高速公路路基工程施工项目成本管理研究

'案例名称：高速公路路基工程施工项目成本管理研究第一部分目录一、背景描述1（一）基本情况1（二）主要问题1二、总体设计1（一）京石高速项目质量方针1（二）京石高速公路项目质量目标2（三）流水作业措施2三、应用过程2（一）科学合理的确定建设项目的目标2（二）正确处理工期与造价的关系3（三）正确处理质量与造价的关系3（四）加强工程变更、现场签证和索赔的管理3（五）京石高速公路施工项目中的成本管理3（六）以施工预算控制成本控制支出4四、经验总结5 第二部分内容摘要据交通运输部统计，2014年中国道路建设投资15256亿元，增长11.4％。2014年，新开通的高速公路里程为7,450公里。到目前为止，2013年中国高速公路总里程为104,000公里，达到1.114亿公里。高速公路在国民经济发展中的作用日益突出。但是，中国大部分高速公路都是双向四车道，标准相对较低。高速公路交通量增长较快，远远超过项目规划期间交通量的预测值。道路的通行能力已经不能满足增加交通量的需要，造成时间的浪费和运输成本的增加，这在一定程度上受到影响。区域经济的发展。为了满足快速增长的交通需求，提高道路服务水平，更好地为经济建设服务，迫切需要对原有的高速公路进行改造和扩建。与申达，沪宁，沪杭，广佛，海南环岛东线，南京环线高速公路，沪陕高速公路叶新段，京港高速公路安新段，正绿段，福厦高速公路重建的具体实施连霍高速公路西樵段等10多条高速公路的扩建工程，开启了中国高速公路改扩建的序幕，高速公路的改扩建已成为高速公路建设的重点发展方向。由于重建和扩建工程必须建在现有旧路的基础上，大部分需要重建和扩建的高速公路一般是该区域的主干道和主要交通骨架，其承载的交通是巨大。重建项目与沿线发展的社会经济密切相关。如果该项目没有实施科学管理，将给沿线国家高速公路和城市道路带来巨大的交通压力，甚至导致交通拥堵，这将对社会经济发展产生巨大影响，因此大多数公路重建扩建工程将按照并排改造的施工方案进行，施工期较长。因此，重建和扩建工程的建设和管理要比新高速公路困难得多。有必要考虑旧路与新路之间的连接问题，质量控制，交通建设安全和施工期控制。公路改扩建工程的施工管理比其他项目管理更加复杂，多变，困难。造成这些特点的原因在于公路工程项目建设的特殊性，包括：一是重建和扩建工程在原有基础设施上反复施工，施工企业必须考虑对原有高速公路的影响;二，高速公路扩建扩建项目投资巨大，建设周期长（一般为1- 3年）。第三，公路改扩建工程一般在野外部署。合同部分是几公里甚至十几公里。项目沿线的自然和人文环境。变化很大，对项目的建设有很大的影响。第四，施工管理的组织通常是临时的，这是在项目确定的情况下产生的。撤销一般项目的完成，管理组织也设置了不同的项目和不同的项目实施期。要求是动态变化和组合;五是组织的每个生产要素都有自己的特点：建筑材料需求量大，设备投资大，劳动力需求大等;第六，水文地质调查存在差异，设计深度不足等。有很多变化，通常情况是超出预算。为适应新形势的需要，高速公路改扩建工程的建设不仅要保证高质量的要求，还要尽量缩短工期。在此背景下，笔者通过研究国内外大量公路建设质量管理和控制的主要理论依据，运用文献研究和实证研究方法相结合，在相关政策，法律，法规的框架内结合我的研究项目实际研究对北京-石家庄高速公路扩建扩建项目的质量管理进行了研究。质量是工程项目的生命，是项目顺利投产，取得预期效益的重要保证。工程项目管理是管理科学的一个分支，引起了全国项目建设者的广泛关注。该项目不同于一般产品，项目质量管理不同于一般产品质量管理。与一般产品质量管理相比，项目质量管理具有共性和差异性。差异主要取决于项目本身的复杂性，动态性，一次性，系统性，生命周期和单件性质。这是一个计划和组织工程建设项目的工程原理系统。和系统管理控制方法;与此同时，项目的建设是一项集体行动，许多人参与合作。要实现项目管理的目标，必须引导先进的管理理念，建立全面，专业，相对独立，严谨的项目管理组织，健全的管理制度，科学的方法和适当的技术。高速公路施工项目开始到结束的验收阶段都属于施工项目的管理过程，而成本管理贯穿于整个施工项目的管理过程之中以便能尽量缩短工期、提高高速公路的施工质量，提高施工企业的经济效益，实现施工项目的整体发展目标。中国的高速公路改造和扩建时间不长，没有太多经验可以学习，外国高速公路因交通需求增长不大。到目前为止，发达国家几乎没有进行过广泛的高速公路改扩建工程，也没有可以参考的管理经验。高速公路改扩建工程作为一种特殊类型的建设项目，具有成本高，投资大，多线长，质量要求高，形成时间长，户外工作环境复杂，不可控因素多等特点。如何利用项目管理的先进理念和技术进行有效管理，确保项目减少投资，缩短工期，完成高质量，并可以扩展到其他地区的公路改造和扩建，以确保最大限度地方便人们出行，降低社会成本是本文的研究意义。 第三部分案例正文一、背景描述（一）基本情况京港澳高速公路是国家高速公路网(7918网)中的一条射线，自北向南连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等8个中心城市，是我国最早规划的高速公路之一，其前身为京珠国道主干线。京港高速公路京石段是河北省2020年公路网布局规划中河北省最重要的南北交通干线。它是河北省的中部和南部。华北和华中重要的高速通道在国内和河北省的公路网中占有非常突出的地位，是全国最繁忙的交通通道之一。该项目与该地区的主要经济区相连，沿高速公路形成经济带。它既具有区域交通主轴功能，又具有区域经济发展轴功能。其准确定位是：国道主干线，河北公路骨架和经济发展轴线。（二）主要问题原京石段起自琢州市与北京市房山区交界地带，沿107国道东侧5}-7公里处向南经保定到石家庄，沿途穿过琢州市、高碑店市、定兴县、徐水县、保定北市区、保定南市区、清苑县、望都县、定州市、新乐市、正定县、真城市共计12个县市区，双向4车道，一般路段路基宽度27米，局部路段(约18.3公里)路基宽度为26米。本项目为原京石段的改扩建，其主体工程包括:将原有的4车道改为8车道扩建路段，共185.843公里;改扩建高速公路，共38.835公里;项目总里程共计长224.678公里。路基全宽42米，设计车速120公里/小时。概算总投资约188.8亿元。全线设服务区7处，其中新设4处，改扩建3处;收费站15处，其中新建5处，原位重建6处，改建2处，移位改建2处。二、总体设计（1）京石高速公路项目质量方针京石6 高速改扩建工程建设是贯彻落实国家和高层建设工程质量的法律法规，应与政策符合“100年的计划，质量第一”。我们遵循“服务先进，严谨实用，标准指导，技术标准化”，建立和完善基础设施质量管理体系，实施基础设施质量目标管理，实施系统。京石重建和扩建工程建设，负责单位的责任，整个建设，全过程的全面建设，全面，全员的质量控制该部门应实行原则部门，负责工程建设管理实施质量的部门。从事项目组建设的单位和个人，应当按照有关法律，法规，规章，标准，规范，在项目的设计和运营期限内对项目质量进行控制。工程合同要求（二）京石高速公路项目质量目标京石高速公路修复/扩建工程的质量目标是确保该项目竣工项目的质量评估达到优秀水平。项目质量必须符合国家和交通部目前的工程质量验收标准。消除项目中的严重事故，消除常见的质量事故。该项目达到了一旦接受录取率是100％，隧道工程，地下工程，航道工程，施工泥浆等辅助工作，具体的下水道工程和钢结构工程专业工程的成熟的质量自检检测率100％100％;综合工程质量运输部门处于质量部门级别，确保我们在国家层面争取质量水平项目，并满足优秀规划和要求的整体路线。（3）流量管理措施施工组织设计的优化。在编织组织的设计中，有必要综合考虑各方面的影响，掌握主要影响因素，并根据实际情况科学合理地调整施工过程。施工方案的技术经济比较。建设计划技术经济比较的前提是建立相应的经济分析指标体系。在构建比较选择指标体系的过程中，有必要对所有分析方法进行比较，并将其作为目标。对于每个方案，应对经济和技术方面进行比较和分析，以建立科学合理的建设。计划。三、应用过程（一）科学合理的确定建设项目的目标6 通常情况下，建设单位在实施阶段的目标通常是短工期、高质量和高利润，但是在实际的操纵过程中，想要同时达到上述三个方面的目标是很难的。由工程项目三大目标所组成的目标系统，三者之间的关系是既相互制约又各自独立，其中任何一项发生变化都会对另外的两个目标造成影响。所以，在确定项目建设的目标时，需要对所有的影响因素综合考虑，根据实际的情况来选择一套切实可行的衡量准则，经过对实际情况的研究分析，编制项目建设的具体目标。（二）正确处理工期与造价的关系合理的缩短工期可以有效降低施工的成本，减少各方面的支出。但是，如果施工方式选择不合理，就需要增加等多的人力和物力，需要采取新型的材料以及施工技术，所以施工成本将会增加。（三）正确处理质量与造价的关系控制工程的造价必须从方面技术和经济方面进行综合分析，既要保证工程的质量又能够节约施工的成本。（四）加强工程变更、现场签证和索赔的管理在工程项目实施过程中，由于多方面的情况变更，经常出现工程量变化、施工进度变化，以及发包方与承包方在执行合同中的争执等许多问题。这些问题的产生，而不得不改变施工项目或增减工程里。（五）京石高速公路施工项目中的成本管理京石高速公路施工项目的材料供给方式主要是业主供给，业主选择指定的厂家，对这一问题，然后项目提供计划，其中变数最大的就是地材的采购和供应，针对京石高速公路施工项目经理通过他人介绍参考，家当地的砂石料供应商，通过严密的市场调研工作，从价格、质量、选择了供应强度、效率等多种因素角度综合分析供应商的选择，然后京石高速公路施工项目现场施工的所有材料都有这一家砂石料供应商供给。1.京石高速公路施工项目的成本预测说明为了更好的实现京石高速公路施工项目的成本控制，需要结合市场调研成果进行施工项目成本的预测工作，具体的预测步骤如下:2.制定预测计划6 制定预测计划的内容主要包括施工过程中组织机构及关系设置，各个部门的任务和责任的分配，施工材料的获取方式、施工进度的安排等内容。3.搜集整理预测资料搜集整理预测资料需要从横向和纵向两个方向进行总结，纵向资料主要是指施工企业在施工项目中应用的各种原材料的使用情况及其在当时的市场条件之下的市场价格等，用以对其发展趋势进行分析研究;横向资料主要是指同类施工项目的成本资料，针对某一种特定的施工材料，然后对其进行预测和分析。4.选择预测方法通常，预测方法主要包括定性预测方法和定量预测方法。定性的方法，主要是主观概率法，德尔菲法等专家协会方法，主要是各种相关信息，意见，是基于情报和条件。执行推断预测。定量方法主要是指回归分析，移动平均法和指数平滑法等数据分析方法，预测值用于预测。两种预测方法的方向不同。在公路建设项目的实际成本管理中，有必要根据具体的施工条件进行具体分析。5.成本临时预测首先，通过定性预测方法和水平成本数据的定量分析，对公路建设项目的成本进行初步预测。通常，由于初步预测不是准确的预测，因此浮动范围大，精度低，并且需要进一步校正。为了完成初步成本估算，保证了最终预测结果的准确性和可靠性。6.预测影响成本和水平的因素一般来说，在成本估算公路建设项目，影响成本的水平，主要是，材料消耗指标的因素，价格波动范围大，劳动生产率，项目管理费和办公室的工作耗材成本它是包括在内。为了同时分析类似项目实施的效果，您可以更好地了解市场的发展并更好地分析成本。7.成本预测根据主要成本估算的结果和各种因素的影响，重新预测项目成本并纠正成本。8.预测误差分析预测误差主要是由预测结果与实际结果之间的差异引起的。因此，先前预测的准确性可能直接影响成本估计的可靠性。因此，有必要通过分析预测误差来提高预测精度。高速公路工程项目成本控制方法。6 一般情况下，施工项目成本控制从以下八个方面进行控制。（六）以施工预算控制成本控制支出在施工项目成本控制中，按施工预算对应中标费用实行“以收定支”，或者叫“量入为出”，是最有效的方法之一。1.通过项目成本计划来抑制人力资源和物质资源的消耗资源消耗的财务绩效是成本。因此，减少资源消耗与成本和成本节省，资源消耗控制和成本控制相同。2.建立资源消耗核算，实施资源消耗的中间管理在施工期间，每个成本责任部门进行清晰和口头的计算，并实施有效的各种资源消耗的临时管理，各种资源消耗和来源及时记录。3，如何同步控制部分项目成本的应用程序的成本和进度成本管理与计划管理，成本和进度之间存在不可避免的同步关系。换句话说，必须在施工阶段产生相应的成本。4.为项目建立月度财务平衡计划系统，并管理使用计划中的费用支出。项目财务人员应根据各部门的月付款计划进行总结，并根据使用的优先级和优先级记录使用情况。大多数部门应及时通知项目经理和财务部门采取有针对性的措施。。5.建立费用管理项目费用签证制度经济业务发生时，必须先由相关项目管理人员审核，最后由签证后由项目经理支付。6.加强质量控制和质量成本管理6 质量成本是指项目确保和提高产品质量的成本，以及在不符合质量标准的情况下发生的所有损失的总和。严格按照国家规定和设计要求施工，严格控制质量标准。四、经验总结高速公路施工项目开始到结束的验收阶段都属于施工项目的管理过程，而成本管理贯穿于整个施工项目的管理过程之中以便能尽量缩短工期、提高高速公路的施工质量，提高施工企业的经济效益，实现施工项目的整体发展目标。本文结合京石高速公路的具体情况，对其进行了实证分析，通过本文的研究，主要得出了以下结论:建设项目的成本管理是建筑公司管理的重要组成部分，是建筑项目管理的核心，可以从根本上判断建筑公司的经济利益。一般来说，建设项目成本管理的主要内容是成本计划，成本管理中心系统建设，成本责任制引入，建设项目跟踪，检查，分析，修正，核算，分析和评价。这是改进。具体地，公路成本管理方法包括管理方法，例如工程成本分析方法，成本累积曲线方法，挣值分析方法，活动成本方法，目标成本方法等。建设项目成本管理的影响因素是影响施工规划的因素，施工进度的影响因素，施工质量因素，施工安全影响因素，影响价格波动的因素，影响企业管理水平的因素。健全的成本控制系统在建立成本管理功能和提高管理水平方面发挥着重要作用。建设项目成本管理的重要性主要在于公路建设部门是实现既定成本目标的成本目标的重要手段。控制是降低成本和提高经济效率的重要途径。成本管理提供机构保障，以保护公司资产的安全性和完整性。公路建设项目是公路建设项目的重要组成部分，是一个比较特殊的要素。从公路建设项目成本的时间划分来看，建设成本主要包括预算费用，计划费用，实际费用。从如何计算公路建设项目的生产成本的角度来看，建设项目的成本主要包括直接费用和间接费用。从公路建设项目的成本和成本目标来看，建设项目的成本主要包括四个部分：生产成本，质量成本，施工期成本和意外成本。6'