关中公路环线a合同段施工组织设计

'施工组织设计1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：1.1设备、人员动员周期我单位将把该工程列为公司重点工程，立即组建“关中公路环线渭河特大桥A合同段项目经理部”，迅速做好所有参战员工的施工动员和施工机械的集结准备，在接到中标通知书后5天内项目经理部人员、各施工队主要人员进入施工现场，在10天内部分参建职工、部分机械设备物资进入施工现场，形成临时工程的施工能力,进行施工准备工作；在30天内，先期施工所需的主要机械、物资、人员全部进入施工现场；其它施工机械如架桥机、龙门吊等按照工期安排提前二个月进场。1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法由承建过多项大型桥梁工程和高速公路路基的专业施工队伍负责该项目的施工。中标后，人员直接乘火车或汽车抵达渭南市，进入施工现场，所有的机械设备全部由汽车直接送至工地。本合同段砼工程所用材料主要来源于周围临渭区、华阴县、西安灞河等地，施工时利用公路运输到现场。钢材主要从渭南市定购，钢绞线从西安市购买。我单位将根据工程进度计划做好材料采购供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，严禁不合格材料进入施工现场。2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1工程概况2.1.1概述关中公路环线是陕西省规划的“一纵三横两环”公路网次骨架中的重要一环，关中公路环线渭南过境段渭河特大桥建设工程是重要组成路段，是渭南市承接东西，沟通南北重要路段。渭河特大桥建设工程起于临渭区阳郭镇庙湾村，止于田市镇，从渭河特大桥的中部为界分A、B两个合同段。 A合同段施工里程为K23+000-K25+270，全长2270米。桥梁长1203.04米，桥跨结构为30米后张法预应力箱梁，四跨一联，从0号桥台至40号墩共10联，钻孔桩基础φ1.7m，三柱式墩φ1.5m，肋板式桥台。桥宽27+2×0.5米；南引线长1066.96米，路基宽度28米。工程内容包括桥梁、通道、盖板涵、路基和防护工程等。2.1.2自然状况1)地形、地貌、地质本路线位于关中盆地东部，渭河平原和黄土台塬区。沿线工程地质条件良好。渭河阶地地下水位比较高，地势平坦。南引线段通过村庄，桥梁段主要跨越渭河河滩。地质主要为粉质低液限粘土，夹粉细砂和砂土，无不良地质现象。2)气象及水文渭南市属暖湿气候区和半干旱区的过度区域。多年平均气温12.8℃。多年平均降水量为529.2mm，主要集中在7-9月。年平均风速2.56m/s，最大冻深55cm，冻土天主要集中在元月、二月。渭河洪水成因主要是暴雨，最大洪水集中在7、8月份。渭河主河道大部分处于A合同段，跨越处河槽宽度约100-150m。3)交通运输及沿线施工条件调查情况本项目所在区处于渭南市临渭区，公路、铁路直接通至渭南市，桥台处与渭河南岸河堤路相交，乡村道路穿越线路。物资采购方便。施工区域周围材料丰富，材质优良。沿线灌溉水井较多，地下水水质较好。沿线电网发达，施工用电可就近“T”接。通讯方便，各村镇均可接国际、国内直拨电话。地形开阔平坦，村庄较多，可就近租用民房。2.1.3主要技术指标公路等级：一级计算行车速度：100Km/h路基宽度：28m 桥涵设计荷载：汽车-超20，挂车-120桥梁宽度：净27+2×0.5(防护栏)设计洪水频率：1/300地震烈度：8度2.1.4设计主要工程数量1)南引线路基工程地基特殊处理(砂砾换填)：25466m3路基挖土方：2551m3路基填筑(土方)：157827m3路基填筑(3%掺灰处理)：66698m3防护、排水(7.5号浆砌片石):4156.1m32)渭河特大桥工程钻孔桩(120根Ф1.7m+8根Ф1.2m)：6920m桩基超声波无破损检测6920m桩基钻砼芯样346m承台、系梁(承台1个、系梁40个)：41个墩柱(120颗Ф1.5m)：1470m盖梁(1.7m高、1.8m宽、26.6m长)：40个预制架设箱梁(30m后张法预应力)：320片钢绞线(Ф15.24)：347551kg防撞护栏：1200×2m桥面铺装(27m宽、8cm厚)：32481m2特大桥钢筋总用量：4765023kg特大桥灌注砼总量：24189m33)通道涵洞工程部分预应力空心板通道(一座1-6.0m)：28延米盖板明涵(一座1-1.5m):28延米 盖板暗涵(二座1-2.0m):67.5延米其它数量详见工程细目清单。2.1.5工程技术特点及难点1)本合同段大桥桥址处在渭河主河道及河滩荒地上，2003年8月份被洪水淹没，部分地区至今存积水滩和淤泥，基础地质较软。桥梁下部工程量大、工期短，机械钻孔及系梁开挖难度较大，渭河主河道内须围堰改河施工，且渭河汛期对下部工程施工影响很大，控制本合同段整体工程进度，属本项目的难点工序；钻孔桩径1.7米，钻孔深55米，施工技术控制要求较高。2)30米箱梁预制为本项目的重点(关键)工序。优化预制工艺，严格控制箱梁材料检验和砼拌和质量，对预埋波纹管按设计精确定位，加强砼养护，通过预应力张拉和理论伸长量双控箱梁内钢绞线的预应力，达到设计和规范标准。从工期安排箱梁预制需跨越2004年冬季，采用冬季施工措施，确保箱梁砼施工质量。3)受地形条件限制，30米箱梁架设为本项目的难点工序。箱梁重80多吨，需用大吨位架桥机架设，并用大吨位龙门吊配合吊运，0号桥台台尾与原地面高差10米左右，架桥机安装、箱梁吊运困难，吊装安全性要求较高。2.2总体施工方案根据本项目工程特点和实际情况，确定以下总体施工方案。1)场地布置方案：箱梁预制场设在南引线终点的平缓地段处，砼拌和场设在0号台尾处的平缓地段处，砼拌和站配备2套全自动控制的HZS100型双轴卧式强制拌和机及相应配套设备组成，单机生产量为每小时100m3以上，以保证砼灌注需要。另外备用两台JS500强制拌和机及相应配套设备组成。在大桥旁建临时钢筋加工场，通过渭清公路和改造后的既有道路把施工材料运至工地，砼从施工便道用砼运输车送至现场，钢筋加工部件用汽车和自制拖车通过便道把运输到施工点。 2)施工总体顺序安排：钻孔桩与引线基底处理同时进行；通道和盖板涵在南引线路基基底全部处理合格后即开始同时施工，降低对路基填筑施工的干扰程度；钻孔桩、系梁、墩柱施工时从0号台和40号墩两端分别进行，盖梁从0号台向40号墩施工，防止汛期影响并为架梁创造条件；南引线在架梁之前施工完成，做为架桥机拼装场地和运梁道路。3)技术方案：渭河主河槽范围内搭建贝雷片钢架便桥，满足施工需求。在渭河水中施工时首先插打钢轨，做围堰迫使河流绕行，然后进行钻孔桩施工。有水基坑的系梁施工时在每个墩位处采用钢筋砼闭合箱下沉，灌砼封底。配备2台大功率的旋挖钻对于地质良好无地下水的桩孔施工；配备4台冲击循环钻对于存在较大河卵石的桩孔施工；配备12台大功率的回旋钻对河道内地质良好存在地下水的桩孔施工。超声波测管在安装钢筋笼时同时绑扎预埋入。箱梁预制场安装75吨的两台龙门架，设小型预制场对空心梁板和小型构件进行预制。架梁采用DJ50/150单导梁架桥机，该机通过轨道纵向自行，并能自动横移，能架设梁长50米、梁重150吨的梁体。在南引线路基顶面，铺设轨道用架桥机的运梁台车把箱梁直接从存梁区运送至架桥机下。掺灰路基全部采用稳定土路拌机路拌。冬季安装2吨的蒸汽锅炉养生。盖梁施工采用无支架施工，在墩柱上夹钢板箍，搭工字钢支撑。模板采用大块钢模，施工时全部采用拉杆，砼内不设模板拉筋。吊车辅助安装钢筋、模板。砼全部采用集中拌合，砼运输车运输，砼泵灌注。4)工期安排：首先施工施工便桥便道和河道内的钻孔桩，以及南引线路基施工，在雨季之前完成。系梁、墩柱、盖梁施工除主河槽范围外，优先考虑架梁需要。预制一联箱梁，即架设一联；边架梁边进行连接梁间、中间墩项部两端及端横隔板间联结钢筋和连接接头段钢筋、绑扎横梁钢筋，并现浇运梁道路外梁体 的现浇湿接缝;架完一联后，辙移轨道进行整联的现浇湿接缝、桥面铺装，满足预制梁从预制到完成砼桥面铺装及现浇湿接缝的时间均不超过3个月的条件。2.2.1施工组织机构及任务划分1)施工组织机构为保证优质、高效地完成本合同段工程，在工程管理上，按照项目法组织施工，我单位将选派具有公路一级项目经理资质和高级职称的人员担任项目经理，另外再抽调业务能力强、施工经验丰富的人员共同组成精干高效的“关中公路环线渭河特大桥A合同段项目经理部”，形成强有力的项目生产管理系统，调集具有丰富施工经验的专业化队伍进行本标段工程的施工。经理部由项目经理、副经理、总工程师组成项目生产指挥系统。下设施工技术部、安全质检环保部、机械物资部、计划财务部、工地试验室、行政办公室等六个职能部门，组成以项目经理为首的管理体系。施工生产由项目经理全权指挥；技术控制，质量标准由总工程师负责。按项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理。项目经理部下设三个施工队伍：桥梁工程一队、桥梁工程二队、机械筑路工程队。详见附表“表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。2)任务划分(1)桥梁工程一队：施工人员300名，负责渭河特大桥钻孔桩、系梁、墩台身、盖梁和本合同段内的一座1-6.0m通道、三座盖板涵工程的施工，全标段砼的拌合、运送。(2)桥梁工程二队：施工人员300名，负责本合同段的梁体预制、运送、架设、纵横向接缝连接、桥面系工程等工程施工。(3)机械筑路工程队：施工人员120名，负责本合同段南引线路基和抢险便道、交叉平交道借土开挖、运输以及地基特殊处理、土方填筑，浆砌片石的防护、排水等工程的施工。各工程队根据各自的施工范围、施工条件, 结合施工现场实际情况，按施工总体计划要求，分别展开多个施工作业面，相互配合协调组织生产，在项目经理部的统一领导下各负其责，按照计划安排，人员、设备适时进场施工和竣工清理退场。2.3临时工程2.3.1临时施工便道、便桥及围堰1)拟沿路线左侧铺筑一条贯通全合同段的施工便道，为确保便道畅通，便道宽6m，且全部采取泥结碎石路面。在施工便道内遇沟渠视其水量大小浆砌铺底，埋设Ф1.0m钢筋砼圆管，上面铺填砂土通过。河堤路、赵村、梁村等既有道路，经过协商，改造整修后，连接渭清公路与本合同段的施工便道。2)确保在渭河汛期施工时机械设备及物资人员等的通行，拟在与B合同段连接段修筑一条300米长的施工便桥。鉴于2003年8月渭河多年未遇的洪水水位上涨情况，为了适应泄洪抢险的需要，增大排洪面积，确保防洪大堤的安全，施工便桥设计为浆砌片石墩台身，砼墩台帽，桥跨为20米的钢桁架贝雷片拼装，桥面铺方木，桥面净宽4.5米，桥下净空1.5米以上。进场后与B合同段配合搭接施工便桥，全线施工便道贯通。详见后附“施工便桥布置示意图”。2.3.2砼拌和站根据现场地势及施工方案，拟在K23+900线路左侧设砼拌和站，供全标段砼施工使用。砼拌和站与施工便道连接，施工材料运输到砼拌和场，砼运输采用砼运输车运输。砼拌和站配备2套全自动控制的HZS100形双轴卧式强制拌和机及相应配套设备组成，单机生产量为每小时100m3以上，以保证砼灌注需要，另外备用两台JS500强制拌合机及相应配套设备组成，特殊情况时配合主拌和站生产砼。料场地面采用15号砼硬化，不同规格砂石料用砖墙隔断分类堆放，标志明确。2.3.3箱梁预制场及钢筋加工场 拟在K23+000-K23+350段路线右侧设预制场，预制场内设16个30m预应力箱梁台座，模板专业厂加工边模1套、中模3套。存梁场满足临时存梁需要，预制场配备75T龙门吊2台。在预制场设一处小型先张空心梁板预制台座，为通道制作部分预应力空心板，模板1套。详见后附“预制场平面布置示意图”。在预制场设一处钢筋加工场地，供梁板预制和通道、盖板涵施工；另在大桥下K24+300靠河堤侧设一处临时钢筋加工场地，供大桥下部结构施工。场地内搭建加工棚，并硬化场地，安装钢筋加工机械设备。2.3.4工地试验室拟在K23+900线路左侧的砼拌合场设立工地中心试验室，负责现场材料取样及各项与工程质量有关的现场检测、试验工作以及对拟采用材料进行的标准试验和混合材料配合比选定试验工作，所有试验工作均在监理旁站下进行。工地试验室的仪器、设备配备详见附表“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。2.3.5临时电力设施、供水系统沿线电网发达，在路线边侧有高压电力线，施工用电从附近电网接线“T”接引入。拟在预制场设一台300KVA变压器1台，供预制场、砼拌合场以及通道、涵洞、路基施工用电；在大桥下临时钢筋加工场设两台500KVA变压器1台供下部结构工程施工用电。全线架杆连通使用，并配备250KVA的发电机3台，在特殊情况下使用。在预制场和砼拌合场各打水井一口，并各建一座50t的蓄水塔，用Ф100PVC管铺设供水管道。2.3.6临时通讯设施配备完善的有线、无线通讯设备。与当地电信部门联系在经理部和砼拌和站、预制场、钢筋加工场、各工区(队)各安装程控电话一部，经理部办公室设一台传真机；项目经理部、各工程队及主要作业区负责人配备手机或无线对讲机，以随时保持与业主和监理工程师联系，及时传送工地各类信息。 2.3.7临时房屋及驻地布置根据本合同段工程量相对集中，并且临近村庄的特点，为降低临时工程费用，减少临时占地，少占农田，方便施工，拟将项目经理部和桥梁工程一队驻设在梁村。桥梁工程二队的预制工区驻地设在K23+200右侧预制场内；机械筑路工程队驻地设在K23+700左侧的赵村。生产、生活及办公用房采用租用当地房屋和搭建活动板房、三类房屋的方式。2.3.8医疗卫生拟为项目经理部配备2名医务工作人员，从本部基地医院选派临床经验丰富的、在急救卫生保健方面有多年经验的主治医师和急救护理员各1名，现场医疗室备足医疗设备和药品，以保证及时对伤病员进行医治和现场急救护理，同时做好卫生防疫工作。遇有急、难、疑病及时送往渭南市医治，以确保全体参建职工的身体健康。同时保障对生活饮用水，环境卫生，垃圾与污水卫生处理。设污水及垃圾处理设施，在作业区设化粪池和污水净化设备，施工弃料及驻地生活垃圾设专人专车运送到业主指定地点处理。参战员工卫生保健等方面遵循渭南市卫生管理部门的规定预以实施。加强安全消防管理，现场配置公安人员负责消防器材日常管理和工地的治安安全管理。施工场地布置详见“表4施工总平面布置”。2.4技术准备我单位中标后，将迅速做好开工前的准备工作，组织工程技术人员同设计单位，监理工程师联系，进行技术交接工作，对设计控制桩水准点及导线坐标点进行交接、复测，并在复测闭合的基础上布设精密导线平面控制网。组织人员认真审核图纸及相关文件，统筹规划，按照质量、工期要求，编制实施性施工组织设计，按照施工安排顺序，对先开工的工程项目进行测量和放样工作，并做好施工技术的准备工作。组织工地试验室对所用钢材、碎石、中砂、水泥、土源及生产、生活用水等进行标准试验和砼 配合比选定等有关试验工作，在工地试验室未取得临时试验资质的情况下，经监理工程师批准提前外委试验，积极办理申报开工手续。2.5渭河特大桥及通道、盖板涵施工方案、施工方法2.5.1大桥施工方案渭河特大桥全长2376.08米，在本合同段所属1203.04米主要位于南岸平缓河滩上，部分桥址位于渭河河槽内，且2003年多年未遇洪水过后，南岸河滩部分地区至今仍被水浸泡，施工难度大，结合本桥结构特点以及工程地质、计划工期等因素，制定下列方案。1)钻孔桩，拟投入4台冲击反循环钻机，配带大功率泥浆泵；12台大功率回旋钻机和2台旋挖转机。采用间隔钻孔方式交替前进。钢筋笼分节提前制作，吊车安装。砼由拌和站集中拌合，砼运输车运输灌注。2)系梁、墩柱、盖梁模板(钢板厚度6mm)采用大块新加工的定型模板。系梁2套、墩柱6套、盖梁(底模4套、侧模1套)。系梁施工基坑有水渗入时，采用钢筋砼闭合箱封闭；墩柱设计为整节钢模一次吊装支立；盖梁在墩柱上利用钢抱箍和型钢梁支撑，采用无支架方式施工。人工作业平台用钢管搭设脚手架。砼由拌和站集中拌合，砼运输车运输，汽吊配合砼输送泵提升灌注。3)箱梁预制拟设制梁台座16个，台座端部基础加宽加厚，台身用30号砼浇筑，台侧对应于模板拉筋孔处每50cm预埋一根内径5cm的硬塑料管，台身两边用∠50×50×5角铁包褒，角铁上铺5mm厚钢板，点焊连接。台面严格控制其平整度。梁模(钢板厚度6mm)采用大块新加工定型模板制作，每5米一节，拼装后按每10米一块整体吊装，提高功效。边梁模板1套，中梁模板3套，每8天一个周期，月平均预制箱梁33片。设6m的小型先张梁台座一个，梁模1套，先期生产完通道梁板后，即拆除。4)箱梁架设采用DJ50/150单导梁架桥机由0号台架设至40号墩。在引线路基上铺设轨道由运梁台车运送箱梁，直接喂入架桥机。5)护拦采用定型模板(钢板厚度6mm)，每套长1.5米，共100套。桥面铺装时由振动梁找平、振捣，按设计高程、横坡浇注 2.5.2主要施工方法2.5.2.1钻孔灌注桩施工详见“5.1钻孔灌注桩施工重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施”。2.5.2.2系梁施工1)围堰防护基坑无水时采用挖掘机开挖，人工配合修整。如施工中地下水位较高有渗入水时，采用钢筋砼闭合箱封闭。基坑部分开挖后在周边支模灌筑闭合钢筋砼框，然后边下挖边下沉，同时设集水坑用水泵向外排水，达到设计高度以下20cm时底部全面积灌筑砼封底。2)施工控制凿除桩头，清洗浮碴，检查合格后调整好桩身钢筋位置，安装墩柱钢筋，绑扎系梁钢筋，钢模板组拼。经监理工程师检查合格后，进行混凝土灌注，灌注方法为从两端向中间水平分层浇注，分层厚度≤30cm，振捣均匀密实，浇注完成后上面抹平收光，及时养生。当系梁砼达到一定强度后，对墩柱接茬面进行凿毛处理。拆模后按照水平、分层、对称的原则，对工作坑进行及时回填，使用小型打夯机夯实。2.5.2.3墩柱施工本标段桥梁下部均为圆柱式桥墩，直径为1.5m，采用厂制大块半圆钢模板拼装，四周使用四根风揽固定，并用方木支撑，模板接缝处贴双面胶垫片，防止漏浆。砼由拌和站集中搅拌，混凝土运输车运输，吊车起吊料斗，水平分层灌注振捣，墩柱一次灌注成型。混凝土灌注后用塑料薄膜覆盖柱身进行养护。2.5.2.4盖梁施工 盖梁采用厂制拼装式大型钢模板，为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆，混凝土内不穿拉筋。支撑采用钢抱箍加型钢梁支撑，砼由拌和站集中搅拌，混凝土运输车运输，吊车配合砼输送泵垂直提升，混凝土左右对称水平分层浇注，振捣均匀密实，并由专人负责标高及平整度，浇注完初凝后，立即覆盖养生。2.5.2.5箱梁预制及架设施工详见“5.2箱梁预制及架设施工重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施”。2.5.2.6桥面系及附属工程1)钢筋砼防撞护栏桥梁砼护栏施工，采用专门加工制作的大块护栏钢模，分段浇注，并按设计预埋好各种预埋件和预留孔道。每联伸缩缝处均断开，保证伸缩缝上下贯通，缝隙均匀。混凝土集中拌制，混凝土运输车运输，分层浇注，振捣棒振捣，保证混凝土表面光洁、平整，无麻面气泡等现象，施工后及时覆盖洒水养生2)桥面铺装梁间湿接缝和护拦砼的施工后，即开始桥面混凝土铺装。首先对箱梁表面进行处理，并冲刷干净。对梁体上预埋钢筋按要求连接，然后绑扎桥面钢筋，经监理工程师检查合格后，浇注桥面防水混凝土。桥面混凝土采用砼搅拌车运送，振捣梁振捣密实、平整，用硬毛刷拉毛，以便和上部沥青混凝土接茬牢固。混凝土铺装时避开夏日太阳暴晒，施工后及时覆盖洒水养生。1)概况本标段在南引线段共有1-6.0m部分预应力空心板通道一座，1-1.5m钢筋混凝土盖板明涵1座，1-2.0m钢筋混凝土盖板暗涵2座。盖板涵及通道进出口型式均为八字墙。2)施工方案 待引线路基基底砂砾换填处理完成后即开始施工通道、盖板涵施工。通道及盖板涵的基础采用人工配合挖掘机开挖，人工整修基坑。通道墙体采用大块钢模板，台帽采用特殊设计钢模板。钢筋在箱梁预制场的钢筋制作场地制作，现场绑扎。通道及盖板涵的现浇砼均由砼搅拌站集中搅拌，砼运输车运输。插入式振捣器捣固。部分预应力空心盖板由预制场集中预制，其台座设计及空心板体预制严格按先张法空心板预制规范进行，按张拉预应力及伸长值双控，加强砼养护。安装时由平板拖车运梁，汽吊架设。3)施工方法(1)用全站仪准确进行施工放样，挖掘机开挖基坑至坑底、坑侧20cm，人工清底、整形，经触探仪检验基底承载力符合要求后铺设砂砾垫层，平整后夯实。基础、台身、台帽模板均采用大块钢模，一次完成模板支设加固，插入式振捣器与附着式平板振动器相结合，浇筑时分层、分段进行，严格控制标高。混凝土施工后加强养生，严格控制拆摸时间，确保混凝土外观质量。模板支设按设计要求自基础、台身、台帽预留通直沉降缝。基础与台身及台身与台帽间混凝土结合面设接茬钢筋。盖板涵、通道进出水口、支撑梁、铺底等混凝土施工与基础、台身相同。施工时严格控制八字墙几何尺寸。防水层、沉降缝严格按照设计要求施工。盖板涵、通道混凝土强度达到90％以上、盖板全部架设完成后方可进行两侧对称分层回填夯实，填土高度、压实机械一致，回填宽度不小于2倍孔径，用机械化填土时，顶上填土厚度大于0.5-1.0m时，才允许机械通过。(2)预应力空心梁板预制及安装部分预应力空心盖板由预制场集中预制，按重力式台座进行设计，台座和台面均采用C30砼浇注，固定钢横梁。采用千斤顶分阶段张拉，砂箱放张。预留孔采用充气胶囊生成。砼集中拌合，装载机运输灌注。 施工时，先将台面涂刷脱模剂，然后绑扎钢筋骨架，经检查钢筋绑扎符合规范要求后，穿钢绞线，安装张拉千斤顶，按规范要求程序张拉预应力钢绞线，以应力及伸长值双重指标控制施加预应力。张拉完毕，采用单孔锚具进行自锚固定。等钢绞线应力稳定后，支立外侧模板，外侧模板采用定做大块钢模板。模板支立前，对模板进行打磨并涂刷脱模剂，模板安装完毕，在钢筋与模板间用同强度砼块支撑，以保证砼保护层厚度。报请监理工程师检验合格后，浇注底板砼。底板砼浇注完毕，安放橡胶芯模并充气。为防止芯膜上浮，在芯模顶面设置压梁。然后继续浇注腹板、顶板砼。砼采用插入式振捣器振捣密实，顶面拉毛。砼初凝后缓慢分阶段放去气囊中的气，抽出气囊。当砼强度达到设计放张强度后，打开砂箱阀门缓慢流砂放张。放张完毕后切断钢绞线，封闭端头，移梁存放并继续养护。空心板强度达到设计要求后即可安装。安装前,首先进行场地平整,并在帽梁上弹出支座十字中心线。用一台25T吊车吊装。梁片采用平板拖车运输，运输时前后支点符合设计要求。2.6大桥引线路基施工方案、施工方法2.6.1南引线路基施工方案潮湿地段K23+000～K24+060段挖除软基后换填砂砾垫层。路基工程全部采用机械化施工，取土使用机械开挖，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，压路机碾压，灌砂法检测压实度。上路床3%掺灰路基采用路拌法进行施工。施工中，充分发挥各种施工机械的使用效率，并与桥涵、挡护、排水、抢险便道等施工密切配合，同时做好地方协调工作，并重视环保工作，加强春秋季节施工，减少雨季施工压力，确保路基工期目标。2.6.2主要施工方法2.6.2.1特殊地基处理路基填筑前，先清理原地面植物根系及腐殖土，然后对原地面碾压，对路基有影响的池塘、坑穴及以前开挖回填仍不密实的地方，开挖并彻底清除。K23+780～K23+800段软淤泥处开挖至设计深度。弃碴运至监理指定的地方。基底清除后报请监理工程师实测，并做好隐蔽工程记录，按监理工程师要求清理后，根据实际情况进行基底压实，并进行基底承载力检测，达到设计承载力后进行砂砾换填。在原地面碾压过程中由专人负责跟随机械，发现有沉陷或反弹现象时，即时开挖换填处理。 砂砾按设计要求进行筛选，分层摊铺碾压密实。每层经监理工程师检测合格后进行下一层填筑施工。详见表5中“地基特殊处理施工工艺框图及文字说明”。2.6.2.2路基试验段根据施工路段填料的不同材质，选择不少于200m的试验路段进行现场试验。主要目的是为了确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度及土质填料的最佳含水量等，作为下一步路基施工时的依据，具体施工方法步骤如下：(1)选择已经碾压合格的路基基底，进行填土试验。土质填料取样进行颗粒分析、液塑限、标准重型击的实试验。(2)将试验段填料分别摊铺成不同厚度的松铺段，两种不同厚度之间以渐变形式连接。摊铺使用推土机摊平，平地机整平。(3)碾压之前，在测量点和密实度检测点，分别进行抄平和密实度试验，并做好记录。(4)使用压路机在不同厚度的松铺段上，用不同的车速进行碾压。碾压三遍后，每再碾压一遍，在测量点和密实度检测点上，进行抄平和试验，并做好记录。(5)试验完成后，写出试验总结，并报请监理工程师批准后，即作为该种填料下步施工的依据。2.6.2.3路堤土方填筑施工1)路堤填筑施工主要程序按照四区段、八流程组织施工。即：四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修和边坡整形。2)施工方法(1)填土路基 换填砂砾基底经监理工程师检查合格后，即进行路基土方填筑。自卸汽车运到工作面的填料，按压实试验确定的卸土距离，把土料卸成鱼鳞状，然后先用推土机摊铺，再用平地机刮平，使其达到试验路段确定的厚度。为保证路基全断面的压实一致，边坡两侧各加宽0.3m，竣工时再刷坡整修。碾压前检测土质含水量，通过晾晒或喷水使土填料控制到最佳含水量±2%以内，使用振动压路机碾压。按试验确定的压实遍数，在路基全宽内碾压。根据填土现场情况安排卸土、摊铺、平整和压实，形成流水作业，加快施工进度。配足够数量的洒水车，以使土方填料达到最佳含水量；并对便道经常洒水防止灰尘飞扬，做好施工道路的防尘工作。施工流程图详见表5中“路基填筑施工工艺框图及文字说明”。(2)3%掺灰路基填筑施工由于路区内地表为沉积较厚的渭河冲积沉积，覆盖全区为低液限粉土、粘质砂土，地下水位较浅，根据质量要求，对上路床进行掺灰处理，采用路拌法施工。灰土为消石灰按3%和土的混合料，土料为符合设计要求的借方土，不含有机杂质，消石灰最大粒径不大于5mm，不夹有未熟化的生石灰块，也不含有过多的水份。主要施工工艺及方法如下：A.准备下接层：施工前对下路床先进行压实度检查，并用压路机对表层进行碾压，碾压中如发现表层过干、表土松散，进行适当洒水碾压；如土过湿，发生“弹簧”现象，采用开挖晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理，合格后再进行下步工序施工。B.线位恢复：用全站仪每10m一个断面恢复线路中桩，并在两侧路肩上设指示边桩，上面标注掺灰土边缘的设计高。C.天然土取样试验：对拟选定的取土场进行取土化验，测定其含水量、天然密度及液塑限，以检测其是否合格，并进行配比和击实试验，作为下步施工的依据。 D.运输及摊铺土：根据路基宽度、厚度、试验的最大干密度、每车的土方运输量及初步确定的松铺系数，计算每车的堆放间距，然后用推土机摊铺粗平，再用平地机精平至松铺层顶面标高，并用轻型压路机静压两遍，使表面平整。E.运输、摊铺石灰及拌和：将消石灰过筛，消除大于5mm颗粒及未熟化的生石灰块，然后根据计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。然后用刮板将石灰均匀摊铺在整平的土面上。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。用后置式路拌机往返拌和，拌合过程中设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，使拌和深度侵入下接层5～10mm，并使土和石灰充分拌和均匀，颜色一致，消除“素土”夹层。同时让试验人员及时检查混合料的含水量，并控制在最佳含水量的+1～-2％左右。F.整型及碾压：混合料拌和均匀后，立即采用平地机快速整型，将混合料初步整理成设计的路拱和坡度，用压路机及时进行碾压，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机反复精平，并用压路机在全宽范围内进行碾压，使结构层达到要求的平整度和压实度。在平整和碾压时，直线段由两侧向中间进行，在曲线超高地段，由内侧向外测进行，不在新铺层上急刹车或调头，以保证压实后的面层不受损坏。G.接缝处理：石灰改良土施工时，左右半幅分段进行，纵向接缝置于线路中心；横向施工缝采用搭接，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时再加部分石灰重新拌和，与后一段一起碾压。H.养生：当石灰土混合料在压实成型、整修、终压检测合格后，及时进行养生，养生期不少于7天，在养生期内封闭交通，禁止车辆在其上通过。详见表5中“3%掺灰路基填筑施工工艺框图及文字说明”。(3)台背和盖板涵缺口填筑 首先进行缺口处基底碾压密实，压实度达到90%以上，且结构物混凝土强度达到70%以上，同时完成结构物支撑、台背沥青防水处理等施工作业项目后，方可填筑施工。在结构物上用红油漆标好每层松铺厚度，每层松铺厚度不大于15cm；采用光轮压路机(大于12t)和内燃打夯机配合进行对称填筑压实。每一层完成后做好施工记录，报请监理检查合格后，进行下一层的施工。直至填料超过涵顶0.5m以上，再与两侧路基同步施工。2.6.2.4防护、排水及其它工程施工1)骨架护坡施工先清理施工现场，修整路基边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致。按图纸所示的地点进行施工放样，挖掘机开挖，人工配合修整，内燃打夯机夯实基底。报请监理工程师检验合格后即可进行脚墙与护坡片石砌筑。基础砌筑施工时采用层填层夯法回填至地面齐平。为确保工程质量，采用挤浆法砌筑，砂浆混合料在砼拌合站集中拌合，运到现场后由砂浆搅拌机拌和。本合同段护坡设计为拱型骨架护坡，每14米设一沉降缝，沉降缝内用沥青麻絮填充，其深度不小于10cm。根据沉降缝的长度，分段砌筑，按自下至上的顺序进行，确保护坡大面整，坡度符合设计及规范要求。砌筑护坡前先按设计用白灰划出砌筑轮廓，人工开挖沟槽，然后采用7.5号浆砌片石砌筑，挤浆法施工，使砂浆饱满。覆盖草袋浇水养生。勾缝与抹面采用10号砂浆，施工中控制浆砌工程的块片石强度不低于30Mpa。镶边石在预制场用C20砼在预制场集中预制，汽车运到现场后人工安装。2)边沟、排水沟边沟、排水沟等排水设施及早施工。所有沟的坡面平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间堵塞封严。砂浆采用配合干料由砼拌合场集中按试验段确定的配合比计量拌合，运至工地后现场由机械搅拌。浆砌水沟做到砌缝均匀，砂浆饱满，砌体两侧及沟底平顺，沟底不积水，不渗漏。3.各分项工程的施工顺序3.1各分项工程的施工顺序经仔细研究招标文件、图纸及相关资料，结合我单位类似工程的施工经验和总体装备水平，作如下安排： 1)施工准备施工人员及机械设备在10天内进场，施工队伍驻地、施工便道、用水、用电、线路复测、临时租地、技术准备等各项施工前准备工作于2004年2月19日完成，确保2004年2月20日正式钻孔施工。2)路基工程路基填筑全部采用机械化施工，安排一个机械筑路工程队进行专项工程施工，2004年3月上旬完成地基换填砂砾处理，路基主体在2004年6月下旬基本完成，为渭河特大桥架梁提供运梁通道。3)桥涵工程渭河特大桥的桩基首先完成主河道范围内的桩基，确保在汛期能够继续正常施工。桩基、系梁、墩柱施工顺序从按0号台和40号墩两端分别进行，盖梁、支座垫石等均按0号台向40号墩依次顺序组织施工。系梁、墩台身、盖梁、梁板钢模板进场后即提前设计并订做加工；2004年6月前完成梁场临建，保证30m箱梁按计划开始预制，并在2005年4月底全部预制完成，架桥机架梁从2004年7月上旬开始。纵向湿接缝、端头湿接缝现浇及横隔板连接，桥面铺装等边架梁边进行施工。通道、盖板涵等配合路基尽早开工，集中突击，力争提前完成，为路基填筑提供便利的施工条件。4)排水、防护工程路基骨架护坡及排水工程待路基沉降基本稳定后进行，前期主要做好临时排水设施。3.2工期目标计划招标文件要求工期24个月，预期开工日期2004年1月1日。本合同段的工期安排为21个月，开工日期2004年1月1日，完工日期2005年9月30日，比招标文件计划工期提前3个月。各主要分项工程工期安排如下：施工准备2004.01.01～2004.02.19 施工便桥2004.02.20～2004.04.09地基特殊处理2004.02.01～2004.03.01路基填筑2004.03.02～2004.06.30通道、涵洞施工2004.03.31～2004.05.25防护及排水施工2004.03.31～2004.10.11钻孔灌注桩施工2004.02.20～2004.09.16系梁施工2004.03.31～2004.10.26墩柱施工2004.04.15～2004.11.10盖梁施工<1>2004.05.15～2004.11.10盖梁施工<2>2005.03.11～2005.04.19梁场临建2004.04.20～2004.05.20预制通道空心板2004.06.09～2004.06.28箱梁预制2004.05.21～2005.04.21箱梁架设2004.07.10～2005.06.01湿接缝施工2004.07.20～2005.07.10桥面铺装2004.08.10～2005.08.20护拦施工2005.03.01～2005.09.15竣工验交2005.09.16～2005.09.30工程项目工期安排详见“表2分项工程进度率计划(斜率图)”、“表3工程管理曲线”、“表7施工总体计划表”。4.确保工程质量和工期的措施4.1确保工程质量的措施4.1.1质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行公路的工程质量验收标准，工程一次验收优良率100％以上，确保省、部优，争国优。4.1.2确保工程质量的措施1)组织保证措施 (1)调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。(2)基层单位均成立质量管理小组，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。2)技术保证措施(1)严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，结合工程特点和创优规划，制定各类工艺和技术质量标准细则。(2)坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸、交底经过两名以上技术员复核，最后由总工程师审核确定。(3)制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，定期召开质量专题会，及时纠正问题，以推进和改善管理工作。(4)技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。(5)工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。(6)同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。(7)建立严格的原材料、成品、半成品的采购，强化进场检验及管理制度。3)针对钢筋砼工程的预防措施(1)砼和易性不良，主要表现为拌和物松散，坍落度不符合要求，砼离析。 预防措施：控制水泥标号与砼强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比和最小水泥用量。严格按试验确定的配合比施工。配料准确，并保证足够的搅拌时间。选用正确运输方法，控制运输时间。测定控制拌制地点和浇筑处的坍落度。(2)砼表面蜂窝麻面。预防措施：控制砂石料级配、砼配合比和搅拌时间。防止运输中漏浆、离析和运输时间长。控制浇筑时砼的坍落度。采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。浇筑分层进行，分层厚度根据捣实方法按施工规范要求确定。采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。随时检查模板及支架的变形情况，尤其防止漏浆。(3)砼表面裂缝。预防措施：检查水泥出厂合格证，进场抽检报告单。砂、石质量符合有关标准规定，石子含泥量高时冲洗，不采用细砂。对温度影响的裂缝采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加强养生。(4)钢筋严重锈蚀。预防措施；对颗粒状或片状老锈必须清除。钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。(5)钢筋弯曲不直。预防措施：采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折钢筋，曲折处园弧半径较小的硬弯，调直后检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋，不用作受力筋。(6)咬边焊缝与钢筋交接处有缺口。预防措施：选用合适电流，防止电流过大；焊弧不可拉得过大；控制焊条角度和运弧方法，不同等级钢筋焊接采用相应型号的焊条。4.2确保工期的措施成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。4.2.1组织管理的保证措施 1)快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，建立健全领导机构，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。2)充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。3)实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。4)强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。5)运用网络计划技术实施动态管理促进工期，找出关键工作和关键线路，施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，保证如期完成施工任务。6)协调社会及周边关系促进工期。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续。4.2.2技术控制的保证措施1)优化施工方案，合理安排工序，统筹计划周转材料，缩短工期。2)每项工序技术工作超前准备，积极配合施工现场，减少工序间的自由持续时间。3)对施工工艺进行施工前培训，施工中指导，施工后总结，优化工艺，提高施工人员的熟练程度，加快工序施工进度。5.重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施5.1钻孔灌注桩施工5.1.1施工方案 从招标文件的参考地质资料看，桩基范围内主要为粉质低液限粘土夹砂土层。本合同段钻孔桩数量多，桩身长，桩径大。为确保工程进度及桩身质量，拟投入4台CJF-20A型冲击循环钻机和6台GW-180A型回旋钻机、6台GW-180B型回旋钻机和2台GB25旋挖转机用于本工程的施工。采用梅花型跳槽钻孔施工。在渭河主河道范围的桩基，针对枯水期渭河河水不深的情况，首先安排施工。采用围堰堵水，筑岛改河的办法提前进行施工，在7、8月份汛期到来之前完成该部分下部工程施工。CJF-20A型冲击循环钻机，钻孔直径0.8～2.0m，钻孔深度80m，额定钻头质量4t，连杆冲击冲程：0.65m、1m，连杆冲击频率36次/分，是国内深基础工程大口径钻机灌注桩机械，钻塔液压起落，能整体运输，搬运安装方便，钻机液压步履纵横向移位，钻塔液控前倾角度，对孔口方便。GW-180A型和GW-180B型回旋钻机，钻孔直径0.8～2.0m，钻孔深度80m，是深基础大口径钻机灌注桩机械。钻塔液压起落，起放钻头灵活方便，低转速、大扭矩、大通径转盘，整机吊装、运输方便。该机为组装式大口径转盘钻机，采用正反循环钻进工艺，适用于大口径灌注桩的施工。GB25型旋挖转机钻孔直径0.8～2.5m，钻孔深度80m，最大输出扭矩38KN.m，是深基础大口径钻机灌注桩机械。钻机自行式，自动对位，适用于无地下水，地质稳定的沉积砂土层的钻孔桩施工。5.1.2施工方法1)施工准备正式钻孔前，在墩位处先用推土机配合人工进行场地平整，对软弱地带换填砂砾压实加固地基，提高承载力。然后搭设作业平台，安装机具设备及护筒，制作泥浆池，依照施工图精确定出桩位中心，向监理工程师提交所采用的施工方法、施工程序、钻孔桩施工组织安排。经监理工程师签认后，开始钻孔桩施工。2)护筒制作埋设护筒采用钢护筒，用δ =6mm钢板制作，其直径比桩孔直径大20cm，坑底整平，埋置深度根据实际情况，设置合适长度和足够长深度的护筒以保证不坍孔并隔离地表水和保持泥浆水位，根据表面土质情况选择，一般3m左右。埋设时护筒中心轴线对正桩位中心，偏差控制在2cm以内，并保持护筒的竖直度。然后在四周分层回填粘土并夯实，护筒斜度不大于1%，保证顶端比地下水位高1.5m,比原地面高30cm以上。水中桩孔进行围堰筑岛，岛面高出施工水位1.5m-2.0m，然后抽水挖除淤泥，埋设护筒，回填周边围堰坑做为钻孔工作面。3)钻孔泥浆钻孔泥浆采用优质粘土和膨润土，并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。在施工过程中随时量测泥浆的各项指标，并根据实际情况调整到适宜程度。4)钻孔施工钻机垫平就位后，对所有机具进行检查，并根据地质资料绘制钻孔断面图挂于钻机上，钻进过程中，随时对照，随时调整泥浆比重、钻进速度。钻孔中随时作好钻孔记录。各种机型成孔方法如下：⑴.CJF-20A型冲击循环钻机A.钻孔开钻时，以低档慢速钻进，钻至护筒下1米后，再以正常速度钻进。在钻进过程中，根据土层变化情况，随时调整钻进速度、泥浆比重和泥浆量，掌握勤松绳、少松绳的原则。当进入砂层时，采用低档慢速钻进，同时提高水头，加大泥浆比重。每次钻进前，应将钻头提离孔底20cm，待泥浆循环畅通后再开始钻进。钻架使用时间长，可能发生位移，或孔内有探头石和其他情况，会使所钻的孔偏离设计孔位，因此每一个台班用探孔器检查钻孔一次。如遇漂石时，如表面不平整，应先投入粘土、小片石将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。设专人负责记录钻进中的一切情况。 B.成孔检查及清孔成孔经监理工程师检查合格后，迅速清孔。清孔采用掏渣与补水结合进行。清碴后，可投入一些泡过后的散碎粘土。通过冲击锥低冲程的反复拌浆，使孔底剩余残碴悬浮后掏出，再用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，降低泥浆比重，泥浆比重逐渐降低后向孔口溢出。清孔时，孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5m-2.0m。详见表5中“冲击循环钻机钻孔施工工艺框图文字说明”。⑵.GW-180A型、GW-180B型回旋钻机A.钻孔首先将钻头徐徐放进护筒内，固定转盘，调整转盘水平，转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，确保钻杆位置偏差不大于2cm。开钻时为防止堵塞钻头的吸渣口，将钻头提高距孔底约20-30cm，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀室施工水阀使管路封闭，打开真空管路阀门，使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引到砂石泵，当砂石泵充满水时关闭真空泵，立即启动砂石泵。当砂石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环后，启动钻机慢速开始钻进。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度，技术人员详尽而准确地记录钻渣地质情况，为下步施工提供依据。当一节钻杆钻完时，先停止车盘转动，并使反循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净(约需1min-3min)，然后关闭砂石泵接长钻杆，在接头法兰盘之间垫3mm-5mm厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水，然后按以上工序继续钻进。若出现钻杆跳动、不进尺、泥水突然中断等异常情况时，立即停钻检查。B.成孔检查及清孔 钻至设计孔底后，用探孔器探测孔径、孔深。报请监理工程师检查合格后，开始清孔。清孔时先利用泥浆泵正循环往孔底压浆,靠泥浆向上翻动力冲起沉淀物,而后用砂石泵工作时吸入形成负压,由于不断的平衡吸渣使管内外形成压力差,产生液流,当流速达到额定数值时将孔底泥砂、钻渣随液流到达地面。清孔即将完毕时,测孔底排出的泥浆比重与泥浆池流入孔内的泥浆比重,若相等或差值很小,清孔已符合要求。施工过程详见表5中“回旋钻机钻孔施工工艺框图及文字说明”。⑶.GB25型旋挖钻机平整压实场地，钻机钻头对位开始正旋钻进，提杆孔后转臂移离孔口，反旋摔掉钻土，然后继续钻孔至设计标高。如遇较大卵石或出现地下水渗出时，则换冲击钻或回旋钻机。5)钢筋笼、声测管的制作与安放在钢筋正式焊接之前，先进行现场条件下的焊接性能试验，合格后进行正式施工。钢筋笼的制作先于钻孔提前由临时钢筋加工场进行加工，钢筋接头位置满足规范和各项要求，桩基钢筋笼分节制做，拼接时采用单面焊，焊接长度、接头间距符合规范要求。在钢筋笼外侧严格焊加定位环，确保钢筋笼保护层厚度，当骨架全部沉入井孔后，测量钢筋骨架顶面标高，其实测标高与设计偏差不得大于5cm。吊装时，为保证钢筋笼不变形，在笼内加设钢筋支撑。钢筋笼入孔后采取固定措施，防止灌注砼时钢筋笼上浮或下落。用于超声波检测的声测管在钢筋笼制作时同时进行制作，采用管内径为55mm钢管，接头处用螺纹连接，每孔垂直安装测管并绑扎牢固，随钢筋笼一起下放到桩孔内。起吊过程防止扭曲变形，保证安装和灌注砼后测管垂直平行。管的上下口用封死，检测时把上口割开。6)导管法灌注水下砼 砼灌注前，再次检查孔底沉渣厚度，如大于设计厚度时，再次进行清理。导管提前进行试压，在孔外试拼导管，一端用螺栓将加胶垫的钢板连接在法兰盘上，一端连接输风管接头，先灌入70%的水，然后再输入4.0kPa的风压，滚动导管数次，经过十五分钟不漏水为合格。导管内径30cm，法兰盘连接，底节长4m，其余节段为1m、2m，接头处设锥形护套，以防提升导管时钢筋笼挂起，导管下放的长度距孔底0.3-0.4m为宜。砼灌注时，严格按照施工配合比进行。在灌注砼开始时，导管底部至孔底有25-40cm的空间，首批灌注下去的砼能满足导管初次埋深1m以上。灌注过程中，导管在任何时候都保持埋深大于2m但小于6m。为保证质量及灌注顺利，砼坍落度控制在18-20cm。施工时，砼由搅拌站集中拌和，砼运输车运输，并直接浇注，吊车抽拔导管。灌注中随时测量砼面高度，随时做好记录。灌注的桩头比设计高1.0m以上，浇注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至固定地点，待蒸发、凉干后运走处理，防止污染周围环境。7)凿桩头桩身混凝土灌注完毕，强度达到10Mpa后，即可开挖基坑，行桩头截除，凿除使用风镐，配合人工清理。进行质量检测，鉴定合格后，进行下一道工序施工。5.1.3施工措施1)地质钻探资料表明，主桥桩基将穿越低液限粉质粘性土及砂土层，且地下水位较高，在汛期渭河水位抬升，对钻孔不利，易形成塌孔，为此采取加高孔内水头和在泥浆中掺入一定比例的“膨润土”来增大泥浆比重和粘稠度，增强孔壁强度，经实践证明这种方法能较好地避免塌孔的发生。2)考虑在钻孔末期施工时渭河汛期的影响，为防止洪水涨到河滩时对机械设备及施工安全带来不利影响，在钻孔桩周围做防汛围堰，采用双层草袋码砌，外层迎水面采取袋内装砂砾，内层草袋装粘土进行码砌，外坡率1:0.5，内坡率1:0.25，围堰内填筑粘土，围堰顶面较河滩地面至少高出1.5m，围堰与施工便道连接，便于汛期施工运输。3)钻孔中易出现的问题及处理措施(1)坍孔①造成坍孔的主要原因有：A.泥浆稠度小，起不到护壁作用。 B.孔内泥浆水位高度不够，对孔壁压力小。C.向孔内加水时流速过大，造成水直接冲刷孔壁。D.在松软砂层中钻进，进尺太快。②预防和处理上述原因造成坍孔的主要措施如下：A.对于轻度坍孔的，加大泥浆比重和提高水位，严重坍孔的，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进。B.在松软砂层钻进时，控制进尺速度并用较好的泥浆护壁。C.班组交接钻孔时，每次要检测孔内泥浆的各项指标。(2)扩孔及缩孔造成扩孔的主要原因是孔壁坍塌和钻锥摆动过大所至，采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施。造成缩孔的主要原因是钻锥磨损过甚、焊补不及时或因地层中软塑土遇水膨胀后使孔径缩小，采取及时补焊钻锥，在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁，并在缩孔处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。4)断桩、短桩及砼桩径不足的保证措施出现现象：桩内存在泥夹层和砼离析过大，砼桩径小于设计直径的现象。原因分析：可能存在的主要原因是封底砼不足，导管内进水；提升导管底口距灌注砼面小于2m；导管法兰接头处密封不严，砼浆从接头处挤漏；桩头预留不够等现象。预防和处理上述现象的主要措施：A.首批灌砼量充足，灌注后立即测探孔内砼面高度，计算导管埋置深度，埋深须2米以上，测探管内是否进水，如符合要求，方可正常灌注。B.导管在砼灌注前必须每节严格进行压水密封检验，灌注过程中接管时配用完好的胶垫片，并专人进行旋紧接头螺栓。C.当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌放，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。 D.提拔导管时由技术人员和施工员分别测量记录，相互核对一致后再进行提拔导管，保证导管在整个灌注过程埋深在2-6米。E.为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌不小于1米，在桩头砼强度达10Mpa以上时人工凿除桩顶浮浆。F.施工过程中发现以上现象，报请监理工程师后进行处理。4)回旋钻机钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时纠正。进入砂层段时控制钻速，采用低档慢速钻进，减少钻锥对砂层的搅动，同时加大泥浆相对密度和提高水头，加强护壁，防止塌孔。5.2箱梁预制及架设施工5.2.1施工方案箱梁预制场地、砼拌和场分别设在南引线段的平缓地段处，通过施工便道把施工材料直接运送到工地。拟设置制梁台座16个，边梁模板1套，中梁模板3套，每8天一个生产循环周期，月平均预制箱梁33片。为保证箱梁预制质量，10月1日后对预制箱梁采取蒸汽养护。预制生产按由1号向40号梁的顺序进行。架梁采用起吊150T的自行式单导梁架桥机架设，运梁采用龙门吊吊装，运梁台车沿引线路面上轨道运输的方法施工。5.2.2箱梁预制的施工方法1)箱梁模板箱梁模板由专业厂家加工制作，采用专门设计制作的整体式分段组合钢模板，并根据中、边梁不同，配制相应结构的端模，模板在横隔板等拼接处安放橡胶条，每次模板安装前，模板板面都要均匀地涂刷一层无色透明的脱模剂。模板安装后，检查梁高、顶面横坡，模内几何尺寸。2)台座制作由C30砼灌筑，对应于模板拉筋孔处每50cm预埋一根内径5cm的硬塑料管，用于穿模板底部拉杆。台身两边用∠50×50×5角铁包角，角铁上铺5mm厚钢板，点焊连接。台面严格控制其平整度。3)绑扎钢筋和预埋波纹管 在钢筋绑扎架上绑扎钢筋骨架，并按设计位置固定好制孔管，制孔管用金属波纹管形成，接头管稍大，按同向顺接牢固，并用胶带纸封严，缠裹紧密，管道按照其空间位置使用井字架固定，钢筋骨架绑扎完，用龙门吊吊到台座上，检查合格后，支立侧模，安装端模和锚垫板。模板立好检查合格后，绑扎翼板钢筋。为防止浇注时孔道内进浆造成堵塞，在波纹管内穿一根橡胶管，混凝土初凝后抽出。4)砼浇注经监理工程师检查合格后，进行梁体混凝土浇注。浇注顺序自两端向跨中合拢，水平分层浇注，浇注过程中适时地启动侧模板附着式振动器进行振捣，采用插入式振捣棒配合振捣，顶面拉毛，及时覆盖养生。箱内堵头板在小型预制场预制。梁端三角垫块在箱梁预制时严格准确控制其尺寸。砼灌注时保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋预先埋入，并预留泄水孔位置。5)蒸汽养护在预制场内台座右侧空地上设置一个4吨锅炉，并由受过专门培训且持证上岗的锅炉工操作。沿台座周围布设Φ50mm蒸汽主管道，在每个台座两端引出两个Φ25mm支管道，所有管道均包裹一层丝棉做保温处理，并在保温材料外包裹塑料布防潮。在支管道上安装阀门控制蒸汽的开放时间及蒸汽量。在台座范围内搭建养护棚，养护棚采用能滑移的钢框架外覆彩条布，在棚内每片梁板上覆盖蓬布，内通蒸汽管按规范要求进行养护，在每片梁板内放温度计，并由专人负责测量温度并通过汽阀控制养护温度。6)钢绞线下料、编束、清孔、穿束钢绞线用砂轮机按设计长度加工长度下料，分别进行编束，每束穿入端用胶布缠紧裹严，对张拉孔道清理完毕后、进行穿束工作。7)预应力张拉砼强度达到设计强度的90%以上时，开始预应力束的张拉，张拉均采用两端同时张拉，张拉顺序由下向上、左右对称张拉，后张梁张拉工序为：0→初应力→1.05δcon(持荷5min)→δcon(锚固) 张拉控制采用应力与伸长量双重控制，以实际伸长量与理论伸长量的差值在6%以内进行校核，张拉控制应力稳定后锚固，同时填写张拉记录。8)孔道压浆孔道压浆在张拉完成后24h内完成，压浆前，首先用风泵吹去孔道内的集水和灰尘再行压浆，从拌制水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中不断搅动，水泥浆内按试验确定的配合比掺入适量的膨胀剂。水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，并让出口处冒出浆液，直至不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即停止(流出浆液的喷射时间不少10秒)。然后将所有出浆口的孔眼封闭，使压浆端的水泥浆压力升到0.7MPa后屏蔽一分钟停止。水泥压浆时，一端压浆，一端抽气，确保管道内水泥浆密实，不留空隙。9)存梁孔道压浆强度达到设计要求强度时，将箱梁从台座上移至存梁场地。在存梁场地内对梁片端头进行凿毛，对设伸缩缝的梁端进行封端。详见表5中“后张法预应力箱梁预制施工工艺框图及文字说明”。5.2.3箱梁架设的施工方法预应力箱梁架设采用DJ50/150单导梁架桥机进行架设，人工铺设轨道，运梁台车运梁、喂梁。架梁时从存梁场由龙门吊吊装箱梁至运梁台车上，然后运梁台车沿南引线路基上铺设的钢轨道，运至架桥机下。架桥机在台后路基上拼装，拼装前对场地进行平整。桁架拼装完毕，安装起吊滑车组、运梁台车、机电设备。全部拼装完毕，进行试吊，合格后开始架梁作业。首先将架桥机纵向行走至第一孔，铺设前支腿和中支腿横移轨道。吊梁天车将梁体吊起，沿导梁纵向行走，梁片到位后，架桥机横移至梁片设计位置进行落梁就位，然后架桥机再横移到纵向轨道上，天车后移至起吊位置，再进行下片梁架设。边梁采用横向滑板配梁底托架和水平千斤顶横移就位，由垂直千斤顶顶起托架，抽出滑板，安装支座，然后收顶，抽出梁底托架。箱梁架设后，及时联接桥面板钢筋和横隔板接头钢板 ，确保受力钢筋钢筋的焊接长度。连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧的桥面板。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，同跨中向支点浇筑。当现浇各处砼均达到其设计强度后，拆除桥墩项模板。拆除桥墩项模板的时间控制在相同时间。架桥机作业流程见表5中“DJ50/150单导梁架桥机架梁施工工艺框图及文字说明”。5.2.4预制梁及架梁施工措施1)对所有材料进行检测，严格控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。2)坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。3)后张法预制箱梁，严格控制波纹管定位，接口。张拉时严格控制伸长量，直接测量钢绞线伸长量，不能用量油顶伸长值代替。4)压浆严格按配合比拌合均匀，压浆密实。5)运梁防止梁板中部支垫，产生较大的负弯矩。架梁过程中严格按操作规范进行，加强安全防护措施。6.冬季和雨季的施工安排6.1冬季施工安排当室外昼夜平均气温5d以上稳定地低于5℃时或最低气温低于-3℃时，砼及预应力砼的施工按冬季施工的要求办理。编制各工序的冬季施工方案措施，报监理工程师审核批准。。在本合同段施工安排中箱梁预制和架梁施工均须经过2004年的冬季，施工中加大冬季施工的防护设备材料，执行严格的冬季施工控制制度，落实可靠的保证措施。6.1.1组织管理安排 1)严格按冬季规范的要求组织施工，按监理工程的指令执行。2)由项目总工程师任组长，组织成立冬季施工QC攻关小组，负责加大冬季施工措施的培训、教育，现场施工工序的检查、指导，对技术性问题研究，落实解决。3)制定冬季施工的各个工序的作业指导书和检查记录制度，由质检工程师每日进行现场检查量测，对不符合要求的立即停止并限期培训、整改，提报项目经理部处罚；对认真执行要求的，定期给予奖励。4)加大宣传力度，引起全体参建员工对冬季施工高度重视6.1.2技术安排1)钢筋的加工必须在室内进行。2)拌和配制混凝土时，选用抗冻性能较好的硅酸盐水泥。普通水泥适量加入引气型减水剂，以提高砼的抗冻性。用于拌制砼的各种材料(除水泥只覆盖保温外)可适当加热满足砼拌成后所需的温度，保证砼运输过程中不冻结。当拌和水温度加热至80℃，骨料加热到60℃，还不能满足出盘温度时，采取减短运输长度或停止施工措施。3)结构物混凝土的运输与浇筑混凝土的浇注及养生符合冬季施工的要求，按监理工程师批准的运输与浇筑方法及措施进行施工，对砼运输车采取保温防护，保证砼灌注时符合规范要求的温度。4)砼的养护预制箱梁采用蒸汽法养生，详见“5.2.2箱梁预制的施工方法中蒸汽养护”。其他结构物一般部位采用暖棚法。5)浆砌预制块、片石及圬工 选择一天当中温度较高的中午时分小工作面进行施工，施工完毕一段再施工另一段。遇水浸泡后受冻的砌块不能使用，砌筑砂浆保持正温。拌和砂浆时，水和砂可适当加温，水泥砂浆采用普通硅酸盐水泥拌制，随拌随用，搅拌时间比常温时增加0.5-1倍，。砌完部分夜间加盖草帘等保温材料。在水泥砂浆中掺加早强剂氯化钙等，其掺加量通过实验确定。6)箱梁架设严格执行安全操作规程，遇大风大雪时停止架梁。6.2雨季施工安排对于特大桥的下部结构施工、箱梁架设和桥面铺装按工期计划须通过2004年和2005年的7-9月份雨季期，受渭河洪水的影响较大，施工中提前做好防范准备，制定切实可行的施工措施，确保在雨季正常施工。6.2.1防雨安排1)在雨季来临前，根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，并提交监理工程师审查批准。2)随时保持现场排水设施的畅通，对水泥等易受水影响的材料采取重点防护措施。3)成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。4)备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。混凝土施工现场备好遮盖物资，以防施工时降雨。5)增加材料的储备数量，防止因雨水过大而停工待料的情况发生。对己绑扎的钢筋及时灌筑砼，防止锈蚀。6)经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。7)降雨时停止高空作业和架梁施工。6.2.2防汛安排1)在汛期到来之前采用围堰堵水、筑岛改河的办法首先完成主河道内下部结构工程的施工，避免汛期时的深水施工。2)提前完成施工便桥的搭建，保证汛期时施工物资的畅通。施工安排时尽可能不在河滩上安摊建点，以防汛期对工期的影响。 3)根据渭河水文资料显示，除2003年外，数十年来渭河洪水并未超出河床，鉴于此情况，在7、8月份汛期到来时，对河滩上施工的工程采用加高围堰的办法进行防护。为避免类似2003年洪水危及施工机械及人员安全，在汛期时同当地气象部门加强联系，一旦出现险情，立即将人员及机械设备撤离至安全区域。4)成立防汛抢险组，由项目经理任组长，进行汛前培训演练，并储备充足的防汛物资。7.质量、安全保证体系7.1质量保证体系7.1.1思想保证体系1)提高参加施工的全体人员的基本素质，加强职业道德教育和业务技术水平，增强意识，树立“质量第一”的观点。2)重实效，树立“一切为用户服务”的观点，以达到提高工程质量的目的。7.1.2组织保证体系建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防与检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和互相促进的有机整体。建立质量管理QC小组和健全各职能部门及各项规章制度，做到各尽其职、各负其责。质量保证体系详见“质量保证体系框图”。7.1.3创优规划为实现本标段质量目标，在本项目实施质量目标管理，使工程质量始终处于全过程受控状态。制定切实可行的创优措施，层层分解，落实到各层次各专业人员，形成严密的创优网络。7.2安全保证体系建立以项目经理为首的安全生产领导组,全面负责安全生产的组织、领导、协调工作。定期研究、分析安全生产形势，制定和落实安全防范措施，解决突出安全生产问题。安全生产领导组由项目经理、项目副经理及安全质检环保部、施工技术部和安全监察工程师、施工队专职安全员组成。安全保证体系详见“安全保证体系框图”。 7.2.1安全生产保证措施1)制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，认真实施标准化作业。2)深化安全教育，强化安全意识。安全员坚持持证上岗。3)设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头。4)落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。与当地消防部门保持密切联系。5)施工中必须实现“四无”目标，即：无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；无重要器材设备被盗和爆炸事故；年重伤率控制在0.4‰以下。确保施工人身、设备的安全。6)高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。7)吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。8)工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。9)泥浆池周边使用钢管架挂彩条布防护。8.其他应说明的事项8.1环境保护措施8.1.1水土及生态环境的保护措施1)对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状。2)施工完毕后，对临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。3)营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。4)对有害物质如燃料、废料、垃圾等通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。 8.1.2水环境保护措施1)生活污水必须严格净化处理，经检验符合环保标准后，再排入附近沟渠中。2)施工机械的废油废水，经回收后采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。3)对于钻孔桩施工中排放出的泥浆、存放于泥浆池和沉淀池内，严禁外流，让其自然沉淀。8.1.3大气环境及粉尘的防治措施1)施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。2)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。3)对于易松散和易飞扬的储存材料用彩条布覆盖严密。8.1.4固体废弃物的防治措施1)施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。2)施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病菌传播。3)报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。8.1.5噪声环境1)对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。2)机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。3)在比较固定的机械设备附近，建临时隔音屏障，减少噪音传播。4)合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入村庄的频率。夜间在村庄附近施工不安排噪音很大的机械。 5)合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。8.2文明施工措施文明施工是涉及到工程沿线村民的切身利益，同时又是维护企业声誉的大事。我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，结合我单位在工程施工中取得的经验，精心组织、合理安排。1)建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。2)加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。3)对进场施工的队伍签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。4)挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。5)采用有效措施处理生产、生活废水，不超标排放。并确保施工现场无积水、既有道路畅通。6)现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。7)施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。8)创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。9)生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。10)施工期间，经常对施工道路进行维修，确保晴雨畅通，以方便沿线居民的生产、生活。11)继承和发扬我公司的优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。8.3夜间施工的保证措施 1)制定夜间施工的管理制度和技术保证措施，确保夜间施工时的工程质量、安全、工效，提高创优能力。2)项目经理部成立夜间值班组，项目经理任组长，总工程师和项目副经理任付组长，轮流值班巡查，现场当即解决生产问题。每周总结汇报，并对夜间施工存在现象及问题讨论、解决落实。3)施工道路设警示灯和照明灯，由专人负责指挥车辆；施工用电设夜间值班电工，保证施工用电及照明，在电网停电情况下进行发电机发电。8.4治安、消防措施1)我单位在施工现场设公安派出所，专门负责施工区域内的治安保卫工作。在施工中积极主动与地方政府、公安机关、消防部门联系，配合解决好与地方的纠纷、施工干扰，及时处理在施工区域内发生的各类治安、消防事件。2)组织参建职工学习《消防法》，提高对防火重要性的认识。每月定期进行防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。3)驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材，并定期检查，保证器材处于完好状态。8.5与相关部门配合的措施1)在施工过程中，项目部对合同执行期内出现的各种情况及时与建设单位进行协商处理。主动作好与地方、第B合同段、监理单位之间的联系和配合。2)加强与当地交管、水利部门的联系，对各种监控设施的布置、工程的施工顺序、施工防护等，提请相关单位指导、配合、协调，以减少相互干扰，节约投资。3)与当地政府及有关部门对施工中的治安、安全、环保、征地拆迁等关系到人民群众切身利益的问题，按有关规定签订协议、合同，避免出现干扰停工。 8.6控制工程造价的措施为了安全、优质、高效、快速、低耗地建成渭河特大桥，强化企业内部管理，按照项目法组织施工，在保证质量、工期、安全的前提下，严格控制成本、降低工程造价。具体措施如下：1)工程开工前组织工程技术人员认真研究施工图纸及设计文件，进行深入、细致的现场调查，优化、深化、细化施工组织设计，加强施工中的质量管理、工艺管理、技术管理，采取切实可行的措施，搞好工序衔接和交叉项目的协调,做到均衡生产,防止出现窝工现象,提高工效,力争工期合理提前，以降低人工、机械及管理费用的支出。2)在本工程实施中，实行成本预测控制，将成本目标分解落实到科室、班组和个人，强化考核、奖惩措施，使工程成本始终处于受控状态，减少人工、材料、机械费用的支出，降低工程造价。(1)工费管理①严格按照我单位内部成本管理细则，编制本项目内部责任预算，确保本项目的工费成本控制在最低限度。②所有参建队伍均在精简、整编、培训、优化后，确保生产一线人员素质优异，一专多能，以提高工效，降低工费支出。(2)物资管理强化工程材料管理。把好工程材料尤其是地方材料的采购、运输、保管、发放及使用关，按定额供料，限额发料，合理确定周转料的投入，加强对周转料的养护、维修、保管，提高周转料的利用率，降低工程材料消耗。(3)机械管理①按工程项目特点，合理选型、配备机具设备，在机械选型上注重配套、可靠、经济及实用，避免造成不必要的浪费。② 加强机械设备的维修和保养，保证机械的完好率，提高利用率，降低油耗，避免大马拉小车和功率不匹配的现象。同时做好常用配件的储备，避免停机和窝工。3)进行深入细致的现场施工调查，合理地布置施工场地，降低材料的二次搬运费；尽量利用既有设施，减少临时工程费用。4)全面推行项目法管理，按照“精干、高效”的原则组建各级生产指挥与管理层。最大限度地压缩管理层次和非生产性人员，减少非生产性费用和管理费用开支。5)加强工程质量管理，认真贯彻ISO9000系列标准，消灭质量通病，确保本标段的质量目标，杜绝因工程质量问题造成的费用损失。6)在运用成熟施工经验的同时，积极推广和应用新技术、新工艺、新材料及新成果，积极采纳合理化建议，以最优的技术方案、劳力组合、配套机械、工序衔接来提高工效，降低物耗，向科学技术和管理要效益。'