高速公路路基施工方案

'高速公路路基施工方案高速公路路基施工方案第21页共21页 高速公路路基施工方案一、方案编制（一）编制依据1.某高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。2.某高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。3.某高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。4.施工现场踏勘及调查情况。5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。（二）编制原则1.确保工期的原则根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2.优化施工方案的原则严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。3.均衡生产，突出重点的原则根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原则，科学组织施工。4.统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。5.因地制宜灵活机动的原则第21页共21页 高速公路路基施工方案针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。6.专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。7.确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。二、工程概况本合同段路基里程为LK0+860～LK9+630，总长度为8.845km，本合同段路基填筑最大高度为14.8m，挖方段最大开挖高度为23.8m，填方为151万方，挖方为100万方。三、人员机械设备准备主要机械配置详见“进场机械一览表”与“主要施工人员一览表”。四、施工方案1.挖方路基1.1土方路基开挖A.施工方法a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。e.路基土方开挖采用机械化施工方法：挖掘机开挖，自卸汽车运输。f.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。g.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。第21页共21页 高速公路路基施工方案h.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。B.工艺流程框图路基放样地表清理土方挖运边坡修理排水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复测1.2石方路基爆破开挖A.施工方法a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b.根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。g.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=e*q*HT*Wd其中：e——炸药换算系数第21页共21页 高速公路路基施工方案q——梯段爆破单位耗药量Wd——最小抵抗线i.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2*Q*M其中：K——与地质条件有关的系数M——药量指数V——爆破安全振动速度j.—建筑物距爆破中心距离j.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。k.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。l.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。m.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。n.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。o.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。p.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。B.工艺流程框图第21页共21页 高速公路路基施工方案测量路基施工准备爆破组织设计甲方审查有关部门审批测量布孔人、料、机准备钻孔监理检查自检测孔装药填塞警戒孔井检查起爆网络布设防护警戒清运处理危石整修边坡2.填方路基2.1填土路基A．一般路段填筑施工：（1）填筑前，必须先做好排水设施，采取临时与永久相结合的方式，使施工期间场地始终保持良好的排水状态。（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，沿线所经耕地处路堤基底在填筑前需清除表土20-30cm平整压实地基，经监理工程师验收合格，实测填前标高后，方能上土填筑路基。（3）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（4）路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工施工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度，保证每侧不少于50厘米，以保证边坡修理的净宽和压实度，并按规范要求进行碾压夯实，竣工时刷坡整平。（5）地面横坡陡于1:5时，在路基填筑前，须挖台阶，宽度不小于2.0m，在台阶底部开挖向内侧倾斜4%的反坡，然后分层填筑路基填料，以确保质量。（6）严格控制松铺厚度，根据现场试验段确定最大松铺厚度，一般不大于30cm，也不小于10cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm，同一水平全宽采用同一种填料，不得混合填筑。第21页共21页 高速公路路基施工方案（7）填土的含水量按照试验室试验所得最佳含水量，控制在不超过其2%的范围内，这样可保证碾压容易达到施工控制的最大密实度，避免含水量过大使压实土出现“弹簧”，含水量小又不易压实。当土壤含水量低时，采取洒水、搅拌均匀的措施；当含水量大时，摊平翻晒；达到控制的含水量时，再进行碾压。（8）路基填筑施工程序：填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。（9）碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠20～30cm，并按试验路测取的填筑相关参数，进行碾压到规定的压实度。（10）每五层作为一个重要工序进行压实度统计分析评定，确保符合规范要求。同时检测每五层顶面标高，中线偏位及相应宽度等，通过填报检验申请批复单来控制每五层整体填筑质量。（11）做好推堆区调查处理工作，及时填写推堆区处理记录表。在路基范围内的施工便道，不能直接作为路基填筑部分，必须翻开或运出，逐层重新压实检验压实度。（12）每个区间（93区、94区、96区）顶部作为中间验收工序来验收，检查标高、中线、横坡、压实度、宽度及填挖交界处理情况，控制每填筑区的质量。（13）分几个作业段填筑时，接头部位如不能交替填筑，先填地段在接头处预留缓于1:1的坡度，并且在各填筑面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2.0m。（14）为使路基均匀压实，要求表面用平地机整平，平整度误差不超过5cm，填前基底压实度不小于90%。（15）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。（16）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。填方路基压实度标准表类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）上路床0～30≥96下路床30～80≥96第21页共21页 高速公路路基施工方案上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93B．路基填筑施工流程路基填筑按路基填方的3阶段、4区段、8流程的工艺流程进行施工。3阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。8流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、表面整形、边坡整修。（1）根据护桩设置图，恢复填方中心控制点。（2）测设中心桩。按每20m一个桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆标明里程桩号。（3）布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的。布土时根据后八轮运输车每车15立方计算，撒6×8m灰线网格，每个网格卸一车土，正好保证松铺厚度为30cm。自卸汽车从挖方处把土运到铺筑现场，依据从左到右、从后向前、每网格一车、专人指挥的原则进行卸土。（4）规定厚度进行摊铺。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，注意松铺厚度，以试验段松铺系数为准。（5）平地机整平。当一段路（50m以上）由推土机摊平后，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由中间开始向两侧推进。（6）路基碾压。其方法是：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实。碾压前对填筑层的填筑厚度和平整度进行检查，符合要求后方可碾压，碾压遍数根据试验提供的成果，一层碾压经密实度的测试合格后，方可进入下一道工序；不合格的须进行补压，再重新检验，直到合格为止。具体碾压程序、遍数见下表：第21页共21页 高速公路路基施工方案压实顺序碾压方式碾压机具碾压速度碾压线路第一遍静压18T振动压路机2Km/h碾压时由两边向中间、纵向进退式进行，相邻两轮次至少重叠1/3第二遍振动碾压20T振动压路机2Km/h第三遍振动碾压20T振动压路机2.5Km/h第四遍振动碾压20T振动压路机2.5Km/h第五遍振动碾压20T振动压路机3Km/h第六遍振动碾压20T振动压路机3Km/h第七遍振动碾压20T振动压路机3Km/h光面静压18T振动压路机4km/h当压实度不合格时，按以下程序进行补压，直到合格。第一遍振动碾压20T振动压路机3Km/h第二遍振动碾压20T振动压路机3Km/h光面静压18T振动压路机4km/h（7）碾压要求：根据填土厚度、密实度标准按压实试验工艺确定碾压顺序、速度、遍数进行控制。碾压时先静压后振动，先两侧后中间，先慢速后快速，行与行间重叠不少于0.4～0.5m，相临区段重叠不少于1.5～2.0m。小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压。（8）检验签证：每层压实后，进行现场取样检测其干容重和压实度，并报监理工程师，随时抽查，保证施工质量，未经监理批准，不得进行上层填筑。（9）路基整修：路基从基底分层填筑碾压至设计标高后，利用平地机配合人工按设计要求对路基顶面整形。（10）恢复各项标桩：第21页共21页 高速公路路基施工方案按设计图检查路基中线、宽度、纵坡、横坡、标高等，并进行整修。（11）路基边坡按设计要求坡度，挂线自上而下人工进行坡面整修，坡面有冲沟时，自下而上分层挖台阶，加宽填筑夯实，进行刷坡。（12）路基填筑特别注意做到：①路基土按最佳含水量控制实际含水量，进行洒水或翻晒。②路基填筑高度预留一定的沉降量。③控制压实度达到设计及施工规范要求。④雨季施工时，随挖随填，及时碾压，每层表面做成2～4%排水横坡，并设置临时边坡、集中排水沟。发现路基积水，尽快排除；发现“弹簧”土，须彻底处理。C．工艺流程框图路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查2.2填石路基（1）填料的质量要求：①填石料抗压强度不应小于20MPa。②最大粒径不得超过层厚的2/3。（2）逐层控制填筑，先低后高、先两侧后中央卸料，用推土机推平，第21页共21页 高速公路路基施工方案用细石块、石屑找平，填满空隙。（3）不同岩性的填料分层或分段填筑。（4）用强风化石料或软质岩填筑时，应按土质路堤施工规范，先检验CBR值是否符合要求，不符合的不得使用，符合要求的，应按土质填筑技术要求施工。（5）路床顶面以下80cm范围内应填筑碎石土，并分层压实。填石料顶面应无明显空隙、空洞。填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40cm，过渡层碎石石料粒径应小于15cm，其中小于0.005mm的细粒料含量不应小于30%。填石路堤的断面形式同一般断面形式，边坡坡率上部采用1:1.5，下部采用1:1.75。（6）压实度检验：压实遍数符合试验段确定的要求，压实顶层面稳定，不再下沉无轮迹时为合格。（7）边坡码砌：码砌厚度可根据设计确定。（8）填石路堤的质量控制：填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。（9）由于石质路段通常采用爆破法施工，爆破后大小石块混杂，且部分风化岩石易风化为石屑、石粉，使石块、石屑及石粉混杂，不利于填筑路基，故在利用石渣填筑路基时，对较大石块进行解小处理，必须严格按照《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》执行，控制压实质量。（10）施工工艺：施工准备→测量放样→运料→堆料→摊铺整平→剔除或减小超粒径填料、补充细料、人工找平→碾压施工→质量控制，达到要求后再进行下层填料，否则调整施工参数重新碾压。2.3土石路堤（1）分层填筑、分层碾压，每层松铺厚度不宜超过30cm。（2）土石混合料岩性或土石比例相差较大时，应分层或分段填筑。施工时，将硬质石块的混合料铺在下面，上面铺软质混合料，整平压实。（3）当石料含量大于70%时，按填石控制；小于70%时，按土石混合铺筑，施工时注意避免硬质石块集中。3、路基雨季施工（1）下列项目应尽可能避开雨季施工。第21页共21页 高速公路路基施工方案①低洼地段的土质路基施工；②高填深挖地段的土质路基施工；③工程地质不良地段（如滑坡、塌方、泥石流、重粘土、膨胀土）的路基施工。（2）提高施工便道质量，保持晴雨通畅。（3）填筑路堤时，尽可能选用碎石、卵石土、砂砾、石方碎渣或砂类土作填料。应做到随挖随铺随压实，表面做成不小于3-4%的横坡，并应平整，雨前抢压实，以免积水。（4）挖方边坡宜沿边坡顶预留30cm厚，待雨季过后再整修到设计边坡线。路堑挖到路床设计标高以上30-50cm时，应停止开挖，并在两侧挖好排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高，并予以压实。（5）施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡度，在合适位置设置排水沟，以利排除雨水。（6）每天了解当地天气变化情况，合理组织土方施工，运料车卸料后，推土机立即跟上，推平距离够平地机工作时，平地机尽快展开，遇到阴雨天气及时碾压封住路基顶面，待天晴后再行翻晒。4、路基整修路基挖填方完成后，恢复各控制桩检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用机械削坡，人工配合机械成型，多余的土运到中央分隔带处。路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实，所填的层厚须大于10cm，否则把原路基翻松后再填土压实，路基边沟线开挖须先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，挂线整理边沟，用仪器检测边沟和纵坡，整理后的路基报监理工程师检验，达到规范和监理工程师的要求。五、路基施工质量控制及检测严格质量管理，精心组织施工，确保路基的每层压实度和整体刚度，路床标高、宽度线形符合设计要求，表面平整、密实，曲线园滑，边线顺直，边坡平顺稳定，排水系统无阻水、积水现象，施工中严格按下表进行检测和控制。工程种类项目检验方法规定值或允许偏差检验频率零填及挖方压实度现场压实度灌砂法、酒精燃烧测含水量深度0～30cm，≥96每压实层2000㎡8处填方基底压实现场压实度同上≥90%每压实层2000㎡8处第21页共21页 高速公路路基施工方案填方压实现场压实度同上深度0～80cm，≥96%；80～150cm，≥94%；150cm以下，>93%每压实层2000㎡8处路基外形纵断高程水准仪+10mm，-15mm200m测4断面中线偏位全站仪50mm200m测4点，弯道加HY、YH宽度钢尺不小于设计值每200m测4处平整度3m直尺≤15mm200m测2处×10尺边坡尺量不陡于设计值每200m测4处六、保证质量的主要措施（1）做好路基基底处理路基的基底处理、台背回填均为路基施工的关键工序，在施工中要特别注意，特殊路段及早安排施工，保证路面施工前该段路基具有足够的预压时间。（2）进行路基填筑压实工艺专项试验为了确保工程质量和工程进度，在正式开工之前，要选择适当的区段，进行路基填筑压实等工艺试验。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理批准，用以指导压实施工。（3）确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度①建立检测方法采用灌砂法检测路基压实度。②建立检测制度在正式进行工程检测之前，制定一套系统完整严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。③严格控制含水量施工中严格控制土质含水量在最佳含水量允许范围之内。④重视测量工作选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的队伍。项目部设测量班，主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。第21页共21页 高速公路路基施工方案装配先进的测量仪器，项目部装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。测量时认真做好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。五、质量、安全保证体系（一）质量保证体系框图（附件1）1.组织保证措施（1）建立由项目部直管工程作业队的质量管理组织体系，项目部设立安全质量部，工程队设质检室，作为质量管理常设机构；实行项目经理对工程质量终身负责制，建立在施工过程中坚持工班自检、施工队复检、质检工程师终检的质量检验体系。建立和实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的保证体系。（2）调集具有丰富施工经验的队伍，选派高素质的管理人员参与施工。（3）项目经理部及工区均成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。（4）建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。（二）安全保证体系框图（附件2）（三）安全保证措施安全管理是施工企业管理的一项主要内容。确保安全生产，防止事故发生，是企业全体职工的重要任务，是各级领导的主要职责。1.建立健全安全生产保证体系第21页共21页 高速公路路基施工方案成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全长具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。确保施工安全贯穿施工全过程。施工时成立工地安全委员会，专职检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，加强安全生产教育，提高全员安全意识，消灭事故隐患，把不安全的隐患消灭在萌芽状态之中。2.安全管理控制重点依据GB/T24001-1996职业健康和安全管理体系标准，对施工过程中的危险源进行分析识别和分析评价，对重大危险源制定管理方案并组织演练，对一般危险因素制定管理措施。落实程序文件，杜绝各级各类安全事故的发生，全面完成本项目施工任务。3.各项具体安全措施（1）设立专职安全员并建立24小时跟班制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。（2）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。（3）工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。（4）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。严禁非司机开车，严禁酒后开车。（5）消除可能造成火灾爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物。（6）控制可燃可爆物品发放工作，提高材料及设备的防火性能，配备灭火器。（7）一旦发生火情超越自身的消防能力，并有进一步发展的趋势，及时与地方消防系统保持联系，以免贻误灭火时机。（8）凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。（9）第21页共21页 高速公路路基施工方案抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。易燃、易爆物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。（10）生活区、拌合站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。（11）经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好工农联防，共同做好施工期间的安全工作。（12）机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。（13）车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。机械设备一览表序号设备名称型号规格数量单位1挖掘机8台2装载机504台3推土机3台4水泵QY-259台5平地机3台6自卸汽车20T44辆7压路机20T6台第21页共21页 高速公路路基施工方案主要施工人员一览表序号姓名职务备注1马洪轮项目经理2丁冬项目总工3石增如项目副经理4王本太项目副经理5岳乃立项目副经理6郝庆春安全长7耿鹏项目副总工8李斌辉工程部长9陆云华测量班长10吴学雷试验室主任六、环境保护及文明施工措施1.环境保护措施（1）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。（2）遵照国家环境保护政策和本工程环境保护的要求，严格施工管理，开展文明施工活动，创标准化施工现场。（3）施工现场安排做到布局合理，材料定位堆放，机具车辆进出场有序，定位停放，临时排水系统齐全畅通，路平灯明，管线齐全整齐，标志醒目，生活设施清洁文明。（4）遵照国家环保的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保附近的居民、河流以及耕地等不受油烟、灰尘、化学制品、机械噪音等污染和损害，并按设计要求认真做好环保绿化工作。接受地方政府及有关部门的监督检查。（5）制定防止和减轻水流、大气污染措施。第21页共21页 高速公路路基施工方案①施工作业有时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定期洒水，减少灰尘污染。②所有临时占地，在工程结束后，迅速拆除临时建筑，清理现场杂物，满足当地有关部门的要求。③严禁向河流中倾倒生活垃圾及有污染性废物，保证水域不受污染。2.文明施工措施（1）建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。（2）加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。（3）对进场施工的队伍签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。（4）挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。（5）采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。（6）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。（7）生活垃圾集中处理堆放，统一搬运至指定地点废弃。（8）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。（9）做好施工现场总平面设计，各种临时设施，必须按照经批准的平面图布置，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。工程竣工后，及时安排进行场地清理，需复耕的农田，必须严格按要求复耕，被破坏的地表植被要尽量恢复原貌，做到完工一处恢复一处。（10）第21页共21页 高速公路路基施工方案施工现场始终做到整洁有序，文明施工，工完料净。保证防汛、排洪、灌溉的正常进行，确保当地生产正常进行。（11）生活区内设置垃圾容器，不得将垃圾及杂物乱丢乱弃。生活区内水沟应派专人清扫，确保畅通无异味。第21页共21页 高速公路路基施工方案附件1质量管理保证体系全面质量管理领导小组施工过程保证体系群众性QC小组新工艺新技术应用思想保证体系主人翁思想工程试验以科技进步保质量QC领导小组组织保证体系质量第一的思想项目经理终身负责全过程工序质量控制体系验工计价奖优罚劣质量控制五小攻关计量标准化工程测量职能管理部门评定制度检查制度创优规划文明施工奖惩制度用户第一提供最优方案制定创优规划和措施确定创优目标制定创优管理模式质量保证体系第21页共21页 高速公路路基施工方案附件2安全保证体系思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安全生产知识学习项目经理安全委员会施工队安全小组班组安全小组死亡率0%年负伤率3‰包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五防二级检查定期检查经常检查抓好两个重点爆破作业机械车辆经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识安全员安全无事故措施得力措施得力安全年下步规划安全信息反馈第21页共21页'