公路路基施工质量监理控制研究

'公路路基施工质量监理控制研究　　摘要：随着国民经济的发展，交通事业获得了长足发展，尤其是作为交通运输中最为普遍使用的公路发展更是呈现出不可阻挡之势。路基路面的施工质量决定着公路完成时的施工质量。因此，为了提高公路的施工质量，必须对公路的路基路面的施工质量进行控制，要加强路基施工质量监理。本文研究了加强路基工程施工质量监理的控制措施。关键词：公路路基；施工质量；质量监理控制；中图分类号：U213.1文献标识码：A一、公路路基质量控制的必要性随着城市化进程的加快，我国的公路建设也获得了前所未有的发展，但是公路施工建设过程中存在的问题和矛盾也越来越突出。目前我国的城市道路施工时常会遇到一些质量问题，出现路面坍塌、裂缝、断层等情况。公路路基的施工是整个公路工程施工中的重中之重，施工质量问题会严重影响公路施工的工期和使用寿命，降低了公路路基的施工质量，给通行车辆的安全造成了严重威胁。但是我国公路施工质量监理工作严重不到位，各部门缺乏配合协调，导致监理效果不明显，难以控制路基施工质量。7 路基的施工质量影响着整个公路的施工质量，也是决定公路使用寿命的最重要因素。影响路基质量最重要的因素是土基回弹模量，它决定着路基的结构厚度，因此，必须对公路路基的施工质量进行有效地控制，才能确保公路投入使用的安全，使用寿命才能够得以延长。为了提高公路整体质量水平，施工单位要加强施工管理的力度和监督力度，严厉惩治施工过程中出现的违规行为，用科学的方法来提高公路路基路面的施工质量，保证使用寿命符合合同规定的年限，工程监理部门在城市道路施工质量监理控制中，控制的主要内容是道路的强度、刚度和平整度，要求施工单位在施工时要及时对出现的问题进行解决，在施工前要对道路的每层结构事先进行集中分析讨论，务必要确保道路的每层结构的质量控制到位，以达到道路工程高质量的完成二、施工前期监理控制要点1、踏勘路的基土与土源。路基用土分布情况与用于填筑路基土源都需要踏勘，并取样做重型击实试验与其他的物理学试验，查看用于道路施工的用土是不是符合标准，是不是要运用加强土路基的其他措施。2、放线测量控制。其中主要对专职测量人员的岗位证书和仪器的检查，确认测量人员的操作符合规定；对测量的结果进行审核，确认其测量的结果是否合格，测量标志的保护是否到位；最后是把测量的横、纵断面的数据记录保管好，以便后面的工程计算。7 3、场地清理。把道路施工现场无用的垃圾和道路材料要进行整理分类，保证道路建设中用到的材料都是合格的；在路槽开挖时应该预留碾压厚度，重复的校验测量放线成果，保证路床平整度与高程；根据路槽全貌制定路床碾压方案，保证路床压实的程度。4、路床碾压与隐蔽工程。对于路床的碾压，用12t~18t压路机进行碾压，在碾压过程中注意查看，观察方案是否可行，如有隐患则及时的采取补救措施，然后根据轮迹状况与环刀试验，确认路床是否合格，当施工完毕后，就是洒水养护和覆盖养护；对于隐蔽工程，需要根据隐藏工程的具体情况，等待路床碾压合格后再按照隐蔽工程的处理流程进行处理，防止隐蔽工程处塌陷影响路床质量。三、路基施工技术监理要点7 混凝土通常有厂拌法和路拌法，厂拌法比较容易进行施工质量监理，其控制要点有：一是监理管理人员应该明确调试及拌是水稳层质量控制的关键因素，所以在安排人进行监拌和调试，并要根据当时的天气情况随时对混合料中的水和水泥的配比量进行及时的调整；二是控制测量成果，复核路基层平整度与高程，按测量控制方案对中心桩、边桩以及起始点进行测量放线，在碾压前摊铺后利用高程方格网进行再一次的复核，并利用3m尺与路拱板沿路基方向进行审查，确认合格后才能进行碾压；三是施工用到的机械设备，监理管理人员应该安排监理人员审核施工方案，主要是根据延迟试验的结果，查看施工机械设备、施工人员和物资情况能不能满足延迟时间的要求，在正式施工前必须要得到监理人员的确认才能进行施工，防止某个操作阶段不超过水泥初凝时间，从而影响基层的质量；四是摊铺与碾压，在正式的摊铺前，要跟据当时的具体情况制定一套针对性的摊铺与碾压方案，还要将一段路段作为试验路段，从中找出摊铺与碾压方案的缺陷，进行方案上的完善补充，合格后方能进行正式的摊铺和碾压，在该工程中要保证各个工序有条不紊的进行连续作业，以缩短延迟时间和保证基层的强度，在摊铺和碾压过程中要严格控制混合料的用水量，严禁任意的加水，从而影响基层的水灰比。然后建立人员就应对水泥剂量进行检测试验，运用筛分试验与灌砂试验来确定水稳层的压实程度；对基层的监理力度，是确保道路质量的好坏的关键因素之一，是目前道路建设中的一个特点，在道路建设中应该对监理工作有一个正确重视的认识。四、路基施工阶段质量监理控制要点1、路基土的土料来源控制路基一般情况都是由自然土夯实修筑而成的，要对路基填筑的土料进行实验，并与路基土料选择标准进行比对，选择最适合路基修筑的土料，以保证路基修筑的质量，因此不同等级的公路，其路基填料最小强度（CBR）和最大粒径要求应严格按照《公路路基实施技术规范》（JTG7 F10-2006）要求进行选择。对地下水位较高及雨水充沛地区，一般都是采用透水性材料填筑。路基填料强度与粒径要求如下图：填料应用部位（m)填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm)高速公路一级公路二级公路三、四级公路2、填土厚度的控制施工时根据填土厚度、松铺系数，计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。进行填土工作时，首先通过试验路确定填土厚度不宜超过20cm（压实厚度）。压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少,如果填土厚度过大,压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求，因此填土控制十分重要。3、路基的压实度控制7 在进行路基的压实施工时，最难把握的是路基土料中的水分含量，只有路基土的含水量达到最佳含水量时，路基的压实度才能达到最大限度的密实度，实际施工中应控制在大于最佳含水量1个百分点为宜。在路基碾压施工过程中，为了使路基的压实度都保持在一个水平线上，在同一施工区域最好采用的相同的压实机具连续不间断施工，同时还要注意填料中的含水量变化，尽量避免出现雨淋、暴晒等现象的出现。路基压实机具首先选择重型压路机，在进行压实施工时，填料松铺厚度一般不超过30cm（特殊路基填料除外），能够使密实度达到最佳状态。3、路基的强度控制路基的强度才是决定路基质量的决定性因素，当路基的压实度和强度都达到施工标准时，路基的整体质量才符合合同的要求，公路的质量才能更接近于合同规定的标准。只有在路基的施工过程中，严格按照程序办事，遵循施工工程中的规范标准，才能修出符合标准的、使用寿命达到设计要求的公路。五、结语综上所述，只有在公路路基施工中，严格按照施工标准和施工程序进行施工才能保证公路的路基质量，从而保证公路的整体施工质量。公路的质量上去了，才能保证通行车辆和行人的安全，才能减少不必要的经济损失。公路施工中运用到的技术也要随着时代和科学技术的发展不断改变，才能满足人们不断增多的需求，才能更好的为社会主义的发展服务。参考文献：[1]7 胡明华,易萍华.城市道路施工质量监理控制要点[J].路基工程,2009,(1):195-196.[2]曹琳.市政道路施工质量监理控制要点[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(35).[3]刁志华,杨振林.浅谈城市道路施工质量监理[J].科技致富向导,2010,(12):223.[4]于文彪,熊飞.浅谈城市道路施工技术管理[J].城市建设,2010,(21):229.7'