B10751-2010高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准宣贯解读

'《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）解读2011年7月 提纲编制依据编制原则本标准的主要内容本标准修订及使用中的有关问题小结 1本标准的主要编制依据（8条）①铁道部《关于印发<2009年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁建设函[2009]34号）②《高速铁路设计规范》（TB10621—2009）③《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（参考）（铁建设【2007】85号）④《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》（参照）（铁建设[2005]160号） 1本标准的主要编制依据⑤《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414⑥《铁路路基支挡结构设计规范》TB10025--2006⑦《铁路边坡防护及防排水工程设计施工管理补充规定》（铁建设[2009]172号）⑧《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（铁建设函【2009】941号） 2本标准的主要编制原则⑴落实“六位一体”建设管理要求⑵反映建设项目标准化管理内涵⑶强调现代化施工管理手段应用⑷体现全方位全过程质量控制理念⑸突出工程结构安全性、可靠性、耐久性和系统使用功能等方面的质量目标要求⑹贯彻工程质量终身负责制 2本标准的主要编制原则⑺把握高速铁路总体技术路线，坚持高起点、高标准，充分吸纳京津、武广、郑西、合宁、合武、石太等高速铁路的建设、运营经验以及京广、浙赣、胶济、郑徐线等第六次大面积提速工作经验，并广泛征求有关方面的意见，形成符合我国国情、路情，具有自主知识产权的中国高速铁路路基工程施工质量验收标准。 3本标准的主要内容本标准共分15章，主要内容包括：总则、术语和符号、基本规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、路堑、基床、路基支挡工程、路基边坡防护、路基防排水、路基相关工程及设施、变形观测、路基单位工程综合质量。 3本标准的主要内容本标准的内容大致分为以下三类：总体：1、2、3、15章一般规定路基主体及其相关部分：4、5、6、7、8、9、13、14章路基支挡边坡防护防排水：10-12章 3本标准修订及使用中的有关问题总则术语和符号基本规定地基处理填料基床以下路堤基床表层以下过渡段路堑基床路基支挡工程路基边坡防护路基防排水路基相关工程及设施变形观测路基单位工程综合质量 1总则总则中，规定了标准的编制目的、适用范围、工程质量应保证设计使用年限内工程结构安全和使用功能。明确了对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。规定了高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序等。 1总则⑴关于本标准适用范围1.0.2条本标准适用于新建时速250～350公里高速铁路区间及车站路基工程施工质量的验收。时速250公里以下客运专线铁路路基工程施工质量的验收可参照执行。本标准包括了区间及车站本标准包括了有碴轨道和无碴轨道两种结构形式的高速铁路路基工程。时速250公里以下主要指城际铁路 1总则⑵关于质量责任实行终身追究制度1.0.3建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。 1总则表3.1.1施工现场质量管理检查记录，检查管理层、技术层、作业层人员质量责任登记表3.3.1检验批的质量验收应包括如下内容：3质量责任确认：对施工作业人员质量责任登记进行确认。3.3.2检验批合格质量应符合下列规定：4施工作业人员质量责任登记情况真实、全面。3.4.1______检验批质量验收记录，增加施工作业人员质量责任登记，按部位和工序分别签名。 1总则⑶关于标准化与建设管理目标1.0.4建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理目标。1.0.7高速铁路路基工程施工应采用机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段，保证工程质量。 1总则⑷提出满足路基结构安全、耐久、使用功能的关键工程1.0.5高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，重视地质核查，做好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估等关键工程的施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。 1总则⑸关于路基施工质量检测手段（1.0.8条）随着工程检测技术的发展，已有相当多成熟先进的方法、仪器设备应用于工程检测。施工中可采取对比、验证的方法对先进的检测方法、仪器进行试验，在试验检验证明其先进、可靠并经高速铁路质量管理部门组织有关专家论证的基础上，可作为新的检验方法与既有检验方法共同组成高速铁路路基工程施工质量检验的方法。 1总则⑹强调施工检测记录1.0.9高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。 1总则⑺规定了软土、松软土地基上路基施工组织1.0.10高速铁路软土、松软土路基工程应作为控制工程组织施工。 1总则⑻关于铺轨时间的确定（1.0.11条）铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估，确定路基工后沉降满足要求后方可进行轨道铺设。如在路基放置期间沉降不能稳定，应采取处理措施。对无砟轨道线路，由于铺轨后只能依靠扣件调整轨面高程，可调整量有限，所以本标准1.0.11条规定高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。工后沉降的预测与评估在路基填筑过程中，应进行沉降观测，并根据填筑速率和观测情况及时进行沉降分析。当填筑至基床表层时，应根据沉降观测情况分析预测路基放置期间沉降量及工后沉降;如在路基放置期间沉降不能稳定,应采取处理措施,使铺轨时的估算工后沉降满足设计要求. 1总则⑼关于填料作为建筑材料集中供应（1.0.12条）根据《高速铁路设计规范》（试行）TB10621-2009规定：基床以下填料宜选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，碎石最大粒径不大于75mm，当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良后填筑；基床底层填料应采用A、B组填料或改良土，碎石最大粒径不大于60mm；由于很多天然填料无法直接达到以上标准，为有效控制工程质量和环境保护，并借鉴国外高速铁路建设经验，本标准要求将路基填料作为结构物建筑材料采用工厂（场）化加工、集中供应方式。 1总则⑽关于环境保护1.0.14弃土场应按设计要求合理选择，并按设计要求进行核查。弃土不应堵塞沟槽、挤压河道、桥梁墩台及其他建筑物。弃土堆的边坡应作防护，防止水土流失。 1总则⑾关于上岗前培训（1.0.16条）高速铁路的建设标准和要求比一般铁路要高得多，并有很多新技术，要实现建设国际一流高速铁路的目标，需要建设各方充分做好技术和管理方面的准备。施工质量验收标准是保证工程施工质量的强制性标准，作业人员应全面理解和掌握，并准确执行,本标准要求加强培训和考核,持证上岗。 1总则⑿本标准定位——合格1.0.15高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不应低于本标准的规定。设计要求的质量指标高于本标准的规定时，应按设计要求办理。1.0.17本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制定补充标准。1.0.13高速铁路路基工程施工应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301）和《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302），并应重视对地质灾害的识别、评估、预防工作。高边坡和既有线旁、危岩落石、岩堆、滑坡等不良地质路堑施工时，应根据设计要求制定预案，进行风险控制。1.0.18高速铁路路基工程施工质量的验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 3基本规定单位工程名称开工日期建设单位项目负责人设计单位项目负责人监理单位总监理工程师施工单位项目负责人项目技术负责人序号项目内容1开工报告2现场质量管理制度3质量责任制4工程质量检验制度5施工技术标准6施工图现场核对情况7地质勘察资料8交接桩、施工复测及测量控制网资料9施工组织设计、施工方案和环境保护方案及审批10主要专业工种操作上岗证书11管理层、技术层、作业层人员质量责任登记表12施工检测设备及计量器具配置13材料、设备管理制度检查结论：总监理工程师表3.1.1施工现场质量管理检查记录 4.14.4【条文说明】：…设计对原材料质量未提出具体要求时，可参考说明表4.14.4进行检验。说明表4.14.4CFG桩原材料质量要求项目原材料要求水泥符合《通用硅酸盐水泥》（GB175）技术要求。不应使用快硬水泥、早强水泥。粉煤灰当用振动沉管灌注成桩和长螺旋钻孔成桩施工时，桩体配比中采用的粉煤灰可选用电厂收集的粗灰；当采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩时，为增加混合料和易性和可泵性，宜选用细度（0.045mm方孔筛筛余百分比）不大于45%的Ⅲ级或Ⅲ级以上等级的粉煤灰。——引自JGJ79-2002第9.3.2条的条文说明。细骨料（天然砂、人工砂或二者混合）粒径≤10mm，松散密度≥1390kg/m3。天然砂含泥量≤5%；人工砂石粉含量：当MB＜1.40时，≤15%，当MB≥1.40时，≤7%。粗骨料（碎石、卵碎石或卵石）粒径20~50mm（采用长螺旋法施工时，粒径宜为5~40mm或5~31.5mm），松散密度≥1470kg/m3，含泥量≤2%。减水剂减水率≥8%，泌水率比≤95%，凝结时间之差根据施工工艺需要确定，3d抗压强度比≥115%，28d抗压强度比≥110%。水pH＞6.5，凝结时间差≤30min，抗压强度比≥90%。 4地基处理序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根测量（原标准:经纬仪或钢尺丈量）2桩体垂直度1%经测量仪器或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50cm～100cm深后，钢卷尺测量周长，计算桩体直径(原标准:钢尺丈量）4桩顶高程±50mm仪器测量表4.14.14CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法⑾关于水泥粉煤灰碎石桩质量标准④CFG桩施工的允许偏差应符合表4.14.14 4地基处理⑾关于水泥粉煤灰碎石桩质量标准⑥4.14.3切割桩头应采用截桩机等专用设备，截除桩头不应影响桩的完整性。清土、开挖基槽、截桩和浇筑桩帽或桩顶筏板时，不应造成桩顶标高以下的桩身断裂或者桩间土的扰动。 4地基处理⑾关于水泥粉煤灰碎石桩质量标准⑦CFG桩施工过程：原材料，配合比桩底持力层或地层，桩位，桩长，截桩头 4地基处理注浆处理对象检测内容检测方法人为坑洞注浆充填率波速渗透系数钻孔法波速测井法电磁波CT压水试验岩溶注浆充填率波速渗透系数钻孔法瞬态面波法（覆盖层小于25m）电测深法（处理前后同时采用，两者进行对比）压水试验电磁波CT表4.20.11检测内容与方法表 4地基处理⒄将地基承载力检验中勘察设计单位现场确认内容具体化，仅指勘察设计单位对检验结果是否满足设计要求进行确认。 小结1、分部、分项工程、检验批重新划分2、过程控制：原材料-工序-产品3、工艺性试验：强夯、成桩、路基填筑压实、沥青混凝土（注意：监理单位、勘察设计要参加工艺性试验，并确认试验成果，以此作为今后施工中作为施工控制的依据）4、地基处理：位置、范围、桩间距、处理深度5、动态设计：地质、地基条件核查，复合地基承载力检验6、填料控制：源头和目的地双控7、填筑压实质量：物理和力学指标双指标控制，K30和Ev2两选一8、排水系统：形成系统，无断头沟、积水沟9、环保：取弃土场，施工废弃物，排水工程形成系统（相关工程施工后的排水衔接），单位工程观感质量等10、施工质量责任：管理层、技术层、作业层人员质量责任登记11、建设、监理、勘察设计单位责任：监理——平行检验、见证检验、旁站；勘察设计——参加支挡结构基坑开挖及边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收，地基处理、变形观测、路堑开挖及支挡结构、边坡防护、路基防排水等重要分部工程验收；建设单位——卸载、单位工程、其他验收中的问题等 结束语本次宣讲仅就本标准修订、重点内容及使用中的关键问题和注意事项进行了串讲，详细内容还需要大家认真学习《高速铁路路基工程施工质量验收标准》。 结束语《高速铁路路基工程施工质量验收标准》现已发布施行，在执行过程中，希望结合工程实践总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料反馈给主编单位和铁道部经济规划研究院，以便在今后的标准修订中进一步完善。 《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010宣贯解读本标准的主要内容：    本标准共分15章，主要内容包括：总则、术语和符号、基本规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、路堑、基床、路基支挡工程、路基边坡防护、路基防排水、路基相关工程及设施、变形观测、路基单位工程综合质量。⑴ 关于本标准适用范围1.0.2条 本标准适用于新建时速250～350公里高速铁路区间及车站路基工程施工质量的验收。时速250公里以下客运专线铁路路基工程施工质量的验收可参照执行。    本标准包括了区间及车站；    本标准包括了有碴轨道和无碴轨道两种结构形式的高速铁路路基工程。    时速250公里以下主要指城际铁路；…… 谢谢！吴波wubosy@126.com0351-6354097 ⑼ 关于填料作为建筑材料集中供应（1.0.12条）    根据《高速铁路设计规范》（试行）TB10621-2009规定：    基床以下填料宜选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，碎石最大粒径不大于75mm，当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良后填筑；    基床底层填料应采用A、B组填料或改良土，碎石最大粒径不大于60mm；    由于很多天然填料无法直接达到以上标准，为有效控制工程质量和环境保护，并借鉴国外高速铁路建设经验，本标准要求将路基填料作为结构物建筑材料采用工厂（场）化加工、集中供应方式。……⑺检验批检验质量不符合的处理：3.3.6条文第1款主要指返工重做的，经处理加固、返修后，并经有资质的检测单位检测鉴定，能够达到设计要求的，可以验收；条文第2款主要是指施工过程中试验报告项目缺少时，经具有相应资质的检测单位进行检测，检测结果证明该工程质量能够达到原设计要求的，可以验收。3.3.7通过返修或加固处理仍不能满足结构安全和使用功能要求的分部工程、单位工程，严禁验收。……PPT格式，167页，编制于2011年'