六、施工组织设计文字说明51省道2标)

'3六、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1、项目说明及技术标准51省道遂龙线龙泉段公路改建工程位于浙江省丽水市龙泉市境内，北起龙泉市老虎跳，南至牛头岭，是连接遂昌至龙泉两市县的主要干线公路，也是浙江省公路网的重要组成部分，是浙入闽的重要通道，该项目建成后将与51省道遂昌段相接共同形成连接龙丽高速与丽龙庆高速的便捷的南北联络线，大大缩短了龙泉市到衢州市的距离，也缩短了龙泉到省会杭州市的距离，是丽水地区高速公路的主要集散公路。路线起点位于遂昌县与龙泉市交界的住龙镇老虎跳附近与51省道遂昌段王村口-龙泉段相接，起点桩号K0+000，终点位于龙泉市牛头岭，与即将改建的53省道相衔接，终点桩号K33+983.896，线路全长33.992km。本标段为第2标段，标段起点K10+800，标段终点K15+900，全长5.1km，主要控制性工程为：山坑隧道、住龙镇3#连续刚构桥、住溪隧道。本项目采用二级公路标准设计，设计速度60km/h，本标段的设计时速为40km/h，双向双车道，路基宽度10m。大中桥设计洪水频率为1/100，路基和小桥涵为1/50。2、质量要求、工期及主要工程数量质量要求：标段工程交工验收的质量评定90分及以上，标段工程竣工验收的质量评定90分及以上。序号施工项目主要工程数量1路基工程路基挖土石方280971m3，路基填筑384029m3。2防护及排水边沟、截水沟8522m，浆砌片石护坡142m3，浆砌片石挡土墙22307m3，浆砌片石路堑墙3113m3。3涵洞通道工程圆管涵39m/3道，盖板涵228.1m/5道。4桥梁工程桥梁213.9m/1座。5隧道工程新建隧道2875m/1.5座。计划工期为30个月。主要结构物及工程数量如下表：84 3、沿线自然地理(1)地形、地貌龙泉地形属浙南中山区，地势由西南向东北倾斜，四面高山，中间为河谷盆地。武夷山系分两支从市域西南部逶迤入境，西北支为本省中部主干山脉仙霞岭的主体部分:东南支从福建戴云山开始，经浙闽边境向东北延伸至市域东南部，称洞宫山脉，山势高峻，群峰连绵，其中凤阳山的黄茅尖，海拔1929米为江浙第一高峰。市域有海拔千米以上的山峰730余座，其中1500米以上山峰110座，因而有“重岩叠献，无十里平壤”之喻。(2)气候项目所在地区属亚热带季风气候区，其气候特点为:温暖湿润，雨量充沛，四季分明，日照充足，无霜期长。多年平均气温17.6°C;月平均最高气温34.2°C，月平均最低气温2.4°C，极端最高气温40.7°C;极端最低气温-8.5°C。多年平均降水量为2060.0mm，最丰年降水量为2926.9mm，最枯年降永量为1416.0mm。降水主要集中在3~9月，占全年降雨的81%。4月至7月的春雨梅汛暴雨及7月至10月的台风暴雨为主要降水丰沛期。（3）水文路线所经区域的河流，东北段有住溪及其支流，西南段有锦溪及其支流。住溪是乌溪江上游河段，发源于龙泉的天师山(主峰高1675m)和浦城的大小福罗山(主峰高1658m)一带浙闽边界山区，以南北总流向，流经龙泉的双洞口、住龙、碧源等地，在老虎跳附近进入遂昌境内，向北流经龙洋、王村口、焦滩等地注入湖南镇水库区，下经黄坛口水库区至衡县龙游两县交界的檀树潭附近汇入衡江。锦溪发源于住龙镇东部的猪母岭一带山区，以西北向东南流向，流经山坑、双洞口、半溪、锦溪等地，转西东流向，经吴林、牛头岭等地，在龙泉县城附近汇入龙泉溪，向下流入紧水滩库区，属瓯江水系。4、工程地质条件地层岩性勘察区前第四系以下元古界和中生界大面积出露为特征，主要为下元古界八都群(Ptlbd)，保罗系上统西山头组(J3x)、高坞组(J3g)和大爽组03d)，燕山早期侵入岩(y52(3))出露。1)前第四系(1)下元古界八都群泪源组(Ptls)主要为黑云斜长片麻岩、角闪斜长变粒岩夹黑云片岩和二长变粒岩，混合岩化现象普遍而强烈。(2)保罗系上统大爽组CJ3d)(1)地层岩性勘察区前第四系以下元古界和中生界大面积出露为特征，主要为下元古界八都群(Ptlbd)，侏罗系上统西山头组(J3x)、高坞组(J3g)和大爽组(3d)，燕山早期侵入岩(γ52(3))出露。1)前第四系①下元古界八都群泗源组(Ptls)84 主要为黑云斜长片麻岩、角闪斜长变粒岩夹黑云片岩和二长变粒岩，混合岩化现象普遍而强烈。②保罗系上统大爽组（J3d）下段（3dl):紫红色凝灰质粉砂岩、砂岩、砂砾岩，局部为沉凝灰岩、含砾砂岩及砂砾岩。上段（3d2):以灰黄色、灰色流纹质含角砾玻屑凝灰岩为主，夹灰绿色、灰黄色流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩、沉凝灰岩及石英军细斑岩。③株罗系上统高坞组(J3g)以巨厚紫灰色、绿灰色块状流纹质晶屑熔结凝灰岩为主，上部夹浅绿灰色块状流纹质沉凝灰岩。④保罗系上统西山头组(J3x)以浅灰色流纹质玻屑凝灰岩为主，上部夹紫红、灰黄色凝灰质粉砂岩，底部夹灰色沉凝灰岩、流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩薄层。2)第四系主要为冲积、冲洪积、坡洪积、残坡积和崩坡积的灰、灰黄色粉质粘士、砂砾石、卵石、碎石、含碎石粉质粘土、含粘性土碎石、块石等，分布于河谷、冲积沟谷、山前地带、山间凹地及坡麓等，厚度不定。3)侵入岩勘察区内侵入岩较发育，在住龙镇一带分布有较大面积燕山早期侵入的花岗岩(γ52（3）)。(2)地质构造勘察区区域构造上属于浙东南褶皱带中的丽水-宁波隆起(III7)，龙泉一遂昌断隆带(IVlO)。勘察区位于王村口沉降盆地的南侧，主要受新华夏构造体系控制，岩浆活动和断裂构造较发育，褶皱不发育:中生代以后主要表现为脆性构造变形，并经历了多期构造运动，最终形成了二系列以北东向为主、其次近南北向、北北东向及北西向的断裂。1)断层根据本次野外地质调查、高密度电阻率法测试成果和分析前人成果资料，勘察区发现23条断层，均属张扭性或脆性冲断裂。本项目公路主要受2条区域性大断裂的影响控制，即Fl、F2断层。F1断裂(住溪王村口):北起于王村口，沿住龙溪南端延伸至岭根西南，总长大于84 50km，破碎带宽度一般20m，为一区域性断裂。住溪以北里北北东向，结构面产状120°∠60°;住溪以南呈近南北向，结构面产状100°∠70°。住溪村以北与河谷二致，岩石硅化强烈。在住溪以北至住溪南五里亭一带与路线多次相交，对隧道围岩稳定和道路边坡稳定均不利。F2断裂(山坑-岩柱坑):倾向210~232°，倾角60°~68°，走向与路线一致，沿本路山坑隧道出口段至锦溪段多次相交或近距离平行，对道路边坡和隧道洞身、洞口围岩稳定不利。其它断层延伸较短，仅对本公路局部有不利影响或无影响。2)节理评估区节理发育，尤以坚硬性脆的晚保罗世火山岩中最为发育;除与岩性有关外，主要受断裂强度影响，测区较大规模断裂附近，节理均较发育。主要为剪节理，次为张节理。剪节理一般延伸较长、面平直、发育较密集;张节理一般延伸较短，面不平直，常为硅质和碳酸盐等充填。根据统计，评估区节理以北西一北西西走向最为发育，其次为北东向。评估区住溪村以北及锦溪镇以西，线路经过区域岩性主要为保罗系上统火山岩，以走向345°和45°两组剪节理较发育，频率一般5~15条/m;锦溪镇以东线路所过区域岩性主要为八都群变质岩，由于受龙泉一孙坑断裂带影响，节理裂隙极其发育，主要以走向300°和71°两组剪节理最为发育,频率一般15~20条/m，局部可达到30~40条/m，延伸长度一般为20~50cm。这些节理与断密切共生，同属脆性构造组分。1.2质量、工期、安全、文明施工及环保目标1.2.1质量目标标段交工验收工程质量评定90分及以上，标段竣工验收工程质量评定90分及以上。1.2.2工期目标在开工令规定的开工时间内开工，确保在30个月内完成本合同段全部工程项目，其中在24个月内完成路基工程。1.2.3安全目标确保无重伤以上事故，无机械设备事故，无火灾事故，无质量安全事故，确保本合同段安全施工。1.2.4文明施工及环保目标确保文明施工，创文明施工标准化工地；贯彻和落实国家、浙江省有关的环境保护和水土保持措施，确保施工现场及周围环境符合国家、当地环保部门的要求。84 1.3施工组织管理机构、管理人员及施工队伍安排1.3.1现场施工组织管理机构上场后，我们将根据工程的特点，本着精干高效的原则，组织成立项目经理部，项目经理作为我单威权权代理人对工程实施全面管理，实行项目经理负责制。拟设组织机构见图1.3-1。路基施工一队隧道施工二队隧道施工一队涵洞施工队桥梁施工队综合施工队防排施工队路基施工二队项目经理项目副经理总工程师试验室监控量测队综合办公室计划财务部工程保障部安全质量部工程技术部图1.3-1项目管理机构图施工中，我们承诺确保项目领导班子成员全数到位，且项目经理、总工及其他专业技术、管理人员在岗率达到业主规定值，项目经理、总工等主要人员确需离开工地时，及时向监理工程师请假，并派人顶岗。1.3.2主要专业管理、技术人员配备根据本合同段工程的施工需要，项目经理部及各施工队配备施工经验丰富、管理水平高的专业管理、技术人员共计40人，其中，项目经理、副经理、总工等领导层的配置注重其领导和协调的能力，各专业工程师等专业技术人员的配置注重其专业技术素质。具体人员配备如表1.3－2所示。84 主要管理和技术人员配置数量表表1.3-2人员类别数量(人)人员类别数量(人)总数其中高级职称总数其中高级职称领导层31隧道技术人员51安全技术人员3测量技术人员3质检技术人员3环境技术人员1计划、计量人员2机械技术人员1道路工程技术人员2财务人员2桥涵工程技术人员4其他管理及技术人员7试验技术人员4合计4021.3.3项目经理部、各施工队人员配备及任务安排项目部、施工队人员配备及任务安排表1.3-3序号施工队伍人数施工任务安排1项目经理部50控制全标段质量、安全、进度、资金，协调与内外关系2路基施工一队60负责本标段起点至住溪隧道进口的路基工程施工3路基施工二队80负责本标段住溪隧道出口至山坑隧道进口的路基工程施工4桥梁施工队150负责住溪镇3#连续刚构桥的施工5涵洞施工队50负责本标段圆管涵、盖板涵的施工6防排施工队100负责本标段防护、排水等工程施工7隧道施工一队100负责本标段住溪隧道的施工8隧道施工二队200负责本标段山坑隧道的施工9综合施工队50负责本标段砼生产运输及其它工程的施工合计840根据工程特点、工程量及工期要求，除项目部外，另组建8个专业施工队进场，负责本合同段全部项目的施工，施工期间共投入施工人员840人，其中各级管理、技术人员40人，工人800人。项目部、各施工队人员配备及任务安排见表1.3-3所示。84 1.4施工工期及施工进度计划安排1.4.1施工总工期安排施工总工期安排30个月，暂计划于2010年4月1日开工，2012年9月30日前全部完工并交工验收，其中路基工程在2012年3月31日前完成。1.4.2具体施工进度安排本工程暂定于2010年4月1日开工，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。各主要工程项目的施工进度计划横道图见“附表一施工总体计划表”。1.5主要施工机械设备配置及材料采购供应1.5.1主要施工机械设备的配置根据本合同段施工进度总体安排，结合工程的实际工作内容，施工机械设备与测量、试验、质检仪器的配置以确保工程施工工期、安全、质量为目标，以满足工程施工需要并略有富余的原则进行配置。拟投入本工程的主要施工机械和测量试验仪器设备满足“施工招标文件第四章第三节附件五主要机械设备和试验检测设备最低要求”。当业主或监理工程师认为投入的施工机械和测量、试验、质检仪器的数量、性能、不能满足现场施工的需要时，我单位无条件按要求在规定的时间内进行增加或调换。1.5.2主要工程材料的采购供应对于钢材、水泥、钢绞线、锚具、支座、圆管涵等材料，我单位将按照有关技术要求自主选择为公路工程供应过相应产品的合格生产厂家，并将生产厂家名单及有关材料报送监理人审批和报业主备案后，方可签订供货合同，并按规定对产品进行检验验收。签订供货合同后，供货合同及质量证明文件送监理工程师审查，并报业主核备。水泥：本项目地区有龙泉市海阳水泥，水泥的各项指标均符合现行有关规定，直接购买，汽车运输。钢材：浙江省范围内在杭州和绍兴有两家规模钢铁厂，本项目所需材料可以在本省购买，以公路铁路运输至现场。块片石可就地采集，石质坚硬，岩性良好，可用于路基防护和排水工程等；粗细骨料可外购或利用既有优良石料自加工，使用反击式破碎机生产，与卵石、砾石相比与水泥结合以后有更大的握裹力，能提高混凝土预制件的强度，另自加工可以减少工程修建时道路交通对材料运输的不利影响，另外工程所需的中粗砂亦可在龙泉市兰巨乡购买，运距约为25KM左右。84 火工材料等的采购，由项目部物资采购部门持相关证明材料及手续，经当地公安部门批准后在指定地点购买。路基填筑主要使用宕渣，由于本工程有大量的挖方，沿线开采的山体均为熔结凝灰岩及流纹斑岩等，岩性较好，石质坚硬，可为本工程使用。本标段挖方量(包括隧道洞身开挖)远大于填筑量。项目内运输条件良好，有铁路到达丽水，丽水和龙泉之间有高速公路相通，省道县道公路发达，基本实现村村通公路，通过现有的国道、省道、县道及自建的施工便道，基本上可以保证运输畅通。1.6主要临时工程及临时设施建设方案1.6.1临时便道布置为了满足施工需要，以便施工时能快速便捷的到达各工点，临时施工便道对既有道路进行拓宽、整修后加以利用，并部分新建。便道采用20cm泥结碎石路面。便道经过河流时采用钢便桥跨越。主要施工便道的设置情况见表1.6-1。主要临时便道设置表表1.6-1设置位置说明长度(m)临时用地(m2)K11+880住溪隧道进口新修便道，路基宽4.5m16007200K12+200住溪隧道出口新修便道，路基宽4.5m15006750K12+422住龙镇3#连续刚构桥新修便道，路基宽4.5m10004500K13+360山坑隧道进口新修便道，路基宽4.5m15006750K11+550右侧新修便桥，宽4.5m6K12+300右侧新修便桥，宽4.5m22合计5600252001.6.2施工供电、供水、通讯及环保设施(1)施工供电工程沿线有多个村庄，沿线路民用电及高压电方便，施工用电采取自装变压器，以搭接当地高压电网的方式供给。根据施工需要，拟设3个变电点：1#变电点(设1台630KVA变压器)设在K11+860左侧；2#变电点(设1台630KVA变压器)设在K12+250左侧；3#变电点(设2台630KVA变压器)设在K13+340左侧。考虑到现场可能的供电不足和意外停电，工地另配备250KW、200KW内燃柴油发电机组共计4台备用，以保证施工供电的连续性、可靠性。84 (2)施工供水：沿线水系较发达，水量丰富，可满足施工需求。施工用水采用汲取河流中水，在砼拌和站及主要用水点修建蓄水池。生活用水采取打井取水或从沿线村庄饮用水源中连接取水。(3)通讯：施工通讯考虑就近搭接当地通讯网，拟在项目部、各施工队及工地值班室均安设程控电话，主要工地管理人员之间采用对讲机或手机联系。(4)排污及环保设施：施工中，严格执行环境保护设施与主体工程“三同时”的规定，在砼拌和站及生活区域均设置临时排水设施，施工及生活污水均设循环沉淀池，达标后排放，施工和生活垃圾定点收集，定时清运。生活房屋、生产车间内均配置足够数量的灭火器，防患于未然。1.6.3施工和生活营地建设项目部拟设在住龙镇内，采用彩钢板可拆卸标准活动房，占地面积为2000m2，内设办公(含试验室等)、生活等设施；其它施工队驻地根据现场地形条件以方便施工为原则在各工点附近布置。各施工队生活用房也采用可拆卸标准活动房。项目部和施工队驻地的建设按照招标文件有关标准化工地建设、现场文明施工规定的有关要求执行，实行项目的生产区、办公区、生活区三区分离。1.6.4砼拌和站及预制场1、砼拌和站：本合同段拟设置1座砼拌合站，位于K12+150右侧施工便道旁，占地面积为2800m2，共配备3座HZS60砼拌和楼，9台砼搅拌运送车供应砼。砼拌和站的砂石料场、拌和场地均用砼硬化，砂、石料按规格分开堆放，插上标志，并设置隔离墙。2、预制场：本合同段拟在砼拌和站内设小型构件预制场，配置小型构件模板若干，供应全线的涵洞盖板等。1.6.5料库、生产房及机械停放场料库、生产房等主要设置于桥梁工点、拌和站及预制场内。料库、生产房根据不同用途，采用砖混结构房或采用φ48钢管、瓦楞板搭设简易工棚。其设置原则如下：1、水泥库、砂、碎石存放场设于拌和场内。2、钢筋仓库与钢筋加工场、木材仓库和木材加工场宜布置在一起，以利加工，主要设于主要桥梁工点附近和砼预制场内。3、炸药库、雷管库分开设置，分别采用砖混结构。库房地址选择离工地300m以外的隐蔽地点，并配备安装避雷、防盗和防火设施。84 4、机械停放场和机修房设于道路旁边，以方便机械、车辆进出和维修。1.6.6弃土场本合同段的路基挖方远大于填方，加上项目地处山区，弃土场可选择范围很小，为了满足施工弃土要求，本合同段分别在线路K10+920～970左侧、K11+090～130左侧及K11+470～550左侧设置了3处分散弃土堆，共占地1.3亩，在K12+800左侧设置一处大型弃土场，占地27.7亩，所有弃土场共弃土227707方。1.7施工总平面图详见“附表五：施工总平面图”。84 2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1路基工程2.1.1土方开挖施工前，按设计要求清表，清除地面的草皮、树木、灌木丛、垃圾以及有机物残渣等杂物。腐植土按设计要求全部清除，并结合附近地形进行集中堆放，以便日后用于边坡、绿化带等部位绿化防护。清表结束后，及时开挖临时排水沟和截水天沟，做好排水工作。土质、软质采用挖掘机自上而下、分层进行开挖，自卸车运输。土质、软质岩路堑开挖前，首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。施工工艺：①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。③防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。④84 当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。⑤路堑弃土运至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。2.1.2石方开挖(1)开挖方法施工时，根据实际地形、地质及开挖断面，按如下方式开挖：对于面层风化岩、软石用裂土机开挖；石方较为零散、小方量地段采用机械钻眼放小炮开挖；对于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破；对于开挖高度在10m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔凿岩机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破，爆破采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差爆破；距离设计边坡面1～2m时采用光面爆破。爆破施工前，先将施工方案、爆破方法及有关的爆破安全措施报监理工程师审批，并在正式爆破施工前进行试爆，选准各项参数，精确设计爆破，以保证爆破施工质量。分层开挖方法如图2.1-1所示。图2.1-1分层爆破开挖示意图(2)石方爆破程序施爆区管线调查→炮位设计及审批→配备专业施爆人员→机械清除石方表土及强风化岩→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药与安装引爆器材→布安全岗与施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。(3)石方爆破方法和技术措施路堑石方开挖，考虑爆破的安全和挖方边坡稳定。采取梯段（台阶）松动控制爆破方法施工，采取接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成内外微差网络，使各组炮孔起爆有足够的时间间隔，成为单独作用药包，炮孔中回填足够长度、一定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、凸起、松动而不飞散，并有合适的石方块度，适于机械化清方。84 对开挖断面小、边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破施工。对开挖高度在10m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，YQL-100潜孔钻机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破。炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置，采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差爆破。其施工方法如下：深孔松动爆破，采用潜孔钻机爆破，按YQL100型潜孔凿岩机的深度，每层在7.5米左右。梯段在路堑靠外边缘，沿线路走向布置一排副炮孔，斜孔约深8m，炮孔间距4m。为保证边坡的稳定，副炮孔与边坡间应有一定的距离，且分段装药。在距副炮孔3m处，根据开挖宽度布置多排深约7.5m的主炮孔，主副炮孔呈梅花形布置，钻孔倾斜角75o。松动控制爆破采取的梯段爆破布置图2.1-2所示。图2.1-2梯段爆破布置图对于深孔松动爆破，当最小抵抗线1.0m〈w〈14m时，爆破的方量与药量成正比，即：Q=q×a×b×H。式中：Q——每孔装药量（kg）q——单位耗药量，根据经验，一般取0.3～0.5kg/m3a、b、H——炮孔间距、排距、台阶高度（m）84 为确保路堑边坡的稳定，人工植被不受坡坏，爆破时考虑爆破振动的影响，因此在几十个炮孔起爆时均要有一定间隔时间，其间隔时间应使多炮孔爆破振动波形不叠加。为使主炮孔爆破在上边坡一侧创造临空面，副炮孔先于主炮孔起爆。根据我单位在“株六”电气化铁路复线施工中取得的经验，采用孔外串联等间隔微差起爆网络，主要特点反映在以下几个方面：所需段别少，每排一个段别，实现了等间隔微差；同一次起爆的炮孔数量不受限制且网络清晰不易混乱。梯段松动爆破作业要点如下：1)平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机作业场地。覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。2)布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边缘的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。3)装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。装药方法如图2.1-3所示。图2.1-3装药示意图回填堵塞材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的连线或导爆管。84 4)网路联接与安全警戒当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管。为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆管网路。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。5)爆破安全检查爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。石方爆破作业时，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破，并避免过量爆破。禁止采用一切危及人力、财产安全，破坏自然环境及给工程留下病害的爆破方法。对于因爆破造成图纸规定的断面以外的松动部分，施工时及时进行排除修复。在进行隧道进洞口的土石方施工时，严格按设计要求进行边、仰坡放线自上而下逐段开挖，禁止采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。开挖后的路床顶面标高应符合图纸要求，防止超挖和欠挖。对于高出部分以人工凿平，超挖部分则按监理工程师的要求进行回填并碾压密实稳固。开挖的石方，对于符合路基填筑要求的，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车，根据设计及本合同段的土石方调配计划，直接用于路基填筑。当用于路基填筑的大块石料较多时，则集中在挖方区，进行二次爆破，至满足填筑的粒径要求后，再用于路基填筑。(4)边坡预留光爆层施工边坡预留光爆层采用手持风枪钻孔施工，钻孔管严格按钻爆设计进行，使周边光爆眼沿开挖边线布设，其孔位、孔距、方向、孔深、排距均要符合设计要求，钻孔完成经检验合格后方可装药，装药必须符合爆破设计，炮爆眼采用同段雷管起爆，孔内实行5段装药，导爆索串联起爆。边坡光爆层弃碴同路堑中部开槽一同清运。光爆层的施工要根据实际爆破效果对光爆参数进行调整，不断进行优化，以取得更好的效果。(5)石方爆破安全防护1)爆破工作配备专人统一指挥，爆破施工按照国家颁布的有关规范、规定要求执行。作业人员均持证上岗，并对钻、爆、安检人员进行编组，明确责任。2)爆破器材及火工用品专人负责领取、分发、保管和使用。3)监炮员爆破前认真监督爆破前的准备工作情况，如药量的控制，炮眼的堵塞（堵塞材料要符合规范要求），以及炮眼的覆盖等。4)爆破现场根据有关规范规定划定爆破警戒区为300m84 ，在确定的危险区边界设有明显的标志，危险区域的边界、便道口应设警戒岗哨，并用口哨发出信号，当确认警戒工作，爆破准备工作就绪后，方可发出起爆信号。5)起爆开始，爆破点内除起爆人员外，其他无关人员应迅速进入安全区域或离开危险区。起爆后，未爆炸的药包，及时按瞎炮处理办法进行处理，在处理瞎炮时，严禁通行及进入现场施工作业。6)爆破后剩余的火工用品当天退回仓库，如有其他因素造成无法退回仓库，及时就地销毁，严禁私人带回和存放。7)做好机械防砸工作，空压机棚顶要有防炮设施。8)如遇高架头地段，分层次进行爆破，及时处理危石，防止落石伤人。处理危石时，操作人员要挂好溜绳和安全带。9)进入施工现场操作人员严格遵守“三要”规定。10)爆破时采用标准统一信号。(6)深路堑开挖遵循以下方法：1)施工前，根据深挖路段开挖深度、长度、边坡高度以及地形、土质、开挖断面、土方调配情况及配备的开挖机械设备条件确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师审批。2)开挖前充分做好现场排水设施。堑顶截水沟靠山体沟帮保持与山体紧密顺接，确保路堑坡顶水顺利流入排水沟，避免地表水对边坡的冲刷。3)路堑边坡严格按图纸施工，若实际地质与设计有出入，在确保边坡稳定的情况下，及时提出坡率修改意见报监理审批。4)路基开挖按照自上而下，开挖一级、防护一级的原则，采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工。运碴通道与掘进工作面妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。严格按设计规定的边坡防护形式，仔细观察地质变化并与设计相对照，确保边坡防护安全可靠。。5)石方采用爆破法施工时，以小型及松动爆破为主，边坡开挖采用光面爆破。爆破后，及时清理移运被爆破后的堆体，清理边坡上的松石、危石。6)对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的实施，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后的边坡防护及时根上，避免岩体长时间暴露而坍方。7)施工过程中，做好与路堑两端接头填土的衔接工作。利用路堑挖方填筑时，其粒径和填筑工艺严格按规范要求实施，防止两端填土发生不均匀沉降。8)根据该路段的高边坡的特点，采用地表变形监测。当边坡开挖后，选择一最高剖面在平台上埋设监测桩，边坡开挖一级便及时监测一级。84 2.1.3路基填筑路基填筑按照“四区段、八流程”施工工艺组织施工。施工前，先进行填筑试验，在取得填筑施工参数后，再正式填筑。(1)清表和基底处理施工前，按设计要求进行清表及基底处理，将路基范围内的树木、杂草及垃圾、有机物残渣等根据规范要求进行砍伐或移植、清除，对于原地表的草皮、农作物的根系和表土，则按规范要求至少清至地面30cm以下。对于一般地面清表后进行填前压实，压实度(重型)不小于设计规定值；对于地面横坡为1：5以上者，将原地面挖成不小于2m的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡；对于涉水路段，如水塘、水田、溪流等，采取围堰、排水、清除底部淤泥后分层回填石方进行处理；对于路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将其表面翻松深30cm，然后整平压实。对于局部软弱路段，采用挖除换填片石法进行处理。(2)路基试验段填筑在路基填筑前，选取一段或数段总长不小于100m的路段作为试验路段，按“四阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。通过试验段的填筑施工，确定用于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压方式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含水量等，以指导路基填筑施工。(3)填土路基施工土方路基填筑采用分层填筑方式。摊铺土方时，根据试验路段确定的松铺厚度(不大于30cm)，按路面平行线全宽摊铺，每层填料铺设宽度，两侧各超出路堤的设计宽度不小于30cm,其中高边坡路堤不小于50cm。不同土质的填料分层填筑，每种填料层的总厚度不小于50cm，路床顶面最后一层的压实层厚度不小于15cm。在摊铺土方填料过程中，经常对填料的含水量进行检测检查，并采取有效措施使土方填料的含水量保持在最佳含水量的±2%范围内。土方碾压采用振动压路机根据试验路段确定的碾压遍数，充分碾压，直至压实度满足规范要求为止。对于高填方路堤，还应按设计图纸规定位置及范围进行处理。路基填筑施工时，试验检测人员跟班作业，每层填筑结束经试验检测，满足、符合设计要求并经监理工程师同意后进行下一层填筑。84 每层填筑完成后，及时恢复路线中桩，以检查路基是否偏向。路基填筑完成后，进行刷坡、边坡防护。当路基分几个作业段施工时，先填筑的作业段在两个相邻段交接处按1:1坡度分层预留台阶；如两个相邻段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。(4)填石路基施工1)填料控制措施：用于填筑的石方材料最大粒径不得大于层厚的2/3，路床顶面以下40cm范围内填料最大粒径不大于10cm。2)摊铺：填筑时，按路面平行线分层平行摊铺填筑，每层松铺厚度根据试验段及设计、规范要求确定，一般不大于40cm。摊铺时，当石料含量超过70%时，先铺填大块石，且大面向下，施置平稳，再铺小块石料，对于细料明显偏少的段落铺洒一层碎石，并保证石屑料填满大粒径料间缝隙。当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。3)碾压：填石路堤碾压采用20~50t拖式羊足碾压实。碾压时，严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量；对于有明显空洞的地方，先补充细料，再行碾压，对于碾压后仍有松动的块石，用小块石填实，并用手锤敲紧。4)填筑接茬：当两个填筑作业区同时填筑时，分层交错搭接，搭接长度不小于2m；如不能同时填筑，先填者按1:1坡度分层留出台阶。5)质量检测：每层填筑结束经试验检测，满足、符合设计要求并经监理工程师同意后进行下一层填筑。6)检查与码砌：每层填筑完成后，及时恢复路线中桩，以检查路基是否偏向。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。码砌严格按设计和施工规范要求进行施工。(5)填土石路基施工1)土石路堤采用分层压实，不得倾填，碾压前使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙填充小粒径石料、土和石渣。2)压实后透水性差异大的土石混合料采取分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑。3)来自不同料场的土石料，其岩性或土石比例相差较大时，分层或分段填筑。4)填料土石料变化为其它填料时，土石料最后一层的压实厚度应小于30cm，该层填料最大粒径应小于15cm。5)土石路堤应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。(6)纵、横向填挖交界处施工本工程有纵横向填挖交界处施工比较84 多，为了确保工程质量，顺利开展施工，拟采取以下方案：1)在此类路基时，先将下半填断面原地面处理好，再开挖上半挖方断面。当地面坡度陡于1：5时，在原地表开挖成向内倾斜2～4%的台阶，台阶宽度不小于2m。2)交界处的路基可采用强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。3)土质半填半挖路基的挖方半幅应在路床下超挖80cm后再用渗水性好的填料回填。岩质半填半挖路基的挖方侧不进行超挖，采用填石路堤。共铺2层土工格栅，第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶面下1m处。4)纵向填挖交界处的路基设置过渡段，开挖台阶，采用级配碎石填筑。土质挖方路基设置10m过渡段，石质挖方路段设置5m过渡段。5)在进行半填方区填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。6)土工格栅铺设工艺如下：①材料要求材料采用有较高的抗拉、抗剪强度，并能适应地基的变形要求的单向土工格栅，单向土工格栅用于路堤加固，单向土工格栅纵向抗拉强度≥50KN/m，断裂延伸率＜10%。②施工顺序铺幅放样与前幅边缘搭接并绳接,端头锚固预留边缘搭接宽度。③施工要求当设计填土高度小于5米时在砂垫层顶面铺设一层土工格栅，当设计填土高度不小于5米时，铺设两层土工格栅。土工格栅横向铺设，两侧回折。施工土工格栅时应在平整好的下承层上按路基全断面铺设，摊铺时将土工格网绷直扯平顺，紧贴下承层，不得使格网出现扭曲、折皱、重叠。铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直受力轴线方向。在斜坡上摊铺时，应保持一定的松紧度（可用竹纤控制）。铺设土工格栅时注意在路堤两侧预留足够的锚固长度，以备回折覆裹在压实的填料面上，应使其平整顺适，外侧用土覆盖，以免破坏。铺设土工格栅的下承层表面应平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物；在距格栅材料8cm以内的路堤填料，最大粒径不得大于6cm。铺设时应保证土工格栅的整体性，采用搭接法连接，纵向搭接宽度15cm，并用尼龙绳绑扎，铺设二层时，接缝处应前后错开不小于50cm84 的距离。横向原则上不允许搭接，若个别情况确需搭接，其搭接长度不小于50cm。且仅允许一次搭接。相邻搭接必须错开。土工格栅搭接部分采用厂家提供的尼龙扎进行连接，间距约20cm。铺设好土工格栅后，在路基两侧土工格栅端部采用长约40cm竹签将土工格栅予以固定，竹签间距100cm左右。待土工格栅翻转后仍用竹签固定再进行路基填土。(7)结构物台背回填施工1)回填时间：在结构物圬工强度达到设计和施工规范的要求后方可进行回填。2)压实度：结构物台背处的压实度要求严格按设计图纸的要求执行，压实度(固体体积率)不小于96%（86%)。3)回填材料：采用透水性好的砂砾作为回填材料。4)填筑方法及措施：锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。台背填土顺序应自台前向台后分层碾压，并严格控制分层厚度和密实度。一般每层填筑厚度不大于15cm，并采用压路机分层压实，对于压路机碾压不到的地方，采用小型夯具压实。为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次。2.1.4路基整修路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。路基表面达到设计标高后采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型。使路基横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。边沟的整修，按设计要求的坡度，用液压挖掘机配合人工，自上而下进行削坡。在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。如填补的厚度很小（10～20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。填土路基两侧超填的宽度切除。修整后的路基表面层厚15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于5cm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。84 修整好的路基，保持维修养护，直到缺陷责任期满为止。2.1.5道路、沟渠改移施工(1)改路施工机耕路、人行路改移施工按照设计的宽度、填筑高度，按与主线路基填筑施工相同的工艺施工，其标准确保不低于设计或原路标准。施工时，重点做好与原路及主线结构物进出口的顺势衔接，保持原路及改路顺畅。(2)改沟施工改沟溪施工时，尽量避开雨季，并优先安排施工。改移后的沟渠溪断面、标高确保满足设计要求，并保持与原沟渠(溪)平顺连接。施工结束后，对新开沟渠溪进行彻底疏通，确保水流能够顺利进入新开沟渠溪，水流顺畅。84 2.2防护、排水工程2.2.1浆砌片石挡墙(1)土层采用挖掘机开挖，岩石采用浅孔弱爆破开挖，土质基底预留30～50cm保护层采用人工清挖，基坑跳槽开挖。(2)石料选择色泽均匀无风化无裂缝且尺寸、强度均满足设计要求的硬质石料。(3)砂浆采用砂浆搅拌机现场拌制，随拌随用。(4)基础及墙身砌筑：砌体采用挤浆法砌筑。砌筑基础时，先将基底表面润湿，再座浆砌筑，若基底为土质，先将基底夯实后座浆砌筑。砌筑墙身时，必须两面立杆挂线或样板挂线，并在砌筑过程中经常校正线杆。砌体采取分段、分层砌筑，每层石料高度大致一律，并错缝砌筑。分段位置设在伸缩缝处，各段水平缝保持一致，相邻段高差不超过1.2m。(5)伸缩缝、沉降缝按设计要求位置设置。施工时，做到缝面竖直、平齐，无搭叠，缝中填塞防水材料。(6)每段砌体完成后，及时用草袋覆盖并洒水养护。(7)勾缝前认真清理缝槽并用水冲洗干净、湿润，然后按设计要求勾缝。(8)在挡墙砌筑过程中，挡墙背要及时回填，每砌筑一段高度，待砂浆强度达到70%以上时，及时进行墙背回填。(9)施工时，泄水孔、耳墙及反滤层与墙体同步进行，泄水孔可预留孔洞，砂砾反滤层在墙体砌高一层后即行填筑一层，当达到耳墙位置时，在清理耳墙基础后先进行耳墙砌筑。(10)对已完成的砌体，及时用草袋覆盖养护，时间不小于规范规定值。2.2.2锚杆格梁护坡(1)按照设计坡率整修坡面，使路基边坡实际坡率与设计相一致。(2)在边坡上测量放样，定出框架的位置，然后人工挖槽。(3)框架由C25钢筋混凝土现浇，框架宽30cm，厚40cm，浇筑前先帮扎框内绿化护坡预埋钢筋。钢筋骨架节点由全粘结螺纹钢锚杆连接固定，锚杆垂直于坡面打设，锚杆外露端头与钢筋骨架箍筋绑扎或焊接连接。框架每15-25m设一道伸缩缝。。(4)框架内采用客土喷播防护。(5)伸缩缝应垂直，两侧平齐、无搭叠，缝中填塞防水材料。84 2.2.3片石混凝土挡墙(1)基坑开挖:根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。土质地基使用人工配合机械开挖，石质地基采用爆破法开挖。(2)立模:模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。(3)砼灌注与加填片石:拌和站集中拌制砼，砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注，砼自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。加填片石时要选用粒径不小于30cm的无水锈、质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。砼的强度达到85%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生。(4)施工注意事项1)挡土墙地面以上0.2m处每隔2～3m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死,以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。2)挡墙沉降缝按设计分段留设，采用沥青麻絮或油浸木屑板填缝，并确保沉降缝竖直。3)挡土墙砌体达到设计强度后，方可进行路基土方施工，挡墙背后填筑砂夹卵石等渗水性土，随路基土方填筑时回填、压实，边角压不到的部位采用冲击打夯机或平板振动夯夯实，泄水孔部位按设计要求增设反滤层。4)顶面按设计要求做成向外的排水坡，防止墙顶积水渗入墙体背后。2.2.4排水沟、边沟、截水沟、急流槽等边沟、排水沟等沟槽采用人工配合小型机械开挖。若沟体为浆砌片石，砌筑前，若基底为土质，先将基底夯实，然后座浆砌筑。砌筑边沟前，先浇筑一侧砼沟壁，然后座浆砌筑其余沟身。砌筑采用挤浆法，做至砂浆饱满，砌缝错开，沟内表面平整。砌筑所用砂浆采用搅拌机现场拌制，随拌随用。每段沟体砌筑完成后，及时进行洒水覆盖养护。边沟盖板等拟采用同一生产厂家的钢模板在预制场集中预制。当边沟为砼时，84 浇筑前，若基底为土质，先将基底夯实，再浇筑边沟。模板采用钢板或木模，并支撑牢固，避免浇筑砼时跑模。砼由拌和站集中生产，砼输送车运至现场，胶轮车配合溜槽入模，插入式振动棒捣固。在浇注边沟底板砼时，要边下料边捣固，并注意砼的塌落度不能太小，以确保沟体底板砼浇注密实。沟体砼浇注完成，及时洒水覆盖养护。84 2.3涵洞通道工程本合同段共设计有圆管涵39m/3道，盖板涵228.1m/5道。2.3.1钢筋砼圆管涵(1)施工程序施工程序：测量放样→基坑开挖→基础施工→管节安装→防水层施工→回填压实→附属工程。(2)施工方法1)基坑开挖土方直接采用挖掘机开挖，石方采用浅孔弱爆破开挖，基底留20cm保护层由人工清挖或凿除。基坑底遇有地下水渗出时，采用机械抽排水，保证基坑底无积水。2)管基施工管基砼分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并使新旧砼及管基砼与管壁有良好结合。3)管节安装圆管涵的管节在当地具有涵管生产资质的厂家购买，采用离心法旋转成型，采用汽车运至现场，人工配合吊车安装就位。安装从下游开始，逐节向上游安装。安装斜交管涵时，首先配置两端斜管节，其余按标准管节配置，余下不足标准管节以0.5m正管节调整。为避免放样时的误差，将一端洞口端墙于管节安装完毕后再进行施工。4)两侧回填管节安装结束，经监理工程师许可后即可进行回填。回填采用设计规定的填料，在洞身两侧不小于两倍孔径范围内对称分层回填压实，每层厚度控制在15cm以内，压实采用小型压实机械配合人工夯实。施工中，当涵顶填土厚度大于0.5m时，方可允许施工机械和车辆通过。2.3.2钢筋砼盖板涵(1)施工程序施工程序为：测量放样→基础开挖→基础施工→涵身砼施工→盖板预制→盖板安装→沉降缝施工→回填压实→附属工程。(2)施工方法1)基坑开挖方法同上。2)基础及台身施工84 基础及台身钢筋统一在加工棚制作，运至现场安装。钢筋加工、安装严格按照设计图纸和施工规范的要求执行，确保钢筋施工质量。浇筑基础及涵身砼时，模板采用大块组合钢模板，砼由拌合站集中生产，砼输送车运至现场，经溜槽或吊斗入模。浇筑采用水平分层浇筑，并用插入式震动棒振捣密实。为确保基础与涵身砼结合紧密，浇筑涵身砼前，先将基础表面的浮浆和杂物清除干净，然后铺一层净浆，再铺3～5cm厚1：1水泥砂浆或涂刷砼界面处理剂，最后才可浇筑涵身砼。基础及涵身砼浇筑结束终凝后，及时进行洒水覆盖养护。3)钢筋砼盖板预制及安装盖板集中在预制场预制。当盖板达到设计强度的70%后，方可脱模堆放和运输。当达到设计强度的100%且涵身砼强度达到设计强度的70%以上时，即可安装盖板。盖板安装采用吊车起吊安装。盖板安装就位后，盖板之间及盖板与台背间的缝隙用砂浆或砼填满捣实。盖板顶、台顶防水层按设计图纸和施工规范的要求施工。4)八字墙、一字墙等施工八字墙、一字墙、涵底铺底等均采用浆砌片石。砌筑采用挤浆法，做至砂浆饱满，砌缝错开，外露面平整。砌筑所用砂浆采用搅拌机现场拌制，随拌随用。砌筑完成后，及时进行洒水覆盖养护。5)两侧回填当盖板已安装而且八字墙砂浆强度达到设计强度的75%后进行涵洞两侧回填。回填采用砂砾，在涵洞两台背同时对称分层填筑，每层厚度控制在15cm以内，压实采用人工配合小型压实机械夯实。84 2.4桥梁工程本标段设计有1座54+100+54m连续刚构桥，为住溪镇3号桥。桥面净宽9m，全长213.9m，上部结构为预应力混凝土连续刚构，桥墩为空心薄壁墩，桥台为柱式台，嵌岩钻孔桩基础。2.4.1钻孔灌注桩根据现场地形及地质情况，拟采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼的施工方案。由于桩位处在山坡上，施工前期准备阶段先将钻机作业所需的平台挖出，给机械作业提供适宜的场地。(1)埋设护筒护筒用8～10mm的钢板制作，其内径大于钻头直径30cm。埋设时，护筒顶高出施工地面0.3m，埋设深度不小于1.5m，并用粘土在护筒四周夯实。(2)泥浆选用与处理护筒埋设后，钻机用吊机吊装就位。钻孔时，除保持孔内水头高度比孔外水位高1.0m外，还采用泥浆池(罐)循环供浆优质粘土泥浆进行护壁，并根据不同的地层岩性，采用相应的钻孔方法和泥浆稠度。泥浆拌制是本桥桩基施工的重点之一，钻进速度和成孔质量与泥浆及泥浆循环系统有密切关系。需按墩位处地质情况进行反复试配，钻孔泥浆选用优质粘土或膨润土，经试验室配比试验确定，在生产区用拌浆机拌制。钻孔时泥浆比重选1.05～1.15左右，清孔时选1.10左右，粘度22s，新制泥浆含砂率小于3%，胶体率大于95%，PH值大于8.5。桩孔沉淀池储浆池泥浆泵高压胶管沉淀池出浆槽储浆池钻机护筒高压胶管泥浆泵平面图立面图2.4-1钻孔桩泥浆循环系统示意图为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量经试验决定。造浆后试验全部性能指标，钻孔过程中随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。由于钻孔桩施工过程中有大量的泥浆循环使用和排放，为确保泥浆不对周围环境造成污染，施工中采用开挖储浆池、沉淀池、出浆槽及设置泥浆循环系统。泥84 浆池设在跨中，间隔设置，相邻两墩共用，泥浆池采用挖掘机开挖。沉淀后的泥浆沉碴采用密闭车辆运至指定地点深埋处理。钻孔桩泥浆循环系统见“图2.4-1”。(3)钻孔施工方法1)安装钻机前，底架必须垫平，保持稳定．不得产生位移和沉陷。钻机顶端用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。2)钻孔时孔内水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上l.5～2.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。3)钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。4)钻孔作业连续进行，因故停钻时，应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm。(4)清孔和钢筋笼的制安1)钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即进行清孔。浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应满足设计要求，按不大于5cm控制。因为拟采用冲击钻孔，清孔可选用抽渣法。2)在抽渣或吸泥时都及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。3)清孔须达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒。泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度按不大于5cm考虑。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。4)清孔达标后抓紧安装钢筋笼和浇筑水下混凝土。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，须符台相关施工技术标准和设计图纸的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，在清孔前进行吊放。吊装时，严防孔壁坍塌。钢筋笼入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于5cm，底面高程偏差不大于±10cm。在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。5)柱桩在浇筑水下混凝土前，应用射水或射风冲射钻孔孔底3～5min，将孔底沉淀物翻动上浮，射水或射风压力应比孔底压力大0.05MPa。(5)导管入孔84 1)钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应．可为20～30cm。导管管节长度，中间节宜为2m等长，底节可为4m，漏斗下采用lm长导管。2)导管使用前进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于1Ocm，连接时连接螺栓的螺帽宜在上；试压压力宜为孔底静水压力的l.5倍。3)导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。有条件时可采用螺旋丝扣型接头，但必须有防松装置。4)导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。(6)水下砼的配制与灌注砼由砼拌和站集中生产、砼输送车运送、输送泵或吊车入仓，应注意以下事项：1)混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。2)水下混凝土应连续浇筑．中途不得停顿。并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长,宜在8h内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。3)套管钻机钻孔在浇筑混凝土过程中，经常转动和逐渐提升套管，套管刃脚埋入混凝土不小于l.5m，也不大于5m，混凝土浇筑完毕将套管立即拔出。4)在浇筑混凝土过程中，及时测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在1～3m范围。当混凝土浇筑面接近设计高程时，用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。2.4.2承台、墩台身2.4.2.1承台(1)基坑开挖：先用挖掘机挖基坑，基底留20cm采用人工清挖。基坑挖好后，破桩头检桩，合格后进行下步施工。(2)钢筋、模板：承台、系梁钢筋下料和加工在钢筋加工场进行，运到现场绑焊成形，并准确埋设好墩身钢筋及其他预埋件；立模采用定型组合钢模，组拼严密，支撑采用内侧拉筋和外侧周边支撑方式。84 (3)砼灌注：砼由拌和站集中生产，输送车运到现场浇筑。浇筑采用水平分层进行，每层不大于30cm。砼捣固采用插入式振捣器进行。(4)砼养护：砼初凝后进行洒水覆盖养护，当砼达到规定强度后拆除模板，进行基坑回填。2.4.2.2墩身施工住溪镇3号桥墩身为矩形薄壁墩，高度较高，拟采用塔吊配合液压滑模施工工艺，共需2套滑模及塔吊同时施工1号、2号墩。滑模主要由模板系统、操作平台系统、液压提升系统组成，其结构如图2.4-2,液压滑模法施工工艺、要点如下：（1）施工程序滑模组装→灌注砼→模板滑升→测量→下一循环→墩顶施工→滑模拆除。施工作业时，灌注砼、模板滑升、测量等工作循环交错进行，中间穿插调平纠偏、绑扎钢筋、抹面养生等工作。图2.4-2液压滑模结构示意图（2）砼及人员运输:人员运输采用施工升降机，配有防坠安全器，确保人员安全；砼采用塔吊运输。（3）砼的下料、振捣滑模施工要注意砼的浇筑质量和下料，振捣方向。砼84 要按预先安排的次序分区下料及振捣，原则是由桥墩轴线向四周推进。有时为了平台纠偏的需要，也可集中于某一区域先下料和振捣，以加大该区域的摩阻力以增加纠偏效果。墩身平面的几个大角，由于角部钢筋布置较密集，往往不便均匀进料和振捣。施工中又可能发生漏振、过振或振动棒触及钢筋现象。砼出模后容易出现跨塌或钢筋与砼结合不牢，影响主体结构质量，因此，在滑模施工要特别注意。（4）模板滑升滑模组装完毕、调试后即可灌注砼，当灌注60-70cm且砼初凝后可进行初次滑升2-5cm；再浇筑一层砼，提升10-15cm，一切正常后进行正常提升。正常提升过程中各项作业之间紧密配合，随时正确掌握好模板的提升速度与砼浇筑时间、状态；滑模提升时垂直、均衡、一致，并要求三班连续作业，不得随意停工。如因特别原因暂停施工时每隔1小时将滑模稍微提升，并对施工接缝进行凿毛、冲洗，在灌砼前浇筑一层厚2～3cm的1：1水泥砂浆，再浇筑原配合比砼，继续滑模施工。（5）桥墩轴线和水平控制滑模施工中主要用全站仪和水准仪控制桥墩的轴线和水平。高墩滑模中的轴线和平台水平，主要采用油路控制纠偏及辅以平台压载纠偏，通过关闭某些千斤顶或增加某些千斤顶纠偏，一般可以纠正轴线和平台水平偏差。当仅靠油路纠偏效果不大时，辅以平台压重方法和先行浇筑某一区段砼方法来配合，可以取得较好的效果。2.4.2.3台身施工（1）基础连接：当基础砼经养护达到一定强度后，对基础连接部位砼进行凿毛，并冲洗干净，然后绑扎立柱钢筋、立模。（2）模板：墩、台柱模板采用δ=8mm厚钢板制作、由专业工厂定制的大块定型钢模，分节高度根据墩高确定，一般不小于5m。墩、台柱模板安装采用汽车吊分块起吊组装，节间接缝严密、平顺，特别是接基础部位的模板要密封。模板立好后，在墩、台四周用钢管脚手架和拉线支拉牢固。（3）钢筋：墩柱身钢筋统一在加工棚制作，运至现场安装。钢筋加工、安装严格按照设计和施工规范的要求执行。（4）砼浇注：浇筑柱式墩身砼时，采取导管或串筒布料，以免砼产生离析，同时为提高砼质量，在加强捣固的同时，在模板外用带橡皮的鎯头自下而上轻轻敲打2～3遍。浇筑台身砼时，采取水平分层浇筑方式，从一端顺序向另一端推进，分层厚度不大于30cm。（5）养护：砼达到强度拆模后，表面及时采用大幅宽防水纸包裹养生，相邻接头重叠15cm，并用胶带纸紧密粘合。84 2.4.3连续刚构悬臂法施工2.4.3.10#块支架现浇箱梁施工0#块砼方量大，重量也大，要求砼对称浇注。砼灌注时须事先做好劳动力组织和安排，准备好各种备用设备。1号墩、2号墩同时施工。0#块支架现浇箱梁施工待主墩达到一定的强度后，通过在主墩上的预埋件形成托架(见悬臂现浇施工顺序图所示)，并设置安全网，立模板，绑扎钢筋，搭设施工平台。模板采用整体钢模，全桥统一考虑。砼浇筑时，先浇底板，后浇腹板，最后浇筑顶板。浇筑0＃块砼前对托架进行1:1堆载预压，每次浇筑时先从接缝处向上成水平浇筑，顶底板接缝处砼适当考虑增大砼初凝时间，砼初凝时间不小于14小时，以防支架变形引起接缝处开裂。砼浇筑过程中应尽量对支架均匀加载，不均荷载不大于5m3。由于0#块体积大，结构复杂，钢筋、预应力管道密集，混凝土浇筑振捣必须密实到位，保证混凝土的灌注质量。当砼强度达到设计张拉强度时，按设计穿束、张拉纵向预应力束，张拉顺序先横向，后纵向。纵向束应对称中线张拉，先腹板、后项(底)板，由下至上，先长后短，由里向外，左右对称，同步进行，预应力张拉采用双拉，以张拉控制为准，引伸作为校核。2.4.3.2箱梁悬臂段浇筑施工程序本桥上部结构1#～12#块在挂篮上对称悬臂浇筑施工，初步考虑挂篮总重580KN(包括模板及机具重量)，空挂篮前支点距箱梁边缘0.5m；后锚点距前支点距离4m。挂篮必须保证足够的承载能力和刚度，以免因挂篮变形较大而导致块件结合面的开裂。此外挂篮尽可能轻型化和行走方便，挂篮自重加全部施工荷载重应控制在580KN以下，挂篮的最大承载力在最大节块重量1180KN作用下还有一定的安全储备。悬浇挂篮在0号梁段上安装完毕后进行预压测试，并记录预压时的弹性变形曲线，以尽可能消除非弹性变形和获得标高控制的数据。本桥上部连续箱梁悬臂浇筑施工程序为：0#块上挂篮安装就位→1#梁块对称悬臂灌筑→预应力张拉到位→继续对称悬臂灌筑2#～12#块→边跨支架法现浇→中跨合拢→边跨合拢→拆除临时支墩、解除梁端锁定→完成体系转换，形成连续刚构。1、菱形挂篮构造根据本桥的特点，悬臂施工挂篮采用轻型菱形挂篮，如图2.4-3所示。84 该挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行系统、模板及张拉操作平台五部分组成。挂篮设计参数为：挂篮行走时的抗倾覆稳定系数为2.5，浇注砼时抗倾覆稳定系数为2.5。挂篮的主要技术参数如下：(1)适用梁段最大重量：2000KN；(2)适用梁段最大长度：4m；(3)适用梁高变化范围：4.0～1.5m；(4)适用梁体宽度范围：8.0～18.0m；(5)挂篮及附属设备重约480KN；(6)最大整体弹性变形为13mm，非弹性变形为4mm；(7)挂篮滑行时，通过反扣轮使桁架沿轨道行走，不需要设平衡重。中标后，我单位将提供详细的挂篮设计图纸供业主、监理和设计审核。2、挂篮制作(1)菱形挂篮可由工厂或现场制造。在现场加工制作时，为减少安装上的麻烦，桁架节点及各杆件的栓孔加工前，先作样板，精密钻孔，保证栓孔位置准确无误。(2)外模由大块钢板焊接而成，为确保板面的平整度，面板先在工作平台上用夹具夹紧，然后再进行焊接，并对焊缝进行打毛磨光处理。(3)对底模架前后横梁上的吊耳等重要部位的焊接，需逐一进行探伤或加载试验。(4)为方便悬灌施工，挂篮加工完成后，选择场地，进行试拼，并作静载试验，检验挂篮受力状况，测出挂篮自身的弹性变形和非弹性变形值，供悬灌梁段立模时参考。菱形挂篮可用试验台加压法进行试验，见图2.4-4所示。84 图2.4-3菱形挂篮结构示意图84 图2.4-4菱形挂篮试验台试压示意图3、1#～12#梁段悬臂灌筑(1)挂篮检查合格后，将预制好的1#梁段的底板、腹板钢筋骨架依次吊入挂篮内，一边与0#梁段预留钢筋相连，一边安装纵向预应力束制孔管道、竖向预应力筋与制孔管、顶板钢筋及有关预埋件。预应力管道采用加强型镀锌波纹管形成，应严格保证弯曲坐标和弯曲角度。沿长度方向每隔0.5m精确设置井字形定位钢筋，并点焊在主筋上。(2)复测挂篮的中线和标高，调整至符合要求后，在梁段前端顶、底板布设测点及箱内埋设有关测试元件作为观测点，加强变形观测，对箱梁标高、线型及轴线等进行控制调整。起始值标高分别设为h左11、h中11、h右11。(3)搭设砼作业平台，在腹板和顶板上预留天窗，布置溜放砼用的漏斗和串筒，从底板开始前后左右对称整体灌注1#梁段砼。梁段一次浇筑完毕，作业结束后，精确测量上述观测点，标高分别为h左12、h中12、h右12。同时安排专人清孔，拆除梁端部模板，将端部混凝土凿毛，调直接茬钢筋。(4)砼灌注结束后，加强对梁段尤其是箱体内侧与外侧的洒水养护。(5)当砼强度达到设计张拉强度且养护不少于7天，穿束、张拉纵向预应力束。张拉顺序为先腹板、后顶板、先上后下、左右对称。张拉程序：0→初应力(0.1σk)→84 控制应力(σk=0.75Ryb)→持荷5分钟→锚固。纵向预应力束张拉前以及张拉、压浆后，测量记录上述观测点的标高分别为h左13、h中13、h右13和h左14、h中14、h右14。纵向预应力束张拉结束后，张拉横向预应力筋，一次张拉到控制拉力(σk=0.75Ryb)，持荷5min，测取伸长量作校核，然后锚固。为避开挂篮轨道的影响，1#梁段的竖向粗钢筋的张拉与压浆安排在2#段施工结束，挂篮移到3#梁段位置后进行。为确保张拉质量，要求每根竖向预应力钢筋锚固后压浆前，必须进行复拉。(6)预应力张拉全部结束后，按纵向、横向、竖向的顺序尽早压浆。压浆水灰比不得大于0.4，标号不小于40Mpa，采用真空压浆工艺以切实保证压浆质量。压浆材料、外加剂及水泥浆配合比应根据管道形成、压浆方法、材料性能及设备条件通过试验确定。原则上要求尽量减少灰浆收缩，保证压浆密实饱满。(7)所有锯齿块及槽口的锚头，管道压浆后均需封锚，封锚砼应密实并与梁体砼结合良好。(8)将2#梁段砼灌注前后观测点的标高差，即2#梁段端部挠度值h左12-h左11=Δh左11(h中12-h中11=Δh中11、h右12-h右11=Δh右11)以及预应力张拉前后该梁段端部挠度值h左14-h左13=Δh左12(h中14-h中13=Δh中12、h右14-h右13=Δh右12)，与根据线形控制软件计算结果绘出的“悬灌阶段梁体挠度统计表”中的ΔH左11(ΔH中11、ΔH右11)和ΔH左12(ΔH中12、ΔH右12)相比较。如果Δh左11与ΔH左11(Δh中11与ΔH中11、Δh右11与ΔH右11)、Δh左12和ΔH左12(Δh中12和ΔH中12、Δh右12和ΔH右12)的差值都小于5mm，则按上述步骤进行下一梁段的施工；若两个阶段差值中有一个或者二个都大于5mm，则需要从施工现场和数据文件两个方面查找原因，发现问题，及时纠正解决，并修改数据文件，输入微机，重新计算，使下一梁段按修正后的立模标高施工。(9)按上述步骤要求，循环作业完成2#～12#梁段的施工。悬臂现浇施工顺序见图2.4-5所示。84 图2.4-5悬臂现浇施工顺序（一）84 图2.4-5悬臂现浇施工顺序（二）84 图2.4-5悬臂现浇施工顺序（三）84 2.4.3.3边跨现浇段施工1、施工顺序边跨现浇直线段及边跨合拢段采用落地支架法施工方案。其施工步骤：支架基础→落地支架布置、搭设→加载压重→安装墩顶支座并临时固定→安装、调整底模高度→绑扎底、腹板钢筋及纵向预应力管道、竖向预应力筋与制孔管→安装内、外模→绑扎顶板钢筋、安装纵向预应力管道和有关预埋件→浇筑现浇段砼→养护至90％强度→预应力筋张拉、压浆→支架上边跨合拢→落架。2、支架设计、施工(1)基底处理：根据设计提供的地质资料，河床基底为强风化岩，故对不同跨度支架的临时墩基础做成砼方墩基础。(2)支架布置：根据工程特点，为防止雨季地面变形沉降，确保支架的稳固性，支架采用梁式支架，其临时墩采用贝雷梁。临时墩在上部荷载及雨水冲刷情况下，强度、稳定性应能满足要求。梁式支架跨度以使支架能满足强度要求且变形在允许范围内且易于调整，按设计分段现浇梁段长度且同时满足张拉要求为原则。支架梁采用63C工字钢，其间距根据连续箱梁的传力特点布置，使各支架梁受力均匀(通过截面分配法确定)，布置间距为每米一组(2根)，翼板处间距稍大。支架梁下采用63C工字钢作横垫梁，将支架梁上的荷载均匀传递于临时支墩上，横垫梁根据支架跨度不同，设置为3根及4根一组。横垫梁伸出箱梁翼缘外1.0m，以方便施工及落架时外移支架梁。临时支墩与横垫梁间设砂箱，以方便落架。边跨底板预应力钢束张拉时应保证箱梁与支架间水平方向能自由变形，且尽可能减少支架与梁体间的摩阻力。支架梁、横垫梁承受的上部荷载总和经检算，其挠度总和均符合规范和设计要求。3、预压及梁段施工支架完成后须进行静载预压测试，以检查支架的承载能力，测试支架的变形值，消除支架的弹性和非弹性变形量，最大加载量为现浇段的梁重加上施工时的附加荷载。支架加载压重完成后，进行立模、绑扎钢筋和预埋波纹管等作业，按要求浇筑该段箱梁砼。2.4.3.4中跨合拢1、中跨两个悬灌12#梁段完成后，先拆除悬灌12#梁段挂篮，将相邻两个1284 #梁段面杂物清理干净，备用配重水箱以及少数必需的机具设备则放置在指定的位置(压重为270KN)。然后将两个12#梁段上所有观测点的标高精确测量一遍。合拢段采用吊架施工，合拢段吊架自重300KN，施工时根据实际情况进行调整。2、梁体在主跨合拢前进行纵桥向顶推，以改善桥墩的受力。顶推时两跨千斤顶施力应同步、分级进行。顶推时注意梁端的竖向变形，防止千斤顶滑落。3、比较中跨合拢段相邻的两个梁端顶面标高，如果其高差Δ≤20㎜，则着手下步施工，如果Δ>20㎜，则运行线形控制软件，计算使Δ≤20㎜时的水箱配重所需的重量及布置位置，按运算结果，调整Δ，使其达到要求后，再进行合拢段施工。4、为防止热胀冷缩对合拢段的砼产生影响，在中跨合拢段箱体内模及顶板钢筋安装前，选择气温最低时间，按设计的位置与数量焊接长度与合拢段等长的型钢支撑撑紧、焊死，将两个“T”构连成一体；在灌注砼前几小时，根据计算拉力，张拉布置在底板与顶板中的临时预应力束。5、合拢段的砼选择在一天中气温约10～15度、温差变化比较小的时间采用平衡施工法浇筑，拌制砼时，将砼强度提高一个等级，并掺入适量微膨胀剂，以避免新老砼的连接处产生裂缝；浇注砼时，边浇注边对称对压重进行卸载。砼作业的结束时间，则根据掌握的天气情况，尽可能安排在气温回升之前。砼灌注完毕，顶面覆盖双层麻袋或厚层塑料膜，箱体内外以及合拢前后1m范围内，由专人不停洒水养护，使之保持潮湿状态，减少日照引起的温度变化影响和降低水化热。6、待砼强度达到设计张拉强度后，预应力束按先顶板后底板，先短束后长束，并对称张拉的顺序和方法进行张拉。7、预应力束张拉锚固完毕后，解除梁端永久支座锁定，实现最后一次体系转换，此时全桥体系转换结束。8、对支座锁定的解除和对0#梁段的临时支架拆除时应注意均衡对称，必须逐渐均匀地释放。在放松前应测量各节段的高程，在放松过程中注意各节段的高程变化，如有异常情况应立即停止，以保证施工安全。2.4.3.5边跨合拢1、为防止梁体因热胀冷缩而对合拢段的砼产生影响，在合拢段箱内模及顶板钢筋安装前，选择温度最低时间，按设计的位置与数量焊接长度与合拢段等长的型钢支撑，将相邻梁体连成一体，同时将边跨梁段与12#梁段用顶块顶死固定。根据设计拉力，张拉布置在底板与顶板中的临时预应力束。84 2、合拢段的砼选择在一天中气温约10～15度，温差变化较小的时间采用平衡施工法浇筑砼。合拢段劲性骨架要求焊接迅速完成，并形成刚接。焊接时在预埋件周边混凝土上遮盖湿布或麻袋浇水降温，避免烧伤混凝土。拌制砼时，将砼强度提高一个等级，并掺入微量铝粉作膨胀剂，以免新老砼连接处产生裂缝。砼一次浇筑完成，配务足够的砼施工机械施工人员，在设计规定的4h内完成灌注任务。砼灌注完毕后，顶面复盖双层草袋，箱体内外以及合拢段前后1m范围内，由专人不停洒水养护。3、待合拢段砼达到设计张拉强度后，先张拉合拢段孔道未被占用的永久性束，再拆除临时束，换用相应永久束和锚具后一次张拉到位。张拉程序和方法同上。预应力钢束张拉完后拆除边跨梁段与12#梁段间的顶块。4、待砼强度养护达到设计强度的90%后，按顺序张拉边跨预应力束。2.4.3.6支座安装本桥2个桥台采用盆式橡胶支座。在搭设支架和立底模时预先留出支座和支座垫板位置，在立底模前先将支座按设计要求吊装就位、锚固，并对支座做临时锁定。临时锁定的方法为：正式支座安装并在四周设防砂板，定四周模板并上紧对拉螺栓，逐层填筑粗砂并认真夯实，在砂顶上抹一层5cm厚砂浆，表面涂一层脱模剂或机油。底模上按支座垫板尺寸开孔，底模立好后将支座垫板直接支于支座上，垫板四周与底模应密贴，以防灌注时漏浆。然后按其他梁段施工程序和方法完成该梁段施工。待一联梁段全部施工张拉完后，解除支座临时锁定设施。2.4.3.7连续箱梁预应力施工1、预应力束的孔道采用波纹管，波纹管须具有一定的强度，设置前对每根波纹管进行检查，管壁上不得有空洞。安装位置准确，管节连接平顺。锚固端的锚环垂直于孔道中心线，预留的孔道设置适当的压浆孔及排气孔。浇注砼时避免振动器碰撞预应力束的管道。波纹管预埋时每隔50cm设一道"井"字型定位钢筋，定位钢筋与梁体钢筋点焊固定。2、预应力束在张拉设置前进行检查，锚夹具有合格的质量证明书，锚夹具进场时分批按规定进行检查，不得有伤痕、裂纹及锈蚀，尺寸不得超过允许误差，对锚夹具的强度、硬度进行抽检。84 3、预应力束根据施工方法采用先穿束及后穿束两种方法进行，张拉前先校正千斤顶、油泵、压力表，安排经验丰富的预应力操作工进行张拉，严格按张拉程序进行。张拉时，先张拉横向束，再张拉纵向束，后竖向束，张拉顺序为先腹板后顶(底)板，由下而上先长后短，由里向外对称进行。4、预应力张拉在箱梁砼强度达设计强度90%及混凝土龄期达到7天以上时方可进行，张拉时先对单根预应力筋进行拉紧。张拉程序为：0→初应力(10%δcon)→100%δcon(持荷2min，测伸长量)→锚固。其中δcon为锚下控制应力，锚外张拉控制应力应加上锚圈口预应力损失(锚圈口预应力损失在施工时测定或由厂家提供，约为3%δcon)。张拉采用设计吨位及伸长量双控制，以应力控制为主，伸长量作为校核，实测伸长量与设计值不得超过±6%。张拉时，其工艺及要求按照《公路桥涵施工技术规范》中的有关条文和锚固体系及张拉操作要点进行。5、预应力束张拉完毕并取得监理工程师同意后，即尽快进行压浆作业，压浆前，先将孔道冲洗干净、湿润，并用压缩空气排出积水。压浆采用42.5#硅酸盐水泥，水灰比0.4左右，最大泌水率不超过4%，拌合后3小时泌水率控制在2%，24小时后泌水全部被浆吸回。压浆时，自下而上进行，对曲线孔道由最低点压浆孔压入，最高点排气孔排气及泌水。压浆工作在一次作业中连续进行。2.4.4护栏、桥面砼铺装(1)防撞护栏施工防撞护栏采取分段施工，护栏模板采用定型钢模。防撞墙与梁板结合面按施工缝要求处理；钢筋安装时，与梁片预埋筋采用焊接，防撞墙内的预埋管线、预埋钢垫板等按设计要求埋设；为保证防撞墙外观质量，除控制好砼配合比外，还必须加强砼振捣工艺。(2)桥面砼铺装当梁体完成且砼强度达到设计强度后，清除其表面残留的砼、砂浆等，并测设桥面高程网，布设桥面钢筋。铺装时，温度限制在规范要求范围内，砼由拌合站集中拌和，砼输送车运输，泵送入仓，输送泵布料臂半径范围以外采用翻斗车接料后运输至用料点，人工配合机械摊铺，振动梁压实，整平板整平，真空吸水后人工镘平，并做好二次收浆及拉毛工作，最后洒水覆盖养护。桥面铺装时，先预留伸缩缝处预留槽，待砼桥面现浇施工完成后，再施工伸缩缝。2.4.5伸缩缝安装施工84 伸缩缝的安装由我单位专业施工人员在伸缩装置生产厂家派员指导下施工。安装前，根据实际气温与安装温度的差距，调整伸缩装置的安装宽度。安装时，在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置正确就位，然后将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩装置固定。伸缩装置安装好并经监理工程师检查认可后，即可在槽口上立模板浇筑砼。浇筑砼时，模板应严密无缝，防止砼进入控制箱内，同时砼必须用插钎振捣密实，并在砼浇筑完成后及时进行养生。2.4.6防止桥头跳车的方法、措施桥头跳车一直影响行车的舒适度和工程的耐久度，分析其原因，主要是由于台背填筑不密实引起不均匀沉降，针对台背填筑拟采取以下措施：(1)编制作业指导书，按照设计和规范要求，合理安排施工计划、明确填料具体的质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指导专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。(2)严格测定台背填筑料的含水量，确保在最佳含水量的时候碾压。施工尽可能的连续，当必须暂停的时候，采取覆盖等措施使得填料表面水分不至于蒸发。填筑面要保留一定的横坡度，使得填料表面不至于聚水。(3)尽量使用大型碾压机械作业，包括锥体范围内，争取一次成型碾压到位。对大型机械作用不到的局部区域，采用不小于1T的冲击夯碾压。每层压实厚度不大于15cm，并做到即时碾压，压实度比一般路堤提高1～2%。(4)优先安排施工，给桥头填土一个较长时间的固结，尽量减少其工后沉降对路面带来的危害。84 2.5.隧道工程2.5.1隧道工程概况51省道遂龙线龙泉段公路改建工程本合同段设有住溪隧道、山坑隧道两座，为单洞双向隧道。隧道长度如下:住溪隧道:K11+880~K12+215，长335m(其中明洞20米，暗洞315米)；山坑隧道:KI3+360~KI6+305，长2945m(其中明洞34米，暗洞2911米，本合同段长2540m)。地质概况如下所述：1、住溪隧道1)隧道区地形地貌地貌属侵蚀剥蚀低山区(II)。隧道位于山腰，隧道长335m，轴线通过处最高海拔约580m，最大埋深约80m;隧址区地形高差变化较大，进洞口段地形坡度40°~45°，表部第四系残坡积覆盖厚约5~8m，植被较发育:出洞口段地形坡度40°，坡表第四系残坡积覆盖厚约0.5~2.0m，植被较发育。下伏基岩为侏罗系上统高坞组晶屑熔结凝灰岩(J3g)。2）地质构造隧道区断层构造发育，洞身从断层Fll和F12之间穿过。根据物探测试Fll产状为95°∠68°，距离进洞口约50m，距离出洞口约40m;F12产状为265°∠86。距离进洞口约50m，距离出洞口约70m。受构造影响，岩石节理裂隙发育，发育多组节理，节理面以平直为主，微张~闭合状，部分可见铁锰质斑渲染。3)水文地质条件隧道穿越低山丘陵区，地形起伏较大，隧道区地表运流条件好，地表水除部分渗入地下外，多数以地表径流的形式排泄到区外水系中。隧道区地下水水量较贫乏，主要为基岩裂隙水、松散岩类孔隙水，水文地质条件较简单，但局部节理裂隙带水量稍丰，主要受大气降水或地表径流补给，隧道开挖后可能会出现滴水或渗水现象。隧道内应做好止排水工作。4)岩石物理力学性质及隧道围岩分级隧道区围岩为凝灰岩，其物理力学性质指标根据钻孔岩块试验资料结合相关经验提供建议值。根据交通部《公路工程地质勘察规范»(JTJ064~98)及《公路隧道设计规范»JTGD70~2004)的公路隧道围岩分级方案，综合考虑围岩工程地质条件诸要素，如受构造影响程度、节理发育程度、饱和极限抗压强度(RC)，岩石质量指标(RQD84 )，物探成果资料及地下水作用进行评价，对隧道围岩进行分级，结果详见地勘相应报告。2、山坑隧道1)隧道区地形地貌地貌属侵蚀剥蚀低山区(II)。隧道长2945m，轴线通过处最高海拔约940m，洞身最大埋深约450m;隧址区地形高差变化较大，进洞口段地形坡度400~45°，出洞口段地形坡度500。表部第四系残坡积覆盖层较薄，植被较发育，下伏基岩为侏罗系上统高坞组晶屑熔(J3g)和大爽组上段玻屑凝灰岩(J3d2)。2)地质构造隧道区断层构造发育。根据物探测试结果，进洞口附近发育F13、F14断层，其产状分别为1600∠890、71°∠82°，与路线时洞口前方相交:洞身段分别与F15、F16、F17相交，其产状分别为:1870∠710、1130∠850、1840∠64°；出洞口附近与F2小角度相交，与FI8近垂直相交。受构造影响，洞身段和进出洞口段岩石节理裂隙发育，发育多组节理，节理面以平直为主，微张~闭合状，部分可见铁锰质斑渲染。3)水文地质条件隧道穿越低山区，地形起伏较大，隧道区地表运流条件好，地表水除部分渗入地下外，多数以地表泛流的形式从沟谷中排泄到区外水系中。隧道区地下水水量较贫乏，主要为基岩裂隙水、松散岩类孔隙水，水文地质条件较简单，但断层带及局部节理裂隙带水量稍丰，主要受大气降水或地表径流补给，断层带隧道开挖后可能会出现滴水、淋水或涌水现象。4)岩石物理力学性质及隧道围岩分级隧道区地下水水量较贫乏，主要为基岩裂隙水、松散岩类孔隙水，水文地质条件较简单，但断层带及局部节理裂隙带水量稍丰，主要受大气降水或地表径流补给，断层带隧道开挖后可能会出现滴水、淋水或涌水现象。4)岩石物理力学性质及隧道围岩分级隧道区围岩为凝灰岩，其物理力学性质指标根据钻孔岩块试验资料结合相关经验提供建议值。根据交通部《公路工程地质勘察规范》(JTJ064~98)及《公路隧道设计规范》（JTGD70~2004)的公路隧道围岩分级方案，综合考虑围岩工程地质条件诸要素，如受构造影响程度、节理发育程度、饱和极限抗压强度(Re)，岩石质量指标(RQD)，物探成果资料及地下水作用进行评价，对隧道围岩进行分级，结果详见地勘相应报告。隧道平纵断面：住溪隧道为曲线隧道，由直线和半径为410m的平曲线组成:隧道纵坡为单向坡，坡度为2.9%;山坑隧道为曲线隧道，由直线和半径为1500m、800m、5OOm的平曲线组成:隧道纵坡为人字坡，上坡度为2.0%，下坡度为-0.5%;84 2.5.2隧道施工进度计划和施工单元说明1、施工进度计划根据以往施工经验结合工程的地质情况，掘进施工采用指标为：Ⅱ级围岩160m/月，Ⅲ级围岩130m/月，Ⅳ级围岩80m/月，Ⅴ级围岩50m/月。序号任务名称工期(天)开始时间完成时间一住溪隧道1洞口及支护302010/4/202010/5/202开挖掘进及初期支护1632010/5/212010/10/313二次衬砌1672010/6/12010/11/154其他402010/11/102010/12/20二山坑隧道1洞口及支护202010/4/102010/4/302开挖掘进及初期支护7912010/5/12012/6/303二次衬砌7972010/5/152012/7/204其他822012/6/202012/9/102、隧道施工准备针对各隧道工程的特点，施工准备工作的主要工作内容有：修筑施工便道、场地清理、修建各种生产、生活设施，接通水、电、风线路等。(1)场地清理：进入施工现场后，按照图纸所示或监理工程师的指示，清理隧道洞口施工范围内的构筑物、树木、杂草、树根等，同时根据施工需要在现场附近平整数块场地，作为本隧道的施工和生活用地。(2)修筑施工便道在住溪隧道和山坑隧道进口端，自既有公路木蕉线修筑一条施工便道通向隧道进口，便道宽4.5m，并做泥结碎石路面,该便道即为本遂道的施工临时便道。(3)隧道通风及风、水、电的供应①施工用水：在各隧道进洞口附近山坡上修一高位水池，用抽水泵将水抽至高位水池存储，经φ120的高压水管供应隧道施工用水。②施工用电：在住溪隧道进口设置1台630KVA变压器，在山坑隧道进口端设置2台630KVA变压器，并在配备一定数量的250KW发电机备用，以满足隧道施工用电需要。③隧道通风、排水：在各隧道进洞口配一定数量的通风机进行压入式通风，通风机配置情况见“隧道掘进通风及防尘技术”所述；隧道钻84 眼及风镐用风由设在洞口的空压机站供给，在住溪隧道进口配5台20m3电动空压机，在山坑隧道进口端配备8台20m3电动空压机。隧道施工排水主要采取开挖集水坑水泵抽水为主，以排水沟顺坡自然排水为辅，先排至洞口沉淀池，经沉淀达标后排放。④风、水管线布置做到少占道路及有用净空，并满足施工需要，符合施工要求。3、隧道施工队伍及劳力安排根据隧道工程量的大小，拟安排2个隧道专业队伍施工，共配备施工人员280人，施工队组成开挖、喷锚支护、衬砌三个专业作业工班，形成流水作业。4、隧道施工机械配置隧道工程为本合同的重点控制工程，隧道施工将组织多条性能好、可靠性高、产量效率大的机械化生产线，满足工程技术要求，为安全、快速、优质地完成本合同工程提供强有力的保障。2.5.3隧道总体施工方案根据地形、地质条件以及本标段的工期要求，施工方案的总体考虑是：(1)受地形条件和施工任务安排的限制，施工时隧道采取从进口单头掘进。(2)明洞及洞口施工采取明挖法。洞口及明洞施工时安排在无雨或少雨季节施工。(3)隧道暗洞采用新奥法原理(NATM)施工。Ⅴ级围岩地段采用“管棚注浆”超前支护，预留核心土环形开挖法施工；Ⅳ级围岩地段采用台阶法施工；Ⅲ级及以上围岩地段采用全断面法施工。(4)在钻爆法施工中，运用光面或预裂控制爆破技术及毫秒雷管微差起爆技术。初期支护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形；用锚杆风枪或台车设锚杆孔，注浆泵注浆、先锚后灌法埋设锚杆，用吊车或挖掘机安设钢支架。喷射混凝土采用湿喷技术进行初期支护；混凝土衬砌采用仰拱先行的方法，即仰拱施工紧跟开挖及初期支护后进行。混凝土由洞外拌和楼集中生产，混凝土运输罐车运输和输送泵泵送，全断面整体大模板衬砌台车模筑。(5)隧道施工实施机械化、专业化作业，配备掘进机、湿式喷射机、注浆机、混凝土拌和楼、混凝土输送泵、全断面液压大模板衬砌台车、通风排烟设备等关键设备施工，以确保工程质量和施工安全。采用侧卸式装载机装渣，大型自卸汽车出渣，挖掘机扒渣及清底，无轨运输方式；组织实施开挖、喷锚、二次衬砌等多条机械化作业线，强化、优化机械成龙配套，实现主要工序机械化作业，并力争一机多用，充分发挥机械效率。(6)84 隧道通风排烟采用压入式通风方式，在长隧道安设移动风机，以压出式方式进行辅助通风。以通风降尘净毒为主，辅以水封爆破、高压射流、水幕降尘，同时狠抓机械净化，减少污染源；施工排水采用挖集水井结合潜水泵抽排。(7)超前地质预报，围岩量测贯彻于隧道施工的全过程及全部隧道，由专业人员或委托专业地质单位进行，及时进行信息处理及反馈，以确保施工安全及工程质量。2.5.4明洞开挖方法(1)开挖前，根据测量放样线，做好边坡、洞口仰坡外的排水沟和截水沟，避免地表水冲刷导致边、仰坡落石、塌方。(2)明洞段土石方开挖采用明挖法施工。先用挖掘机挖除表面松散土或强风化岩层，到弱风化石质部分采用松动控制爆破进行开挖，边坡预留光爆层。(3)开挖按自上而下的顺序分台阶进行，必须边开挖边支护，下台阶必须在上台阶支护完毕后再行开挖。。(4)在开挖过程中，注意做好施工现场排水工作，并随时监测、检查边仰坡的稳定情况。2.5.5隧道进洞施工方法1、施工方案进洞方案是隧道的施工重点之一，按“先排水、再进洞，统筹安排，减免干扰”的原则进行。洞口仰坡开挖分两次进行：第一次仅挖至设计成洞面位置，并进行临时防护；第二次在洞口段衬砌完成不小于20m时再挖至设计位置并进行永久防护。当洞口土石方挖至成洞面位置时，根据设计情况施做一环管棚，然后在洞口处按架立钢拱架，套拱内埋一环套管，用Φ25固定钢筋与孔口管、I20a工字钢焊连，最后于拱架内侧立模浇筑套拱砼，形成假拟洞口；再用管棚钻机从孔口套管钻进，按设计要求打入一环大管棚，管棚内注1：0.5水泥-水玻璃双液浆；然后在棚状预支护环的保护下，采取环形开挖预留核心土法进洞。上台阶掘进5m后，依次进行两侧墙部开挖，并及时进行仰拱及填充层施工，形成闭合环。2、具体施工步骤(1)洞口土石方开挖前，施作洞顶截水沟，拦截引排地表水。(2)明洞开挖至设计成洞面位置，并进行成洞面临时防护；挖方时，采用挖掘机装，自卸汽车运输，人工刷坡方法进行；石方开挖预留光爆层，只能放小炮松动。(3)测量画弧，施工套拱：套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施作，套拱是稳定坡脚的重要措施，为防止套拱下沉侵入二衬净空，采取将拱脚标高适当抬高、拱脚安放纵向槽钢的措施，并严防有水软化拱脚。84 (4)用钻机钻进并顶进长管棚钢管。管棚施工时，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管。管棚注浆采用1：0.5水泥-水玻璃双液浆，注浆前先进行注浆现场试验。无孔钢管在填充浆液后再打入，以增加钢管强度。(5)在套拱、超前管棚保护下，按循环进尺0.5m～0.8m进行洞口段超短台阶预留核心土环形开挖法施工，做初期支护。(6)预留核心土环形开挖后，及时进行初期支护(含侧壁临时支护及仰拱初期支护)，完成封闭结构。(7)施工仰拱钢筋砼及其上的片石砼回填。3、关键工艺要求隧道洞口处于浅埋地段且围岩软弱，故而施工中方法是否正确，对隧道能否顺利进洞起着决定作用。为此，除认真按设计要求对有关工序进行认真施作外，一是在分部开挖中要“分部”策划科学，程序安排得当，以稳为重，利于初支；并千方百计减少对围岩扰动，能用非爆破手段进行的就决不采用爆破方法，非采用爆破手段不可的也要按微震控制爆破技术进行，分层剥离。二是进一步加强对洞内外的地质观测，增设测点数量，做到及时准确，以对施工过程中围岩及支护结构的稳定状态进行动态跟踪，为制定正确方案提供可靠依据。三是坚决做到初支紧跟掌子面，尽快形成封闭结构，免除后患，保证顺利通过。2.5.6隧道暗洞掘进施工(1)V级围岩地段施工本标段暗挖隧道Ⅴ级围岩地段采用短台阶预留核心土法施工。人工风镐开挖或弱爆破开挖，预留核心土；然后进行混凝土初喷；打入系统锚杆，挂钢筋网并架设格栅钢架，并在拱脚处打入锁脚锚杆和锁脚钢管；喷射混凝土至设计厚度。上台阶装碴采用挖掘机扒碴至下台阶后用装载机装碴，斯太尔汽车运输。施工中遵循“少扰动、弱爆破、短进尺、勤量测、紧加固、早封闭”的原则，仰拱适当超前。Ⅴ级围岩短台阶法开挖工序及支护见图2.5-1。(2)Ⅳ级围岩地段施工Ⅳ级围岩地段采用台阶法施工，台阶长为15～30m，以拉开上、下台阶施工工作面的距离，减少相互之间的干扰。施工时，上、下台阶均采用自制台架配合手风枪进行爆破钻孔，上台阶出碴采用人工或小型机械转运至下台阶，然后用装碴机装碴，自卸汽车运输至洞外。为了减少隧道断面超欠挖，同时减轻爆破对围岩的扰动，隧道爆破开挖采用光面爆破或预裂爆破。Ⅳ级围岩开挖具体施工步骤见图2.5-2所示。84 图2.5-1Ⅴ级围岩开挖工序示意图图2.5-2Ⅳ级围岩开挖工序示意图(3)Ⅲ级及以上围岩地段施工84 Ⅲ级及以上围岩段采用全断面开挖法施工，施工时,采用凿岩台车进行爆破钻孔，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输至洞外弃土场或用于路基填筑。为了控制隧道超欠挖，同时减少爆破对围岩的扰动，爆破采用光面控制爆破施工技术。对于Ⅲ级围岩，开挖后除及时喷射砼以封闭工作面外，还应施作拱部和边墙锚杆。Ⅲ级围岩模注二次衬砌砼根据现场量测情况具体确定。施工步骤见图2.5-3所示。图2.5-3Ⅲ级围岩开挖工序示意图2.5.7隧道初期支护及二次衬砌施工2.5.7.1锚杆支护施工(中空注浆锚杆)(1)隧道开挖后，清除浮石，并初喷砼厚5cm，及时封闭撑子面。(2)选择Φ42mm的钻头匹配钻机钻孔，钻孔方向根据岩层情况适当调整，使其与岩层主要结构面尽量垂直。(3)用高压水将孔眼冲洗干净，并用塞子塞紧孔口。(4)将中空锚杆放入孔内，并抹浆处理垫块与围岩的接触面，放入垫块，使垫块紧贴岩面，旋入挡环，使之刚好与垫块接触。(5)把注浆机软管出浆口与中空锚杆尾部相接，用注浆泵压注配制好的水泥浆入锚杆，直至从锚杆头部溢出的浆液充满整个钻孔。84 (6)当水泥浆强度达80%以后，旋紧挡环，对锚杆施加相当的预应力。2.5.7.2长管棚及小导管注浆超前支护施工(1)长管棚及小导管钢管加工按照设计图纸要求加工长管棚及小导管钢管。(2)长管棚及小导管施工工艺1)施工准备：在洞口施工长管棚时，先浇筑洞口砼套拱，并在套拱中布置孔口管；在Ⅴ级围岩深埋段施工小导管时，先在拱部拓宽开挖管棚工作室，然后喷砼封闭撑子面，最后安装钢拱架形成小导管支架。2)钻眼：采用XY-28-300型电动钻机钻进成孔。3)管棚、小导管安装：管棚施工分两个循环进行，先打有孔钢管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可作为检查管，检查注浆质量。小导管安装后外露一定长度，以便连接注浆管。4)封口、试泵：钢管打入后，用麻丝和锚固剂封堵管口，然后旋上孔口阀，连接注浆管路。5)浆液配制：浆液采用水泥浆或水泥-水玻璃双液浆。6)注浆施工：注浆按由下至上的顺序进行，浆液先稀后浓，注浆量先大后小，如遇串孔或跑浆则隔孔灌压。7)结束标准：采用终压和注浆量双控制。一般以单管设计注浆量为标准，当注浆压力达到设计终压不小于20min，进浆量仍达不到设计标准时，也可结束注浆。8)效果检查：开挖检查浆液渗透及固结状况，没有达到预期效果时补注处理。(3)注浆异常现象处理A、发生串浆现象，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。B、注浆压力突然升高时，立即停机检查。C、浆液进浆量很大，压力长时间不升高，则调整浆液浓度及配合比，并采用间歇式注浆。2.5.7.3钢拱架支护施工钢拱架施工顺序为：开挖后立即初喷约4cm厚砼封闭开挖面→架设型钢拱架→紧贴钢架打入锚杆并与钢架焊接→复喷砼包裹钢架并喷填钢架间空隙。钢拱架一般采用工字钢制作，每榀钢拱架根据开挖方式分为若干个单元，每个单元由工字钢、连接板焊接成型，单元间用螺栓连接。钢拱架的架设在初喷4cm厚砼后进行，钢拱架之间采用φ84 22钢筋焊连，钢拱架安装好后，复喷砼至设计厚度，并保证钢拱架砼保护层厚不小于2cm。为了充分发挥钢拱架的支承作用，钢架与初喷砼之间尽量贴紧，如因开挖造成凹不平，并有较大间隙时，应设置砼垫板或钢板，同时钢拱架应尽量闭合，使钢架支撑充分起作用。2.5.7.4喷砼支护施工(1)设备选用：选用成都生产的TK-961型喷射泵。(2)砼制备与运输：喷射砼由洞外强制式拌和机生产，砼搅拌运输车运至现场。(3)喷射作业时，须自下而上分区、分段“S”形进行，喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷射料束与受喷面基本垂直。初喷厚度不小于4cm。首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。选择岩面凸出部位，用电钻钻孔，埋设Φ6钢筋头，其外露长度与设计喷砼厚度相等，来控制喷砼厚度和平整度。初喷与开挖时间间隔不大于8h，对Ⅲ级以下围岩在开挖后立即初喷砼封闭。(4)施工注意事项1)喷射前，清除岩面浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。2)当受喷面较潮湿或有滴水时，适当加大速凝剂的掺量。3)喷射时，先送风，后送料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；停止时，先关闭速凝剂计量泵，再停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。2.5.7.5防水板铺挂施工(1)施工准备1)基面处理：切除初支表面外露的锚杆头，凿平初支砼表面棱角，凹凸不平处用砂浆抹平。2)基面有明水时，沿初期支护表面环向布设软式透水盲管引排。3)在富水区段，按设计要求设置环向排水盲沟。(2)铺挂隧道防水板1)施作程序：初期支护表面检查处理→材质检验→裁剪→吊带检查→地面焊接→铺挂→再焊接→焊缝自检→（补焊)→专检。2)施工工艺：防水板的拼焊及铺挂采用双接缝热合焊接、吊环铺挂工艺。防水板铺挂样图见图2.5-4所示。3)施工方法：先在洞外工作台上用热合机将3～4幅2m84 幅面较窄的防水板平铺在拼焊平台上拼焊成大块体，拼接好后运至洞内铺挂，铺挂时先在初支喷砼上钻孔楔入膨胀管，然后将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上。防水板的铺设一次到位，先从拱顶向下铺起，最后与矮边墙防水板合拢。洞内大块体之间的接缝使用专用粘合剂粘合。(3)施工注意事项1)施工前要编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。2)防水板环向松弛率经验值一般取10%，纵向松弛率一般取6%。图2.5-4防水卷材铺挂样图3)施工中做好防水板铺挂成形地段防水板的保护，杜绝电焊作业损坏防水板。2.5.7.6整体钢模台车二次衬砌施工(1)施工准备根据监控量测信息，确定二次衬砌施作时机，然后按设计图纸要求，铺挂土工布和防水板。(2)台车结构采用全断面钢模衬砌台车，具有液压支拆模和电动走行系统，分解后采用汽车运至现场安装。(3)拼装后的调试处置1)衬砌台车现场拼装完成后，在轨道上往返走行3～5次后，再行紧固螺栓。2)检查台车尺寸，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。3)对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。(4)钢筋制安钢筋按设计图纸要求在洞外加工制作，运料车运输到现场，在自制多功能作业台车上人工安装绑扎。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查。(5)二衬砼浇筑砼由拌合楼生产，砼搅拌运输车运至现场，砼输送泵泵送入仓，插入式振捣器配合附着式振动器振捣。砼灌注时采取时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达1m时，必须换管；单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，每侧连续灌注时间达70mi84 n时，必须换管。砼封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。(6)拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，二衬砼强度不小于2.5Mpa时拆模。(7)砼养护拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋砼表面，以降低水化热，养护期不少于14天。(8)衬砌砼灌注施工注意事项1)砼灌注：砼分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不大于1m，两侧高差控制在50cm以内。2)砼捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。3)钢筋保护层：由于泵送灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小，因此要注意控制砼灌注速度。2.5.7.7洞内路面施工1)施工准备：清除砼找平层表面的尘土、浮渣等杂物并适当洒水湿润砼表面。2)测量放样：按每10m一个中线桩恢复中线，并放出待施工节块的支模边线和厚度控制标高。3)立模：模板采用新槽钢作边模，螺栓连接。模板侧面埋设地锚牢固支撑。4)砼拌制、摊铺：砼由拌和站集中生产，砼输送车运至现场，采用人工摊料，先铺第一层，待安设钢筋网后再铺第二层。5)振捣、精平：砼先用平板振捣器振捣，再用震动梁、提浆机提浆振平。6)找毛：精平后用木抹揉压，在初凝前做拉毛处理，拉毛工具可使用刷子或压滚，不得使用木刮板、粗布路唰和竹扫帚。7)养生：浇筑砼2h后，洒水养护，保持湿润。8）防水粘结层：采用抗渗性好，耐高温，足够的粘结强度和剪切强度的防水层。9）沥青混凝土面层：采用5cm厚AC-13C沥青混凝土层，施工主要由路面施工单位负责。2.5.8隧道掘进通风及防尘技术84 山坑隧道单头掘进施工长度较长，达2540m，搞好通风防尘是改善洞内施工环境，保证施工正常进行，提高工作效率的一个重要措施。通风防尘主要解决两方面问题，一类是有毒气体，主要来源于爆破炮烟和内燃机械废气；另一类是粉尘，主要来源于洞内开挖爆破和机械作业扬起的灰尘等。1、通风方案以通风降尘净毒为主，辅以水封爆破、高压射流、水幕降尘，同时狠抓机械净化，减少污染源。通风采用压入式和吸出式相结合的联合通风方式，风机距洞口20m安设，风管口距工作面60m左右。通风管的设置结合施工情况，避免通风管路对其它工序作业的影响。隧道掘进小于600m时，拟在洞口处设置1台DT-125型风机，配以φ1200mm软质风管进行压入式通风。该风机有高速、低速两档，风量在680m3/min～2000m3/min之间可调。隧道掘进至一定长度(≥600m)后，改压入式通风管路为吸出式通风管路，另增设一台SDDY-I进行压入式通风(掘进600m后，洞口300m采用加强型风管)。每阶段通风示意如图2.5-5所示。2.5-5隧道各阶段通风方式示意图2、防尘技术采用水封爆破、高压射流、水幕降尘相结合的办法防尘。水封爆破：在炮眼底部装入炸药后，用木塞或黄泥封严(采用专门封口器)，封口后向孔向注水，再进行爆破。当炸药爆炸时所形成的高温、高压水迅速汽化，然后冷凝形成微小水滴，受爆破波冲击的瞬间微小的水滴和粉尘获得巨大功能，加速碰撞而终结并使粉尘渐渐沉降而不致飞扬。高压射流：高压液体(风和水混合)从喷嘴高速喷出后，其周围形成负压，把空气吸入。吸入空气与射流在混合管内混合，发生能量交换，使被吸入的空气获得能量而沿风筒流动，带出粉尘和有害气体。水幕降尘：在距掌子间约30m、50m、100m处起拱线上设水幕降尘器，点炮人员撤离时打开阀门，炮后半小时关闭。水幕降尘器工作原理是：水幕降尘器打开后，高压水在高压风的作用下喷出，其雾化程度高，射程远，水雾将隧道断面封闭，充分降尘。84 3、机械设备净化措施(1)加强对进洞机械车辆的维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气是否畅通，喷油效果不好的油嘴及时更换。(2)在柴油中加入净化剂。(3)运输车辆设置尾气净化装置，禁止排烟净化未达标的车辆进入洞内。2.5.9隧道光面爆破施工方案光面爆破是新奥法原理的第一要素，实施光面爆破可减弱对围岩的扰动，避免围岩应力重新分布时相对集中，减小松动范围，使开挖轮廓圆顺；是保证隧道工程质量、安全和进度的一个关键技术因素。1、光面爆破施工方法(1)爆破施工工艺为了最大限度地利用围岩自承能力，采用减少围岩扰动的方法进行洞身开挖，本隧道爆破采用光面爆破，并达到如下要求：①残留炮孔痕迹，应在开挖轮廓面上均匀分布。炮孔痕迹保留率：硬岩不少于80%，中硬岩不少于70%，软岩不少于50%。②相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙。③相邻两孔之间出现的台阶误差不得大于150mm。(2)掏槽方式开挖时，根据围岩情况确定掏槽眼深度。周边眼间距：Ⅴ、Ⅳ级围岩采用0.3米。采用不耦合装药，掏槽眼孔底30%长度加强装药，孔口炮泥堵塞长度不小于0.2米，底板炮孔外斜5°，钻孔深较掘进眼加深0.2米。(3)炸药、雷管的选用炸药选用2＃岩石硝铵炸药，若遇涌水较大地段，采用防水炸药，雷管选用非电毫秒雷管，火雷管引爆。(4)钻孔钻孔前先画出开挖断面中线，水平线和轮郭线，标出炮眼位置。当开挖面凸凹不平时，应按实际情况调整炮眼深度，要求所有炮眼眼底在同一垂直面上。钻孔完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录。(5)装药作业装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净，装药时严格按设计药量进行，装完药后，所有炮眼均用炮泥堵塞，堵塞长度L＞20cm。84 (6)起爆作业采用非电毫秒雷管塑料导爆管微差起爆。2、光面爆破设计图2.5-6Ⅴ级围岩预留核心土环形开挖爆破设计图(1)采用环型预留核心土法爆破设计见图2.5-6。优点是：环型开挖周边眼间距较小，一次装药量少，对周边围岩震动较小，同时先开挖出的环型槽，在后序主体部分爆破起到较好的减震作用。图2.5-7Ⅳ级围岩台阶法施工爆破设计图(2)采用台阶法法爆破设计见图2.5-7。拱部采用减轻震动光面爆破；当围岩条件允许，下部可一次性挖完时，采用边墙部位预裂爆破方法。84 3、减轻地震动爆破措施采用微震光面爆破，减轻地震动影响，减小对围岩的扰动，是保证本隧道软弱围岩施工安全的重要措施，其施做要点是：(1)密打眼，少装药，并根据爆破震动衰减规律公式反算控制最大单响起爆药量；(2)加强爆破震动地震波测试；(3)合理安排段间隔时差：为避免爆破震动波形叠加，降低爆破震动强度，毫秒雷管跳段使用，段间隔时差控带在100ms左右。(4)根据以往施工经验，爆破产生大振速部位通常为：掏槽爆破、底板或底角爆破、周边光面(预裂)爆破，为此，采用的手段一是采用楔形复式掏槽技术；二是根据计算单响起爆药量，将底板眼、周边眼等，分段进行起爆。(1)隧道开挖后，清除浮石，并初喷砼厚5cm，及时封闭掌子面。2.5.10超前地质预报技术本工程中，我们采用三种相互补充的方法进行地质预报：一是物理探测方法，选用的仪器主要是瑞典RAMAC/GPR地质雷达探测仪和瑞士TSP-203地质超前预报仪；二是通过掌子面地质素描和洞体展现对岩体的特征观察分析作出地质判断，如三维位移向量的量测方法；三是采取超前钻孔方式，根据钻孔速度、卡钻情况、钻出的岩末及钻孔流水情况判断前方地质情况。1、首先采用TSP探测仪进行远程(200m)较宏观的地质预报，如图2.5-8所示。图2.5-8TSP超前地质预报平面布置示意图84 2、再采用GPR地质雷达进行近距离(40m)较微观的地质预报，如图2.5-9所示。图2.5-9地质雷达测线布置与原理3、TSP、GPR的预报结果相互印证补充，并根据预报结果，必要时采用超前探测钻孔验证，如图2.5-10所示。图2.5-10超前地质探孔纵、剖面布置示意图84 2.5.11围岩监控量测施工技术2.5.11.1监控量测的施工流程分析地质勘测资料制定监控量测计划施工监控地表观测围岩支护受力变形观测围岩支护结构状态观测地质预测与开挖验证综合分析判断应急措施修改支护参数施工是否完成结束图2.5-11监控量测施工流程图2.5.11.2量测的项目、方法及工具监控量测的实施方法按设计图纸的要求执行。收敛仪使用JSS30A～10型收敛仪和相关的监控量测分析软件。2.5.11.3测试要点(1)洞内外地质和支护状况观察洞内主要观察工作面状态、围岩变形、风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及初期支护效果，观察后及时绘制地质素描图，填写工作面状态记录表和围岩类别判定卡。(2)地表下沉地表沉降监测采用普通水平仪，配合水平尺进行，测点和拱顶下沉量测应布置在同一断面上，见图2.5-12。(3)周边位移、拱顶下沉量测84 周边位移选用JSS30～10/15A型收敛仪及专用测点量测，拱顶下沉量测采用精密水准仪配合水准尺、钢尺进行，两者在同一量测断面内进行，见图2.5-13。2.5.11.4量测数据的处理和应用(1)施工时，将各项量测情况填入记录中，及时绘制位移-时间曲线和相关图表，并注明当前施工工序及开挖面离量测断面的距离。图2.5-12地表下沉量测测点布置图图2.5-13周边位移、拱顶下沉量测测线布置图(2)稳定性判别1)当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，推算最终位移和变化规律；当位移-时间曲线出现反常的急骤变化时，表明此时的围岩、支护系统己处于不稳定状态，必须停止开挖并对危险地段加强支护，确保安全。2)以各类围岩允许相对位移值和《锚喷砼支护技术规范》变形管理等级作为依据进行稳定性判别。当实测值大于表列允许值，超过允许管理等级范围时，及时采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。84 3.工期保证体系及保证措施3.1工期保证体系本工程工期保证体系详见“图3.1-1”。图3.1-1工期保证体系图3.2工期保证措施(1)挑选我单位的具有丰富高速公路施工管理经验的优秀项目经理、专业技术、管理人员组建精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目部。(2)挑选我单位的技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强的专业施工队伍进场施工，特别是土石方、桥梁、隧道专业施工队伍。(3)84 根据本工程特点，配备性能良好、高效先进、成龙配套的施工机械，组织机械化施工。(4)周密安排人员、机械、材料进场动员计划，做到进场快、安家快、开工快。(5)编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，确保工程施工多快好省。(6)应用网络技术，认真研究，抓住关键线路、关键工作，并对关键工作优先安排，加大人力、物力、财力的投入，确保关键线路、关键工作按按期完成。(7)施工中加大人员、设备、资金投入，落实各项质量、安全管理制度、方案与措施，杜绝一切安全与质量事故的发生。(8)在施工中适时地开展劳动竞赛活动，通过适当合理的经济奖罚措施手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。(9)制订科学的雨、冬季施工方案与措施，备足防风、防雨、防寒等生产、生活用品，搞好雨、冬季施工，减少雨、冬季对施工的影响。(10)加强指挥与协调，建立每天的调度会议制度。(11)施工中积极推广先进经验和采用新技术、新工艺、新设备，努力提高各专业施工队施工技术水平和施工新技术的含量，提高劳动生产率，加快施工进度。(12)搞好与建设、设计、监理单位、其他施工单位和当地政府及沿线群众的关系，创造良好的施工环境，减少施工干扰，争取最大的支持和帮助。84 4.工程质量管理体系及保证措施4.1工程质量的管理体系(1)在项目部成立以项目经理为组长的质量管理机构，副组长由总工、副经理以及各部门负责人担任，同时各队成立现场质量管理小组。质量管理机构见图4.1-1。组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师工程技术部安全质量部工程保障部计划财务部综合办公室试验室各施工队队长各队质量管理小组图4.1-1工程质量管理机构(2)建立完善的工程质量保证体系，本工程质量保证体系如图4.1-2所示。4.2工程质量保证措施4.2.1建立和健全本工程质量保证体系(1)建立由项目经理任组长，总工程师任副组长，横向包括项目部各部室负责人，纵向到各队队长及工班长的质量管理领导小组，全面领导本工程的质量管理工作。(2)项目部设质量安全部，配备质量工程师，各施工队设质检员，各工班设兼职质检员，形成项目部、施工队、作业班组三级质量检查与验收的工程质量管理体系。(3)制定和落实各项质量管理制度，包括技术交底制度、“三检”及工序交接检制度、隐蔽工程检查签证制度、测量资料换手复核制度、原材料、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量一票否决制度等。(4)建立完善的工程质量保证体系，确保本工程质量目标的实现。84 图4.1-2质量保证体系框图按ISO9001标准建立质量管理体系技术保证思想保证施工保证经济保证质量管理保证项目安质监察部门加强技术培训建立完善的技术管理制度精心组织、合理安排强化监控、突出重点制定奖惩制度完善计量手续签订保合同包配套齐全的机械设备和测试仪器精干高效的项目部和专业化施工队伍原材料品质保证新技术、新工艺、新材料岗位培训、技术交底执行现行施工规范、验评标准建立健全完善的质量管理体系与管理制度强化巩固质量意识TQC教育活动、PDCA循环原理、按ISO9001建立质量管理体系经济责任制队专职质检工程师质量检查按“跟踪检查”、“复验”、“抽检”三级进行工程回访经济兑现检查创优效果完善创优措施制定创优计划质量评定奖优惩劣提高技术水平提高管理水平改进工作质量反馈确保质量目标的实现提高经济效益84 4.2.2加强施工过程中的质量控制(1)成立工地实验室1)工地实验室配备有资质的专业试验人员，装配先进齐全的试验仪器，确保满足工地质量检测和工程试验的需要。2)建立严格的检测试验制度，把工作程序用制度的形式固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。(2)配备先进测量仪器及专业测量人员项目部精测队装配全站仪、精密水准仪等先进的量测仪器，配备专业测量工程师，做到量测信息及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，保证路基、桥梁、隧道等施工测量放样的准确性。(3)原材料、半成品质量控制1)项目部所采购的原材料、半成品、工程设备和器材，严格按照IS09001体系中的《设备和材料采购程序》以及设计图纸的规定进行采购。2)严格落实材料进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入工地，已进场的不合格材料限时清理出现场。3)加强工程材料的仓贮管理，完善仓贮设施，确保工程材料在仓贮期间不腐蚀、不变形、不变质、不损坏。4)严格仓库管理，作好材料、（半)成品进出库记录，使材料使用具有可追朔性。(4)工艺控制措施1)工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，优化施工方案，并经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。2)认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。3)在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。(5)工序质量控制措施工序质量的好坏，施工操作者是关键。1)施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性较强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。2)施工中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。84 3)按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，督促操作者提高自我控制施工质量的意识。4)推行工序作业样板制，以点带面，达到全面标准化、规范化作业的目的。5)对质量要求高或施工质量不易保证的部位，制订专门施工质量保证措施，并作为施工措施的组成部分。(6)选用先进的机具设备配备精良的施工设备，广泛应用成套机具，充分发挥机械作用，实行机械化作业。做到数量足够，性能良好，完好率和利用率高；重要设备及易损件有储备，保证施工连续。(7)选用有针对性的施工工法和“四新”技术长期以来，我们在路基、桥梁、隧道等不同领域，特别是山区桥梁施工中，积累了丰富的经验，编制了一系列的施工工法，将应用于本工程施工，有助于施工安全的保障和工程质量的提高。4.2.3工程质量事故分析与处理(1)发生工程质量事故后，项目部遵循“三不放过原则”。即因不查清不放过，主要事故责任者不受到处罚和职工未受到教育不放过，防范措施不具体不放过。(2)对已发生的质量事故处理做到：事故原因有结论，处理有结果纠正和防范有可操作的具体措施。4.2.4质量管理工作应贯彻“质量与经济挂钩”的原则，实行奖优罚劣。(1)开展和推行质量竞赛活动，把质量与经济效益挂钩。(2)单位建立质量奖励基金，对获得优质工程的项目经理和总工给予重奖。对负有质量事故责任的项目经理、总工和直接责任者进行罚款。(3)项目部设专项质量奖励基金，质检工程师有权对施工质量优良的工程队签发授奖单，也有权对发生质量事故的工程队和直接责任者签发罚款单。84 5.安全生产管理体系及保证措施牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，建立严格的安全保证体系。安全保证体系框图详见“图5.1-1”所示。5.1组织保证5.1.1建立安全组织机构(1)成立以项目经理为组长、总工和副经理为副组长的安全领导小组。项目部设质量安全部，设专职安全负责人，负责本项目的安全监察、保障和管理工作；施工队设专职安检员，工班设兼职安检员。安全员不少于施工人数的2～4%。(2)建立严格的安全生产责任制。(3)建立高效灵敏的安全管理信息系统。5.1.2安全教育加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。5.1.3安全检查成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度。通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。5.2技术保证(1)施工安全技术措施必须在开工前编制，并经过审批。(2)经过批准的安全技术措施具有强制性，在施工中必须严格执行。(3)安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。(4)技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。(5)对安全技术措施的执行请况进行检查，严格落实奖惩制度。5.3施工保证5.3.1施工现场安全措施(1)84 施工现场内设置醒目的安全警示标志；安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。(2)现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。(3)易燃易爆品仓库、发电机房、变电所等采取必要的安全防护措施。5.3.2用电安全措施(1)项目部配备专职电工若干名，对本标段施工用电进行统一管理，以及对各种用电设备、设施进行日常维护管理。(2)电气设备和电气线路确保绝缘良好，所有用电设备做好安全接地保护和安装防雷击设施。(3)变压器和配电箱等设置明显的安全警示标志，并设置防护措施。(4)工地内的动力和照明线路原则上沿施工便道或通道的一侧临空架设，个别确需横穿施工便道或通道的地段，其架设高度要满足安全和限高要求。电线电缆横穿路面的要挖沟暗埋设或采用其他有效的措施予以保护，不使用破损电缆。(5)检修电气设备时停电作业，电源箱或开关握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌，并设专人看管。安全生产领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理项目总工安全教育提高安全意识系统安全教育各种安全警示三工教育安全工作体系提高预测预控能力防人身安全事故防高空坠落事故防机电事故防交通事故防触电、火灾事故防爆破事故安全检查消除事故隐患定期检查不定期抽查安全责任制奖罚兑现安全管理制度安全活动经费安全奖惩条例岗位安全责任制安全管理体系实现安全生产安全互检工班兼职安检员队专职安检员项目部安全工程师图5.1-1　安全生产保证体系框图84 5.3.3防火安全措施(1)现场组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组和防火安全管理网络，并按施工总人数的10％比例建立义务消防队。(2)现场设防火安全管理员，建立三级防火责任制，并层层签订消防责任书，明确防火责任人。(3)施工现场按规定配置消防器材，统一由防火安全管理员负责维护、管理、定期更新、保证完整、临警好用，并做好书面记录。(4)施工现场各类气瓶应有明显色标，并加防震圈，严禁暴晒和混放。(5)对砂轮切割机操作时会产生大量火星，要定点放置，设立挡板，且周围不得有易燃品、电器等物品。(6)施工现场应明确吸烟点，严禁在非吸烟点吸烟。(7)施工现场配置独立的消防水管和消防水泵。(8)现场制定灭火施救预案，并组织人员定期演练。5.3.4隧道施工安全保证措施（1)进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。（2)每次爆破后必须经过通风排烟，时间不少于15min。（3)洞内运输车辆限速行驶，车距不小于20米，严禁超车。（4)加强地质超前预报和围岩监控量测工作，及时反馈信息，以指导安全施工。（5)在雨季加强对洞口顶地表水的检查并做好防护措施。（6)衬砌台车净空确保运输车辆正常通行，并悬挂明显的缓行标志。（7)洞内设置有效、足够的消防器材，放在易取的位置并设明显标志。（8)洞内供电设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护；进洞高压电缆质量必须合格、架空，洞内移动变压器采取周围加设围栏等措施。5.3.5桥梁施工安全保证措施（1)对起重、焊接和预应力张拉等特殊工种工人，进行专门的安全操作培训。（2)施工人员进入现场时佩戴安全帽，高空作业必须系安全带，设置防护设施，防止落空坠落。（3)梁片张拉时，安排经验丰富的技术工人操作，严禁非张拉人员站在千斤顶后。84 （4)架梁现场严格实行统一指挥。操作人员进行明确的分工，吊装作业区严禁非工作人员进入。（5)桥梁墩台施工时，采用钢管搭设安全稳固的支架和人行爬梯，确保安全。（6)焊接工作物和金属工作台离开地面应有接地装置，施焊前检查设备和电线是否漏电。5.3.6路基施工安全保证措施（1)爆破员实行持证上岗。（2)石方开挖采用松动控制爆破和光面控制爆破技术。（3)严格执行爆破施工方案审批制度。（4)爆破工作专人统一指挥，人员明确分工。（5)爆破器材及火工用品设专人负责领取、分发、保管和使用。（6)爆破时采用标准统一信号。（7)施工期间加强检修与维护，消除事故隐患，不使用带病设备。（8)加强对司机的安全教育，落实安全责任制。(9)本工程路基靠近既有道路，施工的石方数量很大，爆破作业比较频繁，但是施工中既有道路还得继续通车，所以必须彻底消除路基石方的爆破对行驶车辆的潜在危害,做好爆破施工安全预案。拟采取以下措施：1)爆破调度制度根据实际情况，将现场分成若干个作业区域，每个区域安排专人负责车辆的调度（包括社会车辆和施工车辆）和安全施工的监督管理。2)爆破前申请制度。每个爆破作业工班，在爆破作业前，需提前至少3个小时向所属区域的调度人员书面报告，报告内容包括拟爆破的时间、范围、拟用药量等等。3)爆破中防护措施爆破作业前，封闭交通。靠近既有道路的爆破，采用松动爆破，减少用药量，使用“炮被”等措施，防止爆破产生的石方大量堆积在道路上。本合同段大部分为山坡开挖施工，同时坡脚下有大量的居民房屋和部分相邻的老路，为保证当地居民正常的生产和生活及老路的交通安全，在进行施工组织时，采用合理的施工组织，确保工程质量和安全。4)爆破作业后，在车辆通行前，仔细检查坡面，如有虚石，要及时清理干净。84 5.3.7路基防护施工安全保证措施(1)施工挡土墙时，当墙高超过1.2m以上时，按规定用钢管和木板搭设施工支架及平台。(2)运输石块时，禁止将石块自高处向低处自然滚落。(3)在进行边坡防护施工前，先清除边坡上的杂物、浮石及松动石块，避免杂浮石或松动石滚落伤人。(4)高边坡防护施工过程中，指派专人负责边坡稳定性的检查与观测，加强对已发生变形或滑塌地段的观测。5.3.8涵洞施工安全保证措施(1)预制盖板的装车及下车均由吊车完成，禁止人工装卸作业。(2)吊装现场严格实行统一指挥。吊装预制盖板过程中除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。(3)吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立和行走。5.4经济保证(1)落实安全责任制，逐层签定安全包保责任状，让安全生产和经济利益、政治利益挂钩。(2)设立安全生产奖励制度，对安全生产超百天的各施工队进行重奖，对那些影响安全生产的各级责任人进行重罚。84 6．环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1加强环境保护教育，提高环境保护意识对参与施工的全体人员，实行全员培训、严格管理、认真学习国家和当地各级政府的有关环境保护的方针、政策和法令，提高全体施工人员的环保意识。6.2建立环保、水土保护组织机构环保领导小组组长：项目经理副组长：项目总工工区领导环、水保工程师施工技术负责人生产调度负责人机械管理负责人劳务管理负责人材料管理负责人其他部门负责人各施工队队长，各工班班长及环保员按照ISO14001环境管理体系认证标准，建立环保、水土保护组织机构。环保、水土保护组织机构图详见图6.1-1。图6.1-1施工环保、水土保护组织机构框图6.3建立施工环保、水土保护体系施工过程中贯彻国家和地方有关环保和水土保持方面的法律、法规，针对施工内容制定具体的环保、水土保持措施，签订责任合同，明确自己的环保、水土保持目标。环保、水保体系见图6.1-2。6.4具体的环境保护技术措施工程建设的目的要求公路建设与自然环境高度融合，所以在施工中，我们将始终坚持“不破坏就是最大的保护”的原则，一方面将高度重视土建与环保相互协作、共同推进，在路基施工、路基防护、取弃土点的施工、生产生活垃圾的处理等方面均全面贯彻环保要求，做到对环境的最小程度的破坏；另一方面，采取多种措施最大程度的恢复各类施工留下的痕迹，以达到公路与周边环境自然协调的效果。84 6.4.1水土保持方案和措施(1)施工前，做好施工区的排水系统，并在施工期间经常检查和维护。(2)路基开挖前，首先将开挖线内的树苗移栽到指定苗圃假栽，并对腐殖土进行清理堆放到指定位置。路基成型后，可以将移走的树苗、灌木等回栽，保护好的腐殖土归还原处，作为移回的树苗灌木的营养土，也可以作为种植草的营养土。(3)施工结束后，及时拆除临时设施，并将临时用地恢复原貌，(4)雨季施工时，雨前将填铺的松土压实，并做好防护措施。(5)对于施工好的路基边坡，及时按设计图纸要求施作防护工程。(6)在下雨前将易受侵蚀的裸露地面用草席、塑料布等遮盖物覆盖。(7)施工废方弃置在指定弃土场，并作好弃土场的防护工程和排水系统。弃土场施工期间做好水土保持工作，施工结束后，按照有关规定进行复绿环保工作。组织保证施工环保、水土保持体系经济保证制度保证工作保证环境保护领导小组编制实施性环保措施各项环保水土保持措施包保责任制建立制度，做好思想教育工作，把环保工作列入议事日程，了解情况，发现问题，采取措施。抓好环保、水土保持日常管理；建立健全环保责任制；定期进行环保、水土保持工作检查按设计文件和施工组织设计要求进行落实经济兑现奖罚措施施工现场作业队实现环保目标图6.1-2施工环保、水土保护体系框图6.4.2大气污染防治措施(1)加强堆场管理，在物料堆场四周设置挡风墙，并采取加盖蓬布等遮挡措施。(2)砼拌合场的设置尽量远离居民点和施工生活区，并采取全封闭作业。(3)84 水泥、砂等易洒落散装物料在装卸、运输和临时存放等全部过程中，采取防风遮盖措施，以减少扬尘。(4)沿线施工便道、进出堆场的道路和无铺装的路基段及时进行洒水处理。6.4.3噪声污染防治措施(1)采用低噪声机械，并加强对设备的维修保养。(2)禁止高噪声机械在夜间施工，昼间施工时采取降噪措施。(3)利用既有道路运输施工物资时，尽量把运输时间安排在白天。途经村镇、学校时，减速慢行，禁止鸣笛。(4)对机械操作工、施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，并在施工中采取个人防护措施，如戴隔声耳机等。6.4.4水污染防治措施(1)对施工及生活中垃圾分类集中堆放，及时清运。建造污水处理池，对施工及生活中产生的污水或废水，集中沉淀或作化学处理，经检验符合标准后排放。(2)砂石材料的冲洗废水尽量循环使用，最终的排水须经过沉淀池处理后方可排入沿线水体。(3)在钻孔桩施工中产生的废泥浆采用专用汽车运至指定弃土场弃置。(4)施工机械须严格检查，防止油料泄漏，污染水源。84 7.文明施工、文物保护体系及保证措施7.1文明施工保证体系及措施7.1.1文明施工保证体系成立文明施工领导小组抓好文明施工宣传教育工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等制定文明施工奖罚措施项目部定期现场检查作业队自我检查施工后总结，进行奖罚兑现平行作业队互相检查基础工作监督检查文明施工保证措施图7.1-1文明施工保证体系框图7.1.2文明施工保证措施(1)项目部成立文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，对工地文明施工情况进行监督检查。(2)现场工程师、施工员一律挂牌上岗，提高员工文明施工的整体意识。(3)沿线施工便道贯通、坚实、整洁、平顺。(4)沿线所有临时用电线路架空、稳固，配电箱加盖加锁。(5)钢筋堆放、加工场地硬化，有顶棚，并按不同规格分别堆放，已绑扎的钢筋片、笼等集中排放整齐；水泥存放在水泥仓库，仓库周围排水通畅；砂石材料堆放整齐，分类分堆立牌标示，场地平整、硬化；结构物完工后及时清理支架模板，分类堆放整齐，剩余的砂石材料及时转运至其它工点；隧道洞口场地布置建设规范合理。(6)路基施工时搞好临时排水，防止泥水污染农田、水塘；结构物施工保证不影响农业排灌；钻孔桩泥浆集中处理，搞好环境保护。(7)84 路基施工时，开挖有秩序，开挖边坡时将边坡按坡比修整好。取土场取土时有次序分层取土，避免形成积水坑。(8)路基、结构物施工时，清淤、弃土和清理的废料及时运至弃土场，保持高速公路施工场地的整洁。(9)拌合站场地坚实、无积水，自动计量准确，配合比标识牌清晰，便于校对。设备使用完后及时清理，整齐置放，注意保养，确保外观干净。(10)旱季施工时，处于居民区附近的便道和作业面经常洒水，避免尘土飞扬。(11)所有结构物工点设置标志牌，三岔路口及便道口明显处设指示牌，各标段交界处设分界牌，必要的地方设安全警示牌。(12)现场制定防火措施，必要的地方设消防池和消防栓。(13)施工中采取措施，维持好原有道路的畅通。(14)搞好安全施工。高空作业时戴好安全帽，高空支架周围设安全栏。(15)项目部建设做到有规划、有条理，布置合理，设置必要的标语，搞好项目部周围的环境卫生。(16)相邻标段处理好便道的接顺，处理好填挖方的搭接及排水等工作，做到互相学习、互相帮助、团结友好。(17)正确处理与地方各级政府的关系，尊重当地民俗。7.2文物保护体系及措施(1)文物保护目标严格按照国家《文物保护法》和地方政府的文物保护条例、爱护文物、保护文物，防止文物损坏或丢失。(2)积极开展文物保护宣传开工动员中，向施工人员讲明历史文化遗址、文物的重要意义，使每个职工明白保护文物人人有责。(3)发现文物及时报告施工中如发现化石、钱币等文物时，立即停止施工，封闭现场，及时向监理报告所发现的情况并与文物管理单位取得联系。(4)挖出文物及时送交对施工中挖出的有价值的文物、化石以及矿藏要及时送交文物单位，以求得妥善处理，不得私自处理和收藏。(5)积极配合文物保护工作积极配合文物保护单位搞好文物的保护工作。84 8.项目风险预测与防范及事故应急预案8.1项目风险预测与防范8.1.1项目风险预测8.1.1.1技术与环境方面的风险（1)地质地基条件。当地质资料与实际出入很大时，处理异常地质情况或遇到其他障碍物都会增加工作量和延长工期。（2)水文气象条件。如台风、暴风雨、泥石流、坍方等不可抗力的自然现象和其它影响施工的自然条件，都会造成工期的拖延和财产的损失。8.1.1.2经济方面的风险 （1)招标文件，特别是投标者须知，设计图纸、工程质量要求、合同条款以及工程量清单等都存在着潜在的经济风险。（2)要素市场价格。劳动力、材料、设备等市场价格的变化，直接影响着工程承包价格。（3)金融市场因素。金融市场因素包括存贷款利率变动、货币贬值等，也影响着工程项目的经济效益。8.1.2风险防范措施 (1)熟悉和掌握工程施工阶段的有关法律法规，增强用法律保护自己利益的意识，有效地依法控制工程风险。(2)深入研究和全面分析招标文件，详细审查图纸，复核工程量，以减少合同签订后的风险。(3)掌握要素市场价格动态，使报价准确合理，减少风险的潜在因素。(4)加强履约管理，分析工程风险。(5)推行工程保险制度，以便向保险公司转移风险。8.2事故应急预案8.2.1安全预案及应急处理组织机构及职责8.2.1.1安全预案及应急处理组织机构针对可能发生险情，项目部成立应急救援领导小组，由项目经理任组长，主管安全的副经理和项目总工为副组长。8.2.1.2安全预案及应急处理机构职责（1)项目经理部职责：负责整个项目重、特大安全事故应急救援预案的制定、督促做好特大安全事故应急救援的各项工作，配合上级主管部门做好事故调查处理。84 （2)施工队职责：负责具体落实本队施工区域重、特大安全事故应急救援预案的演练、落实，具体做好特大安全事故应急救援的各项工作。8.2.2突发事故报告、对应急事件的应对措施8.2.2.1突发事故报告（1)事故报告与报警施工中发生以下类别安全质量事故时，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向项目经理部应急救援领导小组报告，火灾事故同时向119报警，项目经理部应急救援领导小组应在第一时间向上级有关部门汇报。（2)应急程序1)事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩大。2)指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。3)各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处置实施办法和防范措施。4)救援队伍到达现场后，按各自的分工开展抢险和救援工作。5)施工队严格保护事故现场，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。6)由项目经理部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。8.2.2.2救灾防备措施（1)抢险器材准备物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材。（2)人员准备凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，保证一旦发生险情能立即投入抢险。（3)抢险技能准备对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训。8.2.2.3对紧急事件的应对措施（1)高处坠落应急抢险措施现场急救时，不能顾此失彼。胸部骨折包扎固定，四肢骨折可就地取材，用木板长度应超过上下两个关节。经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。（2)电、火、气体事故急救措施发生触电事故立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭开关84 ，并将人抬到新鲜风流处，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。发生火灾时，及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤退出火区，同时及时向所在地公安消防机关报警。发生中毒事故时，迅速协助伤员一齐撤出到通风安全地区。如心脏停止，迅速进行体外心脏挤压，并进行人工呼吸。同时拨打事故抢救电话“120”。（3)机械伤害事故急救措施发生机械伤害事故后，发现事故的第一人首先高声呼喊，通知现场安全员。安全员立即向应急救援小组汇报并拨打“120”急救电话，并进行可行的应急抢救，同时安排人员在路口迎接来救护的车辆。（4)交通事故急救措施施工现场发生交通事故后，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。（5)防洪渡汛应急措施当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任施工队队长、桥梁值班人员。各负责人接到通知后，对标段内各处有地质灾害的危险地段进行普查，并分等级，并安排人员值班。（6)隧道塌方应急措施1)隧道内所有掌子面立即停止作业，所有人员立即撤离。2)立即对掌子面挂网、喷射砼，当出水较大时应集中引排水，及时架设钢架，对坍体进行封堵和反压。3)从封堵墙位置打设超前大管棚，并压注水泥-水玻璃双液浆加固周围土体。4)如果隧道冒顶到地面，则采用片石混凝土、或碎石土分层夯实，从地面将塌陷处进行回填，回填至地面处平整顺畅，在其上铺设一层彩条布，并做好地面排水。5)破除封堵墙上台阶，开挖掘进隧道上台阶部分，架设钢架，形成初期支护，如果仍有坍方、涌水、涌泥现象，紧跟打设超前注浆小导管，开挖后，支护紧跟。8.2.2.4突发事故的调查及处理事故发生后，及时组织相关人员成立调查组，对事故进行调查，及时完成事故分析，认定事故类别、事故原因及责任单位，完成事故分析纪要，然后上报。84 9.其他应说明的事项9.1雨季、冬季施工安排9.1.1雨季施工安排(1)进场后，取得气象部门的早期天气预报，以利安排施工，做好预防工作。(2)编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。(3)成立防洪组织，认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定，建立汛期防洪值班制度。(4)拌和站塔设防雨工棚，砼现浇现场配备好足量的防雨布。(5)路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。(6)基坑开挖采取在基坑地面设置挡水埝或挖排水沟等措施。(7)雨季时派专人在危险地段值班，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理。(8)加强对临时施工便道维护与整修，确保其晴雨畅通。9.1.2冬季施工安排(1)当昼夜平均气温低于+5℃或日昼夜最低气温低于-3℃时，即按冬季施工。(2)在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工防护材料。(3)安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟。(4)砼拌和时，对水进行加热，对砂、石子进行覆盖蓄热或加热，保证无冻块。(5冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。(6)加强施工机械日常保养，对水箱、油路管道等润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻坏。9.2农民工工资支付保证措施(1)项目部成立农民工工资支付管理机构，负责制定农民工工资管理合同、管理制度和工资发放工作。(2)严格按照《劳动法》及有关法规，与劳动班组及农民工在进场时签订规范的用工书面合同，合同中详尽载明用工形式、结算方式、单价及支付期限等。(3)项目部建立农民工用工花名册，并建立电子档案，在施工月度报告中提交给业主。(4)在申请计量支付或申请预付款时，附上所有农民工工资发放汇总表，并经监理单位审核确认。(5)实行农民工工资保障金制度，确保农民工工资按时足额支付。84 (6)建立农民工工资支付公告制度。每月将农民工工资发放表在每个农民工驻地公告七天，以确保施工班组和农民工本人各晓工资支付情况。(7)在重要节日、农忙、开学等情况下，按特殊情况对农民工工资进行支付，并在农民工驻地进行公告。9.3施工期交通组织方案(1)交通组织内容施工期交通组织设计的目的就是为了在一段特殊的事件内，使工程施工的交通影响区域内的交通需求和供给维持相对平衡，降低时间的交通影响程度，避免区域交通大面积拥堵发生瘫痪。施工期间不中断交通，并保证交通安全，不但指社会车辆的安全，也指施工车辆的安全。(2)施工期交通组织原则施工期交通组织应遵循以下原则：实施范围与时间适度；外围交通分流，周边绕行；不中断交通，保证通行；管理先行，安全第一。(3)施工期交通组织方案本工程虽然不与既有主干道相交，但多条施工便道与主干道相连接，工程在施工期间会对与之交叉的道路交通造成一定影响，对工程附近居民的出行有一定影响。必须在施工期间加强施工场地边的交通疏导管理工作，尽量减少对正常交通的影响，注意施工安全，并在该施工路段两端设置明显的警示标志，保证行车安全，防止事故的发生。并在方案上拟采取以下措施：1）当施工车辆需占用地方主线干道时，修建临时便道，将原有道路改移，从而避免社会车辆对施工线路的干扰和施工队地方交通运营的妨碍。2）在便道与地方主线干道交界处，设置交通警告标志、车辆通行指示牌，维持良好的通行秩序。84'