浅析公路工程中路基施工技术

'浅析公路工程中路基施工技术【摘要】：近年来，经济的发展促进了我国公路工程事业的不断发展，随着公路等级的不断提高，对公路工程质量的要求也逐渐提高，因此对路基的作用和施工技术也就越来越重视，因为路基的施工质量，直接影响着整个公路工程的质量，想要确保高质量的完成路基工程，科学而且正确的施工技术是重要的保障，本文就主要对路基施工技术进行简单的探讨。关键词：公路工程路基施工技术中图分类号：X734文献标识码：A一公路工程路基工程施工技术分析1施工测量7 施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等。施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是否存在误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量放线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。2填方路基（1）在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须进行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实(压实度≥93％)后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压(压实度≥85％)后填筑。（2）在进行摊平的施工过程中，要充分的考虑到每一寸土的填筑，同时要使其保持一定的路拱，这样可以确保在路基施工过程中，如果有水分流过就可以很快的排水疏通。一般而言，每寸填土都需要超过相应的标高下所施工的路基的宽度，在笔者多年的施工过程中认为，超过50cm为佳，如此，可以很好的让路基边缘的压实度得到很好的保证。3路基填筑7 填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压(夯击)遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件的应做试验，以取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。4路基压实（1）压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2％--4％的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12到20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。7 （2）在公路工程路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行压实试验，压实实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。二、路基路面排水水是影响路基强度和稳定性的又一重要因素，很多路面病害的产生都是由于水的侵蚀所造成的。同时从保护环境、保护水资源的方面考虑，也应当做好路基排水工作。路基排水系统的建设，应当与地区的排水规划相协调，而在路基的施工过程中也应当注意各种原因造成的水患。1地面排水经常采用的是地面排水方式，主要的排水设施有边沟、截水沟、水槽以及排水管等。在高速公路和以及公路工程中使用的排水沟渠，都要进行铺砌防护，同时在高速公路和一级公路的路基工程中，经过水网地段的路基，要对其路线两侧的灌溉沟渠进行系统的布置，避免穿越路线的排水涵洞，进而提高公路路基的工程质量。2路面排水7 进行路面排水的主要任务就是将路面范围内的降水进行排除，减少其深入到路面的水量，避免其对路基边坡的冲刷。路面排水的方式主要有2种，一种是在路肩的外侧设置水泥混凝土预制块或者是现浇沥青混凝土的栏水带进行集中排水，使水能够通过路边的栏水带直接排到坡角的排水沟中；另一种是进行分散的排水，这种方法多用在西北地势较为平坦的地区，这里的地下水位较深，除了硬化路肩和加固基础边坡之外，还应当对路边破的植被生长阻挡横向排水造成路表积水的现象加以重视。3地下排水地下排水一般都采用暗沟、盲沟、深水井等方式，这几种方式适用于渗透性的排水；而如果遇到较大排量的水流时，则多采用带渗水管的渗沟进行排水。三、公路路基的防护措施1路基的坡面防护为了防止路基坡面溜坍等病害所采取的防护加固措施。在公路路基的坡面防护实施过程中，我们一般会采用草防护和石砌圬工防护。7 （1）草防护随着人们环保意识的增强，等级级别高的公路边坡，往往会种植一些绿草；边坡比较高的时候，往往会把砌成石框然后在种植绿草。在种植绿草的过程中，我们还要根据修筑公路当地的自然环境状况，选择适当的草防护类型。例如，西部地区干旱缺水，我们大多时候会选择草坪植生带。草坪植生带就是把草粒、肥料和泥土均匀拌和放于土工物内，当草种成长为草就可以起到固土的作用。这样不仅仅不会污染环境，还可以取得很好的防护效果。（2）石砌圬工防护石砌圬工防护虽然造价很高且容易破损，但是在路基防护中还是普遍被使用。路基坡面氛围路堤边坡和路堑边坡。路堤边坡往往会采用混凝土预制块护坡；路堑边坡往往会采用连片的且带有窗孔的护面墙。但是，破裂的或者是易于风化破碎的岩石路堑边坡常常会采用杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护。2冲刷防护虽然路基冲刷防护措施多种多样，但是在防护沿河路基边坡免受冲刷时，仍然会采用直接防护。随着科学技术的发展，我们会采用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡。这样不仅仅能够起到防护的作用，还能够适应土体不均匀沉降。3支挡防护目前，在支挡防护中，我们主要运用的仍旧是挡土墙，其大致可以分为石砌的重力式挡土墙（多运用于石料丰富、墙体比较低、地基比较好的坡面）、钢筋混凝土结构的挡土墙（其也可以分为悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙，大多数运用到墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护）以及垛式挡土墙三大类。7 在公路施工过程中，我们可以发现公路路基的施工技术难度不大，但是公路施工技术的工艺却很复杂，因为公路路基会受到各种各样的环境因素制约。因此，在路基施工过程中，我们要把技术标准作为施工的依据，加强施工管理，强化质量意识，为人民修筑出耐磨且使用寿命长的路基路面。参考文献：[1]陈庆兵公路工程中路基施工技术综述[期刊论文]《价值工程》ISTIC-2011年9期[2]舒朝忠姚怀会浅议公路工程中路基施工技术[期刊论文]《建材与装饰》-2012年9期[3]赵龙金公路工程中路基施工技术[期刊论文]《中国科技博览》-2011年30期7'