区间路基施工组织设计

'新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计目录一编制依据和编制范围31.1.编制依据31.2.编制原则31.3.编制范围31.4.采用的主要技术规范、标准3二工程概况及主要工程数量42.1.工程概况42.1.1.工程范围42.1.2技术标准52.1.3.自然地理特征52.1.4.工程建设条件62.2.主要工程数量表6三施工总体方案73.1.施工组织机构及施工队伍的分布73.1.1.施工管理组织机构73.1.2.施工任务划分83.2.主要临时工程规划及总平面布置83.2.1.生产、生活房屋83.2.2.施工便道83.3.施工用电93.4.施工用水93.5.施工测试93.5.1.实验室建立93.5.2.测试项目93.5.3.测试仪器103.5.4.保证措施103.5.5.施工测量113.5.6.路基工程沉降观测113.6.施工程序123.7.施工方案133.7.1.路基施工组织及总体顺序133.7.2.路基填筑调配方案133.7.3.主要的施工方案、方法133.8.主要施工机械14四施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求144.1.土质路堑开挖施工方法144.2.路基土方开挖施工工艺154.3.路堑施工注意事项154.4.基床底层及以下路基施工164.4.1.清基及地表处理164.4.2.试验段填筑164.5.基床表层填料施工1664 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计4.7.过渡段施工184.7.1.过渡段填料要求184.7.2.施工工艺及技术要求194.7.3.施工方法及工艺204.7.3.检测标准234.8.路基排水工程施工234.9.路基边坡防护工程施工244.10.1.施工工艺及技术要求314.10.2.质量控制及检验35五质量保证措施和措施355.1.质量目标355.3.质量保证措施375.3.1.组织保证措施375.3.2.思想保证措施375.3.3.制度保证措施385.3.4.施工保证措施415.3.5.经济保证措施42六安全保证措施446.1.安全目标446.2.安全保证措施456.2.1.组织保证措施456.2.2.制度保证措施466.2.3.施工保证措施47七工期保证措施487.1.工期目标487.2.工期保证措施497.2.1.组织保证措施497.2.2.制度保证措施507.2.3.技术保证措施517.2.4.劳力、材料、机械保证措施527.2.5.特殊时段工期保证措施54八冬季、雨季施工措施558.1.路基冬季施工保证措施558.2.路基雨季施工保证措施56九环保、水保措施579.1.施工环保、水保目标579.2.施工环保、水土保持措施579.2.1.组织保证措施579.2.2.制度保证措施589.2.3.综合措施589.2.4.施工环境保护具体措施5864 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计一编制依据和编制范围1.1.编制依据⑴国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。⑵铁道部批准的设计文件和指导性施工组织设计。⑶招标文件及承发包合同。⑷铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计规范（暂行），施工规范，验收标准和有关规定。⑸现行铁路施工、材料、机具设备等定额。⑹现场调查的相关资料。⑺其它相关依据。1.2.编制原则⑴确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。⑵确保主要承重结构满足100年的使用寿命的原则。⑶建立健全质量管理体系，确保满足高速铁路高标准的质量要求，并满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。⑷确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。⑸贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。⑸贯彻执行ISO9000（2000版）质量保证体系、OHS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系，保护自然生态及施工环境。1.3.编制范围新建成兰高速铁路土建工程二十五局管段第三分部路基工程D2K253+668.89～D2K253+710段、D1K256+900～D1K256+918.44段。1.4.采用的主要技术规范、标准⑴中华人民共和国铁路建设强制性标准。⑵铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则、标准及相关行业的现行标准、规范。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计⑶客运专线路基验收规范、路基施工技术指南、铁路路基施工技术细则等。采用的主要技术规范、标准见表1.4-1。表1.4-1施工技术文件、标准及规范表序号标准名称文件编号或标准号1铁路路基工程施工质量验收标准TB10414－20032新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设[2004]8号3铁路工程土工试验规程TB10102－20044客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-20085客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见铁建设[2008]133号6铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424－20107铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301－20098铁路路基工程施工安全技术规程TB10302－20099区间路基设计图成兰施路-ⅩⅢ标-12-110路基工程设计专用图成兰施路专二工程概况及主要工程数量2.1.工程概况2.1.1.工程范围本段区间路基第一段位于川主寺站4号岷江双线中桥和红桥关隧道之间，起止里程D2K253+668.89～D2K253+710,长41.11m。第二段位于红桥关隧道和东北沟1号双线大桥之间，起止里程D1K256+900～D1K256+918.44,长18.44m。青藏高原的边缘，属低~中切割的中高山地形，地势基本为左高右低。沿线附近第四系覆盖层较厚，坡体植被发育，地表多辟为牧地或水田，零星分布有村庄，地形横坡较陡，交通方便。本段区间路基为挖方，路堑中心最大挖深10.4m，路堑中心最小64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计挖深0.34m。其中DK253+668.89～DK253+710段，基床表层及底层采用级配碎石掺3%水泥填筑，换填深度2.5m；DK256+900～+918.44段，基床表层及底层采用C20混凝土浇筑，换填深度2.5m。2.1.2技术标准铁路等级：国铁I级；正线数目：双线；设计速度：200km/h最小曲线半径：3500m，困难地段2800m；最大设计坡度：6‰，加力坡18‰；到发线有效长度：850m(双机880m)；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。2.1.3.自然地理特征（1）地形、地貌线路位于青藏高原的边缘，属低~中切割的中高山地形，地势基本为左高右低。沿线附近第四系覆盖层较厚，坡体植被发育，地表多辟为牧地或水田，零星分布有村庄，地形横坡较陡。（2）气候条件本线位于四川省西北部，地形高差大，区域跨度大，气候由四川盆地湿热气候带的温暖湿润向温暖带、温带、寒温带、高山寒冷带气候的川西高原季风气候区过度。年平均气温6～16.3℃，极端最高气温一般在31.3～36.7℃，极端最低气温一般在-5.3℃～-21.1℃。年平均降雨量484.1～1215.1mm。（3）工程地质及水文地质地层岩性：主要以粉质黏土、卵石土、碎石土为主，局部段落夹砂岩、板岩、炭质板岩。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计本段区间路基地表水对混凝土结构无侵蚀性。地下水主要为第四系土层孔隙潜水和基岩裂隙水为主，水量丰富，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，地下水中的C02对混凝土结构侵蚀等级为H1。（4）沿线地震动参数根据2011年8月中国地震局对成兰铁路地震安全报告的审查和批复，结合现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度（地震基本烈度）为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.4s。2.1.4.工程建设条件(1)交通运输条件本段线路所经地区可供使用的主要公路有：213国道（2）沿线水、电、燃料等可利用的情况本工程沿线河网密布，地表及地下水源丰富，施工用水经化验合格后就近取水或打井取水。沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。2.2.主要工程数量表工程项目单位数量土石方及基床本体挖方方16650级配碎石方1809C20砼方802边坡防护桩板墙C40砼方1926.3人字型骨架C35砼方282.5排水工程盲沟及检查井C35砼方33.5天沟及侧沟C35砼方82路基附属工程挡渣墙M7.5浆砌片石方600电缆槽m119.164 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计三施工总体方案3.1.施工组织机构及施工队伍的分布3.1.1.施工管理组织机构根据本路基单位工程的特点及工程分布情况，该路基工程由“成兰高速铁路中铁二十五局集团项目部第三分部项目部”组织施工队伍具体实施，项目部的组织机构图如下：项目组织机构图项目经理王建兴gaodeng项目总工水晶明副经理王胜荣书记陈道江副经理粟祥辉物资设备部黄润身计划财务部江梦颖技术质量部连双斌综合办公室李兴旺工程管理部万永昌隧道二队隧道一队桥梁三队桥梁二队桥梁一队路基二队路基一队隧道三队隧道四队64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计3.1.2.施工任务划分根据项目部的统一布署安排，考虑整体工期进度的要求，现安排1个路基工程施工队承担本路基单位工程的施工任务。劳动力使用计划表60453015013年6月7月8月9月10月11月12月劳动力3.2.主要临时工程规划及总平面布置施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。3.2.1.生产、生活房屋生活办公房屋统一采用民房或彩钢板房，生产房屋采用砖混、砖瓦结构。生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用砖砌围墙，涂以明显色彩及标志。各作业队租用当地民房或新建彩钢板房作为办公生活驻地。项目部及各作业队驻地详见平面布置图。3.2.2.施工便道1）施工便道贯通便道沿红线内分段贯通，路基段便道设置在线路右侧，路基面设计宽度6.0m，本标段贯通便道长度约为2.564 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计公里。便道结构为：原地面排水平整后进行地面掺灰处理+碎石土填筑40cm+10cm厚泥结碎石路面。3.3.施工用电施工用电采用由附近高压线引入，并备用发电机以备应急供电，本区段共架设电力干线路约5.6km。3.4.施工用水本区段桥梁部分施工用水经检验合格后就近取用，各施工作业点铺设供水管路，生活用水引取自来水。生活用水采用打井取水，并在高处设置蓄水池，主要作业点铺设施工用水管路。3.5.施工测试3.5.1.实验室建立加强试验室建设是落实质量控制数据化和严格质量过程控制的重要措施，是建立健全铁路客运专线质量控制体系的关键。二十五局施工区段内设置中心实验室一座，我三分部设一实验站与中心实验室共同设置。根据成兰高速铁路客运专线建设的特点，配足配强人员和设备，满足工程建设要求。主任及技术负责人为高级工程师，具备铁路试验检测资质；质量负责人工作5年以上，工程师，具备铁路试验检测资质。工作人员均且持证上岗。3.5.2.测试项目砂浆配合比、改良土配合比、土工击实、土压缩模量、化学分析、水泥、土工现场检测（压实度、K30、EVd、EV2）、石灰剂量滴定、水泥剂量滴定等。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计3.5.3.测试仪器序号仪器名称型号数量产地用途上场时间1K30检测仪TZC-Q1北京路基检测2013.012动态变形模量（Evd）测试仪ZFJ021德国路基检测2013.013静态变形模量（EV2）测试仪ZFJ051德国路基检测2013.014标准贯入阻力仪N63.51南京路基检测2013.015静力触探VLOTEK1南京路基检测2013.016动力触探N101南京路基检测2013.017土壤分析筛φ2001浙江路基检测2013.018灌砂筒2无锡路基检测2013.019平整度仪75-I1北京路基检测2013.0110电热干燥箱HWX-L1河北路基检测2013.0111相对密度仪WJ-31南江路基检测2013.0112液塑限联合测定仪GY1南京路基检测2013.0113电动击实仪DJ-Q1南京路基检测2013.0114灌砂法密度测定仪GRT-L2南京路基检测2013.013.5.4.保证措施⑴试验室配备试验检测专用汽车，加强监督检查力度。⑵建立健全各种规章制度，统一制作镜框，标准化管理，各种规章制度上墙，镜框制作要求美观、大方。⑶试验室设专人分管试验检测资料，统一使用《铁路工程试验信息管理软件》管理试验检测资料。专门采购试验资料柜，资料柜应采用玻璃门，资料分类合理、排放整齐。⑷本着高起点、高标准的原则，试验仪器设备全部新购，精度满足规范要求，确保试验数据准确有效。⑸试验室位置交通便利、有停车场地、停车场及道路全部硬化，空地进行绿化，环境优美。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计3.5.5.施工测量测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。路堑测量首先进行断面复核，确定其准确的高程，断面面积，计算准确的坐标，定出边桩位置，使用机械开挖在距边桩50cm的位置进行开挖，以免对造成边坡超挖，待机械施工完毕，再进行人工修整边坡。施工严格控制边坡坡度及地面高程。3.5.6.路基工程沉降观测1、施工观测的主要项目措施(1)监测断面的设置原则每个大、中桥台尾过渡段设置2个观测断面，其中桥台及过渡段中部各设置1处；每个观测断面在线路中心设一个观测沉降板，在两侧距相应侧线路中心3.2m处各设一个观测桩，在两侧路堤坡脚外1~2m及10~12m处各设一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。(2)观测元件与埋设技术要求边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋置深度在地表以下不小于1.4m，桩顶露出地面不大于0.1m。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定。沉降板由钢板或C15钢筋混凝土预制底板、测杆和保护套管组成，钢底板尺寸为50×50×1cm,钢筋混凝土底板尺寸为50×50×5cm，测杆采用Ф40mm镀锌铁管，与底板固定在垂直位置上。保护套采用Ф64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计49mmPVC套管，随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。沉降板埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。沉降观测桩桩体选择Ф20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字丝，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于0.3m，桩周0.15m用C20混凝土浇筑固定。2、沉降观测要求为达到路基沉降观测的目的，建立沉降与时间的关系，了解产生沉降的部位，沉降观测应考虑如下要求。（1）用于观测位移及沉降的沉降板和观测桩，在观测期间必须采取有效措施加以保护。（2）边桩及沉降板在施工期间一般每填筑一层，应进行一次观测，如果两次填筑间隔较长时，每3天至少观测一次。路堤经过分层填筑达到设计高程后，在前三个月内，每7天观测一次；三个月后15天观测一次；半年后1个月观测一次。（3）路堤中心线地面沉降率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm，如果超出此限应立即停止填筑，填筑数率应以水平位移控制为主。（4）沉降观测要求按《国家一、二等水准测量规范》一等水准测量的技术要求施测。一直观测到铺轨前，根据“填土高~时间~沉降量”曲线图进行图线拟合预测工后沉降，当满足设计要求时方可铺轨。（5）观测结果应纳入竣工文件。3.6.施工程序征地拆迁——场地清理——测量放线——现场核对——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——工程验收——土地复耕——工程保修64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计3.7.施工方案3.7.1.路基施工组织及总体顺序本段路基安排1个路基综合施工队，上场劳力40人，先施工D2K253+668.89～+710段，然后施工D1K256+900～+918.44段。本段区间路基施工顺序表示如下：施工准备→清表和路堑开挖→路堤挡土墙及边坡防护施工→基床表层级配碎石填筑施工→路基相关工程（声屏障、接触网基础、电缆槽等）→整理验收。3.7.2.路基填筑调配方案本段区间路基为桥隧间短路基，基床表层及底层填筑级配碎石、而后一段区间路基浇筑C20混凝土。级配碎石、混凝土都由拌合站集中拌制，再运输至工地。3.7.3.主要的施工方案、方法路基工程为实现工后沉降控制目标，主体结构质量零缺陷，实行工场化、信息化、系统化、机械化的总体施工方案。工场化：级配碎石搅拌站拌制施工；混凝土、砂浆电子计量集中拌合；挡护工程构件集中预制；路基工程结构物材料集中供应。全面作到工场化、标准化生产。信息化：将施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、路基试验段各项施工参数、路基沉降变形及路堑高边坡变形监测等信息及时分析，并实时反馈到各相关环节中，形成“监测→分析→调整”循环，实行动态管理和信息化施工。系统化：系统考虑路基的各分部分项工程，加强与桥梁轨道等其它专业工程以及附属工程和相关工程的统筹，各项目间密切配合，科学合理安排，强化管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基各项工程质量，最终实现路基系统功能。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计机械化：配备功能齐全、性能先进的路基及相关工程施工机械设备，实施机械化施工。3.8.主要施工机械投入本工程的主要施工机械设备见表序号机械设备名称规格及型号数量技术状况使用工点备注1装载机ZL50C-I1良好路基2吊车JQZ-20T1良好路基3推土机ST1601良好路基4振动压路机SR251良好路基5发电机120kw2良好路基6日立挖掘机ZX2301良好路基7平地机PY1801良好路基8自卸式汽车北方奔驰3良好路基9洒水车东风1401良好路基10高压注浆泵3SNS1良好路基11搅拌机200L1良好路基12潜水泵2良好路基四施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求4.1.土质路堑开挖施工方法（1）路堑防排水开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通，临时排水设施与永久性排水系统相结合，且排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。先做好天沟，以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时，做好每一开挖层的引排水工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。（2）地表清理64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点，含有树根、杂草等不能做为填料的，用推土机推送，自卸汽车装运至弃土场。（3）路堑开挖土质路堑开挖采用推土机推送，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输的施工方法，狭窄地段可用小型机械配合人力施工。开挖从上至下进行，严禁掏底开挖。短而深的路堑按路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖；对于较长的路堑沿路堑全宽以深度不大的纵向分层开挖方法进行；对于深长路堑，自上而下分层、分级开挖，分层高度控制在4m范围内，每一层开挖完毕，及时施工坡面加固工程，再进行下一分层的开挖。4.2.路基土方开挖施工工艺土方路堑开挖采用机械自上而下开挖，人工配合机械修整边坡，人力施工边坡防护工程。测放施工边桩，正确标出边桩连接线。根据施工地段的实际情况，选用开挖方法，开挖过程中，应经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，并根据设计要求及时进行边坡防护。路堑施工接近堑底，按设计断面测量放样，修整路基边坡，边坡应做到坡面平顺，无明显局部高低差、砟堆、杂物。修整路基面前要对基床土质进行鉴别核对。路基面必须做到平顺、肩棱整齐，路拱符合设计要求，且要及时封闭。路堑施工时须及时做好天沟、侧沟施工，以确保路堑的稳定。4.3.路堑施工注意事项64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计1）本施工段路堑开挖地段不多，但必须针对施工现场实际情况，确定合理开挖方案，确保开挖质量与安全。2）路堑开挖过程中，加强断面高程检查，避免超挖或欠挖。3）路堑施工前，先作好天沟，以防止地表雨水冲刷、浸泡。4）开挖至设计标高时，人工挂线整平表面，作出路拱。5）路堑按设计要求边坡坡率开挖，并尽量保持坡面平顺。当路堑边坡设有边坡平台时，按设计修建边坡截水沟并设4%向路基侧沟排水坡度。6）天沟、侧沟、截水沟及吊沟施工，做到沟基稳固，沟型整齐，沟水排泄不对路基产生危害。4.4.基床底层及以下路基施工4.4.1.清基及地表处理挖方地段，开挖至基床换填底面标高时，开挖表面应平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡，换填底面以下不得扰动和泥化，如有松动岩石应先清除后施工。4.4.2.试验段填筑为指导路基填筑施工，选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，试验段长度按不少于100m考虑，通过试验段确定本区段路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等。4.5.基床表层填料施工⑴填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。保证基床表层的正常铺筑。⑵验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。⑶64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。⑷拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。⑸运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。⑹摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车。⑺碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。⑻64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。施工工艺流程框图见图。验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段测量放样检验清理基床拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验基床表层级配碎石施工工艺框图检测标准：压实标准级配碎石检测频次和取样部位地基系数K30(MPa/m)≥190在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。孔隙率n＜18%每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。变形模量Ev2≥120动态变形模量Evd（MPa）≥55每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。4.7.过渡段施工4.7.1.过渡段填料要求1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。3过渡段采用级配碎石掺3%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在4h内使用完毕。4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。4.7.2.施工工艺及技术要求一般规定1在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。3过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。4过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。5过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。6过渡段排水要求⑴过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。⑵过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。⑶过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。⑷过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计⑸过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。8过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。4.7.3.施工方法及工艺路堤与桥台过渡段1施工方法过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。路堤地段的桥路过渡段采用倒梯形过渡。过渡段总长度L=2h+A(h为桥台后路堤高度（H-0.6），A结合填高取3~5），并不小于20m。)1m1:3≮3.0m回填混凝土桥台3mL=2(H-0.6）+A渗水板H级配碎石掺3%水泥路桥过渡段断面示意图2施工工艺64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计⑴施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。⑵路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。⑶在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。⑷路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。⑸水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。路桥过渡段施工工艺框图见下页：3施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。⑴施工前，做好桥头路基的排水施工。⑵过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。⑶在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。⑷过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。⑸各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计4注意事项⑴路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。⑵桥台与路基结合部满铺复合防排水板作为防渗墙。防渗墙底部设横向排水管,横向排水管采用公称内径为150mmⅠ级混凝土花管，管四周铺设中粗砂垫层，管底应设置隔水层防止水下渗。⑶路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。⑷台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计4.7.3.检测标准检验数量：施工单位每压实层抽样检验孔隙率n3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K302点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。监理单位按施工单位抽样数量的20%平行检验动态变形模量和孔隙率，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数检验。基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准项目地基系数动态变心模量孔隙率压实标准≥15050＜284.8.路基排水工程施工本区段路基排水采取排水沟、天沟及其引、截、排水等措施。路基须设置良好、完善的排水系统，保证路基边坡和地基的稳固。排水设备布置合理，有足够的过水能力，保证水流畅通，并与桥涵等排水设备衔接配合，形成完整的排水系统，施工方法如下：⑴排水设施的结构形式、截面尺寸、材料规格以及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度必须满足或符合设计要求。当路基单侧或两侧汇水面积较大，施工严格按照设计采用的截面尺寸施工，不得随意更改水沟截面、位置、设置长度等。⑵砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、石、钢筋）、土工合成材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时经检验合格方可用于施工。⑶新设排水系统确保排水的顺畅，施工时注意各排水工程间的顺接，杜绝排水系统存在局部的堵塞、突变、急陡急拐等现象，注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。⑷64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计所有排水沟渠从下游出口向上游开挖。路堑施工先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。各排水沟渠下及时作好二八灰土防渗层和沟渠加固工程。⑸用于防水工程的复合土工膜，断裂强度不小于20KN/m，顶破强度不小于2.5KN，膜厚不小于0.3mm，渗透系数不大于10-11cm/s。⑹天沟、侧沟、吊沟及其他引、截、排水设施，按设计放样施工，并符合下列规定：①沟基稳固，排水沟严禁设在未做处理的废碴、弃土上。②沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土及杂物。③水沟排水不得对路基产生危害。④天沟挖在原地面以下，不得在地面坑凹处通过；当需要通过时，按照路堤填筑压实的要求将坑凹填平，然后挖沟，并防止填土沉降变形。⑤斜坡地段路基施工，先作好路基上游侧地面排水工程（天沟或排水沟），并随开挖随作好防渗层并及时铺砌。对施工用水严加管理，防止流入路基内。路基两侧不得积水，洼地需整平压实。4.9.路基边坡防护工程施工路基防护按照设计形式进行。各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置支挡工程、排水设施地段，先做好排水设施和支挡工程，有地下水露头时先做引排处理，再施做防护工程。防护先将坡体表面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整，施工时与土石坡面密贴结合，背后不留空隙，施工中加强现场监控。路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段。1）锚杆框架梁　　1.1施工准备　　用人工或机械将要施工的场地平整好，以便潜孔钻能行驶、进出及操作。一般要修一条潜孔钻机行驶便道，便道要求宽3m左右，坡度控制在30%，而施工场地需4m×64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计5m。根据需要搭设工作平台或搭设脚手架，以便操作。将各种风管和水管接好，保持各种管路畅通，空压机司机和注浆手及潜孔钻司机到位，空压机、潜孔钻机、注浆泵、灰浆搅拌机试机无故障，备好各种料具。　　1.2钻孔　　空压机启动后，开启潜孔钻机，根据地形及地质情况，调整好潜孔钻机的钻进角度。在潜孔钻在套上专用的纤尾套，将锚杆与纤尾套连接牢固，并在第一节锚杆的前端套上钻头。并根据地质情况确定锚杆的长度，以现场拼接锚杆。当一节锚杆钻进后，在前一节锚杆的尾部套上带有人工涂抹润滑剂的连接套后再连接好后一节锚杆，直到每根锚杆钻到需要长度。　　1.3注浆　　通过快速注浆接头将锚杆尾端注浆泵相连，启动灰浆搅拌机，人力将水泥和其他外加剂材料按配合比配制好，输入到搅拌中进行加水搅拌。搅拌均匀后，输入压浆泵，压浆时要保持压浆高压管顺直。压浆量根据压浆泵压力的大小或根据灰浆搅拌机的消耗速度确定。压浆完毕后，立即安装好止浆塞，再进行锚固，将拱形垫板套在锚杆外露部分，与地表或岩层密贴，在垫板外上好球形螺母。　　1.4结束工作　　当钻孔和注浆完毕后，首先撤走各类机械设备；拆除类脚手架；再进行场地清理。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计2.施工工艺流程施工准备设备就位测量放点设备调试安装自进式锚杆开始钻进停钻接长锚杆钻进一节锚杆长度继续钻进锚杆到位撤掉钻机接通注浆管路及注浆泵注浆至达到设计要求配置浆液下一循环 锚杆制作：锚杆采用自钻式锚杆，长8m，选用外径38mm、壁厚不小于6.5mm的杆体，杆体极限拉力不小于400KN,钻孔直径不小于Ф67mm，杆体延伸率不小于8%64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计，每级边坡锚杆体与水平面的夹角均为25°。灌浆：锚杆束放入后及时灌浆，注浆材料为M35水泥砂浆，水灰比根据试验确定，水泥采用PO42.5普硅水泥。采用孔底反压注浆法进行注浆，并且注浆要一次完成，中间不得间断，灌浆压力不小于0.2MPa。框架梁施工：进行开挖沟槽放线，其位置、间距、尺寸严格按设计要求测放。人工进行沟槽开挖及砼浇注，砼用小型插入式振动器震捣。锚头与框架梁同时浇注。锚杆外露弯折10cm，并采用厚0.05的C35混凝土封闭。2）桩板挡土墙桩板墙宜在旱季进行施工。本标段中，路堑桩板墙施工时采用从两端向中部隔桩人工挖孔。桩身钢筋笼采用集中加工，并安装用于无损检测的钢管，现场吊装，桩身混凝土及时连续浇筑，避免桩身形成相对软弱截面。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入孔。桩身混凝土达到设计强度后，方可安装挡土板，进行墙背填土，或开挖桩间土体。桩间土体宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板，挡土板现场预制，现场吊装。⑴施工工艺桩板墙施工工艺流程见“桩板墙施工工艺流程图”。⑵施工方法及注意事项①64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计桩孔施工前首先整平场地，做好地表截、排水及防渗工作。现场核对设计，按设计测定桩位，测量放线，准确定出桩孔的开挖尺寸线。为确保挡土板与桩的衔接，现场放样要求利用逐桩坐标精确测量。准备好抽水设备，以防井内积水，并做好桩周临时排水措施，必要时在孔口地面以上加筑适当高度的围埂,防止地表水进入桩井。②桩井开挖：桩井开挖中如发现土石分界线及地层地质情况与设计图纸有出入时，及时通知设计单位协商解决。为确保基坑及桩井的开挖和施工安全，桩井开挖应从两端向中部隔桩开挖，待灌桩24小时后，方可开挖施工邻桩。开挖时孔口及时锁口，孔口以下采用C20钢筋混凝土护壁，以防坍塌。采用卷扬机提升井架出碴。③钢筋：钢筋在井外绑扎、焊接成钢筋笼，然后用汽车吊吊放入井。桩基开挖施工完后，用清水刷净壁内泥土、岩粉等，并抽干井内积水，方可吊装钢筋笼，然后灌注混凝土。钢筋施工中按照各钢筋间的净距制作符合要求尺寸的卡子，定位钢筋时用该卡子逐一固定以保证钢筋间距的准确。④灌注混凝土：桩身采用C40钢筋混凝土灌注，混凝土的灌注要求一次到顶，中间不留施工缝。必须有备用发电机及搅拌机，以防施工意外中止。混凝土捣固以直径50mm振动棒为主，直径25mm单相振动棒为辅（捣固主筋等钢筋密集位置），确保振捣质量。⑤挡土板预制：挡土板采用C40钢筋混凝土现场预制，注意按图纸预留吊装孔，挡土板安装好后还可将吊装孔作为泄水孔。挡土板预制好后，各挡土板按各种型号分类存放，并注明类型、尺寸、预制日期等标识，以防吊装时混淆。⑥64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计挡土板安装：桩身混凝土强度达到设计强度时，方可安装挡土板。安装挡土板前，挡土板基底必须平整，当路堤挡土板基底不平整时，应采用浆砌片石垫平。按规定的顺序进行安装。安装时槽形板槽口向外，不能装错、装反。回填砂夹卵石反滤层施工准备测量放线桩孔开挖钢筋笼吊装灌注混凝土开挖桩间土体拆除护壁护壁钢筋笼加工挡土板预制挡土板安装桩板墙施工工艺流程图3）混凝土挡土墙基础开挖：挡墙开挖前，在上方作好截、排水设施，基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，墙基位于斜坡时其埋入深度和距地面水平距离应符合设计要求；采用倾斜基底时应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面；挡墙应随开挖、随下基，及时回填基坑。在岩体较为破碎或土质松软、有水地段，挡土墙施工宜安排在旱季施工；并按结构要求适当分段，集中施工，分段长度为10m左右。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计砼浇筑：挡墙墙身施工采用组合钢模板，混凝土拌和严格按施工配合比配料，采用强制式搅拌机拌和混凝土，机械振捣密实。挡墙较高时应注意处理好施工缝的施工工艺，施工缝应埋入接茬片石、钢筋，新混凝土浇筑前凿除薄弱砼层并冲洗干净，铺一层水泥砂浆后再浇筑。砼挡土墙施工工序流程图施工测量基坑开挖基坑检查养护隔水层施工墙身砼浇筑反滤层施工监理工程师签证3）人字型截水骨架1、施工放样路基坡面整修检验后，按设计图纸要求，测量人员对人字型截水骨架起止点、控制桩进行放样，确定边坡防护范围。确定法线方向，测定坡率，然后分片分区段定点挂线，采用石灰撒放开挖线。2、砼材料及浇筑要求骨架材料为C35混凝土，我合同段拟采用从搅拌站集中供应混凝土。由于混凝土需要在坡面上浇筑，将混凝土坍落度控制在3～5cm，且和易性好。因骨架尺寸较小，且处在斜坡上，浇筑时采用人工插钢钎振捣。为防止混凝土下滑，可采取隔段加挡板横隔的方式。3、施工方法（1）骨架沟槽开挖土质地段采用人工开挖，根据测量点线开挖沟槽，64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计软质岩石及风化岩石地段采用风镐开槽。土质基底必须平整夯实，检查合格方可进行下道工序。（2）骨架砼浇筑人字型骨架采用两次浇筑，当沟槽整平、清理完成后，经监理报验合格后，对人字型骨架进行第一次混凝土浇筑。浇筑厚度为人字型沟槽厚。采用手提式30型振动棒进行振捣密实，振捣时不能靠近沟槽边，离沟槽边5~10cm，防止沟槽外土体随振动棒振捣夹入混凝土而影响混凝土质量。待底层沟槽混凝土达到初凝后，即进行挡水缘施工。（3）养生每施工完成一段，待混凝土初凝后，用土工布覆盖，定时洒水养护，覆盖养生7天，养护期间避免外力碰撞、振动或承重。骨架施工工艺流程框图C35混凝土质量验收养护载种灌木及喷洒草籽骨架混凝土浇筑挂线开挖骨架沟槽及基础边坡修整测量放线备料64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计4.10.路基相关附属工程4.10.1.施工工艺及技术要求与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工。1声屏障、接触网基础立柱施工⑴施工准备：①施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。②在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。③按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。④施工机械设备、人员就位。组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，然后用串筒进行基础砼的灌注施工。⑵施工工艺①钻孔钻孔时采用钻桶带螺旋钻头对准桩位钻进50～80cm，然后去掉螺旋钻头用钻桶干钻成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求；钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，出碴及时从路基上运走。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计钻到设计高度清理余碴后，安装钢筋笼及固定地脚螺栓的框架，安装钢筋笼时在钢筋笼四周做好导向装置，每2.0m沿钢筋笼四周设置一道。钢筋笼下放到位后应将钢筋笼固定，以免钢筋笼在浇注砼时上浮。钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间垫混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。②砼浇注砼采用拌和站集中拌和，采用罐车将砼运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶底离混凝土面高度不应超过2.0m，以防止混凝土离析。振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的砼清除干净，并将地脚螺栓校正。最后将混凝土表面收平并覆盖养护成桩，基础混凝土表面应与路基表面衔接平顺。施工时，可按照13～14根或26～28根钻孔桩为一组，每组安装完钢筋笼等后同时浇注，不能及时浇注的孔用模板盖住孔口，以免杂物或施工人员掉入。施工工艺框图如下：接触网支座基础、声屏障基础施工工艺框图施工准备桩位测设旋挖钻机就位干法钻孔成孔检查安装串筒、立模灌注砼养生砼拌和砼运输预埋件安装钻渣外运质量检验钢筋笼安装钢筋笼加工⑶注意事项①64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，防止污染。②施工过程中应及时将接触网与路基基床的接触周边用沥青砂浆封闭。③接触网基础钻孔完成未灌注砼前应作好基础的防排水，以免施工用水或雨水进入接触网孔内。基础钻孔施工时最好安排在晴天施工。④接触网基础按照设计要求施工，钻孔应按照操作规程施工；超挖的基础不得采用废碴回填，为保证路基完整采用与基础同标号的砼回填。⑤有渗水暗沟地段应在基础浇注并达到一定强度后再挖渗沟。⑥接触网拉线基础与下锚支柱基础平面应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心和拉线基础中心连线上。⑦基础预埋的地脚螺栓应准确。2电缆槽施工电缆槽采用钢筋砼结构，槽身及盖板在预制构件厂预制。⑴施工方法①施工准备通信信号电缆槽施工安排在接触网立柱基础与声屏障基础施工完成后进行；测量出电缆槽中线桩位置及轴线。仔细检查运输到施工工地的预制件的完整型，对于有缺陷、强度达不到设计要求的预制块不能够使用。②预制电缆槽槽身和盖板采用在预制厂集中预制，模板采用定做的定型模板，能够循环使用。预制厂的模板数量应能满足现场施工需要。电缆槽槽身和盖板按设计的标准块预制，预制好的电缆槽槽身和盖板应及时养护。预制通信、信号电缆槽时应按照设计要求预留排水孔。电缆槽槽身和盖板预制时要预埋吊环。待砼强度达到设计强度80%以上时用自带起重机具的汽车运输到指定位置。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计③安装路基基床表层级配碎石完成后，用开槽机切割成沟槽，施工中开挖一段、安装一段。沟槽开挖中要做好排水设施，以免施工废水或雨水进入沟槽。电缆槽由人工配合5～8t汽车吊安装，砂浆勾缝。电缆槽安装时采用施工线配合3m水平尺施工，以保证电缆槽平顺；电缆槽安装时应保证砂浆粘贴密实，接缝结合完好。盖板安装时应平整、无错台、牢固，盖板间隙应符合设计要求，铺设平顺。电缆槽埋设完成后，外侧再砌筑路肩浆砌片石，槽身靠路基中线侧的缝隙用沥青砂浆填塞密实。过渡段电缆槽连接要平顺。⑵施工工艺电缆槽施工工艺框图模型制做槽节预制基床表层填筑表层验收测设电缆槽位置专用设备开挖坐浆安装电缆槽节段之间连接处理四周用砂浆填塞砂浆养生砼拌和砼运输预留、预埋件安装质量检验⑶注意事项①电缆槽与级配碎石、接触网支柱、声屏障基础之间的间隙用沥青混凝土填塞密实，填塞材料、密实度要符合设计要求，以防止表水渗入路基本体。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计②电力电缆槽在路基路堤坡脚或路堑地段的侧沟平台完成后,内夯填中粗砂。③电缆槽施工时不应破坏侧沟和侧沟平台、堑坡坡脚及路肩边坡。4.10.2.质量控制及检验1声屏障、接触网基础工程接触网及声屏障基础等与无碴轨道相关配套工程在路基完成后采用干钻法成孔满槽浇筑砼，确保路基完整性及无碴轨道质量。接触网及声屏障基础的基坑必须全部用混凝土灌注密实，表面应与路基表面衔接平顺。⑷检验方法声屏障、接触网基础工程的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2电缆槽工程电缆槽开挖应采用专用的机械设备。不得因其施工而损坏、危及路基的稳固和安全。⑶检验方法电缆槽施工的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。五质量保证措施和措施5.1.质量目标路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验标要求。侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统通畅，无积水淤泥。接触网支座，电缆槽、声屏障、防护栅栏、站台墙安装牢固，涂装均匀，平顺美观。在分部成立以分部项目经理王建兴任组长的质量管理机构，副组长由副经理王胜荣、总工程水晶明、党工委书记陈道江担任，项目部副总工程师、各职能部门负责人为组员。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计质量管理领导小组全面负责本区段的质量管理工作。质量管理领导小组办公室设在项目部技术质量部，负责日常的安全质量管理工作。5.2.质量保证体系分部以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从工程计划到安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系见图5.2-1质量保证体系组织保证管理制度保证施工质量保证思想保证质量检查保证经济保证项目经理负责制健全职能机构思想政治工作施工组织设计方针目标制度经济责任制质量信息管理保证质量信息反馈网络TQC教育全面质量管理熟练技术规范原材料、设备质量保证施工调度组织施工机械、仪器、设备保证分部各部室负责人质量竞赛提高质量竞赛管理水平、企业素质检验批检查分项工程质量检查单位工程质量检查分部工程质量检查质量评定工艺保证人员素质、技术保证检验测试材料设备质量保证制度保证各施工队负责人工班长分部质量领导小组工区施工队质检员工班组质检员全员奖惩制度岗位责任技术责任信息反馈TQC领导小组下达目标各项目部负责人制定对策及措施落实目标工班或个人限定完成时间及工程量基本奖金包干岗位责任制奖惩制度质量责任考核实行奖罚经济兑现质量信息设计单位建设单位质检单位监理单位信息管理员信息传递员项目指挥长信息反馈信息反馈制度生长过程施工单位优质工程64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计5.3.质量保证措施5.3.1.组织保证措施建立健全质量保证体系，成立质量管理机构，将质量责任落实到人。5.3.2.思想保证措施64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。工程质量是一个系统工程，领导是关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分项目、分工序实施质量教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中。开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。5.3.3.制度保证措施（1）质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。（2）质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。（3）质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质和铁路施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方可上报。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。（4）质量预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计（5）施工过程的质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。（6）原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收后并请监理工程师复检合格后方可使用。（7）仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。分部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。（8）技术交底制度各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。（9）测量复核制度测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。（10）“三自管理”制度加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三自管理”制度。“三自管理”即在施工过程中需加强自纠、自检、自控管理制度，及时发现问题，及时解决。（11）坚持“五不施工”、“三不交接”、“一不计价”制度64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计坚持“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。（12）“三检”制度施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，不准进入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。（13）隐蔽工程检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、工区逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。（14）变更设计管理根据现场实际地形、地质变化情况，发现与设计不符的，按照建设单位制定的《变更设计管理办法》及时提出变更申请建议，邀请设计、监理、建设单位进行现场洽商并按规定办理有关手续。（15）施工资料记录整理和追溯制度由调度室记录整理施工大事记和晴雨表，对甲方、监理关于工程质量的指示，包括电话、传真和书面指示分类列入工程挡案，对图片、录像按日期和地点分类入档，分管工程施工的技术人员每天记录工程日志，真实记录施工过程，杜绝写回忆录，施工班组按规定坚持填写自检记录。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。（16）质量事故报告制度施工中出现质量事故，分部逐级报告到项目总经理，项目总经理按规定以书面形式向有关单位报告，并全力做好事故的分析处理工作。（17）质量责任追究制度强化施工现场管理，建立质量责任追究责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。质量责任人全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行质量责任终身制。（18）坚持质量汇报会制度质量检查工程师必须每月开一次质量汇报会，会议由分部项目经理主持，质检工程师讲评质量工作进行情况，总结好的做法和经验，提出改进方法指导后续工作。5.3.4.施工保证措施开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施工图纸；按要求精度完成复测和测量桩橛测设；编制本标段施工组织设计及重、难点工程的实施性施工组织设计，报建设单位、监理工程师审核批复后实施。对采用的新技术、新工艺、新设备认真研究吸收消化，并对有关人员进行岗前培训。根据本标段工程特点和质量目标要求，项目经理分部配备责任心强、工作经验丰富、技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工。机械设备按先进实用的原则配备。原材料严把采购、进场、使用、检验关，确保原材料检验质量，确保工程质量。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计加强现场施工过程中的质量管理工作，严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度，做到层层把关，层层检查，使各项工序始终处于受控状态。加强工地试验、计量工作，严格技术标准，消灭无计量的施工行为。加强关键工序、关键部位、关键阶段的测量检查复核，坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，依靠科学技术提高工程质量。推行样板引路，开展群众性的创优活动。强化全员质量意识教育，提高广大职工创优的积极性、自觉性，使群众性的创优活动有序展开。大力开展克服质量通病活动，把克服质量通病作为质量管理和创优的基础性工作，根据本工程特点编制下发《常见工程质量通病及预防措施》，结合工程实际对照实施，把克服质量通病抓紧抓好，落到实处。本工程的关键工程、关键工序、关键岗位一律由公司内部员工施工，在施工高峰期时用少量民工作为普工，以弥补部分劳力不足，加快施工进度。使用外部劳务坚持岗前培训和持证上岗制度，强化外部劳工的技术培训和质量意识教育，提高外部劳工的作业水平和操作技能，提高全员的整体创优水平。5.3.5.经济保证措施为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，工程队每年交纳5万元质量保证金，项目经理分部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，实行优质优价、奖优罚劣、奖惩兑现。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计经检查验收合格的工程按85%计价；经检查验收为优良的工程按100%计价；评为优质样板的工程按102%计价；不合格工程不计价。对获得建设单位质量表彰奖励的单位，根据上级的文件精神再给予奖励。项目经理分部根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的单位和工点，给予1000～10000元奖励；对质量管理不到位、工程质量标准不高的单位和工点，给予1000～10000元罚款，并考虑让其退场。对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，分部将再按事故损失金额的10％罚款，并对有关责任人进行行政及经济处罚。六安全保证措施6.1.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计事故发生事故报告事故判断响应级别应急启动救援行动事态控制应急恢复总结评审现场清理解除警明施工明明施工位责奖惩戒善后处理事故调查指挥人员到位信息网络开通应急资源调配现场指挥到位应急增援人员救助工程抢险警戒标志医疗救护人群疏散环境保护现场监测专家支持信息反馈应急结束响应升级重大事故应急救援体系响应程序6.2.安全保证措施消灭施工安全等级事故的安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度工程管理部安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育队安全生产小组实现安全目标工班安全检查员经济兑现安全技术交底制度各项安全预案安全岗位责任制度64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计安全保证体系框图6.2.1.组织保证措施项目分部成立安全管理领导小组，分部项目经理王建兴任组长，副组长由副经理王胜荣、总工程师水晶明、党工委书记陈道江担任，项目部副总工程师万永昌，各职能部门负责人、工管部全体人员为组员。制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。安全管理领导小组全面负责本区段的安全管理工作。安全管理领导小组办公室设在项目部工程管理部，工程管理部长为办公室主任，负责日常的安全管理工作。6.2.2.制度保证措施⑴64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计安全教育培训制度：组织上场人员认真学习《安全生产法》、《铁路施工技术安全规则》等有关安全的法律、法规、办法和制度，对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。新工人上岗、工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。对从事爆破、焊接、电气、高空、起重等特种作业人员作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。⑵安全检查评比制度：建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月定期和不定期进行安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。对于检查中发现的安全隐患，及时进行整改。⑶安全会议制度：分部、施工队、班组定期召开安全会议，总结安全生产施工经验，探讨安全防护手段及技术措施。⑷安全事故报告、调查、处理制度：施工中发生重、特大安全事故后，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向本工区项目经理部应急救援领导小组报告，火灾事故同时向119报警。报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。在接到事故单位的报告后，应急救援小组立即赶赴现场，参加各方面组成的事故调查、处理委员会，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采取措施迅速恢复施工，并做好调查工作，确定事故性质和责任。调查处理工作内容：勘察现场，检查机械、车辆及其他设备，做成记录；检查施工方法、机具车辆、材料设备、工程质量等情况并记录；调查关系人，做出记录并经本人签字；调查有关文件、资料并记录。调查完毕，及时完成事故分析，认定事故类别、事故原因及责任单位，完成事故分析纪要，然后上报。⑸64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计安全应急预案：编制与路基工程相关的专项安全应急预案，并进行演练。6.2.3.施工保证措施路基施工前对线路所经地段山崖上的危石进行清理，然后方可进行施工。路堑开挖时经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。路堑开挖做到自上而下分层进行，严禁掏底开挖。开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业。路基施工地段地下发现不明管道、线缆时与有关部门联系，征得有关部门同意进行现场监护；备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行。深路堑开挖随挖随支护，或预留适当厚度不开挖做为临时支护，确保施工安全。路堑开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道。七工期保证措施7.1.工期目标根据本标段实施性施工组织设计安排，路基工程节点工期如下表：进度计划序号工程项目开工时间完工时间1施工准备2013.6.102013.6.302土石方施工2013.7.12013.10.13路基基床底层及表层填筑2013.10.202013.11.204路基附属2013.7.202013.12.3164 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计说明:箱梁走行段路基根据箱梁架设时间分段安排施工，路基基床表层级配碎石（砂砾石）在箱梁架设前完成，为预制箱梁架设提供通行道路。路基主体工程（包括边坡防护及附属工程）计划正式开工日期2013年7月1日，完工日期2013年12月31日，计划总工期为184天。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计7.2.工期保证措施工期目标技术保证物资保证设备保证生活保证对地质超前预测调整计划奖罚兑现成立组织制定奖罚规定，制定节点工期完工时间，划分具体任务，责任到人定期检查按施工组织施工强化工序衔管理加强技术监控避免突发事件缩短作业时间地材招标采购制定分期材料计划冬季材料储备计划按供货时间供料材料供应满足进度要求制定设备保障措施按工序配套设备建立配件库储备应急设备设备满足进度要求及时修理做好生活保障做好医疗保障按进度计划完工组织保证设立修理厂工期保证体系框图7.2.1.组织保证措施从影响工期的人、机、料、法、环及计量、网络控制等方面建立工期保证体系，成立工期领导小组。从组织上、制度上、技术上和施工资源上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度，提前实现工期目标。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计7.2.2.制度保证措施⑴建立和健全工期目标责任制：将本标段工程目标总工期及阶段性工期进行详细地分解，并把各阶段性目标工期落实到施工队和工班。建立和健全工期目标责任制，项目队队长与施工队长、施工队长与各作业工班工班长签订工期目标责任合同，并将工期目标责任分解到每个参建职工，作为业绩考核的一项主要指标，实行工期责任考核。⑵实施工程调度管理制度：现场设生产调度指挥系统，根据施工生产计划和安排，对施工活动进行调控和指挥，做好对内对外的协调工作，对施工过程中出现的问题及时传达给有关部门和人员，确保施工各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调，确保项目施工按进度计划顺利实施。⑶建立值班制度：施工高峰期实行昼夜连续值班，无夜间施工的工序实行夜间值守。⑷建立请示制度：重大问题或有严重影响工程施工的情况或与有关规定有冲突的事件，除特殊紧急情况须边处理边报告外，必须及时上报上级责任部门，不得擅自做出处理。⑸建立汇报制度：实行定期日报、旬报、月报、季报、年报和不定期汇报制度，汇报及时、真实，严禁弄虚作假。⑹建立会议制度：每天召开一次工程交班会，每周召开一次调度例会，每月召开一次工程例会，以便能及时发现问题并及时处理，保证施工正常进行。⑺建立检查反馈制度：检查工程形象进度、计划及调度命令执行情况，现场问题的处理情况，文件资料的归档保存情况等，并及时予以通报，以督促各施工队伍采取措施改正施工安排和作业管理。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计建立健全系统的调度台帐和反馈渠道，包括重点工程台帐、主要项目完成情况台帐、劳动力台帐、主要机械设备台帐、气象预报及天气晴雨登记台帐、职工伤亡台帐等，及时绘制各类调度示意图，包括工程进度示意图、主要项目完成数量示意图、重点工程形象进度示意图，以便发现工程进度变化，反馈给领导作为决策依据。7.2.3.技术保证措施⑴编制完善的实施性施工组织设计以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，根据标段工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。⑵积极推广应用先进工艺，提高施工效率积极推广先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。路基施工，按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行机械化施工，争取提前完工。针对本工程的特点，充分利用专业技术、专业化施工队伍和专用设备，充分发挥联合体技术知识密集的优势，组织科技攻关，及时解决施工中出现的技术问题，确保重点关键项目按进度顺利施工。⑶实行网络管理、优化施工组织建立从联合体项目经理部到各生产单位的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。在充分考虑到本工程施工现场条件的前提下，编制详细的总体施工网络进度和分阶段进度，及时确定阶段工作重点。不断优化施工组织设计，改进提高各工序的施工工艺。应用专业软件进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。⑷保质量、保安全、加强环境保护，以保证工期64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。⑸加强技术管理，落实技术责任制建立技术管理程序，认真制订各施工阶段技术方案、措施，以及应急技术措施，做好技术交底，建立技术档案，把技术管理落实到实处。建立技术管理的组织体系，逐级落实技术责任制。严格按照质量保证措施建立质量管理体系，完善管理机制和施工程序，提高质量管理素质，防止因质量问题造成停工或返工。⑹确保关键线路工期抓住网络计划关键线路的进度控制，环环紧扣，有条不紊。对于路基工程，提前进行需堆载预压地段的路基填筑作业，。⑺建立信息系统和视频监控网络系统建立信息系统，建成网络后通过互联网与建设单位网络相连。为了能够加快施工进度，通过计算机辅助设计编制计划，通过“电子签名”后形成文件，已批准执行的计划指标均可随时在电脑中动态地显示，为各部门及时提供信息，便于施工的动态管理。7.2.4.劳力、材料、机械保证措施⑴劳力组织保障措施A.做好劳动力教育培训工作，所有参与重点控制工程建设人员施工前根据工程需要实际情况，结合所承担的岗位进行岗前教育，熟练掌握操作工艺、技术要求、质量标准、安全要求，规范操作，安全作业。B.做好劳动力储备，根据劳动力培训和休假计划，提前做好劳动力储备和教育培训工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。C.做好施工人员劳动保护，改善施工条件、生活条件和文化娱乐条件，为全体人员创造一个良好的生活、作业环境，使全体人员全身心地投入到施工生产中去。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计D.根据工程进展情况和作业要求，合理安排施工人员的休假工作，以缓解工作压力。E.对施工人员报酬专款专用，按时发放，保证施工人员的生活需求，有利于施工人员安心工作。F.计划好元旦、春节等节假日的休息，必要时采取经济手段，鼓励技术人员和工人在工地休假，并安排好关键线路的加班生产。⑵材料保障措施A.计划用料措施:物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。提前签订供货合同，确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需求。B.先检验后使用措施:所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格而影响工期。C.材料储备:为保证施工高峰期和雨季期间工程材料满足工程需要，在每个拌和站建立水泥库和砂、碎石储料场，钢筋加工场内设置钢筋库，材料的储备量按照施工高峰期7天的用量进行储备。在工点密集的位置设置油料库、配件库，储备适量的油料和常用配件，以满足工程需要。⑶机械保障措施A.机械设备配套先进:根据本工程各工序特点，按合同要求及施工进度计划安排，配备充足、合理配套的施工机械和设备，确保设备的先进性。B.搞好设备维修保养，对主要易损件要有足够的零件储备，提高设备效率措施①制定奖罚措施64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计制定设备维修保养责任人，大型设备谁使用谁保养，轮换使用的，固定轮换人保养，每月对负责的设备评比一次，优胜机组每人奖励300元，最后一名罚300元。②及时修理及备用建立完善的工地维修保养系统，对出现故障设备及时修理，损坏的零配件及时更换，确保设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，充分发挥设备的最大效率。备好自备电源和备用电源，保证施工用电。③防冻、防滑措施在冬季，做到不用设备及时入库，并加防冻液等措施做好设备防冻处理，确保设备正常运行。冬季在便道附近设置砂堆，如冬季有降雪，可人工洒少量砂子，防止车轮打滑出现事故。7.2.5.特殊时段工期保证措施对于因天气、地方阻工、材料供应等造成工期延误时，联合体将采取以下措施，确保计划工期目标的实现：⑴加大施工力量。从内部增调各种专业施工人员，昼夜施工，确保阶段工期目标的实现。⑵加大资金投入，搞好原材料的储备。⑶成立机械抢修小组，适当储备机械配件，保证施工机械完好。⑷积极处理好与当地各方的关系，为施工创造良好的外部环境。⑸夜间施工时，先制定出严密的施工措施及方案，尽量避免施工产生的噪音污染，影响沿线的居民休息。⑹施工现场设置明显的交通标志、安全标志牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能，保证施工机械设备和施工人员的施工安全。⑺施工现场布置足够的夜间施工照明设备，保证施工照明要求，确保施工现场的安全。⑻组建专业施工队伍，严格限制租用民工的数量，以避免农忙季节出现用人短缺的现象。⑼64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计在原材料等物资准备上，充分考虑农忙季节的影响，在农忙前半个月提前备用施工原材料，尤其是砂、石等地材，更要提前一个月进行备料的准备工作，以满足农忙期间的施工需要。⑽农忙季节施工，充分考虑与农村生产干扰问题。农忙季节，施工机械和施工车辆的运行，避免和农收、农种的人员、车辆干扰。⑾合理安排节假日的铁路、公路运输计划，合理安排节假日调休，避免节假日期间人员流失，造成误工。八冬季、雨季施工措施8.1.路基冬季施工保证措施1）冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。低温路基施工时，首先清除基底的冰雪、疏干路基上的积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。路基所用填料不得含有冻土块，施工时采取随挖、随运、随填、随压实，已铺层未压实前，不得中断施工。保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。路基分层填筑的厚度较正常施工减薄20～25％。路基施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填筑层及边坡面并加以掩盖；继续施工前，将表面冰雪清除。低温施工的路基面及边坡的修整工作在解冻后进行。2）冬季来临前，混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将拌合站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸气锅炉取暖。混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施。以拌合好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团，搅拌时间延长50%。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计混凝土结构物，应加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10℃。3）冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。8.2.路基雨季施工保证措施在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工的强制性执行文件。在施工安排低洼潮湿地段路基的填筑时尽量避开雨季。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。雨季路基施工采用短区段、快循环，土方填筑路堤时要特别注意填料含水量的控制，如填料过湿，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量状态下填筑。雨天过后路基基面须经晾干处理后方可进行下道工序的施工。填筑路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随整平和压实。雨季施工的每一压实层面应做成4%的向外排水横坡。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将当天铺筑的松土碾压完毕。路基边坡防护要及时跟进，确保雨季路基边坡的稳定和水土的保持。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计九环保、水保措施9.1.施工环保、水保目标全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家、行业和山东省及当地政府的自然保护、环保、水保标准。施工过程中有完善的环保、水保措施，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。9.2.施工环保、水土保持措施9.2.1.组织保证措施建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，成立环境保护领导小组，同当地环保部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。环境保护组织机构组长：项目经理副组长：副经理副组长：总工程师施工队长生活营区环保监督员预制厂、拌合站环保监督员工程管理部长，环保工程师1人各施工作业点环保监督员流动巡查环保监督员领导层管理层实施层施工环保管理机构64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计9.2.2.制度保证措施实行环保水保工作责任制：分部项目经理对施工环保、水土保持工作负全责，其职责是：监督检查各部门环保工作措施的落实情况，检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。各部门负责制定具体的施工环保措施、工作制度，并检查各队的执行情况，及时上报环保工作动态和指导下级工作。环保工程师负责执行各项环保措施的落实工作，检查工班环保员的工作是否到位，效果是否满足环保措施要求。工作上一级保一级，确保环保工作不流于形式，使各项环保措施落实到位。9.2.3.综合措施⑴严格执行有关环保、水保的法律法规和建设单位制定的环境保护管理办法；⑵接受当地环保组织监督；⑶加强宣传，提高环保、水保意识；⑷建立检查落实制度，奖优罚劣。9.2.4.施工环境保护具体措施⑴维护自然生态环境的措施施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。为维护自然生态系统的平衡，对铁路两侧的永久用地，按照环保及水土保持要求，根据实际情况，按照设计要求采用撒种草籽，营造防风固沙林，移植草皮，恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计营造良好的生活环境。在施工现场各生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时生活区周围铺植草皮。⑵设置环境监测点施工中，严格按招标文件和相关规定的方案，设置环境监测点，以监测施工对周边环境的影响，并采取相应的措施，以保证当地的环境。⑶生态环境保护施工期间全体施工人员要遵守《野生动植物保护法》等法令，做好自然区内的动植物保护工作，特别是珍稀野生动植物的保护。A.保护野生植物的措施自觉执行和接受国家、四川省及当地野生动植物保护部门的监督和检查，精心保护原有植被。对标段界内的有价值植物作到尽力维护，必要时采取迁移保护，工程完工后恢复。请有关专家介绍被保护珍稀植物的种类，复制图片张贴在便道通过地段和临时场地，严禁施工人员随意采挖野生植物，如发现有珍稀植物时，立即进行移栽保护并上报有关部门。制定严格的管理制度，限制施工人员和车辆的活动范围，施工机械、运输车辆等按规定线路行驶，在划定的范围内作业，严禁碾压破环植被。B.保护野生动物的措施不追赶或惊吓野生动物，充分关心野生动物的自然习性。严格执行《野生动植物保护法》等相关法规，施工期间，严禁施工人员伤残、猎杀野生动物，对违章者追究法律责任；在动物产羔、孵卵、交配季节，尽可能减少人为的惊扰，如机械轰鸣声、爆破声等；施工期间为动物提供迁移或游串通道；如野生动物发生意外时，给予必要的救助并及时通知相关管理保护机构；污水及霉变食物施工废弃物、生活垃圾按防止污染及卫生要求进行处理，防止对动物造成伤害；64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计不在野生动物栖息地建造临时工程和设置取土场。⑷大气环境保护施工现场临时道路必须硬化，临时路面采用泥结石路面，经常洒水润湿，减少道路扬尘。清理垃圾时运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒，弃土(垃圾)场通过当地环保部门的同意方可弃土。垃圾必须分拣分别处理，不得含有易挥发性物质。水泥尽量采取罐装，石灰尽量袋装运输，做不到时要加棚布遮盖。弃碴、工程用砂等在运输途中要采取措施防止沿途撒漏，并遮盖防止扬尘，确保运输车辆所经地区的大气不受污染。水泥、石灰等易飞扬的材料不得露天存放，必须采用封闭式库房或水泥灌。路基填土时保证土质的含水量，远运土方的车辆加后挡板并覆盖，防止道路遗洒和扬尘。严禁烧煤、木材等发烟物质。食堂使用煤气灶，燃料采用罐装液化气。对旱季施工扬尘，采用洒水降尘措施，减少粉尘污染，特别是在居民区和水源地更加注意。⑸水环境保护施工及生活污水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水经过沉淀池沉淀，并经过净化处理，符合要求后进行排放。食堂废水按规定设置隔油池，定期处理油污，污水经过处理后排入污水管道。施工、生活产生的经过处理的废水严禁排入农田。现场厕所采用封闭式，并经常冲洗。化粪池经常清理。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计废弃垃圾中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲洗后对地表、地下水造成污染。⑹施工噪声、振动和光的控制为减少噪声等对周围居民的影响，施工中采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准，其措施和方法报监理工程师批准。作业辐射噪音强的施工机械如搅拌机等在夜间停止施工作业，夜间施工时大型运输车辆尽量绕开村庄行驶。合理安排工序，夜间施工要尽量降低噪音；搭设机械棚，将施工中声音较大的机械放入室内。夜间施工机械车辆经过居民区附近时尽量不开大灯；场内照明灯的照射方向也要注意不要直射居民区。⑺有毒有害废弃物的管理措施设专人对现场有毒有害废弃物负责鉴定、统计、收集、存放和外运销毁。对有毒有害的废弃物做到不漏项、收集及时、存放集中，存放处做到全封闭，并防止渗漏。定期对现场有毒有害废弃物的管理情况进行检查，对有可能产生有毒有害废弃物的场所和施工部位跟踪监测，及时收集处理。对有毒有害废弃物的处理，遵循有关部门的规定，运到指定的场所或单位进行销毁，并保证运输过程中不泄漏。⑻临时工程环境保护措施便道的修建，要尽量不占或少占农田，做好土石方调配方案，减少弃土、取土，修筑好便道两侧的排水系统，保证地表径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷。在可能的条件下，便道尽量考虑与乡村道路相结合，以减少水土流失。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计生产、生活设施修建，要尽量避免对植被的破坏。施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。施工中修建的临时设施，工程交验后必须在规定的时间内予以拆除，并尽可能恢复原有地形、地貌。⑼生活区环境保护措施生活区临时工程的修建，本着方便生活、利于生产，少占农田及植被地的原则，统筹安排，合理选址，并上报当地土地、环保部门审批，主动接受监督检查。生活区要相对集中，选择避风向阳，交通方便距水源近的地段修建，设公共卫生间。集中建垃圾站、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求，定期清理，避免生活垃圾污染环境。临时工程修建、拆除时，产生的废弃物，按当地环保部门的要求，弃于指定的地点处理。⑽生产生活垃圾处理生产生活垃圾按照环保的要求，用密闭容器分类集中回收，定期采用垃圾清运车拉到就近的垃圾处理厂统一妥善处理，或按要求进行填埋处理。机械设备出现一般故障在现场修理时，在地面铺旧报纸和棉纱接吸废漏油，防止废油污染环境。⑾完工清场的环境保护措施完工清场工作依据完工一段、清理一段、防护一段的工作原则进行。每当一段工程完工之后，对现场施工临时工程进行拆除，拆除的废物运至弃土场。清场工作加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。严禁现场焚烧固体污染物。64 新建成兰铁路13标段区间路基施工组织设计临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督、检查完工清场工作情况，并将完工清场工作过程记录归档。64'