高速公路连接线道路工程施工组织设计(路基施工 圆管涵施工 管道施工 沥青砼路面)

'高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面沪昆高速公路竹埠港连接线道路工程施工组织设计某中环水务有限公司2012年1月2日-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面高速公路连接线道路工程施工组织设计路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面一、工程概况和工程特点沪昆高速公路竹埠港连接线道路工程随着某市岳塘区新城建设的启动，荷塘现代综合物流园的开发强度不断增加，为改善园区交通拥挤状况而建设的。按城市规划为Ⅰ级主干道。设计路面采用普通沥青砼路面,路幅总宽度为80m。标准横断面为四块板型式，即主车道（15000）×2+绿化带（9000）×2+非机动车道（3000）×2+人行道（3000）×2+预留绿化带（20000）×2；直线型路拱。主车道路面结构自下而上为：土基E0=40MPa+17cm厚CSG底基层+17cm厚CSG中基层+17cm厚CSG上基层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼；非机动车道路面结构自下而上为：土基E0=40MPa+19cm厚CSG底基层+19cm厚CSG上基层+8cm粗粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。人行道结构自下而上为：土基E0=40MPa+8cm厚C15砼基层+3cm厚M7.5水泥砂浆结合层+19.8×9.8×6cm厚吸水性透水砖；两侧同期铺设雨水、污水排水管道与给水管道；两侧安装路灯与道路指示牌。沪昆高速公路竹埠港连接线道路工程全长1860m，即K0+000至K1+860标段，K0+401.759～K0+915.569路段采用缓和曲线+圆曲线+缓和曲线线形段，其余为直线段。沪昆高速公路竹埠港连接线道路工程在K0+629.5、K1+274.5、K1+282.5、K1+364、K1+494.5、K1+598、K1+830.5标段处设正交圆管涵洞七处，埋设Φ1500mm钢筋混凝土排水管。在K0+093、K0+937、K1+636.6标段处设人行地下通道三处。道路现状：沪昆高速公路竹埠港连接线处河东地区，两侧现状为农田以及企业用地。道路中线处现状为一条约10米宽水泥路。路线经过某市步步高物流配送中心、荷塘铸管厂、伟鸿食品有限公司、市远山乳业有限公司、竹埠港收费站服务区、中石化月亮山加油站等企业，沿线为鱼塘、水田、菜地。道路填方区与挖方区分部在原有道路两侧，最大填方高度约4.0m；最大挖方高度约3.0m，本项目总填方量为：133959.55m3；总挖方量为：140932.45m3。二、指导思想与总体目标指导思想：科学管理，用心营造，过程精品，诚信业主。质量目标：确保工程质量达到《市政工程质量检验评定标准》优良等级。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面进度目标：实现合同工期180天，争取170天竣工。效益目标：仔细核算，用心调整，不断优化；严抓管理，采用先进技术，缩短工期，达到增收节支，提高效益目标。安全生产目标：制定安全生产制度，加强安全教育，不发生重大事故。文明施工目标：健全管理组织和制度，创建施工现场文明工程。三、施工组织机构框图及其职责从公司挑选精干的技术人员成立专门的组织机构如下：（一）、工程项目管理体系项目经理技术负责人工程部财务部后勤劳务组设备维护组安全保卫组综合辅助组材料供应组财务劳资组预算统计组人行地下通道施工组排水施工组..土方作业组路面施工组技术资料组施工管理组后勤部测量施工组边沟、正交涵洞施工组给水施工组路灯施工组人行道施工组小品及配套项目施工组绿化施工组路牌划线施工组-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面（二）、项目经理职责：1、认真执行国家、地方政府和上级有关方针、政策及本企业的各项规章制度2、主持参与编制施工组织设计、施工方案、质量安全保证措施，并组织实施。积极推广新技术、新材料、新工艺、提高科技效益率。3、对进入项目的人、材、物进行合理组织调配，及时解决施工中出现的问题。协调好与建设单位、设计单位、工程监理单位、政府主管部门等各方面的关系。4、制定并执行项目管理人员的岗位责任制和项目管理制度，做到有章可依，奖罚分明。5、严格财经制度，加强财经管理，正确处理各方的利益关系。6、严格执行与建设单位的施工合同及与企业的项目合同，及时适当的作出项目管理决策，对合同执行进行严格管理。（三）、部门工作职责：指挥长：负责全面工作和资金调度。总工程师：负责工程技术指导，工程质量监督及工程资料整理，工程预算审核，施工方案审定。综合部：负责行政、后勤；生活接待等行政事务，资金管理和各项支出的审批。工程部：负责制定施工方案和进行施工组织；搞好生产调度和现场施工管理，保证工程进度、质量。维护生产安全；组织施工材料（包括材料检验）和设备，编制工程预结算。（四）、工作纪律：听从指挥，服从安排，团结奋斗，争创第一。维护集体，服从全局，协作配合，保障施工。保证工期，保证质量，坚决完成各项任务。遵纪守法，注意安全，提高警惕，防止事故。规范施工，保护环境，爱护群众，尊重地方。努力工作，注意休息，文明卫生，树立形象。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面四、劳动力、主要机械设备、材料组织（一）、劳动力组织如下表：序号工种名称人数备注1挖掘机操作手82推土机操作手83碾压机操作手64汽车司机285吊车操作手2持证6测量工37普工808泥工409机修工610电工20持证11电焊工8持证12搅拌机操作手6持证13钢筋工2014木工3015混凝土工1016片石工10本工程工种复杂，严格要求各工种间的相互配合，从公司选派年富力强，操作经验强的工人进场，保持充足的劳动力，确保工程优质、高速提前完工。（二）、施工机械设备配备：工程量大、工期紧逼，专业工程交叉作业，设备要求较多，按施工进度需要分批安排进场。施工机械设备配备如下表：序号设备名称型号规格数量单位用于施工项目进场时间1反铲挖掘机斗容1.0m36台路基填挖土方2铲车斗容1.5m31台3推土机160KW2台4自卸汽车28台5振动式压路机20T1台6光轮式压路机12T1台7夯实机2202台8洒水车1台9振动压路机20T2台基层施工10光轮压路机12T2台11强制式搅拌机500L2台12自卸汽车28台13铲车斗容1.5m32台14切缝机单盘4台15沥青铺摊机2台面层施-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面工16沥青搅拌机1套17轮胎式压路机12T-20T2台18轮胎式压路机20T-25T2台19振动式压路机6T-14T2台20三轮钢筒式压路机8T-12T2台21洒水车1台22沥青洒布机1台23插入式振动器Φ504根给排水施工24立式搅拌机250L1台25拖式平板振动器底盘400×5002台26强制式搅拌机500L1台27吊车2台28上料车EQ-1402台29自卸汽车2台30蛙式打夯机2台31电焊机2台32吊车2台路灯路牌施工33电焊机2台34钢筋切断机3台人行地下通道施工35电焊机3台36钢筋弯曲机3台37钢筋弯箍机3台38木工用小型电锯6台39插入式振动器Φ504根40吊车2台绿化小品及配套项目施工41小型挖掘机2台42洒水车2台（三）、工程内容：清耕植土及淤泥；路基土方回填压实；挖运切路基、路床土方施工；人行地下通道施工；正交圆管涵安装；给排水管安装；摊铺水泥稳定砂砾石基层；普通沥青砼道路路面；路灯路牌施工；人行道及花坛侧石、平石安砌；绿化小品等配套的附属设施。建设工期控制在170天以内完工，工程质量达到市政工程优良验收等级。（四）、主要工程量:序号分项工程名称单位数量1开挖土方m3140932.4582机械碾压土石方m3133959.5463机动车道细粒式普通沥青砼4cm厚m2约60000.04机动车道中粒式普通沥青砼5cm厚m2约60000.05机动车道粗粒式普通沥青砼7cm厚m2约60000.06机动车道17cm厚5.5%水泥稳定砂砾m2约61000.07机动车道17cm厚5.0%水泥稳定砂砾m2约62000.08机动车道17cm厚4.5%水泥稳定砂砾m2约63000.09非机动车道细粒式普通沥青砼4cm厚m2约11160.010非机动车道粗粒式普通沥青砼8cm厚m2约11160.011非机动车道19cm厚5.5%水泥稳定砂砾m2约12660.012非机动车道19cm厚4.5%水泥稳定砂砾m2约14180.013人行道19.8×9.8×6cm透水砖m2约11160.0-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面14人行道8cm厚混凝土基层m2约12660.015侧石（石质）12×25×10m4000.016平石（石质）10×40×10m4000.017锁边石（石质）10×15×10m8000.018锁边石（石质）10×12×10m4000.019管涵管径300mm(HDPE)m260.020管涵管径400mm(HDPE)m200.021管涵管径500mm(HDPE)m400.022管涵管径600mm(HDPE)m2164.023管涵管径600mm(钢筋砼管)m1343.024管涵管径800mm(钢筋砼管)m1445.025管涵管径1000mm(钢筋砼管)m58.026管涵管径1200mm(钢筋砼管)m204.027管涵管径1500mm(钢筋砼管)m74.028圆形雨水检查井Ф1000mm座3829圆形雨水检查井Ф1250mm座6030圆形雨水检查井Ф1500mm座1631矩形雨水检查井D1200-1500座1132圆形污水检查井Ф1000mm座6433圆形污水检查井Ф1250mm座2534雨水口单篦座8635雨水口双篦座1336给水管DN200（球墨铸铁）m10537给水管DN300（球墨铸铁）m14038给水管DN400（球墨铸铁）m220039给水管DN600（球墨铸铁）m180040消火栓（铸铁）套6241正交圆管涵Ф1500mmm52842人行地下通道钢筋T28043人行地下通道墙、板C30砼m3180044人行地下通道垫层C15砼m318045900×900×1000人手孔井座24546VV-1KV出线电缆m1200047多头灯（WP-463路灯）（杆高15米）盏1448单臂灯（WP627/WP656路灯）（杆高14米）盏8049人行道灯（WP1442）（杆高6米）盏15650灯箱式地下箱变（CNYBD-250/10/0.4）组151乔木、灌木（点植）株1765952小乔木、灌木、地被（片植）㎡5758053各类园林小品㎡2000054电子警察标志处7-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面55电子监控标志处356单悬臂指路标志套3057信号灯标志套1258人行信号灯标志套2659路段禁令标志套1560减速让行与禁止左转让行标志套761靠路侧行驶标志套1262人行地下通道标志套662允许掉头标志套663限速标志套164各类道路交通指示标线㎡4276.5265各类道路交通禁令标线㎡38.85（五）、材料组织：沪昆高速公路竹埠港连接线道路工程所需材料为水泥、砂、砾石、钢筋、碎石、沥青、给排水管、砖、路灯、路牌、苗木、麻石路缘石侧石、电缆、电线等，在开工时及时联系好各种主要材料的供货单位。水泥采用32.5级复合硅酸盐水泥；砂、砾石由附近河畔的砂石场供给，可提供优质、洁净的砂石材料；碎石由附近的采石场供给，可提供优质、洁净各种粒径的碎石；钢材选用湘钢生产的合格产品；混凝土由商品砼公司提供。五、施工部署（一）、现场临时设施组织：办公及住宿租用当地的民房，其它配套用房根据现场情况搭建。（二）、工期计划：1、前期准备工作：①砍伐沿线树木，清除杂草，拆除障碍物，测量定位放线。②熟悉技术交底内容，做好施工预算。③选择好施工队伍，安排机械设备、人员进场。④搭设好现场临时设施。以上工作计划5天完成。2、路基施工：填筑路基计划72天完成，分二段施工。（K0+000～K0+937标段及K0+937～K1+860标段）3、人行地下通道施工，计划工期为64天。（分三个组同时进行施工）-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面工程内容包括土方开挖、模板安装、钢筋制安、混凝土浇筑、外墙面防水、内外装修、照明、台背回填等工程项目。4、边沟及正交圆管涵施工，计划期为18天。（分三个组同时进行施工）工程内容包括沟槽开挖、管道垫层、吊安装管、护壁、抹带接口、八字翼墙砌筑。5、污水、雨水管道施工：路基施工完后，进行排水管道施工，其计划工期为37天，(分为九段进行流水施工)并包括管槽土方回填，夯实及检查井、雨水口井砌筑。6、给水管道施工：路基施工完后，进行给水管道施工，其计划工期为37天，(分为九段进行流水施工)并包括管槽土方回填，夯实及检查井砌筑。7、路面施工：路面施工包括水泥稳定砂砾基层施工；安砌路侧、平石；普通沥青路面面层，其计划工期为65天。底基层4.5%水泥稳定砂砾石计划工期为18天。（分为九段施工）中基层5.0%水泥稳定砂砾石计划工期为18天。（分为九段施工）基层5.5%水泥稳定砂砾石计划工期为18天。（分为九段施工）安砌路侧、平石计划工期为27天。（分为四段施工）普通沥青路面计划工期为15天。（粗粒式沥青砼分为四段施工，工期为5天；中粒式沥青砼分为四段施工，工期为5天；细粒式沥青砼分为四段施工，工期为5天。）8、路灯、施工计划工期为34天。（分九段流水施工）9、路牌、划线施工计划工期为25天。10、人行道计划工期为30天。（分为九段施工）包括人行道垫层、面层及锁边石的施工。11、绿化、小品及配套项目施工计划工期为40天。（分四个组同时进行施工）12、收尾、自检、修正-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面计划工期为10天。包括各部分的资料归档整理完善，路面工程的清理，修补完善。13、验收：计划５天内完成整个工程的验收工作。六、主要施工方案(一)、整个工程施工顺序：施工总部署分为十部分：第一部分：路基、路床土方回填与开挖。第二部分：正交圆涵管及边沟施工。第三部分：人行地下通道施工。第四部分：排水管道的施工。第五部分：给水管道的施工。第六部分：水泥稳定砂砾基层，沥青路面，侧、平石安砌。第七部分：路灯施工。第八部分：花坛，人行道中排水管及人行道施工。第九部分：路牌、划线施工。第十部分：绿化小品等配套工程施工。各部分之间的施工工序按序号进行，各序号间相互配合施工，尽量避免各工序因没有衔接好而造成工期延长或者增加不必要的工程量，每阶段的施工顺序先基层后面层，先下层后上层的原则进行施工。（二）、流水段划分：本工程按分区段分层的流水组织施工,其具体划分如下：第一部分：路基、路床的土方回填与开挖①.定位放线，放出道路的中线及边线，确定挖方区的挖方起点。②.完成本标段路基清除杂草、树根、排干池塘水、清理淤泥、耕植土,-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面用挖掘机或推土机将淤泥，耕植土推出放坡边线以外，红线以内，多余的用自卸汽车外运走；采用人工清除杂草、树根、排干池塘水。③.以上工作完成后，待监理、建设单位检验后，取土方分层回填压实路基。④.此项分二段施工流水，即K0+000～K0+937标段及K0+937～K1+860标段。第二部分：正交圆涵管及边沟施工①.定位放线，放出正交圆涵管及边沟的开挖边线。②.此项分三个组同时进行施工，三个组划分如下：第一组K0+000标段至K0+620标段处边沟、K0+629.5与K1+274.5标段处正交圆管涵施工；第二组K0+620标段至K1+240标段处边沟、K1+282.5与K1+364标段处正交圆管涵施工；第三组K1+240标段至K1+860标段处边沟、K1+494.5与K1+598、K1+830.5标段处正交圆管涵施工。③.每道工序工作完成后，报监理、建设单位检验合格后再进行下道工序施工。第三部分：人行地下通道施工①.定位放线，放出人行地下通道的开挖边线。②.此项分三个组同时进行施工，三个组划分如下：第一组K0+093标段处人行地下通道；第二组K0+937标段处人行地下通道；第三组K1+636.6标段处人行地下通道。③.每道工序工作完成后，报监理、建设单位检验合格后再进行下道工序施工。第四部分：排水管道的施工①.沪昆高速公路竹埠港连接线道路工程K0+000～K1+860标段雨水、污水管道，按道路总长度分200m一段分九段进行流水施工。工作内容分为沟槽土方施工，管道基础，安管，护管，抹带接口，做闭水实验，砖砌检查井，（给水管道：安管，铸铁管采用橡胶柔性接口、钢管采用法兰连接与焊接，试压），同时进行给排水支管，雨水口井及支管的施工，分层回填土方夯实。第五部分：给水管道施工从K0+000～K1+860标段给管道，按道路总长度分200m一段分九段进行流水施工。工作内容分为沟槽土方施工，管道基础，安管，做闭水实验、试压，砖砌检查井，（给水管道：铸铁管采用橡胶柔性接口、钢管采用法兰连接与焊接），同时进行给-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面水支管的施工，分层回填土方夯实。第六部分：水泥稳定砂砾石基层、沥青路面、侧石、平石安砌①.从K0+000～K1+860标段按200m一段分九段流水施工。②.工作内容分为路床弯沉试验，摊铺水泥稳定砂砾石基层，水泥稳定层弯沉试验，侧石，平石安砌，沥青路面，沥青路面弯沉试验。③.每完成一段水泥稳定砂砾石基层，接着就进行侧石，平石安砌，最后做沥青路面。第七部分：路灯施工①.按设计图纸定位放线，与图纸不相符处按实进行调整，并报监理、建设单位审核后进行施工。②.按道路长度每200m一段划分九段进行流水施工。③.工作内容分为沟槽开挖，穿线管预埋（接地预埋），基座钢筋制安，基座砼浇筑，人手孔井砌筑，路灯吊安，穿线接线，试灯。第八部分：花坛，人行道中排水管及人行道①.每完成一段沥青路面后，即进行花坛土方回填整形，人行道中排水管线的安装。②.待管线安装完毕后，进行人行道的测量放线，土路基的整形压实，浇筑C15砼基层，人行道透水砖铺贴。③.按道路长度每200m一段划分九段进行流水施工。第九部分：路牌、道路交通标志线划线施工①.路牌工作内容为施工放样，基础施工，标志标牌加工制作，现场安装(立柱、横梁安装，面板安装)。②.道路交通标志线划线工作内容为清扫路面，预划线，喷洒涂料，自检，抽检，竣工验收。③.按道路长度每200m一段划分九段进行流水施工。第十部分：绿化、小品等配套工程施工①.按施工图纸进行定位放线。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面②.按道路长度划分四个组同时进行施工。本工程采用分段分步骤进行流水施工，具体安排详见施工进度网络图及横道图。（三）施工方案1、施工总程序清理表层杂草、树蔸测量放线定位、留置永久性控制桩将池塘水排干、清除淤泥Φ1500正交圆管涵施工人行地下通道施工路基土方回填路基施工质量控制及质量检测给排水管道敷设及检查井、雨水口砌筑路床整形压实道路水泥稳定砂砾，麻石侧平石安砌及养护绿化、小品及配套项目施工路灯、路牌、划线施工花坛、人行道中排水管及管线敷设回填花坛土方、人行道铺筑道路沥青路面竣工验收2、路基施工路基是公路的重要组成部分,它是按照路线位置和一定的技术要求修筑成带状构筑物，它承受着路面传来的荷载，必须要有足够的强度，稳定性和耐久性。（1）、路基施工程序-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面该工程路基附属工程不多，清基工作量较大，所以施工提出以下主要程序：测量放线定位→地基处理→验收→开挖，挖方区土方，填方区，分层填筑→土方碾压→质量检测定位放线复测→竣工验收。（2）、测量放线定位轴线测量及控制桩的位置,是以设计图纸提供的逐桩坐标及建设单位交桩的坐标控制点为依据，逐桩进行测放。测量放线是否准确，直接关系到整个城市主干道的整体形象，力求做到测量放线100%准确。（3）、地基处理清表分为挖方地段清表和填方地段的清表，处理方法各有不同，在填方地段清表以后立即进行原地面碾压达设计压实度要求后进行回填。①.土方挖方地段的清表是先人工砍伐沿线树木、柴草及堆积的杂草、草皮清除，再采用推土机或挖掘机将不符合要求的表层土（如腐植土、垃圾杂物含土等）推出路边线以外，红线以内或用挖掘机挖出运走，不可作回填土用，表层土中如含有树蔸、树根的土能够用于回填时，采用人工清除树蔸、树根后回填压实，同时在路边线以外修建截水沟，以收集积水，避免积水冲刷边坡，影响施工进度和土体质量。②.填方路段施工区处菜地，穿过池塘，沟渠，种植土中含有丰富的有机物，池塘沟渠沉积有污泥，填土前先人工将地面的杂草及农作物、残根茎叶清除干净，腐植土、垃圾杂物、淤泥采用推土机或铲车将路基范围内的表层杂土推到路边线以外或用挖掘机挖运走，并进行排干积水，清除淤泥工作。路基穿过池塘的地段清淤后铺一层15cm厚左右的混合砂砾，作为渗水隔离层，并将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、基穴填平，用原地土或砂性土回填，分层夯实达到设计要求的压实度。在开挖路槽完毕后，即进行横断面找平及纵向修正坡度工作，路槽底纵向坡度在1:2内修成斜面顺坡，坡度超过1:2以上则必须将基地挖成高长比为1:2的台阶，随后进行槽底面压实，在进行槽底面碾压时一般静压一遍，振压两遍。路槽底压实后即进行路基土方回填压实工作。路槽深度超过0.5m则分层填压，每层填土松铺0.3-0.4m,压实至0.2-0.25m。路槽回填碾压后应从路边两侧向路中心进行，当分段进行时应先低段后高段，防止槽内积水。池塘内及郴江边的路堤坡脚用塑料编织袋装土筑坝以防止河水冲刷与浸泡，侵蚀路堤。（4）、挖方段路基①.-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面土方路基开挖前应作好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测。依据设计图纸放边桩，边坡为1:1.5，并做好防崩塌，防滑坡事故处理。现场采用挖机、推土机、铲车、自卸汽车同时作业，开挖的上层与下层必须有一定的间隔，以满足机械运作的范围，每层阶梯留有运土路线，并注意排水系统及防止上下两层干扰。挖出的土方调入填方段，施工时应随进找平边坡破面,削齐拍平。开挖到路堑底面时，应严格控制路基的设计标高，若有超挖，应采用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定的压实度。当达到路基设计标高时，应根据路基强度设计要求，检查底层土强度是否满足要求，如果土质较好、坚实，应尽量不扰动原地土，并予以整平；压路机压实；如果土质较差，水文条件不良，应加深边沟，设置地下盲沟予以排水；当强度不满足，是土质较差时应揭松表面一定深度的原土层，重新进行分层填筑，必要时予以换土和加固，以确保路堑底层土基强度与稳定性。现场作业达到设计底层后，随即进行横断面找平及纵向修正坡度，边坡检查工作，并进行路堑底碾压。碾压时应从路边向路中碾压，轮迹重叠1/2，一般4～6遍，使压实度达到95%，碾压时及时做密实度测试工作，并按设计留好坡度，修建排水沟，防止路基积水。（5）、路基填筑①.填土路基挖方路基的施工应由填土路基施工的工程量来控制。填方路基应分层填筑压实，路面以下1.5m松铺0.5m厚压实，保证压实度不小于93%,路面以下0.8m～1.5m范围内松铺0.3m厚压实，保证压实度不小于95%，路面以下0.8m内，松铺0.3m厚压实，保证压实度不小于97%。填方选用粒料在上部路床0～0.8m内应小于10cm。填方土最小强度（CBR）应>3，填方不应选用腐植土、树根草皮等有害物质的土壤。填土过程中，应由路中向路边进行，分段填筑，先填低洼地段，后填一般路段。在挖填结合的路段上，当横坡为1:1～1:5时，在清基后，还应翻松挖方段表层土，再进行填筑；当横坡为1:5时，在清基后，还应将原地面斜坡挖成阶梯，阶梯宽度一般大于2m，再进行填土。压路机碾压时应先把填土部分碾压至密实，在结合部压路机只留20-30cm碾压在挖方路基部分，其余全部碾压在填方路基上，这样碾压至两结合部压实度都基本达到95%为止。分层填土采取在路边立皮数杆控制高程及坡度，当填土至一定高度时应保持填土坡度与道路设计坡度相平行，压实分层填土时，路基填方高度达4m左右，因此要特别注意边坡拍平，压实，随时找平坡度并预留砌挡土墙的位置，并做好路基排水工作。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面填土横坡断面做成4～5%坡度，利于雨天及时排走雨水，避免路面积水，填土避免雨雪天，特别注意在雨前及每天收工前将铺填的松土压实，雨天安排专人巡视，及时排除路面积水。路基填土压实时，压路机按要求进行分层碾压，压实按规定检验压实度，及时做好各项检测实验记录，报监理、业主及设计单位签证认可。a.修正路基顶面最后一层路基土填压，先将前段施工完成的路基顶面修正，使纵横坡，中线高程控制达到设计要求，将路面坑洼不平处用砂性土填平，将损坏部位挖除土块填平压实。修补路基使平整度基本达到要求后，进行顶层路基松铺土0.3m厚，铺土时先用推土机粗平，再人工拉线整平及打碎石>100mm直径的土块，整平后先用压路机静压两遍，使土体稳定，再振压4遍，保证压实度达到要求，碾压时从两边向路中心，从低到高碾压，碾压后测量纵横坡及检查平整度，将超高部分进行人工削平，修平后用12T光轮压路机碾压两遍成型路基，使填土路基顶面满足路基设计纵横坡及中线高程。b.复测中线。由纵向间距10m远设有中线控制桩，测设线路及准确丈量距离后将中线控制延深至人行道边加宽段0.5m处埋设木桩，将中线高程测设于延伸桩上，延伸桩与中线连线并量取两边延伸桩到中线桩的距离做好记录，以便施工时拉线丈量恢复中线桩的位置。路面基层施工时，以中线控制桩及设计宽度（无设计宽度则比路面每边加宽0.1m测设边线埋设小木桩，并使小木桩顶平5%（厚15cm）的水泥稳定砂砾层，并在桩上标出4%（厚20cm）的水泥稳定砂砾层顶层位置，以控制路面基层的压实厚度。如下图：中心线人行道花坛机动车道花坛人行道非机动车道非机动车道1:1.51:1.53000300090001500015000900030003000(6)、路基施工土方调配-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面合理的土方调配，有利于土石方运输量或费用达到最小，而且又能方便施工。①.划分调配区因工期较紧，尽量使取土区较近，缩短运距，而且尽量取符合要求的土用于路基上层的回填，有利于施工进度。②.土石方量的计算K0+000～K0+937标段填方量为3.8万方，K0+937～K1+860标段填方量为9.6万方；K0+000～K0+937标段挖方量为7.5万方，K0+937～K1+860标段挖方量为6.5万方。根据施工图纸本工程土方量挖填基本平衡。3、排水工程（1）、边沟设置与质量要求①.挖方地段和填土高度小于边沟深度的地段均设置边沟，山坡路堤靠上坡一侧的坡脚设置不透水的边沟。②.边沟断面形式在设计中土质边沟为梯形，石质边沟采用矩形。③.梯形土质边沟，靠路基一侧一般为1:1～1:1.5，另一侧可与挖方边沟相同，矩形边沟用于石方地段或石方铺砌时，可以直立。有时可稍有倾斜，边沟深度约为0.4m～0.6m，梯形与矩形边沟底宽，一般应等于或大于0.4m。④.边沟不宜过长，尽量使沟内水流就近排至路旁的自然水沟或低洼地带，为了防止边沟内水漫溢或冲刷边坡，在平原或重丘区，梯形边沟不宜超过300m。⑤.沟的纵坡一般与路线纵坡一致，平坡路段边沟仍应保持0.3%～0.5%的最小纵坡。⑥.土质地段当沟底纵坡大于3%时宜采用加固措施。施工时以路的中心线为基准线，按设在离开路边线一定距离测设出边沟的中心线打桩，边沟中心桩直线段每20m一点，曲线段每5m一点，并在桩上标明此桩应开挖的深度，用石灰撒出边线的两边线，随即用挖掘机开挖。人工进行整平，在填方路段边沟应采用加固措施，采用干砌片石对边沟进行铺砌，选用的片石应有平整面，各砌缝要用小石子嵌紧，铺砌时，砌缝砂浆应饱满。沟身不漏水，沟底抹面时，抹面应平整压光。在路段路堑与高路堤街接处，由于边沟泄出水流向路堤坡脚处，二者高差大，必须因地制宜，根据地形与地质等具体条件，将出水口延伸至坡脚外，以免沟水冲刷填方坡脚。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面（2）、截水沟设置与质量要求截水沟是设在路基边坡上方的山坡上，用以拦截路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。①.截水沟应有适当纵坡，最小纵坡为0.3%～0.5%，亦不宜超过3%。②.截水沟内要防渗加固，保证不渗水，特别是截水沟出水口等地段，防止渗漏和冲刷沟底、沟壁。③.截水沟的断面，一般采用梯形，底宽不小于0.5m，深度按截水沟流量而定，亦不宜小于0.5m，沟的边坡视土质采用，一般1:1～1:1.5。④.山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并且挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道和上台。⑤.截水沟的长度超过500m时，应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口。（3）、排水沟设置与施工方法①.排水沟一般为梯形断面，底宽不小于0.5m，深度可按流量计算确定，但不宜小于0.5m，边坡视土质而言，一般土层可用1:1.5，纵坡力求控制在0.5%的范围内。②.排水沟应尽量采用直线，如必须转弯时，其半径不宜小于10-20cm，排水沟的长度按实际需要而定，通常宜在500m以内。③.当排水沟的水流流入河道或沟渠时，应使原水道不产生冲刷或淤积。4、人行地下通道施工方法4.1、施工测量：（1）、测量组织：①.项目部成立专门测量施工组，测量组测试后绘制测量成果，交监理工程师审核，确保测量准确无误。②.测量放样用全站仪，由经验丰富、测量工程师担任，测量按国家有关规范进行，在施工中对测量控制点定期检查，确保测量控制点在施工及验收期内的准确、无误。③.施工中，根据监理工程师批准的格式，作好各种施工测量原始记录和工程放样原始记录，及时交监理工程师复核，监理工程师对记录数据有怀疑时，测量人员无条件进行复测。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面（2）、测量控制：①.平面控制测量：施工前，以精度指标较高的全站仪对业主提供的控制点和控制桩位置进行同精度复核校准，并精确定出基坑位置、地道中线。同时根据施工需要布置施工平面控制网。②.高程控制测量：以精密水准仪和钢水准尺对业主提供的测量控制点和控制桩进行同精度复测并测设施工控制高程点。③.测量方法：按照有关的测量规范要求进行，测量技术人员利用地面测量控制点采用坐标法对施工项目的平面位置进行施工放样，根据具体情况采用测三角高程和闭合水准进行高程放样。具体：据建设方提供的通道的坐标控制点及道路中线，采用全站仪进行定位，将地道中心线和四角起止桩号及各出口车道起止桩号和中线位置桩号定出，并将各点标记于路两边不被破坏位置，用砼浇好固定，以保证其使用中的准确性。4.2、基坑开挖：（1）、基坑工程概况：本人行地下通道工程为浅埋式地道，要求基底进入持力层至少300，基底无虚土杂物，当基底标高不一致时，需按规范作成高宽比为1：2的阶梯形，且每级高度小于500，并用级配砂卵石回填至设计标高。（2）、基坑开挖施工组织：施工前必须与各管网施工单位积极配合，将管网及时改道，方可拆除原有管线，有管线处基坑采用人工开挖，无管线处采用机械开挖。（3）、施工道路、供排水布置：①.基坑内施工道路布置：基坑开挖施工道路：先用炮机破除路面，无管网车道部分机械开挖，由挖机直接挖土装入自卸车运至填土区外侧。②.施工排水：-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面为使基坑开挖在无水情况下进行，在基坑内的通道出口外附近的基坑位置设一个1000×1000的集水井，深1200，基坑开挖时沿基坑四周开挖盲沟，基坑内积水和雨水经盲沟流入集水井，再用φ100污水泵抽至地面排水沟，经净化后再排入市政排水管道。雨水排放则在基坑开挖面边线20cm，砌20cm高12墙并外抹水泥砂浆压光挡水，并将水引至集水沟。（4）基坑开挖施工程序及方法（4.1）、基坑开挖前的准备工作①.根据施工分期及施工顺序安排，先由人工开挖，查清周围的市政设施，并按要求对每一施工分区清理基坑范围内的各种障碍物，配合好需要拆迁的各种管线拆除和迁移。②.基坑开挖与基坑支护结构交叉平行作业，先破除分区范围内原道路砼，布置各类型施工监测点。③.布置基坑分层开挖的集水井，做好施工后地面排水系统，开挖基坑抽排水沉淀池及施工区域地面排水的连通，必要时设置一定的辅助措施帮助排水，及时抽排，使基坑开挖在干燥状态下顺利进行。（4.2）、开挖程序：基坑开挖程序详见如下开挖程序框图施工准备测量放线人工开挖先锋槽探管线管线位移、改道机械开挖基坑土石方开挖结果基坑验槽-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面（4.3）、基坑开挖方法①.基坑开挖严格按经批准的实施性施工组织设计进行。②.工程开工令下达后，立即组织施工准备和围护结构的施工。③.基坑开挖，采用机械开挖；基坑开挖一次成型，开挖时充分考虑周围环境、工程地质、水文地质和结构受力情况，综合分析确定。④.开挖施工，先人工开挖，探明管道位置，通知管道单位改道，做好管道保护，再采用反铲挖土机挖土，自卸汽车运土；放坡系数为1：1.50，车道出口处两侧按1：1.5系数放坡。当挖至亚粘土层时，再人工清土入持力层30cm，按设计图挖好后，通知设计、监理、质监进行验槽。4.3、台背回填：人行地下通道两边侧墙回填，分别作好外墙防水层及沉降缝处理，铺设排水管道按设计要求验收合格，待结构砼到设计强度，达到回填要求后，按设计要求对超挖部分下侧均采用砂砾石回填，侧墙两侧上层1m范围内采用级配良好碎石回填，按规范要求分层、分段进行回填夯实，并机械振捣密实。4.4、人行地下通道主体结构工程施工（1）、人行地下通道主体结构工程概况本人行地下通道主体工程设置了1条沉降缝，为现浇C30，S6抗渗钢筋砼结构，其整体性好，结构受力合理，结构防水容易得到保证。（2）、材料需要计划主体结构采用商品砼，输送泵泵送。（3）、主体结构施工程序主体结构施工程序根据基坑开挖的施工顺序分段进行。基础持力层达设计要求后，及时施工底板垫层砼，以免持力层遭雨水浸蚀，影响地基承载能力，然后自下而上分层、分段施工底板、侧墙和顶板。尤其要注意沉降缝的位置。顶板砼施工完并达到设计强度要求时，及时进行人行地下通道两侧路基回填，确保下道工序顺利进行施工。各段内按立模、扎筋、砼浇注的顺序组织平行流水作业，以加快施工进度。（4）、主体结构施工方法-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面施工程序：地道砼分两次进行浇捣施工（底板一次，墙板和顶板一次），水平施工缝留设在底板上500mm，施工缝设钢板止水带。（5）、底板施工程序及方法基坑开挖、换土处理验收合格后才可作垫层砼。垫层砼摊铺根据预先埋设的标高控制桩控制面层高度，采用商品砼，砼搅拌车运输砼至工作面，经溜槽送入施工面，振捣器振捣密实。垫层厚度及强度满足设计要求，面层无蜂窝、麻面。在垫层砼达到操作强度后，及时按设计要求铺设防水层和6cm厚细石砼保护层。底板砼按预先规划的分块用木胶模板立模，用钢筋架设置底板顶面标高控制桩，绑扎底板钢筋；同时，按设计要求施工底板的预埋件，施工缝、变形缝处，设置的止水带并固定牢靠，以确保振捣砼时不变形、不漏浆。底板施工注意事项:分段开挖的基坑两侧面应保持放坡的稳定和支护牢固，并保证排水措施，底板（包括垫层）与支护结构的接触面有漏浆时必须进行堵漏处理，方能进行底板砼的施工。工序：测量放线→灌注砼垫层→铺设防水层→砼保护层→绑扎钢筋→浇砼→养护→拆模（6）、直墙及顶板施工程序及方法施工程序：测量放线→绑扎直墙钢筋→立直墙模→支撑满堂红架→铺设顶部木方模板→绑扎钢筋→浇砼→养护→敷设直墙及顶部外防水层→墙外侧及顶部回填→下道工序施工。①.钢筋施工钢筋由工程技术人员根据设计施工图开出钢筋下料单，注明钢筋型号、下料长度、加工形式、数量和使用部位、时间，在钢筋加工时按下料单和设计施工图切割、成型，由人工搬运至工作面绑扎。钢筋施工应满足如下要求：A、钢筋应有材质保证书或试验报告单。B、钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减小。C、严格遵守先检验后使用的原则。D、钢筋绑扎时搭接长度为1.2La（La为40倍钢筋直径d），搭接焊时焊接长度，双面焊时按10d。E、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面F、钢筋加工允许偏差应符合规范要求。G、钢筋焊接加工a、钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能必须符合设计要求和有关规定。b、焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍等；焊接后在焊接处不得有缺口、裂纹及较大金属焊瘤，钢筋端部扭曲、弯折应予以校直或切除。c、钢筋闪光接触对焊接头处不得有裂隙。d、钢筋闪光焊接机械性能与允许偏差应符合规范要求。e、钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差应符合规范要求。②.钢筋成型与安装：A、所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。B、焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注砼时不得松动或变形。C、绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。D、钢筋与模板间应设置足够数量及强度的砼垫导体，以确保钢筋保护层达到设计要求。E、在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。F、钢筋安装允许偏差应符合规范要求。项次项目允许偏差1受力钢筋的排距±52钢筋弯起点位置203箍筋、横向钢筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±104受力钢筋的保护层柱、梁±5板、墙±3（7）、模板施工①.直墙模板施工为保证墙体成型平整、美观，直墙模板采用木胶模板，内模支架采用架管加止水螺杆对拉。直墙模板支架应有足够侧向稳定性和刚性，以防止局部发生“走模”或变形。直墙施工的准备及注意事项：a、直墙与模板结构的接触应平整、洁净、无凸角或凹坑，平整度和基面符合设计要求。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面b、墙面砼应做到无漏浆、渗浆点出现，为保证砼的施工质量及防水效果。在立模之前应把施工缝面的砼凿毛并清洗干净，才允许浇筑砼。c、立内模前对钢筋隐蔽工程须请监理工程师验收，合格并签证后才能进行立模施工。②.顶板模板施工：顶板的支撑采用满堂支撑架，支架顶用钢管木方支撑，模板采用大块胶合板制成的定型清水模板。钢筋绑架，楼板顶面标高控制桩，以确保顶板的标高和厚度满足设计要求。施工分块长度按设计要求进行，为确保通道顶板底部平整，支撑顶部模板时按规范要求预设一定的拱度。顶板是地下结构最容易出现裂缝部位，应严格按照设计规定而设置变形缝；做好顶面砼在终凝前后压实、收浆、抹光及养生工作。必须在砼强度达以100%时才能拆模，顶板砼强度未达设计强度前不得停放材料等。③.模板施工要点：a、模板应具有一定的刚度，支撑必须牢固、稳定，不得有松动、跑模、变形及下沉等现象。施工时，顶板模板的支撑必须进行强度及刚度计算，并经监理工程师审批。b、模板安装前，必须经过准确的测量放线，检查无误后才能立模安装。c、模板保护层控制：现场预制50×50（长×宽），厚同保护层厚度，内预埋一根22#扎丝，绑扎在钢筋外侧或垫在钢筋底部，控制保护层厚度。d、模板的拼缝平整严密，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净。模板安装后应及时报验及浇注砼。e、结构变形缝处的端头模板钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线用模板固定牢靠。止水带不得打孔或用铁钉固定，填缝板的支撑必须牢固，不得跑模。f、模板采用对拉螺栓固定时，中间须设止水环，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严实。g、模板安装、预埋件、预留孔允许偏差应符合规范要求。序号项目允许偏差（mm）1轴线位置±52底模上表面标高±53截面内部尺寸柱、墙、梁＋4－54层高垂直全高≤5m6全高＞5m85相临两板表面高低差26表面平整（2m长度上）5-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面（8）、砼施工：地道主体结构采用C30、S6防水砼，并且要求有良好的抗裂性能，为确保防水砼质量达到结构自防水的目的，必须在以下几个方面采取有效措施。（8.1）、防水砼的拌合与运输砼供应采用商品砼，拌制的原材料应符合下列要求：①.水泥：普通42.5#硅酸盐水泥，不得采用过期水泥、受潮水泥以及混入有害杂质的水泥。②.砂石：应符合《普通砼用砂质量标准及检验方法JGH52-79》和《普通砼用石质量标准及检验方法JGJ53-79》的有关规定，石子最大粒径不宜大于40mm含泥量符合要求。③.水：采用不含有害物质的洁净水，要求水中不含有影响水泥正常硬化的物质。④.配合比的设计：a、按试验室经试配得出的施工配合比，并按现场气温，砂石含水量换算成施工配合比。b、水灰比主要依据工程要求的抗渗性和施工最佳和易性来确定，施工和易性要由结构条件（如结构截面、钢筋布置等）和施工方法（运输、浇筑和振捣等）综合考虑决定。c、外加剂防水是指掺入适量外加剂的方法，改善砼内部组织结构，增加密实性，提高抗渗性。本工程拟在砼中掺入有防水和减水效果的复合型外加剂，以提早砼的拆模强度。（8.2）、防水砼的灌注模板要安装牢固，尤其是挡头板，不能出现跑模现象，砼挡头板做到模缝严密，避免出现水泥浆漏失现象且达到表面规则平整。把好砼振捣关。防水砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣前先根据结构设计好振捣点位布置，振捣时间为10-30s。对新旧砼结合面、沉降缝、施工缝、止水带位置需要严格按设计点位和时间进行控制振捣，为提高砼抗渗能力，须采用二次振捣。（8.3）、防水砼的质量在施工过程中，严格按下列规定检查：①.防水砼的材料必须进行检查，如在变化时，应及时调整砼的配合比；②.每班检查原材料质量不应少于两次；③.在拌制和浇筑地点测定坍落度，每班不少于两次；防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板用的螺栓必须穿过砼结构时，要有可靠的止水措施。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面4.5、结构防水施工人行地下通道防水结构主要包括地道砼面与土质相接触之面以三元乙丙防水卷材隔离，沉降（伸缩）缝采用橡胶止水带防水。①.施工技术原则防水结构是根据工程地质和水文地质条件、地道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工的，遵循“以防为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，以结构自防水为主，外防水（附加防水层）为辅，关键处理好防水层和沉降缝等薄弱环节的防水，确保地道防水工程质量。主体结构沉降缝设计宽度为30mm，沉降缝采用Ω形橡胶止水带防水。②.外防水层施工根据施工图纸，本地道外防水层为地道砼面与土质接触之面以三元乙丙防水卷材隔离，按以下几个方面采取有效措施加以控制。a、基面紧实平整、洁净、无浮浆、无凸角和凹坑及起砂现象，必要时可用砂浆找平。b、防水层材料、施工环境应符合设计和产品技术要求，并经设计人员认可，报送监理工程师审批。c、三元乙丙防水卷材或抗老化多层卷材按设计要求进行铺设，防水层搭接宽度、搭接工艺均按厂家或设计要求执行。d、铺贴卷材必须符合下规定：d.1搭接长度：长边不应小于100mm，短边不应小于150mm，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开，上下层卷材不得相互垂直铺贴。d.2在立面与平面的转角处卷材的接缝应留在平面上距立面不小于600mm。d.3卷材铺贴时应展平压实，最后一层卷材贴好后，应在其表面均匀地涂刷一层厚1-1.5mm的热沥青胶结材料。d.4卷材宜先铺贴立面，后铺贴平面，铺贴立面时应先铺转角，后铺大面。d.5铺筋卷材的基层必须牢固，无松动现象，基层表面的阳阴角处均应做成圆弧或钝角，立面铺贴卷材，基层应满涂冷底子油待油干燥后，即可铺贴。4.6、防水层保护施工：卷材防水层施工完，待验收合格后，按设计要求进行覆盖保护，底面部分在防水层上浇筑一层6cm厚C20细石砼防护层，地道侧向采用砖砌12墙保护。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面4.7、沉降缝的施工处理：沉降缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理，也是结构外防水中的关键环节。按照设计要求，在结构变形缝继面中部埋设Ω型中置式橡胶止水带，接头采用热熔法对接。4.8、装饰工程：另行安排专业施工队伍进行施工。（施工方案另行组织）4.9、水电安装工程：电器安装工程与土建施工交叉进行，主体施工阶段应进行管线准确预埋，水电管线的敷设与装饰同步，须提前完善。内外装修完以后，不得随意打墙洞。整个工程要确保预埋位置、型号、数量准确无误安装牢固可靠。在基础开挖验槽后，按图及时敷设好接地，达到设计要求电阻，保证其它顺利进行。土建主体施工阶段要准确及时做好预留、预埋工作，安装工程与土建内装修穿插进行，配线暗管要做到管口齐平、管端入箱。开关、插座箱安装前应将盒内水泥灰渣清除干净，灯具安装应牢固，安装前要弹线定位。规则整齐高度一致，要注意箱盒与四周墙有缺损的应修补整齐，整个工程安装完毕后要进行调试检查，并做好成品保护工作，电气管线立管随主体进度设置，不得事后剔凿。5、雨水、污水管道施工（1）、施工程序按照施工图纸及技术交底会议纪要要求，故提出如下主要程序：测量放线→开挖管沟槽→人工开挖部分及修整→验槽→铺砾石垫层及支模浇捣砼→养护在砼基础上弹出中线→吊安排水管→浇捣护管砼→水泥砂浆接口抹带施工→砼养护→闭水实验→土方分层回填夯实→竣工验收。施工前，根据设计图纸和业主提供的控制桩号进行复测，然后根据没计图纸及规范要求，放出管沟开挖中心控制桩及中线，放出开挖的边线。管沟开挖过程中随时进行复测和校正，管沟基本成型后重新进行一次测量，确保管沟符合要求。（2）、开挖管沟（槽）土方当路基填土至路面以是0.8～1.5m时,即可进行开挖管沟的施工。管沟(槽)用机械(反铲掘机)开挖土方为主,人工开挖为辅的方法。支管沟槽待主管沟开挖成形后由人工进行开挖。测量放线完成并经业主检测后,根据放出的开挖上口边线,-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面用反铲掘机沿沟槽倒退开挖,预留修正边坡(100-150mm),底面高度(0.15-0.2m)一次挖制砼基础底c1的设计标高。因砂砾垫层的宽度与砼基础c1的宽度一样,为避免以后浇注砼基础c1,护管c2在拆模时引起垫层松动,因此机械不开挖到此处，而采用人工挖平沟底到设计砂砾垫层底的位置，宽度与垫层设计宽度一致，这样放样铺筑垫层时可以铺满，支模时砼基础c1、护管c2的模板与砂砾石垫层可以分开，不互相影响。对砼基础c1、护管c2应开挖的沟底宽度，边坡人工修正。底层土应人工仔细挖除，清除淤泥和碎石，如有超挖则用垫层材料或旧料补填，不得用土回填。沟槽开挖宽度，理砼管沟槽宽度=砼管外直径+2×0.5m，砼石砌筑沟壁槽宽=砌体沟壁外边宽度+2×0.15m(但不得小于沟底基础宽度+2×0.05m)。开挖沟槽深度在1.0～1.5m按1：0.3放坡，超过1.5m深度按1：0.5放坡。挖出的土方应推放在路基边线以外，并平整成松铺0.5m左右后压实。沟槽土底应用打夯机夯实，成功沟底槽底标高误差应控制在-20mm～+10mm内，修正边坡后在沟壁上测设比沟底高0.5m的标高控制桩，保证沟底高程流水坡度。沟槽成型后，应报业主，监理代表验收(沟底土质、沟底标高及横断面)。（3）、钢筋砼排水涵管（HDPE缠绕结构壁排水管）所有钢筋砼排水涵管基础均使用砂砾垫层，均匀摊平，夯压密实，防止泥土（浆）进入砼基础。①.管基础砾石垫层及砼基一次装模成型，控制高度及宽度，装模前在沟底测设中线，按基础宽度放线间距4～5m打入小方木桩，使桩顶平砼基础顶面且在桩上砂砾垫层顶面画线标记控制高程。打入小木桩时两边对半错开，使高程控制点间距2～2.5m之间。②.装模时针对砼基础、护管两部份都需装模，因此对砼基础装模时，管基模板制200～400m长，满足4段检查井间管基装模量，并使模板顶端预留一定长度予以上部装模固定用。采用15mm竹胶板加40ⅹ30木方加劲筋成型，模板宽度300mm，以便D200～D1200管基通用。安装好管节时，对护管装模，是在砼基础的模板顶端再加装40×30木方加劲筋模板，用铁钉钉入砼基础的模板固死，再用方木桩打入土中固定砼基础、护管模板。③.装完模板验收无误后，先用饱和含水的混合砂砾松铺加厚10%用拍板或平板振动器振实至控制标高，随后浇捣砼基础，浇捣砼厚≤150mm时用平板振动器振捣，厚度>-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面150mm时，则先用插入振捣器振捣再用平板振捣表面，浇捣砼基础随时找平（坡）于砼基础顶面标高，用木制抹子搓毛表面，保证纵向平整度误差不小于5mm，护管待埋好钢筋砼管节校正固定后用细石砼嵌成型，当护管≤100mm时，选用≤20mm砾石，当护管>100mm时选用≤30mm砾石，嵌填护管砼时可适量增加砂子和水泥用量，以保证砼和易性及与砼管和先浇砼基础的粘性。④.安装排水管时以沟内底标高为准，排管从下游开始向上游排设。选用QY-12型汽车吊车吊放，由三名起重工和一名指挥员用手势或吹哨现场指挥，并设置相应的安全措施，其吊装过程为：系管→伸、缩扒杆→起吊→回旋→就位→脱钩→人工校正。安管时接口对齐，不得错位。用水准尺校准坡度，用管边放样的直线校正管中心线位置，然后用稳管垫块固定管道。浇护管时，先将接口处排水管外壁及砼基础凿毛，并洗刷干净，然后把金属钢丝网按管径大小剪成同宽的钢丝网，在接口处人工安装好，再浇捣好砼护管后进行接口抹带的下一步工作。先将接口处清理干净，然后用水泥浆将抹带宽度范围内满刮一层5mm厚做粘结层。待水泥浆初凝后再用水泥砂浆抹10mm厚，待第一层砂浆初凝后，抹第二层水泥砂浆15mm厚，待干后，用铁抹子将抹带砂浆压实压光表面及切齐抹带边。抹带成型后覆盖养护，雨天用塑料薄膜，睛天用麻袋覆盖淋水养护，养护3天后可进行渗水检验后回填管沟。⑤.HDPE缠绕结构壁排水管采用热熔连接，其他做法与钢筋砼排水涵管相同。⑥.管沟回填土方在管顶0.6m处以下采用人工夯填进行，管侧回填宽度在全断面内，用混合砂砾（≤20mm）回填灌水沉实，回填工作面按图纸设计要求。填砂砾高度以外用粘土回填，机械分层碾压密实，回填土用运进符合要求的土方。（4）、雨、污管道检查井①.检查井位置定点，在安装管节时，就管节（L<2.0m>）整根数可对设间距在±1.0m-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面范围内定位，按设计图纸要求正确进行放样，安装管节后将检查井底人工挖到位。按设计图纸本检查井为圆形，在砌筑前按内径作好基础，并浇捣砼垫层，垫层采用砂砾或颗粒材料铺筑，应均匀摊平，夯压密实。浇捣好砼垫层后应打扫冲洗基础表面，清除杂物，使基础表面无泥浆，无积水，砖块必须用水湿润。砌筑的基础上应铺设砂浆（座浆），才可砌筑砖砌体。砌筑时摆好井壁样砖二皮高，然后将井底用1:2水泥砂浆找平抹光，把底下第一皮砖高度用水泥砂浆抹平，待井底抹面完1天后，用废水泥袋覆盖表面防止损坏，即可砌筑上部井壁。②.圆形检查井壁采取一顺一丁方法组砌，分二次砌完高度，第一次砌至管道中心平面并将管顶砖卷砌好，检查圆形检查井壁内径是否满足要求，有地下水的随砌随用水泥砂浆粉好外壁，12小时后用砂浆将外壁空隙回填满，填实下部空隙后，再将上部井壁砌到位，用1:2.5水泥砂浆20~30mm厚找平井壁顶符合设计高度，砌砖应做到井壁平直，边脚整齐，宽度一致，井体不走样，砌砖时应砂浆饱满，并随时将挤出的砂浆刮平，并将井身砖墙残砂及时清除，砌完后井壁经检验符合设计要求后用1:2水泥砂浆将内壁粉抹光，粉刷前墙面必须洒水湿润，粉刷用水泥砂浆的黄砂应经过筛选，剔除过大的颗粒，抹面厚度一般为15mm抹面终凝后应湿治养护，不得有起壳、裂隙等现象。然后坐浆安装好钢筋盖板，上部井圈、盖底及井盖，待完成路面基层后浇捣砼（沥青）前施工安装好。在上部路堤填土及铺筑路面基层施工期间及至安装井盖前用竹架板遮盖井口，防止施工材料及行人跌入造成安全事故。③.检查井壁周围填土按管沟填土施工，路面基层与井壁间隙用C10砼嵌填。铁爬梯用先刷漆并将埋入井壁部分再涂刷沥青后随砌用水泥砂浆嵌坐安装好。6、给水管道施工（1）、施工程序:①.测量放线根据施工图进行测量放线，打百米桩、转角桩、控制桩。控制桩上注明桩号、里程、坐标，转角桩上应注明角度、坐标。管线测量时，应在沿线开挖区以外布置一定数量的基准桩点，注明高程、坐标，管线隐蔽时，校核管道的最终位置。②.开挖沟槽沟槽管沟开挖采用机械开挖和人工开挖相结合。沟底设计标高外留存100mm深的土方采用人工开挖。其余部分采用反铲挖掘机开挖，并不得搅动或破坏边破土壤结构。反铲挖掘机采用沟槽上开挖方式，挖出的土方堆放在距管沟一侧1.0m以外。本项目给水管道埋设深度小于3.0m，沟底宽度按管道防腐层外径加0.8-1.0m施工。③.球墨铸铁管安装-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面A、找准安装面并下管，根据设计用双测器、水平仪找准安装面。沟底应平整，要避免的管子放在底层石块的凸面上。水流方向与承口方向是紧密相关的。通常情况下，水流方向应从承口流向插口，但在坡度很大的情况下，要把承口朝上，安装时从下往上进行。放管下沟时，要避免与底部和壁面强烈碰撞。B、承口清理：用毛刷和干净的抹布清理承口内部，尤其是放橡胶密封圈的位置。不要留有漆、土、沙子等残物。C、润滑胶圈和插口：清扫插口光滑边缘，要用专用润滑剂润滑胶圈和插口。D、胶圈安装：把橡胶密封圈放入承口，检查是否完全吻合，然后用专用润滑剂润滑。E、连接：用撬棍或者用挖掘机铲斗顶时必须有硬木保护管头。用葫芦安装时要用软材料垫在链锁下保护管子表面，小心地将球墨铸铁管连续插入，插到两条白线中间即可。如发现球墨铸铁管插入时阻力过大应立即停止，将球墨铸铁管拔出，检查橡胶密封圈位置和承插口，查明原因并妥善处理，再行插入。F、检查：将金属直标尺插入承口内和管壁之间的环形空间直至碰到橡胶密封圈，沿管一周测量深度是否均匀。检查相互连接在一起的球墨铸铁管是否同轴心，否则应调整沟底可能出现的凹凸不平。G、沟槽回填：掩埋要用不含沙子、草、树根、杂物的土，人工回填至少要高出球墨铸铁管上部300mm后才能采用机械回填。管子两边的土要两侧同时分层回填夯实。④.钢管及阀门（含消防栓）安装A、管道安装前，管节应逐根测量、编号，根据测量结果选用管径相差最小的管节组对对接；对于较大的管道，采用吊车配合安装就位、组对；对于较小的管道以手动葫芦调整就位、组对。测量管道垂直度、水平度、对口间隙，符合要求后点焊固定，全面施焊法兰与管道间的焊缝。管道连接采用焊接（必要处加设法兰）。连接设备的三通及弯头的位置要准确无误，法兰螺栓孔角度正确。B、法兰连接时应对接平行、紧密，与管道中心线垂直，垫片不应使用双层，螺母应在同一侧，螺栓露出的长度不应大于螺栓直径的1/2。C、镀锌钢管的切割方法用机械切割，且管节的切口断面应平整，偏差不得超过一扣，丝扣应光洁，不得有毛刺、乱丝、断丝，缺丝总长不得超过全长的10%，接口坚固后宜露出2~3扣螺纹。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面D、水平管道应有符合设计要求的坡度，标高及位置的误差在允许范围内，特别的自流管道的坡度一定要满足设计要求。⑤.阀门及支架安装A、阀门安装前应做好水压强度试验，试验压力为工作压力的1.5倍。B、阀门安装应牢固、严密，与管道中心线垂直，操作机构灵活、准确。各种阀门的性能、结构、材质、防腐蚀以及各种技术参数均应符合设计要求。C、阀门在安装前，均应检查闸板与密封面是否清洁。安装后在无水条件下按照操作程序启闭三次，以保证开启灵活。对于电动阀门、闸门的安装，首先要弄清其工作原理，同时在安装时请电气专业的持人员配合进行。D、管道支架应固定于预埋铁上，若预埋铁位置偏差较大或无预埋铁，则采用金属膨胀螺栓固定，支架布置形成及间距应严格按设计要求及国家规范要求。7、水泥稳定砂砾层施工待人行地下通道施工完毕时，绿化带中的雨水、给水、污水管涵己完工大半部分，为了施工人员的的优化结合和缩短工期可进行底基层（含水泥4.5%的水泥稳定砂砾层）施工。按图纸设计划出非机动车道和机动车道之间的绿化留地，在绿化预留地范围内左右及路边打桩，在桩上划线标记4.5%水泥稳定砂砾层底基层应到的位置，以控制摊铺范围和高度。摊铺作业可分两幅路施工，以路中心线为界，先摊铺一幅机动车道，接着进行另一幅机动车道施工，最后进行非机动车道的施工。在施工时，因为非机动车无5.0%水泥稳定砂砾层因此在施工过程中可交叉施工，机动车道的5.0%水泥稳定砂砾层，可与非机动车道的4.5%水泥稳定砂砾层一起施工。不过机动车道的5.0%水泥稳定层摊铺必须等底基达到设计强度后才可进行。此路面底基层为含水泥4.5%的水泥稳定砂砾层厚为17cm，中基层为含水泥5.0%的水泥稳定砂砾层厚为17cm，上基层为含水泥5.5%的水泥稳定砂砾层厚为17cm，三基层只是水泥的含量不同，其他的基本材料及混合料的搅拌运输、摊铺等工艺均基本一致。水泥稳定砂砾层选用的材料：普通硅酸盐水泥32.5级，粒径<40mm未筛分碎石，粒料最大粒径基层不应超过40%，基层不应超过30%，压碎值不大于30%。配合比：砂石比例为3:7，水泥用量底基层为砂石量的4.5%，中基层为5.0%，上基层为5.5%，施工配合比根据规定的强度标准，通过实验调查，确定必须的水泥剂量和混合料最佳含量。水泥稳定砂砾拌和在集料场进行，选用强制式搅拌机。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面施工顺序如下：料场拌和混合料下承力层验收及修正施工放样人工摊铺混合料快速碾压一遍人工整形精平碾压密实处理接缝养护、验收①.先整下承力层，对下承力层表面高程、坡度、平整度、误差超过规范要求的地方进行整形补修。下承力层表面应平整，坚实，具有符合设计的高度、宽度、横坡度，没松散材料和软弱地点。接着对基层进行测线放样，恢复中线桩，并在路边两侧（包括非机动车道、绿化带两侧）设立指示桩，标出水泥稳定砂砾层边缘松铺高度。②.修整下承力层表面后，按1.3的松铺系数初定松铺度，将道路水泥稳定砂砾面划成4×5m方块，在方块角点打小木桩并标记松铺高度，然后在方块四周挂线进行人工摊铺。③.试压后并检验厚度是否符合要求，经过试压调整好松铺厚度后进行逐块摊铺，摊铺前对基底进行补充洒水，使水量略大于最大含水量，人工整平时，用锹和耙将混合料摊开，按设置的标记挂线，用路拱板进行初步整型。摊铺3~4块后随即进行碾压，碾压时先用12T光压路机快速碾压一遍，随后将暴露出来的不平的地方局部刮平，低处用钉齿耙耙松表面50mm后补料整平，整形后立即用用12T光压路机进行碾压密实，下基层因有20cm，所以必须用20T三轮重型压路碾压，开始水泥稳定砂砾松铺时比较松散，因此先用8～12T压路机先碾压1～2遍，然后再进行重型压路机碾压；上基层为15cm根据规范可以用12T压路机直接碾压，碾压顺序是由路边到路中心，由低到高碾压，轮迹重叠1/2轮宽，在规定时间内底基层要求碾压达到95%，基层碾压要求达到不小于97%的压实度，无明显轮迹，一般6~8遍。碾压速度先慢后快，头两遍时速1.5～1.7km/h以后用时速2.0～2.5km/h。压实度要求底基层95%，如平整好的集料含水量过小，要在集料上层均匀洒水湿料，再进行碾压。④.-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面因此路面较宽，需采用两幅路施工，在纵缝处必须垂直相接，不应斜接。具体做法是前一幅路施工时，靠中央须与另一幅相接的一侧用钢模支撑，靠近方木或钢模的水泥稳定砂砾层用人工进行补充拌和，然后整形和碾压。当拆除支模铺筑另一幅路施工时，靠近第一幅的部分，同样用人工进行补充拌和，然后整形和碾压。如必须留工作缝时，在水泥稳定砂砾层拌和结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填稳定，然后进行整形和压实，第二天邻接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段酌加水泥用人工进行补充拌和。⑤.水泥稳定砂砾层必须留置横缝时，应先计划安排一天的作业长度，在预定长度的末端用与基层相等的方木装模，背面用Φ25钢钎打入路基固定，然后进行整形和碾压；后续施工时，在接口处1.0m范围内酌加水泥用人工进行补充拌和，待底层部分强度达到设计要求时，即可开始基层水泥稳定砂砾铺筑。⑥.水泥稳定砂砾层施工完毕后，立即用草（麻）袋遮盖浇水养护，养生期不少于7天，整个养生期间都应使水泥稳定砂砾层保持潮湿状态。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。养生期内，封闭交通，养生期满验收合格后，在5.5%水泥稳定砂砾层上浇注透层油，浇洒透层油前路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染，透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜，在气温低于10ºC时不得浇洒沥青。浇洒透油沥青后严禁车辆行人通过以便进行下一步沥青砼路面施工。8、沥青砼路面施工普通沥青砼路面施工应安排在道路侧平石已经安装完毕，基层水泥稳定砂砾层达到设计强度的路段进行施工。此沥青路面机动车道有三层结构，分为粗粒式沥青砼（7cm）、中粒式沥青砼(5cm)、细粒式沥青砼(4cm)。非机动车道有两层结构，分为粗粒式沥青砼（8cm）、细粒式沥青砼(4cm)。因此在铺筑上层前，应在下层浇洒粘层，粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青，浇洒粘层沥青时应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予以刮除，路面有脏物尘土时应清除干净，在气温低于10º-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面C或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青。浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车以外的其它车辆、行人通行。沥青砼路面三层结构分三次摊铺，因各层均采用不同级配沥青料，在铺筑基层后，还不能及时铺筑沥青面层，且需开放交通，所以在沥青面层下铺筑下封层，摊铺时按路幅宽分两幅路进行摊铺，且是先摊铺完机动车道后再进行非机动车道的摊铺，其中必须注意接缝平行路中线，纵缝搭接要紧密，以免产生凹槽，沥青路面拌制可分为厂拌法与路拌法，在路面施工中一般用厂拌法，施工过程分沥青混合料的拌制和运输及现场铺筑两个阶段。（1）、混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制，各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失密封性能和除尘设备，并有检测拌和温度的装置，连续式拌和机应具有根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置。如果当工程材料从多处供料、供料来源或质量以及含水量不稳定时采用连续式拌和机往往不能及时进行调整材料用量，故不宜采用连续式拌和机，宜采用间歇式拌和机。a.沥青砼路面材料要求①.细粒式：最大集料粒径为9.5mm或13.2mm（圆孔筛为10mm或15mm）的沥青混合料。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，宜采用天然砂或机制砂，与沥青有良好的粘结能力。②.中粒式：最大集料粒径为16mm或19mm（圆孔筛为20mm或25mm）的沥青混合料。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有一定的粘结能力。③.粗粒式：最大集料粒径为26.5mm或1.5mm（圆孔筛为30mm或40mm）的沥青混合料。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有一定强度，耐磨性好，包括碎石破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。b.在厂拌制混合料时所用的固定式拌和机拌制沥青混合料的工艺流程如下：鼓风机燃料机矿料存料场振动筛热料提升机干燥机冷料提升机皮带运输机冷料进料器称量器热料仓吸尘器矿料漏斗矿料提升机矿料存储槽拌和器自动卸料车沥青称量器沥青罐-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面①.在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，通过试拌和抽样检验每盘热拌的配合比及其总的重量、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度以及沥青混合料出厂的温度。沥青混合料拌制时间应以混合料拌和均匀，所有的矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经过试拌确定，沥青材料应采用导热油加油，当出厂温度过高，已影响沥青材料的粘结力时，混合料不得使用已铺筑的沥青路面应予以铲除，沥青混合料拌和应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。对试拌的沥青混合料进行试验后即可选定施工的配合比。生产过程中，如遇进厂材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配，技术指标不符合要求，应及时调整配合比。经过拌和的混合料应均匀一致，无花白、结成团块现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整，拌好的热拌沥青混合料如不立即铺筑时，可放入成品储料仓库保存。②.为使沥青混合料拌和均匀，在拌制时，需要对矿料和沥青的加热温度与拌和温度加以控制，具体的沥青拌制温度和运输温度及施工温度，见下表：沥青种类石油沥青煤沥青沥青标号AII-5AII-70AII-90A-60AII-110AII-130A-100A-140A-180A-200T-8T-9T-5T-6T-7沥青加热温度150~170140~160130~150100~13080~120矿料温度间歇式拌和机比沥青加热温度高10~20（填料不加热）比沥青加热温度高15（填料不加热）连续式拌和机比沥青加热温度高5~10（填料不加热）比沥青加热温度高8（填料不加热）沥青混合料出厂正常温度140~165125~160120~15090~12080~110混合料贮料仓库贮存温度贮料过程中温度降低不超过10贮料过程中温度降低不超过10运输到现场温度不低于120~150不低于90摊铺温度正常施工不低于110~130不超过165不低于80不超过120低温施工不低于120~140不超过175不低于100不超过140碾压温度正常施工110~140不低于11080~110不低于75低温施工120~150不低于11090~120不低于85碾压终了温度钢轮压路机不低于70不低于50轮胎压路机不低于80不低于60振动压路机不低于65不低于50开放交通温度路面冷却后路面冷却后①.施工温度与沥青品种及标号有关，较稠的沥青使用靠近高限，较稀的沥青可靠近低限。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面②.本表不适用改性沥青混合料施工。③.对高速公路、一级公路沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30ºC时，混合料应予以废弃。③.厂拌沥青混合料通常用自动倾卸汽车运往铺筑现场，当中必须组织好运输车辆的车数。（2）、沥青砼路面的铺筑①.面层铺筑前应对基层（5%的水泥稳定砂砾层）的厚度、压实度、路拱等进行检查，未按规范洒布透层、粘层沥青或铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。测设道路中线及边线，并在起止点、交坡点、拐弯点设控制桩，在桩上标明设计高程线。摊铺时分两幅路铺筑，留一边以便运料车通告，对基层坎坷不平，松散，坑槽等，必须要铺筑前修整完毕，并清扫干净，为使面层与基层粘接好，在面层铺筑前4～8h，粒料类的基层洒布透油沥青，透油沥青的洒布量：液体石油沥青为0.8～1.0kg/m2,煤沥青为1.0～1.2kg/m2。②.热拌沥青混合料应采用机械摊铺，进行连续摊铺作业，摊铺时相邻两幅路的摊铺应有5cm～10cm左右宽度的摊铺重叠，摊铺机第一次受料前应在料斗内涂少量的柴油，。以防止粘料。应以均匀的速度运行摊铺过程中不得随意变换速度或中停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度，宽度确定，并符合2～6m/min要求，使摊铺工作量与沥青混合料的供给相匹配。摊铺机自动找平时,中面层、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制线，表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制线，经摊铺机摊铺并初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求。用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，但当横断面不符合要求，构造物接头部分缺料，表面明显不平整、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部的找平或更换混合料。沥青混合料的摊铺温度应符合上表的规定。当温度低于5ºC，不宜摊铺热拌和沥青混合料。③.碾压热拌沥青混合料压实机械：双轮钢筒式压路机6～8T,双轮钢筒式压路机8～12T或12～15T，轮胎压路机12～20T。沥青砼摊铺平整一层后，应趁热及时进行碾压。碾压温度应符合规范要求。因沥青砼层按设计已经分层且厚度不大于10cm，所以每一层均应摊铺到位，再进行碾压，不必再分层。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面沥青砼碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，初压在摊铺后较高温度下进行用8～12T轻型钢筒式压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压两遍，使粒料初步得以稳定，并不得产生推移，发裂现象。随即用20T重型压路机以3km/h，复压4～6遍，复压阶段的碾压至稳定无明显轮迹为止。复压是碾压过程中最重要的阶段，混合料能否达到设计规定密实度，关键全在于这阶段的碾压；由于轮胎式压路机能调整轮胎的内力，可以得到所需的接触地面压力，使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度并且密实度可以提高2%～3%，所以轮胎式压路机最适宜于复压阶段的碾压，终压是在复压之后用12T的双轮压路机以3km/h的速度碾压2～4遍，以消除过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机的开行的方向应平行路中线，并由一侧路边缘压向路中，用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮的1/2，双轮压路机（不小于12T）则每次重叠30cm轮胎式压路机（不小于15T），亦应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，注意压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、掉头或停车等待。（3）.接缝处理①.纵缝施工对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠3-5cm，所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度。对不在同一天铺筑的相邻车道，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘凿齐，塌落松动部分应刨除，露出坚硬的边缘，摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺前半幅上面的混合料铲走。缝边应保持垂直，并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。碾压时，压路机应大部分压在已铺好的路面上，仅有10-15cm宽度压在新铺的车道上，然后逐步移动跨过纵缝，以消除缝迹。上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺接。②.横缝施工横缝应与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上，上、中、下面层也可斜接，斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净,并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。按设计纵向每隔15m设置一横缝，深约5m-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面，沥青砼施工前应在稳定层有横缝处铺土工布，布宽50cm，布长度与路面等宽，接缝处先沿已刨齐的缝边用热沥青覆盖，以资预热，覆盖厚度约为15cm，接缝处沥青混合料变软后，将覆盖的沥青混合料清除，换用新的沥青混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边碾压密实。因所铺的沥青砼路面分三层，路上、中、下三层接缝应互相错开1m，作成台阶式衔接，待下层沥青砼基本达到设计强度时即可进行上层沥青砼层施工。9、人行道、侧石安装侧石安装应在铺筑沥青砼路面以前完成，不过为了人员优化配置，可不待侧石安装完毕可进行沥青砼面层施工。在非机动车道与行车道之间、人行道与非机动车道都有侧平石。人行道有路边锁石，其基本施工方法大致相同。这里介绍侧平石的施工方法。（1）、侧石安装①.侧石施工在城市道路中，对于沥青路面，一般在面层施工前排砌侧平石。侧石的质量标准：表面色泽一致，无蜂窝，麻面、脱皮、裂缝、外部尺寸偏差：长、宽、高不大于5mm，平面外露部分平整度偏差不大于3mm，外露部分缺边不大于20mm，且不多于一处。②.侧平石施工准备核对道路中心线无误后，丈量出路面边界，进行路边线放样，因此路为三块板，在机动车道与非机动车道之间，非机动车道与人行道之间都有侧石。所以路边线放样时必须定出这两处位置然后打桩，并标出侧石安装高度。直线段的边桩间距可用拉线做准绳，弯道及交叉口段必须按设计半径定位，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。③.侧平石排砌a.侧石施工,根据施工图纸确定的平面位置和顶面标高所放出的样线执行，按侧石砼座宽，深度人工开挖沟槽并将槽壁拍打密实，挖槽后先将底座下卧部分砼浇灌到侧石底，拉线将路面侧边封死，安装侧石用水泥砂浆，校正无误后用封缝沥青将侧石与路边的空隙嵌填满。b.侧石的排砌必须直顺，侧石必须稳定，侧石背面的回填土必须夯实。(2)、人行道设计人行道横坡1.5%,人行道采用19.8×9.8×6cm吸水性铺地砖：表面无蜂窝、麻面、露石、脱皮、碎裂。表面光洁、色彩均匀、纹理清晰和棱角整齐。边长、厚度、对角线误差在±5mm之内，外露缺边掉角<20mm且不多于一处，外露面平整度偏差≤2mm。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面A.人行道铺筑施工技术①.人行道铺筑应以侧石顶面为基准，按设计横坡和宽度，定出边界及其高度，靠近侧石处的人行道板面应高出侧石顶面5mm，以利排水。②.浇筑8cm厚C15砼垫层前应将土基整平压实,按设计横坡和宽度浇筑混凝土垫层，并洒水保持湿润状态养护5～7天。③.M7.5水泥砂浆基层与人行道板逐块进行，放线定位，依次摆放面板，板底粘结，相邻板块紧密，表面平整，线条直顺，在摆好一行后，用橡胶锤敲击使面板平高度控制线。铺砌人行道面板施工时，操作人员不得在已整形铺筑好的面板上踏踩。B.整个铺砌质量要求①.铺砌平整,排列整齐稳定,接缝均匀,灌缝饱满,无松动现象,彩板色泽匀均，图案清晰。②.与各类盖框拼接平整。③.裂角和断块数量不得超过全部用量的6%且不应集中一处，也不得连续超过两块。10、路灯施工方案（1）、路灯施工工艺（施工工艺流程图见图1）-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面路灯基础测量定位人工配合挖机开挖基础基坑报检绑扎钢筋、预埋铁件（用胶带包裹外露螺栓丝扣）浇混凝土并养生7d，达到75%强度立外模、加固拆模、穿线、基础回填提前安装灯泡吊装路灯杆待绿化带路沿石施工后、培土前安装路灯接线路灯竣工（2）、施工工艺和方法①、测量定位根据监理工程师审批后的控制点进行现场加设控制点工作，采用全站仪按极坐标法测设基础的位置，用水准仪测出地面标高。基础定位后经复核无误，增设护桩指导施工。②、基础土方开挖采用挖土机对基坑的大概深、长、宽度土方进行开挖，而后人工按图示尺寸修边到设计标高，若出现超挖，不得使用弃土就地回填，应采用级配碎石或砂回填到设计值。③、基坑报检根据监理程序要求，将填报隐蔽工程基础开挖资料，具体检测内容参见相关验收规范标准。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面④、钢筋、预埋件安装根据规范要求安装钢筋：骨架尺寸、间距、垂直度、保护层设置、预埋件位置及加固等严格执行验收规范标准。⑤、模板安装模板采用木模或组合钢模，几何尺寸不得小于设计值，加固须满足刚度、稳定性要求，确保浇注混凝土时模板不跑模、胀模。⑥、混凝土浇筑砼浇注时应对称、分层进行，每层厚度控制在25-30cm，采用插入式振捣器施工。掌握混凝土的初凝时间，确保混凝土层面衔接质量，实现中间吊模的浇注时不翻浆而且能加高混凝土。在砼强度达到2.5MPa时才可拆模。洒水养生时应用细水均匀浇养，或采用聚酯薄膜保湿、保温养生7d。⑦、基础回填待基础混凝土达到设计强度达75%以上时方可进行。确保不碰坏基础成品，力求对称、分层回填，采用冲击夯压实。⑧、清理基础预埋件丝扣胶带、安装灯杆使用吊车、特制的锁扣（防滑、牢固、能自松卸方便拆缷）、绳，控制吊点（杆高的1/3处），超过4级风不得安装。采用干硬性砂浆或薄钢板找平，用垂球法找正，立正后立即安装地脚螺丝。⑨、施工的质量控制要求和安全注意事项a.路灯施工的全过程应顺序作业，灯杆外观顺直、流线、平滑、垂直；b.灯泡朝向统一、角度一致；c.灯杆的防锈层不得破坏；d.电缆线接头牢固可靠、防水绝缘、不易暴露；e.灯杆间距注意内外弧长修正；f.吊装时注意交通行人、行车的安全；g.灯杆在吊装时，一定要系遛绳，控制起重物的姿态稳定；h.吊装时要设置警示标志。11、交通标志施工（1）、工艺流程-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。（2）、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，所以采取如下的预防措施。①.对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。②.在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。③.按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。（3）、基础施工①.根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。②.按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。③.基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。④.模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。⑤.派专人养护砼基础。⑥.回填土分层夯实，并与四周地面齐平。（4）、标志牌立柱施工①.在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面②.立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。③.在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》的要求。④.基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。⑤.钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。⑥.立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。（5）、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。①.交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定，不采用其它字体。②.标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。③.标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定，按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。④.标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。⑤.对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。⑥.标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。⑦.粘贴反光膜时在温度18℃～28℃-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。⑧.制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。⑨.标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。（6）、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。（7）安装①.标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0~45°，指路标志和警告标志为0~10°。②.为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。③.标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。④.-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。⑤.标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。⑥.安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。12、交通标线施工方法（1）、施工中采用以下流程：清扫路面→预划线→喷洒涂料→自检→抽检→竣工验收（2）、施工方法①.路面喷涂前仔细清洁路面,表面干燥,无起灰现象。②.路面标线涂料应符合<<路面标线涂料>>(JT/T280)的规定。③.路面标线的颜色、形状和设置应符合<<道路交通标志和标线>>(GB5768)R规定和设计要求。④.施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。交通标线施工技术标准:检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率标线长度(mm)±50钢卷尺：抽检10%标线宽度(mm)+8,0钢尺：抽检10%标线厚度(mm)-0.10,+0.5湿膜厚度计：抽检10%横向偏位(mm)±30钢卷尺：抽检10%纵向间距（mm)±20钢卷尺：抽检10%⑤.标线施工污染路段应及时清理。⑥.标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。⑦.反光标线玻璃珠应撤布均匀，附着牢固，反光均匀。⑧.标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面13、绿化施工方法（1）、种植工艺流程支撑绑扎施工准备放样定位树穴开挖计划进苗疏枝修剪枝修剪包干束冠穴土改良苗木起挖土球包扎小苗包装装卸运输乔木栽植灌木栽植草花种植草皮铺设现场清理竣工验收苗木管养（2）、做好与设计单位结合工作①.由技术负责人协助项目有关人员认真熟悉图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意图及施工质量标准，以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。②.-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。③.进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。④.组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。⑤.组织图纸会审，由设计方进行交底，准确掌握设计图纸中的细节。（3）、施工方法①.绿化地平整、清理a、将种植地表按设计要求平整绿化地面，同时清除砾石杂草杂物。b、平整要顺地形和周围环境，整成龟背形、斜坡形等，未设计之地形，坡度定在2.5%—3.0%之间以利排水。c、所有靠路边或路牙沿线50—100CM宽内的绿地地面低于路边或路牙沿线30CM，并在地面处理时将地面水引至市政排水管井。d、绿地地形处理除满足景观要求外，还考虑将地面水最终集水至市政工程管网排走。②.种植土和下基肥a、种植土的土质要求为PH值为5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。b、种植土深度要求为：草地大于20cm；花灌木要求大于30cm；乔木则要求在种植土球周围有大于80-150cm的合格土层。c、种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。d、地被在施肥后应进行一次20—30cm深的耕翻，将肥与土充分混匀，做到肥土霜融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木机时应在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。③.挖苗起苗时间和栽植时间紧密配合,做到当天起运，当天栽植。为了挖掘方便,起苗前1-3天可适当浇水使泥土松软。起苗时,常绿苗应当带有完整的根团土球,土球散落的苗木成活率会降低。土球的大小一般可按树木胸径的10倍左右确定，对于特别难成活的树种要考虑加大土球。土球高度一般可比宽度少-10cm-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面。为了减少树苗水分蒸腾，提高移栽成活率，掘苗后，装车前应进行粗落修剪。④.定点放线a、在苗木栽前应严格按照设计图纸和图纸会审纪要进行定点放线。b、乔木的定点以用皮尺、测绳等，按设计的位置钉木桩作为定植和栽植的依据，定点时如遇沙井、管道等障碍物应躲开，不应拘束设计的尺寸，而应灵活地进行调整，并且在每株株位的中心用用油漆等标记物做上醒目标记，作定位标记。c、成片绿地的定点放线可利用测量仪器，或者使用网格法放线，先在地面上用皮尺、测绳等工具按照设计图上的相应比例等距离划好正方格，方格可用白灰画，也可钉桩挂线，然后利用这些方格线作纵横坐标，正确地在地上定点定位，钉上木桩或撒上白灰标明；保证放线地点准确，线路顺畅，面积、大小合格。⑤.挖穴a、穴位准确，长、宽、高符合要求，在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖穴，种植穴的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大16—20cm，穴口深度一般比土球高度稍深些（10—20cm），穴上下口径大小一致，穴无（“锅底穴”）等现象。b、种植穴挖好后，可在穴中填些表土，再垫一层经充分腐熟的基肥，基肥上还应当铺一层厚度5cm以上的壤土。c、挖穴时要注意地下管线走向，遇地下异物时做到“一探、二试、三挖”，保证不挖坏地下管线和构筑物。⑥.运输苗木和种植材料a、保证所有乔、灌木在起苗、运输、种植等环节中保持土球完整，不松散、破碎，包裹土球统一使用禾草包裹，用麻绳“米”字形包扎。b、苗木采用即起、即包、即运。袋苗、盆苗采用堆积式运输，大苗采用微倾式运输。c、苗木运输过程保持一定的水分，在长途运输的过程中必须及时淋水，注意轻拿轻放，以防止泥头松散。d、运输种植材料如有机肥等采用有关部门规定的散体物料运输进行。e、苗木、种植材料经验收合格方允许入场，然后进行下一道工序。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面f、苗木运输过程中，派专人跟车。要求按照不同种类、不同大小分级分批排放。保持树苗土球完整，树干树皮不受损伤。g、苗木在运抵施工现场后应即到即种，避免枝叶失水萎蔫。⑦.种植a、苗木运至施工现场后对有必要的苗木进行适度修剪，修剪后即可定植，定植的位置应符合设计要求。b、定植的施工方法是：定植前要将基肥与碎土充分混匀，成列的乔木应用一直线，并按种植苗木的自然高依次排列。将苗木的土球放入种植穴内，使其居中；再将树干立起，扶正，使其保持垂直；然后分层回填满穴坑，并使土面能够盖住树木的根颈部位，初步栽好后还应检查一下树干是否仍保持垂直，树冠有无偏斜；若有所偏斜，就要再加以扶正。一边扶正树木一边加上种植土，种植土应击碎并分层用木棍捣实，使根系与土充分接触。最后，把余下的穴土绕根颈一周进行培土，做成环形的拦水围堰。其围堰的直径应略大于种植穴的直径。堰土要拍压紧实，不能松散。c、如有需要，在定植后加以支撑，定植后24小时内浇第一遍水，水要浇透，使泥土充分吸收水分，根系与土紧密结合，以利于根系发育。3-5天后浇第二次水，7-8天浇第三次水。d、路树种植后可用混凝土柱扶固。扶树桩具体规格为：250×10×10cm，柱内配φ6筋4条，C20混凝土，柱埋深70cm，内侧间距85cm，木板规格为110×8-10×2.5-3cm，树干与木板间用２.５×0.5-0.8cm的黑色车轮胶带可调绑扶，木板与混凝土柱之间用铁线绑固。e、除路树外种植乔木用竹扶护，每株乔木3根竹，长3-5米，尾径大于4cm。f、地被栽植应注意到场后即时栽种，从中央纹样开始栽，再向边缘部分扩展栽下去。在单面观赏花坛中栽植时，则要从后边栽起，逐步栽到前边。植株稍有高矮不齐，应以矮植株为准，对较高的植株则栽得深一些，株行距保证符合设计要求。g、种植时注意疏密一致，所有的树木种植按照由内向外，由大到小，先乔木，后灌木，再地被草坪的顺序进行种植。h-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面、种植时注意调整好树冠的朝向，把最美的一面向着主要观赏面。还要调整树形姿状，树形适宜横卧、倾斜的，就要将树干栽成横、斜状态。栽植时对树形姿态的处理，一切以造景的需要为准。乔木栽好后，要按规定用混凝土柱或毛竹做支架，淋足定根水。i、草坪按设计标高施工平整场地，要保证绿地地面土质必须符合土质要求，清理杂物，平整至所需坡度后均匀撒施基肥，然后普遍进行一次耕翻，使肥与土充分拌匀。耕翻过程中，若发现局部土质欠佳，则应换土。然后块状草皮连续铺种，草块间缝小于2cm。之后淋足定根水，待干后打实，使之与土壤充分接触。隔天连续拍打三次以上，使草地拍实平整。⑧.修剪整形a、苗木种植时，因种植前修剪主要是为运输和减少水分损失等而进行的；种植后应充分考虑植物造景以及植物基本形态重新进行修型，去掉阴枝、病残枝等，并对剪口进行处理。使苗木种植后的初始冠型既能体现初期效果，又有利于将来形成优美冠形，达到目的和最终效果。b、抹不定芽保主枝：对路树，如为截干乔木，成活后萌芽很不规则，这时应该在设计枝下高以下将全部不定芽抹掉，在枝下高以上选三至五个生长分健壮、长势良好、有利于形成均匀冠幅的新芽保留，将其余的抹掉。其余乔灌木依造景要求需要去新芽，以利用形成优美树型为主。⑨.施工场地清理各分项工程完工后，应立即迅速清理施工现场四周的施工杂物，维护工程中因不慎破坏的道路设施。保证道路及施工现场整洁，体现文明施工精神。同时做好产品保护措施。定时定员清扫施工现场周围环境。七、主要施工质量过程控制1、道路施工质量要求及验收标准①.道路填方路基，平均填方高度为4m左右,其路基质量要求及验收标准如下：a.填土压实后不得有“翻浆弹簧现象”。b.填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质。c.路基压实度应符合以下标准：以路床以下为标准：0～80cm压实度为97%,是80～-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面150cm时,压实度不小于95%,大于150cm时压实度不小于93%,检验方法采用环刀法（采用重击实标准）②.在道路挖方路基，其质量和验收标准如下：a.挖掘土方后，作为路基的土层应经过压实，满足规范要求的压实度。b.对路堑底层的土应进行检验，如土质不符合要求，应进行换土填筑。c.边坡稳定、平整、无滑落现象，排水系统完善，路堑无积水，路基压实度填方路基压实度要求相同。2、涵管施工质量测收评定标准①.排水管涵走水坡度控制方法a.严禁扰动管涵槽底土壤，如局部超声，应分层回填夯实。b.槽底不得受水浸泡或受冻。c.槽底高程误差应控制在0～30mm之内。d.基础砼强度达到5Mpa以上时，才可进行管节铺设，铺设应平衡、稳固，管底坡度顺畅，严禁出现反坡，管节接头处流水面高差不大于5mm，管内不得有泥土、砖、石、砂等杂物，管口内封砂浆，平整密实，不得有裂缝，空鼓现象。e.抹带前，管口必须洗刷干净，管口表面应平整密实，无裂缝现象，抹带后应覆土养生。②.排水管涵防渗漏检测方法a.用闭水试验测排水涵管防渗漏性能。b.管直径为500mm以内时，容许渗水量应少于1.5L/h.m，当管涵直径为600mm时，容许渗水量应少于1.72L/h.m，当管涵直径为800mm时，容许渗水量应于2.0L/h.m。3、水泥稳定砂砾层施工质量控制和验收标准①.粒料符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。②.矿渣应分解稳定，发现未分解渣块应予以剔除。③.水泥用量按设计要求控制标准。④.路拌深度达到要求。⑤.-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面混合料处于最佳含水量状态下，用重型压路机碾压至要求的压实度，碾压合格后立即覆盖或养生，养生期为7天。⑥.水泥稳定粒料基层厚度用直尺量取，容许偏差在±10%以内，宽度用直尺量取不得小于设计值，平整度用3m的直尺量取，容许最大偏差值20mm，中线高程用水准仪测量，容许误差应在±20mm以内，横坡用水准仪测量，容许误差±0.5%以内，压实度要求95%。4、沥青砼路面①.表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细积料集中等现象。②.搭接处应紧密、平整、烫缝不应枯焦，用12T的压路机碾压，不得有明显轮迹。③.接缝用３m直尺测量，紧密，平整、顺直，无跳车。沥青出厂温度、摊铺温度、碾压温度用温度计测量，满足规范要求。面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。④.随时检查沥青用量，拌和厂取样，离心法抽提，每台拌和机一次或二次每日，容许误差±0.5%，总厚度每１km检查５点，偏差-８％，平整度用直尺量取，容许偏差±2.5mm，纵断面高程、横坡度用水准仪测量，误差分别为±20mm、±0.3%。弯沉测试每５m一个点，用自动弯沉仪测量。弯沉度小于设计要求。5、侧石、缘石、路边锁石施工质量要求和检验方法①.侧石、缘石、路边锁石必须稳固，并应线直弯顺，无折角，顶面应平整无错开，侧石勾缝严密，缘石不能阻水，侧石背后回填土必须夯实。②.侧石、缘石、锁石容许误差：直顺度拉20m长小线量取最大值，容许最大值为10mm,相邻高差用直尺量，容许最大高差为1mm,　缝宽用直尺量，容许误差应控制在3mm以内。6、路灯施工质量保证措施①.路灯所需的主要材料应符合设计文件和现行标准要求，并须有出厂合格证，必要时应作试验。②.路灯施工严格按规范中要求进行质量控制。并实行工序检验，当上道工序合格后，下道工序方可施工。③.高程的允许偏差、倾斜率、中心位移等应在规范要求内。④.-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面强化质量意识，严格按设计图纸，现行施工规范、规则，以及业主的特殊技术要求、监理工程师现场指示组织施工，把创优工作贯彻到施工生产全过程，确保工程质量。⑤.建立健全各级全面质量管理与质量保证体系。制定有效防范措施，提高工程质量水平。⑥.加强工序质量控制，严格按质量保证体系组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，对工序标准执行情况作好记录，使各工序衔接有序并实现可追溯性。⑦.强化工程管理，落实技术责任制，制定有针对性的专项施工方案，认真做好技术交底。⑧.做好工程测量、试验及复核工作，确保中线、标高等测量项目符合设计要求，并做好相应记录。⑨.特殊工种人员均需持证上岗，并接受岗前培训教育。⑩.在施工中保证每个分项工程以优质为标准，全部质量合格，并树立样板项目，以样板工程带动全部工程实施。7、人行道板要求及评定标准①.人行道板铺砌必须平整稳定，灌缝应饱和，不得有移动现象，彩板色彩匀称。②.人行道板面层与其他构筑物应接顺，不得有积水现象。③.人行道板施工的检测方法及容许偏差：底层基土压实度用环刀法或灌砂法试验检测，其中路床压实度要求不小于93%，基层不小于95%，平整度用3m的直尺量取最大值，最大误差应少于5mm,相邻块高差用尺量，误差最大值应少于2mm，横坡用水准仪测量，误差应控制在±0.3%，纵缝直顺应拉20m长小线量取最大值，误差最大值应小于10mm，横缝直顺沿路宽拉小线量最大值，误差最大值不应超过10mm。井框与路面高差用直尺量，最大高差应小于5mm。八、建立质量保证体系为保证本工程的施工质量，确保全面履行与业主签定的施工合同，我们在施工过程中将采取以下方法和措施。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面1、建立完善的质量检查组织机构成立以项目经理为组长的全面质量管理小组，设立专门的自检机构——自检组，配备专职质检员。控制工程总体质量，并利用总公司实验室提供的检测数据和试验结果，以及自检的各种检测数据，对不合格品进行控制，形成一道完整的质量保证体系。项目经理自检组试验室外形检查工艺检查常规检查自检验收数据分析检测试验数据处理计算分析优化方案质量检查组织机构图上道工序完成施工班组自检合格现场施工员复检不合格填报质量检查表返工整改自检组复查不合格不合格项目经理复核不合格报监理工程师下道工序施工-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面质量检查流程图2、建立严格的质量检查程序作业组在每一道工序完成后,应先由该工序现场的施工组进行现场自检。随后现场施工员检查。合格后报项目经理部的自检组进行复检。经自检小组检查合格后，并经项目经理进行复核后各参检人员签字，将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行核验检查。3、质量管理项目部贯彻以质取胜的方针，在质量管理中尽可能地运用质量检查和实验数据来判别质量优劣，用数据统计的方法对质量进行控制，并依据监理工程师提供的监理条文，不断使质量管理科学化，合理化。制定符本工程实际情况的施工操作规程施工，采取责任到人，质量终身负责制。对工地施工情况进行日检、周检、月检。其中：日检由现场施工员实施，对不合格品制定纠正措施，签发到人，并严格执行纠正措施，把不合格品消灭在施工过程中。4、控制材料质量项目部严格把握材料质量关，材料一律由公司合格物资分承包方名册上的物资分承包方提供，如果是名册之外的，须对其先进行评价，评价合格后，方可签定物质采购合同，采购材料应验证市场准入证，出厂质量合格证及按规定进行的现场抽样试验合格，并请监理工程师批准，不合格材料一律不准进入施工现场，加强材料内部管理，要求材料员做好材料采购台账。填好进出收入发料单，材料消耗应有施工员的签名及技术负责人的审定签名。①.采购前验证厂家出生产合格证，出厂合格证及市建委发现文规定材料品种的市场准入证。②.进场入库前验收提货清单，出厂合格证（单证相符）。③.现场抽样试验合格后入库分类堆放并标识。④.材料出库应登记使用部位，实现不合格有追回性。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面5、在施工过程中，对冬季，夏季，雨季施工中应注意其特点，制定相应的技术措施对不同部位的施工，也要采取不同的质量控制措施，在每一道工序施工前均要进行书面技术交底。（1）.路基施工过程的质量控制：a.针对本工程地段南处洼地，为填方路段，北段为挖方地段，我们采取以下质量控制措施：①.填方土不得使用淤泥，腐植土或含草、树根等以及超湿土。②.填土必须分层填筑，分层压实，分层厚度以路床上一层1.5m深度为界，其中1.5m以下路基松铺厚度为50cm压实至35～40cm，1.5m以上松铺厚30cm，压实至20cm。③.水塘填泥时应清除塘底淤泥，在路床上先铺一层15～30cm的砂砾层做为隔离层，然后再进行分层填筑，分层压实。④.对于软基地段，可挖去全部软土换填砂砾垫层，对于淤泥路段，也可采用抛石挤淤的方法用毛石、块石填筑。⑤.对于挖方地段必须处理好底基土质及土压实问题，有石方地段必须平整路基，再在上面铺筑合格土压实。⑥.挖方地段要注意边坡稳定，边坡坡度调整、拍平、压实、以防止下雨崩塌，滑坡等灾害事故发生。⑦.不管是填方地段还是挖方地段都必须要注意路基排水，以保证质量。b.涵管施工质量控制①.管沟土方开挖过程中用水准仪严格控制开挖深度，严禁超挖，沟底软弱层用砂砾垫层换土或打砂桩挤密加固。②.涵管安装，抹带必须按质量标准执行。管侧、管顶以上的回填必须分层人工夯实。6、验收与交工（1）.工序交接检验,在施工班自检互检的基础上,由质检员进行工序交接检验,-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面评定工序质量等级,并填写工序质量评定表，报监理工程师核验。（2）.部位交接检验，质检员在工序交接的基础上，进行部位交接检验，评定部位质量等级，并填写部位质量评定表报监理工程师核定。（3）.单位工程交接检验，质检员在工序交接，部位交接检验的基础上进行单位交接检验，评定单位工程质量等级，填写单位工程质量评定表报监理工程师核定后请业主组织验收。（4）.由项目经理检查全部的中间交接的各项资料和程序。（5）.单位工程完工后，交接验收程序见下图：单位工程完工施工项目部自检查合格不合格质检员复检不合格填报质量检查表不合格公司复检、初验收不合格填报验收申请表返工整改报监理确认不合格交付、动用九、安全施工及保证措施工地生产以安全第一，预防为主作为指导思想，由项目部组织成立安全生产管理小组，对工地的安全生产活动进行指导和监督，并设立专门的资料记录安全生产活动情况。1、安全管理制度项目部成立由项目经理为组长的领导小组,-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面由安全生产管理小组根据工地实际情况制定切实可行的安全生产管理制度。编制工地安全施工组织设计及安全生产责任制，严格执行“安全生产，预防为主”的方针，责任到人，奖罚分明，将安全工作摆在实处。2、现场指挥的安全生产管理网络如下：各施工班组质量负责施工负责生产负责测量负责安全负责资料负责材料负责技术负责项目副经理项目经理公司安全科3、安全知识教育及培训由项目部安全生产者领导小组在每一工序施工前进行安全施工技术交底，履行签字手续增强式人安全意识，并定期举行安全教育讲课。由安全员做好授课记录，要求工人对日常的一些安全知识进行讨论，对安全事故进行分析，真正的使安全思想课深入人心，切实提高工人安全意识。4、现场作业保证①.-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面进入施工现场人员及场内操作人员必须按规定穿戴使用劳保用品，禁止穿拖鞋、硬底、高跟鞋。电焊、气焊作业必须配戴护目镜。②.施工现场要设置安全生产宣传栏，并在施工现场内备有急救箱及有效药品。③.搅拌机要搭设防护棚并张挂安全操作规程牌，搭设上料台，禁止露天使用。④.易燃材料的施工区域为禁区，要重点设防，常备灭火器并定期检查其又有效性。⑤.支持和鼓励安全员的检查把关工作，工作上赋予五权，即：随机抽样检查权，发现险情停工权，发现违章指挥、违章作业、违反劳动纪律蛮干行为有权制止权，不听劝阻处罚权，越级报告权。⑥.安全领导小组应定期进行安全检查，对检查出不合格内容提出整改方案，并责令限期完成，复查整改情况合格后方能下复工令。⑦.机械设备在施工前均要进行运行检查，在施工过程前要按规范操作，严禁机械设备带病运行。⑧.机手在施工时，应了解施工现场特点，在危险的环境施工时一定要有可靠的安全措施，对违反操作规程和危险作业的强行运行调度和要求，操作人员必须立即要求纠正，并有权拒绝操作，机械操作人员应持证上岗。5、安全用电技术措施：为加强对施工用电的管理，促进施工生产的顺利进行，预防各类触电事故的发生，特制定本措施：⑴、市供电局接洽办理一切用电申请、报批、报建、高压接驳等有关事项。⑵、全面负责从高压铁落开关以下的管理和维护，严格执行各项有关的操作规定，按高压电操作程序进行操作，不准一人操作和违章操作。⑶、现场使用公用变压器时，凡进入本工程施工的各专业用电源都必须服从项目经理部统一管理和要求，按其提出的要求，安装各种配电箱（柜），配电线路，计费装置，各种开关装置，电器保护装置，漏电保护装置，由总包单位提供电源驳点，做到安全用电，凡不按要求进行安装接线，不符合安全要求，存在安全隐患，危及自身和他人安全的用电行为将视为违章用电，对违章用电项目经理部有权令其整改，直至停电整改，合格后方能继续用电。⑷-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面、按施工现场安全用电技术规范的要求，对各类用电人员作明确而详细的安全用电知识的教育和要求，各类用电人员应学会和掌握安全用电知识的基本要求，熟练和掌握自己所用机械设备的电气性能，操作规程及安全防护知识等。⑸、现场配备能适应本工程需要，操作技术需经考核合格，有电工证并年审合格无妨碍从事电气工作的电工负责本工程施工用电的安装、拆除与维修，并建立拆除与维修记录。⑹、施工现场的电工应负责本工程的一切用电安装、维修、协助项目经理做好施工用电的安全管理，保证施工及生活用电的正常，坚决制止其它违章用电和他人私位乱接现象。⑺、施工现场的所有用电人员在用电过程中应负责保护用机电设备的负荷线、保护零线、漏电保护器、开关箱及有关安全防护装置。⑻、各类配电箱，开关箱都要求用铁箱，能防火、防水、防不是专人的误操作，每箱必须加锁，凡固定安装的开关箱高度要求都在1.3米以上，移动式开关箱要有防雨措施有脚架，不得随意乱挂乱放。所有的用电设备都必须安装漏电保护器，按规定安装使用专用保护接PE线。⑼、在必要的设备上加装连锁装置，控制保护装置，如电气连锁、机械连锁，其原理是漏电、误操作、机械失灵等，能自动断电。⑽、配制信号装置、信号灯、指示灯、电铃、各种标志牌，如高压危险，禁止攀登此处工作，严禁合闸等，提醒人们遵守操作规程，防止事故的发生。⑾、电气设备检修时，必须停电进行，在不能停电的带设备及线路上工作时，必须二人进行，严禁一人操作和违章作业。⑿、建立安全责任制，强化安全用电领导体制。⒀、在使用摇表测量电阴时，应防止有人触及正在测试中的设备和线路，测量完毕应立即放电。⒁、总配电室、发电机房要有足够的安全距离和操作通道，要有相应的绝缘保护措施。⒂、发电机房、总配电室等电气设备附近应配备1211干粉灭火器以防备电气火灾。⒃、配电箱、开关箱、变压器等电气设备附近应严禁堆、存、放易燃、易爆物品、潮湿及影响操作的物件。⒄、工地电工应负责每月一次对接地电阻值的测试（包括防雷接地、重复接地、保护接地以及导线电缆的接地等），其电阻值需符合规范要求，发现电阻值的异常变动应及时查明原因，采取措施，恢复各类接地的作用和功能。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面十、冬雨季施工措施1、路基土方施工①.雨季施工前应做好施工准备工作,进行适合雨季施工项目安排，并利用雨季修建施工便道。雨季施工特别注意低洼地段在边沟做好围堰，防止雨天汇水。②.高填深挖和地质不良地段的路基应避开雨季施工，因路北段有一段挖方高度较大，易引起崩塌、滑坡等事故，可选择避开雨季施工。③.雨季施工填筑路堤应用透水性好的碎石、砂砾。卵石和砂土类做为填料，应随挖随填，表面做成4~5%的横坡度，要特别注意当天填筑土层，当天完成压实。④.路堑开挖前,在路堑边坡坡顶2m处以外挖截水沟并接通出水口，可以截断坡顶来水。⑤.雨季开挖路堑不宜一次挖到路床标高，挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖空心思临时性排水沟，待雨季过后再挖至路床设计标高后压实。⑥.雨季开挖宜分层挖掘，每一层应设置排水纵横坡。⑦.雨季开挖石方路堑，采用爆破时的炮眼尽量水平设置。2、水泥稳定砂砾层雨季施工水泥稳定砂砾层在雨季施工时要特别注意气候变化，勿使水泥混合料遭雨，降雨时应停止施工，并尽快碾压密实并用防水薄膜覆盖。3、沥青砼路面不能在雨季施工。4、冬季道路路基土方施工①.冬季施工的路基填料，应选用未冻结的砂土类、碎石、卵石、开挖石方的石块石渣等透水性良好的土，禁用含水量过大的粘性土。②.冬季填筑路基，应按横断面全宽开挖，每层松铺厚按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚不得超过30cm，压实度不得低于正常施工时的要求，当天的土必须当天完成碾压。③.挖填交界处，填土低于1m的路堤均不应在冬季填筑，涵洞的基坑及洞顶的填土，必须选用砂、砂砾等透水材料分层压实，填到洞顶1m以上，方可随路堤一起筑建。④.-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面冬季施工取土坑应远离填方坡角，如果条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡角的距离不得小于正常施工护坡道的1.5倍。⑤.冬季施工填筑的路堤，每层每侧都有应超填30～35cm的宽度，待正常施工时修整边坡，削去多余部分，并拍打密实或加固。⑥.路堑开挖时，挖方边坡不应一次挖足设计线，应预留30cm厚台阶，待正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。⑦.路堑挖至路基面以上1m时，挖好排水沟，停止开挖并在表面覆松土，待到正常施工时再挖去其余部分。⑧.冬季施工开挖的路堑的弃土，要选离路堑边坡顶堆放。⑨.冬季开挖路堑，必须从上往下挖，严禁掏空挖掘，以防事故。5、水泥稳定砂砾层冬季施工宜在春末后气温较高的季节组织施工，如在冬季施工，施工期的最低温度应在5ºC以上,在有冰冻的地区应在第一次重冰冻（-3ºC～-5ºC）到来前半个月到一个月完成。6、沥青砼路面施工冬季施工技术①.提高混合料的拌和温度、出厂温度、使摊铺温度、碾压温度等达到“热拌沥青混合料的施工温度”规范要求。②.运料车必须用双层帆布或棉被覆盖保温，保证达到工地温度。③.基层加热，将加热到250～300ºC热砂在基层上薄撒一层，在摊铺前，扫一段，铺一段。④.注意各个施工环节的衔接紧密，并且使卸料快、摊铺快、压实快，缩短施工过程的延续时间，减少料的热量损失，发现冷却成硬块的混合料应铲除。⑤.冷接缝预热处理：已铺筑好的混合料路面温度低，与新铺的热混合料温度差别很大，不容易结合好，要在新铺的混合料前使用喷灯，烤热旧茬，并在上覆盖20cm的热混合料保温。十一、施工进度计划及保证措施1、施工进度计划本工程合同期为180天，根据公路特点及某本地的气候特点（降水量大、雨季长、属雨II区）结合我公司的机械设备，劳动投入的实际情况及公司的生产实力，按进度计划实际工期为170天。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面为有效地利用工作面，各专业施工队应进行交叉作业，同时开工，以达到缩短工期的目的，将项目分为：土方组、道路组、给排水组、人行地下通道及正交圆管涵组、边沟组、路灯及路牌组、人行道组、绿化组、小品及配套项目组等。土方组可分为挖方组和填方组。前期施工，由填方工作量控制挖方工作量，当填土的部分路段达到路面设计标高以下0.8～1m时，此路段可进行管涵施工，此时填方组可继续进行后段路基填土及挖方的施工。当后段路基填土至路面以下0.8～1m时，前段路基管涵已施工完毕，此时可进行此段的管涵施工，路基土方可返回进行前段路面以下0.8～1m高度填土，这样使得填土不至于因为排水管涵施工而使土方施工中断，造成空工作面，影响后续施工，而且排水组施工也保持了连续性。挡土墙组施工也随着路基填土的进行与土方组、排水组一起交叉作业，共同施工，保证了填土施工的顺利进行，优化了施工人员及机械设备的组织。这样使得土方组、给排水组、人行地下通道及正交圆管涵组可充分利用工作面，交叉连续不断高效地完成施工，保证了施工的顺畅。给排水管涵安排在路基填土达到路面以下0.8～1m时施工，采用三个专业班组[管基C1组（沟槽开挖与修整，垫层铺筑及回填），安装管节C2组，抹带及检查井C3组]进行交差流水作业，逐段完成。给排水管涵（绿化带排水管）应在面层施工快完成时开始施工，与面层（细粒式）和人行道一起进行交叉作业，以充分利用工作面，优化人员组合达到缩短工期的目的。后期施工，组织交叉流水作业。为缩短路基施工的工期，路面基层施工可在路面底基层施工完毕时即可进行此路段基层施工，这样不致于影响路缘石的施工进行。路缘石工作，可待机动车道基层完工时便可进行。路面面层可待路缘石安装一部分路段后，即可进行此路段的面层施工，而不必等施工完毕时才进行。这样可以使得各个班组紧密相接交叉作业，合理利用工作面，充分利用人力、物力，以达到优化机械、设备等生产因素的组合，提高生产效率的目的。前期施工完成填方、挖方、管沟、人行地下通道及正交圆管涵、边沟施工，由四个施工组共同进行交叉作业，最大限度地利用施工空隙进行施工，后期路面施工可分为路面基层、路面面层、侧石及人行道三个专业作业组组织交叉流水作业，充分利用作业工作面，减少误工现象，缩短工期。为确保对所承担的全部施工项目按期完工,必须做好以下工作：-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面a.优化技术人员组合，制定岗位责任，搭配好强有力的项目管理班子，组织以项目经理为主的经营责任承包，做好责任落实工作，定期对项目管理人员进行考核，对不能按期完成岗位责任的人员责成限期补上乃至调换合适人员。b.在总工期目标控制下，制定详细的工序施工，分期进行计划，按照施工进度计划要求配备好各种机械设备、材料物资及劳工人员，并在实际施工中尽当争取多点、多面施工扩大生产作业面，加大日工作量，施工中严格按计划执行，没按期完成任务时要正确分析并制定出可靠的纠正措施并检查落实，不得影响后续工序施工。c.施工队伍安排调配好专业施工队伍的搭配，充分制用计划工期可调节时间，合理安排各专业队伍同时作业，不空工作面。在不受外界环境影响情况下，尽可能组织全天候施工，在节假日、春耕、秋收等假期，项目部将制定妥善的加班制度，切实做好季节性施工措施。备好所需的设备。d.严格管理制度根据总的计划要求及现场反馈的施工情况，项目部坚持每月召开一次协调会，总结本月工作，找出需加强部分，并提出下周计划，解决实际问题。严格及时进行施工安全、质量检查验收，降低施工安全事故患发频率及时纠正不合格工作，减少因返工、整改的误工损失。e.应用现代化技术科学管理加强施工技术管理，搭配有管理经验的技术人员，运用科学的网络技术，发挥本公司技术上、设备上、管理上的优势，密切与监理、设计、业主相配合，将一切阻碍施工进展不利因素处理在施工前，加速施工步伐。十二、现场文明施工和综合管理措施1、现场布置根据场地实际合理进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随不同阶段进行场地布置和调整。2、道路与场地道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，四周保持清洁，场地平整不积水，无散落的杂物及散物。做到场地排水成系统畅通不堵，建筑垃圾必须集中堆放，及时处理。3、班组落手清-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面班组必须做好操作落手清，随作随清，物尽其用，在施工作业时，应有防止尘土飞扬，泥浆洒漏，污水外流，车辆粘带泥土运行等措施，有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。4、材料堆放砂石分类，堆积堆放成方，挂牌标识，底脚边用边清，砌体料旧类成垛，堆放整齐，碎砖料随用随清。无底脚散料，灰池砌筑符合标准，布局合理、安全、整洁，灰不外溢，渣不乱倒。5、周转设备施工设施设备：大模，施工工具等，集中堆放整齐。脚手扣件分类分规格，集中堆放，竹木杂料，分类堆放。规则成方，不乱不散，不做它用。6、沥青存贮库、水泥库袋装、散装不混放，堆放整齐，目能成数，有制度，有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁，无漏无渗。7、构配件及特殊材料混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐，椤木垫头，上下对齐稳定，堆放不超高，钢材、成型钢筋分类集中堆放，整齐放线，木制品分别按规格堆放整齐，木制品防火防水，埋件铁件分类集中，规格不乱，堆放整齐。8、自觉遵守各项法规、条例，每周组织一次宣传教育会议，对表现突出的班组和个人给予表扬奖励，对违犯制度的不文明的人和班组提出批评和整改措施。9、认真按设计、规范施工，严格按各项验收程序施工。10、工程技术和现场问题联系单一律使用规范标准用语用词，手续完备清晰。11、尊重各级领导，尊重建设方、监理方、设计方的工程技术人员，服从领导和指挥检查指导。对有关方面提出的问题及时拯救，认真总结。12、在进行对周围企业、团体和居民的生产，生活有影响的施工作业时，应与有关方面积极联系协商，寻求合理妥善的解决，取得各方面对我们的工作理解和支持。13、在周边的显要位置，悬挂各类告示牌、标语牌，告示他人，同时烘托工程的施工氛围。14、生活区、工场范围内排污、排水，垃圾清运严格按有关规定处理，决不污染、影响周围环境。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面15、车辆人中的进出场应始终保持整齐的容貌。16、组织员工进行一些有益的、积极健康的文娱活动，禁止赌博、打架、酗酒、耍流氓。对违法犯罚活动坚决斗争，并送交公安机关处理。17、上班时一律配戴劳动保服用品。18、对进场的合同工一律考核模底、建案存档，并及时报户协助公安部门做好流动人员的管理工作。营造一个安全、文明的施工区。19、与其它单位配合的项目交接、协调工作做到清楚、准确，并用文字形式确保联系、协调工作的可靠和有效。十三、降低成本技术措施该工程将主要以合理的低标价和合理先进的施工方案中标。因此本工程的施工成本目标是使工程实际成本始终控制在中标标价范围之内，并保证各项上缴费用。在此基础上，通过及时、严密有效地成本管理工作力争多获利润，取得较好的经济效益。1、成本管理核算形式工程项目经理部负责对工程的工期、质量、安全、成本等进行全面管理协调。在预算成本的基础上实行全额经济承包。土建工程成本由经理部自行控制，管线工程采取内部分包（但此次招标文件未含项目除外），分项目经理部形成两级管理、两级核算的管理核算体制。项目经理部作为内部独立的综合核算单位，负责项目的成本归集、核算，竣工决算和各项成本分析直接对分公司负责。2、项目的成本管理程序项目成本管理程序如下图所示：-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面3、预算成本项目预算成本是按照现行广东省市政工程单位估价表，取费政策，法令规定，并结合具体情况编制，是考核工程成本的依据，但最终将中标标价按费用分解后直接作为项目的预算成本。4、计划成本计划成本是在预算成本的基础上，根据施工组织设计，和历年来在单位工程上各项费用的开支水平，挖潜的可能性，及上级下达的成本降低指标，按照成本组织的内容经分解后组成。5、成本控制成本根据判定的成本目标，执行成本管理程序，对成本形式的每项经营活动进行监督和调整，使成本始终控制在预算成本范围内。通过成本管理程序能够及时发现成本偏差，随即分析原因，采取措施预以纠正，达到预期的降低成本目的。在计划成本的初步确定后，为了保证成本计划的实现，业务部门按各自职能范围具体落实。如人工费，内业部门每月按照劳动力计划及其动态曲线，向项目经理提供人员使用情况报表。在每一结构施工面积减少之前，根据施工实情相应减少人数，报与项目经理。尽量减少人员投入。对材料费用控制：材料费的控制主要从材料采购单价入手，在市场价格低落时购入或签字材料采购合同，将因材料市场价格波动引起费用增加施工工艺。如模板系统采用实用快捷的快拆系统，加速模板周转及施工进度，提高劳动效率。同时注意废旧回收，钢筋合理配料，并采用适宜的形式接长，节约钢筋量。在材料使用过程中，严格按照工程量，采取限额领料的形式，建立起一套从计划→采购→使用的管理制度，减少材料费用在各个环节的耗损因素，做好成本的事前控制。施工过程中的成本控制是通过经常及时的成本分析，检查各个时期各项费用的使用情况和成本计划的执行情况，分析节约和超支的原因，从而挖掘成的潜力。成本分析工作，每月末进行一次，将本月预算数与实际发生的人工费、材料费、机械费、管理费分项进行对比，考核计划成本的执行情况。着重分析预算成本与实际成本的差异，找出原因，制定调整措施，再进入成本控制循环，使项目成本始终保持在有明确目标的轨迹上。-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面项目成本管理按照成本管理程序先确定预算成本，在确定预算成本的基础上预测成本降低额，编制计划成本，根据计划成本控制实际成本。施工过程中进行成本分析，找出误差原因，制定解决措施，调整计划成本，使项目成本管理水平不断完善、健全。湖南省某中环水务有限公司2012年1月2日-69- 高速公路连接线道路工程施工组织设计/路基施工/圆管涵施工/管道施工/沥青砼路面序号分项目工程天数施工进度（天）1020304050607080901001101201301401501601701801、施工前期准备工作52、路基土方开挖与回填823、正交圆涵管及边沟工程184、人行地下通道工程645、雨水、污水工程376、给水工程377、水泥稳定砂砾工程238、麻石侧石、平石工程279、沥青路面工程1510、路灯工程3411、路牌工程2012、道路标示线工程513、人行道工程3014、绿化工程4015、硬性地面铺贴4016、配套附属项目2017、扫尾工程1018、竣工验收5沪昆高速公路竹埠港连接线道路工程进度计划横道图-69-'