煤炭铁路专用线路基施工组织设计（路基加固）

'煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固煤炭铁路专用线路基施工组织设计路基加固 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固目录1编制说明41.1编制依据41.2编制范围41.3编制原则42工程概况52.1工程概况52.2自然条件52.2.1地形地貌52.2.2地层岩性62.2.3不良地质62.2.4水文地质62.2.5气象特征62.2.6地震动参数62.3工期安排73施工管理目标规划73.1质量目标规划73.2安全目标规划73.3环保、水保、文物保护目标规划73.4文明施工目标规划84架子队组织机构及职责84.1架子队组织机构图（见下页）84.2架子队人员职责84.2.1队长职责84.2.2技术负责人职责84.2.3技术员职责94.2.4质量员职责94.2.5安全员职责94.2.6试验员职责119 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固4.2.7材料员职责114.2.8领工员职责114.2.9工班长职责115施工方案115.1施工总体方案115.2施工进度安排135.3施工组织安排136施工方法、施工工艺146.1地表清理146.2地基处理146.2.1一般基底处理146.2.2特殊基底处理156.3路基填料生产206.4基床底层及以下路基填筑236.5路堑开挖256.6基床表层施工306.7过渡段施工316.8排水工程336.9路基加固与防护工程356.9.1浆砌片石356.9.2混凝土圬工356.9.3绿色防护366.9.4金属防护网施工方法366.9.5土工格栅的铺设366.10路基支挡加固工程376.10.1挡土墙376.10.2预应力锚索386.11线路防护栅栏406.12沉降观测409 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固7技术措施417.1核查地质情况417.2保证填料标准的技术措施417.3保证压实标准的技术措施417.4保证路基填筑施工的技术措施428安全目标和安全保证体系及措施428.1安全目标428.2安全保证体系429质量保证措施449.1确保工程质量的措施449.1.1组织措施449.1.2管理措施459.1.3经济措施489.1.4保证工程质量的技术措施489.2质量保证体系4910环境保护管理措施51附表：主要管理人员和特殊工种名单529 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固1编制说明1.1编制依据（1）路基施工设计图；（2）《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）；（3）《试验与检测工作质量控制手册》；（4）《路基工程施工质量控制手册》；（5）《铁路工程土工试验规程》；（6）现场施工调查所获得的有关资料；（7）公司拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理及施工经验。1.2编制范围本施工组织设计编制范围为某铁路专用线7标断的路基工程。起点里程DK23+560,终点DK29+223线路长5.663km。1.3编制原则（1)严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。（2)积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。（3)妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地和优质工程。（4)积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。（5)综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。（6)突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。（7)文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。（8)坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有公路和铁路的运输安全和畅通。9 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固2工程概况2.1工程概况本标段正线长度5.663km，路基总长1.202km。路基主要工程内容有区间地基处理、路基土石方及路基附属工程。路基工程主要工程数量见表2-1。表2-1路基工程主要工程数量工程项目单位数量备注路基区间土石方挖土方/石方立方米141756/392191利用土方立方米25665借土填方A组土/B组土立方米5028/4931路桥过渡段(混凝土)立方米3611过渡段级配碎石（砂砾石）立方米40774路基附属土石方立方米17123浆砌石圬工方26991混凝土/钢筋砼圬工方4788/1166栽植灌木株110364金属防护网（主动/被动）平方米11676/2896土工布/土工膜/土工格栅平方米1114/9280/35072地基处理填砂/换填土立方米844/16142石灰桩米55428强夯平方米7104重型碾压平方米9236降噪音工程平方米38线路防护栅栏单侧公里3.48挡土墙片石混凝土圬工方3996桩板挡土墙圬工方13460预应力锚索米157地基处理形式有：垫层、换填土、石灰桩、强夯、重型碾压等。主要支挡和防护形式有：挡土墙、桩板挡土墙、预应力锚索、砌体及圬工、土工合成材料处理、栽植灌木、金属防护网等。2.2自然条件2.2.1地形地貌9 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固本线位于陕西省北部。线路所经地区属于黄土高原低山区，工点山坡区山体自然坡度较陡，植被覆盖率低，沟谷发育，地表水贫乏。沿线经过地区属黄土高原地貌，地势为西北高、东西低，由黄甫川、清水河、孤山川、石马川四条大川和相应的五道梁峁组成地貌骨架。2.2.2地层岩性沿线出露的地层主要有第四系上更新统风积层黄土，三叠系中统泥岩、砂岩组成，其岩性特征为：黄土：黄褐色，硬塑，含少量碎石；砂岩：黄褐色，青灰色强风化-弱风化，节理裂隙发育，含少量裂隙水，中粗粒结构，厚层结构，局部夹薄层泥岩条带或泥岩团块；泥岩：褐红色-青灰色，强风化-弱风化，节理裂隙发育，含少量裂隙水，泥质结构，中厚层结构，遇水膨胀，易崩解。2.2.3不良地质本标段范围岩性为砂岩、泥岩，节理裂隙发育，由于差异风化及重力作用，坡面发育危岩，影响路基和隧道洞口施工及运营安全。2.2.4水文地质地表水贫乏，地下水主要为基岩裂隙水，基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，裂隙水较贫乏，多发育于浅层风化裂隙中，主要接收地表水及土壤中水下渗补给。2.2.5气象特征本标段区域属中温带半干旱大陆性季风气候，冷暖干温；冬夏长；春秋短；雨热同期；日照时间长；太阳辐射强；年差与日差气温变化较大；降水年际变化大。年平均气温7.3℃；最冷月平均气温-12.6℃；历年极端高温气温38.3℃；历年极端最低气温-30.9℃；历年平均风速2.0m/s;年平均降雨量395.5mm;一日最大降水量181.8mm;历年年平均蒸发量2029.1mm;7-9月份为多雨季节，其他月份均属于少雨季节。沿线土壤最大冻结深度1500mm.2.2.6地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本标段地震动参数如下：地震动峰值加速度0.05g，地震动反映谱特征周期0.45s。本标段范围岩性为砂岩、泥岩，节理裂隙发育，由于差异风化及重力作用，坡面发育危岩，影响路基和隧道洞口施工及运营安全。地表水贫乏，地下水主要为基岩裂隙水，基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，裂隙水较贫乏，多发育于浅层风化裂隙中，主要接收地表水及土壤中水下渗补给。9 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固本标段区域属中温带半干旱大陆性季风气候，冷暖干温；冬夏长；春秋短；雨热同期；日照时间长；太阳辐射强；年差与日差气温变化较大；降水年际变化大。年平均气温7.3℃；最冷月平均气温-12.6℃；历年极端高温气温38.3℃；历年极端最低气温-30.9℃；历年平均风速2.0m/s；年平均降雨量395.5mm;一日最大降水量181.8mm；历年年平均蒸发量2029.1mm；7-9月份为多雨季节，其他月份均属于少雨季节。沿线土壤最大冻结深度1500mm。2.3工期安排工程项目结构形式分部工程工期工装机具指标DK23+760-DK24+360段路基地基处理2012.3.16-2012.5.31挖掘机3台，装载机1台，推土机1台，压路机1台，平地机1台，自卸汽车20台表层以下路基2012.4.01-2013.8.31表层2012.7.01-2013.10.31DK24+530-DK24+850段路基DK27+050-DK27+150段路基DK27+300-DK27+470段路基地基处理2012.3.16-2012.5.31挖掘机3台，装载机1台，推土机1台，压路机1台，平地机1台，自卸汽车20台表层以下路基2012.4.01-2012.8.31表层2012.7.01-2012.10.31全标段路基附属工程2012.04.01-2013.9.103施工管理目标规划3.1质量目标规划1.主体结构质量“零缺陷”，主体结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率为100%。2.基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功。3.2安全目标规划安全目标:认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”安全方针。以确保铁路行车安全为重点，杜绝铁路交通一般D类及以上事故；消灭人身伤亡事故；消灭较大及以上道路交通责任事故；消灭较大及以上火灾事故；消灭重大机械设备事故；消灭锅炉及压力容器爆炸事故。责任轻伤事故年控制在1‰以下。3.3环保、水保、文物保护目标规划9 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型煤炭专用线铁路。目标:坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，贯彻执行率和覆盖率达100%。3.4文明施工目标规划现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省部级文明标准工地。4架子队组织机构及职责4.1架子队组织机构图（见下页）4.2架子队人员职责4.2.1队长职责①全面落实标准化管理要求，抓好施工生产管理工作；②接受上级管理机构的领导，对本工点的安全、质量及进队负责，实现工点安全、质量、工期、环保、成本及利润指标。③贯彻落实国家有关安全生产的规定。落实安全措施，组织安全施工，消除施工中的不安全因素、杜绝违章作业、野蛮施工行为。④组织主要成员对工程施工资源进行使用和管理，控制工程成本，及时提报资源⑤管理工地日常事务，考察作业人员工作状况，查处违章、违纪、违法行为。⑥对施工过程中的劳动用工、材料、设备等资源的消耗数量负责核实与签认。⑦负责每月对架子队管理监控层人员进行业绩考核与评价，并根据考核评价结果兑现奖罚。4.2.2技术负责人职责①协助队长抓好施工技术、施工质量、工程进度及文明施工管理工作。②负责落实两级安全、技术交底工作。③检查、监督、纠正施工中存在的质量、工序、工艺等方面的问题。④参加工程质量、安全事故的调查分析。⑤负责工点全部施工技术管理工作。⑥负责制定工程施工质量事故预防措施，合理安排作业流程。⑦负责各班组完成合格产品数量的确认工作。9 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固4.2.3技术员职责①协助技术负责人做好工点作业工序、工艺流程及各作业环节的技术交底工作，并负责分类存档。②监控作业，纠正施工中存在的技术问题，发现重大质量隐患立即停工并报告上级。③做好施工日志等相关技术资料的填写和收集整理工作。④参加工程质量事故的调查分析。⑤对隐蔽工程、关键部位及重点工序的施工过程进行监控。4.2.4质量员职责①监控作业，纠正施工工序和工艺方面可能影响工程质量的问题。②负责制定质量预防保证措施，参加工程质量事故的调查分析。③对违规操作行为要及时制止，责令其停工整改或限期返工处理。④负责按规范、规程检验工程质量，坚持过程质量控制。⑤对不合格产品做出标识，及时填写不合格品通知单、返工通知单、废品通知单，并做好废品隔离工作。⑥负责隐蔽工程自检、报检工作，做好作业过程与质量有关的原始数据记录。⑦严格监督进场材料的质量、型号和规格。⑧负责班组完成产品质量标准的确认工作。4.2.5安全员职责①跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为及时制止，并做好巡察记录。②协助上级进行安全教育，接受上级安质人员的业务检查与指导。③负责对架子队安全器材、防护用品、安全设施的完好性进行监督。④制止违章作业、违章指挥，参加相关事故的调查、分析，并保护好事发现场。⑤负责安全内业资料的填写和收集整理，确保安全管理资料齐全。⑥检查、监督特种作业人员持证上岗。⑦做好有毒有害物品防范工作。⑧负责落实上级有关安全文件精神。9 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固队长技术负责人技术员质量员安全员试验员材料员领工员工班长架子队组织机构架子队组织机构图52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固4.2.6试验员职责①负责对砂石料、钢材、水泥以及其他工程用材料按规定取样试验。②负责配合监理工程师进行原材料取样及现场各项试验检查工作。③负责完成材料试件的加工及试块制作，并按规定进行养护送检。④做好计量器具的验定和送检工作。⑤负责完成架子队领导交办的其他工作。4.2.7材料员职责①负责施工进度安排提报材料计划。②负责工点施工生产过程中的材料供应和管理工作。③对进场材料按标准化管理要求存放、保管，标准安放原材料和半成品状态标识。④负责建立材料出入库记录台帐和材料消耗台帐，并对节超情况向队长做书面汇报。⑤负责通知试验员原材料取样送检。对不合格或损坏的材料要及时向上级汇报，并做好记录。⑥负责按材料计划采购自购材料。⑦对劳务分包方材料消耗量进行统计，并对节超情况向队长做书面汇报。4.2.8领工员职责①负责对特殊作业过程、关键工序进行跟班、指导。②监督作业过程中施工安全、工序质量、环境保护和文明施工符合标准化管理要求。③负责落实安全措施，组织安全施工，制止违章作业和野蛮施工。④负责对班组劳务工的组织与管理，协调解决施工中存在的问题。4.2.9工班长职责①负责班前对作业人员进行安全、技术交底和安全教育，并对当日工作进行安排部署。②负责规范填写班组日志，详实记录原始数据。③负责按施工图纸和安全技术交底组织施工，对不执行施工工艺和操作规范而造成的质量事故和不合格产品负责。④跟班作业，及时纠正班组人员施工中影响安全、质量的作业行为。5施工方案5.1施工总体方案52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固本线路路桥、路涵等过渡段多，为确保线路的平顺性、稳定性，不良地质段地基的处理与路基不均匀沉降控制是施工重点。施工准备完成后，优先安排特大桥桥台、隧道出口、涵洞基础、地基加固工程的路基施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间。路基施工，根据工效及工期计划，分段分区作业，全面铺开。施工组织重点抓好地基处理施工进度和填料生产工作，并充分考虑雨季对路基工程填筑施工工期的影响。土石方施工与路基同步进行，施工前先对全线地质情况进行复勘及补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。为确保路基的压实与路基过渡段的沉降控制,土质路堑地段避开雨季施工，同时要抓紧桥台和涵洞工程的施工，路基、土石方填筑要与隧道开挖、涵洞施工统筹考虑，做好协调配合，为大面积路基施工创造条件。⑴地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水，地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。不良地质段地基的处理按设计要求进行加固处理。⑵路堑开挖前，先完成截排水沟、挡护工程，然后分层开挖，及时进行边坡加固及防护，具体的施工顺序为：施工准备→测量放样→截排水沟和土方开挖→石方分层爆破开挖→基床以下处理→路堑挡土墙施工→基床表层A组土填筑→路基防护工程。路堑开挖土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。⑶路堤填筑施工顺序：施工准备→测量放样→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→基床以下路堤和基床底层填筑→基床表层填筑。路基相关工程按设计位置与相应路基同步协调施工。路基填筑时严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频数及数量。路堤各部分应分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺平整，碾压夯实，检验签证，路基整形，边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。碾压的厚度及次数针对不同的压实机械、填土类别进行试验段，取得相关参数后再施工。填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求进行施工。采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，确保工后沉降达到设计要求。⑷52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固路基填筑基床表层及过渡段采用级配碎石，路基基床底层采用A、B组填料，路基基床底层以下采用A、B组填料。填筑路堤时，设置沉降观测设施，并按规范要求进行沉降观测；及时整理、分析观测资料，发现异常沉降及时反馈并采取措施，确保工后沉降满足设计要求。A、B组填料生产采用集中拌和生产，路基基床表层采用推土机和平地机摊铺、重型振动压路机碾压成型；过渡填料采用自卸汽车运输，人工配合推土机分层摊铺，重型压路机配合小型冲击夯夯实。过渡段级配碎石：级配碎石采用厂拌法拌合，自卸汽车运输，人工配合推土机分层摊铺，重型压路机配合小型冲击夯压实。基床表层级配碎石：基床表层的级配碎石采用厂拌法拌合，自卸汽车运输，摊铺机分层摊铺，重型压路机碾压施工。⑸路基加固与防护工程在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工，开挖成型一段，防护一段。一般路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。⑹全线路基土石方调配充分利用挖方、隧道弃碴、移挖作填，在集中用土路基地段附近选取取土场，尽量采用运距较近的土源。合格的路堑石方或隧道弃碴在填料生产场经分解、破碎、筛分后生产成A、B组填料，不符合要求的填料与其他路基弃方均就近弃在隧道的弃碴场，取弃碴场坡脚设置浆砌片石挡墙，完工后平整并种植草皮。⑺路基开挖前须提前探明地下各类管线的详细位置，并采取妥善的保护措施后再施工。⑻路基变形监测分四阶段进行。第一阶段：路基填筑期间的监测，主要监测路基填筑期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；第二阶段：路基填筑完成后，自然沉落期及堆载预压期的变形监测，直到工后沉降分析可满足轨道铺设要求为止。利用实测数据推算最终沉降量；第三阶段：铺设轨道施工期间的监测；第四阶段：铺设轨道后及试运营期的监测。第四阶段监测由其他单位负责。5.2施工进度安排路基工程在施工准备完成后开工，综合考虑满足路基沉降期和铺架工期要求，路基工程尽早开工，尽量避开雨季，合理组织施工。5.3施工组织安排根据施工总体安排及路基工程数量，全合同段配1个路基专业架子队，负责该区段地基处理工程、土石方开挖和路基填筑、路基附属工程等；配备1个路基填料集中拌合站负责该区段内路基填料的生产和运输。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固路基施工优先安排隧道出口、特大桥两侧及先架梁通过区段路基施工，确保隧道和特大桥施工及运架梁通道畅通的施工工期需求。级配碎石场拌施工，构件集中预制，实现工厂化、标准化加工生产。采用功能齐全、性能先进的地基处理、填料改良、级配碎石拌合、路基填筑、摊铺施工设备，实现机械化施工。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测—分析—调整”的信息化和动态化管理。6施工方法、施工工艺施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法结合室内土工试验进行地质核查。验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。在地基处理之前，均选择有代表性的一段路基作为试验段，进行重型碾压等工艺性试验，取得各项施工工艺参数。报经业主及监理工程师批准后再推广应用。路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路基各部位（包括基床底层以下、基床底层、基床表层）填筑前，均选择有代表性的一段路基做为试验段，进行填筑压实工艺试验，用以确定各项工艺参数。工艺试验成果经现场监理确认后再推广应用。若改变路基填料或压实设备，重新进行工艺试验。6.1地表清理组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。清表完成后用压路机进行碾压。碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒或改良。并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工。6.2地基处理施工前，应核查地质是否与设计资料相符，必要时调整和优化设计，确保工程处理措施合理有效。进行工艺试验，满足设计及工艺要求方可施工，并按设计和规范要求进行质量检测。6.2.1一般基底处理52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固对路基施工范围内的，已确定改移和拆迁的沟渠及其它构造物，按照设计比对现场情况进行改移和拆迁；对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根，清除树根后的坑穴用路基填料夯填密实。需要用于复耕的耕植表土则运至待复耕地点，弃方则运至指定弃土场；清表后对暴露地表进行碾压夯实，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实，清表后原地面压实度按设计文件标准执行，设计无规定时则按相应的路基或路床同等压实度标准执行。地面纵坡或横坡陡于1:5时，将地面做成向内4%坡度的台阶，开挖台阶在地面碾压工序结束后进行，纵坡方向台阶与路基轴线垂直或结构物台背面保持平行，横坡方向台阶面与路基轴线平行，台阶高度等于填方压实层厚度，宽度不小于2.0m。对地表过分潮湿或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水；护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流向路基；路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料；路基施工临时排水应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。6.2.2特殊基底处理本标段地基处理采用垫层、换填土、石灰桩、强夯、重型碾压等。⑴垫层本标段垫层主要采用填砂。A.垫层施工前将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压或土路拱。有边坡时先将边坡做好，防止坍土混入垫层中，合格后垫砂垫层。B.垫层严格按照设计和规范要求控制其含泥量和相关配合比，且不含有机质，垃圾等杂质。C.垫层采用分层压实法施工，碾压时可适当洒水。碾压前经过试压确定分层厚度、压实遍数，分层施工时，下层密度经检验合格后，再填筑上层。垫层密实度的质量标准达到中密以上，并符合设计要求，垫层铺设宽度及厚度应符合设计要求。D.在垫层填筑完后将路堤两侧的干砌片石护坡完成，并同时做好反滤层，以免填料向两侧流失和保持路堤坡脚整齐完好，保证排水畅通。为了保证垫层的质量，按规范对垫层的厚度、宽度及反滤层的设置进行检查。⑵换填土A.根据设计和试验选择符合要求的换填材料。B.将软土挖除干净，并将底部整平。如软土底部起伏较大，报监理工程师52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固现场查看制定方案后处理，视情况可设置台阶或缓坡。C.换填前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认。D.使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。E.压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。⑶石灰桩石灰桩加固软土地基主要是利用机械打桩成孔时和生石灰吸水膨胀、放热作用对周围的挤压力，将桩周土体挤密以及土体与石灰的化学反应、凝结作用改善桩周土体的物理力学性能，使桩与桩周土脱水固结，共同承受荷载，来提高地基承载力，减少基础的沉降量，形成一种性能良好的复合地基。其施工工艺流程见图6-1（见下页）。①施工要点A.平整场地，松软地段，可用钢板或垫木作为垫板。并清除地下障碍物，查明地下管线等原有设施。B.试桩，确定施工参数。试桩时下管深度比设计加固深度深20～30cm。一次成桩的长度和振动锤功率、设计压实系数有关，在满足设计压实系数的情况下，振动的功率大，一次成桩的长度可以长些。一般情况下，一次成桩的长度为0.5m～1.0m。C.技术交底：施工人员要熟悉施工图纸、施工程序及标准。D.根据施工图纸做好现场定位、放样工作。E.桩机就位。在地面上确定好桩孔位置，垫好垫块，支好起吊架，使起吊架平稳坚固。F.启动振动锤。将套管一并打入土中至桩底标高。G.拔出套管，露出桩孔。H.将配制好的石灰料投入桩孔（每次投料深度在0.5～1.0m）。I.开动振动锤，将刚下的石灰料压实，完成一次投料。J.按上述步骤进行以下各次投料，直至达到设计桩顶标高。K.用素土压实封顶，一根桩即告完②质量保证措施A.原材料：生石灰必须经检验合格后方可使用，其粒径为5～7cm，含粉量不大于10%，CaO含量不低于80%。施工中应经常检查生石灰的含粉量，做好防潮防雨工作。B.灰料必须拌均匀，随拌随用。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固重复平整场地定桩位、放线振动套管至设计标高提升套管、露出桩孔投料每0.5-1.0m振动器压实拌合料达到设计长度、素土压顶进行其它桩的施工桩机就位机械设备进场材料进场石灰按比例拌制图6-1石灰桩施工工艺流程图C.每次投料量必须保证相应的成桩长度，达到成桩长度后，停止锤击，各次成桩长度之和与设计桩长相吻合。D.套管（钻管）拔起前，应左右前后击套管，以防套管与土层粘连，难以拔出或造成塌孔等。E.桩位允许的水平偏差为半个桩位，允许的垂直度偏差为1.5%，施工中应严格控制。F.质量检验。石灰桩加固软土路基，用下列方法进行检测：(a).土工试验，检查加固前后土的含水量、容重、孔隙比、压缩模量等，并进行比较。(b).静力触探试验，检测加固前后触探深度与贯入阻力Ps的关系。(c).侧压试验，检测加固前后挤密土体中的侧压力与非挤密土体中侧压力值，并进行对比。(d).复合地基的静力试验，检测不同荷载作用下地基的沉降情况。⑷强夯52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固施工前按设计初步确定的强夯参数，先选择具有代表性的地段进行试夯工艺性试验，确定适合的工艺参数后，进行大面积施工。强夯施工工艺流程见图6-2。平整场地设备就位对准夯点起吊夯锤到预定位置夯锤自由下落完成第一次夯击重复完成第二次夯击夯点测量放样设备移位完成该段第一遍夯击按规定间歇时间后完成第二、三遍夯击图6-2强夯施工工艺流程图①工艺要点与技术措施A.在施工前先做好临时排水沟，将地表水引出地基加固处理范围。B.准确定出夯点位置、夯击范围，清理并平整场地。C.起重机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤点高程。将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩、自由下落后，放下吊钩，测量夯坑内及周围地面高程，计算夯沉量。D.当因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时整平坑底。E.每点夯击两次，夯击点中心距按设计要求布置。F.按设计规定的夯击次数及控制标准，完成第一遍夯点的夯击。G.按规定的间歇时间，进行第二遍夯击，第二遍夯击点在第一遍夯击点中心，夯击点中心距按设计要求布置、最后一遍锤印彼此搭接，表面平整。H.施工时详细记录每一夯点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固②质量控制与要求A.开夯前检查夯锤重量和落距，以确保单击夯击能满足设计要求。B.夯锤上必须设直径20～35cm的排气孔，避免产生“气垫效应”和“真空效应”。C.在每遍夯击前对夯点放线进行复核。夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时整平坑底并补夯。D.低能量满夯的搭接面积按不小于四分之一夯锤面积控制。夯完最后一遍后，用推土机将场地整平。E.第一遍夯击完成后，根据测量的数据和结果，结合工程地质进行综合分析，对工艺参数进行必要的调整，更好的指导下一遍夯击。F.严格控制夯锤落点、夯锤落距、夯击击数、夯击遍数及间歇时间等。G.强夯夯坑中心偏移的允许偏差按不大于0.1D（D为夯锤直径）控制，每次夯击后按总夯击点的10%检验并记录。I.强夯后，在设计规定的检验时间检验加固地基的承载力和有效加固深度，按每一工点每3000m2抽样检验12点，其中：标准贯入试验6点，静力触探试验3点，载荷试验3点。⑸重型碾压利用激振力达56t的YZ25型振动压路机进行碾压，一般地基碾压20遍，软土及松软土碾压40遍。施工工艺流程图见图6-3。①施工准备A.场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。B.测量放线，定出控制轴线、振动碾压场地边线。C.施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，振动碾压的遍数，振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。②施工方法振动碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于15mm来控制冲击压实次数。振动碾压的加固范围要超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/2～2/3，并不小于52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固3m。碾压要均匀，相邻两段压实搭接长度不小于15米。压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，达到适宜的含水量然后碾压。压实10遍左右后，平地机大致整平，再次碾压。碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。振动碾压施工的质量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。施工准备测量场地清理、平整修筑临时排水设施振动碾压碾压区刮平振动压路机碾压下道工序补压是否检验签证图6-3重型碾压施工工艺流程图6.3路基填料生产本标段路基基床底层A、B组填料；基床以下路堤填料选用A、B组填料和三七灰土、砾石类填料，其粒径级配应符合压实性能要求；当选用C组细粒土填料时，应根据填料性能改良，对于填高大于8m52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固地段，基床以下路堤填筑全部采用A、B组填料；基床表层及过渡段采用级配碎石填筑。路堤浸水部分应采用渗水土填筑。利用路堑弃土或隧道弃碴时，首先利用弃碴，即使弃土(碴)时，先弃碴，后弃土，以土覆盖碎石，以利于造田或植被的生长。本标段拟设置一处填料生产场，在填料生产场配备破碎、筛分设备。⑴A、B组填料①生产工艺流程A、B组填料生产工艺流程见图6-4。填料料源分选块石解小过φ150（200）mm振动筛破碎机填料检验＞900mm块石＜900mm混碴出料（A、B组填料）＞150（150）mm石块图6-4A、B组填料生产工艺流程图②工艺要点与技术措施料源分选：根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方和隧道弃碴中不易风化的料源进行相应分选。选用路堑挖方与隧道弃碴中的硬质岩石加工A组填料；当粒径及级配不满足基床表层填料要求时，经填料生产厂破碎筛分后，再用于基床表层的填筑。将料源粒径大于900mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为100(150)mm的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于100（150）mm，振动筛下填料分别隔离堆放。堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固③质量控制与要求正常情况下，每生产10000m3抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将细粒含量小于15％及含量在15％～30％的集料按A、B填料分别堆放，将细粒含量大于30%的集料重新掺加粗颗粒拌和，经检验符合填料标准后，再作为A、B组填料使用。⑵级配碎石本标段基床表层及过渡段采用级配碎石填筑。级配碎石利用采购的25～45mm、16～25mm、7.1～16mm、小于7.1mm四种规格的粗细集料，分别按基床表层的粒径级配范围要求，通过室内试验和现场填筑工艺试验验证取得的配合比，进行配料，经具有自动计量装置的拌和机拌和，生产出级配稳定、质量合格的级配碎石混合料。为保证填筑压实质量，填料随拌随用。级配碎石厂拌法生产工艺流程见图6-5。合格不合格调整配料25～45mm碎石16～25mm碎石7～16mm碎石<7.1mm石屑粉计量配料拌合加水出料室内配合比试验现场填筑工艺试验检验图6-5级配碎石生产工艺流程图水泥（按设计要求）52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固①工艺要点A.外购25～45mm、16～25mm、7.1～16mm、小于7.1mm四种规格的碎石和石屑粉集料。B.贮存集料时用装载机及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的堆，避免颗粒发生离析，各种集料隔离堆放。C.根据各集料用级配碎石方孔筛的筛分结果，按规定的粒径级配范围要求，分别设计出三种基床表层级配碎石配合比。D.按设计的配合比进行室内击实试验和现场填筑工艺试验，从中分别优选出施工配合比并求得混合料颗粒密度和最优含水率。E.采用具有自动计量配料系统的拌和设备，按试验确定的施工配合比（加水量根据气候及运距在最优含水率基础上增加1～2%）进行配料和拌和，以获得颗粒级配稳定和含水率合适的级配碎石混合料。F.经检测混合料级配、含水率符合工艺试验确定的允许范围方可出厂。②质量控制与要求A.各种集料进场后，每2000m3检验一次黏土团和其他杂质含量，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验。B.级配碎石中掺入的水泥，以同一产地、品种、规格、批号每200t为一检验批（当不足200t时也按一批计），其品种、规格及质量符合设计要求。C.每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。6.4基床底层及以下路基填筑在进行大面积填筑前，根据选用的填料和摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。针对本线路过渡段多、部分路基工点长度较短的特点，以两个结构物或每200m路基为一个施工区段进行路基填筑，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固填料填筑压实施工工艺如下：⑴填料填筑压实施工工艺流程见图6-6。不合格合格，填筑下一层填料区段碾压区段检测区段路基整修碾压施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水或晾检验图6-6基床底层及以下填筑压实施工工艺流程图⑵工艺要点①测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。②路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。③按工艺试验确定的所处部位（基床底层以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。④使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。⑤洒水或晾晒填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。⑥按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。⑦采用重型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。⑧压路机不能直接碾压到的地方，采用冲击夯进行夯实。⑨填至基床底层底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。⑩松软土路基填筑时，连续监测填筑期间地表水平位移和沉降速率，其控制数值为：路堤中心地面沉降速率小于10mm/d，坡脚水平位移速率小于5mm/d，如果在填筑过程中超过变形速率控制值，停止填筑，停止填筑期间发生连续等速位移，及时采取卸载措施。在填筑高度接近填高时，加密沉降观测频次。⑶质量控制与要求①填料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料再按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂。②在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、工艺试验参数符合后，再按工艺试验确定的碾压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压。③路堤填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。6.5路堑开挖路堑开挖前，应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。影响边坡稳定的地面水和地下水应及时引排，在路堑的表面设排水坡，以利排水。路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配等因素选择开挖方式，平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖；平缓横坡上的一般路堑采用横向台阶法开挖；土质路堑采用逐层顺坡开挖法；纵向台阶开挖适用于傍山路堑，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口，对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用分级开挖、分级支挡、分级防护的坡脚预加固措施。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。路堑开挖至换填标高后，及时按设计要求进行地基处理，按规定进行检测和验收，检测和验收合格后，方可进行下一道工序的施工。⑴施工工艺流程土质及软质岩路堑施工工艺流程见图6-7。否是测量放样山体稳定检查堑顶水沟施作预加固低于设计采用的地质资料检查设计，必要时变更设计机械开挖运输检查基床范围地基条件修整开挖底面与设计资料一致或好于设计资料基床施工（地基处理）开挖至距换填顶面60cm开挖至换填标高图6-7土质及软质岩路堑施工工艺流程图⑵工艺要点与技术措施①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固③防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。⑤弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。⑶质量控制与要求①路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。②路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求；沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。③刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡。⑵硬质岩路堑开挖硬质岩路基开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。双边坡路基开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩石部位，用大马力推土机推挖。边坡用人工清刷。次坚石和坚石地段采用深孔控制爆破，在距离设计边坡面1～2米范围内及路槽结合部采用光面爆破；根据本合同段石方开挖特点，计划采用以下两种爆破工艺：（1）深孔控制爆破施工采用潜孔钻机进行深孔控制爆破是把一桩形药包分散在岩体内进行爆破，既控制飞石，又控制爆破振动波，最大限度消除爆破振动波对边坡稳定及山体滑坡地段对附近民房及构造物的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术。利用微差挤压爆破可以辟开新的自由面，压缩波与反射波的相互迭加，石块粒径能够控制，爆破效果好，便于装运做填料。在深孔控制爆破施工中，按照设计要求对场地布局分梯段整平，规范布孔操作和孔位选择，钻孔孔向与坡面线的角度一致，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网络连接和起爆等工序，选择适宜时间作为放炮时间，避免作业干扰，提高爆破效率。选取和制造合适的监控面，确保爆破飞石方向，不影响附近居民。深孔控制爆破施工工艺详见“图6-8深孔控制爆破施工工艺流程图”。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固爆破设计方法及参数清理潜孔钻机作业面指定方法布设炮孔钻孔与炮孔验收装药堵塞网络连接起爆检查分析爆破效果反馈设计安全警戒起爆药包制作图6-8深孔控制爆破施工工艺流程图A．爆破设计方法及参数梯段高度H：纵向掘进时开挖面较窄，梯段高度不宜太大，取H=6.0～7.0m为宜，横向开挖时可适当大些，取H=8～10m。炮孔平面布置，主爆孔采用梅花形布置，为提高爆破破碎效果，减少大块石，以适宜装运和用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线法，较大的孔距a，较小的排距b：a/b=2，本设计（w）=2.0～2.5m，a=4.0～6.0m，采用倾斜钻孔法，每次应超钻0.1～0.31wd,具体应根据现场实验而定。（wd—最小抵抗线）对强风化岩体，第一排和第二排装药量：Q=0.25～0.35ahtwd(kg)。对微风化岩体,第一排和第二排装药量：Q=0.35～0.45ahtwd(kg)。第三排至第五排装药量按10%～30%药量增加，具体增加多少，应根据现场实验而定。起爆采用塑料导爆管和毫秒雷管实施孔外延期微差挤压爆破。B．具体实施方法根据实际情况由上而下，自左向右分层分台阶爆破的施工方法，以保证各工序间实行流水作业。C．钻孔与炮孔验收52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔。发现不符合要求的及时处理，以免影响爆破效果。D．起爆药包的制作在现场工作时导爆管按孔深和孔外所需长度剪断，然后与雷管一起用胶布绑紧，将药卷与插好雷管的药管捆绑在一起放入孔底。E．装药与堵塞装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间接装药，连续装药由于孔的上部不装药而产生大块，间接装药可以使爆炸能量在岩石上比较均匀的分布，深孔控制爆破采用两端装药，中间不装药的方法，部位长1～2米。F．网络的连接和起爆完成上述工序后进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。（2）光面爆破施工光面爆破是在深孔控制爆破之后，利用布设在设计轮廓线上的光面爆炮孔，准确将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖断面。主要参数的选定（见表6-1）表6-1钻爆参数表深孔直径（mm）孔距（m）最小抵抗线（mm）装药量kg/m50～650.81.350.12—0.3575～901.11.500.18—0.70100～1151.32.000.35—1.00125～1461.62.301.00—1.40150～1652.03.001.40—2.10最小抵抗线：W=（7～20）D，D为钻孔直径。炮孔间距：a=（0.6～0.9）m装药量：Q=（0.12～2.1）L，L为光爆深度，装药量具体多少，应根据现场实验确定。单孔装药量：用线装药量QX密度表。QXX=q.a.wq为松动爆破单位耗药量。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固在光面爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔方向的一边。6.6基床表层施工基床表层按路基横断面全幅拉开距离分层填筑，每层填筑厚度20～25cm。为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于200m，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。施工工艺流程见图6-9。运输验收基床底层区段拌和运输区段摊铺碾压区段检测修整区段测量放样检验修整基床底层拌和摊铺碾压夯实不合格合格，填筑下层填至顶层修整养护图6-9基床表层填筑施工工艺流程图测量放样检验检测试验⑴工艺要点①基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。②依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线；每10m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。③将拌和好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。④采用摊铺机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊。⑤摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。⑥整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。⑦52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固碾压时，由两侧路肩开始向路中心碾压，遵循先轻后重、先慢后快的原则，先采用轻型压路机静压几遍，然后再采用重型压路机振动碾压；压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。⑧采用重型振动压路机按上述规定碾压后，经检测合格后，再进行下一层填筑。⑨表面修整养护。局部表面不平整时，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。⑵质量控制与要求①对生产的基床表层级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。②在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。③基床表层级配碎石填筑压实质量和检测频率均按设计要求控制。6.7过渡段施工本标段过渡段类型主要有路涵过渡段、路桥过渡段、路隧过渡段等形式。本标段施工过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制；过渡段填筑主要安排在旱季施工，填料来自填料生产厂或混凝土拌和站，压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。小于100m的路基与过渡段同步施工，大于100m的路基尽量与过渡段同步，过渡段碾压要采用重型压路机配合小型冲击夯进行压实，保证满足设计要求。过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。过渡段台背以碎石分层填筑并用小型振动机械压实。过渡段路堤基床表层应满足基床表层的有关要求，并在与桥台或涵背两侧连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺5%的水泥。过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。桥台后或涵背两侧4m52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固范围内或设计要求范围内不能用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。路基施工过程中及时按沉降观测设计要求埋设沉降观测设备，并进行沉降观测数据采集、分析和沉降预测，指导施工组织安排。过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。填料摊铺按设计要求分段选用不同填料，过渡段长度大于4倍桥台后路堤高度，且不小于20m。距台后不小于2m范围内不能使用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。施工工艺流程见图6-10（见下页）。⑴工艺要点①过渡段基底处理与结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料生产厂拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失。④每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。⑤每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。⑥在设计要求长度范围内进行分层填筑。⑵质量控制与要求①对生产的级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合标准要求。②在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。③过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。基底处理基坑回填52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固结构物背墙绘填筑线过渡段填筑埋设底层透水管砌筑渗水墙过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实不合格检测压实质量合格填筑至基床底层顶面填筑基床表层过渡段施工结束图6-10路桥、路涵过渡段施工工艺流程图6.8排水工程施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟、急流槽、截水沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。⑴施工方法①施工前对原地面复测，以核实图纸上设计排水位置是否符合实际。②路堑开挖过程中按设计图纸及时施作边沟、天沟等永久及临时排水设施,膨胀岩（土）路堑侧沟，要求沟基稳固，沟型整齐，沟水排泄不得对路基产生危害。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固③天沟的水要排到两端低处的涵洞或排水沟中。④砌体采用挂线挤浆法砌筑。块石及镶面片石由人工用花锤修面修边，块石分层砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝，勾缝采用平缝压槽工艺。浆砌片石砌筑时砂浆采用强制式拌和机拌和，施工做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用平缝压槽。⑤排水系统的浆砌砌体每隔10～15m设一道沉降缝，沉降缝缝宽1～2cm，缝内全断面填塞沥青麻筋。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。⑥小型构件预制方法模板采用专用钢模做外模，台座的混凝土底板作为预制构件的底模。钢筋采用现场加工、绑扎。混凝土浇筑采用插入式振捣，初凝之前表面用较硬的钢丝刷拉毛。混凝土养护用土工布覆盖在表面，洒水养护，保证砼表面湿润。⑵施工要求与注意事项：①浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。②浇筑前，检查混凝土的和易性和坍落度。③浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。振动器振捣应符合下列规定：A、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。B、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。C、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。混凝土浇筑完成后，及时用土工布覆盖并养护。④钢筋的制备：钢筋应具有出厂合格证。钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折。用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2％。钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。6.9路基加固与防护工程52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固本标段路基边坡防护形式主要有：浆砌片石、混凝土、栽植灌木、金属防护网、土工格栅等。各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置排水设施地段，先做好排水设施，有地下水出露时先做引排处理，再施做防护工程。防护先将坡体表面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整，施工时与土石坡面密贴结合，背后不留空隙，施工中加强现场监控。6.9.1浆砌片石⑴施工工艺①测量放样②清理修整边坡或地基，人工配合机械按设计要求刷坡。③边坡夯实，夯实坡面并人工平整。④搅拌水泥砂浆，拌和要严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。⑤浆砌片石护坡，伸缩缝、沉降缝处挂线砌筑。⑵技术措施①石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙，片石厚度不小于15cm。②石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。③砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，养护7～14天，期间避免碰撞、振动和承重。④砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。⑤所用水泥、砂、片石质量符合规范的要求，并具有质量合格证，严禁使用受潮、结块、变质的水泥。⑥浆砌片石护坡砌筑厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间缝塞满，外露面平整,水泥砂浆采用搅拌机拌和，后背按设计和暂行规定要求回填密实。6.9.2混凝土圬工混凝土圬工采用混凝土集中拌和，人工配合机械振捣，混凝土圬工几何尺寸一般都要支立模板，检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，然后进行混凝土施工。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固混凝土施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于14天。6.9.3绿色防护⑴栽植灌木在春秋季适当季节，避免在暴雨季节、大风和高温条件下，按设计要求在坡面上种植灌木，栽植灌木后及时回填和浇水。为确保灌木能够成活，岩石坡面栽植灌木后采用有机土壤回填，栽植后的前一个月定期浇灌一次。6.9.4金属防护网施工方法　　⑴根据设计图纸测放路基边桩和高程，并用经纬仪和钢尺根据标准网尺寸布置孔位并用红油漆进行标识，施工中注意将异型网尽量设置在边缘，以保证整个坡面的美观。⑵清除坡面上的孤石、松石及危石后使用手持式风钻或水钻进行钻孔，钻孔过程中使钻杆下倾面与水平面成20°夹角，锚孔略深于锚杆长度。⑶注浆并插入锚杆，注浆前首先进行清孔，后注入标号不低于M20，宜用灰砂比1：1～1：1．2、水灰比O．45一O．5O的水泥砂浆或水灰比O．45～O．5O的纯水泥浆，水泥宜用425普通硅酸盐水泥，旋转插入钢绳锚杆后进行二次注浆，以确保浆液饱满，在进行下一道工序前，浆体养护不少于三天，不得对锚杆进行扰动。⑷安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用二至四个(支撑绳长度小于15m时用二个，大于30m时用四个，其间用三个)绳卡与锚杆外露环套固定连接。　⑸安装钢绳网之前对十字卡扣的材质、结构尺寸和钢绳压接工艺进行检测，必须保证钢绳网的抗错动拉力(两根相互交叉的钢丝绳，在交叉结点处用十字卡扣固定后，使其中一根钢丝绳沿受力方向滑出的最大拉力)不得小于5kN，抗脱落拉力(两根相互交叉的钢丝绳，在交叉结点处用十字卡扣固定后，使两根钢丝绳沿其交叉面法线方向发生分离最大拉力)不得小于10kN。⑹由上至下依次铺设钢绳网并用8钢绳34缝合，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。6.9.5土工格栅的铺设土工格栅运到工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，保持料棚通风干燥，并逐批检查出场检验单、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次。填高大于6m的路堤边坡自地表起每填筑0.6m高，于路堤边坡水平宽2.0～4.0m52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固范围内铺设TGSG30-30土工格栅一层，直至基床表层底部；对于路堤填高大于25m地段基床底层以下边坡内每隔3.0m通铺一层三向土工格栅。低于15m的路堤边破土工格栅铺设宽度为3.0m，高于15m的路堤边坡土工格栅铺设宽度为4.0m。铺设土工格栅时，将下承层表面整平、压实清除表面坚硬凸出物后，按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤主要受力方向。铺设时，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅需要连接时，采用U型钉连接。土工格栅铺设后及时填筑填料，其外缘距边坡保持0.1m的距离，避免土工格栅受阳光直接曝晒时间过长。填筑第一层填料时采用后卸式汽车沿筋材边缘卸土，并用推土机或前置式装载机摊铺。在土工格栅拉紧展平后，填料的摊铺及填筑从两侧开始，平行于路堤中心线向中心对称进行。土工格栅上填料用轻型压路机压实，达到压实标准后，再铺设下层土工格栅，填筑时为避免土工格栅受损伤，运输车辆和碾压机具不能直接在土工格栅上行走作业。土工格栅属于隐蔽工程，每层铺设完毕后检查记录加筋铺设范围及位置。6.10路基支挡加固工程本标段路基支挡加固工程有桩板挡土墙、片石混凝土挡墙、预应力锚索等。6.10.1挡土墙⑴片石混凝土挡墙施工工艺见图6-12。图6-12片石混凝土挡墙施工工艺流程图拆模搭脚手架测量放样混凝土拌和开挖基础支立模板灌注养护备料⑵工艺要点与质量控制措施①测量放线：测量人员准确放出挡土墙边线，用灰线撒出挡土墙开挖线，并每隔15～25米用木桩定位。②开挖前作好上方的截、排水及防渗设施。挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；当地形陡峻、堑坡较高的挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固③基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，立即上报设计、监理单位。④当基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，禁止用填补方法筑成斜面，确保墙体稳定。⑤混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台；检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇注混凝土，混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入模。⑥在挡墙施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于14天。6.10.2预应力锚索预应力锚索紧跟路堑开挖分段、分级进行施工，路堑开挖一段，防护一段，深路堑开挖时，以路堑边坡平台为级划分，开挖一级，防护一级。预应力锚索钻孔采用风动钻进，锚索采用高强度低松弛的预应力钢绞线，锚索孔内注浆采用一次注浆法，分级张拉。锚梁、框架梁、锚墩采用C30钢筋混凝土现浇，采用全断面嵌入式，顶面与边坡坡面齐平，梁背面与槽底面密贴，凹凸不平处用水泥砂浆或混凝土填背，确保梁均匀受力。⑴施工工艺流程见图6-13（见下页）。⑵工艺要点与技术措施①根据设计资料，测量人员在施工前将锚固孔的孔位、钻孔方向确定，打入标桩，标明钻孔编号。必要时搭设钻孔工作平台。用潜孔钻机“干法”造孔，严禁泥浆护壁，对岩层较破碎松散的要采用钢套筒跟管钻进，以防止坍孔；采用高压风洗孔，每孔比设计钻孔长度多钻0.5m，防止孔底被岩（土）屑挤占。②锚索采用多股高强度低松驰钢绞线制作。自由段（张拉段）涂强力防腐涂料并套聚乙烯塑料管封闭，确保防护效果，制作锚索时，实际长度应比设计长度增加1.5m的张拉段（或根据张拉千斤顶而定）。锚索安放时，应防止锚索扭压、弯曲，注浆管跟随锚索一同放入钻孔，注浆管头部距孔底宜为50～100m。③从预埋的注浆孔中压注胶凝材料。胶凝材料根据设计采用树脂胶、树脂胶水泥浆、纯水泥浆或水泥砂浆，浆体单轴抗压强度≥25Mpa。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物等混入浆液。④框架是锚索张拉时直接受力构件，所以，应保证台座的承压面平整，并与锚索的52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固轴线方向垂直。框架（地梁）采用钢筋砼现场立模浇注，施工预制件时应预埋锚具及穿束钢管。锚索张拉锚索制作施工砼地梁注浆锚索锚固测量放样钻孔高压风清孔成孔检验安放锚索施工准备搭设施工平台制作试件制作试件锚具准备、安放锚索抽检千斤顶校正锚索涂防锈漆预应力抽检浇筑封端砼图6-13预应力锚索施工工艺流程图⑤待框架梁砼强度达80%以上及注浆强度达100%时分级张拉，张拉分级采用二级、三级，为抵消因坡面张拉压缩等造成的预应力损失可根据不同试验情况超张拉10～15%。安装前对千斤顶和电动油泵进行标定，并按标定的数据进行张拉。⑥验收试验的锚索数量一般为总数的3～5%。验收试验主要检测张拉应力和伸长量是否达设计值。验收试验时，初始荷载取50kN；在每级加载时间内，测读锚头位移的次数不应小于三次；加至最大荷载观测15min后，再卸荷至50kN量测位移，然后加荷锁定荷载锁定。当荷载加到设计值的110～115%，观测5～15min，如果锚索变形无变化，油泵上压力表指针无返回现象，即可进行荷载锁定作业。⑦锚索荷载锁定作业必须严格执行规范，必须使用专用工具将螺母拧紧，至压力表指针向上稍有摆动为止。锚索锁定后，发现有明显预应力损失时进行补偿张拉。⑧52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固补偿张拉后，为确保整个注浆效果及对钢绞线的有效包裹，须再次进行补浆，同时对锚具孔封孔。注浆从预留孔注入，直至管口流出浓浆为止。封孔注浆后，从锚具量起留80～120mm钢绞线，其余部分用切割机截去，对于锚具及垫板应采用防护剂仔细涂刷，最后采用C15混凝土将外露钢件封死，以作永久防护。⑶质量控制与要求①钢绞线的品种、规格及性能应符合设计要求，并须具有出厂质量证书及标牌。使用前必须抽样检查，合格后方可使用。严禁使用有机械损伤、电弧烧伤和严重锈蚀的钢绞线。②预应力锚索必须确保锚固段长度及注浆效果，自由段及外露端必须认真做好防锈蚀处理，注浆强度必须达到100%和地梁砼强度达设计80%后才能张拉预应力锚索。③锚索孔成孔必须采用“干法”严禁泥浆护壁，钻进时要认真做好记录，以准确确定锚索锚固长度和锚固岩层。④自由段（张拉段）涂强力防腐涂料并套聚乙烯塑料管封闭，避免浆体进入塑料管与钢绞线粘接，确保防护效果。⑤钢绞线束制作必须平顺，不能相互交叠，锚索扩张环或定位环必须按设计安装，以保证灌浆钢绞线得到充分握裹和保护。⑥锚索安放时，应防止锚索扭压、弯曲，并严禁在地上泥土里拖拉。⑦锚索张拉实行“双控法”控制，当钢绞线实际伸长量与理论伸长量误差超过6%时应查明原因后重新进行张拉；张拉器具在张拉前必须进行校核；钢绞线在使用前必须进行规范规定的松驰试验。6.11线路防护栅栏隔离栅立柱基础采用人工挖孔埋设，超挖部分采用与立柱同标号混凝土回填；立柱间距符合设计要求，弯曲度不超过设计、规范规定；立柱与隔离栅连接牢固。6.12沉降观测⑴路基工程：根据不同的路基高度及不同的地质条件，主要内容有路基面的沉降变形观测、路基基底沉降观测、路堤本体的沉降观测。路基沉降观测器原则上不得少于6个月，如出现沉降异常，应综合分析，必要时延长观测期。⑵过渡段：主要包括路桥、路隧、路涵、堤堑过渡段沉降观测。过渡段沉降观测应以路面沉降和不均匀沉降观测为主，沉降观测期与路基相同，不少于6个月。沉降观测水准的测量精度不低于lmm，读数取位至0.1mm。沉降观测的频次不低于路基沉降观测频次的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固在对路基、和过渡段等不同结构物的基础沉降变形预测评估完成后，绘制区段或全线的沉降预测变形曲线，进行综合评估，，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求，达到铺轨的要求。7技术措施7.1核查地质情况路堤施工在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价。7.2保证填料标准的技术措施⑴按规范检测原材料将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB10102-2004规范进行检测，判定填料组别。⑵级配碎石生产技术措施选用爆破开挖的合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的碎（砾）石类土填料，为全标段统一供应优质的填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。通过外购或破碎加工选用四种不同粒径规格的粗、细集料，在填料生产厂采用具有自动计量装置的拌和机集中拌和，为全标段统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用级配碎石混合料。采用填料生产厂检验为主，填筑摊铺过程中抽样复验的方式，严格控制填料质量。7.3保证压实标准的技术措施⑴选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、变形模量EV2、动态变形模量Evd、孔隙率n（或压实系数K）满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。⑵路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。⑶填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固7.4保证路基填筑施工的技术措施⑴地基处理：每种地基施工前，先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开；充分利用全线地基处理试验成果，强化石灰桩和钻孔桩过程工艺监控，保证桩基质量。⑵地基处理验收：每段地基处理后，由指挥部组织咨询、监理、设计和施工单位进行验收评价，依据施工单位自检记录和监理检查验收记录进行评判，形成验收记录并共同签字，合格后方可进行路基填筑施工。⑶路基填筑施工：严格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要求；推行样板工程引路、工艺试验先行做法，在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致；采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。过渡段路基、基床施工均应遵循上述措施进行过程控制。⑷沉降观测：在地基、填筑施工中，按要求埋设沉降观测仪器和元器件，建立科学规范的观测系统，做好原始记录，保证观测结果真实、可靠、有效。⑸沉降评估：组织有关单位和专家对路基沉降观测数据和结果进行评估，就沉降是否稳定、预压时间是否足够、是否可以卸载并可以进入下道工序施工等做出判断。⑹在进行路基施工中，要提前规划接触网基础、电缆沟槽、隔声窗等站后工程的接口预留施工，杜绝“二次开口”施工现象。8安全目标和安全保证体系及措施8.1安全目标1、无人身伤亡事故。2、无火灾事故。3、严格控制责任伤害事故。8.2安全保证体系坚持“管生产必须管安全”的原则，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。建立项目经理部安全保证体系，使生产始终处于受控状态，确保安全目标的实现。项目目经理部安全保证体系框图见图8-1，安全管理体系组织机构见图8-2。选派的项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部有关部门培训且考试合格的人员。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安全第一预防为主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现目标：创建安全生产标准工地生产必须安全安全为了生产事事讲安全处处有保障图8-1安全保证体系框图本项目安全生产实行项目经理部—级施工队二级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由施工队长负责，设专职安全员。对本工程的施工安全工作行使监督检查职权。做好安全管理和监督检查工作。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固项目副经理中心试验室主任物资设备部部长综合管理部部长工程管理部部长财务部部长成本预算部部长总工程师项目经理安全质量环保部部长架子队专职质量检查人员书记图8-2安全管理体系组织机构图按照安全生产责任制和铁道部建设安全生产管理规定及有关国家安全生产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。9质量保证措施9.1确保工程质量的措施9.1.1组织措施选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任作业队队队长，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任作业队总工，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设安质环保部、中心试验室，配齐专职质检工程师，作业队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目、作业队、架子队、工班、作业人员五级质量自检流程。见“自检小组业务流程图”。自检小组业务流程图52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固项目经理项目总工程师安质环保部工程管理部物资设备部重大疑难质量问题质量方案重大疑难质量问题质量反馈各施工队质量管理小组各架子队长各施工质检员建立以作业队总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、作业队及架子队三级技术质量管理机制。9.1.2管理措施1.PDCA循环控制质量根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)处理循环工作方法，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期质量目标。2.三阶段控制质量根据项目特点由作业队常务副经理主持编制项目质量计划，质量计划体现从工序、分项工程、分部工程到单位工程的过程控制，且体现从资源到完成工程质量最终检验和试验全过程控制。在实施过程中，项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。（1）施工准备阶段的质量控制:52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固施工合同签订后开工前，依据ISO9000-2000标准，结合工程特点，收集图纸、技术资料和相关工程技术标准等规范，指定专人管理；制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、规范标准和图表选定等工作。编制测量控制方案，经技术负责人批准后方可实施，之后依据合同要求、设计文件和设计技术交底以及工程控制要点、重点、难点进行复测，当发现问题时，应与设计单位协商处理，并应形成会议记要；组织相关部门及相关人员对图纸进行审核，对测量控制点进行复测，发现有差错或与现场实际情况不符的，提出书面意见，及时通知监理、勘察设计和建设单位，并应形成会审记录；按质量计划中工程分包和物资采购规定，按照企业《程序文件》等相关规定选择并评价分包单位和供应单位，并应保存评价记录；对全体施工人员分专业、分工种分别进行质量知识教育培训，并应保存培训记录。特殊作业、关键工序要编制作业指导书。（1）施工阶段的质量控制:建立健全质量保证体系，严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，加强质量意识，实行"三检"制，从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。并在施工过程中坚持动态监控，要求做到"五勤":即眼勤、手勤、腿勤、口勤、脑勤，并在施工过程中应对测量控制点及测量点线妥善保护，严禁擅自移动，并妥善保存测量记录及归档。按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。单位工程，分部工程和分项工程开工前，作业队技术负责人应对承担施工负责人或技术人员进行书面技术交底，技术交底书应办理签字手续并归档；在施工过程中，项目技术负责人对建设单位或监理工程师提出有关工程施工方案、技术措施及设计变更等施工要求，应在实施前向施工人员进行书面技术交底。52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固材料质量控制在质量计划确定合格材料供应商名录中按计划进行材料招标采购半成品和构配件；材料搬运和贮存应按搬运储存规定进行，并应建立出入库台账；对材料、半成品、构配件进行分类堆放并进行有效标识。建立进场检验制度，合格材料供应商的档案，并从列入档案的供应商中采购材料。施工企业对其采购的建筑材料、构配件和设备的质量承担相应的责任，材料进场必须进行材质复核检验，不合格的不得使用在工程上，因使用不合格材料而造成质量事故的要追究材料采购部门的责任。项目质量控制实行样板制，严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，计量人员按规定控制计量器具的使用、保管、维修和检验，计量器具应符合有关规定，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，制订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对其进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。（3）竣工验收阶段的质量控制:坚持竣工检查制度，单位工程竣工后，必须进行最终检查和试验，作业队技术负责人应按编制竣工资料要求收集，整理质量记录和质量保证等资料；项目技术负责人应组织有关专业技术人员按工程质量验收标准，根据合同要求对工程项目进行全面自检；对查出施工质量缺陷，应按不合格控制程序进行处理；项目经理部和各作业队应组织有关专业技术人员按合同要求编制工程竣工文件，并应做好工程移交准备；在最终检验和试验合格后，应对半成品、产成品、建筑产品采取防护措施进行保护；工程交工后，项目项目经理部应编制符合文明施工和环境保护要求的撤场计划。3.“三全”质量控制“三全”52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。9.1.3经济措施坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处；实行质量保证金制度，对每个作业队的工程预留5%的质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改。9.1.4保证工程质量的技术措施原材料质量检测试验流程图原材料场地质量控制程序：52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固作业队环保部，设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9001质量体系——生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工技术指南的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。见“原材料质量检测试验流程图”。9.2质量保证体系质量保证体系见图：质量保证体系框图（见下页）质量保证体系框图52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固质量第一，让业主满意制度保证体系思想保证体系提高质量意识不定期进行质量评比，召开分析会每月底组织工程质量大检查及月终奖励相结合的质量评比定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核制度化开展QC小组管理活动工程管理部组织保证体系施工组测量组进行日常质量管理、控制，组织隐蔽工程检查和验收；协调、督促、检查各部门各级质量活动成果，及时分析反馈；控制测量、复测和施工测量，保证准确度，确保结构尺寸正确，及时准确的进行监控量测工作。技术交底并落实，图纸会审，编制施工计划、施组，准确进行地质预报，确保优质、按期完成任务。作好材料进场的抽检和验收，负责现场试验工作和计量监督工作。设备物资部设备组材料组实行以管好、用好、维护好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填写运转记录。施工技术保证体系质量检查保证体系单位工程质量验收分部工程质量验收分项工程质量验收工序质量保证体系材料、成品、半成品检验工程质量检验工程质量评定优质建成温福线至关重要质量是企业的生命质量是经营的基础全员质量考核改进工作质量质量领导小组质检组供应合格材料及构件，提供合格质量证明书，作好产品及状态标识，限额发料。核算组依据质量状况监督奖金发放，按制度进行奖罚，对不合格的工程不与验收计价。政工教育以百年大计质量第一和优质建成煤炭专用线为中心，开展全员教育活动。办公室质量目标：确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%，满足全线创优规划要求。对已完工路基工程、基桩、桥梁、浆砌片石及混凝土圬工、钢构件等的质量自检检测率达到100%。质量领导小组：项目经理、项目总工、项目副经理、项目各部室领导、专职质检工程师、各工区负责人、试验负责人。保证质量目标，让业主满意。质量管理部部试验组中心试验室10环境保护管理措施52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固（1）建立环境保护体系项目成立环境保护执行小组，建立环境保护体系，严格遵守国家有关环境保护的法律、法规。落实环境保护责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物。（2）设置弃渣专用通道挖孔桩旁边设置弃渣专用通道，人工用斗车弃到现场管理人员指定地点，然后用挖机装车，自卸车运输到弃土场，防止随意弃土破坏红线内及红线外的自然环境。（3）防止扬尘的措施①施工期间在施工场地附近及运输道路的扬尘对大气影响较大，配备专用洒水车进行喷洒，净化大气环境，防止扬尘污染。②做好排水，以减少施工期间的生产污水对环境的污染。③按照要求和与当地环保部门签订有关协议，选定的取、弃土场及时施作防护工程，并按要求做好土地复耕和绿化。（4）生活废水的管理。大力宣传节约用水，减少生活废水的排放。食堂、餐厅严禁将剩菜、剩饭倒入下水道。食堂、餐厅、澡堂洗涤时尽量使用无磷洗涤剂。（5）机械设备及车辆维修所产生的废弃油物不得随意排放，按规定集中处理。（6）严禁向河套内排放油类、酸液、碱液等有害液体和倾倒废渣、生活垃圾。（7）施工中产生的废弃机具、配件、包装物及各类固态浸油废物等，应集中收集、封装，运至垃圾场进行处理或回收利用。（8）生活垃圾应统一分类收集，及时清运至环保部门指定地点处理，不得随意扔撒和堆放。（9）建筑垃圾应集中堆放、定期清运到垃圾场处理或就地掩埋，运输垃圾的车辆应采取密封、盖布等防流溢、遗洒措施，并记入工程日志。（10）临近村庄等噪声敏感地带的施工，要严格控制机械作业噪音；噪声大的施工作业应尽量安排在白天施工。附表：主要管理人员和特殊工种名单52 煤炭铁路专用线路基施工组织设计/路基加固路基架子队进场人员一览表序号姓名拟人职务性别年龄学历专业职称12345678910111213141516171819202123242526272852'