乌鲁木齐市外环路某高架桥某标施工组织设计

'在坚持“保安全、保质量、保工期”的原则下，结合xx市外环路xx段道路工程对文明施工、环境保护要求高的特点，编制本施工组织设计。1、编制原则1.1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。1.2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。1.3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。1.4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。1.5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。1.6、做好周边环境和地下管线保护、做好地面交通疏解，减少因施工对当地带来的一切干扰。1.7、实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。2、编制依据2.1、xx市外环路xx段高架道路Ⅱ期工程施工招标文件、图纸。2.2、业主主持的标前会议及补遗书。 2.3、与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准。2.4、本投标人的施工能力及对类似工程的施工经验。3、工程概况xx市外环路xx段道路工程二期工程位于xx市市区xx角，起点为现状xx外环路落地匝道，终点至xx路xx路路口与已建一期高架道路相连，该工程建设完成后，将完成xx外环与北外环高架快速路的贯通。本工程起点连接现状xx外环路落地匝道，沿六道弯路向北，穿越煤矿采空区，与xx路xx延段相交后，沿xx路向西，接已建外环路xx段道路一期高架道路工程，（第二标段）为煤矿采空区地面道路，需先进行路基处理，不含在本次招标范围内。本次招标工程为高架道路及桥下道路、污水、雨水等工程，主线为快速路、地面辅道为城市主干路，主线设计车速80km/h，辅道设计车速为40km/h。全线划分为四个标段，本段为第四标段，桩号范围为K11+620.68~K12+702.68，主线长度1082.0m。主要工程内容如下：3.1、土方工程：包括路基挖土方、填土方。3.2、路面工程：包括道路车行道的垫层、基层和面层、侧平石、分隔带和人行道。3.3、排水工程：包括进水口、窨井、排水管和连管。3.4、桥梁工程：高架道路、二条上匝道、二条下匝道。4、技术标准 4.1、外环路xx段主线道路设计标准4.1.1、道路等级：城市快速路4.1.2、设计车速：80km/h4.1.3、最小净空：5.0m4.2、外环路xx段地面道路设计标准4.2.1、道路等级：城市主干路4.2.2、设计车速：40km/h4.2.3、最小净空：5.0m4.3、上下匝道设计标准4.3.1、设计车速：40km/h4.3.2、最小净空：5.0m4.4、荷载标准道路：BZZ－100型标准车4.5、车行道宽度xx路xx延段~xx北路接一期已建工程：xx路xx延沿线段，为高架快速双向六车道+地面双向六车道主干道主干路布置形式，高架主线横断面设计为0.5m×防撞墙+12.0m机动车道+0.5分隔墩+12.0m机动车道+0.5m防撞墙=25.5m。地面道路横断面设计为3.5m人行道+2.5m非机动车道+2.5m机非分隔带+12.0m机动车道+7.0m中央分隔带+12.0m机动车道+2.5m机非分隔带+2.5m非机动车道+3.5m人行道=55.0m。4.6、抗震 桥梁抗震设防烈度为8度，水平向设计基本地震动加速度峰值为0.2g，结构重要性修正系数1.1。5、工程特点及重难点5.1、工期本项目主要特点和难点是工期紧（开工日期2010年4月30日，竣工日期2010年10月30日，施工工期仅6个月），任务重，各施工项目必须交叉进行，施工时要统筹兼顾，突出重点，各个突破，对制约工程建设的问题尽快协调、及时解决，保证工程进度和工程质量。5.2、桥梁主线高架桥和匝道桥下部结构为扩大基础及桩基，柱式桥墩，上部结构为预应力混凝土空心板和现浇预应力混凝土连续箱梁，本标段共有预制空心板1500多片，梁板预制安装任务异常繁重，施工中要配备充足的项目资源，在抢抓桥梁下部施工的同时，梁体预制及早开工，确保每日成梁在18片以上。跨大车路和规划支路一现浇箱梁施工是本工程的工艺难点，紧抓地基处理、支架预压、预应力张拉、线型控制等关键工序，确保箱梁现浇任务的圆满完成。5.3、管线本项目地处xx市区，涉及单位和部门多，与地面交通衔接紧密，施工组织难度大，文明施工和环境保持要求高。地下管线的搬迁和保护是本工程施工的最大难点之一，本工程地下的管线种类多，而且个别管子管径特别大，管线离墩台基础很近，因此施工前专门成立管线 领导小组，组织好管线搬迁和保护方案。1、施工准备1.1、认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。1.2、组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。1.3、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。在收到中标通知书后，我单位将组织专门的复测小组立即赶到现场进行桩位交接，并在5天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志，用全站仪按GB50026-93《工程测量技术规范》所规定的精度，完成施工复测，并将测量成果书报业主和监理工程师以及设计单位检查确认，经批准后立即进行施工放样，进行全面技术交底，组织开工。1.4、根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设 计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。1.5、根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好钢筋加工厂、供电、供水、桥梁模板、盖梁模板、墩身模板、现浇梁模板等加工及准备工作。1.6、根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好；同时超前作好材料进场计划，准备充足合格的各种施工用材料，合理安排施工进度，加强对周转性材料的周转使用工作。2、施工组织管理体系进场后，本承包人将从机构设置、人员及设备配置、施工方案及方法制定等方面建立全面的施工组织管理体系，确保施工组织管理目标实现。施工组织管理体系见下图。3、施工组织机构设置为满足工程施工需要，本承包人将设立足以胜任本工程需要的精干管理机构，配齐专业技术骨干，投入充足的劳动力，在工地成立项目经理部，其中，项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，经理部由施工技术、安全质量、物资设备、计划财务、综合办公室、环境保护等7个科室组成，项目部配专职质检工程师4人。项目部下设12个专业施工队。 项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。确保施工组织管理目标实现设立完善的组织机构配置高素质的管理人员配备齐全的施工机械制定准确可靠的施工方案方法提供充足的资金储备配置齐全的试验检测测量设备施工组织管理体系施工组织管理体系图项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经 理负责。项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。计划财务部：负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。物资设备部：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。安全质量部：依据本公司安全质量方针和目标，制定安全质量管理工作规划，负责安全质量综合管理，行使安全质量监察职能。综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。环境保护部：负责施工现场及周边环境、地下管线保护、交通疏解等工作。4、施工队任务划分项目部下辖12个施工队，其中1个道路施工队（60人），3个桥梁施工队（各100人），1个连续箱梁施工队（150人），1个钻孔桩施 工队（50人），1个土方开挖及回填施工队（20人），1个梁板吊装队（20人），1个桥面防水队（20人），1个张拉队（20人），1个伸缩缝安装队（20人）、1个梁板预制施工队（委托施工，满足工程进度要求为限）。具体分工如下：4.1、道路施工队负责本标段便道修筑、路基路面施工、各种管线施工任务；4.2、桥梁施工队桥梁施工1队负责标段Pm116~Pm140主线桥梁下部结构、桥面铺装工、防撞墙工程施工任务；桥梁施工2队负责标段Pm141~Pm164主线桥梁下部结构、桥面铺装工、防撞墙工程施工任务；桥梁施工3队负责4条匝道的下部结构、L型挡土墙、匝道桥面铺装、匝道防撞墙施工。4.3、连续箱梁施工队负责本标段Pm133~Pm136、Pzd5-14~Pzd5-17、Pzd6-1~Pzd6-4箱梁及箱梁的下部结构施工。4.4、钻孔桩施工队负责本标段所有桩基成孔、钢筋制作及安装、混凝土浇注。4.5、土方开挖及回填负责本标段内所有基坑的开挖及回填。4.6、梁板吊装负责本标段内所有空心板梁的吊装。 4.7、张拉队负责本标段内所有桥梁的张拉、压浆。4.8、桥面防水施工队负责本标段内桥面防水施工。4.9、伸缩缝安装队负责本标段内伸缩缝安装施工。4.10、梁板预制施工队负责本标段内板梁预制施工。（委托施工，满足工程进度要求为限）。1、路基工程1.1、土工试验按监理工程师的要求，由试验检测单位对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据。1.2、场地清理根据设计坐标放设路线中线，设置地界桩及钢护栏，按图纸所示或监理工程师指示对原有旧路面、管线等设施进行拆除。拆除过程中密切与业主及市政有关方面取得联系解决。弃方按指定的弃土场弃运，同时作好水土保持工作。1.3、选做试验路段按监理工程师所指定的路段及长度，选做试验路段，路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据现场压实试验确定，一般每层松铺厚度为30cm。 试验路段施工中，应完整地记录原始施工资料，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度工序，松铺厚度，材料最佳含水量，每层填料的铺设宽度。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数，指导施工。1.4、土石方开挖及拆除土方开挖采用履带式挖掘机和推土机联合作业，路基土方开挖采用挖掘机分层开挖。以拆除为主的开挖，用带松动器的推土机为主进行开挖，对于表层坚硬处，先用松动器松动，然后用推土机拢推；对于旧路面及管沟等构造物，采用挖掘机挖除，边角及细部不便机械作业的位置以人工风镐拆除的方法。弃方外运由装载机配合自卸汽车运弃。1.5、路基处理杂填土路段地基处理，按技术规范要求进行处理。1.6、路基填筑路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。填方作业前，要对路基基底进行压实,并且达到规范要求。路基的压实要求：挖方路基面以下0～30cm范围内最低压实度95%；填方路基面以下0～80cm范围内最低压实度95%；路基面以下大于80cm范围内最低压实度93%。 1.7、每一层填方的施工，应超出路堤的全宽，并有足够的余宽，以便最终路堤边缘有同等的压实度，并在表面设置4％以上的横坡。每天作业结束时，要将表面整平，并压实完毕，以使排水良好，路基免受水害。路基表面整形压实后，应无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆，边线应直顺，边坡应修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。1.8、在路基填筑过程中始终做到“五保证、五不压”，即：五保证：保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压；五不压：铺土超厚不压、含水量过大、过小不压、填料有杂质不压、表面不平整不压、有大石块不压。1.9、弃方处理弃土场地选择同当地有关部门联系解决，位置合理，堆放成规则的形状，以利于排水,并不妨碍交通与环境保护。1.10、新、老路堤衔接处施工道路拓宽部分路堤与原有路堤的压实度不同，为了避免路面出现纵向裂缝，各层路面结构采用台阶形式铺筑；铺筑时选用透水性较好的级配砂砾分层填筑，填筑时台阶应保持无水。铺筑沥青混凝土前，在新、老路堤处铺设宽1.5m的玻璃纤维土工格栅后，再铺筑沥青混凝土。2、级配砂砾垫层施工2.1、路基准备2.1.1、在铺筑砂砾垫层之前，从填筑好的路基上将所有浮土、杂 物用人工清扫干净，并严格整形和压实，使其符合图纸规定的要求和技术规范的有关要求。2.1.2、路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都先翻松，清除或掺同类材料重新进行整修碾压，并达到规范规定的允许偏差和压实度。2.2、摊铺经监理工程师验收合格的路床，方可在其上铺筑砂砾垫层。砂砾按规范要求选用。摊铺时先用推土机大致推平，然后用平地机铺平，局部用人工配合找平。摊铺采用分层摊铺的方法，每层摊铺厚度控制在15cm～18cm，按设计厚度，一般分一次或两次铺成。2.3、拌和及整形到达工地的集料，其含水量要稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗，集料离析时，采取在清除过细或过粗材料，掺入适用的材料或用符合级配的材料替换修复。在整型过程中，禁止任何车辆通行，下雨天，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则暂停运料。2.4、碾压2.4.1、砂砾摊铺整形后，抓紧有利时机立即进行碾压，采用12t以上三轮压路机、振动压路机全宽上进行碾压。碾压方向均保证与中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依此连续均匀进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规 定的压实度。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。2.4.2、压路机碾压速度，头两遍采用1档（1.5km/h～1.7km/h），以后用2档（2.0km/h～2.5km/h）。2.4.3、凡在压路机压不到的地方，均采用小型夯实机夯实，直到达到规定的压实度为止；每层的压实均连续进行，直到达到规范规定的压实度。压实度采用重型击实仪检测，同时按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度检查。任何未压实或部分压实的集料被雨淋湿，都要翻晒至要求含水量，重新整平碾压成型。3、水泥稳定砂砾基层施工采用厂拌法进行拌合（可以用自落式搅拌机组组成），自卸汽车运输稳定料，摊铺机摊铺，振动压路机碾压至规定的压实度。施工程序要求：3.1、施工放样：依据设计要求，施工段的纵、横断进行施工测量，钉出边桩，直线段每20m一桩，曲线段每10m一桩，曲线特殊点必须加桩。路基平整度及压实度满足设计要求后即可进行底基层施工。3.2、拌合3.2.1、配料：按设计要求把已备好的水泥、砂砾经过计量，通过机械设备输入搅拌机内。3.2.2、拌和：先干拌均匀，然加入适量的水进行拌合后放入运输车运至工地。3.2.3、取样：拌合过程中应留取混合料试件，进行抗压强度试验 及筛分检验。3.3、运输：将已拌合好的稳定料，通过贮料斗放入自卸汽车中，直接运到施工地点。3.4、摊铺3.4.1、采用摊铺机进行摊铺，两台摊铺机联合作业，前后应保持档距5～8m，并一起进行碾压，这样可以保证底基层的平整度。3.4.2、摊铺时要注意平整度与高程，须保证设计厚度与设计高程，发现有低洼处随时以人工处理。3.5、碾压3.5.6、摊铺到一定长度后即可开始碾压，碾压采用振动压路机从边缘开始向另一侧进行，碾压遍数通常为6～8遍。3.5.7、从拌合、运输、摊铺到摊铺后碾压成型，控制在3个小时以内，不得超过。3.5.8、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证表面不受损坏。3.5.9、成型养护厂拌水泥稳定石料运输摊铺碾压成型后，即进行洒水养生，应根据气温情况适时洒水。在养护期间应禁止一切车辆通行。4、沥青混凝土路面施工4.1、沥青混凝土路面施工前的准备工作施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。 4.1.1、确定料源及进场材料的质量检验4.1.1.1、沥青材料对进场沥青，每批到货检验生产厂家所附试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时可增加其它非常规测试项目。沥青材料的存放符合下列要求:4.1.1.1.1、沥青运至沥青加热站后，按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料分别贮存，并加以标记。4.1.1.1.2、临时性的贮油池搭盖棚顶，并疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。4.1.1.2、矿料矿料的准备符合下列要求：4.1.1.2.1、不同规格的矿料分别堆放，不得混杂，并加盖防雨顶棚。4.1.1.2.2、各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，重新过筛，若有污染时，用水冲选干净，待干燥后方可使用。选择集料料场，对粗集料料场，检查石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。 碎石受石料本身结构与加工设备的影响较大，先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉满足规定的质量要求。4.1.1.3、改性剂为同时改善路面的高低温性能和抗疲劳开裂能力，采用热塑性橡胶类改性剂SBS。SBS改性剂应符合有关行业标准的技术与质量要求。4.1.2、施工机械选用与检查4.1.2.1、主导机械的确定沥青混凝土面层施工中的第一主导机械是沥青混凝土搅拌设备，第二主导机械是沥青混凝土摊铺机。4.1.2.2、沥青混凝土搅拌设备的选型及设置4.1.2.2.1、对于沥青混凝土搅拌设备，根据工程量和工期选用一套生产率为160t/h。4.1.2.2.3、拌和楼具有自记设备，有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。因为需要洒布沥青透层，我方配置了相应的沥青洒布车及沥青乳化设备。4.1.2.3、沥青混凝土摊铺机的选型对沥青混凝土摊铺机进行选型时，结合所铺筑沥青混凝土面层的宽度、厚度、技术要求，在确定摊铺作业方式（全幅式摊铺或梯队作业方式）后，选择履带式沥青混凝土摊铺机。 用摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。能够按照一定的摊铺速度进行铺筑，能够保证摊铺机摊铺作业的连续性。4.1.2.4、运输车辆的配置采用干净有金属底板的自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆备有覆盖设备，车槽四角密封坚固。沥青混和料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。采用运输车辆为12辆。4.1.2.5、碾压机械的选型与组合压实工序分为初压轻型、复压重型和终压轻型。初压的目的是整平和稳定混合料，同时，为复压创造有利条件，是压实的基础；复压的目的是使混合料密实、稳定、成形，混合料的密实程度取决于这道工序；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。沥青混凝土混合料在不同碾压工序下，压路机的数据选择见下表压实阶段单位线压力(N/m)行驶速度(km/h)质量(t)选型初压3000～40001.5～26～10振动压路机(静压) 复压4000～76004.08～12振动压路机(振动)终压3000～40002～36～10胶轮压路机(静压)压实设备配有振动压路机、光轮压路机、胶轮压路机，按合理的压实工艺进行组合压实。压路机的数量由摊铺机的生产率、压路机生产率及有效压实时间(指混合料从摊铺后的温度冷却至最低压实温度所需时间)来决定。4.1.2.6、沥青路面施工前对各种施工机具全面检查，并符合下列要求：4.1.2.6.1、洒油车检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度一致，并与洒油管呈20°～30°的夹角。4.1.2.6.2、矿料撒铺车检查其传动和液压调整系统，并事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时控制的间隙和行驶速度。4.1.2.6.3、沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。4.1.2.6.4、检查摊铺机规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、刮平板、螺旋摊铺器、离合器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、 自动找平装置等是否正常。4.1.2.6.5、检查压路机规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。4.2、沥青混凝土面层施工4.2.1、材料要求材料堆放场地一定要按照要求进行场地硬化，其中表面层石料的场地用水泥混凝土硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。各种材料符合设计或规范要求。4.2.1.1、粗集料碎石含量要符合规范要求，集料色泽基本一致，压碎值＜20%。碎石含泥量小于1%，含水量小于3%，扁平细长颗粒含量小于15%。4.2.1.2、细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质机制砂。雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。4.2.1.3、填料填料采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中不含有泥土等杂质，通过0.074mm筛子细粒的重量比应大于70%，亲水系数小于1.0，含水量应小于0.5%。4.2.1.4、沥青沥青的各项指标均符合规定，保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，对沥青延度、软化点、针入度进 行日常的检查。4.2.1.5、改性剂为同时改善路面的高低温性能和抗疲劳开裂能力，改性剂采用热塑性橡胶类改性剂SBS。改性沥青的技术标准应符合相关规范的要求。4.2.1.6、沥青混和料根据本标段采用沥青混和料类型，混和料中的集料级配和沥青用量应符合规范要求。4.2.1.7、沥青添加材料沥青添加材料为聚酯纤维，含量为0.22%~0.3%、木质纤维0.3%。4.2.2、准备下承层4.2.2.1、沥青面层施工前对基层进行一次认真的检验，特别是重点检查：标高是否符合要求（高出的部分用洗刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青混凝土补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段进行处理。4.2.2.2、作封层。路面封层为0.6cm厚的稀浆封层，喷涂稀浆前应对基层进行清扫干净。4.2.2.3、铺筑试验路段铺筑试验段，试验段的长度根据试验目的确定，为100～200m。试验段放在直线段上铺筑。4.2.2.3.1、试验路段施工前要首先完成试验段（150m），热拌热铺沥青混合料路面试验 段铺筑分试拌及试铺两个阶段，用以确定以下试验内容：4.2.2.3.1.1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。4.2.2.3.1.2、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。4.2.2.3.1.3、通过试铺确定以下各项：4.2.2.3.1.3.1、透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；4.2.2.3.1.3.2、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；4.2.2.3.1.3.3、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；4.2.2.3.1.3.3、确定松铺系数、接缝方法等。4.2.2.3.1.4、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。4.2.2.3.1.5、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。4.2.2.3.1.6、确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。4.2.2.3.1.7、全面检查材料及施工质量。4.2.2.3.1.8、确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥方式。在试验段铺筑过程中，认真做好记录分析。铺筑结束后，就各项试验内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工依据。 4.2.2.3.2、试验段的具体要求如下：4.2.2.3.2.1、在铺筑试验路之前28天，安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验人员，报请监理工程师审查批准。4.2.2.3.2.2、在路面工程开工前14天，在监理工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约150m（单幅）的试验路。此项试验在严格按照标准下进行。路面各层的试验可安排在不同的试验段。4.2.2.3.2.3、在拌和场按标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验。4.2.2.3.2.4、试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。4.2.2.3.2.5、试验段路面完成后，写出书面报告，报监理工程师审查批准。4.2.2.4、沥青混凝土混合料摊铺4.2.2.4.1、摊铺前的准备工作4.2.2.4.1.1、准备基层面层铺筑前检查基层质量，检查时可用重型压路机碾压以检验基 层的密实度，如在压路机后轮下出现沉陷或“弹簧”现象，则加强基层或补充压实，并用弯沉仪进行弯沉测量检验。在铺筑沥青混凝土混合料之前，根据有关规范要求检查基层的宽度、厚度、密实度、平整度、纵坡和横坡。沥青混凝土面层必须与基层牢固粘结，先将基层表面的尘土清除干净，再进行稀浆封层，以利于面层与基层的粘结。4.2.2.4.1.2、施工放样施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定基层或面层下层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以使在挂线时纠正到设计值或保证施工厚度。根据标高值设置挂线标准桩来控制摊铺厚度和标高。标高放样要考虑基层或面层下层的标高差值（设计值与实际标高值之差）厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，并打桩挂线。若基层或面层下层厚度不够时在本层内加入厚度差并兼顾设计标高；若厚度够而标高低时，根据设计标高放样；若厚度与标高都超过设计值时，按本层厚度放样；若厚度和标高都不够时，按差值大的为标准放样。总之，兼顾面层总厚度及标高的允许范围值，当二者相矛盾时，以满足厚度为主放样，放样时计入实测的沥青混凝土混合料松散系数。4.2.2.4.2、沥青混凝土混合料的运输4.2.2.4.2.1、自卸汽车在装取混合料时，要正对卸料口，以免偏载或料落在车外。 4.2.2.4.2.2、车箱底板及周壁涂一薄层油水混合物：柴油与水之比为1：2，以防粘料，但不能有游离油水积存在底部。4.2.2.4.2.3、搅拌器卸料闸门的卸料高度尽可能低（在直接对自卸车卸料时），以免混合料自高处卸下造成离析。4.2.2.4.2.4、向工地运料途中自卸车有覆盖措施，运料车采用篷布覆盖，以便保温、防雨及防止污染环境。4.2.2.4.2.5、在工地卸料时，要缓慢靠近摊铺机，石油沥青混合料的卸料温度不低于140℃。卸料后及时清除厢内粘附混合料。4.2.2.4.2.6、从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。4.2.2.4.2.7、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。4.2.2.4.2.8、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都废弃，不用于本工程。4.2.2.4.2.9、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，发天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不能用于本工程。4.2.2.4.4、沥青混凝土摊铺机作业热铺沥青混凝土面层在干燥暖和的天气铺筑。铺筑底基层、基层、 底面层时摊铺机用“走钢丝”参考线的方式控制标高，铺筑中、表面层时摊铺机用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。4.2.2.4.4.1、摊铺作业方式摊铺机摊铺时，先从横坡低处开铺。各条摊铺带的宽度最好相同，以节省重新接宽刮平板的时间（液压伸缩式调整较省时）。4.2.2.4.4.2、接缝处理使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，取得监理工程师批准，接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。4.2.2.4.4.2.1、纵向接缝处理两条相邻的摊铺带，其接缝处有一部分搭接，保证该处与其它部分具有相同的厚度。纵向接缝采用热接缝处理，是连续和平行的，缝边垂直并形成直线。热接缝处理一般是使用两台以上摊铺机并列作业时采用的，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于未压实的热状态，纵向接缝易处理，接缝强度较好，相邻摊铺带的搭接宽度10cm。在碾压第一条摊铺带时，距接缝边缘约30cm处暂不碾压，留待碾压第二条摊铺带时一起碾压，以使接缝更紧密地连接而不致产生裂缝。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。纵向接缝上下层间的错位至少为30cm。对于纵向接缝，摊铺带的边缘须齐整。故摊铺机在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带的一侧敷设一根导向 线，并在摊铺机上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导线行驶即能达到方向正确的要求。4.2.2.4.4.2.2、横向接缝处理横向接缝是沥青混凝土摊铺施工中无法避免的。前后两条摊铺带横向接缝的质量好坏对路面面层的平整度影响很大，所以必须妥善处理。为了减少横向接缝，每一条摊铺带在每日施工中尽可能长些，最好是一个工作班只留一条横接缝，横接缝基本上都是冷接。由于工作中断，摊铺材料末端已经冷却，在第二天恢复工作时，就做成一道横缝。横缝要与铺筑方向成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间至少错开1m。横缝有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。处理横向接缝原则：将第一条摊铺带的尽头边缘切削成上下垂直状，并与纵向边缘成直角，接铺层的厚度为前一条摊铺带厚度加压实量。如果前一条摊铺带尽头留一条向下降的坡道（为了将余料铺完这是不可避免的），就很难接铺得平整。故在处理横向接缝时，准备好一根宽约15cm的木条，其厚度等于铺层压实后的厚度，其长度略长于摊铺带宽。当摊铺机铺到尽头时，停止向机上供料和振捣，让余料铺完，在尽头留下一条斜坡铺层。趁热在斜坡铺层的厚端头挖出一条直槽，槽宽比木条略宽，但槽必须与摊铺带纵向边缘垂直。将木条嵌入槽内，并薄薄地撒一层混合料进行压料，然后取出该木条，并铲去木条以后的斜坡层的全部余料，就会形成一条平整而垂直的接缝口。 接铺时，可在前条摊铺带端头上面两侧置放两块薄木块，其厚度等于压实量。接铺在接口以内开始，但在碾压时要铲净前铺层上的热料并拣出接头处的大粒矿料。4.2.2.4.4.3、横坡的控制一般情况下，铺层的横坡控制系统配合一侧的纵坡传感器来控制。但是如果一次摊铺的宽度太大(6m以上)，由于刮平板的横向刚度降低，容易出现变形，使摆锤式横坡传感器的检测精度降低，因此改用左右两侧的纵坡控制系统。当路面的横坡变化过多或过大时，也常如此。横坡控制系统包括横坡传感器、选择器和控制器等。直线段摊铺时，只要给定设计的横坡值，就能实现自动控制。在弯道上摊铺时，因横坡在变化，难以实现自动控制。为了正确操作，可事先在弯道路段每隔5m打一标桩，将各桩处的坡度值记入预先制好的表格内，并画出弯道曲线图。如果转弯半径很小，两桩之间的间距可适当缩小，直到最小为1m（进和出弯道处设置标桩，不过其间距可大些）。因为横坡的实际变化滞后于调整动作，操作人员根据图表在进入标桩之前约2m处提前调整横坡选择器。4.2.2.4.4.4、施工注意事项：4.2.2.4.4.4.1、在铺筑混合料之前，对下层进行检查，特别注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青混凝土。4.2.2.4.4.4.2、为消除纵缝，采用一台摊铺机整幅摊铺或用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺，以保证摊铺的纵向搭接处于行 车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚未冷却为度,一般为5～10m。相邻两幅的摊铺有10cm左右宽度的摊铺重叠。4.2.2.4.4.4.3、正常施工，摊铺温度不低于140℃不超过170℃；在0～10℃气温时施工不低于150℃，不超过170℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。4.2.2.4.4.4.4、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内要饱料，送料均匀。4.2.2.4.4.4.5、摊铺机的操作不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料予以除去。4.2.2.4.4.4.6、对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。4.2.2.4.4.4.7、在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，不摊铺混和料。混合料遇到水，不予使用，采取报废措施。底面层摊铺时在左右侧各设一条基准线，控制高程，基准线设置满足精度要求，支座牢固，测量要准确（用两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。4.2.2.4.5、摊铺过程中的质量检验 4.2.2.4.5.1、沥青含量的直观检查如果混合料又黑又亮、料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”，则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮；料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料从矿料中分离出来则表明沥青含量过大（或矿料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多）；如果混合料呈褐色，暗而脆，大粒矿料没有被完全裹覆，受料斗中的混合料不“蠕动”，则表明沥青含量太少（或过热，拌和不充分）。4.2.2.4.5.2、混合料温度沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡蓝色烟雾。若产生黄色烟雾或缺少烟雾则温度过高或过低。在混合料运输车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺后测定。在每日早晨施工时基层或面层下层的表面温度较低，特别注意做这项检查。平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，也测定温度。采用电子温度计测定铺层的温度。采用温度计测量时，则将其触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用脚踏实。4.2.2.4.5.3、厚度检测摊铺机在摊铺过程中，经常检测铺层的松铺厚度。4.2.2.4.5.4、外观检查未压实混合料的表面结构均匀、密实，无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，查明原因，及时处理。4.2.2.5、沥青混凝土混合料的压实 压实是沥青混凝土面层施工的最后一道工序，在压实沥青混凝土混合料之前，用油水混合液涂刷碾轮的工作面，以防止混合料粘轮，使压路机能正常工作。4.2.2.5.1、混合料的压实4.2.2.5.1.1、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。4.2.2.5.1.2、压实工作按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。4.2.2.5.1.3、压实分初压、复压和终压三个阶段。碾压时压路机以均匀速度行驶。但路面表面层的改性沥青碾压不能使用轮胎压路机。4.2.2.5.1.3.1、初压：摊铺之后立即进行高温碾压，初压时用6～8t双轴双轮压路机或6～10t振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，初压温度控制在150℃～130℃。碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不可突然改变，否则会导致混合料产生推移。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如碾压时混合料出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，检查原因并及时采取措施纠正。4.2.2.5.1.3.2、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成（一般采用10～12t双轴三轮压路机，12t振动压路机或12～15t轮胎压路机），一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。复压温度为100℃～ 130℃。4.2.2.5.1.3.3、终压：终压紧接在复压后进行，采用6～8t胶轮压路机（关闭振动装置）或双轮压路机碾压2～4遍，消除轮迹。终压可使沥青混凝土面层表面平整，终压温度为70℃～100℃。4.2.2.5.1.4、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于110℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。4.2.2.5.1.5、碾压工作按试验路确定的试验结果进行。4.2.2.5.1.6、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。4.2.2.5.1.7、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。4.2.2.5.1.8、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。4.2.2.5.1.9、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。4.2.2.5.2、压实作业主要工序注意事项 4.2.2.5.2.1、碾压时压路机由路边压向路中，以始终保持压路机将压实后的材料作为支承边。三轮式压路机每次重叠为后轮宽的1/2，这种碾压方式，可减少压路机向前推料、面层起波纹等。双轮压路机每次重叠为30cm。4.2.2.5.2.2、对于不同的碾压工序，选择适宜的碾压速度。4.2.2.5.2.3、在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，以避免在整个摊铺层的宽度上，在相同横断面因压路机换向造成的压痕。变更碾压道时，要在碾压区内冷的一端进行（振动压路机停止振动）。4.2.2.5.2.4、压路机作业中，在平缓路段，单轮驱动的压路机以驱动轮靠近摊铺机，以减少波纹或热裂缝。碾压中可间断向滚轮上涂抹水（但不应用水量过大），以免混合料粘结在滚轮上而影响碾压质量。4.2.2.5.2.5、压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开放交通。4.2.2.5.2.6、在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。混合料的最佳压实温度为110℃～120℃之间。4.2.2.5.2.7、利用振动压路机碾压沥青混凝土混合料时，振动频率在42～50Hz范围内选择；振幅在0.4～0.8mm内选择。当碾压较薄时，选用高振频、低振幅；碾压层较厚时则相反。 4.2.2.5.3、接缝处的碾压在接缝的压实中先碾压横向接缝后再碾压纵向接缝。4.2.2.5.3.1、在条件许可地段，使用较小型压路机对横向接缝采用横向碾压。横向碾压开始时，压路机轮宽的10～20cm置于新铺的混合料上碾压，然后逐渐横移到整个滚轮驶入新铺层上。碾压时先用压路机静压，然后振动压实。4.2.2.5.3.2、纵向接缝的碾压4.2.2.5.3.2.1、热料层与冷料层相接压路机位于热的混合料上，然后进行振动碾压，压实中可将混合料从热边压入相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度。4.2.2.5.3.2.2、阶梯作业时的热料层的相接接缝压实方法是：先压实离中心热缝两边约20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料，使料粒不可能从旁边挤出，并形成良好的密实度。4.2.2.5.4、特殊路段的碾压4.2.2.5.4.1、弯道或交叉口的碾压用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压，以利于形成支撑边。对急弯尽可能采用直线式碾压，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。压实中转向同速度相适应，并尽可能采用振动碾压，以减少滚轮对混合料的剪切力。4.2.2.5.4.2、路边碾压压路机在没有支撑边的厚层上碾压时，可在离边缘30～40cm （较薄层时，预留20cm）处开始碾压作业，以便在路边压实前形成一条支撑侧面，减少沥青混凝土混合料碾压时的铺层塌边。在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边缘方向推进10cm。4.2.2.5.4.3、陡边碾压在碾压陡坡混合料中，压实先采用轻形光轮或振动压路机预压，不能使用轮胎压路机。无论是上坡或下坡，压路机的从动轮始终朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后（与一般中段碾压过程相反）。这种作业方式使从动轮先预压混合料，以使混合料能够承受驱动轮所产生的剪切力。如果采用振动压路机，则先静压，待混合料稳定后在采用低振幅震动碾压。陡坡碾压时，压路机的启动、停止、变速要平稳；作业速度不宜过高或过低；混合料温度不宜过高。4.2.2.5.5、压实质量的检测压实质量的检测根据有关技术规范的规定进行。主要检测项目有：压实度、厚度、平整度、粗糙度，并要求面层外观密实均匀。沥青混凝土混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差、松散、泛油等及时返工，即使是已成型变硬后也进行返工。对松散、泛油局部返工；厚度不足或平整度太差则要求这一路段全部返工。厚度和压实度一般通过钻取芯样来检测，并用核子密度仪进行辅助检测，钻取芯样同时检测沥青混凝土混合料的级配比和油石比。4.2.2.6、施工过程中的注意事项 4.2.2.6.1、随时检测标高。4.2.2.6.2、对局部出现的离析要人工筛料弥补。4.2.2.6.3、对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。4.2.2.6.4、三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。4.2.2.6.5、表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。在表面层摊铺前，对中面层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在中面层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。表面层做到：平整均匀、色泽一致，构造深度、磨擦系数符合要求。4.2.2.7、施工要点4.2.2.7.1、沥青混凝土面层施工要从设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备。4.2.2.7.2、设备足量、性能良好。4.2.2.7.3、原材料一定要符合要求，严格把好进料关，不合格的料要坚决不进、坚决不用，坚决清除出场。4.2.2.7.4、确保配比准确。4.2.2.7.5、底面层严格控制好标高，中、表面层严格控制厚度、平整度。 4.2.2.7.6、施工压实度派专人进行现场跟踪检测。4.2.2.7.7、表面层铺筑前要对中面层进行平整度检测，尤其涵洞、接头等部位，凡满足不了平整度要求的地方要进行处理，直到达到要求。4.2.2.7.8、不准对表面层带来任何污染。4.2.2.7.9、沥青废料不准抛撒到边坡、路肩、中央分隔带上。4.2.2.7.10、接缝一律采取垂直搭接，用切割机切割，用三米直尺检查，确保切割断面符合标准，接缝处搭接时要涂热沥青。4.2.2.7.11、路缘石安装在水泥碎石基层完成后即可进行，并在表面层铺筑之前完成，注意在碾压沥青底、中面层时不得将路缘石撞坏或错位。5、路缘石和人行道板本标段内侧平石及人行道板均为预制混凝土块。侧平石、条石及人行道板砖（彩色）均为外购。5.1、材料：路缘石（侧石和平石）和彩色人行道板成品表面不得有蜂窝、麻面、石子外露、脱皮和裂缝、缺边、掉角等现象，外露面平整度偏差不应大于3mm，外形尺寸（长、宽、高）偏差不应大于±5mm。预制材料在出厂前应进行检验和试验，以保证符合质量要求。5.2、施工要求：施工时全部为人工配以小型机具挂线铺筑。5.2.1、 按设计图纸断面尺寸进行开挖，并保证开挖深度，用人工夯实基层底面，使其具有平整的表面。所有的软土及不适合的材料均应清除，并换上合适材料，然后彻底压实。回填时分层进行，每层厚度不超过15cm。5.2.2、路缘石按图纸所示的线型、标高和坡度铺砌，两相邻缘石之间的接缝宽度为5～10mm，并按缘石的断面灌以规定的水泥砂浆。5.2.3、铺砌完工的路缘石应线条平顺，曲线圆满滑，无折角现象。勾逢应密实平整，无沥青或脏物污染。5.2.4、路缘石坞膀应拍实，紧密无松动，外侧填土必须充分夯实。5.2.5、人行道板下的垫层施工前，先处理好路基病害，做好排水措施。铺筑垫层要碾压密实，均匀一致。6、挡土墙6.1、重力式挡土墙6.1.1、施工时根据设计施放挡土墙位置，确定基坑开挖线，用石灰线标志，基坑开挖采用挖掘机施工，完成后人工整平。6.1.2、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，在砌筑过程中经常校正线杆，保证砌体各部分尺寸符合图纸要求。6.1.3、砌体分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不振动下层，不得在已砌体上抛掷、滚运翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝。6.1.4、挡土墙分段砌筑，按设计要求设置沉降缝，工作段的分段位置尽量设在沉降缝之处，各段水平缝保持一致，分段砌筑时，相邻段的高差不超过1.2m。6.1.5、挡土墙随开挖，随下基，随砌筑，并做好墙后排水设施。 6.1.6、细料石砌体成行铺砌并砌成水平层次。在铺筑前，选择石料，使石料在厚度、外观及类别上相匹配。镶石面一丁一顺砌筑，砌缝为竖缝及平缝，细料石缝宽不大于10mm，任何镶面石块与邻层石块搭接，搭接长度不小于100mm。6.1.7、结构物台背回填及挡土墙内透水性材料。6.1.7.1、结构物台背回填及挡土墙内透水性材料严格按设计图纸和监理工程师的要求进行。6.1.7.2、台背填土顺线路方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。台背与路基接壤处，为保证连接质量，用台阶形式连接。6.1.7.3、挡土墙回填时墙体强度要达到设计强度的75%以上；结构物处填土分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm。在回填压实施工中，对称回填压实。结构物处及挡土墙内路基的压实度要符合标准规定或监理工程师的要求。6.2、L型挡土墙L型挡土墙施工分挡土墙基础和墙身施工，重点施工在于挡土墙墙身。6.2.1、施工时根据设计施放挡土墙位置，确定基坑开挖线，用石灰线标志，基坑开挖采用挖掘机施工，完成后人工整平，用小型夯机夯实基底，基底承载力不小于设计要求。如果地基承载力达不到设计要求的承载力，应与设计院进行联系共同协商地基处理方案。6.2.2、钢筋绑扎，当绑扎钢筋高度过高的时候，应搭设施工平台。 6.2.3、模板支立，模板加固采用模板外侧加上横竖钢管，模板之间通过对拉杆进行拉接。拉杆采用φ12～φ16的钢筋制作。6.2.4、混凝土浇筑，采用商品混凝土进行浇筑。混凝土浇筑速度不能太快，在浇筑过程中应设专人对模板进行巡视。模板出现情况，及时进行处理。6.2.5、基坑、匝道内及挡土墙内回填6.2.5.1、基坑、匝道内及挡土墙内回填透水性材料严格按设计图纸和监理工程师的要求进行。6.2.5.2、挡土墙回填时墙体强度要达到设计强度的75%以上；基坑填土分层填筑，每层松铺厚度不超过30cm。在回填压实施工中，对称回填压实。匝道内及挡土墙内路基的压实度要符合标准规定或监理工程师的要求。7、桥梁工程7.1、施工方案及施工顺序7.1.1、混凝土本标段混凝土全部采用商品混凝土，我公司在投标阶段已与xx市商品混凝土供应商签订供货协议。7.1.2、桩基、基础、承台桩基采用旋挖桩成孔，基础及承台采用挖掘机开挖，人工配合。基础和承台采用钢模板，根据深度和大小情况分别采用混凝土泵车灌注。7.1.3、墩柱、桥台、盖梁 墩柱、盖梁采用定型钢模整体，桥台采用大块竹胶板，混凝土采用混凝土泵车灌注。7.1.4、现浇梁现浇梁采用采用门型支架。预应力上部结构的模板采用竹胶板作底模，同时在模板内侧敷设厚度不小于2mm的不锈钢模板，以提高混凝土外观质量。7.1.5、空心板空心板在预制厂集中预制，采用汽车吊吊装。7.2、主要施工方法7.2.1、桩基、基础、承台施工7.2.1.1、桩基施工：首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。泥浆制备:在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。埋设护筒:钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.2-0.3m。钻机就位及钻孔: 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。钢筋笼骨架制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～4m 。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。7.2.1.2、基础、承台施工：按设计要求测设出桥梁轴线和桥台准确位置及开挖轮廓，并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定，以便校核，做好截水沟、排水沟等排水设施。采用人工放坡开挖，有水时采用插打挡土板稳定边坡，并在基坑一侧设汇水沟集水坑排水。钢筋在加工棚制作，运至现场进行搭接绑扎或焊接。预埋墩、台身钢筋要特别注意预埋位置的准确性。模板采用组合钢模板，钢管支架支设模板，模板拼装要密实，无错缝，模板之间夹层海绵，保证混凝土浇筑后无漏浆。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，混凝土浇注分层，分层厚度为30cm，用插入式振捣棒振捣。浇注过程应随时检查钢筋，特别是预埋钢筋的位置和模板的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇注完初凝后，立即洒水覆盖养生，达到规定强度后拆除模板，经检验合格后方可进行基坑回填。7.2.2、墩柱、桥台施工墩身钢筋笼分段在加工厂加工，整体钢筋笼用平板车运到墩位处，利用25T吊车采用两点起吊法，将钢筋笼吊装到位，然后焊接成型。在起吊时，用长方木或者钢管固定在钢筋笼的内侧，增加笼的刚度，起吊点就设置在方木或钢管上，以减小钢筋笼的变形。钢筋笼焊接完成后，用缆风绳对其固定，防止倾斜。在支立模板时，根据墩身高度，采用一次立模到墩身顶的方 式进行。施工时及时搭设脚手支架，便于施工操作和确保作业人员的安全。墩身的模板用特制钢模板，每节长度为4米，不足部分另配，以减少模板的横向接缝。模板先在地面上组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成并经检查合格后，涂刷脱模剂，用吊车将整体钢模板套入钢筋骨架。模板利用吊车及倒链配合进行安装，其连接螺栓及扣件按规定上够数量，并设好内部支撑及拉杆。模板要有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平整，接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm。为保证混凝土外观质量，各墩、台柱模板的竖向接缝方向保持一致。混凝土为商品混凝土，搅拌输送车运输混凝土，泵车泵送入模浇筑，插入式振动器捣固，浇筑顺序为从下至上分层浇筑。灌注混凝土时视高度情况采用串筒配合，使混凝土的自由下落高度在2m以内，混凝土下落高度大于10m时设减速装置，以免混凝土产生离析现象，混凝土用插入式振动器分层振捣密实，每层厚度不超过30cm，灌注完成后，一般48小时后可拆模，墩身用塑料薄膜包裹，自上而下洒水养护。7.2.3、盖梁在墩身周围平整场地,用压路机对场地碾压密实,铺设15cm厚的碎石,对场地测量放线,然后按30cm间距铺设枕木,枕木上面搭设钢管脚手架至墩顶盖梁处,在脚手架顶部布设方木,最后安装盖梁模板。根据盖梁重量，在模板上用砂袋对脚手架进行超载预压，用测量仪器检查支架的下沉情况，对支架模板的高度进行调整，消除支架的非弹性变形，抵消支架的弹性变形。 混凝土灌注完成后，进行养护,达到规范规定的拆模时间后,进行模板拆除,拆模时要注意不得猛敲硬拽,避免破坏边角混凝土。盖梁用麻布覆盖洒水养生。7.2.4、现浇箱梁7.2.4.1、支撑体系设计施工根据交通组织方案的需要，维持原有交通系统的通行量，我单位经过多个方案的比选与优化，决定在本工程箱梁的支撑系统中采用满堂WDJ碗扣式多功能脚手架作为箱梁的支撑排架。碗扣式脚手架避免了螺栓作业，拼装快速省力，整架拼装速度比扣件式脚手架快3～5倍，而且杆件轴线交于一点，节点在框架平面内，接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗扭力学性能，结构稳固可靠，接头自锁能力强，构件系列标准化，使用安全可靠。取1跨箱梁为单元进行支架设计，支架设计时应考虑箱梁混凝土自重、模板及支架自重、钢筋自重、振捣混凝土时产生的荷载。计算如下：跨中荷载设计值:P1=模板及支架自重+混凝土自重（跨中）+跨中钢筋自重+振捣时产生的荷载支座处荷载设计值:P1=模板及支架自重+混凝土自重（支座处）+支座处钢筋自重+振捣时产生的荷载7.2.4.2、搭设方法采用WDJ碗扣多功能脚手架，钢管规格为Ф48mm×3.5mm，跨中部分选取支架立杆间距0.9m×1.2m，横杆步距1.2m ，靠近支座四排支架选取支架立杆间距为0.6m×0.6m，横杆步距1.2m，上下端均装可调支托。顶托上用I14型钢做纵梁，为加强支架整体稳定性，每2步设置1层水平剪刀撑，顺桥向每6m设1道垂直剪刀撑，剪刀撑钢管与碗扣架用扣件连接，用双钢管组成墩身抱箍，与已完成的墩柱箍紧，使排架与墩柱组成整体，抱箍与墩身之间用木楔楔紧。根据对架体的强度、刚度、稳定性验算、均满足施工要求。为确保桥下横向道路通车，本投标人采用满堂支架预留城门洞的方法进行施工，施工前与交通主管部门协商，预留两个车道通行车辆，城门洞采用军用墩作为临时墩，上铺工字纵横梁形成门架，临时墩采用混凝土承台基础，以保证支架稳定和行车安全。施工过程中在公路行车道前后设明显的警示标志，派专人指挥交通，保证行车安全。为了减小对道路行车的影响，本投标人将组织精干的施工队伍，先进的机械设备，突击完成现浇箱梁的施工任务。7.2.4.3、支撑系统的预压为检验支架的受力情况及加载后的弹性变形情况，也为了消除混凝土施工前支架的非弹性变形，支架拼立好后采用水泥袋装砂加载预压，预压重量不少于箱梁重量的100%。预压期间加强观测，加载和卸载分级进行，每级均观测支架变形。 预压时观测三类数据，以分清支架的可恢复性变形或不可恢复非弹性变形，一是测试支架底座沉降（测地基沉降量），二是顶板沉降测量（测支架沉降），三是卸载后顶板可恢复量测量，并用悬线吊铅锤测支架总沉降量及侧位移量（测支架加载后的垂直度）。测量时采用多点动态观测以求得经验沉降量（弹性变形部分），作为预调标高时参考。支架变形稳定后不小于6小时（且预压时间不少于3天）方可卸载。7.2.4.4、施工预拱度的设置为保证成桥后桥梁变形控制在预计范围内，密切配合设计、监理单位进行该项专题研究以确定合理的设置方法，在设置时，考虑如下因素：调高考虑因素：支架梁在浇注荷载下发生的预期挠度，支架弹性压缩变形值，模下各道分布横撑方木的压缩变形值，支架各节点间的非弹性变形值，预应力损失产生的变形值，桥梁自重引起的基础沉降及跨中下挠度值。调低考虑因素：预期的预应力张拉起拱值，张拉后的因收缩徐变导致的变形值架体预压前，支架按照设计标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后，架体已基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及弹性变形。预压卸载后的回弹量即是箱梁在混凝土浇注过程的下沉量，因此，支架顶部的标高值最后调整为设计标高值加设计预拱值加预压回弹量。7.2.4.5、模板工程城市高架桥工程混凝土拆模后的混凝土表面要求尺寸准确、平整、美观、线条通顺、颜色一致，因此模板设计极为重要。箱梁底模采用竹胶板作底模，同时在模板内侧敷设厚度不小于 2mm的不锈钢模板，以提高混凝土外观质量。内模采用钢木组合结构模板，外侧模采用大块钢模板。箱梁的顶板内模在每跨的1/3跨及跨中的每个箱室上留设1500mm×800mm天窗洞，作为拆除箱梁内模板的预留洞。端模采用钢木组合模板，使其钢度大，拆装方便，以利周转。严格按模板拼装图摆放箱梁底模，作到拼缝一致、严密、拼板表面平整。建筑胶水封填拼缝后，用刮刀刮平，为防止模板表面污染，底模拼装完成后，在其上覆盖彩条布。箱梁内模板制作前先放出大样图，确保几何尺寸和形状无误后方可制作、安装。7.2.4.6、钢筋工程骨架钢筋按每一跨分段加工。钢筋主筋接头采用闪光对焊和搭接焊。为减少桥上焊接工作量，先在桥下将每跨钢筋骨架分段焊成整体后吊运到桥上进行组合，采用钢筋保护层塑料卡呈梅花状布置支垫钢筋，以保证底板和腹板钢筋的混凝土保护层厚度。钢筋在绑扎过程中，做好预埋件的埋设。7.2.4.7、混凝土工程混凝土采用商品混凝土，由搅拌站统一供应。采用混凝土罐车运输现场泵送浇筑。混凝土浇筑前用高压气枪吹净模板表面。箱梁混凝土分2次浇筑，先浇筑箱梁底板和腹板，再浇筑顶板，水平施工缝留在腹板的上腋角处。 混凝土浇筑按顺桥方向从两端向跨中整联一次连续浇筑完成，混凝土浇注时，就每一段的全部高度，沿上部结构整个横段面以斜坡层向前推进，斜坡层倾角为20°～25°浇筑。浇筑底板和腹板时，从腹板顶部钢筋外侧布设混凝土，使混凝土从腹板流入箱内底板。箱内底板中部由于混凝土流淌速度过快所产生的三角形缺口，由辅助下灰补充。底板和腹板浇筑时，采用插入式振捣棒振捣，在钢筋密的地方用直径30mm的小型振捣棒，人工用钢钎配合插捣，确保混凝土振捣密实。在顶板混凝土浇筑前进行施工缝处理，将已经浇筑的混凝土表面凿毛，剔除浮动石子，去除钢筋表面浮浆，并用高压水枪冲洗干净，先浇筑1层同等级的水泥砂浆，以保证新旧混凝土结合紧密。混凝土养护采用塑料薄膜覆盖，定期洒水养护。7.2.4.8、箱梁模板拆除先拆侧模，后拆底模。腹板内模在箱梁顶板模支设前拆除。浇筑顶板混凝土时，每个箱室预设孔洞2个，作为拆除顶板模板时的工作孔，在顶板混凝土强度达设计要求后即可对顶板模进行拆除，顶板模全部拆除后，在预留工作孔处悬吊1块模板，将该部位混凝土浇筑封孔。7.2.4.9、预应力张拉 混凝土强度达到设计强度的90%以上，龄期达到7天以上方可进行张拉预应力钢束，预应力钢束的张拉严格按设计提供的顺序和控制应力进行。张拉采用张拉力和伸长量双控，严格按施工要求进行。张拉程序：0→初应力(10%σcon)→100%σcon持荷2min锚固，张拉时，注意测量每个应力相对的伸长值。张拉时，两端千斤顶升、降压应均匀稳定、同步加载，千斤顶的张拉力作用线应与预应力筋的中心线重合。预应力筋张拉时，断丝和滑丝数量不能超过规范要求。千斤顶后端严禁站人，并设防护装置，张拉时操作人员严守岗位，每根预应力筋张拉都应有完整记录。7.2.4.10、压浆及封锚预应力管道内压浆采用真空辅助压浆工艺，以保证压浆饱满不留空袭。真空辅助压浆工艺是在传统压浆的基础上将原有的金属波纹管改进成塑料波纹管，将孔道系统密封；一端用抽真空机将孔道内80%以上的空气抽出，并保证孔道真空度在80%左右，同时压浆端压入水泥浆，当水泥浆从真空端流出且稠度与压浆端基本相同，在经过特定位置的排浆(排水及微末浆)、保压以保证孔道内水泥浆体饱满。7.2.4.10.1、真空辅助压浆体系的组成真空辅助压浆施工工艺能自身提供密闭体系的锚具组装件；塑料波纹管浆体专用助剂专用设备成熟、先进的工艺流程及熟练的施工技术人员 7.2.4.10.2、施工工艺典型的真空吸浆工艺包括：准备：所有的入口、通风孔、排水口、出口配置空气阀。清除管道里的水和杂物。第一步：除了真空泵进气阀外、关闭其他通风孔，开启真空泵抽管内空气，-0.08Mpa的压力表明导管密封良好，正压力0.3Mpa也可以采用。第二步：在负压力下，浆体流入管道（或一簇管道）。通过观察浆体在透明的通风管中出现表示灌浆工作正在进行，直到浆体进入压力容器。此时，关闭阀门，浆体进入一个废的容器中，直到流出的浆体无摆动，并有良好的稠度。第三步：按次序，打开阀和通气孔，所有盖帽和通气孔在正压力下，关闭阀门。第四步：孔道加压至0.04Mpa；关闭进口阀之前保持一段时间。正如通常的灌浆操作一样必须做好所有的工作和预防措施，确保施工的成功。浆体的组成:浆体由水泥、水、专用剂组成，其水灰比、浆体泌水率、浆体温度、稠度、缓凝时间、膨胀率、密度、抗压强度等均应满足浆体性能的要求，才为合格的压浆浆体。 压浆注意事项：一是管道压浆时一定要注意相邻管道是否串浆，每次压浆后用通孔器对相邻管道进行孔道检查，如有串浆及时采用高压水冲洗干净；二是压浆时要密切注意压浆泵压力表，如出现异常要及时停止压浆，以防压浆管爆裂伤人。7.2.4.11、割束和封锚钢绞线割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。封锚前应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网，浇注封锚混凝土。7.2.6、空心板预制安装空心板在预制厂集中预制，梁板架设在梁体预制20天后进行，梁板运输采用平板拖车，采用两台50T汽车吊架设。7.2.7、桥面铺装及附属工程施工7.2.7.1、桥面混凝土及桥面防水层施工首先将桥面清理干净，绑扎桥面钢筋网，根据桥面设计标高安设整平轨道，共设2排轨道，间距8米，轨道采用槽钢，支架用Φ12钢筋焊成，机动翻斗车运送混凝土，平板振捣器振捣，整平仪整平，机械抹平，人工拉毛。桥面防水涂料采用纤维增强聚合物改性沥青防水涂料，桥面防水层采用机械喷涂方式，防水涂膜厚度约在1.0~1.5mm。防水涂料施工将采用有资质的专业队伍进行施工7.2.7.2、水稳层及沥青面层施工 水稳层采用水稳拌和设备集中拌和，采用稳定土摊铺机摊铺，混合料先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实，施工时，采用流水作业，使各工序紧密衔接，特别要尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间。沥青混凝土路面混合料拌合拌合设备采用沥青拌合站拌合，配备温度检测系统、保温成品储料仓、二次筛分、计量系统和二次除尘设施。混合料运输：采用2台15吨以上大型自卸汽车运输，车厢应清扫干净，侧板与底板均涂抹一层油水混合液，以防混合料粘结。混合料摊铺：采用沥青摊铺机分层进行摊铺。混合料碾压采用2台进口调频、调幅双钢轮振动压路机和2台胶轮压路机组合碾压，碾压顺序通过试验路段确定。7.2.7.3、防撞墙及钢护栏施工防撞墙模板面板由厚6mm钢板按防撞墙外形冲压制成型，用5号角钢及厚6mm钢板做加劲带，模板短5-10m一节，模板节间用螺栓联接，侧模、外模间用套管螺栓加固，套管固定在预埋钢筋上混凝土由一端向另一端灌筑，插入式振捣，防撞墙混凝土达到设计强度的50%时拆模。钢护栏按设计要求进行制作安装。7.2.7.4、桥头搭板桥头搭板是为缓解车辆上桥时的冲击力而设置，台后填土完成后即开挖地梁基槽，绑扎钢筋灌筑混凝土，注意预埋锚固钢筋，地梁混凝土强度达到设计强度后时即开始绑扎搭板钢筋，立模（组合钢模），并按设计设置板缝，最后灌筑混凝土，搭板混凝土达到设计强度后铺装桥面混凝土。7.2.7.5、伸缩缝 桥梁伸缩缝在沥青面层摊铺后安装，在沥青摊铺前用易挖除的填料（如贫水泥混凝土）将伸缩缝处填至与下承层平齐，沥青面层摊铺时连续通过伸缩缝。安装时用切割机将伸缩缝处沥青混合料切除。伸缩缝施工中按要求做好防渗工作，确保伸缩缝安装完成后不发生渗水现象。8、排水工程所有的排水工程在开工前，应向监理工程师提供有关的施工方法和具体安排的书面报告，并在获得监理工程师的批准后才能开工。8.1、沟槽开挖在施工前，应根据图纸及地形做好测量工作。8.1.1、边沟开挖应从出口端开始，并向上端进行，所有开挖工程应按图纸要求或工程师的指示进行。埋管前方的沟槽开挖长度应根据施工进度的要求进行。提前准备好沟管、配件，不允许超过管道铺设长度的沟槽开挖。8.1.2、沟槽开挖时，槽底设计标高以上20公分应由人工清理，以免扰动地基土。当槽底地基承载力不满足要求时，应按照工程师的要求予以超挖，并用合适填料填至设计标高并满足压实度要求。8.1.3、施工中注意保护地下管线，必要时通知各有关单位现场协助，做到安全文明施工。8.2、管道基础：先清理基底杂物、积水等，铺设干沙。8.3、管道铺设管道铺设自下端向上端逐步进行，且每段管道应用垫圈均匀填塞稳固。8.4、回填经监理工程师检查、试验批准后，立即进行回填，分层铺筑，每层压实厚度不超过200mm。 8.4.1、填方应在管道两侧同时进行，并在沟槽全宽度内达到高出管顶300mm时进行沟管周围的压实。8.4.2、沟槽与自然地面或与路基顶面间的高差应用填方料立即回填。少留缺口，以保证路基填筑质量。8.5、检查井检查井按图纸所示的位置设置，所有管件及检查井在管道地基压实后和路面铺筑前进行。管件接头要和井内壁平齐，并用砂浆抹缝。9、照明、监控预埋预留工程在施工工程中，照明、监控预埋预留工程与雨排水工程同步进行，必须在路基、桥涵工程施工的过程中同步进行，要在路基、桥涵成型前所有的照明、监控预埋预留工程必须完成。照明、监控预埋预留工程施工注意事项：9.1、照明、监控预埋预留管线预埋位置及基础位置应该准确，预埋的管线数量应符合要求。9.2、预埋管线应预留铁丝。9.3、预埋管线应该保证通顺，不得有压扁现象。9.4、砌体及混凝土工程应符合相关规定要求。1、总体施工部署原则1.1、根据现场自然条件，工程特点及工程总量，合理配置生产要素，科学计划安排，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。1.2、实事求是，量力而行，最大限度地发挥专业优势，采取先进、成熟的技术、工艺、设备，缩短工期。 1.3、采用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期，组织均衡生产，提高设备、器材利用率，做到少投入，多产出，确保分项工程工期及总工期目标的实现。2、分项工程的施工顺序具体安排分三个阶段。第一阶段：施工准备。组织人员、机械设备进场，进行临时设施的施工、技术资料的审核、线路复测及放样、编制实施性施工组织设计。第二阶段：主体工程施工阶段。主要完成道路工程、桥梁的基础、承台、墩柱、空心板预制安装、现浇箱梁、附属工程等工程的施工。第三阶段：工程竣工收尾阶段。进行施工现场的清理、竣工资料的整理并提交竣工验交申请书。3、施工进度计划本项目开工日期2010年4月30日，竣工日期2010年10月30日，本投标人工期目标满足业主工期总目标和形象进度计划分期控制目标。为了确保这一目标的实现，将通过采用先进的机械设备、施工方法和施工工艺，合理组织，科学安排，突出重点，兼顾一般。施工时努力搞好各分部工程之间、各分项工程之间及各工序之间的协调和衔接工作，缩短各个环节的时间，按计划工期目标圆满完成本标段施工任务。施工进度安排见“施工进度计划横道图”。1、劳动力 劳动力是保证进度计划目标实现的关键，只有投入充足的劳动力资源才能将计划变为现实，尤其是的抢进度的关键时候，只要组织和调动好参战职工的积极性，一定能将进度目标实现。为此，本投标人根据进度计划，结合各施工队伍的劳动力资源投入，对劳动力使用实行动态管理，开工前编制详细的劳动力计划。根据本标段工程数量,工程特点及我单位的施工能力，本标段共配备劳动力660人,施工高峰期利用当地劳动力补充。拟投入本标段工程的主要工种表工种人数工种人数模板工150钢筋工200混凝土工80架子工80机械工（含司机）50电工8测量工12试验工8管线工12其它工种70合计6602、原材料施工前根据实施性施工组织设计，编制一份全标段的材料用量及需求计划总表，并在每项工程开工前，根据进度安排作出相应的材料供应计划，并按计划组织进料，对市场紧俏物资和受气候等因素影响的材料进行适当的储备，以避免出现停工待料的现象。3、施工机械为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，本承包人将根据不同工程的施工工艺，结合本承包人的既有机械及仪器设备情况，合理配置各种施工机械设备。 4、工程试验与工程测量项目部设置经认证合格的工地试验室，项目部所属各队设专职试验员，建立养护室。配备与队施工项目相适应的试件制作及养护设备，协助项目部试验室共同完成各种试验工作。本投标人在项目部设测量队，建立各级测量组织，配备具有相当经验的技术人员，有实际操作能力、有上岗证的测量工人，配备相当等级并经检验合格的测量仪器和工具，以保证测量工作的有效进行。详见《主要施工机械设备表》。5、资金需求量计划 设备名称单位是否自有数量备注桥梁设备墩柱定型模板m是196盖梁定型底模模板套是10盖梁定型侧模模板套是6腕扣式支架百吨4.02人行栏杆定型模板m是400预应力张拉设备套是2梁板吊装设备套2施工吊车台4路基设备冲击夯台是10手扶式小型压路机台是1洒水车辆5大型挖运碾压设备台11满足工期路面设备水稳拌和设备套是1水稳摊铺机台是2沥青洒布车辆2沥青混合料拌和设备套是1沥青混合料摊铺机台是2平地机台1振动压路机台2试验设备套是1资金是施工进度、施工质量和资源供应的前提保证。根据已定的施工进度计划和资源供应计划（劳动力组织调配计划、设备及仪器配备、原材料供应计划），制定资金使用计划，施工中根据工程进度计划 的实际变化，随时调整资金需求量计划，对资金需求量进行动态管理，真正实现资金服务工程。主要施工机械设备表根据业主对工期和质量的要求，本着节约适用的原则，进行各项施工准备及临时设施的布置，以求达到既能满足施工需要，又少占地，节约劳动力，就地取材，节省投资的目的。1、施工场地布置由于本项目地处xx市区，施工场地、材料场地等按照就近原则，施工场地布置结合地面道路的改造进行合理安排。由于施工运输条件较好，施工材料考虑随用随进，尽量减少交通影响。承包人驻地租用当地民房，施工队驻地采用统一的白色彩板房，施工场地尽量靠近施工便道，以利材料运输。具体详见“施工总平面布置”。2、施工用水、用电及通讯2.1、施工用水：本标段混凝土采用商品混凝土，因此水的用量大量减小，施工用水通过与自来水管理部门协调，就近采用自来水。2.2、施工用电：施工用电协调电力管理部门，就近接电，并同时备用发电机，以备前期准备和停电时使用。2.3、施工通讯：施工现场内部通讯采用对讲机，对外通讯采用程控电话及移动电话。3、施工便道 本标段高架桥下部工程施工中主要利用现有道路出入施工现场，在进行满堂支架现浇箱梁施工过程中，横向通行道路处设置门式支架，保证通行。预留现有的非机动车道作为机动车道使用，同时对现有的两侧人行道进行贯通处理，为非机动车提供出入方便。4、临时设施布置方案4.1、办公生活、生产用房办公、生活用房分离设置，办公生活区有报廊、宣传廊,建立职工之家；设立专用工具间、更衣室。宿舍配设长条桌面盆架、毛巾架等,人员配用统一规格的私人物品专用箱，并考虑防暑降温措施。会议室面积50平米，布置20人以上的会议条件，并配备空调等设备。生产场地按照便于管理、集中就近、整体规划的原则布设，修建材料库、变压器房、钢筋加工棚、停车棚等临时设施。工地试验室按合同要求配置各种试验仪器，所有仪器都需经过标定并在使用中按规定进行校验，并具备有关质监部门颁发的临时资质，各种试验资料盖有试验检测专用章。4.2、食堂食堂必须有密封操作间和消毒柜、冰箱等设备；地面用地砖、墙面用瓷砖铺粘以减少油烟等粘淌。4.3、厕所地面用地砖，墙面及隔断墙用瓷砖，墙面贴瓷砖高度不得小于1.5m。4.4、浴室 地面用地砖，墙面用瓷砖，墙边有挂衣钩，浴室中有长凳。4.5、施工围栏及相关标牌施工现场周边连续设置环保型装配式彩钢板，围挡高度不低于1.8m。施工现场挂置工程概况牌和施工铭牌，标段两端按公安交通部门规定，设置各类醒目交通安全警示标志和车辆导向标志，施工现场或堆场夜间设置警示灯和照明灯。5、预制厂我方已经和xx市内预制厂签订空心板预制施工协议，在空心板预制施工中，我方将派驻质检工程师配合监理工程师监控空心板施工质量。6、混凝土本标段混凝土全部采用商品混凝土。我方通过招标择优选取市内混凝土公司担负本标段混凝土生产及运输施工任务。7、防火在生活及生产区配置消火栓及消防箱，另配置足够的灭火器及其它消防工具。同时与当地消防主管部门联系，取得市政府和消防部门的检查认可，并坚持经常自检，确保设施经常处于良好状态，随时满足消防要求。8、医疗在施工现场设卫生所并派驻有一定经验的医护人员为职工提供服务，备有必要的医疗器械和一定数量的常用药，并与当地医疗部门保持联系，必要时请他们予以帮助。 9、环保及三废处理施工现场采用洒水、遮盖物或喷洒覆盖剂等有效措施压尘、降尘，保证施工现场不扬尘；遇有大风，暂停土方施工和拆迁工程，并做好遮掩工作；废弃土方和回运土方随时拉运；渣土运输车辆必须遮盖篷布，做好防尘和防抛洒措施。装卸建筑材料轻拿轻放，车辆禁止鸣号，夜间禁止使用风镐、电锯、切割机等高噪音设备，夜间不得大声喧哗，夜间防止施工照明灯直射居民住宅。生活办公区域废水进入城市排水系统，固体废弃物进入城市垃圾处理系统，施工中产生的废气、废水、固体废弃物进行收集后拉运到规定地点处理，不得随意排放。1、质量目标形象标准：“内在质量优，外观形象美，科技含量高，环保功能强，文化氛围浓”。质量目标：严格遵守国家有关规范及业主要求，本工程达到一次验收合格率达到100%，质量综合评定为合格工程。2、保证措施2.1、思想保障措施2.1.1、党、政、工、团密切配合，宣传优质建成本项目的重要意义，树立建设本工程的荣誉感、责任感和使命感。2.1.2、把质量工作列入各级会议的重要议题，总结质量控制经验，分析解决存在问题，引导工作健康发展。 2.1.3、在评先、评模劳动竞赛评比中，把质量控制作为重要内容，实行一票否决制。2.2、组织保障措施2.2.1、建立质量管理组织机构及质量管理体系项目部成立质量管理领导小组，实行项目经理和总工质量目标管理责任制。配齐专职质检工程师和质检员，并制定相应的对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，使创优规划真正落到实处。2.2.2、健全技术管理机构建立以总工为首的技术管理体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，一级保一级。项目部配备相应的高级工程师和专业工程师，负责工程的技术管理、技术保障和技术攻关。各专业施工队的技术员负责现场质量和技术工作。2.2.3、在施工中运用网络技术编制实施性施工组织设计，在保证工期前提下，搞好资源优化；严格按照网络计划组织实施，使整个工程随时处于受控状态，提高施工效率，做到环环相扣，均衡生产。2.2.4、完善技术管理措施，认真校对设计文件，对一线施工人员做好技术交底，对重难点工序下发《作业指导书》，明确质量标准。工前进行岗位培训；施工中做好有关工程进度、质量检查、隐蔽工程、试验报告、障碍物拆除等原始记录和照片；工程完工后及时编制完整的竣工文件和竣工图纸。2.2.5、建立健全严格的自检制度 成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。工地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。严格执行队旬检、项目部月检、公司季检的日常抽检制度，每次检查都用优质工程标准进行对照。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。测量资料须经换手复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真做好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。3、经济保证措施 3.1、预留预算1.5‰作为创优保证金，实行优质优价；3.2、开展流动红旗等评比活动，奖优罚劣；3.3、赋予质检工程师经济处罚权、奖励权。4、技术保障措施4.1、路基工程一般路基的压实度比评定标准提高一个百分点，不同岩性的填料分层或分段填筑。路堤边坡压实每侧超过路堤设计宽度50cm，保证路堤边缘压实度。土方填筑过程中，随时检查填土的含水量，对不符合塑性、液限指数标准土严禁使用。施工过程中，做到随挖、随填、及时压实，施工前做好防排水措施。每层填土表面筑成2～3%的排水横坡，保证填筑表面不形成积水。4.2、桥梁工程施工前认真熟悉设计文件，精心量测桥梁轴线和墩台位并设置护桩，确保位置、标高准确无误。基坑开挖时在基础四周修筑挡水埝和排水沟，坑内挖好集水井，防止基底积水而降低承载力，桥台基坑要从两侧同时对称回填，以防墩台偏压。钢筋施工钢筋工和焊工要持证上岗，焊工先要进行焊件试验，合格后方可施焊，施工中随机抽检，加强焊接质量监督。钢筋经监理验收后方可浇注混凝土。模板都需要进行设计计算，满足足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受所浇混凝土的重量和侧压力。施工时严格按图纸进行拼装 支撑。浇捣混凝土时派专人检查模板，发现异常时及时处理，并找出原因改进支撑措施。混凝土浇筑试验员坚持旁站制,监督配合比、坍落度、试件取样、衡器校准和拌合时间，现场作坍落度试验。浇注前模板和钢筋清洗干净，浇注方法须经监理认可，浇注时，要控制分层厚度和混凝土下落高度，混凝土振捣时振捣器慢插慢拨，振点均匀，辅以插铲振捣。4.3、路面工程施工前，向管理和操作人员讲清每道工序的技术要领、质量要求和注意事项，使操作人员能严格控制施工的全过程质量。严格按试验路段试验，并建立切实可行、简单明了的工序操作细则，严格监督执行。分层、分部施工质量达到规定标准后，方可时行上一层施工。水泥稳定级配砂砾基层施工时，严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡与面层一致；碾压时，在水泥稳定混合料处于略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到设计和规范要求。在施工沥青混凝土路面时，与当地气象部门保持密切联系，及时掌握有关气象资料，恰当安排施工生产，采购防雨、防晒覆盖设施，做好基层排水工作，避免在受潮湿的基层上摊铺，对于有雨淋而未碾压的混合料予以清除，确保工序质量。沥青混凝土碾压作业确保在最佳温度下进行，使混合料获得最大密实度。运输设备要干净，车槽内不得粘有有机物质。 试验员质量员、安全员质量管理小组质量计划目标质量保证体系监控过程控制要点施工准备控制设计交底和图纸会审施工组织设计编制材料进场检验开工报告审批施工生产要素配置施工过程控制作业技术交底自检日常质量检查定期质量检查竣工验收控制竣工资料工程质量评定竣工验收工程质量合格质量签证质量事故处理测量放线复合隐蔽工程检查签证分项、分部工程质量验收、评定设计变更质量活动 1、安全保证体系1.1、安全生产方针整个施工过程中，必须把安全作为施工永恒的主题，坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则，消除杜绝隐患，防患于未然。1.2、安全生产目标三无三消灭一创建。无人身伤亡事故，无机械交通事故，无火灾洪灾冻灾事故；消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故；创建全线安全文明工地。1.3、安全生产组织机构建立各级安全工作领导小组，项目经理、队长要亲自挂帅，主抓安全工作，并配1名副职分管安全工作，经常召开安全工作会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决处理，做到各项工作必须在安全条件下进行。1.4、建立健全安全保证体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签订安全工作包保责任状，实行安全检查制度，指定有经验的安全工程师负责。1.5、实行全员、全过程、全方位、全天候的“四全防范”安全管理，依靠科学，发动群众齐抓共管，防治结合，保证安全生产目标的实现。1.6、加强全员安全意识教育，对工程施工的管理人员和施工操作人员，要按其各自的安全职责范围进行教育，建立安全生产奖罚制 度。安全生产管理保证体系框图安全领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理安全目标：三无、三消灭、一创建安全方针：安全第一预防为主安全责任制安全教育安全工作安全活动责任明确责任奖罚兑现安全控制安全检查安全奖罚条例系统安全教育广播黑板报安全检查科各队队长各队安全员防火灾洪灾冻灾防人身伤亡事故防机械交通事故定期检查不定期检查上级部门检查明确责任奖罚兑现提高安全奖罚兑现安全生产奖罚兑现提高预防奖罚兑现消除隐患奖罚兑现2、安全技术措施2.1、路基施工安全技术措施2.1.1、土方开挖须按设计自上而下进行。2.1.2、开挖过程中注意观察边坡土石方的稳定性，以防塌方造成 人身伤亡及机械损坏。2.1.3、注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并妥善文物古迹，一旦发现上述情况应停止作业听候处理。2.1.4、使用机械填筑路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标杆。2.2、临时用电安全技术措施2.2.1、电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。2.2.2、凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶而触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。2.2.3、现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿过管埋地敷设。2.2.4、配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次，熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。2.2.5、严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距，架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。2.3、行车安全技术措施2.3.1、严格遵守交通法规，汽车行车必证件齐全，不准超员驾驶 与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。2.3.2、严格制止司机“三超”、“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车、带病开车、开带病车。2.3.3、各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。2.3.4、车辆在城市行驶，严禁抢信号，闯红灯，抢禁线等违章现象。2.3.5、严格控制派车制度，无行车命令单严禁出车，坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理；认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证安全学习一次，建立健全各项行车安全管理规章制度。2.4、施工机械安全防护2.4.1、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。2.4.2、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。2.4.3、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。2.4.4、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。2.4.5、严禁在行走机械的前后方休息，行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。 2.5、桥梁施工安全措施严格按照安全技术规程和国家有关安全要求办理。2.5.1、所有临时结构的安全技术设计，必须考虑安全技术要求，并且在施工前由设计者对操作人员进行详细的交底。施工过程中，进行安全技术交底，每个部位工序施工前，均由安监部门、技术部门组织对管理人员及操作工人进行安全技术交底，并提出各个时期、各个工序的安全技术要求及安全注意事项。地基承载、现浇支架等结构受力要进行科学的力学验算，保证支架在施工过程中安全、稳定和可靠。构件正式起吊安装前，应对起吊设备进行满载和超载试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。2.5.2、生活区及生产区的工棚设置消防池和灭火器，并定期检查和检验保养，以保证适用及防止火灾事故的发生。认真落实安全防护措施，保证安全防护用品的投资，对施工安全生产所需的各种安全措施，在资金上予以充分保证。对现场搭设的脚手支顶架、钢结构支顶、贝雷片绗架等安全防护装置，必须经施工队、项目部、总部三级的工程质安、总工程师等部门的验收，合格后方能使用。所有涉及安全设施使用前，必先经过安全员签字。2.5.3、遇到特殊气候条件影响时，应做好防大风、防汛工作，制作防备措施计划，并在三防机构同意指挥下进行抢险救援工作。2.5.4、处于悬空作业时，必须满足下列要求：作业中使用的索具、脚手板、吊笼、平台等设备必须经过安全技术鉴定或检验，所有的安全防护工具、设备必须在施工前反复检查，确认其完好，才能投入使 用；作业处必须有可靠立足点，并视情况配置防护栏网、栏杆或其它安全措施；不良天气下作业必须落实专门安全措施，恶劣天气下禁止作业。2.5.5、脚手架拆卸时，必须满足以下要求：拆卸区周围进行围蔽，挂设警告牌，并派专人监护，严禁无关人员进入和在附近逗留；拆卸时必须专人指挥，从上到下，逐层拆除，不得采用整体推倒方法；拆除废料应用溜槽、吊绳或起重机械运输，不得直接向下抛掷。3、安全措施3.1、在易发生伤亡事故（或危险）处设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标志牌。3.2、工地用电按三级配电要求，配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱，开关箱应符合一箱、一闸、一漏。三类电箱中的各类电器应是合格品，按两级保护要求，选取符合容量要求和质量合格的总配电箱和开关箱的漏电保护器。3.3、凡进场施工人员必须戴安全帽穿反光背心。在高空作业人员必须佩带安全带。3.4、在施工中管沟开挖支护（特别是排水管线埋设较深，要做好沟槽边坡支护措施。），暴露的各种管线应做好保护。待施工完毕后，进行重新恢复。3.5、进场后，对施工场地内的照明措施。保证夜间施工的照明，同时在各个行人通过的地方设置照明设施，方便行人。 我公司为使该项目能以“四个一流”（一流管理、一流设备、一流材料、一流质量）的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同段工程的建设，我公司将调遣精兵强将,强化项目管理。将成立有实力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场实施本合同的施工人员、机械已确定，目前正在熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持。施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。 5、建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和调协，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理和优化组合，使作业专业化、正规化。7、实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。8、安排好雨季的施工根据当地的气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。做到大干晴天，巧干雨天。9、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。10、确保劳力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。适时开展以“比质量、比安全、比工期、比效益”的劳动竞赛，掀起施工高潮。 根据阶段性工期，安排生产计划，下达生产指令生产调度制定材料、设备、成品和半成品的分批采购进场计划组织好材料、设备、成品和成品的加工、进场，做好定量储备根据总工期要求，确定阶段性进度计划，人员设备调配掌握工程各部位实际施工进度，对滞后项目采取妥善解决措施编制实施性施工组织设计、进度计划、编制施工作业指导书重点及难点项目的应对方案及措施，采用新技术、新工艺安排好特殊工艺和隐蔽工程的施工检查、检验对开挖、支护、地表沉陷、建筑物倾斜等监控量测工作安排用款计划做好成本核算、分析财务部门项目总工程师物资部门项目副经理项目经理技术部门 1、组织保证措施1.1、认真做好施工组织设计，合理安排施工进度，把受低温雨季影响的施工作业尽量安排在非低温雨季施工，减少由此产生的窝工现象。1.2、小型临时设施布置充分考虑现场的施工条件、驻地至工点、料场至工点的距离，利用线性回归理论寻求最佳位置，减少施工人员的进出场时间、材料的工地二次搬运，以达到节资省时的目的。1.3、正确处理好成本、质量、进度三者之间既矛盾又统一的关系，利用网络设计优化资源配置，狠抓工程质量，杜绝返工现象，以达到优质、高效、降低造价的目的。2、技术保证措施本着向科学技术要效益的原则，在工程实施过程中，组织有经验的工程技术人员，认真研究施工图纸及设计文件，进行深入细致的现场调查，在优化、深化施工组织设计上下工夫，充分进行方案比选，争取以最低的价值实现工程的预期功能。临时设施规划充分考虑重复使用和集中设置，以点顾面，以面顾全。在施工中强化质量管理、工艺管理，推广使用新技术、新工艺，降低施工消耗，以最优的技术方案、劳力组合、配套机械、工序衔接来确保工程成本的降低。3、经济保证措施人工费管理：按照“精干、高效”的原则组建各级管理层，实行项目经理负责制，科学设置生产管理岗位，所有管理体制人员均竞争上岗，以达到一职多能，杜绝因人设岗，减少冗员，压缩现场非生产 性人员，减少现场管理费用支出。通过计划部门下达领工单，实行有效的人力资源管理，平衡工作效率、员工满意生活方式及合理人工成本三者之间的关系，达到满意的整体效果，最终降低工程成本。材料费管理：坚持限额发料，定额用料。由计划部门下达材料用量计划，物资部门按照经济采购批量进行材料采购、保管、检验和验收，避免多购占用资金和场地，造成不合理使用资金和场地；少购跟不上施工进度要求，产生窝工现象。并在采购过程要做到货比三家，以达到物美价廉，真正降低材料费的目的。施工机械使用费：在保证施工机械完好率、出勤率的基础上，利用线性回归原理，合理搭配施工机械，提高施工机械台班产量，避免不合理搭配造成的台班产量低、窝工现象的发生，达到降低施工机械使用费的目的。4、合同保证措施按照降造后的合同价格，分解工程成本，把直接工程费分解到单位工程项目上，落实到施工队伍上，并定期核实单位工程验工计价情况，检查资金使用计划，避免不正常计价用款现象的发生，达到用合同手段降低工程造价的目的。为了顺利完成工程任务。我单位采取了一系列措施，即达到了对外树立我公司形象，又展现我公司风采的目的。1、现场管理措施1.1、临时工程牢固整齐，出入口设单位标牌；施工现场粘贴标语悬挂彩旗。 1.2、现场运输道路平整畅通，施工现场内有良好的排水措施。1.3、料具及构件码放整齐，各种料具应按施工现场平面图指定的位置存放。1.4、施工区域和生活区域有明确划分，并应划分责任区，设标志牌，分包到人。1.5、尊重当地的民风民俗。施工生产生活应尽量减少对周围市民的影响，必要时做出解释，避免矛盾出现。2、消防保卫措施2.1、昼夜有值班人员，并记录值班日志。2.2、临建符合消防要求，保证安全通道的畅通无阻。2.3、施工材料的存放及保管应符合防火安全要求，库房应用非燃料支搭，易燃易爆物品应专库储存，分类单独存放，并保持良好的通风。3、料具管理措施3.1、现场堆料码放整齐，不得防碍交通。3.2、料具和构件应按施工平面图指定位置分类码放整齐。3.3、施工现场的材料保管应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防爆、防损等措施。4、卫生管理措施4.1、施工现场经常保持整洁卫生，运输车辆不带泥砂，并做到沿途不遗撒。4.2、办公室、职工宿舍保持整洁有序，生活区周围保持卫生，无 污染物、污水，生活垃圾集中堆放，及时清理。4.3、冬季取暖炉的防煤气设施必须采取安全有效的防护措施。4.4、食堂内要整洁，炊具餐具必须符合卫生要求。4.5、施工现场供应开水，饮水器具要卫生。4.6、现场厕所要专人定期打扫，保持清洁。4.7、根据业主要求配有10名现场保洁人员，对现场每天进行清扫。5、交通组织施工期间（尤其是高架桥现浇箱梁满堂支架现浇施工期间）的交通组织是施工方案的重要组成部分，坚持“先交通对策到位，再进行工程施工的原则”，必须保证施工、交通两不误；本工程的施工组织总体上本着“技术可行，措施可靠，突出重点，均衡施工”的原则进行，能确保质量和工期，以及施工期间不降低施工范围内的交通通行能力。安排30个专职人员进行交通协管，穿着统一。交通协管员必须服从业主及监理单位灵活机动的工作安排。5.1、交通组织实施的原则5.1.1、维护现有的交通设施，并接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。5.1.2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关方面批准，方可实施，不批不动工。5.1.3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。 5.2、交通组织措施5.2.1、联系交警部门，施工期间进行交通管制，能绕行的车辆尽量绕行。5.2.2、施工时用彩钢板对施工区进行围护，采取部分封闭交通的措施，周围设立醒目警示标志，安排专人职守，以免影响施工。5.2.3、施工上部结构时，下设防护网，防止重物坠落。5.2.4、设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌，施工现场插彩旗。5.2.5、购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，在交叉道路前方200m、100m、50m处分别设交通安全标志，并在支架立柱前后浇筑防撞墩，确保支架安全。路口处设交通维护员，24小时值班，昼夜维护交通，保证施工过往车辆和行人与现行运输车辆在监护下通过，避免交通事故发生。5.2.6、桥梁上部结构施工时，设置门式支架，保证横向道路通行。5.2.7、预留现有的非机动车道作为两排机动车道使用，对现有的两侧人行道进行贯通处理，为非机动车提供出行方便。5.2.8、合理安排施工时序，条件具备时先对桥梁两侧地面工程进行施工，确保在本项目施工以前或实施过程中，能临时通行非机动车及机动车。5.2.9、此外，建议xx交通部门，在本项目实施期间倡导居民和车辆绕行。6、现有公用设施的保护 由于地处市区，地下管线密集，施工过程中一定要注意保护。6.1、施工过程中，如遇到水利设施、地下管线等一切公用设施与结构物，要采取适当措施加以保护。需要搬迁的，要持有监理工程师的书面通知方可进行。6.2、靠近公用设施开挖作业前，要通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备查。6.3、开挖基坑时，先用人工挖纵横探沟，探明后再用机械进行开挖。6.4、对原有的树木定期进行管理养护，保证树木成活。6.5、建立突发事件处理小组和应急材料仓库。仓库内应配有送水车、各种管线抢修所需要配件。'