅花状布置，钢筋密集处加垫；3、砼配比中的粗骨料最大尺寸符合规范要求，并在收料时严格控制；4、砼拆模严格执行规范规定强度。5.砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷    1.砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；2.模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力；3.拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；4.成品保护不当，被车或其他机械刮伤。    1.加强养护工作，保证砼强度均匀增长；2.设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；3.拆模时精心操作，象爱护自己的眼睛一样爱护结构物；4.按成品防护措施防护，防止意外伤害。砌石工程质量通病原因分析及预防措施表现  象    原  因  分  析    预  防  措  施1.浆砌石通缝，砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处    1.石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2.施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎；    1.加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2.转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2.浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散     1.石块间压、搭接少；未设丁石2.砌筑未采用座浆法；不饱满；3.砂浆强度不够；4.每工作班砌筑高度超过规范规定；    1.优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2.采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；3.每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；4.按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。3.浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平    1.面石选石料不当；2.砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差；    1.优选表面平整的石料做面；2.砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3.砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落    1.勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或偏少；2.砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；3.勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；4.勾缝后未及时养护。    1.严格控制勾缝砂浆质量；2.砌体灰缝控制在规范容许范围内；3.砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；4.勾缝后及时、认真进行养护。6.2    确保工期的措施  6.2.1  保证工期方案⑴按照总工期目标，制定详细的分段工期控制计划。⑵采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率。⑶抓住物资供应关，保证物资供应满足进度要求。⑷按施工组织设计配齐生产要素。⑸运用网络计划技术实施动态管理。  6.2.2  保证工期组织机构与体系成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。保证工期组织机构与体系见《保证工期组织机构框图》。保证工期组织机构框图  6.2.3  工期保证的管理措施 ⑴快上场，早开工：以快上场、创条件、保开工、抢重点的指导思想，充分做好开工前的施工准备工作，实行边准备边施工的原则。⑵建立岗位责任制，强化施工管理：实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责。各职能部门进行目标管理，按工序分工把守，围绕工期制定进度计划、工作计划。每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到旬保月，月保总工期。关键控制工程经工艺试验后，确定工艺标准和各工序作业时间，列入考核指标。⑶合理配置资源，满足进度要求根据本合同段工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布置，做出设备进场计划、材料分期供应和采购计划以及资金使用计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。⑷优化施工方案，科学组织施工根据本合同段工程的技术难点和环境特点，精心细化施工组织设计，科学组织施工。运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技就是生产力的作用，加快施工进度。⑸加强调度指挥，强化协调力度强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。  6.2.4  劳动力保障措施劳动力配备按照施工进度计划安排中劳动力高峰期一次上足，并有10%～20%富余量。施工中，将根据月、季度计划安排动态调配。  6.2.5  机械设备保障措施⑴一次上足，备有余量投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%。施工期间将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。⑵备用和替换保障措施机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保本合同段工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：①项目经理部成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。②加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员持证上岗。③加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。④备用设备和替换设备（已包括在拟投入主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，施工备用的砼输送泵、发电机安装就位，确保可随时启用。⑤替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。⑥备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。  6.2.6  施工、生活、后勤保障措施⑴ 协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。⑵细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。⑶加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。⑷配备足够的油罐车和洒（运）水车保证施工用油料与施工、生活用水。⑸各工程队配备生活车辆购买生活用品和送饭等。⑹项目经理部配备卫生所。⑺由综合办公室设专人疏导车辆，把国道公路的运营对施工的干扰降低到最小程度，以利工程的顺利展开。  6.2.7  重点工程工期保证措施⑴针对本合同段工程以隧道、桥梁为主的特点，立即组织力量，投入充足的设备，紧紧围绕重点工程，做好各项施工准备工作，为本合同段的顺利竣工创造条件。⑵运用网络技术，科学合理地安排各工序的工作时间。⑶路基为大桥施工创造便利条件，项目部将从人、财、物安排上全力确保桥梁工程正常施工。⑷应用新设备，推广新工艺、新技术，提高施工技术水平，不断加快施工进度。⑸为了达到尽早开工的目的，施工前期临时采用120kW内燃发电机供电。待高压电引入后，采用高压电力引入的供电方式，内燃发电机作为备用电源，保证施工用电。⑹建立健全领导机构，实行工期、质量、安全目标管理责任制。严格桥梁工程的各项质量、安全工作，坚决做到道道工序有专业技术人员跟班作业，杜绝返工、报验不合格等现象发生，以便工程施工顺利进行。第7章    重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同段的重点（关键）和难点工程为何家沟隧道工程，其施工方案方法及措施见“第4章    主要工程项目的施工方案、施工方法”之“4.3隧道工程”中所述第8章    冬季和雨季的施工安排8.1    冬季施工安排⑴路基施工根据冻土填筑量的多少，适当增加沉落量。⑵桥涵基坑开挖时，特别是基底开挖到标高时，要覆盖保暖，立即抢灌基础砼，砼面上覆盖保温。⑶对工期要求无影响的预制小件、梁、板等不安排在冬期预制，以确保工程施工质量。⑷隧道冬季施工采取以下措施①对裸露于地面的给排水设施采用保温材料进行包裹；②视气温情况，于洞口设置防寒幕帘，以保证洞内正常施工；③适当调整工作安排，在入冬前确保隧道掘进完成250m，将隧道二次衬砌调整到明年春季施工；④用于隧道初期支护的砂、石料入冬前大量备制，储存于硬化集料场上，并进行覆盖，以防止降水的影响。在施工中，考虑一周的用料量，储存于洞内，并将350搅拌机移至洞内进行拌和。⑸对施工机械车辆采取防冻保暖和防滑措施。⑹冬季施工备足施工用料，以免因材料不足而影响施工进度。8.2    雨季施工安排⑴施工安排上合理调配。路基土石方工程中填挖施工单元紧前安排；路基填土施工、桥梁基础施工尽量避开雨季施工。⑵临设工程设计和施工充分考虑防雨要求，施工便道防排水系统安排专人维护，降雨前后定位巡查排险，并设置明显的通行指示标志。⑶ 雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施；对现场机械设备的停放做出安排，确保施工工序不因雨患影响正常进行。⑷除及时掌握每日天气情况外，还与当地气象部门签订中长期天气预报协议，由当地气象部门定期提供旬、月气象预报，并据此合理进行施工安排。⑸雨季路基施工重点做好施工单元防排水。填方段严格控制施工层路拱成形，遇急雨天气进行临时压实，减少雨水下渗；挖方段各个施工层开挖前先做两侧临时排水沟；开挖机械作业跨线合理安排，保证作业单元不积水。⑹雨季砼作业根据天气预报进行进度安排，特殊地点配置专用排水设备。制梁作业备用防雨棚等设施，确保连续作业。⑺雨季施工期间备足一定数量的生产材料（如砂石料、水泥、钢材等），防止雨季因材料运输问题而影响施工进度。⑻加强对施工现场管理，确保雨季施工安全。第9章    保证安全措施9.1    安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。确保无重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。9.2    安全管理组织机构与安全保证体系  9.2.1  安全管理组织机构根据本合同段工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。安全生产领导小组负责制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态，充分体现“安全生产，人人有责”。安全管理机构见《施工安全组织机构图》。施工安全组织机构图  9.2.2  安全保证体系安全保证体系见第10章内容。  9.2.3  安全生产综合性保证措施⑴ 健全制度，实行安全生产责任制严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本合同段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。⑵严格监督，完善安全生产检查制度在安排施工计划的同时，要有针对性的明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部根据工程进度和季节情况，定期组织安全大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。⑶安全教育经常化、制度化，提高全体施工人员的安全意识开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。⑷科学施工，完善安全生产操作规程施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程都要制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生。在编制施工组织设计的同时，制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要制定切实可行的安全技术保证措施。⑸突出重点，健全安全生产预报措施为确保安全生产，分析本合同段工程具体情况，要抓住重点，控制难点，不断调整主攻方向，做好超前预防预控。本合同段工程事故控制点有：⑴冬雨季车辆管理；⑵设备机具伤害事故。对事故控制点的管理要做到制度健全无漏洞、检查无差错、设备无故障、人员无违章、措施行之有效。⑹抓住现场，坚持标准化管理施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必须按施工总平面图合理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌安放要醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。⑺保证机械设备安全作业加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业，道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志，严格控制重车车速≯15km/h，空车速度≯20km/h。地下油库（加油站）设置要符合安全规程，并配备灭火器具。夜间施工、料场、施工区及道路需有足够的照明，在交通道口及转弯处设专人值班，负责交通运输安全。⑻加强电源、火源管理职工生活区、工地办公室、机具料库、加工场、配电室等临时构筑物设置布局合理，并配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配备电工经常检修，设备器具应有防雨措施。⑼加强安全防护设置安全防护标志。施工作业人员戴安全帽上岗；脚手架、脚手板搭设牢固。⑽确保人身及车辆的安全抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，机动车辆司机要加强安全教育，上公路的机动车辆限速行驶，不侵道，不抢行，做到弯道鸣笛，文明礼让，确保行车安全，严防交通事故的发生。⑾消防管理严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制，设置符合要求的消防设施。第10章    质量、安全保证体系10.1     质量保证体系工程质量管理保证体系建立原则为：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。工程质量保证体系见《质量保证体系框图》。10.2    安全保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。安全保证体系见《安全保证体系框图》。第11章    环境保护及水土保持措施施工中的环境保护和水土保持工作至关重要，我单位将严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》和河北省环保局的有关环保要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然环境的破坏，防止水土流失，争创文明施工标准化工地。为此制定如下措施：  11.1.1  环境保护及水土保持管理体系项目经理部由综合办公室分管施工环境保护工作。进场后与地方政府环境保护机构联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议、制定报审具体办法。施工中严格履行合同段中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。环境保护、水土保持管理体系见《环境保护及水土保持管理体系框图》。环境保护及水土保持管理管理体系框图  11.1.2  环境保护及水土保持措施⑴弃土的利用和堆放按招标文件的要求，对原地面以下100～300mm的草皮、农作物的根系和表土清除后，整齐码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或弃至业主指定的地点，待工程完工后，作为复耕和绿化用土。⑵开挖边坡保护及水土流失的防治措施合理安排施工时段，在不影响整个施工作业的情况下，尽量减少在雨季进行边坡开挖。在雨季安排施工尽量集中机具、人力分段突击，本着完成一段开挖一段的原则，力争做到随挖、随填、随压，以避免雨水冲刷；对开挖的边坡坡面及时进行护砌或植被保护，并定期进行维护，土质边坡作到平整、坚实、稳定，使施工可能造成的水土流失到最低限度。⑶控制废气的排放①严格遵守国家有关废气排放的标准，将所有施工设备的废气排放控制在规定标准范围内。②在进场设备的选择上即考虑到废气排放的因素，尽可能的选择先进的低能耗的设备，这样废气的排放在源头上就得到了有效的控制。③在施工过程中定期对设备的尾气排放进行检测，凡排放达不到标准的设备，立即责令其停工检修，检修后仍达不到排放标准的坚决责令其退场。④所有设备的燃油，在采购时及使用前必须进行检测，凡达不到标准的燃油坚决不用，避免因燃油质量不合格，燃烧不完全造成空气污染。 ⑤在未取得业主同意时，不安装任何炉具、锅炉，禁止在工地焚烧垃圾。⑷控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染①时刻维护工地内的排水系统，防止废水、废油、淤泥和其它任何悬浮性或可溶性物料流到临近的土地上；防止废水、废弃物积聚在工地上或临近的地方。②对于施工废水、生活污水将按设计方案进行废水沉淀处理。③燃料、油、染料及其它有机化学物品保存在合适的安全容器中，存放在指定地点，进行严格的统一管理，坚决杜绝上述物品对环境造成污染。④控制施工设备用油对环境的污染，定期对所有的用油设备的供油系统进行检查，力争杜绝设备用油过程中的跑、冒、滴、漏现象，如个别设备发生上述现象，则马上进行回收清理，使可能造成的污染控制在最小的范围内。同时责令违规设备停产检修。⑤作好施工场地竣工后的清理、使之恢复原貌，并做好绿化及复耕还田工作，保护自然环境。⑥配备专用洒水车，对施工现场和运输道路不断进行洒水湿润，减少扬尘，避免村镇居民区和农田受扬尘之害。'