土方路基施工组织设计

'土方路基施工组织设计一、工程概况施工路段主线K1500+000~K1503+000，总长3Km，计划于2003年6月1日开工，2003年11月20日完工。本路段地处白银市平川区境内，该段地形为中低山山地区及山前大型冲，洪积扇群；洪积、坡积、倾斜地貌，一般平坦开阔。本区属大陆性干旱半干旱气候过渡带，干燥少雨，日照充足，昼夜温差大，最高极端气温37.4℃,最低极端气温-27.3℃，年平均降雨量207.3~224mm，集中在7~9月份，年平均蒸发量1657~3038mm，相对湿度59%，最大冻土深度1~1.4m，年平均风速3.5m/S。二、施工准备在路基土方施工前，首先要做好施工沿线范围的场地清理、拆除和挖掘，并对路基范围内的水窑、陷穴进行处理，对特殊路段进行强夯式碾压，其余地方进行填前整平压实。1、按有关规范及要求清理路基用地范围内的树木、灌木丛及地表有机质土，拆除并挖掘应拆除的旧路面构造物及其它障碍物，为保证路基施工不受影响，在此分部工程施工时应分段分步进行。2、严格按照技术规范及设计文件要求，挖除施工范围内的软基土并换填。 3、场地清理及换填后，将全面进行填前碾压，使基压实度达到规定要求，对于特殊路段要进行强夯，并复测地面标高做好施工及测量记录。4、本段路基填方原地面地形变化较大，施工时按规范要求挖台阶。当地面自然横坡度陡于1：5时，台阶宽度为2m，高度为0.3m，但地面自然横坡陡于1：2时，台阶宽度为1m，高度为0.3m，台阶基底应有4%向内的倾斜坡度，纵向开挖台阶要求与横向相同。为保证路基的压实度质量，路基填筑宽度应比路基宽度两侧各增宽0.3m。5、交叉施工路段，施工时特别注意安全，派专职安全人员指挥疏导交通。6、因路线经过地区，降雨集中于7~9月，在施工期间要防止暴雨洪水侵袭，为了保证施工和行车不受影响，提前做好施工防排水设施，确保施工顺利进行。三、质量检测路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测，每5000立方米填料进行一次填料的检测，检测按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量与有机物含量、液塑限联合试验、有机质含量承载力试验和击实试验。在施工过程中，按照试验段提供的有关工艺参数碾压实度检测，达到标准后，报请监理工程师进行检验、签证。合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新碾压，直到合格为止。路堑施工时，对路暂的边坡严格按照坡度施工，每层开挖都要严格保证边坡的稳定性，顺直度、光洁度等外观几何尺寸及要求，机械挖土应在边坡外侧预留30~50cm 的防冲层，待路床标高到位后由人工一次性刷坡修整。四、施工方案整个路基工程采取：先进行特殊路基处理、填前碾压：填挖方采用平行作业施工办法，充分发挥大规模机械施工的优势，调动一切积极因素，以确保工程按期顺利完成。1、本段路基土石施工由我部路基土石方施工四队承担（1）路基施工队：挖方.5m3，填方：.5m3。2、施工安排路基施工队，按照总体划分作业计划，进行修筑便道，现场整理、清除草皮，黄土陷穴处理。各项工程经现场监理检查验收合格后方可进行下道工序，直至路基工程完工验收，原地貌恢复结束。3、土样的试验在路基施工前对图纸的挖方、取土场的路基填料取有代表性的土样进行试验，填方材料不论是借方还是本桩利用，每5000m3或在土质上变化时都要取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051~93）方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限、塑性指数、天然稠度、机质含量、相对密实度、土的击实、承载比及易溶盐的试验，以取得填料的最佳含水量和最大密度试验参数。将试验结果以书面形式上报监理工程师备案，如所调查的试验结果与图纸资料不符时，及时提出解决方案经监理工程师审批后，方可施工。4、施工方法 根据不同的路基类型可按路堑的挖方、路基填方不同施工方法施工。（1）挖方路基①横向挖掘对于开挖高度不深的路堑较短的地段，有人工配合机械按断面全宽一次性挖到设计标高，利用挖掘机、装载机配合自卸汽车用料，对于开挖深的地段可以采用横向全宽挖掘。②纵向挖掘对于较长的路堑开挖采用纵向挖掘，采用路堑全宽一次性分层开挖法，也可以采用通道开挖法，该方法比较适于防排水。③施工中的要点A、开挖前对沿线土质进行试验检测，各种材料分类堆积。B、路堑开挖时按照自上而下的原则进行，保证边坡稳定。C、挖方路基施工标高，考虑压实的下沉值，不能将路基的施工标高与设计标高混同，造成超挖或少挖。D、在路堑开挖前应做好截水沟，并做好防渗工作，修建的临时排水设施应与永久性排水设施相结合，避免水流造成淤积冲刷。④非适用性材料的处理 路基挖至规定的断面后，如仍留有非适用性材料经监理工程师审查继续挖至必要的宽度和深度，将路基挖方和填方区挖出的非适用性材料按弃方要求处理，对于弃方的数量、调运方按位置及堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置按计划进行、保证弃土堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对周边环境造成损坏或污染。（1）路基填筑路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。施工前根据填方材料的试验，进行试验段的铺筑，根据路基施工的工序依次分为：平整场地、黄土陷穴处理、软基处理、试验段的铺筑、填筑路基、整修边坡。①现场清理路基施工前，利用推土机配合人工，将施工范围内的树木，灌木丛、垃圾、有机物残渣及原地表以下10~30cm以内草皮，农作物根和表土清楚堆放在弃土场内。场地清理完后进行填前整平，用洒水车洒水闷料，使其含水量接近最佳含水量后，再用压路机进行碾压，待碾压合格再进行下一层路基土方的填筑。②不良地质的处理方法本项目沿线大部分地段的土质存在不同程度的湿陷性及水窖，为保证路基的稳定性和构造物的安全使用采取以下的处治措施：A、一般路段：主要防止坡脚路侧积水，在路基坡脚外5m范围内，要整平地表，填平、夯实积水洼地和地表裂缝，必要时设置加固排水沟和截水沟。B、对构造物的地基处理：主要设置1/1.5m厚的水泥稳定砂砾垫层加固地基，夯实附近裂缝和孔洞，并用粘土进行封顶。C、黄土陷穴 黄土陷穴是黄土地区常见的病害之一，本路段黄土陷穴主要沿沟分部，孔径大小不一。明陷穴采用回填夯实，暗陷穴开挖后采用分层填夯的方法结合强夯加固进行处理，并加强路基路面及周围的排水设施，夯填裂缝，防水并防止渗漏。D、软土地基处理（强夯）将施工区域内表层20～30厘米深度的杂草及腐植土彻底清理干净，推土机将场地大致整平，没有较为明显的地形起伏。利用全站仪精确放样出路基中心线，然后测量20米断面高程，根据测量的高程，算出路基填土边界线。采用正方形布设主夯点，按照5米间距在施工界限内划点并以白灰进行标示。起重机就位，使夯锤对准夯点位置，按照设计夯点能（单点夯击能1500KNm，夯锤重10t，落距10米）校正夯锤、落距并测量夯前锤顶高程。将夯锤起吊到预定高度（相对地面高差10米），待夯锤脱钩自由落下后放下吊钩，测量夯顶高程，按照设计的夯击次数重复上述过程，完成一个夯点的夯击。若夯击时夯击点中心位移偏差应小于150毫米；若夯坑底倾斜大于30度时，应将夯坑填平后再进行夯击。夯击完成，静置72小时后利用推土机推平夯坑，测量整平后的高程。然后重新放线进行定位，按照主夯点的夯击方法进行满夯，将场地表层土夯实，低夯满拍采用1000KNm能量级，各夯锤痕迹互相重叠1/4夯直径，每点3击。满夯完成后，整平场地，测量地面高程，与施工前进行对比，判断强夯质量。①填方路基路基填方与施工路段施工工艺相同，路基工程采用水平分层填筑法施工。鉴于土方施工为大规模机械作业，我部根据施工现场地形、路基横断面图和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。 A、路基填土严禁使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，不得含草和树根等杂物。B、路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行。分层摊铺后及时进行碾压。碾压作业由路边向中央进行，轮迹重叠15~20cm，碾压5~8遍至无明显轮迹且达到密实要求为止。C、为保边坡的压实度和稳定性，每层填料铺设的宽度，按每侧宽出路堤的设计宽度30cm填筑，不同土质的填料将分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度将不少于50cm。D、路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天沟或排水沟，得冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。五、机械化施工1、机械化施工组织示意图（见图1）图1路基施工队路基机械作业组技术负责人施工工长维修保养工地巡检配件燃料组机械组工程组材料组测量检验 2、机械配套及选型本段质量要求高，任务重，填筑土方运距较近，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还将考虑到设备的适应性、先行性、经济性和可靠性。（1）设备的适应性、可靠性根据设计文件和环保要求：选用推土机推土，洒水车闷料，装载机、自卸车配合运土。（2）同一流程上各种机械的生产率应相互匹配，避免机械处于等待状态。在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填方施工作业过程中：闷料→拌和→运输→摊铺→碾压，其中有一个环节不匹配就会造成机械车辆效率发挥不正常的现象，因此在施工组织中将及时合理地高度和安排机械设备。（3）科学地进行机械保养与维修出于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气虑芯将勤检查、勤清理、勤保养，以保证施工正常进行。（4）保证燃油料和机械配件的供应 燃油料的供应是机械施工的保证，经有关部门批准后在交通方便的地方我部将设置工地加油点，工地加油点高地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要。在油库附近将严禁烟炎，做好治安防火工作。对加油管理要有相应的办法和制度，以免造成油料浪费。对于容易损坏的机械配件，我部将从正规厂家预先订购质量过硬的配件备用，保证机械及时修理。（5）每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆的人员，工地用对讲机联系，发现故障，及时维修，及时调配车辆，保障机械配套施工。3、施工注意事项（1）必须保证填方路基及填挖方交界处的压实度符合标准。（2）注意便道、灌溉渠与路基排水设施的关系，二者发生冲突的地方须及时调整处理好水地路段的出水。（3）上、下行线中间均进行处理，施工时做好排水设施，不致水流对路基冲刷成积水。（4）改路地段应处理好与原沟道路衔接，防护构造物应稳固、扎实。（5）辅道和便道改移时应尽量靠近主线，与主线平行，减少无谓的占地。（6）凡采取强夯措施路基、地基，须严格夯实，并注意强夯区段内结构物的安全、稳定，使压实度满足《规范》要求。六、安全生产、文明施工（一）安全生产1、贯彻“安全生产，人人有责”的方针，组织施工人员进行安全教育与训练，，增强全员意识，提高安全知识水平，未经安全生产教育培训的职工，不得上岗作业。 2、建立安全保证体系，制定适合本工程的各项安全管理制度及各工种、各工序安全生产操作规程，施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施。3、坚持安全第一，预防为主的原则，有组织、有领导开展安全管理活动，向职工进行安全交底，讲解施工工艺安全操作规程，专职安全员应时刻驻守现场，及时纠正施工中违反安全操作的作业。4、为从事危险作业的职工办理意外伤害保险，支付保险费。5、设置安全标志，在关键地方设专人指挥。6、防水、防资、防洪：加强安全保卫工作台，确保全工地工程车辆、材料、成品、半成品的安全，组织抗洪抢险小分队，储备必须要抗洪物资及设备，预防突发洪水造成的财产损失。7、配备安全设施，所有人员必须佩带安全帽，高空作业人员穿胶鞋、系安全带，对从事特殊作业的人员，必须配备足够的劳保设施。8、电力线路必须符合国家规定的安全等级，防止触电事故的发生，随时检查电路及电器安全情况。（一）文明施工 文明施工涉及到项目建设中的工、料、机、法、环五大因素的各方面，贯穿于项目施工的始终，分布于项目法施工管理中计划、组织、指挥、协调、控制五大环节。文明施工是企业管理水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中至关性的重要因素。因此，为增强本项目员工的精品意识、科学施工、文明生产，特别制定文明施工管理办法。1、对全体员工进行文明施工规范教育，使员工树立牢固的文明施工意识。道德遵守规章制度，规范施工，文明生产。2、施工驻地设置明显标牌，施工驻地和现场布置以宣传质量为主题的彩旗、标语，以营造文明施工，质量兴企的良好氛围。3、施工材料合理存储，竖牌堆放，施工现场残留物及时清理归位，做到工完料尽，场地清。4、现场施工人员均挂牌上岗，并穿工作服，戴安全帽。5、尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。6、机械设备摆放整齐，礼貌行车。7、各工地施工通讯员及时报道，加强精神文明宣传力度。8、积极养护施工便道，使施工道路始终保持湿润。9、开展创优争文明活动，争当文明施工先进单位。七、环境保护随着人民生活水平的提高，环境保护已经作为一项新的课题逐渐被人们重视，为了给施工驻地人民创造良好的自下而上环境，给职工树立环境保护意识，并确定环境保护顺利进行，特制定如下措施：1、切实贯彻执行环保法规，增强全员环保意识。 2、认真组织职工学习有关环保法规章制度，采取必要措施，防止施工中的燃料、燃油化学物质、污水、废料以及土方等有害物质对周围湖泊、河流、池塘、水库的污染、防止扬尘、噪音和汽车尾气对大气的污染。3、施工中的临时排水系统，应最大限度地养活水土流失及水文状态复化，采取有效的预防措施，防止工程垃圾对周围环境造成污染。4、保护植被，合理利用资源，不得乱采乱挖，破坏植被和生态环境。5、在施工期间，及时对施工场地洒水，使尘土飞扬减小到低程度。运输易起尘的细料和松散材料予以覆盖。6、布置各种临时设施和料场、加工厂时，尽量远离居民区或设在居民区的主要风向的下风向处。7、尽量减少夜间施工，如果有夜间施工时，采取措施减少噪音。8、保护文物，施工中发现文物时，需及时加以保护并上报有关部门听候处理，不得私自移动或损坏。八、施工进度计划见K1500+000～K1503+000土方工程施工计划横道图'