桥梁专业技术规范1

'前言本规定是根据目前桥梁设计技术的发展，以及我院长期以来一些常用做法和经验，对我院1998年8月颁布的《桥梁专业设计技术规定》（BSY-QG11-98）的修订。规定适用于我院桥梁专业的初步设计及施工图设计，是我院桥梁设计所采用的国家及行业标准、规范有效版本的补充和细化。规定共分十章，每个章节主要包括“一般规定”、“结构分析”、“构造要求”等内容。其中第十章为参考附录。规定中列出的一些标准和规范，其标准编号中年代用XX表示，其含义是按现行国家标准、行业标准的相关内容执行。本规定由技术质量管理处负责解释工作。鉴于目前与桥梁专业相关的一些国家标准、行业标准正处在修编、发布阶段，设计人员在执行本规定的过程中如发现与新颁布的国标、行标有矛盾时，应按国标、行标的要求进行设计，并将问题与建议反馈给技术质量管理处，以便再次修订时参考。本规定于2005年1月1日起实施，原《桥梁专业设计技术规定》（BSY-QG11-98）同时废止。　　　　　　　　　　　　　　《桥梁专业设计技术规定》编制组　　　　2004年12月1日第6页共44页 目次1总则.……………………………………………………………..…….12一般规定………………………………………………………………..22.1桥孔布置…………………………………………………………...22.2桥梁结构形式的确定…………………………………………..….32.3桥梁横断面布置………………………………………………..….42.4耐久性设计……………………………………………………….43混凝土简支梁及空心板桥.……………………………………………63.1一般规定…………………………………………………………..63.2结构分析…………………………………………………………..73.3构造要求…………………………………………………………..84预应力混凝土连续梁桥.………………………………………..……114.1一般规定………………………………………………………..…114.2结构分析…………………………………………………………144.3构造要求……………………………………………….…………155钢桥及钢--混凝土联合梁桥……………………………………...…185.1一般规定…………..….………………………………………..…185.2结构分析….…….………………………………………………..195.3构造要求…...………………………………………….…………206曲线梁桥………………………………………………………………226.1一般规定…………………………………………………………..226.2结构体系…………………………………………………………..226.3结构分析…………………………………………………………..23第6页共44页 6.4构造要求…………………………………………………………..287下部结构及基础……………………………………………………....307.1结构分析………………………………………………………….307.2盖梁构造………………………………………………………….307.3墩柱构造………………………………………………………….317.4承台及桩构造………………………………………………….....327.5桥台构造………………………………………………………….348桥梁振动及抗震……………………………………………………....368.1结构抗震体系…………………………………………………….368.2地震反应计算…………………………………………………….368.3构件抗震设计和抗震构造措施………………………………….379附属结构……………………………………………………………....399.1桥面铺装………………………………………………………....399.2桥头搭板………………………………………………………….409.3桥面排水………………………………………………………….419.4桥面防水层……………………………………………………….419.5桥梁伸缩缝……………………………………………………….419.6桥梁支座………………………………………………………….429.7桥侧防撞护栏…………………………………………………….4310参考附录……………………………………………………………....4410.1附表一：简支梁桥面板及悬臂板配筋…………………………4510.2附表二：钢桥防腐材料………………………………………….4610.3附表三：圆形墩柱抗震箍筋加密区配置……………………….4710.4附表四：桥面防水材料………………………………………….49第6页共44页 总则1.1本规定适用于我院桥梁专业的初步设计及施工图设计，是我院桥梁设计所采用的国家及行业标准、规范有效版本的补充和细化。1.2桥梁设计应满足安全性、适用性、经济性、美观、可施工性及便于养护等要求，并考虑桥梁的耐久性设计。1.3桥梁设计中应特别注意规范中强制性条文的执行及国务院颁布的基本建设相关法规的执行。当条件限制需要突破强制性条文时，应向主管专业总工及技术质量管理处提出，并要求报建设主管部门审批备案。1.4涉及到新技术、新材料、新设备、新工艺的应用时，应按《建设工程勘察设计管理条例》第二十九条执行，向业主或建设主管部门提出召开专家论证会进行论证。1.5桥梁设计各个阶段应满足我院质量管理体系作业文件要求的设计深度，同时满足工程建设行业主管部门要求的设计深度及文件编制规定。2一般规定第6页共44页2.1桥孔布置2.1.1应按照需跨越的道路、铁路、河道、管线等的规划线位及断面，结合现况条件合理布置桥孔，在满足交通功能的同时，还应满足所跨越构筑物的使用和维护等方面的要求。2.1.2立交桥梁布孔长度，应结合桥梁所处地区的环境布置。一般在市区为考虑街道两侧通透，桥头挡土墙高度可考虑在4m以下，但不宜小于2.0m；远离市区可考虑6.5m～7.5m；在山区可根据路基形式及需要确定桥长；在软土地基上应考虑路基沉降及稳定性等因素，可适当加长桥孔长度。当为路口转向处及斜桥、弯桥时还应考虑行车视线要求。2.1.3山区桥梁布孔应充分考虑在桥宽及坡脚范围内地形变化对布孔及基础的影响。第6页共44页 2.1.4桥梁孔径应有主孔、边孔及主桥、引桥之分，一般情况下主桥的主孔跨径应大于边孔。对于立交桥主孔一般宜设在被交路部分；在同一座桥中，如果没有特殊情况，大跨与小跨不应交替出现，跨径变化也不宜太多。为达到桥梁跨度的均衡、合理，可在道路分隔带上设墩柱，墩柱外表面距路缘石距离应满足规范要求，否则应执行1.3条的规定，同时采取防护措施。2.1.5对于跨越河道或沟渠的桥梁宜布置为奇数孔。主孔应布置在河道的主槽。河道中桥跨布置及墩柱布设情况应征得河道管理部门的同意。2.1.6　桥梁跨越或下穿现况铁路时，桥孔布置应考虑对铁路运营的影响最小，同时应注意铁路相关管线、杆塔对布孔的影响。桥孔布置及结构方案应征得铁路有关部门的同意。2.1.7　对于纵坡较大的桥梁，特别是独柱支承的匝道桥梁，应注意桥梁向下坡位移的潜在危险，总体设计时独柱墩连续梁的分联长度不宜过长，中墩支座不得采用板式橡胶支座，保证墩柱有适宜的刚度。2.2桥梁结构形式的确定2.2.1桥梁结构形式的确定应根据桥位所处条件，从孔径、主体结构、横断面及建筑高度、支承条件、地基地质条件及施工方法诸方面综合考虑，确定一个各方面较为合理的形式。2.2.2对于中、小跨径的混凝土桥梁，为降低造价、方便施工、缩短工期，可采用装配式简支梁、板结构和先简支后连续结构。跨径在20～35m范围的桥梁宜采用预应力简支Ｔ梁或箱梁形式，构件重量应考虑当地起吊条件，一般不宜超过500～600kN，同时应考虑预制梁的运输问题。当采用架桥机架设时，还应验算架设过程对桥梁上、下部结构的影响。2.2.3第6页共44页 当场地条件允许现场浇筑或桥梁建筑高度受限制时，可采用现浇预应力混凝土连续梁结构或闭合框架结构。结构横断面可为箱形也可为开口截面，视受力情况而定。一般开口截面材料指标低于箱形截面，而箱形截面的抗扭性能大大高于开口截面。2.2.4在施工不能中断交通的地段，当现浇连续梁有困难，又不宜采用装配式混凝土简支梁时，可采用钢－混凝土联合梁结构。2.2.5对于桥跨路口受交通控制或建筑高度受限制的异型桥，可采用点支承异型板结构形式，设计时按院标准《点支承异型板桥设计技术规定》（BSY-GQ02-92）执行。2.2.6同一座桥梁中的断面形式、梁高及悬臂板长度要尽可能一致，有变化时不宜超过两种。2.2.7下部结构形式应与上部结构在桥宽、梁高、跨径、外观尺寸、受力条件等方面相适应。墩柱可考虑圆形、矩形或其它断面，但同一座桥梁宜采用同一种断面形式。加宽桥梁还应考虑与原结构形式的协调。第6页共44页 一般规定2--32.2.8下部结构边墩应依据路基形式、高度、地质条件等因素，综合考虑经济合理的结构形式。当路基为边坡形式时，宜优先采用埋置式桥台。2.2.9应根据地质、水文水力情况、结构形式等条件合理确定基础形式。在没有管线干扰且地基承载力满足要求时，可采用扩大基础，但对于超静定结构应考虑不均匀沉降因素。当采用桩基时应合理确定桩径及根数，必要时进行经济比较后确定。桩基础宜选用直径1.0～1.8m的桩，应优先采用二桩承台或桩接柱形式。桩基成孔可考虑钻机成孔，在条件允许时可考虑人工挖孔成孔，设计挖孔桩时应在文件中提出按施工规范采取护壁措施的要求。2.2.10　勘察报告提出的施工注意事项必须反应到设计文件之中。2.3桥梁横断面布置2.3.1桥梁横断面布置应根据道路规划、实施方案，布置为单幅、双幅或多幅桥梁。2.3.2为加强桥梁的整体性及整体使用效果，一般宽度在35m以下的桥梁，上部结构宜连为整体，如确属需要分为两幅桥时，应在分隔带处分开，当两幅桥间仅设纵缝时应做好纵缝防水。2.3.3当桥梁采用分期实施方案时，桥梁横断面及梁格布置应考虑远近期实施的可能性，设计图纸上应给出相应的构造措施。2.3.4设置纵缝的两幅桥，不宜均采用独柱结构。当采用此种结构形式时，应注意考虑横向位移及横向抗震的构造及措施。2.4耐久性设计2.4.1桥梁设计时应注意桥梁所处的使用环境是否属腐蚀环境，以便收集基础资料和相关规范，采取相应措施。2.4.2混凝土桥梁在桥面沥青混凝土铺装层下均应设防水层，其性能应满足防水及受力两方面的要求。对于可能采用除冰盐除雪地区的桥梁，--4-- 应在主体结构与防水层之间设混凝土铺装层，以延长主体结构的使用寿命。2.4.3桥梁上部结构悬臂端部均应设滴水槽，其直径可取0.015～0.02m。距悬臂端0.10～0.15m。2.4.4　北京地区混凝土桥梁耐久性要求：1）对于桥梁承台以上的钢筋混凝土及预应力混凝土结构，混凝土的抗渗标号不得小于S6。有特殊抗渗要求的混凝土应在图纸中特别注明。2）对应桥梁伸缩缝位置的盖梁及帽梁混凝土、墩柱混凝土应采用钢筋阻锈剂或其它有效措施，防止除冰盐腐蚀钢筋。3）防撞护栏宜采用现浇混凝土，为防止除冰盐腐蚀钢筋，可在表面涂刷隔水防腐层，也可以采取在混凝土中添加阻锈剂等措施。4）桥梁承台以上（不含承台）的、暴露在大气中的混凝土及钢筋混凝土结构（不含预应力混凝土），应满足抗冻标号D200；对于伸缩缝对应处的混凝土、钢筋混凝土结构及河道中的墩柱应满足抗冻标号D250。有抗冻标号要求的混凝土，不得采用50°C以上的蒸汽养护。5）为控制混凝土碱集料反应，桥梁结构混凝土用材料应满足CECS:93及北京市建委及规委颁发的《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定》的要求。6）附有桥面泄水管的墩柱应在柱周围1.5m范围内设5%散水，泄水管出口应设弯头弯向柱外或接入排水系统，避免排出的水腐蚀结构。墩柱根部地面下0.3m、地面上0.5m范围涂以混凝土表面保护液。2.4.5其它北方冰冻地区根据寒冷程度和是否处于除冰盐环境可参照2.4.4条执行。2.4.6沿海地区桥梁的耐久性设计可参照《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267）、《美国公路桥梁设计规范》（AASHTO）或当地地方标准执行。 3混凝土简支梁及空心板桥3.1一般规定3.1.1简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。简支梁截面形式可采用T形、I形或箱形等，具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。3.1.2当桥梁跨径小于或等于20m时，可考虑采用空心板，截面形式为矩形，其孔洞可为园形、椭圆形或八边形等。对于空心板：跨径6m≤L＜10m宜采用钢筋混凝土结构；跨径10m≤L≤25m宜采用预应力混凝土结构。3.1.3简支T梁梁中距宜选择为1.7m～2.0m。当建筑高度不受限制时，也可进行梁格优化，梁中距可加至2.5m左右，以取得较经济的效果。T梁预制宽度不宜小于1.2m，现浇段宽度不得小于0.5m。3.1.4简支梁边梁均应设置外悬臂，其长度空心板不宜小于0.5m，T梁悬臂宜采用1.0～1.5m，简支箱梁悬臂宜采用1.5～2.0m。3.1.5简支T形、I形或箱形梁梁高应根据跨径、梁中距、荷载及结构厚度要求等条件确定。高跨比一般在1/16～1/20左右。3.1.6预制简支梁应加强横向连接。简支T梁之间的桥面板采用现浇段连接并设置跨间横梁，横梁间距不宜大于7m。3.1.7多孔简支梁结构应采用连续桥面。每一联的长度应综合考虑整体温差、柱高、支座及伸缩缝性能等因素确定，一般不宜超过150m。3.1.8空心板桥应符合下列要求：（1）斜空心板桥的斜度一般要求小于45°（含45°），当斜度大于45°时，宜调整道路线形，或改用其它结构形式。（2）空心板应采用最新版本的《公路桥涵标准图》。并可根据桥梁设计要求，进行局部修改，但同一种结构必须采用同一种标准图。当条件限制不能套用标准图时，可参照标准图的跨径、斜度及构造自行设计。 （3）空心板预制宽度一般采用1.0m～1.5m。（4）空心板桥应采取有效措施加强预制板之间的横向联系，防止使用过程中发生单板受力状况。3.1.9简支梁、板宜采用后张预应力混凝土结构，空心板构件，当跨径10m≤L≤16m时，也可采用直线配筋的先张预应力混凝土结构。预应力钢筋可采用规范规定的钢丝、钢铰线及标准强度为1860MPa的高强低松弛钢铰线，如采用低松弛钢铰线应在图纸中予以说明。预应力钢筋均应按行业标准符号标注。设计中应采用经过鉴定并符合国家标准和行业标准的锚具，预应力锚具、锚下钢筋及波纹管应按产品手册配套使用。3.1.10为减小预应力简支T梁由于预加力弹性变形及徐变产生的上拱度，设计时应要求采用预应力二次张拉工艺或其它可靠的控制预应力后期上拱的措施。为减小中、边梁上拱度之差，可适当降低边梁处支座高程。为控制简支梁和空心板在预制阶段的上拱值，要求存梁时间不大于3个月。对于腹板不铅直放置的T形或I形梁，存梁时应要求施工单位注意采取措施防止腹板侧弯。3.1.11空心板安装时应要求施工单位采取措施保证四个支座受力，防止有支座脱空的现象。3.2结构分析3.2.1简支梁结构设计应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态计算，分析计算程序可采用院编“正交预应力混凝土简支梁计算程序”、“正交钢筋混凝土简支梁计算程序”和其它院有效版本程序。3.2.2简支梁桥当斜度大于或等于40°时，应通过空间分析进行复核。3.2.3空心板按横向铰接板，采用简支梁程序计算内力及配筋，对于斜度大于或等于40°的斜板需通过空间分析进行复核。 3.2.4对于空心板桥，一般不宜考虑整体化混凝土铺装层参与结构受力。如需部分考虑整体化混凝土铺装层参与结构受力时，必须采取有效的构造措施。3.3构造要求3.3.1简支T梁和I形梁腹板厚度不应小于0.18m，当T梁跨径大于35m、I形梁跨径大于30m时，应适当加大腹板厚度。对于箱室宽度小于1.5m的简支箱梁腹板宜采用0.14m，顶、底板及翼板的厚度不宜小于0.12m。3.3.2简支T梁、I形梁的构造钢筋：纵向钢筋直径一般宜采用Φ12～Φ22；箍筋直径不应小于φ8；横梁钢筋直径一般宜采用Φ25～Φ28，同时应注意考虑随下部结构盖梁刚度的减小而增加；其它构造钢筋宜采用φ8～Φ12。预应力孔道下必须设置定位钢筋，定位钢筋直径和形式根据预应力钢筋规格确定并不小于φ8。3.3.3简支T梁的纵坡一般由支座垫块形成。设计时应按垫块底面水平计算垫块四角高度并不小于0.02m，当垫块最小高度大于或等于0.05m时，垫块内应设钢筋网。桥面横坡一般应由墩台台帽形成，主梁腹板宜铅直放置，由现浇段形成桥面横坡；当桥面横坡较大时，也可考虑由翼板倾斜形成。3.3.4简支T梁梁中距小于1.8m时，桥面板厚度统一取0.16m。配筋应根据梁中距、悬臂长度及有无防撞护栏、灯杆等条件计算选取，也可参考“第十章参考附录”中附表一取用。3.3.5简支T梁下马蹄宽度：当跨径L＜25m时，跨中0.40m，支点0.50m；当跨径25m≤L＜35m时，跨中0.45m，支点0.50m；L≥35m时，跨中0.55m，支点0.55m。同时满足锚下局部应力的要求。 3.3.6简支T梁下马蹄高度：矩形段梯形段总高度跨径L＜35m：0.25m0.20m0.45m跨径L≥35m：0.25m0.25m0.50m当跨径L≥40m时，应将下马蹄高度在支点处适当增高，以满足预应力钢筋上弯要求。3.3.7当简支T梁梁高因受限制而较小时，应注意按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）4.1.12式通过验算支点腹板变宽处断面的剪压强度而控制截面尺寸。3.3.8当简支T梁边梁外翼板采取整体预制时，应要求施工单位采取措施防止梁的侧倾。3.3.9桥梁采用的伸缩缝（如仿毛勒缝），需要在主梁端顶部预留较深的安装槽口时，该处端横梁在构造上应采取相应措施，如端横梁的顶层主筋分两层布置、箍筋分成两种高度，并相互交叉设置等。3.3.10空心板板厚可根据跨径及结构构造要求按下式确定：钢筋混凝土空心板：；预应力混凝土空心板：；其中：H－空心板板厚；L－空心板跨径3.3.11钢筋混凝土或预应力混凝土空心板的预制构件应符合以下要求：（1）整体化混凝土铺装层厚度不宜小于0.1m。（2）空心板预制板的顶面应横向拉毛。当计算考虑整体化混凝土铺装层部分受力时，板顶应伸出预留钢筋，锚入铺装层。（3）板侧铰缝处预留竖向V形凹槽并预埋横向连接钢筋。 （1）在铰缝顶部应设置双层钢筋网，宽为0.4m。3.3.12空心板两端的孔洞应采用C30混凝土封堵，厚度可为0.3m。4预应力混凝土连续梁桥4.1一般规定4.1.1预应力混凝土连续梁桥设计应根据桥长、柱高、地基条件等因素合理分联，每联的长度应以结构合理、方便施工、有利使用为原则，在有条件的情况下应考虑景观要求和桥梁整体布局的一致性。4.1.2主梁应尽量采用一次浇筑混凝土、两端张拉预应力钢筋的施工方式，主梁长度宜控制在120m左右，当确实需要设置长分联时，可以采用分段浇筑混凝土、使用联接器分段张拉预应力钢筋的施工方案，设计时允许在同一截面全部预应力钢筋使用联接器连接，但对主梁截面及配筋应做加强处理。4.1.3对于匝道桥，为增大刚度、减小扭矩，有条件时尽可能采用墩梁固结或双支座形式。4.1.4桥梁截面形式可根据桥宽、跨径、施工条件、使用要求等确定为箱形（简称箱梁）或T形（简称T梁）。箱形截面可设计为单箱单室或单箱多室。箱梁翼板长度的确定应以桥面板正、负弯矩相互协调为原则，T梁悬臂长度宜为1.0~1.5m，箱梁悬臂长度宜为1.5~2.5m。当主、引桥结构形式不同时，悬臂板长度宜取得一致。4.1.5箱梁腹板宽度应由主梁截面抗剪、抗扭、混凝土保护层、预应力钢筋孔道净距和满足混凝土浇筑等要求确定。预应力钢筋净保护层和净距除满足规范外，应考虑纵向普通钢筋和箍筋的占位以及混凝土浇筑的孔隙等因素。箱梁腹板宽度最小值应符合下列要求： 箱梁腹板宽度最小值一览表条件腹板宽度Bmin(cm)腹板内无纵向或竖向后张预应力钢筋时20腹板内有纵向或竖向后张预应力钢筋之一时30腹板同时有纵向和竖向后张预应力钢筋时384.1.6悬臂板厚度应视悬臂长度、桥上荷载及防撞护栏碰撞力验算结果而定。根部厚度宜取0.30～0.55m，悬臂板端部厚度一般不应小于0.12m（对有特殊防撞要求的结构，悬臂板端部厚度适当增加，如使用PL2型防撞护栏时悬臂板端部厚度不应小于0.2m）。当悬臂板长度较长时应适当加强悬臂板沿主梁方向钢筋的配置。4.1.7主梁翼板和顶、底板厚度应根据梁距和箱宽计算确定。同时应满足箱梁顶板厚度不小于0.2m，底板厚度不小于0.18m；T梁顶板厚度不小于0.16m。4.1.8中支点横梁和端横梁宽度由计算确定，但中支点横梁宽度不应小于2m，端横梁宽度不应小于1.1m，端横梁宽度还应考虑伸缩缝预留槽等构造要求。4.1.9主梁腹板与顶、底板相接处应设1︰5加腋，箱形截面与支点横梁相接处应设渐变段加厚。箱梁截面与跨间横梁相接处应设0.15m抹角。4.1.10箱梁底板必须设置排水孔，腹板必须设置通风孔，直径均宜取D=0.1m左右。配有体外预应力钢筋的箱梁应设置检查换索通道。4.1.11连续梁桥必须设置端横梁及中支点横梁。直线连续箱梁桥跨径小于30m的桥孔可不设跨间横梁；跨径在30～40m之间的桥孔宜设一道跨间横梁；跨径大于40m时宜设三道跨间横梁。曲线连续箱梁桥应根据曲线半径、跨径大小确定跨间横梁个数。连续T梁桥跨径大于25m 的桥孔应设三道跨间横梁。斜桥视其交角适当增加跨间横梁。4.1.12箱梁采用独柱支承时，其中支点横梁宜设计为预应力混凝土结构。4.1.13主梁桥面板横向预应力不得采用无粘结预应力钢筋。4.1.14主梁的梁高宜取最大跨径的1/20～1/27，箱梁梁高不应小于1.2m，当连续梁中支点为独柱支承时，梁高一般由中支点横梁强度控制，设计时应适当加高。4.1.15连续梁桥施加预应力应采用后张法。预应力钢筋可采用规范规定的钢丝、钢铰线及标准强度为1860MPa的低松弛钢铰线。如采用低松弛钢铰线应按行业标准符号在图纸中予以说明。设计文件中应要求采用经过鉴定，并符合国家标准和行业标准的锚具、联接器，预应力锚具、联接器、锚下钢筋及波纹管应按产品手册配套使用。设计文件中应写明预应力钢筋张拉顺序、孔道灌浆要求和相应的结构施工顺序。箱梁各腹板纵向预应力钢筋应分批交替张拉，先长筋后短筋；采用双向预应力钢筋时，横梁和主梁预应力钢筋也应交替张拉，先横梁后主梁。4.1.16桥面的纵横坡一般由支座垫块形成，设计时给出垫块中心高度，其值应控制四角高度不小于0.02m，当高度大于0.05m时应设钢筋网。4.1.17全桥采用支座支承的连续梁不得全部使用滑板支座，并至少设置一个双向固定支座。4.1.18预应力孔道灌浆宜采用真空灌浆工艺，灌浆标号不低于结构混凝土标号的80％。体外预应力钢筋锚区应采用环氧浆灌注。4.1.19体外预应力结构中的体外预应力钢筋设计应考虑后期可更换。结构设计时应考虑体外预应力钢筋的可检查性。4.1.20采用预制节段拼装的主梁应尽量考虑结构的标准化，以降低模板 费用。4.2结构分析4.2.1桥梁上部结构应对主梁、横梁、桥面板及整体结构进行各施工阶段计算，并按规范进行承载能力极限状态及正常使用极限状态计算。4.2.2连续梁结构分析计算程序采用现行受控版“桥梁综合计算程序”。桥梁横断面为多梁时可采用等代简支梁法计算横向分布系数（对于类似跨径及桥宽的情况也可利用已取得的计算结果，分析确定横向分布系数），取最不利单梁进行分析。支点和跨中应分别取不同的分布系数，分布系数变化点为1/4~1/5计算跨径。4.2.3异型桥及弯桥应辅以SAP、3DBSA、MIDAS或其它空间计算程序进行内力分析，用于修正“桥梁综合计算程序”所计算的配筋。弯桥还应计算扭转、弯曲剪力叠加后，对主梁截面进行剪应力验算。斜桥的斜度（支承边或支座连线与桥梁轴线法线之间的小于90°的夹角）小于或等于30°时可用斜跨径按正桥计算，大于30°时应按斜桥采用空间计算程序进行分析计算。斜桥计算跨径取斜长，计算横截面尺寸取垂直断面尺寸。4.2.4预应力混凝土结构进行正常使用极限状态计算时，应优先考虑采用A类构件，正截面上、下缘正应力在荷载组合Ⅰ条件下拉应力不宜超过0.5MPa，压应力不宜超过规范容许值的90%；其余荷载组合条件下拉应力不宜超过规范容许值的65%，压应力不宜超过规范容许值的90%；预加力阶段拉应力不宜超过规范容许值的65%，压应力不宜超过规范容许值的90%。4.2.5预应力结构主梁、横梁均应进行支点、跨中、1/4截面的正截面、斜截面强度计算。以满足规范要求。4.2.6预应力结构主梁强度计算中受压区预应力钢筋不得人为去掉，应 预应力混凝土连续梁4--5在计算中作为受压预应力钢筋计算其对截面强度的影响。强度计算中，结构主要受力截面处，预应力的抵抗效应值超出荷载总效应值不宜过大，同时按规范要求计算并控制混凝土达到抗压设计强度时，受压构件中预应力钢筋的应力。4.2.7桥面板应进行内力计算以确定配筋，板的分布宽度可按规范计算。箱梁跨中、1/4截面及支点截面按框架结构计算（跨中、1/4截面采用弹性支承，支点截面采用刚性支承）。当板的内力按梁（板）结构计算时应考虑不等厚桥面板厚度变化的影响。桥面板设计时，板厚、配筋应留有余量。当箱梁外悬臂大于或等于3m时，截面配筋应考虑腹板及顶、底板弯矩的协调。4.2.8当混凝土标号大于C60时，各种构造钢筋直径等级应提高一级。4.2.9对采用大吨位预应力的混凝土结构，对锚固部位的端横梁和体外预应力的转向块，在缺乏可靠参考资料时应对其进行局部应力分析。4.2.10独柱支承的宽连续梁桥应进行结构空间计算。4.2.11对于设有盖梁的横梁，当盖梁刚度较弱时，计算横梁宜将盖梁同时考虑（计入盖梁及支座刚度对横梁的影响）。4.2.12对于采用墩梁固结和T墩形式的连续梁桥，结构计算时应上下部结构整体计算。4.2.13对带有刚臂的计算模型（例如框架四角和墩梁固结点）时，若计算程序不能自动形成刚臂单元，则应人工划分刚臂单元。4.3构造要求4.3.1纵向普通钢筋应根据计算确定，钢筋直径一般宜采用F16～F25，箍筋直径不应小于F12，应根据计算确定，其它构造钢筋直径宜采用F12～F16。非预应力横梁钢筋直径宜采用F22～F28，跨间横梁钢筋直径宜采用F22～F25。预应力孔道下必须设置定位钢筋，定位钢筋直径 和形式根据预应力钢筋规格确定并不小于φ8。4.3.2主梁、横梁钢筋关系：横梁钢筋设在外层，主梁钢筋设在内层；主梁与横梁交叉处，不设主梁箍筋，横梁箍筋沿横梁全长布置。4.3.3桥面板钢筋与主梁、横梁钢筋关系：桥面板受力主筋置于主梁顶部纵向钢筋的顶面，箱梁底板底面横向钢筋置于主梁底部纵向钢筋的底面。横梁范围内顶部和底部横梁主筋分别置于横梁最顶和最底面，主梁纵向钢筋（局部缓弯）置于横梁主筋内侧，同时横梁范围内桥面板或底板钢筋取消，但应配置翼板钢筋。4.3.4在结构受拉边禁止设置内折角受力钢筋。4.3.5预应力钢筋的布置，应线型平顺符合内力分布，且应尽量避免布置受压预应力钢筋。4.3.6普通钢筋的设置应尽量避免与预应力钢筋位置相矛盾。4.3.7箱梁顶板底横向钢筋、底板底横向钢筋和底板顶横向钢筋须伸至外腹板端部，并设90°弯钩锚固。4.3.8主梁腹板变宽段处箍筋135°弯钩应改为直角焊接，以避免箍筋弯头与波纹管矛盾。4.3.9主梁箍筋配置形式应充分考虑预应力波纹管净距要求，建议采用下图方式。4.3.10承受扭矩很大的箱梁顶板横向钢筋不宜采用弯上弯下的配筋形式。 4.3.11有伸缩缝预留槽的端横梁配筋方式应满足以下要求：横梁顶部主筋分为不同高度的两层钢筋配置，箍筋同样配置成不同高度，并且矮箍筋应与高箍筋重叠一定的距离。注释斜桥的斜度和斜角1.斜度--指支承边（或支座连线）与桥梁轴线法线之间的小于90°的夹角，以φ表示（图1），它表示的是桥梁的倾斜程度。通常，一座单跨斜桥可能有左、右两个斜度。当左右斜度相同时，称为规则斜桥；否则称为异型斜桥。斜度有正负之分，当支承边逆时针旋转至桥梁轴线的法线（右手法则）时，斜度为正，反之为负。若弄错斜度的正负，则成为方向相反的桥梁，应给以特别的注意。2.斜角--支承边与桥梁轴线的夹角（小于90°），它与斜度互余，注意不应混淆斜度与斜角。5钢桥及钢--混凝土联合梁桥 5.1一般规定5.1.1钢－混凝土联合梁适用于简支、连续及异型结构，特别适用于跨度较大、交通繁忙，施工场地受限制的立交桥梁工程。5.1.2钢－混凝土联合梁是通过剪力键将混凝土桥面板与钢断面联结在一起形成组合截面共同受力的结构，钢断面可为I形或U形等形式。5.1.3钢桥用材料一般可采用符合《碳素结构钢》GB700的Q235钢材、符合《低合金高强度结构钢》GB1591的Q345钢材及符合《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-xx要求的钢材，所选钢材型号应满足建桥场地最低温度条件对钢材低温冲击韧性的要求。5.1.4高强螺栓：应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈与技术条件》GB1228-12311或符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副型式尺寸与技术条件》GB3632-3633的10.9S级螺栓。5.1.5剪力钉应选用符合《圆柱头焊钉》GB1043的圆柱头焊钉。5.1.6焊缝类型及质量等级要求：（1）钢梁底板、腹板、上翼板的对接焊缝必须采用焊透的对接焊缝；质量等级为Ⅰ级；（2）钢梁腹板与底板及上翼板之间的受拉区T形接头，独柱支承钢梁的墩顶横隔板与腹板、底板、顶板之间的T形接头，均应采用焊透的T形对接与角接组合焊缝；质量等级为Ⅰ级。钢梁腹板与底板及上翼板之间的受压区T形接头，可采用部分焊透的T形对接与角接组合焊缝；质量等级为Ⅱ级；（依据参见《钢结构设计规范》7.1.1条及条文说明）　　　（3）钢梁横隔板、加劲肋与箱体之间的连接应采用不要求焊透的T形接头角焊缝；质量等级为Ⅱ级；　　　（4） （1）按构造要求的角焊缝质量等级为Ⅲ级；（2）以上各类焊缝的内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345和《钢筋熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323。当有必要采取更加严格的检验标准时，可参照相关标准的规定执行。5.1.7混凝土桥面板可采用钢筋混凝土或预应力混凝土，混凝土应为补偿收缩混凝土（限制膨胀率0.00015~0.00025），但计算时按普通混凝土计算收缩、徐变的影响，有试验依据时可以考虑收缩、徐变的折减。5.1.8混凝土桥面板上应设置混凝土铺装层，以缓解盐水对桥面板的浸蚀。5.1.9当钢－混凝土联合梁需设置預应力钢筋时，建议采用可更换可重复张拉的体外预应力钢筋与顶板混凝土内有粘结预应力钢筋配合使用。5.2结构分析5.2.1钢--混凝土联合梁结构分析计算程序可以采用现行受控版“桥梁综合计算程序”，进行各受力阶段分析计算时宜将混凝土断面换算成钢断面按组合截面计算。组合截面面积应计入不中断的纵向加劲肋截面，计算时应考虑混凝土的收缩及徐变影响，并应考虑临时支承及基础压缩变形的影响。控制应力取值如下：钢截面应力：在荷载组合Ⅰ条件下б≤0.75[σw]，组合Ⅰ以外的其它组合条件下б≤0.85[σw]；混凝土截面拉应力：在荷载组合Ⅰ条件下б＜0.5MPa，组合Ⅰ以外的其它组合条件下б＜0.65[σl];混凝土截面压应力：б＜0.9×0.63Rab;钢板的屈服点、抗拉强度、伸长率等机械性能随着钢材厚度的递增而降低，不同板厚的同一种钢材其容许应力折减值应参考国标GB50017 予以调整。当混凝土桥面板采用预制钢筋混凝土底模时，仅考虑底模参与横向受力，不参与纵向受力。5.2.2钢梁构件应设置预拱度，其值宜按体系形成过程各阶段计算的静载挠度总值与1/2汽车荷载挠度值之和乘以1.5左右取值，此值未计入临时支架变形，图纸说明中应强调支架及地基必须有足够强度和刚度，并应对支架进行预压，在施工过程的各阶段必须对钢梁挠度变形、临时支架及基础变形跟踪监测。5.2.3温度力及温差（一般考虑10℃）计算应同时考虑混凝土收缩及钢、混凝土温度差异。5.2.4设临时支承的钢－混凝土连续梁，应要求施工时采取适当措施防止桥面板混凝土浇筑过程中端支点脱空。5.2.5体外预应力钢筋的张拉控制应力不宜大于0.65RYb5.3构造要求5.3.1箱梁截面：（1）为便于布置剪力钉，上翼板宽度应不小于0.4m，一般宜在0.4～0.8m之间，但应考虑规范对翼缘宽度及施工过程中稳定性的有关要求。（2）箱梁下翼板宽度应为整个桥宽的0.4～0.6倍。（3）钢梁腹板厚度应不小于0.012m，可根据箱宽、梁宽按剪应力要求确定。（4）底板的纵向加劲肋及腹板的竖向、水平向加劲肋应按规范要求设置。对于受压底板，纵向加劲肋间距应不大于底板厚的35倍（人行天桥可考虑40倍）。（5）钢箱内应设置横隔板，以保证腹板稳定及钢箱的整体性，中横隔 板间距宜为4～6m，钢板厚度可采用0.010～0.016m，支点处横隔板应根据要求加强。横隔板上应设置相应的竖向、水平加劲肋及上、下翼板（箱梁不设下翼板），翼板宽度宜为0.25m左右。（1）钢箱底板横桥向宜水平设置，腹板、横隔板宜铅垂于地面设置。（2）当桥梁由多根钢箱组成时，应在桥梁支点，跨中及四分点设置箱间横梁，当跨径较大时宜适当增加横梁根数。（3）支点附近钢箱腹板宜适当加厚，加厚范围不小于1/5L（L为跨径）。5.3.2钢－混凝土联合梁在钢梁翼板与混凝土的结合面上必须设置剪力钉，其数量根据各断面剪力大小经计算确定。剪力钉的高度根据桥面板厚度确定，一般为0.15～0.20m，剪力钉直径一般取0.02～0.024m，采用专用焊机将剪力钉焊于钢板上。5.3.3钢梁一般需分段制做，在接头处设临时支架进行安装与连接。钢梁分段长度应根据施工运输及起吊条件确定，每段长度不宜超过30m，起吊重量不宜超过800KN。钢梁分段连接处对于公路和城市道路桥梁一般采用高强螺栓，连接板与主材的摩擦面应进行喷砂除锈及喷涂防锈层处理，其摩擦系数出厂时应不小于0.55，现场安装后应不小于0.4。当采用焊接连接时，要求焊缝质量等级必须达Ⅰ级。人行天桥可采用焊接连接，但应设置加强板。5.3.4钢桥的表面必须进行防腐处理，防腐年限一般应不小于15年。设计应要求钢材涂装供货商提供材料的防腐年限。防腐关键是主材除锈及防腐材料的选用，主材除锈等级应不小于Sa2.5级。箱内除锈及防腐年限应不低于箱外。5.3.5钢箱应设置检修孔及通风孔。5.3.6钢箱同一断面预应力钢筋锚固不宜过于集中。 推荐防腐材料及做法可按“第十章参考附录”中附表二选取。6曲线梁桥6.1一般规定6.1.1本章适用于平面曲线钢筋混凝土、预应力混凝土、钢－混凝土联合梁式桥。6.1.2本章仅就曲线梁桥特有的问题做出规定，其它有关问题参照相关规定执行。6.1.3在选择曲线梁桥的结构形式及截面形状时，必须考虑有足够的抗扭刚度以适应扭转效应的影响。6.1.4在保证结构体系受力合理的前提下兼顾桥梁美观的要求，分联处公用墩和桥梁宽度大于10m的曲线梁桥中墩宜设置为双柱；不应设置隐盖梁结构形式；箱梁的悬臂不宜过大，特别是多跨连续曲线匝道桥梁。6.2结构体系6.2.1曲线梁桥更需选择合理跨径，以有利于控制扭矩峰值，控制负反力的发生。6.2.2曲线梁桥支座设置原则（1）梁端支座宜设置橡胶支座，以保证适当的垂直方向的弹性约束；沿弯梁径向应设置水平方向约束，以防止过大的径向水平位移；（2）结构中墩在满足结构受力的情况下，尽可能与主梁固结或设置固定支座、抗震型盆式支座。当采用沿曲线切线的滑动支座时，必须保证支座具有可靠的滑动能力。中墩不应设置球形支座、球冠支座或双向滑动支座。6.2.3曲线梁桥中墩应设置适当的偏心值，以调整全梁的扭矩分布。其偏心值应与中墩支座选用形式相适应。6.2.4曲线梁桥中墩不采用墩、梁固结时，应设置适当的径向水平限位措施，其强度应满足水平力强度要求。 6.3结构分析6.3.1曲线梁桥结构静力分析模型的建立应满足以下要求：（1）当扭跨所对应的圆心角φ＜5o时，可作为以曲线长为跨径的直线桥进行分析。（2）当5o＜φ≤30o时，弯矩及剪力可按直线桥进行分析，反力及扭矩需按空间程序进行分析，并且应考虑由于预应力、混凝土收缩、徐变及温度作用所产生的效应。（3）当30o＜φ≤45o时，所有截面内力均应按空间程序进行分析。（4）当φ＞45o时，除按空间程序分析外，还应考虑翘曲约束扭转的影响。（5）当采用具有相当抗扭刚度的闭口截面曲线梁桥，其扭转跨径所对应的（曲跨梁段）圆心角小于12o时，可以按直线桥进行分析。梁数一跨的中心角φ两跨或更多跨的中心角φ22o3o2或43o4o5或更多4o5o（6）当采用开口截面曲线梁桥且符合下表条件时，可按直线桥进行分析：注:①前四条主要摘自日本规范，第（5）、（6）条摘自美国规范。②φ值为有扭转约束的跨度所对应的圆心角，如果是每跨都有扭转约束时，φ值应是各跨径所对应的圆心角，如图所示:6.3.2曲线梁桥计算图式的选择应符合以下规定： （1）闭口截面的单主梁上部结构，其跨度大于2.5倍截面核心宽度时，上部结构可按等效独梁计算，恒载偏心应由体积计算确定。核心宽度：整体式上部结构减去桥面悬臂板后的宽度。跨度：简支梁为桥面一跨梁支承之间曲线跨径的弦长；连续梁为最小一跨的曲线跨径的弦长。（2）跨度小于2.5倍核心宽度或为多梁式上部结构时应采用空间梁格法分析。（3）墩柱刚度对曲线梁桥内力影响很大，计算时应考虑墩柱的实际刚度（如钢管混凝土柱），必要时需进行包络设计。例如：河道中的桩基应分别按冲刷前后的长度进行分析。（4）曲线梁桥模型具有动态特点，根据原设计拟定计算模型后进行分析，当分析结果出现支座脱空、支座滑移、支座偏转达到一定程度时必须修正模型，或采取措施修订边界条件。6.3.3边界条件的模拟（1）支座模拟应与支座实际受力状态相对应，按空间各自由度考虑。（2）橡胶支座要模拟给出压缩刚度（KN）、剪切刚度（KQ）及抗弯刚度（KMY）。支座厚度应选取橡胶片的厚度（l）：、、、计算式： 、、、（3）墩柱刚度应根据原结构的情况如实模拟，例如墩柱为钢筋混凝土梁结构则应考虑E值的折减，如为钢管混凝土结构，则应考虑钢管的刚度。（4）桩基础应输入其刚度矩阵，或应用有关程序输入桩基及基础的有关参数自动生成刚度矩阵。K11——桩基承台局部坐标u方向的竖向刚度。K22——桩基承台局部坐标v方向水平剪切刚度。K33——桩基承台局部坐标w方向水平剪切刚度。K44——桩基承台局部坐标u方向的抗弯刚度。K55——桩基承台局部坐标v方向的抗弯刚度。K66——桩基承台局部坐标w方向的抗弯刚度。K26——桩基承台局部坐标v方向的单位水平位移引起的w方向相应的抗弯刚度。K35——桩基承台局部坐标w方向的单位水平位移引起的v方向相应的抗弯刚度。6.3.4单元划分应满足以下要求：（1）平面曲线换成折线分析时，必须设置足够的节点。（2）结构模型应注意与实际结构相符，所有的端横梁、中支点横梁、跨间横梁等都应考虑。 6.3.5曲线梁桥对温度力十分敏感，温度作用分析时应分别计算升温、降温、主梁上、下缘日照温差，并进行多组组合。日照温差应以当地实测值为准。当桥面铺装为沥青混凝土时日照温差应提高2~3度。6.3.6温度力零点应根据支座、墩柱的抗推刚度以及曲线梁桥的平面形状，确定整个桥跨结构的不动点位置，并计算相关点的变形量和方向。6.3.7地震力分析时，当梁的扭跨对应的圆心角φ≤30o时可按径向、梁中点切向两方向考虑；当φ＞30o时地震力应根据实际情况多选取几个可能方向进行分析。6.3.8结构分析应按以下要求进行：（1）结构整体内力、应力、反力及变形分析验算a.必须应用弯、剪、扭各对应值进行截面强度、配筋验算，墩柱的弯、剪、扭受力状态也不可忽视。b.有无负反力、最小反力是否符合要求、支座是否滑移，判断支座是否滑移时，从安全考虑应不计滑板支座摩阻力。c.结构变形与计算模式是否一致，必要时需修正计算模型重新计算。（2）检查结构整体各部位位移是否合理，内容包括：a.支座处位移是否满足要求，支座剪切变形满足规范要求、由于主梁扭转致使支座偏转，其偏转值必须符合要求。b.各处位移是否与抗震设施有矛盾。c.为伸缩缝形式选择提供数据，伸缩缝应能满足三维变形的需要，弯桥伸缩缝选取型号时应留有适当余量。d.支座变形是否要改变设计模型。（3）结构局部分析是否满足要求：a.箱型截面曲线梁桥应进行箱梁横断面受力分析：a) 按一般结构进行箱梁横断面计算，应重点考虑预应力钢筋在顶、底板处的垂直力及腹板处预应力、收缩徐变径向力的作用。此外还应进行箍筋受力验算并增设防崩钢筋。预应力径向荷载产生的弯矩Mmax可按下式估算：式中：hci—腹板净高度（m）;Fi—腹板中预应力钢筋的张拉力(kN)；Ri—腹板中心的曲率半径(m)；图防崩钢筋计算图式式中：b—板宽，取b=1m；dc—腹板厚度（m）；ag—腹板箍筋重心到边缘的距离(m)；x—中和轴到板顶的高度(m)；Agk—在板宽1m内的箍筋面积(m2)；Rgk—箍筋的设计强度(kN/m2)；Ra—混凝土轴心抗压设计强度(kN/m2)；γc—强度安全系数取1.25; b)当为钢－混凝土联合梁结构时，剪力钉应考虑顶板预应力及顶板混凝土收缩作用的影响，验算时应选取固定支座处截面按单位宽度计算。b.曲线梁桥的盖梁设计，必须考虑主梁产生最大扭矩时反力的不均衡影响，按弯、剪、扭结构设计。c.T形截面曲线梁桥，应验算梁肋处预应力径向力产生的梁肋与板之间的主拉应力。d.曲线梁桥的圆形墩柱应按空间合成内力配筋，矩形墩柱除按两个方向分别配筋外，还应进行合成方向验算。6.4构造要求6.4.1曲线梁桥纵向预应力钢筋的配置原则应尽可能使预应力钢筋的水平合力作用点连线与梁的轴线相吻合。6.4.2箱形截面曲线梁桥在支点附近必须加厚顶板、底板、梁肋，以适应曲梁扭转的需要。6.4.3曲线梁桥必须设置强大的横梁，中横梁的设置有利于减少预应力径向力对腹板及翼缘板之间的拉应力。6.4.4箱形截面钢-混凝土联合曲线梁桥的箱内横隔板间距应适当加密，以防止钢梁发生翘曲变形，并可根据情况适当增加斜撑，以免发生比弯曲正应力大的翘曲正应力。6.4.5当曲线梁桥需要设置拉力支座时，应保证曲线梁发生变形时拉力支座不得限制水平变形或与计算模型发生矛盾。6.4.6预应力曲线梁桥，由于预加力引起的径向力作用，腹板箍筋应予加强，同时增设防崩钢筋。7下部结构及基础7.1结构分析 7.1.1应对桥梁整体可能作用于下部结构的荷载进行纵向、横向的分析计算，如上部结构恒载、活载、温度力、制动力、地震力、上部结构混凝土收缩徐变、离心力、土压力等，以确定作用于下部结构的最不利荷载组合。7.1.2应合理选择支座形式、厚度，合理确定墩柱截面及柱高、上部结构分联位置等，以取得适宜的墩柱内力，合理配筋。7.1.3进行下部结构内力计算时宜适度考虑桩基础的变形，或按其它方法模拟桩基础的刚度。7.1.4盖梁内力分析计算程序可采用现行受控版“桥梁综合计算程序”，计算时应考虑墩柱、基础及上部结构的影响。当采用预应力混凝土结构时，应力控制同主梁结构。7.1.5对于设置双支座的倒梯形薄壁墩应计算分析墩身顶部横向的劈裂拉力。7.1.6桩基础应取桩顶最不利荷载组合按规范要求进行承载力及桩截面应力计算。对于有冲刷的跨河桥桩基础应考虑冲刷前后的状态分别进行计算，计算时可采用以m法编制的桩基计算程序。7.1.7独柱T形墩应有足够的横向刚度。7.1.8盖梁计算应考虑盖梁单元与主梁单元分阶段形成。7.2盖梁构造7.2.1盖梁应满足上部结构及下部结构对其构造尺寸及内力的要求。桥梁简支端的盖梁均应设主梁侧挡块。边盖梁长度应综合考虑栏杆、地袱、伸缩缝、挡土墙构造或道路边坡等因素来确定。7.2.2盖梁构造图中应标注支座顶面高程、支座垫块尺寸，说明支座安装方式，采用环氧树脂固定支座时，应要求环氧砂浆不得高于支座底面。盖梁顶面与主梁底之间应有不小于0.1m 的空间，以备更换支座时设置千斤顶。7.2.3盖梁采用预应力混凝土结构时，预应力钢筋可采用规范规定的钢丝、钢铰线及标准强度为1860MPa的低松弛钢铰线。如采用低松弛钢铰线应在图纸中予以说明。（设计中应采用经过鉴定并符合国家标准和行业标准的锚具，预应力锚具、锚下钢筋及波纹管应按产品手册配套使用。）7.2.4当盖梁预应力钢筋张拉与主梁吊装交替进行时，应在设计文件中写明施工顺序，并应要求主梁吊装前将已张拉的预应力孔道及时灌浆。7.2.5构造图中应注明盖梁与柱、桩的几何关系，特别是弯、斜、异型桥及桥梁中线与道路中线不重合时，应给出墩柱坐标。7.2.6边盖梁雉墙和道路相接处，应注明衔接桩号，并标注与道路挡墙相对应的雉墙顶高程。搭板以外的雉墙顶部应留伸缩缝预埋槽，二次浇筑混凝土。7.2.7斜盖梁的箍筋宜垂直盖梁放置。7.2.8当盖梁较宽、支承反力偏心较大时，设计计算及配筋要考虑其双向受力的特点，盖梁横向应设置整体式箍筋。7.3墩柱构造7.3.1墩柱断面形式：跨线桥宜优先采用矩形截面；跨河桥宜采用圆形截面；独柱墩应尽量采用横桥向刚度较大的矩形截面。当墩柱较高时，应加大墩柱断面以取得满意的视觉效果（一般取长细比1/6~1/8）。7.3.2墩柱主筋直径及根数应根据受力计算确定，主筋在柱内不应截断，并应锚固于盖梁及承台内。为便于施工，主筋可通到承台底。7.3.3矩形墩柱现浇时，应在柱中位置留1×0.7m的空挡，便于混凝土振捣，此处箍筋可以用钩筋替代，但应钩于墩柱的箍筋上。7.3.4柱顶支座下应配直径φ10的钢筋网，间距0.1×0.1m，层距0.1m，形成空间网格，高度取0.6倍柱直径或短边长度，并沿其周边设一圈直径φ10的竖直短筋。7.3.5当墩柱顶直接支承主梁时，应在墩柱顶设钢板套箍，高度取0.8 倍柱直径或短边长度。同一座桥墩柱尺寸不同时，套箍高度应相等，圆形套箍不必设锚固筋，矩形套箍应设拉筋。7.3.6当采用约束有方向性的支座时，应注明支座安装的纵横方向，在地震烈度大于或等于7度地区应设防落梁设施（具体措施详见第八章）。7.3.7设置于高速公路或快速路分隔带上的墩柱宜设钢管套箍，柱底设法兰盘并包封混凝土。墩柱采用补偿收缩混凝土。7.3.8当墩柱内力较大（相当于采用容许应力法设计时，混凝土压应力达到容许值的90%），又不宜加大断面时，应设钢管套箍，柱底设法兰盘并包封混凝土。墩高大于10m时，也可设钢管套箍。墩柱钢管套箍中混凝土应采用补偿收缩混凝土。7.4承台及桩构造7.4.1钻孔灌注桩最小配筋率取6‰，桩底素混凝土长度取值：当桩长小于或等于20m时可取桩长的1/5；当桩长大于20m时可取桩长的1/3.5～1/4。7.4.2桩内主筋应分两批截断，第一批应在最大弯矩截面以下5～8倍桩径处。嵌岩桩αh≥4时应注意钢筋伸至桩底（其中h为地面（无冲刷时）或局部冲刷线以下基础入土深度，α为土中基础变形系数），当αh≥4，但桩侧土质较差时，也应考虑钢筋伸至桩底。7.4.3桩的箍筋宜采用螺旋筋，直径一般取φ8～φ14，根据主筋直径、桩直径等确定。箍筋在桩顶部分应按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-xx）中抗震措施的要求加密。螺旋箍筋的接头必须采用焊接，端头应伸入混凝土核心内。7.4.4当受地形、管线、工期等因素限制时，也可采用矩形桩。矩形桩的配筋应考虑钢筋笼吊装时的变形问题，箍筋设置要考虑预留混凝土灌注孔。 7.4.5当采用桩接柱且桩、柱直径不同时，桩柱相接处应做成2:1～3:1的变坡（包括主筋），此处墩柱钢筋不宜采用直接锚入混凝土的形式，可将桩、柱主筋焊接，在主筋凹角处，必须设箍筋加强，见下图。7.4.6承台应根据桩柱设置进行二个方向的内力分析（1）二桩及四桩承台，当W/D≤1时，采用莱昂哈特《钢筋混凝土结构配筋原理》中计算方法计算；当W/D＞1时，简化为简支梁计算。（W：桩间净距；D：承台厚度。）（2）三排或多排桩承台宜采用弹性支承连续梁计算，并考虑桩反力重分布后对配筋的影响。7.4.7承台受力主筋按计算配置，并沿承台宽度均匀布置。承台四周的构造钢筋直径宜采用φ12～φ16，间距0.15～0.20m；在桩与桩之间，应配设吊起受力主筋的吊筋，可按《钢筋混凝土结构配筋原理》中的莱昂哈特方法计算。7.4.8桩顶应伸入承台0.05m。承台下应设0.1m厚C10混凝土垫层。当承台下为回填土或桩计算时对承台四周土抗力有要求时，设计应提出对承台下及四周土的处理要求。7.5桥台构造 7.5.1桥台及基础形式确定应综合考虑填土高度、路基形式及地基条件等。（1）当采用埋置式桥台且地基条件较好时，填土高度小于5m，可采用单排柔性桩墩；填土高度大于或等于5m，宜采用肋板式桥台，肋板式桥台的承台不应埋置太深。（2）当无条件放坡，且填土高大于5m时，可采用边墩盖梁，周边设挡墙板与道路挡墙相接，形式应与道路挡墙一致；否则应采用双排桩基承台重力式桥台。（3）基础可为桩基，在地基条件允许时亦可采用天然地基上的扩大基础。7.5.2桥台的前墙应垂直设置温度缝，间距6m左右，缝之间设止水带，温度缝应在墙背处设宽度1m左右的防水层。温度缝不宜设在桩顶范围。7.5.3桥台台帽上必须设置排水槽及泄水孔。桥台台身应设置排水孔，当采用边墩盖梁时，其周边的挡墙板也应设排水孔。7.5.4桥台前墙及侧墙应设防收缩钢筋，钢筋间距设置：由上至下台身2/3范围采用0.15（竖向）×0.10m（横向）、1/3范围采用0.15（竖向）×0.075m（横向），钢筋采用直径φ8（竖向）～φ12（横向），水平钢筋宜设在外层，垂直钢筋宜锚入基础或承台；防收缩钢筋也可采用冷轧带肋钢筋焊网0.1×0.1m，钢筋采用直径φ7（竖向）～φ10.5（横向）。7.5.5桥台侧墙或耳墙宽度应考虑防撞护栏的构造要求，当耳墙较长时 应考虑填土碾压时的土压力。7.5.6桥台雉墙宽度不小于0.25m，抗震设防时配筋应按地震力计算。雉墙上应设桥头搭板锚筋。7.5.7桥台台帽支座范围应设间距0.075m的钢筋网，钢筋网应伸入雉墙内并与前墙竖筋搭接。7.5.8弯桥、斜桥应在桥台处设防转动装置，可采用四氟板橡胶支座嵌入桥台梁侧挡块与主梁之间形成。7.5.9桥台后宜回填碎石、卵石土、砂砾等，密实度应要求达96%以上。8桥梁振动及抗震8.1结构抗震体系8.1.1结构应具有合理的地震作用传力途径和明确的计算简图。结构除了具有必要的承载能力以外，还应具有良好的变形能力和耗能能力，以保证结构的延性性能。8.1.2结构的质量和刚度应均匀分布，避免因质量和刚度突变而造成地震时结构各部分相对变形过大。对于质量和刚度变化较大的部位，应采取有效措施予以加强。8.1.3结构基础应建造在坚硬的地基上，尽可能避开活断层及地质条件不好的地基。当结构必须建造在软土地基或可能液化的地基上时，应对地基进行处理。8.1.4上部结构应尽量采取连续的形式。当上部结构与下部结构之间的支座允许上部结构平动时，必须保证支承面宽度并采取相应的限位措施，防止落梁的发生。8.1.5确定墩柱的截面尺寸时应避免墩柱的轴压比（墩柱所承受的轴向压力与抗压极限承载力之比）过大，以保证墩柱截面的延性性能。8.1.6 对于多跨连续结构，各中墩柱的截面尺寸和高度应使各柱的纵桥向刚度和横桥向刚度基本相同。跨径相差较大时，应考虑上部结构质量对横桥向频率的影响。对于地面高差较大的地形，可通过下挖地面来调整墩柱的高度。8.1.7对于大跨度桥梁，应结合桥位处的地质条件和地震动特性等具体情况，对各种结构体系进行分析研究，选择抗震性能较好的结构体系。8.2地震反应计算8.2.1工程设计项目应按《地震安全性评价管理条例》（国务院令第323号）及各地方相应管理办法，要求业主对相应区域进行地震危险性分析， 并根据地震危险性分析进行结构的地震反应计算。在桥梁建设中尽量避开具有危险性的活动地震断层。活动性地震断层附近桥梁的地震反应计算要特别注意地面位移对结构的影响。按“条例”不需进行地震安全性评价的一般性工程，应按照《中国地震动参数区划图》（GB18306-xx）规定的设防要求进行抗震设防。8.2.2应根据工程的重要性等级、场地的地质条件和地震烈度、结构的自振特性等情况，按照规范用反应谱方法进行结构的地震反应计算。对于大跨度桥梁，还应进行时程反应分析，并考虑地震动的空间不均匀性。8.2.3对于地震作用的计算，应按公路桥梁相关规范执行，城市桥梁应根据道路等级和桥梁的重要性，按表8.1进行重要性系数修正。表8.1城市桥梁重要性修正系数Ci道路等级和桥梁重要性修正系数Ci跨越高速公路、城市快速路的桥1.7城市快速路、主干路上的桥及跨越主干路的桥1.3除上二类以外的桥1.08.2.4进行结构的地震反应计算时，不仅要计算地震引起的内力，还应考虑地震引起的位移，避免结构因位移过大而导致非强度破坏。8.2.5对大跨度桥梁进行地震反应计算时，由于高阶振型的影响较大，必须计算足够多的振型。8.2.6采用减震措施设计时，应结合具体桥型进行动力时程分析。8.3构件抗震设计和抗震构造措施8.3.1应搜集桥位处地震基本烈度、地质构造、地震活动情况、工程地质及水文地质条件，并根据地震基本烈度及桥梁重要性等级采取相应的 抗震措施。抗震措施的构造应考虑温度变化、预应力作用和混凝土收缩徐变的影响。抗震措施处的空间应满足检查的要求。8.3.2桥梁结构应按基本烈度采取防落梁措施。限制边支点水平位移时，可在端横梁与盖梁之间设置抗震锚筋或在盖梁上设置抗震挡块；限制竖向位移时，可采用或参考标准图。8.3.3墩柱主筋直径与根数应根据受力计算决定，不宜过多提高主筋的强度和配筋率。主筋在柱内宜通长设置，并应锚固于盖梁与承台之内。锚固长度不小于40倍主筋直径。8.3.4对于地震烈度大于或等于8º地区，墩柱箍筋的直径和间距除了保证墩柱的抗剪强度以外，还应满足体积配箍率的要求。在柱顶及柱底箍筋的间距应按规范的要求加密。圆形墩柱抗震箍筋加密参见“第十章参考附录”中附表三。8.3.5圆形墩柱宜配置直径为φ12～φ14螺旋箍筋，螺旋箍筋的接头必须采用焊接，端头应伸入混凝土核心区之内。矩形箍筋应有135°的弯钩，并伸入混凝土核心区之内。8.3.6对于矩形墩柱，纵向和横向地震力组合后的方向不与截面的主轴方向平行，应注意验算组合后地震力方向的截面强度。9附属结构9.1桥面铺装9.1.1桥面铺装总体构造多为复合式结构，上层为沥青混凝土，下层为钢筋混凝土。上部结构为预制简支梁连续桥面时，下层应设0.08~0.10m厚的钢筋混凝土桥面铺装；上部结构为现场浇筑整体桥面板混凝土时，底层可设0.07m厚的钢筋混凝土桥面铺装。要求混凝土标号不低于C40，且其抗折强度不小于4.5MPa。 混凝土铺装内设冷轧带肋钢筋焊接网时，其抗拉强度应不小于550MPa，延伸率应不小于8%。混凝土铺装可不分纵缝，横向在支点和跨中各设一条施工缝，钢筋不需断开。9.1.2混凝土桥面铺装在梁端连续桥面处，应设0.5m宽的塑料布于铺装底，保证梁端铰接功能。9.1.3沥青混凝土桥面铺装的总厚度和材料应按道路性质和等级确定，原则上沥青混凝土面层宜与所属道路一致。沥青混凝土桥面铺装一般应分两层铺筑，其材料及厚度一般为：面层：（1）快速路、主干路一般采用厚0.04～0.06m沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13或SMA-16）（改性沥青、玄武岩碎石）。（2）辅路一般采用厚0.03～0.04m细粒式沥青混凝土（AC-13I）。下层：（1）快速路、主干路一般采用厚0.04～0.06m密级配中粒式沥青混凝土（AC-16I、AC-20I或AC-25I）（石灰岩碎石）。（2）辅路采用4cm密级配中粒式沥青混凝土（AC-20I）（石灰岩碎石）。9.2桥头搭板9.2.1桥头搭板标准图计算原则：采用空间板单元，搭板宽按双车道及三车道，搭板长L分3m、5m、8m、10m。搭板的一端置于桥台上，为刚性支承；另一端置于土中，为弹性支承。搭板近桥台处考虑脱空长度：L=3m，脱空长度为1m；L=5m脱空长度为1~1.5m；L=8m脱空长度为1.5~2.5m； L=10m脱空长度为2~3m。活载采用汽－20（挂－100）、汽－超20（挂－120）及城－A级、城－B级计算，取同一种配筋形式。9.2.2桥头搭板宽度宜与车行道同宽，其长度应跨过桥台背后回填土的破坏棱体滑裂面。9.2.3桥头搭板长度应根据搭板处回填土高度、地质条件等确定，桥头搭板长度L与回填土高度H（基础底至路面）的关系可按下述条件选取：（1）H≦3m，取L=3m；（2）3m≦H≦5m，取L=5m；（3）5m≦H≦8m，取L=8m；（4）8m≦H≦10m，取L=10m。9.2.4桥头搭板与桥梁连接处顶面宜与桥面混凝土铺装同高（包括与伸缩缝槽同深），桥头搭板与道路连接处顶面宜下扎0.10～0.15m至路面结构底。9.2.4桥头搭板顶面延至路面结构底在交界处设土工格栅2m左右，以协调路面沉降。9.2.5桥头搭板顶面在行车过程中会产生拉应力因此需设防水层。 9.2.6桥头搭板下设0.5m石灰粉煤灰稳定砂砾或级配砂石，密实度要求为98%，其下随桥台或路基回填材料，密实度要求不低于95%。9.3桥面排水9.3.1桥面排水应根据桥面纵、横坡及汇水面积设定排水口。一跨设一个或多个排水口。排水口应考虑排除沥青混凝土与钢筋混凝土间防水层上渗水的出路。9.3.2桥梁纵坡i纵大于3%及桥梁全长小于50m时，可不设排水口。9.3.3桥面横坡大于1%2%，按每平米桥面设0.5平方厘米排水管面积；（2）桥面纵坡1