23标施工组织设计文字说明

'表1施工组织设计文字说明1、工程概况（重点、难点）1.1工程概况1.1.1工程简述青岛至兰州高速公路陕西境壶口至雷家角高速公路(以下简称壶口至雷家角高速公路)是国家高速公路网规划7918网中一条东西横向线,也是陕西省三纵四横五辐射高速公路网的重要组成部分。壶口至雷家角高速公路起点位于宜川县晋陕界的县川口,终点止于陕甘界的雷家角,路线全长185.015公里,起讫桩号：K0+570～K189+600。本工程为LJ23合同段，路线起迄里程为YK153+240～YK160+050,全长6.81km。工程内容包括路基工程，桥梁工程，隧道工程,涵洞及防护、排水工程。1.1.2主要工程数量主要工程数量表工程名称单位数量备注路基工程路基挖方万m348.2其中挖普通土44.8万m3、挖硬土3.4万m3路基填方万m356.2其中填土方46.3万m3、填石方9.9万m3石灰土处理路基万m30.64灰土中土方数量已计入填方中冲击碾压m269596基底处理未筛分碎石处理路基万m30.95利用路基挖石方或隧道弃渣轧制桥梁工程大桥m338/3上部为预应力连续箱梁中桥m66/1上部为混凝土空心板隧道工程m1045.5左幅1041米,右幅1050米涵洞工程暗板涵m454.7/14通道通道m123.7/5上部为混凝土空心板排水防护排水沟、急流槽、护坡万m31.7现浇混凝土,混泥土预制块,片石混泥土万m31.0浆砌片石挡土墙、护岸万m21.37.5#浆砌片石和片石混泥土1.1.3主要设计标准设计技术标准表 项目设计标准项目设计标准车道数双向四车道桥涵设计荷载公路－Ⅰ级设计等级高速公路路基宽度整体式路基宽度24.5米设计车速100公里/小时分离式路基宽度12.25米1.1.4工程条件1.1.4.1自然条件地形地貌：路线所处地貌单元属陕北黄土塬葫芦河河流沟谷区，地形较平坦。气象水文:项目所在区处于陕北高原暖温带湿润-半湿润大陆季风气候区。春季干旱、少雨、多风，夏季温热多暴雨，秋季多雾，阴雨较多，冬季寒冷干燥。项目区地表水均属黄河水系，本段落路线主要葫芦河布设，属黄河二级支流。地层岩性：沿线地层以粉砂性黄土、冲积砂土、粉土、冲积砂砾（河流阶地和河谷滩地）为主，下伏粉砂岩、砂、泥岩等，岩性比较复杂。1.1.4.2施工条件道路、交通：路线所经区域内交通条件较好，有309国道沿线而行，路况较好，从G309打支便道即可进入施工现场。工程用水、电：工程用水方便，可从当地河沟就近取水，本合同段沿线路走向均有供电线路，可就近T接。1.1.5建设工期本工程业主计划总工期12个月，2008年8月31日开工，2009年8月31日完工。1.1.6工程特点分析1）本合同段内主要工程以隧道为主，桥梁、路基土石方工程数量不大。2）路基土石方调配上，路基填挖基本均衡，借方来源于隧道弃渣，尽量减少取弃土场以免给当地造成环境污染。因此，在施工组织上，路基工程与隧道工程施工要同步均衡生产。3）桥梁、隧道施工上，来自外部的干扰主要是邻近的葫芦河，每座桥均需要修建临时便桥，并应避开葫芦河汛期，加紧下部结构的施工。桥梁主要特点为先简支后连续的预应力箱梁，下部结构为重力式墩台，桩基础。预制场在制梁台座及模板配备需提前规划,现场施工机械和人员的组织与投入上需予以充分考虑。隧道主要特点为Ⅳ、Ⅴ级，围岩较差，需合理安排各项工序衔接以保证工程进度、质量与安全。 1.1.7重点（关键）和难点工程本标段重难点工程为直罗隧道，为左右线分离式，左幅长1041米，右幅长1050米。隧道工程整体工程量大，工期紧,且隧道围岩较差，主要为Ⅳ、Ⅴ级，加上地质及水文等不确定的因素，开挖支护的合理施工对安全、进度目标的实现尤为重要，加上隧道弃渣需利用作路基填料，与总体工期相关性较大，故隧道工程施工是本合同段的重点（关键）难点、工期控制工程。1.2临时设施规划1、临时便道主线在平面内2次与309省道相交，施工便道从G309引入后，根据地形修建至各施工现场，本着减少用地的原则，便道尽量安排在公路界范围内贯通。2、办公、生活及公用房屋沿线附近可租用的房屋较少，施工房屋采用以自建临时房为主，少量租用。自建临时房屋为彩钢房，地面用10cm厚砼硬化。具体计划如下：办公、生活及公用房屋占地面积计划表序号施工队伍办公等公用房屋（m2）临时住房（m2）用房形式位置1项目经理部400200新建K156+000右2工地试验室200100新建K156+000右3路基工程队1000750新建K156+450右4桥梁工程队12001000新建K156+450右5隧道工程一队1500750新建K153+200左6隧道工程二队1500750新建K154+400左合计580034703、混凝土搅拌站、预制场全线设1个预制场，4座砼搅拌站。设置位置如下：预制场：在K158+650～K158+950路基右侧设置预制场,负责全线箱梁、空心板及小型构件和预制块。计划在红线外征地30000m2。搅拌站：1号搅拌站设置在直罗隧道进口K153+120左侧，临时用地70×50米，约5.2亩。主要供直罗隧道。2号搅拌站设置在直罗隧道出口K154+280红线左侧，临时用地70× 50米，约5.2亩。主要供直罗隧道。3号砼搅拌站设在预制场内，位置为K157+750右侧，主要供预制场砼、K154+300～K157+900段桥涵及附属工程。4号搅拌站设置K159+600红线右侧，临时用地70×50米，约5.2亩。主要供K157+900～K160+050段桥涵及附属工程。4、油库在K156+400左侧修建工地油库一处，由路基工程队管理，为施工储备所需的柴油。临时占地150m25、料库各工程队内分别修建材料存放库。6、炸药库炸药库按公安部门有关规定修建，计划在K154+400左侧修建炸药库一处，建炸药存放房40m2，雷管存放房20m2，看守房10m2，临时便道900m2,其它100m2，临时占地1070m2。7、取弃土场拟在K158+900左侧200米处设取土场一处，临时便道900m2,临时占地6900m2。同时在K153+200右侧,K154+200右侧设弃土场两处。临时用地12000m2主要用于弃路基清表土，路基挖方不能用土和隧道开挖弃土、弃渣。8、临时供电工程沿线具备动力、照明供电系统可以利用。施工用电可就近T接，并自备发电机备用。9、临时供水工程用水主要从当地河沟抽取，水车运输，砼搅拌站、预制场修建蓄水池，隧道用水在隧顶设高压水池。10、工地通讯城镇处无线通信信号较好，个别地段无线通讯较差。具有一定的有线通讯服务系统，采用移动电话通讯与固定电话相结合通讯方式。11、污水和垃圾处理污水处理：凡产生污水的地方，均设置污水处理坑。根据污水排放量的大小确定污水处理坑的尺寸，但不小于2×2× 2m。坑内底层垫中粗砂，上层垫碎石，所有污水通过沉淀池自然渗透过滤处理后排放。污水处理坑周边用铁丝网防护并加设井盖。垃圾处理：垃圾收集后运往就近的垃圾场或弃土场深埋处理。12、临时用地计划临时工程用地计划表土地的计划用途及类别所需面积（亩）需用时间年月至年月用地位置菜地水田山地果园桩号左侧（m）右侧（m）一、临时工程5.7便道2.02008.8～2009.8K153+1000-3001.42008.8～2009.8K154+4000-2001.42008.8～2009.8K158+9000-2000.32008.8～2009.8K154+4000-500.32008.8～2009.8K156+0000-500.32008.8～2009.8K156+4500-50二、生产及生活临时用地103.42008.8～2009.81、临时住房、办公等公用房屋1.42008.8～2009.8K156+0000-502.72008.8～2009.8K156+4500-503.32008.8～2009.8K156+4500-503.42008.8～2009.8K153+2000-803.42008.8～2009.8K154+4000-802、炸药库0.262008.8～2009.8K154+4000-2003、油库0.232008.8～2009.8K156+4004、一号搅拌站5.32008.8～2009.8K153+1200-1505、二号搅拌站5.32008.8～2009.8K154+2806、三号搅拌站和预制场45.52008.8～2009.8K156+7507、四号搅拌站5.32008.8～2009.8K159+600 8、取土场9.12008.8～2009.8K158+9000-2009、弃土场9.12008.8～2009.8K153+2009.12008.8～2009.8K154+200面积合计109.12、设备、人员、材料进场方法、计划2.1设备、人员动员周期一旦接到中标通知书,我公司将利用第一时间作好开工前的进场动员，严格履行合同，确保合同要求的人员、设备准时到场。设备、人员从本投标单位已完工地调集，分三批进行进场动员：第一批：筹建项目人员、试验设备和部分土石方工程机械设备、部分隧道设备、桥梁设备,在接到中标通知书后立即进行动员，并在7天内进场，完成项目经理部建点工作。第二批：项目所有施工人员和主要大型施工机械设备，于2008年9月15日前进场，完成本合同段施工前的组建和准备工作，达到开工条件。第三批：后续补充人员及其它施工附属设备，根据施工需要，于开工后陆续进场，为施工提供资源保证。2.1.1设备动员周期设备动员周期见下表。设备动员周期表序号机械名称进场计划说明第一批第二批第三批1土石方机械30%60%10%挖装设备先进场2桥梁30%50%20%桩基设备先进场3隧道机械40%50%10%4试验设备50%50%/主要试验设备先进场2.1.2人员动员周期 人员动员周期表序号人员分类进场计划说明第一批第二批第三批1项目经理部60%40%/施工管理及技术人员先进场22路基工程5%50%45%3桥梁工程5%60%35%4隧道工程10%70%20%2.2人员、设备、材料运到工地现场的方法工程管理人员和部分技术人员乘工程指挥车到达现场，其他施工人员乘火车到西安后再转乘汽车到达工地。小型施工设备急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场；大型施工设备、非急需的料具、周转材料由火车运至就近火车站，汽车运至施工现场；水泥采用铜川水泥,钢材采用招标文件规定的国家九大钢厂生产的钢材,由厂家运送至工地；燃油就近与石油公司签订合同，用自备油罐车直接运至工地油库；砂主要来源于西安新筑霸河河砂,碎石主要从铜川市董家河镇王家贬村石场采购，，片石从富县县城南羊泉-富县公路东侧沙溪沟料场采购，部分路基防护工程用料可由沿线自行开采；全部采用汽车运输。2.3本合同工程人员计划及设备配置计划见商务部分“表6拟投入本合同工程的主要施工机械设备表”及“表7拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器配备表”。3、施工组织机构的组成、职责、范围3.1施工组织机构设置本合同工程按项目法组织施工，中标后成立“中铁五局集团有限公司壶口至雷家角高速公路LJ23合同段项目经理部”,以下简称项目经理部 。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师以及四部两室和四个项目工程队组成。其组织机构框图见下页：项目经理项目副经理项目总工程师办公室安全质量部工程管理部计量合同室计划统计室工地试验室财务部机械物资部治安室对外协调及环境保护室测量组施工技术室质检室安检室隧道工程二队路基工程队桥梁工程队隧道工程一队3.1.1项目经理部管理机构定员本项目按项目法组织施工，实行项目经理负责制度。项目经理部驻地拟设在直罗镇南家湾村，项目经理部计划由42人组成，自建办公及生活房屋。经理部管理机构及定员如下： 经理部管理机构定员计划表名称定员（人）名称定员（人）名称定员（人）项目经理1工程管理部15安全质量部5项目副经理1工地试验室6后勤5总工程师1机械物资部3办公室2财务部3合计423.2施工队伍部署及任务划分施工队伍部署及任务划分施工队伍主要任务位置人数项目经理部负责全合同段施工管理K156+000右42路基工程队负责全合同段路基土石方开挖、填筑、防护与排水施工K156+450右200桥梁工程队负责全合同段桥梁基础墩台、梁板预制安装、涵洞与通道施工K156+450右320隧道工程一队负责直罗隧道进口至隧道中间施工K153+200左180隧道工程二队负责直罗隧道出口至隧道中间施工K54+400右180合计9223.3主要人员职责范围1）项目经理以我公司法人代表委托人身份，在本项目按项目法组织施工，指挥参战职工全面完成本合同工程。其职责是：（1）认真执行本工程合同文件，按合同文件精神制定本项目施工的具体组织、管理方案，负责本合同工程实施的全面管理工作。（2）根据招标文件要求和现场的实际需求编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理的理论要求优化、组织各项目资源配置。对所属项目工程队进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。（3） 合理使用和调配项目资金。用好公司对本项目拔付的项目起动资金和建设单位拔付的各种款项，控制施工阶段成本和竣工决算成本。（4）认真履行施工合同，协调内外关系，全权代表我公司会同建设单位协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。（5）加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建好本工程，增强企业市场竞争能力。（6）切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。2）项目副经理（1）协助经理贯彻落实本项目的质量和进度目标，落实经理部制定的各项管理措施。（2）协助经理定期组织质量大检查，发现问题及时采取纠正和预防措施，消除施工过程中的产品不合格。（3）负责项目的设备、人员、材料调配和施工进度的控制。（4）批准防护措施，责成项目队实施。3）总工程师（1）组织技术人员编制和审核项目的施工组织设计，制定创优规划和安全质量保证措施。（2）负责组织技术人员把好设计文件复核关、测量关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查关，严格按技术标准规范指导施工。（3）负责本项目的质量总体控制，制定质量控制措施。经常组织安全大检查，及时采取纠正和预防措施，消除施工过程中的质量问题和潜在隐患。（4）负责组织项目单位工程质量评定，主持一般质量事故评审。（5）负责组织推广新技术、新工艺、新材料和先进操作方法。（6）负责本项目检验、测量和试验设备的封存、启封和非固定资产设备配置计划的审批。（7）审核项目施工质量有关的文件和资料。4）项目队长（1）按照本项目的质量和进度要求，组织制定项目队质量和进度控制方案，并负责落实。（2）组织技术人员按技术标准、规范组织施工，加强工艺、工序质量管理，不断提高施工质量。 （3）负责组织人员严把进货、分项、分部工程的检验、试验评定技术关，组织技术人员运用统计技术，指导施工质量控制，坚持经常性的安全质量检查，确保工程施工质量。3.4相关部门职责范围1）工程管理部（1）组织施工调查，负责施工组织设计、质量计划的编制，制定安全质量保证措施，检查和验证实施效果。（2）负责施工图纸审核，技术交底和施工测量，严格按技术标准、规范指导项目队施工。（3）负责物资采购计划的审核，协助监督检查项目内原材料、半成品、成品的管理标识。（4）负责项目测量设备的管理、组织验定、校准和标识，并编制测量设备的配置计划，报项目经理部审批。（5）在总工程师、工程部的指导下，负责本项目生产计划的编制和生产进度的统计工作，随时掌握工程的进度情况，并及时向项目经理及相关部门汇报。（6）参与内部质量审核，负责制定和实施纠正措施，并负责本部门记录的填写、整理、编目、移交工作，确保记录真实、完整、准确。2）安全质量部（1）负责项目工程质量的监督、检查、评定工作。（2）参与内部质量体系审核，并负责制定和实施纠正措施，负责本部门的质量记录填写、编目、整理、移交工作。（3）负责日常施工质量和现场文明施工的检查、教育和管理工作。（4）由安全室负责本项目的安全管理工作。3）工地试验室（1）负责审核本项目的检验、试验设备和仪器配置计划。（2）负责管理本项目的检验和试验设备，并参与全项目的检验和试验设备的检定、校准、更新、维护和使用工作，确保各种设备满足精度要求。（3）督促检查施工现场，严格按照施工规范组织施工，对试验中出现的不合格，责令采取纠正和预防措施。（4）负责制定有关试验设备的操作规程和试验工作实施细则，确保试验工作有章可循。 （5）负责本部门质量记录填写、整理、编目、移交工作；负责试验资料的统计分析汇总。（6）参与内部质量审核，负责制定和实施纠正措施，分析主观要素的执行情况。4）办公室（1）负责项目文件和资料的审核、收发、登记、呈批、归档、传达工作。（2）负责编写项目年度培训需求计划，按要求做好各类培训人员的选送工作。（3）主持本项目接待及对外协调工作。（4）由对外协调及环境保护室负责本项目施工的对外协调和临时征地工作，以及施工环境保护方案的制定，并监督各项目队实施。（5）由治安室负责本项目治安工作。（6）参与内部质量体系审核，并负责和实施纠正措施，负责本部门的质量记录填写、编目、整理、移交工作。5）机械物资部（1）参与施工调查，编制本项目机械设备配置计划和工程物资计划。（2）负责管理本项目所有的机械设备和原材料验证监督检查，做好机械物资采购的全过程管理。（3）接受上级机械物资管理部门的业务指导，作好委托设备修理的质量验证工作，并执行上级制定的机械、物资规章制度。（4）参与本项目内部质量审核，负责制定和实施纠正措施。（5）负责本部门抽量记录的管理、移交工作。6）财务部（1）主持本项目的财务管理和经济分析工作，合理调配项目资金，保证项目施工所需费用及时到位。（2）负责本项目工程成本费用的实施和控制，及时向项目经理报告项目质量成本情况，并定期组织质量成本分析。4、主要工程项目的施工方案、施工方法4.1主要项目的施工方案4.1.1路基工程施工方案1）路堑开挖:根据边坡高度采用逐级分台阶开挖, 土方采用推土机配合挖掘机开挖，挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。2)路堤填筑：自卸汽车运输，推土机初平，土方用平地机精平，石方用人工检平，重型压路机碾压，分层填筑。3）石灰土路床处理：宝马MPH100路拌机拌制混合料，平地机摊铺，人工配合整平,振动压路机联合羊足碾碾压。4）未筛分碎石施工方案：采用汽车运输，平地机摊铺平整，振动压路机碾压。4.1.2涵洞、通道、防护及排水工程施工方案涵洞、通道基坑采用机械开挖人工配合检底；模板采用组合钢模板，吊车输送混凝土入模，振动棒振捣；浆砌采用坐浆法砌筑；盖板在预制场集中预制，汽车运输，吊车安装。防护及排水工程基坑开挖采用机械开挖配合人工施工，各小型构件在预制场集中预制,人工坐浆法安装。4.1.3桥梁工程施工方案1）砼搅拌、运输、浇筑方案桥涵砼采用集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵车或汽车吊输送入模。2）桩基施工方案桩基采用冲击钻机钻孔，导管法灌注水下砼。3）墩台、盖梁施工方案墩身采用柱模；台身、盖梁模板采用大块钢模；墩台、盖梁混凝土采用吊车吊入模。4）箱梁预制、安装方案外模采用厂制大块拼装式钢模，内模采用厂制钢模；门吊承担场内运输；架桥机安装。5）空心板预制、安装方案采用厂制拼装式钢模，在预制场集中预制，吊车安装。4.1.4隧道工程施工方案详见7．重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施。4.2主要工程项目的施工方法4.2.1路基工程施工方法4.2.1.1路基挖方施工施工前先结合永久排水设施情况充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡道的冲刷。1)土方开挖：采用推土机、挖掘机由上而下分层开挖 ，用挖掘机、装载机装土，自卸汽车运输。先进行测量施样，准确定出路基边坡开挖线。当采用挖掘机开挖时，先挖好挖掘机开挖作业平台，根据工程的具体情况，每层开挖高度按2～4m控制，边坡坡面采用挖掘机初步刷坡，预留30cm采用人工整修。2）施工工艺流程见本施组“表3.1路基土方开挖施工工艺框图”。4.2.1.2路堤填筑施工1）土方路基填筑（1）采用分层填筑、分层压实的方法施工。先在填方区内经计算按每车料的填筑面积用石灰划出方格，汽车将土方运往现场后，由现场领工员指挥卸入方格内，每填完一层后，采用推土机初平，然后平地机精平，重型振动压路机碾压。施工时严格控制填料含水量、分层填土厚度，含水量控制在最佳含水量±2%左右，填层确保每层松铺厚度不大于30cm。每层填料铺设的宽度按设计要求根据路堤填筑高度进行相应的加宽，加宽50cm以确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，将原地面挖不小于1m的台阶并形成2%～4%的内倾斜坡。路基填筑时严格按“四区段、八流程”进行施工。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。（2）施工工艺流程施工工艺流程见本施组“表3.2土方路基填筑施工工艺框图”。2）石方路堤的填筑石方运输采用挖掘机装车，大吨位自卸汽车运输；填筑采用分层填筑、分层压实；平整采用推土机先大致平整，然后用人工检平；压实采用大吨位振动压路机碾压，边坡修整采用人工进行。（1）施工方法a.填石路堤试验段。施工前选择一长度不小于100m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、石料的最佳级配、每层石料的铺筑厚度、每道工序配备的最佳劳动力组合等有关数据以指导施工。b.填层上料。选用石料最大粒径小于层厚的2/3的填料分层上料，挖掘机或装载机装车时有所选择，使填料大小搭配。c.填石路堤平整。 采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，每一车料均及时推平。推土机在初平后的填料上反复碾压，运输车辆在其上均布行驶，进一步改善填料的级配。推土机无法到达的地方，采用人工铺填。每层初步平整完成后，在其表面用细石块、石屑进行人工找平。当石块级配较差，粒径较大，石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂等填料，用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。d.填石路堤压实。在平整的填层面上采用大型推土机反复碾压后，再用大吨位振动式压路机碾压，利用压路机的激振力使石块由松散接触状态变为紧密啮合状态，直至在重轮下不出现石块转动、移动，表面平整均匀无轮迹为止。压实遍数由试验段试验确定。（2）施工工艺流程施工工艺流程见本施组“表3.3石方路基填筑施工工艺框图”。4.2.1.3特殊地区路基处理1、石灰土施工石灰土采用路拌法施工。土用自卸汽车直接运到工地，推土机粗平，平地机平整；石灰用汽车运到工地，人工摊铺均匀；然后用宝马MPH100路拌机拌合；用平地机精平；压路机稳压，再振压密实；洒水车洒水养生。1）施工方法（1）准备下承层：对于下承层进行压实度检查，要求表面整平，没有任何松散的材料和软弱地点。（2）施工放样：恢复中线，直线段每20～25m设一桩，曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。（3）材料准备：石灰：采用合格的钙质石灰，经及时消解筛分后使用。土源经试验合格后选用。（4）素土运输：采用挖土机或装载机挖土，汽车运输。（5）素土摊铺及平整：汽车倒土前应在路基上用石灰画出方格网，按经验或实验段确定的松铺系数计算方格网素土量来控制汽车倒土，严禁汽车倒土过稀或过密，增加推土机或平地机的工作量。素土摊铺采用推土机平整，标高采用挂线掏槽法控制在-2～-3cm（高出），平整好后用压路机静压（为保证松铺系数一致，采用同一台压路机静压），防止因下雨增加素土的含水量，造成含水量过大或局部含水量不均匀现象，影响碾压效果及密实度。（6）摊铺石灰：用石灰在素土上划方格网，按设计灰剂量计算方格网内实际用灰量，采用人工木耙摊铺，为保证灰剂量均匀，方格网应尽量划小。 （7）路拌及洒水闷料：石灰摊铺好后立即进行路拌。路拌顺序为由边到中进行，路拌好后用压路机稳压，然后现场实测含水量，含水量应大于最佳含水量的2％---3％，含水量不够应用洒水车补水，补水后为使含水量均匀一至，一般应闷料四小时以上。（8）平整：粗平用推土机平整，标高采用挂线掏槽法控制在2-3cm（高出），精平采用平地机平整，为防止出现起皮现象，精平前用推土机履带板来回碾压，使其形成齿形粗糙面，平地机平整时应作到宁刮勿补。（9）碾压：摊铺后用压路机及时进行全宽、全深范围内碾压。碾压时，控制混合料的含水量接近于最佳值，充分保湿碾压，必要时洒水补充。（10）养生：碾压结束并经压实度检验合格后开始养生。养生期不少于7天，期间进行交通管制。准备下承层施工放样洒水闷料整平轻压整形备料碾压接缝和调头处处理养生材料配合比试验拌和洒水运输、摊铺土摊铺石灰2.路基冲击碾压施工（1）施工方法 清表开挖采用推土机配合挖掘机开挖、自卸汽车运输；冲击碾压采用25KJ冲击式压路机，大面积施工前先作试验段，确定冲击碾压施工参数、质量检验标准。1、冲击碾压试验段施工：施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得施工设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、含水量控制、质量检验标准，每道工序衔接及间隔时间等有关数据以指导施工。2、冲击碾压机冲作业方式：开始冲击碾压前进行清表和整平，测量地面高程；确定施工作业路线，冲击碾压以线路中心线为界，由一侧向另一侧进行碾压作业，压路机轮印横向、纵向错半轮。压路机压满作业面一次，对同点达到2次冲压，冲压一遍需对作业面满压3次。3、冲击碾压注意事项：①冲击压路机牵引速度控制在8KM/h。在碾压前先测定0～80cm内土壤含水量、压实度，根据测定含水量进行洒水控制，待水份充分渗透后进行冲击作业。②每完成一遍冲压，用平地机平整，压路机压平地面，测量地面标高及0～80cm含水量、压实度做好记录。根据测定结果，进行洒水控制并闷水12～15小时。③每完成一个冲击碾压周期后，进行检测沉降量和压实度，达到设计规定要求后，对地面下沉部分采用路基相同填料及时回填压实。（2）施工工艺流程施工工艺流程见本施组“表3.4冲击碾压施工工艺框图”。3、未筛分碎石填筑未筛分碎石利用未风化石质路基挖余、隧道弃渣轧制，最大粒径不超过10cm，采用装载机配合自卸汽车运输，推土机粗平，人工配合检平，轻型压路机配合重型压路机碾压成型。1）施工方法（1）准备下承层：对于下承层进行压实度检查，要求表面整平，没有任何松散的材料和软弱地点。（2）施工放样：在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指标桩。（3）备料：根据各路段宽度、厚度及预定的干压密度并按确定的配合比计算各段需要的未筛分碎石数量，并计算每车料的堆放距离。（4）运输和摊铺集料：集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上。 应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。用推土机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。（5）碾压：当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即先用大吨位振动压路机后用轮胎压路机进行碾压。直线段，由路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压6-8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍控制在1.57～1.7km/h之间，以后控制为2.0-2.5km/h，不宜过快，否则会产生推挤及波浪，影响平整度和路拱。路面的两侧，应多压2~3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。准备下承层施工放样运输和摊铺碎石洒水使碎石湿润拌和并补充洒水整平碾压4.2.1.4桥背和涵洞缺口填土的施工方法桥涵缺口采用10%灰土两侧对称回填、分层摊铺、分层压实，摊铺厚度不大于15cm；缺口按照规范要求留足回填作业区，以推土机、压路机为主碾压，靠近结构物的地方用小型夯实机具配合人工分层碾压，确保填筑压实度符合技术规范和施工规范要求。4.3.1涵洞、通道、防护及排水工程施工方法涵洞、通道 基坑采用机械开挖人工配合检底；模板采用组合钢模板，吊车输送混凝土入模，振动棒振捣；浆砌采用坐浆法砌筑；盖板在预制场集中预制，汽车运输，吊车安装。防护及排水工程基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，各小型构件在预制场集中预制,人工坐浆法安装。4.3.2桥梁工程施工方法本合同段桥梁工程主要有大中桥4座（双幅），共404米（单幅），2-25米天桥一座。桥梁主要特点如下：里程孔数及跨径桩基特点墩柱特点上部结构左幅K154+679.8右幅K154+689.13-20mφ1.2m、1.3m桩32根，最长约21米，亚砂土、圆砾土、强风化泥岩、弱风化砂岩。共计桩长564米φ1.3m柱，最高约6.09m。20米预应力混泥土空心板。K155+294双幅5-20m最φ1.2m、1.3m桩32根，长约17米，亚砂土、卵石土下伏泥岩。共计桩长408米φ1.2m柱，最高约5.86m。预应力砼箱梁。K157+980双幅6-20mφ1.2m、1.3m桩36根，最长约15米，卵石土砂岩、泥岩。共计桩长540米φ1.2m柱，最高约7.67m。预应力砼箱梁。左线K159+910右幅K159+9105-20mφ1.2、1.3m桩32根，最长约17米，亚砂土、圆砾土、砂岩。共计桩长492米φ1.2m柱，最高约8.26m。预应力砼箱梁。K156+087.485双幅2-25mφ1.2、1.4m桩5根，最长约23米，老黄土、亚粘土、风化砂岩。共计桩长111米φ1.4m柱，最高约7m。预应力砼现浇梁。全合同段共有φ1.2m、φ1.3m、φ1.4m米钻孔灌柱桩137根，最大桩长约23米，墩柱为圆柱式墩，最高墩柱高约8.26m，大桥上部结构主要有20m预应力砼箱梁128片、20m预应力空心板66片，天桥上部结构为50米长预应力混凝土现浇箱梁。由以上可知，桩基、下部结构工程量小，难度不大，而梁体安装需根据现场地形起伏情况，采用架桥机、汽车吊安装，且梁均为先张法板和后张法箱梁，施工安全防护是制、架梁的重点。4.3.2.1桩基础施工桩基采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼。1)施工方法(1)整理场地 根据调查，汛期来临之前水位很浅，大部分为河岸滩地，常年无积水，故施工可在原地面安设钻机钻孔，对部分水中桩基，可采用草袋围堰筑岛或挖沟导流的方法施工。(2)制作埋设钢护筒护筒用4-8mm钢板制作，其内径大于钻孔直径400mm,护筒埋设深度不小于2.0米,顶面高度高出地下水位或孔外水位1～2m，并高出地面0.4米。埋设位置准确、稳定。钢护筒中心偏差不大于50mm，竖直倾斜度不大于1%，保证钻机正常施工。(3)固孔采用机械造浆泥浆护壁，泥浆制作采用粘性土、膨润土和CMC分散剂通过正交试验选取最佳配合比。(4)钻孔开钻时，应低锤密击，同时可加入粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定。进入基岩后，低锤冲击，或间断冲击，如发现偏孔，回填片石至偏孔上方30～50cm，然后重新冲击。遇到孤石时，采用高低冲程交替冲击，将孤石击碎或击入孔壁，不得已时，可用预爆方法处理。每钻进４-５m深度验孔一次，进入基岩后，每１-３m应清孔取样一次，以备终孔验收。及时将清出的泥浆引入沉淀池，防止污染施工现场及周围环境；在施工过程中填写施工记录，对钻孔的深度、孔径、形状、斜度进行检查，若不符合设计要求，随时进行纠正处理。(5)清孔清孔排渣采用掏渣筒进行，并始终保持孔内水位。(6)吊放钢筋笼吊放钢筋笼采用汽车吊进行，钻架配合,注意不碰撞孔壁，并防止将泥土杂物带入孔内。(7)第二次清孔第一次清孔达到要求后，由于从安放钢筋笼到浇注水下混凝土的时间间隙较长，孔底容易产生新碴，待安放钢筋笼及导管就绪后，利用导管进行第二次清孔。清孔完成，立即进行水下混凝土的浇注。(8)灌注水下混凝土砼灌注采用导管法进行，导管直径不小于250mm，用装有垫圈的法兰盘连接，使用前进行水密、承压和接头抗拉试验，确保施工顺利进行。 灌注砼时，确保第一盘砼有足够的数量，使其从导管中注入的压力能够把泥浆从管内排出，并保证砼灌注后导管下口在砼中的埋深不小于1米。导管的埋深控制在2－6米之间。中途停息时间不超过15min。为确保桩顶质量，在桩顶设计高度上加灌1.0m高度，在接桩前予以凿除。2）施工工艺流程施工工艺流程见本施组“表3.5钻孔灌注桩施工工艺框图”。4.3.2.2明挖基础施工基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合清基；基底整平夯实后，铺一层碎石并夯实，上面抹一层2cm厚的水泥砂浆。模板采用大块组合钢模。砼采用集中拌和，砼运输车运输，吊车配吊斗浇筑，插入振动棒振捣成型。4.3.2.3系梁、承台施工1）桩头处理承台基坑开挖至设计标高后，对高出设计部分的桩头，砼强度达到规范和设计要求后进行凿除。2）基坑开挖土方基坑采用机械开挖,人工辅助修整。基坑四周设引水沟将水汇入集水井排除。基底浇筑一层10cm厚素砼垫层。3）、模板采用大块钢模现场拼装。4）钢筋在钢筋加工棚集中加工，运至施工现场绑扎成型。钢筋与侧模、底模间用专用垫块支撑，以保证钢筋保护层厚度符合要求。5）砼浇筑（1）采用分层连续浇筑，分层厚度为30cm。层内砼从一边开始，向对边水平、满幅、连续浇筑。（2）砼采用插入式振动棒振捣密实。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实，出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而产生离析。（3）在砼振捣平整以后，初凝之前进行表面抹压，以清除早期产生的塑性裂纹。（4）砼拆模后立即进行覆盖养生。4.3.2.4桥墩、盖梁施工 1）施工方法桥墩模板采用柱模，立模时采用钢管脚手架立架子作为施工平台,砼由搅拌输送车运输，汽车吊带吊斗提升送入模内，分层浇灌，插入式振捣器振捣。盖梁使用大块钢模，双柱墩采用托架法施工，如下图所示(以双柱墩为例)：模板托架纵梁预留孔托架横梁托架法施工盖梁示意图设置预留孔时，在墩柱边缘设置钢垫板，防止集中应力损坏砼。利用预留的孔洞安装托架纵、横梁，在横梁上拼装好底模。然后绑扎盖梁钢筋，再拼装侧模。砼泵泵送砼入模，浇筑时从盖梁的两端向中部分层进行，插入式振动棒振捣成型。2）施工工艺流程施工工艺流程见本施组“表3.6墩台施工工艺框图”。4.3.2.5桥台施工台身采用大块钢模，钢管作支撑架，砼由搅拌输送车运输，汽车吊带吊斗提升送入模内，分层浇灌，插入式振捣器振捣4.3.2.6箱梁预制、安装施工1）箱梁预制施工方法：在预制场内修建后张台座集中预制，外模采用厂制大块拼装式钢模，内模采用厂制钢模。搅拌站集中供应砼，门吊输送。附着式振捣器和插入式振捣器振捣。工艺流程:工艺流程见本施组“表3.7后张法预应力箱梁预制施工工艺框图”。工艺流程说明：（1） 制梁台座：用钢筋砼修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面采用4mm厚的钢板。台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。为适应梁张拉后上拱度，台面按设计要求做成抛物线负拱。台座的基底用压路机压实，使其具有足够的承载力，台座间的地面用砼硬化。台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套沟，便于设置拉杆固模或拆模。（2）模板安装：模板分段拼装。为方便底板浇筑，在内模顶面设置工作孔，在浇筑顶板时封闭，内模腹板底端设置纵向角钢，安装时用横向角钢连接，纵横角钢连接采用螺栓。模板拼装连结拉固后，在两侧分别安装附着式振动器。模板平时擦油保养，并经常检查校正，用时清除油渍和砼斑点，涂新机油作脱模剂。（3）钢筋制作：钢筋和钢绞线置于钢筋棚内堆放，在制作棚内按设计要求进行加工制作，按每片梁用量分型号捆绑放置并标识。（4）预应力孔道采用波纹管制孔：波纹管接头采用比制孔波纹管大一号、长度20cm的波纹管连接，每个孔按梁长及波纹管长度分节拼联。接头用宽透明胶布密封绑扎，防止进浆。波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行点焊时注意不能烧坏波纹管，如检查出波纹管被烧通孔洞，及时采用胶布封绑。（5）砼浇筑：砼在砼搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输。腹板采用附着式振动器振捣，底板、顶板和翼板用插入式振动器配合振捣成型。砼采取分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，从一头往另一头进展，在距离梁端3米左右时，浇筑顺序改做从梁端向中间推进与原砼合拢，以确保梁体端部钢筋最密集处砼饱满密实。顶面浇筑平整后用压条拉压顶板砼表面，使其形成齿缝，保证桥面铺装粘结效果。（6）场内运输拟采用预制场内的龙门吊进行模板、钢筋、砼、箱梁装车等水平垂直运输。箱梁场内运输示意图 （7）砼养生：箱梁的养护均采用透水性好的土工布覆盖洒水养生。（8）张拉：箱梁预应力张拉采用双控两端对称张拉方法，张拉工作在梁体砼强度合格后进行，张拉工作开始前用探测器检查波纹管预留孔道并用高压风清除孔内的小粒物和水，再穿钢绞线束，钢绞线按孔位编号分束入孔，钢绞线束的运输和入孔均用人工进行，入孔的钢绞线头用特制的套帽套住束头，钢绞线束穿过孔道，调整两端工作长度一致时进入张拉,在张拉过程中为避免梁产生裂纹，在张拉时采用4台千斤顶在箱梁的四个角同时对称张拉，然后用千斤顶反向补拉，张拉程序按规范要求进行。（9）孔道压浆：梁采用活塞式水泥浆泵进行孔道压浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，拌制成胶稠状。拌制时现场进行配比试验，并在监理工程师同意下加入适量的膨胀剂。（10）移梁和存梁：采用龙门吊移梁和存梁。箱梁重叠层数不超过2层。2）箱梁安装施工方法：大桥箱梁的架设采用用HDJ160型架桥机安装。梁体采用平板拖车运输，用运梁平车将梁体直接运到架桥机内，架桥机在台后拼装，拼装场地根据桥梁的长度确定，为使架桥机在空载状态下安全跨墩，架桥机须必有足够的后台拼装长度，以加大尾部重量，利于架桥机空载向前移动使前后平衡。箱梁运输及架设示意图工艺流程:工艺流程见本施组“表3.8桥梁大梁安装施工工艺框图”。桥梁安装注意事项：（1） 安装前，进行支座定位测量，将墩台支座表面及梁底面清理干净，支座垫石用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，进行洒水养护并保持表面清洁。（2）支座按设计图纸要求设置，准确测定安置标高和平面位置，并使支座与垫石平面密贴。（3）每孔安装完成后及时做好横隔板联接。4.3.2.7空心板预制、安装施工在预制场内修建台座集中预制，模板采用厂制大块钢模，搅拌站集中供应砼，门吊输送，插入式振捣器振捣。空心板安装采用运梁拖车运输，吊车安装。4.3.2.8桥面系施工1)桥面板湿接缝及墩顶湿接头施工桥梁安装完毕，即可进行桥面板纵向湿接缝及墩顶湿接头施工。桥面板湿接缝底模板采用预留在箱梁翼板上的竖向拉杆孔固定牢实，然后浇注桥面板湿接缝混凝土。纵向接缝施工示意如下图。纵向接缝施工示意图横梁锚头纵梁底模夹具纵向接缝托架纵梁墩顶湿接头混凝土待梁端清理干净并凿毛、湿接缝钢筋焊接（连接）完毕后浇筑。湿接头相对于整座桥对称浇筑，防止湿接头不均匀收缩。2）桥面铺装纵向湿接缝及墩顶湿接头砼浇筑完成并达到一定强度后即可进行桥面铺装施工。桥面铺装前，首先清理梁顶面，清除杂物，定位放线，绑扎桥面钢筋。砼集中搅拌，小型机动车运输，人工布料。在梁顶设架空走道，以便运输车及操作人员行走，避免对桥面钢筋的破坏。砼浇筑完后及时进行覆盖养生和交通管制，砼强度未达到设计要求，禁止通行。3）护栏防撞护栏作为桥梁的附属结构，其施工质量直接关系到全桥的外观和安全。为了达到线形优美、表面平整光洁、色泽一致内实外美的效果，严格控制的几个重要工序：测量放线、模板加工及安装和砼捣固。防撞护栏分段浇筑，每段浇筑长度40米。模板采用厂制定型钢模，混凝土由搅拌站集中供应，混凝土搅拌运输车直接将混凝土送至模内，插入振动棒振捣密实。 4）桥梁伸缩缝检查上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置，将预留凹槽内混凝土凿毛、清扫干净，并在厂家指导下进行伸缩装置施工。4.3.2.9钢筋混凝土连续箱梁施工1）支架搭设为使支架沉降控制在一定限度之内，先对桥下支架基础进行处理，使其平整、密实后在立架处垫砼预制块。整个支架采用扣碗式钢管件搭设，搭设时留足作业宽度。同时在支架边设排水沟，防止雨水和施工用水流入支架区，引起支架下沉。2）支架预压现浇支架搭设完成后,采用编织袋装沙土,对整个支架进行预压。预压重量等于现浇混凝土及模板重量。3）模板底模全部采用竹胶板组合模板，侧模采用定型钢模，内模采用木模。全桥模板一次性架立完。4）钢筋绑扎钢筋绑扎主要采用原位绑扎，有条件的部分在地面先绑扎成钢筋骨架或钢筋网片，再用吊车吊装就位后进行绑扎或焊接。5）砼浇筑混凝土采用JS500砼搅拌机进行拌和，HBT60输送泵运送混凝土。为了保证混凝土的性能和使混凝土外观美观，混凝土内掺入硅灰做为外加剂。6）混凝土浇筑顺序为防止桥墩与支架发生不均匀沉降，造成混凝土梁在桥墩处产生裂缝，采用如下的浇注混凝土方法。如下图。采用斜面式浇注方式←①→②②←①→←①→②②←①→②←①→工艺流程:工艺流程见本施组“表3.10钢筋混泥土连续梁施工工艺图”。 4.4.1路面工程施工本标段路面工程数量较小，都集中在通道被交线上。有20cm普通水泥混泥土面层5263m2，20cm水稳碎石基层5922m2。施工时，严格按技术规范要求和监理程序准备原材料，做到集料级配、混合料配合比、压实度、高程、平整度、横坡度、宽度均达到规范规定的标准。施工时严格控制摊铺厚度，充分碾压或振捣，确保施工质量。交通管制严格按规范要求进行。不能封闭交通时，限制社会车辆和重车通行，其它车辆限速30Km/h。4.4.2隧道工程施工详见本施组“7．重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。5、各分项工程的施工顺序5.1路基工程施工顺序根据桥遂分布情况，综合考虑隧道弃方，将路基工程分3个区段进行作业。即路基施工一区：K154+286～K155+300；路基施工二区：K155+300～K158+000；路基施工三区：K158+000～K160+050。每个施工区段划分若干个作业面，各区段施工顺序为：地表清理→基底处理（路基开挖）→路基填筑（填挖交界处理）→路床处理→路基整修→路基验收。5.2桥涵工程施工顺序拟先安排靠近G309国道的桥梁施工，即先安排K154+679.8贺家坪分离式立交桥，再安排K155+294大桥、K157+980大桥、K159+910大桥施工，梁体预制也按此顺序，桥梁基础、墩台施工原则上先抢修水中及受洪水影响较大的桥梁基础、墩台，减少雨季时洪水对工程施工的影响。小桥涵根据路基工程的顺序提前进行施工。桥梁各部施工顺序为：钻孔→灌注水下混凝土→系梁、承台混凝土→墩、台身施工→墩、台帽施工→梁体安装→桥面系构造及其他。5.3隧道工程施工顺序详见本施组“7．重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。5.4施工进度计划5.4.1工期目标接到中标通知书后开始进行施工准备工作；2008年9月5日人员、设备基本进场，并达到开工条件；2008年9月15日正式进行路基开挖、桩基、隧道等工程的施工；2009年8月31日完成交工验收；施工总工期12个月。5.4.2分项工程进度计划 分项工程施工进度计划表序号工程项目施工进度计划开始时间完成时间一施工准备2008年8月31日2008年9月15日二路基土石方工程2008年9月16日2009年4月30日1、路基开挖2008年9月16日2009年1月31日2、特殊路基处理（基底处理）2008年9月25日2008年11月30日3、特殊路基处理（路床处理）2009年3月1日2009年3月31日4、路基填筑2008年9月16日2009年4月30日三涵洞工程2008年9月16日2008年11月15日四通道工程2008年9月16日2009年2月28日五防护及排水工程2008年11月1日2009年8月15日六桥梁工程2008年9月16日2009年7月31日1、桥梁基础2008年9月16日2009年2月15日2、桥梁墩台2008年10月15日2009年3月31日3、梁体预制、安装2009年10月15日2009年5月15日4、桥面系构造2009年4月1日2009年7月31日七被交线路面工程2008年11月16日2008年12月30日八隧道工程2008年9月16日2009年8月15日1、洞口及明洞工程2008年9月16日2008年11月15日2、洞身开挖2008年11月16日2009年5月15日3、隧道支护2008年11月16日2009年5月31日4、洞身衬砌2009年1月16日2009年7月15日5、洞内路面及其它2009年4月1日2009年8月15日九交工验收2009年8月16日2009年8月31日5.4.3施工总体计划见本施组“表5施工总体计划表”。5.4.4施工网络计划见本施组“表8关键线路图”。 6、保证工程质量和工期的措施6.1保证工程质量措施树立“百年大计，质量第一”的指导思想，增强全员质量意识，高起点、严要求，控制好工程测量、施工监测、工程试验等关键环节；保证技术管理力量，建立技术管理体系；完善施工组织管理，技术图纸复核、技术交底、隐蔽检查、试验检验、技术资料管理等各项技术管理制度，并在工程实施过程中严格执行。6.1.1组织保证措施1）成立以项目经理为施工质量第一责任人的全面质量管理领导小组。2）建立项目经理部试验室、质检室，加强施工过程的质量检测。3）组织各类工程质量方面的培训班，请工程师讲授技术规范、施工工艺和施工操作规程，全面提高员工队伍的质量意识。4）开展TQC全面质量管理活动，成立QC小组，制定创优规划，定期进行QC小组成果发布，巩固和扩大QC小组活动成果。6.1.2制度保证措施1）经理部建立健全质量申报、质量会议和质量奖惩等管理制度。2）工程技术部门建立以下技术管理制度：（1）技术图纸复核制度（2）技术交底制度（3）测量复核制度（4）隐蔽工程检查制度（5）试验检验制度（6）技术资料管理制度（7）推行规范化管理、标准化施工（8）加强现场技术管理，落实质量承包责任制（9）工程质量检查制度6.1.3技术保证措施1）路基工程质量保证措施（1）准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高2米左右收坡一次，防止欠填或超填，保证边坡平顺。（2） 填前由试验室做好路基填筑材料的试验工作，取得各种填料的填筑参数，并根据试验成果指导大面积路基填筑的施工，以指导土石方填筑施工。（3）路基两侧设置纵向排水沟，横向排水沟间距≯300～500m。地下水位比较高地段，加深两侧边沟或排水沟，降低路基下的地下水位。（4）加强填筑后的压实度检测工作。选择最薄弱的地方进行压实检测，以保证检测准确性和提高压实度的可信度。（5）为保证高路堤路基边缘部分的压实，每侧填筑时按要求根据路堤高度进行加宽。（6）路、桥衔接部位，路基与锥坡填土同步填筑，碾压不易到到位的边角处，采用蛙式打夯机夯实，填料按设计要求采用合格材料，分层碾压厚度控制为15cm。分层及接边做成错台形状，台宽2m，高度1m。（7）填料含水量过小时，采用洒水调整含水量后进一步碾压；如果含水量过大，则采取翻松晾晒至最佳含水量时进行碾压。2）桥梁工程质量保证措施（1）开工前对桥梁中心桩、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测，加以妥善保护，并在施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥梁平面位置、几何尺寸及高程准确无误。（2）做好进场材料检测工作。水泥、钢材等厂供材料必须有出厂合格证、试验报告和识别标志，其质量和规格满足技术规范和施工要求；砂石料必须进行性质、强度试验，其强度、粒径、含泥量和级配等指标满足要求。（3）桥梁钻孔施工中，经常测量并及时纠偏。为保证防止坍孔，随时检查泥浆指标，控制其在规范范围内。（4）预应力箱梁预制时，严格按张拉程序进行张拉，钢绞线采用砂轮锯切割。（5）对于桥梁的外观质量控制，将采取以下措施：a.从材料上控制。水泥采用性能稳定、质量可靠的水泥；砂采用洁净中粗砂；碎石采用技术指标合格，级配良好的碎石，对墩柱砼，碎石用5～40mm连续级配；对梁体砼，用5～25mm连续级配与10～20mm的单粒级配配合使用。b.从模板质量上控制。墩柱及桥梁模板采用厂制拼装钢模，拼装缝处做成企口缝，拼装时缝内用双面泡沫胶带压缝。模板在拼装前，先认真检查平整度，清除附在模板上的污物；然后在模板内表面涂刷新机油作脱模剂（或在新机油里面掺入一定比例的汽油和滑石粉，以提高脱模效果）。c. 从砼施工工艺上控制。拌制砼时，水泥均采用同一厂家、同一批号的材料，骨料级配不改变。砼搅拌站设带有自动计量装置的强制式搅拌机，准确计量混合材料，严格控制水灰比和拌制时间。砼浇筑采用分层进行，每层厚度控制在30cm以内。每浇筑一层，振捣一层。每层振捣后立即浇筑上一层砼，保证上层砼在下层砼初凝前浇筑完成。d.砼养护方面控制。砼拆模后，梁板采用透水土工布覆盖、洒水养生，墩柱采用塑料薄膜包裹、保湿养生，砼养护间不小于7天。3）隧道工程质量保证措施隧道工程质量主要体现在结构稳定和防水两个方面。施工过程中重点抓好这两方面的施工管理。（1）隧道开挖时，根据不同的地质情况采用不同的开挖方法，地质较差时采用分部开挖支护，特差的采用超前支护或预加固后分部开挖。（2）洞身开挖后根据围岩的稳定情况和设计要求及时进行初期支护。施工现场由技术人员跟班作业，质检工程师每班检查。（3）防水严格按设计及规范要求进行施工，确保隧道洞身防水质量。（4）洞身衬砌采用两侧对称进行，泵送灌注。（5）配足试验人员及质量工程师，对隧道工程施工开展各项检测和试验工作。使每种建筑材料、半成品质量、配合比、试件均符合规范要求，杜绝因材料质量不符合要求而发生工程质量事故。（6）杜绝衬砌厚度不足和拱墙背后回填不密实等质量问题，较大欠挖处要补钻爆破，较小欠挖处凿除。拱部不密实时采用预埋塑料管注浆处理。6.2保证工期措施6.2.1从组织机构和管理力量上保证根据合同和工程管理需要，配备强有力的项目管理班子；建立以项目管理为核心的责、权、利体系，明确项目内部岗位责任，按“以事定岗，以岗定责，以责定人”的原则，确定项目管理层与作业层责任人员，定员定岗，各负其责，各行其职。6.2.2从优化施组设计和控制施工进度上保证1）进场后，根据合同要求，在投标施工组织设计的基础上，结合现场深入细致的施工调查，编制科学合理的实施性施工组织设计，制定切实可行的施工方案和施工计划，以全面指导施工生产。2）编制具体的作业计划，下达月、旬、日施工任务，平衡各项资源（劳动力、材料、机具）配置，并落实到位，使每一个执行者明确各自的工作计划。 3）实行动态管理。动态管理每3个月优化一次网络，抓住关键工程不放松。4）做好施工调度工作，协调各方面关系，采取有力措施，排除各种矛盾，加强各薄弱环节，实现动态平衡，保证作业计划顺利进行。6.2.3从物资供应和设备调配上保证根据作业计划，按月、旬、日确定进场材料和调配设备计划，由机物部及时采购工程材料，尤其是桥梁、遂道施工所需材料、设备做到优先保证。6.2.4从安全施工上保证1）安全生产从第一线员工抓起，使他们树立良好的施工安全意识。进行岗前培训，尤其是特殊工种必须经专业培训、考核合格、持证后方准上岗。2）制订各项安全操作规程，如防触电伤人，防交通事故，防火、防高空坠落等方面的具体规定，提高员工安全意识和责任心。3）加强公司、项目经理部两级安全生产管理，成立安全生产小组，执行施工设计中有关安全规定，定期进行专项安全检查和安全稽查，确保工程施工顺利进行。4）安排专职安全员负责本工程全过程安全检查、监督和整改工作，防止出现事故以致影响施工进度。6.2.5从落实经济承包责任制上保证为了保证工期，严格施工进度计划管理，除了科学合理地安排施工进度计划外，建立工期责任制，实行进度工期奖惩制度，将员工的工作和经济利益挂钩，激励员工在保证安全、质量的前提下，确保工期目标。7、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施隧道工程是本合同段的重点（关键）和难点工程，全合同段内有隧道一座（双幅）。直罗隧道左右线分别长1041m、1050m，直罗隧道左线进出口V级围岩约301米，洞身Ⅳ级围岩约740米，洞顶最大埋深101米。进出口各设置明洞17m、16m。直罗隧道右线进出口V级围岩约290米，洞身Ⅳ级围岩约760米，洞顶最大埋深107米。进出口各设置明洞14m、16m。7.1隧道工程施工方案总体安排：隧道进出口同时施工，拟从进口和出口向中间掘进，左右线同时开工，共开四个工作面。 进洞方案：洞口明洞部分采用挖掘机或弱松动爆破开挖，挖掘机装碴，自卸汽车运输。进行暗洞开挖之前先施作C25混凝土套拱及大管棚，再修筑明洞后进洞。洞身开挖与衬砌方案：隧道按新奥法组织施工。Ⅴ级围岩采用环形开挖留核心土法施工；Ⅳ级围岩采用正台阶法开挖施工，围岩较差地段采用环形开挖留核心土法施工；隧道施工遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的原则，紧凑施工工序，精心组织施工。隧道二次衬砌采用整体模板台车全断面浇筑。7.2隧道工程施工方法现以直罗隧道为例，说明隧道工程的施工方案、方法及其措施。7.2.1洞口开挖及边、仰坡施工洞口开挖采用挖掘机自上而下分层开挖，自卸汽车运输。边、仰坡采用人工修刷。边、仰坡开挖后，采取打设锚杆、挂钢筋网、喷射砼加固的处理措施，以确保边、仰坡的稳定。仰坡加固拟按下述工序进行：刷坡→清理作业面→钻锚杆孔→安装锚杆并注砂浆→在坡面上编钢筋网→喷面层混凝土→锚杆端部处理。7.2.2进洞施工方法在洞口开挖之后，进行暗洞开挖前先施作200cmC25混凝土套拱及大管棚，进暗洞位置可视边仰坡开挖情况酌情调整，尽量选择在洞顶零埋深位置，明洞施工完毕后再进行暗洞开挖。洞口段管棚护拱纵向设置200cm，厚度50cm，拱内预埋导向钢管，导向管外插角1～20，钢管与钢拱焊接，钢管间距50cm。1、洞口加强段套拱施工（1）挖套拱，利用洞门土方做套拱拱胎。（2）按设计架立钢拱，钢拱间距50cm，注意预留钢架与土胎之间的保护层厚度。（3）在型钢钢架上准确测设管棚孔口位置，将孔口管焊牢在钢架上。（4）灌注套拱混凝土。（5）施作管棚。2、管棚施工管棚钢管采用φ108×6mm热轧无缝钢管。钢管前端呈尖锥状，尾部焊接φ10加劲箍，尾部长度450cm，不钻注浆孔；管壁四周钻2排φ20mm压浆孔。1）管棚施工工艺流程 测孔定位加工管棚钢管及管节搭设钻机平台、安装钻机钻孔、接长钻杆检查注浆效果注浆安装管棚钢管2）管棚施工方法及要点（1）布孔：在开挖工作面处正确安设型钢钢架，在其上正确标明管棚位置；φ108mm管棚钻孔时钻杆穿过洞口套拱段钢架上焊接好的φ133mm孔口管钻进，孔口管起导向作用。（2）钻机安装：钻机安装要牢固。防止发生不均匀下沉、位移、倾斜等而影响钻孔质量，钻机距掌子面不超过2m。（3）钻孔①为便于插管，钻孔直径比棚管直径大20～30mm，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。②对钻孔不能成孔（如发生塌孔、卡钻等现象）地带则先补浆固结围岩，待围岩固结后一次成孔。③钻机开孔时采用低压低速，待成孔0.5m后，再升压至1.0～1.5Mpa。④随时用测斜仪等方法检查钻孔是否倾斜。（4）制作安装管棚钢管①钢管拟用长3～6m的管节逐步接长；连接头采用8mm厚管箍（上满丝扣，丝扣长度不小于15cm）。②为保证钢管接头在隧道横断面方向错开，拟按管孔编号偶数孔首节用3m管，奇数孔首节用6m管，其余各节均采用6m管。③采用钻孔钻机将钢管顶入钻孔中。（5）注浆 长管棚注浆采用分段注浆，灌注浆液为纯水泥（灌注水泥重量5%的水玻璃）浆液，注浆参数参照设计图纸。拟采用牛角泵灌注，封堵塞上设进料孔和出气孔，在出气流浆后，方停止压浆。注浆结束后清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。完成长管棚注浆施工后，在管棚支护环的可护下，按设计的步骤进行掘进开挖。7.2.3洞身开挖根据该隧道的地质情况，Ⅴ级洞身开挖采用环形开挖中心留核心土法，尽量采用人工开挖和挖掘机开挖两种开式施工，困难时采用爆破开挖。Ⅳ级围岩地段采用正台阶开挖，围岩较差地段采用环形开挖中心留核心土法施工。开挖后及时开挖仰拱并及时封闭和施作二次衬砌。1、Ⅴ级围岩开挖（1）施工方案Ⅴ级围岩采环形开挖中心留核心土法，辅以φ42×4超前小导管支护。初期支护措施为φ22mm、L=3.5m早强砂浆锚杆；＠20×20cm单层φ8mm钢筋网；I18钢拱架，纵向间距60cm；24cm厚C20喷射混凝土。施工循环进尺为0.5～1.0m。1）施工工艺流程测量布眼打钻杆、挂网、立钢架超前小导管施工土石方开挖二次模筑初喷砼复喷砼监控量测挂防水板、止水条、止水带2）施工方法 由于Ⅴ级围岩风化蚀变强烈，完整性差。开挖前沿拱部开挖轮廓线外圈施工小导管注浆后再开挖。拟主要采用风镐配合长臂挖掘机开挖，个别孤石采用松动爆破清除，装载机出碴；自卸车运碴。拟将隧道断面分成5个部分分部进行开挖，如下图所示。1、2、3部分按钢拱架单元划分，4部分为核心土。1、2、3部按顺序开挖，每挖一单元及时施工一单元初期支护。施工时，4部分即核心土台阶长度为2m，4部分超前5部分2m。1、2、3部分弧形采用人工配合风镐挖。中间核心土及5部分用长臂挖掘机挖，人工修整断面，5部分分两次开挖，先挖左部后挖右部。3）开挖施工顺序示意图如下：见下页(Ⅴ级围岩开挖示意图)。1—1部分开挖2—Ⅰ初期支护3—2部分开挖4—Ⅱ初期支护5—3部分开挖6—Ⅲ初期支护7—4部分开挖8—5部分开挖9—Ⅳ初期支护 Ⅴ级围岩施工程序示意图 4）开挖作业循环时间（循环进尺90cm）顺序作业项目需用时间（h）1测量、布眼0.52小导管超前支护13.03土石方开挖、出碴4.04初喷砼0.55挂网0.56架立钢架0.57打锚杆2.08复喷砼2.09其它不可预计时间1.010合计24.02、Ⅳ级围岩开挖1）施工方案Ⅳ级围岩主要采用正台阶开挖，当围岩岩体差时用弧形导坑分部开挖法。软岩段采用φ42×4小导管注浆超前支护，初期支护措施C20喷射砼；长3.0mφ22mm砂浆锚杆；＠20×20cm单层φ8mm钢筋网；软岩段设I14钢拱架，硬岩段设PS格构梁。循环进尺为1.5m左右。2）施工工艺流程 测量布眼系统锚杆、挂网、钢拱架钻眼装药二次模筑爆破监控量测复喷砼挂防水板、止水条、止水带初喷砼通风出碴3）施工方法Ⅳ级围岩岩体较破碎，呈碎石压碎结构，完整性差。隧道开挖，上台阶采用光面爆破，下台阶采用预裂爆破。手持式凿岩机钻眼；炸药为2号岩石炸药，雷管为非电毫秒雷管，循环进尺为1.5m；上下台阶长度为4.0m，下台阶开挖分二次开挖。围岩岩体较差时，施工方法与Ⅴ类围岩施工方法相同。上半断面碴采用长臂挖掘机挖至下半断面，上下碴场再用装载机装碴。4）开挖施工顺序示意图如下：1—1部分开挖2—Ⅰ部分初期支护3—2部分左侧开挖4—Ⅱ部分初期支护5—2部分右侧开挖6—Ⅱ部分右侧初期支护7—3部分左侧开挖8—Ⅲ部分初期支护 Ⅳ级围岩施工程序示意图 5）开挖作业循环时间（循环进尺150cm）顺序作业项目需用时间（h）1测量、布眼0.52钻眼爆破（循环进尺1.5m）及锚杆眼3.53装药连线1.04避炮、人员撤离、爆破0.55通风排烟0.56找顶0.57初喷砼1.58出碴3.09施作锚杆、挂网、架立钢架4.010复喷砼4.011其它不可预计时间1.012合计20.06）爆破设计隧道钻爆本着适当减少残眼率，减少对围岩的扰动，周边采用光爆，斜眼掏槽，辅助眼提高单耗的原则进行预设计。在具体实施中，可先在现场试验，根据试验资料总结分析，反复优化调整参数，使爆破效果达到最佳状态为止。（1）钻爆参数的确定①参数的选取围岩光面爆破设计，使用YT－25型风动气腿式凿岩机，钻孔深度为1.7m，使用2号硝铵炸药（φ25、φ35药卷），钻孔直径φ40mm，其爆破设计如下：炮孔数量及装药量的确定：在药量一定的条件下，炮孔数过少会影响爆破效果，过多会增加钻孔工作量。爆破炮孔数是取得良好爆破效果和提高开挖速度的重要条件之一。炮孔数可按总装药量与单个炮孔装药量之比来计算： N=KSL/Lnr式中：N——炮孔数量（个）；K——单位炸药消耗量（Kg/m3），与岩体的软硬开挖断面和使用炸药有关；L——炮孔深度，根据使用钻岩机的性能、计划循环进尺；n——炮孔装药系数，此系数与围岩类别、炮孔位置有关，可按表1选取；r——装药的线装药密度（Kg/m），2号硝铵炸药取值参见表2；S——开挖面积。炮孔装药系数n值表1岩面F值炮孔名称10～208～107～85～63～42～1掏槽孔0.800.700.650.600.550.50辅助孔0.700.600.550.500.450.40周边孔0.750.650.600.550.450.40炸药的线装药密度r表2药卷直径(mm)323538404550r值(Kg/m)0.780.901.101.251.541.90光面爆破参数表3周边孔间距E（cm）光面爆破厚度W（cm）周边孔密集系数m装药集中度（Kg/cm）炮孔堵塞长度（cm）周边孔装药结构起爆方法40500.80.20～0.2530间隔装药非电毫秒雷管1-13段②总装药量及药量分配a总装药量Q=KLS（Kg）；式中：Q——一次（一个循环）爆破总装药量（Kg）； K——单位岩石爆破炸药消耗量（Kg/m3）；L——炮孔深度；S——开挖面积（m2）。b单孔装药量的分配炸药量的分配可按表1装药系数进行，但掏槽孔的装药量比扩槽孔的装药量应增加20～30%，底板孔应比扩大孔增加20～30%。③炮孔布置一般是先布置掏槽孔，然后布置掘进孔和周边孔。断面的中部一般是按均匀的原则布置。（2）炮眼布置示意图：Ⅳ级围岩上半断面炮眼布置示意图Ⅳ级围岩下半断面炮眼布置示意图起爆顺序安排：为了达到预裂光面爆破效果，选用非电毫秒雷管起爆，具体安排是先周边眼，继而上层掘进钻孔，从上往下扩大直至全面爆破完成。（3）钻爆技术要求①钻眼掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于5cm。辅助眼：深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm。周边眼：开眼位置在设计断面轮廓线上，误差不得大于5cm；炮眼方向以3% 斜率外插，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不超过15cm。②检孔钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后才可装药起爆。③装药装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，堵塞长度不小于20cm。装药结构：周边眼采用小直径药卷（Φ25×250mm）空气间隔装药结构。其余爆眼采用Φ32×280mm药卷连续装药结构。④爆破操作炮眼内的起爆雷管采用塑料导爆管、非电毫秒雷管。引爆雷管为8号工业纸壳火雷管。（4）不良地质的处理根据以往隧道施工中处理不良地质地段的施工经验，确定对本标段隧道不良地质地段施工原则如下：①在接近设计提供不良地质地段时，加强地质预报，采用水平钻机超前探孔或地质预报仪进行超前地质预报，用于探明前方地质情况。②利用超前小导管以及管棚等注浆方法对围岩进行超前支护，采用钢拱架加强初期支护。③减少循环进尺，采用无爆开挖或微差控制爆破技术，尽可能减少对围岩的扰动。④及时支护，做到随挖随护。⑤加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资供应工作。⑥加强施工量测，及时反馈信息。7.2.4开挖辅助施工1、超前小导管注浆导管采用φ42×4mm热轧无缝钢管。钢管前端呈尖锥状，尾部焊接φ8加劲箍，尾部不小于30cm，作为不钻注浆孔的止浆段；管壁四周钻φ8注浆孔，孔距15cm，呈梅花形布置。1）小导管施工工艺流程封闭工作面准备工作联接管路及密封孔口注浆钻孔安设小导管制作小导管机具设备检修拌浆结束压水检查达到要求否？压力流量达到要求否？否否是是 2）超前小导管施工方法及要点（1）钻孔①采用风钻（YT28型）钻孔（φ45mm），沿拱部开挖轮廓线按设计布置；钻孔外倾角为15°。②钻孔深度大于钢管长度，采用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于管长的90%。（2）安装①导管安装在安设钢架后进行。②加工好的导管插入已钻好的眼孔，为充分发挥小导管的支护作用，将导管尾部焊接在已安设钢架上。（3）注浆①注浆在导管安设好并封闭工作面的情况下进行，工作面封闭采用喷射砼，厚度不小于5cm。②注浆采用水泥浆，注浆压力按设计确定。7.2.5洞身初期支护施工1）喷射砼的施工喷射砼采用湿喷施工工艺，初喷砼在开挖后及时进行，必要时用喷射砼封闭掌子面。开挖后初喷砼厚2～4cm，然后打设锚杆、挂网，再次喷射砼，每次喷射厚度2～4cm，直至设计要求的厚度为止。施工工艺见本施组“表3.13喷射工艺框图”。（1）喷射砼材料选择水泥选用32.5#普通硅酸盐水泥；砂采用坚固耐久的中粗砂，细度模数大于2.5；石子采用坚固耐久的碎石，粒径不大于15mm，使用前应过筛；砂石材料的各项技术指标须符合规范要求；外加剂：在砼中加入适量的液体速凝剂。（2）喷射砼配合比设计选择喷射砼的配合比，既要考虑砼强度和其它物理力学性能的要求，又要考虑施工工艺的要求。喷射砼施工前，由试验室根据设计要求强度进行配合比设计。（3）喷射砼顺序 喷射砼顺序应先墙后拱，岩面不平时，应先喷凹处找平；在边墙部分为自下而上，从左到右或从右到左，并注意呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按顺序进行，旋转半径一般为15cm，每次蛇行长度为3～4m；在拱部拱脚至拱腰处，自下而上,拱腰至拱顶由里（有砼处）向外喷射砼；当岩层松软易坍方时，喷射作业应紧跟开挖面，初喷应先拱后墙，复喷应先墙后拱。喷射砼的喷射速度不宜太慢或太快，适时加以调整。2）锚杆及挂网施工（1）砂浆锚杆。采用手风钻钻孔，钻至规定深度后，用高压风吹孔，用牛角泵向孔内灌入孔深2/3的砂浆，打入锚杆，孔口不满部分用泵补灌，再用砂浆将孔口抹平。注浆采用水泥砂浆，其配合比如下：水泥:砂:1:1；水灰比:0.38～0.45（2）中空锚杆。采用手风钻钻孔，钻至规定深度后，用高压风吹孔，打入带锚头的中空锚杆,安装好垫块,在注入水泥浆。（3）挂网。为施工方便，预先按设计网格尺寸要求制成2×2米的钢筋网片运至现场后，将其焊接在锚杆端上，网片力求紧贴在初喷砼面上。3）型钢拱架支护施工（1）钢拱架的制作。钢拱架在现场冷弯制作，按1∶1比例在工作台上放样。由型钢弯曲机分段弯制。弯制时，做到尺寸准确，弧形圆顺。每段钢拱架端头加焊1cm厚的带圆孔方形钢板，每段钢架通过钢板用螺栓连接。钢架加工后先试拼，检查拼装后的轮廓曲线是否符合设计要求。钢架加工后尽应快安装，在堆放和运输时不得损坏和变形。（2）钢拱架的安装。工作内容包括：定位测量、安装前的准备和安装。a.定位测量：首先测定出线路中线，确定高程，然后再测定其横向位置。钢架设于曲线上时，安设方向为该点的法线方向；安设于直线上时，安设方向与线路中线垂直。安装位置的允许偏差为:距线路中线位置支距不大于3cm，垂直度5%，前后两榀间距±10cm，矢高积累＋5cm。b.安设前的准备工作：运至现场的单元钢架分单元堆码，及时处理欠挖侵入净空部分，保证钢架正确安设，钢架外喷射不小于5cm的砼，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的虚碴，拱部安装时，在拱脚处打设锁脚锚杆。c.钢拱架安装：钢架按设计位置定位安装，垂直方向用吊锤球线检查钢架是否垂直，并进行矫正，钢架与钢架之间纵向用Φ 22钢筋焊接连接，有超前管棚的地段必须与管棚的钢管端头焊接成整体，使其共同成为联合支护体系。钢架安设应与封闭砼之间紧贴，钢架与围岩之间的间隙必须用喷射砼充填密实。7.2.6洞身衬砌隧道衬砌在初期支护和围岩变形处于基本稳定的情况下进行，衬砌采用整体模板台车，泵送浇筑砼。衬砌台车根据隧道衬砌轮廓线由专业厂家制作，台车长度12米。台车模板做到板缝顺直、接缝严密。施工工艺见本施组“表3.14洞身衬砌施工工艺框图”。1）台车就位：台车进洞由两根63型钢轨导入，台车运到需衬砌的地段后，调平导入钢轨标高，用方木将钢轨横向支撑牢固，并通过台车的液压杆件将台车轮廓调整到比设计衬砌轮廓线大2cm的位置，同时用锤球吊线使台车的中心线与隧道中心线重合，在确保定位无误后，固定台车，实现就位。2）灌筑砼：台车就位后，用木模将端头封严。砼输送泵管道通过台车上部的天窗接入模内。浇筑砼时两侧对称进行，插入式振动棒联合附着式振捣器振捣。3）封顶：隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的砼塌落度，从拱部的灌注口压注封顶。为了保证顶部砼与围岩紧贴密实，在顶部衬砌时纵向每隔20米预埋塑料注浆管，以便必要时在衬砌后进行注浆处理。7.2.7明洞施工明洞选在雨季前施工，以防止雨水冲刷洞口，对洞口安全造成不利影响。明洞衬砌采用全液压式整体模板台车浇灌。7.2.8隧道防排水施工方法1）洞身防水层施工隧道明洞段采用粘土隔水层作为第一道防水线防止地表水渗漏，明洞衬砌外铺设土工布及防水板作为第二道防水措施；暗洞隧道在初期支护和二次衬砌间敷设土工布及防水板；二次衬砌沉降缝采用中埋式橡胶止水带止水，施工缝采用遇水膨胀止水带止水。2）施工缝、沉降缝的施工（1）施工缝止水在施工缝处安装膨胀橡胶止水条止水。止水条安装前，在其表面涂上SR缓膨剂，防止在砼未凝结前止水条膨胀。再用高强钉将止水条固定。保证止水条与混凝土界面紧密接触，固定牢实，防止止水条脱离界面而失去抗渗的作用。 （2）沉降缝处止水围岩交界处和结构突变处设置沉降缝，沉降缝采用加设中埋式橡胶止水带进行处理。采用埋入式300mm宽橡胶止水带，施工中稍有不慎易走形，为防止变形，采取在沉降缝端增设定位钢筋卡予以固定，提高止水效果。3）路面基层排水为预防路面渗水，在路面下设置水泥处置碎石排水基层，将水引入路面中心排水沟。7.2.9洞内路面施工施工方法：洞内水泥砼面层采用真空吸水工艺进行施工，砼采用搅拌运输车运输，滑模式摊铺机摊铺，真空吸水机吸水，抹面机抹面找平，尼龙刷拉毛，切缝机切缝刻槽，覆盖洒水养护。7.2.10洞内其它设施洞内其它设施严格按设计和各自规范要求进行施工。7.3围岩监控量测7.3.1监控量测方案监控量测是隧道施工不可缺少的步骤之一，通过对围岩进行监控量测，才能正确地掌握围岩与支护之间的收敛动态，力学动态及稳定程度，客观地评价围岩的稳定性，进一步了解围岩的弹性区域，裂隙发育程度等，从而达到调整初期支护参数及指导设计和施工的目的，完成信息设计，合理变更设计和施工方法，保证施工安全。隧道工程监控量测方案如下表：施工监控量测方案一览表序号项目名称方法及工具布置测试时间1～15天16～30天1～3个月3个月以后应测项目地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘等全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后周边位移各种类型收敛计或测杆每10～50m一个断面，每断面2～3对测点1～2次／天1次／2天1～2次／周1～3次／月拱顶下沉水平仪、水准尺或测杆每10～50m一个断面1～2次／天1次／2天1～2次／周1～3次／月地质超前预报地质超前预报仪间隔100～150m一个断面 选测项目地表下沉精密水平仪洞室中心线上，并与洞轴线正交平面；平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面距量测断面前后＜2B时，1～2次／天；开挖面距量测断面前后＜5B时，1次／2天；开挖面距量测断面前后＞5B时，1次／周围岩内部位移洞内钻孔安放单点或多点位移计每代表地段1个断面，每断面2～10个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/周围岩压力各种类型压力盒每代表地段1个断面，每断面15～20个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/周锚杆轴力各种测力锚杆每代表地段2～10个断面，每断面2～5个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/周钢支撑内力及外力支柱压力计或其他测力计每10榀钢支撑一对测力计1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/周7.3.2主要项目监控方法1）超前地质预报为防止隧道施工中突发事件的发生，采用超前地质预测预报的方法，为隧道施工安全方案的制定提供依据。超前地质预测设备：采用地质雷达进行超前预报预测。雷达采用新一代KDL—3型矿井地质雷达，该设备分辨率高，探测深度大于60m。地质雷达探测点布置：隧道探测点布置分上、中、下三层，上层自左至右分别布置6个探测点，中层布置8个探测点，下层布置8个探测点。每个探测点采用水平向前方探测和俯角--2°、-5°、-10°、-15°、-20°仰角2°、5°、10°、15°、20°探测。在正洞两侧的探测点还向左、右各5°、10°、15°、20°角斜前方探测。地质雷达探测方法：于隧道开挖工作面安置地质雷达仪，根据预先设计的探测方案，将探测仪置于各探测点，探测仪的发射器向地层中发出电磁波段往各地层界面至预定的深度返回接受器，接受器接受的不同波段，经计算处理后得出工作面前方不同岩层及不同的地质构造等所处的位置及其性质等。超前地质探测程序： 地质资料的研究现场地质状况调查超前探测预报方案的拟定超前钻孔探明涌水根据开挖面前推法预测根据开挖及支护情况发现坍方征兆采取相应措施保证安全采取相应措施预防坍方、岩溶、涌水等资料整理与经验积累相似比例法预测前方地质地质雷达声波探测2）地质支护状况观测每次开挖后，根据隧道围岩岩性、结构面产状及支护的稳定情况进行观察并作好记录，以判断围岩稳定和预测开挖面前方地质条件，判断隧道稳定性和检验支护参数。3）周边位移监控量测洞内周边位移收敛测点，按隧道纵向间距每10～30m一个断面，并与拱顶下沉测点同在一个监控量测横断面上，采用JSS30/15A收敛仪按时量测。如下图所示：周边位移测点拱顶下沉测点钢筋计测点周边位移测点布置示意图4）拱顶下沉监控量测拱顶下沉量测采用精密水平仪，铟钢尺等仪器。测点布置如下图： 路面标高150cm最大跨度线水平收敛测点线A水平收敛测点线B拱顶下沉测点开挖轮廓线喷砼层150cm边墙底高拱顶下沉监控测点布置示意图5）锚杆内力、抗拔力监控量测锚杆内力、抗拔力采用锚杆测力计和ZX-20型锚杆拔力计进行量测。每100根抽测3根。6）地表下沉监控量测测量仪器采用精密水准仪进行。量测断面布置拟定如下：45°45°（8+H）m>10m5m5m>10m（8+H）mH地表下沉监控测点布置示意图7）围岩监控量测信息反馈通过对量测数据的分析和判断，对围岩－支护体系的稳定状态进行预测，及时调整支护参数，使隧道施工的变形监控在允许范围之内，确保隧道结构和施工安全。经现场量测取得量测数据后，及时整理分析，绘制位移-时间曲线，用回归分析法确定位移-时间函数，从而达到预测围岩变形随时间的变化情况。当位移出现反常急剧增长或净空收敛速率大于10-20mm/d时，说明围岩支护已成不稳定状态，此时应加强观测，并迅速采取加强支护措施；当位移量及位移-时间曲线呈收敛趋势、平均位移变化速率小于 0.1mm/d-0.2mm/d、位移速率的变化呈收敛趋势时，认为围岩及支护基本处于稳定，此时可以施作二次衬砌。7.4.1风、水、电作业及通风防尘(1)供风在洞口附近设空气压缩机站，为各种风动机具提供足够的风压。(2)供水在山顶距隧道顶部不小于50米的地方修建200立方米的蓄水池一个，供隧道施工用。(3)供电与照明洞内施工用电：采用三相四线系统供电。洞内施工照明：成洞地段，额定电压220V；作业地段，额定电压36V。洞内管线布置示意图如下：路面顶面3～4m2m照明线动力线高压风管高压水管通风软管排水管洞内管线布置图(4)通风、防尘、防有害气体隧道采用自然通风和压入式通风相结合的方案。主风机110千瓦，通风布置如下图：压入式通风示意图 洞内爆破后和机械作业过程中，会产生对人体有害粉尘和气体，施工时通过通风排烟和水幕降尘等措施来减少洞内污染。8、冬季和雨季施工安排8.1冬季施工安排8.1.1冬季施工准备冬季到来之前，应根据通车要求、经济效益、气候、地质情况及物资供应、施工能力等，充分做好冬季施工准备工作。其内容如下：拟定施工计划及措施，包括工程数量、施工方法等。做好排除地面水及降低地下水位工作。做好筑路机械及附属设施的防冻、防火。做好施工人员的防冻工作。8.1.2、冬季施工主要施工方法和工艺（1）砼施工当室外日平均连续5d稳定低于5℃，按冬季施工方法施工。冬季施工主要注意事项如下：冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时应优先考虑加热水的方法。混凝土的搅拌温度，应考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌合物出机温度要求时，可对砂和碎石等骨料加热。严格控制混凝土的水灰比（0.45～0.55）和坍落度（5～7cm）。冬季混凝土浇筑要控制入模温度，不低于5℃，采用机械振捣，振捣要快速。在混凝土的配置过程中掺入适量的外加剂，如复合减水剂，以减少用水量，提高早期强度。在冬季结构工程施工砼采用蒸汽养护。蒸汽应用低压饱和蒸汽，温度不超过100OC，气压小于0.07N/mm2，湿度保持在90%～95%之间。（2）路基土石方施工路基填方冬季将不安排施工。（3）钢筋工程施工钢筋焊接安排在室内进行，钢筋冷拉时控制应力应较常温有所提高，钢筋张拉时应选在白天气温较高时施工，气温低于-15oC时应停止施工。（4）隧道工程施工 隧道洞内冬季能正常施工，在洞口适当加设保温帘。8.2、雨季施工安排8.2.1、雨季施工准备在雨季到来前，对工地施工道路及场地等临时设施做一次全面的防排水系统清理检修。做好受雨季影响部分材料的储备8.2.2、雨季施工主要施工方法和工艺雨季施工前，项目经理部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程做出合理安排。雨季施工应保持现场排水设施通畅。路基边沟、截水沟、弃土堆的排水设施在雨季前完成，涵洞等排水设施应先完成，对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。雨季砼施工，应做好覆盖工作；大雨或暴雨情况下，应停止施工，同时做好施工接逢处理。隧道洞内施工不受雨季影响，但要做好洞外运输道路的维护，保证材料供应畅通。9、质量、安全及环保体系9.1质量保证体系9.1.1质量目标本工程质量目标为达到招标文件和国家强制性标准创省优、争国优。9.1.2质量保证体系9.1.2.1质量管理组织机构建立以自检为主的质量保证体系，成立以项目经理为施工质量第一责任人的质量管理组织机构---全面质量管理领导小组，下设质检职能机构—质检室，质检室内配有专业技术职称的专职质检工程师负责质量检查和质量监督工作，同时由试验室通过对各项工程进行试验来控制施工质量。各项目工程队成立质量自检小组，由队长和技术主管任正、副组长，安排技术人员担任质检员，把住现场自检关。9.1.2.2质量保证体系框图 质量保证体系框图施工技术室试验室技术管理控制制定技术保证措施、施工工艺操作标准试验控制、检查控制工程测量、计量控制质检工程师生产班组工作质量保证确保本合同段质量目标实现生产班组自检、互检项目经理质量监督站驻地监理工程师总工程师机械管理物资供应进度控制安全生产QC小组活动质检室机械物质部计划统计室安全室队质检员质量管理小组工程测量室9.1.3防止工程质量通病的技术措施1、混凝土工程质量通病及预防措施（1）原材料保证措施水泥优先选用大厂生产的32.5号及以上标号水泥。选用级配合格、质地坚硬、颗粒洁净的天然砂。粗骨料碎石或卵石按GB/T14684-93标准控制。砼用水选用洁净的饮用水或化验合格的河水。（2）配合比管理措施配合比由中心试验室负责设计和管理。配合比选定后，将严格按照规范要求，制作试件试验，确保设计的配合比满足设计要求。混凝土施工采用自动计量的搅拌设备，严格按照设计配合比拌制混凝土。2、防治桥头跳车质量通病的措施 桥头跳车是公路常见的通病，台背填料及密实度是控制关键。台背填筑施工控制措施如下：（1）编制作业指导书，指定专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。（2）台背处区域，采用小型冲击夯配合1t以上小型振动压路机碾压，每层松铺厚度不大于150mm，并做到即时碾压。（3）严格控制填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，排水通畅，防护适时。3、路基工程质量通病及预防措施路堤填筑密实度控制：选择合格的填料；根据实验确定分层厚度、碾压次数、洒水量、实验人员不定期进行工地实验，及时确定各种参数；路基宽度较设计加宽0.5m，确保路堤边缘的碾压密实度。4、隧道工程质量保证技术措施控制超欠挖：作好光爆，使开挖轮廓平整圆顺，使之与初期支护结合良好，共同受力，抑制位移。防渗漏水：保证防水板的焊接质量和铺设质量，在浇筑砼时不破裂。保证衬砌砼质量：杜绝衬砌厚度不足和拱墙背后回填不密实等质量问题，较大欠挖处要补钻爆破，较小欠挖处凿除。严格砼施工的质量管理和质量检查制度，配备专人负责水、水泥、集料和附加和配料计量检查。9.2安全保证体系9.2.1安全目标1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。2）“一控”：年负伤频率控制在2‰以下。3）“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故9.2.2安全保证体系9.2.2.1安全保证体系框图 安全保证体系框图安全责任制安全活动经费安全方针：安全第一预防为主综合治理安全领导小组组长：项目经理副组长：项目总工安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全教育安全质量管理部安全控制安全检查安全奖惩条例安全管理措施系统安全教育生产安全教育安全工程师防塌方防触电防火灾防淹亡防高空坠落不定期检查防交通事故各队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗位现场安全生产确保施工全过程安全目标实现提高预防、预测能力消除事故隐患奖惩兑现提高安全意识9.2.2.2施工安全保证措施1）施工现场按安全规定设置防火、防盗、防爆、防雷电等设施。2）所有施工人员按规定配备安全防护用品。3）施工作业人员持证上岗。4）施工现场设立安全标志，夜间设红灯示警。5）桥梁施工中高空作业设立安全防护网。6）所有电器设备及其金属外壳或构架按规定设置可靠的接零及接地保护，并按规定设置漏电保护装置，定期检查。9.3环保保证体系9.3.1环境保护目标 目标：做环境保护标兵单位,创建文明样板工地。工地标准：施工过程中做到不污染环境，不随意破坏当地植被，自觉保护既有生态。9.3.2环境保护保证体系环境保护保证体系框图环境保护领导小组部门落实到位制定管理细则开展宣传教育组织现场检查设立环保宣传栏组织环保知识学习采取奖罚措施定期进行整改规范施工操作行为树立良好的环保意识规范环保管理达到环保目标9.3.3环境保护措施1）建立环境保护、水土保持管理体系，完善管理制度。2）在整个施工期内，由安质环保部负责对本环境保护目标、环境保护方案、环境保护措施的实施情况进行检查、监控。项目经理部每10日一次进行施工环保、水土保持施工检查，针对检查中发现的问题限期整改。环境工作与各作业队效益挂钩，奖优罚劣。3）坚持“预防为主”的方针，从施工工艺着手，降低或减少污染的产生。施工方案必须包含环保工作，获得监理工程师和环保部门同意才进行施工。4）凡开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法，开挖后采取防护措施，施工完成后恢复地貌自然景观。5）在施工过程中，采用湿式作业，以减少粉尘的产生。运输道路定时洒水防尘。6）按设计要求对水源保护地、庄稼地，地表植被、野生动物及其栖息地等的保护，将不利影响减到最低限度。7） 永久用地按设计要求，及时进行绿化、浆砌片石等防护，防止冲刷和水土流失。工地废水排入沟谷前经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施后方可排除。8）施工垃圾严禁倾泻于河床，挤占河道或其他排洪、排水设施，以防止洪水、泥石流等灾害发生。10、其他应说明的事项10.1对本项目劳务民工工资的承诺我单位在本项目施工基本上为本单位职工，对少量民工工资，我单位将实行按月发放农民工工资制度，保证不拖欠农民工工资。10.2计算机管理措施本项目采用计算机对施工数据进行管理，项目经理部、工程队配置计算机，采用网络技术使本项目内部管理通过计算机实现公司企业信息共享，应用于工程计量管理、工程试验、工程质量安全管理、成本控制和计划管理，从而进一步加大项目管理机制和监控力度，提高企业的整体素质和管理水平。10.3文明施工措施1）妥善处理路地关系（1）积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。（2）教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。2）施工场地管理（1）主要规章制度及施工总平面布置图、施工组织网络图、施工进度横道图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。（2）各类公告牌、标志牌内容齐全，样式规范，位置醒目。（3）对各类拌和场场内地面进行硬化。现场材料分类堆码整齐，对水泥、钢材、木材等设置防雨、防潮设施。（4）工程施工现场安排专人负责保洁工作，并配备相应的洒水设备，及时洒水清扫，减少扬尘污染。（5）合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。排水系统顺畅，沟池成网，排水纵坡不小于1‰，排水沟用砖砌筑，水泥砂浆抹面，截面满足排水要求。（6）临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。 （7）所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。3）办公、生活设施管理（1）办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面用砂浆抹面，物品摆放整齐。（2）职工食堂干净、卫生，锅台、灶台用瓷砖贴面，工作人员定期体检，配证上岗。餐具严格消毒，有防蝇、防鼠措施。（3）厕所派专人管理，生活垃圾及时处理，并设立职工浴室和诊所。10.4缺陷责任期和保修期内对工程的维护方案缺陷责任期内，我公司对本工程将采取如下维护方案如下:1）检查人员组织：由各路基、桥梁等专业技术人员组成检查小组。2）检查时间：每个月进行一次巡视，每个季度定期进行一次全面检查，除此之外，每逢大雨过后也要进行检查。3）检查内容及修复：运营后桥梁和结构物的变形情况、路基沉降情况等。对发现变形的建筑结构，设置变形观测点，定期观测其变化情况，分析其对结构物产生的影响，及时采取措施予以消除或加固。'