高速公路路基施工和防护技术探析

'高速公路路基施工和防护技术探析　　摘要：高速公路路基施工直接关系到整个高速公路工程的质量，是高速公路建设中的重要环节。本文首先介绍了高速公路路基施工技术的应用，然后对高速公路路基防护进行了探讨.关键词：高速公路；路基施工；防护中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：路基施工质量的好坏将会影响到高速公路的使用寿命。依照设计和技术标准修建的路基，需要承受车辆、冰、水的作用，更为重要的是，如果没有坚固的路基，路面就不会稳固。因此，我们为了确保整个高速公路的质量，一定要正确应用路基的施工技术。一、高速公路路基施工的重要性高速公路路基施工土石方工程量巨大,分布不均匀,附属设施多，技术含量高,不仅与路基的其他设施,如排水、防护等相互制约，而且往往同公路工程的其它工程项目,如桥涵、隧道、附属设施交叉施工。因此,高速公路路基施工在质量标准、技术操作、施工管理等方面具有特殊性,必须予以研究和不断改进。7 土质路基包括路堤与路堑在内,基本操作是挖、运、填,工序比较简单,但条件比较复杂。公路施工是野外操作,自然条件差,运输不便,物质设备的供应高度困难。路基施工工地分散,工作面狭窄,易遇特殊不良地质现象,面对这种复杂情况,为确保工程质量,实现快速、高效、安全施工,必须重视施工技术和管理。就目前情况而言,首先要有一个稳定的专业施工队伍,配有相应的技术骨干和机具设备,建立和建全施工技术操作规程和质量检查验收制度,采用现代化的施工管理方法等。这是公路事业高速发展的需要,也是实现“精心施工”的必由之路。二、路基施工技术及防护措施1.技术准备阶段施工前的技术准备,主要是让施工人员了解招标文件和设计图纸,核实工程量,在全面熟悉设计图纸的基础上,由项目部技术人员进行技术交底,使参与施工的人员明确施工目标，掌握具体的施工标准和施工流程，同时相关人员应进行现场核对和施工调查,编制合理的施工方案,制定土石方的调配方案。在完成交桩后及时对导线、水准点进行复测,根据施工需要增设水准点和导线点,7 对路基进行施工测量放样，放出中线、边桩,制定取土弃土方案。测量放样所使用的仪器要精准和在标定有效期内,保证满足高速公路测量等级要求。做好施工期间的排水准备,根据现场的自然排水情况,修建临时的排水设施,使施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。同时，进场施工道路的顺畅也将对工期及后续的各项工程起到关键性的作用，所以在技术准备阶段时，进场道路的布设也是关键的一个环节。2.路基排水施工技术（1）路面排水雨水排出路面通常是通过以下两种方式来完成的：第一种是集中排水，第二种是分散排水。集中排水指的是在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的水簸萁排水，每隔一段间距就设置一个水簸萁，与路堤边坡急流槽或跌水衔接，通过这种方式将雨水排到坡脚排水沟中。对于超高路段的排水，则可以通过设在中央带的碟形排水沟或者雨水井进行排除。在我国降水量比较少的西北地区的高速公路路基施工中通常都是选择在中央分隔带设过水槽排水的方式来完成的。分散排水的路面排水方式，常见于西北地区地势比较平坦的长路段，除了需要硬化路肩以及加固路基边坡之外，在经过地下水位较高的绿洲地带，还应当注意防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路，从而影响排水效果，造成路表积水问题的产生，对于这一问题的改进措施是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。（2）地面排水7 地面排水普遍采用浆砌片石加固，而水泥混凝土预制块也开始广泛应用。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。高速公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，减少了部分穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的整体性。（3）排除地下水地下排水的特点是以渗透力式排水，路基地下排水多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾反滤层多改用有反滤功能的土工织物，近几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径在8厘米至30厘米之间，很适用于地下排水。3.路基填筑7 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。规范规定了对路基填料应有条件的选用。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。塑性指数较大的粘土不稳定，一般不宜用作填料，非用不可时，必须在接近最佳含水量的情况下碾压，且要设置好排水设施。填筑路堤时应首先进行原地面处理。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基底表层土清除换填。4.路基压实施工技术路基的压实工作是路基施工的重要工序，通过有效压实能改善路基的承载能力和稳定性。对于相同类型的土壤，随着重型压实机械的推广普及，压实功得到很大提高，压实厚度可达到30cm以上。土工试验中的重型击实取代了以往的击实标准，不仅表现在作为压实参照的最大干密度提高了，而且新的国家标准和技术规范也提高了压实度标准。根据压实作用机理，土壤应在最佳含水量时进行碾压，方能取得最佳的压实效果。因此应做好含水量的检测和控制，土壤干燥时，通过测算，及时补洒适量水；土壤过湿时，采取翻松、晾晒等措施，往往能提高压实效率。不断推出具有更大压实功，有效增大压实厚度的机械，已经成为进一步提高路基施工质量的重要方向。5.边坡防护措施坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏，从而提高边坡的稳固性。因此，我国公路网中的干、支线公路，非常重视坡面防护。坡面防护包括植物防护和工程防护，当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基边坡防护。施工必须适时，防止雨水、气温、风沙作用破坏边坡的坡面。（1）植物防护7 一般采用铺草皮，种草和植灌木(树木)形式，利用植被对边坡的覆盖作用，植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受大气降水和地表径流的冲刷。植物覆盖对地表径流和水土冲刷有极大减缓作用。植被根系能与土层密切结合，根与根相连，盘根错节，使地表层土壤形成不同深度牢固的稳定层，从而有效的稳定土层，阻挡冲刷和坍塌。植物防护应根据当地气候、土质、含水量等因素，选用易于成活，便于养护，经济的植物类种。最主要的是加强养护管理，保证成活率。另外，植物防护还能美化环境，增加较好的视觉效果。（2）工程防护工程防护适用于不利于草木生长的岩石面上。一般采用框格、抹面、捶面和喷桨、坡面护墙、护坡等。框格防护用混凝土、浆砌片(块)石等材料，在边坡上形成骨架，提高边坡表面粗糙度系数，减缓了水流速度。根据美观需要，框格可做成各种造型：六角形混凝土块、浆砌片石拱形、浆砌片石或预制块作成的麦穗形等，除对路基边坡有一定的防护作用外，还对路容有一定的美化效果。三、结束语高速公路的路基施工技术是一个关系到整个建设项目成功与否的关键问题，但是又容易被忽略。所以，7 在高速公路路基施工的过程中一定要严格依据施工要求与程序，结合工程建设项目的具体情况做到及时发现问题，分析问题、解决问题，保证施工过程中各项工作得以顺利进行。参考文献：[1]郑少华.我国高速公路施工技术的有效实施[J].交通论坛，2010(2)[2]方同彬.我国高速公路的发展情况浅析[J].中国建筑大学出版社，2011(5)[3]王坤.关于我国高速公路施工技术的探讨[J].杂志论坛，2010（12）7'