上海宝冶施工组织设计三标段

'攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第一章编制依据攀枝花市民用机场场平土石方招标文件及业主要求攀枝花市民用机场昆勘院地质报告书攀枝花市民用机场施工设计图攀枝花市民用机场场平土石方工程投标答疑《场道试验段土石填筑地基处理实施方案》《机场高填方试验段试验施工实施纲要》《民用机场场道工程施工技术要求》(暂行本)《军用机场场道工程施工及验收规范》(GJB1112-91)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79--91)《强夯地基技术规程》(YSJ209-92)《公路路基设计规范》(JTJ013-95)《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)《公路土工试验规程》(JTJ051--93)《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071--94)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)《土工试验方法标准》(GBJ123--88)《工程测量规范》(GB50026-93)《岩土工程勘察规范》(GB50021-94) 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第二章工程概况2.1工程简介本机场场址位于攀枝花市区东南部保安营近南北走向的独立山脊东南侧，距金江片区的直线距离5公里，地形起伏较大，场区南北为两个突起的山头，中部呈凹型，东西两侧为斜坡，整体地形呈鞍状。本合同段处在场区中部，飞行区跑道路基及场平全部均属高填方区，场址地形较陡，坡度一般在25--30度，P140跑道道槽中心标高，与坡脚高差达131m。总之场区条件较复杂。本合同段起于1+940、至于2+540，全长600m，总挖方量427.93万m3，总填方量461.84万m3，重力式挡土墙、护脚5532.633m3，盲沟471m，泉眼处理3个。2.2工程规模2.2.1飞行区4c级，起降B--737、A--320机型。2.2.2机场跑道长2800m,宽45m、两侧道肩宽1.5m；站坪长200m，宽110m，填方区平整宽度210m，挖方区平整宽度300m。2.3主要工程量工程名称单位数量工程名称单位数量植物土挖运万m31.6094土方挖运万m3166.7604褥垫层超挖万m31.161993区填方碾压万m3359.39挖台阶万m38.0471强夯区填方强夯万m3102.45淤泥挖运万m30.3312重力式挡土墙及砌石护脚m35532.63石方爆破万m3250.02盲沟m471石方挖运万m3250.02泉眼处理个3原地面强夯万m35.3647 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.2.4地形、地质、水文2.4.1地形地貌本合同标段属于高山独立山体山脊区，地形起伏较大。整个场区南北为两个突起山头，中部呈凹型，东西两侧为斜坡，挖方至飞行区范围沟谷最大高差可达120米以上。2.4.2地质与岩性地质：表部大部分均属分布厚度不等的第四系地层。岩性：岩性是以残积层为主，次为滑坡堆积，其下为侏罗系地层，以泥岩、炭质泥岩及砂岩为主，呈互层状或透镜体状产出。强风化炭质泥岩揭露最大厚度为16米，强风化砂岩揭露厚度约3--5米，最厚的达8米。2.4.3水文2.4.3.1地表水该场区无常流地表水，仅在场区边缘有两条小支沟，雨季有一定水量，旱季基本断流。2.4.3.2地下水区内泥页岩及炭质岩为相对隔水层，一般不含水或极少量裂隙水，本合同段3个泉眼涌水极微。2.5经济技术分析2.5.1高填跑道（道槽以下）路堤的场平、强夯质量是施工技术关键。由于本段工程填方区沟谷较深，地形起伏，沟中局部有鱼塘稻田，这些地段多为较弱地基，而且填方道槽以下质量缺陷对道面的影响是难以弥补的，因此必须高度重视技术措施和质量措施两个关键环节，确保道槽以下强夯和93区场平的质量。2.5.293区碾压是本工程施工重点根据本合同段工程清单中所列，93区碾压工程量为359.39万m3，碾压工作量巨大，因此、93区碾压是本工程施工进度的重点。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第三章施工总体部署3.1工程建设目标投标人在三标段项目的总目标是：3.1.1以优良的质量，最短的工期，并严格执行《合同条款》，建设一流的机场，让业主和现场监理满意。3.1.2工期运用各项先进的管理技术，从开工至全部工程竣工，投标人力争828天完成本合同段的全部施工任务建设。3.1.3质量施工中各项试验结果合格率达100%，分项工程保证项目和基本项目检查合格率达到100%，优良率达85%以上，全部工程为优良。3.1.4安全杜绝重大安全事故和重大机械事故，死亡事故为零，千人负伤率不大于0.2‰.3.1.5成本招标人将提出诚实的，合理的投标价，如能中标，将以负责的态度，按中标价履行全部合同条款。为了确保履约的可靠性，投标人将采用各种先进的施工技术和管理措施，努力降低成本，杜绝浪费，降低原材料消耗，强化机械、材料、半成品管理，提高经济效益。3.2工程总体安排本工程项目施工总体安排的原则是：全面展开，分段分层作业，必要时重点突击，科学合理，均衡地组织施工，各工序、各专业必须密切配合，符合穿插施工条件的尽可能穿插施工，以利优质高速完成本工程施工任务。3.2.1作业队安排全合同段配备八个施工队⑴四个机械队，负责土石方挖、填筑、碾压；⑵一个爆破队，负责石方爆破；⑶一个强夯队，负责强夯施工；⑷一个土建队，负责构筑物、排水、防护、环境保护工程；⑸一个测量队，负责场区所有测量工作。3.2.2施工劳动力组织安排 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.·机械队施工人员152人·爆破队90人·土建队150人·强夯队120人·测量队12人（各施工队均包括管理人员）3.3工程总体布置3.3.1生活及生产大临根据业主规划要求，已将生活大临指定布置在红线范围内P160--P166之间，根据工程规模及环境特点，生活大临作如下规划：·占地面积6000m2·居住人员450人·房屋面积5000m2·房屋结构砖瓦3.3.2生产大临由于本工程基本属大量机械车辆操作运行，而且场地填筑平面大，地形不断变化，采取移动式工具房配合检修作业。3.3.3施工便道及水电1进场便道⑴进入施工现场挖方区便道，利用现有上山机耕道，便道长2.5公里，但尚须将现有机耕道加宽至6.5米，即可使用。⑵进入大临生活基地便道，利用现有上山离4号泵站以下800米处有一条支线机耕道加宽至6.5米，并设置排洪涵管、泥结石路面。便道总长1.5公里，便道内侧通长挖明沟，边坡按1:1.5刷坡。2作业区便道⑴在挖方和填方之间布置一条宽8m的施工主便道，长1公里，路面结构铺筑20cm碎石层压实，填方区根据现场条件开设临时施工支便道。⑵在填方坡脚线以外与挖方临界线设置一条主便道，运输工程所需各种材料，便道长3km，宽7m，路面结构铺筑20cm碎石层压实。《详见便道总平面布置图》3水由于本工程处于高山峻岭，没有河流，仅有鱼塘靠天降雨和微量裂隙水储存，施工用水困难，只能根据现有4号泵站接通水源至生活基地，并引入施工区。4电 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.生活用电，业主在四号泵站安装315千伏安变压器，承包人接线至生活基地。生产用电自行配备两台80千瓦柴油发电机。3.3.4施工作业区划分1填筑区原则上沿等高线最低处划分若干作业面、施工至一定高度场平面积较大时，然后分台阶分区作业。2挖方区分四个作业点展开大面积开挖，爆破配合。3挡土墙分六个段跳槽开挖砌筑。本合同段施工的总原则是：全面展开、分段实施，重点突出、科学、合理、连续均衡地组织施工，采用新技术、新工艺，提高标准化、规范化施工水平。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第四章施工总平面布置《详见总平面布置图》 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第五章施工顺序和施工总体计划5.1施工准备5.1.1开设进场施工便道，包括进入生活基地、生产基地所有施工便道。5.1.2建设大临设施，包括生产基地、生活基地设施，布置生活用水管道，生活、生产用电。5.2各分项工程施工顺序本工程的首要任务应先进行挡土墙施工，在此期间泉眼、盲沟也要同时施工，然后土石爆破挖运，场地填筑，在测量作业完并取得监理工程师签署认可后，开始各分项工程作业。5.2.1挡墙施工顺序1、原则上先施工最低处，然后顺着山势逐段完成。2、挡墙施工分为六大段，对进场有条件的先施工，没有条件的组织尽快创造条件展开全面施工。5.2.2土石方开挖施工顺序1、开通挖方区施工便道。2、对覆盖层进行清理挖运，推土机配合，，将施工现场逐渐展开，分成四个机械队作业面。3、爆破队配合石方爆破。5.2.3填筑施工顺序1、开通填方区各支线施工便道，机械进入填方区，首先进行表土清除、稻田排水、清淤，尽量先清除沿等高线最低处的表土及其障碍物，然后进行强夯，为挡土墙施工创造条件。2、对挡墙以外1米向内10--30米范围有条件的，要先清除表土做强夯处理，而后开挖挡墙基槽。3、填筑，原则沿等高线最低处分层往上填筑。5.2.4强夯施工顺序详见强夯施工。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.5.3施工总体计划及资源配置5.3.1施工总体计划《详见总进度横道图》5.3.2工期保证措施本标段地形复杂、土石方高填深挖量大，施工工序间交接复杂，为保证质量安全的前提下，确保施工工期，需要统筹兼顾周密安排，科学合理地组织施工，具体措施如下：1、组织项目部有关人员，认真学习、熟悉施工设计、图纸文件，结合现场地形地貌、水文气象资料，对影响工期的关键因素，制定周密的应对措施。2、集中人力物力，在最短时间内打通生活区及施工区便道，加快大临生活基地建设，使施工人员、施工机具尽快进场。3、首先应抓紧对挡土墙基外1米向内10—30m原地基的处理，保证挡墙基槽的及时开挖，同时抓紧挡墙砌筑及盲沟，泉眼排水施工，保证填筑施工按计划进行，保证给上部填筑、碾压、强夯施工留出足够的时间。4、为尽快扩大施工作业面，创造施工条件，工程初始阶段，清基、挖台阶、原土强夯、碾压、填筑，填筑体强夯、碾压、应穿插、交叉进行。在施工作业面扩大到一定高度后，可将整个标段划分为若干作业段。加大机械投入及人力投入，必要时采取二班作业，加快施工进度。5、合理规划，及时调整施工区临时道路，及流水施工方向、节拍，加强施工调度，按总体进度编制月计划、周计划，发现和解决影响施工进度所涉及的问题，使施工正常合理、有序地进行。6、抓好雨季施工措施的实施，雨季施工要有专人负责，严格按雨季施工措施实施，防止雨水危害影响施工进度。7、抓好工程质量、安全、避免因质量、安全问题的发生影响施工进度，同时要做好测量、检试验工作，为施工创造条件。8、做好物资供应，保证油料、机械配件，爆炸物品的及时供应，保证机械设备正常运转。9、加强职工思想教育，以及采取必要的经济手段调动职工的积极性，高速优质完成生产任务。10、抓好后勤服务和职工生活，提供有力后勤保障。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.5.3.3资源配置1、劳动力计划表工种、级别按工程施工阶段投入劳动力情况人数施工准备原地面处理挡墙、盲沟、填筑、碾压、强夯土石方挖运压实(一)土石方挖运压实(二)土石方挖运压实(三)收尾司机175106014015017514030爆破工风钻工721050727272瓦工303030管工电焊工101010555电工64666664修理工106101010108测量工128121212121212普工1206012012010550管理人员5015305050505030其他机械工18181818180试验工141414141414其他19314194992合计536140258479341381341150 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.2、主要材料用量计划主要建筑材料需用计划表序号材料名称规格单位数量1水泥425#t5672片石m358803中粗砂m320004土工膜m226805脚手架钢管6钢管D219m5457碎石0.5-2cmm32108碎石4-7cmm33819钢筋Φ10kg5010电线BV1×100m3×80011电线BV1×75m1×800122#岩石硝铵炸药t7013铵油炸药t68014毫秒雷管发128000主要施工大临材料资源需用计划表序号材料名称规格单位数量序号材料名称规格单位数量1红砖万块36.528钢窗m23202水泥425#t1799碎石2-4cmm33中粗砂m3762.510电线BV1×25m16004钢屋架品13211电线BV1×16m16005水管Φ80m250012电线BV1×10m16006水管Φ30m50013电线BV1×4m16007钢门m2280 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.3、主要机具使用计划主要施工机械设备序号名称规格数量国别产地制造年份额定功率生产能力备注1正铲挖土机WY160AHD13长江91.03128.681.602反铲挖土机WY160HD4长江91.02128.681.603自卸汽车BJ3742594.0815t4自卸汽车CQ30290/Z3225重庆94.0916t5压路机YZ18A10洛阳94.02132.0032.006装载机ZL506柳州93.050.003.007平地机PY160A2天津90.09118.00117.08推土机SH3206沪彭浦91.04258.0035.009加油车CG140JY2二汽90.0999.268.0010洒水车SC25100GPS2川汽91.0399.006.0011服务车CA1415一汽88.0799.005.0012高风压露天潜孔钻车CM-3514河北含21m3.min-1空压机13手持式风动凿岩机Y2610沈阳14空压机VY9/7-C5自贡91.0861.009.0015直流电焊机AX7-500-12华东93.020.000.0016交流电焊机BX6-315-22昆明94.050.000.0017电雷管测试仪518砼浆搅拌机JZ3508广元94.035.500.3519蛙式打夯机HW-601620手扶式压路机21柴油发电机2800.0022推土机TY2202山东941.6223强力起爆器5 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.主要强夯机械设备表序号名称规格数量国别产地制造年份额定功率生产能力14000KN·m强夯机uB-1622德国7840t23000KN·m强夯机85P1日本9440t32000KN·m强夯机VD253国产9425t42000KN·m强夯机Qu-252泸州90、9525t51000KN·m强夯机海鸥-202波兰9620t61000KN·m强夯机W10042抚顺9715t74000KN·m强夯机QuY-501抚顺9350t84000KN·m强夯机W200A1杭州9650t9推土机D853山东9610推土机TY2203山东9416211装载机ZL503厦工9637812装载机ZL403厦工9815513挖土机PC2000-31日本92118主要试验仪器配备序号名称型号数量制造厂家备注一、测量仪器1.全钻仪SET-2B2台日本2.经纬仪DJ66台北京3.水准仪W2LD15台瑞士二、试验仪器1.工程钻机SH-302台无锡钻深30m，配120t、60t锤各一个2.烘箱105-110C5台3.天平感量0.1g4.天平感量0.01g5.天平感量5g6.天平感量1g7.百分表0.01mm3个荷载试验8.油压表3个荷载试验9.油压千斤顶3个10.环刀内径6-8cm，壁厚1.5-2mm20个11.台秤50kg、5g8台12.标准箱粗、细8套13.台秤称量10kg，感量5g8台 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.4、临时用地表用途面积(m2)位置需用时间1.生活大临区1.1办公室1.2会议室1.3住房1.4电视房1.5现场实验室1.6食堂厨房1.7食堂库房1.8锅炉房1.9水池1.10澡堂1.11备件库1.12厕所2.砂石堆放及搅拌场地3.现场临时爆破器材库4.油库600023454136454365418363612936304×609450P110-P112+10.0P121P131138P142P124P119P135900天100天700天900天合计 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第六章主要分项工程施工方案及技术措施6.1土石方开挖施工方案6.1.1施工方法1、机械进场后，首先对挖方区原地面进行处理，清除耕植土、草皮、树根等，清挖厚度30--50cm，清除的腐植表土及树根，按现场监理指定位置堆放。表层障碍物清除后，即可进行开挖，同时进行爆破作业准备。2、根据该机场设计图，本施工段挖方区开挖高程最高的可达45m左右，采取从上至下分层开挖，并使工作场地随时保持3%左右坡比，以利泄水。3、采用正铲挖土机分层开挖，推土机配合，自卸汽车运土的方法进行挖土作业，每层开挖深度为5m左右。4、整个挖方区采取正铲多层开挖方法，展开三至四个工作面，将开挖面按机械的合理高度、分为多层同时开挖，以加快施工进度，同时做好运输车辆道路布置。5、爆破后的石料，超过设计图规定填方粒径的，不得运往填方区，必须经改炮处理后方可使用。6、机械挖土工艺流程：测量放线--→确定开挖的顺序和坡度---→分段分层平均下挖--→修边和清底。6.1.2技术质量保证措施根据本段土石方量大，石方爆破工作量巨大的情况，以及机场跑道及场平均属大量填方，针对这一特点采取如下施工质量措施：1、当开挖临近场平区段部位，接近设计标高时，必须预留20--30cm作为人工清理，以保证场平的稳定性。2、机械挖方区所有的台阶边坡符合设计要求，不得超挖，爆破施工时应严格掌握。3、每挖一层，必须重新测放开挖边线，不使超挖、欠挖。4、临界边坡爆破作业必须考虑边坡稳定，爆破药量严加控制，应预留人工修坡面，以使坡面平顺。6.2爆破施工方案本标段爆破区岩石为泥岩和砂岩，泥岩中一般不含水或含极少量裂隙水，砂岩中含有一定量的孔隙裂隙水。爆破区附近除有少量农民居住和机场建设大临设施外，无其它建(构)筑物。爆破区周围环境不复杂。本标段石方爆破量：250.02万m3。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.6.2.1爆破施工方法采用台阶式深孔微差松动爆破，多工作面进行机械化爆破施工作业，每月爆破石方工程量18万m3。6.2.2爆破施工作业工艺流程图测量放样，确定爆破的范围和顺序→布置炮孔→钻孔→爆破器材检验→制作起爆药包→炮孔装药→炮孔堵塞→爆破网络联结→爆破警戒→起爆→爆破后检查钻孔布置炮孔测量放样，确定爆破的范围和顺序炮孔堵塞制作起爆药包爆破器材检验炮孔装药起爆爆破警戒爆破网络联结爆破后检查6.2.3爆破器材1、用直径为80--110mm的轻型潜孔钻机，钻孔时通常采用垂直钻孔。大块岩石的破碎采用手持式风动凿岩机钻孔。2、采用2#露天岩石销铵炸药和铵油炸药，炮孔中有水时，可采用乳化炸药。3、采用1--5段毫秒电雷管或1--5段非电毫秒雷管进行微差爆破。用毫秒电雷管时，用1.5mm2铝线和6mm2铝线作联接线和主线，导通仪表采用电雷管测试仪或205型电桥表。用非电毫秒雷管时，用导爆管和连通管进行连接。4、主要爆破器材预计需要量：CM--351潜孔钻车（含21m3.min-1空压机）6台Y26型手持式风动凿岩机10台9m3.min-1移动空压机5台电雷管测试仪5台强力起爆器5台2#岩石硝铵炸药70吨铵油炸药680吨毫秒雷管128000发6.2.4爆破参数选择1、台阶高度H:考虑到钻孔效率和爆破清碴的便利,H=5-6m2、实际抵抗线W:W=0.5H=2.5--3M 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.从第二排炮孔起，W即为排距：b3、炮孔间距a:a=1.15W≈3.0--3.5m炮孔在平面上分布呈梅花形，相邻三个炮孔组成三角形。4、炮孔超钻H1：H1=0.2W≈0.5m5、炮孔深度L:L=H+H1≈5.5--6.0m6、堵塞长度HO:HO>2.5m6.2.5装药量计算：炮孔装药量用下式公式计算：Q=q·H·a·W或Q=q·H·a·b根据岩石性质、炸药性质、钻孔直径和大块要求，凭经验，半经验公式，单位体积耗药量q暂取为0.3Kg/m3。6.2.6装药结构炮孔中采用连续耦合装药结构。6.2.7起爆网路采用并串联起爆网路，一次起爆。孔间或排间的微差间隔应大于50毫秒。起爆电源采用动力电或强力起爆器。6.2.8爆破施工组织设立爆破队，人数90人。含爆破工程技术人员和安全员，下设钻孔班、爆破班和爆破器材库。爆破施工中要明确警戒范围，确定警戒标志和音响信号。实施爆破前，必须向危险区边界派出警戒人员。6.2.9安全校核1、一次起爆的最大一段药量：Q=R3×()=100m3×()=1000000×0.00032=320(Kg) 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.2、爆破飞石的安全距离：RF(max)=×d=×10=157.48(m)3、一般松动爆破时，不考虑空气冲击波的安全距离。4、警戒范围：300m。6.2.10质量保证措施1、施工现场有专人负责布置炮孔，安排施工。2、钻孔时要随时将孔口岩渣和碎石清除干净，并整平。炮孔打好后要有专人负责检查炮孔、测量孔深、孔距和最小抵抗线方向，保证炮孔符合设计要求。符合设计要求的炮孔要封好孔口。3、炮孔堵塞时，有专人负责检查炮孔堵塞质量，保证炮孔堵塞长度符合设计要求。堵塞过程中要不断检查起爆线路，防止因堵塞损坏起爆线路而引起瞎炮。4、起爆网路敷设要整齐有序，连接方法要正确可靠。6.2.11安全措施1、爆破设计人员参加施工并针对施工中出现的新情况及时调整、修改爆破设计。2、各级施工人员持证上岗，制定岗位责任，组成严格的管理体制。3、做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作。按规程要求做好爆破器材的检验工作，包括炸药、雷管、连接器材、起爆器等。4、在正式爆破施工开始前，要放2--3次试验炮，以确定每个炮孔的最佳装药量。在炮孔装药中，要严格控制装药量，不准多装和少装。5、严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》和GB6722--86《爆破安全规程》，做到作业层每天每次都检查执行情况，管理层定期检查。6、项目经理部要把爆破安全列为最重要的管理内容，及时总结经验教训，经常进行检查评比，不断提高爆破安全管理水平。6.3填筑碾压、填筑强夯施工方案6.3.1填筑碾压施工方法1、原地面清理⑴ 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.首先对原地面耕植土、草皮、树根采用推土机式人工全部清除，清挖厚度30--50厘米。⑵将稻田与鱼塘中水放干，清除软土及淤泥，趟若鱼塘中的淤泥厚度较深或大于2米无法清除时，采用抛填块石强夯或置换方法处理。⑶将原地面清除的植物土，淤泥由现场监理指定运行指定位置堆放，做为以后升降带区域或其它土质区使用。⑷当原地面的腐植土及淤泥全部清除后，严格按设计图要求进行原地面强夯，并做密实度试验，合格后方可进行填筑。2、填筑方法⑴由于本段地形起伏较大，有不同程度的冲沟，针对这些地形特点，原则上采用沿地形等高线的最低处，按本工程实施纲要方案要求，挖成台阶式逐层往上填筑，逐渐展开多个点施工。⑵施工一段时间后，场地地形起伏相对减小，形成较大平整场地，然后根据场平大小划分区段展开大面积填筑，逐步加大机械力量、爆破力量，确保填方区填筑碾压施工。3、摊铺方法⑴采用堆填法进行土石方填铺--宜采用自卸汽车先倒退而后逐步前进卸料，摊铺，再用推土机推平。⑵推填厚度，每层虑铺厚度按第二合同段试验段确定厚度摊铺。4、碾压方法⑴碾压，采用振动力40--50t压路机进行碾压，按规范要求每层碾压次数不得小于6--8遍，确保密实度质量。⑵为保证93区填筑与96区强夯衔接密实，每次93区填料摊铺接近强夯边缘多摊铺宽50cm碾压，坡比按设计。⑶填筑每层压路机碾压碾轮每次重叠宽度不得小于15--25cm，运行中压路机的时速控制在1.5--2.5公里，这角，边坡，边缘压实不到之处，应辅以人力用小型机具夯压实，夯实密度达到设计要求。⑷碾压每层经检验合格后，进行下道工序继续填筑，必须由测量放出边线控制桩，然后进行填筑，依照本方法填筑直到设计标高。⑸泉眼处理：泉眼、盲沟中心线两侧2.5m宽度及其上部4m厚度范围内进行碾压处理，碾压密实度达到96%，同时修筑排水通道。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.⑹填筑、碾压、强夯工艺流程。《见图》挖、填土石方工艺标准土工试验测量放线表土、淤泥处理岩石爆破机械挖装汽车运卸强夯区分层摊铺分层摊铺碾压强夯检验处理5、碾压检验方法⑴密实度检验：采用灌砂法、环刀法，重型击实法检验，三种方法根据施工现场填土粒径，土质而定。⑵标高及平整度检验回填土工程允许偏差项次项目允许偏差(mm)检验方法1顶面标高+0-50用水准仪或拉线尺量检查2表面平整度20用2m靠尺和楔形塞尺尺量检查6.3.2填筑强夯施工方法6.3.2.1技术要求根据“施工图设计”对地基处理的要求是“稳定、密实、均匀”，具体为：1.道面下及影响范围的填筑地基处理质量要求：⑴最终剩余沉降量小于8cm；⑵不均匀沉降坡差应小于0.15%；⑶土基变形模量大于25MPa，填筑料应采用渗透性较好的填料。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.2.道槽下及影响范围的原土地基处理质量要求：⑴在4米深度范围内压实度应大于96%；⑵地基最终剩余沉降量应小于4cm。所指“道槽下及影响范围”是指：道面部位填筑体的顶部宽度接两侧道肩各向外10米考虑，即跑道为45米，两侧道总宽度48米，则地基处理顶部宽度为68米（考虑到二期工程道肩扩建为7.5，跑道总宽度为60米），并以1:0.75向两侧放坡的填筑体与原土地基范围。3.坡脚一定范围区进行强夯处理坡脚一定范围区是指：按挡土墙基础外侧1米向内10-30米范围。坡脚一定范围地基处理的目的主要是：为了减少原土基的沉降与不均匀沉降，同时也是为挡土墙提供坚实基础，防止土体的侧向变形，从而保证飞行区周围的边坡稳定性。6.3.2.2原土地基加固方案原土地基加固的施工范围是：道槽下及影响范围区、坡脚一定范围区，其他设计要求以强夯加固的范围区。1.道槽下及影响范围区是指：道面部位填筑体的顶部宽度按两侧道肩各向外10米考虑，并以1:0.75向两侧放坡的填筑体与原土基范围。坡脚一定范围区是指：按挡土墙基础外侧1米向内10-30米范围，且其上覆土厚度小于1米的原土地基。坡脚一定范围区按下表确定其处理范围：序号坡顶与坡脚高差（m）处理范围（m）1小于1010210-3010-303大于3030其他设计要求以强夯加固的范围区系指：经现场试验段强夯结果确定后在招标文件明确工程量以外的施工图增加范围。2.强夯施工技术参数根据招标文件《场道工程试验段土石填筑地基处理实施方案》（空军工程设计局、民航西南机场设计院2000.4）及《高填方试验段试验施工实施纲要》（空军工程设计局、民航西南机场设计院2000.4）的技术要求，暂定各项目的施工技术参数如下： 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.(1)强夯施工技术参数表区域原土性质处理方法夯击遍数强夯能（kN.m）锤重×落距（kN.m）单点夯击击数终夯标准(mm)原土基处理分区可清除不良土质坑塘换填强夯12000135×14.815≤40不良土难以清除置换强夯23000150×20≮18<40覆土厚度小于4m直接强夯22000135×14.8≮18<40覆土厚度4-8m直接强夯23000150×20≮18<40覆土厚度大于8m直接强夯24000150×26.7≮16<60坡脚等一定范围区覆土厚度小于1m碾压处理覆土厚度1-4m直接强夯22000135×14.8≮16<50覆土厚度4-8m直接强夯23000150×20≮16<50覆土厚度大于8m直接强夯24000150×20≮15<80淤泥等软土厚度大于2m且无法清除时抛填块碎石23000150×20≮1650<(2)除了换填强夯未要求满夯外，其余处理方式均为单点夯击能1000KN.m，单点夯击击数为3击，且锤印互压1/2锤径，一遍满夯完成。(3)夯间距：换填强夯夯点间距为2.5-2.8m，其余均为4.5m。(4)夯点布置形式：换填强夯区为正方形等距布置，其余均为梅花形。注：上述技术参数均按招标文件汇编，具体强夯施工参数待试验段实施完成后按机场合同及设计要求予以调整确认。(5)遍间歇时间：一般应为1-2周，即7-14天，如土的含水量过大，则应相应延长遍间歇时间。3.机械设备和机具的计点确定(1)夯锤在本工程强夯施工中，作用的夯锤为圆形铸钢夯锤，每个锤有4个25-30cm直径的通气孔，夯锤的其他技术指标、相应落距及理论计算汇总如下表：夯击能（KN.m）锤重（KN）锤直径（m）底面积（m2）锤底部压（KPa）相应落距（m）有效加固深（m）40001502.54.930.626.7约930001502.54.930.620约7.820001352.34.1532.514.8约5.610001352.34.1532.57.4约4 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.注：强夯有效加固深度是根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ-79-81）推算而来。根据上述锤重、落距等参数选用具有相应起重能力和起吊高度的强夯设备，参照该标段施工工程量，其强夯机械配备如下表：击能（KN）工程量（万m2）型号最大起重能（KN）起吊高度（m）投入台数（台）4000UB1623002913000UB1623002312000UD252501711000UD25250101另外，配备D80A-12推土机二台，用于夯区平整及推进填料进行置换强夯等工作。4.主要施工方法(1)施工程序场地清理去除草皮及换填淤泥等软土→采用小于80cm粒径的块碎石填铺至设计标高→场区平整并测量填铺后的层面标高→夯点放线→单点夯试验→夯机进行主夯→夯后场地平整→测量夯后标高→满夯→测量夯终标高→地基检测→施工质量验收→进入下一道施工工序(2)施工要点①耕植土、草皮、树根等应全部清除，清挖厚度30-50cm。②稻田与坑塘中的淤泥等软土应全部清除，清除厚度100-200cm，如坑塘中淤泥等软土厚度大于2m且无法全部清除时，应详勘范围、厚度等，可采用强夯置换法处理，采用强夯置换法处理时，应在铺设的块碎石场地上先放线后进行单点夯击试验，以估算其置换深度、置换率、确定夯击击数等工作，并应注意夯坑周围隆起情况，确定最佳夯击能。③清挖软土，换填块碎石料前，应按设计要求放台阶。④填料要均匀。合理级配并掌握其合土量、含水量以便拟定相应措施；超出最大粒径的粗料应随时加工至符合填料要求或将其清除出场，填料中严禁掺有机质杂物。⑤夯机就位应做到平、准、稳，即夯机要垫平，夯点准确，机械稳定性好，使用龙门架时，要确保龙门架支脚稳定、可靠。⑥夯区测量放桩位及高程点都应测放好控制桩，控制桩必须用长木桩并加以围护和设置明显标志，座标控制桩以50cm间距为宜，并经建设监理验收后做好放线布点的依据。夯点的布放以白灰点作为标示，其中心偏差不得大于50mm。⑦ 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.夯击时起锤要平稳，夯坑底部倾斜过大时，要填平夯坑，每击夯沉量的观测和记录要及时、准确。如出现夯沉量突然增大，夯坑周围地面隆起严重和拔锤困难时，应中止夯击，做好记录，同时报现场技术负责人会同建设、监理、设计等有关人员研究处理并验签隐蔽工程记录。⑧满夯应在遍间歇时间达到要求后进行，一般为1-2周以上时间，满夯时必须保证表土含水量不大于17-19%，防止出现“橡皮土”现象；满夯能量均为1000KN/m，每点3击肯且互压锤印1/2锤径。⑨夯区标高测量按10m×10m方格网测量控制。⑩不同能量、不同标段的结合部位要进行特殊处理，其具体做法见“强夯施工的特殊处理”一节。5.夯后检测夯后检测应在某夯区强夯完成2-4周后进行，其时间的确定一是要有利于夯后土体的固结，体现夯后加固土体的真实效果；二是要照顾到整个工程进度总实施计划。夯后检测按试验段完成后的设计要求进行，一般采用：①密实度试验②动力能探试验③载荷试验④现场取土后的室内土工试验等方法中不少于两种以上的试验内容。根据试验对象，即被加固土的土类不同而选定不同的方法。对于置换强夯的置换深度有检测要求时，可采用钻孔检测或地质雷达检测。对于检测结果显示不能满足要求的部位，根据实际情况可采用①补夯；②填料补夯；③局部换土后补夯等方式予以处理，并经重新测试后予以确认。5.3.2.3填筑体强夯加固方案填筑体强夯加固施工范围包括：道槽下及影响范围区。填筑体强夯处理的目的是：为了消除或减少填筑体的沉降与不均匀沉降，使填筑体达到稳定、密实、均匀。强夯方法及夯击能量的选择是根据填料性质和填料厚度的不同，采用相应的地基处理方法。试验段确定的地基处理方法序号填料性质填料厚度强夯处理能级1以上为主，即上料含量占30%以41000KN/m251000-2000KN/m362000KN/m4以石料为主，即石料含量占70%41000KN/m551000-2000KN/m662000KN/m 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.1.填筑体强夯施工技术参数依据梅纳公式修正式有效加固深度h=(m)求加固深度式中：α–––修正系数，一般为0.4-0.7H–––锤落距（m）Q–––锤重（t）因：=强夯能量则对于α系数的判断即是一个关键系数。目前，国内有关规范大致判定一般在0.4-0.7之间。根据我方对若干工程的测试经验积累：对于填土（石）地基一般取0.4-0.6之间，填料颗粒较粗时，取小值，填料粒径细小的取较大值；填料后机械填料时，取小值，填料属人工填料时取大值，所以本工程强夯加固系数α取为0.4。则计算后认为1000KN/m夯击能加固有效深度一般为4.0m；2000KN/m夯击能加固有效深度一般为5.65m；1800KN/m夯击能加固有效深度一般为5.36m。2.设备选型与机具配备由于原土地基强夯在前，填筑体施工强夯设备不可能随时更换，故应根据原土地基强夯确定本项的夯机配备：夯击能型号设备名称最大起吊能力（KN/m）起吊高度（m）数量（台）加固深度（m）1000KN/mUD25或W1001夯机250/1509.10或11.544.0m1800KN/mUD25或W1001带夯机250/15014.845.0m1800KN/m龙门UB162或UD25夯机300/25017.036.0m夯锤的选用：采用直径2.3m锤重135KN和直径2.2m，锤重100KN两种钢锤，另配：D80或T140型推土机两台，以配合强夯整平。3．施工控制参数（1）施工主要控制参数如下表：以土料为主填筑层土料含量大于30%以石料为主填筑层石料含量大于70%单点夯击能量1000KN/m1800KN/m1000KN/m1800KN/m单点夯击次数15击14击16击15击最后两击平均夯次于40mm50mm40mm50mm夯点间距2.5m-2.8m2.5m-2.8m2.5m-2.8m2.5m-2.8m夯击遍数1111夯点布置形式正方形正方形正方形正方形注：施工控制参数待试验段完成后依设计要求另行调整，夯前应进行单点夯击试验以最后确定。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.（2）遍间歇时间：以土料为主的填筑层，其遍间歇时间应为数天至数周，具体须依土料含量大小，土料含水量大小现场测定。以石料为主的填筑层，其遍间歇时间，如石质的泥岩、炭质泥岩为主且易破损呈现土状时，要根据以土料为主的填筑层的遍间歇时间来确定。遍间歇时间须进行现场夯击试验来确定。4．夯施工注意点：（1）通过每层现场测试确定初步强夯施工参数后，对未达到要求的部位应补夯，所挖试坑回填后按修正的强夯参数补夯。（2）雨季施工应做好防雨水积聚，场区排水应留有自然排水坡并经排水沟槽排出场外，无法自然排水区段要设置排水沟、集水坑以机械方式排出场外。（3）单点夯击试验每层进行按施工长度方向每100米不少于1点，并拟定详细实施要求在试验前向现场监理提出报批。应对各单点夯击击数、夯坑深度、形状尺寸、周围隆起情况、最后两击平均贯入度等做详细报告。（4）强夯作业面应与其他区（相邻碾压处理区）有一个层高的作业高差；其填筑宽度至少不少于设计规定宽度。施工高差的留存，是防止强夯冲击波对其他区的侧向挤压变形、震动影响。其他区在碾压其随后各作业层面时要注意对强夯结合部加强激振力，减低行驶速度，增加碾压遍数。（5）各层填筑料要确保粒径要求，合理级配，尽量均匀摊铺每层，填铺时要引导机械合理进行，尽量使每层填料在填铺时得到初步机械压实。（6）各标段衔接处、不同夯击能量衔接处要进行错台搭接处理，其高度方向每米一台阶、水平方向2米留台，使用1000KN/m夯击能量每4米高度一层进行衔接处理，其夯击数数接前述要求进行。5．填筑体表层处理依设计意图及我方对招标技术文件的理解，对填筑体应进行表层强化处理。表层以下各填筑强夯层未要求满夯的意图是：①由于采用了较小的夯间距，夯间相对密实，能满足密实要求。②满夯使表层硬化，若干满夯层存在于填筑体内会造成相对的软、硬层互层，不利于土体“稳定、密实、均匀”的设计原则体现。表层满夯：采用600或800KN/m（相对于1000KN/m和1800KN/m的不同加固层）夯击能级进行满夯，满夯以每单点重复夯击3击并互压锤印1/2进行。表层处理在获监理、建设单位、设计单位批准后实施。6．夯后检测夯后检测在每层强夯完成及顶面全部完成后数周进行。根据不同的强夯处理方法、不同的土体成份，具体试验与检测数量按设计要求进行，一般采用： 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.①密度试验及其检测②动力触探判定③现场载荷试验④室内土工试验对检测后不能满足要求的部位，采用补夯或挖除换填后补夯的方法进行补强复测。对于检测后回填的试坑等部位，要回填密实后进行强夯补夯处理。6.3.2.4强夯施工中的特殊处理方案1．原土地基的换填强夯方案换填方案的实施适用于：可清除不良土质的坑塘区域。其工序是：坑塘抽水→挖除淤泥等不良土质→检查开挖后的土体情况至符合要求→坑塘边按1:1挖台阶或1:1.75放坡→分层填料→适当碾压夯机就位→强夯开始→夯后检测。（1）对填料的要求：以石为主的填料含土量不得大于30%，个别最大粒径小于80cm；个别大块粒径的含量少于10%；填料应合理级配，填入大块石应处于填充层的底部；填料中土的含水量不得大于22%，且不得有稀泥状土混入。以土料为主的填料适用于坑塘开挖后界面干燥且不会产生渗水部位。填料分层填筑且每层厚度不大于1.0m，填筑同时适当机械压实。（2）强夯机施工强夯机施工应在经适当机械压实后的换填地基上施工。使用龙门架时要确保龙门架两支腿下土层坚实可靠，必要时要垫以道木，道木的支垫面积不少于1.0m×1.0m。强夯采用一遍夯击方式进行，夯击方法采用隔点回头打方法，以保证强夯的有效加固深度。采用一般为2000KN.m夯击能量，如换填深度超过5m深度时，应加大夯击能量，并征得监理同意。换填强夯后的满夯应在按设计原土地基表面高程的经推平后的作业面上进行，并按规定满夯后整平交验，同时提供详细施工记录。换填强夯后的检测按业主规定的项目进行。2．置换强夯施工方案置换强夯适用于坑塘等部位中的淤泥等软土厚度大于2米，且无法全部清除时的场区。经详细勘察范围、厚度后确定置换强夯。（1）具体施工步骤：淤泥等软土开挖→确定无法全部清除时报监理处理意见→勘察置换强夯的范围、厚度→填铺以石料为主的填料→场区整平、适当压实→夯机就位、夯击夯坑→夯坑内填碎石→继续夯击→夯坑内填碎石→施夯至最后两击贯入度达到要求→进行下一夯点施工→区内夯点分两遍夯完后进行满夯→检测验收。（2）对填料要求填料应以个别最大粒径小于80cm的碎石组成，碎石含量不小于90%。填料对石质的要求是坚硬石质，对泥岩、炭质泥岩等易成泥状的石块不应视为块碎石。（3）强夯方法：强夯开始前要在夯机持力层下铺设不小于1米厚度块碎石。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.强夯各夯点开始形成夯坑且夯坑深度小于1.5米时即进行第一次夯坑填料，填至坑口处整平后继续夯击，夯坑反复形成重复填料直到最终两击夯沉量达到设计要求即为一个夯点完成。置换强夯采用两遍夯的强夯方法，采用“隔点不隔行”的打法。置换强夯施工要注意高程控制：一是在每道夯击完成时要测量标高；二是对挤出的淤泥质软土要进行清理；三是对夯点最后填料高度严格控制标高。置换强夯后的地面表层以填铺30cm厚碎石后进行满夯施工为佳。满面夯后的一定强度的表层加固土与置换夯击形成的碎石柱体可形成良好的持力系统。质量检测：一般可采用动力触探、静载荷试验等业主规定的方法进行检测。施工资料：除一般强夯资料外，还应包括各夯坑填料数量、填料次数、总的夯击沉降计算等施工资料。3．关于道槽下及影响范围强夯区段与（93区）其他区的界面处理道槽下及影响范围区存在与（93区）其他碾压区界面处理问题；道槽下及影响范围区各标段之间存在合理衔接问题。各界面之间的处理是否合适，直接影响到工程质量的好坏。道槽下及影响区与（93区）其他区的处理，考虑主要有两个因素：一是结合紧密，不能有漏夯且夯击区水平方向与碾压区水平方向必须结合可靠，不能有松散结合。二是强夯动能无论在垂直方向还是在水平方向不能对碾压后的其他区域产生变形、位移影响。（1）强夯区与（93区）其他区的处理方法：强夯以每4m或5m一层（依进度总计划要求）分4层或5层上土后开始进行强夯施工，待该强夯层施工并验收后即上第二层强夯填筑土并进行规范施工及验收，待第二强夯层完成后才可上（93区）其他区碾压土层，同时在其结合部修同厚度边坡仔细碾压，使两区始终保持4m或5m施工高差，其结合部强度始终靠碾压来保证。这样处理的理由是：强夯时夯击能量的加固深度，即其有效影响范围为4m(1000KN.m)、5.6m(1800KN.m)，错开高度可以使强夯动能对周围结合部不致于产生震动破坏。强夯动能影响力大大高于碾压震动的加固范围，如以高能量的强夯来加固同高程的邻近碾压区，势必又产生新的震动松动区。所以应碾压来进行结合部位强化处理。其施工程序如图示：（2）不同标段衔接处的处理方案设计没有要求时，按沿轴线方向1:2开挖放台阶后填压土石重新进行强夯处理，即1000KN.m强夯时，强夯层厚为4m，则4层台阶水平结合为8m。1800KN.m的强夯施工时，每强夯层上土厚度为5m，则每搭接部位水平沿轴线方向的长度应为5×2=10m。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.该部位的强夯处理应由工序延后的标段责任方进行，并应经前标段技术人员及现场监理同意后按方案实施。③强夯施工与土石方工程施工（填筑体部分特殊要求）首先，强夯施工应按道槽轴线方向划分4个施工段，分段填筑，分段施夯，根据设计要求，填筑时每层不大于1m，摊平，再填筑至强夯层要求标高4m，并用推土机推平。对于道槽下及影响范围外靠近航站区一侧的其他区的填筑碾压施工，应配合强夯施工，由于强调强夯施工标高要高于填筑碾压施工标高，一般要求不大于一个强夯层，并使用推土机将强夯边坡推开一定高度台阶一个碾压层，错台填筑碾压，以便现场排水。对于外侧土石方填筑的施工，满足错台施工即可，在填筑外侧施工时，运输机械将穿越强夯区，应布置安全的行驶路线，建议2-3条通道形成循环道路。6.3.2.5强夯施工质量措施为保证处理后的地基均匀、稳定，为满足设计提出的地基技术要求，采取下列措施：1．强夯施工的技术参数必须严格按设计要求或经设计认可的试夯结果进行操作，并详细做好夯击记录；当需要根据实际情况变更夯击参数时，应取得设计、监理部门的认可，并填写设计业务联系变更单和签认手续。2．对于填料或强夯工艺不同的结合段，采用填料分级逐渐过渡掺拌办法，及调整工艺参数逐渐接近的技术措施，使工程标段结合部位满足设计技术要求。3．采用排气性好、重心低、吸附力小的铸钢锤、钢砂砼锤或钢板组合锤施工。4．施工时要求从中间向两边夯击，以利于孔隙水压力消散。5．夯锤的重量每月进行一次检查，控制重误差在±5%，并相应的调整落距。夯锤的落距，每周检查两次，保证单击夯击能。夯点偏移实行抽检制度，夯点放线控制在5cm以内，夯锤偏差每日跟踪检查，严格控制在10cm以内。6．满夯结束后，用推土机进行平整，施工石屑找平层至设计高程后，并用CA25型12t振动压路机进行碾压，碾压至表面平整、稳定、密实，且无明显轮迹。用水准仪按10m×10m方格检查，与设计高程比较误差不得大于+2或-3cm；竣工高程的偏差，不得导致竣工面的坡向与设计坡向相反，不允许出现倒坡或封闭洼地。平整度必须满足设计要求。7．施工中出现的一些反常现象，其具体的技术处理措施详见施工技术方案。6.3.2.6保证材料质量的主要措施1．严格按民航规范和该工程地基处理技术要求所规定的材料选料。2．在爆破现场派专人进驻监督，严格按照设计要求的标准进行控制，不合格的材料不允许装运。在卸料码头经常的进行抽检，杜绝不合格材料进入施工场地。3．对于中粗砂、碎石等材料，严格控制货源，按标准进行控制，要求供货方提供材料合格证和试验报告，并在现场进行抽检复查，合格后方可使用，否则作为不合格品处理。4．对所有进入施工现场的材料分批进行各项指标的检验，不合格的一律不予使用。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.5．提供良好的场地来堆放材料，避免其它杂物混入材料中。6.3.2.7强夯施工安全文明施工措施1．严格执行岗位责任制，机具操作人员执行“上岗证”上机。2．为了防止飞石伤人，现场工作人员应戴安全帽，另外在夯击时所有人员应退到安全线以外。3．挂钩人员应吊钩落至地面后方能靠近夯坑挂钩，夯锤起吊后，挂钩人员应退到安全线以外。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.原土基强夯施工工艺框图土方机械进场测量施工边界线清淤换填测量场地标高，控制测放清草皮、树根等杂物处理泉眼、盲沟测放各能级范围线推修坡脚及低挖处96区平台强夯机械进场挖1:1台阶，进料填筑不是测绘10×10m方格网，监理验收坡脚及96区低注处测量放夯位线挖1:1台阶，填筑n层不是是n层方格网测放验收一遍点夯放线推平，二遍点夯放线原土基第二遍点夯原土基第一层一遍点夯推平，满夯放线1000KN·m满夯夯后检测，平场测场地标高不是(小部分)不是(大部分)是加固夯补强不是(小部分)不是(大部分)监理验收整理资料、原土基验收 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.填筑体强夯工艺框图原土基验收合格土工试验确定含水量、取土方案土石方第1层-第几层填筑填筑4m厚平整一次测放1-n层夯位线填筑体一遍点夯填筑二遍点夯推平、测量标高夯后地基自检小部分大范围加固夯补强监理复检资料整理交工验收 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.6.4重力式挡土墙施工方案本标段重力式挡土墙和护脚结构均为M5浆砌片石，挡土墙最高6m、最低4m。6.4.1工程材料质量要求石料应为不易风化的石块，其极限抗压强度不小于30MPa，片石要求最小厚度不小于15cm、配制砂浆材料应将取料场材料按规范实验，材料合格再做砂浆试配，并将所得配合比报业主及监理工程师审批后方能使用。6.4.2施工工艺流程施工便道--→清基--→原土强夯--→挖基--→验槽--→基础砌筑--→基础回填--→砌墙--→回填--→砌墙--→回填6.4.3施工方法1、施工前先打通进场施工通道，确保材料运输及墙背回填。2、挡土墙基槽开挖前，按实施纲要的要求，按挡土墙基础外侧1m向内10--30m范围，均全部进行强夯处理，然后才能进行基槽开挖。3、基槽开挖1)基槽开挖的几何尺寸、标高满足设计要求。2)若遇岩石地基应清除表面风化层，基础嵌入岩石深度不得小于0.6--1.6m。3)沿纵向不同高度基槽，无论土、石地层均采用台阶式连接。4)基槽已挖到设计标高，土质仍然松散、通过现场监理，采取加深换填砂置换处理。4、墙体砌筑1)墙体采用交错组砌法分层砌筑；每天砌筑高度不宜超过1.2米，石面应大面朝下，上下内外错缝搭接，摆放稳定，铺浆砌筑，先砌角石、再砌面石、最后砌腹面，严禁采用侧立面中间填心的方法及干砌灌浆砌筑方法。2)在墙身薄弱处及墙趾台阶转折处，应采取片石接样，以增强整体性，墙身沿纵向每隔10米，且墙体发生变化及转折点处，设置伸缩缝及沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻丝材料。当墙背填土为渗水性土质时，可设置空缝。3)墙身外侧露出地面部分，应每隔3m上下左右交错布置泄水孔，孔径采用10×10cm方孔。4)墙面勾缝墙面采用M7.5砂浆勾平缝，墙顶用1:3水泥砂浆抹面成5%外倾横坡。5、基础及墙背回填1)当墙基为土质或易风化的软质岩石，应沿墙趾外侧用粘土回填夯实，做成外斜5%的流水坡度，以免积水软化基底。2)最低一排泄水孔底部应铺填30cm厚粘土隔水层，防止积水渗入基底。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.当填筑透水不良性土质时，应在最低一排泄水孔至墙顶以下0.5m的范围内设置直径不小于50cm砂卵石排水层。为防泄水孔堵塞，每泄水孔位置按设计均应设置粗粒料滤层。3)墙背回填应对原地面进行清理，在圬工强度达75%时方可回填，回填应分层由低向高夯填密实，压实度应达设计要求，用机械碾压时，压路机不得紧靠墙背(离墙背30-50cm)。压路机碾压不到的位置采用蛙式打夯机或手扶式压路机人工配合压实。6.5盲沟、泉眼施工方案6.5.1盲沟施工方法1、材料要求盲沟所用材料符合设计2、施工顺序宜从最低处逐段向高处施工。3、施工方法a.由测量放线定桩控制准确位置。b.开挖沟槽，沟槽断面尺寸符合设计，若盲沟沟底设计标高在天然沟壑底部，采取加深至1.2米范围，并根据天然沟底宽1--2米范围内调整宽度。c.调整后再按盲沟宽度修整沟壁成型，并沿盲沟底及壁铺土工膜布。d.在埋设土工膜布的盲沟内按设计要求铺细石层，同时并找好排水坡度，标高符合设计。e.当第一层碎石层以铺至埋底部管标高，然后进行安装排水管，排水管接头严格按设计包裹，并涂覆沥青土工膜布，然后由测量检查管道标高是否符合设计坡度要求，并要有测量成果，隐蔽资料，经现场监理签字认可，方可进行下道工序。f.管节按照设计要求施工完毕，然后铺填碎石层至顶面标高。而后将予留的土工膜布沿石子表面覆盖搭接，宽度不得小于10cm。g.以上工序全部完成，并经现场监理检查合格后方可进行回填作业。4、回填施工方法a.采用含水量较佳的细土质，宜用人工或轻型蛙式打夯机分层回填夯实，在回填土时特别注意管节处接缝，最好宜用人工夯实，保证管节头不错缝，确保工程质量。b.采用蛙式打夯机回填，每层填土松铺厚度不得大于25cm，夯打方法应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，两遍纵横交叉，分层夯打。按照这样的方法回填至设计标高。5、质量要求：满足设计6.5.2泉眼施工方法1、材料要求泉眼井墙所用材料符合设计 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.2、施工顺序挖基槽--→砌墙--→铺土工膜--→铺砂碎石--→安装钢管--→铺碎石--→砼封顶--→砂浆抹面--→回填3、施工方法a.由测量放线，并洒灰线控制。b.开挖基槽，基槽断面尺寸符合设计。c.倘若泉眼周边长期受裂隙水浸泡，开挖的基槽已挖到设计标高，但土质仍然较差，必须请现场监理检查，是否加深做置换处理。d.基槽开挖后，经自检合格后，然后尚须请现场监理检查同意后，方可基础砌筑。e.泉眼井墙砌筑砂浆饱满，墙体不得有通缝，保证工程质量。f.墙体砌筑完毕，开始铺防水土工膜，沿井底及井壁铺设，尽量保证土工膜完好，然后铺填厚50cm，粒径4--6厘米碎石层。铺到标高后安装管节予留口外与盲沟管相接，接头按设计。此工序完成后，接着铺设管四周碎石层，厚25cm，粒径0.5--2厘米碎石。g.管顶碎石层铺设完毕，然后采用c20砼封顶至设计标高，砼厚按设计，最后用1:3水泥砂浆抹面。4、回填施工方法与盲沟相同。6.6雨季施工措施因本工程施工绝对工期业主要求为910天，故土石方施工不可避免在雨季施工，为此土石方在雨季施工时应做好以下工作：6.6.1挖方区施工作业时应将施工作业面挖成3%左右坡度的斜面以便排除雨水。6.6.2在挖方区与填方区交界处(即零线位置)设置截水沟拦截挖方区积水，防止挖方区积水渗入填方体内或冲刷填方边坡造成填方边坡的不稳定，将此积水沿截水沟排至施工区外。6.6.3在填方区作业时，应将作业面填成5%左右坡度的斜面以便排除雨水，并做到随挖、随运、随填和随压，每日收工前应将已填土方平整压实，必要时，可用塑料薄膜遮盖来不及碾压的土体。6.6.4在填方区冲沟位置，可沿沟铺塑料布，避免集中水流把冲沟扩大以及渗入填方体内，同时在沟口用临时管道将水流排至填方体外。6.6.5无论是在挖方区还是在填方区应派专人负责观察边坡的稳定，一旦发现有塌方的可能及时处理，以排除危情。6.6.6项目部组织防洪小组，并由项目经理担任组长，在雨季来临之前组织一次大检查，重点检查临建、临时供电等方面的防洪、防涝、防漏电、防雷击等。6.6.7派专人与气象台取得联系，收集气象信息预报，及时指导施工。6.6.8 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.雨季来临之前，储备足够的防洪抢险器材，如雨布、油毡、草袋、法兰接口排水管道、水泵等，并派专人保管。6.7冬季施工措施攀枝花地区冬季短暂，气温较高，冬季施工时主要做好施工机械的保养，及时更换燃油及润滑油。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第七章项目施工组织本合同段，实行项目管理责、权、利相结合，调动各层次积极性，达到优质、高效、低消耗的经营目标。7.1项目经理部7.1.1项目经理部聘任项目经理由公司总经理聘任、项目部其他成员由项目经理聘任。项目经理受本公司法人代表委托，全权对该项目工程行驶各项权力，对工程的质量、进度、安全、经济效益等全面负责。7.1.2项目经理职责⑴代表该项目部全面履行工程合同中的各项权利、义务，处理合同未尽事宜，根据各项管理标准和规定，履行各项管理职能。⑵主持编制施工组织设计和网络计划，负责施工过程中的内外协调工作，协调组织材料供应和设备管理。⑶统一组织施工，保证质量、工期和安全。⑷接受并执行业主和监理工程师的各项通知、指令。组织做好原始记录，及时报送有关资料。⑸负责与地方各级政府的协调工作，处理各种纠纷。负责施工片区相邻施工单位发生的各种纠纷协调工作。7.1.3机构设置项目经理部下设五部一室，具体是：⑴供应部：负责材料供应及管理。负责机械设备和零配件的购置及管理。⑵经营部：负责合同、计划、予算、计量工作；负责财务、劳资、成本工作。⑶工程部（含测量队）：负责施工、技术、进度，现场工程测量。⑷质检部：负责质量检查和本工程的试验项目及质量管理工作。⑸办公室：负责行政、后勤、文秘及公共关系工作。⑹工地试验室：负责现场施工检试验。7.2项目作业层项目作业层设四个机械队；一个爆破施工队；一个土建施工队；一个强夯施工队。在项目经理统一指挥和领导下完成本工程任务。7.2.1四个机械队142人（含修理工段），其中技术管理人员10人，承担本合同段的土石方挖运、场区清淤填筑、压实、工程施工。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.7.2.2爆破施工队85人，其中技术管理人员5人，承担挖方区域所有岩石爆破工程施工。7.2.3土建施工队174人，其中技术管理人员6人，承担沿线挡土墙，并负责排水、防护工程施工。7.2.4强夯施工队100人，其中技术管理人员20人，承担道槽填筑夯实的施工。7.2.3测量队12人以上人力安排是在工程最高峰期考虑的。7.3施工组织机构图业主监理工程师项目经理总工程师项目副经理工地试验室质检部测量队工程部办公室经营部物资供应部项目作业层土建施工队强夯施工队爆破施工队第四机械队第三机械队第二机械队第一机械队 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第八章项目质量管理8.1质量目标创优良工程，施工中各项试验结果合格率达100%，分项工程保证项目和基本项目检查合格率达到100%，优良品率达到85%以上。8.2质量保证体系严格按照ISO9000质量体系标准进行质量管理，使全部施工作业过程处于受控状态。8.2.1组织保证建立强有力的项目质量管理体系。由项目部经理、副经理、总工组成决策层；由生产、技术、质量安全机务材料科、综合办公室科长组成管理层，质量科长为专职质量员；由测量队、机械队、强夯队、中心试验室、土建施工队、队长组成执行层，并兼任职质量员；由施工班组长、机械操作司机、试验工、起重工等劳务层承担施工质量直接责任人，班组长为第一责任人，操作司机为第二责任人，测量起重工等为第三责任人。监督层由业主代表，监理工程师组成，项目部设两个专职质量监督员进行现场巡回监督抽查。8.2.2思想教育保证提高全体人员的质量意识，牢牢树立质量第一、用户第一、信誉每一、预防为主的思想，广泛开展TQC教育，全员参予质量管理。8.2.3技术保证1、做好施工验收规范标准的学习。2、进行认真的图纸会审和技术交底，项目经理牵头，项目总工组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术质量等安全书面交底，列出监督部位及监督要点。3、编制详细的施工组织设计，用以指导施工。4、尽量采用新工艺、新技术，推广先进技术。5、配备充足先进的质量检测仪器，现场设中心试验室，能够进行随机检查，进行质量跟踪，信息化施工。6、制定有力的施工技术措施，对关键工序，特殊工序编制作业指导书。8.2.4制度保证建立严格有效的管理制度。1、坚持施工组织设计审批制，施工组织设计必须经上级技术主管、业主代表、监理工程师审查批准后正式执行。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.2、认真执行技术复核，隐蔽工程验收制，把好隐蔽工程质量关，测量复核、编制复核计划，并将结果填写《测量复核记录》，中间部位交工需填写《隐蔽工程验收记录》作为档案资料保存。3、建立严格的质量管理人员岗位责任制，责任明确，责任到人。4、工程质量实行三级验收，分项评定制。严格按照“三工”、“三检”、“两坚持”、“一过硬”的方针进行施工，使工程质量始终处于受控状态。“三工”：工前技术交底，工中检查指导，工后总结评比。“三检”：自检、互检、监理抽检，“两坚持”：坚持按图施工，坚持按规范规程施工，“一过硬”：产品过硬。8.2.5监督保证1、维护监理的权威性，自觉接受监理的监督检查。2、严格执行监理程序。工程开工前做文件报批审核，质量检验单的批复，工程测量及其它检测的实施、复核均应请监理予以审查、认可和旁站监督。工程施工过程中的监理查验，隐蔽工程的验收、设计变更，工程竣工的验收等，均应严格执行监理程序。3、项目质量管理人员和质量监督员不定期进行质量检查监督并应做到抽查结果和施工记录核对，施工记录与工程量核对，完成量和作业时间核对，由以上三项的核对来检查质量隐患，杜绝质量事故的发生。4、对于发现的质量问题，应认真总结经验教训，制定整改措施。8.2.6经济保证1、项目部和施工班组签订质量包保责任状，对施工质量执行谁施工谁负责，并在劳动报酬中拿出一定比例，作为质量保证金。2、实行质量岗位责任制和工程质量奖罚制，完善验工计价手续。对各分项工程各道工序定人定岗、定责、验工计价必须有质检人员签字。进行全面质量管理和追踪管理，凡在施工过程中，按图施工达到优质的班组，以表扬表彰奖金等形式给予奖励，对违反操作规程的机组，则令停工整改。8.2.7物质保证1、要按施工规模工期要求，配备机械装置，要考虑一定的富裕量。项目部设机械工程师，现场配备充足的机械管理维修人员。做好机械的维修保养工作，易损件、紧缺件要配备充足，大力提高施工设备的完好率和利用率。2、施工资金到位，保证施工费用。3、做好材料的采购供应，严把材料质量关、采购材料，应对供应商进行调查和比较，产品应提供合格证明和需要的检验报告，材料进场后，按规定进行必需的试验和检测，并经监理工程师验收，过期和报废的材料一律不得投入使用。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第九章保证安全措施9.1安全控制目标实现安全事故“0”的目标，安全防护设施达到规范标准。9.2组织体系保证1、组建基础上安全生产领导机构，健全安全生产责任制，项目部设专职安全员，各作业队长兼职安全员。2、严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作。3、坚持现场安全检查，由项目部组织每周一次安全检查，对重点部位，危险岗位要有记录，建立安全台帐，对查出的隐患做到定人定时，定措施，及时处理解决。4、进场工人要进行三级安全教育，特殊工种必须持证上岗。5、书面安全交底措施，各项工程施工前下达安全技术交底，每月初详细制定本月的安全技术措施和季节性施工安全措施。9.3施工机械安全防护措施1、施工现场机械维修保养，实行管、用、修一体化的设备管理，制定现场机械管理办法，做好日常例行保养，并建立台帐。2、机械操作实行定人、定机、定岗的“三定制度”，和机长负责制，交接班制度，司机必须持证上岗，严格遵守操作规程作业，杜绝重大机械设备事故发生。3、保证现场机械车辆行驶道路畅通，严格控制道路坡度，转弯半径，并平整压实场地，以确保机械行走和车辆安全。4、加强对司机的安全教育。5、机械行驶集中管理，专人看守保卫。9.4临时用电安全防护措施1、电器、电线安装必须由电工操作，非电工不得操作，过路电缆采用橡胶套管安全防护，用土埋好，埋设一定深度。2、施工机具车辆及人员应与内外线路保持安全距离，必要时采取可靠保护措施。3、使用电动、手动工具必须配带绝缘手套，穿绝缘鞋，机具灯具的电源线，插头插座应完好。4、配电采用三项五线制的接零保护方式，其它项目也应采取相应的接零接地保护方式。施工机械用电应做到一机一闸，并安装漏电保护器。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.9.5消防安全措施1、昼夜有消防值班人员并记录值班日志。2、临建符合防火规定，并配备消防器材。9.6防洪保证措施1、组织保证，建立防洪小组，项目经理任组长，组织抗洪抢险突击队，并制定防洪措施，保证施工场地不受洪水浸泡。2、雨季到来之时应组织一次大检查，重点检查临建、临时供电等方面的防洪、防涝、防漏电、防雷击等，查出问题及时处理。3、储备一定数量的防洪器材，如油毡、雨布、草袋、水泵等。9.7施工安全措施1、进入现场施工人员必须佩带安全帽，吊车驾驶室前应设安全网，以防强夯时土、石飞溅伤人，夯击时所有人员应退至安全线外，非施工人员严禁进入施工现场。2、施工人员必须集中统一指挥，信号明确；吊车司机，推土机司机应按信号操作，夯锤起吊后任何人不得由吊臂杆下方通过。3、施工人员必须明确分工，各负其责，各岗位人员必须严格执行本工种的有关安全操作规程及强夯作业的安全规定。4、吊车要按性能要求使用，不得超负荷，工作一定时间后应进行保养，着重检查调整回转台平衡钩轮与导轨的间隙，并避免加大平衡轮的冲击负荷，回转大齿轮前增设防护罩。现场准备适量枕木，以便必要时供吊车垫用。5、施工中应经常对夯锤，脱钩装置，吊车臂杆及索具等进行检查，发现问题即时处理后方可继续施工。6、施工现场应保持平整，夯坑回填时应注意压实，防止强夯机组施夯和转移时翻车，龙门架扭转和背杆等事故的发生。7、六级以上大风天气，大雾以及夜间照明不良情况下，严禁强夯作业。8、严禁酒后操作机械及上岗工作。9.8爆破施工安全措施⑴爆破设计人员参加施工并针对施工中出现的新情况及时调整、修改爆破设计。⑵各级施工人员持证上岗，制定岗位责任，组成严格的管理体制。⑶做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作。按规程要求做好爆破器材的检验工作，包括炸药、雷管、连接器材、起爆器等。⑷ 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.在正式爆破施工开始前，要放2--3次试验炮，以确定每个炮孔的最佳装药量。在炮孔装药中，要严格控制装药量，不准多装和少装。⑸严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》和GB6722--86《爆破安全规程》，做到作业层每天每次都检查执行情况，管理层定期检查。⑹项目经理部要把爆破安全列为最重要的管理内容，及时总结经验教训，经常进行检查评比，不断提高爆破安全管理水平。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第十章项目文明施工严格遵守业主有关文明施工管理规定，并接受有关部门的监督和检查。10.1组织项目经理部设立文明施工领导小组，各施工单位均配备一名专职文明施工人员，由各单位文明施工人员组成文明施工巡视小分队，对日常工作进行检查监督。10.2标志牌在建设工地的主要出入口设置标志牌，其制作按业主的规定执行。10.3工地排水及临时排水在施工期间，应保持施工现场良好排水，尽量保证整个工程都在干燥的条件下进行，开挖地区应保证排水良好而且没有积水。10.4现场施工进入现场，必须执行“六个统一”:统一安全帽样式和颜色；统一使用标准安全电箱；统一安全检查标准；统一文明施工标准；统一现场设备管理；统一交纳安全保证金；10.5环境卫生各施工现场应做到平面布置合理，土班方集中堆放，并有围护措施，物品、材料堆放应整齐，施工车辆停放现场应整齐。现场及全部施工地区生活区，应保持卫生状况良好，工地内设置醒目的环境卫生宣传标牌和责任区包干图。防“四害”措施，日常要有专人定期消毒，严格制止“四害”孳生。工地应设置职工厕所。每日有专人负责清洁，生活区应设生活垃圾箱，并每日清运。10.6退场工程竣工后，承包人在半个月内拆除所有临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到“工完”料净、场地清。 攀枝花市民用机场建设工程场平土石方施工项目投标文件《第三标段》技术标.45.第十一章附图'