建设项目环境影响报告表 - 中国海口政府门户网站

'建设项目环境影响报告表项目名称：海口市三江农场小街小巷改造项目建设单位（盖章）：海口市三江农场编制日期：2016年4月国家环境保护部制 《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别——按国标填写。4、总投资——指项目投资总额。5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况项目名称海口市三江农场小街小巷改造项目建设单位海口市三江农场法人代表郑作东联系人韩部长通讯地址海口市美兰区三江农场联系电话13807638385传真邮政编码建设地点三江农场场部立项审批部门海口市发展和改革委员会批准文号海发改产业函[2016]689号建设性质改建行业类别及代码市政道路工程建筑E—4813占地面积(平方米)A段长888.189m，B段长353.426m，红线宽度16m绿化面积(平方米)总投资(万元)927.29其中:环保投资(万元)10.1环保投资占总投资比例（%）1.1评价经费(万元)投产日期2017年工程内容及规模：1、项目背景国家文明城市和国家卫生城市是含金量很高的城市品牌，是十分重要的无形资产和战略资源。海口作为海南省的省会城市，创建全国文明城市和国家卫生城市是对其必然要求。“双创”以来，海口的变化大家有目共睹。海口要以“双创”为契机来提升城市的软实力。为积极贯彻落实“双创”工作，三江农场特提出了本项目。本项目位于海口市三江农场内，为三江农场场部现状路改造项目。道路等级为支路，道路总全长1243.615m，分为AB段，其中A段全长888.189m，B段全长353.426m，道路红线宽度16m。本项目设计范围包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程等。按照《中华人民共和国环境评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和应当地环保部门的要求，该项目应进行环境影响评价，依据《2015年建设项目环境影响评价分类管理名录》，本项目属于支路改造项目，属“T城市交通设施”第138项“支路”的环评类别，编制环境影响报告表。因此，建设单位—海口市三江农场委托海口海环院环评有限公司（以下简称“我司”）承担项目评价工作。我司41 在现场踏勘基础上，结合项目所在区域规划要求及其环境的具体情况，按照环境影响评价工作程序基础上，根据有关技术导则、规范和相关技术资料，编制了本项目环境影响报告表。2、建设内容与规模（1）项目建设规模本项目位于三江镇三江农场场部，为现状路路面改造项目，道路等级为支路。项目分为AB段，其中A段西起于大尼山村口（N:19°52′46.24″,110°36′55.66″），向东北在新江派出所（N:19°52′59.00″,110°37′10.28″）处折向西北，后止于三江农场大门（N:19°53′04.23″,110°37′03.60″），全长888.189m；B段起于新江派出所，向东北至于三江第二小学（N:19°53′08.32″,110°37′18.36″），全长353.426m，道路红线宽度16m。改造后，横断面布置为4m人行道+8m机动车道+4m人行道。道路设计时速20km/h。本项目设计范围包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程等。（2）工程内容本项目建设内容为路面改造。现状路面为水泥混凝土路面出现不同程度损坏，本项目将现状路面改造为沥青混凝土路面，对于路面完好的水泥路面，加铺5cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13），现状破损的水泥混凝土路面，需破除碎裂成较小粒径的碎石后经过碾压作为新路面结构基层或底基层。现状道路两侧排水沟堵塞。本项目新建污水管网，和雨水管网，原有的雨水边沟需要拆除，拆除量为464m3。现状道路人行道损坏严重，部分路段未铺设人行道。本项目新建4m宽人行道，拆除原人行道砖共2568.8m2、路缘石1300m。因此，本项目将产生的少量土方和建筑垃圾，由于产生量较少，可临时堆放在道路在建的一侧，不占用其他土地，产生的建筑垃圾和土方日产日清，集中运送到指定的建筑垃圾堆场。3、工程方案（1）平面设计根据现场实测资料，平面线形设计已尽量保持与原路线线形吻合，与地形相适应，与周围环境相协调。道路与临街开口对接，转弯半径设置为2m，若现场受限，可根据实际情况适当调整，保证道路顺畅，合理、美观实用。（2）纵断面设计41 纵断面设计沿线路面高程应与两侧临街建筑以及现状道路衔接平顺；纵坡一般应不小于0.3%，以满足路面排水的要求结合现状道路、地形、地物及道路两侧建筑地坪高程，尽量减少填挖方数量，节约工程投资。（3）横断面设计图1项目道路横断面示意图道路宽度横断面布置为：4m人行道+8m车行道+4米人行道=16m。结合现状道路，机动车道横坡宜为1.5%左右调整，采用人字坡，人行道横坡为2%。（4）路基设计本项目在为现状路路面改造，应利用原有路基，尽量减少对原有路基的破坏，需要开挖的路面，路面压实度达不到要求的路面，需重新进行压实。本项目路基的使用时间较长，路基沉降基本稳定，新老路拼接而出现的不均匀沉降导致路面出现纵向裂缝的路段，在实施期间对裂缝宽度及深度进行核实后采取针对性的适当的处理措施。路基铺设前，应先清理路堤基底的耕植土，耕植土可原地覆土压实用于本项目建设。破除路面产生的水泥板块经碎石化后，经碾压后作为新路面结构基层或底基层。（5）路面设计①车行道路面结构设计现状完好水泥混凝土路面，加铺5cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）。现状破损水泥混凝土路面，破除碎裂板块路面。路面结构采用20cm级配碎石+18cm混凝土+5cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）。②人行道路面结构设计41 现状人行道有椰子树的保留椰子树，破除人行道面砖以及路缘石，人行道树路段种植凤凰木，自然高度3-3.5m，胸径10-11cm，土球直径50cm，树池尺寸为1.2mx1.2m。树池间距为6m。人行道面砖采用6cm厚的透水性彩砖，其下设3cm厚M7.5水泥砂浆找平层及15cm厚水泥稳定石屑（4%）垫层。人行道横坡控制在2.0%（向车行道倾斜），纵坡和车行道纵坡保持一致。4、排水工程项目新建污水管网，总长约1.376km（管径DN300~DN400）。本项目新建雨水管网，总长约1.488km；新建66个个偏沟式单箅雨水箅子；拆除原有雨水边沟总长约0.43公里（尺寸B×H=400×400～B×H=600×600），拆除量为464m3。5、照明工程路灯沿道路东南侧人行道单侧布置，采用单杆单挑灯，杆高9m，路灯功率为100W，灯杆间距为30米左右；在交叉路口处布置12m高、功率为2×250W的钢杆双头路灯以加强照明。6、施工交通组织方案本工程施工期间不可避免会对现状交通产生一定的影响。为缓解因施工而产生的交通压力。本工程采用分段分幅（即道路一般通车、一半施工）的施工方法。7、主要技术指标（1）道路等级：支路；（2）交通量等级：轻型交通；（3）设计行车速度：20Km/h；（4）路面类型：沥青混凝土路面；（5）路面设计基准期：20年；（6）路面设计标准轴载：BZZ-100；（7）地震设防烈度：按8度，加速度0.30g；8、主要工程量表1A段项目主要工程量A段工程数量表机动车道5cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）平方米10067.141 PC-3粘层油平方米10067.118cm厚C30混凝土立方米324020cm级配碎石平方米3240人行道6cm人行道砖平方米89563cm干硬性水泥砂浆垫层平方米895615cm4%水泥稳定碎石平方米8956路缘石米2670平石米2670C15混凝土立方米64阻车石个40树池石米960凤凰木株200标志标线热熔标线平方米783单柱矩形组合（80×80cm矩形）标志牌大样图个20单柱八角形（单面ф0.8m）个10拆除混凝土立方米250路缘石米1000人行道砖平方米1976排水边沟立方米464排水工程沉泥井座7雨水检查井座16单箅雨水口座46八字形排出口座2Ⅱ级钢筋混凝土管米1372照明工程配电箱个19m单臂路灯盏2812m高杠杆双头路灯盏4电力电缆米1012路灯基础个32手孔井个5拆除路灯盏18表2B段项目主要工程量41 B段工程数量表机动车道5cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）平方米2875PC-3粘层油平方米287518cm厚C30混凝土立方米126020cm级配碎石平方米1260人行道6cm人行道砖平方米28213cm干硬性水泥砂浆垫层平方米282115cm4%水泥稳定碎石平方米2821路缘石米2670平石米2670C15混凝土立方米22.4阻车石个4树池石米519行道树棵120标志标线热熔标线平方米159单柱矩形组合（80×80cm矩形）标志牌大样图个2单柱八角形（单面ф0.8m）个1拆除路缘石米300人行道砖平方米592.8排水工程沉泥井座4雨水检查井座8单箅雨水口座20八字形排出口座1Ⅱ级钢筋混凝土管米632照明工程9m单臂路灯盏1212m高杠杆双头路灯盏1电力电缆米598路灯基础个13拆除路灯盏79、工程建设条件41 道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，外围有完善的现有道路可保证施工期间的交通疏解，具备良好的工程建设条件。项目所需的筑路材料市场货源丰富，海口市内均有生产厂家供给，料场至工程地点运输便利，大部分材料可通过212省道等进行输送。项目不设施工营地，施工人员为农场居民，施工期间施工人员完成工作后在施工场地进行歇息后可回家解决食宿问题。9、项目占地与拆迁数量本项目为现状路路面改造项目，不涉及征地拆迁。10、项目施工设备及人数主要施工设备有：推土机、压路机和铺路机，平均每天需要施工人员约30人。施工人员均为三江农场居民，无需安排餐食及住宿。41 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：1、项目周边环境本项目为三江农场场部道路改造项目。项目分为AB段，其中A段西起于大尼山村口，向东北在新江派出所处折向西北，后止于三江农场大门，全长888.189m；B段起于新江派出所，向东北至于三江第二小学，全长353.426m，道路红线宽度16m。设计行车速度20公里/小时。道路周边主要敏感区域为村民居住区。见附图2。与本项目有关的主要环境问题为：（1）大气污染源：主要是周围道路车辆排放的尾气。（2）水环境污染源：主要是附近居民排放的生活污水。目前，当地未实现与污分流，附近居民生活污水通过排污沟，将生活污水排入低洼地。（3）固体废物污染源：主要是道路旁居民产生的生活垃圾。（4）噪声污染源：主要噪声源为周边道路机动车产生的噪声。2、项目现状环保排查项目主要环保问题排查见下表。表3项目主要环保问题排查污染类别现状防治措施是否符合环保要求整改对策大气污染源道路两旁种植行道树是无噪声污染源无否应摆放禁鸣/减速指示牌废水污染源道路原有排水沟堵塞，雨季积水严重。否新建排水沟，和污水管道，实现雨污分流固废污染源——————水土流失道路两旁无裸露土地，且生长较多植物是无41 建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置三江镇位于海南省海口市东部，地处北纬19°53’、东经110°36’。东临东寨港和国营三江农场，北接演丰镇，西依琼山区的云龙镇和红旗镇，南靠大致坡镇，土地总面积70.9平方公里。距省会海口市28公里，美兰国际机场18公里，海文高速公路从农场附近经过，交通十分便利快捷。三江镇地势较为平坦，少许属半丘陵地，海拔2.5米～30米之间，地势西南高，东北低，土壤有部分由新老沉积物和变质岩发育而成，其余都是玄武岩风化而形成的，土层深厚，呈红色。靠近红树林一带地质构造为典型火山溶岩风化层，火成岩、玄武岩特征明显。靠东寨港一带属海港湾地形，东寨港为陆陷成海，岸线曲折，港汊交错。地势平坦，滩涂面积较大。2、气象条件项目区区属热带沿海地带，具有热带和亚热带气候特点，属热带季风岛屿型气候。光、水、湿、热条件优越，全年无霜冻，四季分明。年平均温度23.9℃，多年在23.4～24.4℃之间，最低极温0.3～6.6℃，出现在每年1月份。夏日日照最长是13.19小时，冬日日照仅10.57小时。年太阳辐射总能量为108.8～115.0千卡/cm2。雨量丰富，但时空分布不均，干、湿季明显，春旱突出，常年降雨量1721.6毫米，平均1529.8～1948.6毫米。年平均蒸发量为1872.7毫米。雨季主要集中在5～10月份间的汛期，雨量占全年的80%。3、水文（1）地下水三江属第三承压含水层，含水层厚度盆地边缘较薄，在0～4.5米间，一般25米左右，埋深一般沿海平原区为70～190米，最深达174～340米。（2）地表水三江镇水源丰富，有美敏溪、红花溪、罗牛溪三条溪流穿境流入大海，此外，辖区内有丁荣中型水库一宗，茄芮、江源、苏寻三、南洋小二型水库四宗，年蓄水量约1500万立方米。三江镇境内三条溪（美敏溪、红花溪、罗牛溪）分别从南、北、中自西向东北横穿境内而流入东寨港。三江农场境内有罗堆河、演洲河、马陵沟河等3条河流穿越0.9万亩稻田和1.2万亩水产养殖区而流入东寨港。项目区内有2个水库，丁荣水库和南洋水库。41 丁荣水库为中型水库，位于三江镇境内，距三江镇2.5km，罗雅河上，1956年建成。有主坝与南、西两副坝，为均质土坝。集雨面积为33.9km2，设计坝顶高程为22.35m，校核洪水位为21.02m，总库容1150万m3，兴利库容930万m3，调洪库容170万m3，正常蓄水水位为20.3m，死水位为12.12m（死库容为50万m3），设计灌溉面积1.84万亩，现有效灌溉面积1.05万亩。已建干渠长16.5公里（混凝土防渗9公里），支渠长18.3公里（混凝土防渗11公里），渠道堤顶通车13公里。是一宗具有灌溉、养殖及防洪等综合效益的中型水利工程。南洋水库距离本项目最近距离为115m，为小（一）型水库，位于国营三江农场，演州河下游，建于1958年，集雨面积为194.7km2，设计坝顶高程为8.5m，校核洪水位为6.5m，总库容312万m3，兴利库容200万m3，调洪库容90万m3，正常蓄水水位为5.0m，死水位为2.5m（死库容为22万m3），灌溉面积为0.09万亩。4、地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），该地区地震动峰值加速度为0.20g，抗震设防烈度为Ⅷ度，地震动反应谱特征周期为0.35s。5、植被与生物多样性本项目范围内植被主要是道路两侧的灌木和少量乔木。41 社会环境简介（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、行政区划三江镇于1958年下半年成立三江人民公社，辖区有现三江镇、国营三江农场、原琼山县咸来镇。上世纪七十年代，国营三江农场和咸来镇从人民公社划出，后三江人民公社改为三江区公所，1987年三江区公所改为三江镇人民政府至今。三江镇是一座海南省著名的革命老区与华侨之乡。在2009年底，三江镇人民政府下辖三江、江源、上云、道学、茄苪、茄南、苏寻三、眼睛塘等9个行政村和居委会，三个热作农场，111个村民小组，102个自然村。三江墟是三江镇的政治、经济、文化中心，以发展生态旅游综合配套服务为主的海口市东部地区中心城镇。三江镇辖有102个自然村，设有8个村委会，1个居委会，111个村民小组，镇辖区总人口15182人。三江农场下辖12个农业队、1个场部总人口为11905人。本次供水范围为三江农场及三江镇镇区及周边部分自然村，供水范围内总人口为19879人。2、经济概况三江农场具有得天独厚的地理环境优势、区位优势以及丰富的土地资源和海淡水资源优势。有罗堆河、演洲河、马陵沟河等3条河流穿越0.9万亩稻田和1.2万亩水产养殖区，还有座容量为312万立方米的南洋水库，可灌溉农田1.3万亩。农场有坡地1.3万亩，具有发展海淡水养殖，具有现代规模农场、高效农业的有利条件和优势。农场还有充足的劳力资源，全场总人口1.16万人，职工2176人。农场社会治安良好，农业生产稳定，职工安居乐业，也给外来投资者提供了宽松的投资创业环境。这里也是工业发展的良好选地，交通通讯方便，省道公路直经农场，电力充足。还有原糖厂厂房5452平方米，工业公司车间1111平方米，原橡胶加工厂房650平方米，场部仓库3815平方米等场地可供工业发展用地。近年来，在区委、区政府的正确领导下，三江镇委、镇政府坚持“科技兴镇”的发展战略，认真研究和探索三江经济发展特点和发展方向，结合三江优越的自然环境和特殊的区位优势，不断加大产业结构调整，进一步优化产业布局，使该镇经济发展步伐明显加快，经济运行速度显著加快。具统计，2012年全镇社会生产总值达24982万元，同比增长7.84%；其中，农业总产值达21895万元，同比增长8.1%；工业总产值达2075万元，同比增长4.3%；第三产业总产值达1012万元，同比增长11.2%；农民人均纯收入达6100元，同比增长7.5%。3.文化教育41 三江镇人才辈出，现有大专以上各类人才552名，每年都有20名左右学生考入大专以上院校。现有处级以上干部80余人在全国各地党政机关工作。4、文物项目周围无重点文物保护单位。41 环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、大气环境本报告环境质量现状评价引用《海南省环境空气质量月报（2016年1月份）》中的监测数据：一月份全市环境空气质量达到国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）一级标准28天，二级标准3天。全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）平均浓度分别为5μg/m3、20μg/m3、37μg/m3和21μg/m3，一氧化碳（CO）日均值第95百分位数是1.0mg/ m3，臭氧（O3）日最大8小时滑动平均值的第90百分位数是95μg/m3。2、声环境质量（1）监测点设置本次评价委托海口市环保技术工程实业开发公司于2016年5月31日——6月1日对评价区范围内进行噪声监测，噪声监测布设了4个监测点，详见表4和附图。表4　噪声监测布点位置表序号监测点位备注Z1A路段起点212省道交叉口Z2B路段起点（派出所）A、B路段交点Z3A路段终点（农场正门）212省道交叉口Z4B路段终点（三江二小）二小正门，距212省道红线15m处（2）监测时间和监测项目等效连续A声级，每天昼夜各监测1次，连续监测2天。（3）监测时间、频率于2016年5月31日——6月1日，连续两天，昼、夜各一次。（4）监测结果本次噪声监测结果显下表。表5噪声监测结果序号监测点位监测位置监测日期监测值执行标准评价昼间夜间昼间夜间1Z1A路段起点5月31日60.651.37055达标41 6月1日60.551.27055达标2Z2B路段起点（派出所）5月31日47.845.76050达标6月1日47.746.56050达标3Z3A路段终点（农场正门5月31日60.750.67055达标6月1日60.250.77055达标4Z4B路段终点（三江二小）5月31日56.9507055达标6月1日57.2497055达标项目所在道路声环境满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。212省道为二级公路，道路两旁距离红线30m±5m满足4a类。41 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）本项目为三江农场场部道路改造项目。项目分为AB段，其中A段西起于大尼山村口，向东北在新江派出所处折向西北，后止于三江农场大门，全长888.189m；B段起于新江派出所，向东北至于三江第二小学，全长353.426m，道路红线宽度16m。设计行车速度20公里/小时。道路周边主要敏感区域为办公区、村民居住区、学校和幼儿园。表6主要环境保护目标环境要素序号保护目标与项目红线距离方位保护等级备注水环境声环境大气环境1农场机关办公楼40m西、东大气环境：（GB3095-2012）一级标准声环境：（GB3096-2008）1类办公区2机关幼儿园170m东南幼儿园3农场二小15m东北学校4村民居住区3m周边大气环境：（GB3095-2012）一级标准声环境：（GB3096-2008）2类居民区41 评价适用标准环境质量标准1、本项目为支路，根据《海口市声环境功能区划》，项目所在区域声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。表7环境噪声限值单位：dB(A)类别昼间夜间0504015545260503655544a70554b70602、根据《海口市空气质量环境功能区划》，项目区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095—2012）中的一级标准。表8环境空气质量标准（GB3095-2012）（摘录）污染物名称取值时间一级标准二级标准浓度单位SO2年平均2060ug/m3(标准状态)24小时平均501501小时平均150500TSP年平均8020024小时平均120300PM10年平均407024小时平均50150PM2.5年平均153524小时平均3575NO2年平均404024小时平均80801小时平均200200CO24小时平均44mg/m3(标准状态)1小时平均101041 污染物排放标准1、环境空气污染排放施工期产生的粉尘排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-2012）表2新污染源大气污染物排放限值。表9大气污染物综合排放标准（GB16297-2012）（摘录）单位：mg/m3污染物生产工艺最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值颗粒物施工作业、运输----周界外浓度最高为：1.02、环境噪声排放施工场地噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），见表10。表10建筑施工场界环境噪声排放限值(GB12523-2011)单位：dB(A)昼间夜间7055总量控制指标主要污染物排放总量控制建议指标41 建设项目工程分析项目工艺流程及产污环节简述（图示）：破除路面—→路基工程—→排水工程—→路面工程—→照明工程—→交通工程—→竣工通车土方固废扬尘、建筑垃圾、土方扬尘、噪声扬尘、噪声、建筑垃圾扬尘、噪声图2项目工艺流程及产污流程图其中主要施工工序说明如下：1、破除路面对部分已丧失承载能力的旧水泥混凝土路面需进行碎石化处理，一般利用施工机械（如多锤头水泥路面破碎机）在局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径，碾压后作为新路面结构基层或基底层，然后再加铺新的路面结构。本工序会很产生噪声和扬尘。2、路基工程本项目为路面改造项目，应利用原有路基，尽量减少对原有路基的破坏。需要新铺设路基的路面、路基压实度达不到要求的路面，需重新进行压实。需新挖路基产生的少量土方，可堆放在在建一侧的路面上，当日完成建设工作后立即清走。本工序易产生土方、扬尘和噪声。3、排水工程项目新建雨水和污水管道，对原雨水边沟进行拆除。本工序需进行地面开挖，和覆土，易产生扬尘、土方和建筑垃圾。4、路面工程项目拆除原有路缘石、人行道，产生建筑垃圾，同时伴随产生扬尘和噪声。5、照明工程、交通工程道路主体工程完成后需在道路两旁安装路灯，及供电装置。项目位于机关办公区、居民区较为密集的区域，附近还有幼儿园和小学，因此照明工程完成后需在路口画上人行斑马线、摆放禁止鸣笛标志，提醒司机通过时尽量减少鸣笛并适当减速，注意行人。因此这两个工序易产生少量固废。6、竣工通车道路正常营运后会产生少量汽车行驶时的噪声、鸣笛声和扬尘。41 主要污染工序1、施工期污染工序：（1）环境空气道路施工期的大气污染源主要来自施工现场，未完工路面、进出工地道路等敞开源的粉尘污染物和动力机械排出的尾气污染物。（2）声环境在项目施工建设阶段，主要的噪声源是各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪声，噪声级为84～90dB(A)。施工机械都具有高噪声、无规则等特点，施工时如不加以控制，对周围环境会造成不良影响。（3）水环境道路施工期水污染源主要为：施工人员日常生活污水，各类施工机械设备产生的含油废水，未完工路面水冲刷而产生的污水等。（4）固体废弃物项目建设产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾。（5）社会环境物料运输过程也会对沿线环境造成一定的影响，特别是产生的粉尘会对沿线大气环境造成较大影响。施工期间还可能引起项目片区内交通拥挤、堵塞，造成当地居民出行不便。2、运营期主要污染工序（1）环境空气①机动车尾气：汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。②道路上行驶的汽车轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生多次扬尘污染。③在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因使物料产生扬尘污染。（2）声环境机动车噪声来源于机动车的发动机噪声，道路激起的车体振动噪声等。41 项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及产生量（单位）大气污染物施工期扬尘少量少量汽车尾气少量少量营运期汽车尾气少量少量水污染物施工期施工废水少量回用，不外排固体废物施工期建筑垃圾164.64t运往指定的建筑垃圾处理场处理土方2921.5m3运往指定的建筑垃圾处理场处理生活垃圾15kg/d环卫统一处理噪声施工期施工设备噪声，声压级为70~100dB(A)营运期车辆噪声，声压级为60~75dB(A)主要生态影响（不够时可附另页）项目属于在原有的道路上进行施工，但新建雨水、污水管道需对土层进行开挖，容易造成水土流失。41 环境影响分析施工期环境影响分析：施工期的环境影响主要有如下几个方面：1、大气环境影响分析（1）污染源强分析在施工期主要污染物是扬尘和粉尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：①破除路面、碾压等施工过程，如遇大风天气，会造成扬尘等大气污染；②石料、建筑垃圾运输、装卸方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；③物料运输车辆在道路及施工场地运行过程中将产生大量尘土。在上述各类尘源中，如果不采取洒水措施，扬尘污染是非常严重的。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，经类比TSP浓度结果见表11。表11施工现场TSP浓度施工内容起尘因素风速（m/s）距离（m）浓度（mg/m3）破除路面、土层开挖现场施工3.25011.71009.71505.0石料、建筑垃圾运输3.25011.71008.81505.0由表12结果分析可知，施工期TSP污染较为严重，现场施工时，破除路面、土层开挖时在距现场100m处环境空气中TSP浓度高达9.7mg/m3，150m处环境空气中TSP浓度仍达5.0mg/m。（2）防治措施项目位于三江农场场部内，道路距离周边居民区较近，均处于150m范围内，若施工期未采取降尘、抑尘措施，周边居民将受到施工扬尘的严重影响。特别是破除路面、土层开挖阶段，施工车辆在路面行驶时，卷起大量扬尘会对其影响更为显著。对此，本评价建议采取以下措施可有效减小施工粉尘影响。①为了减小扬尘影响范围，道路应分段施工，一段完工后，再进行下一段施工。如无特殊情况，应尽量避免全线施工。②在施工时，路基应及时分层压实，并注意洒水降尘。41 ③施工现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施，如冲洗运输车辆轮胎等。④在施工时应采取边挖、边铺、边碾压的施工方式，并采取有效的防尘措施入洒水等，将其影响降至最低。⑤严格控制使得施工现场的机械设备、车辆的尾气排放应符合国家环保排放标准的要求。⑥易飞扬的细颗粒建筑材料应密闭存放或采取覆盖等措施。⑦不设置混凝土搅拌站，按照相关规定，使用商品混凝土。2、水环境影响分析（1）污染源强分析施工期废水主要来源于清洗设备产生的施工废水。施工员工30人，均为三江农场居民，本项目不设食堂和宿舍，施工期间施工人员完成工作后在施工场地进行歇息后可回家解决食宿问题。施工废水源于施工过程中清洗设备产生的废水，一般含有浓度偏高的油污和SS。（2）防治措施①项目内需修建沉淀池。②车辆冲洗水集中收集，并经过隔油沉淀处理后回用于工程。③人工砂石料废水处理：此类废水特点是悬浮物浓度高，有机物含量相对较低。此类废水处理主要是去除废水中的泥沙及悬浮物颗粒。采用以沉淀法为主的处理工艺。含泥沙施工废水经收集进入沉砂池后，可去除大部分粒径较大的颗粒，SS去除率可达到65%左右，若部分泥沙含量较高的生产废水进入反应池时SS浓度依然很高，可加入混凝剂进行混凝沉淀，SS去除率可达到90%以上。3、施工期固体废物影响分析（1）污染源强分析施工期固废主要源于项目拆除旧人行道砖、路缘石、排水边沟、路灯所产生的建筑垃圾、施工人员生活垃圾和少量土方。根据可研报告，本工程拆除人行道砖2568.8m2，拆除路缘石1300m，排水边沟464m2及路灯。产生建筑垃圾按50kg/m2计，路缘石重量按10kg/m计，则本项目产生的建筑垃圾为164.64t。本项目施工人员共30人，生活垃圾产生量按0.5kg/d·人计，产生的生活垃圾约为15kg/d。根据可研报告，本工程中的土方源于路基挖方、排水边沟挖方及铺设管网挖方，据估计共计5027.5m3，填方共计2106m3，因此，本项目剩余土方为2921.5m3。41 （2）防治措施生活垃圾要定点堆放，及时清运，严禁混入建筑垃圾，应交由当地的环卫部门统一收集处理。本项目产生的建筑垃圾和土方应运到指定的建筑垃圾填埋场堆放。采取以上措施后，项目产生的固废对环境影响较小。4、施工期声环境影响分析道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于项目沿线人口密集的居民区，在施工过程中采用的机械设备噪声值又较高，如不加以控制，会对沿线居民产生较大影响。（1）施工设备噪声强度调查据调查，国内目前道路施工采用的机械设备主要有推土机、压路机和铺路机等，其声压级见表12。表12道路施工机械设备声级测试值及范围单位：dB（A）序号机械类型声源特点最大声级LAleq（dB(A)）1炮机间断式声源902铺路机连续式声源873挖掘机流动不稳态源864压路机流动不稳态源86（2）噪声预测结果施工噪声源可近似视为点声源，根据点声源噪声衰减模式，可计算出各施工设备的施工场地边界。点声源衰减模式如下：式中：LP—距声源r(m)处声压级，dB(A)；LPO—距声源ro(m)处声压级，dB(A)； —各种衰减量（除发散衰减外），dB(A)。室外噪声源取为零。在不考虑树木及建筑物的噪声衰减量的情况下，各类施工机械在不同距离处的噪声值（未与现状值叠加）预测结果见表13。表13各类施工机械在不同距离处的噪声预测值单位：dB(A)声级Db（A）施工机械距离（m）标准值标准值10m20m40m6080m100150昼间夜间昼间夜间铺路机81.075.069.065.463.061.057.570553519941 炮机84.077.070.065.465.062.057.5705537200推土机80.074.068.064.462.060.056.5755518177压路机80.074.068.064.462.060.056.5705531177通过计算可知，施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为白天35m，夜间281m。在此距离之外可满足《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）的要求。（3）施工期声环境敏感点分布环境要素序号保护目标与项目红线距离方位保护等级备注声环境大气环境1农场机关办公楼40m西、东大气环境：（GB3095-2012）一级标准声环境：（GB3096-2008）1类办公区2机关幼儿园170m东南幼儿园3农场二小15m东北学校4村民居住区3m周边大气环境：（GB3095-2012）一级标准声环境：（GB3096-2008）2类居民区（4）施工期噪声环境影响分析及防治措施根据以上分析可知，如果使用单台施工机械，昼间在距施工场地35m以外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求，夜间281m以外可达到标准限值。由此可知，项目施工噪声影响范围较广，尤其是在夜间。由于一些临路建筑物距离施工场地小于施工场界达标距离（35m），施工过程中若未采取噪声防护措施，其受施工噪声影响较为严重。对此，本评价建议采取以下措施，以减小施工噪声影响。①由于项目与学校距离较近，为了不影响学生正常的学习环境，建议本项目将施工期安排在暑假期间进行。若是无法完成，建议在周末开展学校附近路段的施工工作，尽量减小施工对学生的影响。②项目沿线分布办公区、居民区，为减小施工期对沿线办公人员及居民正常工作生活的影响，应合理安排施工时间。采取分段施工、禁止夜间施工、昼间12：00---2：30应停止施工，同时加强监督管理，提高工作效率，尽量缩短施工期。③施工车辆进出施工场地应禁止鸣喇叭，保持低速慢行。41 采取以上措施后，可有效减小施工噪声影响。施工噪声是临时的，会随着施工结束而消失，并且该道路的建设可促进农场内交通，方便农场内居民出行和进行其他日常活动，有利于三江农场经济发展。该道路建设施工噪声的短时影响一般可以为沿线居民接受。5、施工期水土流失影响分析本项目在雨水、污水管道建设期间，会进行土层开挖，不可避免破坏原地貌、土壤植被及水土保持设施，导致土壤结构破坏，植被毁坏，降低表层土壤的抗蚀性，造成一定的水土流失。在雨季，地表径流交挟带大量的泥沙等顺着地势流淌，形成水土流失。项目距离居民区较近，如果不采取水土保持措施，不仅影响道路自身的安全运行和路域环境、沿线公共设施，而且会影响居民生活环境。因此雨水、污水管网建设期尽量选择在雨量较少的季节进行；应采取先拦后动工的防护措施；施工用地周围利用挡板与外界隔离。6、物料运输影响分析物料运输过程会对沿线环境造成一定的影响，特别是产生的粉尘和噪声会对沿线大气环境造成较大影响。对此，本环评建议：⑴合理选择运输路线。⑵合理安排运输时间，尽量避免夜间和中午12：00点至14：30点期间运输物料进入项目区域。⑶运输物料时必须使用封顶的槽车，且应用帆布覆盖好，减少扬尘飞扬。41 营运期环境影响分析：营运期的环境影响主要有如下几个方面：1、大气环境影响分析项目建成后，道路投入使用，产生汽车尾气，汽车尾气中的主要成分为CO、NOX和碳氢化合物。CO是汽油燃烧的产物；NOX是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。道路建设完成后，道路两侧设置有一定的绿化带，能在一定程度上降低汽车尾气排出污染物对周围环境空气的影响，本项目区域目前环境空气质量现状良好，大气环境容量较大。产生的汽车尾气能较快在大气中扩散。因此，总体而言，营运期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响较小。2、水环境影响分析项目营运后，由于汽车尾气和路面材料所产生的主要污染物（SS、BOD5、油类等）以及道路运营过程中，某些车辆在行驶时会沿途溢漏一些油物，它们会随天然降雨产生的路面雨水径流排放到环境中。根据有关研究资料，降雨过程中路面径流中污染物浓度测定值见表14。表14路面径流中污染物浓度测定值历时（分）项目5-2020-4040-60均值PH7.0-7.87.0-7.87.0-7.87.4SS（mg/L）231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.7160.0BOD（mg/L）7.34-7.307.30-4.514.51-1.265.08油类（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25一般降雨初期由形成地面径流到降雨历时为30分钟，降雨历时超过40分钟后，雨水中的各项污染物浓度较低，且雨水属于比较清洁的水体，其对水环境产生的影响不大。3、固体废物环境影响分析项目运营过程中，运输车辆会在沿途产生一些洒落物，行人也会抛弃一些垃圾，因此，项目运营过程中应安排环卫人员，及时对路面杂物进行清理，收集处置。经以上处理后，本项目的固废对周围环境影响不大。4、声环境影响分析（1）预测模式的确定本评价采用《环境影响评价技术导则41 声环境》（HJ2.4-2009）确定本次评价采用如下模拟交通噪声：式中：Leq(h)i—第i类车的小时等效声级，dB（A）；—第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5米处的能量平均A声级dB(A)；Ni—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；r—从车道中心线到预测点的距离，m；适用于r＞7.5m预测点的噪声预测。Vi—第i类车的平均车速，km/h；T—计算等效声级的时间，1h；Ψ1、Ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见下图所示；有限路段的修正函数，A-B为路段，P为预测点△L—由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：41 式中：ΔL1—线路因素引起的修正量，dB(A)；ΔL坡度—公路纵坡修正量，dB(A)；ΔL路面—公路路面材料引起的修正量，dB(A)；ΔL2—声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；ΔL3—由反射等引起的修正量，dB(A)。b)总车流等效声级为：若预测点受多条道路影响，应分别计算每条车道对该预测点的声级后，经叠加后得到贡献值。（2）参数选择及确定方法1）车速：拟建道路设计车速为20Km/h。2）车辆平均辐射噪声级LW各类车辆的声源强按下式计算：大型车：LW,l=77.2+0.18V1中型车：LW,m=62.6+0.32Vm小型车：LW,s=59.3+0.23VS3）线路因素引起的修正量（ΔL1）a)纵坡修正量（ΔL坡度）公路纵坡修正量ΔL坡度可按下式计算：大型车：ΔL坡度=98×βdB(A)中型车：ΔL坡度=73×βdB(A)小型车：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：41 β—公路纵坡坡度，%。b)路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪声修正量见表15。表15常见路面噪声修正量单位：dB(A)路面类型不同行驶速度修正量km/h3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0注：表中修正量为在沥青混凝土路面测得结果的修正。4)声波传播途径中引起的衰减量(ΔL2)a)障碍物衰减量（Abar）①声屏障衰减量（Abar）计算无限长声屏障可按下式计算：式中：f—声波频率，Hz；δ—声程差，m；c—声速，m/s。有限长声屏障计算：A仍由上式计算。然后根据图2进行修正。修正后的取决于遮蔽角β/θ。图(a)中虚线表示：无限长屏障声衰减为8.5dB，若有限长声屏障对应的遮蔽角百分率为92%，则有限长声屏障的声衰减为6.6dB。41 图3有限长度的声屏障及线声源的修正图②高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar=0；当预测点处于声影区，Abar决定于声程差δ。由图2计算δ，δ=a+b-c。再由图3查出。41 图4声程差δ计算示意图图5噪声衰减量Abar与声程差δ关系曲线（f=500Hz）③农村房屋附加衰减量估算值农村房屋衰减量可参照GB/T17247.2附录A进行计算，在沿公路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图6和表16取值。41 图6农村房屋降噪量估算示意图表16农村房屋噪声附加衰减值估算量5）由反射等引起的修正量(ΔL3)a)城市道路交叉路口噪声（影响）修正量交叉路口的噪声修正值（附加值）见表17。表17交叉路口的噪声附加量b)两侧建筑物的反射声修正量41 地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：两侧建筑物是一般吸收性表面：两侧建筑物为全吸收性表面：式中：w—为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb—为构筑物的平均高度，h，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。（3）联络线平均交通量的确定根据可研中对现状的调查及预测，确定各车型的交通量，交通量预测结果见下表。表18项目现状交通量单位：辆/h路段特征年昼间夜间大车中车小车大车中车小车小街小巷20171631109713472021255017511217520312958201122587（4）道路沿线噪声预测结果根据本道路设计车流量，结合道路类型，计算噪声随距离衰减情况，得出一般情况下道路两侧随着距离而衰减的预测结果，预测结果见下表，噪声等值线图见附图。表19小街小巷交通噪声不同距离噪声值单位：LeqdB（A）预测年2017年（近期）2021年（中期）2027年（远期）预测时段昼间夜间昼间夜间昼间夜间噪声值类型贡献值贡献值贡献值贡献值贡献值贡献值0m41.1237.4943.0439.4243.6940.0010m40.4036.7742.3438.7142.9939.3020m39.8336.2041.7738.1542.4338.7441 30m39.3735.7341.3137.6941.9838.2940m38.9835.3540.9337.3041.6037.9260m38.3834.7540.3336.7041.0237.3380m37.9334.2939.8736.2440.5836.89100m37.5933.9539.5235.8940.2436.56120m37.3133.6839.2335.6139.9836.29140m37.1033.4639.0135.3839.7736.08160m36.9133.2838.8135.1839.6035.91180m36.7633.1238.6335.0139.4535.77200m36.6333.0038.4834.8539.3435.65注：距离指距道路红线的距离（m）。表20交通噪声达标距离（距道路红线）单位：m路段功能区1类区2类区昼夜昼夜昼夜标准（dB(A)）55456050小街小巷2017年红线边界红线边界红线边界红线边界2021年红线边界红线边界红线边界红线边界2027年红线边界红线边界红线边界红线边界（5）交通噪声影响分析与评价由噪声预测结果可知，道路两侧噪声预测结果符合2类标准。2017年、2021年、2027年昼间在道路红线以外均可达标2类标准；2017年、2021年、2027年夜间在道路红线以外也均可达标2类标准。因此，本项目建成后对周边环境影响不大。以上计算只考虑了汽车的辐射噪声影响距离，未考虑鸣号、交叉口的情况。通常，有鸣号时的交通噪声要增加3-10分贝；交叉口的交通噪声还要增加1-3分贝。本项目位于居民区聚集地，应摆放限速/禁鸣标识牌，尽可能减小本项目对周边居民区的影响。5、政策相容性分析（1）根据《产业结构调整目录（2011年本）》（2013年修正），本项目为城市基础设施中的城市道路建设，属于“鼓励类”中的二十二大类。所以本项目的建设是符合国家产业政策的。（2）该项目为现状道路路面改造工程，不涉及征地及拆迁。因此该项目的建设不会与当地发展规划相冲突。6、对环境问题进行全面排查41 本项目为现状道路路面改造项目，扩建后污染物排放总量不变。表21“以新带老”情况分析汇总表序号项目现状分析“以新带老”分析1废水雨水由道路两旁土地下渗，暴雨天积水严重改善排水状况，实现当地雨污分流2废气道路两旁有茂密植物，对废气有一定吸附能力沥青路面增加路面整洁，减少扬尘产生3噪声路面破损严重，增加车辆颠簸产生噪音沥青路面，对车辆减震效果好，噪声产生量小。7、环保投资本项目总投资927.29万元，其中环保投资10.1万元，占项目总投资的1.1%，具体投资项目见表22。表22工程环境保护投资估算表环保项目措施内容数量单价金额（万元）噪声防治施工期临时降噪措施（减速/禁鸣标志牌）2处1000元/个0.2道路临时管制2.0营运期限速/禁鸣标志牌3处3000元/个0.9废水及固体废物防治施工期沉淀池-------2.0施工场地固废临建设施1处3.0环境空气污染防治施工期施工单位自备1台洒水车1台2.0总计-----10.18、建设项目环境保护验收清单根据建设单位项目“三同时”原则，在项目建设过程中，环境污染防治设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。拟建项目建成运营时，应对环境设施进行验收，验收清单见表23。41 表23项目环境保护验收清单项目验收内容机构“三同时”制度项目建设是否严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入的环境保护“三同时”制度。当地环保部门声环境1、在环境敏感点是否有减速、禁鸣标志；2、项目投入运营后区域声环境符合声环境质量标准2类。环境空气1、调查项目涉及区域环境空气质量状况；2、大气符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的一级标准；3、是否配备洒水车。水环境1、调查施工现场施工污水处理是否符合环保要求；2、是否配备沉淀池。固体废物1、施工现场是否设置垃圾收集装置。41 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物1、施工期场地粉尘扬尘在施工场地配备专用洒水车，随时进行洒水，对运输车辆轮胎进行冲洗，运输路面进行硬化处理。能有效降低粉尘的影响。2、运营期汽车行驶汽车尾气利用道路两侧植被进行防治对环境空气影响较小水污染物3、施工场地施工废水设置沉淀池，对机械冲洗废水进行沉淀除沙，进行回用对水环境影响较小固体废物4、施工人员生活垃圾设置垃圾桶，集中收集，并由环卫部门统一处置对环境影响较小5、施工场地建筑垃圾、土方运往指定的建筑垃圾处理场处理对环境影响较小噪声施工期在居民点等敏感点处设置声障碍物，使施工噪声满足《建筑施工场界噪声排放标准》（GB12523-2011）要求。其他主要生态影响（不够时可附另页）41 结论与建议一、结论1、项目概况本项目位于三江镇三江农场场部，为现状路路面改造项目，道路等级为支路。项目分为AB段，其中A段西起于大尼山村口，向东北在新江派出所处折向西北，后止于三江农场大门，全长888.189m；B段起于新江派出所，向东北至于三江第二小学，全长353.426m，道路红线宽度16m。改造后，横断面布置为4m人行道+8m机动车道+4m人行道。道路设计时速20km/h。本项目设计范围包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程等。2、环境现状（1）环境空气：根据海口市环境空气质量月报（2016年1月份），海口市环境空气质量优良，二氧化硫、二氧化氮日平均浓度基本符合《环境空气质量标准》（GB3095—2012）。（2）声环境：项目所在道路声环境满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。212省道为二级公路，道路两旁距离红线30m±5m满足4a类。3、施工期、营运期环境影响评价结论（1）大气环境影响施工期：项目离机关办公区、居住区、学校距离较近，若施工期未采取降尘、抑尘措施，这些敏感点将受到施工扬尘的严重影响。特别是道路拆除、基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，卷起大量扬尘会对其影响更为显著。对此，本评价要求采取在施工场地配备洒水车随时进行洒水等措施，可有效减小施工扬尘影响。营运期：主要环境空气影响为汽车尾气影响，由于汽车尾气排放量较少，汽车尾气环境空气影响较小。道路两旁生长的植被可一定程度上减少汽车尾气对环境空气的影响。（2）水环境影响施工期：项目在施工期废水主要是施工机械冲洗废水。施工过程中还会产生少量施工机械冲洗废水，冲洗废水一般含有油污和SS浓度偏高。施工期生活污水的粪便污水依托附近化粪池，施工废水应当经过简单沉淀后，回用于工程。对周边环境影响较小。营运期：该项目运营期本身不产生污水，仅在降雨时产生路面污水，当降雨时间大于40分钟时，雨水中的各项污染物浓度较低。因此，其对水环境影响较小。（3）固体废物施工期：41 施工期间的生活垃圾要定点堆放，及时清运，严禁混入建筑垃圾，并交由当地的环卫部门统一收集处理。产生的建筑垃圾应运往指定的建筑垃圾填埋场堆放，对环境影响较小。（4）声环境影响施工期：项目施工噪声将对道路两侧居民产生一定程度的噪声影响。施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为白天35m，夜间281m。在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求，对此，建议本项目将施工期安排在暑假期间进行。若是无法完成，建议在周末开展学校附近路段的施工工作，尽量减小施工对学生的影响；采取分段施工、禁止夜间施工、昼间12：00---2：30应停止施工。同时加强监督管理，提高工作效率，尽量缩短施工期。施工期噪声影响是临时的，会随着施工结束而消失。并且该道路的建设可促进区内交通，方便区内居民出行和进行其他日常活动，有利于该区经济发展。该道路建设施工噪声的短时影响一般可以为沿线居民所接受，影响较小。营运期：本项目道路为现状道路路面改造项目，项目建成投运后，交通噪声基本维持在改建前的环境质量状况水平，对周围环境影响不明显。4、产业政策符合性及选址合理性分析根据《产业结构调整目录（2011年本）》（2013年修正），本项目为城市基础设施中的城市道路建设，属于“鼓励类”中的二十二大类。所以本项目的建设是符合国家产业政策的。该项目为现状道路路面改造工程，路线沿用原有路线，因此该项目的建设不会与当地发展规划相冲突。6、环保投资本项目总投资927.29万元，其中环保投资10.1万元，占项目总投资的1.1%。综上所述，本项目在严格执行环保“三同时”的前提下，在采取相应的环保措施后所产生的污染物可达标排放，环境影响可以减轻到可以接受的范围，从环保角度分析，项目建设是可行的。二、建议项目施工临时占地，涉及村民利益时，应妥善协调解决，避免发生社会矛盾。41 预审意见：公章经办人：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办人：年月日41 审批意见：公章经办人：年月日41 注释一、本报告表应附以下附件、附图：附件1立项批准文件附件2其他与环评有关的行政管理文件附图1项目地理位置图(应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等)附图2项目平面布置图二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1—2项进行专项评价。1．大气环境影响专项评价2．水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）3．生态影响专项评价4．声影响专项评价5．土壤影响专项评价6．固体废弃物影响专项评价以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。41 建设项目环境保护审批登记表填表单位（盖章）：海口市海环院环评有限公司填表人（签字）：张晗项目经办人（签字）：建设项目项目名称海口市三江农场小街小巷改造项目建设地点海口市三江农场场部建设内容及规模现状道路路面改造。A段长888.189m，B段长353.426m，红线宽度16m。包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程等。建设性质改建行业类别铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑E—4721环境影响评价管理类别报告表总投资（万元）927.29环保投资（万元）10.1所占比例（%）1.1建设单位单位名称海口市美兰区三江农场联系电话13807638385评价单位单位名称海口海环院环评有限公司联系电话65955961通讯地址海口市美兰区三江农场邮政编码通讯地址海口市海中后街环保大楼四楼邮政编码570000法人代表郑作东联系人韩部长证书编号国环评证乙字第3001号评价经费（万元）区域环境现状环境质量等级环境空气：一级地表水：地下水：环境噪声：2类海水：土壤：其它：环境敏感特征污染物排放达标与总量控制排放量及主要污染物现有工程（已建+在建）本工程（拟建或调整变更）总体工程（已建+在建+拟建或调整变更）实际排放浓度(1)允许排放浓度(2)实际排放总量(3)核定排放总量(4)预测排放浓度(5)允许排放浓度(6)产生量(7)自身削减量(8)预测排放总量(9)核定排放总量(10)“以新带老”削减量(11)区域平衡替代本工程消减量(12)预测排放总量(13)核定排放总量(14)排放增减量(15)废水————————化学需氧量*氨氮*石油类废气————————二氧化硫*烟尘*工业粉尘*氮氧化物工业固体废物*其它特征污染物注：1、排放增减量：(+)表示增加，(-)表示减少2、(12)：指该项目所在区域通过“区域平衡”专为本工程替代削减的量3、(9)=(7)-(8)，(15)=(9)-(11)-(12)，(13)=(3)-(11)+(9)4、计量单位：废水排放量——吨/年；废气排放量——万标立方米/年；工业固体废物排放量——万吨/年；水污染排放浓度——毫克/升；大气污染物排放量——吨/年。 主要生态破坏控制指标影响及主要措施生态保护目标名称级别或种类数量影响程度（严重、一般、小）影响方式（占用、切隔阻断或二者皆有）避让、减免影响的数量或采取保护措施的种类数量工程避让投资（万元）另建及功能区划调整投资（万元）迁地增殖保护投资（万元）工程防护治理投资（万元）其它自然保护区水源保护区――重要湿地――――风景名胜区――世界自然、人文遗产地――――珍稀特有动物――珍稀特有植物――类别及形式基本农田林地草地其它移民及拆迁人口数量工程占地拆迁人口环境影响迁移人口易地安置后靠安置其它占用土地（hm2）临时占用永久占用临时占用永久占用临时占用永久占用面积环评后减缓和恢复的面积治理水土流失面积工程治理（Km2）生物治理（Km2）减少水土流失量（吨）水土流失治理率（%）噪声治理工程避让（万元）隔声屏障（万元）隔声窗（万元）绿化降噪（万元）低噪设备及工艺（万元）其它 '