№5合同段总体施工组织设计

'来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计目录第一章、编制依据、编制范围和编制原则……………………………02第二章、工程概况………………………………………………………03第三章、施工准备总体部署…………………………………………10第四章、………………………………………………………22第五章、主要工程项目的施工方案、施工顺序、施工方法…………24第六章、各分项工程的施工顺序……………………………………46第七章、确保工程质量和工期的措施…………………………………47第八章、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施………54第九章冬季和雨季的施工安排………………………………………65第十章、质量、安全保证体系…………………………………………69第十一章廉政建设文明施工环保措施………………………………85施工组织设计附表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划(斜率图)·附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计第一章、编制依据、编制原则和编制范围一、编制依据l、来宾至福龙道路公路工程NO.5标施工图设计。2、来宾至福龙道路公路工程施工合同文件。3、项目现场具体工程特点实际情况。4、质量、安全保证体系文件。5、国家现行相关工程建设法规及当地政府有关地方性法规和规定6、国家和行业颁布的相关现行技术规范、规程和标准。二、编制范围来宾至福龙道路公路工程NO.5标，桩号K5+660—K7+429范围。三、编制原则1、根据项目现场实际情况和施工要求，结合我公司施工经验和施工能力。2、根据业主的招标文件、合同文件有关工程质量、工期、环保等各方面的要求。3、做到统筹、科学、合理地安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接；做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。4、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。5、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。6、采用成熟的施工技术和工艺，并进行技术革新。推广新技术、新工艺、新材料，以加快施工进度，降低工程成本。四、质量、工期、安全目标1、质量目标工程施工过程中严格按照IS09000质量体系标准进行管理，工程质量目标为确保全部工程达到国家、交通部现行工程质量验收标准工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：合格。2、工期目标工期目标是：合同工期为12个月，拟提前1月完成。3、安全目标安全生产目标：在实施本合同工程的全过程中，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行有关安全生产的规定，确保施工周围环境和施工人员安全。做好无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计惯性事故；确保无重大责任安全生产事故产生，一般事故发生频率控制在0.3%以内。确保本工程创安全文明施工合格工地。第二章、工程概况一、地里位置来宾至福龙道路工程位于广西壮族自治区来宾市兴宾区境内，路线设计起点起点位于省道S323线K318+900附近，沿旧路依次经过来宾工业园、新安村、建闽页岩砖厂、枫木村、城厢乡林场、大庙村，终点位于福龙村头，省道S323线K310+660附近，设计长度为8.245公里。本标段为起点桩号K5+660终点桩号K7+429全长1769m，规划红线宽28m，一般路段路基宽21米。废弃旧路主要为K6+900—K7+020，共长120m。二、技术标准本标段按四车道一级公路标准建设，主要技术标准采用如下：设计速度：60公里/小时；路基宽度：21米；汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞及路基为1/100；其它按《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）等交通部部颁标准执行。三、项目环境沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理条件及其对公路建设的影响。1、地形地貌本标段位于广西壮族自治区来宾市境内。来宾市位于桂中盆地南沿，广西“山字形”构造前弧部分，属岩溶地貌，以石山峰地－平原为主，西部及西北部多为岩溶峰丛，峰丛间有岩溶洼地，南部为峰林谷地，东部为弧峰平原及红水河岩阶地。项目所在区域地势平坦，最高点海拔约为200m，最低点海拔60m，相对高差不大。沿线地貌类型属平原微丘区，地形平坦，大多是甘蔗地、旱地，路线经过的地面最大高差30m左右。2、地层岩性根据对周边道路的工程地质情况分析，道路沿线场地揭露深度内地层由新到老可分以下六种成因类型：树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计A、第四系人工堆积层，由杂填土组成；B、第四系上更新统冲积层，由粘土、粉质粘土及含粘土圆砾组成；C、白垩系下统，紫红色砾岩、粉砂岩、泥岩；D、三叠系下统，白云岩、灰岩、泥灰岩夹泥岩；E、二叠系上统，硅质岩夹砂岩、页岩等；F、二叠系下统，灰岩、燧石灰岩，底部偶夹砂页岩。作为路基，除杂填土结构松散外，其余各岩土层均具有一定的力学强度和抗变形能力，工程性能较好，项目开挖和填筑的路基厚度均不大，因此不存在路基边坡的稳定性问题。道路段内没有断层通过，局部的鱼塘进行软基处理即可，道路沿线路基的稳定性较好。3、地质构造项目区地史上经过多次地质构造运动，加里东、印支、燕山、喜马拉雅运动，使区内形成错综复杂的褶皱、断层构造形迹，进入第四系以来，本区构造活动趋于稳定。路线附近无区域性大断层。综上所述，本区属相对稳定地区，区域稳定性较好，适宜公路工程建设。依据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本标段地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35g。4、水文地质项目位于来宾市兴宾区境内，地形为平原微丘地貌，地表河流、沟谷水发育，河流属西江水系红水河支流。沿线区域内主要河流有红水河及其支流。区域内地下水较为丰富，且具有埋藏浅，年变幅小，水力坡平缓等特点。本项目地下水主要以岩溶水为主。岩溶水赋存于灰岩裂隙、溶洞以及地下河中，以管道流为主，地下水在含水层中分布极不均匀，但水量丰富。补给来源主要是大气降水，其次是地表水补给。迳流方式以裂隙一管道型为主，兼有管道—裂隙型、裂隙型，地下水迳流于岩溶管道中，迳流途径长，流速、水力坡度及动态变化大，且因侵蚀基准面的不断下降，岩溶不断向深部发育，地下河也多位于侵蚀基准面附近，地下水在未汇入地下河前以垂向迳流为主，流速较快。地下水多以泉水、地下河出口等形式排泄，水质良好，PH值在6.5～8.5之间，多为淡水和软水，无有害元素，适合工程及生活用水。5、不良地质路段情况沿线存在的不良地质类型主要有软（弱）土，树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计软弱土包括松散粉土及饱和粘土等，主要分布于低洼地带的水塘、水田等处，常年积水或排水不畅，厚度一般为0.8～2m。由于长期受地表、地下水浸泡，土体结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性强，强度低，路基填筑后极易形成沉降或不均匀沉降过大，导致路基剪切、滑动等破坏。6、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向风速、冻深等路线地处中亚热带向南亚热带过渡的亚热带季风气候带，北回归线从市内南缘通过，具有终年太阳辐射强，日照充足，气候温和，无霜期长，热量丰富，干湿季分明的气候特点。年平均气温为20.7℃；七月最热，平均气温为28.5℃；一月最冷，平均气温为10.9℃。极端最高温为39.5℃(1990.8.3)；极端最低气温为-3.3℃(1963.1.15)。无霜期327天。年平均日照1644.2小时。年平均降雨量1353.7mm。历年平均风速为2.4m/s，月平均最大风速在2月，为3.0m/s，月平均最小风速在8月，为1.7m/s。定时最大风速为20m/s，风向是东北偏北风。沿线河砂主要集中在红水河附近，中粗砂质量好，可用于水泥稳定基层。砂场距路线起点2公里。7、路基填料K3+300、K3+600、K5+600、K9+090段路线附近多为砂砾及砂砾质粘土，是良好的路基填料，可用作路基填料。可取层厚度在3～5m间。挖方主要为砂砾，粘土及软石可用于路基工程。四、沿线筑路材料、水、电等建设条件对公路建设的影响1、水泥水泥分布柳州、来宾。主要水泥厂：维林水泥厂。上述水泥厂合计年总生产能力可达200万吨以上，质量较好，水泥强度、凝结时间、安定性等指标符合规范要求。公路运输条件较好。2、钢材、木材钢材、木材等材料可在柳州、来宾、南宁等地采购。3、水沿线用水均满足全线施工用水。4、电施工用电考虑利用沿线农用电网，与地方电力部门协商加装变压器，改善及加铺电路解决，沿线通讯须架设通讯线。建议自行准备部分发电机，以备急用。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计5、片石、碎石根据现场调查及取样试验结果，维林石料丰富、质量优良。岩石为砂岩，该料场碎石曾用于附近公路、房屋的防护支挡工程。原材料储藏量丰富，料场主要生产块片石、碎石，碎石规格较齐全，该料场现有碎石加工设备，年产碎石65000立方。足以满足施工要求。且该料场上本路线最近点距离2公里，运输方便快捷，成本低。6、砂料沿线河砂主要集中在红水河附近，中粗砂质量好，可用于水泥稳定基层。砂场距路线起点2公里。五、与周围环境和自然景观相协调情况本项目为扩建工程，地形地貌多样，地势复杂，且原旧路技术指标难于满足一级路的要求，沿线受到房屋、电线杆等限制较大。从选线开始就要求线形指标与地形条件相互协调，不片面追求高指标，重视公路与周围环境的配合协调及景观设计，通过多种措施使公路与当地的自然环境融为一体，增进行车的安全性及舒适性。公路与周围环境和自然景观相协调主要表现在以下几个方面：（1）路线线形设计：本路段路线基本沿旧二级路前行，以曲线布设为主，不强拉直线，硬切山梁，尽最大限度地减少对原有地形、地貌、植被的破坏，尽量避免长、深的路堑，通过景观筛选以及景观设计的手法来实现公路景观动态性和连续性。（2）路基设计：本标段以“充分利用旧路”为原则。对填石路堤边坡，考虑边坡绿化设计。使之与周围环境相协调。（3）景观设计：本项目进行了景观设计。景观设计首先服从于一级公路的交通功能，使行车视线通畅。公路沿线的地质地貌、自然植被、乡土风情，是景观绿化主题构思设计的基本出发点。通过对沿线现状植被调查，恢复和保护好沿线的植被，是一级公路景观绿化设计长期的追求目标。通过对路基边坡、中央分隔带等进行景观绿化设计，不但能起到诱导视线的作用，还能增强公路的建筑艺术效果，丰富公路景观，增强节奏感六、主要工程数量（按工程量清单，不含变更）1、路基土石方工程量挖土方40587m3挖石方9952m3利用土石方4138m32、路面工程量级配碎石底基层20cm25640m2树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计级配碎石底基层15cm560m2水泥稳定碎石基层32cm49831m2水泥稳定碎石基层30cm12666m2封层35925m2水泥混凝土面板28cm35925m2水泥混凝土面板22cm550m2培土路肩81cm1284m2中央隔离带回填土343.98m33、涵洞工程量钢筋混凝土圆管涵Φ0.5m112m钢筋混凝土圆管涵Φ1.0m30m钢筋混凝土圆管涵Φ1.25m51m钢筋混凝土圆管涵Φ1.50m77m4、砌筑工程量M7.5浆砌片石挡土墙（含边沟、排水沟、急流槽、护坡、路肩墙、护脚墙）5819.820m35、安全设施及预埋管线工程量里程碑2个打入式波形防护栏1360m埋入式波形防护栏152m单柱式交通标志10个单悬臂交通标志3个公路界碑36个百米桩16个热熔型涂料路面标线1716.5m2反光路钮472个柱式轮廓标127个道口标志12个第三章、施工准备总体部署一、驻地建设、人员进场、组织机构建立和制度建设（一）、驻地建设我公司在8月15日开始进场，选派长期在一线从事高速公路施工管理，工作经验丰富，组织、协调能力强的骨干进入项目区，进行项目部驻地选址、建设以及征地拆迁协调工作。项目经理部驻地建在K46+770右侧200m，改建了一栋二层楼房，修建一栋二层活动板房，改建了一排砖瓦平房，作为施工现场办公和宿舍用房，增建了厨房、浴室、卫生间等生活设施。设置了接待休息室、工会室。还改建了一栋二层楼房，作为工地试验室。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计Ⅰ工区在项目部附近，Ⅱ工区在那河村附近分别修建活动房，Ⅲ工区租用惠联村村公所。各工区还根据施工需要搭设工棚，设机械停放场地、油库、机修中心。驻地建设总面积10000平方。（二）、人员进场项目部驻地建设部分完成以后，我公司组建的NO15合同段项目经理部人员陆续相继进场。进场的主要人员见（附表1项目部组织机构进场人员一览表）。项目部组织机构进场人员一览表附表1姓名在本合同段任职务职称联系电话项目经理黄清云工程师15696110056项目副经理冯志雄工程师15696117508项目总工王明党工程师15696110089路基路面工程师黄仕有工程师15696110028结构工程师覃庆柳工程师15696110128桥梁工程师黄发工程师15977510129测量工程师韦庆柳工程师15696110168计量工程师廖永丽工程师15696110016试验工程师何子金工程师15696119318质检工程师邓创伟工程师15696119078环保工程师欧钊辉工程师15696110069统计工程师卢海林工程师15696110158专职安全员杨兴贵工程师15696112018专职安全员林强工程师13877045517财务负责人李斌会计师15696110229出纳覃夏媚会计师15696111903树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计材料负责人罗锦发工程师15696111903材料负责人欧以军工程师15696112080材料负责人黄政工程师15696111890树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计（三）、项目部组织机构建立和制度建设1、组织机构建立及人员配备我公司NO15合同段项目经理部人员进场后，根据项目规模、工程特点和数量，以及工期要求，建立了项目部组织管理机构。见附图2：项目部组织管理机构框图安全组项目经理路基工程施工队拌合预制场施工队防护排水施工队桥梁工程施工队附属工程施工队工程技术科统计计划组质量组测量组项目总工办公室试验室后勤保障组保卫组财务组环保小组资料管理组材料设备组涵洞支挡施工队副经理2、项目部下设安全管理领导小组、工程技术科、统计计划组、检测试验室树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计、质量检验组、工程测量组、资料管理组、材料供应组、财务计量组、设备管理组、后勤保障组、安全保卫组等职能部门。3、各职能部门职责安全管理领导小组由项目经理任组长，项目总工任副组长，专职安全员执行常务工作。负责NO15合同段安全生产管理。工程技术科由项目总工程师负责，各专工协助。工程技术科负责安排NO15合同段各专工工作，负责工程技术管理，方案编制，技术交底，现场施工指导等工作。统计计划组由项目经理负责，计量工程师执行常务工作。负责NO15合同段计量统计，生产计划，处理工程变更事宜及收方计量等工作。质量检验组由项目生产副经理负责，质检工程师执行常务工作。负责NO15合同段工程质量检查、验收，工程质量管理制度贯彻落实等工作。检测试验室由检测工程师负责，负责NO15合同段相关试验检测工作。工程测量组由测量工程师负责，负责NO15合同段导线复测、成果整理和报验，路线放样测量、路线高程水准测量、收方测量等测量管理工作。资料管理组由具有较为丰富高速公路工程资料管理经验的资料员任资料管理组组长，负责NO15合同段施工过程中形成的各种工程资料编制报监和整理归档工作。材料供应组由生产副经理负责，材料员执行常务工作。负责NO15合同段材料采购、准备和供应。财务室由生产副经理负责，计量工程师、会计、出纳执行。落实财务管理制度，处理工程进度款、工程相关财务事务。设备管理组，负责NO15合同段机械设备相关事务。后勤保障组，负责NO15合同段后勤保障相关事务。安全保卫组，专职安全员任组长，负责NO15合同段安全巡视、安全检查、安全预警、安全预案应急等安全预警和保卫工作。4、项目经理部部职能部门人员构成项目经理部部职能部门人员构成附表3职务（岗位、部门）人员数量项目经理1树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计项目副经理1项目总工程师1安全组2工程技术科7质量检验组3测量组2试验室8精神文明办1材料组2综合管理部1财务组2办公室3民工工资监察室1环保小组1廉政建设办1保卫科2合计39（四）、制度建设建立了各职能部门工作制度，各岗位人员的岗位职责制度，安全生产管理制度，工程质量管理制度，及各种措施。制定了质量、安全、技术、试验等现场管理实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计各种制度、措施、职责图表上墙。（五）、劳动力组织准备1、为了在保证质量的前提下，完成本合同约定的全部施工任务，项目经理部组织了13个专业施工队，其中路基土石方施工队3个，桥梁工程施工队2个，涵洞通道工程施工队2个，防护排水砌体施工队3个，拌合场预制施工队1个，其他附属工程施工队2个。签订了劳务合同，落实了施工作业队伍。2、施工队伍安排及任务划分具体安排如下：施工队伍安排及任务分配情况表附表4序号施工队伍名称队伍人数主要施工任务1路基土石方一队50主要担负K38+240~K47+700区间内路基土石方施工。2路基土石方二队55主要担负K47+700~K56+000区间内路基土石方施工。3路基土石方三队45主要担负K56+000~K62+390区间内路基土石方施工。4桥梁施工一队55主要担负加赖1号中桥和加赖2号中桥施工。5桥梁施工二队50主要担负那河中桥和念伦中桥施工。6涵洞施工一队34与涵洞通道二队共同担负本标段涵洞工程施工。7涵洞施工二队35与涵洞通道一队共同担负本标段涵洞工程施工。8防护排水砌体一队92主要担负K38+240~K47+700区间内防护排水砌体施工。9防护排水砌体二队100主要担负K47+700~K56+000区间内防护排水砌体施工。10防护排水三队95主要担负K56+000~K62+390区间内防护排水砌体施工。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计11拌合预制场施工队27主要担负拌合场、及盖板预制施工。12其他附属工程施工一队30与其他附属工程施工二队共同担负本标段其他附属工程施工。13其他附属工程施工二队28与其他附属工程施工一队共同担负本标段其他附属工程施工。（六）机械设备进场在驻地建设、人员进场同时，动员了机械设备进场，到目前8月16日为止，共进场了机械48台套。（见附表四进场机械一览表）进场机械一览表附表5机械设备名称规格型号性能指标单位数量挖掘机VOLVO210B1.2m3台4挖掘机加腾HD900台2挖掘机住友SH200台3挖掘机柳工200台2挖掘机VOLVO360B3m3台2装载机ZL503.1m3台2推土机TY220220Kw台2山推D160160Kw台1自行式平地机PY185140Kw台2振动压路机YZ2020t台4金王子重汽自卸车车16m316m3台10砼搅拌运输车3m33m3台3树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计钻孔机台2贮油罐1500l个3洒水车东风12T12L台4汽车式起重机QY2525t台1强制式搅拌机JDY7500.75m3套1（七）人员培训教育1、我公司对进场参建的技术人员、管理人员及劳务人员，以公司质保体系、《公路工程施工安全技术规范》、ISO14001环保体系为要求，进行了质量、安全、环保知识的思想教育、岗前培训教育。制定了关键岗位持证上岗制度，使人人重视质量，人人重视安全、环保，保证科学施工，文明施工和质量达标。2、项目部管理层人员在公司进行了岗前培训。劳务人员在项目部进行了施工技术培训，安全技术培训。建立了进场人员花名册，建立了三级安全教育台帐。（八）导线复测，试验工作，征地协调等前期准备工作1、导线复测工作我公司进场就开始导线复测工作，但是接收的4个导线点中，靠近上思至大寺二级公路2号点（K61+840左180米山顶上，x＝454408.317，y＝503018.202）已被破坏，由两边往中间附合的测量方案就没法进行，只能单向附合，工作费时。复测过程中发现，有些导线点布设在甘蔗地里，被农民耕种破坏。有些布设在灌木丛中，是2年以前布设的，现在灌木长高难以找到，复测工作花费了大量时间，并且难以保证精度要求。我公司为了尽快完成前期准备工作，改变了导线复测方案，最近改用GPS进行导线复测和导线点加密，已经取得了成果。测量成果已经整理，并上报总监办审核。2、试验工作试验室建成后，采购了合同要求满足工地试验的试验检测仪器，并已安装、调试、自检合格，目前试验仪器已经过标定，试验室临时资质已经申报。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计试验室目前做了利用方的土样分析试验，拟用材料的验证试验，拟开工结构物所用配合比等试验。3、征地协调等前期准备工作本合同段沿线要拆迁的构筑物多，有杆线、地下光缆、房屋、鱼塘、祖坟山等，占了20公里的工作面，为了保障工程开工后工作面足够，施工作业顺利进行，项目部协调经理做了多方面的工作，但由于平广林场与当地农户土地权属的争议，以及其他问题，情况较复杂，很重要的一部分征地拆迁问题简目前还没有得到解决。这是个影响工程施工开展的问题，是目前亟待解决的问题。二、现场布置（一）主要临时设施建设1、预应力箱梁预制场、拌合场、涵洞盖板预制场设置中桥上构所用预应力箱梁及涵洞工程的管节集中预制场设在№14合同区域内。预制场内设置吊车运梁、砼搅拌站、料堆和钢筋加工厂。预制场内硬地化，四周设临时排水沟，排水接入原有场外排水系统。拌合场、涵洞盖板预制场设置K46+890附近，设置砼搅拌站、料堆和钢筋加工厂。场内硬地化，四周设临时排水沟，排水接入原有场外排水系统。2、爆破器材堆放库石方采用岩石爆破技术开挖，爆破器材按炸药，雷管材料分开堆放，场内设炸药库房和雷管库房各一个，两者相距至少1公里，距现场施工不少于500m，库房采用砌体结构，内外墙采用1：2水泥砂浆粉刷，并做好防水、防雷等措施。3、油库每工区分别设置油库各一个，在驻地安全距离外。设置安全用电和消防、防雷设施。4、各工程处严格按监理工程师及招标文件的要求整理材料及设备堆放场地，场地应平整、硬化，以保证材料堆放整齐，不受污染和腐蚀，设备停放场地应有比较好的道路与之沟通。（二）供水及供电线路布置1、供水在用水点分别设立取水泵站或打水井取水，输水管路采用镀锌管，每个施工用水点留出用水接驳点，或打井取水。盖板通道、涵洞施工地点设临时取水泵站供水。2、供电树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计项目部驻地建设完成后，已与地方电力部门取得了联系，安装了变压器，接通了电源。施工场地内采用三相五线输电线路。施工用电配备柴油发电机组备用。（三）施工便道根据施工现场工作需要，在桥梁、大型挡墙等施工现场设置相关施工便道，施工便道用推土机整平、压路机压实，上铺一层混合料，以确保材料运输和设备车辆的行走。3各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项13.1各项工程施工的总体实施步骤为：（1）施工准备阶段：主要完善必要的线外工程及辅助工程以及设计文件的熟悉，控制点和水准点的复测和加密等相关工作以及取土场取样试验，为工程顺利开工提供可靠的保障。（2）认真做好各项工程的施工组织计划。（3）路基、路面、排水施工（包括改沟、改路等线外工程）。（4）水土保持及环境保护工程应与主体工程同时进行，确保水土流失及环境影响降低到最低限度。（5）交通工程及景观工程施工。13.2有关注意事项（1）本项目平面坐标系采用1980年西安坐标系，高程采用1985国家高程基准，中央子午线109°.30°分带。所布设的控制点成果起闭于国家C级网GPS成果和国家Ⅳ等以上水准点成果。（2）施工队伍进场后，首先要对本标段的导线点、水准点进行全面复测，并与相邻标段联测，确认精度满足要求后方可进行下一道工序。施工过程中应定期对平面和高程控制点进行复测，以防导线点、水准点沉降、松动而影响施工精度。（3）对标段分界桩，应由前后标段施工单位共同对界桩进行放样，确认无误后再进行施工。（4）施工时应注意保持原有地方道路和排灌系统的畅通，必要时修建一定数量的临时便道、临时涵洞。（5）严格按施工图设计文件进行施工，如需变更，必须经监理工程师、设计单位、业主等三方同意后方可执行。（6）各项工程施工必须严格按照相关施工技术规范和要求进行。14新技术、新材料、新设备、新工艺的采用等情况11.1采用航空遥感摄影完成1：2000带状地形图，保证了选线、定线及优化方案的需要。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计11.2外业测量将全球卫星定位系统GPS技术应用于平面控制和高程控制测量中，提高了测量的精度。11.3路线、路基、涵洞等设计均引进国内外先进软件设计，如纬地道路、AutoCAD、Word、Excel。这些软件已在我院的各个专业设计中得到广泛应用，设计文件进度和质量明显提高。15与有关部门协商情况与业主方面：本标段施工图设计文件已按业主有关要求、外业验收会议纪要等文件精神进行编制。与咨询专家组方面：本标段施工图设计文件自始至终由业主委托咨询专家组负责质量跟踪审查，针对专家组提出的合理化建议及审查意见，均在勘察设计中及时有效地落实执行。与电力、电讯、管道等方面：对涉及拆迁的电力、电讯，已与电力、电讯部门签订了意向协议书。与地方政府方面：路线设计充分考虑地方城镇规划及路网规划，路线方案布设过程中已充分征求地方政府意见，并与交通、水利、厂矿、林业、农业、规划等行业主管部门进行协调。第四章、施部署一、部署原则1、根据NO.15合同段的主要工程量、工程特点和工期，运用网络技术、统筹兼顾、合理地投入该工程的资源（机械设备、劳动力、材料和资金等）。2、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置、充分发挥企业的综合优势、确保优质、高效地完成工程任务。3、抓紧每一个黄金施工期，突出重点，力争按期优质完成施工任务。4、根据施工具体情况随时优化施工方案，采用先进技术、先进工艺和先进设备，发挥集体优势，攻克难点，加快施工进度。5、确保安全生产，保证施工期间原有道路的正常通畅。6、采用分段平行流水作业施工，合理安排工作内容。7、梁等控制性工程提前准备和施工。二、施工总体进度计划1、合同工期合同工期为24个月，拟提前2个月完成。2、业主的要求业主广西金港高速公路有限公司对我NO.15合同段工程进度计划提出了阶段性的总体要求，我合同段09年度产值必须完成3427.9万元，具体为总则50%、131万元，树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计清表100%71、万元,路基土石方50%488万元，软基处理100%、171.3万元，防护排水20%、175.2万元，桥梁下构90%，桥梁上构10%。3、计划工期我NO.15合同段项目经理部根据本合同段工程特点、业主的要求和现场实际情况，结合我单位的具体情况，计划整个合同段工程22个月完成，总体工期计划安排如下：工期总体计划安排表附表6序号主要项目计划开始时间计划完成时间1施工准备2009年7月25日2009年8月30日2现场清理2009年8月25日2009年9月30日3路基土石方2009年8月15日2010年12月30日4桥梁工程2009年9月25日2010年12月30日5涵洞支挡2009年10月5日2010年10月31日6防护及排水工程2009年9月15日2010年12月30日7路面垫层2010年11月15日2011年3月258收尾工作2011年3月25日2011年6月25日整个合同段2009年9月5日2011年7月5日4、总体施工计划横道图见附表7第五章、主要工程项目的施工方案、施工顺序、施工方法一、路基土石方工程（一）路基土石方工程工期总体计划及阶段性计划要求1、路基土石方工程工期总体计划本合同工程路基土石方施工拟安排15个月完成。（2009年8月15日至2010年11月30日）树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计路基土石方由3个路基施工队进行施工，施工队劳动及机械安排如下：路基工程劳动力、机械安排表附表8序号施工队伍劳动力部署主要机械配备1路基土石方一队各类机械司机20人，普工30人，共计50人。自卸式汽车、装载机、挖掘机、推土机、平地机、轻（重）型压路机、振动压路机、重型振动压路机等。2路基土石方二队各类机械司机25人，普工30人，共计55。自卸式汽车、装载机、挖掘机、推土机、平地机、轻（重）型压路机、振动压路机、重型振动压路机等。3路基土石方三队各类机械司机20人，普工25人，共计45。自卸式汽车、装载机、挖掘机、推土机、平地机、轻（重）型压路机、振动压路机、重型振动压路机等。2、阶段性计划根据业主对我合同段2009年09月至12月年度生产计划的要求，9月至12月份机械设备需增加投入，全线3个工区，每个工区必须同时保证2个填方工作面，1个挖方工作面及1个至2个软基处理工作面二、软基处理方案1、软基调查根据软土、淤泥的工程特性，用轻型触探仪探测或天然含水量试验进行判断，调查全线的软基范围，报总监办、业主，属于设计范围外的软土地基，按变更程序申报办理签证。核实软基后，与总监办、业主统一软基处理方案或按设计要求进行处理。争取在路基填筑前全部处理完软土地基。由于软土及淤泥强度太低、压缩性高，稳定性差，路堤直接填筑于软土地基上容易产生整体圆弧滑动或地基向两侧鼓胀而失稳，此外还会产生长期、缓慢、大量的工后沉降，所以，不经处理的软土和淤泥不能作为地基持力层。针对沿线软土特点及路基情况，主要采用完全换填法处治。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计施工时，填方区内全部软土全部清除，回填级配较好、颗粒强度高的碎石土、砾类土、砂类土等透水性好的粗粒土。回填料要按路基填筑要求分层填筑、压实，压实度必须满足规范要求。水塘、水田清淤后，采用回填碎石土、砂砾、片石等高强度、强透水性材料处理，其压实度要≥90%至原地面齐平。其中碎石土的标准为：（1）粒径大于2mm的颗粒含量超过总质量的50％的土。（2)路床换填的碎石土最大粒径要小于100mm，基底换填的碎石土最大粒径要小于150mm，为非膨胀土，土的液塑限、CBR等值按填料部位要满足《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）要求。2、软基处理的方法⑴、排水固结法基底能够通过排水固结处理，在短时间内达到承载能力要求时，采用排水固结处理方案。挖纵横排水沟降水，使软基形成厚度不小于1.5m的持力层，上重型振动压路机对基底进行压实，压实度达到规定要求。⑵、清淤、换填法①软弱层厚度在3m以内，不能通过排水快速固结达到承载力要求时，则采用清淤换填法处理。软弱层厚度在3m以内，清除全部软弱层，换填透水性材料（碎石、中粗砂、碎石土或素土）。在清淤后基底积水或基底低于地下水位时，在基底设厚度60cm中粗砂的排水垫层（当基底为岩质时设厚度30cm中粗砂）；或基底设50cm人工摆放的块石垫层，上铺30cm厚中粗砂作为基底排水层，排水层宽于路基基底外不少于1m。回填前在排水层上铺设土工布，防止细粘土堵塞排水层孔隙。②对于排水困难、软土呈流动状态、表层无壳、厚度不超过3.6m的洼地，采用抛石挤於法处理。抛石从路堤中部开始，向前突进后依次向两侧扩展；当软土层有较大横坡时，抛石从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。③对于宽度小于3m的冲沟，清除冲沟内淤积物后，采用抛石挤於法回填。当冲沟口宽度大于3m时，基底设置中粗砂排水层。④对于基底潮湿，没有流水时，结合设置盲沟排水处理；有水时设置渗沟处理。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计⑤对于台背回填，基坑有地下水时，用碎石砂回填至施工水位以上50cm处。3、填挖交界处治填挖交界处松散坡积层清除至稳定的原状土，分层压实，压实度符合规定要求。填挖交界处地面坡度陡于1：1.5时，开挖台阶，加设土工格栅处理。（三）路基挖方施工1、施工准备（1）施工测量和放样开工前按施工图纸和有关规定恢复定线，并按图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置，标明其轮廓，做出线路横、纵断面图，计算出实际工程量，并将上述测试、计算结果报监理工程师审批。（2）土工试验开工前对路基开挖段取有代表性的土样，按JTJ51-93标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数、CRB值等试验，必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验。同时测定最大干密度、最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。（3）施工便道的修筑沿新建线路修建简易施工便道，作为全线物资、机械设备和人员进出场的施工便道，保证涵洞，档护工程及时进行施工。（4）场地清理施工前先对路基范围内的原地面表土、草皮、树木等进行清理。清理时按照图纸或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。2、施工方法（1）土方路基开挖施工土方路基开挖采用挖掘机、推土机、自卸汽车等土方机械化施工并辅以部分人工进行施工。开挖按照图纸规定或监理工程师确定的线向、标高和横断面进行。边沟的开挖位置、断面尺寸按图纸要求或监理工程师的指示确定。开挖边坡平整、稳定，沟底平顺整齐，无阻水现象。路堑和路堤交接处，边沟徐缓引向路堤两侧的自然沟，排水沟，避免路基附近积水、冲刷路堤。（2）路基石方爆破施工施工方法恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。在土地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。在居民区及地质不良肯引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清除道路，用推土机、铲运车纵向出土填方，远距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。（四）路基填筑施工1、施工准备（1）施工测量①控制测量在开工前应对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。根据各构造物工程施工的需要，设置三角控制和高程控制点，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。②施工放样开工前根据监理工程师的要求进行施工放样，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土地、弃土场等具体位置，标明其轮廓，并测绘处路线的横断面，为计算工程数量提供依据，并提请监理工程师检查批准。（2）地质调查核实路基工程施工前应搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。并在掌握原有的地质资料基础上，根据需要做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计（3）土质调查及填料的选择进行土质调查核实，其目的是为下一步进行的地基处理、建立取土场、利用弃土场等提供依据，以便确定最佳施工方案。（4）填筑试验①、试验目的核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，选定最适宜的压实机械机型、最佳填层厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量和控制方法、合理的供应流程和施工方法。②、试验方法在进行全路段路基填筑前，要提前一周按照监理工程师的指示，修筑试验段。试验段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止。试验时应作好记录，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。2、主要供应流程及施工要点按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年来在公路施工中摸索积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段四区段：填筑区——平整区——碾压区——检验区八流程：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验签证——路基整修（五）、路基深路堑开挖施工技术方案1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩。3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：⑴树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m。⑵、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。⑶、无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。⑷、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。⑸、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。（六）、高填路堤填筑施工技术方案为保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订以下施工方案：1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡角。2、清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。3、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵，横向裂缝。4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为+2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层不小于50cm。5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降，开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。（七）、土石方调配方案树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计本合同段施工线路较长，施工场地窄，土石方调配数量大。在施工前，制定好合理可行的土方调配方案，根据调配方案配置好施工机械和施工顺序。施工时能在本工段内解决的，尽量在本段内解决，尽量减少土方运距，避免大量的借方及弃方。土石方调配按以下原则进行：（1）挖方和填方基本达到平衡，尽量减少重复倒运。（2）在满足填土质量的要求下进行经济调配，做到挖方量和运距的乘积最小，即总运输量最小。（3）选择恰当的调配方向和运输线路，避免对流和倒流，便利机具调配和机械化施工。（4）根据地形图和路线纵断面图计算出各段土石方具体数量，据此绘制土石方调配图二、桥梁工程本合同K38+240～k62+390.74路段有四座中桥，分别为：k46+888加赖1号中桥：4-20桥长86m；k48+286加赖2号中桥：1-20桥长28.5m；k53+535那河中桥：3-13桥长45m；k60+814念伦中桥：3-20桥长66.03m。下部构造除k48+286加赖2号中桥0号桥台为明挖扩大基础U型桥台，其余三座中桥的下构均为埋置式桩基桥台，上部结构主要采用预应力混凝土箱梁。我项目部计划安排两个专业桥梁施工队，15个月（2009年9月25日至2010年12月30日）完成。劳动力和机械安排如下：桥梁工程劳动力安排和机械配备附表9序号施工队伍劳动力安排主要机械配备1桥梁施工一队机械司机（包括钻机、吊机等）15人，钢筋工20模板共20人，木工5人，混凝土工15人，普工10人，共计70人。钻机、汽车吊、架桥机等2桥梁施工二队机械司机（包括钻机、吊机等）15人，钢筋工20人，模板共20人，木工5人，混凝土工15，普工15人，共计80人。钻机、汽车吊、架桥机等（一）桥梁测设树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计测量前必须仔细审图，核对数据，积极主动与设计部门联系，熟悉设计意图，保证放线所用数据准确无误。然后通过平面控制系统的导线点，测设桥梁轴线控制桩、各墩的中心桩和竖曲线的起点、中点、终点桩，并按规定测设护桩。桥梁轴线、墩位中心桩、水准点桩、护桩均采用混凝土妥善保护。（二）钻孔桩施工（1）施工准备施工前便道或便桥除满足钻机进场外，应根据初步测设的位置将桩位所在位置范围内的杂物和淤泥清除干净，以便桩位放样的准确性和保证钻机能准确平稳的就位。（2）埋设护筒桩位放样完成后，进行钻孔桩的人工开挖，开挖深度以能安放钢护筒为准。以桩位中心点为圆心，大于桩径5cm为半径画圈进行开挖。护筒采用5mm钢板加工制成，内壁圆顺、光滑不漏水，侧向留出排浆孔，周边用钢筋焊吊耳，吊耳下垫方木，以防止护筒下沉，护筒长度1.5米，护筒顶端高度比桩位高出0.3米。人工挖孔完成后，进行护筒的埋设。（3）挖泥浆池、调制泥浆选取粘性土，以单桩体积的100%开钻之前备好。泥浆池在钻孔桩附近并且不影响其他单位工程的位置进行开挖，并做一定的稳定和防渗处理，防止污染和溢流。钻孔前先泡软的粘性土土块用搅拌机拌和后注入孔内，使泥浆性能符合规范规定。（4）钻机就位安装钻机是，使用水平尺量测，架底垫平，确保开钻后不发生位移、沉陷和倾斜。固定钻杆的卡孔和护筒的中心保持在同一垂直直线上。钻机安装就位后，将钻头及钻杆连接，做好开钻准备。（5）钻井开钻时，先小冲程冲击，并适当加大泥浆比重，待钻进深度达到两米以上，钻头稳定后，在正常冲击，泥浆比重也调到设计或规范规定的比重。泥浆比重的两测采用比重仪。冲击过程中密切注意钻孔情况，做好钻孔记录，同时对根据泥浆的颜色和成分，分辨地质情况，并适时、适情况调整泥浆比重。发现地质情况与设计不符时及时上报监理和设计代表。在冲击钻进过程中，同时监控冲击钻机的位置和垂直性，以确保钻孔的倾斜度在规范的要求内。（6）终孔检查及清孔树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计当冲击孔达到设计要求深度，对孔深、孔径、孔位和垂直度进行检查，并将上述测量结果填入终孔检查证。当上述检查结果达到设计要求，即进行清孔。清孔采用取渣简取渣的方法，在清孔同时监测泥浆比重，防止因此重过低而引起坍孔。（7）安放钢筋笼钢筋笼的制作在钢筋棚内进行钢筋的加工，在桩位的附近成型。钢筋笼分段制作;每节钢筋笼制作按规范要求办理。吊装时尽量缩短焊接和吊装时间，并采取加固措施防止钢筋笼的上浮或下沉。吊装时在笼中用长木杆或钢管固定，吊点设在距每节钢筋笼顶端1/3处，人工扶正钢筋笼就位。在钢筋笼外设圆形耳环做为钢筋保护层。（8）在导管安放前，在同等条件下做导管的水密、承压和接头抗拉试验；导管用装有垫圈的法兰盘连接管节。确保在灌注混凝土时不漏水。安放时，导管底部控制在50cm以内，灌注提升时均衡的进行，始终保持导管埋入砼2米以上。采用符合规范要求的体积的漏斗，以保证首批混凝土数量能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。在漏斗和导管放置塞球，用足够长度的铁丝连接。另外备一小漏斗作为其他批次混凝土的灌注用工具。（9）灌注水下混凝土混凝土的备料、施工配合比和坍落度在施工前按设计和规范要求进行办理。灌注混凝土采用混凝土自动计量拌和站，用砼输送车到施工的桩前，并对准漏斗直接将混凝土倒入漏斗中进行砼的灌注。灌注混凝土时，导管充满混凝土且缓慢下降塞球，当塞球达到导管底部1米时，将连接铁丝固定后，将漏斗装满，然后切断铁丝，继续连贯地灌注混凝土。灌注过程中，经常量测孔内混凝土面层的高度，及时调整导管埋入混凝土的深度（任何时候都不得小于2m）桩顶灌到设计标高后，在多灌一定的高度，以保证设计标高以下的全部混凝土具有良好的质量。混凝土灌注时，随时进行溢出泥浆的清理和外运，防止污染。（10）泥浆池回填钻孔灌注桩施工完成后进行回填工作。回填采用抛填片石挤浆法，在路基范围内采用振动压路机碾压，以确保质量。（三）承台施工桩基只有经检测合格后才能进行承台施工。为防止承台基坑开挖边坡坍塌，基坑开挖前先在承台周边设槽钢桩防护，其余承台军采用挖掘机放坡开挖，人工清底。施工步骤如下：（1）开挖承台基底并处理；树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计（2）人工及风镐将桩头砼至设计桩顶标高并整平，清除基底松土和积水，夯实承台基底，铺筑砼垫层上测放出承台底纵横轴线；（3）承台钢筋集中在钢筋预制厂中制作，运至现场绑扎；（4）模板采用组合钢模拼装，砼采用商品砼，插入式振动棒进行捣固，承台砼浇注前应复核承台及墩台预埋钢筋的纵横轴线。(四)、墩台身施工柱式墩(台)：柱式墩施工时先整理好场地，清凿桩头，用CKC桁架搭好施工脚手架，在绑孔钢筋骨架。柱式墩模板为两块半圆形模板拼制而成，模板间用橡胶缝，螺栓紧合。模板就位后通过风缆、手拉葫芦调整、校核并取得监理工程师验收认可。（五）盖梁施工盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋螺栓，所有支撑的半圆形抱箍用螺栓对接，再用两片贝雷桁架联成整体固定在螺栓的牛腿上作施工平面，并在上面铺槽钢，再铺设底模，然后扎钢筋，立模，安放预埋件，用吊车配吊入模内。附着式振捣器与插入式振捣器配合振捣；盖梁浇砼时因为钢筋太密，须加强振捣，防止出现坍塌和下桡现象。（六）预应力砼箱梁施工本合同段的桥梁上部结构为预应力简支箱梁，则其施工是本合同工程的重点也是难点、关键工程、其施工方法、方案详见《重点（关键）和难点工程的是施工方案、方法及措施》。（七）桥面系施工1、桥面铺装（1）浇注前，对全桥的中线和水平标高进行测量。同时，清除桥面杂物，并彻底冲洗干净。钢筋采取集中加工，现场绑扎，钢筋绑扎要求做到准确放样，绑扎、焊接牢固。（2）桥面铺装标高和平整度的控制方法：在桥面两侧纵向按一定的间距布点，测量边线和标高，精确找平后，支立槽钢作侧模，同时作为整平板的滑道，混凝土运送至桥面后，人工铺装，采用平板振动器及振动梁振捣密实，最后由人工用3m直尺、木模抹平。局部低凹部位用新鲜混凝土填补，然后用割纹机拉毛，以利于与上层沥青砼铺装粘结。（3）浇注时搭设走道支架，避免踏踩和碰撞钢筋。严格控制标高和排水坡，桥面混凝土铺装分左右两幅进行。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计（4）混凝土浇注完毕，要注意养护，由于昼夜温差较大，养护期间在注意保持混凝土表面湿润的同时注意对混凝土的保温工作，同时要跟踪检查，若养生期间内发现病害，即使挖补、修复。（5）桥面铺装完成后进行伸缩缝，防撞栏等施工。2、伸缩缝施工（1）安装前，根据厂家提供的安装图纸及当时气温情况，在伸缩缝处按规定准确预留槽口和预埋钢筋。（2）安装时，首先根据当时气温确定缝宽值，并用专用夹具将伸缩缝装置固定。（3）测量确定伸缩缝的中心线和所处位置人标高，然后将伸缩缝吊装到位，把边梁锚筋与预埋钢筋焊接。（4）浇筑混凝土，待强度达到规定要求后再拆开模板和专用夹具。3、防撞栏施工（1）测量放样：根据设计要求，放出护栏位置及标高，凿毛梁板接茬部位。（2）钢筋绑扎：在钢筋车间下料、加工、现场绑扎，与梁板预埋筋正确的结合，按设计施工，预埋桥面现浇层钢筋。在绑扎护栏钢筋过程中应注意排水管和集水箱的预埋。（3）支模：护栏模板采用钢模板，每块长1.5米。护栏支撑通过由上、下对拉螺杆来固定模板。全部护栏模板通过控制顶面标高来控制尺寸，模板安装要平整直顺，加固稳定，安装前要清理干净，刷好脱模剂。并注意板底与接缝及伸缩缝位置，封闭好、不漏浆。曲线范围内的桥梁线形，应通过防撞护栏进行调整，施工浇筑前，应对桥梁线形进行再次复核，保证纵坡和线型的顺畅。（4）混凝土浇筑：拌合站拌制混凝土，罐车运输，人工用振捣棒振捣，振捣方法要注意不能过振或漏振，因体积小钢筋密易产生蜂窝、麻面，影响外观质量，对拌合料水泥混凝土一定掌握好坍落度的标准。（5）拆模：拆模时一定在混凝土产生一定强度后（2-5Mpa）方能拆模，拆早易粘膜。拆模后立即覆盖养生，尤其气温高的天气更要注意养生防止表面龟裂。三、涵洞工程施工（一）工程概况本合同段涵洞支挡工程施工拟安排14个月完成。（2009年11月1日至2010年12月30日）主要工程为2020米/96座。涵洞通道劳动力安排和机械配备附表10树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计序号施工队伍劳动力安排主要机械配备1涵洞施工一队机械司机4人，普工20，共计34。挖掘机、吊车、装载机等2涵洞施工二队机械司机4人，普工21，共计35人。挖掘机、吊车、装载机等（二）施工方案1、盖板涵施工（1）、砼基础基坑开挖采用机械开挖，1：0.75自然放坡，内设临时排水沟和集中坑用潜水泵抽干坑内积水。检验地基承载力，当地基承载力不够时设碎石垫层或换填沙砾层以保证换填后地基承载力满足设计要求。基础采用组合钢模，并绑扎砼预制块确保保护层厚度。基础砼采用现场拌合，人工小翻斗车运输，采用插入式振动棒振动。混凝土强度达到2.5Mpa后立即进行人工洒水养护。（2）、台身施工首先清除和调直预埋在基础中人钢筋，然后立即进行台身台帽钢筋人企图钢筋绑扎。采用组合钢模板，模板安装每隔6-8m断开预留沉降缝2m。砼浇注采用现场搅拌机拌合，吊车料斗吊运，当台身高度大于2m时必须采用导管落料，砼浇注采用斜层法施工，塌落度6-8cm左右，振捣采用插入式振动棒振捣，振捣式避免振动沉降缝模板，振到砼表面不下沉、泛浆为止。（3）、盖板支座砼的灌注与养护支座砼的模型采用组合钢模，根据涵身沉降位置分节安装，依支座高度全涵统一设计，以使板缝顺直美观。在涂抹脱模剂前，所有模板清刷干净，不带有其它附着物。灌注砼的砂石料及水泥等符合设计和规范要求。砼灌注后12小时内采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。若当日平均气温低于5°c时，不浇水养护。（4）、钢筋砼盖板树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计盖板在预制现场中预制，运到现场安装。（5）、铺设防水层涂敷前将圬工表面清刷干净，保持干燥，不附着泥污和水等其它杂物。以沥青浸制布时先将麻布烘干去掉水分，在160°c~180°c的热沥青中浸渍约2~3分钟。铺设沥青青麻布在先涂敷的热沥青还未凝固前进行，使之能粘合成一体，清除皱折合空鼓等现象。2、圆管涵施工（1）基础施工基槽开挖采用挖掘机开挖，基槽开挖宽度考虑增设工作面宽度，每边不小于0.60m遇地下水设置槽底排水沟和集水井，以疏干槽底渗水。管基砼施工：管基砼施工分两次浇筑完成，第一次浇筑到预制管底标高下2-3cm，以留出管节安装坐浆层，第二次待管道铺设后浇筑。浇筑量挂一条中线和二边线三条线控制管涵中线位置。管基砼采用20#混凝土现场搅拌机拌合，人工小翻斗车加溜槽运输砼，振捣采用插入式振动棒振捣，浇筑第二层管基砼时要预埋接头钢筋。（2）涵管预制的施工工艺①、钢筋制形与绑扎根据涵管内外环筋的曲率制成环形样板，利用样板进行环筋的制形。绑扎时，先在管座预埋筋和弧形面上画出几组钢筋作为其它钢筋的控制筋并固定好。其它钢筋以控制筋为基准进行绑扎。短钢筋用以固定其间距与保护层。②、板面设计与施工板面分内模与外模，模板间添加海绵条防止漏浆。内模板固定在由管座弧形面上预埋支撑的环形钢架上，外模板通过对拉卡片固定在内模板上，并由卡片控制内外模板间距为35cm。外模板的外侧每隔2m设1道环行进行加固。4节涵管共制作2套模板，交替使用。③混凝土施工a、混凝土配合比b、混凝土拌合拌合时做到车车过称，计量准确：拌合时间不少于3min，坍落度控制在6cm左右，大于7cm的料坚决不允许入仓。拌合用水温60°为宜。C、混凝土下料涵管浇筑时采用搭设施工平台人工铁锨入仓。下料时设专人指挥，统一调度，做到均衡下料，分层平起，避免下料集中现象。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计d、混凝土振捣混凝土振捣采用插入式振捣棒，由两侧下料口对称进行振捣（涵管底部配合人工用榔头敲打）。严格执行振捣责任制，每个下料口由1名振捣工对下料口两侧3.5cm范围内负责，对于两下口中间结合部（0.5m）范围内则由2人共同负责。根据拆模后的质量情况进行奖惩。e、混凝土养护冬季施工需采取保温保湿措施，混凝土养护采取外用草袋与塑料薄膜包裹，同生炉火的养护方式。养护时间不少于14d。④施工质量与试验结果涵管内外表面光滑，无蜂窝和漏浆现象。（3）、管节铺设安装管节采用统一预制的管节（采用离心式旋转钢模预制），采用挖掘机或汽车吊机下管，管节安装用预制砼调平管顶标高，挂线控制。（4）进、出水口涵洞进出水口的河床与上下游导流排水系统的连接应圆滑稳固，保证流水顺畅，避免水流损害路堤，通道中人过水沟与路线边沟、排水沟应衔接好，并注意通道进水口要接通原路。（5）台背回填必须待砌体砂浆或砼强度达到70%时，才可进行回填砂砾回填，分层夯实，分层厚控制在30cm以内，采用人工夯打或小型打夯机夯实，密实度≥96%。四、防护与排水工程本合同段防护排水工程拟安排16个月完成。（2009年9月15日至2010年12月30日）（一）施工计划安排本合同段防护与排水工程主要采用挖掘机配合人工进行作业。施工时原则上与路基土石方平行交叉作业，路地堑段，先在堑顶用地范围内把截水沟施工完，以排除地表水对边坡的冲刷，待边坡开挖成型后立即进行边坡防护工程施工。防护排水工程劳动力，机械安排如下：防护排水工程劳动力安排和机械配备附表11树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计序号施工队伍劳动力安排主要机械配备1防护排水砌体一队混凝土15人，普工75人，共计90人。砂浆及砼搅拌机。2防护排水砌体二队混凝土15人，普工85人，计100人。砂浆及砼搅拌机。3防护排水砌体三队混凝土15人，普工80人，共计95人。砂浆及砼搅拌机。（二）施工方案1、防护砌体工程路基防护按设计要求施工，砌体砌筑前应测量放养，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整；路堑每挖一级台阶及时进行防护加固，护面墙墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固美观。护面墙等泄水设施，间距按设计图布置。路堑、路堤护坡等工程，根据设计位置及要求按常规方法施工。防护结构要确保砌筑方法正确，砌筑密实饱满、无空洞、大面平整顺直，骨架形成后及时进行铺草或播种草种等植被防护。⑴按设计图纸要求测量放线，检查断面，定出挡土墙基础、高度尺寸，人工开挖基槽，开挖欠挖土石方，清理坡面浮土，风化软石，并做好场地排水。⑵工地试验室现场取样，按设计要求确定不同标号砂浆的配合比;⑶基础开挖后，如遇基底有水，先将水抽干晾晒，然后检测基底承载力，满足设计要求后开始砌筑；当设计有混凝土基础时，按设计要求先立模，再进行混凝土基础浇筑。⑷砌筑时，根据伸缩缝或沉降的位置分段砌筑。每层片石砌筑时，自外圈定位行列开始。定位石和转角石选用表面较平整、尺寸较大的片石或块石，并稍加修整。定位行列灰缝全部用砂浆充满，禁止镶嵌碎石。定位石砌完后在砌腹石，使定位行列与腹石互相交错连成一整体。泄水孔、耳墙、砂砾反滤层和墙体同步进行。设计有滤层的路堑挡土墙，砌筑高度达1m附近时，及时填筑滤层，并按设计要求预埋号泄水管及检查梯等设施。⑸砌筑用的石料，尽量选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料。用于砌筑的片石抗压强度应不小于30Mpa，厚度不小于15cm，并在砌筑前人工修整面石、清除正边，并将其表面泥土、水锈清洗干净。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计⑹砌体采用挤浆法施工，勾凹缝。砂浆采用砂浆机现场拌制，随拌随用。砌筑时确保砂浆饱满，并与坡面紧密贴合，做好砌体间无干缝、通缝和瞎缝；墙背回填随砌筑增高按设计及规范要求进行，回填做到填料合格，夯填密实。伸缩缝设计采用沥青浸制木板，施工时按设计要求和规范设置。⑺每段砌体完工后，及时用草袋覆盖并洒水养护。养护时派专人负责，养护期不得小于7天。2、排水工程排水工程包括各种形式排水沟、截水沟、平台沟、急流槽等，项目比较多、工序比较杂，施工前要求仔细学习设计文件后，严格按设计与规范要求施工。各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按设计图纸施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象；各种水沟浆砌片石要咬扣紧密，嵌缝饱满，密实，缝平顺无脱落，缝大体一致。跌水、急流槽施工时，纵坡按设计图纸所示施工，同时与天然地面坡度相配合。急流草较长时，分段砌筑，每段不超过10m，分段接头用防水砂浆砌筑。第六章、各分项工程的施工顺序各分项工程的施工顺序按照突击重点，兼顾一般，减少干扰，实行流水作业，均衡施工、工序合理交叉，最大限度发挥机械的使用效率和人员的合理利用，并同时协调好当地道路、交通、水系改移等的关系。1、路基土石方工程根据事先确定的路基土石方调配，组织路堑开挖及路基填筑施工。不论是挖方还是填方，施工前先进行测量放样，放出开挖填筑边界线，而后方可进行路基开挖和填筑。某段路基填筑前先按设计进行砍树、挖根、除草皮及挖台阶等地基处理作业，经过地基处理才能进行路基填筑作业。预留桥涵缺口的路基段待桥涵施工完成后再进行路基填筑作业。填筑完成路基段及时进行边坡整修及防护。2、排水工程施工顺序为：先施工主管再施工支管；分段进行施工，先施工下游，再施工上游管道。3、桥梁工程桥梁部分待路基施工队将便道修至桥位后，即行施工。桥梁施工顺序：首先施工桥梁下部结构，然后再进行桥梁上部结构施工，最后进行桥面的铺装施工。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计第七章、确保工程质量和工期的措施质量是企业生存之本，我们将在本项工程建设中严把质量关，工程质量目标是：确保全部工程达到国家、交通部现场的工程质量验收标准，工程一次交验合格率100%，单位工程优良率达到90%以上，并满足全线创优规划要求。一、确保工程质量的措施在施工中我们将采取以下几项措施确保工程质量：1、贯彻质量方针，确定质量奋斗目标，提高全员质量意识（1）贯彻执行IS09002质量体系标准，施工中严密组织，明确分工，责任落实，严格我企业提出的质量方针。（2）针对本工程周边环境复杂，施工工序较多的特点，根据我企业制定的之咯目标，制定创优规划，组织协调各部门，各工序，以质量为本，以优质取胜，争创市部级优质工程。（3）强化全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的企业经营思想，利用岗前教育、岗位培训作为质量管理的先导措施，把质量管理工作变为每个职工的自觉行动。（4）坚持质量管理责任制，做到目标清、任务清，定岗定责。班组对个人、施工队对班组、项目部对施工队逐级考核。实行质量否决权，引入竞争机制，落实奖罚措施，做到“一包三保”（即：包任务、保质量、保安全、保工期）。（5）在质量管理上，积极配合建设单位搞好各种监督、检查，充分发挥各级质检员的作用。进行详细的技术交底，精心指导施工，进行全过程的监控，确保施工严格按照施工规范及操作规程要求进行。加强工序、工种、工艺的质量控制，以先进稳妥、可靠的施工技术来保证工程质量。（6）加强对测量、量测人员的管理，保证测量和量测的质量。在主管工程师统一领导下，坚持三级测量和换手测量复核制，对隧道地下及地上施工作业进行精密测量，对所埋设的测点和量测元件指定专人看管：测量和量测仪器定时校正精度；各个项目的测量和量测资料每天都有作数据处理，工作及时准确，快速获得处理结果，及时进行信息反馈。2、建立健全质量保障体系，从组织上确保质量计划目标的实现树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计（1）建立质量组织管理体系。为了确保项目工程质量，项目经理部成立质量管理领导小组，以项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系。建立项目经理部（安质部）、工程队（质检工程师）、工班（质检员）三级质量量管理网络，配齐、配好有关质检、技术、测量、试验人员及设备，质量管理小组负责定期召开治理分析会议，检查分析质量目标计划的执行情况。（2）组建强干的工地试验和测量队伍，配备先进的仪器设备。试验和测量是对工程质量进行监测和控制的唯一方法，试验是从物理、力学指标上确保工程质量的控制手段，测量则是从位置、高层的几何尺寸上确保工程质量的控制手段。因此，试验和测量队伍的建立，在质量管理体系中具有关键作用。为确保质量计划目标的实现，在正式开工之前，首先选派技术水平高、操作熟练的技术人员，配备先进的仪器设备，分两级组建强干的试验队伍和测量队伍。在项目经理部建立中心试验室和精密测量队；工程队建立试验组合测量班。工地试验室负责工程试验、原位测试、施工期观测、“复检”、“抽查”等工作；工程队试验组负责大面积施工“跟踪检测”。测量对负责控制测量、施工期观测、重要结构的定位放样、“复检”“抽查”等；施工队测量班负责本队施工中的日常测量“自检工作”（3）严格实施质量负责制，实行企业法人代表，项目负责人，各级技术人员及工作负责人，对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到分工负责到位，责任落实到人，提高全员质量意识。3、抓住关键工序施工，确保质量目标的实现。4、建立严格的质量保证制度，从管理上确保质量目标的实现。为了确保工程质量，根据工程建设的需要，建立系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。（1）建立开工前的技术交底制度和岗前培训制度工程开工前，必须由主管工程师向全体人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。本工程专业工种人员都按国家有关规定进行培训考核，持证上岗。同时在施工前，由质检和技术部门对关键工序和特殊工序编制详细的工序作业指导书，明确技术要求和质量标准，并绘制大样图，制作作业指导卡，层层交底，一直交到作业班组班组。（2）关键工序和特殊工序实行旁站验收制度地下工程技术要求高，我企业一贯的作法是技术班干部24小时轮流值班。对本工程中的关键工序和特殊工序，由技术干部和质管人员轮流值班，实行旁站检查验收。（3）建立“五不施工”制度树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和质量未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查证不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。（4）建立严格的隐蔽工程检查签证制度坚持施工中自检、互检、交接检的三检制度，开展“检查上道工序，保证本道工序，服务下道工序”的三工序活动，把好质量关，并严格执行隐蔽工程检查制度，所有隐蔽工程在施工队自检基础上，再经项目部质检工程师检查，报监理工程师签认后，方可进入下道工序施工，并建立可追逆记录。（5）测量资料须经换手复核，最后交由总工程师审核后报工程师批准。现场测量基线、水准点等主要标志均须进行定期复测检验。（6）建立严格的“跟踪检测”制度。检测工作将按“施工跟检”、复检和“抽检”三种方式进行。（7）建立严格的原材料、成品、半成品进场验收制度。对采购进场的原材料及成品、半成品要由质量安全部组织进行验收，参加验收的人员包括质量、技术、物资及使用的有关人员。按验收程序收货后分类保管，作好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品、半成品，要马上清除出场，不得在场内堆放。（8）建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得杂混。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（9）建立原材料采购制度原材料采购需制定采购计划。采购计划应按施工部门提出的施工总进度计划、施工计划、施工图纸和技术要求制定。按采购计划制定书面的采购定货单，调查选择供应商，预定交货地点和日期。（10）建立仪器设备检定制度测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。新购置的在用的计量器具仪器均应进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立台树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计帐档案，监督和检查仪器设备由工地试验室指定专人管理。（11）建立原始资料的积累和保存制度本工程的每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。质量保证文件和记录应由工程项目（单位工程）负责人负责填写整理，工程结束时装订成册交工程技术部，作为竣工文件入档。（12）建立质量保证奖惩制度，奖励先进，督促后进。（13）定期组织质量检查制度生产副经理定期组织技术人员、质量人员、领工员等进行检查、评比，实施奖惩，并找出质量隐患，制定对策。项目质量检查工程师定期运用数理统计方法绘制工程总体质量情况分析图表，正确反映动态控制过程与工程实际情况，为质量信息反馈，指导施工，提供决策依据。二、确保工期的保证措施（一）、工期目标工期目标是合同工期为24个月，拟提前2个月完成。在确保工程质量的前提下缩短工程工期，以提高企业的经济效益，。（二）、工期保证措施在工程施工中我们将采取以下措施来实现工期目标。1、组织措施本项目分项工程多、难度大，包括涵洞、土方、排水、防护等，我项目部高度重视现场的施工管理，在技术和方案选择方面，制定科学合理的施工组织设计，在组织方面选择具有桥梁、路基等实际施工经验、施工能力强的技术骨干力量到现场的施工管理中，并组织专业的施工队伍进行施工。建立科学合理的项目管理组织机构（见项目管理组织机构图），充分发挥各级职能部门的职能作用，超前计划、高效运作、严谨务实，强化管理，发挥组织的保障作用，协调施工队伍之间设备、材料及人员配备情况，提高劳动生产率。2、管理措施科学的管理是工程顺利进行的保障。施工中目标管理、成本管理、计划管理等一系列科学管理手段。在施工过程中进行统筹规划，充分协调各部门工作，调动全员的工作积极性。加强现场管理，确保文明施工。现场工作人员严格按操作规程进行操作，严格劳动纪律，做到忙而不乱，井然有序。适时组织工程攻坚战，加强宣传力度，开展各项大干活动。制定奖罚措施，落实业主的质优奖管理办法，狠抓落实，确保工程科学、有序的进行下去。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计3、技术保证措施由项目主管工程师组织编制科学合理的实施性施工组织设计，并组织对设计图进行会审。熟悉图纸，领会设计意图，解决疑难问题并及时发现图纸中存在的问题，并积极与设计部门联系。接受监督，相互协作，保证工程顺利进行。抓紧时间进行技术交底内容的制定，对开挖、支护、衬砌、钻孔桩、梁体架设等难点部位组织技术攻关。经常组织进行技术和职业责任的学习，提高技术水平和责任感。技术人员要深入到施工现场进行技术指导，杜绝因技术方面的失误而造成延误工期或伤亡事故。4、机械设备保证充分发挥机械化程度高的特点，组织配备齐全的机械设备来保证工程工期。我们配备了与工程需要相适应的一条龙作业设备来保证工程顺利进行。在施工中加强设备管理和维修保养工作，提高机械设备完好率和作业率，提高工作效率。5、材料物资供应保证材料物资供应是保证工程工期的重要条件。采购材料前详细调查材料供应单位的生产能力以及材料质量，根据施工的实际进展情况，精确计算各种材料的用量，做到即满足施工需要，又不长期积压，不会因为材料供应而影响施工进度，有力的保证工程顺利进行。6、施工队伍保证将精心组织有施工经验的队伍进场，并配足相应的技术人员充实到施工队伍中去，提高整个队伍的施工技术能力。项目部根据计划安排，充分发挥参建人员的劳动能力，提高工作效率和经济效益。7、营造良好的施工环境良好的施工环境是保证工程顺利进行的必要条件。加强同建设、监理、设计单位的联系，与之建立良好的关系，相互配合、相互支持，并积极主动地接受监督和指导。在征地协调工作方面，积极做好与当地政府、征地拆迁部门以及群众的工作关系，取得支持，营造良好的外部环境，确保工程免受外部干扰而顺利进行。第八章、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施（一）路基填筑1、正式填方施工前，各种填方材料，应进行现场压实试验，按施工所用材料和机具做100至200米试验路段，得出分层施工的控制参数，报监理工程师审批。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计2、回土前先测量，放出坡脚桩（每侧测量放宽度按设计宽度超宽≥50cm）。3、清除地表植被、垃圾、表土、杂质土，运到指定地点。按要求挖台阶，宽度满足推铺和压实机械的操作需要。需要翻挖地段，翻松后分层整形压实，压实度应满足规范要求。水田、低洼地段，先排水，挖除不合要求部分，并按设计分层换填，使监理工程师满意。基底表面如为松土或耕植土，将表面用压路机碾压密实。4、填筑采用自卸车运输，推土机摊铺、平地机整平，实施时分层填筑厚度应符合试验段数据要求，所有用料均需试验，符合规范规定。路基填挖交界处为使路基压实均匀，应把挖方部分表面挖松再进行夯实，纵横向填挖交界处路基处理应符合设计及施工规范要求。5、分层压实以重型压路机碾压为主，再辅以少量中轻型压路机，局部采用强夯夯实；每层碾压时要不断地整平，保证均匀一致的平整度。没有监理工程师同意，不得进行下层摊铺。压路机无法碾压的地方用夯实机夯实。6、填土路堤：不同土质的填料要分层填筑，不得混填，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm，每层顶部应调整横坡使之利于排水，压实时的含水量，应控制在最佳含水量范围内。填土路堤采用重型压路机碾压密实。7、较高填方路是：高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制分层的厚度，分层松铺厚度不超过30cm。足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤的固结形变压时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有害的。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，则路堤一般不再产生固结形变。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。（二）预应力砼箱梁施工1、顶应力砼箱梁制作（1）支架搭设施工采用8排单层雷片组成梁部，以I20工字钢横梁将上部荷载传至φ600mm钢管墩上，钢管墩与预埋在下层C15混凝土扩大基础上的钢板焊接，钢管墩间以20#槽钢作剪刀撑，以增强结构整体性。贝雷片上采用16#工字钢作横梁，间距0.8m，工字钢上铺设一层15cm×15cm方木后立模。贝雷片两侧仍采用满堂门式脚手架作支架。满堂支架拟采用φ42×1219×1930型门架模板支架，每榀门架按允许荷载3.5t。门架搭设采用可调底座与托盘，分别与基础用分配梁连接，主要构件有：门架、剪刀撑、水平框架、水平系杆（φ48钢管）、斜撑（φ48钢管）及立柱接头、底座。门架搭设时，每跨应一次搭设成型。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计支架在搭设前应对基层进行整平，清除表层软弱部分，换填砂砾石，并分层夯实，然后浇筑厚20cm厚C15砼进行硬化。支架搭设完毕，采用等荷顶压，消除塑性变形。（2）、箱梁模板箱梁底模及外侧模采用6mm厚钢板分块制作，螺栓连接成整体，内膜采用建筑组合钢模配木板加工而成。为取出顶板内膜，顶板砼施工时，在每箱室顶板1/4箱长处，顶留一个1.0m×1.0m工作孔，孔位处普通钢筋留足焊接长度，内膜拆除后搭焊同直径钢筋，并用同标号砼微膨胀补浇。（3）、箱梁钢筋进场普通钢筋必须具有出厂合格证，并按要求进行入场验收，其质量应符合GB13013-91、GB1499-91及GB13014-91的要求。受力主筋接头采用闪光对接焊，并按验试要求进行试焊、检验。钢筋在加工房统一下料弯制加工成型，现场绑扎成型。钢筋安排顺序为：安装底板下层钢筋→安装底板管道定位网片→安装底板上层钢筋→安装底板上的锚头垫板及螺旋筋，然后穿板波纹管→安装肋板钢筋骨架内曲线普道、固定网片→安装顶板和翼板下层钢筋网片→安装顶板上层钢筋网片→安装顶板管道定位网片、顶板锚头垫板及螺旋筋→穿顶板波纹管。（4）、波纹管安装与定位①主梁纵向及横向预应力钢束预留孔道采用波纹管成孔，用定位网进行准确定位，预留孔定位网片事先固定的样板胎具上焊好，孔眼较波纹管外长径大2mm，然后在绑钢筋骨架的箍筋和蹬筋时，同时将定位网片按编号及设计位置绑扎好。②每根预应力钢束的第一片及最后一片定位钢筋网距应力钢束锚固截面50cm，其余定位钢筋网沿预应力钢束纵向每隔1m设置一处。③绑扎相应部位钢筋时将定位网放入与箱梁腹板、顶、底板钢筋电焊固定，以保证定位钢筋网位置正确。④如果预应力孔道及锚下设施与普通钢筋干扰时，适当移动普通钢筋的位置，确保预应力管道位置准确。⑤为了加强孔道整体钢度、防止波纹管在混凝土浇筑中漏浆堵孔，在波纹管内衬一根硬质PVC胶管，成孔后再拔出。⑥穿绑波纹管前先检查外观，不得有破损、变形等现象。梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，从骨架两端向跨中将波纹管穿入定位网片的设计位置，采用大一号波纹管接头，接长近长度30cm，穿好后进行有效包裹，防止灰将漏入。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计⑦波纹管穿好后，对波纹管的方位、位置进行检查和调整，使波纹管顺直，无死弯，确保波纹管定位准确。波纹管就位后，严禁硬物撞击或在其附近进行电弧焊，以免造成波纹管变形或损坏。混凝土灌注前再次全面检查，发现问题，及时处理。（5）、应预力混凝土浇筑混凝土的浇筑质量主要从两方面控制：一是良好的振捣。混凝土浇筑方法采用搅拌运输车运输，混凝土泵车输送入膜，一气呵成、连续浇筑：采用纵向分段、水平分层浇筑，其浇筑方法如下：A、浇筑方向从跨中向两端循序进展，竖向分两次浇筑，第一层浇到底板及腹板根部以上30—50cm，第二次浇腹板、顶板及翼板。B、分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30℃以下时）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后才进行浇筑，以保证湖凝土有良好的密实度。C、分段长取4m~6m，分段浇筑时在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行中不任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥混结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定，一般控制在1.5~3.0h之间。段与段之间的接缝为斜向，上下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性。D、横隔梁的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时分段分层，平行作业。E、为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇完略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。F、当混凝土浇筑的间歇时间超过规定时间，或前层混凝土已凝结，要按施工缝进行处理：①浇筑前，先凿除老混凝土表层的水泥浆和较纱层；②经凿毛处理的混凝土表面，用水冲洗干净，并排出积水，在浇筑新混凝土前，垂直缝刷一层净水泥浆，水平缝在全部接触面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的，厚为10mm~20mm的水泥砂浆；③斜面接缝应将面层混凝土凿成台阶。（6）、预应力束安装由于纵向预应力束较长，编束根数较多，穿束全部采用机械进行。在刚松一端设置一台5t慢速卷扬机，利用一根钢绞线作为引线，将端部焊成锥形的预应力束牵引就位。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计翼板横向无粘结预应力筋为一端锚固，单端张拉，故在沪凝土浇筑前事先按设计位置就位，并定位牢固。在浇筑混凝土时，防止捣固棒触及预应力筋。（7）、预应力施工①预应力机具设备：a、纵向预应力钢束张拉采用YCW400型三作用千斤顶（配ZB4-500机型油泵）3台，一次作业采用2台，另一台备用。翼板横向预应力束张拉采用YDC240Q型千斤顶2台，使用1台，备用1台，配ZB4-500型油泵2台。千斤顶使用前乾地配套校定。试验机、压力表、测力计及其它用于测量预应力荷载的设备的读数精度在±20%以内。千斤顶的摩阻力不大于张拉吨位的5%。b、压力表采用0.4级的60MPa防震表，表盘直径为15cm。c、张拉设备校定后有效期为一个月，也不得超过200次作业。②锚具：按设计规定，箱梁纵向预应力束锚具采用OVN15-15、OVN15-9两种锚具，横向预应力束锚具采用BM15-3型锚具。锚具进场使用前，必须按规定进行外观尺寸、硬度、锚固力等各项检验。锚具外观尺寸、型号、质量均符合设计要求，并经过探伤检验，锚具的锚固力达到极限强度（钢绞钱的抗拉强度Rby）的95%以上，并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩等现象。③预应力设备及锚具的检校及检验报告，及时提供给监理工程师，经监理工程师同意并签认后，方可正式使用。④施加预应力：a、施工预应力前，对梁体外观、尺寸进行检查，应符合质量标准要求。b、箱梁预应力待混凝土构件达到设计强度85%以上后进行，方可施工梁体预应力。c、纵向预应力束张拉采用两端同时张拉，横向预应力束张拉采用单端交错张拉，应力及伸长值双控制。张拉顺序按设计要求进行，张拉时，千斤顶张拉力作用线应与预应力束轴线重合一致。d、张拉顺序：0→初应力→Sk（持荷2mim锚固）。张拉过程中，预应力钢绞线出现断丝现象，千斤顶严重漏油，油压表不回零，调换千斤顶及油压表时，均应重新核定张拉机具，再重张拉。张拉时，如实测伸长值与理论伸长值的差值超过6%时，应停止张拉，待查明原因并采取适当措施后，再重新张拉。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计预应力钢胶线在张拉过程中和张拉完毕时，每束断丝滑丝量不允许超过1根，如超过时，应重换钢束，重新张拉。张拉完毕后，每束总张拉滑移量不得超过该束总伸长值的2%，否则应重新张拉锚固。预应力钢束张拉作业，严禁在气温+5℃以下，且无保温措施时进行。张拉完毕后，锚外多余钢绞线采用无齿锯板进行切断，严禁采用烧割，以免损伤锚具及梁端砼。锚外多余钢绞线留置长度离梁体砼面为8cm。（8）、孔道压浆及封锚①孔道压浆纵向预应力筋张拉后，尽早进行孔道压浆，以防预应力钢束绣蚀或松驰。a、压浆设备：水泥浆拌合采用UJZ200A型，拌制出胶状稠度的水泥浆，压浆采用UB3往复式压浆泵，严禁使用压缩空气压浆。压浆机以0.7MPa的常压进行连续作业，压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲出板上部装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆设备能对压浆完成的孔道保持压力，装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴，并进行压浆试验。b、压浆作业过程中，最少每隔3小时对所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也进行清洗。c、水泥浆要求本工程压浆用水泥浆强度采用C50。d、压浆前压缩空气对孔道进行吹扫，并在压浆前最少1小时，用每升含0.01kg氢氧化钙的高压水冲洗孔道。锚具周围的钢丝间隙和孔洞予以填封，以防冒浆，必要时，孔内钢束进行防护、防腐处理。e、压浆作业压浆作业，采用两端先后各积浆一次的方法进行。两次压浆的时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，不超过30分钟。压浆时，自下而上进行。压浆施压过程中，经常搅动泥浆。压浆作业一次缓慢、均匀、连续进行，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7Mpa，且最少维持10s，确保孔道压浆饱满、密实。当另一端排气孔排出：空气→水→稀浆→浓浆时，即可停止压浆，用木塞塞住。②封锚树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计纵向预应力束压浆后，先将锚端周围冲洗干净、凿毛，然后立模浇注封锚砼。本工程使用与梁体标号的封锚细石砼。浇注封锚砼时，严格控制梁体长度，浇注后及时进行养护。当封锚砼达到10Mpa后，方可拆膜。横向预应力束张拉端直接封锚于防撞墙砼中。（9）、模板及支架拆除压浆封锚结束，待水泥浆强度达到80%设计要求强度后，方可拆除模板及承重支架。模板拆除后清理干净，并刷上脱膜剂，以备下次利用。2、箱梁的架设1、架梁顺序（1）、喂梁待架设的混凝土梁由预制厂场送至架桥机后部主梁内，可采用自行式运梁平板车进行喂梁。（2）、边梁安装运梁轨道延伸辅轨（喂梁）——前、后吊车起吊梁——前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位——下落梁井脱开——整机横向移位（混凝土梁至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）——整机携梁横向移位至边梁下落就位——混凝土边梁安装到位。（3）、中梁安装运梁轨道延伸辅轨（喂梁）——前、后吊梁天车起吊梁——前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位——下落梁并脱开——混凝土中梁安装到位。（4）、混凝土梁架设顺序为：先架设两侧边梁，后架中梁，最后中间合龙。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设要分两次横移到位；混凝土梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起（用液压千斤顶顶起）；然后架桥机再移到位直接安装。（5）、架桥机纵向移位纵向移位作业顺序：测量定位，铺设延伸轨道——中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上——顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上——起吊天车移至后端做配重——收起前支腿——移位前安全检查——整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上——起升后顶高支腿（铺横向轨道）——后支腿提升转向落在横向钢轨上——全面试支行安全检查。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计架桥纵向移位时，2台起吊天车须运行到后支腿后面作配重，并要求作时间加固，以防架桥机纵向运行时失稳。每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使梁保持垂直和稳定；第2片梁就位后除临时支撑外，迅速将横板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，要求每孔梁的横隔板钢筋全部焊接完，且每片梁的两端中间横隔板的现浇混凝土浇注完毕，并达到设计强度的70%以上。2、架梁施工注意事项（1）、架桥机组拼应设计要求控制预拱度，前主梁上拱120mm，后主梁上拱110mm。拼装后进行一次空车试运行和吊重试验，测量高梁悬臂挠度，检验钢索受力情况等。（2）、架桥机纵向运行时要求轨道两侧轨顶高度对应水平，保持平稳：前、中、后支腿各横向轨道要求水平，并严格控制间距，3条轨道必须平行，联结轨道必须平行，联结牢靠，两端均设置支挡装置；以上钢轨要求接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵向移梁、横行携梁行走、边梁换钩架设、液压设备的支垫及操作等事项，严格按架桥机操作规程施工。（3）、斜交桥梁架设施工时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度和左右轮宽度进行计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。（4）、架桥机架梁施工纵向位移精心做好准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。（5）、架桥上吊梁天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。（6）、架梁施工有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角垫木在轮子前后做防护，特别中支腿距离梁端很近时，移位要注意控制。（7）、架桥机架梁施工时，要经常注意安全检查，每架设一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理才能继续架梁施工。不允许带病作业。（8）、架梁施工不允许超负荷运行，不得斜吊提升作业。（9）、5级风以上严禁架梁施工，并须用索具稳固天车和架桥机。架桥机停止作业时要切断电源，以防发生意外。（10）、悬臂纵移时，上部两台起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支退和后顶高支腿中间。（11）、用边梁挂架架设边梁时，2台起吊天车必须后至中支退后部。（12）、中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须后退至前支腿处，后起吊天车必须后退到后支腿处。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计（13）、前支腿或后顶高支腿顶高时，2台起吊天车必须后退至中支腿附近。（14）、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。（15）、架桥机必须设避雷装置。施工顺序见《预应力箱梁（后张法）施工工艺框图》。第九章冬季和雨季的施工安排一、冬季施工路基工程冬季施工要抓住防冻关键，在计划安排上要集中劳动力突击重点，尽量压缩土石方工程施工，工程操作上突出两个“防”字，即防冻胀、防下沉。1、路堤填筑的冬季施工（1）路堤基底的处理与填料的选择在填筑路堤这前，应将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，并将冻层耙松，洼处应填以与基底相同的未冻土，并进行夯实。筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得使用含用草皮的土，以及含水量过高的未冻结或土冻结土作为填料，不得将冰雪混在土石内填筑。（2）路堤的填筑与压实冬季筑堤时：应将当天的填土平整、夯压完毕，如遇降雨，应及时清除干净。填土厚度应暖季标准减薄20%—30%。增强重叠压遍数，保证压实底不低于标准。冬季用含冻土的土料填方时，预留下沉高度，预留下沉量。路基土方工程的填挖分界处，填土低于1m的堤不应有冬季填筑，应在冬季前做完或留在天暖后填筑夯实，路基在分段的连接分应按阶梯形进行。当路基填至距路基设计标高1m时，应碾压密实后停止填筑。在上面铺一层松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。冬季填筑的路堤，侧应超填（并压实）0.5m，待冬季过后修整边坡，削去多余部分并打密实或加固。（3）冬季路垫施工作业方法开挖路垫，若深度不超过3m时，底部可按全宽开挖，边坡按1：0.2进行施工；开挖路垫或深度超过3m的路垫，边坡可挖垂直台阶，每阶高度不应超过1.5m，阶台宽大于0.5m，底部的边坡台阶待天暖时再进行开挖。路垫挖至路床面以下1m，应停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时再挖。为便于春暖隔期排除地皮水，对纵坡小于0.5%的路垫，其路床应有不少于4%坡度，同时要求间隔预留排水孔。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计2、混凝土冬季施工措施水泥砼尽量不在冬季施工，当遇到特殊情况，必须报监理工程师批准，并采取以下措施：（1）用于拌制混凝土的各材料的温度以满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度，当原材料原有温度不能满足需要时，应考虑对拌和水加热。（2）冬季搅拌混凝土时，内料不得带有冰雪和冻团块，搅拌时间较常温和延长约50%。（3）冬季施工期间，对于用硅酸盐水泥或普通硅酸水泥配制的混凝土，浇筑完成后必须采取措施保温，在其强度达到设计标号的40%及5MPa前，不得使其受冻。（4）模板拆除时，根据同条件养护的试件强度试验证明混凝土已达到规定的抗冻强度和拆膜强度后，方可拆除。加热养护结构的模板和保温层，混凝土冷却至5℃以后方可拆除；当混凝土外界气温相差大于20℃时，拆除模板后的混凝土表面加以覆盖，使其缓慢冷却。（5）钢筋环境温度低于5℃时不得进行焊接。除非被焊接部分在距焊接点75mm距离内被预热到手感温暖的温度。遇大风时，也不得焊接。（6）计划冬季施工的工程，开工前，编制冬季施工计划，准备好材料和设施，采取防冻、防雪、保温措施，经监理工程师检查批准后方可动工。二、雨季施工1、施工前的准备（1）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划。（2）修理好施工便道并保证晴雨畅通。住地、仓库、车辆、机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点，并与石流沟槽冲积堆保持一定安全距离。（3）修建临时工地排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面积水。（4）贮备足够的工程材料和生活物资。2、路堤填筑（1）场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。（2）土的选择：在路堤填筑时，应选择透水性好土，利用挖方土作填方时，应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计（3）填筑方法:路堤应分层填筑。每一层的表面应做成2%—4%的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水。（4）路床排水，路堤填筑完成后，为了防止路床积水，应在路肩处每隔5-10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。3．路堑开挖（1）场地处理：路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并作好防漏处理，截水沟应接通出水口。（2）土方开挖方法：雨季开挖路堑分层开挖，挖开一层均应设排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度，以挖作填的挖方应随时挖、随时运、随时填。开挖路堑至路床设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。第十章、质量、安全保证体系一、质量保证体系（见后附《质量保证体系图》）质量保证体系是以保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严格组织和科学管理制度，把企业各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务、具有职责、相应权限、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理制度化。质量保证体系的组织机构是由项目经理负责，项目总工程师具体主持的工程施工企业质量自检体系。二、质量检查程序质量体系必须结合工程施工的进行顺序、进展情况及时、有效地开展工作。（一）、在开工前负责进行：1、原材料的验证试验、配合比设计等标准试试验及定线等测量工作；2、特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；3、施工准备情况的自检；4、开工报告完成及报批。（二）、在施工过程中负责进行：1、进行工序及工艺过程的试验检测控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平，控制工程的质量标准。2、记录整理施工原始记录。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计3、对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告。4、对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题，及时进行协调、改正和处理。5、对施工中出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告处理。6、负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。工程竣工后负责进行：1、对工程进行自检评定工作。2、整理竣工资料。3、完成竣工报告。4、负责工程质量负责期内的质量问题处理。5、合有关部门对工程进行交（竣）工工整程质量鉴定和工程验收工作。三、质量保证措施1、工程工艺控制单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学的组织施工。2、工程材料的质量保证无论是从质量控制还是工期控制，材料都是至关重要的因素，巨大材料数量的运作，只要稍有不慎，都将会给质量和工期造成严重后果，为此我们建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。3、工程质量保证在总指挥部领导和总工程师的领导下，工程部由专职工程师组成质检室负责质量管理工作。项目经理部设技术科和质检科，施工作业队设专职质检员，施工班组设质检员。每月由总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总分析例会，作业队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。发现违反施工有序，不按设计图纸，规范、规程施工，使不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。各项目经理部每月向指挥部质检室报当月工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种工程质量资料。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计4、施工操作的质量保证施工操作者，是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏。操作者，必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。对一些专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，参加操作提高自我控制施工质量的意识。在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。5、人员素质的质量保证在工程质量管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定的因素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用。必须通过学习班不断提高。各专业技术、高级技工等人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。6、正确处理进度与质量的关系进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。实际工程项目施工与管理过程中，必须正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求、好中求省，严格按标准、规范和设计要求施工。绝不能因为抢工期而忽视质量。四、安全保障组织机构及人员配备根据本合同的工程特点，进度为安全管理工作的重点，也于此安全工作必须兼顾一般，重点防范。安全保障体系图见附后《安全保障体系图》安全保障体系的组织是以项目经理为安全第一责任感人，项目副经理主抓的由各施工单位安全部门组成的企业安全保障体系。五、安全保证措施（一）、施工机械操作安全保证措施①各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全检查技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗；②机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作；树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计③机械操作规程员工作前，就对所使用的机械设备进行安全检查检查，严禁带病使用，严禁酒后作业；④机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁；⑤严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前要检查周围情况，确保无障碍时鸣笛操作。（二）、施工用电安全保证措施①临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全进行规程。②混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电组织施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。③使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求全保护接零或保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作操作接地④移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。⑤低压架空线必须采用绝缘线或铝张，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空最大弧垂距地不少于4米。⑥电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。⑦必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。⑧手持电动工具和单项回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。⑨施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。（三）、夜间施工安全措施因工程需要，需在夜间施工，为确保工程施工安全，各作业区的照明度要达到要求；摆放反光交通警示标志牌及警示灯，并派专人值班；提前识别、预警交通隐患，杜绝交通事故。夜间注意机械施工时的安全，施工人员必须穿戴安全帽、反光服。（四）、路基施工专项安全技术措施树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计1、必须按设计规范施工。2、全部作业过程严格执行操作规程。3、路基施工准备（1）、机械设备配备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、发电设施、照明设备、砼车、汽车吊等。（2）、安全防护用品：安全帽、警示牌、口哨、指挥旗、标志牌、警示灯、安全带等。4、开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等是否处于良好状态，各项制动是否有效，电缆线有无破损等情况。5、施工安全注意事项（1）、在靠近公路、街道、交通繁忙地段或附近施工，需安排专人进行警戒。（2）、车辆通过较多、运输较繁忙的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m须挂安全隔离标志带及警示牌。（3）、施工现场便道急弯处、陡坡地段要求悬挂标志标识牌。（4）、严禁穿硬底、带钉子、易滑、高根、拖鞋或赤脚进入施工现场。（5）、施工现场材料、设备摆放整齐有序。（6）、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其它施工机械不得超速行驶及违章作业。前后两车（机械）间距不应小于10m。（7）、路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。以免坍塌。（8）、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。（9）、弃土场的选址需避免泥石流沟。（10）、严禁在山坡上同一地段的上下不同时作业。（11）、人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。（12）、滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。（13）、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。（14）、严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm。控制最佳含水量偏差为+2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm.（15）、断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计（16）、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡。防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。（五）、危险因素识别及应对措施1、重大危险源的识别高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：⑴机械伤害⑵爆破伤害⑶触电伤害⑷坍塌和滑坡2、对重大危险源的评价⑴、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。⑵、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。⑶、触电伤害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。⑷、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。3、预防措施对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。⑴、前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。⑵、施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。4、加强安全生产的综合管理。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计⑴、认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。⑵、加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。⑶、增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。⑷、严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。5、切实加强安全交底制度的落实⑴、交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。⑵、交底工作一般在施工现场项目部实施。⑶、交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。⑷、被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。6、危险源的具体预防措施⑴、预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定本措施。对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中眼经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。⑵、预防坍塌和滑坡事故的防护措施为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施。施工过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息进行动态监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。如有地下水露出，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措施。严格实行奖罚措施制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩罚。（六）、爆破施工的安全保证措施1、施工管理建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，各工区负责人为现场负责人，工区专职安全员和专业爆破员。建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料，多余的爆破器材在当班施工完成后，应及时上交给发放人员回收，做到集中发料，统一制作、统一回收、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入社会。安排好作业时间，爆破时间并将爆破时间告示与周围居民。爆破总负责人施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负责。专职安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。2、施工组织采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工作，负责清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。3、安全技术措施树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计严格按照技术交底中爆破技术要求施工，针对不同的地区、地质情况、岩层倾向、列席和周围情况不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。在离工或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石措施。爆破在装炸药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。瞎（哑）炮的处理：在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。爆破器材属于危险物品，应进行严格处理。严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。现场爆破器材应该分门别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。（七）、预防触电事故的保证措施根据国家JTJ-88规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护。电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检测测试。经检测合格后方能投入使用。专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生失误操作事故。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m的应使用安全电压。在潮湿和易触电及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好，任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或埋地，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡是从事与使用电气设备、工具有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。（八）、触电事故应急方案①、当施工现场有人触电时，施救人员不要惊慌，不能直接用手拉、拖触电者，必须在确保切断电源的情况下进行抢救，或使用干燥的木棒使触电者脱离电源，同时拨打120急救电话。②、将触电者平放在干燥的木板上，解开衣领，肩背下垫一软物，张开触电者的嘴巴，清除口腔内的杂物，尽量保持呼吸道畅通。③、抢救者跪卧在伤员的一侧，一手紧捏伤员的鼻子，另一手托在伤员的领后，将颈部上抬，头部充分后仰，使嘴巴张开。④、抢救者先深吸一口气然后用嘴巴贴紧触电者的嘴巴，连续、快速地向内吹气，同时观察触电者的胸部是否膨胀隆起，以确定是否有效。⑤、吹气停止后，抢救者应放松捏紧鼻子的手，让气体从触电者的肺部排出，倾听呼气声，观察有无呼吸道梗塞。⑥、如此反复而有节律的人工呼吸，直到救护车来到，将触电者送往医院抢救。（九）、安全防火保证措施及应急预案⑴、安全防火措施①现场用火作业区、材料堆放场、仓库和生活区域划分明确。用火作业区还要远离生活区。②仓库、宿舍、食堂为、料场等临时设施区域内，设置常规消防器材，100平方米配备3只灭火器。③消防器材设施完好有效，周围不堆放物品，专人维护管理。⑵、安全防火预案①当施工现场发生火灾时，应急小组人员应立即赶往现场，查看火情，掌握火势发展情况，随时向119指挥中心通报火情。根据火情指挥切断电源、可燃性气体源。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计指挥全体人员灭火，指挥抢救伤员，疏散物资，及时控制火势蔓延。应急小组指挥疏散救护工作要有条不紊，责任到人，由各安全员负责进行引导护送，向安全区疏散，同时要查清现场是否有遗漏人员。②向公安消防部门报告，在消防部门到达之前，应立即切断电源，对易燃易爆品采取正确有效的隔离，根据火场情况灵活地选择灭火器。③若火势太大无法扑灭时，应立即组织扑救人员撤退，避免因中毒、坍塌、坠落、触电、物体打击等二次事故的发生，造成不必要的伤亡。（十）、烧（烫）伤的应急预案当发生烧伤或者烫伤时，关键是尽快用冷水冲洗，通过烧伤的深度和面积判断烧伤的程度，如果是重度烧伤应尽快到医院诊治。①、防止患者休克，特别是电击灼伤。②、去掉不在受伤部位的任何紧身衣物或首饰。③、尽快用冷水冲洗：不要急于脱衣服，以最快的速度用大量冷水冲洗患部，直到患部不再感到疼痛和灼热，通常要冲10~15分钟左右；大面积烧伤是，尽快进行冷敷（例如直接用水管冲，用干净的床单进行冷敷），同时呼叫救护车；天气不太冷的话可以将身体浸到浴盆。④、面部烧伤有引起呼吸道烧伤的危险，必须迅速送往综合性医院；不能硬把烧伤部位的衣物脱下下，强行脱衣有可能伤害到皮肤组织。⑤、冷水冲洗后，用干净的纱布或软布轻轻包好，并用衣物夹等物固定，然后去医院接受治疗。⑥、将被烧伤的腿抬高，以保持血液平稳流动。⑦、尽量不要挤破水疱，以免引发传染或延长伤口愈合时间，如果水疱已经破了，什么也不要涂，立即去医院。（十一）、中毒、中暑的应急预案①、在施工现场因接触油漆、油料、外渗剂，添加剂、化学药品等有毒物品中毒时，应脱去污染的衣物并用大量的微温的清水洗污染的皮肤、头发以及指甲等，对不溶于水的毒物用适宜的溶剂清洗。②、若因呼入有毒性气体如：煤气、过量的二氧化碳苯气体造成的中毒，应立即使中毒人脱离毒气场所，在抢救和救治时应加强通风和吸氧。③、树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计误食硝酸钠、硫酸钾等和酒精中毒等时，对一般神志清楚的应设法催吐，喝微温水300～500毫升；对催吐无效或神志不清者，应立即送往医院进行抢救。④、在施工现场如发现心跳、呼吸不规则者或呼吸心跳停止时间不长的，则应立即把中毒者移到空气新鲜处进行人工呼吸抢救。⑤、高温季节中，出现人员中暑时，应迅速将病人移到阴凉通风地方，解开衣扣、平卧休息。⑥、用冷水毛巾敷头部，或用３０％洒精擦身降温。喝一些淡盐水或清凉饮料。清醒者也可服人丹、绿豆汤等。昏迷者即送医院。第十一章廉政建设文明施工环保保护措施一、廉政建设为更好的开展廉政建设，切实抓好我合同段的廉政建设，有效控制不良行为，项目经理部将在狠抓落实、加强培训、认真检查等方面，做一些扎实有效的工作，使我标段的廉政建设开展得有声有色。1、领导重视，是廉政建设的第一动力。项目经理部将根据业主对廉政工作的指示精神，结合本标段廉政工作实际，认真布置，积极落实，从讲政治、讲学习、讲正气的高度来重视廉政建设工作的重要性。组建廉政建设领导机械，建立廉政保障体系，加强廉政工作管理力度。2、建立廉政保障体系，是廉政建设的基本。整个标段从项目经理部到所属各工区都成立了廉政领导小组，设置了专职或兼职的廉政监察员，建立了一支业务熟、素质高、技术精的廉政建设监督检查队伍，建立了“专管成线、群管成网”的专兼职相结合的廉政保障体系。3、健全廉政管理制度，是廉政建设的行为准则。廉政管理制度是企业和职工在廉政建设活动中共同遵守的廉政行为的规范和标准，则企业规章制度的重要组成部分。通过廉政体系具体运作廉政管理制度，就可以把广大职工组织起来，围绕廉政目标进行廉政建设活动。4、加强培训与学习，是廉政建设的重要环节。廉政培训与学习是廉政管理工作中一项十分重要的环节，他是提高全体建设者廉政建设工作素质的一项重要手段，他不仅包含对廉政管理人员的专业培训与学习，而且还包含对全体建设者甚至于和他相关人员的普及性培训与学习，以形成良好的廉政建设施工氛围。树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计5、加强施工廉政检查，是廉政建设的主要手段。廉政检查是一项综合性的管理措施，是建立良好的廉政建设环境，做好廉政建设操作的主要手段，也是防止违法违纪事件发生，减少因廉政问题而造成形象损失的有效方法。6、执行优奖劣罚，是廉政建设的有力措施。经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用，同样在廉政建设方面也起到非常重要的作用。对于廉政建设实行举报有将的激励机制，主要目的是提高全体干部职工的廉政意识，增强廉政责任感。当然，这种做法浊以金钱为目的，而是在于提高廉政建设的同时，做到反腐倡廉。二、文明施工保证措施1、严格按规范施工，全面推行现场施工标准化作业。施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。各施工作业点严格执行工完场清制度。2、开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。建立奖惩制度，对管理好的单位进行奖励，不好的单位进行处罚。3、自觉执行当地政府的有关部门规定，接受村民的监督。标段起始点和固定工点工程公告；施工便道和引入线，设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业，设安全和形象标志。4、施工中如发现古文化遗址、文化等，立即停止施工，保护好现场，积极与业主或有关文物部门联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。5、和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。6、与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，文明就带到哪里。7、积极做好宣传活动。工地利用《工地简报》、《墙报》等进行宣传工地的好人好事，彩旗飞舞，标语醒目，营造施工气氛；利用报纸、电视等媒体宣传本工程良好形象。三、环境保护与水土保持措施项目经理部将在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地的自然环境，最大限度的减少施工对自然的破坏。管理体系（见后附《环境保护管理体系图》）树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计项目经理部设设专人负责环保工作。进场后及时与当地政府环保机构体系，了解地方环境保护法规对高速公路施工的具体要求，签订有关协议、制定报审具体办法及办理相关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。2、环境保护与水土保持措施（1）、防水、排水在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，防止引起淤积和冲刷。（2）、废方的处理清理场地的废料和施工中的废方处理，不得影响排罐系统及农田水利设备。按图纸规定监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占地，并结合改地造田。（3）、防止和减轻对水、大气的污染①保护水质A、施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库，不得污染河流、湖泊和池塘。B、施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后，妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。C、冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使沉淀物不随施工排水流入河流、湖泊。②控制扬尘A、施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度，并符合当地环保部门的有关规定。B、易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水,运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。③减少噪声、废气污染A、各种临时设施和场地，如堆料场、拌和站等距居民不少于1000m，而且设于居民区主要风向的下风处。B、当使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等污染；在城镇居民区夜间施工时，采取措施减少噪声、并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。（4）土地资源的保护我司将土地资源的保护作为施工中的重要任务来抓，主要从以下几方面来控制：①取土场的选择与处理：树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计取土场的选择严格按业主指定的地点或根据当地情况另行选定在高山、荒坡上，尽量不占用农田。在取土结束后，采用整治或覆土措施，加以改造利用，并根据整治后的土地、坡度、质量条件等因素确定其用途。取土场开挖形成的开挖边坡，根据取土场的位置、坡高、土地质量和取土场整治后的土地利用方向，结合土体开挖进行削坡。②弃土堆的选择与处理弃土堆的选择严格按业主指定或当地自然地形，尽量避免破坏或掩埋路基下侧人林木、农田、及其他工程设施。沿河弃土避免雍塞河道，改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。弃土堆尽量予以复垦，有条件时，在弃土堆顶面绿化。或整平成为耕地。③临时用地的控制严格控制临时用地数量，施工便道，各种料场预制根据工程进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用荒坡、废弃地解决，决不占用农田。施工过程中采取有效措施防止污染农田，项目完工后临时用地按照有关要求认真恢复。附图：质量保证体系框图安全保证措施控制框图环境保护措施框图树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计质量保证体系框图项目部质量管理领导小组生产班组定期或不定期现场会议汇报对每一道工序进行自检严格按照技术规范要求操作质检员技术工作好原始记录，提供试验报告负责技术交底，检查每道工序质量、并作好现场记录资料室现场技术人员工程技术部技术负责、质量保证措施和质量交底每月定期召开每个施工段现场质量检查会议和不定期检查质检工程师项目总办公室树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计安全保证体系控制框图工地用电安全监督工地用电安全监督工地用电安全监督岗位操作安全监督高空作业安全监督工地施工安全监督工作失误超自然力安全检查例行处理隐患整改意外隐患管理模式管理模式安全监控系统管理模式安全管理安全员工作能力主要领导重视程度安全制度管理依据主导因素环境保护体系框图项目部主管部门现场施工各施工队现场检测员环境保护监察站业主和监理地方政府主管部门树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计树企业品牌创优质工程-68- 来宾至福龙道路公路工程NO.5合同段总体施工组织设计表4施工总平面布置K62+390.7终点K38+240K46+770K44+560说明：1、项目经理部内设办公室、休息室、食堂、小型机具仓库、材料仓库、项目经理部工地试验室、机修中心。2、施工用水采用沿线的河水或打井取水，生活用水就近接入或打井取水。钦州至崇左高速公路NO.15合同段本合同段预设制场，预制场内设置带电脑控制的混凝土拌和楼，负责供应桥涵施工混凝土的需求。近距离混凝土的输送采用泵送作业，超过泵送作预制场及砼搅拌站业规定距离时，3、施工用电设变压器从沿线高压线接入，在用电不便的地方采用2台200kw发电机发电。树企业品牌创优质工程-68- 表5主要分项工程施工工艺框图第No15合同段表5-1路基填筑施工工艺框图表5-2排水管道（管网）施工工艺框图表5-3路面垫层（底基层）施工工艺框图表5-4桥梁钻孔桩施工工艺框图表5-5承台施工工艺框图表5-6墩、台身施工工艺框图表5-7预应力箱梁（后张法）施工工艺框图树企业品牌创优质工程-94 树企业品牌创优质工程-94'