刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用

'刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用　　摘要：随着经济的发展，交通也越来越便利。路基对公路的质量起着决定性的作用，所以对施工技术也有着严格的要求。。因此，为了能够将这种技术运用以一种更为清晰的方式呈现出来，本文将紧紧围绕着填石路基技术在公路施工中的运用这一中心主题，对其技术原理、施工工艺以及质量控制三方面的内容进行分析和介绍。关键词：填石路基；公路施工；技术应用中图分类号：X734文献标识码：A引言在我国的公路施工过程中，填石路基的施工技术是十分重要的一项技术。填石路基是一种较为特殊的路基，在山区的公路施工过程中十分常见，并且也得到了较好的应用，取得了不错的效果。但是对于我国而言，填石路基的发展较晚，因此在现阶段我国的公路施工的过程中填石路基的使用仍然没有完善，同时在使用的过程中也会出现一些问题。文章讨论了填石路基施工技术在公路施工中的应用。一、填石路基技术的原理7 如今，为了给交通事业以及相关经济事业更好更快发展奠定以一个有力的基础性设施，公路建设，已经在相关技术的有力推动之下，正在以一种前所未有的速度向前进步着。而就公路建设来说，路基的处理是一大难题，因为其依据不同的公路土体性质，会有着不同的路基性质。比如，在如今公路发展的趋势―山区公路而言，其因为在考虑到自身因素的限制，从而更多的采用填石路基这一方式，而也就是因为这种方式决定了其技术原理的特殊性。一般而言，所谓的填石路基技术就是一种压实技术，其在实际的技术运用过程中，采用特定的石料或者石渣混料进行填补，并在此基础上采用相关的机械设备进行碾压和压实度控制，因此，为了将这种压实度保证在最佳状态，我们需要对石料的最大粒径进行控制，一般而言，将其控制在层厚的三分之二以内，并借助分层条主以及碾压的方法，以提高中路基的稳定性。此外，我们还需要采用相关的硬质碎石石屑材料对其内部的空隙进行填补，最后在配合相关碾压路基进行碾压，从而真正将其压实度提升至最高水平。二、如何在公路施工过程中使用填石路基技术1、选择路基填石路段7 填石路基在不同的路段进行填挖过程中填料的性质也是会随之变化的。其填料的性质主要分为先后分层填筑和土石方交替填筑。如果只是随意任用这两种填筑手法，没有进行科学的分析，选择合理的填筑方法，很容易会影响到路基的质量。比如在公路施工时，使用填石路基技术，当石料表面裹有土层时，就会很容易出现排水不通畅的现象，导致发生路基沉降情况。2、在公路施工过程中使用基底施工的工艺路基基底的应该有着均匀的强度，为了加强处理细粒土水平，施工人员可以使用岩石以及细粒土混合基底，这样可以有效的减少岩石与细粒土之间承载力存在的差异。在处理细粒土地基时，应该设置2到3层的过滤层在填石路堤上，而且过滤层材料的总体厚度必须要在30到50厘米范围之中。当基底是岩石和细粒土混合时，首先要炸平岩石，然后设置过滤层在细粒土位置。3、施工填料的运输工作以及卸料工作如何进行在进行施工填料的运输以及卸料工作进行的过程中，首先施工人员需要将坡脚线的具体位置进行相应的标注，同时也需要注意在两点之间的挂线距离应该在20cm左右。施工人员也需要注意控制松坡的相关厚度，而距离一般是在55cm左右。在装运填料的过程中，需要使用挖掘机以及自卸车相结合的形式来实现材料运输的目标。同时如果填料已经到达了施工现场，管理人员也需要及时安排相关的施工人员来进行材料的卸载。4、填石路基填料的摊铺与整平技术7 填石路基的摊铺工艺是对其施工质量影响较大的因素之一。在填料性质已确定的前提下，摊铺工艺对填石路基的压实效果起决定性作用。目前路基工程填料的摊铺施工中，存在三种方式：渐进式摊铺法、后退式摊铺法以及混合摊铺法，有很多施工人员及学者对此三种方法进行了对比验证分析，得出以下结论：对于填石路基来说，采用后退式摊铺法进行施工时，除了填料的表面不易整平外，填筑层厚度亦难于控制，大粒径的石料尚未被摊到压实层的底部，易突出填筑层表面，整平的难度增加。与之相比，渐进式摊铺法铺筑的路基表面情况较好，平整度高。原因是后者在用施工机械将石料向前方推进时，填料前面无阻挡，且先前的卸料面与原有的压实面形成落差，如此将为较大粒径的石料提供寻求其他最佳位置的条件，使其容易落到压实层的层底，最后置于较为稳定处。与此同时，由于较细填料亦能较好地将大石料间的空隙进行填充，使填料间紧密嵌挤锁结，将为压路机提供较好的工作面。故作者建议填石路基的摊铺采用渐进式摊铺法。在摊铺大粒径石料的过程中，整平是保证填石路基压实效果的重要步骤。整平应当注意填石路基在纵向和横向均匀填筑。先采用大型推土机进行粗平，使大岩块之间不存在明显高差，之后采用人工找平。在条件允许时，在每层表面填筑厚10cm左右的石屑或石碴细料。7 之后进行精平，使路基表面平整，杜绝出现孤石，以保证碾压密实，达到平整度要求。5、压实填石路基填石路基的压实度通常都会受到路基碾压厚度、压路机碾压速度和遍数以及填料的含水量等方面的影响。在路基的压实度中，路基碾压厚度有着非常重大的影响力，对压实度有着非常大的作用。当压实条件的作用相同时，当路基的深度的增加时，土层的密实度就会减少，最高的表层是5厘米。压路机在碾压路基的过程当中其速度是会对单位面积内材料的压实时间产生一定的影响。当压路机碾压的速度慢时，单位面积内的材料被碾压的时间就会多，从而材料被碾压的能量也就越多。在正常的路基施工中，一般碾压的速度都保持在1.5到2.5千米之间，同时，碾压的数量要控制在4到6遍。三、公路填石路基的施工技术质量控制事实上，就填石路基技术而言，其在进行实际的运用过程中，除了需要相关施工人员对其施工技术要点牢记于心并完好落实之外，其还需要其各个施工环节质量水平处于一种较高的高度之上，而这种高度的实现实际上又依赖于对其提出的施工质量控制。1、填筑材料技术要求。7 填石路基对填筑材料有较严格的要求，标准要求填石路基的填筑材料需符合以下指标：最大粒径不超过层厚的2/3，也不得大于25cm，超大粒径石料需进行再破碎，否则将会形成较多石块的点线接触，填石间不能达到紧密的嵌挤啮合状态，容易导致不均匀沉降变形。此外，一般来说其岩石的饱水抗压强度不应低于15Mpa。如若其抗压强度不能达到规定要求，则需要进行CBR试验，CBR大于或等于15%，若尚不能达到要求，则应进行第三步控制，即要按填土的要求进行检验和控制，当填料中石料含量大于等于70%时，而按填石路堤施工当填料中石料含量小于等于50%时，则按填土路堤施工；当石料含量在两者之间时，就按土石混填路堤施工。2、分层填筑厚度控制对公路填石路堤的分层填筑厚度的限制有明确的要求，填料的最大粒径不能超过层厚的2/3，否则将会大大降低其压实效果。根据相应的标准要求分析得知，分层填筑厚度太小，但填料粒径较大，如要将石块粒径改小需费时费力。较大粒径石块露出施工层表面，会对压路机的压力产生抵抗作用，减弱压实效果。此外，凸起的石块不仅会造成施工层面凹凸不平，造成路况环境差，还会引起压路机和运料车的各种故障，对相应设施造成较严重的损坏从而导致施工进程缓慢，工效下降，增加工程成本。结束语7 在我国的公路施工过程中，一种较为常见的施工方法就是填石路基的方法。但是我国在实际的填石路基施工过程中会出现各种问题。文章讨论了填石路基的施工要点，可以为实际的填石路基的施工提供可参考的材料。参考文献[1]路立龙.关于山区高速公路填石路基施工技术的探讨[J].公路，2013，(4):129－130.[2]郭增军.公路施工中填石路基施工技术的应用分析[J].城市建设理论研究(电子版),2013,(12).[3]焦玉辉.对公路工程填石路基施工技术的探讨[D].黑龙江科学，2014（01）.7'