浅析公路工程路基施工控制技术

'浅析公路工程路基施工控制技术摘要：随着交通运输日渐繁忙，相应的对公路工程的质量要求也就提高了很多，因而必须加强对公路工程相关技术的重视，提高公路工程的质量。其中公路路基施工控制技术是公路工程技术的一项重要部分，本文着重探讨公路路基施工控制技术在填方施工和挖方施工中的应用和重要性。关键词：公路工程；路基施工；控制技术中图分类号：X734文献标识码：A1路基施工控制技术的概述公路路基施工作为公路工程建设中最基本、最重要的环节，路基施工技术的高低直接关系到公路工程的使用寿命和安全性能。路基施工技术主要包括：施工设计技术，施工方法，设备和工艺、以及施工控制技术等。其中施工控制技术，在很多的公路施工中并没有得到重视和广泛的使用。但是路基施工控制技术作为施工技术中的重要内容，贯穿于整个工程整个施工过程。因而，在今后的公路施工过程中，必须加强对公路路基施工控制技术的重视程度，并将其广泛的应用到路基施工中，以提高公路建设的质量。2填方路基施工控制技术的内容与要求6 公路工程中最基本的、最重要的环节就是公路路基施工部分，路基施工质量的高低一致决定了公路的使用寿命和安全性能。在公路施工时，路基施工控制技术作为施工技术中一项重要的部分，贯穿于公路路基施工的整个过程中，必须给予高度的重视。在进行路基施工过程中，要将施工控制贯穿到整个工程的每一环节中，其中路基填方施工中填方控制的内容具体如下：路基中线的精确度要高，路基的填方所需要的材料质量必须合格，含水量要最佳，分层进行压实的厚度要达到标准，填方之前要对施工现场进行彻底清理，注意填方路基的沉降情况，以及控制软土地基的施工周期，控制填方路基路堤的稳定性。同时填方材料的强度要足够，符合《施工技术规范》中的相关规定，并且在施工中要根据控制范围合理选择填筑的材料。此外，路基的填充材料在符合要求的基础上，还需要对其进行分层压实度的测验。路基填方施工控制，除了上述的内容，还要控制路基的平整度，路基表面的松散、起皮以及桥台背、涵台台背、挡墙墙背沉降现象的产生。除此之外，路基填方的稳定性也要控制在安全、稳定的状态，由此可见，在施工过程中加强施工控制技术的使用对提高填方施工质量的重要性。3挖方路基施工控制技术的内容与要求挖方路基主要分为两种：路堑开挖和半填半挖，其中挖方又分为土方挖方和石方挖方两类。下面详细的分析土方挖方施工控制技术和石方挖方施工控制技术：6 3.1土方挖方的控制内容土方挖方施工过程中，不论是进行路堑开挖，还是半填半挖的路段，都需要控制防止出现边坡滑坡、坍塌，地下水或是雨水等的渗透，填挖交接处控制避免出现沉降，控制挖方路槽下30cm深的路基的密实度等。结合广东某路基工程中出现的滑坡和坍塌事件分析，发生坍塌和滑坡的路基边坡的地形条件通常是高度超过25m，地面的横坡度超过45度（一般处于60度左右）。发生坍塌和滑坡的主要外在原因是一方面是地下水、雨水以及泉水的涌现等；另一方面，是在路基开挖过程中操作面上出现上缓下陡的凸坡或凹凸逼平的陡坡，在这种情况下，一旦发生地下水、雨水或是泉水的渗透就极易出现坍塌滑坡事故。为了避免路基边坡出现滑坡或将滑坡的范围控制在最小，则需要在进行土方开挖过程中，按照控制技术的相关要求，严格控制施工的每一个环节。例如，在开挖高度大于25m6 和地面横坡度大于45°的边坡进行开挖过程，要严格控制地下水和泉水对边坡的渗透和侵蚀，根据施工现场的具体情况，设计合理的排水方案，将地下水和雨水排出去。与此同时，还要控制开挖的操作面，注意开挖的顺序。在进行路堑开挖的过程中，要从上到下依次分台阶的开挖，在这一过程中，要严格控制施工路线，避免以路线纵向的掘进掏洞方式进行开挖，同时在开挖阶段还要控制避免边坡上出现凹凸不平的现象。而半挖半填的路基边坡开挖顺序和路堑开挖顺序相同，也是从上而下的开挖，也要控制防止工作面出现上凹下凸的情况。不论哪种开挖方式，在开挖之前都需要根据设计图纸的要求，做好截水天沟和路基以外的排水设施，并在施工过程中控制其流水的方向有无流向边坡的现象，一旦发现水流向边坡的情况，要立即疏散施工人员，保证施工人员的安全，并采取应急措施。开挖出来的土如果满足填土的强度要求，则可以将其作为填方土使用，如果不满足强度的要求或是其他的标准，则不能将其直接用到填土中，并需要及时的清理，堆放到指定的位置，同时为了促使废弃的土方达到环境的需要，需要在土方的堆放地点设置一些防护工程。需要注意的是，开挖土方的路床下30cm的范围内的压实度和强度要满足相关规定和标准。3.2石方挖方的控制内容6 石方开挖之前，要实地调查施工现场的岩石的种类，风化程度以及岩石节理的发育程度等内容，并根据调查结果确定开挖方案。对于风化严重的岩石或是软石，尽可能的使用机械进行开挖，尽量控制不适用爆破开挖。实在不能使用机械开挖或是其他情况的钥匙，则使用爆破法进行开挖。在爆破之前，需要准确的了解施工现场空中缆线和地下管道和线路的分布情况，以及周围建筑的结构类型和分布情况，然而合理选择爆破地点和爆破方式，以便保证缆线和地下管道和线路以及周围建筑物的安全。爆破方案确定之后应按程序进行相关的施工控制：炮位设计→专业爆破人员→清除爆破范围内的强风化岩石→打孔（或钻孔）→爆破器材的检查与试验→炮孔检查→用药量检查→装药→安装引爆器材→布置安全岗哨→撤离施爆区至安全隐蔽的地方→起爆→清除瞎炮→解除警戒→检测爆破效果。爆破完之后，要及时对现场的飞石等进行清理，并对爆破范围内的路基边坡的强度和稳定性进行详细的检查。确定是否要进行二次爆破，如果需要进行二次爆破，则要重复上述的程序和要求。爆破过程中，不能随意的变动爆破程序，可以根据需要和实际情况，重新修改爆破方案。二次或多次爆破过程要根据实际情况，严格控制爆破的位置和方案，优化爆破的规模和爆破方式，使其在控制范围内，避免出现超爆或欠爆现象，除此之外，还需要针对炮眼的位置、间距、深度等进行控制性的严格检查。石质边坡需要满足下列要求：边坡必须顺直、圆滑、大面平整。边坡上不能出现松石、危石。凸出或是凹陷的部分不能超过20cm。对于软质岩石，其凸出或是凹陷的部分不能超过10cm。彻底清理完路床之后，需要详细对其进行检查，检查有无裂隙水、地下水涌出，一旦发现裂隙水、地下水涌出，必须立即采取措施将这些水排出去。6 4结束语总而言之，路基施工控制技术对于有效控制路基施工质量，提高路基的稳定性和安全性，具有十分深远的影响。因而，在公路施工过程，必须加强对控制技术的重视，并将施工控制技术广泛的应用到施工的每一个环境，以提高公路工程施工质量，降低工程造价，提高公路工程的经济效益和社会效益，给大众提供一个安全、舒适、稳定的行车环境。参考文献：[1]吴波波.公路公路施工控制技术的应用分析[J].江西建材，2011，（03）.[2]黄鹏.探讨公路路基施工控制技术[J].建筑与文化，2012，（01）.[3]姚周平.浅议农村公路路基施工控制技术[J].建材发展导向，2013，（21）.[4]段守根.高速公路路基施工控制技术研究[J].中国信息化，2012，（12）.6'