公路桥梁桩基施工存在问题和预防措施

'公路桥梁桩基施工存在问题和预防措施　　摘要：我国公路桥梁桩基施工越来越普遍，但是在施工过程中时常有事故发生，本文第一部分就公路桥梁施工中普遍存在的事故进行总结，第二部分结合实际情况就上述问题提出相应的解决措施及方案。关键词：公路桥梁桩基施工中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：一、公路桥梁桩基施工常见事故1.孔斜事故如果在施工的进程中出现钢筋笼无法下放的情况，可能是出现了孔斜，可以通过下放检孔器，来判断是否出现孔斜。实际上，孔斜的出现不仅单纯的延长工期，而且也是对人力、物力的浪费。发生孔斜事故的主要原因可以概括为：（1）在钻孔过程中遇到了较大的孤石；（2）在地层交界处遇到大小差别比较大的卵石层，造成钻头受力不均匀；（3）钻具发生变形或者钻杆发生磨损，而引起的孔斜；（4）钻机基座不够稳固，钻进过程中，钻机倾斜。2.孔内漏浆或者涌砂钻孔桩施工的过程中，不可避免的将会遇到冲积砂、涌砂等情况，上述情况往往会造成钻孔中断，通常情况下这都是漏浆或地下水活动相对频繁所引起的。6 3.塌孔在施工过程中，塌孔事故发生的次数较多。对发生原因进行分析归纳：（1）由于回填土不密实及护筒填埋过浅等都是造成漏水的原因；(2)由于操作不当，提升钻头的幅度过多大，或停钻时间过长等引起的塌孔；（3）由于泥浆的水位不够，对孔壁造成的压力过小；（4）在松软砂层钻孔时，由于进度较快引起的塌孔；（5）泥浆质量差，粘度过小，泥皮护壁性能差。4.钢筋笼偏位6 在施工过程中可能会出现钢筋笼偏位等情况，产生的主要原因如下：（1）由于钢筋笼的长度过大，箍筋失效，而造成的钢筋笼刚度不充分，因此吊入孔内后钢筋笼极易发生变形；（2）吊装钢筋笼过程中没做到垂直缓慢下放，并且斜插孔内没有足够厚度的保护层所引起的偏位。如果放置钢筋笼的初始位置过高，那么便会减小灌注混凝土的流动性，会将预埋深度偏大的钢筋笼托顶上升。在下放钢筋笼前如果未能及时将孔底沉渣进行清理，下放的钢筋笼将无法达到设计位置，其下放位置将是不符合设计规范的位置；(3)浇灌混凝土后，导管位置将有所提升，导管底部的具体此时离钢筋笼很近，自导管流出的混凝土将会产生较大的冲击力，客观上这就推动了钢筋笼的上浮；（4）如果灌注的混凝土比预埋钢筋笼的深度还要大时，上层混凝土已经发生初凝，此时，混凝土同钢筋笼之间将会产生特定的握裹力，并带动钢筋笼上浮。5.埋管及卡管通常所说的卡管事故又可以细分为剪球时卡管与灌注中卡管。其中剪球卡管发生事故的频率较大，主要原因如下：（1）所配置混凝土不合格，封底的混凝土由于拌制不均匀或塌落度过小，在漏口处容易堵塞；（2）由于剪球在制作上存在不合理性，比如塞球直径筒导管直径间的差值过小，掺入细石料后容易引起导管与球壁间的堵塞；同时，在灌注过程中卡管现象也时有发生，这主要是混凝土过早凝结所引起的堵塞。如果拌制混凝土过程中选用的粗骨料直径偏大，或在管内停滞实践过长，或由于机械故障等都会导致混凝土发生初凝。在水下浇筑混凝土时，考虑到一些不可抗拒的自然灾害可能会中断浇筑，形成埋管。还有便是制作出的钢筋笼的质量过差，引起埋管。二、相关的处理方法1.桩基孔斜事故处理采用的主要预防措施有：(1)在安装钻机的时候，要确保机座可以安放在坚稳的地基上，并保证转盘与底座保持水平，重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心这三者是在同一水平线上；（2）在入孔前还需要仔细检查钻具，严谨弯曲钻具进入孔内，如果钻头磨损严重6 也是要及时更换或修复的；（3）如果开孔、换层界面处钻进，应该采取轻压慢转等操作形式，在钻进过程中如果遇到障碍物要及时清理，并避免盲目加压；（4）经常要用检孔器对孔进行检查，如果出现偏斜现象要及时纠正。采用的主要处理方法有：（1）如果孔斜不严重，一般采用间断冲击的方式进行纠偏；（2）如果孔斜严重超标，则采用回填块石，重新钻进的方法。2.漏浆的处理方法一旦出现漏浆，首先要做的是维持孔内水位，然后再参考钻孔的原始资料对此处的地质情况进行判别，如果地质偏向裂隙或溶洞，在确定用何种材料加以回填。如果出现的渗漏是比较轻微的且岩层较为软弱，此时不能仅仅回填粘土。因为在软弱夹层中渐进是比较容易发生孔斜，因此在回填粘土的过程中可以掺入一定数量的片石。3.塌孔的处理6 塌孔可以详细的划分为：孔口坍塌和孔内坍塌。根据不同的坍塌采取不同措施。如果孔口坍塌，可以立即将护筒拆除，并在护筒周围进行回填夯实，然后将护筒加长并重新埋设及钻进。如果出现的是孔内坍塌，首先需要对坍塌位置进行判定，其次分析发生坍塌的原因。如果此时坍孔不慎严重，可以回填砂石及粘土，然后继续钻进。如果坍塌比较严重，在回填砂和粘土后不应及时开展钻进，待回填物沉积密实后才可钻进。4.钢筋笼偏位处理主要方法如下：第一次清孔时应当将比重计粘度较低的泥浆进行置换，同时上下活动咱头，边扫边冲，尽量搅拌成浆并排出孔外，直到泥浆达到要求后才可继续提钻；应该加快浇筑混凝土的速度，并把握好浇灌时间，如果遇到高温天气应该添加一定的缓凝剂，这是为了防止混凝土进入钢筋笼顶层时流动性过小；当混凝土达到钢筋笼底部时，要减少窜插导管，等埋入混凝土的钢筋笼牢固后，才可恢复正常的导管埋深；如果出现钢筋笼上浮现象一定要及时冷静的处理，确保钢筋笼上浮时发生偏位在规定方位内，才能从根本上确保工程质量。5.埋管及卡管的处理6 主要处理方法如下：（1）用长度适当的钢筋来控制捅塞球，确保混凝土可以正常下落；（2）使用机械振动迫使混凝土自然落下；（2）对封底混凝土饿用量进行精确计算，宜多不宜少，采用合理的配比方案，比如说选用易性好的水泥等都会达到理想的混凝土封底效果。此外，简单的介绍一种不需要剪球就可在漏斗内上拔球的施工技术：具体的操作为：将球锚栓自上而下的套入漏斗下口，并用吊车等起重设备将钢丝绳栓牢，待漏斗内的混凝土数量能够满足封底所需时，将塞球迅速拔出，此时便可看到混凝土自然快速的下落。这种方法已经在多座桥梁桩基施工中进行实践，与其他方法相比，这种方法的操作相对简单，施工也较方便，水下混凝土封底的成功率接近100％。对于浇筑中出现卡管的的现象，目前还没有较好的控制措施，主要以预防为主。另外需要注意的是，在浇筑前应该对设备进行全面检查，结合浇筑季节在混凝土中加入诸如缓凝剂等物质。针对发生的埋管事故，可以通过采用以下几点措施进行补救：（1）关注天气预报，对浇筑时间进行安排及调整；（2）为防止出现混凝土初凝现象，可以在拌制混凝土过程中加入适量的缓凝剂；（3）施工过程中做好浇筑记录，并严格依照设计来控制埋管深度。参考文献:[1]孙习斌．钻孔灌注桩水下混凝土灌注施工要点[J]．山西建筑，2009，33(22)：102-103．[2]郑桂心.压力注浆处理桩基质量事故的方法.福建建设科技，2008，(3).[3]孙习斌.钻孔灌注桩水下混凝土灌注施工要点[J].山西建筑，2009，33(22).6'