tz 212-2005 客运专线铁路路基工程施工技术指南（条文说明）

'!客运专线铁路路基工程施工技术指南"条文说明本条文说明系对重点条文的编制依据#存在的问题以及在执行中应注意的事项等予以说明$为了减少篇幅#只列条文号#未抄录原条文$#Y"Y#!本技术指南是针对客运专线铁路路基施工编制的!未涉及到的内容应符合相应规范的要求!#Y"Y!!当无碴轨道对路基标准有更高要求时"应执行高的标准!#Y"Y%!对沉降控制困难的软土地段路基"应合理做好施工组织"提前安排施工"保证必要的预压期!#Y"Y,!强调相关工程与路基同步施工"是为了保证成型路基的完整性和整体质量!%Y"Y#!施工单位在施工前应首先熟悉设计图纸"以便深入了解设计意图和设计要求"只有做到这一步"才能更好地安排施工"解决好关键技术问题"确保工程质量!%Y"Y!!本条是指导性的"执行中可根据具体情况"规定调查项目!%Y"Y3!在两个施工单位的分界处"各施工单位管界外的线路控制点与水准点"应由双方共同复测并做出记录"以确保中线高程的正确并衔接一致!%Y"Y+!对特殊岩土"除进行一般规定的试验外"还应结合对各种特殊土定名的需要"辅以相应的鉴别试验!%Y"Y4!施工便道是施工运输的大动脉"应保证畅通无阻"所以便道应按标准修建!当无设计标准时"施工单位应根据计划的运量和荷载确定修建标准!%Y"Y##!开工报告需报送的资料各工程不相同!现将秦沈客运专线路基单位工程开工报告报送资料列出"供参考!#!施工组织设计#施工方案$报审表!!!施工测量放线报验单!%!工程试验有关资料#含仪器设备标定情况$!3!主要人员%材料%设备进场情况!+!施工现场道路%水%电%通讯等情况"满足施工需要!3Y#Y+!强调地质核查"确保能真正反映现场实际地质!3Y!Y3!填筑高度E小于等于基床厚度的路堤"基床范围内的地基满足静力触探比贯人阻力#或地基基本承载力!时"其基底按设计要求进行换填处D"#Y+8&9"""Y#48&9理&不满足时"应提出变更进行地基加固处理!当设计对基底处理无要求时可参考说明表3Y!Y3进行处理!’)"%’ !!说明表3Y!Y3路堤基底处理技术要求地基类型E+基床表层厚度基床表层厚度%E+基床厚度E$基床厚度水位距地挖除表层不小于"Y+-!并回填整平压基床表层下换填不黏表$"Y+-实至!""Y$+$!小于#Y"-!填筑Q"性!水位距地B组渗水性填料!!%"换填不小于"Y+-渗水性填料!并整平土"#%"8&9#-按设计要求表+"Y+-压实至!%""#%"8&9#-$进行处理翻挖回填不小于砂类土整平压实至!%""#%"8&9#-"Y+-!!%""#%"8&9#-砾卵石"碎石类翻挖回填不小于整平压实至!%""#+"8&9#-土"Y+-!!%""#+"8&9#-坚硬岩石表面应清除凹凸不平面或采用J!+以上混凝土填平后!直接在其上填岩!!石筑%强风化硬质岩应清除风化层!整平岩石面后填筑Q"B组填料!基床底层换填厚度不小于#Y"-3Y%Y!!换填所用的填料要按换填部位而定!即基床表层采用级配砂砾石或级配碎石%基床底层采用Q"B组填料%基床以下采用Q"B组和J组&不含细粒土"粉砂及易风化软质岩’填料$同时!其填筑压实应达到设计规定的压实标准$3Y3Y!!参照(地基处理手册)等资料规定对于用作排水固结地基砂垫层的砂!其含泥量不大于%6$3Y3Y+!秦沈线施工中砂碎石垫层压实质量达到中密及以上$3Y+Y#!袋装材料普遍采用聚丙烯编织!材料特点是具有足够的抗拉强度"耐腐蚀"便于制作"对人体无害"价格低廉!但抗老化性能差$其技术指标在无设计要求时!可参考以下指标*质量不小于$+R#-!!条带抗拉强度大于2+"M#+)-!条带延伸率不大于!+6!渗透系数大于+>#";%)-#D!等效孔径M$+采用"!"+!"Y!--$砂子应保持干燥!不宜采用潮湿填料!以免袋内填料干燥后!体积减少!造成缩井$&摘自(秦沈客运专线铁路路基施工技术细则&试行’)!M值按!""#年#"月(铁道学报)增刊!第!Y#Y%条调整’$+3Y+Y!!当袋装砂井长度超过桩架高度!下砂袋时无法将整个砂袋吊起!可以人工装入!套管口装设滚轮$3Y,Y#!塑料排水板的选用应着重于芯板材料"滤膜质量"排水的结构等因素综合考虑!其技术指标在设计无要求时!可参考说明表3Y,Y#中指标&摘自(秦沈客运专线铁路路基施工技术细则&试行’)*+)""+ !!说明表3Y,Y#塑料排水板技术指标芯板材料高压聚乙烯滤膜材料涤纶!丙纶无纺织物断面型式槽型!铆钫型!$4+R"-单位长度重量#""!#%"R"-"#+"M"+)-#干$抗拉强度芯滤厚!!度3Y+!,Y"--"4"M"+)-#湿$!!!宽!!度#""--!板膜渗透系数$+>#";%)-"D抗拉强度"#Y%5M"#")-延伸率%#"6等效孔径M$+%"Y"4--纵向通水率"%")-%"D3Y,Y!!塑料排水板滤膜在转盘和打设过程中应避免损坏%防止淤泥进入芯板堵塞输入孔%影响排水效果&排水板与桩尖连接要牢固%避免提管时脱开%将排水板拔出’3Y2Y+!在堆载预压中%车辆运行容易损坏沉降观测设备%如有损坏应及时修复%否则会影响沉降观测或观测数据的准确性’3Y4Y!!抽真空装置由电动机!单极单吸离心泵!清水高压射流泵!蓄水池!进水管!回水管!出水管组成’密封系统由排水管!密封膜!吸水管组成’排水系统由袋装砂井!塑料排水板!砂垫层!滤水管!吸水管组成’量测系统由真空表!孔隙水压力测试仪!沉降测头!水准仪等组成’抽真空设备及密封系统的技术指标在设计无要求时%可参考下列指标(单机空载真空度不小于$$5&9&单机加载真空度不小于$,5&9&现场膜下真空度不宜小于4"5&9’排水管(主管采用,4$--镀锌钢管&支管采用,+"--镀锌钢管%间距3!+-%管上设,4--滤水孔%孔距%"--或按设计要求&密封膜采用两布一膜防渗土工布&吸水管采用橡胶软管’3Y4Y%!为保证真空预压的效果%真空预压所用的滤水层及密封膜材料在无设计要求时%可参考说明表3Y4Y%;#和说明表3Y4Y%;!的规定’说明表3Y4Y%;#滤水层技术指标抗拉强度#8&9$渗透系数#)-"D$隔土层#--$干!!态湿!!态;%;%"Y3>#"!!>#"!"!33#+!%"%"Y"2+说明表3Y4Y%;!密封膜技术指标抗拉强度#8&9$伸长率#6$直角断强度厚!度微!孔纵!向横!向断!裂低!温#5M$#--$#个$"#4Y+"#,Y+"!!"!"!3+"3Y""Y#!Z"Y"!+#"))"&) 3Y$Y#!由于施工机具及施工工艺的多样化及地基土的不同!常遇到设计与具体情况不符或处理效果达不到设计要求"因此!施工前必须进行现场成桩试验!以检验设计要求!确定施工工艺及施工技术参数!包括提升高度#挤压时间#分段填砂量等"设计强调挤密效果时试桩数量宜为2!$根!正三角形布置时为2根$即中间#根周围,根%!正方形布置时为$根$%排%列%"当达不到设计要求时!应及时会同设计人员调整设计或改进施工工艺"3Y$Y+!砂桩施工时!饱和土地基在桩周围一定范围内土的孔隙水压力上升!如果此压力尚未消散!检测结果偏低!将不能代表实际处理效果"因此!原则上应待孔隙水压力消散后进行检测"黏性土地基孔隙水压力的消散需时间较长!砂土则很快"根据经验黏性土为#!!周!砂土为%!+T"砂桩密实程度采用标准贯入试验确定!碎石桩密实程度采用动力触探试验确定"3Y#"Y#!地下#地表障碍物必须清除!地下障碍物如大石块#树根#地下管线等会影响粉喷机下钻!甚至损坏钻头"施工前应有2T龄期的配比试验资料!以验证设计要求"成桩试验是为了提供符合设计喷粉量的各种施工参数!例如管道压力#灰罐压力#钻机提升速度#旋转速度&验证加固料的搅拌均匀程度及成桩直径&了解下钻及提升的阻力情况!并采取相应的措施"3Y#"Y%!加固料从料罐到喷灰口有一定的时间延迟!应在加固料到达喷灰口后方可提升钻头作业"钻头提升至地面以下+")-时应立即停止喷粉!以避免环境污染"3Y##Y#!在设计无要求时!外掺剂可选用木质素磺酸钙#天然石膏#三乙醇胺#氯化钙#硫酸钠"结合工业废料处理!可掺入适当比例的粉煤灰"3Y##Y!!施工时可在钻进时喷浆!也可在提升时喷浆以及下钻和提升时两次喷浆"具体如何操作须根据地基土的软硬情况和设计要求及搅拌头的工艺而定"3Y#!Y#!喷射注浆的主要材料为水泥!一般采用普通硅酸盐水泥"在水泥浆中分别加入适量的外加剂和掺合料!以改善水泥浆液的性能"常用的速凝早强剂有水玻璃#氯化钙#三乙醇胺等&悬浮剂有膨润土#膨润土加碱等&防冻剂有沸石粉#三乙醇胺和亚硝酸钠等&掺合料多用粉煤灰"所有外掺剂均应通过室内配合比试验或现场试验确定"3Y#!Y!!高压旋喷桩有单管#二重管#三重管等喷射注浆法!施工顺序大体一致"3Y#!Y%!高压喷射注浆的压力愈大!处理地基的效果愈好!因此单管法#二重管法及三重管法的高压水泥浆液流或高压水射流的压力宜大于!"8&9!气流的压力以空气压缩机的最大压力为限!通常在"Y28&9左右!提升速度为"Y#!"Y!+-’-EF!旋转速度可取#"!!"’’-EF"当高压喷射注浆完毕后!或在喷射注浆过程中因故中断!短时间$小于或等于浆液初凝时间%内不能继续喷浆时!均应立即拔出注浆管清洗备用!以防浆液凝固后拔不出注浆管"为防浆液凝固收缩!产生空穴现象!应立即回灌浆液捣实"3Y#%Y#!当设计无要求时!石灰中活性J9N#8RN含量不应低于+"6$按干重计%!粒径应小于+--!夹石量不大于+6"3Y#4Y#!通过试夯和有关测试!与夯前测试数据进行对比!检验强夯效果!确定有效影响深度#单位面积平均夯击能#夯击次数#夯击遍数#间歇时间和夯点布置等各项参数"3Y#$Y##!土工合成材料一般是以纤维或高分子聚合物等为原料制成的!如受日晒雨淋!易()"’( 老化!使用寿命缩短!并降低材料强度!从而影响正常使用"所以应妥善存放于料棚#库$中"分批堆放便于分批使用!同时分清不同批次材料的有效使用期"!!本款规定了土工合成材料质量检查验收内容"由于一项工程分数次购人材料!材料%厂家都有变化!故规定每批都要做试验"当数量较大时!按每#""""-!抽验一次!确保材料质量"当数量太少时!不宜分批购入!以免影响材料质量稳定性"对分批进场的材料!要根据厂家提供的产品合格证%检验单%检验报告等逐件检查验收"3Y#$Y!#!铺设土工合成材料下承层的表面如有坚硬凸出物将会刺破或损坏土工合成材料!所以在铺设前要剔除坚硬凸出物!并整平压实"!!目前一般的土工合成材料纵横两个方面的强度相差较大!纵向强度较高!因此要求将强度高的方向置于路堤主要受力方向铺设!利于充分发挥材料性能"设计有特殊要求时按设计办理"%!一般情况土工格栅及土工网采用绑扎方法连接!而土工格室采用专用插件连接"参照&铁路路基土工合成材料应用技术规范’#/B#"##4($$$第,Y!Y!条条文说明!采用绑扎法时!一般每隔#"!#+)-应有一个绑扎点!以使搭接处的强度满足要求!搭接宽度不小于#")-!在受力方向至少应有两个绑扎点"另一方向只要密贴排放或搭接即可"3!铺设的土工合成材料如不展平而有褶皱%扭曲!将不利于材料强度的发挥!达不到设计效果"在工程中为保证土工合成材料的铺设质量!常采用插钉固定"3Y#$Y,!表3Y#$Y,中允许偏差参照&秦沈客运专线铁路路基施工技术细则#试行$’和&铁路路基土工合成材料应用技术规范’#/B#"##4($$$制定"+Y#Y%!最大干密度是在最佳含水率时进行试验压实的密度!当含水率小于或大于最佳值时!即使其他压实条件相同!其干密度将小于最大值!甚至达不到要求值!故施工时填层的=!含水率应接近其填料的最佳含水率!一般在最佳值的6之间"式#+Y#Y%$引自&铁路;%路基填土压实技术规则’"+Y#Y,!改良土是为改善和提高填料的稳定性%防水性或排水性%压实性及强度而采取的措施!其所含成分的均匀性是改良土质能否达到预期效果的关键"采用物理法改良的混合料!应对拌合后的混合料进行筛分!判定其是否达到设计要求)采用化学法改良的混合料!应对其均匀性和掺合料的比例%有效成分进行判定!均匀性一般以观察其色泽为主!掺合料的比例%有效成分应按相应的试验方法进行检测"+Y!Y#!本条按&客运专线铁路设计规范’编写"当使用碎石类%砾石类作为填料时!其料源调查时级配以产地取样的筛分为判定依据!施工控制时级配以碾压后取样的筛分为判定依据"+Y%Y##!随着国家对环境保护要求更加严格!在总的土方调配计划下取土的工作就更加重要!取土失控易造成施工局面混乱和浪费"!!客运专线铁路与过去的铁路相比!压实标准更高!为保证施工质量和进度!提出选用重型振动压路机"为确保路基施工顺利进行!避免因盲目施工给工程带来重大损失!需*)"(* 在路基正式填筑前选取具有代表性的路段!通过现场压实工艺试验!确定合理的施工方法和有关技术参数!以指导大面积路堤填筑施工"+Y%Y!!#!路堤填筑按照#三阶段$四区段$八流程%的施工工艺组织施工!这是已成熟的施工经验"%!不同压实机具对不同土质的适宜厚度应根据试验段的工艺试验结果确定"由于客运专线铁路路基压实标准要求较高!而且要求有很好的均匀性!为保证压实质量!所以分别规定了不同土质的最大压实厚度"如填土厚度太薄!则易起皮剥离!故规定了最小分层厚度"3!使用不同填料填筑路堤时!不合理的填筑工艺会引起土质路基出现不均匀沉降$水囊现象和不稳的滑动面!故对不同性质填料填筑作了规定",!改良细粒土和含细粒土较多的粗粒土填料的碾压施工控制含水率应根据填料性质$压路机压实能力及要求的压实质量综合确定!即应通过现场填筑碾压试验确定"2!采用振动压路机碾压时!第一遍不振动预压使填土表面平整度较好!并使填土经过预压!振动压实效果比未预压的效果好"压路机行驶速度过慢则影响压实工作的劳动生产率!行驶过快!压实效果较差"一般压路机均有一个最佳适宜的速度!振动压路机为%!,5-&:!故按平均值采用35-&:!此值是上限"对压实密度要求高的土$铺层厚的土和难于压实的土压实时压路机行驶速度应再降低"根据土基上的荷载应力分布图!荷载轮廓外缘下面分布的应力比荷载中心的应力小!为了保证横向接缝和纵向接缝之间的压实密度都符合要求!增强路基整体性!故条文规定应重叠压实"+Y3Y!!由于基床底层填筑的压实标准比基床以下部位要求高!所以每层最大压实厚度的规定值也相应的减少"+Y+Y#!细粒成分含量相对较多的混合料!其级配虽然在规定范围内!但填筑碾压往往达不到孔隙率要求!所以#集料配合比应经过现场填筑碾压试验确定%"通过现场压实工艺验证!确定合理的施工方法和有关技术参数!以指导大面积的填筑施工!同时验证配合比的合理性"避免把级配符合规定!而碾压时达不到密度指标要求的混合料用于填筑!造成不必要的返工浪费"+Y+Y!3!平地机整形易将粗集料刮到表面!造成离析和粗细集料#窝%或#带%!而且平地机来回刮平的次数愈多!离析现象可能愈严重"所以应设一个!!%人小组负责消除平地机整形后的粗细集料#窝%或#带%的现象"4!薄层贴补容易脱落和被推移!也容易压碎和产生漏浆现象!导致其表层易破坏"因此!不得在表面光滑的低洼处填补新料"+Y+Y%!填料复查试验时!颗粒密度试验应在级配碎石拌合站取样!提前测得其试验值!以作为填筑质量检测的控制指标!而颗粒级配的复查检测应在摊铺现场的不同部分采集!这样才具有代表性"对于级配砂砾石和用河床内砂卵石破碎筛分级配碎石混合料!施工时为了易于压实!’)")’ 而将含水率调高!而且在碾压过程中!由于表层始终是松散状态!一般需待!!%T晾干固结后进行地基系数测试"但至于需要晾干到什么程度才能测出该层的真实值!还需通过测定含水率加以确定!还有待研究"+Y,!本节参照#公路沥青路面施工技术规范$编写"关于客运专线铁路基床表层铺设沥青混凝土的项目正在做研究!当研究项目完成后!本技术指南将按研究成果进行修订"+Y2!本节参照#秦沈客运专线铁路路基施工技术细则%试行&$和#公路路面基层施工技术规范$%[/["%3&制定"+Y4Y#!土工合成材料受阳光照射易老化!所以强调铺设土工合成材料后应及时填筑覆盖!以延长材料使用寿命"+Y4Y!!参照#铁路路基土工合成材料应用技术规范$%/B#"##4&制定"为了避免土工合成材料受损伤!禁止施工机械直接在土工合成材料上行走作业"+Y#"Y#!沉降和稳定等观测点宜在同一横断面上!有利于测点看护!便于集中观测!统一观测频次!更重要的是便于对观测项目数据的综合分析"沉降仪布点从满足需要与施工便利性考虑!一般路段沉降仪设置在路堤中心!路桥过渡段增设路肩及坡脚%可用边桩兼测&测点"+Y#"!!!观测仪器可采用I#’I%水准仪"I#水准仪作为二等水准测量用!主要用于工作基桩和校核基桩高程检测(I水准仪作三等水准测量用!主要在填筑过程观测沉降用"%+Y#"Y%!观测频次应与位移速率相适应!位移越小!观测频次也可减慢(反之位移越大!观测频次越要加快"一般路堤在极限高度以下!位移较小!观测次数可少些"极限高度以上填筑时!路堤极易失稳!因此!要求每填一层均要观测!间歇期要增加测次(当位移曲线骤然变大时!更要跟踪观测!分析原因"并考虑是否需要采取措施"+Y##Y#!雨季施工路段应经过详细选择!在保证工程质量的前提下提前安排"+Y##Y%!在雨天施工无法保证非渗水土填料及填层的含水率符合要求!故严禁填筑"+Y##Y,!雨后在路堤继续填筑施工之前!应将表面晾干!并进行清理’整平’碾压"因雨水对已填筑顶层的密实度有不利影响!所以应抽查顶层填料的密实度"+Y#!Y!!使用冻土或掺有冻土的填料填筑路堤!一是不易压实!二是路堤本身冻土融化后将产生较大的沉降"故作此规定!以保证路堤质量"对路堤填料及其含水率’压实功能的要求!同样是为避免产生较大的沉降"+Y#!Y%!本条规定!一是为了保证质量!二是为了避免冻结后进行地基或基底处理投入过大"+Y#!Y+!如在冻结后整修路基面及修建边坡!解冻后易产生变形",Y#Y#!地形’地质及水文地质环境是路堑施工布置最重要的依据!而这些条件时常会发生变化或不符(故特强调按施工时的实际情况布置施工",Y#Y%!所列要求和适用条件是指导性的!施工时按具体情况应用",Y#Y3!天沟铺砌防渗是为了保持边坡稳定而设!故应及时铺砌",Y#Y+!本条规定是根据以往施工引起边坡滑坍或落石’发生事故的经验教训!针对其主要起因提出"第%款中不利于边坡稳定及施工安全的岩层走向’倾角!可通过实地勘察’查对设计资料及有关经验数据!作出定性判断",Y3Y#!地下水路堑开挖时!应做好降排水’以防地下水渗入作业区"))"*) ,Y3Y!!渗水沟开挖须保护沟槽两壁平顺!以确保渗水畅通",Y+Y#!本节计算和使用的炸药药量!均以!号岩石硝铵炸药为准"!号岩石销铵炸药的爆力#猛度参数值以产品标准所列数据为准"!!本款所提原则性要求是评价爆破工作质量#效果的主要依据"%!强调工程爆破施工必须保证当地的安全和对环境#卫生的保护!并征得地方政府的有效配合",Y+Y!#!以往炮孔法分为浅孔和深孔爆破!这种分类在技术上和设计上并无明显差别!对炮孔的孔网和装药参数无合理而严格的规定!而是凭经验进行!因而效率不高!爆破效果离散性大"近几十年来!国际上对炮孔法已有很大发展!形成了一套较成熟和完整的设计理论#计算方法及施工工艺!经实践证明!在很大程度上提高了爆破效率"!!台阶法炮孔的优点$起爆后的破裂角较大%产生一部分向上分力!抵抗线前面的分力较小!从而可增加爆破量"钻孔偏差对爆破效果有重大影响!在施工中应考虑钻孔偏差因素"%!从试验得知采用斜炮孔的超钻深度可取"Y%D!对垂直孔则取"Y%+D!"Y3D"3!炮孔底部受夹制作用最大!愈向上愈小!故底部#柱部装药量不同"在采用同类炸药时!柱部炮孔装药集中度为底部一段药集中度的3"6!+"6"一般底部用大药卷!柱部装小药卷!或底部装高密度#高威力炸药!柱部装低密度#低威力炸药"在工程实际应用中取得充分破碎岩石!又不致产生大量飞石的效果",Y+Y%%!光面#预裂爆破炮孔间距应尽可能地密一些以达更好的爆破效果",!预留光面层实施光面爆破!即预留光爆孔与最后一排主炮孔之间的爆破体!待主炮孔爆破后单独进行爆破!其爆破效果会更好",Y+Y3!通常用这些条件做为衡量光面#预裂爆破的效果的标准"2Y#Y#!路堤与桥台#路堤与横向结构物#路堤与路堑以及路堑与隧道的连接路段!都是易产生不均匀沉降的部位"施工时!应根据设计的要求!在需设置过渡段的部位!从施工控制到工艺技术!工期安排到质量检测等方面采取综合措施!最大限度地减少轨下基础的不均匀沉降!保证轨道的平顺性满足高速行车的要求"2Y#Y!#!过渡段路堤的施工应有利于减小工后沉降"过渡段路堤的施工组织与工艺应在符合设计规定的要求下!针对不同情况!采取适宜的措施!确保工后沉降符合设计要求",!过渡段在填筑过程中!除基坑回填#地表处理等应按设计要求施工外%$还应注意桥台&涵’圬工强度是否达到了规定标准!否则将引起结梅物的开裂#变形#错位#垮塌等破坏"要求过渡段路堤与相邻路堤和锥体同时进行碾压!是保证过渡段路堤各部分的压实比较均匀!减小不均匀沉降的施工措施之一"2Y#Y%!重视水对过渡段的不利影响!采取有效的防排水措施!是对过渡段施工排水的基本要求"具体应做好表层拦截#台背及底部疏排的技术措施!尽量将水排出路堤体外!减小水对路堤及地基的浸湿软化"2Y#Y3!应掌握好过渡段路堤进行防护砌体的施工时间!最好在地基基础&特别是软土地()"!( 基!和路堤变形基本稳定后安排施工"否则易引起砌体开裂#坡面出现凹陷错动等现象"影响防护功能和视觉效果$2Y!Y!!由于小型振动压路机的夯实能量有限"填料的松铺厚度应减薄一半%不宜超过!")-!"并增加碾压次数"压实密度才可能得到保证$2Y!Y%!过渡段的沉降观测是检测处理措施是否符合设计要求的基本手段$当设计无要求时"对软土#松软土地段可以台背为起点%含桥台!"在%-#4-##%-##4-#!+-的位置设路肩沉降观测点"在%-##%-的位置设软土地基地表沉降观测点"对于一般地基上的过渡段只进行路肩沉降观测$秦沈客运专线的施工经验表明"用于软土地基地表沉降观测的沉降板具有工艺简单"观测方便"成本低廉等优点"非常有利于基层单位的推广应用$但对施工干扰大"极易受破坏"完好率较低是其存在的最大的问题$在有条件时"可采用对施工干扰小的剖面沉降仪进行测试$2Y%Y!#!横向结构物承受的主要荷载在垂直方向"横向的抗倾覆#抗滑移#抗剪切能力一般都较低$过渡段路堤施工时"若两边不按大致相同的高度进行填筑"可能造成横向结构物承受较大的横向力"引起结构的开裂#错动#倾斜#滑动等破坏$!!由于横向结构物没有两端的耳墙阻碍"在靠近横向结构物的部位"压路机可平行于横向结构物的进行横向碾压$%!横向结构物的顶部填土厚度较小时"若使用大型压路机直接进行振动碾压"横向结构物的顶板将承受过大的冲击力"可能会引起结构产生裂缝#掉块#断裂#移动等损伤$2Y,Y%!现场碾压试验"是将设计标准和室内试验数据转化为施工控制参数的必要环节$在大规模施工之前"或材料来源发生变化后"都应按规定进行现场碾压试验"以确定填筑工艺"保证碾压质量$4Y"Y#!4Y"Y$!参照现行&铁路路基施工规范’编写$$Y#!本节的编写主要参照&铁路路基施工规范’及&秦沈客运专线铁路路基施工技术细则’$为保证施工质量"本节明确规定路基防护及排水工程砂浆#混凝土应采用机械拌合$$Y!!本节主要参照&铁路路基施工规范’"并结合&秦沈客运专线铁路路基施工技术细则’#&公路路基施工技术规范’#&铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定’及近几年工程实践编写$根据边坡植被防护技术的发展及应用"本节第$Y!Y#条中增加了喷播植草防护$根据秦沈客运专线路基防护设计及施工情况"本章增加了混凝土预制块及固土网垫植草防护"淘汰了已落后的抹面#捶面防护$$Y!Y!!参考&铁路路基土工合成材料应用技术规范’%/B#"##4!编写$根据工程施工经验将土工网垫的搭接宽度由!)-调整为+)-$土工网垫的固定钉在搭接处应适当加密$$Y3Y3!为使工序紧密衔接及保证检查井与渗水暗沟基础连接处质量"在此规定检查井基础应与渗水暗沟混凝土基础同时完工$根据秦沈客运专线铁路路基施工经验"为保证路基质量"有必要规定检查井基坑回填的压实质量要求$#"Y#Y#!为保证客运专线铁路路基修筑质量"避免传统施工方法带来的站后工程对路基的破坏"所有需在路基上开挖埋设#设置施工应与路基施工统筹安排"同步修建"并保证回()"#( 填质量!#"Y!Y!!防护栅栏采用全线贯通封闭设置"是客运专线铁路安全#畅通的保障措施"所以防护栅栏本身的可靠程度尤为重要"故做此规定!#"Y%Y3!本条系弃土的原则要求"设计对弃土有要求时"按设计要求执行!#"Y%Y,!为防止多余的弃土随水浸流"造成污染和淤积!条文中对弃土的要求"是根据$铁路工程环境保护设计规范%&/B#"+"#’编写!##Y#Y#!##Y#Y!!增强施工人员的环境保护意识"加强文明施工(施工组织设计应含环境保护措施"并在施工中付诸实施!##Y#Y3!铁路路基两侧绿化是指坡脚以外的植物种植"应按设计要求组织施工!##Y!Y3!利用工业废碴作为填料或改良掺合剂时"在使用前应进行有害物质的含量测试"避免有害物质超标"污染环境!##Y%Y#!##Y%Y,!主要是防止粉尘#废气和由于机械设备工艺操作所产生的噪声污染环境"保护居民和施工人员身体健康!表##Y%Y!中限值摘自$建筑施工场界噪声限值%&0B#!+!%’!))"$)'