四、施工组织设计文字

'福寿高速A4合同段施工组织设计一、施工组织设计的文字说明1、总体施工组织布置及规划2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其保证措施）3、工期保证体系及保证措施4、工程质量管理体系及保证措施5、安全生产管理体系及保证措施6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施8、项目风险预测与防范，事故应急预案9、其他应说明的事项附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时用地计划表附表八外供电力需求计划表 第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况一、项目概述福建省福安至寿宁（闽浙界）高速公路A4合同段起点位于寿宁县竹管垅乡坑底村白日潭（YK27+162，ZK27+174.5）与A3合同段终点对接，线路终点位于寿宁县南阳镇官洋村以西（终点桩号K37+420，寿宁互通终点）与A5标段起点（K37+420）相连，路线长10.249公里。二、主要工程量本合同段主要包含路基、桥梁、涵洞、隧道、边坡绿化、互通立交以及与路基土建工程同步实施或图纸明示的交通安全设施和机电工程（供配电、隧道内通风、照明和消防以及通信、监控和收费三大系统工程）的预留预埋工程等土建项目等。（一）路基工程：挖方452.5622万m3,填方填筑426.8375万m3。（包含改河及填平区土石方）（二）桥涵工程：大桥2478.35m/10座（单幅），桥墩为柱式墩和薄壁空心墩、钻孔灌注桩基础，桥台为肋式台、柱式台和U型台、钻孔桩基础和扩大基础。（三）隧道工程：隧道7659m/8座（单幅）。（四）防护排水及绿化工程：3.40万方。（五）互通立交1处，包括主线桥230m/2座（单幅），匝道桥223.5m/3座。（六）安全设施、预埋管线、绿化、环境保护、改移道路及其它小结构物等。三、工期要求合同工期24个月。计划开工日期2012年12月30日，计划完工日期2014年8月31日，计划工期20个月。第二节工程建设条件一、自然条件（一）地形地貌：本合同段位于中低山及丘陵地貌区，地势总体往北逐渐升高。轴线高程270~650米。山体陡峭，地形起伏大，山坡坡度一般20~40度，局部可达50~60度。本合同段属赤溪水系，溪流蜿蜒，流程短，落差大，流水急。 （二）地质情况：沿线基岩大多为晚侏罗系火山岩地层。丘陵坡地广泛上覆有第四系坡残积土层。近场区内断裂构造发育，具多期次、多阶段的活动特点，近场区位于北北东—北东向温州—镇海断裂带和政和—海丰断裂带之间，断裂构造发育，以北东断裂为主，其次为北西向和南北向断裂。（三）气象、水文、气候：沿线测区属中亚热带海洋气候，温暖湿润，四季基本分明。多年平均降雨量约为1567mm，雨量多集中在5~9月份，占全年降雨量的55~60%，3、4月份为梅雨季节，10~12月份为旱季。年平均气温14.6~19.6度，无霜期285天，7~9月份为台风季节。龙岩地区漳平市属亚热带气候，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温19℃，最低-6℃（1975年12月14日），最高39℃（1967年7月17日），历年最大降雨量2348mm（1961年），历年最小降雨量1188.9mm（1953年）。（四）地震：工程场地50年超越概率10%的平均土质条件下峰值加速度为0.05g。综合评价本地区地震基本烈度为Ⅵ度区，标准场地特征周期为0.35S，近期未发生过较大地震，为相对稳定区。测区历史上没有发生强震的记载。（五）不良地质路段情况：岩（土）质崩塌、软弱土层、高液限土。二、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系：本合同段处于寿宁县，区内S301、S302以及市县各交通干道分布其中，路网较发达，交通较方便，可为工程提供较好的运输条件。因此公路交通便利，局部需新增便道。水泥、钢材、木材以市场供应为主，运输较为方便，可通过高速公路、省道、乡村道路及施工便道运至工地，路面沥青采用进口。片石、块、碎石：本合同段广泛分布各种岩石，建设用、块、片碎石材料以购买为主。路基填料：作为路基填料，主要有残积砂质粘性土，沿线分布广泛。路堤可利用路基挖方和隧道洞渣填筑。工程用水：沿线水系发育，水质良好，矿化度低，可作为工程用水。但施工中要注意水资源的保护，严防对沿线居民用水的污染。第三节施工部署一、施工组织管理机构本项目将由我单位独立承担施工，现场设立“福寿高速公路A4合同段项目经理部”，项目部直属投标人领导，项目部设立六部二室，即工程部、计划合同部、物资设备部、安全环保部、财务部、综合部、农民工工资保障室和试验室。农民工工资保障室由财务部兼管，工程部下辖测量班。 项目部下辖五个隧道队，二个挖桩队、五个桥涵队，、一个空心墩队、一个桥梁预制队、一个架梁队、三个路基队、三个路基附属队、一个砼拌和站（包括小构件预制）、和一个钢筋加工场。各劳务队、拌合站、钢筋加工场设队长（站长、场长），技术负责人、质检员、安全员、测量员、试验员等专业人员。项目部直属投标人领导，代表投标人全权负责现场施工管理以及合同履约，有权与业主、监理、地方政府就现场工程施工进行协商、洽谈并达成一致，有责任按照业主的要求完成缺陷责任期内的一切义务和责任。现场组织管理机构见《项目管理机构图》。第四节施工资源配置计划一、劳动力安排本项目总投入1550人，其中：项目部50人，各劳务队、拌合站和钢筋加工场共计安排劳动力1500人。项目部设项目经理1人、副经理1人、项目总工1人、试验室12人，各部室负责人各1人，后勤人员12人，其他技术和管理人员23人。各施工队、拌合站和预制场劳动力按照“文化程度相当、技能高低均衡、相互搭配”的原则配备。施工队管理人员和技术人员200人，技术工种950人，普通工人550人，合计1550人。各劳务队、拌合站和钢筋加工场劳动力和任务划分如下：1、桩基施工（1）桩基1队100人：先施工麦园坵大桥、互通1号主线桥、A匝道桥和F匝道桥桩基，然后再施工布罗林大桥、互通主线2号桥和D匝道桥桩基。（2）桩基2队95人：先施工赤溪大桥桩基和白日潭空心墩桩基，然后再施工金鸡巢大桥桩基和白日潭大桥柱式墩桩基。2、桥涵、通道施工（1）桥涵1队95人：先施工互通主线1号桥、A匝道桥、F匝道桥和A、E、F、G匝道上的涵通6座涵通，然后再施工互通主线2号桥、D匝道桥、K37+200涵通和K37+340涵通，计墩台29个，涵通304.18横延米。（2）桥涵2队95人：先施工麦园坵大桥、K35+592、K36+033、K36+130涵通和互通C匝道涵通，然后再施工布罗林大桥，计墩台28个，涵通246.07横延米。 （3）桥涵3队100人：施工下底隧道出口（YK33+175）至服务区终点（K35+140）间的9座涵通和YK30+348/ZK30+353.97涵通，根据填平区施工进度，适时施工YK29+600/ZK29+605.83计625.58涵洞，共计625.58横延米。（4）桥涵4队65人：负责施工赤溪大桥，共29个墩台。（5）桥5队65人：先施工金鸡巢大桥，然后再施工白日潭大桥，共32个墩台。（6）空心墩施工队60人：先同时施工赤溪大桥左幅11#、12#、右幅13#和白日潭转向桥3#计5个空心墩，再施工白日潭大桥左线2#、3#和右线2#、3#计4个空心墩。3、路基施工（1）路基80人：负责服务区终点至本合同终点（k37+420）间主线路基、互通的土石方施工，确保在2013年7月上旬完成，2013年8月1日转入改河填平区路基施工。（2）路基2队95人：负责服务区土石方施工，确保在2013年7月上旬完成，2013年8月1日转入改河填平区施工。（3）路基3队70人：负责下地隧道出口至服务区起点间的路基土石方施工。4、隧道施工（1）隧道1队85人：负责姜家隧道和姜家隧道进出口路基的施工，由姜家隧道进口进洞。（2）隧道2队85人：负责西岗隧道和西岗隧道进出口路基的施工，由西岗隧道出口进洞。（3）隧道3队85人：负责石竹隧道进口段和石竹隧道进口路基的施工。（4）隧道4队85人：负责石竹隧道出口段和石竹隧道出口路基的施工。（5）隧道5队85人：负责下地隧道和下地隧道进口路基的施工。由下地隧道出口进洞。5、桥梁预制队65人：负责全合同段桥梁的预制。6、架桥队25人：负责全合同段桥梁的架设。7、路基防护、绿化与排水设3个附属队，每个队60人左右，根据三个路基队的施工进度情况，适时进行路基防护、与排水作业，与路基土石方施工平行、穿插施工。8、拌合站65人（包含小构件预制）负责全合同段混凝土的拌制、运输和小构件预制施工。 9、钢筋加工场30人：负责全合同段的钢筋加工、制作。二、主要材料、构配件供应计划本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，组织供料招标工作，做好材料供应计划，特殊材料采购按业主指定的厂家采购。进场后，对各种材料进行全面调查检测，并签好供货合同。每月备足资金，水泥、钢材、砂石提前30天采购到场。雨季、农忙季节前备足2个月的的砂、石料，以免缺料误工，加强道路养护，保证物流畅通。对于特殊材料、构配件提前3个月采购订货，报送监理工程师，专人督催进料。三、施工机械配置计划依据“少污染、高原型、大功率、功能匹配”的原则，进行设备配套选型，选用先进、高效的精良设备，成套配置，功能相互匹配，设备完好率在90％以上，满足施工质量和进度要求，并考虑不利因素，保持足够的富裕量。试验检测设备按照“性能良好、数据准确”的原则配。主要施工机械配备如下：主要施工设备配备表序号机械设备名称规格型号单位数量备注一隧道机械12二桥梁机械三路基土石方机械四拌合站机械五钢筋加工场机械六桥梁预制和架设机械 四、资金保障措施本着节约、合理、及时的原则，满足材料、设备的购置，充分利用每月工程款，保证专款专用。灵活进行资金的调配和平衡，保证工、机、料及管理费均衡支出，准备足够的流动资金，确保生产需要。置。第五节施工总平面布置一、施工现场的布置原则本着“施工便捷、经济合理、安全可靠、保护环境”的原则布置。作业区与办公生活区分开，生产区临近重点工程，保证物流畅通、均衡。临时设施利用既有设施，作到安全、经济、规范、美观，充分考虑冬雨季、夜间和平行交叉作业的影响。二、施工现场总平面布置：见后附《附表五施工总平面布置》。三、临时驻地及施工便道施工便道的设置原则为尽量利用旧路或靠近路基，方便施工，本标段路基段便道设于坡脚外侧两米，另外利用老路作为施工便道。项目部和试验室设在合同段中间位置。路基队驻地靠近道路布置，桥梁队驻地靠近大桥布置，施工队住房以新建彩钢板活动房为主，辅助租用当地富裕民房或单位闲置房屋。A4合同段施工便道沿线左侧布设便道，便道宽度4.5米，采用泥结碎石路面。四、施工生产设施1、预制场：预制场设在服务区，待服务区完成土石方施工后，开始预制场建设。外侧增加护墙，场地硬化后，四周封闭施工。2、三集中场地在南阳镇开发区设置三集中场地，包括项目部、试验室、钢筋加工场、拌合站和小构件预制场，占地30亩。三集中场地及进出道路进行硬化，设置排水设施，四周用砖围墙封闭生产，设置防尘隔音装置，安装拌和楼，配备电脑控制自动上料计量系统。五、施工料场1、材料场：各隧道、桥涵等主要工点分别规划料场，便于堆放钢筋成品、各种周转设备和模板等。 2、取、弃土场：根据设计规划，由当地相关部门批准，先完善截排水系统，边弃土（取土）边防护，最后平整压实，恢复地貌，防止水土流失，本合同段共设弃土场3处。六、施工水、电、通讯设施1、施工用水拌和站和各主要工点修筑蓄水池，埋设管路，从附近河流抽水，冬春季节水资源紧缺，靠山涧、溪流蓄水，埋设管路抽水。2、施工用电（1）在三集中场地拌合站设一台400KW的变压器，承担拌合站、钢筋加工场生产用电和项目部用电。（2）在姜家隧道进口设一台1000KW的变压器，承担姜家隧道、白日潭大桥施工和碎石加工用电。（3）在西岗隧道出口设一台800KW的变压器，承担西岗隧道和YK29+600涵洞施工用电。（4）石竹隧道进口设一台1000KW的变压器，承担石竹隧道进口段、YK30+348涵洞和布罗林大桥施工用电。（5）在石竹隧道出口隧道设1台1000KW的变压器，承担石竹隧道出口段和赤溪大桥的施工用电。（6）在下地隧道出口设一台800KW的变压器，承担西岗隧道和附近涵洞、通道的施工用电。（7）在金鸡巢大桥设一座200KW的变压器，承担金鸡巢大桥的施工用电。（8）在K35+400线路左侧设一台400KW的变压器，承担预制场和麦园坵大桥进服务区至麦园坵大桥之间涵洞、通道的施工用电。（9）在互通区EK0+150左侧设一台200KW的变压器，承担互通主线桥、A匝道桥、D匝道桥和附近涵洞通道施工用电。（10）在互通区F匝道FK1+300处设1台160KW变压器，承担F匝道桥施工用电。第六节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、人员：投入本项目的主体施工队伍为我单位施工人员，分别从我单位已经完工的高速公路项目上抽调，分别乘坐汽车、火车分三批陆续进场。第一批：在中标后，主要管理人员和技术、试验、测量人员在7日内到场； 第二批人员在2012年11月15日前到场；第三批人员在2012年12月15日前到场。二、机械设备：根据总体进度计划分批进场，在施工前一个月陆续到位。第一批：测量仪器、发电设备、常用土方机械2012年11月15日前到场；第二批：砼拌和楼、钢筋设备、试验仪器等在2012年12月8日前到场；第三批：土石方机械、隧道开挖机械、砼输送泵、砼罐车、起重机、桥梁桩基开挖机械等在2012年12月30日前到场；第四批：隧道衬砌设备、安装设备，在2013年3月15日前到场；第五批：水泥路面机具等在2014年6月30日前到场。三、工程材料：本地区公路运输条件便利，各种物资材料、半成品、构配件均可采用汽车运输，通过原有国道及新修便道进场。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工管理目标及施工原则一、施工管理目标质量目标：交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。工期目标：计划工期24个月，计划开工日期：2012年10月1日，竣工日期：2014年9月30日。安全目标：1、责任事故死亡率为零；2、实现“五无”（无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无压力容器及锅炉爆炸事故，无重大质量事故，无火灾事故）和“两控制”（职工重伤频率控制在0.6‰以下，轻伤频率控制在1.2‰以下）；环境保护目标：严格遵守国家环保、水保法及有关地方规定，加强文明施工管理，创建“文明施工，环境保护”样板工地。二、施工原则1、充分理解本项目业主的各项合同条款，精心组织，科学施工，严格履行合同。2、严格执行国家、交通部关于公路工程施工技术规范和质量检验评定标准。 3、采取项目法管理，安排专业化队伍，组建精干高效的项目管理机构，突出高标准、快节奏，确保优质高效。4、早进场，早开工，合理划分任务，分解工期目标，落实质量、工期目标责任制。5、不断优化施工方案，切实做到“方案可行、安全可靠、经济合理、措施有效”，以满足工期、质量要求。6、对关键工序高度重视，以“隧道、桥梁施工”为施工重点，组织技术攻关，推广应用“四新技术”，不断提高施工技术水平和管理能力。7、合理安排季节性施工计划，减少冬雨季影响，加强资源配备及材料的采购、储备，确保施工连续、正常。8、采用先进的技术质量检测手段，加强过程控制，保证质量，促进施工进度。9、现场布置满足“经济合理、安全可靠、少占土地、环保美观”的原则。10、采用网络动态管理，适时调整施工部署，优化资源配置，统筹规划，均衡生产。11、加强施工管理，规范化施工，确保环保、水保、文明施工综合达标。第二节路基工程施工方案和施工方法一、施工方案本段线路穿山跨谷，山高谷深，填挖交替，施工难度大、风险高，路线长10.249km，挖方390.0509万m3,填方填筑353.0546万m3(包括改河及填平区)，为此安排3个专业化队伍分段进行施工。土质路堑采用挖掘机分层开挖，自卸汽车外运土方；石质路堑采用松动爆破，边坡进行光面爆破，按“横向分层、纵向分段、同步施工、阶梯掘进”组织施工，逐级开挖，逐级防护。对于特殊路基崩塌处理：不良地基换填采取挖表层土换填合格土的方法，边坡采用开挖坡面挂设SNS主动防护网。结构物两端超前施工，先进行路基处理，经检验后，再施工结构物，确保结构物地基承载力符合设计，工后沉降在允许范围内。路基填筑分段展开，逐层施工，采取机械化流水作业，土方路基采用推土机摊铺粗平，平地机精平，自行式振动压路机和冲击式压路机压实，按照“压实沉降差、厚层检测、压实干密度检测”方法控制施工，灌砂法或环刀法检测压实度。路床部位采取掺灰处理，路拌法施工。特殊路段路基填筑必须加强沉降观测，控制填筑速度，确保施工质量和基底稳定。 路基与结构物交叉处，对于桥涵先施工结构物，在路基填筑前完成；路基与桥梁构造物平行施工，台背填筑预留缺口，待结构物强度达到设计强度后，再用石灰土回填，分层施工，与路基分层压茬填筑。二、施工方法和施工工艺（一）施工准备1、施工测量：首先进行导线点和水准点的联测复核，经审批后，再将中线贯通，测定施工边线，每边加宽50cm。2、结合永久排水设计，在路基两侧开挖截、排水沟。3、路基填前处理：人工配合推土机、挖掘机全面清理地表腐植土、软土，对基底翻松、根据按照设计要求处理。4、填料选择：路基填料优选隧道、路堑弃渣，采取人工扎制、机制法破碎，填料粒径不大于15cm，石质或土石混填的粒径不大于30cm，石料强度不小于30MPa，路床80cm范围粒径不大于10cm。5、土工试验：不同的填料每5000m3为一批，分别进行土工试验和重型标准击实试验，确定最佳含水率和最大干密度。6、填筑试验：用于填筑的各种填料，在施工前28天，先根据填料及压实机具选择不小于100m的全幅路基进行试验段施工，以取得相关的工艺参数，以指导和控制路基填筑施工。（二）特殊路基处理1、浅层软弱低填浅挖段：路床顶面至地面高度小于160cm的低填路基，若CBR值或压实度满足不了设计相应层位要求，应超挖至路床160cm并换填透水性材料或回填合格土。一般土质地段的浅挖路基、当CBR值、压实度或土基回弹模量满足不了规范要求，路床顶一下超挖30-80cm,再回填透水材料或回填合格土。2、高填深挖段:清表后设置50cm透水性材料垫层、路基填筑前应将地表层碾压密实，然后分层填筑，逐层碾压，当路基填高达到8米后，路基长度大于或等于100米，每隔2米，一直到路床对路堤采用冲击碾压进行增压补强。3、陡坡路堤：分层开挖台阶后，台阶内根据地形是否铺设土工格栅，，土工格栅顶端固定于台阶上，土工格栅设纵横向坡度同路基横纵向坡度，铺设土工格栅时，在挖方侧进行锚固。两侧填挖衔接的路段应采用双向的高强土工格栅，与纵横台阶相连。 4、清淤换填：浅层软土换填级配碎石或砂类土，在水塘边缘处开挖台阶，台阶宽度不小于2m,台阶底应做向内倾斜4%的坡度，山坳处换填池塘宜采用砂，一般路段和山坳处可根据实际软土层酌情选用透水性材料，池塘施工顺序：围堰→抽水→清除软弱土层（含清淤）→挖台阶→填砂→填筑路堤→修整池塘内的路堤形状→挖基→砌筑护脚。对于软弱土深度不超过3m的路段，可采用砂垫层结合砂沟排水固结的方法处理，砂沟采用200×100cm的矩形截面。每隔5m设置1道。（三）土质路堑开挖施工根据路堑高度，确定开挖层数和每层的开挖高度，分层开挖，土质路堑及石质路堑表层软岩采用挖掘机或推土机直接开挖，人工修坡，汽车外运，靠近路槽作到欠挖，人工整修到底，严格精平碾压，保证路槽下30cm的压实度大于96%。（四）石质路堑开挖1、石质路堑采用梯段松动爆破方法，边坡进行光面爆破，提前14天先做爆破设计，报当地公安机关及监理工程师批准。2、深路堑按4～6m为一梯段，用潜孔钻机钻成直径为150mm的炮孔，高压风清孔，人工装药堵塞，微差毫秒非电雷管、塑料导爆管引爆，路堑边坡处采用光面爆破控制边坡。浅路堑和距路床顶面3m以内岩石采用松动控制爆破方法施工，炮眼底标高低于路床设计标高10～15cm，装药时在孔底预留5～10cm空眼。自上而下分台阶清刷边坡，及时进行防护工程施工并做好排水系统。3、爆破施工流程：测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药（填写检查表及装药量，并现场签认）→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→消除警戒。4、合理预留运输通道，保证开挖、运输互不干扰。5、石渣二次破碎利用，用自卸汽车运输填筑路堤。6、爆破区靠近居民、公路时，采用非扬弃、松动控制爆破，可采取柔性覆盖、柔性隔离等措施防止飞石扬起；开挖减震沟槽降低爆破振动和冲击波的破坏。（五）土质路堤施工1、按照“三阶段、四区段、八流程”标准化工艺，分段分区同步施工，严格按照路基设计纵断面线自上而下分层，从低处逐层填筑。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段； 四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、坡面修整。2、按照设计纵断面线自上而下水平分层填筑，虚铺厚度不超过30cm，路床顶面补料最薄不小于15cm，不同的填料竖向总厚度不小于50cm。3、挖掘机取土装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粗平，平地机精平，用15吨以上的履带式振动压路机碾压，先低吨位静压稳压，再用大吨位振压，最后静压收面，灌砂法检测压实度。4、结构物的回填：采用渗水填料分层填筑，两侧墙背对称同步施工，等高度向上逐层施工，每层松铺15cm，用轻型压实机或小型振动夯夯实，压实度不小于96%。（六）石质路堤施工填石路基施工顺序：石料检测合格→运料→边坡码砌→大粒径料破碎→人工局部找平→补充细料→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工1、利用路堑和隧道开挖的石方，通过人工破碎或机械扎制，采用装载机配合自卸汽车运输。2、路堤下挡墙超前施工，墙背填筑同步紧跟；一般路段先进行边坡码砌，分层填筑。3、严格自上而下分层填筑，土石混填压实层厚不大于40cm，填石路基压实层厚不大于50cm，不同的填料必须分段、分层填筑，每种填料的压实层厚不小于50cm。4、采用自卸汽车运输，推土机粗平，人工配合施工，当人工铺填250mm-300mm的石块，应大面向下平放稳固，所有缝隙用石屑、岩渣、粗粒土嵌缝找平；人工摊铺250mm以下的石块可直接分层填筑碾压。5、先用履带式压路机稳压，再补料找平，必要时分层洒水，用激振力在40吨以上的拖式凸轮压路机振压，虚铺厚度和压实遍数由试验段确定，一般为3-5遍，最后再静压收面，直到顶面稳定、不下沉、无轮迹、表面平整。（七）路基防护排水工程施工本合同段主要的防护工程有：砌石护坡、挡土墙、路堤拱形骨架喷草植灌防护、路堤液压喷草植灌防护，衡重式路肩挡土墙、路肩挡土墙，拱形骨架护坡、护肩墙、护脚墙。 1、护面墙、挡土墙、石砌护坡、护肩、护脚墙：路堤下挡墙在填筑前施工，护面墙在路堑开挖后施工。人工配合机械开挖，分段施工，纵向每10～15m设置一道沉降缝，机械拌制砂浆，石料加以整修，墙面用粗料石镶面，分层砌筑，一丁一顺作好压茬，墙体外露面统一勾缝处理。2、浆砌片拱形骨架（内植草灌）防护：人工整修刷坡，开挖基础，机械拌制砂浆，分部位砌筑施工，人字框架加工安装钢支撑和弧形钢模板，有支撑砌筑，纵向分段设置沉降缝，施工后孔格内填土整平，撒播草籽防护。3、喷播植草防护：首先清刷整平坡面，将土工网顺坡顶拉下，拉平绷紧，用钎钉固定，搭接15cm，配备专用的植草喷播机自上而下分片分层喷播，然后覆盖塑料薄膜养护，保温保湿。路堑边坡机械液压客土CF网植灌防护设计施工工序：坡面清理→挖平行沟→拌合→、喷射营养土→机械液压喷薄种子→铺设GF网→施打锚钉固定CF网→覆盖无纺布→养护→揭无纺布→养护。4、锚索框架：锚索框架采用Φ20锚杆，垂直坡面施打，陡坡加固地段，除要求严格按“开挖一阶，加固一阶”的原则进行外，其单阶施工工序如下：测放孔位→钻孔→清孔→锚杆制作→注浆→锚筋张拉锁→验收封锚→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→框架内换种植土、铺土工网、植草。5、排水系统：本标段的主要排水系统主要有：边沟，排水沟，管式盲沟、渗沟、引水沟、截水沟、平台排水沟急流槽等所用砼预制块提前预制，石料强度不得低于30MPa，厚度大于15cm人工开挖整修，机械制浆，座浆法分段分层砌筑，设置沉降缝和反滤层，砌体外观统一勾缝处理。施工工艺框图详见附表2-1至2-4第三节改移道路及路面工程施工方案及施工方法本合同段涉及到的路面工程主要为改移道路路面工程，主要施工方法如下：一、级配碎石基层施工方法级配碎石底基层，厚度10cm，采用平地机摊铺作业，按一层施工。施工次序：验收路基→施工放样→集料运输→推土机摊铺→洒水拌和→平地机整形→碾压→检测二、水泥稳定碎石基层施工方法 底基层为5%水泥稳定碎石，在施工中注意，厚度为15cm，混合料集中厂拌，汽车运输，摊铺机摊铺。连接线路面基层采用摊铺机摊铺，被交道路水泥稳定碎石采用平地机摊铺，按照压实厚度不大于15cm为一层分层施工。路基顶面验收→测量放样→材料→配合比→拌和→运输→试验段→摊铺→碾压→接缝处理、三、水泥混凝土面层施工方法混凝土采取现场集中拌和，集中拌和生产混凝土，搅拌运输车运输，水泥路面的厚度为20cm、18cm、24cm、28cm,选用250mm的槽钢立模，分幅分块进行，采用水泥混凝土滑模摊铺机摊铺，排式振捣机组振捣。四、泥结碎石路面施工程序：准备工作→摊铺碎石→预压→浇灌泥浆→撒嵌缝料→辗压。表2-1土质路堑开挖施工工艺框图 说明：土质路堑开挖，先清理地表杂物，两侧开挖排水沟，采用挖掘机直接开挖，分段分层进行，边坡预留保护层，人工刷坡整修，边坡防护紧后施工，土方汽车外运，按照指定的弃土场定点弃放。设排水沟填方/弃土运输试验装车取样换填路堑验收防护施工路槽处理装碴运输路堑开挖剥离表土清除杂物测量放线施工准备表2-2石质路堑开挖施工工艺框图 说明：石方路堑，先用挖掘机拨除地表覆土和软岩，采用分段分层松动爆破开挖，边坡采取光面爆破，爆破后的石料进行改小利用，装载机装车，汽车运输到填方工作面。剥离表层杂土防护工程整平填筑利用或弃方运输装车路床碾压路堑验收整理路床整理边坡大块解小石方爆破施工放线清理场地，完善排水系统方案审批表2-3石质路堤填筑施工工艺框图 说明：石质路堤分段分层填筑，每层虚铺厚度不大于40cm，路基部分填料粒径不大于15cm，路床80cm范围填料粒径不大于10cm，采用装载机和推土机配合装车，汽车运输，推土机和平地机摊铺平整，拖式振动压路机碾压，每3m并用冲击式压路机碾压追密。监理检查施工测量自检高度大于4m强夯处理整平石方破碎土工试验路堑石方爆破填料运输分层摊铺块石码砌施工方案的报批清理场地、修建排水设施控制填料粒径压实度检查控制松铺厚度，检测含水量监理签认压实度检查路基试验段填上层料边坡修整静压振压测量标高填前压实路基施工放样路基基底清理表2-4土质路基填筑施工工艺框图 说明：土质路堤待地基碾压处理后，再正式施工,采用挖掘机开挖取土装车，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，自行式和振动压路机碾压，灌砂法检测压实度，路床80cm采取掺灰处理，路拌法施工。清理场地、修建排水设施控制填料粒径监理检查排水施工处理翻浆地段填料运输土工试验路堑开挖压实度检查控制松铺厚度，检测含水量监理签认压实度检查路基试验段填上层料边坡修整平整压实路堤填筑测量标高填前压实路堤放样路基基底清理 第四节桥梁工程施工方案和施工方法一、工程简述本合同段主线大桥1239m/5座（不包括互通立交区桥梁），钻孔灌注桩基础扩大基础，柱式墩，肋式台、柱式台，上部结构预应力梁体。下部结构钻孔桩基及扩大基础、柱式墩、肋式台为主。上部结构预制T梁，预制梁体采用集中预制，集中装配先简支，后连续施工。基础施工难度大，墩台施工周期长，以高墩及大跨桥梁为重点，本标段主要为柱式墩，钻孔灌注桩基，必须加大设备、模具、周转材料的投入，分工点展开，平行施工，方可保证工期。涵洞、通道、桥梁工程应穿插在路基施工过程中，特别是桥梁桥台钻孔灌注桩施工应与桥头路基施工协调好，施工时合理安排好工期，保证各道工序的相互衔接。涵洞、通道、桥梁工程应穿插在路基施工过程中，特别是桥梁桥台钻孔灌注桩施工应与桥头路基施工协调好，施工时合理安排好工期，保证各道工序的相互衔接。二、施工方案根据工程特点，安排3个桥涵工程队，分段独立施工，平行流水作业。施工形成“墩台→预制→安装→桥面构造”流水施工。柱式桥墩、盖梁、护栏使用成套的定型钢模，汽车吊配合吊装作业，砼输送泵泵送砼入模浇注，墩高小于15m一次浇筑，大于15m分节施工。桥墩盖梁施工，旱地桥墩采用碗扣式钢管搭设满堂支架施工。高度大于10m桥墩和水中桥墩，在墩顶安装锥形钢抱箍，安装工字钢，拼装型钢托架，再拼装定型钢模浇注。预应力梁体，成套的定型钢模，采用龙门吊机械化拼装，泵送砼入模浇筑，汽车式平板车运输，桥位后侧喂梁，双导梁架桥机分幅逐孔安装。三、施工方法及施工工艺（一）扩大基础土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。 基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应，砼罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。（二）钻孔灌注桩基础1、筑岛围堰：河道中桩基础安排在枯水季节，采取围岩筑岛施工，首先采用挖掘机进行局部河道改移，再围堰筑岛，填筑钻机平台。2、泥浆拌制：水中桩设置移动式泥浆储罐，旱地桩开挖泥浆池，容积在15m3左右，采用优质的膨胀粘土制浆，人工捞渣净化，循环使用。3、钢护筒：采用6mm～8mm的钢板制作，长度1.5～2.0m，内径大于桩直径20～30cm。顶面高出岛面50cm，底部埋入稳定土层至少1.0m，人工开挖埋设。4、钻孔：采用冲击钻机械成孔，开始要低冲程，慢钻，待进入稳定土层后，再正常钻进，三班倒连续施工，加强量测，根据地质调整钻速和泥浆指标，防止塌孔和缩径。5、清孔：当钻到设计孔底标高后，用泥浆泵换浆清孔，泥浆比重达到1.15～1.2后，进行成孔检查。6、吊放钢筋笼：钢筋笼提前加工，分节焊制成整体，内设检测管，现场用汽车吊起吊逐节吊放入孔，并焊接接长，下放到位后，孔口用槽钢支架固定临时焊接，防止下沉或上浮。7、灌注水下砼吊放钢筋笼后，安装导管，接通泥浆泵二次清孔，符合要求后开始灌注水下砼。导管直径为250mm，壁厚6mm，分节拼装，用丝扣连接，孔底空出0.3-0.4m，采用汽车吊配合提升灌注。首批灌注量须保证导管下口埋入砼至少0.80m，连续灌注，勤量测，导管埋深始终保持在2～6m，灌注结束后，桩顶须超灌0.5-1.0m，保证桩头质量。8、桩基检测：截除桩头后采用超声波法逐根检测桩基质量。（三）承台、系梁承台、系梁采用机械开挖，人工清底整修，潜水泵排水，桩基检测后，浇注底板垫层。钢筋集中加工，人工安装，系梁先接长墩柱主筋，再帮扎系梁钢筋；承台先帮扎承台钢筋，再预埋上部台身主筋，汽车吊配合拼装大块钢模，拉杆对拉固定，罐车运输砼，配合溜槽入模，分层浇筑，机械振捣。 （四）桥梁墩台本合同段以柱式墩和肋式台和U台为主。柱式桥墩采用两瓣式定型圆钢模，每节2m或4m，汽车吊配合逐节拼装立模。高度小于15m的墩柱，一模到顶一次浇注。高度大于15m的墩柱，分节拼装立模浇注。先吊装钢筋笼接长主筋，钢筋采用焊接接头或机械挤压接头，再吊装钢模，用螺栓连接，缆风绳定位固定，砼泵送入模，分层浇注，机械振捣。（五）桥墩盖梁施工高度在10m以内的旱地桥墩，搭设满堂支架，拼装定型钢模施工。高度大于10m的旱地墩、以及水中桥墩盖梁采取拼装型钢托架施工，柱顶预留孔洞或预埋螺栓，安装钢抱箍，内衬橡胶垫圈，靠磨阻力提供竖向反力，抱箍顶架设工字钢纵梁，铺设方木，再拼装底模。人工帮扎钢筋，最后安装外模和端模，设置双层拉杆对拉紧固，泵送砼入模分层浇筑。(六)T梁预制本合同段主线桥大部分采用预应力砼砼T梁作为上部结构。施工技术方案如下述：1、台座和模型：采用钢筋砼台座，顶面用8mm钢板覆面，并打磨平整光洁，梁端留楔型槽，顶面跨中预留反拱度。外模为成套的钢模，外模包底模，外侧加型钢肋带，对称支撑，上下设双层体外拉杆固定。2、钢筋提前加工，机械加工制作，主筋对焊接长，人工安装绑扎。3、波纹管预埋：采用预埋波纹管预留成孔，波纹管按计算长度下料，接头处外加套管连接密封，用圆环定位筋焊接固定，设排气孔和泌水孔，两端锚垫板与端模用螺栓固定，保证张拉端面与孔道轴线垂直。4、浇筑砼：砼由集中拌制，砼泵送入模，从一端向另一端连续进行，斜段分层浇注，每层30cm厚，插入式振动棒捣固，外模挂16台附着式振捣器辅助振捣，表面用平板振动器振捣，人工收面。初凝后，顶面横向拉毛，专人覆盖养护。5、预应力钢绞线张拉：预应力钢绞线、锚具必须进行检验，千斤顶、油泵经过检验标定，以确定张拉力与油表的对应关系。钢绞线提前下料、编束，先疏通孔道，人工穿束。当砼强度达到设计要求强度后，用2台千斤顶，同一束两端对称张拉，同步匀速加载，左右腹板交替进行。 T梁预应力钢束在张拉过程中必须采取措施以防止梁体发生大侧弯，张拉加载程序：0→初始应力（10%σk）→1.03%σk（持荷2分钟）→锚固，采用张拉应力与伸长量双项控制。钢束的张拉顺序为50%N2→100%N3→100%N2→100%N16、压浆：采用真空压浆技术，先清理孔道，使其湿润，用真空泵预先抽空孔道内的空气，观察真空压力表读数，在孔内真空状态下，用活塞式压浆泵压注水泥浆，采用专用的灰浆拌和机搅拌，采用高标号水泥，掺加微膨胀剂，连续压浆，依次开放排气孔，直到另一端出浆孔溢出新鲜水泥浆为止，并持荷2-3分钟。7、封端：对于伸缩缝端进行封端，压浆后，切除多余钢绞线，梁端凿毛，补齐钢筋进行封锚封端。8、养护移梁：专门人员负责洒水养护。达到设计强度后，用龙门吊移梁存放。（七）T梁安装及主梁施工连续T梁施工：T梁预制→架梁→浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板、横隔板接缝，张拉中间墩墩顶T梁负弯矩钢束→形成连续体系，→浇注桥面现浇层砼→安装护栏→浇注沥青砼桥面铺装安装附属设施→成桥施工时注意钢构T梁端头梁肋预埋钢筋，及墩顶预埋钢板。梁底要平整，不允许钢板焊接变形，固结墩落梁时，应将梁底预埋钢板与盖梁顶预埋钢板周边相焊。从预制场到台后路基填筑引道，铺设轨道，采用轨道平车运输，双导梁架桥机安装，分幅逐孔安装，先右幅后左幅。架梁前先恢复桥梁墩台轴线，确定每片梁的轴线位置。清理垫石顶面，用环氧树脂砂浆找平，安装永久支座和钢砂筒临时支座。轨道平车从架桥机尾部直接喂梁，架桥机携梁纵移过孔，整机横移，人工配合落位待梁体纵向到位后，加支撑固定。一孔安装后，焊接中隔板连接钢板，中间墩顶梁端凿毛清洗，安装焊接连接钢筋，预埋波纹管和扁锚，浇注梁端湿接头砼；梁间纵缝挂底模，焊接钢筋，浇注湿接缝砼，完成桥梁整体化，养护后，穿入预应力束，按顺序张拉，压浆并封锚，完成桥面连续。最后从两端开始，顺次卸落钢砂筒，最后卸落中跨临时支座，即可完成体系转化。施工工艺框图详见附表2-5至2-10。 表2-5钻孔灌注桩施工工艺框图说明：人工配合机械开挖平整场地，河道中的桩基础安排在枯水季节施工，采取筑岛围堰施工，采用冲击钻机机械成孔。人工开挖埋设钢护筒，机械钻孔，泥浆护壁，孔底以满足设计标高控制，换浆法清孔，钢筋笼分节制作，吊车逐节吊放入孔，搭接焊接长，安装导管二次清孔，垂直导管法灌注水下混凝土，预留桩头50～100vm，养护后，截除桩头，采用超声波法检测。YYYYNNYNYNYNNN二次清孔再检查沉淀厚度进入下一工序施工砼强度和桩位核查并征得工程师审批灌注水下砼再检查沉淀厚下钢筋笼、导管成孔检查、清孔钻孔退货工程师检查检查成型尺寸钢筋笼制作取样试验钢材采购报工程师审批取样试验泥浆制作自检、工程师检查埋置护筒桩位检查场地平整、排水设施桩基施工方案报工程师批准 表2-6承台、系梁施工工艺框图钢筋加工吊装柱身钢筋笼或设置主筋接茬绑扎钢筋骨架测量放样浇注垫层混凝土基坑排水、清底砼拌和运输钢筋加工人工或机械开挖拆模、回填基坑养生浇筑砼监理工程师签证安装外模，调整加固桩基检测凿桩头开挖基坑测量放样说明：承台和系梁基础，上部挖掘机开挖，下部人工开挖，潜水泵排水，基底浇注素混凝土底板垫层，人工安装钢筋，系梁先吊装柱身钢筋笼，再绑扎钢筋；承台先绑扎钢筋，后设置柱身主筋接茬，采用大块钢模拼装立模，钢木组合支架支撑，模板用拉杆紧固，汽车吊提升混凝土入模，分层浇注，机械振捣。 表2-7柱式桥墩施工工艺框图施工缝下层面涂刷水泥浆养生、拆除模板混凝土拌和运输浇筑墩柱混凝土监理工程师签证调整、固定模板搭设支架和平台钢筋笼分节制作提交施工方案整理、拼装模板吊装模板施工缝凿毛清理机械吊装钢筋笼测量定位说明：柱式桥墩采用两瓣式定型钢模，逐节拼装，每节2m，零头尺寸留在下部，一模到顶，汽车吊配合安装模板和钢筋，钢筋采用机械挤压接头接长，模板每6m高用缆风绳对称固定，混凝土输送泵泵送入模，分层浇注，机械振捣。 表2-8桥墩盖梁施工工艺框图说明：1、高度小于10m的旱地桥墩采用钢管搭设满堂支架，拼装定型钢模浇筑；2、高度大于10m的旱地桥墩或河道内桥墩，采用无落地支撑托架法施工，柱顶预留孔洞或螺栓，安装钢制抱箍，架设工字钢纵梁和方木，汽车吊配合拼装定型模板，安装钢筋，泵送混凝土入模，分层浇注，机械振捣。制作试件试件试压混凝土拌合配合比设计材料进场检验吊装设备就位试运转模板加工拆模支架和模型支架钢料加工准备施工方案报批钢筋进场检验钢筋加工浇筑砼准备工作养生浇筑砼监理工程师签证立侧模和端模绑扎钢筋调整底模板铺底模安装钢制抱箍、拼装型钢支架 表2-9后张法预应力砼T梁预制施工工艺框图说明：后张法T梁，在预制场集中预制，采用钢筋砼台座，外模为定型钢模，每节2-4m，设计有调整阶段，钢筋机械加工，人工安装，同步安装预应力波纹管，波纹管每50cm用定位筋与钢筋骨架焊接固定，保证预应力筋的空间坐标位置，先安装钢筋，再拼装外模，最后安装端模和锚垫板，混凝土集中拌和，罐车运输，泵送混凝土入模，从一段向另一端斜段分层浇筑，机械振捣，养护后，当混凝土强度达到90％以上，清理孔道，穿钢铰线，两端同步张拉，并及时压浆，封锚，联端（非连续端）进行封端处理，龙门吊提梁存放。T梁采用轨道平车运输，双导梁架桥机安装。龙门吊配合拼装锚具订购进场检验养护检查龙门吊取水泥浆制作试件提供抗压报告制作砼试块砼拌制、供应钢筋加工模板加工钢筋加工封锚封端浇注混凝土波纹管下料加工安装端模和锚垫板安装外模检查验收安装预埋件养护移梁库存张拉、压浆安装波纹管台座和底模安装钢筋施工准备施工方案报批 表2-10T梁安装架设施工工艺框图说明：T梁采用双导梁架桥机安装，边预制边安装，控制存梁时间不超过60天。采用DF50/150Ⅲ型双导梁架桥机架设，厂内采用龙门吊提梁装车，轨道平板车运输到台后路基，然后在台后路基铺设轨道，组装双导梁架桥机，逐孔安装。一联安装后，及时焊接中隔板，浇注湿接缝和连续处湿接头混凝土，养护后，桥面凿毛清洗，安装铺装层钢筋网片，桥梁连续采用预应力连续。浇筑桥面铺装层混凝土支立模板、设置泄水孔、预留伸缩缝槽口桥面铺装层凿毛清洗、安装钢筋、设置纵向接头处连续钢筋标高复测、调整安放临时支座、永久支座龙门吊装梁梁间纵向湿接缝挂板，焊接钢筋，浇注湿接缝砼架桥机安装下片梁调整临时支撑运梁台车运梁、喂梁张拉中间墩墩顶T梁负弯矩钢束，形成连续体系养护中间墩顶湿接头安装焊接钢筋，支模浇注砼一联安装后，焊接中隔板，支模浇注砼架桥机吊梁、落梁测量放线、确定支座位置 第五节涵洞工程施工方案及施工方法盖板涵、管涵具体施工方案及施工方法如下：A、盖板涵施工一、施工准备开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。二、基础施工基础开挖采用人工配合机械开挖，人工清基。开挖过程中。遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。浇筑砼基础时，根据设计图纸按分段分缝要求，留出沉降缝，在基础顶面与墙身连接部分预埋钢筋，保证基础与墙身连接牢固。三、墙身施工墙身砼施工立模采用组合钢模板，外侧设置钢管架加固，模板顶部设置拉杆，以确保涵身外观尺寸的准确。砼浇筑按伸缩缝位置分段进行，并按照设计要求距离每隔3～6米设一道沉降缝，使沉降缝贯穿整个断面。保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整；缝宽1～2cm，缝内用沥青麻絮填塞紧密。砼施工采用机械集中拌合，机械运输并用人工送入模内，分层用振动棒捣实，一次性浇筑完后，及时覆盖洒水养护。四、盖板施工为保证工程工期，涵洞盖板采取集中预制的方式，模板采用钢性较好的钢模板铺白铁皮，就地在模板上安装及绑扎钢筋，集中预制，经监理工程师检查合格后浇筑砼，强度到达标准后，人工安装。五、防水层铺设施工铺设前，先将盖板表面清冼干净，待晾干后按设计要求铺设防水层。盖板顶、边墙外侧防水采用涂料热沥青两层。每层厚1～1.5mm两层间铺油、毡一层。每层铺设必须粘接可靠、平整、密实，并使其厚度、搭接长度满足规范和设计要求。六、八字墙及附属施工 涵洞主体施工结束后，将上下游洞口按设计要求进行整平、压实，并将涵洞内杂物清除干净，以保持涵洞的排水畅通。涵身两侧回填在盖板端缝混凝土强度、涵底铺砌的砂浆强度达到设计强度的100%时，并经监理工程师同意后再进行回填。回填时按照设计要求的填料分层、对称夯填。对大型碾压机具压实较难部位，采用电动夯实机具和人工辅助夯实。禁止采用大型机械堆土筑压和在涵身单侧夯填。第六节重点、关键和难点隧道工程的施工方案、方法及其措施A、隧道施工方案一、工程简述本合同段共有分离式隧道2座。二、施工安排隧道一队施工姜家隧道和西岗隧道。隧道二队施工石竹隧道和下地隧道。以隧道开挖为先导，支护、围岩封闭紧跟，等围岩稳定后及时做防水工程和二次衬砌混凝土，各个工序循环进行，协调各工序之间的衔接，加大人员、设备、运输车辆的投入，机械设备选用大功率高效率的先进设备，成套配置，保持功效达到最佳匹配。隧道施工安排二个队施工，明洞段根据地形，地质情况采用明挖开挖的方式，其余均采用新奥法施工，暗洞施工前应先施工做明洞及明洞回填。三、施工方案明洞部分：隧道洞口为小净距和偏压地形，结合地形，地质情况，采用挖掘机配合弱爆破进行明挖，然后浇注衬砌，修筑洞门，完善洞外排水系统。明洞临时仰坡采用锚、喷、网防护，喷C20砼，Φ8钢筋网20×20cmΦ22砂浆锚杆长3.5m,锚杆按梅花状布置。Ⅴ级围岩在超前支护基础上，采取预留核心土法开挖，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护”的施工原则，开挖一榀，架立一榀，左右洞在进度、工序相互错开，减少两洞之间岩体扰动，并注意加强超前支护，及时施作初期支护。Ⅳ级围岩采用多台阶法环形分部开挖，并注意加强超前支护，及时施作初期支护，做到：“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”。Ⅲ级围岩根据围岩的完整性程度一般按台阶法或全断面法施工。Ⅱ级围岩的完整性程度较好，采用全断面法施工。车、人行横洞与主洞交叉口段施工，应在主洞开挖支护完成后，待主洞支护稳定后，再进行横洞开挖。采用侧卸装裁机配合自卸车无轨出碴。挖掘机辅助清理掌子面。严格按照设计，采取“引、防、排、堵、截” 综合防水措施，利用无钉悬挂铺设工艺，进行防水板铺设，双道热溶焊缝搭结，确保隧道无渗漏。二次衬砌采用砼运输车、输送泵和衬砌台车等配套设施进行二次衬砌。B、施工方法及施工工艺一、洞口明挖段施工先清除地表，完善排水设施，挖掘机自上而下分层开挖，石质地层先松动爆破，再用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。洞口拉槽至设计标高后，采用推土机平整洞口场地，压路机压实，必要时进行硬化处理。采用拱型模板台车，对称浇筑明洞结构，明洞浇注后，在隧道设计轮廓外的拱部插打管棚，并注浆，安装钢支撑，然后浇注套拱，在套拱的保护下谨慎进洞。套管与钢拱架焊接并用Φ20钢筋固定，套拱在暗洞超前支护施作前施工。在进洞施工正常后，按照设计要求并结合地形地质及条件，尽早安排洞门施工。二、洞身开挖（一）Ⅴ级围岩开挖采用预留核心土法分部开挖，施工时应严格控制遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、勤量测、早封闭”的原则。半断面环形开挖，预留核心土，人工风枪打孔。下半断面先中间拉槽，再两侧刷帮到底，下断面采用凿岩台车钻孔，复式楔形掏槽，钻眼深度控制在1.0-1.2m内。施工中合理调整工序，形成“钻爆、装碴、运输”机械化流水作业，上断面开挖后及时施作喷锚支护，下半断面开挖后仰拱施工紧跟。开挖前，在洞口第一环用Φ108超长管棚支护，壁厚6mm,节长3m,6m,环向间距45cm,仰角1°拱部采用Ф42超前小导管注浆加固，L-3.5m,环向间距45cm，外插角a=15°，采用Ⅰ20b型钢拱架，纵向间距70cm。开挖时尽量以机械法开挖,需爆破时，采用弱震动爆破，开挖进尺控制在0.6-0.8m之间，开挖一环，封闭一环，防止围岩暴露过久。（二）Ⅳ级围岩开挖Ⅳ级围岩采用采用多台阶法。为提高钻眼精度和施工效率，选用瑞典生产的BCOMER353E型三臂电脑凿岩台车钻孔，Ф89mm大直径中空直眼掏槽。炮眼深度3.5m，预计循环进尺2.0-3.0m。选用2号岩石硝铵炸药（有水时改用浆状或乳化炸药），塑料导爆管非电毫秒微差爆破。开挖后先初喷一层砼封闭岩面。Ⅳ级围岩紧急停车带段，开挖方式为预留核心土开挖。（三）Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖 本隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩，采用全断面法施工，部分较差围岩根据实际情况采用短台阶法施工。采用Φ22砂浆锚杆，按梅花状布置，并结合岩层产状适当调整锚杆位置和方向。二次衬砌根据监控测量综合分析，适时施做。在紧急停车带施工过程中，应确保正常断面防水板与紧急停车带防水板的圆顺搭接。（四）确保光面爆破质量的技术措施1、光面爆破是新奥法施工的三大环节之一，良好的光面爆破，可使围岩与喷锚支护形成共同的整体承载体系，提高隧道结构的安全性。2、严密组织：专人指挥协调钻孔，实行定人、定位、定机、定标准、定数量的岗位责任制。3、测量定位先由测量班在掌子面测出炮孔位置，并用十字线标定。4、硬岩地段采用大直径中空直眼掏槽，软岩地段爆破开挖时，采用复式楔形掏槽，掏槽眼炮孔超钻100～200mm。5、钻孔：配备技术熟练的司机司钻，提高钻孔的准确性，控制好周边炮眼的钻孔精度和外插角，达到定位准确、炮孔末端齐整，用激光导向仪控制开挖轮廓线，避免超欠挖。6、清孔验孔：炮眼检查的标准为:“准、直、平、齐”；炮眼深度附合设计要求，各炮眼相互平行，孔底要落在同一平面上。对不合格的炮孔要坚持重钻。7、装药联线：选用低爆速、低猛度、传爆性好、威力大、并与岩石的波阻抗相匹配的炸药。周边眼选用小直径药卷不耦合装药，掘进炮眼连续装药，炮孔采用机制炮泥堵塞，炮孔最小堵塞长度不得小于200mm。8、爆破网络检查：装药联线后对整个爆破网络进行全面检查，确保网络联线无误。三、超前支护与系统支护分为为超前支护和系统支护两种形式，超前支护有：Ф108管棚、Ф42注浆超前小导管；系统支护有：砂浆锚杆、钢筋网、钢拱架、喷射砼等。（一）管棚施工管棚用于洞口浅埋段，先在拱部施作砼套拱，然后按设计孔位准确安放导向管，钻孔机械选用金星900型管棚钻机，钻孔时，确保孔径比棚管外径大30～40mm，钻孔完成后，安装中导管并向管内注入水泥砂浆。管棚施工中，应精心施工，作好详细的记录。（二）超前小导管 导管设计参数为：导管长4.5m，环向间距40cm，导管外插角度为20°，导管内压注水泥浆。对掌子面的岩层喷射砼封闭后，按设计孔位用YT-28风枪钻孔，钻孔时要控制好外插角和导管环、纵向间距，纵向相邻两排小导管水平搭接长度为1m。导管安装后采用注浆泵由下向上压注水泥浆。（三）砂浆锚杆上半断面系统支护为Ф22的砂浆锚杆，环向间距50-60cm,呈梅花形布置，采用风枪，高压风清孔，应根据岩体节理面产状确定锚的最佳方向，相邻两环锚杆的纵向水平搭接长度不小于1.0m。（四）钢筋网为保证钢筋网片与围岩密贴，网片采用现场绑扎成型，应随砼初喷面起伏敷设，并与壁面接触紧密。钢筋网的节点与锚杆和钢架接头焊接牢固。（五）工字钢拱架钢拱架按设计要求在洞外分单元加工，汽车运至洞内分段拼装。拱架安装前先初喷一层砼，按照设计间距固定在稳固的地基上，拱架安装后在拱脚处打设锁脚锚杆。钢架平面应垂直于隧道中线，钢拱架与定位锚杆焊接成整体，拱架间设纵向连接筋，及时喷砼封闭。（六）喷射砼采用湿喷法作业，先清理岩面，并埋设标志钉控制喷层厚度，喷射砼骨料用强制式拌合机分次投料拌和。开挖后应及时先初喷砼3～5cm，以尽早封闭岩面。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护体系，以抑制围岩变位。喷射时采用分段、分片法自下而上的顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以内，后一层喷射在前层砼终凝结束后进行，专人洒水养护，不得少于14天。四、施工运输采用无轨运输方案，用侧卸装载机装碴，15t的自卸汽车出碴。洞内运输道路充分与仰拱及底板砼相结合，安排专人进行路面维修养护，确保运输道路畅通，提高运输效率。五、结构防排水严格遵循“防排结合、因地制宜、综合治理”的原则，确保隧道防水要求。 隧道初期支护与二次衬砌间铺设防水板和塑料盲沟，隧道边墙处设置纵向排水盲沟，纵向盲沟通过横向排水管与路面下排水盲沟连通，形成经络排水管网。施工缝处采用膨胀止水条防水，沉降缝设橡胶止水带。（一）防水层铺设防水板在洞外宽畅、平整的场地上裁剪下料，采用双焊缝自动焊接机焊接成幅，汽车运至洞内，通过防水板铺设台架，采用无钉孔铺设工艺。（二）结构缝防水施工缝采用膨胀止水条防水，沉降缝采用中埋式止水带防水，施工时将止水条或止水带置于衬砌砼断面中间，通过其自身的防止水能力来提高结构缝的抗渗性能。施工中要注意对接缝处的捣固，使之密实，并不得使止水条（带）错位。（三）排水盲沟软式透水管加工下料时应考虑管接头预留长度，保证环向盲管两端能充分进入纵向盲沟；透水管与喷射砼表面紧密接触，并保持一定的松弛度，不宜张拉过紧；固定透水管的外露锚钉应切除或以砂浆抹平，防止刺破防水板；施工中要做好透水管接头处理工作，防止杂物进入管道。六、洞身衬砌二次衬砌采用整体式钢模板台车全断面衬砌施工。钢筋在洞外钢筋棚加工、弯制，在洞内进行焊接绑扎，砼在洞外集中拌和，衬砌砼为防水砼，在拌和时加入HEA型防水剂。砼由搅拌运输车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣棒和附着式振捣器振捣密实。有仰拱地段施工时仰拱超前，拱墙砼自两侧对称、分层、连续灌注，每层浇注厚度不超过0.5m。施工中应确保拱顶封顶密实，必要时对衬砌背后进行压浆回填。七、砼路面施工人行横洞、车行横洞内路面采用小型路面施工机具施工，主洞砼路面采用砼摊铺机摊铺，砼在洞外集中拌和，搅拌运输车运至洞内。施工工序为：测量放样→基底清理检验和整修→安设钢筋（调平层内无钢筋）→运输砼→摊铺、振捣砼→表面处理→养护→机械锯缝→填缝处理。八、施工通风隧道较长，一般均采用机械通风，当时进洞各个洞口均采用独头压入式通风，在衬砌等作业地段设局扇以改善作业环境。风管直径为Φ1500mm，PVC拉练式软风管，采用 NDFC-N010轴流式通风机。九、施工排水对顺坡施工，施工时在隧道边墙一侧挖排水沟，使地下水、污水顺坡排出洞外。对逆坡施工段，每隔30m开挖一个集水坑，采用污水泵抽排至洞外。在洞外设污水净化处理池，对排出的污水经净化处理达标后排入当地的排水沟渠中。十、高压风、高压水、电供应（一）供风在隧道口设空压机站，配备2～4台20m3的电动空压机和4台12m3的内燃式空压机，利用Ф125的无缝钢管供风，随工作面不断向前延伸，风管距开挖面保持约30m的距离。在钢管头采用Ф50高压软管与分风器相连，向开挖面送风。（二）供水在洞口外山顶修筑蓄水池一处，水池高出隧道标高50～70m，确保工作面水压力不小于0.3MPa，水池容量为80m3，用多级泵从河流抽水到高压水池，再接管送入洞内，并采用Ф50无缝钢管作为供水主管道，主管道与开挖面一般保持30m的距离，每隔100m设闸阀和三通一处。（三）供电在洞口处设630KVA的变压器1座，解决洞内供电。洞内采用动力电缆和绝缘电线送电，洞内采用36V的低压电照明。电缆统一设在与风水管相对一侧的拱墙上，高压电缆布置在上，照明电线布置在下，线路架设必须符合安全规范要求。十一、施工测量配备全站仪、经纬仪、水准仪、激光导向仪及隧道限界检测仪作为施工测量设备。首先在洞外建立控制导线网和水准基点，作为隧道控制的依据。并向洞内引测，设置洞内导线控制桩和水准基点。隧道开挖过程中，采用激光导向仪定向，确保贯通精度。同时采用激光隧道断面检测仪进行断面测量，控制好超欠挖。十二、施工监控量测1、监测目的：通过监控量测，及时掌握围岩动态，进行量测数据的分析整理，疑心西以信息化指导并控制支护，进一步优化施工方案，调整开挖方案和支护参数。2、监测项目应测项目：地质和支护状态观察、周边位移、拱顶下沉、地质超前预报； 选测项目：地表下沉、围岩内部位移、围岩压力、锚杆轴力、钢支撑内力及外力。3、监测方法地质和支护状态观察：每次爆破后，由专业地质工程师负责对围岩类别、岩层产状、地质构造、洞内温度、地下水出露情况等进行观察，并做出地质描述，作为分析、判定围岩稳定性的第一手资料。周边位移量测：用风钻钻孔埋设测点，测点用150～200mm长的短钢筋加工而成，测点设置在稳固的基岩上，周围用水泥砂包裹。净空收敛线布设三条，起拱线处一条，起拱线以上1.5m处一条，基底以上1m处一条，同一基线两测点固定方向在同一直线上。拱顶下沉量测：拱顶下沉量测一般布设三个测点，即拱顶及两侧拱腰处，测点布设与周边位移量测布置在同一断面上。当地质条件复杂时，可在拱腰和基底增设下沉测点，作为辅助控制量测。量测时采用精密水准仪、水准尺测定其下沉量。地表下沉量测：用于洞口浅埋段，测点与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应布置，测点布设时洞身中部较密，两侧渐稀。测点用长25cm的钢筋制成，周围以砼包裹牢固，并作好标记，依次编号，以便于观测和记录。其它项目量测：围岩压力采用压力盒频率仪量测，拱架支撑内力采用应变片进行量测，可采用声波仪进行探测，锚杆抗拔力采用锚杆测力计和锚杆拉拔器进行量测。施工工艺框图详见附表2-11至2-14。 表2-11分离式隧道Ⅴ级施工工艺框图说明：本类围岩需在超前支护完成后进行，采用普通钻爆法施工,做到“管超前、短进尺、弱爆破、勤量测、早支护”的原则组织施工。对于隧道,先行洞采用上下台阶法,后行洞采用预留核心土法,后行洞应先进行远离中岩墙一侧的导坑施工。管棚、小导管超前支护、注浆拱部初期支护左（右）侧壁导坑开挖、支护核心土开挖边墙、底部初期支护下部开挖施做仰拱混凝土施工准备监控量测浇筑两侧小挡墙铺设排水盲管及防水板模筑二次衬砌沟槽、路面施做洞内装饰拱部开挖 表2-12分离式隧道Ⅳ级围岩施工工艺框图说明：本类围岩采用上下台阶法施工，台阶长度在15～30m，以便初期支护紧跟和上台阶出渣方便。微差毫秒导爆管起爆，预裂光面爆破设计。衬砌台车全断面整体浇注二次衬砌混凝土。洞内装饰沟槽、路面施做模筑二次衬砌铺设排水盲管及防水层浇筑两侧小挡墙监控量测施工准备施做仰拱下半断面开挖下半断面初期支护上部初期支护上半断面开挖注浆锚杆超前支护 表2-13分离式隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩施工工艺框图说明：本类围岩采用全断面施工，光面爆破施工设计，多功能台架钻孔，大型装运设备出渣。测量放样、测设炮眼孔位洞内装饰沟槽、路面施做模筑二次衬砌铺设排水盲管及防水层出渣运输监控量测施工准备初期支护爆破网路联结起爆、通风、安检全断面钻孔、装药钻眼台架就位通风排烟、清理掌子面 表2-14模筑二次衬砌砼施工工艺框图说明：隧道二次衬砌采用衬砌台车和整体钢模，全断面一次浇注，纵向分节根据线路曲线半径，确定为每节10-12m，施工前先清理初次喷射的表面，清除尖石，隧道防水采用专用防水板，无钉悬挂铺设。先进行仰拱回填，浇注两侧小导墙，台车就位后，便于控制线位和标高，混凝土采取洞外集中拌和，两台输送泵泵送混凝土，从两侧墙角对称同步浇注，每层30cm，插入式和附着式振捣器结合振捣，拱顶预留压浆孔，施工后进行压浆处理。分节循环施工浇注小导墙铺设钢轨、浇筑面清理湿润测量放样拆模养护封顶(必要时注浆填充)机械捣固拌料不合格合格测量检查砼运输台车就位并调整泵送浇筑安装止水带,堵头板测量、放样预埋件、预留洞室安装钢筋安装、检查铺设防水板及排水盲管施工准备 第三章工期保证体系及保证措施一、工期保证体系重合同守信誉，按期完成任务作为项目管理主要目标，项目经理部和个施工队均建立健全施工调度指挥系统和组织机构，形成工期保证体系。保证工期组织机构见图3-1-1《工期组织机构图》；工期保证体系见图3-1-2《工期保证体系图》。二、工期保证措施1.中标后及时进场，早准备，早开工。2、配备足够的施工队伍和成套的机械设备，满足工程进度要求。3、制定详细的分项工程计划，严密组织、统筹安排，各工序紧密衔接。4、逐级分解工期目标，实行工期、质量奖惩责任制。5、特殊材料、构件配置提前采购，雨季和春节前集中备料，材料和构件合理存储。6、采用先进的检测技术，完善检测程序和制度，各道工序始终处于受控状态。7、加大设备投入，选择性能先进，效率高产量大的机械，做到匹配合理。8、准备足够的流动资金投入生产，购置一批先进设备，满足施工进度要求。10、建立信息化施工管理平台，作好对内对外的信息通道，保证信息数据准确及时。11、协调好周边关系，创造良好的施工环境，加强道路养护，保证物流畅通。12、严格遵循“月初计划制订，月末检查、总结、分析”工程例会制度，根据项目管理软件，实施动态管理，确保工程按计划进行。第四章工程质量管理体系及保证措施第一节质量保证体系一、质量管理体系成立以项目总工为第一责任人的质量管理小组，建立质量管理组织机构，设立相关对应的质检机构，定员定岗。落实配套的检测仪器，加强技术交底制度和工序过程监督检查。明确质量责任制，实施全员、全方位、全过程的工程质量管理。工程质量管理组织机构见图4-1-1。工程质量管理体系见图4-1-2二、工程质量自建体系 项目经理部设总工程师主管质量自检工作，各道工序先由主管工程师及专职质检员（工班长）先检查。再由各专业工程师自检，最后由安质部的质检工程师复检，复检合格后填报自检报告表，申请监理工程师抽检，待监理工程师签证认可后进行下道工序施工。三、质量保证体系：详见图4-1-3第二节工程质量保证措施由于本项目的特殊情况，我公司通过现场全面考查、了解、对影响工程质量、进度质量、安全等方面提出如下针对性措施。一、工程质量管理措施1、建立精干高效的组织管理机构，精心组织,科学施工,确保总体优质高效。2、成立质量管理领导小组，完善质量保证体系，制定有效的技术措施。3、建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，项目部设安质部、试验室，工程队设质检员和试验员，落实质量责任制，逐级把关。4、加强质量教育，强化质量意识，加强职工技能培训，持证上岗。5、建立工地试验室，取得工地实验室资质，全面负责工程试验检测工作。6、加强工序质量控制，各项工序始终处于受控状态。7、组建测量班，加强测量工作，保证仪器先进性，性能良好。8、坚持严格的质量评定和验收制度。9、健全质量管理台帐，对待质量问题严格按照“四不放过”的原则处理。10、定期检查验收，实行质量验收评比奖惩制度。二、分项工程施工技术措施（一）路基施工质量保证措施1、导线测量、水准联测、施工放样以及资料计算必须换手双检复核。2、做好施工安排和土方调配，深挖、高填段避开雨季施工，做好路基排水设施。3、做好路堤填前处理，下部采用透水填料换填。4、提前进行机械配套选型，功能匹配，选用大吨位、高效率的碾压设备。5、严格按照设计纵断面竖向分层填筑，土质路基每层虚铺不大于30cm，土石混填每层不大于40cm，填料粒经不大于15cm，路床80cm范围填料粒经不大于10cm。 7、优化施工方案，路堑开挖采取松动爆破，边坡预留保护层，进行光面爆破，保证边坡平整直顺，逐级防护紧跟。8、高度大于10m的土质或土石混填路基，按设计分部位强夯处理。9、纵横向陡坡地段，分层开挖反台阶，加铺土工格栅压茬补强。10、特殊路基、高填路基，设置沉降位移观测系统，加强观测，控制填筑速率，确保路基基底稳定。11、雨季施工随铺随压，及时找坡，以利排水。12、对于桥背、涵背、墙背回填，落实专职技术员和试验员旁站检测监控。13、路基防护严格分段施工，设置沉降缝、反滤层、泄水孔，挂线砌筑，外露面用粗料石镶面，统一勾缝处理。14、路基边坡防护分段挂线施工，认真进行坡面整修并拍实，砌筑时，必须挂线砌筑，保证表面平整顺直。（二）桥梁施工质量保证措施1、桥梁桩位认真复测检查，合格后设置护桩，再开钻。2、根据不同地层，调整泥浆浓度，防止塌孔、缩径现象。3、桩基钢筋笼下放到位后，孔口定位临时固定，防止下沉或上浮。4、水下砼首批灌注保证导管埋深大于1m，连续灌注，勤量测，保持导管埋深始终在4～6m，并保证分次浇筑混凝土衔接时间在初凝之时间之内，防止断桩。5、桩顶超灌预留桩头50cm～100cm，施工后截除桩头，凿除松散层。6、桩基检测采用先进的无破损超声波检测技术，检测频率100％。7、严把钢筋进场质量检验关，分厂牌、型号分别存放，挂牌标识，支垫覆盖。8、钢筋加工须进行配筋设计，保证接头错位布置。9、电焊工持证作业焊接，先进行工艺试验焊接，再批量焊接。10、砼采用拌和楼集中拌和，配备自动计量上料系统，并取得质检部门的计量认证。11、优化配合比设计，使用连续级配的粗细骨料，提高砼的和易性。每班实测集料含水量，调整配合比。12、管道压浆采用真空压浆技术，掺加微膨胀剂，保证管道密实。13、认真做好砼的接茬处理，涂刷水泥浆，并加强振捣。桥梁湿接头、湿接缝砼掺加补偿收缩性膨胀剂。 14、桥梁钢模由专业厂家加工，使用前试拼装组合，保证接缝平整密贴，使用优质的脱模剂，保证砼外观光洁。15、预应力张拉前，所用的机具及仪表必须进行配套试验，标定校核，千斤顶与压力表校验由具有相关资质的部门标定。16、及时做好分部工程的检验验收，做好成品工程的保护和防护。（三）隧道施工质量保证措施1、实施光面爆破或预裂爆破技术，提高隧道周边轮廓的圆顺并控制超欠挖。2、根据围岩情况调整爆破参数，配备激光打点仪布点，安排有经验的风枪手打眼。3、采用全断面激光定位仪控制炮眼布置及开挖轮廓线。4、采用湿喷技术施工喷射砼并坚持先初喷，后复喷的原则。5、钢拱架设置锁脚锚杆固定，支垫牢固，拱架间距准确，竖面垂直。6、认真控制锚杆的长度、方向，对注浆锚杆做到注浆饱满。7、选择专业队伍精心施工防水层，采用无钉悬挂铺设和双焊缝工艺。8、清理喷射砼表面的尖锐物，确保土工布和防水板不被刺破。9、根据隧道曲线半径，合理选择衬砌台车长度，提高衬砌外观质量。10、砼集中用拌和楼生产，严格把关原材料质量和配比，保证砼的质量和防渗等级。11、选择有丰富经验的人员从事砼浇注、振捣工作。12、拱顶设置压浆孔，进行二次压浆，保证拱部砼密实。13、严格依照围岩量测结果，确定初期支护变形稳定后进行二次衬砌。第五章安全生产管理体系及保证措施第一节安全保证体系一、安全生产组织体系建立投标人→项目经理部→工程队三级安全管理体系，各级责任人为安全负责人，项目部成立安全生产领导小组，并设安全主管部门，配备专职安全工程师，实施安全教育和安全监督工作。各队设专职的安全员，负责安全检查工作。安全组织机构见图5-1-1。安全保证体系见图5-1-2。二、安全管理措施1、严格执行《福建省公路工程安全生产、文明施工管理规定》，安全生产施工实行项目经理负责制。2、建立健全安全管理体系和各项管理制度和台帐，完善安全作业规程。 3、项目经理必须接受安全教育，安全管理人员必须取得安全资格证，特种作业必须持证上岗，职工上岗前、换岗前必须进行安全教育和培训。4、制定安全生产目标，划分安全责任区，落实安全生产责任制。5、严格执行国家和地方的安全法律、法规和劳动保护法。6、加强安全教育，提高安全意识和安全预测能力，加强安全监控，消除安全隐患。7、施工现场必须杜绝“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”等三违现象。8、严格执行安全生产交接制度，班前班后检查，做好交接记录。9、准备一定的安全措施经费，用于购置安全防护用品，设备维修保养。10、制定安全检查计划，跟踪监控，进行全方位、经常性、定期性、突击性、季节性等多种形式检查，通过检查达到预防目的。11、建设安全生产文明工地，定期开展安全生产活动，开展丰富、多样的安全教育。12、针对安全事故，严格执行“四不放过”的原则。第二节安全技术生产措施1、设备管理：建立机组责任制，各种设备在使用前检修、标示，专人使用保管，定期保养维修，按规程操作。龙门吊、架桥机安装后必须负荷运转，专项检查，安全验。2、特种作业：编制作业指导书并进行安全技术交底，特种作业均持证上岗，配戴安全防护用品，专职安全员全程指挥监控。3、雨季前，组织安全员对便桥、龙门架、架桥机、桥梁支架全面检查，消除隐患。4、施工用电：电力干线采用非裸电线架设或穿管埋地设置，架空线路须避开机械作业净空。机电设备必须有漏电保护装置，并零线接地，配置安全防护设施，照明采用安全电压，夜间照明要有足够的亮度。5、钻孔桩、明挖基础四周设置防护护栏，设置明显的安全警示，防止闲人入内。6、消防措施：配备专职的消防员，配备消防器材，制定消防检查计划，加强巡查。7、高空作业：所有施工人员严格体检，临时支架必须进行受力检算和安全设计，并通过安全验收，完善防护设施，专职安全员全程监控指挥。8、行车防护：各个道路完善设置行车标志和安全标语，夜间设置灯箱，专人昼夜值班防护，保证行车畅通。9、各工区设置醒目标志和安全标语，作业规程统一上墙，严格按安全规程执行。10、火工品的运输、贮存、发放、领退，严格按公安机关对爆炸品的有关规定执行。 11、成立防洪防汛领导小组，准备足够的防洪物资和器材，做好防洪准备。第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第一节环境保护、水土保持体系环境保护、水土保持体系见附表6-1-1第二节保证措施一、环境保护管理措施1、现场成立环保工作组，组长由项目经理担任，完善环保、水保保证体系。2、项目部配备专职环保员，施工队配备兼职环保员，制定环保计划和目标，划分责任区，实行环保责任制。3、严格执行国家有关环保、水保的法律、法规，加强职工教育，提高环保意识。4、投入一定的现场环保经费，用于人员的教育，监控仪器的购置，现场的排水、排污措施。5、购置一批先进的环境监控量测仪器设备，专人负责定期对拌和站、预制场等粉尘和噪声量测监控，发现超标，及时分析整改。6、针对重点工程和复杂技术工艺，必须制定严密的环保、水保措施，和施工队签定环保责任书，定期检查考核。二、环境保护、水土保持施工措施1、水环境保护措施环境污染的污染源主要为施工泥浆水、设备油污、车辆冲洗水、施工人员生活污水等，主要表现为对周围水体及生态环境的破坏。保护措施如下：（1）废水排放严格执行各项排放标准，废水排入自然水体时悬浮物严格执行相关标准。（2）在开工之前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入天然河流内；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。（3）桩基施工设泥浆沉底池，并用泥浆运输车将泥浆运至指定地点。（4）将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，将建筑垃圾等每天收集，并及时集运至当地环保部门指定的地点，避免造成污染。 （5）对有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排放。（6）优先安排电动机械施工，对柴油发电机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。2、大气环境的保护措施大气环境的污染源主要为隧道排烟、车辆、燃油机械施工、生活营地炉灶等，主要表现为扬尘、粉尘、废气等对生活环境的破环。保护措施如下：（1）对易产生粉尘、扬尘的作业过程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。（2）严禁在施工现场焚烧任何固体废弃物和会产生有毒有害气体，烟尘、臭气的物质等。（3）水泥等易飞扬细颗粒散体物料在平台上建库存放，散装物料露天堆放进行覆盖。（4）对进出营地的施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。（5）生活营地使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放标准。3、噪声污染的防治措施噪声污染的污染源主要为施工期间施工机械、施工活动、运输车辆造成的噪音，主要表现在对工地周围的居民和参建职工的生活产生干扰。保护措施如下：（1）严格执行《工业企业噪声卫生标准》，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。（2）施工组织采用两班或三班制作业，使工人每工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音的时间标准的规定。（3）设备选型优先考虑低噪产品，机械设备合理配置，正确安装、固定，减少阻力和冲击振动。（4）采用低噪音的施工工艺和方法。（5）出入辅助施工区域的机械、车辆做到不鸣笛，不刹车；加强设备维修，定时保养润滑，以避免和减少噪音。4、固体废弃物固体废弃物的污染源主要有建筑废料、生活垃圾、主要对环境卫生造成破坏。控制措施： （1）制定废渣等固体废弃物的处理、处置方案，及时清运，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。（2）剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。（3）施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清扫，砂浆、混凝土倒运时采取防落措施，对于固定废弃物每天进行清理，并运输至集中地点，然后定期清运至指定地点。（4）教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。三、水土保持保证措施工程进场后，项目经理将对水土保持工作将全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地水土保持机构取得联系，遵守有关水土保持的法规，从组织管理、水土保持等多方面采取一切合理措施，做好水土保持工作。具体措施如下：1、尽可能做到以挖做填，减少取弃土占地及污染周边环境。2、路基工程尽可能以挡护工程收坡，避免破环天然植被，防止水土流失。3、路基排水设施设置于地质稳定、地形平缓地段，并以最短路径排至天然沟槽，避免造成人为冲刷而破坏天然平衡。4、路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。5、切坡时尽量采用机械作业；筑好挡土墙后再切坡，防止弃砟毁坏河道和造成水土流失。6、弃土本着高土低弃、低土低弃的原则，合理确定弃土堆位置与高度，尽量考虑移挖做填，防止水土流失。7、弃土场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。第七章文明施工、文物保护保证体系和保证措施第一节文明施工措施一、保证体系1、组织机构 为使文明施工规范化、标准化，我们将成立文明施工、文物保护领导小组，建立文明施工、文物保护管理责任制，开展达标活动，以加强现场管理，提高文明施工和文物保护能力。文明施工、文物保护组织机构见图7-1-1：2、管理目标：（1）制定目标：竖立良好形象，创建文明工地，确保做好施工区域内的文物保护工作。（2）狠抓管理：由项目副经理任领导小组组长，项目总工及各队队长任副组长，负责本工程文明施工、文物保护的管理工作，结合本工程的实际情况制定管理细则，报监理工程师批准后实施，现场办公负责将文明施工、文物保护管理细则上墙广泛宣传。（3）注重考核：项目经理部每周进行一次自检，并认真填写文明工地、文物保护考核表，予以保存。3、保证体系建立健全环境保护和文明施工管理保护体系，详见保证体系框图。二、文明施工保证措施1、在项目部设立“施工、安全、质量、廉政告示牌，和安全、质量、廉政举报信箱。2、临时便道与其它道路交接处设立指路牌、项目介绍和工地宣传标语。3、各种规章制度、作业规程、施工图表统一挂牌上墙明示，包括项目组织机构，质量、安全管理机构，管理制度、规章制度和安全规程严格按照严格按照《福建省公路建设文明工地标准》的要求制作、上墙。4、施工出入口设置“五牌一图”，施工铭牌整洁大方，内容齐全。5、严格按照《福建省高速公路建设标准化指南》的要求设置施工标志牌，内容齐全，字迹工整清晰。合同段分界处设置分界牌，进出口设置彩门，道路口设置指路牌，项目部驻地设置单位名称牌和公告牌，拌和站、预制场、隧道和大型桥梁位置设置大型固定式标志牌。6、拌和站材料分类别、分规格堆放整齐，并挂牌标识。7、现场道路必须规范统一，平整密实，排水流畅。现场的截水沟、排水沟统一引入自然排水沟，在出口设置沉淀池，经处理后排放，禁止将废污水排入河流。8、管理人员和施工人员统一着装，佩戴上岗证，安全防护用品齐全。 三、文物保护保证措施1、委派专人与当地和上级文物主管部门保持密切联系，在文物主管部门的指导下，开展文物保护工作。2、加强对干部，职工文物保护教育，增强全员的文物保护意识，提高文物保护的主动性，营造“文物保护责无旁贷的”氛围，并建立奖惩制度。3、本着即对工程建设负责又对文物保护负责反而原则，施工中，发现有历史文物、古墓葬，古生物化石及矿藏等，立即停工，及时向当地政府、文物及有管理部门报告并办理有关手续。4、采取严密的专人看守与保护现场措施，绝对不允许人员移动及破坏任何文物。5、配合文物管理部门做好必要的其它保护，并对文物遗迹的现场保护情况及时书面报告建设单位。第八章项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范由于本项目大桥施工系高空作业，容易导致安全事故的发生，必须强调加强此方面的管理；保证高空作业、石方、隧道爆破等的施工安全、交通工具和施工设备操作安全、预防火灾等尤其重要，经严密分析考察，本项目可能出现的风险有以下几个方面：1、可能出现的应急事故之一：江河水质污染。当遇到这种情况时立即组织人员清理，并设专职人员巡视，经常检查江河水库资源污染情况，并及时向领导汇报，制定改进措施，集中处理废物，挖坑掩埋，从源头上控制水资源的污染。2、可能出现的应急事故之二：火灾。电器设备老化，安装驾设不符合要求，油库等易燃物品存放地消防设施薄弱等很容易造成火灾，当火灾发生立即启动应急预案，切断电源，立即组织灭火，同时对周围进行隔离，防止火灾蔓延，对火灾现场实施保护措施，禁止闲杂人员及围观群众进入，事故发生后24小时向公司工程部汇报，查情事故原因追究当事人责任。3、可能出现的应急事故之三：滑坡。滑坡体主要由亚粘土卵石土等组成，为了防止滑坡对隧道施工造成影响，在隧施施工前对滑坡周边沟槽采用三七灰土进行夯实，并高出原地表，阻止降水的沿滑坡带下渗透。4、可能出现的应急事故之四 ：洪灾，首先成立防洪领导小组，防洪物资、设备、器材、人力、资金到位；河道里的设备撤离到安全地带，所有施工人员也转移到安全场所，5、可能出现应急事故之五：隧道塌方，首先隧道塌方发生后，第一时间组织施工人员先撤离到安全地带，当塌方稳定后根据情况制定处理措施，一般的方法是先注浆固结，然后刚支撑，支护，开挖。对于风险，应以预防为主，制定科学的保证措施。二、应急组织管理预案1、成立安全事故应急救援领导小组，负责预案的组织实施和本项目所辖施工现场突发事故应急救援总指挥。监督部及施工队对安全事故应急救援工作的履行情况。2、成立救援救护小组：负责施工现场救护工作，按照拟定的救援方案，落实救援所需的车辆和器材、人员，保证迅速到位，组织施救，最大限度减少人员伤亡和经济损失。3、成立救援预备队：为保证有足够的救援力量，除救护小组外，另从项目部施工队伍抽调20-40名，有专业训练的人员组成救援预备队，随时保证救援工作的需要。4、在正常施工中保证定期的救援演练，调高安全意识，加强救援综合能力。三、救援程序事故报告→下达救援抢险令→启动外部报警机制→实施救援抢险→后勤保障→现场清理→成立调查组→现场勘察→分析事故原因→写调查报告→确定事故责任四、救援资金的储备，救护人员培训及器材准备项目部将储备足够的资金，由财务部专户存储、专款专用，没有应急救援小组的指示，任何人不得动用。救援资金由保障组掌握安排，以保证现场抢险、受伤人员的医疗抢救工作。对救援救护组进行基本救援抢险知识的教育培训，培训应从最基本的救护和专业救护两个方面进行教育。救护组应该掌握救护器材、设备性能及使用方法，及常见故障的处理和维护保养，保证随时抽调及时到位。项目部配备专用救援车辆及数量充足的设备器材，接受救援知识，熟悉救援程序，接到命令后，5分钟内准备就绪，及时到达。五、监督和考核 领导小组负责对各应急救援机构工作的监督检查，重点检查应急救援预案的实施可靠性及演练情况，并检查救护车组，救援器材设备的落实和人员培训情况。为切实加强对应急救援工作的考核，由项目部对各个施工队进行考核，考核结果纳入对各班组目标管理的项目总结。第九章其它应该说明的事项第一节标准化施工保证措施主要措施：健全组织管理机构，建立长效激励机构，加强培训教育机制，不断增强管理者标准化工地建设意识，提高企业整体管理水平和竞争力，严格按照《福建省高速公路标准化建设指南》的具体要求，组织施工。1、在软件部分：建立健全各种组织机构，明确责任落实到人，建立健全各种规章制度，以约束企业员工的行为规范。加强培训学习，不断提高全体施工人员的安全意识，文明施工高质量，高标准意识，从而提高整体素质，保证标准化施工的顺利开展。2、抓好宣传发动培训教育工作，充分利用图板、条幅、大字块，警示标志，及班前会议等多种手段，发动全体员工，创造良好施工氛围。3、硬件部分：施工现场实现全封闭管理，用彩钢板建立连续围挡，各种警示标志齐全，特种工种悬挂到位，按标准建立砼搅拌站，钢筋加工棚，木工制作棚等。4、根据现场不同进度，经常检查标志的状态，保证清洁醒目，完整无损失。5、施工便道由专人负责养护，确保路面平整，并做好洒水、排水工作，确保晴天不扬尘、雨天不泥泞，始终保持便道畅通。6、预制（拌和）场地施工标牌要结合监理规程有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处、设立原材料品名牌及报验牌；应在拌和设备前设混合料配合比标牌。7、标准化工地建设方针：“以人为本，和谐统一，规范管理，服务生产”。标准化工地建设目标：按照工程质量、安全、文明、爱民施工的管理原则，努力打造精品工程、安全工程。做到管理制度标准化，建立结构清晰、职责分明、内容稳定的管理制度；人员配备标准化，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗要求；现场管理标准化，生活设施、施工设施、安全生产防护设施统一化，确保施工人员职业健康安全；过程控制标准化，建立健全项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，明确安全、质量、文明施工等控制要点，确保过程控制的有序可控，实现工程建设的目标。 8、工程检查签证、工序交接记录、分项检验评定等资料齐全；资料归档做到标准化、规范化管理，及时整理归档文件资料9、工地场地平整，标志牌齐全，材料、机械设备堆放整齐，标识清楚，道路、排水畅通，照明、通风状态良好，施工管理和组织井然有序。机械车辆停放有指定区域、停放整齐，材料分区明确，堆放整齐，符合规范标准，各种标识统一，字迹工整清楚，生活区、办公区、材料区、机械车辆停放区等区分明显。10、项目经理部应建立标准化工地创建领导小组，建立健全各项相应的质量管理、安全生产、文明施工、卫生管理及学习制度，制定达标计划，落实责任制,建立各项制度、责任制落实情况的记录台帐及学习、培训、教育、检查等各项活动的记录台帐。第二节保修期内质量保证承诺1、保修期内的质量保证承诺根据合同通用条款要求，我公司一旦中标，在签订合同时即与业主签订质量保修合同，并按照法律、行政法规或国家关于工程质量保修的有关规定，对交付业主使用的工程在质量保修期内承担质量保修责任。2、保修期内的维护措施制定质量回访计划，按计划进行质量回访，及时了解掌握用户对该工程的意见和质量要求。保持与业主的沟通渠道，及时对用户反馈的信息进行处理。属于保修范围、内容的项目，在接到维修通知之日7天内立即派遣机构精干、技术力量雄厚的队伍进行维修。发生紧急抢救事故的，在接到事故通知后，立即到达事故现场抢修。第三节确保农民工工资按期支付措施1、在施工的高峰期，如果劳动力不足，对于非技术性工种，雇佣当地农民工补充，进行劳务分包。2、严格执行有关法律、法规和农民工的管理条例，保障农民工的合法权益。3、项目经理在与企业法人签订项目目标合同，并签订农民工工资支付清算责任书。4、我单位在此表示承诺，每月从工程计价款中扣除1-3％的金额作为农民工工资的支付保证金。5、项目部设立农民工工资支付专用帐户，每月10日前以工资卡或现金形式支付上月农民工的工资，经签字的工资发放表作为下月工程款中期支付报表的备查资料，上报监理工程师和业主，并随时接受当地劳动部门的检查监督。'