秦沈客运专线路基工程施工新技术应用实例

'第七章!秦沈客运专线路基工程施工新技术应用实例第一节!概述秦沈铁路客运专线是我国第一条全线一次铺成双线跨区间无缝线路!也是我国第一条铁路客运专线!其开通时速!""5-!正式营运时速!""5-以上!其中山"海关#绥"中#段"Q#!Q3标段#为时速%""5-的综合试验段$中国铁道建筑总公司所属的中铁十一%十二%十四%十五%十六%十七%十八%十九局集团公司承担了秦沈铁路客运专线Q#!Q$标段及Q#4标段的路基工程施工!其中Q#标段_.%,="""!_.3"="""为秦沈客运专线西部路基试验段!承担秦沈客运专线路基填筑工艺试验任务$中铁十三%二十局集团公司在总公司的安排下以劳务分包方式分别参加了Q3和Q4标段的路基工程施工$一!技术标准"一#全线主要技术标准#7线路类别&客运专线’!7正线数目&双线’%7设计速度&!""5-(:’37限制坡度&#!U!不考虑平面曲线阻力折减’+7最小曲线半径&一般条件%+""-!困难条件%"""-’,7牵引种类&电力’27机车类型&II4"II$#’47牵引定数&4,"*’$7到发线有效长度&,+"-’#"7闭塞类型&自动闭塞$由于我国铁路机车车辆制造水平的飞速提高!秦沈客运专线开通后!机车类型除采用II4"II$#外!还将采用国产的时速!""5-及以上的电力动车组$"二#秦山地区及沈阳枢纽范围)&##) 为,级干线标准!其路基面宽度"路肩宽度"横断面形式"路基基床结构和压实标准等均按现行规范有关标准设计#$三%区间正线路基$.3!#=4""$_.#$=,#,74%!_.3#!=+%#%#7路基顶面宽度路堤为#!7+-!路堑为#!7#-!线间距为37,-#曲线地段路基加宽值按表!;2;#;#确定#表!;2;#;#曲线地段路基加宽值曲线半径&-路基面外侧加宽值&-$,""""7!%"""!,""""7%%%""""73!7路肩宽度路堤两侧均为#7"-!路堑两侧均为"74-#%7路基横断面$#%路堤标准横断面见图!;2;#;##图!;2;#;#!路堤标准横断面!单位"-#$!%石质路堑标准断面见图!;2;#;!#$%%土质路堑标准断面见图!;2;#;%#’&#$’ 图!;2;#;!!硬质岩石路堑标准横断面!单位"-#图!;2;#;%!土质路堑标准横断面!单位"-#37基床!#"基床由表层与底层组成#表层厚"7,-$底层厚#7$-$总厚度为!7+-#!!"基床表层采用级配碎石$其材料规格及压实标准应符合下列规定%#材料粒径&级配及材料性能应符合’铁路碎石道床底碴(!/B)/!4$2*#$$4"的规定+$颗粒级配均应满足/#+%3%4+的要求+%当级配碎石与填土之间的填料不能满足第$项要求时$基床表层可采用颗粒级配不同的双层结构或在基床底层表面铺设无纺土工布+&当路堤填料为改良土时$可不受第$项的限制+’基床表层厚度及压实标准应满足表!;2;#;!的规定#,&$%, !!表!;2;#;!级配碎石基床表层厚度及压实标准压实标准填料厚度!-适用范围地基系数.%"!"8&9#-;#$孔隙率,!6级配碎石"7,"#$"%#+路堤级配碎石"7+"#$"%#+易分化的软质岩%分化严重的硬质岩及土质路堑中粗砂"7#"#%"%#+3T"式中为毛体积密度"为压实土体的干密度#!!注!孔隙率,采用毛体积密度计算"其计算式为,<#;3:3T3:"%$基床底层应采用Q%B组填料或改良土&其压实标准应符合表!;2;#;%的规定’表!;2;#;%基床底层技术标准填料厚度!-压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数!!"8&9#-;#$"##""##""#+"%"Q%B组填料及改良土#7$压实系数!""7$+孔隙率,!6%!"%!"!!注!#7压实系数!为重型击实标准$以下同%&!7改良土压实标准!当采用物理方法改良时"应符合本规定&当采用化学方法改良时"除符合本表规定外"还应满足设计提出的技术指标#+7路堤"#$基床以下应采用Q%B%J组填料或改良土&其压实标准应符合表!;2;#;3的规定’表!;2;#;3路堤填料及压实标准填料压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数!!"8&9#-;#$"$""##""#%"%"Q%B%J组填料或改良土孔隙率,!6%!+%!+压实系数!""7$"!!注!改良土压实标准!当采用物理方法改良时"应符合本表规定&当采用化学方法改良时"除符合本表规定外"还应满足设计提出的技术标准#"!$路堤基底以下!+-范围内的地基应具备表!;2;#;+的条件’#&$"# !!表!;2;#;+路堤地基条件地层地层条件基岩无条件块碎石类五条件砂类土#D"+7"8&9或@"#"且无地震液化可能#D"#7!8&9或!-"""7#+8&9黏性土#7"8&9"#D""748&9#层厚小于%7"-当在不具备表!;2;+条件的地基上修建路堤时#应进行沉降分析$%%&在松软和软土地基上修建路堤#要求铺轨时路堤的工后沉降量一般地段不得大于#+)-#桥台台尾过渡路基工后沉降不得大于4)-#沉降速率得须小于3)-’年$,7路堑%#&对易风化的软质岩(风化严重的硬质岩及土质路堑#基床表层范围内应进行换填使之符合基床表层材料及压实标准的规定$%!&在基床范围内不得夹有#或!-"%"7#48&9的土层#否则应进行改良D%#7+8&9或加固处理$27过渡段线路纵向轨下基础刚度变化之处应设置过渡段#具体做法如下$%#&路堤与桥台连接处应设置图!;2;#;3(图!;2;#;+所示之过渡段#在软土地段的大(中桥台尾则设置钢筋混凝土搭板#搭板置于基床表层上#每个桥台!块#形式见图!;2;#;,$图!;2;#;3!台后级配碎石过渡段!单位"-#%!&路堤与横向结构物%立交结构(箱涵等&连接处应设置图!;2;#;2所示之过渡段#当横向结构物顶面距地面高度小于#7"-#且不足路堤高度的#’!时#可不设置过渡段$%%&路堤与路堑连接处应设置图!;2;#;4所示之过渡段$%3&与,级干线路基连接处#设置长度不小于#"-的过渡段#不同几何尺寸在过渡段内逐渐变化$47路基计算荷载)&$&) 图!;2;#;+!台后加筋土路堤过渡段!单位"-#图!;2;#;,!台尾钢筋混凝土搭板过渡段!单位"-#图!;2;#;2!路涵级配碎石过渡段!单位"-#图!;2;#;4!路堤与路堑过渡段!单位"-#路基上的轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度见表!;2;#;,!"&$’" !!表!;2;#;,轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度计算高度!-设计轴重!5M土的重度分布宽度!-%%#45M!-#$5M!-!!"%7"!74%7%$7路基加固及防护加固防护形式采用正六边形混凝土板"浆砌片石护坡"护墙"拱形骨架护坡及喷播植草"种紫穗槐等#并在护坡"护墙上种植爬山虎进行绿化$二!技术特点%一&路基填筑标准高且具有强化的基床结构高速"舒适"安全运送旅客是客运专线的主要特点$要达到这一目标#必须确保轨道结构的高度平顺和稳定#要确保轨道高度平顺和稳定#最重要的是给轨道结构提供一个强度高"刚度大且纵向变化均匀"长久稳定的路基$秦沈客运专线改变了以往铁路设计施工中重桥隧和圬工结构物轻路基的传统观念#认真将路基作为一土工结构物来进行设计与施工#对填筑材料"压实标准"变形控制"检测要求等较现行铁路有很大提高#同时强化了基床结构#特别是基床表层$基床表层是路基直接承受列车荷载的组成部分#也是路基中的最重要部分$基床表层不但给轨道提供了一个坚实的基础#同时也对其下的土路基提供保护#因此基床表层必须有足够的强度和刚度#同时还要有较高的稳定性和耐久性$作为基床表层的材料#需要有较好的力学性能#充分压实后在长期动力作用下能保持稳定#并有很好的水稳定性和较小的渗透性$秦沈客运专线根据沿线具体情况#基床表层采用了级配碎石材料$全线各施工单位在级配碎石配合比的选定和施工中#进行了大量的室内外试验工作#通过反复试验对比"分析#选定了较为理想的碎石级配$级配碎石的生产基本上达到了专业化"工厂化程度#并且摸索总结出了一套较为完整的基床表层级配碎石施工工艺"质量控制和检测程序#为今后我国高速铁路路基基床表层的施工积累了经验$%二&路基沉降变形控制严格高速行车需要高度平顺和稳定的轨下基础#控制变形是秦沈客运专线路基设计"施工的关键$在高速行车情况下#路基因重复荷载作用所产生的累计沉降和不均匀下沉所造成的轨道不平顺将严重影响列车运行速度和舒适度#并增加线路养护工作量$路基沉降变形主要包括三个方面’#7列车行驶中路基面产生的弹性变形()&$() !7长期行车引起的基床累积下沉!塑性变形"#%7路基本体填土及地基的压缩下沉$秦沈客运专线基床表层采用级配碎石%压实标准较高%要求表层弹性模量在!""8&9以上%弹性变形能控制在%7+!37"--之内$运营后行车引起的路基累积下沉!塑性变形"为#!!--$路基填土的压实下沉%根据试验段施工的观测%当填筑密实度在达到要求的压实标准情况下%路堤填土压密下沉量为其高度的"7!6!"736%而且在一年左右完成$可见%只要满足基床及路基本体填筑材质&压实标准%列车行驶中弹性变形&运营阶段的塑性变形及路基填土压实下沉值都可以得到控制$因此%如何控制路基的沉降变形特别是工后沉降值%关键在于控制路基下地基的沉降$松软&软土地基由于地基土层强度低&压缩性大&渗透系数小等特性%在其上修筑路基时%地基的沉降问题突出%而且持续时间较长%因此%在这种地基上修建路基%应将其工后沉降量和沉降速率控制在允许范围内%使其不影响列车高速&舒适&安全地运行$秦沈客运专线要求在松软&软土地基上路基工后沉降量一般地段不大于#+)-%台尾过渡段不大于4)-%沉降速率不大于3)-’年$!三"工后沉降控制动态分析秦沈客运专线Q#"!Q!#标段!_.#$"=$""!_.3"4=""""范围内%有$%5-为松软土和软土地段路基%占全线总长度的比例较大%为了有效地控制工后沉降量及沉降速率%开展了动态分析%采用动态设计是解决这一问题非常重要的手段$为此%在每个松软&软土地基工点及台尾过渡段均于路基中心&两侧路肩及边坡坡脚之外设置沉降和位移观测设备%全线共设置了2!"个观测断面%并提出了观测控制标准和随施工进程而定的观测频次及观测精度%及时绘制填土高度(时间(沉降曲线$这样做一方面能控制填土速率%保证了路基在施工过程中的安全与稳定%避免施工控制不当而产生过大附加沉降$另一方面%能根据沉降观测资料及沉降发展趋势&工期要求等%采取相应的措施%如调整预压土高度%确定预压土卸荷时间%提出基床底层顶面抬高值%为铺轨前对路基进行评估及合理确定铺设上部建筑时间提供依据%以确保铺轨后路基工后沉降量与沉降速率控制在允许范围内$我们认为这种方法是可取的%所以在中国铁道建筑总公司的管段较为普遍地采用了这种方法$!四"在轨下基础刚度变化处设置过渡段铁路线路是由不同特点的结构物!桥&隧&路基等"和轨道构成%这些结构在强度&刚度&变形等方面都有很大的差异%因此在路桥&路涵&路堤与路堑等相连地段%纵向轨下基础刚度的变化必然影响路基(轨道(车辆系统刚度的均匀性%导致高速铁路系统振动的加剧%也加大了对轨下基础的动力作用%影响高速行车的平稳和安全$路基与桥!涵"连接处一直是铁路路基的一个薄弱环节$一方面路基与桥梁刚度差别较大而引起轨道刚度的突变%另一方面由于路基与桥台的沉降差而导致轨面不平顺$在路堤与桥!涵"间设置一定长度的过渡段%以控制轨道刚度的逐渐变化%并最大限度地减少由于路基与桥涵的沉降不均匀而引起的轨道不平顺%保证列车高速&安全&舒适运行$秦沈客运专线路基与涵洞&路堤与路堑过渡段均采用级配碎石填筑%路桥过渡段采用了前面所述的三种过渡段形式%其中大部分采用级配碎石过渡形式%只在!"处软土地段)&$)) 的大!中桥两端过渡段的基床表层上铺设钢筋混凝土搭板"在3个过渡段试验性地采用了加筋土路堤形式#$五%铺架前进行路基质量评估秦沈客运专线大部分桥梁为预制梁"梁体结构尺寸及重量均较大"其中!3-双线整孔箱梁重达+3"*"加上运架设备总重已超过4""*"为保证运架梁通过地段路基的安全与稳定"对运架梁走行地段的高填方!桥头及软基地段的稳定性以及对基床表层的影响程度进行了检测与评估#同时"为保证铺轨时路基满足工后沉降量要求以及路基表层符合设计要求"分段对全线路基进行了施工质量状况!沉降观测分析!表层抽检!地质雷达检测等工作"对铺轨前的路基进行了评估#由于评估基本准确"所以保证了全线铺轨的顺利进行#$六%新材料的应用为了满足路基工程的技术要求"在设计中"以减少路基变形!地基变形!基床弹性变形和累积塑性变形为目的"大量采用了高强度!高模量的土工合成材料"与其它工程材料组成多样化的结构形式"并开展了较全面!系统的土工合成材料应用试验研究#三!工程概况$一%全线简况#7路基个别设计类型!工点分布概况全线个别路基工点有堑坡防护!地下水路堑!浸水路堤!松软地基路堤!软土地段路堤!地震液化地段路堤!挡土墙!路堤坡面防护等+,2处"共计!34"%27##-"占全线总长度的,"6#其中堑坡防护,3处"!%$4#7$3延-&地下水路堑3%处"%#"%,7#!延-&浸水路堤+#处"#!23+7!#延-&松软地基路堤#!3处",$"$472$延-&软土地段路堤3,处"!3"3"7#!延-&地震液化地段路堤##处"2,++7"3延-&挡土墙$处"#4!!7%!延-&路堤坡面防护!#$处"22,+27+3延-#堑坡防护!地下水路堑主要分布于秦锦段&松软地基路堤!软土地段路堤!地震液化地段路堤主要分布于锦沈段"浸水路堤及路堤坡面防护分布于全线"其中水塘浸水路堤主要分布于锦沈段#!7重点路基土石方分布情况本线每5-路基土石方大于!"万-%的重点土石方地点共有4处"主要分布在绥中北至凌海间地形起伏较大地段"分别为_.2#!_.2!!_.4"!_.4#!_.#3%!_.#33!_.#3+!_.#3,!_.#43!_.#4+!_.!"$!_.!#"!_.!#"!_.!##!_.!#%!_.!#3#%7路基主要工程量全线路基土石方共计32#373万-%$新线段%#平均每公里##,+"4274-%#全线共计有浆砌片石#!%72万-%"干砌片石%47#万-%"混凝土#27%万-%"固土网垫植草4272万-!"袋装砂井$#373万-"塑料排水板!2$7%万-"粉喷桩%"7%万-"水泥搅拌桩+!7,万-"旋喷桩+73万-"碎石桩#!"7+万-"砂桩#!%7$万-"碎石垫层%+7’&$*’ %!4万-37全线土源分布情况.3!#=4""!_.,%="""段移挖作填基本满足填筑路基要求!_.,%="""!_.!3"="""段土源分布较均匀"B组土较富裕"能满足本段要求!_dJ!3"="""至_.3"4="""平原区"土源缺乏且分布稀少"运距较运"B组土源较少"大部分为J组土需改良"其中Q#$标!Q!!沿线分布的B组细砂"由于达不到基床底层压实标准#经现场试验研究后"需掺+"6圆砾进行改良$另J组粉黏土用作路堤本体亦因其达不到压实标准"需掺!"6中粗砂进行改良"Q#$!Q!!标段需掺圆砾%或角砾&改良的细砂共计#,#7,#$!万%"需掺中粗砂改良的粉黏土共计!4#7"#4+万-%!-+7施工简况全线路基工程设东部和西部两个路基试验段"分别进行软基处理和路基填筑工艺试验"通过试验积累经验和取得数据后指导全线施工!试验段于#$$$年%月底开工"全段路基工程于#$$$年4月开工!!"""年2月初部分路基地段通过箱梁运架车辆"!"""年#!月开始铺设无缝线路"!""!年,月全线铺通!!""#!!""!年组织了三次大规模行车试验"采用国产电动车组先后创造了运行!$!7!5-’:和%!#7+5-’:的试验记录!在以设计速度运行时"线路及车辆各项实测参数均满足规范要求"行车安全性及平稳性良好"路基工程质量达到了预定的标准"实现了我国铁路工程建设水平的一次飞跃!%二&中国铁道建筑总公司系统范围内路基工程概况中国铁道建筑总公司系统各集团公司承担的秦沈客运专线路基工程为Q#!Q$标段和Q#4标段辽河特大桥两端路基工程"全长#2"7,$$5-"其中(Q#标段的_.%,="""!_.3"="""为秦沈线西部路基试验段"由中铁十二局集团承担$山海关至绥中北间为%""5-’:综合试验段"由中铁十二#十九#十七局承担线下工程施工!主要工程数量详见表!;2;#;2!表!;2;#;2中国铁道建筑总公司路基工程主要工程数量标段Q;#Q;!Q;%Q;3Q;+Q;,Q;2Q;4Q;$Q;#4合计项目路基全长’5-!"7%,2#472$$#47,"!#273$,#47""3#47$$$#,7$$$#+7$%!!"7$"#37,""#2"7,$$土方’%万-%&#$37$##3!7"3#4+73!!#47!2#$%7%3!"#7+2#2%7!3##272"!+47##+!7%!#2%,7$!石方’%万-%&,!7,+4%722227+23"73$+,7%#%27%,2%7"3%27"%3,47!!表层级配碎石’%万-%&#+7#3#!7###472"$7!!#!722#!7"%#%7#,$7#+!,7$$#74!#%#7"$过渡段级配碎石’%万-%%#+##72,37#%#37##47$$#373"$74##!7$3#73!!73#$37#!袋装砂井’-3%$$"7"#!%2347"#,22%47"塑料排水板’-水泥搅拌桩’-+,+2"7"+,+2"7"碎石桩’-3#+$$"7"3#+$$"7"砂桩’-,$!237"#%2#47"%%","7"##,"+!7"旋喷桩’-+"%37"23347"#!34!7"碎石垫层’-%3##!7",3#+7"+"$+7"!22+7"#!3$47"#$3,%7"+%%7%!""227"%+$#47"#",44,7%浆砌片石’-%,$!$"7"$$%",7"$%4%+7"22,3$7"#"4#,+7"$"!##7"4+,$#734%,3$73$"#%"7"##$+47#4"$4437$)&$!) 标段Q;#Q;!Q;%Q;3Q;+Q;,Q;2Q;4Q;$Q;#4合计项目干砌片石!-%3!"7"##$#7"##,!7"+4#7"!"#7"$2%7",2272#"%!7",4$$7"+$%#7"#$",272混凝土块!-%#243$7"#"2+47"#%"!27"#!2$47"+,,!7$!24%7"+2,%7,4"+"7"2,,$#7+固土网垫植草!-!!!!"$7"3$337"+#,,7"#%"!37"+2#+7",",#7"+2##$7"防护栏!双延-#$3%$7"#4!,47"#2!",7"#+"4#7"#4$!37+#$24#7"#"!327"#,"%47"#43%47"!3"47"#++4%"7+路基土石方共计!3%"7%+万-%"含级配碎石#$平均#37!%2万-%!5-%袋装砂井#,722万-$水泥搅拌桩+7,,万-$碎石桩3#7,"万-$砂桩##7,#万-$旋喷桩#7!+万-$碎石垫层#"7,$万-%$浆砌片石4"7$$万-%$干砌片石#7$#万-%$混凝土块27,2万%$固土网垫植草+72#万-!$防护栏#++4%"7+双延米&-第二节!西部路基填筑工艺试验一!工艺试验"一#试验目的#7通过土工试验和现场工艺试验$确定适于路基填筑的材料%!7通过土工试验和现场工艺试验$选择合适的碾压机械%%7通过土工试验和现场工艺试验$确定填土层的厚度’碾压遍数’碾压行进速度’碾压振幅%37通过土工试验和现场工艺试验$确定一套从基底处理’路基本体填筑到基床表层施工的合理的施工工艺%+7通过土工试验和现场工艺试验$考核地基系数’孔隙率等检测方法和.%"平板载荷仪’容积仪及核子密度湿度仪等仪器设备的可靠程度$求得灌水法’灌砂法和核子密度湿度仪检测结果之间的相关关系%,7通过现场土工试验$找出填料的压实系数或孔隙率同地基系数之间的相关关系%27对路基本体’基床沉降进行观测$求得路堤的压缩变形值和一般地段路堤沉降规律&"二#试验内容#7选定填筑材料"##细粒土#液’塑限试验%$重型击实试验%%天然含水量和天然密度试验&(&$#( !!"粗粒土#颗粒大小分析试验#$重型击实试验#%天然含水量$天然密度和颗粒视比重试验%!%"级配碎石!含级配砂砾石"#颗粒大小分析试验#$洛杉矾磨耗率试验#%颗粒视比重试验#&小于"7+--细集料的液塑限试验#’级配碎石粒径大于#,--带有破碎碎面的颗粒含量#(级配碎石硫酸钠溶液浸泡损失试验#)级配砂砾石的细长扁平颗粒含量#*混合料的配合比试验%!7选择合适的碾压机械主要考虑以下几个方面&!#"填料的性质’主要是指粗粒土颗粒级配’细粒土的含水量及液$塑限等#!!"设计要求的压实系数$孔隙率和地基系数!#%"!%"经济效益’主要考虑碾压遍数$填土层厚度和填土速率等%%7选定填土分层厚度$碾压遍数$碾压行进速度及激震强度等%37埋设分层沉降观测装置’对路堤沉降进行观测%!三"试验方法#Y路堤填筑!#"选择试验场地在每项填筑大面积施工之前’根据现场实际’在路基范围内选择#!!段宽度为路基宽度与超填宽度之和$长度为#""!%""-的试验场地%!!"地基处理#"试验准备#对原地基进行检测’检测地基土的天然含水量$天然密度和地基承载力%$对原地基土或换填填料进行物理力学性能试验%%选择碾压机械设备%&根据(秦沈客运专线铁路路基施工技术细则)!以下简称(细则)"要求选定检测方法和设备%!"试验的实施#若地基条件符合(暂行规定)要求’则按下列步骤进行基底处理%对于填筑厚度E$!7+-的基底&97清表$平整$开挖排水沟’并在路基边挖深坑’测量地下水位%S7比照(细则)表+7!7!’对原地面进行碾压%)7每碾压两遍进行一次核子密度湿度仪和灌砂法或灌水法检测’每次用核子密度湿*&$$* 度仪法检测压实系数或孔隙率#+点!灌砂法或灌水法检测压实系数或孔隙率+个点"从第四遍开始!进行地基系数检测!每次检测%个点#T7经检测压实系数不再增大$孔隙率不再减小或地基系数!%"满足设计要求!则停止碾压#G7试验资料的分析和整理#试验结束后!对试验资料进行认真地分析整理!得出用于大面积回填碾压施工的技术参数!提出试验报告#对于填筑厚度E+!7+-的基底!比照%细则&表+7!7!进行处理#$如地基条件不符合%暂行规定&要求!则上报建设$设计$监理单位!请其变更设计#’%(细粒土填筑#(试验准备#对填料进行物理力学性能试验!并击实!确定最大干密度和最佳含水量"$选择开挖$摊铺以及碾压等的关键机械设备"%根据%细则&要求选定检测方法和检测设备#!(试验的实施#对选择的试验场地的下承层进行检查验收"$填料的铺筑#将试验选用的接近最佳含水的细粒土填料在场地内铺设成厚度不同但长度均为3"-的试验区段!然后用推土机初平!平地机终平!使虚铺厚度分别为%"$%+$3")-’以高程测量的方式控制铺设厚度(#在试验场地内另铺+个厚度相同$长度均为3"-的依次连接的填料试验区段!对这五个试验区段以铺填的时间来控制其天然含水量!必要时采用人工处理方法!使五个试验区段具有自低到高五种不同的含水量#路堤宽度要加宽!以避免填料横向挤出#%填料的压实和检测#在填料按照要求铺填完毕后!用选定的碾压机械进行碾压!机械走行速度控制在!5-):以内#各试验区段!每碾压两遍进行一次压实系数$含水量和地基系数检测!并作好记录"如果测得的压实系数不再提高!地基系数!达到设计要求!则停止该层的碾压#%"每个试验区段采用核子密度仪$灌砂法$!载荷仪各检测%个点#%"&第二层填料的铺填要求和第一层一样!要分出不同的含水量试验段!按照第一层的做法进行碾压和检测!并作好记录#’对前两层测试资料进行整理分析!确定合理的施工含水量控制范围#根据前两层的测试资料!求得填料压实密度与含水量的关系!并结合填料的击实特性!确定后面压实试验填料含水量的允许范围!即施工控制含水量的上下限#(试验资料的分析和整理试验结束后!对试验资料进行认真地分析整理!得出用于大面积填筑碾压施工的施工工艺$技术参数!并对初选的施工机械$设备!施工检测设备进行验证$评价!提出试验报告#’3(粗粒土填筑*’%%* #!试验准备#对填料进行颗粒大小分析"颗粒视比重和重型击实等试验#选择符合设计要求的填料$$选择粗粒土开挖"摊铺以及碾压等的关键机械设备$%根据%细则&要求选定粗粒土压实质量的检测方法和检测设备$!!试验的实施#对选择的试验场地的下承层进行检查验收$$填料的铺筑$将试验选用的接近最佳含水量的粗粒土填料在场地内铺设成厚度不同"长度均为3"-的试验区段#用推土机初平#平地机终平#虚铺厚度分别为%""3""+")-#’以高程测量的方式控制铺设厚度!$在试验场内另铺成+块厚度相同"长度均为3"-的依次连接的填料试验段#以铺填的时间来控制这五段填料的天然含水量的数值#必要时采用人工处理方法#使五个试验段区具有自低到高五种不同的含水量$路堤宽度要加宽#以避免填料横向挤出$%填料的压实和检测$在填料按照要求铺填完毕后#用选定的碾压机械进行碾压#机械走行速度控制在!7+!%5-(:$各试验段每压碾两遍#进行一次孔隙率"含水量和地基系数检测#并作好记录)经检测后#如果孔隙率不再减小和地基系数达到设计要求#则停止该层的碾压$每个试验区段采用核子密度湿度仪"灌水法"!载荷仪各检测%个点$%"&第二层填料的铺填要求和第一层一样#要分出不同的含水量试验段#按照第一层的做法进行碾压和检测#并作好记录$’对前两层测试资料进行整理分析#绘制不同碾压遍数下含水量和孔隙率关系曲线#确定合理的施工控制含水量范围$根据前两层的测试资料#求得填料孔隙率和地基系数与含水量的关系#并结合填料的击实特性#确定后面压实试验填料含水量的允许范围#即确定施工控制含水量的上下限$(试验资料的分析和整理$试验结束后#对试验资料进行认真地分析整理#得出用于大面积回填碾压施工的施工工艺"技术参数#并对选定的施工机械进行验证"评价#提出试验报告$’+!级配碎石填筑#!试验准备#进行级配碎石的性能试验$$级配碎石混合料的生产$%科学选择拌和"摊铺以及碾压等所需用的关键机械设备$&根据%细则&要求选定级配碎石的压实质量检测方法和设备$!!试验的实施#对选择的试验场地的下承层进行检查验收$$填料的铺筑$将合格的级配碎石混合料运到已准备好的试验场地#用推土机摊铺并初平#平地机终*’%"* 平!第一层"摊铺厚度为3")-!用这种方法"按四种不同比例的混合料"分区段摊铺"每一区段长约3"-!%填层的压实和检测!在填料按照要求铺填完毕后"用选定的碾压机械进行压实"机械走行速度控制在!5-#:以内!各试验区段每压完两遍"进行一次孔隙率和地基系数检测"并作好记录$经检测后"如果孔隙率不再减小或地基系数达到设计要求时"则停止该层的碾压试验!每个试验区段采用核子密度湿度仪%灌水法%!载荷仪各检测%点!%"&根据第一层填筑压实后初选的配合比"再分区段分别进行第二层填筑试验!第二层的虚铺厚度为%")-"每个试验区段的长度根据初选配合比的数量确定!在摊铺完毕后"进行碾压"其碾压与测试工作与第一层相同!经检测"孔隙率不再减小或地基系数达到设计要求时终止试验!’试验资料的分析和整理!试验结束后"对试验资料进行认真地分析整理"得出用于大面积填筑碾压的施工工艺%技术参数"并对选定的级配碎石生产设备和施工机械进行验证%评价"提出试验报告!!Y过渡段填筑西部路基试验段的过渡段有路堤与桥台%路堤与横向结构物两类过渡段!通过工艺试验确定适用于各类过渡段的施工工艺"确定合用的填料及合适的施工控制含水量%虚铺厚度%碾压机械%碾压遍数等工艺参数!&#’试验准备选择利用与路堤试验段相连接的过渡段"进行基底检测和地基土或换填填料的物理力学性能试验!&!’基底处理按路堤试验段基底处理的方法和步骤并与路堤段的基底同时进行处理"其中路堤与桥台过渡段%台后基坑用级配碎石或级配碎石加36!46的水泥分层填筑"用冲击夯或平板振动压实"分层厚度控制在!"!%")-!碾压按以下频数进行检测(每碾压二遍"用灌水法或灌砂法和核子密度湿度仪检测一次"每次各检测%点"当孔隙率不再减小或压实系数不再增大时"增加!载荷仪检测"每%"次检测%点"经检测孔隙率&或压实系数’和地基系数满足设计要求"则停止碾压!&%’试验的实施#’路堤与桥台过渡段#级配碎石加适量水泥的填筑台后大型压路机能施工的部位"在级配碎石中掺!6!%6的水泥"按路堤基床表层的施工方法进行分层填筑"但机械不宜靠桥台过近!对于大型压路机不能到位的部位"水泥掺量增至%6!36"填层虚铺厚度分别选用!"%%")-"采用冲击夯和小型振动压路机碾压冲击夯!小型振动压路机不能到位的地方"级配碎石中水泥的掺量应适当增加"填层虚铺厚度分别采用!"%!+)-"用平板震动器振动至表面出浆!从使用冲击夯夯实的第一遍开始"每夯实一遍进行一次孔隙率检测"每次检测采用灌水法检测%个点!当孔隙率达到设计要求时"再检测地基系数"每次检测采用!载荷仪%")’%&) 检测%个点!经检测后"如果孔隙率不再减小"地基系数达到设计要求"则停止该层的冲击压实!第二层再进行一次试验"铺填#碾压及检测方法与第一层相同!试验结束后"对试验资料进行认真地分析整理"得出大面积填筑碾压施工的技术参数"提出试验报告!$不加水泥的级配碎石填筑按级配碎石加适量水泥的铺筑方法进行分层铺填压实和检测"虚铺层厚采用#+#!"#!+)-"桥台锥体护坡与过渡段同步进行填筑!!$路堤与横向结构物过渡段先对横向结构物两侧及顶部采用铺设!")-黏土层等方法进行防排水"然后参照路堤与桥台过渡段"采用不加水泥的级配碎石进行分层填筑和检测!横向结构物两侧的过渡段须对称均匀分层进行填筑施工"顶部采用小型振动碾压机械碾压"当结构物顶上填筑层厚度大于#-后"方可采用重型施工机械!%3$试验资料的分析和整理试验结束后"对试验资料进行认真地分析整理"得出过渡段填筑#碾压施工的施工工艺#技术参数"验证所选定的小型夯实机具能否满足过渡段施工要求"并作出评价"提出试验报告!%Y沉降观测选取有代表性的%个断面"每个断面埋设%个沉降管!在路堤填筑过程中"分别在基底#基床底面和基床表层底面横向水平埋设%层沉降观测管!用水平仪测量沉降观测管两端高程"用水平测斜仪测量路堤内部沉降!根据各次测量高程差值和每层沉降管差值求得路堤的压缩变形值和一般路堤地段沉降规律!沉降观测主要仪器设备有水准仪#^Jj土体横向测斜仪#测斜管等!二!填筑工艺试验研究%一$试验研究概况秦沈客运专线西部路基试验段位于秦沈线_.%,="""!_.3"="""段"#$$$年,月开工"先后进行了路基一般填料填筑工艺试验"级配碎石生产工艺及装备试验研究"基床表层填筑工艺试验和桥涵过渡段的填筑工艺试验"到!"""年#"月"完成了除沉降观测以外的各项试验研究任务!#Y试验研究内容及过程%#$一般填料的路基填筑工艺试验于#$$$年,月开始"#$$$年4月结束"先后进行了填料的室内试验#不同路堤高度的地基处理#细粒土和粗粒土的填筑工艺试验等"$月提出了试验总结报告!%!$级配碎石生产工艺及装备试验研究于#$$$年,月开始至$月结束"主要进行了生产设备的选型配套设计和生产工艺试验研究"#"月提出了研究报告!&’%’& !%"基床表层级配碎石填筑工艺试验于#$$$年$月开始至#"月结束#主要进行了级配碎石的摊铺和碾压试验##"月提出试验总结报告$!3"本试验段的路堤与横向结构物过渡段主要有涵洞过渡段和桥台过渡段两种形式##$$$年$月至#"月#进行了涵洞过渡段工艺试验#!"""年,月至2月进行了桥台过渡段工艺试验#并于当年#"月和2月分别提出了工艺试验总结报告$!+"在一般填料填筑工艺试验和级配碎石填筑工艺试验过程中#进行了颗粒间孔隙率测试方法的研究试验#!"""年,月提出了粗粒土%级配碎石毛体积密度试验方法#!"""年#"月提出了孔隙率检测方法研究试验报告$!Y主要研究成果及要点!#"一般填料的路基填筑施工技术针对秦沈客运专线西部路基的工程地质和填料土源情况#结合选配的重型碾压设备#通过室内试验和现场填筑碾压试验#得出路基填筑一般填料的施工方法和参数#提出评定粗粒土压实质量和确定细粒土施工控制含水量的新方法#解决了粗粒土压实质量检测评定的技术难题#避免或减少了细粒土填筑过程中不必要的洒水或晾晒#保证了填土压实质量#提高了经济效益$其要点和有关参数如下&#"机械设备选型配套按优先选择重型大型设备的原则#通过选配填筑机械试验的结果表明#每作业段采用!台推土机初平%#台平地机终平%#台重型振动压路机压实的配套组合方案是合理的$选用摊铺碾压设备的主要技术参数见表!;2;!;#和表!;2;!;!$表!;2;!;#振动压路机主要技术参数振动轮振动参数自重工作速度总线荷载类型型号’*直径宽静线荷载频率振幅激震力’!5-(:;#"’!M()-;#"’-’-’!M()-;#"’‘k’--’5M自行式aB#4"%_#27%#7+$!7#+4"+!27""7$!!7"%+,!!3!3,!拖式l^/#4B#47"#72%!7"44!!3!!$#74%$3!!3!4+!表!;2;!;!摊铺机械主要技术参数类别型号主要性能推土机/#3"功率#"%5a)接地压力,+7"5&9平地机&l;#,"J功率##45a)刮刀宽%7,+-!"基底处理当地基土质条件符合*暂行规定+对路堤基底要求时#对以下!种情况需作处理&#填筑高度"7,-%E+!7+-当基底土为粗粒土时#控制含水量偏离最佳含水量在=#7+6!=%7+6范围内#用l^/#4B拖式振动压路机碾压,遍#可达到!%""#!"8&9’-的要求)当基底土为含水量过高的黏性土时#采用换填粗粒土并按粗粒土的处理方法处理#使之达到!’-的要求$%""#!"8&9(’%(( $填筑高度E$!7+-的基底清除表面松土后!基底处理达到设计要求"%#分层填筑路基填筑应采取横断面全宽分层填筑方式"填筑时应注意$当原地面不平时!应先从最低处分层填筑%同一层次应采用同一种填料!以利施工和质量控制%对不同种类的填料!应遵循有利于层间土质渗透&反滤&排水的原则%每一摊铺作业区段的长度以!""!%""-为宜%不同种类填料每层的摊铺厚度不同"#细粒土用作路堤本体填料!摊铺厚度宜选用%"!3")-"$粗粒土!当作为基床以下路堤填料时!摊铺厚度宜选用+")-!作为基床底层填料时!宜选用3")-"3#施工控制含水量细粒土和含细粒的粗粒土碾压施工控制含水量不宜局限在击实最佳含水量的=!6!;%6范围内!应根据填料性质’主要是填料的击实特性#&压路机压实能力及要求的压实系数综合确定"#细粒土!压实系数!""7$"时!施工控制含水量为+746!#3746!偏离击实最佳含水量;+7"6&=37"6"$有击实性的粗粒土施工控制含水量范围因填筑部位不同而不同"97作为基床以下填料时!要求!""7$"!施工控制含水量为+7"6!#+7,6!偏离击实最佳含水量;+7!6&=+736"S7作为基床底层填料时!要求!""7$+!施工控制含水量为,7$6!#%7+6!偏离击实最佳含水量;%7%6&=%7%6"+#碾压遍数#用细粒土填筑路堤本体!当含水量较为合适时!先静碾!遍!再振碾%!3遍%当含水量偏离压实最佳含水量大或接近施工控制含水量上&下限时!所需振碾遍数较多!一般要,遍以上"$有击实性粗粒土!先静压!遍后!用于基床以下路堤填筑!一般需要再振碾%!+遍!当含水量偏离最佳含水量很大时!要振碾,遍以上%用它填筑基床底层时!一般需振碾,!4遍!当含水量接近施工控制含水量界限时!要振碾4遍以上才能达到要求"%对于无击实性粗粒土!静压!遍后!振碾遍数为$基床以下路堤填筑!一般需要+!2遍%基床底层填筑!一般需,!4遍以上才能达到要求",#压实质量检测#对于粒径%"7#--的颗粒含量大于#"6的一般粗粒土!以压实系数和地基系数两个指标来控制填料的压实质量较为合理"$对于砾石土和碎石类土!由于难以进行击实试验!但可较准确的测定其毛体积密度!因而用空隙率结合地基系数来控制其压实!是较为可靠的方法"%核子密度仪法和容积仪法的对比通过大量的数据分析!我们发现对于细粒土和一般粗粒土!核子密度仪法测试结果是比较稳定的!其压实系数变化趋势与容积仪法测试结果一致"但是!这两种测试方法之间的差异是随土壤性质的变化而有所不同的!所以核子湿度密度仪可以作为细粒土和一般(’%)( 粗粒土路基压实质量的检测手段!但要经常与容积仪法进行对比标定"#!$级配碎石的生产工艺及设备配套结合秦沈客运专线西段河卵石料源情况!通过级配碎石生产设备选型配套和生产工艺的试验研究!我们提出工厂化生产级配碎石工艺及相应的设备配套"实践证明工厂化生产碎石具有操作规范%效率高%颗粒级配准确%工艺先进%质量稳定等优点"其要点及有关参数如下"#$生产设备选型配套生产设备的选配直接关系到碎石填料的生产质量!因此要结合同类项目的配置经验和本项目的生产规模!并经验算后选配!以确保碎石填料颗粒级配合理"实践证明我们选配的&破碎’筛分’拌和’配套(设备#见表!;2;!;%$是合理的"!$生产工艺流程通过级配碎石生产实践!总结出工厂化生产碎石工艺流程#见图!;2;!;#$"图!;2;!;#!级配碎石生产加工工艺流程%$生产技术要点#河床砂卵石用作原材料!进场后必须集堆脱水!以避免细料粘裹粗料!造成糊堵筛孔和材料混杂不纯!影响级配"表!;2;!;%级配碎石生产设备序号设备名称规格型号生产能力数量生产厂家生产过程中的作用一破碎设备#破碎机&c>!+">#"""%"!#""*):!北京人民矿山机械厂破碎大料二筛分设备#给料机0^,!""!3""*):#北京人民矿山机械厂装送毛料!皮带机B4"">#48!""!3""*):3北京人民矿山机械厂输料%皮带机B+"">#+8!""!3""*):%北京人民矿山机械厂输料3振动筛^_#4"">+"""!""!3""*):#北京人民矿山机械厂筛分3)-及以下的成品料+振动筛!^_!++">+"""!""!3""*):#北京人民矿山机械厂双层!把成品料分三种规格三拌和设备a_B%""Q按配比需求拌成级配碎石#配料仓,-%!""!3""*):3山东维坊通用机械有限责任公司配料!皮带秤B4"">%7+8!""!3""*):3山东维坊通用机械有限责任公司配料*’%** 序号设备名称规格型号生产能力数量生产厂家生产过程中的作用%皮带秤B4"">!"8!""!3""*!:!山东维坊通用机械有限责任公司输料3搅拌机!""!3""*!:#山东维坊通用机械有限责任公司搅拌+储料仓,-%!""!3""*!:#山东维坊通用机械有限责任公司储料四配套设备#装载机^@3"B%夏工机械厂上料!发电机!""5a=#""5a#=#太原备用电源%变压器%""51Q#太原电源$如需掺加水泥"则在拌和过程中一定要控制加水量"一般控制在36!46#这不仅有利于成品料级配良好不易离析"而且使级配碎石更容易碾压密实#%填料配比要经过反复试验比选"要从$暂行规定%的颗粒级配要求和碾压是否容易达到质量要求这两方面验证"还要兼顾各种集料的生产比例"以保证施工质量"降低成本#&%’基床表层填筑施工技术通过基床表层填筑工艺试验"提出采用重型振动压路机弱振与强振交叉碾压作业的工艺"解决了级配碎石高密实度要求同厚层碾压相矛盾的技术难题"保证了基床表层级配碎石的填筑质量#其要点和有关参数如下(#’机械设备选型配套通过不同方式的配套组合试验"得到区段作业的合理铺筑设备组合方案为(一台推土机初平"一台平地机终平"一台自行式振动压路机碾压"两台冲击夯辅助压实#所选机械设备的主要技术参数见表!;2;4和表!;2;$#!’级配碎石摊铺#一个摊铺作业区段长度以#!"!#+"-为宜#摊铺前"对下承层进行地基系数复测"对不合格地段进行处理"确保下承层无质量隐患#$基床表层分上下两层铺筑#下层虚铺%$)-"碾压后为%+)-"下层铺筑两侧各超宽%")-"碾压成型后再挖掉)上层虚铺!4)-"碾压后!+)-"铺筑前先砌护肩"以便控制路基面高程#靠护肩%")-范围"用冲击夯夯实#%对摊铺过程中形成的填料窝"应在碾压前进行换填处理#%’碾压遍数#基床表层下层"合理的碾压遍数是(先静压!遍"再弱振#遍*强振%遍*弱振#遍"再静压!遍后平整表面#$基床表层上层"合理碾压遍数是(先静压!遍"再弱振#遍*强振!遍*弱振#遍"最后静压!遍对表面进行平整收光#3’施工含水量的控制#级配碎石铺筑碾压的含水量应在%7+6以上#含水量小于%7+6将使级配碎石的碾压变得很困难"难以达到规定的地基系数和孔隙率#考虑运输及填铺过程的水分损失"填料出厂时含水量宜提高#6!!6#$含水量在%7+6!+6范围内"级配碎石碾压后即可达到较高强度"要达到规定的地基系数所需放置的时间较短#从工序安排角度考虑"铺筑基床表层下层宜采用这种含+’%!+ 水量填料!%含水量在26!46范围内"级配碎石碾压后不能很快达到较高强度"要达到规定的地基系数所需放置时间为%T左右!但是"含水量较高有利于碾压时面层收光和板结"故此含水量的填料适用于基床表层的上层!+#质量检测#!%"检测$级配碎石压实后"!%"检测指标能够达到#$"8&9%-的检测标准"但受含水量影响明显!当含水量大于+6时"压实后难以立即达到要求"需要放置几天"发生板结后"检测才能合格!$孔隙率检测$和土填料相比"级配碎石属于粗颗粒填料"用于检测土的孔隙率相同办法来检测其压实效果是不够准确的"为此"我们进行了多次试验&试验研究表明用颗粒间空隙率,作为检测级配碎石压实效果的指标是合理的’可行的!基床表层要求级配碎石压实后,%#+6!为便于叙述"我们将颗粒间空隙率简称空隙率!,#检测方法通过核子密度仪与容积仪灌水法的对比试验可知"用核子密度仪检测级配碎石的空隙率"检测结果稳定性较好"适合进行快速检测"但须定期与灌水法进行对比校正!(3#桥涵过渡段填筑施工技术我们通过桥涵过渡段填筑工艺试验"提出采用两种夯实设备配套组合施工技术"合理解决了过渡段施工机具碾压’夯实能量与要求填筑质量’进度同构筑物安全性要求相矛盾的技术难题"保证了桥涵过渡段的施工质量!其要点和有关参数如下$##涵洞过渡段#涵洞过渡段用基床表层级配碎石作为填料是合适的"施工时填料含水量宜相对小一些"一般控制在%7+6!+7"6的范围"这样可在夯实后立即达到!检测要求"以适应%"施工进度需要!$在不具备大型设备施工的条件下"选用/14"M.冲击夯和l^I;",4手扶振动压路机等小型设备进行夯实"既可达到压实标准又不影响涵洞稳定!其中"冲击夯的作用是夯实"手扶振动压路机的作用是初压找平和终压整平!%采用上述设备组合施工"填料的合理虚铺厚度为!+)-"合理的夯实程序为$手扶振动压路机压实!遍=冲击夯3遍=手扶振动压路机压实!遍!松铺系数为#7%"!&涵洞两侧或桥台背后!-以外的级配碎石填筑"在使用大型机械设备作业条件时"按基床表层下部的级配碎石施工方法进行!!#桥台过渡段#桥台过渡段的级配碎石填筑工艺与涵洞过渡段级配碎石填筑工艺基本相同"水泥稳定级配碎石与级配碎石分层施工!$水泥稳定级配碎石填筑"用平板振动器和冲击夯两种方法夯实"均能使其地基系数达到设计要求!%由于水泥的胶结作用"掺#6的水泥便足以使水泥稳定级配碎石层的地基系数得以大幅度提高"但考虑到现场人工拌和均匀性的差异和一定的安全保险系数"水泥稳定级配碎石的水泥掺量建议在%6以上!)’%#) &用平板振动器振动压实水泥稳定级配碎石时!其含水量宜控制在46!#"6之间!振夯虚铺厚度不大于#%)-!振动压实遍数为%!+遍!使表面均匀出浆"’用冲击夯夯实水泥稳定级配碎石时!其含水量宜控制在36!,6之间!虚铺厚度不大于!+)-!夯实前用手扶式振动压路机静压!遍!然后用冲击夯夯击3!+遍#基床表层以下过渡段夯实3遍!基床表层过渡段夯实+遍$!最后再用手扶式振动压路机静压整平"(对水泥稳定级配碎石!当,%!"6时!其地基系数!%"指标均能充分满足设计要求!在无法用!载荷仪检测的部位!可以只用,指标来控制施工质量"%"#+$空隙率的测试方法通过粗粒土和级配碎石的工艺试验研究!提出空隙率的测试方法!测试原理符合土壤压实理论!比孔隙率试验方法更能切实反映填料压实程度!解决了质量检测评定中的技术难题!其方法如下所述"#$用比重瓶法测试粒径小于"7#--的细颗粒!容量瓶法测试粒径"7#!+--的中颗粒!虹吸法测试粒径大于+--的粗颗粒!三者加权平均值为该土#级配碎石$的颗粒毛体积密度"!$测试中粗颗粒时!试样要先使其饱和面干燥!称重后放入水中测试颗粒排开水的体积!再将试样倒出放在浅盘上置入烘箱烘干!该试样干质量与其体积之比即为中粗颗粒的实测毛体积密度"%$空隙率#,$的计算公式3T,<##;$>#""63:式中%&土#级配碎石$的干密度!R’)-%(3T&土#级配碎石$的颗粒毛体积密度!R’)-%"3:%Y相关质量测试情况为进一步验证试验段的路基施工质量和技术标准!有关科研和质检单位先后通过不同的技术手段对之进行了测试!结果令人满意"##$!"""年,!2月!秦沈铁路建设总指挥部组织铁道科学研究院)中国铁道建筑总公司)中铁十二局集团等单位在_.%2=23"!_.%4=+""段进行了运梁车模拟加载通过试验!经过!""次的重载往返通过!基床表层的车辙不明显!结合沉降观测)表面密度测试)土压力测试)!测试)动刚度测试)面波测试)测斜管测试等的试验结果!表明此段路%"基完全能保证运梁车通过"#!$!"""年##月#%日!铁道部新线质监站对_.%2=!3"!_.%4=$4"段基床表层进行了地基系数和空隙率检测!合格率#""6"#%$!"""年##月%"日至#!月%日!铁道科学研究院对_.!#=4""!_.!$=$"2段路基进行了地质雷达扫描检测和动力触探试验检测!结果表明该段路基质量合格"#二$一般填料路基填筑工艺试验秦沈客运专线西部路基试验段!填料土源以中砂)粗砂和角砾等B组填料为主!少量使用粉黏土等J组填料"按照*暂行规定+规定!这些料可作为路堤本体和基床底层的填,’%$, 筑材料!如何利用这些普通填料填筑出达到秦沈客运专线质量标准的路基"是试验段要解决的重要问题"要通过试验段的施工"总结出其施工艺和检测方法!一般填料的路基填筑试验于#$$$年,月开始至#$$$年#"月结束"先后进行了填料的室内试验#不同路堤高度的路堤基底处理#细粒土和粗粒土的填筑工艺试验等!根据试验结果"得出有关普通填料填筑路基的主要工艺技术要点!$#%做好地基处理"对非软土地基同等重要"根据具体情况"必要时应采取翻晒或换填等工程措施!$!%填土碾压要使用重型机械设备!秦沈客运专线对路基压实系数.和地基系数.%"的要求较高"选用总压力在+""5M左右的压路机时"路堤本体填筑厚度一般宜控制在3"!+")-"基床底层以%"!3")-为宜!$%%对于细粒土和细粒$粒径小于"7#--%含量大于#"6的粗粒土"以压实系数和地基系数两个指标控制压实质量&对于细粒土含量小于#"6的砾石和碎石类土"用空隙率和地基系数两个指标来控制压实质量!$3%细粒土和细粒含量大于#"6的粗粒土"碾压施工控制含水量应根据填料性质#碾压机械线压力和所要求的压实系数综合确定!试验具体内容简述如下!#Y试验准备试验准备工作主要包括填料种类判别#机械设备选型配套#检测方法研究等方面内容!$#%填料试验试验段范围内"路基填料中粗粒土所占比例较大"细粒土较少!经过室内试验判别"粗粒土主要为中砂#粗砂和角砾土等"属B组填料&细粒土为粉黏土"属J组填料!试验测得填料性能指标见表!;2;!;3!表!;2;!;3试验用填料性能指标种类与等级测试项目填料天然含液限塑限重型击实细名称比重塑性指数粒等级水量’6’6’63T-9A’$R()-;%%4(O*’6土粉黏土J#%72!72#!27!#+72##7+#7$,#"74重型击实填料’颗粒分析$累计筛余%’63!F名称视比重3T-9A’$R()-;%%4(O*’6等级$R()-;%%填,"!"+7"!7""7+"7!+"7#料土中砂土B!7,+!7+"$7"!"743,7,+,73,+73!7"!#"7!粗砂土B!7,+!7+#%74!"7"+!74,27!4"7"!7"2$7,角砾土B!7,3!7+##47"3!7+,%7"447+$,7,$272$$7%根据)暂行规定*"这两类填料的适用填筑部位及相应压实标准有所不同"见表!;2;!;++(’"%( 表!;2;!;+试验用填料适用范围及技术标准填料名称细粒土粗粒土适用填筑部位基床以下路堤基床以下路堤基床底层!""7$"技术标准,!6%!+%!";#$"$""##""#!"!%"!"8&9#-"!$施工机械选型配套秦沈客运专线与过去的铁路相比%压实标准更高%要求更严%击实标准均采用重型击实%填料压实系数要求达到"7$"!"7$+&为了保证施工质量和进度%要求在施工中应用先进技术%使用精良设备&鉴于过去常用的一些施工机械已不适用于本线的施工要求%有必要添置新设备%原则是优先选用重型’大型施工机械%并进行优化组合&#$机械选型本试验用的主要机械设备及其主要技术参数列于表!;2;!;#和表!;2;!;!&!$机械优化组合根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案(#细粒土虚铺厚度%"!3+)-%配/#3"推土机!台%&l;#,"J平地机#台%aB#4"%_自行式振动压路机#台%l^/#4B拖式振动压路机#台&$粗粒土虚铺厚度%"!+")-%配/#3"推土机!台%&l;#,"J平地机#台%l^/#4B拖式振动压路机#台&"%$采用的主要检测方法和设备#$用轻型动力触探仪检测地基承载力)!$用核子密度湿度仪检测粗’细粒土的压实系数)%$用!%"载荷仪检测地基系数)3$用灌砂法检测细粒土的压实系数)+$用灌水法检测粗粒土的压实系数’空隙率和孔隙率&需要说明的是%通过对本路基试验段的粗粒土进行的颗粒分析试验得知%粗粒土中小于"7#--的细颗粒含量较高%一般大于#"6%这些含细粒成分的粗粒土并不是无凝聚力的纯砂土%它们有着与细粒土相类似的可击实性%所以对这些粗粒土也进行了击实试验%测取其最大干密度和最佳含水量&这样%在试验中%就采用了,’!与!来控制碾压%%"同时还采用了空隙率,这一指标&!Y基底处理按照*细则+关于基底处理规定的不同情况%我们选择了路堤填筑高度和基底土质有所不同的三类基底进行处理试验&试验前%先对天然地基进行地基承载力检测%对地基土进行相关物理性能试验及击实试验&然后%清表’平整’开挖排水沟并测其地下水位&本试验进行时%是按照*路基填筑工艺试验方案+的有关规定进行比照处理&#’""# !#"填筑高度$!7+-的路堤选择了两段典型基底进行处理试验##"_.%,=2!"!_.%,=$%"段$地基土为砂黏土$天然含水量4<#"7%6!#+7#6$塑性指数G$最大干密度%)-%$最佳含水量4#其中_.%,O<$7#3T-9A<#7$4R(O*<$746=2!"!_.%,=2,"段表层"7$"-地基承载力小于"7#+8&9$对此$采用了两种处理方法&#对于地基承载力不符合设计要求的_.%,=2!"!_.%,=2,"段$采用换填的方法$即挖除"7$"-表层$分三层换填粗砂土$每层碾压,遍达到!%-的要求!见%"$##"8&9表!;2;!;,"’$对于其余地段采用降低含水量的方法$即清除表层$后把地基土用铧犁翻松$再用旋耕机打碎翻拌晾晒$!T后$土壤含水量下降到,7#6!#"7%6$接近最佳含水量$之后采用aB#4"%_自行式振动压路机进行碾压$每两遍进行一次核子密度湿度仪和灌砂法测试$当压实系数达到"7$"后$增加地基系数测试$碾压,遍后$!<"74+3!"7$"$$碾压4遍后$!<"7443!"7$#$$!%"$#,!8&9%-$对局部!%"7$"的部位继续碾压至!<"7$#!和!%-时停止碾压#%"<#2#8&9表!;2;!;,!_.%,=2!"!_.%,=2,"基底换填试验结果统计;#"!%"%!8&9(-振动碾压遍数#号测点!号测点%号测点3#"+$##!",#3%#!!#34!"_.%4=+""!_.%4=,#"段$地基表层为粉黏土$4"#"3%’J-%’8%每立方米骨料用量&取8#"3JI@>!7!>#7!>#7"+*<2!7"2>3#"*!!#由总工期及当地气候情况确定有效工作时数投标承诺总工期为#"个月&月有效工作天数为!+T&实行每天两班制作业&每班有效工作时数按2:计&每天有效工作时数为#3:!%#破碎机需要的生产能力根据料源调查结果&两种料型砂卵石按料源自然比例"#$!#混合后&其粒径大于3"--需破碎量约占总量的+27#6&则破碎机需破碎总量$’33"*#’#<2!7"2>#">+27#6<3#7#+>#"月生产能力$3#7#+>#"3(#"<3#7#+>#"%"*(月#’日生产能力$3#7#+>#"%(!+<#,3,"*(T#’时生产能力$#,3,(#3<##27,"*(:#!上面的计算结果是纯需用量&并没考虑运输和加工中的损失&因此&尚需解决一个成品率问题&用表示成品率&则)#)<4%434+4,*#=3"4#4!;##+式中$3%砂率&这里取%+6’4#!4,%砂卵石运输加工损耗补偿系数&取值见表!;2;!;#2!表!;2;!;#2运输加工损耗补偿系数代号项目取值4#石粉或细砂流失#7!"制砂和洗砂4!储运#7"!4%冲洗#7"3筛洗或中细碎43储运#7"!4+预洗#7"3粗碎或超径处理4,储运#7"!,’&!, 将上述诸量代入上式得到#)<<"74!3#7"3>#7"!>#7"3>#7"!!#=%+6>"#7!>#7"!;##$由此求得月生产能力32!7"2>#"36-O<<4723,>#""*%月##">"74!3则日生产能力&4723,>#"3%!+<%3$4"*%T#’时生产能力&%3$4%#3#""6HI式中(*土的干密度)3THI*土的颗粒比重"粗粒土的干密度测试!一般用灌水法或灌砂法先测试湿密度!取样测出含水量后计算出干密度)也可用核子湿度密度仪直接测得"粗粒土的颗粒比重测试!是用比重瓶法测试粒径小于+--的细颗粒比重!用虹吸筒法测试粒径大于+--的粗颗粒比重!取其加权平均值为该土的颗粒比重"测试时!试样要先被烘干!称重后放入水中测试土颗粒排开水的体积!干重量与体积之比即为颗粒比重"测定颗粒比重过程中!试样放入水中时其颗粒内部开口孔隙将重新被水填充!土颗粒排开水的体积#土颗粒体积$不包括颗粒开口孔隙中的水"孔隙率,计算中!土中孔隙体积<填筑体体积;土颗粒体积!这样计算的孔隙率,包括了颗粒开口裂隙"#!$颗粒间空隙率#,$土颗粒之间的空隙体积与土体的全部体积之比的百分数!其计算式为3T,<##;$>#""63:式中(*土的干密度!R+)-%)3T*土颗粒毛体积密度!R+)-%"3:粗粒土的干密度的测试与上述方法相同"粗粒土的土颗粒毛体积密度的测试方法是(用比重瓶法测试粒径小于"7#--的细颗粒密度!容量瓶法测试粒径"7#!+--的中颗粒密度!虹吸筒法测试粒径大于+--的,’(!, 粗颗粒密度!三者加权平均值为该土的颗粒毛体积密度"测试时!试样要先制成饱和面干状态!称重后放入水中测试颗粒排开水的体积!再将试样倒出放在浅盘上置入烘箱烘干!该试样干质量与其体积之比即为颗粒毛体积密度"颗粒毛体积密度测定过程中!土颗粒内部开口孔隙在制样时已被水分所占据!故土颗粒排开水的体积#土颗粒体积$包括了颗粒开口孔隙!这样计算的,!就不包括颗粒开口孔隙"#%$孔隙率试验方法的分析选择填土压实过程中!颗粒内部的孔隙不会被压缩#除非颗粒强度很低!碾压过程中被破碎!这种情况可在我们考虑范围之内$!一般只有颗粒之间的空隙被压缩!使颗粒与颗粒之间更加紧密"从土的抗剪强度产生的机理可知!土的强度取决于颗粒之间的摩擦力与凝聚力"因此!为了达到提高土体强度!减小压缩性!使土体处于更加稳定状态的目标!要求控制颗粒与颗粒之间的可压缩空隙!而非颗粒内部的孔隙"所以!做为土体压实质量的控制指标选用,更为合理"!Y两种孔隙率现场测试试验在试验段的工艺试验中!结合粗粒土压实检测!我们同时进行了,和,的测试"主要目的是将这两个指标的测试结果与现有土壤压实指标%%%压实系数!的测试结果进行比较!从而验证哪种测试方法更与现行压实检测标准吻合"在试验中我们所使用的粗粒土!都含有较多的细粒成分#主要性能指标见表!;2;!"$!一般为#"6!%+6!经室内试验和现场压实试验证明!具有较好的击实曲线特性!适合用压实系数!来检测其压实质量"因此!用空隙率测试结果与压实系数!的检测标准相比较!哪种方法的测试结果与&暂行规定’中对应的孔隙率,检测标准更接近!就证明该种测试方法与&暂行规定’中的检测要求相符"对比试验分三种情况进行(#$用!<"7$")!<"7$+控制填土压实!测试,和,A的对比数值*!$用,#"-的方格网#并按车斗容量和预定摊铺厚度计算出每个方格网倒土车数#上土过程中要有专人在现场指挥倒土#以确保虚铺厚度符合设计要求&其二是挂线法#即在路基中线及两侧路肩处分别打入钢钎#钢钎上以油漆标出预定摊铺高度#相邻两钢钎以颜色醒目的细线连接#推土机及平地机司机据此进行摊铺平整#因采用此法所得到的并非是真正的虚铺厚度#而是半压实状态的摊铺厚度#故采用挂线法设置的’虚(铺厚度要比预定的小#这两种方法结合起来使用#效果非常好$!3"分层填土!按照试验确定的细粒土填料的合理层厚进行分层上土$路基填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法#虚铺厚度为%+!3")-$填筑时路基两侧应各加宽3"!+")-#以保证边坡压实质量$!+"摊铺整平!使用推土机将土初平#压路机快速静压一遍#以暴露潜在的凹凸面#再用平地机终平#并向两侧做出36的排水坡$用水平仪控制每层的虚铺厚度$若需铺设土工格栅时#应先压实整平#每幅纵向搭接%")-#横向搭接#!)-$铺设土工格栅后严禁汽车及其它重型施工机械直接行驶于其上$为防止填料对土工格栅的破坏#禁铺带有尖)棱角且直径大于+)-的填料$!,"填料含水量的控制!在摊铺)碾压过程中水分会散失#细粒土的含水量正常情况下应控制在比其最佳含水量高#746左右#当含水量过低时#应洒水湿润#当含水量过大时#应将填料翻开晾晒至最佳含水量$!2"碾压!按确定的施工工艺及碾压遍数#用大吨位!自重#!*以上"振动压路机按先两边后中间!曲线地段先曲线内侧后曲线外侧"#先静压一遍)后振压)再静压一遍的原则进行碾压$碾压速度为#7+!!7"5-*:#纵向搭接长度!-#横向轮迹重叠3")-$碾压过程中发现有凹凸现象#应人工配合及时补平#使碾压好的路面平整度符合要求$!4"路基整修路基成型后#路基整修应按设计结构尺寸!加上加宽值"进行#路基整修应达到表!;2;3;2路基基床以下外形尺寸检验标准)频次检验标准的要求$表!;2;3;2基床以下检测方法及频数检测方法检!测!频!数核子密度仪法每层沿纵向#""-检测+点#梅花形布置#距路基边#-处3点#中间#点!%"载荷仪法每填高约"7$-##""-范围内检查!点#距路基边!-处#点#中间#点灌砂法每填高约"7$-#!""-范围内检查#点+’!"+ +7检验!试验及压实标准"##细粒土填料的检验检测项目为填料的液!塑限和重型击实效果$按+"""-%一次的频数进行检测%"!#细粒土路堤压实质量检测方法及要求路基填土压实的质量检测应随分层填筑碾压层进行%检测方法及要求见表!;2;3;2%"%#基床以下压实检验标准基床以下细粒土填料的压实标准见表!;2;3;4%表!;2;3;4细粒土基床以下路堤压实标准填料压实标准细粒土;##"$"!%"&"8&9’-B$J组填料!""7$"3#基床以下路堤外形尺寸检验标准!频数见表!;2;3;$%表!;2;3;$基床以下外形尺寸检验标准!频次检查项目允许偏差范围频次中线至边缘高程&--Z+"每#""-用水准仪检查+点宽度&--0设计值每#""-检查%处横坡Z"7+6每#""-检查!个断面边坡1%6设计值每#""-检查%处平整度&--1#+每#""-用!7+-直尺检查#"点"二#细粒土基床底层工艺施工基床底层填筑压实施工按照基床以下路堤本体填筑压实工艺流程组织进行$所不同之处有以下几点(#7施工准备阶段$应做好对基床底层下承层的质量检查与验收%!7用细粒土填筑基床底层要采用B组土填料$不能直接采用J组填料%%7基床底层压实的质量标准比路堤本体高$基床底层的检测方法和频度同路堤本体$具体要求见表!;2;3;#"%’’!&’ !!表!;2;3;#"细粒土基床底层压实标准填料厚度!-压实标准细粒土;#$"##"!%"!"8&9#-B组填料#7$!""7$+,!637路基整修基床表层成型后%其整修应按设计结构尺寸进行%为保证路基宽度可适当加宽+)-%路基整修应达到表!;2;3;##基床底层外形尺寸检验标准&频次检验标准的要求’表!;2;3;##基床底层外形尺寸检验标准!频数检查项目允许偏差范围频数中线至边缘高程!--Z+"每#""-用水准仪检查+点宽度!--0设计值每#""-检查%处横坡Z"7+6每#""-检查!个断面边坡0%6设计值每#""-检查%处平整度!--1#+每#""-用!7+-直尺检查#"点总厚度Z%"--每#""-检查%点"三$基床底层施工质量保证措施#7相邻作业段之间的搭接路基质量的薄弱环节是相邻作业段的接头部位%施工中尽量水平分层同步填筑(施工中确实不能同步施工的%在交接处要开挖台阶进行处理)在已填筑好的路堤端头开挖台阶%台阶宽度不小于!-%高%")-%!7填料的含水量控制夏季填筑细料土时%土中水分易被蒸发’据我们在,月上旬的试验%当户外气温为!4h时%细粒土从摊铺到整平这一时段间%水分散失约#6左右%从整平到碾压成形期间水分将散失"736%因此%在夏季施工时应考虑采取措施控制填料水分的损失%并将摊铺作业尽量安排在日照强度弱的时间内进行’%7采用先进的检测仪器%如用!%"载荷板检测路基地基系数%用核子仪检测路基压实系数和孔隙率%检测速度快%数据准确&可靠%可以确保及时的检测出路基压实质量%正确指导施工’37严控分层厚度每层填筑厚度严格控制在由试验段压实工艺确定并经实际验证的厚度%确保分层压实质量的均匀’+7不同填料的衔接处理#’!’# 基床底层填层与其下的路堤使用不同种类及颗粒条件的填料时!上下层的粒径应符合/"%#两渗水土间$或/#非渗水土与渗水土间$的要求%#+4++3#+%"7+--三!粗粒土路堤在通过第一节所述的施工前的技术准备!施工试验段实施后!确定相应粗粒土的各项参数后即可进入正常的施工过程%#一$基床以下路堤施工#7机具配备合理的机具配置是高效&优质&有序组织施工的前提!在施工实践的基础上我们总结出了机械化填筑施工所需的机械设备%主要机械设备配备与填筑细料土时相同%!7劳力组织同填筑细粒土一样!在实行两班制作业的情况下!每班的劳力组织见表!;2;3;,%%7施工工艺同填筑细粒土一样!粗粒土路基填筑施工也是按’三阶段&四区段&八流程(进行施工!具体内容工艺流程和施工要点也与填筑细粒土基本相同%37检验及压实标准##$粗粒土填料的质量检测粗粒土填料质量检测项目有颗粒级配&重型击实试验或毛体积密度!检测频数为每%进行一次%#""""-#!$粗粒土路堤压实质量检测方法及要求路基填土压实的质量检测方法及要求与填筑细粒土基本相同!所不同的是)当粗粒土中含细粒成分小于#"6时采用灌水法检测孔隙率!当细粒成分大于#"6时!采用灌水法能检测压实系数%#%$路堤基床以下压实检验标准路基本体粗粒土填料的压实标准见表!;2;3;#!%表!;2;3;#!粗粒土基床以下路基压实标准填料等级压实标准细粒含量大于#"6的粗粒土细粒含量小于#"6的粗粒土;#$"##""##"!%""#8&9*-Q&B组填料,"6%!+!"7$"#3$路基基床以下外形尺寸检验标准&频数与细粒土路基相同%#二$粗粒土基床底层工艺施工基床底层粗粒土填筑压实施工按照基床以下路堤本体粗粒土填筑压实工艺流程组织*’!(* 进行!所不同之处有以下几点"#7施工准备阶段!应做好对路堤本体的质量检查与验收#!7用粗粒土填筑基床底层要采用B组土填料!不能直接采用J组填料#%7基床底层压实的质量标准比路堤本体的高!基床底层压实标准见表!;2;3;#%$基床底层填筑完成后!按前述检测方法和频数进行检测#表!;2;3;#%粗料土基床底层压实标准填料厚度%-压实标准细粒含量大于#"6的粗粒土细粒含量小于#"6的粗粒土地基系数!%"%&8&9’-;#("#!""#!"Q!B组填料#7$!"7$+,%6%!"37路基整修基床底层成型后!其整修应按设计结构尺寸进行!为保证路基宽度可适当加宽+)-!路基整修应达到表!;2;3;##所列基床底层外形尺寸检验标准和检测频数要求#&三(基床表层以下路堤施工质量保证措施基床表层以下路堤施工质量保证措施在第二节中已有介绍#用粗料土作填料时!还要考虑排水问题!要求一定要作好临时汇水)排水措施#雨季容易导致边坡冲刷&尤其是粗粒土填筑路基(!故在填筑施工过程中!针对不同填料!采取相应的汇水)排水措施#四!碎石类土路堤&一(路基填料秦沈线西段线路沿辽西微丘山区修建!沿线丘岭区路堑用移挖作填的安山岩及其部分风化物等!大块岩石经破碎后可达到Q)B组粗粒土填料标准!能满足填筑压实的各项规定!对含水量要求也较低#由于碎石土中含有较多的细粒成分!故室内试验室还同时进行了重型击实试验!其主要性能见表!;2;3;#3#表!;2;3;#3碎石土主要性质编号填料名称填料等级最佳含水量%6毛体积密度%&R’)-;%(最大干密度%&R’)-;%(不均匀系数#碎石土Q组##73!7,#!7"#!"!碎石土Q组#"7!!7+4!7"!#+&二(施工机械的选择路基施工广泛采用四区段八流程施工工艺!为保证各工序间衔接!做到规范化)一条龙)快速施工!要使路基填土达到密度大)压缩性小)渗透性低)抗剪性高的密实状态和刚’’!)’ 度平稳的低沉降要求!过去的一些小型施工机械已不再适用!本工程施工中基本选择了负荷大"功率高的国内外大型路基施工专用机械!并进行了优化组合##7运输设备本工程采用了载重量#"*以上的自卸车!因布料均匀性要求高和移挖作填段多为石方!所以各施工单位没有选用铲运机#!7挖装设备为与运输车配套!本工程选用#7!-%以上斗容量的挖掘机进行挖装作业!0类以上石方选用大型松土器或爆破松动后再装车#以往由推土机松土后再用装载机装车的施工方法!因效率低!装载机对地形适应差!故本线施工中已较少使用#%7平整设备路基填筑过程中的每一分层面平整度要求高!填土和填石层面平整度分别为#+--和+"--!施工中必须采用先铺后平的工艺才能满足要求!因此摊铺作业选用功率#""5a以上的推土机!平地机选用&l#,"型或&l#4"型#37压实设备路基施工中采用大型的压实机械压实才能达到压实标准!吨位小的压实机械即使增加遍数也不能达到要求!因此!我们选用激振力%""5M以上的拖式振动压路机!以满足先静压后强力振动碾压的需要!并配备一台羊足碾!以达到最佳的压实效果#$三%填筑工艺要保证路基工程质量!就得抓好路基填筑的工序质量和施工质量!严格按&三阶段"四区段"八流程’组织施工$具体内容同前%#每个填筑段以#+"!!+"-为宜!高等级路基桥涵较多!区段划分要结合桥涵自然段!对于桥涵距离小于#""-的路基应在桥涵修筑完毕后填筑!以保证桥涵过渡段的压实质量##7基底处理按&地基处理’中第二节的要求和方法进行#!7分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑方式#对于平整压实后的地基首先按36的横坡填筑路拱!再分层均厚填筑(对于挖成台阶的斜坡地段!要从底台阶处分层填筑#为保证全断面压实一致!边坡两侧应各超宽3"!+")-!填筑完毕过一个雨季后!再按设计边坡刷坡#经填筑压实试验!分层填筑以虚铺厚度3")-为宜!对不同斗车容量的自卸车!要先试验取得不同卸车距离的参数指导施工#%7摊铺平整摊铺平整的质量直接关系到压实的质量和填料密实度的均匀性#为此!填料使用推土机初平后!在摊铺整平过程要注意两点)一是推土机从两侧向中间纵向平!平地机从中间向两侧纵向平!这样有利于路拱的形成(二是为保证压实质量!对于最大粒径大于%")-的岩块要剔除或敲碎#用羊足碾碾压%!3遍!使岩块得到二次破碎和排列密实!然后用平地机整平!配合人工找平!达到层面基本平整#满足路基平整度要求后用光轮压路机碾压#*’!** 37洒水晾晒在摊铺!碾压过程中水分会散失"碎石类土的含水量正常情况下应控制在比其最佳含水量高!7!6左右"当含水量过低时"应洒水湿润"当含水量过大时"应将填料翻开晾晒至最佳含水量#+7碾压碾压顺序"从两边向中间纵向进退碾压"拖式压路机可进行回转碾压"对于弯道地段"宜从内侧向外纵向碾压#横向压轮重叠3"!+")-"做到压实均匀"没有漏压#碾压遍数直接关系到压实质量的高低"最低碾压遍数通过试验确定后"为保证压实质量"应在最低遍数上增加!遍#如前述试验中虚铺3")-厚时"达到路堤本体和基床!值要求的最少%"碾压遍数分别为3遍和+遍"施工时应为,遍和2遍#在振动碾压前应先静压#!!遍"使填土层出现光面后再振动碾压#压路机走行速度按不大于%5-$:控制#%四&检验!试验及压实标准#7碎石类填料的质量检测碎石类填料的检测项目有颗粒级配!重型击实试验或毛体积密度"按每#""""-%检测#次的频数进行#!7碎石类土路堤压实质量检测碎石类土路基填土压实的质量检测与粗粒土路基相同"不再重述#%7基床底层施工基床底层和路堤本体的施工工艺完全相同"主要区别是两者的压实标准不同"路基本体碎石类土填料的压实标准见表!;2;3;#+"基床底层碎石类土填料的压实标准见表!;2;3;#,#表!;2;3;#+碎石类土路基基床以下压实标准序号项目细粒含量大于#"6的碎石土细粒含量大于#"6的碎石土;#&"#%""#%"#!%"$%8&9’-!,$6%!+%!"7$"表!;2;3;#,碎石类土路基基床底层压实标准序号项目细粒含量大于#"6的碎石土细粒含量大于#"6的碎石土;#&"#+""#+"#!%"$%8&9’-!,$6%!"%!"7$+%五&基床表层以下路堤施工质量保证措施与粗料土填筑路基相同#’’!!’ 第五节!基床表层一!级配碎石的生产!一"原材料的选用选用品质优良的原材料是确保级配碎石产品质量的基础#中国铁道建筑总公司系统承建标段的路基基床表层$其填料的料源分为用外购碎石和石屑$或者用天然卵石和砂砾石两种#无论哪种原料$经破碎%筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径%级配及品质指标都必须符合级配碎石材质技术标准$具体指标如下级配碎石材料为具有一定粒径级配$且在粒径大于#,--的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分比率不得小于%"6$其级配需符合表!;2;+;#要求#表!;2;+;#级配碎石的级配范围方孔筛边长’--3+!+#,27##72"7+"7#"7"2+通过筛孔重量百分率#""4!!#"",2!$#3#!2+#%!3,2!%!"!##"!2!7级配碎石与上部道床道碴及与下部基床底层填土之间的颗粒级配均应满足/#+%3%#+的要求!当基床底层填料为改良土时不受此限制"#%7"7+--筛以下的细料中通过"7"2+--筛的颗粒含量应小于等于,7,6#37粒径大于#72--的颗粒的洛杉矶磨耗率不大于+"6#+7粒径大于#72--的颗粒硫酸钠浸泡损失率不大于#!6#,7粒径小于"7"+--的细料的液限不大于!+6$塑性指数小于,#27黏性土团及其它杂质含量的质量百分率不大于"7+6#!二"生产设备的配备采用天然卵石和砂砾石为料源生产级配碎石的生产设备$见表!;2;!;%#!三"生产工艺流程采用天然卵石和砂砾石作原料生产级配碎石的工艺流程见图!;2;+;##采用外购碎石%石屑粉配制级配碎石原则上不用破碎$只要筛分%拌和两道工序$所以其工艺流程为&给料/一级筛/二级双层筛/配料/拌和/出料#!四"生产技术要点#7级配碎石采用工厂化生产方式$以保证质量$提高生产效率#采用天然卵石和砂砾石生产级配碎石场地布置拌和系统见图!;2;+;##(’!#( 图!;2;+;#!级配碎石破碎筛分系统!7级配碎石生产中筛孔尺寸决定其颗粒组成!是否合适须经试配和试生产确定"%7破碎后颗粒成分稳定是级配碎石质量稳定的基础"用河床砂卵石和砂砾石作为原料时!进场后必须集堆脱水!以避免细料粘裹粗料!造成糊堵筛孔和颗粒粒径不准确!影响级配稳定"37拌和过程中要控制加水量!一般将含水量控制在+6!46"这不仅有利于成品料生产均匀而不易离析!而且使级配碎石更容易碾压密实"+7级配碎石的配合比要经过反复试验比选!既要从颗粒级配要求和是否容易达到压实质量要求这两方面验证!还要兼顾各种集料的生产比例!以保证施工质量!降低工程成本"二!级配碎石的填筑#一$施工方法及工艺流程#7工艺流程基床表层填筑!多数单位分两层施工!下层为"7%+-!上层为"7!+-"每层施工工艺流程分四区段六流程!四区段指%验收基床底层区段&搅拌运输区段&摊铺区段和检测修整区段’!六流程指级配碎石在填筑作业中的%拌和&运输&摊铺&碾压&检测试验和修整养护’!如图!;2;+;!所示"!7施工方法##$检测&修整下承层(在铺筑基床表层前!需对下承层进行地基系数和孔隙率#或压实系数$复测!对不合格地段进行处理!确保下承层无质量隐患"#!$拌制和运输(在级配碎石场!按选定配合比拌制成级配碎石成品料!采用自卸汽车运输"#%$摊铺(采用平地机摊铺时!根据工艺试验确定的松铺厚度和自卸汽车斗容确定堆料间距!并划出方格网规定自卸汽车卸料位置!再用推土机初平!平地机终平)采用摊铺机*’!$* 图!;2;+;!!级配碎石填筑工艺流程摊铺时!根据摊铺机的摊铺能力配置运输车!尽量减少停机待料情况"#3$碾压%级配碎石摊铺好后!及时碾压!以防止水分散失"选用自重为#!*以上的重型振动压路机进行碾压!先静压两遍!初步压实填料!然后按弱振&强振&再弱振的程序碾压"最后用冲击夯对靠护肩的级配碎石进行补压夯实!压路机静压收光"#+$检测压实质量%用!工程测试车或!载荷仪&容积仪和核子密度湿度仪进行质%"%"量检测"#,$修整外形%对局部不平整处进行洒水补平&补压并仔细修整!使路基外形质量达到设计要求"#二$施工机械配套组合基床表层级配碎石填筑每一作业面合理的摊铺碾压机具组合如下%#7采用平地机摊铺时!每一作业合理的机具组合是%#台大功率推土机&#台平地机&#台重型自行式振动压路机&!台冲击夯&+台以上自卸汽车’!7采用摊铺机摊铺时!每一作业面合理的机具组合是%#台摊铺机&#台重型自行式振动压路机&!台冲击夯&+台以上自卸汽车"#三$工艺技术要点#7拌和与运输##$拌和前!根据配合比确定每个料斗传送带传送速度及加水流量!并调整拌和机生产效率!使拌和能力与摊铺能力匹配"拌和好的混合料要尽快运至铺筑现场进行摊铺碾压"#!$为防止在夏季或有风施工时填料的水分散失及避免因运距较长!引起水分散失!实际加水量应高于最佳含水量#6!!6"!7摊铺##$每一摊铺作业区段长度以不超过!""-为宜"#!$摊铺分左右两幅施工"为了便于施工及防止水分散失造成两幅纵向接合部位压实不好!两幅摊铺前后距离以不超过#""-为宜!并及时碾压"#%$严格按工艺试验确定的摊铺厚度进行摊铺"#3$现场技术人员要及时检查摊铺的平整度&宽度&横坡度&平面曲线&竖曲线和高程等"%7碾压(’#%( !#"碾压要遵循先轻后重#先慢后快的原则#即先静碾后振动碾压#并按工艺试验中确定的碾压程序和遍数进行碾压$!!"直线段由两侧向中间碾压#曲线段由内侧向外侧碾压#碾压时纵向重叠不得小于"73-#横向衔接处应搭接#搭接长度不得少于!7"-$37接缝处理!#"横向施工缝%某一施工层的作业段施工完后#在进入本层的下一段施工前#将已压实地段的接头部位#7"-范围垂直切割#清除干净#切割掉的拌和料掺入下一段的拌和料中#切割处按松铺厚度进行摊铺#再碾压接缝#接缝处碾压至少应搭接!7"-$上下两层的施工缝应错开至少#"-$!!"纵向接缝%一幅摊铺完成后#在摊铺另一幅时#纵向接缝处的拌和料水分散失不大#含水量适中时#接缝处两幅可同时碾压#碾压重叠至少"73-#否则#应对纵向接缝处拌和料洒水湿润后再进行碾压$+7施工含水量控制!#"级配碎石的出厂含水量应根据不同的气象条件和不同填筑部位来调整$!!"级配碎石的碾压含水量为+6!26#级配砂砾石碾压含水量为,6!46$!%"级配碎石应随拌随用#这是因为%松散的拌和料透水性好#遭雨后含水量难以掌握和控制#含水量过高会浸软下层#影响路基质量$经拌和的成品料集堆存放时易离析#离析后用于施工会导致基本表层铺筑不均匀#表面出现集料窝#故对已离析的填料不予采用$!四"质量控制及质量检测基床表层施工质量控制的内容主要有%填料质量&压实质量!!值及,值"&高程&宽%"度&平整度$#7填料复查试验按地段及分层情况#分别在级配碎石场和摊铺现场取具有代表性的样品#按表!;2;+;!的项目及频次进行试验$表!;2;+;!基床表层填料的复查项目及频次试验项目及频次填料颗粒级配比重毛体积密度级配碎石&级配砂砾石&中粗砂!"""-%一次!"""-%一次!"""-%一次!7每一区段按表!;2;+;!和表!;2;+;%规定的压实标准和检测方法对施工质量进行检测$’’#"’ !!表!;2;+;%基床表层压实检测方法检测方法检!测!频!数核子密度仪法每层沿纵向每#""-检测+点!梅花形布置!距路基边#-处3点!中间#点!%"载荷仪法在表层!每#""-范围内检查!点!路基中间#点!距路基边!-处#点灌水法在表层每#""-范围内检查#点%7级配碎石在摊铺碾压过程中进行跟踪测量!全程控制!严格控制基床表层顶面高程"横坡及平整度!确保达到设计规定值#第六节!路堑一!土质路堑$一%浅路堑施工要求浅路堑的典型横断面见图!;2;,;##图!;2;,;#!浅路堑横断面"单位#-$当基底位于黏性土地层时!路基基床表层换填厚"7+-的级配碎石及厚"7#-的中粗砂!基床表层下铺一层规格为,""R&-!的两布一膜土工布$若路基两侧均为渗水暗沟!基床表层下不铺土工布%!其下再换填厚"7+-的渗水土#$二%土质路堑施工#7施工顺序测量放线/开工报验/挖截水沟/分层土方开挖/边坡整修斗换填"7+-渗水土/碾压/铺土工布/填筑基床表层/碾压"夯实/质量检测#!7施工方法$#%准备阶段’’#&’ #依据施工组织设计!编制土方调运图表"$测量放线#利用全站仪测设路堑开挖边线及堑顶天沟$路堑堑顶$侧沟等的位置!控制路堑边坡"%路堑开挖前!沿线路中心对土源进行土质补充调查试验!取得足够详细的数据!进一步判断土壤%或填料&的种类及力学性能"&路堑开挖前的排水设施#由于路堑需跨雨季施工!所以在施工中我们对防排水设施的施工给予了高度重视"路堑开挖前我们结合地质$地形等情况和截水沟$天沟等永久性排水设施的布置按照永临结合的原则对临时排水设施进行了周密规划!并于路堑开挖施工前做完了所有临时截$排水设施!做好永久性的截水沟并做好防渗工作!有效地保证了边坡稳定"%!&施工阶段#路堑开挖采取自上而下分层开挖!尽可能把边坡一次做好!并注意经常进行检查!确保准确!避免因二次刷坡造成浪费"$路堑施工遇到地下水时!采取以下措施#97当水量不大时!根据结合现场实际情况!采用渗沟$渗管将地下水引至临时排水沟!以避免渗水长时间浸泡路基"S7当路堑基床顶部位于含水量较多的土层时!按地下水路堑进行施工"%路堑支挡工程随土方开挖进度及时跟进!尽量减少边坡暴露时间!对不能开挖后即进行支挡$防护加固的地段!可根据当时$当地情况%土层的风化程度$含水量$预计停顿时间等&!在设计的开挖面外预留适当厚度的原土不挖!作为临时保护层"路堑基床底层留%")-厚暂不开挖!待基床施工时再开挖"%7侧沟等排水设施的施工按设计要求位置$形状$尺寸开挖后!用浆砌片石护面"37路堑基床处理%#&基床底层表面作成向两侧36排水坡!且在基床范围内不得夹有#或D%#7+8&9’-(%"7#48&9的土层"否则!应进行改良或加固处理"%!&填筑基床表层时要先填"7#-厚的中粗砂!在中粗砂上分两次填筑级配碎石!每次填筑厚"7!+-!经碾压后表层达到!)-!,%#+6!并满足基床表层的其%""#$"8&9它偏差要求"%%&半填半挖路基!若路堑部分位于易风化的软质岩层$风化严重的岩层及土层!则设置宽#-的侧沟平台!在土石分界$透水和不透水层交接面处应设置边坡平台!平台宽#7+!%7"-"+7质量检测%#&质量检测的项目$数量和方法见表!;2;,;#"*’#’* !!表!;2;,;#质量检测项目!频数和方法序号检测项目抽检数量检验方法#边坡坡度每#""-每侧!点!上"下部各##杆尺或坡度尺量!变坡点位置%平台位置每#""-!%点水准仪测或尺量3平台宽度!!#竣工后的边坡应完整"平顺"无渣堆"杂物"坑穴和凹槽$!%#路堑上坡侧严禁弃土%置于下坡侧时&应隔适当距离留下缺口&使堑顶排水畅通$!3#在乎缓地面&路堑两侧弃土堆的内侧边坡高度不应大于!7+-&弃土堆坡度不应陡于土"石的天然休止角$,7施工注意事项!##施工前准确放线并作出醒目标志&开挖过程中要经常检查路基宽度"边坡坡度&及时纠正偏差&避免超欠挖&保持坡面平顺$!!#土质路堑开挖要按设计自上而下进行&采用挖掘机挖装"自卸车运输$人工刷坡修整&并及时做好临时排水设施&防止边坡坍塌$开挖时&将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点&可做填料的土方运到路堤地段作为填料或运至弃土场$!%#浅路堑短距离的土方&从路堑的一端按全横断面向前开挖&深路堑则按设计要求采取分层开挖"防护$严格按设计要求随挖随护&严禁大拉槽后边坡长期暴露而不及时防护和封闭$!3#对于距离很长的集中性土方&可以考虑分部开挖&即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖$!+#采用机械开挖时&首先要调查地下管道"缆线"文物古迹&必要时先人工开挖&探明情况再用机械开挖&一旦发现情况立即报告工程师&协同有关部门采取措施进行保护&以免损坏$!,#对坡面中出现的坑穴"凹槽应进行嵌补$路堑较高时按设计做出平台位置&路堑平台做成一定坡度&确保不积水$!2#土方地段的挖方路基施工高程&应考虑因压实而产生的下沉量&其值由试验确定$!4#当因气候条件使挖出的土无法按照’细则(要求用于填筑路基和压实时&应停止开挖&直到气候条件转好$!$#开挖后的弃土运到弃土场后&应堆放整齐"美观"稳定&排水畅通&不得对土堆周围的建筑物"水源及其它任何设施产生干扰"污染或损坏$)’#() 二!石质路堑!一"石质路堑横断面石质路堑标准横断面见图!;2;#;!#!二"石质路堑施工#7路堑挖石方施工工艺流程审核施工图纸及资料/测量放线/开挖截水沟/爆破方案审核/布置孔眼/钻眼/爆破/挖运/清底至基床下/填筑基床/碾压/检测!7施工方法!#"测量放线利用全站仪测设路堑开挖边线等$控制边坡开挖#!!"开挖施工一般石质路堑地段采用爆破开挖时$应沿边坡面钻孔$实施预裂爆破$以保证边坡稳定%美观#然后用无声破碎剂破碎断面内岩石$以反铲或正铲挖掘机开挖装车#高效无声破碎剂是一种新型破碎材料$其与水调和成浆体灌入岩石中$依靠本身水化产生%"!4"8&9的膨胀压$使岩石在无振动%无噪声%无飞石和无毒气的情况下完全破碎#管段范围内石质路堑爆破作业时$严格按照公安部颁发的&爆破器材管理办法’及爆破规程采取安全措施(严禁过量爆破)爆破器材的存放地点距离居民和施工营地+""-以上$炸药库和雷管库相距+"-以上$并且用浆砌片石或混凝土建筑$外围铁丝网$设专人看守$专人发放)设置警戒线和爆破时间的警戒信号$安全员值勤$防止人%畜进入危险区引起伤亡)采用预裂爆破减弱对周围建筑物的振动#!%"路堑开挖采用机械作业$开挖到基床以下3"!,")-时需人工配合$且严格控制其高程$高出部分采用人工凿平$超挖部分采用素混凝土嵌补#!3"边坡施工正确测放边桩线$施工过程中经常检查开挖坡度$及时纠正偏差#采用光面预裂爆破$间隔装药$塑料导爆管引爆$力求爆后边坡平顺光滑$无明显的凹凸不平$炮眼半痕率控制在4+6以上#在岩石的走向%倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段$应顺层开挖$尽量不挖断岩层$采用减弱施工振动的措施)挡土墙施工$采取短开挖或马口开挖$并设临时支护等措施#开挖完毕及时清除凸悬危岩%浮石%碴堆%杂物等#坡面上因爆破形成的坑穴等局部坑洼采用勾缝%灌浆%嵌补%支顶等措施防护加固##勾缝及灌浆填缝时$应先清除草根%泥土$并冲洗缝隙$勾缝砂浆应嵌入缝中$并与岩石牢固结合#对较大的缝隙灌筑砂浆时$体积配合比用#(3)对大缝灌混凝土时$体积比可用#(3(,$灌筑应插捣密实$灌满至缝口抹平#$嵌补坡面空洞及凹槽时$应先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行用浆砌片石砌筑$并作到嵌体稳固$表面平顺$周边封严#*’#)* %支顶危石时!其圬工基座应置于完整的稳定岩体上并整平或凿成台阶"#+$路堑侧沟用小炮开挖爆破成型!并与电缆沟槽同时施工"侧沟%暗沟等排水设施的浆砌片石应严格按照相关规范和&暂行规定’%&细则’的要求施工"施工电缆槽时!不得破坏堑坡坡脚!如有破坏!应按有关要求补齐"%Y平台台面应有向路基侧沟排水的坡度!设防护的边坡!按设计及时支护!不得长期暴露!造成坡面坍塌"3Y路堑基床施工基床路基面作成两侧36的排水坡!凸凹不平处用混凝土或级配碎石填平!基床内不得夹有#或(-)%"Y#48&9的土层!否则进行改良或加固处理"半填半挖路D%#Y+8&9基!应将自路中心线向靠山一侧宽度不小于!-%路基面下#-范围内予以挖除换填!并设置36向外排水坡"+7质量检测及要求##$路堑中线%高程%路基断面应符合设计要求!路基中线%高程的测量精度应满足标准需要"#!$基面施工应做到路拱坡面平顺无缺损!肩棱整齐"凹坑应用混凝土或级配砂砾石%级配碎石填平!凸起部分宜用人工凿平"达到路基外观肩棱整齐边坡规则!坡脚%侧沟线条顺直!路拱坡面密实平顺"#%$接触网支柱基础%渗水暗沟施工不得破坏路基面!如有破坏则用混凝土补齐"#3$路堑路基面平整度允许偏差为+"--!每#""-检测#"个点!用!7+-直尺测量"#+$如果采用预制混凝土构件构筑侧沟!则要求基坑尺寸尽量与构件尺寸相匹配!预制板应拼装平顺!接缝咬合完好!做到侧沟平顺%稳定"侧沟的各部分允许偏差见表!;2;,;!!渗水暗沟沟底高程%净空尺寸允许偏差见表!;2;,;%"表!;2;,;!侧沟各部分允许偏差序允许偏差项目检验数量检验方法号石质沟铺砌沟#沟底中心位置Z+"--每#--检查+点尺量!沟底高程Z%"--Z!"--每#""-检查+点水准仪测%净空尺寸#上下宽%深度$Z%"--Z!"--每#""-检查+点尺量3边坡坡度#偏陡量$+6设计值每#""-检查+点坡度尺量+铺砌厚度,6设计值每#""-检查+点尺量%查施工记录,沟底平整度%"--#+--每#""-检查+点!-长直尺量测2平台宽度Z+"--每#""-检查+点尺量*’#** 表!;2;,;%渗水暗沟沟底高程!净空尺寸允许偏差序号项目允许偏差抽检数量检验方法#沟底高程Z!"--每!"-#段水准仪测!渗滤层厚度Z!"--每层每#-高%组尺量%暗沟净空!高"宽度#Z%"--每3"-%组尺量三!地下水路堑地下水的存在往往引起各种路基病害$尤其是路基顶面在地下水位之下的路堑$我们称这种路堑为地下水路堑%下面就地下水路堑的施工做一总结%!一#对付地下水的主要措施#7排水措施线路两侧设"73->"73-的J#%级混凝土预制侧沟%下设渗水沟$渗沟内填充洗净碎石$下设J#%级混凝土基础$厚"7!-$其上设m%#+&1J带孔双壁波纹渗水管$在渗沟四周铺设一层聚丙烯土工布反滤层%渗沟出口端墙采用827+级浆砌片石%每隔%"-设一个圆形检查井$并在路堑头部路基两侧各设一个方形检查井$用直径"7+-的J#%级钢筋混凝土圆管将渗沟水从线路集水侧引向排水侧$管底纵坡"7+6%!7防护措施路堑两侧坡面采用8+级水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡防护$骨架内铺六边形J#%级的混凝土预制板&采用8+级水泥砂浆砌片石防护$厚"73-%!二#地下水路堑施工#7测量放线利用全站仪测设路堑开挖边线及堑顶天沟等的位置%!7施工方法!##堑外天沟排水土石方开挖前$为防止地面水流入堑内引起边坡失稳$必须先做好地面排水系统&在堑顶按设计图位置挖好天沟$根据地形个别地方还需设置截水沟$随时将渗出的地下水排出施工场地以外%!!#路堑的开挖路堑开挖以自上而下分层开挖为宜$开挖过程中及时做好开挖层面的排水工作$方法是设不小于!6的排水坡$并在侧沟位置做好临时水沟$及时将地下水排至路基外&堑内石方施工采用光面控制爆破$集中力量快速施工$以缩短地下水的浸泡时间&对于渗水量大的边坡段$可采用永临结合的方法$将堑坡水排出%!%#渗水暗沟施工#渗水暗沟施工工序为’挖基/平基/铺布/下管/回填/封顶%(’#!( $渗水暗沟宜结合排水方向!从下游开始分段向上游方向延伸"施工时应做到#每道工序须经严格检查!合格后方能继续进行下道工序的施工$材料必须经检测合格!不合格的材料坚决不用$暗沟沟槽开挖时!硬质岩石采用预裂爆破!土质路堑采用挖铲挖槽!以保证沟槽两壁平顺$其基础施工时!基础表面应平整!不许出现反坡或凹凸不平现象$检查井与浇筑混凝土基础同时施工"%铺设土工布时!将布的下端按设计要求的尺寸平铺于混凝土基础顶面!再将上端沿沟壁抻平!然后铺设渗水管!固定管位"沟槽内回填洗净的碎石!管周及管顶以上%")-范围内松填!%")-以上应分层轻震夯实!碎石应填充密实均匀!避免空洞或欠填现象"碎石填至设计高程后!将土工布按要求搭接好!以上铺设预制好的侧沟!用水泥砂浆勾缝"%3&横穿路基排水管施工将直径"7+-的J#%级钢筋混凝土圆管埋设在路基内!引水管用不带孔的7%#+&1J双壁波纹管!与检查井连接"%+&边坡防护对于处于地下水较丰富地段的路堑!地下水路堑的施工工序尤为重要!路堑挖至接近地下水位高程时!根据地形先下挖沟槽!排走地下水!再继续开挖路堑"路堑土石方完成后立即进行边坡防护!并做好反滤层和泄水孔的施工"%三&质量控制及检测#7渗水暗沟上铺设的预制侧沟各块预制板的形状’尺寸’混凝土强度与钢丝品种’规格及制作’安装应符合设计要求"水沟铺砌应密实’平整’无渗漏水!外观整齐!棱线规则!符合设计要求"!7渗水暗沟’检查井的质量检测标准’频数和方法见表!;2;,;3和表!;2;,;+"表!;2;,;3渗水暗沟质量检测项目!方法和允许偏差序号项目允许偏差检验数量检验方法#沟底高程Z!"--水准仪测!查测量记录每#""-检查!点!净空尺寸%上下宽’深度&Z%"--尺量!查施工记录表!;2;,;+检查井质量检测项目!方法和允许偏差序号项目允许偏差检验数量检测方法#井底高程Z%"--每个检查井水准仪测!净空尺寸%内径’深度&Z%"--每个检查井尺量%井盖直径Z%"--每个井盖尺量3井盖厚度0设计值每个井盖尺量(’##( 第七节!过渡段一!前言过渡段主要是解决线路纵向相邻结构体之间不同刚度!不同沉落的平顺过渡问题"目前在国外一般采用加筋土法!碎石类优质材料填筑法和过渡板法等方法来处理线路纵向过渡问题#在国内"交通系统对路桥间的过渡"运用过渡板法较为普遍"秦沈线则主要采用碎石类优质材料填筑法"局部采用了加筋土路堤过渡和钢筋混凝土搭板方法"这在我国铁路建设史上尚属首次#二!设置方式如前所述秦沈客运专线有三种过渡类型$线路纵断面方向的路堤与路堑过渡%路堤与桥台过渡%路堤与涵洞等横向结构物的过渡#其中路堤与路堑过渡段又有填筑和开挖两种过渡方式"填筑方式适用于路堤与硬质岩路堑的过渡"开挖方式适用于路堤与软质岩或土质路堑的过渡"各种类型的过渡段设置方式见图!;2;#;3!图!;2;#;+!图!;2;#;,!图!;2;#;2和图!;2;#;4#在上述多种过渡方式中"路堤与软质岩或土质岩路堑的过渡方式较为简单"而且未涉及级配碎石填筑施工"因此这里将不作进一步总结##7级配碎石性能及配合比设计&#’选择级配碎石按照(细则)要求"级配碎石的粒径"级配及品质应符合(铁路碎石道床底碴)&/B*/!4$2’的相关规定"同时它与上部道床道碴及与下部填土之间的颗粒级配均应满足/#+%3%4+的要求#级配碎石原材料为河卵石和河砂#河床料经过级配石加工场破碎"筛分加工生产出!"!3"--!#"!!"--和小于#"--三种不同规格集料"其性能见表!;2;2;##表!;2;2;#级配碎石性能统计配合比*6通过筛孔重量百分比毛体积密度视编号!"!3"#"!!"%#"石屑3+!+#,27##72"7+"7#"7"2+*&R+)-;%’比重----------------------#号#+%"++#""$2732373+474+%%72+$7!+,72+!7!+!7+$!7,%!号#+%"%"!+#""$3237$!+%7$!%%7+!##7#$!7!2#7$3!7+$!7,%!!注!栏中石屑指采用石灰岩碎石破碎后"得到的小于#"--的集料#+’#$+ !!"配合比设计设计配合比方案见表!;2;2;##表!;2;2;#中两种配合比均能满足施工要求$经比较后$现场采用#号配合比#通过击实试验表明$当含水量在36!+6范围内时$易击实$相应的干密度最大$可达!7#4!!7!!R%)-%$现场施工控制含水量取37$6#!7施工工艺!#"设备配备过渡段施工机械设备!不含级配厂设备和填料运输车辆"配备见表!;2;2;!#具体机械设备型号可根据现场地形等情况选定#一般而言振动碾应选择行走较灵活的自行式振动碾#推土机不宜过大$过大则自重较大$在摊铺时对填料易形成较大的局部压密$对后期碾压的均匀性构成不良影响#手扶小型夯实机具$经试用结果表明日本的/14"M.夯实效果较好#表!;2;2;!机械设备配备名称型号&规格产地单位数量自行式振动碾a#%"%_湘潭台#手扶小型夯实机具/14"M.日本台#!!推土机/#3"宣化台#平地机&l#$"Q常州台#!!"工艺流程过渡段工艺流程见图!;2;2;##!%"施工要点#填前准备过渡段填筑前应做好原地面处理和测量放样工作$原地面处理包括桥台后基坑&涵侧基坑回填和硬质岩路堑顺坡挖台阶以及填筑段地表面清理&压实&地基系数检测等工作$为确保填筑质量$填层高度控制应采用挂钢弦线放样的方法#$含水量控制含水量的控制是级配碎石填筑工艺中的一个关键$含水量过大$级配碎石无法压密$必须通过翻晒’过小$则容易产生级配碎石表面松散&级料分布不均匀现象$须重新洒水后碾压#在夏季进行级配碎石施工时$水分易散失$容易导致级料含水量过小$为较好地控制其在碾压过程中的含水量$我们在,月上旬户外气温!4h下$对级配碎石在拌和到摊铺整平和整平到碾压成形这两个过程的水分散失进行了测试$测试结果表明(前一过程水分散失约"7$6$后一过程水分散失约"726#由此$一般情况下$我们在级配料拌和时含水量按最佳含水量加!!%个百分点来控制$若水分实际散失量不大$可通过在摊铺整平后)’$%) 图!;2;2;#!过渡段施工工艺流程进行适当时间的晾晒来达到预定含水量范围!虽然我们通过试验取得了一些特定场合下的含水量控制方法"但由于现场气温的变化#施工机具的差别以及操作时间的差异"使得级配碎石含水量的控制不易把握"晾晒时间的长短也不易掌握"这些都给施工安排带来一定难度"因此这方面还有待今后进一步研究!%碾压工艺现场施工表明"基床表层以下的级配碎石碾压"以静压和弱振为主"不宜过多采用强振"对于松铺厚度为!+)-的填料"其合理的碾压顺序和遍数为$静压#遍/弱振!遍/强振#遍/弱振#遍/收光"其中强振时"应适当提高振动碾行走速度!&质量检测地基系数和空隙率的检测频数见表!;2;2;%#表!;2;2;3!!值采用!载%"%"荷仪检测",值通过核子密度湿度仪测出级配碎石的密度和含水量"然后计算求得!其它各项指标详见%秦沈客运专线铁路路基工程质量检验评定及验收标准&!表!;2;2;%过渡段基床表层压实质量检测标准和频数检查项目级配砂砾石级配碎石频!数!每填高一层"每过渡段检查!点"距路基边!地基系数试验!%"’(8&9)-;#*"#$""#$"!-处两侧各#点!颗粒空隙率试验(核子密度湿度仪*!每填高一层"每过渡段检查!点"左#右各#%#+%#+,’6点)’$") !!表!;2;2;3!!!过渡段基床表层以下级配碎石压实质量检测标准和频数检查项目检验标准频!数地基系数试验!!"8&9#-;#$"#+"每填高一层%每过渡段检查#点%距路基边!-%"空隙率试验"核子密度湿度仪$,!6%!"每填高一层%每过渡段检查%点%左&中&右各#点过渡段断面尺寸的检测按表!;2;2;+要求进行’表!;2;2;+!过渡段断面尺寸的允许偏差!检测数量和检测方法序号项目允许偏差检验数量检验方法#顶面高程Z+"--每过渡段检查%点水准仪测!中线至边坡距离Z+"--每过渡段检查%点尺量%宽度0设计值每过渡段&每层检查!点尺量并查施工记录3横坡Z"7+6每过渡段检查!个断面坡度尺量+平整度#+--每过渡段检查+点!7+-长直尺量测,边坡坡度"偏陡量$%6设计值每过渡段&每层&每侧检查!点坡度尺量%查施工记录三!特殊地段的过渡处理#7紧邻涵洞间的过渡段施工当两个涵洞相距较近时"如按图!;2;2;!$%进行过渡段施工将使两涵洞级配碎石填筑区出现部分重叠或相接近%而级配碎石填筑区间将存在较软弱的填土层%因此%为保证基床刚度平顺过渡%应在两涵洞之间全部按过渡段填筑’图!;2;2;!!紧邻涵洞间过渡段设置方式!7挖方地段的涵洞回填涵洞在挖方地段时%涉及其相邻挖方路堑&涵侧缺口和涵顶路堤间的过渡问题%缺口回填填料采用渗水土时%易使缺口在路堑和涵洞间形成一软弱层%将影响到乘车舒适度’因此%我们将掺+6水泥的级配碎石作为缺口回填填料%填至涵洞顶%涵洞顶至路基表层间%采用级配碎石满铺%如图!;2;2;%所示%这样路基基床刚度便得到平顺过渡’#’$&# 图!;2;2;%!挖方地段路涵过渡段设置方式四!有关问题的探讨#7涵洞基坑回填填料的探讨采用渗水土作为涵洞基坑回填填料!我们认为可能会形成路涵过渡段结构上的缺陷!其原因有两个方面"##$渗水土压实机具一般采用小型手扶压实机具!检测标准为相对密度/!这’""7,2使得其后期存在较大的压密下沉量!当涵洞基坑较深时此情况尤为显著!同时级配碎石施工!大型碾压机械一般难以靠近涵洞"!#-范围!加之填筑速度也较快!这样涵洞背后"!#-范围填料工后下沉值将比相邻地段大得多!在此形成一个坑%#!$由图!;2;2;%可看出!原地面在横断面中部因基坑回填形成一条状凹槽!当涵顶位于基床内!基床填料又为透水性填料时!雨水将透过基床填料进入涵背过渡段中!然后由过渡段下渗至基坑渗水土中!因两端封闭!水无法排出!从而对路基形成一个潜在隐患%由此!我们以为涵洞基坑回填!如参照桥台基坑施工方法采用混凝土回填会更合理一些%!7加强过渡段施工质量的配套施工措施提高过渡段施工质量!还应从施工全局出发!统筹安排!重点做好以下几个方面工作%##$工前!对过渡段范围路基进行全面补勘!找出局部的软弱土层!并采取换填和其它措施进行处理!消除隐患!避免过渡段范围产生局部沉降%#!$在经济条件许可的情况下!尽量调配优质填料作为与过渡段相邻路堤填筑施工用料!以增加路基本体刚度!减少路堤的工后沉降!降低过渡段与相邻路堤的沉降差%#%$优化施工组织设计!桥台&涵洞施工完毕后!尽快安排过渡段及过渡段相邻路堤填筑施工!使其有尽可能多的时间来静置稳定!减少工后沉降!确保过渡段平顺%’’$’’ 第八节!路基防护及附属工程一!路基防护工程路基防护工程主要有浆砌片石护坡!护面墙!骨架护坡"带截水沟#!正六边形混凝土板护坡!平铺土工格栅!斜铺固土网垫!铺面种植紫穗槐!液压喷播植草八种防护形式$#7施工组织安排按专业化分工%提前加工面石和预制混凝土块%路基土石方工程开工之后%路堑防护工程紧跟其施工%做到路基成型一段%防护一段%土质路堤的边坡防护则待路基沉降稳定后进行$考虑到成功率%尽量安排在雨季进行植草及种植紫穗槐%冬季不进行砌体及混凝土施工$!7施工方案面石采用人工花锤修凿或切割机切割%手动电锯修边&预制块模板采用定型钢模%正六边形混凝土板为干硬性混凝土%压砖机压制而成$砂浆及混凝土采用机械拌和$%7施工工艺及要求"##护坡及护面墙#浆砌所用片石应是色泽均匀%结构密实%不易风化%无裂缝和结构缺陷的硬质石料%抗压强度不小于%"8&9%片石最小厚度不小于#+)-$镶面石采用花岗岩或石灰岩块石%块石最小厚度不小于!")-$$砂浆配合比通过试验确定%搅拌机拌和%磅称计量$%施作前应清除基底和坡面上松动岩块及浮碴&墙基应置于可靠的岩层上%遇软弱基底应加深或扩大基础%或采取其它设计要求的加强措施$&浆砌均采用挤浆法挂线施工%镶面石采用一丁一顺砌筑%勾缝采用平缝压槽法$防护与坡面密切结合%砌体咬口紧密%砂浆饱满%确保无干缝!通缝和瞎缝$’墙背要紧贴基岩%不得干填片石%更不允许干填干碎石$(每天开工之前%须清除已砌好的砌体接面污浆污物%用水浸润后方可继续砌筑$)根据伸缩缝设置分段砌筑%泄水孔砂砾反滤层与墙体同步施工$泄水孔用孔径+)-的&1J管留设%反滤层在砌高一层后即填筑一层$*护坡应错缝%石块之间彼此镶紧咬合%墙身每隔#"!!"-设伸缩缝一道%缝中按设计填充沥青麻筋$+在石质坡面上可不设垫层%如系土质或有冻胀变形的坡面%则应设置垫层$8浆砌告一段落时%及时用草袋!麻袋覆盖砌体%进行洒水养护%养护时间一般不少于2T%但在砂浆初凝之前不应使其受雨水冲刷或水淹浸$’’$(’ !!"骨架护坡骨架护坡分有3->3-的拱型骨架护坡!用于路堑"#带截水沟的+->+-拱型骨架护坡!用于路堤"和%->%-的方形骨架护坡三种形式$路堑段拱型骨架护坡内铺正六边形混凝土板%路堤段拱形!方形"骨架护坡内种植紫穗槐$其施工程序为&测量放样/边坡修整/基槽开挖/基础砌筑/骨架砌筑/铺设砂垫层/铺设混凝土板!种植紫穗槐"/养护$#边坡修整及基槽开挖边坡按设计坡度挂线进行人工修整%路堤段清除坡面浮土及松动石块%缺土部分挖台阶分层填筑’路堑段欠挖部分由人工或用风镐挖除%超挖部分用浆砌片石回填$$基础砌筑采用样架法施工%护脚面石表面用花锤修凿平整%做到石块之间彼此镶紧咬合%砂浆饱满$沿线路方向每隔#$7"!-设一道伸缩缝%缝宽!)-%缝内填塞沥青麻筋$%骨架砌筑料石加工&骨架采用粗料石%分光面砌割料石和麻面料石两种%厚度为#+)-和!")-%丁#顺两种规格$光面料石先在石料厂用切割机加工成大块毛料石%运至工地后%再用砂轮锯加工成要求的规格’麻面料石在现场用花锤加工$骨架砌筑&骨架肋柱采用挂线法施工%分两层砌筑%先用片石铺底%再安作料石面$料石按一丁一顺砌筑%砌筑时注意两层之间咬合要牢固%不能形成两张皮$拱圈砌筑采用样架法施工%样架采用m!"钢筋按拱圈外缘尺寸焊接成型%并采用方木和钢钎固定在边坡上%砌筑顺序由两侧拱脚向拱顶合龙$砌筑工艺同肋柱施工$&铺设正六边形混凝土板!铺设方法见正六边形混凝土板护坡"$’勾缝采用平缝压槽工艺%缝宽#7,)-%缝深"74)-$先剔缝%并用水冲洗缝槽%将缝内浮浆冲洗干净%然后用#&#水泥砂浆填缝%砂浆略高于砌体表面%用m#,钢筋压槽%至缝内砂浆光洁%平整即可%最后将缝两侧浮浆刮除干净%%!+:后%洒水养护$(人工种植紫穗槐&将树苗根部在水中浸泡!T%在骨架边坡上测定出株距%然后采用人工刨坑按每-!种植+棵$种植完后%将边坡用铁锹#耙子整平%并定期浇水%以确保树苗成活率$!%"正六边形混凝土板护坡正六边形混凝土板采用J#%级混凝土浇筑而成%边长!")-%厚4)-$#正六边形混凝土板生产工艺流程见图!;2;4;#$操作要点如下&97准备工作包括场地平整硬化#水电接通#机具到位并安装调试#模具制作#备料等$S7拌料按每盘拌和量加工制作水泥#机制砂和碎石%个计量斗%将计量好的砂石料#水泥和水投入拌和机充分拌和%拌和时间不少于#-EF$)7制作模具设计为底模#侧模及顶板组装式模具%为实现流水作业%正六边形混凝土板模具配置不少于%套’使用前应打磨光滑%底模涂刷银粉或其它镀光脱模剂$模具置于操作平台后%底模上均匀筛一层!--厚的灰砂层%灰砂层采用水泥和粒径为"7"+!"7+(’$)( --细砂按#!#拌制"T7上料将拌制好的混凝土放入加工好的木箱#木箱容积稍大于每块混凝土板的体积$即"7""4-%%"再将木箱中的混凝土倒入模具内并加盖顶模"GY混凝土板顶压成型顶压程序为!平推模具#使其准确对位于压砖机压杆下顶模/启动压砖机#压杆下压顶模/提升压杆#拉出顶模至顶杆位置上/提升顶杆#将模具内的混凝土板连同底模顶出侧模#混凝土板即成型"?7堆放养护将混凝土板连同底模一起搬运堆放至临时存放平台#混凝土板倒立摆放#并卸掉底模#及时洒水养护#4:后可集中堆放至存放场#堆放层数不大于!+层"R7施工要求混凝土块所需材料必须经试验检测合格方可进料&随时抽检计量斗称量情况#确保拌料计量精确&发现损角或麻面蜂窝的立即重压&底模铺的灰砂层必须过筛#图!;2;4;#!正六边形混凝土板生产工艺流程摊铺均匀&保持底模光滑#不粘模#视使用情况随时刷脱模剂$银粉%&搬运时轻拿轻放#托住底模#不撞角不损面&养护及时不间断#保持养护期水分充足#成品4:内视光照情况加盖麻袋#确保成品混凝土块2T的养护期"$正六边形混凝土板铺砌施工前清除坡面浮土’碎石#填补坑洼&基础砌筑完成后#按砂垫层和混凝土板的厚度挂线铺砌"板缝按#)-进行控制#确保板缝在一条线上#砂垫层应随铺随垫#并填塞密实#混凝土板采用橡皮棰使其与坡面和骨架密贴#以防地表水沿裂隙渗入"%泄水孔留设混凝土板铺砌前#用钻孔机按设计路基边坡坡度和泄水孔坡度预打孔#铺砌时#孔后设置土工布和反滤层"泄水孔孔径+)-#梅花型布置#间距!7"!%7"-"$3%平铺土工格栅土工格栅设在距路堤边坡+")-内#每填高+")-铺设一层#宽!7"-#与坡面植草或种植紫穗槐共同对边坡进行加固防护"施工要点如下!#铺设前检验填层压实度及平整度是否达到规定要求"$人工铺设格栅必须拉紧’平顺’与填层密贴#并用竹钉或木钉固定"%铺好的土工格栅严禁自卸车直接在上面卸土和平整压实机具直接碾压#以免产生褶皱和损坏#应先以人工覆土摊铺#确保其稳定后#再用机械摊铺#摊铺用推土机沿格栅纵向成一定角度$3+g左右%进行#使土方缓慢滚填直至全部覆盖"(’$*( &需搭接时!搭接长度不得小于"73-"#+$斜铺固土网垫#铺设固土网垫前将边坡面整平!保证网垫与边坡紧贴"$铺网前坡面先洒水至边坡%")-深度内湿润为止!以利草籽成活"%从坡顶自上而下铺设!网垫顶部压入护肩不小于%")-!坡脚处埋入地面下%")-!网垫间搭接长度不小!)-!且保证搭接处上层网垫要紧贴下层!不留空隙!网垫采用竹钉固定!竹钉间距为#7"-!呈梅花型布置"&铺网后在网垫上均匀撒土!厚度至网包深度之半#约#)-$"’为使草籽均匀撒在网垫上!将草籽与土按#%#"的重量比混合后!用人工播撒草籽"为避免草籽浮在网垫表面!播撒完后!用扫帚扫草籽使其全部落入网垫的网包内!并与土充分接触"为保证草籽成活!还需在其上均匀洒水#一星期!次$"(草籽播撒完后!在网垫上撒土盖住网垫!并轻轻夯拍"#,$液压喷播植草按设计要求刷平边坡!洒水使边坡保持湿润&将混有肥料的种植土’草籽及水等均匀拌和后!用液压喷播车均匀喷洒在已处理好的边坡上&用无纺土工布将已种上草籽的边坡用(n)型钉固定贴平!并适时洒水&定期检查草籽的成活情况!待草籽长出后撤下土工布"二!路基排水路基排水系统主要包括排水沟’渗水暗沟’侧沟’天沟’截水沟五种形式"除渗水暗沟外均采用浆砌片石结构!分梯形和矩形两种断面形式"地下水路堑内设置渗水暗沟!沟深!7"-!宽#7"-!沟底铺设带孔的&1J波纹管#管径%#+--$!沟内填洗净的碎石!外包无纺土工布!混凝土梯形侧沟设于其上"#7施工组织结合主体工程施工情况!适时组织镶面细料石的加工备料!提前预制预制件!雨季前尽量做好天沟及截水沟的施工!不安排冬季施工"镶面石人工修边修面!小型预制块模板采用定型钢模!砂浆及混凝土采用机械拌和"!7施工工艺及要求##$渗水暗沟工艺流程为%基槽开挖/浇注混凝土基础/安装检查井/安装波纹管/铺设土工布/填洗净碎石/安装梯形侧沟"各工序具体做法如下"#基槽开挖软质岩石人工配合口径为4")-的反铲式挖掘机开挖!人工配合修整!硬质岩石采用光面爆破!确保沟槽两壁坚实平顺"$基础混凝土灌筑沟底基础设计厚度为!")-!用J#%级混凝土浇筑!浇筑前将沟底泥污积水清除干净"浇筑时严格控制顶面高程!避免出现反坡和凹凸不平现象!以保证渗沟正常排水"%制安检查井检查井分井口’井身’井底’基础四节预制"预制时!井底管节预留波*’$!* 纹管安装孔!各节预埋踏梯钢筋及吊环!安装采用吊车吊装!各井节对位咬合完好后!用砂浆封堵接缝"&安装&1J波纹管基础混凝土终凝前!人工安装&1J波纹管!做法是将有孔部位朝上!插入检查井孔内+)-!波纹管接头处用套管连接"’铺设土工布采用聚丙烯土工布!按设计断面尺寸一次性裁剪好!将其铺设于规定的部位"铺设过程中严禁土工布被污染"(填筑碎石土工布铺好后!沟内回填洗净的碎石!管周及管顶以上%")-范围内松填!在往上则分层夯实填筑!采用蛙式打夯机夯实#!!遍"填筑至设计高程后!将两侧土工布回折封口")制安梯形侧沟梯形侧沟按节长#7"-分节预制!分Q#B块!设计为J#4级钢丝混凝土!底宽3")-!顶宽#,")-!深,")-"拼装要平顺!接缝咬合牢固!拼装好后!用水泥砂浆勾平缝"基床表层换填级配碎石地段!梯形侧沟安装与基床表层级配碎石填筑同步进行"$!%排水沟#侧沟#天沟及截水沟施工工艺及要求同防护工程护坡施工"第九节!新型路基施工测试设备研究一!概述路基的施工质量关系到整个工程的质量#进度和行车安全!科学#合理的监控测试方法则是保证路基施工的重要措施"在路基工程施工中!土体压实是一个最基本的问题!但仅仅用密实度指标来检测和判断压实质量有其局限性!因为路基填土的施工方法不同!含水量的差异和击实标准的差别!使得相同密实度的土体的力学性能指标有较大的差异!因此!在检测密实度的基础上!将强度及变形指标作为反映路基承载力的压实标准!这也是国内外路基施工质量检测技术的发展方向"传统的强度及变形参数指标通过静态平板载荷试验测得!即检测地基系数!而路基实际承受的荷载不仅有静荷载!还有列车运行时产生的动荷载"随着列车运行速度的提高!动荷载产生的冲击力对路基的影响更为明显!也就是说!路基的稳定性和变形问题主要是由于动荷载引起的!所以!采用模拟列车运行时产生的动应力及动应变指标作为路基的填筑质量检测标准将更符合实际情况"为此!#$$$年铁道部开始结合秦沈客运专线的建设!将&秦沈客运专线路基关键技术研究’’’施工质量监控测试仪器的研制(!即动态变形模量测试仪$也称动态平板载荷试验仪%课题!列入#$$$年铁道部科技研究开发计划"由铁道建筑研究设计院研制的&_8B型动态变形模量测试仪(!是检测路基承载力的)’$#) 新型设备!用它测得的填筑土体的动态变形模量"用c表示#值!较为客观地反应了路基WT的压实质量$经过%年多的研制与试用!已于!""%年%月通过了铁道部科技成果鉴定!鉴定意见认为%&该科研成果达到了国内领先水平!可在路基施工质量检测中扩大试用’$!"""年$月!国家知识产权局授予专利权$!""!年#"月!&动态平板载荷工法’被评为铁道部部级工法(!""!年##月!动态平板载荷试验方法纳入铁道部行业标准&铁路工程土工试验规程’$该测试仪器的开发与应用将是我国路基施工质量监控和检测技术的一大进步$二!动态变形模量测试仪的工作原理动态变形模量测试仪主要由落锤仪和沉陷测定仪组成!如图!;2;$;#所示!落锤仪包括%脱钩装置)落锤)导向杆)阻尼装置)承载板等!沉陷测定仪主要包括传感器)放大器)数据处理器)打印机和电源$动态变形模量测试仪的工作原理是%采用一定质量的落锤!从一定高度自由落下!通过阻尼装置)承载板!对路基面产生瞬间冲击!使路基面产生沉陷$也就是采用一定质量的落锤!从一定高度自由落下!模拟列车运行时对路基面产生的动荷载效应冲击路基面!在冲击能相同的条件下!测试路基面的垂直变形值!以此计算路基的动态变形模量"$从理论上讲!路基碾压W9越密实!沉陷值越小!路基的"值越高!反WT之!路基的"值越低$根据平板压力公W9式!动态变形模量可按下式计算#7+3!"WT