实施性施工组织设计的文字说明宁华路a1标新编)

'省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司第一章编制说明1.1编制范围会攀路K20+000～K27+000范围内路基、桥涵。1.2编制原则1.2.1满足合同工程进度要求，并适当留有余地。1.2.2全面规划，保证重点，统筹安排，优先安排控制工期的关键工程。对此，进场后要对工程项目所有内容分清轻重缓急、集中力量对那些在整个工程中起关键作用的作业项目打歼灭战，同时还要有全局观念，防止顾此失彼，以保证全线按期完成。1.2.3采用先进的施工方法和技术、保证施工质量。施工方法应在广泛吸取国内先进经验的基础上，采用先进技术，不断提高施工机械化，预制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。在保证质量的前提下，尽量降低工程成本，在条件允许的情况下，选用效率高、作业性能优良的施工机械，并注意充分利用现有机械设备。1.2.4科学安排施工计划，组织连续、均衡施工。对工程总体作业科学地综合判断，采用现代分析方法，使工程施工的一系列活动在安排上得到优化。一方面要避免施工断断续续，人力、机械等资源利用不足；另一方面，又要防止出现突击赶工的现象，尽可能做到在总的工期内连续、均衡地施工，并使各项活动有序，有节奏地进行。1.2.5严格遵守施工规范、规程和制度。认真按照基本程序办事，根据批准地设计文件与工期要求来安排进度；严格执行有关技术规范和规程，提出具体的质量、安全控制和管理措施，并在制度上加以保证，确保工程质量和作业安全，实现文明施工。1.2.6落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。公路施工受季节性影响比较大，尤其受雨季影响更大，如果安排不当，会造成施工工期延长，施工费用增加。克服雨季影响的主要措施，一是在安排进度时使受雨季影响难以施工的项目尽量安排在非雨季内施工，而将影响较轻的项目安排在雨季施工，如果避免不了，要事先创造施工条件；二是采取一定的技术措施来保证雨季施工的质量和进度，使因雨季施工所增加的施工费用降低到最低限度。1.2.762 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司因地制宜，扬长避短。根据施工队伍力量，充分利用沿线地区的自然、经济资源优势，贯彻勤俭节约的方针，针对工程项目的特点，就地取材，充分利用已有设施，尽量减少临时设施，节约施工用地，少占耕地，实行经济核算制，努力降低工程成本，提高经济效益。1.3编制依据1.3.1省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段招标文件。1.3.2省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段《施工合同》1.3.3省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段《设计文件》。1.3.4中华人民共和国交通部部标准《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）;《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）;《公路工程施工技术规范》等。1.3.4省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段现场调查所获资料。1.3.5我单位施工实力及类似施工经验62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司第二章工程概况及主要工程数量2.1工程概况省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段，位于四川省凉山州会理县，地处山岭重丘区，路线走向地理环境特殊，地形条件非常差，起伏较大，自然横坡较陡，高差大，属于典型的弯多路陡地段。起点位于会理县凤营乡，止于红云村，设计速度为40km/h，标准路基宽度8.5米，路线全长7公里。，主要技术标准如下：1）路线等级：二级公路2）计算行车速度：40公里/小时3）路面宽度：8.5米、4）路面结构类型：沥青混凝土路面5）一般最小平曲线半径：60米/100米6）极限最小平曲线半径：15米/60米7）最大纵坡：7%8）停车视距：40米9）桥涵设计荷载：公路Ⅱ级10）桥涵净宽：与路基同宽11）设计洪水频率：小桥、涵洞、路基1/50，大、中桥1/100。2.2.1地形、地貌工程区处于川西高原南缘与云贵高原北侧两大地貌单元交接地带。地势总的是东高西低，山岭多呈南北向展布。鹿厂以东主要为侵蚀堆积平坝地形，鹿厂以西为侵蚀构造中山及溶蚀构造低中山地形。路线起点位于会理县城外凤营乡，止于会理县红云村。2.2.2地质本工程路线较长，故地层岩性较复杂，工程区出露地层主要为第四系松散堆积层（Q）及白垩系上统雷打树组下段（K2l1）、侏罗系中统新村组（J2x）、侏罗系中统益门组（J2y）、上三叠至下侏罗统白果湾群（T3-J1bg）、二叠系辉长岩（ν4）、下元古界天宝山组（Pt162 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司tn）、下元古界凤山营组（Pt1f），现将其地层岩性分述如下：第四系全新统人工堆积层（Q4me）：路线范围均有分布，主要人工堆积块碎石土及碎石土，呈松散状。第四系全新统冲积层（Q4al）：主要分布于沿线河滩及阶地范围内，以砂卵砾石土为主，呈松散状。第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：分布在沿线的冲沟之中，主要为碎石土及含砾粉质粘土及砂卵砾石土，呈松散－稍密状，厚度不均。第四系全新统滑坡堆积层（Q4del）：主要分布于沿线的滑坡地段，以块碎石土为主，物质成分为泥岩、砂岩等。表层呈松散状，下伏为稍密－密实状。第四系全新统崩坡积层（Q4c+dl）：主要零散分布在沿线高陡边坡地段，以块碎石土为主，多呈松散状。第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）：沿线边坡地段均有分布，主要为基岩风化后形成的粉质粘土、含砾粉质粘土及碎石土等坡残积土体，呈松散状堆积。第四系全新统泥石流堆积层（Q4sef）：主要分布在沿线泥石流沟内，以块砾石土为主，呈松散状。白垩系上统雷打树组下段（K2l1）：下部为紫红色块状长石石英砂岩夹粉砂岩及层间砾岩，上部为砖红色块状长石石英岩夹泥岩。侏罗系中统新村组（J2x）：岩性以暗紫红色泥岩、砂岩夹页岩为主，泥钙质胶结，裸露基岩由于泥岩较软弱，抗风化能力较差，差异风化较强烈。侏罗系中统益门组（J2y）：为紫色泥岩与杂色砂岩及粉砂岩互层，表层岩体风化强烈，尤其黄色砂岩风化最为强烈，用手可捏碎。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司上三叠至下侏罗统白果湾群（T3-J1bg）：为砾岩、砂岩及炭质页岩等，该地层厚度变化较大，路线段主要出露的岩性为砂岩。二叠系辉长岩（ν4）：呈暗绿色、绿色，具粒状结构、海绵晶铁结构，多属岩床、岩脉。下元古界天宝山组（Pt1tn）：主要为暗灰色变质中酸性火山岩，具流纹构造与片理构造，下部偏酸性，上部偏基性，厚度变化大。下元古界凤山营组（Pt1f）：主要为灰、兰灰色薄至中厚状结晶灰岩及泥质条带状结晶灰岩。岩石具砂泥质组成的韵律性条带和斜层理，流劈理和拖褶皱发育。主要工程数量表序号工程名称单位工程数量备注1路基挖土石方m32328312路基填筑m3905813清淤泥m335504换填页岩土m335505M7.5号浆砌片石边沟M33263.476M7.5号浆砌片石排水沟及截水沟m31148.3477.5号浆砌块石护脚m3485.38M7.5号浆砌片石挡墙m36765.19M7.5号浆砌片石护肩墙M31618.610坡面防护m22111.8211小桥米/座15.5/162 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司12钢筋砼盖板涵洞米/道252.79/1513钢筋砼圆管涵洞米/道30.5/22.2.3气象、水文由于区内支流汇水面积均较小，地表径流浅短，水量不丰富，仅在雨季时水量较大。由于大陆性气候与海洋性气候的交替影响的结果，形成区内干、湿季节分明的气候。降雨集中于夏季，在冬春季节则易于造成旱象。上述各种因素，对区内地下水的分布、补给、运动、富集及动态变化都具有重大的影响。尤其是地质构造对地下水储存、富集的控制最为明显。路段通过地带的地下水按其贮存介质可分为第四系覆盖层中的孔隙水和基岩裂隙中的裂隙水两大类。第四系覆盖层中孔隙水主要贮存于河流冲积层和崩坡积层中，河流冲积层含水量比较丰富。基岩裂隙水主要贮存于构造裂隙和风化裂隙中，一般无统一的地下水面，主要受大气降水补给，由于该地区雨季集中，在雨季时地下水量丰富，旱季时由于基本无地表水补给，故地下水位较低，水量贫乏，常以片湿状溢出地表，泉水少见。路段通过地带的地表水主要为冲沟流水，多为季节性流水，水量小。3.地形地貌A地质构造及地震工程区位于川滇南北向构造带中部，由于构造应力场复杂，构造运动具有多期性和继承性，褶皱与断裂极其发育。根据各种构造行迹的展布及其综合分析，主要为南北向构造，东西向构造及新华夏系三大构造体系。工程区褶皱按性质及其形成时间，大致可分为两类：一为基底褶皱，形成于早元古代末期；另一为盖层褶皱，主要形成于白垩纪末期。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司主要断裂多与褶皱平行，但其形成时代不像褶皱那样明显，构造的继承性较强。一般来说，最早形成的是变质岩系中的东西向压性断裂，以后，主要在古生代末期和燕山期，在盖层中分别依次形成南北向和北东、北西向断裂。晚期形成的断裂往往继承或切割前期构造。工程区内断裂大部分属高角度断层，在背斜核部出现的走向断层以逆断层为多。岩浆岩多沿大断裂、断裂交叉处、背斜构造核部、背斜与断层交会处等部位展布。工程区范围内出露的断层较多，这里仅对穿越路线的断层进行简述，分别为会理断层、沙河铺断层、鹿厂断层、小关河断层、矮郎河断层。根据GB18106－2001《中国地震动参数区划图》，工作区地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.45，其相应的地震基本烈度为Ⅶ度。区域构造稳定属基本稳定区。工程区自新生代以来，新构造运动表现为不均衡的间歇性急剧上升，上升幅度东部较西部强烈，一般认为南北向构造带中之会理、益门等断裂是活动性构造。南北向构造与东西向构造交接处常为地震中心。B不良地质现象工程区内发育的不良地质现象主要有软基、碎落、崩塌，其中软基与碎落较为发育。软基：工程区内存在大面积泥岩，泥岩、砂岩互层地区，在地形平缓的沟谷处，其间堆积的粘性土在地下水及地表水作用下多呈可塑～软塑状，而地下水在其间运移滞缓，排泄不畅，在部分沟谷中形成软弱路基土，软基承载力低，可产生不均匀沉降。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司碎落：本工程沿线红层地区中，岩层易于风化，裸露基岩风化之后，脱离母岩形成细小颗粒堆积于坡角。该类不良地质现象于沿线裸露基岩边坡多有分布。C工程地质条件评价本工程为旧路改建工程，线路大部分沿老路展布。路线所经地段岩性变化大，构造复杂，但大部分地段自然横坡较稳定，场地稳定性为基本稳定；工程区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s，相应地震基本烈度为Ⅶ度，故区域稳定性为基本稳定。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司第三章施工准备3.1组织施工人员进场，做好后勤准备工作。施工人员根据任务的具体安排，结合施工现场实际情况具体落实施工队伍，解决好进场后在生产、生活方面的问题，对施工中涉及其它部门的问题，做好协商联系工作，并签订协议书。及时与当地政府取得联系，创造一个良好的外部环境。3.2落实并上报各级指挥、技术、安全质量三大管理体系框图和人员名单。3.3划分任务，调进施工队伍和机械设备（见表３－3）。3.4熟悉、会审、核对设计文件、图纸及有关资料并进行技术交底。3.5搞好“三通一平”，满足施工需要；复核永久征地红线；临时用地计划，办理临时租地手续，做好施工现场规划和场地布置。3.6施工测量3.6.1确定测量人员，调试测量设备与工具；熟悉交桩单位提供的资料、图纸。3.6.2按《公路测量技术规则》进行测量仪器设备的常规检验和校正。3.6.3进行线路中线复测与控测，同时进行平面控制测量并将结果书面报监理工程师批准。3.6.4施工测量程序：中线、水平测量方法见附表。3.6.5施工测量的质量保证措施为使各项技术指标符合设计及相关规范，确保施工测量质量和精度要求，制定本工程施工测量质量保证措施：施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。健全我公司与项目部施工测量质量体系，加强管理，明确责任。施工测量人员在施工测量放线前，必须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方可用于施工测量放线。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司加强复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位要进行记录和复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照本单位质量体系文件《计量管理实施细则》之相关规定执行，保证测量设备长期处于良好状态。每项测量放线工作完成之后，按规范用表和申报程序及时上报监理工程师签认。做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。3.7施工用料本工程钢筋、伸缩缝及水泥等主要材料由我公司在专业厂家采购；工程所需细砂从就近的采沙场购入；片、块石为保证材料的质量，同时考虑到节约成本，项目部决定在工地沿线租用石山自己进行开采，并根据工程进度的需要，一部分石料从附近采石场购买；中、粗砂从附近就近购入；水泥采用我公司调查的会理县水泥厂、会东县水泥及攀枝花龙洞水泥厂生产的P.O32.5#、P.O42.5#普通硅酸盐水泥,根据施工过程中的道路情况及价格,多点联系订购,最大限度的保证工地使用及成本控制，C30及以上标号的砼采用大厂旋窑水泥。由项目部统一组织汽车运至工地.主要施工材料用量计划(见表3-7)。3.8组建现场工地试验室。为保证施工质量，由业主统一招标组建工地实验室，要求派专人驻工地现场负责，工地试验室由项目部统一管理，根据我方要求及工程需要添置了部分新设备、新仪器。所需设备逐步就位，并将其规格、数量、运行情况造册上报监理组，审查批准其匹配性（见表3-8计量测试仪器设备表）。3.9施工生活用水本标段施工用水就近在沿线河流、水库、常年溪沟内取水，附近无水的工地建蓄水池，生活用水采用附近的自来水。3.10施工用电62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司鉴于沿线桥涵构造物比较分散，与当地政府协调后，可利用沿途供电设施,主要是采取就近搭接电源或自备发电机组若干。3.11临时通讯经理部设程控电话，使业主、设计单位及监理的指示和要求能及时传达到施工单位。经理部与各施工队，各工点用对讲机或移动电话联系。拟进场机具设备一览表表3-3序号机具设备名称规格及型号单位数量进场时间1挖掘机R225LC-7台52008年7月1日2挖掘机CAT320B台22008年7月1日3装载机ZL50台52008年7月1日4多功能压路机YZT10D台32008年7月1日5平地机PY200C台12009年1月10日6压路机YZ-18JC台42008年8月10日7混凝土搅拌机250L台22008年7月1日8混凝土搅拌机350L台12008年7月1日9砂浆搅拌机TQ-250台22008年7月1日10自卸汽车FM12台302008年8月10日11发电机120GF台22008年7月1日12汽车起重机NK-1600台12008年8月1日13抽水机4KW台32008年7月1日14打夯机台32008年7月15日15平板振捣器台22008年7月1日16污水泵3KW台22008年7月1日17钢筋弯曲机GW40台12008年7月1日18钢筋调直机G14-14台12008年7月1日19钢筋切断机GQ40台12008年7月1日20电焊机3A-300台32008年7月1日62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司21内燃空压机VY-9/7台62008年7月1日表3-8计划计量测试仪器设备表序号设备名称规格型号数量验收情况是否进场是否拟进场时间1土壤自动击实仪及附件DJ-Q2合格2灌砂筒Φ1501合格3灌砂筒Φ2001合格4电子天平G328A1合格5中型烘箱HG2022合格6土工标准筛Φ2001合格7液塑限联合测定仪GYS-21合格8液塑限联合测定仪YS-1001合格9砼标准养护箱YH40B1合格10磅秤500Kg1合格62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司11重型动力触探仪63.5Kg1合格12水泥净浆搅拌机NJ1601合格13水泥胶砂搅拌机JJ-51合格14标准电动击实仪SDJ-II1合格15水泥胶砂振动台ZT-961合格16砂石标准套筛1合格17碎石标准套筛1合格18雷氏夹测定仪1合格19针片状测定仪1合格20砼试模3合格21砂浆试模3合格22强制式搅拌机51L1合格23砼振动台1㎡1合格24自动切石机SCD-11合格25天平台秤TGT-10A1合格62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司26振动式标准振动筛ZBSX-92A1合格27磅秤TGT-1001合格28全站仪NTS-312R1合格是29水平仪DS31合格是31水平仪DSZ31合格是323334注：实验检测仪器待业主招标确定后我方计划要求实验室配备的设备。3.12生活及办公用房鉴于本工程沿线居民点较多，行政、生活用房可供利用，为此，项目经理部、各施工队生活及办公用房全部租用。项目经理部驻地设在K22+600处凤营乡，该处交通方便，紧靠工地，生活、通信方便。各施工队沿线近靠工地设置，便于靠前指挥。项目部备交通车辆2台，便于生活用车与项目部人员上班用车。3.13生产用房，预制厂，拌合站材料库、停机场、修理间等设施由各施工队根据需要修建或租用民房，库房根据各施工点搭建临时库房，设专职库管员2名，均为本单位内部职工。.桥梁砼拌合场全段设1个,由桥梁施工队修建,设在施家湾（小地名）K24+800附近路基填筑地段。。拌合站：除预制厂集中设拌合站外，沿线的桥涵及构筑物，可就近设置简易拌合站。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司3.14道路与运输为了尽量减轻工程施工对现行交通的相互干扰，与当地交通管理部门配合，定时开放交通，路基开挖方杜绝大炮或狂轰滥炸，及时清理堆积在公路是的土石方，在施工段落设置明显的警视标志标牌，设专人指挥车辆通行，使交通运输不致中断。第四章施工组织４.1组织机构由于公路工程施工点多、线长，结构各异，自然条件复杂，要安排组织好一个施工项目需考虑到多方面的因素，其中包括空间组织、时间组织、技术组织、生产力组织、施工条件组织、物资组织以及资金组织等方面的总体设置和安排。为了保质保量按期完成任务，我司倍感任务艰巨，责任重大，因此我们在思想上和组织上高度重视，组建精干高效的省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段经理部，按ＦＩＤＩＣ条款之规定管理，集中人力、财力、和物力，竭尽全力搞好管理、组织、协调和服务工作各方团结一心，共同努力奋斗、艰苦奋斗，在会理片区争一流，创精品，满足业主期望。项目经理部总编制12人，设项目经理１人，技术负责人１人。项目经理部下设综合办公室、工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、工地试验室。项目经理部下设5个工程队，其中桥梁施工队1个，挡墙与涵洞施工队伍3个，路基土石方施工队伍1个。4.2任务划分根据会攀路的具体情况考虑到全线工程分布的难易、工期要求、施工季节、各施工队实力及施工擅长等特点进行划分。施家湾桥由桥梁工程队承担，编制40人。承担桥梁的下部结构及上部结构施工。K20+000-K22+500,道路施工一队承担,编制60人。承担该段桩号内涵洞、水沟、挡墙施工任务。K22+500-K25+000,道路施工二队承担,编制60人。承担该段桩号内涵洞、水沟、挡墙施工任务。K25+000-K27+000道路施工三队承担,编制80人。承担该段桩号内涵洞、水沟、挡墙施工任务。路基土石方由土石方施工队承担，挖掘机5台，装载机4台，压路机262 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司台，平地机1台，自卸车20辆。4.3主要工程时间安排本合同段计划于2008年7月5日开工，2009年3月30日竣工,总工期为9个月，较招标文件要求工期提前5天。在雨季结束前不考虑破除路面与大面积开挖土方边坡，只进行石方边坡施工，雨季结束后开始进行土方施工，采取破除一节路面立即组织把该段路基成型，防止由于路基破坏发生堵车现象。施工准备：2008年7月5日--2008年7月15日桥：2008年9月15日--2008年12月15日涵洞：2008年7月20日—2008年10月30日排水及防护：2008年7月20日--2008年10月30日软土地基处理：2008年10月25日--2008年11月20日路基挖土石方：2008年7月10日--2009年3月20日路基填土石方：2008年11月5日--2009年3月10日（见71页施工总体进度计划表）施工组织及安排1、项目经理部组织机构项目经理施工负责人技术负责人生产负责人财务负责人安全工程师质检工程师测量工程师试验员材料员机械管理员计量工程师62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司各分项工程进度计划斜率表4-2.总的原则是统筹安排,突出重点,兼顾一般.前期工作全面开花,突击桥涵构造物与桥涵相邻段的路基，为后期土石方施工创造条件，在条件具备的情况下尽量展开石方边坡施工；后期工作上足劳力和设备，集中力量抓好深挖、高填路基土石方施工。尽可能地为施工创造条件，这是当前必须抓紧的一项主要工作，具体措施如下：4.3.1作好充分的施工准备，制定切实可行的施工方案，周密安排施工顺序，并选择强有力的专业队伍施工。4.3.2抓紧时间给涵洞定位放线，清理现有施工便道，并积极准备材料和工程所需机械设备。4.3.3各施工队必须制定详细的进度计划，采用平行交叉施工，充分合理的利用工作面，前期桥涵施工均采用半幅施工，保证车辆通行顺畅。项目部将此作为一项重点工作来抓，对各施工队的工作进行定期检查，发现工期滞后的要采取强有力的措施加快施工进度，如增加人力、机械投入及明确的奖惩条款等措施来促进施工进度。4.3.4搞好现场水系调查并与当地政府密切协作，对确有特殊原因的个别过水渠道春灌前做不完的，要采取架设临时涵管、临时沟渠等应急措施，满足春灌要求。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司第五章主要工程项目的施工方案5.1路基工程方案和施工工艺5.1.1挖方路基施工本合同段挖方路基有挖土方和挖石方路基两种，土方路基和石方路基中的软岩采用机械开挖，强风化岩和坚硬岩石采用综合控制爆破施工技术进行开挖。本合同共有挖土方76143m³，挖石方156688m³。5.1.1.1挖土方路基施工5.1.1.1.1施工顺序：审核施工图设计及有关资料→复测定线→施工放线→开工报验→清除不适宜的填料→挖、运土→刷坡→重复挖运至设计标高→边沟砌筑→做路槽→碾压→检测。施工工艺及施工方法详见图5-1《路基开挖施工工艺框图》。5.1.1.1.2施工方法采用挖掘机挖装、装载机装土两种方式，自卸汽车运土。人工刷坡，按自上而下顺序施工，直至路堑成型，再把路基下0.4米深的土方挖松后利用压路机压密实。挖路基两侧排水沟，摊平、碾压密实、修整路拱至诚符合规范要求。对于高边坡开挖施工，按设计要求设置开挖平台，平台宽1~2米。对于居民区附近的开挖，必须采取砂袋防护墙及明显的警示标志等防护措施，确保居民与施工人员的安全。5.1.1.2挖石方路基施工根据工地的具体情况，岩石表面的覆盖土及松散面层、软石尽量采用机械开挖。对于需爆破的坚硬岩石应根据开挖断面选择炮型及炮位，手风钻钻孔，人工装药堵塞，敷设起爆网络，设置警戒，起爆后，清理爆破现场。采用挖掘机或装载机装土，10吨自卸车运至填方段或弃土场。施工工艺及施工方法详见《图5-2石方爆破施工工艺框图》。5.1.1.2.1爆破开挖类型与方法62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司根据本线路基石方开挖特征及爆破环境，主要爆破开挖类型有：A、双边坡路堑开挖控制爆破；B、居民区路堑开挖控制爆破；C、路堑与天然气管道毗邻地带的控制性爆破。各爆破开挖中主要采用的爆破方法为：A、深孔松动爆破；B、预裂爆破、缓冲爆破与微差爆破、光面爆破；C、浅孔松动爆破；D、膨胀剂填塞进行涨裂。在以上爆破方法中，浅孔爆破主要应用于开挖深度小于3.0m的双边坡路堑以及开挖深度和自然坡度较大的石方区段，并作为综合爆破中用于改造地形、修筑施工便道以及大块孤石解体的辅助炮；中深孔松动爆破用于开挖深度大于3米，方量集中、纵、横坡较缓的居民区路堑以及双边坡路堑开挖。深孔松动爆破时为控制边坡成型，爆破震动，控制飞石，采用光面爆破、预裂爆破、缓冲爆破和微差爆破技术。在距天然气管道50米以内、距光缆线20米以内地带的石方施工严禁放炮，施工时采用挖掘机、推土机配合作业（距天然气管道5米以内以人工凿石的方式进行开挖），遇到特硬坚石采用机械打眼，膨胀剂填塞进行涨裂，大型推土机勾开，挖掘机装运。施工前必须与输气站、长线局进行联系，在相关工作人员指导和协助下进行施工。5.1.1.2.2施工准备工作5.1.1.2.2.1施工准备（a）爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查研究，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见书，报请设计院变更。（b）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料厂准备情况，编制实施性的施工组织工作设计，报现场监理工程师、业主以及公安管理部门批准并及时提交开工报告。（c）修建生活和工程用房，其位置要考虑爆破作业过程的安全。解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道，确保施工设备、材料、生活用品的供应，爆区干道、出入口设立安全标志。（d）向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。5.1.1.2.2.2施工测量与复查(a)施工前做好施工测量工作；62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司(b)施工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩。增设的水准点设在便于通视的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处；(c)施工前，对路基工程范围内的地质、水文、岩性、路堑边坡、表土层厚度、纵横断面图等情况进行详细调查；(d)测量精度应符合交通部颁布实施的《公路勘测规程》的要求。5.1.1.2.2.3爆破环境复查：详细调查与复查各石方爆破段空中（高压电线及通信电缆）、地面、地下构筑物（如：天然气管道）类型、结构、完好程度及其距开挖界距离。5.1.1.2.3装药结构与爆破网路5.1.1.2.3.1装药结构（a）深孔松动爆破对于炮孔深度L＜4米的炮孔，采取连续装药；对于炮孔深度L＜4米的炮孔，采用上、下隔段药。炮孔底总装计算所需炸药的2/3，炮孔中间部位装其余的1/3。底部与中间部位炸药用回填　堵塞介质隔开（见表5-1）。图5-1装药结构示意图1a2b3ca—分段装药；b—连续装药；c—间隔装药1—填塞物；2—炸药；3—导爆管雷管堵塞炮孔时使用粘性黃土，边回填、边捣实，堵塞时注意回填土中不应有石块，以防卡塞炮孔。（b）预裂爆破采用串状间隔装药。按设计装药量每按一定距离把2号岩石硝铵药卷捆在导爆索上。纵向空气间隔长度一般为100－250mm。为防止药巻弯曲，可将药巻串捆扎在宽20-30mm的竹片上加以固定。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司堵塞物不掉入装药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度，然后再堵塞。堵塞物需捣实。（c）光面爆破在开挖界限周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。光面爆破采取间隔装药，装药量比正常减少1/2-1/3，炮孔保持在同一平面内，在主爆之后再起爆。（d）浅孔爆破采用连续装药结构。堵塞炮孔应使用粘性黃土，边回填，边确保堵塞长度和质量。5.1.1.2.3.2起爆网络5.1.1.2.3.2.1起爆系统的选择由于各爆区较分散，周围环境、爆破类型和规模各异，实际考察对比后，决定主要采用电力起爆系统。电力起爆系统安全、可靠，如外业电（高压线、静电、射频电、杂散电流等）不超过《爆破安全规程》规定动作的数值，且爆破规模、微差段别较小、非雨季施工时，才能采用此起爆系统。起爆选择起爆器、移动式发电机、照明、动力线。5.1.1.2.3.2.2起爆顺序（a）双边坡深孔松动爆破采用梯形起爆方案，微差时间控制在25-30ms。（b）居民区路堑开挖控制爆破采用一般开挖顺序且中部沿路堑横断面布置多排孔时，沿线路方向采用梯形起爆顺序；横断面两侧布置多排孔时，采用对角式起爆顺序，以实现爆堆集中，达到最小抵抗线和飞石方向开挖中心集中（见图5-2）。21262 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司图5-2中心起爆方案5.1.1.2.3.2.3微差时间（▽t）的确定居民区深孔松动爆破中，▽t取100ms以上实现孔与孔爆破振动不叠加，达到有效降低震动效应的目的。其它爆破时间微差时间控制在25-50ms之间。5.1.1.2.3.2.4网络形式导爆管起爆系统采用并串并网路，为提高网路起爆可靠度，采用复式、交叉起爆网路（见图5-3）；电力起爆系统采用大串联，一次起爆雷管较多时，采用并串并网路。当爆区较大时，正式爆破前在野外进行1：1爆破网路模拟试验，验证网路设计的可靠性。图5-3导爆管分段并串起爆方案5.1.1.2.4施工工艺及施工方案5.1.1.2.4.1施工工艺过程施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→安全防护（炮被、栏架、孔口堆码）→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及损失）→装、运石方与整修边坡→捡底至设计高程。5.1.1.2.4.2施工方案62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司本线路各石方开挖段路堑纵、横断面大小、环境各异，在施工开挖方案确定时，遵循以下几项原则：a)岩石强风化采用机械开挖，当开挖深度大于3M时，机械开挖后，基岩采用浅孔松动爆破。b)浅孔松动爆破主要用于改造地形、修筑便道和钻井平台，开挖深度小于3M的路堑。c)坡脚单边坡路堑采用横向开挖法，当开挖宽度大于10M，纵向较长且周围环境较好时，可采用纵向布孔、横向成排起爆的加强松动爆破。d)双边坡路堑采用浅孔松动爆破（H<3M=和深孔松动爆破）。当H>4M时，应采用光面爆破预裂与缓冲爆破控制边坡成形。e)当单边坡路堑横坡较陡，开挖深度大于10M，且开挖宽度小于8M时，采用浅孔分层松动爆破。开挖深度大于8M，其上部采用浅孔分层松动爆破，下部采用中深孔松动爆破。f)各种爆破开挖中，均利用微差爆破控制震动，提高破碎效果。g)横坡陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1M。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，挖足一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的地面湿土应予以清除换填，并按上路床填方的要求施工。5.1.1.2.4.3钻孔、装药与堵塞5.1.1.2.4.3.1钻孔设备采用电钻或手风钻、配备6m3、9m3移动式空压机。5.1.1.2.4.3.2钻孔与检查严格按设计布孔、钻孔，装药前认真检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及有无积水。如果发现孔位和深度不符合要求时，应及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、应将杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，要及时进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后，封盖孔口或设立标志。5.1.1.2.4.3.3装药、堵塞严格按设计装药、填塞炮孔。装药过程如发现堵塞时应停止装药并及时处理。在未装入雷管起爆药柱等敏感的爆破器材以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。深孔爆破堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞而进行爆破，禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔，在有水炮孔堵塞时，防止堵塞料悬空。5.1.1.2.4.3.4爆破网路敷设与起爆62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司a)网络敷设前检验起爆器材的质量、数量、重量、段别，并编号、分类，严格按设计敷设网络。b)电力起爆系统在敷设后，检查网路导通情况以及电阻值大小，若电阻值误差较大时，及时检查连接网路。雷雨季节或爆破区有高、低电压线时，采用非电起爆系统。c)导爆管起爆网路连接时，干线与支线连接应符合规程要求，严禁踩踏、弯折导爆管。d)网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定,网路经检查确认完好,具有安全起爆条件时方能起爆。e)起爆点设在安全地带。f)起爆30分钟后，待专业爆破人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其它不安全因素时，方可解除警戒。5.1.1.2.4.3.5装运工作开挖路堑石方大部分为利用方。因此，石方装、运充分利用机械施工，并提高机械化程度，在选用装、运机械时，挖掘机、装载机斗容量与自卸车容积按1：3—4进行配置。当开挖石方运距在50—100M时，选用装载机、推土机直接推运填筑。超过100M时，用自卸车运输。5.1.1.2.5施工组织与管理本线路石方路堑爆破开挖环境复杂，石方段分散、开挖量较大，施工队伍多。各级组织严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全教育，建立健全组织机构，提高科学管理水平。a)爆破施工单位，设有爆破工作领导人、爆破工程技术人员、爆破段（班）长、爆破员和爆破器材库主任。b)凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考核合格并持有上岗证。c)施工前编制施工组织方案设计，并报送监理部及当地县以上公安部门审批，方案审批后组织实施。d)爆破技术人员必须坚持深入现场进行技术指导和监督，严格控制施工质量。e)相邻区段有两个施工作业队施工时，应统一指挥、互相配合。f)爆破各组织（领导小组、技术组、施工组、安全保卫组、后勤组）应分工明确、职责清楚，日常并加强监督检查。5.1.1.2.6爆破安全措施(a)爆破施工，安全第一。严格遵守国标《爆破安全规程》（GB6722-86）和《大型爆破安全规程》（GB13349-92），并认真贯彻执行。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司(b)爆破所用炸药、雷管、导火索等爆破器材，以及爆破电桥、起爆器仪表进行质量与性质检验，合格后方可使用。(c)作好测量与地质调查工作，若发现开挖尺寸，岩石特性与设计不符合时应及时更改设计。(d)每个爆破区域在爆破前先进行试爆，以便进行核查与确定爆破参数。(e)加强防护、严防飞石。(f)爆区严禁明火，不允许吸烟和带火柴、打火机、BP机、手机入内。(g)各爆破区确定之后，警戒设在危险区内居民及无关人员撤离完毕后，进行爆破网路联线。(h)建立健全爆破组织机构（领导小组、施工组、技术组、安全保卫组、后勤组）。各组织设专人负责、分工明确、职责清楚，并加强监督检查。（i）加强安全教育，作好安全技术交底。5.1.2填方路堤施工路基填筑正式开始前，进行各种填料的标准试验，取得相关技术参数，试验路段设在K22+200-K22+400段，通过试验段，确定压实设备的机械类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数、能被有效压实的压实层厚等，并以此作为控制各类填料施工过程的重要依据。开工前完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按照试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。路基填筑采用画线布料，挂线分层平行摊铺。本合同段共有填方约9.058万立方米。施工工艺流程图见图5-6和图5-7。5.1.2.1路堤施工前准备工作5.1.2.1.1开工前,在全面熟悉设计文件交底的基础上,进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。5.1.2.1.2根据现场收集的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况编制实施性的施工组织设计，并报经监理工程师审批，批准同意后即提出开工报告，获批准后方可开工。5.1.2.1.3征地拆迁、场地清理工作。协助当地政府部门在施工之前进行拆迁，对于路基附近的危险建筑物应通知当地政府部门予以适当加固。路基用地范围内的树木、灌木丛均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴进行填土夯实。此外根据图纸要求进行放样，编制施工预算，对准备用作填料的土进行土工试验等。5.1.2.1.4做好排水设施。事先做好排水沟等排水，路堤施工中各施工层表面做成2%-4%的横向坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时清62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司理并压实。5.1.2.2土方路堤的填筑5.1.2.2.1施工顺序审核施工图纸设计及有关资料→复测定线→施工放线→开工报验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺并整平（考虑50㎝的超填）→晾晒(或洒水)→碾压→检测→重复填土碾压至路基设计标高→刷坡整形.5.1.2.2.2.路堤填料要求5.1.2.2.2.1不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含腐质特征的土进行路基填筑施工。5.1.2.2.2.2液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检验合格后方可使用。5.1.2.2.3路堤施工方法路基回填按填筑、整平、碾压、检测四区作业，自卸汽车运土，平地机整平，压路机辗压，灌砂法检测一条龙作业。路基填筑时，挂线分层平行摊铺。用平地机整平，18t以上的振动压路机碾压成型，作业过程中严格控制松铺厚度，使其不超过试验路段确定的厚度。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度（约30㎝），以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每一层填土未经监理工程师检验合格，不得进行下道工序施工。填土高度小于0.8M（包括零填）时，对于原地表清理挖除后的土质基底，将表面翻松30㎝深，然后平整压实，其压实度不得小于95%,对于基底土质较差时应进行换填处理。填土高度大于0.8M时，对于土质基底，将原地面整平压实（压实度≧90%）后方可进行路堤填筑。压填高边坡，严格按图纸施工。在斜坡上填筑路堤时，原地面应挖成台阶。台阶应留有足够宽度，宽度不小于1米，并向内倾斜2%，用蛙式打夯机填土至该台阶高度时，压路机压实后再填土。填挖交界处（包括纵横方向），挖方路基采取部分超挖回填措施，于交界处超深度不少于30㎝，挖台阶进行顺接。路堤填筑到设计标高后，必须用人工对填方边坡进行刷坡。按设计坡度将边坡和平台刷整齐，线型保持顺直、圆滑，坡面保证平整。填土层要求作成2-4%的横坡，以防止积水。碾压时，前后两次的轮迹要重叠压路机光轮的1/2，并保证均匀。土的压实，控制在接近最佳含水量时进行。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司路堤铺筑到结构物附近的地方或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用液压振动夯或冲击夯予以压实。雨季施工时，要随挖、随运、随铺、随压，必须在雨水来临之前将摊铺的松土压实成型。在每一层路基碾压完成之后。对路基进行压实度检测，主要采用灌砂筒法现场进行检测，自检合格后再经监理工程师检验合格，方可进行下一层路基填筑。路基压实度要求见表5-1，检测频率为每2000㎡做4个点，不足2000平方时检测4点。在路基施工结束后，对路基进行检测，检测内容包括路基的横坡、纵坡、高程、压实度、弯沉、宽度等指标。5.1.2.3填石路堤的填筑5.1.2.3.1施工顺序审核施工图纸设计及有关资料→复测定位→施工放线→开工报验→填前清理掘除→原地翻松碾压或凿岩成台阶状（需要时）→检测→分层级配填筑（不大于80㎝）→碾压夯实→检测→重复填筑碾压至设计高程→刷坡整形→边坡保护。5.1.2.3.2施工方法填石路堤采用分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不超过50㎝。且石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。表5-1路基压实度挖填类型路面底面以下深度（㎝）压实度（%）路堤0—80㎝≧9580—150㎝≧94>150㎝≧92零填及挖方路床0—30㎝≧9530—80㎝≧95逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平方向分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用细石填，石屑找平；当石料级配差、粒径较大、石块间隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑，再用压力水将其冲入下部，反复次数，使空隙填满。填石路堤的填料如其岩石性相差悬殊，则将不同岩石性的填料分层或分段填筑。水田或软土地区的填石路堤在处理完路基基础后，再将石块铺筑于路堤下层，先填大块石料，再用小石块或石渣进行嵌缝，凿平后再压实。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司具体的施工及检测程序如下：5.1.2.3.2.1在已验收合格的地基上填筑石方。5.1.2.3.2.2用大型推土机推平。5.1.2.3.2.3布测点。沿线纵向每10M设置一断面，在每一个断面上由路中心开始，每5M设一测点。此点要在一整齐而且坚硬的岩石上，防止破坏。各测点的位置与上次的测点位置相同。每断面5～９个点，测点用红油漆明显标出。5.1.2.3.2.4检查松铺厚度。用水准仪测出点的高程，此数与上次该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。5.1.2.3.2.5碾压。用18T轮式振动碾或相近的重型压路机，碾压1—2遍，让各测点稳定，便于测量。压路机的行驶速度在4.5KM/H左右。在碾压过程中，注意保护测点。5.1.2.3.2.6测量和分析。测出各测点的高程，填入表格中，计算出碾压这一遍后的沉降量。除个别点变化较大（即沉降量值较大），沉降量一般在0—5㎜之内变化时，密实度已满足要求，结合该层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时，方可办理验收，进行上一层的填筑工作。从压路机开始碾压后，每碾压一遍，就测一次各测点的高程，计算出沉降量。接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。5.1.2.4土方路堤的填筑天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，当所含石料为软质岩石时，石料最大料径不得超过压层厚度。土石路堤采用分层填筑，分层压实。经检验合格，报监理工程师认可后方可进行下一步工序施工。当填筑两侧边沿线以下形成填方边坡时，则填筑面的横坡度不小于4%，且不大于10%。如原地面有一定横坡，填筑面在山坡上侧边沿线以下未形成填方边坡，则应将填筑面作成单向坡面，填筑面横坡倾向山坡下方，横坡不小于4%，且不大于10%。半挖半填区域先处理填方路基基础就近利用挖方回填。压实后渗水性差异较大的土石方混合料分层或分段填筑。当土石混合料其岩石或土石混合比相差较大时，要分层或分段填筑，否则将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不过分集中或重叠，上面铺含软质混合料，再进行整平碾压。当土石混合料中石料含量超过70%时，先铺筑大块料，大面向下，设置平稳，再铺小块面料、石渣或石屑嵌缝凿平，然后碾压；当石料含量小于70%时，按土石混合铺填。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司土石路堤的路床顶面以下30—50㎝范围内填筑符合要求的土料并分层压实，其填料粒径不大于10㎝。5.1.2.5桥涵及其它构造物处的填筑5.1.2.5.1一般要求5.1.2.5.1.1填料。按图纸要求采用天然砂砾、碎石或碎块石。5.1.2.5.1.2填筑。采用分层回填压实；每层松铺厚度不大于20㎝。5.1.2.5.1.3桥涵填土范围。按图纸规定或规范规定台背填土沿线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2M；拱桥台背填土长度不小于台高的3—4倍；涵背填土长度每侧不小于2倍孔径长度。5.1.2.5.1.4挡墙墙趾部分的基坑及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，防止水的侵害。回填结束后顶部及时封闭。5.1.2.5.2填表筑压实质量控制5.1.2.5.2.1结构物回填采用冲击夯实。5.1.2.5.2.2结构物回填表处顺路线方向长度按设计或规范规定，挖成台阶，经监理工程师检查合格后分层回填。分层厚度一般按每层20cm在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。检查频率每50㎡时检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格。5.1.2.5.2.3回填处如有泄水孔或其它构筑物时，按设计要求设置碎石、粗砂或砾料层做反滤层，以便达到泄水孔的过滤作用。5.1.2.5.2.4回填钢筋混凝土盖板涵时，只有盖上盖板后、涵台（墙）的混凝土或圬土砌体的砂浆达到规定强度后才能进行。施工时两侧同步均匀平行回填。5.1.2.5.2.5结构物回填分层平铺，紧接桥台、翼墙处，要密切注意与结构物相接的压实度，但任何压实方式都不能对结构物部位造成损害。5.1.2.5.2.6桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。5.1.3特殊路基施工5.1.3.1不良地基处理5.1.3.1.1材料要求采用不易风化石料挤淤，片石大小根据泥炭稠度确定。对易流动的泥炭或淤泥，小于30cm粒径的片石含量不超过20%。5.1.3.1.2抛投方法：（1）将稻田中的淤泥进行清理；62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司（2）地层平坦时，沿道路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展；横坡陡于1：10时，自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。（３）片石抛出软土面后，用较小石块填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后再填土。此处的换填后的压实度要提高两个百分点，以确保路基在此位置没有较大沉降。5.1.3.2、零填零挖路基施工方法（1）零填、挖路床顶面以下０－３０cm范围内的压实度不小于95％。如不符合要求应翻松后再压实，使压实度达到该要求。（2）如碰到特殊土质路区的零填零挖路床面，按设计及施工规范要求进行换填、改善或翻拌凉晒，换填、凉晒，并分层压实，压实度不小于95%，固体体积率不小于85%。5.1.4路基防护本合同段路基防护有衡重式侵水及衡重式路肩挡土墙、路堤挡土墙及路堑挡土墙。5.1.4.1重力式及衡重式路肩墙、路堤墙、路堑墙的施工本标段路基防护墙主要采用重力式及衡重式结构。（1）施工工艺见《图5-8挡土墙施工工艺框图》。（2）施工方法：①人工挖基坑。施工前应先清理场地，作好地表排水工作。路堤挡墙应在路基填筑之前进行施工，护脚墙的施工应在路堤填筑前施工完毕。作到砌筑一段，填筑一段，成型一段。挡土墙随开挖随砌筑，对开挖后不能即时进行砌筑的地段应留有50㎝保护层，待需砌筑时再开挖，以防止长时间暴露而出现基坑坍塌。在软弱地层或坡积地段，必须采用跳槽开挖，分段砌筑的方法施工。在基坑开挖后，挖到设计标高后进行地基承载力试验，如不能满足要求，在业主、设计、监理、施工四方共同查看后，按实际情况调整设计。②按设计要求实行分段开挖，分段砌筑，集中施工，砌体砌筑时要严格按《施工规范》进行，采用“挤浆法”施工，严禁灌浆。③挡墙身采用7.5号砂浆砌筑块石，10号砂浆勾缝，块石强度不低于40号。施工用砂浆在现场机械搅拌，砂浆拌和严格按配合比进行计量，砌筑时必须饱满，分层砌筑，丁顺结合，灰缝错开，内外挂线施工，安砌平稳，不得有塞垫现象。④根据地形及地质变化情况设置沉降缝（2㎝宽），间距一般为10—15米62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司，沉降缝必须直顺贯通，用沥青麻絮填塞沉降缝，沿墙内、外、顶三边填塞，填塞深度为15㎝。砌筑必须挂线，块石采用石质一致，不易风化，无裂缝，抗压强度不小于30Mpa的块石。⑤墙身在高出地面以上部分以衡重台泄水孔为控制线分层设置并高出边沟0.3米。泄水孔间距2—3米，上下交错布置，孔内预埋10㎝PVC管，在挡墙墙背50㎝范围内回填沙砾石或碎石（最大粒径不超过8㎝）等透水材料作为排水反滤层，在泄水孔进出口处采用粗颗粒覆盖，在排泄水空下部设置隔水层，不使积水渗入基底。⑥墙背回填在砂浆强度达到70%以上方可进行，分层夯实，压实度达到95%以上，夯实时注意勿使墙身受较大冲击影响，挡墙后地面横坡陡于1：5时，应先挖台阶，然后再回填。5.1.5边沟与排水沟施工本合同段的地面排水工程主要是指边沟和排水沟的施工。排水沟采用人工开挖，石质地段可采用松动爆破开挖。砂浆采用砂浆搅拌机拌和，人工或机械运输，严禁人工拌合砂浆。浆砌片石采用座浆、挤浆法施工，严禁灌浆法施工。5.1.5.1施工顺序测量放样→分段挖基→分段挂线砌筑圬工→沉降缝处理→表面勾缝5.1.5.2施工工艺框图见《图5-10边沟、排水沟施工工艺框图》5.1.5.3地面排水工程施工方法：（1）挖方地段边沟、排水沟，施工采用人工分段开挖沟槽，分段挂线砌筑M7.5砂浆砌片石。砌体圬工严格按《施工规范》，采用挤浆法施工，严禁灌浆。（2）砂浆现场机械拌合，严格按配合比计量，砌体砂浆应饱满，分层砌筑，丁顺结合，灰缝错开。（3）石料色泽力求一致，强度不低于设计要求。人工勾缝，做到内实外美。（4）边沟与涵洞接合处应与涵洞洞口砌体配合，以便水流通畅进入涵洞。（5）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，曲线内侧不得出现积水或有外溢现象的发生。（6）排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线，转弯处作成弧形。（7）边沟、排水沟采用浆砌片石铺砌时，沟身要求不漏水；沟底采用抹面时，要平整压光。5.2涵洞工程的施工方法及施工工艺62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司本合同段共有涵洞17座，其中钢筋砼盖板涵15座,钢筋混凝土圆管涵2座。为保证路基土石方工程尽早开工，涵洞应优先安排施工。基坑采用人工配合机械放坡开挖，坑底设置排水沟、集水井加强排水。5.2.1钢筋混凝土盖板涵施工钢筋混凝土盖板涵共15座，跨径1.0～4.0m。涵台身及基础采用M7.5号砂浆砌片石，盖板采用预制C30钢筋混凝土盖板，涵底铺砌、洞口附属工程等采用M7.5号水泥砂浆砌片石。5.2.1.1施工顺序及施工流程施工顺序：测量放线→基坑开挖→基底处理→填报隐蔽工程检查记录→基础施工→台身施工→安装盖板沉降缝→防水层施工→回填洞底及洞口铺砌。盖板涵施工工艺流程图见图5-13《盖板涵施工工艺框图》。5.2.1.2施工方法及施工工艺（1）基坑开挖开工前，按照设计文件和测量规范进行测量放样，定出开挖界限。开挖前，作好排水设施，保证在施工期间，基坑内不积水。采用挖掘机开挖，人工配合修整。遇到岩石采用小药量爆破。（2）基底处理基坑开挖至设计高程，进行承载力检测，不能满足设计要求的，进行换填（按设计要求进行换土或采取其他加固措施）直到满足设计要求。（3）台身及基础施工基坑开挖到基底设计标高，经监理工程师检验合格后，即可进行涵身及基础施工。涵身采用浆砌片石，施工用砂浆在现场机械搅拌，砂浆拌和严格按配合比进行计量，砌筑时必须饱满，分层砌筑，丁顺结合，灰缝错开。两次砌筑的接缝处，应保持粗糙干净，不得有堆落的砂浆等杂物。沉降缝设计要求布置，内填沥青麻丝。（4）盖板的制作（1）盖板预制采用砼做底模，预埋螺栓固定侧模，侧模采用5cm厚木模，内侧钉镀锌铁皮，配合特制角钢夹具固定，防止跑模。（2）盖板钢筋预先绑扎成钢筋网片。砼分两次入模，第一次入模厚度为钢筋保护层厚度，振捣密实放入钢筋网片后，再进行二次砼入模振捣。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司（3）砼灌注采用强制式搅拌机搅拌，1T翻斗车水平运输，人工入模，插入式振捣器振捣密实。（4）盖板砼灌注完成后，表面平整度应满足规范要求，用红油漆标明里程、时间、使用位置并及时覆盖，洒水养生。（5）盖板必须在到达砼设计强度的50%后才能脱底模，85%后才能移动和堆放，堆放采用在盖板端部用两点搁支，不得上下倒置。（6）盖板强度达到设计强度的85%时，才能吊装盖板。（7）在预制场集中预制，汽车运输，吊车吊装就位。盖板安装完毕后用32.5号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计值的85%，进行台背填土。（5）盖板的安装用汽车起重机吊装盖板，安装盖板时严格按照规范要求控制相临板之间的高差，板端与台帽之间留2㎝空隙，待盖板安装好后现浇32.5号水泥砂浆填塞封，使板端与台墙顶紧，在预留锚栓孔内插入ø32钢筋，并用M10号水泥砂浆填塞封孔。（6）沉降缝、防水层施工洞身和进出口要按设计要求做沉降缝，沉降缝要贯通全断面，除设置在岩层地基上的涵洞外，涵台台身及基础应每隔4-6米设置沉降缝一道，缝宽2㎝，缝内用沥青麻丝或其他具有弹性的不透水材料填塞。盖板安装就位后，在盖板上面涂刷沥青，覆盖油毛粘防水。（7）回填当砂浆强度达到设计强度的85%以上，即可对涵洞顶及洞身两侧对称填筑，要在不小于两倍孔径范围内，采用透水性良好的砂土或砂砾石做填料，分层对称碾压夯实。（8）涵底铺砌及洞口附属工程施工局部涵底及洞口八字墙、洞口铺砌采用M7.5号浆砌片石，片石线形顺适，流水坡面平滑，施工要求同前。涵洞出入口河床应整理顺直，与上下游排水系统的连接圆顺，保证流水畅通。5.3桥梁的施工方案及施工工艺5.3.1桥的施工方案、方法及措施5.3.1.1施工方法本合同段共有小桥1座，共计15.5米。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司5.3.1.2主要施工方法1）桥台扩大基础（1）本合同段桥梁基础开挖采用潜孔钻机和风钻打眼爆破，机械开挖，人工配合，基坑开挖边坡采用1:0.5，基坑顶面向四周设置防止地面水流入基坑的排水沟，并留有不小于1m宽的护道。（2）桥台基础采用钢模板支立，钢管方木支撑，砼采用机械拌和，输送泵浇筑，机械振捣，同时按规范要求摆放片石，在基础施工完后在基础顶设接茬石。（3）注意事项①根据图纸准确放出台位，并根据基坑的深度、坡度和加设平台的宽度，放出开挖边线。②基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并开挖排水沟，并在适当距离设截水沟，且防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。③坑缘边留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m,动载(机械及机动车通道)距坑缘不小于1.0m，弃方随弃随运，以保证坑壁的稳定。④施工时注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，以确保安全施工。⑤基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成应抓紧连续施工，无特殊情况不得停工。2）台身、台帽（1）台身砌筑前先测量放样，施工时立杆挂线或挂架控制，并经常复核验证，保持其成型顺适，砌体平整。（2）桥台砌筑的方法和要求如下：①砌体中的块石以砂浆粘结，砌块间要求有一定厚度的砌缝，在任何情况下不得互相直接接触。上层石块在下层石块上铺满砂浆后砌筑。竖缝可在先砌好的砌块侧面抹上砂浆。所有砌缝要求砂浆饱满。②62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司同一层石料及水平灰缝的厚度要求均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直。砌石顺序按先角石，再面石，后腹石。③为使砌块稳固，每处选取形状尺寸较适宜的石块并铺好砂浆，再将石块稳妥地砌搁在砂浆上。④分层砌筑时，应将石头大面朝下，并用宽面为底铺砌。⑤砌筑上层时，避免震动下层砌块。砌筑工作中断后重新开始时，先将原砌层表面清扫干净，适当湿润，再铺浆砌筑。⑥浆砌块石的砌缝宽度不大于3cm。上下层竖缝错开距离不小于8cm。砌体里层平缝不大于3cm，竖缝宽度不大于3cm。⑦待台身砌筑完成后，其砌体砂浆强度达到设计强度的90%，方可立模浇注台帽，台身顶面预留接茬筋。（3）台帽采用组合钢模板支立，脚手架支撑，人工绑扎钢筋，认真校正，牢靠加固。经自检合格后报请监理工程师检查合格后，灌注砼。支承垫石采用木模支立，人工绑扎钢筋并压实。3）支座安装（板式橡胶支座）（1）橡胶支座安装的关键：尽可能地保证垫石顶面平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下：先将支撑垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。梁及支座接触的底平面保持水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度预先处理好。先在支撑垫石上按设计标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。（2）橡胶支座安装时的调整橡胶支座安装后，出现下述情况进行调整。个别支座脱空，出现不均匀受力；支座发生较大的初始剪切变形；支座偏压严重，局部受压，侧面异常鼓出而局部脱空。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司（3）板式橡胶支座安装的注意事项安装前对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合交通部行业标准JT/T4。检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。4）现浇板施工方法（1）本标段小桥空心板梁，采用满堂支架就地现浇施工。（2）场地处理对搭设满布支架场地进行平整，并用渗水土分层填筑碾压密实，高出水面0.5m，为保证场地有足够的承载力，用50t振动碾压实，对角隅、边坡及墩台附近处采用振动夯实机夯实。为防止处理后的场地泡水软化，在支架搭设范围5m以外开挖引水沟，将汇集的水排走。（3）支架的施工满布支架采用碗扣式多功能脚手架布设，支架立柱最大高度为6m左右，纵、横向间距均取0.9m，横杆间距0.6m，布设宽度，每侧宽出梁体2m。靠近墩台侧的立杆，纵横向间距可用0.6m、0.3m调整。立杆底部用支撑柱张力托撑，立杆顶部设置立杆可调托撑，以保证使用方便、灵活安全。顶托上部顺桥方向设12×14cm方木做肋，12×14cm方木上横桥方向设12×10cm方木做横肋，间距取0.3m，然后在横肋上铺模板。（4）支架预压为了在梁体砼施工前消除地基及支架的非弹性变形，准确的控制梁底标高，在支架施工结束后，必须及时进行预压，预压荷载的取值与梁体及施工过程中的荷载之和相等。预压荷载的施加采用在支架方木上铺设砂袋的方法，预压的时间根据支架沉降量观测结果确定，预压期间每天进行一次沉降观测，当连续两天沉降量小于0.5mm时，即可卸载。（5）预拱度预拱度的设置为跨中预拱度为2cm，其余部分按二次抛物线渐变。（6）模板铺设及浇筑62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司底模采用大型钢模板铺设，板缝间填塞铁腻子抹平，然后满铺PVC板，人工绑扎钢筋，安放橡胶气囊，胶囊采用定位筋固定，以防止其上浮和偏位。从开始灌注砼到抽拔胶囊要经常检查其充气压力，保持稳定。在灌注砼时，要严格控制两侧入模砼数量和对称捣固。支立侧模，模板采用组合钢模板拼装，钢管及方木支撑，经检查合格后，浇筑砼。砼采用强制式搅拌机拌和，输送泵泵送砼入模，震动棒振捣。砼采取一次浇筑完成，施工完后进行顶面拉毛，以便与桥面铺装粘接牢靠。待砼初凝后，抽出橡胶气囊，浇筑堵头砼块。（7）卸架拆模待砼强度达到设计强度85%后，进行模板拆除，模板及卸架要从跨中向两端均匀、对称拆除。施工中采取人工配合吊车进行，在拆卸过程中，施工人员必须佩带安全帽、安全带，以保证施工安全。5）前墙、侧墙前墙、侧墙采用钢模板支立，脚手架方木支撑，在模板内填塞海棉，并砂浆抹面。人工绑扎钢筋，经检查合格后，浇筑砼。砼采用机械拌和，输送泵泵送入模，振动棒振捣。6）桥面铺装（1）泄水管安装：泄水管为桥的主要排水管道，在浇注上部构造砼时预先安装，固定好泄水管，泄水管口用水泥编织袋堵塞。安装时，泄水管顶端略低于砼铺装面层。（2）清理主桥顶面先人工彻底清除主梁顶面的施工垃圾，凿除松动混凝土、浮浆及各种油渍，然后采用高压水冲洗主梁顶面，待安装完钢筋网后，再次用高压水清洗干净主梁顶面方可浇筑混凝土。（3）测量放样首先对整个主梁顶面的实际标高进行全面的普测，以便采取措施，保证铺装层厚度比较均匀一致，不得小于设计厚度和模板安装高度。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司（4）绑扎钢筋桥面铺装钢筋绑扎在桥面上铺设，绑扎好后，垫水泥砂浆垫块，钢筋运到现场绑扎，为克服人工绑扎钢筋网的质量通病，钢筋网上下层之间采用同标号的混凝土预制块支撑，按0.5m间距梅花状布置，同时采用短钢筋支撑定位法，定位筋间距为100cm，两端与钢筋网点焊固定，同时底端竖立支撑于主梁顶面。另外浇注混凝土时架设混凝土运输机具的通道，避免机具碾压钢筋网发生变形、变位。（5）安装模板首先固定好模板钢筋定位架，间距约50cm。模板采用平放的[15槽钢，由螺栓固定于钢筋定位架上，保证其标高偏差在2mm之内。（6）浇筑混凝土砼采用C30防水砼，由搅拌机拌制，输送泵泵送砼，砼坍落度控制在12～14mm。浇注砼前，对主梁顶面淋水，在梁顶潮湿时浇混凝土。浇注砼时，摊铺系数按1.2～1.3控制，平板振动器振捣密实，然后清干净模顶砂浆，滚筒紧贴模顶拖滚提浆刮平，并使用铝合金矩形材沿桥面进行拉据式搓刮。待砼表面无泌水时，圆盘抹光机粗抹匀浆、粗平，使表层致密，并通过3m直尺边抹光边找平，最后人工使用金属抹刀抹平，每抹一遍，必须附以3m直尺检查，反复多次直至平整度满足要求。（7）拆模、养护混凝土完成以后，及时覆盖麻袋洒水保湿养护不少于14天。混凝土达到拆模强度后，拆除[15槽钢，清理模板砂浆带。7）伸缩缝在桥台处设置仿毛勒-60伸缩缝。施工安装程序在梁端与桥台处预留安装伸缩缝的槽口，并按图纸要求预埋锚固钢筋。工厂组装好的伸缩缝装置需要在工地存放时，应垫离地面至少30cm，不得露天存放。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司伸缩缝装置安装时前，必须先检查施工完成后的板、台两端缝间隙量与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋位置是否准确。安装之前，必须按安装时实际温度调整组装定位值，并由施工安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定。伸缩缝装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土凿毛并清扫干净。吊装时，必须按照出厂时标明的吊点或厂家技术指导下进行起吊，必要时可再作适当的加强措施，确保安全可靠，安装时伸缩缝装置的中心线与桥梁中心相重合，偏差最大不能超过10mm，伸缩缝装置顺桥向的宽度，应对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合垫平伸缩缝装置，然后穿放横向联接水平钢筋，将伸缩缝装置上的锚固钢筋与板上预埋钢筋在两侧同时焊牢，并放松卡具，使其自由伸缩。完成上述工序后，安装模板，按设计图纸的要求，在预留槽口内浇注钢纤维混凝土，安装钢筋网，并振捣密实。然后进行养护。8）栏杆（1）栏杆，模板使用特制钢模板，加工时表面平整度、接缝要严格按设计要求进行加工，模板安装前用全站仪精确定出模板边缘线，模板涂刷隔离剂，严格按测定边线支护，并将模板牢固加固，防止跑模，人工绑扎钢筋，模板与钢筋之间安放砂浆垫块。（2）砼施工采用1t翻斗车运输，插入式振捣器振捣，浇注后砼顶面要抹平压光，并及时进行养护。拆模时注意不要硬撬硬拆，破坏表面光洁度，影响砼外观质量。9）台背填土（1）土源选择天然级配砂卵石。（2）在台背后，每20cm划一刻度线，每次虚铺高度达到刻度线上5～10cm，具体数据，由现场试验确定松铺厚度。（3）每层摊铺前认真确定摊铺宽度、长度，与路基结合处应挖设台阶，台阶应在路基压实处，如台阶处在松散处，必须往路基延伸直至压实处。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司（4）每次填筑完毕后，进行注水密实，由试验室用灌砂筒检验，密实度达到95%以上后，请监理工程师抽检，检验合格后方可进行下一步工序施工。10）台后搭板（1）桥台背后按设计要求回填土方至标高后，根据搭板设计位置、尺寸、标高进行搭板钢筋人工绑扎，两侧支立模板，经检查合格后灌注C30砼。（2）砼采用机械拌和，输送泵泵送砼，插入式振动棒捣固。（3）砼浇注后，根据气候情况应及时进行覆盖草袋，洒水养生。5.3.2.锥体护坡施工：⑴工艺流程：审核设计图纸及资料→施工放线→备料→挖基→浆砌基础垫层→浆砌片石护坡→勾缝养护⑵施工方法：锥体护坡放样采用支距法。锥体填土按标高及坡度填足压实，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土补足，边砌石，边补填土。护坡拉线时，坡顶预先放高约2～4ｃｍ，使护坡能随时同锥体填土沉陷，坡度仍符合规定。护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。浆砌片石采用挤浆法砌筑，砌石时拉线要张紧，要平顺，护坡片石背面按规范做砂砾石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。护坡与路肩或路面的连接必须平顺，便于排水，以免砌体背后冲刷或渗透坍塌。5.4、涵洞工程施工方案、方法（1）测量放线根据设计图纸、导线点坐标，放出纵横轴线、开挖范围，在开挖边界5m外设保护桩，以便施工随时检查。（2）基坑开挖采用人工配合机械的开挖的方法，待挖至设计标高时检查基坑标高和轴线偏位情况，对有偏差的及时修整达到设计要求。根据涵洞的轴线放出涵基正确位置，人工修整涵洞纵坡和轴向。如果地基承载力达不到设计要求，将根据设计要求进行基底换填处理。（3）涵洞帽石采用机械浇注，盖板在条件允许的情况下尽量采用现场浇注62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司，砼浇注工艺必须符合技术规范和图纸的要求。加工拼装模板时保证不漏浆，拆模时不损坏砼，施工时应保证摸板不变形，且符合砼成型后的设计尺寸。采用钢模，以保证砼表面光滑。（4）施工工艺施工工艺要求：沉降缝宽度控制在2～3cm，两端面应竖直、平整、上下不得交错，按设计要求用防水材料填实严密；涵洞台身每隔5m及地基岩性变化要设置变形缝。涵洞基础应设置于除去强风化岩石或密实的硬土层上，基底埋置深度不小于1.0m涵洞缺口填筑采取两侧对称填筑，人工配小型机械夯实，当采用先填路基后施工涵洞时，缺口填筑则采用砂或砂砾做填料，台背填土必须在涵拱砼强度达到设计强度的70﹪才能进行填土。涵洞防水层按设计等级在现场逐个熬制沥青胶结材料铺设。涵洞进、出水口及铺底采用人工施工M7.5浆砌30Mpa以上块石。5.5、浆砌挡墙工程及排水工程施工（1）挡防工程施工方案、方法按设计放线开挖基坑至设计标高，立即检测基底承载力，满足设计要求后才能施工。沉降缝沿墙身路线方向每隔10~15米设置，缝宽2cm，沉降缝用沥青麻线填塞，沿墙壁内外、顶三方填塞。砌筑挡墙基础至设计标高后，立模挂线砌筑挡墙墙身，在墙身适当高度上，交错设置Ф10cm的泄水孔，间距2-3米，在衡重台处必须设置排泄水孔，在最底排泄水孔下设置30cm厚粘土隔水层，不使积水渗入基础，泄水孔进口处设置反滤层。在砌筑挡墙时，严格按设计要求进行调配砂浆，严格控制水灰比，砌筑采用铺浆砌筑，严禁使用灌浆法，在砌筑时必须做到错缝搭接，灰浆饱满，严禁出现通缝、干缝等现象。墙身外露片石要修平整，采用M10水泥浆砌勾缝。（2）排水工程施工方案、方法边沟、排水沟开挖的位置，断面尺寸和沟底纵坡应符合要求；当其需要铺砌时，应按图纸的要求，增加开挖深度和宽度，路堑和路堤连接外，边沟应缓顺引向路堤两侧自然沟和排水沟，勿使路堤附近积水或冲路堤。沟底、沟壁施工按规范、横平、竖直。第六章施工部署6.1各分项工程的施工顺序6.1.1路基工程62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司整个合同段路基施工大面积作业考虑在雨季结束后，前期工作主要为施工结束后的桥涵回填，保证道路畅通。雨季结束后组织大型机械进场，本着破坏路面一段立即恢复该段路基的作业思想，逐段施工。6.1.2桥梁桥提早开工，减少桥涵缺口，以保证路基填筑质量，小桥空心板采用现浇。6.1.3涵洞涵洞根据现场情况尽量先开高填方地段，后开低填方地段，减少桥涵缺口，以保证路基填筑质量，在保障道路畅通地段施行半幅作业。6.1.4排水及防护排水及防护工程根据路基成型情况及时安排施工。6.2各分项工程的时间安排本标段工程计划从2008年7月5日开工，2009年3月30日竣工验收，安排的工期为8个月25天。队伍进场后，按下列顺序施工。6.2.1施工准备自2008年7月5日起至2008年7月15日，协助业主征用施工便道、弃土场、材料采购以及试验等。6.2.2桥梁工程2008年9月15日至2008年12月30日，基础、桥台、桥墩、预制梁、桥梁、桥面铺装、栏杆。6.2.3涵洞工程2008年7月15日至2008年10月30日，挖基、基础及墙身混凝土浇筑、盖板预制及安装、防水处理、伸缩缝以及洞口附属工程。6.2.4路基土石方工程2008年7月10日至2009年3月20日，主要工作为表土清理、抛石挤淤、路提填筑、路堑开挖，重力式及衡重式路肩墙，排水沟、边沟施工等。6.2.5排水及防护工程2008年7月20日至2009年3月20日。第七章确保工程质量的措施7.1质量方针、质量目标62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司质量方针：追求行业一流，满足业主期望，建造优质工程，提供满意服务。质量目标：分项工程合格率100%，分部工程优率95%，单位工程优良率95%以上，路基密实稳定，边坡平整美观；桥梁尺寸准确、内实外美。7.2创优规划第Ａ3合同段优质工程。见图7-1《创优规划流程图》。7.3质量保证措施推行全面质量管理，完善质量保证体系，认真贯彻落实我单位的质量方针，强化全员质量意识教育，大力开展质量宣传教育活动，提高全体人员的质量意识和素质，使全体参建人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，实行全面、全员、全过程的质量管理，努力提高施工技术水平，严格规范施工，确保质量目标的实现。7.3.1组织保证措施项目经理部建立完善的质量管理机构，成立以项目经理为组长，专职质检工程师为副组长，各职能部门负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。质量管理组织机构图见图7-2。7.3.2制度上的保证措施建立健全工程质量终身责任制，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一个部门、每一个人，切实把质量工作落实到实处。建立质量检查制度，实行定期检查和经常性检查相结合，专业检查和自检相结合，对各项工程主动报请监理工程师检查指导。定期组织召开质量工作分析会，及时处理和解决有关的质量问题，使各项工程始终处于受控状态，确保各项工程质量一次性到标成优。建立工程质量奖惩制度，以奖优罚劣的指导思想，鼓励大家积极创优，确保工程质量，杜绝不合格产品的出现。⑴质量责任制度：建立各级工程质量责任制。各级行政领导、技术负责人对其主管或分管的工程质量终身负责。如发生工程质量事故，都要追究相应的行政和法律责任。⑵工程质量检查制度：完善工程质量检查制度，坚持工前检查、施工过程中的经常性检查。加强隐蔽工程的检查，隐蔽工程未检查签证不得进行下一道工序的施工。⑶工程对质量“三检”、“三工序”制度：①自检：分施工操作人员和班组自检。工班长会同质量检验人员在每日收工前，对班组完成的工作量、质量进行一次自检，作出记录，工后讲评。②62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司互检：同一工种或多工种之间，由工程队组织不定期的相互检查，主要是互相观摩，交流经验，推广先进操作技术，达到取长补短，互相促进，共同提高的目的。③交接检：同一工种的多班制上下班之间或工种的上下工序之间的交接检查。由施工队组织交接检查，各工班应做到不合格的活不出手、不出班组，上道工序不合格及时返工处理，检验合格后才能进行下道工序施工。发生质量问题及处理情况及时记录在工程日志里面。④三工序：保证本工序质量，检查上工序质量，服务下工序。⑷定期检查制度：项目经理部每月组织一次质量大检查，由总工程师主持，行政领导总结讲评。施工技术、质检、计划等部门参加。按单位工程逐点逐段进行检查，也可按重点进行检查。质量大检查以检查实物工程量为主，同时检查施工方法，现场文明施工、质量记录、文件资料以及质量管理情况。检查中发现的问题，认真分析，找准主要原因，及时提出整改的措施和处理意见，并限期处理。对质量检查的结果和评定情况及时通报，对施工质量管理的优秀单位和个人给予表彰和奖励。⑸验工签证制度：验工计价是控制工程质量的重要手段，对工程质量不合格须返工或待处理者，因工程质量不合格造成质量事故，并未按规定呈报且尚未处理者；由于施工错误或处理质量事故而增加的工程量，缺少隐蔽工程检查证及未经检查签证的工程；成品、半成品、设备没有试验签证资料或出厂合格证，材料未经试验鉴定确认合格者。不予验工计价。⑹竣工后的检查制度：单位工程完工后，工程队首先进行自我检查评定，然后报项目经理部进行复评。复评按设计进行竣工测量，核对各部尺寸、标高以及完成数量、工程质量等是否符合设计及检验要求进行，如发现质量问题，及时处理，限期整改。⑺质量月活动：国家规定每年九月为全国质量活动月。在施工过程中，我单位将结合自己的实际情况，有计划、有目的地切实抓好质量月宣传教育。⑻质量奖惩制度：为积极推广全面质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，项目部将根据工程质量实行奖惩制度。项目部根据每月的质量大检查情况，评选出1～3个质量较好的工点，并给予1000～10000元奖励62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司；评选出1～3个质量较差的工点，并给予1000～10000元罚款。质量检查工程师在质量检查过程中，若发现工程质量问题，可根据质量问题的严重程度给予1000～20000元罚款。对获得业主或其他单位质量奖的施工作业队，将根据上级的文件精神给予奖励。对造成质量事故的施工作业队，除施工单位承担全部的返工费外，项目部将再按事故损失金额的2倍罚款，并对有关责任人进行处罚。7.3.3施工工艺的质量控制措施各单位工程开工前认真编制《实施性施工组织设计》，经监理工程师审批后，严格按该《实施性施工组织设计》进行组织施工。对特殊、关键工序编制详细的《施工作业指导书》，用于指导施工。⑴路基工程：①填筑路基在施工前严格按照设计和施工规范要求对基底表面进行处理。对于有特殊设计的路基基底必须严格按照设计文件要求施做，并做好施工记录，同时要进行基底检查签证。②填筑路基在施工时，要根据路基试验段提供的有关资料合理选择路基填料，并确定其使用部位。杜绝不同种类的填料混填，杜绝不合格填料运入施工现场。③路基填筑按“四区段，八流程”作业方法施工。四区段是：填土(石)、平整、碾压、检测区段；八流程是：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水或晾晒、碾压夯实、检验签证、路面边坡整修。各区段流程应单独作业，不允许交叉作业。④路基填筑每层厚度必须符合设计或规范要求；表面应做到大面积整平，不存在明显的凹凸不平现象；碾压必须采用试验段所选定的压实设备，碾压遍数和填土的最佳含水量等参数，应采用试验段所提供的参考值进行控制；碾压结束后必须按照设计或规范要求对该层填筑进行压实度检测，压实度检测可采用核子密度仪法或灌砂法，经检测该层填筑压实度符合设计或规范要求并经监理工程师检验合格后，方可进行上层填筑，否则不得进行上层填筑。⑤每层填筑时应根据路基面设计的横向坡度方向施做1%～4%横坡，确保路基表面不积水。⑥路基填筑要按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一填料，当地形高低不平时，应由低处向高处分层填筑，并在斜坡（坡度大于1：5时）处按填层厚度挖成台阶状，台阶宽度不小于1米，同一层由两边向中心填筑，为保证路的全断面压实，边坡两侧超宽填0.2-0.3米，刷坡平顺。⑦62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司桥涵背后填筑是一道非常关键工序，为明确责任，保证填土质量，建立桥涵背后填土责任书。(内容包括：工程名称、起止里程、施工单位、填土总厚度、填筑起讫日期、检测密实度、现场负责人、技术负责人、操作人员、检测人员、施工队长)。桥台后缺口填料必须按设计或规范选用，并配合小型机具压实，做好竖向排水盲沟，对填石路提应先干码片石，然后分层填筑，并用小型机具压实。涵洞缺口填筑应在其两侧及顶部铺设20厘米的粘性土做保护层。涵洞缺口填筑石块时，粒径应小于15cm，填筑时两侧应分层对称进行，其顶部填土厚度应大于1米方可通行机械。桥台或涵洞边缘小于1米的范围应采用蛙式、小型内燃或电力打夯机夯实，每层虚铺土厚度为25-30cm。⑧填土路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余浮土运走，或夯填护道上，使边坡整齐美观。路基边坡采用边坡压实机进行压实，以保证边坡不溜不坍，平整密实。提倡边坡随填随修，与填土一次完成达标。边坡整修要与边坡防护相结合进行，边坡植草防护时，应保证成活率达90%以上。及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通，排水系统应做到圆、顺、直。⑨路堑开挖前首先要做好路堑顶截、排、吊水沟等，并经常注意检查，保证其畅通。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应在路堑开挖前铺砌或采取其它防渗漏措施，确保边坡稳定。堑顶及开挖面排出的水，不得危及附近建筑物。路堤、路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。石质路堑开挖采用梯段松动控制爆破开挖，应沿边坡钻孔实施预裂爆破或光面爆破，保证边坡稳定平顺整齐。路堑边坡应平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、倒悬、探头石、渣堆、杂物。边坡空洞及凹槽嵌补，应做到嵌体稳固、表面平顺、周边封严。⑵桥梁工程：①桥梁施工前，要确保各种测量放样资料准确无误。基础工程必须具备有效的隐蔽工程检查证，并记录完整、有效。②基础开挖：明挖基础开挖，要做到开挖边坡及尺寸符合设计；开挖到位后要对基底承载力进行检测，确保基底承载力满足设计要求，若基底承载力达不到设计要求时，要及时上报监理及设计单位等进行变更后再施工；基底要做好大面平整，不存在欠挖，清理干净，无杂物、无淤泥、无积水等。③基础混凝土施工时，要使其连续一次浇筑成型，在浇筑工程中加强振捣，确保混凝土密实。④桥梁墩台、盖梁等在浇筑混凝土时，摸扳的安装要牢固可靠，拼接严密，不存在错台；钢筋与摸板间采用预制混凝土垫块支撑，保证受力钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求；浇筑混凝土过程中混凝土自由倾落高度应控制在200CM62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司以内。混凝土要连续浇筑，同时要加强振捣，保证混凝土振捣密实。在施工过程中，安排测量人员对桥墩的轴线、墩顶标高、梁顶标高、桥面标高进行有效的控制。⑤预制梁体的模板要加固牢靠，尺寸符合设计要求，在预制过程中要保证钢筋的保护层厚度和预留预应力筋的孔道畅通。队预制好的梁体要加强养护。在移梁和架梁的过程中要对梁体进行必要的保护，防止意外碰撞，对梁体造成损伤。⑶涵洞工程①涵洞基坑开挖必须严格按设计边坡进行，基坑开挖到位后，必须对基底承载力进行检查，确保基底承载力满足设计要求，若基底承载力不能满足设计要求时，应上报监理和设计单位对其进行变更处理。②涵洞砌筑全部采用挤浆法施工，要确保砌体间砂浆饱满，不存在空洞、干缝和瞎缝等质量缺陷；砌石要交错咬合，杜绝通缝现象出现；在砌筑过程中要立杆拉线，确保砌体的结构尺寸准确。砌体勾缝全部采用勾凹缝。③在施工过程中要对沉降缝认真控制，使其在一个垂直断面内，并且缝宽一致。施工时按设计或规范在沉降缝位置设置沥青木板等材料。涵背沉降缝的防水层在制作前应用砂浆找平基层，经养护、干燥后再按设计铺设防水层。防水层铺设规矩，封口严密，各部尺寸应满足设计要求，不得有皱褶、破损、鼓包、翘边、脱层、滑动合封口不严密等缺陷。④预制涵洞盖板应尺寸准确，底面平整光洁，吊装时应均匀座浆，相邻两底高差不超过1mm，涵身接头错牙不大于5mm。⑷挡护及附属工程①砌筑挡护合附属工程严格按照砌筑工程施工规范操作，浆砌片石严禁灌浆组砌，要用挤浆法分段砌筑，灰缝应互相错开，砂浆要捣振密实、饱满，每段砌筑厚度不得大于120cm。砌筑用砂浆必须使用砂浆搅拌机拌合，配料采用电子计量设备计量，坚决杜绝人工拌合。②挡土墙的基底开挖深度和承载力必须符合设计深度和强度，且经质检工程师和监理工程师检查合格后，方可施工，并做好施工记录。挡护工程勾缝一律采用勾凹缝。砌筑片石时，砌缝宽度取20-30mm；采用料石时，缝宽取15-20mm，不宜用砂浆填满外露砌缝，避免勾凹缝时重新凿除而费工、费时、费料，凹缝深度控制在10-15mm。砌片石的勾缝宽窄要均匀圆顺，砂浆凹槽内表面光洁，无毛糙、起砂现象。③泄水孔应按规定预留成梅花形排列整齐，泄水孔间距严格按设计布置，严禁朝天孔，并且要保证泄水孔畅通。泄水孔一律采用圆形孔，圆形孔孔径取10cm，矩形孔尺寸符合设计。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司④反滤层厚度按设计要求做，为保证反滤层的铺设质量，要求做到砌筑、反滤层、回填土同步进行。7.3.4施工操作的质量保证措施施工操作中坚持自检、互检、交接检制度，针对不同工程项目，明确相应的质量标准，实行岗位责任制，质量责任具体落实到每个操作者，促进操作者增强自我质量控制。在整个施工过程中，要贯穿工前交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，做到施工操作程序化、标准化，确保工程质量。加强施工现场的试验工作，试验人员根据本段工程的特点和内容，编制出试验大纲指导工作。7.3.5工程材料的质量控制措施建立健全材料进场前检查和取样送检制度，并由项目经理部工地实验室搞好进货检验与试验工作，杜绝不合格材料进场。规范采购行为，严格存储、保管和领发手续，做到分类、分批堆放并严格标识，限额发料并有登记。使各类原材料、成品、半成品始终处于受控状态，确保产品的可追溯性。主动向质检工程师和监理工程师提供原材料、成品、半成品的相关资料，自觉诚恳接受监督和检查。7.3.6人品素质的保证措施根据本段工程特点和质量目标要求，项目经理部配备责任心强，工作经验丰富，技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化程度高、作风过硬的施工队伍负责本合同项目工程的施工。7.4质量保证体系完善而有效的质量保证体系才能保证各项质量保证措施的落实。我公司在长期的工程实践中建立了一套完整的质量保证体系并成功的运用，建立了一大批优质样板工程。详见图7-3《质量保证体系框图》。第八章安全保证体系及安全措施8.1安全保证体系8.1.1安全生产目标消除职工和外部劳务人员因工死亡事故，消除爆炸和火灾事故，消除机械设备大型事故，消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工非因工死亡事故，严防外部劳务人员非因工死亡事故。8.1.2安全管理组织机构及安全生产保证体系62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司⑴建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系，项目部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安全保卫部，配备专职安全工程师1名，各施工队各配专职安检员1名，工班配兼职安全、质检员。⑵建立健全安全管理组织；成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目部下设保卫部管理安全，各施工队伍设专职安全员、各班组设兼职安全员，形成项目安全网络，把安全管理贯穿于工程始终，建立全面安全保证体系，详见图8-1《安全生产保证体系框图》，安全保证组织机构图见8-2。8.2安全保证措施8.2.1建立健全各种规章制度①认真执行ISO9002标准，深入开展安全标准化工地建设认真执行集团公司“安全控制程序”，使安全管理程序化、确保安全控制有效运行。在施工过程中以开展安全标准化工地建设为载体，强化施工过程控制，施工现场作到布局合理、施工规范。工地做到管线整齐、标志醒目、防护设施齐全。②严格执行操作规程作业针对工程特点、施工环境、施工方法、劳力组织、作业方法，重点要抓好基坑开挖、高边坡作业、架梁的安全管理。本项目要把桥梁的钻孔施工、架桥机施工以及天然气管道周边的挖、填、砌筑等作为安全控制的重点。桥梁施工所用龙门吊采用国家大型机械厂生产的产品。③安全技术方面建立严格的奖惩制度施工安全技术措施必须在开工前编制，并经过审批。经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。安全技术措施中的各种安全设施、防护设施的实施列入施工任务单，责任落实到班组和个人，实行签收制度。技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地施工情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。④落实安全负责制和严格事故报告制度实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，充分发挥各级职能作用。在本项目推行安全生产包保负责制和安全风险抵押金制度，明确项目经理和施工队长是安全生产的第一责任人。严格事故报告、调查和处理制度。坚持实事求是的原则。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司⑤严格安全检查，安全奖惩制度将安全生产纳入考核指标，实行安全生产一票否决制。安全生产直接与工资晋级、奖金、评优挂钩。项目经理总安全生产领导小组每月组织召开一次安全生产专题会议，对安全生产做得好的单位和个人给予奖励，同时对安全工作不力的单位和个给予处罚。⑥劳动安全制度施工人员注意劳逸结合，防止过于疲劳。工地设立卫生室。根据不同季节和气候情况，配齐劳动保护用品。员工上班不准饮酒，不准穿拖鞋和赤背工作，杜绝一切违规及不文明的行为发生。⑦落实施工安全用电制度，并配备专业电工人员，持证上岗。⑧落实车辆和设备的安全管理制度。⑨落实消防制度8.2.2各分项工程施工安全保证措施①路基工程施工的安全措施A、石方开挖尽量采用机械开挖，机械开挖不动时，才采用小型松动爆破，临坡面采用光面爆破。如发现路堑边坡有变形迹象，采取应急的合理减重措施，并立即采取技术措施加以整治。B.土方开挖自上而下。C.修建支挡建筑物，须从两侧开始，跳槽开挖基坑，边挖边修，随时增加支撑力。D.为保证天然气管及国防光揽的安全，在距离管道50米范围以内不允许实施爆破，在距离光揽5米之内的区域禁止使用机械开挖作业。以免对天然气管道及光揽产生破坏而造成巨大的损失。E．设置专用炸药库房，配置防爆箱（放置雷管）、保险柜（放置炸药），专职库管人员一名，请当地公安机关检查合格后开始启用。对爆破物品做到用多少领多少，用剩的及时入库并向当地公安机关汇报，帐本记录要求准确无误。②桥涵工程施工的安全措施A、基础施工尽量避开汛期。如果在汛期施工时，要做好防洪、防汛工作。汛期要备足防洪抢险物资(如常用的草袋)。B、基坑开挖好后对基底应力进行严格的检验，检验合格，监理工程师签证后，方可进行基础圬工施工，以确保桥梁安全。C、基坑开挖时，要加强支撑防护，防止边坡坍塌。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司D、桥墩施工时，对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行验算、检查，使其满足使用强度、稳定性。视墩高注意设置安全网，确保施工安全，桥墩施工、高空作业人员需持证上岗，拴系安全带，佩带安全帽，下设安全挂网，确保作业人员安全。E、吊车、塔吊由专业司机操作，禁止由其他人员代替。每次起重时由专人负责指挥、调度，以保障安全。F、所有架梁作业人员均应佩带安全帽，前段高空作业人员系安全带。架梁时墩顶面设置安全网，桥下禁止行人、车辆通过。G、对架桥机设备、起吊钢绳、桁梁主节点、电力系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机及造桥机处于良好的工作状态。H、雨天及六级以上大风天，停止架桥作业。I、架桥机组装、解体、吊运、移梁严格遵守操作规程和工艺流程。③临时电力及照明线路在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TZ-S接地保护系统，电气设备的外壳须与专用保护零线连接，工地内的电线按标准架设，露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1米，一般电灯泡与易燃物品距离不得小于50cm。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并有相应的处理和防护措施，饮用水要经过净化，要达到现行卫生部的《生活饮用水卫生标准》之规定。第九章工期保证措施9.1工期目标根据业主要求，本工程总工期为9个月。根据我单位的施工能力及工程情况，我单位确定的工期目标为总工期9个月。9.2保证工期的主要技术措施9.2.1运用网络计划技术对本标段工程进行合理安排。明确各单位工程或工序的施工时间，对工程施工进度进行目标管理。对关键线路控制工期的重点工程，做到资源保证，各级领导重点抓，阶段性目标不欠帐。一般工程统筹兼顾，动态管理，适时调配资源，科学组织施工，工程进度可控有序，以确保总工期的实现。9.2.262 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司充分运用统计技术对工程进度进行管理。定期召开施工生产会议和工程调度会，总结分析施工生产情况，下达施工生产计划。根据统计的结果，对当前的施工进度做定量分析，提出具体的改进措施，确保下达的计划按时完成。9.2.3施工技术措施：积极开展技术攻关活动，开展技术革新，不断优化施工方案。应用新技术、新工艺、新设备、新材料加快施工进度，确保工期的实现。9.3建立岗位责任制实行“项目法”管理，项目经理对施工工期负全责。工期目标管理建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责。各职能部门围绕工期制定工作计划，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到日保旬，旬保月，月保总工期。工期保证体系详见图9-1《工期保证体系框图》。9.4合理资源配置，满足工期要求根据本合同段的工程需要和《施组》安排，上足人员、设备和材料。人员的配置要满足施工现场的需要；对配置的施工机械，要加强其使用和管理，充分发挥机械化配套作业优势，努力提高机械化作业程度，对机械设备要定期进行维修保养，保证机械设备正常运转，促进工程施工进度。物资部门要及时根据施工进度计划做好物资的采购和供应工作，确保工程材料按时到位，满足施工生产，保证施工顺利进行。同时根据工程进展需要提供足够的建设资金，保证工程建设正常进行。9.5优化施工方案，科学组织施工根据工程的技术难点和环境特点，选择先进的施工方案和施工方法，并对施工方案和施工方法在施工中不断改进和优化，避免各工序之间的干扰，从施工方法和工序上寻找加快施工进度的路子，使施工经常处于有组织、有计划、有秩序的调控中。同时广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。在施工过程中要本着科学的原则，精心组织，合理安排施工，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。对于工期未按要求完成的项目、可以预见不能按期完成的项目，项目部及时组织技术人员、施工队伍、机械配置，进行有保、有序的赶工处理。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。9.6开展劳动竞赛，抛起施工高潮62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司工程展开施工后，本着稳扎稳打、稳中求快的原则，根据工程的进展情况，适时开展劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断抛起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。对在劳动竞赛中做出突出贡献的单位和个人进行表彰奖励。9.7强化安全工作，确保各项工程施工进度在施工过程中加强安全教育和管理，施工中根据各工序的特点采取相应切实可行的防护措施，杜绝施工现场各种安全隐患的存在，以此来确保施工生产顺利进行。9.8创造外部条件，确保施工顺利进行在施工中我们本着修路造福当地人民地原则，在施工期间尽可能的为当地人民群众做贡献；同时我们加强施工管理，在施工期间尽可能的减少对当地人民群众的干扰和破坏他们的生活环境，取得当地人民群众的信任，减少群众对施工的干扰，为施工顺利进行创造条件。9.9做好施工保障工作细致了解掌握当地水文、天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度；切实落实施工安全防护措施，以安全保进度；做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件；做好施工便道的维修和养护，确保施工道路晴雨天畅通无阻；搞好文化、生活、卫生线的建设，注意员工的“三餐一宿”，做好生活区的环境美化工作，不断增强全体员工的战斗力，提高工作效率。定期或不定期对员工进行身体健康检查，保证全体员工有良好的身体和精神状态，全身心的投入到施工生产中去。1）组建强有力的指挥机构，实行项目经理部，工程队两级管理体系。选派指挥能力强，决策水平高和富有管理经验的干部进入两级管理层。配备专业素质高，业务能力强的技术干部。调集足够公路桥梁施工及机械土石方施工经验丰富的队伍投入本标段工程建设。2）编制实施性施工组织设计，按计划组织施工生产。推行全面计划管理，确保重点工程，难点工程的工期。3）配备性能先进、状况良好的机械设备施工。4）确保物资供应渠道畅通，做到提前提货，及时采购、保证质量。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司5）合理运筹资金，加强调控能力，确保工程资金正常运转。6）施工期间，使用计算机进行进度、质量等工程管理工作；计算机的硬件和软件满足施工管理的需要，并符合业主统一管理的规定；人员配备与工程规模相适应；采用磁盘或电话线进行数据的传送。7）根据当地气候、水文特点，合理安排施工，最大限度避免雨季、冬季等不利因素的影响，充分利用施工黄金季节，实行连续作业。8）在施工过程中，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按工期要求，有条不紊地进行。加强安全检查，保证施工生产的正常进行，以安全生产保质量，保工期目标实现。第十章冬雨季、汛期施工安排及应对措施10.1冬季施工安排10.1.1在施工安排上，尽量安排不受低温影响的项目施工，对于大量砼和浆砌圬工尽量不安排在低温期间施工，在冬季到来之前突击施工。10.1.2在冬季严格控制易受冻的原材料进场。合格的材料进场后，及时覆盖保温，存放在保温的材料库内。10.1.3砼在拌和灌注期间，要测定水和粗细骨料装搅拌时的温度，砼的拌制温度和灌注温度。每一工作班至少检测4次，在测温的同时，记录气候情况（气温、风力、雪、阴、晴等），以备查考。10.1.4砼应分层连续灌筑，不得中途间断，每层灌注厚度不得少于20㎝，采用机械振捣。10.1.5依据冬季施工的技术规范，砼和砂浆拌和时，采用加热拌和水，掺和经建设单位和现场监理工程师同意的防冻剂，砼灌注完成必须及时覆盖保温。10.1.6针对冬季施工的操作，作好施工人员的劳动保护和施工机械的保养，防止人员冻伤和机械冻坏，柴油宜用-10#或0#，机械冷却系统宜掺和防冻剂，以便作业人员和机械设备处在良好的工作状态。冬雨季施工保证体系图见图10-1。10.2雨季、汛期施工安排及应对措施62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司10.2.1雨季施工安排及应对措施10.2.1.1施工安排：（1）雨季施工安排的原则路基土石方不安排在雨季施工。排水困难的地区，不安排土石方施工。雨季施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工，对于受洪水危害的工程要抢在雨季来临前完工。在保证工程质量和安全的前提下，尽量安排室内作业和受雨水影响不大的工程项目在雨季施工；在雨季到来前，做好充分的备料工作和施工道路的整修，使雨季后能持续进行。及时听取气象部门的天气预报，以便采取各种有效防雨措施。路堑开挖前，做好天沟及截排水沟的铺砌，雨季开挖路堑，每挖一层设置纵横排水坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，预留30厘米厚，待雨季过后再整修到设计坡度。移挖作填的挖方随挖随运随填。路堑挖至路床设计标高以上30cm—50㎝时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高压实。雨季填筑路堤，根据使用机具的数量，合理组织几个试点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接、快速施工全面铺开。施工面应随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。低洼地段和高填深挖地段的土质路堤应尽可能避免雨季施工。施工期间，路基施工的每一压实层面均作成2%-3%的横坡排水，承受随时保持排水的畅通，防止积水。为确保雨季道路的畅通，雨季前对影响施工运输的道路进行改善、整修和加固。⑶结构物和附属工程可进行小基坑的开挖、小批量砼灌注，施工完毕要及时回填和覆盖保护。如在灌注混凝土时突然下雨，要在已灌注的混凝土表面覆盖塑料布、蓬布等遮雨物。涵洞施工时，做好防洪排水或引水工作，出入口整平顺直，与上下游排灌系统的连接圆顺稳固。对于挡墙或其他挡护工程雨季施工时，应搭设雨棚施工。⑷桥梁雨季施工时，做好防洪排水或引水工作，应预备足够的抽水设备，基坑积水必须及时抽排。10.2.1.2材料：雨季前做好材料特别是砂石料的储备工作，材料料场设在地势高处，周围设排水沟，并加强对水泥库巡视，确保覆盖牢固。10.2.1.3施工驻地、施工库房、机械设备的停放点设在地势较高处，并作好防排水设施。162 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司10.2.1.4对施工人员配备必要的劳动用品，增建必要的避雨棚，设置相关卫生设施等。10.2.1.5雨季施工时，加强对路基边坡和处于不良地质的构筑物的观测，确保建筑物、人员和设备的安全。10.2.1.6机械设备及水泥等材料采取防水、防潮措施，进行覆盖、垫高，保证通风良好，防止发生安全事故或材料浪费。10.2.2汛期防汛工作措施⑴.成立抗洪抢险办工室，制订抗洪抢险办法，对职工进行雨季施工和防洪抢险知识的教育。⑵.加强与当地气象部门及水文部门的联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。⑶.安排在河道内施工的项目，要有安全防范意识，一旦有险情应及时将机械设备撤离。⑷.施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。⑸.汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。⑹.与沿线各有关单位建立良好关系取得支持、帮助和指导，与相邻兄弟施工单位做到互相支持互相帮助，兄弟单位遇到困难时要尽最大努力给予帮助，施工中密切配合共同做好施工安全防范工作，确保施工安全。10.2.3防洪、抢险措施预案其主要措施如下:1、在基坑开挖之前首先在基坑的下方根据具体情况堆码砂袋形成围堰，便于拦截雨季排洪时个别顺冲沟而下的泥沙，但应使排洪水流入自然冲沟。要求砂袋围堰牢固，能够抵挡洪水中土石方的冲击力。边坡开挖之前先做好排水系统，及时修建截水沟，以防山水冲刷边坡形成垮方。2、基坑开挖达到设计深度后，要坚持“三快”。即：验槽快，施工基础速度快、回填快。保证基坑不被雨水浸泡，影响其边坡稳定性。3、开挖基坑及边坡的废弃土石方要及时清运到业主指定的弃土场，严禁乱堆乱放，以防雨水浸泡后形成泥石流，危害道路及边坡的安全。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司4、原则上安排构造物、路槽开挖尽量避开雨季施工，如无法避开时，要准确掌握天气情况，及时清运废弃土石方。严禁堆放废弃土石方在基槽两旁，影响其边坡稳定性。5、基槽及边坡开挖要分段开挖，严禁大面积开挖，造成土方失稳，引起山体滑坡，危害公路安全。6、为了避免零星土石方经雨水长时间冲刷至涵洞而堵塞涵洞，因此，在施工前应设置钢丝网拦截，派专人巡视查看，发现有堵塞物立即清运。7、设置抗洪、抢险小组，由项目经理任组长，管理人员任组员，民工班组劳动力胁助。配置挖机、装载机各两台，防洪砂袋千个，抽水机1台，劳动力（暂定）50人。防洪抢险小组人员通信随时保持畅通。8、其他情况，应主动与相关部门联系，征求他们意见，作出更加妥当的保护措施。第十一章环境保护及水土保持措施加强环境保护和水土保持、防治施工污染在我单位早已得到各级领导、广大职工的重视，已经做到了“层层有人管，处处有人抓，时时有人讲”。在本合同项目建设中我们将一如既往地严格执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》及《合同协议》和当地政府的各项有关规章制度，项目部拟成立环境协调部，专职负责水土保持和环境、文物保护工作。环境保护体系框图见图11-1。11.1环境保护：11.1.1环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利；11.1.2弃碴按设计碴场弃置，按设计要求用浆砌片石进行支挡防护。未设计支挡防护的坡面加土壤种植草皮、树木进行绿化。弃碴场进行复耕或绿化；11.1.3施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再进行排放。废弃物采用车辆运输的方法，整齐合理地堆放在图纸或监理工程师指定的地方深埋覆盖；11.1.462 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕作和污染环境。每道工序施工时做到工完料清，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁；11.1.5在筑路材料和弃土弃碴的运输过程中，根据需要定时对施工便道洒水，以消除灰尘。11.2减少施工对周围环境地干扰和影响：11.2.1尽量减少对周围居民生活地影响，避免造成环境污染；11.2.2施工时尽量不占或少占农田和正常地运输通道，非占不可时，要与当地主管部门共同协商，修筑便道，保证道路畅通；11.2.3尽量减少噪音、粉尘、烟雾对居民日常生活地干扰；11.2.4避免对绿地、树木和耕地的破坏，必须占用时，依法办理临时占地手续，保证用完后恢复；11.2.5施工过程中会或多或少的干扰、影响周围居民的正常生活和生产劳动，在开工前，通过当地政府召开座谈会，利用张贴或制作标牌等宣传方式，向群众解释清楚，以求谅解、协作与支持，严格遵守群众纪律。11.3施工现场的生活和环境卫生管理：11.3.1施工现场的办公室、宿舍、食堂、仓库等临时房屋及生活区经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除或清理。11.3.2生活区和固定的生产场地(如拌合机、预制场、桥梁工地等)设置临时厕所、垃圾箱，要经常打扫，保持清洁，并定期消毒；11.3.3按照当地卫生防疫部门的规定，搞好防病治病，避免流行病和传染病。11.4弃碴水土保持防护措施11.4.1弃碴弃土场选择地形低洼、不易受水流冲刷的荒地或地产田作为弃碴场地，并要本着“先挡后弃”的原则进行弃碴弃土。11.4.2工程开挖地表产生的土、石弃碴，应得到妥善的处理和有效的利用，严禁弃置于河床、水库区和农田，不增加水体的泥沙含量，避免危害下游的工农业生产。11.4.3土石方合理调配，主体工程互调余缺，充分利用工程弃碴作为路基填料，并选择石质较好的弃碴作为建筑材料，最大限度地减少弃碴量及弃碴用地。11.4.4弃碴场坡脚均按设计标准要求进行支挡防护。各弃土、弃碴场在工程竣工后，根据不同地碴、土类型和条件，采用土地整治工程或恢复植被。11.5桥梁工程水土保持措施62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司11.5.1桥梁基础弃碴要按设计要求弃置，决不能堵塞河道或倾入河床，碴场坡脚按设计要求设置支挡防护，进行合理防护。11.5.2水中基础的挖基施工要避免洪水季节；施工结束后要及时清楚干净。11.5.3桥梁施工中时，若要浸占河道，影响渡洪，必须先向有关单位写出申请，批准后再进行施工，并尽量少浸占过水断面，完工后尽快清除侵占过水断面的物体，恢复河床。11.6路基工程水土保持措施11.6.1在路基施工过程中，在边坡开挖之前，要先进行修筑排水沟，以防止水流对边坡的冲刷。11.6.2路堑开挖一般自上而下，边坡开挖后要立即进行防护处理，或分段开挖分段防护，以减少边坡的裸露时间；路基填筑是自下而上分层进行，设计有路肩挡土墙或坡脚挡护的先施工挡护工程后进行填筑。11.7大临工程水土保持措施施工便道设计和施工，应力求做到少占良田耕地，绕避不良地质地段，防止诱发滑坡和大面积地边坡坍滑，在可能地条件下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，应有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常运营，保持水土。在施工过程中，还应注意道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。在少雨季要用洒水车进行洒水，严禁尘土飞扬，污染周围空气。11.8小临工程水土保持措施11.8.1施工现场生产、生活房屋的修建，料库、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置，做到分布合理，整洁有序，满足有关规范和标准的要求，避免因临时工程修建的随意性而多占土地，破坏其水土保持功能。11.8.2施工场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止积水和场地冲刷。11.8.3沿江、沿河地段施工场地的布设应满足水土保持要求，并具备相应的防洪功能，采用合理的防护措施，防止施工中产生的碴、土流入江河，或汛期河水冲毁施工场地等。11.8.462 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司施工中修建的临时设施，必须在工程交验后规定时间内予以拆除，尽可能进行造地复耕，恢复原有地形地貌。第十二章文明施工措施12.1对全体员工进行党和国家方针政策的教育，工地现场按规定设置施工标牌和宣传标语牌，采用多种形式进行文明施工的宣传教育，提高全体员工文明施工意识，文明施工体系框图见图12-1。12.2教育全体员工遵守地方的各种法规，团结当地各族人民群众，遵纪守法，行为规范，文明礼貌，爱护当地农作物，保护当地资源；尊重各级地方政府、尊重当地人民群众、尊重民族风俗习惯；搞好路、地及友邻关系，为顺利施工创造必要的外部条件。12.3主动接受业主、监理及设计单位的监督、检查与指导。发现问题，立即整改。服从建设单位、设计单位、监理单位的组织安排和各方面的工作协调。12.4由项目部分别在场容、场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采用“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落实到实处。12.5按规划布置临时施工设置，建立平面信息系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。12.6在作业环境内设置必要的安全警示标志，各项施工工序实行挂牌标识的方法。12.7物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一。分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。12.8加工机具应设防雨棚，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。12.9建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。12.10施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无序排水，防止水流失。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司12.11生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过地下管道排入集水坑，生活垃圾及时处理。12.12搞好职工宿舍文明评分活动，做到整齐、明亮、通风。12.13建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品，偷盗施工物资。12.14发扬优良传统和作风，依靠当地人民政府和人民群众，积极开展路地文明共建活动，为各族人民办好事，造福当地人民。第十三章防止扰民的措施13.1在居民居住100m范围内,一般施工时间控制在8:00～21:00,尽量减小干扰.13.2对使用的工程机械和运输车辆，安装消声器并加强维修保养，降低噪音。13.3机械车辆途径居住场所时应减速行驶，严禁鸣喇叭。13.4在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。13.5合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。13.6适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。13.7对施工垃圾、生活垃圾等,经过严格处理后，才可运到指定地点弃置,严防污染居民生活源。13.8加强职工、民工的教育,预防施工人员与居民发生冲突。13.9经常与居民沟通,为他们急能所之急,帮助他们解决一切能解决的问题。62 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计重庆黄埔建设（集团）有限公司第十四章限期赶工的措施14.1若因为其他不可遇见因素，或其他施工原因，外部影响原因，或业主要求原因，需要赶工，我们将按业主及监理工程师的要求限期赶工。14.2限期赶工的措施（1）上级领导亲莅现场，督促指挥，由项目部项目经理负责实施。（2）上级拔专款或项目部用专款或其他专款（比如，业主奖励的资金等），来支持限期赶工，从资金上保证工期。①部分资金用于赶工的增加的人员、机械设备、生产资料的保证。②部分资金用于奖励赶工中表现突出的人和项目经理等领导班子骨干分子，充分调动他们的积极性。③部分资金用来酬劳参加支援的其他兄弟单位和地方支援队伍。（3）从我单位在会理附近的其他工地调遣富有类似堤防工程施工经验的管理人员、技术人员、专业技工和职工来支援。（4）从我单位在会理附近的其他工地调遣专用施工机具和物资材料来支援。（5）从本工程附近寻求专业施工队伍来支援。（6）寻求地方一切可能的力量来支援。（7）制定详细的优化赶工方案，细化当日工作计划，并严格按既定方案结合实际实施。62'