路基施工作业指导书

'路基施工作业指导书一、施工准备1、恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。2、认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料。3、根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。4、严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。二、施工工艺一）、挖方路基1、土方路基开挖a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。e.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。-11- a.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。b.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。c.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。路基放样地表清理土方挖运边坡修理排水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复测2、石方路基爆破开挖a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b.根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案。c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。-11- a.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。b.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。c.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。d.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=e·q·HT·Wd其中：e——炸药换算系数q——梯段爆破单位耗药量Wd——最小抵抗线e.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2·Q·M其中：K——与地质条件有关的系数M——药量指数-11- V——爆破安全振动速度R——建筑物距爆破中心距离a.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。b.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。c.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。d.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。e.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。f.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。g.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰-11- 浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。测量路基施工准备爆破组织设计甲方审查有关部门审批测量布孔人、料、机准备钻孔监理检查自检测孔装药填塞警戒孔井检查起爆网络布设防护警戒清运处理危石整修边坡二）、填方路基路基填筑工程应用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。1、土方路基A．恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，清表土按指定位置进行集中堆放。-11- 经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。A．选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。B．地面横坡陡于1：10时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。C．采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范以及试验段确定松铺厚度，路基宽度在图纸设计基础上每边加宽50cm。D．土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。E．当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。F．当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。G．根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。H．在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。-11- A．进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。B．达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。C．设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。D．半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的设计图纸要求进行施工，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，平整后和填方路段一起碾压成型路基。-11- 路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查2、石方路基填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。a.填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于30Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。b.填石路堤均应分层填筑，分层压实。填筑厚度不宜大于50cm。c.填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料按图纸设计要求进行码砌。d.逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。-11- a.当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。b.人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。c.填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。d.高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。e.填石路堤选用工作质量18t以上的重型振动压路机，填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—150cm。f.填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过14t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。-11- 测量放样清表压实码砌坡脚填筑石料压实检查备石料压（夯）实填料路床填土石料运输压实检查压实试验监理签认石料鉴定监理签认含水量检查监理签认填土碾压边坡修正压实度检查路填自检监理验收主要机械设备：推土机，挖土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。三、安全文明、环保施工a.横向施工便道与省道交汇处设置显眼的安全警示标识牌，并设置了专职安全员对过往车辆进行指挥和疏通，确保通行车辆和行人的安全。b.涵洞基坑及路基清淤开挖过程中，四周设置护栏和安全警戒线。c.路基石质挖方段爆破作业施工严格按照我部制定的《爆破作业安全管理规定》进行施工。在爆破工地现场设置了安全作业标识牌和安全警示旗。爆破作业组织实施时，由现场技术负责人和专职安全员在现场检查监督、加强警戒。d.对路基清表、清淤土分别按指定位置进行集中堆放。-11- a.为减少尘埃的对当地老百姓生活的影响，应对施工通道、施工场地进行了洒水处理，使尘土飞扬减到最低程序。b.合理安排施工程序，夜间避免安排大马力、高噪音的施工机具在人群密集区运转，减少机械车辆出入的频率，减少噪音干扰。-11-'