河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线项目立项建设环境影响报告表.doc

'报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书目录目录第一章概述11.1项目由来11.2评价对象21.3建设项目及环境特点31.4评价专题设置及工作程序3第二章总则62.1环评依据62.2评价指导思想及总体思路82.3评价因子识别与筛选92.4评价等级112.5评价范围及环境保护目标122.6评价标准142.7《郑州中牟汽车产业集聚区发展规划（2010-2020）》162.8中牟姚家镇规划符合性分析192.9郑州新区污水处理厂19第三章建设项目工程分析213.1项目概况213.2工程平面布置293.3公用工程293.4工艺流程分析303.5与行业规范相符性分析393.6工程污染因素分析493.7非正常工况可能引发的环境问题63第四章环境质量现状监测与评价654.1自然环境现状调查654.2主要环境保护目标704.3自然环境现状评价704.4区域污染源调查82III 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书目录第五章环境影响预测与评价835.1环境空气质量影响预测及评价835.2地表水环境影响预测与评价895.3声环境影响预测与评价905.4固废影响预测与评价925.5地下水影响分析97第六章环境保护措施及其可行性分析1006.1施工期污染防治措施分析1006.2运营期污染防治措施分析1056.3非正常情况污染防治措施分析1196.4风险防范措施分析1206.5绿化措施1266.6项目污染防治措施汇总及投资126第七章环境经济损益分析1307.1工程经济效益分析1307.2工程环境效益分析1307.3工程社会效益分析131第八章环境管理与环境监测计划1328.1环境管理1328.2环境监控计划1338.3环境监理134第九章污染物总量控制分析1359.1水污染物总量控制指标1359.2大气污染物总量控制指标136第十章环境影响评价结论13710.1评价结论13710.2对策建议141III 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书目录附图：附图1项目地理位置示意图附图2项目周围环境示意图附图3中牟县姚家镇总体规划图（2010-2020）附图4郑州新区污水处理厂收水范围图附图5项目平面布置图附图6项目环境质量现状监测布点图附图7项目卫生防护距离包络线图附图8项目地下水污染防治分区图附图9项目现场照片附件：附件1环评委托书附件2项目发改委备案附件3商务厅关于进一步加强黄标车和老旧汽车回收拆解有关工作的通知附件4项目用地土地证附件5项目用地租赁协议附件6中牟县环境保护局关于本项目环境影响评价的执行标准函附件7企业营业执照附件8企业法人身份证复印件附件9环境质量现状监测报告III 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第一章概述第一章概述1.1项目由来河南复兴废旧物资回收有限公司于2016年8月成立，公司注册资金1000万元，是一家专门从事物资回收再生的企业，主要经营报废汽车回收拆卸和废旧金属、电缆、电线等回收业务。近年来，随着郑州市汽车保有量不断增加，报废汽车回收（拆解）需求量逐年增加，河南省商务厅下达了《关于进一步加强黄标车和老旧汽车回收拆解有关工作的通知》（豫商建〔2016〕25号）（见附件3-1），根据该文件精神，省辖市可规划新增一家报废汽车回收拆解企业，新建企业要适应环保新形势要求，高起点、高标准建设。目前郑州市共3家有资质的汽车拆解企业，分别为郑州三联报废汽车回收拆解有限公司（位于郑州市二七区）、河南省中联再生资源有限公司（位于郑州市新密市）、郑州中原商再生资源有限公司（位于郑州市新郑市）。目前郑州市汽车保有量正逐年增加，截止到2016年5月底，郑州市汽车保有量已达到300万辆。根据郑州市人民政府网站数据显示，2015年郑州市报废汽车已达19.6万辆，依据建设单位提供的商务部门统计数据（见附件3-2），2015年和2016年郑州市共报废淘汰老旧车辆74345辆，报废汽车回收拆解企业需求较大。为抓住这一机遇，河南复兴废旧物资回收有限公司以循环经济增长方式为指导，走废旧物质处理集约化、规模化经营道路。为此，公司决定投资5000万元，在郑州中牟汽车产业集聚区建设报废车回收拆解5万台生产线建设项目。项目拟布局郑州市中牟县汽车产业集聚区，与上述三家有资质企业不在同一地区，能有效对中牟县及周边区域报废汽车进行回收拆解，选址布局合理。依据建设单位提供资料，报废企业回收拆解企业，在取得环保部门建设项目审批结果后，应当报送商务部门，在取得商务部门要求的其他手续后，方可投产建设，因此，评价要求，本项目在未取得商务部门批复前，不得投产建设。本项目占用土地40000m2，用地性质为工业用地，总建筑面积19320m2，其中建设拆解车间、仓库2250m2，破碎车间200m3，综合楼4200m2，其他辅助设施及硬化堆场12670m2。本项目已取得中牟县汽车产业集聚区管理委员5 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第一章概述会备案（项目编码：豫郑牟汽制造【2016】25893）。项目产品为报废汽车拆解下来的各种可回收的物品和零部件，包括钢铁、有色金属、各种液体和零部件等，分类收集，分别进行直接出售或委托处理。根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正版），本项目属于鼓励类三十八类环境保护与资源节约综合利用类中的第5细项“区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材等资源循环利用基地建设”，因此符合国家产业政策。本项目位于郑州中牟汽车产业集聚区，项目租用河南大禹物流有限公司闲置土地建设，使用权面积为40000m2，用地性质为工业用地，符合《中牟县姚家镇总体规划》（2012-2020）要求，表明该项目用地符合城乡规划的要求。按照《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，该项目应进行环境影响评价。经查阅《建设项目环境影响评价分类管理目录》（中华人民共和国环境保护部令第33号），本项目属于“U城市基础设施及房地产”中的“155、废旧资源回收加工、再生”类别之“废汽车加工、再生”，根据要求需编制环境影响报告书。受河南复兴废旧物资回收有限公司的委托，由河南朗天环保科技环保有限公司承担本项目的环境影响评价工作。接受委托后我单位组织有关人员在现场踏勘、收集资料、走访调查的基础上，本着“客观、公正、科学、规范”的精神，编制完成了《河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书》。通过分析项目施工期和运营期水污染物、大气污染物、噪声以及固体废弃物对周围环境产生的影响，在充分调查项目区域环境质量现状的基础上，对项目产生的环境影响进行了预测与评价，提出了可行的污染防治措施，并结合项目建设产生的经济效益、社会效益和环境效益，给出了项目建设环境可行的结论。本环境影响报告书的编制得到了郑州市环保局、中牟县环境保护局、当地政府有关部门及建设单位的大力支持和帮助，在此一并表示诚挚的谢意。1.2评价对象本次环评工作的评价对象为河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目。5 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第一章概述1.3建设项目及环境特点1.3.1建设项目特点项目主要是对报废机动车进行回收、拆解、破碎，拆解流程包括报废汽车检查登记和存储、预处理（废油液、制冷剂等的回收、安全气囊的的拆除爆破）、整体分解、物品检验分类和储存管理等四部分。项目拆解报废机动车主要产品为报废汽车拆解下来的各种材料和可再利用的零配件，主要包括钢铁、有色金属、塑料、玻璃、橡胶、可用零配件等；其中拆解后的小型车车身和大型车车身部分经剪切、切割、破碎后外售（主要为金属物）。项目主要建设内容包括综合办公楼1栋、报废汽车拆解车间和仓库1座、破碎车间1座、报废汽车存储区、废钢材储存区、轻薄料储存区、废轮胎储存区等。工程产品及建设内容符合国家有关产业政策要求。项目产生的污染物包括废气、废水、固废和噪声，主要以废水及固废为主，固废中属于危险废物的，应严格实现安全处置。目前厂区污水可排入项目西侧S223市政污水管网（已建成），最终进入郑东新区污水处理厂处理。1.3.2环境特点本项目位于郑州中牟汽车产业集聚区。根据现场勘查，项目北侧为郑州东升玻璃有限公司，东侧为市政路，隔路东北为空地，东侧为郑州馨源木艺有限责任公司，东南为郑州蓝田经贸有限公司（建材），南侧为市政路，隔路为郑州新华重型机器有限公司，项目西侧为空厂房。项目北侧250米处为雍家村，西南730m处为罗宋村。距离项目最近地表水体为项目东南2.2km处的丈八沟。项目建设区域属于淮河流域，距离项目最近地表水体为项目东南2.2km处的丈八沟，水体功能区划为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类。1.4评价专题设置及工作程序1.4.1评价工作专题设置和重点1.4.1.1专题设置（1）概述；5 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第一章概述（2）总则；（3）建设项目工程分析；（4）环境现状调查与评价；（5）环境影响预测与评价；（6）环境保护措施及其可行性分析；（7）环境影响经济损益分析；（8）环境管理与监测计划（9）环境影响评价结论1.10.1.2评价重点根据工程及环境特点，确定本次评价的评价重点：（1）建设项目工程分析；（2）环境现状调查与评价；（3）环境影响预测与评价；（4）环境保护措施及其可行性论证。1.10.2评价工作程序评价工作程序见图1-2。5 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第一章概述依据依据相关规定确定环境影响评价文件类型1研究相关技术文件和其他有关文件2进行初步工程分析3开展初步的环境现状调查1环境影响识别和评价因子筛选2明确评价重点和环境保护目标3确定工作等级、评价范围和评价标准制定工作方案环境现状调查监测与评价建设项目工程分析1各环境要素环境影响预测与评价2各专题环境影响分析与评价1提出环境保护措施，进行技术经济论证2给出污染物排放清单3给出建设项目环境影响评价结论编制环境影响报告书第一阶段第二阶段第三阶段图1-1评价工作程序图5 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则第二章总则2.1环评依据2.1.1国家法律、法规及相关文件（1）《中华人民共和国环境保护法》(2015年1月1日施行)；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月1日施行）（2016年7月修订）；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》(2016年1月1日施行)；（4）《中华人民共和国水污染防治法》(2008年6月1日施行)；（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1997年3月1日施行)；（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2005年4月1日施行)（修订版）；（7）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2012年7月1日施行）；（8）《中华人民共和国循环经济促进法》（2009年1月1日施行）；（9）《建设项目环境保护管理条例》，（1998年11月29日施行）；（10）《建设项目环境影响评价分类管理名录》，（2015年6月1日施行）；（11）《产业结构调整指导目录(2011年本)（2013修正）》，（国家发展和改革委员会2011年第9号令；（12）《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发[2012]77号）；（13）《关于切实加强风险防范，严格环境影响评价管理的通知》（环发[2012]98号）；（14）《报废汽车回收管理办法》（中华人民共和国国务院令307号，2001年6月16日）；（15）《危险废物转移联单管理办法》（1999年10月1日）；（16）《危险废物防治技术规范政策》（环发[2001]199号）；（17）《国家危险废物名录》（2016版）；20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则（18）《常用化学危险品贮存通则》；（19）《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB8599-2001）及修改单；（20）《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及修改单。2.1.2地方环境保护法律、法规和有关文件（1）《河南省建设项目环境影响评价文件分级审批规定》（2016年本）；（2）《河南省环境保护厅关于加强环评审批信息公开工作的通知》（豫环文[2013]234号）；（3）《河南省建设项目环境保护条例》（2007年5月1日起实施，河南省人民代表大会常务委员会公告第66号）；（4）《河南省固体废物污染环境防治条例》（2012.1.1）；（5）《河南省环境污染防治设施监督管理办法》（1999.11.11，河南省人民政府令第52号）；（6）《河南省减少污染物排放条例》（2014年4月1日实施，2013年9月26日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第四次会议通过）（7）《关于印发＜河南省建设项目环境影响评价文件指导意见＞的通知》（河南省环保局豫环监[2005]31号）；（8）《关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》，（豫政[2011]92号）；（9）《关于加强建设项目危险废物环境管理工作的通知》（豫环办[2012]5号）；（10）《河南省报废汽车回收管理暂行办法》（豫商建[2005]71号）；（11）《关于规范报废汽车回收拆解行业管理工作的通知》（豫商建[2009]105号）；（12）《郑州市大气污染防治条例》（2005.11.1）；（13）《郑州市环境噪声污染防治办法》（2006.12.1）；（14）《郑州市人民政府关于印发郑州市大气污染防治工作实施方案（2014年-2018年）的通知》（郑政[2014]20号）；（15）《郑州市“蓝天”工程白皮书》（2013-2015）；（16）《2015年郑州市蓝天工程行动计划实施方案》。20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则2.1.3技术导则、规范标准（1）《环境影响评价技术导则（总纲）》（HJ2.1-2016）；（2）《环境影响评价技术导则（大气环境）》（HJ2.2-2008）；（3）《环境影响评价技术导则（地表水环境）》（HJ/T2.3-93）；（4）《环境影响评价技术导则（声环境）》（HJ2.4-2009）；（5）《环境影响评价技术导则（地下水环境）》（HJ610-2016）；（6）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）；（7）《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008）；（8）《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）；（9）《危险废物鉴别标准-通则》(GB5085.7-2007)；（10）《废弃电器电子产品处理污染控制技术规范》(HJ527-2010)；（11）《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）；（12）《建筑防火设计规范》（GB50016-2014）。2.1.4项目文件（1）河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响评价“委托书”（见附件1）；（2）河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目备案确认书（见附件2）；（3）河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目用地的证明文件（见附件4、附件5）；（4）中牟县环境保护局关于《河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目》环境影响评价执行标准的意见（见附件6）；（5）建设单位提供的与建设方案有关的工程技术参数。2.2评价指导思想及总体思路2.2.1评价指导思想20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则依据国家有关环保法律、法规，贯彻执行“清洁生产、达标排放、总量控制”的原则，根据工程特点，通过对区域内的自然、社会环境和环境质量现状调查监测与评价，就项目建设带来的各种环境影响作出定量和定性的预测分析，并从环保角度论证工程及厂址的可行性，为当地政府环境管理提供科学依据。2.2.2评价总体思路针对工程及所在区域环境特点，评价以废水和固废污染控制分析为主，重点做好工程分析、污染防治措施论证等工作，最大限度地减少项目建设对环境的不利影响，具体评价思路如下：（1）通过现场调查及资料收集，查清评价区域大气、地表水和声等环境质量要素的现状，在此基础上对区域环境质量现状进行评价，分析该区域存在的主要环境问题等。（2）依据工程分析，确定项目的主要环境影响要素，对国内相同工艺的生产企业进行类比调查，通过类比分析确定工程产污源强，根据工程设计采取的污染防治措施及治理效果进行达标分析。（3）在区域环境现状调查与评价的基础上，根据工程分析结果，预测及分析工程完成后排放的污染物对区域大气、地表水、地下水、声环境的影响程度和范围。（4）论证工程设计中采取的环保措施的可行性，重点是工程废水和固废治理措施，提出工程主要污染物排放总量控制建议指标。（5）结合环境影响经济损益分析、环境管理和监测计划等从环保角度对工程建设的环境可行性作出明确结论。2.3评价因子识别与筛选2.3.1评价因子识别根据工程特点，同时考虑区域环境状况，可以得出：工程在施工期对周围自然环境、生态环境和社会环境的影响是轻微、短暂和局部的；营运期产生的废气、废水、固废、噪声对周围环境将造成一定的不利影响。环境影响因素识别详见表2-1。20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则表2-1环境影响因素识别表项目建设期营运期施工运输废水废气固废噪声运输招聘自然环境大气-1SP-1SP-1LP-1LP地表水-1SP-1LP地下水-1LP声环境-1SP-1SP-1LP-1LP生态环境植被-1SP-1LP土壤-1SP-1LP水土流失-1SP社会环境工业生产农业生产交通运输就业+1SP+1SP+1LP生活质量生活水平+1SP+1SP+1LP人群健康-1SP-1SP-1LP-1LP-1LP-1LP注：+、-分别表示工程的正负效益：S—短期，L—长期，P—局部，1—影响较小，2—影响中等，3—显著影响。2.3.2评价因子筛选按照环评技术有关要求及工程各类特征污染物情况，根据各因子对环境造成的影响程度，筛选出本次工程评价因子。评价因子筛选表详见表2-2。表2-2评价因子筛选表环境要素现状评价因子影响评价因子总量控制因子环境空气SO2、NO2、PM10、TSPTSP、非甲烷总烃、氟化物—地表水pH、COD、NH3-N、石油类COD、NH3-N、石油类COD、NH3-N地下水pH、硫酸盐、硝酸盐氮、氨氮、总硬度、石油类等——固体废物—一般工业固体废弃物、危险废物和生活垃圾—噪声厂界噪声（等效连续A声级）厂界噪声（等效连续A声级）—土壤pH、Pb、Cd、Hg等——20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则2.4评价等级2.4.1环境空气根据工程排污特征和环境条件，按照污染源来确定评价级别。评价选取TSP、非甲烷总烃、氟化物作为评价因子进行环境空气评价等级计算，依据《环境影响评价技术导则（大气环境）》（HJ2.2-2008）中有关大气环境影响评价工作等级划分的原则，本次大气环境评价工作等级经计算确定为三级。大气环境评价等级确定详见表2-3。表2-3大气环境评价等级确定结果污染源污染物最大落地浓度（mg/m3）标准值（mg/m3）Pi(%)D10%（m）1#排气筒TSP0.000120.90.01/2#排气筒TSP0.001170.90.13拆解车间（面源）TSP0.00710.90.79/非甲烷总烃10.00632.00.31/氟化物20.00020.021.25/注：1、依据《大气污染物综合排放标准详解》244页：我国石化部门和若干地区通常采用以色列同类标准的短期平均值，为5mg/m3。但考虑到我国多数地区的实测值，“非甲烷总烃”的环境浓度一般不超过1.0mg/m3，因此在制定本标准时选用2mg/m3作为计算依据。故，非甲烷总烃小时评价标准取2.0mg/m3。2、依据《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79），氟化物小时评价标准取一次最高容许浓度为0.02mg/m3。2.4.2地表水环境项目建设区域属于淮河流域，距离项目最近地表水体为项目东南2.2km处的丈八沟，水体功能区划为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类。本项目初期雨水经收集后刮油机刮油沉淀，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘；车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同生活污水（经化粪池处理后）沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理，经进一步处理达标后排放。20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则根据《环境影响评价技术导则（地面水环境）》（HJ/T2.3-93）中有关地表水环境影响评价工作等级划分原则，本次地表水环境影响评价工作等级确定为三级。地表水环境评价等级划分详见表2-4。表2-4地表水环境评价等级划分表项目指标建设项目污水排放量（m3/d）6.4<200（外排水为生活污水，进入市政污水处理厂处理，生产废水处理后综合利用，不外排）污水水质复杂程度简单地表水域规模小河地表水水质类别Ⅳ类评价等级三级2.4.3地下水环境根据《环境影响评价技术导则（地下水环境）》（HJ610-2016）规定的建设项目分类依据，该项目属于Ⅲ类建设项目；项目区域环境敏感程度属于不敏感；依据导则中分级判定规定，本次地下水评价等级确定为三级。地下水环境评价等级确定详见表2-5。表2-5地下水环境评价等级划分表项目类别环境敏感程度评价等级Ⅲ类不敏感三级2.4.4声环境根据《环境影响评价技术导则（声环境）》（HJ2.4-2009）中有关声环境影响评价工作等级划分原则，本次声环境评价工作等级确定为三级。评价分级依据见表2-6。表2-6声环境评价级别划分依据判断依据评价级别项目所处的声环境功能区噪声增量受影响人口数量增量三级2类区<3dB（A）变化不大2.5评价范围及环境保护目标2.5.1评价范围根据项目评价等级，结合项目所在区域环境特征，确定各单项环境要素评价范围，详见表2-7。20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则表2-7评价范围表序号类别评价范围1环境空气以厂址为中心，边长为5km的矩形内，评价区域面积25km22地表水初期雨水经收集后刮油机刮油沉淀，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘；车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同生活污水沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理。评价仅就初期雨水不外排的可行性进行分析论证，对生产废水、生活污水进入市政管网前和进入郑东新区污水处理厂的可行性进行分析论证。3地下水项目周边6km2范围内浅层地下水4噪声四周厂界外1米处及厂界外200米的范围项目环境评价范围图见图2-1。地下水评价范围项目厂址声环境评价范围大气评价范围图2-1评价范围图2.5.2环境保护目标环境保护目标情况详见表2-7，周边环境概况详见附图2。表2-7环境保护目标一览表类别保护目标与本项目相对位置保护级别名称性质方位距离环境空气雍家村村庄N250m《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准姚家村村庄N1740m20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则十八里芦村村庄NE1680m阎家村村庄S1350m跨李村庄S1320m雷家村村庄SW2200m罗宋村村庄W730m前赵村村庄NW1858m东春岗村庄NW2060m春岗村村庄NW2620m地表水丈八沟地表水体SE2200m《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅵ类标准地下水厂区及周边地下水《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准声环境厂界──1m《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准2.6评价标准2.6.1环境质量标准依据中牟县环境保护局关于本项目的环境影响评价执行标准的意见，本项目评价执行标准详见表2-8。表2-8环境质量标准表标准名称及标准号因子标准值单位数值《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级SO2日均值μg/m3150小时均值μg/m3500PM10日均值μg/m3150PM2.5日均值μg/m375NO2日均值μg/m380小时均值μg/m3200TSP日均值μg/m3300《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅵ类pH－无量纲6-9COD≤mg/L30BOD5≤mg/L6NH3-N≤mg/L1.5总磷≤mg/L0.3总氮≤mg/L1.520 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则石油类≤mg/L0.5《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类pH-无量纲6.5-8.5氨氮≤mg/L0.2硝酸盐氮≤mg/L20亚硝酸盐氮≤mg/L0.02挥发酚≤mg/L0.002氰化物≤mg/L0.05砷≤mg/L0.05汞≤mg/L0.001六价铬≤mg/L0.05总硬度≤mg/L450铅≤mg/L0.05氟化物≤mg/L1.0镉≤mg/L0.01铁≤mg/L0.3锰≤mg/L0.1镍≤mg/L0.05铜≤mg/L1.0锌≤mg/L1.0溶解性总固体≤mg/L1000高锰酸盐指数≤mg/L3.0总大肠菌群≤个/L3.0细菌总数≤个/mL100《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类Leq昼间dB(A)60夜间dB(A)50《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）二级（pH>7.5）镉≤mg/kg0.60汞≤mg/kg1.0铜≤mg/kg100铅≤mg/kg350铬≤mg/kg250锌≤mg/kg300镍≤mg/kg602.6.2污染物排放执行标准依据中牟县环境保护局关于本项目的环境影响评价执行标准的意见，本项目污染物排放控制标准详见表2-9。20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则表2-9污染物排放控制标准表污染物标准名称及级（类）别污染因子标准限值单位数值废气《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）颗粒物有组织排放15m高排气排气筒kg/h3.5mg/m3120周界外浓度限值mg/m31.0非甲烷总烃周界外浓度最高点限值mg/m34.0氟化物周界外浓度最高点限值μg/m320废水《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级排放标准pH/6-9CODmg/L500BOD5mg/L300SSmg/L400氨氮mg/L-噪声《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类Leq昼间60dB(A)夜间50dB(A)固体废物一般固废《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB8599-2001）及修改单危险废物《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及修改单2.7《郑州中牟汽车产业集聚区发展规划（2010-2020）》2.7.1规划内容规划范围：郑州中牟汽车产业集聚区位于中牟县城区南部，规划范围为：官渡大街以南、文通路以东、郑民高速以北、解放路以西所围合的区域，规划总面积22.2681km2。规划期限：2012~2020年。其中，近期规划2012~2015年，远期规划2016~2020年。规划主导产业：集聚区主导产业为：汽车整车制造业、汽车零部件制造业。空间布局结构：集聚区规划空间布局结构为“一心两轴五区”的总体格局。一心：20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则即综合服务中心。在广惠街和万洪公路交叉口附近建设综合服务中心，集研发、培训、医疗服务、文化娱乐、商业金融为一体。广惠街是城市向南发展的主要轴线，万洪公路是中牟县与郑州市区联系的重要通道，服务中心的建设不仅可作为集聚区的城市南部的公共服务中心，同时也是万洪公路上的重要服务基地。两轴：以万洪路、纬五路形成集聚区东西向的发展主轴线。万洪公路和南部东西向主干道纬五路是联系郑州市和东西侧城区的重要通道。五区：区内大部分区域为生产区。其中，东部区域主要为整车及零部件制造区，西部为零部件制造区。结合各村庄的合村并城改造，建设三个大型生活片区，其中，东北部的社区与城区连为一体，形成北部生活区；在万洪公路西段，结合公共服务中心和村庄安置，形成西部生活区；东部结合村庄安置形成东部生活区。在集聚区西北部布置仓储物流区一处。用地布局规划：规划集聚区用地主要分为：工业用地、居住用地、商业服务业用地、公共管理与公共服务设施用地、仓储物流用地、道路与交通设施用地、绿地与广场用地等。集聚区总用地规模为22.2681km2，其中城市建设用地19.1653km2，占集聚区总用地的86.07%；非建设用地共计3.1028km2，（包括水域、农林用地），占集聚区总用地的13.93%。本项目位于S223以东、纬二路以北、翰林南路以西，目前已属于中牟汽车产业集聚区规划范围，用地性质为工业用地，符合用地布局规划，项目符合郑州中牟汽车产业集聚区发展总体规划的要求。2.7.2建设项目环境保护准入条件根据《郑州中牟汽车产业集聚区发展规划环境影响报告书》，郑州中牟汽车产业集聚区环境准入条件见表2-10表2-10污染物排放控制标准表类别要求鼓励行业1．鼓励大型汽车和零部件制造业项目入驻。2．汽车整车制造业：鼓励发展节能环保型小排量汽车生产项目、鼓励发展新能源整车（混合动力车、纯电动客车）、鼓励企业发展节能型汽车产品、3．汽车零部件制造业：鼓励汽油发动机、传动轴、气缸套、轮毂、客车空调、轮胎、转向器、高效变速器、减振器、车桥、车载充电机、空气悬架系统、高效柴油机、汽车电子、汽车灯具（装饰灯,LED前照灯、尾灯等）等汽车关键零部件生产的企业入驻，实现关键零部件与整车企业的同步开发。4．鼓励新能源汽车关键零部件生产：能量型动力电池组、电机管理系统、电动汽车电动集成、电动汽车驱动电机等。5．鼓励依托集聚区内现有企业进行产业升级的汽车零部件加工项目；鼓励现有整车企业的升级改造，要求以新带老，增产不增污；20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则6．汽车整车及零部件行业中符合集聚区规划用地类型（二类工业）的企业。7．鼓励排水量小，环境风险小、污染程度轻、清洁生产水平达一级的汽车整车及零部件制造项目入区。限制行业1．限制发展行业首先是除汽车整车制造及零部件制造以外的其他行业。2．其次是国家产业政策中汽车及零部件行业中明令限制类项目（如：4档及以下机械式车用自动变速箱和排放标准国三及以下的机动车用发动机生产项目、单缸柴油机制造和低速汽车（三轮汽车、低速货车）制造项目）。3．限制能耗高、废水量大、污染重的项目入驻（如汽车玻璃生产行业、橡胶轮胎行业）。禁止行业1．禁止国家产业政策明令禁止的项目入驻；2．禁止不符合《汽车产业发展政策》要求的项目入驻；3．集聚区内禁止入驻行业：电镀行业、铅蓄电池行业、糊式锌锰电池行业、铬镍电池行业。4．国家产业政策明令淘汰的：燃油助力车和以未安装燃油量限制器的单缸柴油机为动力装置的农用运输车生产、机动车制动用含石棉材料的摩擦片生产项目禁止入驻；禁止TY1100型单缸立式水冷直喷式柴油机生产项目入驻；允许行业允许行业的环保准入条件：符合规划产业功能（汽车整车、汽车零部件、物流）要求的行业，且不属于该行业中禁止、限制的类项目；同时满足以下基本条件要求、总量控制及投资强度要求。满足基本条件1．符合国家和行业环境保护标准和清洁生产标准要求，企业清洁生产水平必须满足国内先进水平要求；2．工艺技术水平达到国内同行业领先水平或具备国际先进水平；3．建设规模应符合国家产业政策的最小经济规模要求；满足总量控制要求1．新建项目的污染物排放指标必须在提高区域内现有工业污染负荷削减量或城市污染负荷削减量中调剂；2．属于技术改造的项目，污染物排放指标不能超过现状污染物排放量（以达标排放计）；满足投资强度要求满足国土资发〔2008〕24号文《关于发布和实施〈工业项目建设用地控制指标〉的通知》的要求本项目为报废汽车回收拆解项目，根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正版），本项目属于鼓励类三十八类环境保护与资源节约综合利用类中的第5细项“区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材等资源循环利用基地建设”，对照上表，本项目不属于限制行业和禁止行业，属允许行业。根据《河南省环保厅关于郑州中牟汽车产业集聚区发展规划（2012-2020）环境影响报告书的审查意见》（豫环审[2014]214号）：“鼓励符合产业集聚区功能定位，国家产业政策鼓励的项目入驻；限制耗能高、废水量大污染重的汽车玻璃生产、橡胶轮胎入驻；禁止电镀、铅蓄电池行业入驻。”本项目生产工序中不涉及汽车玻璃生产、橡胶轮胎、电镀、铅蓄电池等行业，因此本项目不属于限制类和禁止类行业。20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则2.8中牟姚家镇规划符合性分析《郑州市中牟县姚家镇总体规划》（2012-2020）：中牟姚家镇位于中牟县城南，总规划面积83.7km2，规划建设用地6.197km2，人口规模近期为4.5万人，远期为5.9万人。规划选定都市现代农业、汽车制造业作为姚家的主导产业。建设以都市现代农业、近郊旅游、农副产品加工、农副产品贸易博览为主的都市现代农业体系和汽车制造、汽车零件生产、职业培训、科技研发、教育培训为主的汽车产业体系。镇域经济形成沿省道223的综合发展轴、围绕镇域南部区域形成的都市农业发展带，规划有春岗、土山店、小胡、杨庄4个新型农村社区，作为村镇经济发展的基层服务点，是村庄发展支撑点及新型农村社区服务中心。基础设施和公共服务设施建设：镇域社区路网建设总任务38km，共计10条公路，规划设计为双向六车道和双向四车道，设计18个行政村，取钱完成全部拆迁任务，新修道路27km，镇内村村通公路，符合通班车条件的行政村班车通达率保持100%。镇区排水管道3.5km，50kv、35kv、10kv高压线贯穿全境，镇集中供水厂1个，村供水工程4个，总供水人口11000人；生活污水处理，污水处理站3个，规模1.1万立方米/日，建设成本900万元，维护运作成本1200元/天，维护运行人员12人。生活垃圾处理，镇级中转站9个，转运车辆25台，村垃圾收集点300个，保洁员110人，服务村庄22个，服务农村家庭8000户，直接受益33000人。文化大院16人，公共图书室23个，小学19所，幼儿园6所。各级各类医疗卫生机构33个，其中一级甲等医院1所。镇内商贸设施齐全，百货商店57座，超市18个，集中商贸市场4座。本项目位于省道223的综合发展轴线的东侧，处在以发展制造业为主导的中部镇区综合产业区。根据现场调查及建设单位提供的资料，目前项目区西侧S223供水、排水管网已铺设完毕，项目区生活污水与郑州新区污水处理厂可实现对接。项目区域周边分布有生活垃圾中转站及配套车辆，项目区的生活垃圾及其他固体废弃物可及时清运。2.9郑州新区污水处理厂20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第二章总则郑州新区污水处理厂位于中牟县姚家镇，收水范围为王新庄污水系统、郑州国际物流园区和中牟、刘集组团的污水。本项目位于中牟县绿博文化产业园，平安大道以南，紫寰路以西，属于刘集组团，在其收水范围内（郑州新区污水处理厂收水范围图见附图4）。郑州新区污水处理厂设计总建设规模为100万m3/d，其中一期为65万m3/d，投资35.6亿元，其中来水23%为工业废水，77%为生活污水。废水处理工艺采用多模式A2/O处理工艺，剩余污泥经浓缩脱水、干化后外运填埋，处理后出水经厂址以北的小清河排入贾鲁河，经过沙颍河最终汇入淮河。郑州新区污水处理厂设计进水水质为COD：520mg/L、BOD5：260mg/L、SS：380mg/L、NH3-N：58mg/L，出水后满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）表1一级A标准，其中COD≤40mg/L，NH3-N≤3mg/L。郑州新区污水处理厂一期工程于2014年4月开工建设，目前已投入运行。20 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析第三章建设项目工程分析3.1项目概况工程项目组成情况见表3-1。表3-1工程基本情况表序号项目内容备注1项目名称河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目2建设单位河南复兴废旧物资回收有限公司3建设地点郑州中牟汽车产业集聚区4建设时间计划2016年12月~2017年12月4项目用地情况占地面积40000m2（建筑面积19320m2）工业用地5总投资5000万元6工程性质新建7行业类别C42废弃资源综合利用业8生产规模年回收拆解报废汽车50000辆，其中小型车40000辆/年，大型车10000辆/年9工程建设内容报废车辆暂存区小型车暂存区、大型车暂存区，场地硬化未建拆解车间预处理区主要进行废油液的抽取及安全气囊的爆破未建拆解区包括小型车拆解区、大型车拆解区危废暂存库拆解车间内设置9个独立隔间未建含油部件及可用零配件仓库拆解车间内南侧，场地硬化防渗、钢结构厂房未建废轮胎储存区拆解车间东侧，场地硬化，钢结构厂房未建废钢材储存区拆解车间东侧，场地硬化，钢结构厂房未建轻薄料储存区拆解车间东侧，场地硬化，钢结构厂房未建附属配套设施管理区综合办公楼1栋利用现有10劳动定员及工作制度项目劳动定员200人，全年工作日300天，每天工作8小时，不在厂区食宿11排水去向初期雨水经收集后刮油机刮油沉淀，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘；车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同生活污水（经化粪池处理后）沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理未建64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析本项目建设内容与备案相符性情况见表3-2。表3-2本项目与备案相符性分析一览表序号项目备案情况实际建设内容相符性说明备注1建设地点郑州中牟汽车产业集聚区郑州中牟汽车产业集聚区S223以东、纬二路以北、翰林南路以西，目前已属中牟汽车产业集聚区管辖与备案一致/2用地面积占用现有厂房面积4200平方米占用土地40000m2，综合办公楼利用现有，建筑面积4200m2与备案一致其余设施均未建设3建设内容投资5000万元，建成后年回收报废车拆解50000车辆投资5000万元，建设报废汽车生产线2条（小型车拆解线1条，大型车拆解线1条），总建筑面积19320m2，其中建设拆解车间、仓库2250m2，破碎车间200m3，综合楼4200m2，其他辅助设施堆场及硬化12670m2。与备案一致综合楼利用现有（4200m2），其余设施均未建成4生产工艺报废车回收-预处理-回收燃料-回收废油-废液体回收-拆除外装、内装部件-拆除风洞机、变速箱-等车体解体，分类存放报废车回收-预处理-回收燃料-回收废油-废液体回收-拆除外装、内装部件-拆除风洞机、变速箱等-车体解体，分类存放与备案一致/5主要设备手持液压钳、抓钢机、拆车机、剪车机等大型拆车设备等手持液压钳、抓钢机、拆车机、剪车机等大型拆车设备等与备案一致辅助设备有：油水分离装置、废油液抽取装置、氟利昂回收装置、发动机变速箱拆解平台等3.1.1生产建设方案及规模项目拆解报废汽车包括小型车和中大型车，主要来自中牟县及周边县市淘汰的黄标车和老旧汽车，项目拆解规模详见表3-3。64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析表3-3建设方案及规模一览表车型小型车大型车年拆解规模40000辆10000辆（其中货车约5000辆、客车约5000辆）拆解能力根据企业提供资料，项目拆解能力为：小车：配合拆解设备，10min可拆解1台，车间内最多同时进行3辆车拆解，即10min即可拆解3台，小车最大拆解能力为144辆/天，可满足年拆解量40000辆；大车：配合拆解设备，25min可拆解1台，车间内最多同时进行2辆车拆解，即25min即可拆解2台，大车最大拆解能力为38辆/天，可满足年拆解量10000辆.注：本项目于仅接受一般性质使用的车辆的拆解，不接收槽罐车、危险化学品运输车等特殊装备车辆。3.1.2拆解汽车特征及回收情况1、拆解车辆类型本项目拆解的机动车车型包括小型车和大型车两种类型。其中小型车主要包括普通两厢、三厢轿车、越野车等，大型车包括货车，主要为前四后八的四轴货车，以及主要为20-30座的公共汽车、旅游巴士等。依据企业实际生产经验数据，小车重量约0.8~1.3吨/辆，平均重量约1.0吨/辆；客车重量约2.0~8.0吨/辆，大型车相对较少，平均重量约3.0吨/辆；货车重量约4.0~18.0吨/辆，大型车相对较少，平均重量约6.0吨/辆。项目回收拆解汽车类型及特征详见表3-4。表3-4报废汽车类型及特征一览表车型大型车小型车类型前四后八的四轴货车；20-30座的公共汽车、旅游大巴普通两厢、三厢轿车、越野车等重量平均重量客车3.0t/辆、货车6.0t/辆平均重1.0t/辆合计85000t2、拆解车辆特点车辆基本构造：根据汽车构造及调查，本次工程拆解的轿车、客车和货车基本构造都是由发动机、底盘、电气设备和车身四大部分组成，具体组成详见表3-5。表3-5拆解汽车基本组成一览表基本构造主要组成备注发动机发动机/底盘传动系离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等/行驶系车架、车桥、悬架和车轮等/64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析转向系转向操作系统、转向器等/制动系制动操纵机构和制动器/车身车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物；轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备电源蓄电池和发电机/用电设备发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置/需要指出的是：一部分轿车和客车安装有天然气罐，天然气罐包括外层缠绕层及内层钢罐，外层缠绕层材质为环氧树脂及玻璃纤维，此外，轿车和客车一般都装有安全气囊，而货车一般没有安全气囊设施。拆解汽车回收情况：拆解产生的物品分为可回收利用和不可利用两部分，主要组成见表3-6。表3-6拆解汽车回收情况一览表类别主要组成可回收利用零部件保存完好的车门、座椅、轴承、齿轮等其他材料钢铁、有色金属、塑料、玻璃、橡胶等不可回收利用危险废物制冷剂、废油液、蓄电池等其他废物无法重新利用或无法分拣的碎玻璃、塑料、橡胶等根据《汽车报废拆解与材料回收利用》及相关统计数据，报废汽车产生的各种材料所占比例见表3-7。汽车拆解产生的物品组成详见表3-8。表3-7拆解汽车产生的各种材料所占比例情况一览表材料汽车钢铁（%）有色金属（%）塑料（%）橡胶（%）玻璃（%）其他废物（%）客车75325.54.510货车8320.46.816.8轿车70362217依据建设单位提供资料及实际调查情况，报废汽车回收拆解行业，回收的报废汽车中，仅有10%左右的报废汽车包含蓄电池，仅有5%左右的报废汽车中包含尾气净化装置和废液化气罐。依据建设单位提供资料，单个蓄电池重量约为12.5-15kg，评价取13kg/个；单个尾气净化装置重量约为2-4kg，评价取364 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析kg/个；单个液化气罐重量约4-10kg/个，评价取7kg/个。废电容器、废含汞开关、废电子电器件产生量类比《广州市万绿达集团有限公司1.5万辆报废机动车回收拆解建设项目环境影响报告书》中产生量分别约为0.25kg/辆车、0.25kg/辆车、0.5kg/辆车，其他固废产生量数据来源于建设单位资料及类比调查。表3-8汽车拆解产生的物品一览表序号名称全年产生总量（t/a）备注1废钢铁64150作为产品出售2有色金属2400作为产品出售3塑料2820作为产品出售4玻璃1775作为产品出售5橡胶3665作为产品出售6引爆后的安全气囊50作为产品出售7可用零部件2000作为产品出售8碎塑料、橡胶等不可利用废物7993一般固废9废制冷剂2危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）10废蓄电池65危险废物（HW49，900-044-49）11废油液5危险废物（HW08，900-199-08）12废汽车尾气净化装置7.5危险废物（HW50，900-049-50）13废电容器12.5危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）14废含汞开关12.5危险废物（HW49，900-044-49）15废电子电器件25危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）16废液化气罐17.5危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）合计85000/注：项目回收的报废汽车中抽取的废油液量为50t/a，90%由厂区内工程车辆及设备消纳使用，因此废油液产生量为5t/a。有色金属中主要金属成分见表3-9。表3-9有色金属所占比例表名称铝铜镁钛其他比例（%）71210.50.27.3质量1704504124.8175.264 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析根据调查，汽车制冷剂主要为氟利昂，氟利昂性质见表3-10。表3-10氟利昂理化性质一览表国际编号R12中文名称氟利昂英文名称Freon别名二氟二氯甲烷分子式CF2CL2外观与性状常温常压下为无色气体分子量119蒸汽压0.13kPa(145.8℃)熔点熔点－158℃，沸点－29.8℃溶解性稍溶于水，易溶于乙醇、乙醚密度密度1.486g／cm（－30℃）；稳定性稳定危险标记不属《国家危险废物名录》，但为《汽车产品回收利用技术政策》指定危险废物主要用途中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输、车用空调等制冷装置中被广泛采用毒性低毒，对人体毒性最小的制冷剂爆炸燃烧性不燃烧，无爆炸性。只有在温度达到400℃以上并与明火接触时，才分解出有毒的光气。危害化学性质稳定在对流层中不会分解,由于密度比空气小。在平流层中受紫外线的照射，氟利昂中的氯原子在平流层会分离出来，与臭氧分子作用生成氧化氯和氧分子。氧化氯能与臭氧作用，又生成氯原子和氧分子。不断重复，使臭氧大量被破坏。3.1.3工程组成本项目工程组成见表3-11。表3-11工程组成一览表类别建设内容建筑面积备注主体工程拆解车间小车拆解区拆轮胎、抽油抽液、氟利昂抽取、安全气囊引爆、拆发动机、剪切切割车身等1500m2（50m×30m×12m）拟采用封闭钢结构厂房，地面全部硬化防渗处理大车拆解区拆轮胎抽油抽液、氟利昂抽取、安全气囊引爆、拆发动机、剪切切割车身等破碎车间用来破碎车身200m2（20m×10m×12m）拟采用封闭钢结构厂房，地面全部硬化防渗处理辅助工程含油部件及可用零配件仓库存放可用零配件及含油部件的储存420m2（28m×15m×12m）拟采用封闭钢结构厂房，地面全部硬化防渗处理小车储存区贮存拆解前的小车，车辆可叠放，平均停车辆为10d的拆解量4005m2（89m×45m）拟硬化防渗处理64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析大车储存区贮存拆解前的大车，车辆不可叠放，平均停车辆为10d的拆解量3555m2（79m×45m）拟硬化防渗处理废轮胎储存区堆存废轮胎、轮毂等1769.85m2（39.33m×45m）拟采用封闭钢结构厂房，地面全部硬化防渗处理废钢材储存区储存拆解后的废钢材等金属料1770.3m2（39.34m×45m）拟采用封闭钢结构厂房，地面全部硬化防渗处理轻薄料储存区储存拆解后的塑料材料等轻薄料1769.85m2（39.33m×45m）拟采用封闭钢结构厂房，地面全部硬化防渗处理危废暂存库共设置9个独立隔间330m2（含通道60m2）拟位于拆解车间内，西南角地面防渗硬化综合办公楼车辆交易办理、工作人员办公、展示4200m2砖混结构，5F，利用现有道路及其他辅助设施道路、入厂检漏区、地磅等检漏区120m2检漏区地面拟采取硬化防渗处理并设置围堰公用工程供水：姚家镇供水管网供给。————供气：无需用热，办公楼取暖采用空调，餐厅采用瓶装液化气。————供电：区域电网供给。————排水系统：初期雨水经收集后刮油机刮油沉淀，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘；车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同生活污水（经化粪池处理后）沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理——未建环保工程废气拆解车间屋顶及窗户共设置6个排风扇，以利于无组织废气排放；切割烟尘经1套袋式除尘器处理后经15m高排气筒有组织排放破碎粉尘经1套袋式除尘器处理后经15m高排气筒有组织排放——车间屋顶拟设置6台排风扇，切割区域拟设置集气罩废水（1）初期雨水经收集后经刮油机刮油沉淀，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘（2）车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后进入郑东新区污水处理厂处理。（3）生活污水经化粪池处理后经市政管网进入郑东新区污水处理厂处理。（4）消防废水收集池：300m3，用于贮存泄露废液和消防废水。————固废危险废物暂库，共设置9个独立隔间，用于暂存各类危险废物共330m2（含通道60m2）拟位于拆解车间南侧，地面防渗硬化64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析噪声主要噪声设备安装在车间内，并采用隔声减震措施————3.1.4主要生产设备本项目主要生产设备见表3-12。表3-12主要生产设备及设施一览表设备名称数量单位备注拆解车间汽车举升平台1台将车辆从轨小车上移动到升降台上汽车反转平台1台可将车辆抓起翻转90度，并可前后移动油液排放系统1台对废燃料油、废机油、冷却液进行抽取氟利昂回收装置1台空调冷媒抽取机1台，含回收罐1个液压剪4台主要用于大型车的车体拆解液压剪及悬挂平衡装置1台主要用于大型车的车体拆解燃油排放凿孔设备1台用于辅助排放燃油时凿孔安全气囊引爆装置1台用于爆破安全气囊，电极爆破发动机、变速箱拆解平台2台用于变速箱、发动机拆解，配备拆解工作台、旋转工作台、接油槽和工具箱拆车机1台主要用于大型车的车体拆解拆车机下压架管路1台/汽车剪切机1台乙炔-氧气切割，主要用于辅助液压剪割开车身吊车1台用于移动报废车辆轮胎拆卸设备1台主要用轮胎拆卸破碎车间抓钢机1台用于将剪切的车身抓取送入粉碎机车身粉碎机1台用于粉碎车身储存区3吨叉车机4台用于物料装载救援拖车2台用于托运事故及不能运行的车辆油水分离设施油水分离机1台处理能力为1.5m3/h3.1.5工程主要原辅材料及能源消耗项目为汽车拆解项目，年拆解5万辆报废汽车，无原辅材料的消耗；能源消耗主要是水、电，其消耗见表3-13。表3-13工程原辅材料消耗表名称规格单位年耗量来源备注乙炔15kg/瓶装瓶600外购最大一次储存量10瓶，即0.09t，5天的用量64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析氧气15kg/瓶装瓶1800外购最大一次储存量30瓶，即0.27t，5天的用量水-m32400姚家镇供水管网供给-电-万kW•h50区域电网-3.2工程平面布置本项目占地40000m2，总建筑面积19320m2，生产区与生活办公区分开。生活办公区位于项目区北侧，报废车暂存区位于生活办公区南侧，拆解车间和破碎车间位于报废车辆储存区南侧，厂区平面布置布置详见附图5。项目建设场地四周设置封闭式围墙，高约2.5米，仅在东侧设置大门。项目入厂车辆检漏区为与厂区入口处，车辆登记室前，占地面积120m2，地面硬化防渗处理并设置围堰。拆解车间为钢结构全封闭式车间，厂区南侧，拆解车间内分为小车拆解区、大车拆解区。项目含油零部件及可用零配件仓库设置于项目拆解车间南侧。污染控制区主要为危险废物仓库，布置在拆解车间西南侧按照危险废物贮存相关规范要求设置三防措施。项目小型车停车区、大型车停车区均为露天堆场，场地地面硬化防渗处理。废旧轮胎储存区、废钢材存储区、轻薄料存储区均为钢结构厂房，地面硬化防渗处理。项目厂区内道路均硬化，宽8-12m，同时作为项目消防通道。3.3公用工程3.3.1给水工程供水由姚家镇供水管网提供。3.3.2排水项目初期雨水经收集后经刮油机刮油沉淀后，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘；车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同生活污水（经化粪池处理后）沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理。64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析3.3.3供电供电电源由区域电网接入，根据厂区内负荷分布情况，采用箱式变电器供电方式供电，变电器位于项目东南侧。3.3.4劳动定员及工作制度项目劳动定员200人，均不在厂区内食宿，全年工作300天，每天工作8h。3.4工艺流程分析3.4.1总体拆解工艺（一）报废汽车检查登记收购的废旧汽车先进行检查和登记，主要检查废旧汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。之后对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库，并在车身醒目位置贴上显示信息的标签后在车辆暂存区暂存。项目车辆检漏位置设置于厂区内大门进口处，位于登记室前，占地面120m2（15m×8m），检漏区地面拟采取硬化防渗处理并设置围堰，项目车辆检漏后由叉车运往相应的储存区域，事故车辆及出现漏油漏液的车辆优先拆解，经登记注册拍照后，直接送往拆解车间进行拆解。（二）报废汽车预处理报废汽车检查和登记后，进行以下预处理（车辆厂区内中转运输由叉车完成）：（1）用叉车将待拆解车辆送至拆解车间，用废油液抽取装置抽取废燃油，抽取过程密闭，废油液送危废暂存间暂存，定期交有资质单位处置，厂区贮存时间不超过3个月；拆除油箱。（2）将报废汽车根据类型送入大车拆解区或小车拆解区进一步拆解处理。（三）拆解预处理后的报废汽车固定按照以下顺序拆解：64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析（1）拆除蓄电池：蓄电池在汽车上拆除后，不再进行拆解，送危废暂存间暂存，定期交有资质单位处置，蓄电池在厂区贮存时间不超过3个月；（2）拆除液化气罐；（3）拆除安全气囊：拆除的安全气囊送至安全气囊引爆装置处理，安全气囊的主要化学成分为叠氮化钠、硝酸钾和二氧化硅。拆下的安全气囊送至安全气囊爆破装置，引爆后形成无害的硅酸钠玻璃，氮气，引爆后的安全气囊不属于危险废物，作为一般尼龙材料外售处理。（4）拆除含多氯联苯的废电容器和汽车尾气净化装置；（5）废油液回收：使用废油液抽取装置将残留的各种废油液（机油、制动液、防冻液等）抽出，抽取过程密闭，排出的废油液分类收集后用专用的容器存储。（6）拆除空调器：空调车制冷剂采用制冷剂回收装置抽出并置于专用容器内，拆除空调器，拆除的空调器不再作进一步拆解。3.4.2小型轿车总体拆解流程小型轿车总体拆解流程主要包括外部件及内饰件拆除、总成拆除及车身拆解等。（一）拆下油箱；（二）拆除机油滤清器；（三）拆除前后挡风玻璃、车窗；（四）外部件及内饰件拆除：拆除照明灯、尾气净化装置、消声器等外部件后，拆除座椅、地板、内饰件及各种电器件，包括仪表盘、音响、车载电台电话、电子导航设备、电动机和发电机、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块、电线电缆等。（五）拆除车轮并拆下轮胎，轮胎直接进入废旧轮胎储存仓库，不作进一步处理；（六）拆卸淋水箱、发动机外壳、变速箱外壳等等能有效回收含金属铜、铝、镁的部件；（七）拆除保险杠、仪表板等回收大型塑料件；64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析（八）拆除挡泥板、进出水胶管、进气软管、防撞橡胶块等橡胶制品；（九）总成拆解（1）首先拆卸发动机及变速箱总成安装固定零部件及固定件，将发动机及变速箱总成拆除。（2）拆开车身与底盘连接的转向传动、变速操纵件、离合器操纵件、油门操纵件等各种连接件的连接，然后拆卸底盘上部的变速操纵件、离合器操纵件、制动操纵件、油门操纵件等各种零件；（3）拆除离合器总成；（4）拆卸传动轴；（5）拆卸后桥及后悬架合件；（6）拆卸前桥及前悬架合件；（7）拆卸余下的零部件，送至各自贮存处。上述拆解产物均不作进一步拆解处理。（十）车身系统拆解按次序拆下车门、前机器盖、后行李箱、左右翼子板、前后车门、门柱等。全部拆下后剩余车身及车架暂时送至相应储存区域储存，然后进行进一步破碎处理。（十一）对拆解的物品检验后进行分类收集和处置该工段主要是对拆卸下来的零部件检验后，进行分类处理处置，具体如下：（1）根据行业相关规定，发动机从汽车上拆除下来后，首先在发动机机体上开一个至少10cm2的孔，保证其不能被再回收利用，然后先进行泄油处理（废油液全部进入专用收集容器内），最后进行剪切处理。本项目配备精拆平台，专用于发动机、变速箱的拆解。（2）变速器、离合器、传动轴和汽车悬架等拆除后，用剪切的方式将其破坏为废钢。本项目配备精拆平台，专用于发动机、变速箱的拆解。（3）蓄电池、尾气净化装置、废液化气罐和各种电容器从汽车上拆除后，不再进行拆解，将尽快出售给有资质的单位进行处理。（4）对于可作为可用汽车零件外售的零部件，如螺栓、螺母、管件等，作为可用汽车零件外售。64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析（5）对拆解下的废钢、车架暂时送至相应储存区域储存，然后进行进一步破碎处理。（十二）分类和管理该工序主要是将已分类处理过的零部件分别存放至指定的储存地，并进行管理。轿车总体拆解工艺流程见图3-1、3-2。3.4.3客车拆解流程一、报废客车预处理报废客车预处理工艺与报废轿车预处理工艺相同。二、整车分解客车车身和轿车类似，因此整车分解流程和轿车也基本相同，也包括外部件和内饰件拆除、总成拆解及车身拆解三部分。在此不再赘述。三、拆解物品的分类收集和处置与轿车工艺相同。四：分类和管理该工序主要是将已分类处理过的零部件分别存放至指定的储存地，并进行管理。64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析废钢、塑料等废油液废制冷剂氟利昂废电容器及废尾气净化装置废尼龙材料废液化气罐废油液、废制冷剂暂存图3-1报废汽车拆解前阶段工艺流程图固废、粉尘、噪声破碎64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析袋式除尘器处理后，15m高排气筒排放粉尘噪声、粉尘破碎、筛分废钢材废玻璃等废钢材废钢材废钢材废钢材废钢材废橡胶废塑料废轮胎废塑料、其他废弃物等有色金属液压剪或乙炔-氧气切割精拆平台收集回收图3-2轿车（客车）总体拆解工艺流程图64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析3.4.4货车拆解工艺流程一、报废货车预处理与轿车、客车预处理流程相同。二、货车总体拆解货车总体拆解主要包括整体分解、车厢拆解。（一）整体分解（1）拆车厢：本项目配备液压剪用于剪开、拆解货车车厢。（2）拆下油箱；（3）拆除机油滤清器；（4）拆除门板前后挡风玻璃、车窗。（5）拆卸全车电气线路、仪表和照明设备，可依次取下收音机、拆掉仪表盘、遮阳板、棚顶灯、室内衬纸等，启动机、发电机、调节器点火和信号装置等（包括前后车灯及喇叭等）。（6）拆卸机器盖和散热器。拿下机器盖、拆卸散热器与车架连接处的螺母、橡胶软垫弹簧以及橡胶水管百叶窗拉杆拉手和百叶窗等，最后拆下散热器。（7）拆卸方向盘和驾驶室：拆卸驾驶室内的座椅，拆卸方向盘及转向器支架，拆下离合器踏板及转向器盖板、变速箱盖板；卸掉油门踏板和制动踏板，卸掉车门上的后视镜、卸掉车门、翼子板、拆卸驾驶室与车架连接处的橡胶软塑及螺栓螺母，吊下驾驶室。（9）拆卸尾气净化装置及消声器、停车装置、倒车雷达及电子控制模块；（10）拆除车轮并拆下轮胎；（11）拆卸淋水箱、发动机外壳、变速箱外壳等能有效回收含金属铜、铝、镁的部件；（12）拆除保险杠、仪表板等大型塑料件；（13）拆除挡泥板、进出水胶管、进气软管、防撞橡胶块等橡胶制品部件；（14）拆卸转向器：先将转向盘臂与直拉杆分开，拆下转向管柱和转向器。（15）拆卸传动轴：先拆万向节突缘与变速器主传动器突缘接头的连接螺栓，拿下中间支承，拆下传动轴。（16）拆卸变速器：先拆变速器与发动机固定连接处的螺栓，拆下变速器。64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析（17）拆卸发动机附离合面：拆卸发动机与车架的支承连接，拆除发动机附离合面，将发动机总成拆除。（18）拆卸后桥：将车架后部吊起，拆卸后桥与车架连接的钢板弹簧和吊耳，或先将后桥与钢板弹簧连接的螺栓拆下，将后桥推出车架。（19）拆卸前桥：将车架前部吊起，拆卸前桥与车架连接的钢板弹簧及吊耳，或先将前桥与钢板弹簧连接的螺栓拆下，将前桥推出车架。上述拆解过程产生的零部件及轮胎、管线不再做进一步拆解。（二）车厢进一步拆解（使用液压剪）（1）分别拆掉货厢的左、右及后高栏栏板；（2）拽出开口销，取出边板折页穿销，分别取下左、右后边板；（3）旋下前边板（带安全架）与货厢前横梁（木质）及纵梁（木质）的固定螺栓，取下前边板及安全架；（4）从货厢底板上起下底板与横梁的连接螺钉；（5）将货厢底板翻面，使其原底面朝上，以便拆下纵梁和横梁；（6）拆掉纵梁与横梁的连接角撑铁板固定螺栓，取下各角撑铁板；（7）旋下纵、横梁连接螺栓的螺母，取下螺栓，从而使纵梁与横梁脱开，取下纵梁；（8）拆掉横梁与货厢底板的连接长螺栓，从而使横梁与底板脱开，取下横梁及横梁垫板；（9）拆掉货厢底板上的各折页固定螺栓，取下各长、短页板；（10）从底板边框边逐次取下各块长条形木板；（11）分别从横梁上卸下绳钩、折页板及各垫板，从纵梁上卸下与车架的连接板等；（12）拆下边板上的栓钩固定螺栓，取下栓钩；货车总体拆解工艺流程见图3-3。三、拆解物品的检验分类收集和处置与轿车、客车流程相同。四：分类和管理64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析该工序主要是将已分类处理过的零部件分别存放至指定的储存地，并进行管理。袋式除尘器处理后，15m高排气筒排放粉尘收集回收破碎、筛分废钢材拆除转向器拆卸发动机及离合器拆卸变速器拆卸传动轴废钢材精拆平台拆卸前后桥废钢材废塑料有色金属废轮胎废尾气净化装置废钢材、塑料及其他废料废钢材废电子器件废玻璃废钢材废钢材图3-3货车整体拆解工艺流程图64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析3.5与行业规范相符性分析3.5.1与《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008）的相符性《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008）由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布，发布日期为2008年7月1日，于2009年1月1日起正式实施。根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008）对企业的要求，结合项目实际情况，相符性分析详见表3-14。表3-14项目与GB22128-2008相关规定比对一览表项目GB22128-2008有关规定本项目相符性企业建设要求场地面积不低于10000m2，其中作业场地（包括存储和拆解场地）面积不低于6000m2。项目总占地面积为40000m2，其中拆解车间、仓库2250m2，破碎车间200m3，报废汽车储存区7560m3，废轮胎、废钢材、轻薄料储存区5110m3，作业面积共15120m2。相符报废汽车存储场地（包括临时存储）的地面要硬化并防渗漏。报废汽车存储场地，地面拟采用水泥硬化，采取防渗漏措施相符拆解场地应为封闭或半封闭车间，地面应防止渗漏。拆解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区。项目拟建设全封闭式拆解车间，车间地面采用水泥硬化并作防渗处理；在拆解车间内安装排风扇，加强通风；项目拆解车间距离居民区最近距离为250米，距离居民区较远。相符应设置旧零件仓库。项目拟在拆解车间南侧设置设置可用零件仓库相符存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟。项目拟在车间及存储场地均设直排水沟渠，初期雨水收集后经刮油机刮油沉淀后，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘；车间内地面冲洗水经收集后进入油水分离设施处理相符设施设备具备车辆称重设备。项目设置1台电子磅对车辆进行称重相符具备室内拆解预处理平台，并配有专用废液收集装置和分类存放各种废液的专用密闭容器。项目拟设置冷媒抽取机及真空抽油机收集废油液，并设有废液专用密闭容器分类存放相符具备安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。项目设置1台安全气囊引装置相符具备汽车空调制冷剂的收集装置。项目设置1台制冷剂抽取装置相符64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析具备分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的容器。项目设置收纳箱，专用于存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池等。相符具备车架剪断设备、车身剪断或压扁设备。项目设置有液压剪及气割机设备，用于剪断车身相符具备起重运输设备项目车间内设置有举升平台等设备相符具备总成拆解平台或精细拆解平台。项目在车间内设置发动机、变速箱精细化拆解平台相符人员专业技术人员不少于5人，其专业技能应能满足规范拆解、环保作业、安全操作（含危险物质收集存储、运输）等相应要求。国家相关法规有持证上岗规定的，相关岗位的操作人员应遵守规定持证上岗。本项目专用技术人员10人，其专业技能均能满足规范拆解、环保作业、安全操作等要求相符其他具备电脑等办公设施。具备符合国家有关规定消防设施。项目配备电脑用于报废汽车登记及管理；在仓库内设置灭火器、消防栓，车间外设置消防水池等设施相符各类废弃物的存储设施应符合国家环境保护相关标准。评价要求，废旧轮胎储存区、废钢材储存区、轻薄料储存区设施钢结构厂房，地面硬化并做防渗处理，严格按照《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB8599-2001）及修改单的标准要求执行；危险废物设置专用容器存储，暂存于各自的危废暂存间，存储过程安格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及修改单的标准要求执行采取评价提出的措施后相符企业作业程序检查和登记1）报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。2）废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。3）相符64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析前款提到的主要信息包括：报废汽车车主（单位或个人）名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号（或车架号）、出厂年份、接收或收购日期。4）将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记。公司设置有专人负责对入厂的报废汽车进行检查，主要检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，采用密闭收集容器收集，防止废液渗入地下；后对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库，并在车身醒目位置贴上显示信息的标签后在报废汽车贮存区暂存。拆解预处理1）拆除蓄电池，拆除液化气罐；2）直接引爆安全气囊或者拆除安全气囊组件后引爆；3）室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和收集车内的废液；4）专门设备回收汽车空调制冷剂。本项目预处理流程为:⑴拆下蓄电池⑵拆除液化气罐⑶拆除安全气囊⑷拆除含多氯联苯的废电容器和尾气净化催化剂.⑸采用真空抽油机将废油液收集。⑹拆除空调器：空调制冷剂采用冷媒抽取机抽出并置于专用容器内，拆除空调器。相符报废汽车存储1） 应避免侧放、倒放。2） 如需要叠放，应使上下车辆的重心尽量重合，以防掉落，且叠放时外侧高度不超过3m，内侧高度不超过4.5m；对大型车辆应单层平置。如果为框架结构，要考虑其承重安全性，做到结构合理，可靠性好，并且能够合理装卸，而对存储高度没有限制。3）与其他废弃物分开存储。4） 接收或收购报废汽车后，应在3个月之内将其拆解完毕。项目建设有专门的报废汽车贮存场，地面拟硬化；大型车辆均为单层平置；小型车辆采用框架结构叠放，且外侧高度不超过2m，内侧高度不超过3m。报废汽车接收后，三个月内将其拆解完毕。相符拆解1）废汽车预处理完毕之后，应完成以下拆解。a）拆下油箱；b）拆除机油滤清器；C）拆除玻璃；d）拆除包含有毒物质的部件e）拆除催化转化器及消声器、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块；f）拆除车轮并拆下轮胎；g）拆除能有效回收的含金属铜、铝、镁的部件；报废汽车经预处理及排空废油液后，先拆除油箱及滤清器，然后按照规范规定的拆解流程进行内部及外部饰件的拆解（即玻璃、含汞开关、车轮、含金属铜、铝、镁的部件、保险杠、仪表板、液体容器等），然后拆除有关总成及其他零部件。相符64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析h）拆除能有效回收的大型塑料件（保险杠、仪表板、液体容器等）；i）拆除橡胶制品部件；j）拆解有关总成和其他零部件，并符合相关法规要求。2）废的大型客、货车及其他营运车辆应当按照国家有关规定在公安机关交通管理部门的监督下解体。拆解的技术要求拆解报废汽车零部件时，应当使用合适的专用工具，尽可能保证零部件可再利用性以及材料可回收利用性。本项目在拆解过程中以零件可再利用及材料可回收为原则，不进行破坏性拆解。相符应按照汽车生产企业所提供的拆解信息或拆解手册进行合理拆解，没有拆解手册的，参照同类其他车辆的规定拆解。严格按照规范及拆解手册进行拆解作业相符存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90％。本项目废油液回收率为90%以上相符不同类型的制冷剂应分别回收。不同的制冷剂采用不同的收集设施及容器相符各种零部件和材料都应以恰当的方式拆除和隔离。拆解时应避免损伤或污染再利用零件和可回收材料。各种零部件和材料都以恰当的方式拆除和隔离，避免损伤或污染再利用零件和可回收材料。相符按国家法律、法规规定应解体销毁的总成，拆解后应作为废金属材料利用。对于发动机、变速箱、变速器、前后桥、车架等总成部件均作为废钢处理。相符可再利用的零部件存入仓库前应做清洗和防锈处理。可用零部件经湿抹布擦拭干净后作防锈处理，后外售相符存储及管理要求应使用各种专用密闭容器存储废液，防止废液挥发，并交给合法的废液回收处理企业。各种废油液根据性质不同采用不同容器收集，定期委托有资质的回收或处理单位处置相符拆下的可再利用零部件应在室内存储。项目车间内建设可用零部件货架相符对存储的各种零部件、材料、废弃物的容器进行标识，避免混合、混放。各种零部件、材料、废弃物的容器均设置标识相符对拆解后的所有的零部件、材料、废弃物进行分类存储和标识，含有害物质的部件应标明有害物质的种类。各种零部件、材料、废弃物的容器均设置标识；标识有害物质的容器表面有害物质种类、危险标志及重量等相符容器和装置要防漏和防止洒溅，未引爆安全气囊的存储装置应防爆，并对其进行日常性检查。安全气囊在车间内经引爆后存储，容器采用与储存物质相容的密闭容器，定期检查相符64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析拆解后废弃物的存储应严格按照GB18599和GB18597要求执行。各种废弃物的存储时间一般不超过一年。一般废弃物按照《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》进行储存；危险废物按照 《危险废物贮存污染控制标准》进行管理及存储，储存时间不超过三个月。相符固体废弃物应交给符合国家相关标准的废物处理单位处理，不得焚烧、丢弃。危险废物应交由具有相应资质的单位进行处理处置。项目废钢、橡胶、塑料等一般废物均交由相关企业回收利用；危废均交由有相应资质的单位进行处理处置；企业在签订协议时应核实回收或处置企业的资质。相符企业管理要求应建立相关制度防止报废汽车及国家禁止销售的报废汽车总成零部件流向市场对于国家禁止销售的报废汽车总成零部件作破坏性处理相符对操作工人进行安全操作和废弃物处理方面的培训，推行培训上岗制度。定期对操作工人进行安全操作和废弃物处理方面的培训，持证上岗。相符应实施消防安全检查制度，建立设施设备检修和维护制度、废弃物环保管理制度等，并形成相应的管理文件。企业建立消防安全检查制度，建立设施设备检修和维护制度、废弃物环保管理制度等，以企业规章的形式成为确立相符应建立报废汽车回收拆解档案和数据库，对回收的报废汽车逐车登记。记录报废汽车回收、拆解、废弃物处理以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向等。档案和数据库的保存期限应不少于3年。企业严格按照规范建立报废汽车回收拆解档案和数据库，对回收的报废汽车逐车登记，档案和数据库的保存期限为3年。相符评价认为在严格落实工程设计及评价要求的污染防治及管理措施后，项目符合《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008）对企业的相关要求。3.5.2与《报废机动车拆解环保技术规范》（HJ348-2007）的相符性根据《报废机动车拆解环保技术规范》（HJ348-2007）对企业的要求，结合项目实际情况，相符性分析详见表3-15表3-15项目与HJ348-2007相关规定比对一览表项目HJ348-2007有关规定本项目相符性64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析拆解企业建设环保要求拆解、破碎企业应经过环评审批，选址合理，不得建在城市居民区、商业区及其他环境敏感区内；原有拆解、破碎企业如果在这一区域内，应按照当地规划和环境保护行政主管部门要求限期搬迁。该项目选址位于郑州中牟汽车产业集聚区，该项目为工业用地，不在环境敏感区内相符拆解、破碎企业应建有封闭的围墙并设有门，禁止无关人员进入。企业在拆解项目建设场地建设封闭式围墙，并设置“无关人员禁止进入”的标识相符拆解、破碎企业内的道路应采取硬化措施，并确保在其运营期间无破损。评价建议对厂区道路进行硬化，并定期进行维护和管理相符拆解企业的厂区应划分为不同的功能区，包括管理区；未拆解的报废机动车贮存区；拆解作业区；产品（半成品）贮存区；污染控制区（即各类废物的收集、贮存和处理区，厂区按功能分为生活办公区；报废机动车贮存区（评价要求地面硬化并防渗处理）；拆解作业区（封闭拆解车间）；贮存区（可用零部件拟建设钢结构封闭仓库，评价要求地面硬化及防渗处理）储存废旧轮胎、废钢材、轻薄料储存区（评价要求建设钢结构厂房，地面硬化及防渗处理）；污染控制区（拆解车间含危废暂存仓库，及集水池、事故池、油水分离设施等）。采取评价提出的措施后相符拆解企业厂区内各功能区的设计和建设应满足以下要求：1）各功能区的大小和分区应适合企业的设计拆解能力；2）各功能区应有明确的界线和明显的标识；3）未拆解的报废机动车的贮存区、拆解作业区、产品（半成品）贮存区、污染制区应具有防渗地面和油水收集设施；4）拆解作业区、产品（半成品）贮存区、污染控制区应设有防雨、防风设施。评价要求，项目各功能区之间设置明确界限，并设置标识；项目拆解车间拟建为封闭房结构厂房；评价要求，报废机动车的贮存区地面均采用硬化防渗处理；废旧轮胎储存区、废钢材及轻薄料区建设钢结构厂房，地面防渗硬化，含油零部件及可用零配件仓库，封闭钢结构地面硬化防渗处理；评价要求拆解车间地面冲洗废水及厂区初期雨水收集应建设油水收集及分离设施；采取评价提出的措施后相符拆解、破碎企业应实行清污分流，在厂区内（除管理区外）收集的雨水、清洗水和其他非生活废水应设置专门的收集设施和污水处理设施。厂内实行清污分流制，初期雨水收集后经刮油机刮油沉淀后，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘相符64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析；车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同生活污水（经化粪池处理后）沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理拆解和破碎企业应有符合相关要求的消防设施，并有足够的疏散通道。企业设置消防栓、灭火器等消防设施；厂区设置消防通道相符拆解和破碎企业应有完备的污染防治机制和处理环境污染事故的应急预案。评价对废气、废水、噪声、固废均提出了污染防治措施；同时企业尽快编制及完善事故应急预案，并报环保局备案采取评价提出的措施后相符拆解企业运行环保要求拆解、破碎企业应向汽车生产企业要求获得《汽车拆解指导手册》及相关技术信息。拆解、破碎企业应采用对环境污染程度最低的方式拆解、破碎报废机动车。鼓励采用固体废物产生量少、资源回收利用率高的拆解、破碎工艺。项目采用的拆解工艺主要为非破坏性拆解，以达到废物的最大回收率的目的。相符应在报废机动车进入拆解企业后检查是否有废油液的泄漏。如发现有废油液的泄漏应立即采取有效的收集措施。报废汽车入厂后首先进行检查，对于有漏液情况的车间及时处理或立即拆解相符报废机动车在进行拆解作业之前不得侧放、倒放。车辆均为平置相符禁止露天拆解、破碎报废机动车拆解车间均为封闭式相符报废机动车应依照下列顺序进行拆解：（1）拆除蓄电池；（2）拆除液化气罐；（3）拆除安全气囊；（4）拆除含多氯联苯的废电容器和尾气净化催化剂；（5）排除残留的各种废油液；（6）拆除空调器；（7）拆除各种电子电器部件，包括仪表盘、音响、车载电台电话、电子导航设备、电动机和发电机、电线电缆以及其他电子电器；（8）拆除其他零部件。在完成以上各项拆解作业后，应按照资源最大化的原则拆解报废机动车的其余部分。禁止在未完成以上各项拆解作业前对报废机动车进行破碎处理或者直接进行熔炼处理。评价要求，报废汽车拆解顺序及流程与HJ348-2007报废机动车拆解环境保护技术规范要求一致。报废汽车在拆解所有可用零部件及可回收材料后，剩余的车架经剪断破坏成废钢，破碎处理；拆除下来各种危险废物，应由具有《危险废物经营许可证》并可以处置该类废物的单位进行处理处置，并严格执行危险废物转移联单制度；企业在签订危废处置协议时应核对相关企业的资质及《危险废物经营许可证》等相关证件。采取评价提出的措施后相符64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析拆解企业在拆解作业过程中拆除下来各种危险废物，应由具有《危险废物经营许可证》并可以处置该类废物的单位进行处理处置，并严格执行危险废物转移联单制度。报废机动车中的废制冷剂应用专用工具拆除并收集在密闭容器中，并按照规定进行处理，不得向大气排放。废制冷剂采用专用冷媒抽取机收集在密闭容器中，评价要求，定期由有相应资质的企业进行处理与处置。采取评价提出的措施后相符禁止在未获得相应资质的报废机动车拆解、破碎企业内拆解废蓄电池和含多氯联苯的废电容器，禁止将蓄电池内的液态废物倾倒出来。应将废蓄电池和含多氯联苯的废电容器贮存在耐酸容器中或者具有耐酸地面的专用区域内，并按照规定进行处理。评价要求，企业在厂区内不进行蓄电池、电容器的进一步拆解；蓄电池作为一个整体保存与耐酸容器内，废蓄电池和含多氯联苯的废电容器贮存在耐酸容器中或具有耐酸地面的专用区域内；定期委托有相应处理资质的处置单位回收处置。采取评价提出的措施后相符拆解、破碎企业产生的各种危险废物在厂区内的贮存时间不得超过一年。拆解过程产生的危险废物应按照类别分别放置在专门的收集容器和贮存设施内，有危险废物识别标志、标明具体物质名称，并设置危险废物警示标志。液态废物应在不同的专用容器中分别贮存。评价要求，拆解过程产生的危险废物按照类别分别放置在专门的收集容器和贮存区域内；评价要求各区设置危险废物识别标志、标明具体物质名称，并设置危险废物警示标志。液态废物在不同的专用容器中分别贮存。危险废物在厂区内的贮存时间不得超过三个月。采取评价提出的措施后相符拆除的各种废弃电子电器部件，应交由具有资质的处置单位进行处理处置评价要求，各种废弃电子电器部件定期委托交由具有相应资质的处置单位进行处理处置采取评价提出的措施后相符在拆解、破碎过程中产生的不可回收利用的工业固体废物应在符合国家标准建设、运行的处理处置设施进行处置。禁止采用露天焚烧或简易焚烧的方式处理报废机动车拆解、破碎过程中产生的废电线电缆、废轮胎和其他废物。评价要求，拆解产生的废电线电缆由专门容器收集，定期由有资质的电子器件处置单位进行处理；废轮胎经拆分后，橡胶由再生胶企业回收，其余由相应类别的企业回收处理采取评价提出的措施后相符拆解得到的可回收利用的零部件、再生材料与不可回收利用的废物应按种类分别收集在不同的专用容器或固定区域，并设立明显的区分标识。项目设置可用零部件仓库，专用于可用零部件的储存；废钢、橡胶、塑料等再生材料分别建设储存区，场地硬化并防渗；并设置区分标志相符64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析拆解得到的轮胎和塑料部件的贮存区域应具消防设施，并尽量避免大量堆放。评价要求项目在轮胎和塑料部件的贮存区域设置灭火器等消防设施，并做到定期清运采取评价提出的措施后相符拆解、破碎企业厂区收集的雨水、清洗水和其他非生活废水等应通过收集管道（井）收集后进入污水处理设施进行处理，并达到排放标准后方可排放。厂内实行雨污分流制，初期雨水收集后经刮油机刮油沉淀后，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘；车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同生活污水（经化粪池处理后）沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理相符拆解、破碎企业应采取隔音降噪措施。采用减震、消声、隔声墙、绿化等措施相符拆解、破碎企业应按照环境保护措施验收的要求对污染物排放进行日常监测；应建立报废机动车拆解、破碎经营情况记录制度，如实记载每批报废机动车的来源、类型、重量（数量），收集（接收）、拆解、破碎、贮存、处置的时间，运输单位的名称和联系方式，拆解、破碎得到的产品和不可回收利用的废物的数量和去向等。监测报告和经营情况记录应至少保存三年。评价要求，项目运营产生的各类污染物均制定监测计划，定期对其进行监测；企业建立报废机动车拆解经营情况记录制度，监测报告和经营情况记录应至少保存三年。采取评价提出的措施后相符污染控制要求拆解、破碎过程不得对空气、土壤、地表水和地下水造成污染。本次评价对项目产生的废气、废水、噪声及固废均采取了相应的治理及防治措施，运营过程对空气、土壤、地表水和地下水影响不大。采取评价提出的措施后相符拆解、破碎企业的污水经处理后直接排入水体的水质应满足GB8978中的1998年1月1日起建设（包括改、扩建）的单位的水污染物的一级排放标准要求；经处理后排入城市管网的水质应满足GB8978中的1998年1月1日起建设（包括改、扩建）的单位的水污染物的三级排放标准要求。评价要求，初期雨水收集后经刮油机刮油沉淀后，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘；车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，汇同生活污水（经化粪池处理后），水质满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准，沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理相符64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析拆解、破碎过程中产生的危险废物的贮存应满足GB18597的要求。评价要求按照《危险废物贮存污染控制标准》建设危废暂存库，进行危险废物的管理及存储，定期交于有相应资质的单位处置，储存时间不超过三个月。采取评价提出的措施后相符拆解、破碎企业产生的工业固体废物的贮存、填埋设施应满足GB18599的要求，焚烧设施应满足GB18484的要求。一般废弃物按照《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》进行储存；不可回收再利用的废物委托有资质的填埋及焚烧单位进行处置。评价要求废旧轮胎、废钢材、轻薄料等储存厂区场地硬化并防渗处理采取评价提出的措施后相符拆解、破碎企业产生的危险废物焚烧设施应满足GB18484的要求，填埋设施应满足GB18598的要求。评价要求按照《危险废物贮存污染控制标准》建设危废暂存库，进行危险废物的管理及存储，定期交于有相应资质单位处置，委托处置危险废物的单位应有相关营业许可证等相关资质证明采取评价提出的措施后相符拆解、破碎企业其他烟气排放设施排放的废气应满足GB16297中新污染源大气污染物最高允许排放浓度的要求。评价要求，项目切割烟尘经集气罩收集后，经袋式除尘器处理后，由15m高排气筒排放；破碎车间破碎粉尘经集气罩收集后，经袋式除尘器其处理后经15m高排气筒排放；排放的切割烟尘能够满足《大气污染物综合排放标准》中新污染源大气污染物最高允许排放浓度的要求。采取评价提出的措施后相符拆解、破碎企业的厂界噪声应满足GB12348中的2类标准要求。采取评价要求的降噪措施后，厂界噪声能够满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》中的2类。采取评价提出的措施后相符综上所述，评价认为在严格落实工程设计及评价要求的各种污染防治及管理措施后，项目符合《报废机动车拆解环保技术规范》（HJ348-2007）中有关建设及运行的环保要求。64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析3.6工程污染因素分析3.6.1施工期污染因素分析本项目除租用现有办公楼为砖混结构外，其他均为钢结构厂房，因此工程主要施工内容包括厂地平整、钢结构厂房施工和设备安装。施工期对环境的影响主要有施工扬尘、施工噪声、施工期废水、固废和施工期生态环境影响。工程施工情况见表3-16。表3-16工程施工情况一览表施工内容施工内容、方式现状场地平整对厂区土地进行平整空地钢结构厂房施工首先基础混凝土中预埋螺栓，然后依次进行钢架、钢梁、钢板安装空地设备安装设备进厂安装－（1）废气污染因素分析扬尘是工程施工期影响环境空气的主要污染物，在建筑场地的平整清理、土方挖掘填埋、物料堆存、建筑材料的装卸、搬运、使用，以及运料车辆的出入等，都易产生扬尘污染。扬尘量的大小与施工现场条件、管理水平、机械化程度及施工季节、土质和天气条件等诸多因素有关。本项目在钢结构厂房、设备安装过程中基本不产生扬尘，扬尘主要在场地平整及基础混凝土施工阶段产生。根据多个建筑施工工地的扬尘情况监测调查资料，当风速为2.0m/s时，工地内TSP浓度为上风对照点的1.5~2.3倍；影响范围多在下风向150m之内，被影响的地区TSP浓度平均值约0.49mg/m3。距离项目最近的敏感点雍家村位于项目所在地北侧250m，位于主导风向（东北风）上风向；罗宋村为与项目所在地西南侧730m，位于主导风向（东北风）下风向；均不在150m范围内，但项目施工过程中会对雍家村及罗宋村造成一定程度的影响。施工期间的扬尘污染源要严格管理，结合《河南省2016年度蓝天工程实施方案》、《郑州市人民政府关于印发郑州市大气污染防治工作实施方案（2014年-2018年）的通知》（郑政[2014]20号）、《郑州市大气污染防治工作领导小组关于印发郑州市建设工地扬尘污染治理工作专项方案的通知》（郑防领（2014）12号）、64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析《2015年郑州市蓝天工程行动计划实施方案》及新郑市大气污染防治有关规定，根据项目的实际建设情况，评价建议采取以下措施：遇四级以上大风天气禁止土方施工，露天堆放的物料要苫盖，施工场地和车辆过往的道路要经常洒水，进出车辆的车轮要经常冲洗，这样可以把施工扬尘控制在最低水平，综上所述，采取以上措施后，施工扬尘对周围环境影响较小。（2）噪声污染因素分析工程施工期可分为厂地平整、厂房施工和设备安装三个施工阶段，各阶段有其独自的噪声特征。第一阶段即场地平整，主要噪声源是推土机、挖掘机、装载机以及各种车辆，大多是移动声源，没有明显的指向性；第二阶段即厂房施工阶段，基础混凝土施工主要噪声源是振捣机等，以及一些物料装卸碰撞撞击噪声（项目使用混凝土不在厂区搅拌，采取商品混凝土）；钢结构吊装阶段主要噪声设备为吊车、钻孔机、升降机等；第三阶段即设备安装阶段，主要噪声设备有吊车、升降机等。据有关资料及类比，主要施工机械的噪声状况见表3-17。表3-17　建筑施工机械及其噪声级dB（A）序号设备名称机械声源距声源10m处1挖掘机95~105872钻孔机90~100833推土机80~90764起重机75~80705振捣机85~100806电锯95~110857重型卡车80~9579为减少噪声对外环境的影响，建议采取以下措施：1）加强施工管理，合理安排施工作业时间。施工单位应严格遵守《郑州市环境噪声污染防治办法》（郑州市人民政府令第154号）的规定，合理安排好施工时间，应避免在夜间（22:00~6:00）进行产生强噪声污染、干扰周围居民生活的建筑施工作业。因施工工艺需要等原因确需连续施工的，必须提前7日持有关部门出具的确需连续施工证明向相关行政主管部门提出申请，经批准后方可施工。经批准夜间建筑施工作业的，施工单位应当提前3日向周围的单位和居民公告。公告内容应当包括：本次连续施工起止时间、施工内容、工地负责人及其联系方式、投诉渠道。64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析2）在施工总平面布置时，将电锯等高噪声设备尽量居中布置，远离项目区北边250m处为雍家村。3）尽量采用低噪声的施工工具，如以液压工具代替气压工具，禁止使用高噪声柴油冲击打桩机、振动打桩机等。4）项目施工区周围树立高于2.5m的简易屏障，在使用的高噪声机械设备时应在四周树立隔声屏障，减少施工机械的噪声。5）合理安排施工计划，混凝土需要连续浇灌作业前，应做好各项准备工作，将混凝土振捣器运行时间压到最低限度。6）加强对运输车辆的管理，尽量压缩施工区汽车数量和行车密度，控制汽车鸣笛。7）建设管理部门应加强对施工工地的噪声管理，施工企业也应对施工噪声进行自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷，积极听取周围居民针对噪声影响的意见，发现问题，立即采取措施予以解决。经采取上述措施之后，可将本项目施工期产生的噪声对周围环境的影响将至最低，项目建设期要严格控制噪声的影响，确保项目施工期厂界噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。随着工期结束，噪声影响也将随之消失。（3）废水污染因素分析施工期废水主要有施工人员生活污水；施工车辆冲洗废水；施工场地及临时道路洒水、混凝土养护用水等施工用水。本项目施工用水均在现场消耗，不外排。其中施工人员50人，均不在场地食宿，生活废水产生量1.6m3/d，主要是粪便污水，施工期间使用旱厕，粪便由当地村民清掏作为农家肥，不会对当地水环境造成大的影响；施工车辆冲洗废水产生量5m3/d，主要污染因子为SS，经沉淀池沉淀后循环回用，不外排；施工场地及临时道路洒水，直接蒸发消耗，对周围水环境影响不大；混凝土养护主要为了创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化，防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂缝等破损现象，混凝土养护用水量较小，大部分就地蒸发，废水排放量很小。（4）固废污染因素分析64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析施工期间产生的固废主要有废弃的建筑材料、金属废料等及施工人员的生活垃圾。废弃的建筑垃圾主要为砂石、水泥、砖块以及土石方等，可用于铺路填坑综合利用；安装工程金属废料可作为金属出售；生活垃圾由环卫部门拉走卫生填埋。（5）施工期生态环境影响分析本项目位于郑州中牟汽车产业集聚区，区域开发程度较高，根据现场调查项目区内目前地表裸露无植被，项目周边主要为工业企业、道路、铁路等。造成水土流失的因素较多，主要包括降雨、土壤、植被、地形地貌等自然因素以及工程施工等人为因素。就本项目而言，产生水土流失的主要因素是降雨和工程施工。在正常的降雨条件下，工程施工是导致水土流失发生、发展并加剧的根源。本项目施工期修建厂区道路、土方开挖难免会产生水土流失现象。为减少施工过程中的水土流失，减轻对生态环境的影响，评价建议合理安排施工顺序，土石方尽量选择干旱少雨时节施工；严格规范施工作业，尽量缩短施工时间，施工期备齐防止暴雨的挡护设备并设置施工围墙；专人负责管理，尽量减少水土流失量；在施工后期对厂区进行绿化。经采取以上措施后，可减少施工期对周围生态环境的影响。综上所述，施工期会对周围环境产生一定影响，但这些影响都是短期的，随着施工期的结束而结束。3.6.2工程运营期污染因素分析3.6.2.1工程产污环节分析工程产生的污染物主要包括废气、废水、固废和噪声，产污环节见表3-18。64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析表3-18工程产污环节一览表类别产污环节污染因子排放方式及排放去向废气制冷剂及废油液回收非甲烷总烃无组织排放拆解过程粉尘无组织排放乙炔-氧气切割过程无组织烟尘无组织排放有组织烟尘经袋式除尘器收集后，经1#排气筒排放（15m高）车身破碎线粉尘经集气罩收集后，经袋式除尘器处理后，经2#排气筒排放（15m高）废水生活设施SS、COD、NH3-N生活污水经化粪池处理后，排入市政污水管网，进入污水处理厂处理初期雨水SS、COD、BOD、石油类初期雨水收集后经刮油机刮油沉淀后，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘车间地面清洗SS、COD、BOD、石油类车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，排入污水处理厂处理一般固废汽车拆解过程钢铁外售钢厂综合利用有色金属分类外售各相关企业塑料外售塑料回收企业玻璃外售玻璃回收企业橡胶外售橡胶回收企业可用零部件外售其他不可利用废物收集后运至垃圾中转站粘上油污的手套和抹布收集后运至垃圾中转站引爆后的安全气囊作为尼龙材料外售危险固废液化气罐委托有相应资质单位处置制冷剂委托有相应资质单位处置蓄电池委托有相应资质单位处置废油液委托有相应资质单位处置尾气净化装置委托有相应资质单位处置电容器委托有相应资质单位处置含汞开关委托有相应资质单位处置其他电子电器件委托有相应资质单位处置集水池油水分离设施含油污泥委托有相应资质单位处置噪声液压剪、汽车升降机等设备机械噪声厂界达标空压机空气动力性噪声厂界达标64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析3.6.2.2工程污染物产排情况分析（1）废气汽车安全气囊充气剂为叠氮化钠(NaN3)，在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态。同时在充气剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，排出的气体主要成分为氮气，对环境空气不会产生影响。因此，本项目废气主要为废油液及制冷剂回收产生的挥发性有机物、拆解过程产生的粉尘及少量辅助切割产生的烟尘。1）制冷剂及废油液回收产生的挥发性有机物①废油抽取过程中产生的非甲烷总烃废油液挥发产生的非甲烷总烃：在报废汽车整车分解之前，需要将汽油、柴油、润滑油、防冻液等废油液抽出，工程设计采用真空抽油机将废油液通过密闭管道收集至密闭容器内，收集过程密闭操作，不会产生废油液的挥发。但是残留的废油液会挥发产生有机废气，主要为非甲烷总烃。根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008），各种废油液的排空率不得低于90%，本项目区最低值，则废油液的残留量为5.5556t/a。类比《陕西欣辉报废汽车回收拆解有限公司欣辉报废汽车回收拆解中心项目环境影响报告书》（该项目年拆解大、小型汽车15500辆，拆解工艺及深度与本项目基本相同），废油液挥发量约占残留量的20%，连续稳定的无组织排放，则拆解车间废油液挥发产生的非甲烷总烃排放量为1.1111t/a，排放速率为0.4630kg/h。②制冷剂挥发产生的氟利昂制冷剂回收产生的氟利昂：根据调查，目前报废汽车制冷剂以氟利昂为主。报废汽车在正式拆解前，需用专用设备将制冷剂抽出回收。工程采用制冷剂装置回收制冷剂，收集过程为密闭，制冷剂收集到密闭的容器中进行储存，在密闭收集过程中不会有氟利昂挥发，氟利昂主要来自于残留的制冷剂挥发，呈连续稳定无组织排放。氟利昂挥发量参考废油液的挥发量计算，则拆解车间氟利昂产生量约为0.0444t/a，则其排放速率为0.0185kg/h。根据《蒙特利尔议定书》规定，我国于2010年1月1日起64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析全面禁用氟利昂物质，在汽车生产、制造、维护行业中，氟利昂将随着其更新换代而被淘汰，届时这种污染物将进一步减少，回收后的氟利昂送有资质的单位回收。目前新生产下线的汽车多采用R134a环保制冷剂。R-134a(1，1，1，2-四氟乙烷)是一种不含氯原子，对臭氧层不起破坏作用，具有良好的安全性能(不易燃、不爆炸、无毒、无刺激性、无腐蚀性)的制冷剂，其制冷量与效率与R-12(二氯二氟甲烷，氟利昂)非常接近，是目前国际公认的R-12最佳的环保替代品。随着新型环保制冷剂广泛使用，氟利昂将随之更新换代而被淘汰，届时这种污染物将进一步减少，直至消失。2）拆解过程产生的粉尘项目车身经液压剪剪切成小块后，送至相应的储存仓库域。因此项目拆解过程产生的粉尘主要为附着于车身的灰尘等。依据类比调查，车辆附着粉尘量平均按0.25kg/辆车计，拆解过程粉尘的产生量按粉尘总量的10%计，则拆解过程中产生的粉尘为1.25t/a。根据现场调查，该部分粉尘收集难度大，因此呈无组织排放，排放速率为0.5208kg/h。3）切割机产生的烟尘车厢及部件拆除过程中，必要的情况下，需要用氧割割开某些焊缝，辅助液压剪剪开车身及车厢，在此过程中会产生烟尘。乙炔-氧气切割也叫火焰切割，是利用火焰的热能将工件切割处预热到燃点后，喷出高速切割氧流，使金属燃烧并放出热量而实现切割的方法。参考《工业污染源产排污系数第八分册》钢压延加工行业无组织排放主要污染物排放系数相关内容可知，其火焰切割烟尘产生量为0.2-1.5kg/t钢材，结合工程实际情况，不同于钢压延加工行业，本项目主要在车厢或部件难以拆除时使用火焰切割，每吨钢板切割部位较少，切割面较小，因此本项目烟尘以0.2kg/t钢板计，需要切割的部件和钢板约占钢铁总量的10%，即6145t/a（根据工程分析，钢铁拆卸量为64150t/a），则切割时烟尘产生量为1.229t/a。需要切割的部件和钢板约占钢铁总量的10%，即6145t/a（根据工程分析，钢铁拆卸量为64150t/a），则切割时烟尘产生量为1.229t/a。项目大车和小车拆解区共用一个切割区，共1台剪切机，面积30m2，评价建议在切割区的作业面上方设置集气罩，集气罩覆盖切割设备，切割烟尘收集后经1套袋式除尘器（风量5000m3/h，除尘效率约99%）处理。烟尘收集效率可达80%，收集到的烟尘经袋式除尘器处理后，经15m高排气筒（1#）排放。64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析经核算，项目有组织切割烟尘产生量为0.4097kg/h、0.9832t/a，经袋式除尘器处理后，有组织排放的烟尘的排放速率、排放浓度和排放量分别为0.0041kg/h、0.82mg/m3、0.0098t/a，可满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准（15m排气筒排放限值要求3.5kg/h、120mg/m3）要求。未被收集的烟尘排放速率和排放量分别为0.1024kg/h、0.2458t/a。4）车身破碎线产生的粉尘车身，也就是汽车和客车的外壳，货车主要为驾驶室和车斗车架。项目小汽车直接将整车输送至破碎线，客车和货车车身经剪断机剪切成块后，输送至破碎线破碎。车身占所有钢铁总量约80%，则需破碎钢铁量约51320t/a，破碎过程产生粉尘主要为铁粉和漆渣粉，破碎和筛分时粉尘产生量分别按0.15kg/t钢铁、0.1kg/t钢铁计，则破碎时粉尘产生量为7.698t/a，筛分时粉尘产生量为5.132t/a，破碎工序每天工作时间为7h（破碎机处理能力为30t/h），破碎筛分均在密闭设备内进行，经设备配套的脉冲袋式除尘器处理（风量10000m3/h，除尘效率约99%）后，沿2#排气筒排放，排放高度为15m。粉尘有组织排放量为0.1283t/a，排放速率为0.0611kg/h，排放浓度6.1mg/m3，可满足按《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准（15m排气筒排放限值要求3.5kg/h、120mg/m3）要求。本项目废气污染物产排情况见表3-19。表3-19工程废气污染物产生及排放情况表工序主要污染因子产生情况治理措施排放情况产生速率kg/h产生量t/a排放速率kg/h排放量t/a废油液抽取非甲烷总烃0.46301.1111加强车间通风0.46301.1111制冷剂抽取氟利昂0.01850.04440.01850.0444拆解过程粉尘0.52081.250.52081.25切割过程无组织烟尘0.12040.2458加强车间通风0.12040.2458有组织烟尘0.40970.9832集气罩收集（集气效率80%）后，经袋式除尘器处理（除尘效率99%）后，经15m高排气筒外排0.00820.0098破碎过程有组织粉尘6.109512.83集气罩收集（集气效率100%）后，经袋式除尘器处理（除尘效率99%）后，经15m高排气筒外排0.06110.128364 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析（2）废水工程产生的废水包括初期雨水、车间地面冲洗废水和生活污水。（一）初期雨水考虑到项目车辆储存及行驶过程可能存在滴漏现象，特别是项目检漏区，车辆检漏过程中废油液滴漏现场经常发生，当降雨时雨水形成地表径流对地面冲刷，是污染物汇集于降雨径流中。为防止降雨形成的初期雨水排放产生的环境影响，本次评价建议初期雨水收集于集水池，厂区初期雨水量按下式计算：Q=Ψ×q×F其中，Q—暴雨水流量，L/s；Ψ—径流系数，取0.6；F—汇水面积，公顷；q—暴雨量，L/s•公顷，采用郑州市地区暴雨强度计算公式计算：其中：P—重现期（年），取1；t—初期雨水时间（分钟），取10；经计算，暴雨强度为217L/s•公顷，项目厂区场地硬化面积12670m2，因此本项目给汇水面积取12670m2（1.267公顷），经计算一次收集到的初期雨水量约为98.98m3，年暴雨次数取10次，则年收集的初期雨水量为989.8m3。项目初期雨水一次收集量为98.98m3，评价要求项目设置1座集水池，容积不小于150m3（变化系数取1.5），用于收集项目初期雨水。初期雨水水质简单，除含有少量油类，其他污染因子浓度较低，评价类比《广东明杰资源开发利用有限公司废旧机动车拆解及资源化综合利用项目（一期工程）环境影响报告书》，厂区初期雨水中COD、SS和石油类产生浓度分别为120mg/L、280mg/L、20mg/L。评价建议项目初期雨水集水池收集后，经刮油机刮油沉淀后，初期雨水中COD、SS和石油类产生浓度可分别降至100mg/L、100mg/L、12mg/L，可满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）道路清扫标准（SS≤1500mg/L）。可用于厂区道路、硬化场地清扫洒水降尘及车间地面冲洗。64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析评价要求建设单位设专人每天用洒水车抽取暂存池中的废水用于厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘。（二）车间冲洗废水和生活污水1）废水源强①拆解车间及含油部件仓库地面冲洗废水为保证车间地面清洁，防止废油液对地面的侵蚀渗透，工程定期对拆解车间和含油零部件仓库地面进行清洗，清洗周期约为每周一次（全年共43次），车间地面在清洗时会产生废水，评价要求在进行地面冲洗之前，应先对地面进行清扫并用抹布擦去地面有明显油渍的地方，以达到有效清洁地面积降低后续废水处理工艺的负荷的目的。参考《建筑给排水设计规范》（GB50015-2009）中停车场地面冲洗水用量2~3L/m2•次，项目车间地面冲洗废水用水量取3L/m2•次，项目拆解车间面积1500m2，含油零部件仓库420m2，则项目车间冲洗年用水量为5.94m3/次，255.42m3/a（折合0.8514m3/d），用水来源为经刮油沉淀后的初期雨水。车间地面冲洗按照20%蒸发耗散计，项目车间地面冲洗废水产生量为4.752m3/次，204.33m3/a（折合0.6811m3/d）。车间地面冲洗废水中主要污染因子为COD、SS和石油类，类比同类企业，地面冲洗水中COD、SS和石油类产生浓度分别为150mg/L、200mg/L、50mg/L。②生活污水项目劳动定员200人，均不在厂区食宿。生活用水参考《建筑给排水设计规范》（GB50015-2009）和《河南省地方标准用水定额》（DB41/T385-2009），每人每天40L计。生活用水量为2400m3/a（8m3/d），按照排放80%计，生活废水产生量为1920m3/a（6.4m3/d），主要污染因子为COD、BOD5、SS、NH3-N，一般生活污水污染物浓度分别为350mg/L、170mg/L、220mg/L、30mg/L。2）处理措施依据建设单位提供资料，车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同经化粪池（容积不小于10m3）处理后的生活污水，沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理。项目设计在拆解车间西侧设1套油水分离设施64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析（处理能力：1.5m3/h），用于处理车间地面冲洗废水。拆解车间、仓库内设排水沟渠，评价要求排水渠道上方应加盖处理。拆解车间、仓库地面冲洗废水经收集后，排入油水分离装置进一步处理。车间地面冲洗废水产生情况见表3-20。油水分离设施对车间废水的处理处置情况见表3-21。表3-20生产废水污染物产生情况一览表污染物名称废水量(m3/a)污染因子产生浓度（mg/L）治理措施去向车间地面冲洗废水204.33SS200油水分离装置处理（处理能力1.5m3/h）随厂区生活污水排入项目西侧S223市政污水管网（已建成），最终进入郑东新区污水处理厂处理石油类50COD150表3-21油水分离设施处理情况一览表处理阶段浓度（mg/L）SS石油类COD油水分离装置进水20050150油水分离装置处理效率（%）608050油水分离装置排放口801075由上表可知，本项目车间地面冲洗废水经油水分离装置处理后，水中COD、SS和石油类产生浓度分别为80mg/L、5mg/L、75mg/L，随厂区生活污水（经化粪池（评价要求化粪池容不小于10m3）处理后），可排入项目西侧S223市政污水管网（已建成），最终进入郑东新区污水处理厂处理达标后，排入污水处理厂北侧堤里小清河。项目营运期生产废水与生活污水处理情况见表3-22。表3-22营运期生活污水产生及排放情况表废水性质CODBOD5SSNH3-N石油类生活污水（1920t/a）产生浓度（mg/L）35017022030—生产废水（车间地面冲洗水）（204.33t/a）产生浓度（mg/L）150—200—50油水分离设施处理效率（%）50—60—80油水分离设施排口浓度（mg/L）75—80—10混合废水（总排口）（2124.33t/a）排放浓度（mg/L）323.5153.6206.527.11.0排放量（t/a）0.68720.32630.43870.05760.0021《污水综合排放标准》（GB8978-1996）500300400—2064 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析表4三级标准郑州新区污水处理厂进水水质要求52026040058—郑州新区污水处理厂出水水质要求40101031污染物排放量0.08500.02120.02120.00640.0021是否达标达标郑州新区污水处理厂出水水质指标执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准（COD≤40mg/L、BOD5≤10mg/L、SS≤10mg/L、NH3-N≤3mg/L）。因此，本项目生产废水和生活污水经郑州新区污水处理厂处理后的污染物排放浓度为：COD≤40mg/L，NH3-N≤3mg/L，所排污水的污染物经处理消减后，总量控制指标为COD≤0.0850t/a，NH3-N≤0.0064t/a。项目水平衡情况见图3-5。新鲜水2400生活用水化粪池1920散失480初期雨水989.8集水池刮油沉淀1920厂区道路及硬化场地清扫洒水734.78734.38车间地面冲洗废水郑东新区污水处理厂油水分离设施2124.33204.33散失51.09255.42204.33图3-5工程水平衡图单位：m3/a（3）固体废物工程固废主要为汽车拆解过程产生的废钢材、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、废油液、制冷剂、蓄电池、可作为二手材料外售的可用零部件、尾气净化装置、引爆后的安全气囊、电容器、废液化气罐等物品，此外还有拆解作业过程中沾上油污的废擦布和手套、污水处理装置产生的污泥和废油。其中废钢材、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、沾上油污的废擦布和手套等均为一般工业固体废物，废油液、制冷剂、蓄电池、尾气净化装置、电容器、废液化气罐64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析、污水处理装置产生的污泥和废油均为危险废物。工程固废产生及处置情况见表3-23。表3-23工程固废产生及处置情况表单位：t/a固废名称属性（危废编号）产生量处置措施排放量其他不可利用废物一般工业固废7993环卫部门统一清运0粘上油污的手套和抹布危险废物（HW49，900-041-49）5混入生活垃圾，环卫部门统一清运（属于《国家危险废物名录》（2016年）中危险废物豁免管理清单中的豁免危险废物，全过程不按危险废物管理）0废制冷剂危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）2用密闭容器收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废蓄电池危险废物（HW49，900-044-49）65用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废油液危险废物（HW08，900-199-08）5用密闭容器（油桶）分类收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废汽车尾气净化装置危险废物（HW50，900-049-50）7.5用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废电容器危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）12.5用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废含汞开关危险废物（HW49，900-044-49）12.5用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废电子电器件危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）25用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废液化气罐危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）17.5危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置064 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析油水分离池污泥和废油危险废物(HW09，900-210-08)2.5专用临时贮存室暂存，废油由密闭容器收集，定期委托有相应资质的危险废物处理单位安全处置0生活垃圾一般固废30垃圾桶（箱）收集后交环卫部门处理0由上表可知，工程固体废物全部得到综合利用和安全处置。（4）噪声项目噪声主要为机械噪声、空气动力性噪声以及车辆运行噪声。机械噪声源主要为液压剪、汽车升降机、安全气囊引爆装置等，噪声源强为80-90dB(A)，均在室内布置，并采取了相应的减振等降噪措施。空气动力性噪声主要为风机等，噪声源强为90dB(A)。目前，项目暂未开工建设。结合车间建设情况及设备采取的其他降噪措施，工程噪声设备源强及防治措施效果见表3-25。表3-25工程主要噪声设备及防治措施一览表声类型主要设备源强[dB(A)]项目拟防治措施降噪效果[dB(A)]机械噪声液压剪90减振、车间内布置-20汽车升降机80减振、车间内布置-20安全汽囊引爆装置85减振、车间内布置-20破碎机90减振、车间内布置-20空气动力性噪声分机90减振、车间内布置-20车辆运行车辆80--根据项目生产特点，项目产生的噪声源均为间断性声源，噪声的产生具有一定的突发性。本项目拆解车间设置为全封闭结构，通过车间内设备的合理布置，将噪声设备布置在靠近车间北侧内部的一侧。经采取以上措施后，厂界噪声均能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准要求。3.6.2.3工程污染物排放情况汇总工程污染物排放汇总情况见表3-26。表3-26工程污染物排放情况汇总表单位：t/a类别污染因子产生量自身削减量排放量废气无组织非甲烷总烃1.111101.111164 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析氟利昂0.044400.0444颗粒物（粉尘）1.2501.25颗粒物（烟尘）0.245800.2458有组织颗粒物（烟尘）0.98320.97340.0098颗粒物（粉尘）12.8312.70170.1283废水生产废水和生活污水（2124.33m3/a）COD0.68720.60220.0850NH3-N0.05760.051210.0064初期雨水（COD、SS、石油类）989.80（经刮油机刮油沉淀后用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘）固废一般固废799379930粘上油污的手套和抹布（属于《国家危险废物名录》（2016年）中危险废物豁免管理清单中的豁免危险废物，全过程不按危险废物管理，混入生活垃圾，环卫部门统一清运）550危险废物149.5149.50生活垃圾3019.503.7非正常工况可能引发的环境问题（1）蓄电池破损导致的电解液泄露在拆解过程中，可能会发生蓄电池中的硫酸泄露到地面。按本项目的拆解工艺，蓄电池仅从车身上拆卸下来，并不对蓄电池本身进行拆解，当遇到破损的蓄电池才有可能出现泄露的情况，本评价按1‰的蓄电池破损概率，全部的硫酸泄露出来，则会有浓度为37%的硫酸流到地面，约8.3kg/次，其中还可能有Pb等电极物质。发生泄漏后，应将该区域及时冲洗，冲洗水收集到事故池内，利用石灰进行中和，将pH值调至8左右，可以使Pb的含量低于1mg/L。此时产生的污泥需单独收集，作为危险废物委托有资质的单位进行处置。由于项目硫酸浓度为37%，浓度较低。因此，发生泄漏时冲洗水量按1:300计，则硫酸泄漏时废液总量约为2.5m3/次；因此硫酸事故池容积为3m364 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第三章建设项目工程分析。此外，事故池必须进行防渗、耐腐蚀处理，事故池不能有裂痕，所用材料不能与硫酸发生反应。（2）废油液泄露若发生小量泄漏，可用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收；若发生大量泄漏用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。（3）氟利昂泄露制冷剂的抽取过程中可能会出现抽取设备的接口或管道的破损，则会出现氟利昂的泄露，泄漏量约0.5L/次。评价要求操作工小心、规范操作，采用专用密闭容器收集，以杜绝氟利昂的泄漏。待以后车用空调氟利昂被新物质完全取代，则该影响也将随之消除。64 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价第四章环境质量现状监测与评价为了解评价区内环境质量现状情况，我们进行了现场踏勘、调查以及必要的环境质量现状监测，并对收集的资料和监测数据进行了整理、统计和分析。本次环境空气质量常规监测因子、地表水环境质量现状主要收集现有监测资料，对环境空气质量特征因子、地下水、声环境、土壤环境进行了必要的监测。4.1自然环境现状调查4.1.1地理位置中牟县位于河南省中北部，黄河中下游，豫西丘陵向豫东平原过渡地带。中牟县的地理坐标为东经113°46′～114°12′，北纬34°26′～34°56′之间。东临古都开封，西依省会郑州，南与尉氏县、新郑市毗邻，北濒黄河，与原阳县隔河相望。陇海铁路、连霍高速公路、310国道横贯县域中部，京珠高速公路纵贯县域西部，省道豫04从南部穿过，郑州新郑机场近邻张庄镇，交通运输便利。中牟汽车产业集聚区位于中牟县城南部，集聚区按照“一个载体，三个体系”和“四集一转”、产城融合、产城互动的发展理念，逐步形成集上游研发、中游生产、下游销售与服务为一体的全汽车产业链集聚区，共划分为两个板块，总规划面积71平方公里。第一个板块是汽车生产制造板块，规划面积21平方公里，集中布局进行整车及零部件生产企业，已建成7.2平方公里。第二个板块是汽车后市场服务板块，规划面积50平方公里，集中布局郑州市汽车类市场外迁企业，已启动2平方公里。目前，产业集聚区城市总体规划、产业发展规划和土地利用总体规划已完成，实现了“三规合一”。本项目位于S223以东、纬二路以北、翰林南路以西区域，目前已划入郑州中牟汽车产业集聚区。4.1.2地貌中牟县境内地层上部为距今20082 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价万年的新生代第四纪松散沉积物发育而沉积岩性为黄河冲积物和洪积物，土壤有亚砂土和粉沙土两大类，加杂有亚砂土和黑色淤泥夹层。受沉积初期基面不平及地质构造差异影响，总厚度变化很大，共规律是北厚南薄，黄河大堤至县城厚度350～250m，县城以南厚度暖风机减，至八岗、三官庙、冯堂一带厚度仅有30～40m。受新华夏系构造体系的响，城北隐伏有一条南北直向的大断层破碎带。近期的构造体系对县境的地层厚度也有影响，地层厚度变化呈西升东降趋势。中牟县属黄淮平原，全县土地岗洼相间，地形复杂，地貌多变，县北中部受黄河、贾鲁河冲击影响，沿贾鲁河、运粮河形成自西北向东南咯显倾的两大扇形槽状地带，海拔高度在100～140m之间。南部受伏牛山余脉影响，岗垄起伏，自马陵岗至马河上源形成自西南向东北的分水岭。西北部由黄河堤向南，直到东南部县界，是黄河久泛故道，地势略显槽状。全县基本地势是西高东低，南北高、中间低的槽状地带。西南部最高，张庄镇湛庄村北的红土井为全县最高点，海拔154m；东南部最低，韩寺镇胡辛庄村东为全县最低点，海拔73m；相对高差81m，县城海拔78.1m。从县西、西南的老岗、祥云寺、红土井、马陵岗一线向东逐渐降低，坡降为1/100～1/600；从郑庵台前村以东以北，八岗乡张堂村以东，黄店镇袁家村以北以东，到东南部县界，坡降为1/1000～1/2000；西北部由黄河堤向南，直到东南部县界，是黄河久泛故道，地势略呈槽状，坡降为1/1000～1/2000。根据现场踏勘及查阅相关资料，本项目所处位置属于平原地带，项目区地势平坦，场地环境良好。4.1.3地质1.地质构造项目所在区域属于秦岭纬向构造带北亚带。基底基本构造形态为地层走向近东西，构造以断裂为主。上覆地层为新生带沉陷带沉积物，新生代以来无大的构造活动，地质构造稳定。2.地层岩性项目区所在地地层上部为新生代第四纪的松散沉积物。岩性为黄河冲积物和洪积物，有粉质黏土和粉、砂土两大类，并有粉土和黑色淤泥夹层。下部隐伏地层有新生代第三纪和石炭系、奥陶系、寒武纪等。82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价项目区内被第四系全新统地层覆盖，第四系地埋深270～400m，新生界地层厚1600～2500m，最大厚度达2800m，下伏为前第三系地层。项目区内第四系地层岩性分析如下：1）第四系全新统风积层（Q4eol）：岩性主要为粉砂，广泛分布于全区。2）第四系全新统冲积层（Q4al）：主要为黄褐色、灰黄色粉土和粉质黏土，并夹有2～3层软弱粘性土。下部以厚层中细砂为主，局部在黄河故道见粗砂。该统厚度20～30m。3）第四系上更新统（Q3al）：本统顶板埋深在20～30m之间，底板埋深在100～140m。为一套黄灰色、黄褐色的粉土、粉质黏土互层，有1～2层中细或粉细砂层。在部分地区有钙质结核，粒径一般0.5～1.0cm。4）第四系中更新统（Q2al）：本统层顶板埋深在100～140m之间，底板埋深200～260m之间。为一套棕黄、棕色的粉质土、粉质黏土互层，上部以粉土较多，向下逐步变为粉质粘黏土为主，黏土逐渐增多，夹有2～4层砂层，单层厚4～8m，最后可达16m。粉质粘土呈灰色，底部渐变为灰黑色，可塑，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，含铁质氧化物，夹有薄层粉质粘土。层底埋深12.1～14.0m，厚度4.2～5.8m，平均厚度5.16m。5）第四系下更新统（Ql）：本统层顶板埋深在200～260m之间，底板埋深270～400m之间。厚度50～150m。为一套冲湖积地层（Qldl+l）和冰水堆积层（Qlfgl），前者岩性以棕色、棕黄色粉质黏土为主，其次为粉土及黏土，夹粉砂及中细砂，砂层单层厚度4～8m；后者为一套灰绿色、棕红色、棕色黏土、粉质土，粉土较少，夹1～2层粉细砂及中细砂层。黏土多含Fe～Mn质结核和钙质结构核。砂层含泥质，分选差。据《河南地震历史资料》记载，中牟历史上未发现有强震记录。项目区地震设防烈度为7度，抗震设防烈度为7.5度。4.1.4气候与气象82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价中牟县属典型的中纬度暖温带大陆性季风气候，四季分明，气候温和，雨热同期。年平均日照2366h，日时数多，总辐射量大，年平均气温14.2℃。全年农耕期为309天，无霜期为240天，有利于多种植物生长和农作物复种，全县年均降水量616mm，年均相对湿度为66%，全年主导风向为东北风，年平均风速1.7m/s，年均气压为1003.6hPa。7月份平均气温在27.3℃之间；1月平均气温约-0.2℃左右，年平均气温14.2℃，年积温5225℃。年均日照时数2366小时，≥10℃的作物旺盛生长期210～220天。年湿润系数0.7～1.0，降水量616mm，无霜期187天。春夏以东南风为主，秋冬以东北风为主。4.1.5地表水中牟县境内有贾鲁河、七里河、丈八沟、堤里小清河等大小河流40余条，有3个引黄闸，年均引黄水量3.01亿m3。评价区内主要河流为贾鲁河。贾鲁河自西向东从县境中部通过，境内流程52.3km，大部分的季节性河流注入贾鲁河，贾鲁河也是中牟县的主要排洪涝河道。贾鲁河：系淮河二级支流，主要支流有索须河、魏河（又名贾鲁支河，民国二年经魏联奎治理后遂称魏河）、金水河、熊耳河、七里河、潮河、丈八沟、石沟、小清河、东风渠、马河等。贾鲁河发源于荥阳贾峪山区密县圣水峪，由南向北流经市西南部后，被尖岗水库、常庄水库截流。干流长65.7km，流域面积963km2，河道两堤宽180～200m。贾鲁河主要担负着郑州西部的防洪除涝任务。七里河：古名龙须沟，源出新郑北部，在中牟县西境康庄村入境，经白沙村南到后潘庄西汇入贾鲁河。中牟段长8.8km，流域面积7.4km2。丈八沟：源出新郑北佛潭村，在中牟县河北张村入境，经河范、单家、梁家、许家、古城，至胡辛庄东南入贾鲁河，全长53km，总流域面积396km2，境内河长42.1km，流域面积360.2km2，为季节性河流。堤里小清河：源出三官庙乡店村东，北流经三异张、李府村折向东北，经八李滞洪区，向东穿越中三公路，经黄店、庙后马，至西陶村再越中刁公路，东北流经宋家村东汇入贾鲁河，全长30km，流域面积180.4km2项目区域属于淮河流域，距离项目最近地表水体为项目东南2.2km处的丈八沟，水体功能区划为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类。项目生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网，最终进入郑东新区污水处理厂处理。82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价4.1.6地下水中牟县地下水的主要类型为第四系地层中的孔隙潜水及孔隙承压水。孔隙潜水多蕴藏于透水性好的粉砂、细砂、中砂等砂层中，地下水位埋深6.5m左右。孔隙承压水主要蕴藏于深度较大的下伏细纱、中砂层中。地下水位随季节变化不大，年变化幅度为1.5m。中牟县水资源空间分布极不均匀，县北有引黄客水，加上黄河侧渗，地下水资源模数高达20.6万m3/km2，属极富水区。南部地区唯有地下水可供利用，地下水资源模数却只有11.0万m3/km2，属贫水区。南贫北富地域反差很大。县城区由于人口集中，工业取水量大，地下水开采程度较高，机井密度达每平方公里19眼，全年水资源可利用量为0.176亿m3，年需水量高达0.185亿m3，缺水90万m3，地下水位每年以1.07m的速度递降，水位降落漏斗面积已达16km2。中牟县多年平均浅层地下水资源3.45亿m3，可开采量3.19亿m3。平水年（P=50%）浅层地下水资源量3.36亿m3，可开采量3.11亿m3，干旱年（P=75%）浅层地下水资源量2.95亿m3，可开采量2.76亿m3。区域地下水属于潜水类型，流向为地下由西向东方向，埋深5.44~8.95m，主要受大气降水补给。根据地区资料，地下水位变幅约1.5m，近3~5年最高水位3.94~7.45m，历史最高水位2.94~6.45m。4.1.7土壤与动植物中牟县土壤属于暖温带落叶阔叶林、干旱森林草原棕壤褐土地带、豫西北丘陵黄土区。地表广泛覆盖第四系冲、洪积层。其土质特征以砂质潮土最多，北部、东部区与黄河现代泛滥平原相连，土壤较肥沃，地表多被辟为农田、鱼塘；南部区土壤相对贫瘠，地表多被辟为旱地、果园。冬季冻土深度小于20cm。中牟县生物资源丰富，既有小麦、玉米等传统粮食作物，又有大蒜、西瓜等经济作物，蔬菜和花卉品种也很丰富，野生动物有野兔、苍鹭、青蛙等30多种。县域北部为典型的黄河自然湿地，生物多样性特征突出，野生动物有天鹅、鸿雁、野鸭等鸟类70多种。根据现场踏勘，项目区所在位置周围主要为规划的工业区、道路、农田等，地表植被主要为人工种植的景观植物及农田。项目区周边500m82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价范围内无列入《国家重点保护野生植物名录》的植物。4.2主要环境保护目标本项目位于郑州中牟汽车产业集聚区。根据现场勘查，项目北侧为郑州东升玻璃有限公司，东侧为市政路，隔路东北为空地，东侧为郑州馨源木艺有限责任公司，东南为郑州蓝田经贸有限公司（建材），南侧为市政路，隔路为郑州新华重型机器有限公司，项目西侧为空厂房。项目北侧250米处为雍家村，西南730m处为罗宋村。距离项目最近地表水体为项目东南2.2km处的丈八沟。项目建设区域属于淮河流域，距离项目最近地表水体为项目东南2.2km处的丈八沟，水体功能区划为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类。环境保护目标情况详见表4-1，周边环境概况详见附图2。表4-1环境保护目标一览表类别保护目标与本项目相对位置保护级别名称性质方位距离环境空气雍家村村庄N250m《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准姚家村村庄N1740m十八里芦村村庄NE1680m阎家村村庄S1350m跨李村庄S1320m雷家村村庄SW2200m罗宋村村庄W730m前赵村村庄NW1858m东春岗村庄NW2060m春岗村村庄NW2620m地表水丈八沟地表水体SE2200m《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅵ类标准地下水厂区及周边地下水《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准声环境厂界──1m《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准4.3自然环境现状评价4.3.1环境空气质量现状监测与评价4.3.1.1评价范围、评价因子、评价标准及评价方法82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价（1）评价范围根据拟建工程污染特征、拟建厂址周围环境特点及评价工作等级确定本次环境空气质量现状评价范围为：以厂界为中心，半径为2.5km的矩形。（2）评价因子根据工程及周围环境特征，本次环境空气质量现状评价因子为：SO2、NO2、TSP、PM2.5、PM10、非甲烷总烃、氟化物，共7项。（3）评价标准根据中牟县环境保护局《关于河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响评价执行标准的意见》，本次环境空气质量现状评价标准及具体指标见表4-2。表4-2环境空气质量现状评价标准一览表序号评价因子一小时平均日平均评价标准1SO2500μg/m3150μg/m3《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级2NO2200μg/m380μg/m33TSP/300μg/m34PM2.5/75μg/m35PM10/150μg/m36非甲烷总烃2.0mg/m3/依据《大气污染物综合排放标准详解》，非甲烷总烃小时评价标准取2.0mg/m37氟化物0.02mg/m3/《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）（4）评价方法本次环境空气质量现状评价采用单项质量指数法，公式如下。Ii=Ci/Coi式中：Ii——第i种污染物的单项质量指数；Ci——第i种污染物的实测浓度，mg/m3；Coi——第i种污染物的评价标准，mg/m3。4.3.1.2环境空气质量现状监测（1）监测布点根据本项目大气污染物排放的特征及区域主导风向，考虑到环境保护目标，本次评价环境监测共布设4个监测点位，监测点位布置情况见表4-3，具体位置见附图6。82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价表4-3环境空气现状监测布点表编号监测点名称距离及方位功能1雍家村上风向敏感点（项目东北侧约250m处）村庄2厂区项目厂区中部厂区3罗宋村下风向敏感点（项目西南侧730m）村庄4阎家村下风向敏感点（项目南侧1350m）村庄（2）监测项目本次评价建设单位委托郑州市宇驰检测技术有限公司对区域环境空气进行了监测，根据拟建工程废气的排放特征，本次现状监测因子确定为SO2、NO2、TSP、PM2.5、PM10和非甲烷总烃。其中SO2、NO2进行日均浓度值和小时平均浓度值监测；TSP、PM2.5、PM10进行日均浓度值监测；非甲烷总烃、氟化物进行小时均值监测。（3）监测时间和频率本次评价采用《河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境质量现状检测报告》的监测数据，监测时间为2016年12月26日~2017年1月1日，连续监测7天。各因子监测时间及频率见表4-4。表4-4环境空气监测时间及频率监测因子监测类型监测频率TSP、PM2.5、PM10日均值连续监测7天，每天至少采样12小时SO2、NO2日均值连续监测7天，每天至少采样18小时一小时平均值连续7天，每天采样4次（02:00、08:00、14:00、20:00），每次至少采样45分钟非甲烷总烃一小时平均连续监测3天，每天采样3次，每次至少采样45分钟氟化物一小时平均连续监测3天，每天采样3次，每次至少采样45分钟（4）监测分析方法监测分析方法按国家环保总局发布的《空气和废气监测分析方法》和《环境监测技术规范》（大气部分）要求进行，分析方法见表4-5。表4-5环境空气质量监测分析方法序号检测项目检测标准（方法）最低检出限单位1总悬浮颗粒物环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法GB/T15432-19950.001mg/m382 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价2PM10环境空气PM10和PM2.5的测定重量法HJ618-20110.010mg/m33PM2.5环境空气PM10和PM2.5的测定重量法HJ618-20110.010mg/m34二氧化硫环境空气二氧化硫的测定甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法HJ482-20090.007（小时值）mg/m30.004（日均值）5二氧化氮环境空气氮氧化物（一氧化氮和二氧化氮）测定盐酸萘乙二胺分光光度法HJ479-20090.005（小时值）mg/m30.003（日均值）6氟化物环境空气氟化物的测定滤膜采样氟离子选择电极法HJ480-20090.0009mg/m37非甲烷总烃环境空气总烃和非甲烷总烃总烃和非甲烷总统测定方法一（B）《空气和废气监测分析方法》（第四版增补版）0.04mg/m34.3.1.3环境空气质量现状监测结果及分析本次环境空气现状监测统计结果见表4-6。表4-6大气污染物现状监测统计与评价结果单位：mg/m3监测因子监测点小时浓度值日均浓度值浓度范围标准指数超标率（%）最大超标倍数浓度范围标准指数超标率（%）最大超标倍数SO2雍家村0.019-0.0520.038-0.107000.011-0.0290.073-0.19300厂区0.022-0.0570.044-0.114000.015-0.0340.100-0.22700罗宋村0.011-0.0590.022-0.118000.010-0.0310.067-0.20700阎家村0.024-0.0580.048-0.116000.012-0.0280.080-0.18700NO2雍家村0.029-0.0720.145-0.360000.015-0.0420.188-0.52500厂区0.028-0.0640.140-0.320000.018-0.0490.225-0.61300罗宋村0.026-0.0690.130-0.345000.014-0.0420.175-0.52500阎家村0.021-0.0690.105-0.345000.016-0.0390.200-0.48800TSP雍家村////0.238-0.3280.793-1.0939.30.093厂区////0.242-0.3340.807-1.11311.30.113罗宋村///0.246-0.3340.820-1.11311.30.113阎家村////0.237-0.3180.790-1.0606.00.060PM2.5雍家村////0.052-0.1350.693-1.80080.00.800厂区////0.058-0.1480.773-1.97397.30.973罗宋村///0.056-0.1360.747-1.81381.30.813阎家村////0.051-0.1380.680-1.84084.00.84082 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价PM10雍家村////0.119-0.1870.793-1.24724.70.247厂区////0.123-0.1860.820-1.24024.00.240罗宋村///0.121-0.1860.807-1.24024.00.240阎家村////0.117-0.1920.780-1.28028.00.280非甲烷总烃雍家村0.05-0.130.025-0.06500////厂区0.06-0.140.030-0.07000////罗宋村0.04-0.120.020-0.06000////阎家村0.05-0.120.025-0.06000////氟化物雍家村0.009（L）0.4500////厂区0.009（L）0.4500////罗宋村0.009（L）0.4500////阎家村0.009（L）0.4500////备注：检测结果小于检出限报最低检出限值加（L）。由表4-6可以看出，项目所在地区域环境空气中SO2、NO2满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，非甲烷总烃小时均值浓度小于2.0mg/m3，氟化物小时均值满足《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）中的限值（0.02mg/m3）要求。监测期间TSP、PM2.5和PM10不能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，TSP最大超标倍数为0.113，PM2.5最大超标倍数为0.973，PM10最大超标倍数为0.280，超标原为监测期间北方风沙较大。4.3.2地表水环境质量现状监测与评价4.3.2.1评价范围、评价因子、评价标准及评价方法（1）评价范围项目初期雨水收集后经刮油机刮油沉淀后，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘；车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同生活污水排入郑东新区污水处理厂。评价就初期雨水不外排可行性进行分析论证，对生产废水、生活污水进入市政管网前和进入郑东新区污水处理厂的可行性进行分析论证。（2）评价因子82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价根据拟建废水污染物特征及地表水水体污染现状，本次地表水现状评价选取COD、氨氮为评价因子。（3）评价标准根据中牟县环境保护局出具的《关于河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响评价执行标准的意见》，本次地表水环境影响评价采用《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准，标准内容详见表4-7。表4-7地表水环境质量评价标准一览表序号监测项目单位标准限值Ⅳ1CODmg/L302氨氮mg/L1.5（4）评价方法本次评价采用单项标准指数法进行现状评价。计算公式如下：a.单项标准指数法计算公式：式中：——标准指数；——评价因子i在j点的实测浓度值，mg/L；——评价因子i的评价标准限值，mg/L。4.3.2.2地表水环境质量现状监测为充分反映所在区域地表水的环境质量现状，评价根据河南省环境监测中心提供的河南省地表水环境责任目标断面水周报中贾鲁河中牟陈桥的监测数据，项目选取贾鲁河2016年7月-2016年9月一个季度的监测数据，对贾鲁河水环境进行评价，监测项目有化学需氧量、氨氮。监测结果见表4-8。表4-8地表水环境质量监测数据一览表监测断面监测因子（mg/L）监测时间执行标准（IV类）2016年7月2016年8月2016年9月COD35.2834.0837.383082 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价贾鲁河中牟陈桥断面氨氮2.051.581.231.54.3.2.3地表水环境质量现状监测结果分析本次地表水环境质量现状监测统计结果见表4-9。表4-9溱水河五星水库下游监测数据一览表单位：mg/L项目监测因子检测范围标准指数超标率（%）最大超标倍数COD34.08-37.381.136-1.24613.6-24.60.246氨氮1.23-2.050.820-1.36736.70.367由表4-9可知，贾鲁河中牟陈桥断面COD、氨氮均不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准的要求。主要原因为贾鲁河接纳了郑州市得生活污水及沿线的生活污水和工业废水。4.3.3地下水环境质量现状监测结果与评价为反映和了解项目区及附近地下水环境状况，建设单位委托郑州市宇驰检测技术有限公司对项目区周边地下水进行了监测。本次评价共设置3个浅层地下水监测点。4.3.3.1监测点位本次评价设置3个地下水监测点位，见表4-10。表4-10地下水监测点布设一览表监测点序号及位置方位及距离功能井深水位1#罗宋村地下水上游（项目西南侧约950m处）村自备井（上游）20m8m2#雍家村项目厂址附近（项目北侧约430m处）村自备井（厂区附近）30m8m3#后孙村地下水下游（项目东侧约2700处）村自备井（下游）20m8m4.3.3.2监测因子监测因子为pH、氨氮、硝酸盐、亚硝酸盐、挥发性酚类、氰化物、砷、汞、六价铬、总硬度、铅、氟、镉、铁、锰、镍、铜、锌、溶解性总固体、高锰酸盐指数、总大肠菌群、细菌总数共22项，同时记录地下水埋深、水温和井深。4.3.3.3监测时间及监测频率82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价监测时间为2016年12月27日~12月28日，连续监测2天，每天取样一次。4.3.3.4评价标准和评价方法按照《地下水环境质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准，采用标准指数法，一般公式如下：对于pH标准指数采用如下公式计算。pH标准指数计算公式：式中：Si,j——单项目水质参数i在j点的标准指数；Ci,j——单项目水质参数i在j点的实际浓度；Csi——项目水质参数i在j点的评价标准；pHsd——pH标准规定的下限值；pHsu——pH标准规定的上限值；水质参数的标准指数＞1，表明该水质超过了规定水质标准，已不能满足使用要求。4.3.3.5监测结果及分析地下水采样、保存、分析全过程严格按照《环境监测技术规范（水和废水部分）》、《水和废水监测分析方法》第四版和《环境水质监测质量保证手册（第二版）》规定执行，地下水监测结果见表4-11。表4-11地下水现状监测及评价结果单位：mg/L（pH除外）监测因子监测点监测结果浓度范围标准指数超标率（%）最大超标倍数pH罗宋村7.22-7.260.172-0.21000雍家村7.26-7.280.210-0.23000后孙村7.32-7.350.271-0.30400氨氮罗宋村0.08-0.090.400-0.45000雍家村0.11-0.120.550-0.60000后孙村0.18-0.190.900-0.9500082 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价硝酸盐罗宋村0.2（L）0.01000雍家村0.2（L）0.01000后孙村0.2（L）0.01000亚硝酸盐罗宋村0.001（L）0.05000雍家村0.001（L）0.05000后孙村0.001（L）0.05000挥发性酚类罗宋村0.0003（L）0.15000雍家村0.0003（L）0.15000后孙村0.0003（L）0.15000氰化物罗宋村0.002（L）0.04000雍家村0.002（L）0.04000后孙村0.002（L）0.04000砷罗宋村0.01（L）0.20000雍家村0.01（L）0.20000后孙村0.01（L）0.20000汞罗宋村0.0002（L）0.20000雍家村0.0002（L）0.20000后孙村0.0002（L）0.20000六价铬罗宋村0.004（L）0.08000雍家村0.004（L）0.08000后孙村0.004（L）0.08000总硬度罗宋村183.7-195.00.408-0.43300雍家村90.6-93.40.201-0.20800后孙村428.7-431.90.953-0.96000铅罗宋村0.004（L）0.08000雍家村0.004（L）0.08000后孙村0.004（L）0.08000氟罗宋村0.30.30000雍家村0.20.20000后孙村0.50.50000镉罗宋村0.0004（L）0.04000雍家村0.0004（L）0.04000后孙村0.0004（L）0.04000铁罗宋村0.03（L）0.10000雍家村0.03（L）0.10000后孙村0.03（L）0.10000锰罗宋村0.01（L）0.1000082 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价雍家村0.01（L）0.10000后孙村0.01（L）0.10000镍罗宋村0.05（L）1.00000雍家村0.05（L）1.00000后孙村0.05（L）1.00000铜罗宋村0.004（L）0.00400雍家村0.004（L）0.00400后孙村0.004（L）0.00400锌罗宋村0.001（L）0.00100雍家村0.001（L）0.00100后孙村0.001（L）0.00100溶解性总固体罗宋村329-3340.329-0.33400雍家村206-2120.206-0.21200后孙村573-5810.573-0.58100高锰酸盐指数罗宋村0.72-0.770.240-0.25700雍家村0.85-0.860.283-0.28700后孙村0.93-0.960.310-0.32000总大肠菌群（个/L）罗宋村未检出///雍家村未检出///后孙村未检出///细菌总数（个/L）罗宋村31-390.310-0.39000雍家村36-380.360-0.38000后孙村45-470.450-0.47000备注：检测结果小于检出限报最低检出限值加（L）。根据以上分析可知，项目区周边地下水能够满足满足《地下水环境质量标准》（GB/14848-1993）Ⅲ类标准的要求，区域地下水环境较好。4.3.4声环境质量现状监测与评价4.3.4.1声环境质量现状监测（1）监测点位布设及监测频率本次评价在厂区东、西、南、北四周边界各布设一个监测点位，共有4个噪声监测点。连续监测两天，每天昼夜各一次。（2）监测方法82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价声环境质量现状监测按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）的有关要求进行监测。4.3.4.2声环境质量现状监测结果与评价（1）评价标准根据根据中牟县环境保护局出具的《关于河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响评价执行标准的意见》，本次评价声环境质量现状评价标准采用《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类和4a类。（2）评价方法本次评价采用等效声级法，即用各监测点的等效声级值与评价标准相对照，得出声环境质量现状评价结果。（3）监测结果与评价郑州市宇驰检测技术有限公司于2016年12月27日至12月28日连续监测2天，每天昼夜各监测一次。本项目声环境质量现状监测结果见表4-12。表4-12声环境质量现状监测结果一览表监测点位监测日期昼间〔dB（A）〕夜间〔dB（A）〕东厂界2016.12.2752.340.82016.12.2851.939.8南厂界2016.12.2751.939.42016.12.2850.239.1西厂界2016.12.2750.751.22016.12.2838.639.4北厂界2016.12.2751.640.32016.12.2850.640.1由表4-12可知，项目东西两个厂区，各厂界昼夜噪声能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。4.3.5土壤环境质量现状监测结果与评价为了反映和了解项目区及附近土壤环境状况，建设单位委托郑州市宇驰检测技术有限公司对项目区周边土壤进行了监测，监测时间为2016年12月28日。监测点位分别位于项目厂区东侧800m农田内和项目厂区内中部。土壤监测结果见表4-13。82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价表4-13土壤现状监测及评价结果单位：mg/kg（pH除外）监测点厂区东侧800m农田内项目厂区内中部监测因子监测值标准指数超标率（%）最大超标倍数监测值标准指数超标率（%）最大超标倍数pH7.67///8.68///镉0.220.367000.230.38300汞0.1590.159000.1780.17800铜250.25000220.22000铅14.80.0420012.90.03700铬410.16400460.18400锌59.60.1990058.40.19500镍120.20000190.31700总石油烃5.9///6.2///根据以上分析可知，项目区土壤环境能够满足满足《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）二级标准的要求，区域土壤环境质量较好。4.3.6评价区域环境质量现状评价结论（1）环境空气质量现状评价结论根据评价区域空气质量现状监测点统计数据可知，项目所在地区域环境空气中SO2、NO2满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，非甲烷总烃小时均值浓度小于2.0mg/m3，氟化物小时均值满足《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）中的限值（0.02mg/m3）要求。监测期间TSP、PM2.5和PM10不能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，TSP最大超标倍数为0.113，PM2.5最大超标倍数为0.973，PM10最大超标倍数为0.280，超标原为监测期间北方风沙较大。（2）地表水环境质量现状评价结论根据评价区域地表水体贾鲁河中牟陈桥断面监测数据可知，贾鲁河中牟陈桥断面COD、氨氮均不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准的要求。主要原因为贾鲁河接纳了郑州市得生活污水及沿线的生活污水和工业废水。（3）地下水环境质量现状评价结论根据评价区82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第四章现状环境调查与评价域地下水环境质量现状监测点统计数据可知，项目区周边地下水能够满足《地下水环境质量标准》（GB/14848-1993）Ⅲ类标准的要求，区域地下水环境较好。（4）声环境质量现状评价结论根据项目厂区声环境质量现状监测点统计数据可知，项目厂区各厂界昼夜噪声能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。（5）土壤环境质量现状评价结论根据项目区土壤环境质量现状监测数据可知，项目区土壤环境能够满足《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）二级标准的要求，区域土壤环境质量较好。4.4区域污染源调查根据现场勘查，项目北侧为郑州东升玻璃有限公司，东侧为市政路，隔路东北为空地，东侧为郑州馨源木艺有限责任公司，东南为郑州蓝田经贸有限公司（建材），南侧为市政路，隔路为郑州新华重型机器有限公司，项目西侧为空厂房。项目北侧250米处为雍家村，西南730m处为罗宋村。距离项目最近地表水体为项目东南2.2km处的丈八沟。建设地点周边现状为主要为企业、道路。现场调查期间，未发现对本项目有制约性的污染企业。82 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价第五章环境影响预测与评价5.1环境空气质量影响预测及评价5.1.1评价区域气象条件中牟县属典型的中纬度暖温带大陆性季风气候，四季分明，气候温和，雨热同期。年平均日照2366h，日时数多，总辐射量大，年平均气温14.2℃。全年农耕期为309天，无霜期为240天，有利于多种植物生长和农作物复种，全县年均降水量616mm，年均相对湿度为66%，全年主导风向为东北风，年平均风速1.7m/s，年均气压为1003.6hPa。5.1.2大气影响预测与评价5.1.2.1预测因子根据工程排污特征，选取颗粒物、非甲烷总烃、氟化物作为评价因子。5.1.2.2评价标准TSP执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，按HJ2.2-2008中规定将日均浓度限值换算为1小时平均浓度限值的三倍，一小时均值标准值为0.9mg/m3。个评价因子一小时均值限值详见表5-1。表5-1环境空气质量评价标准一览表(mg/m3)评价因子一小时均值备注颗粒物0.9《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准折算非甲烷总烃2.0依据《大气污染物综合排放标准详解》，在制定本标准时选用2mg/m3作为计算依据，因此，非甲烷总烃小时评价标准取2.0mg/m3。氟化物0.02《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）5.1.2.3大气污染源参数根据工程分析，项目排放的主要污染源参数见5-2、5-2。表5-2有组织排放大气排放源污染参数调查清单排气筒序号排气筒参数排气量(m³/h)评价因子源强（kg/h）高度(m)内径(m)温度(℃)颗粒物1#150.52050000.0041133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价2#150.520100000.0611表5-3无组织排放废气源强序号污染物名称污染物产生单元或装置污染产生量kg/h面源面积m2面源高度m1颗粒物拆解车间0.52081500122非甲烷总烃0.46303氟化物0.01855.1.2.4评价等级、范围及评价范围内的环境敏感点本次环境空气评价工作等级确定为三级，评价范围以项目厂址为中心，边长5.0公里的矩形区域内，评价区域面积25km2。评价范围内环境敏感点详见下表。表5-4评价范围内环境保护目标一览表保护目标与本项目相对位置雍家村村庄N250m姚家村村庄N1740m十八里芦村村庄NE1680m阎家村村庄S1350m跨李村庄S1320m雷家村村庄SW2200m罗宋村村庄W730m前赵村村庄NW1858m东春岗村庄NW2060m春岗村村庄NW2620m5.1.2.5大气环境影响预测及评价采用《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008）推荐的估算模式进行了预测和分析。预测内容：拆解车间有组织颗粒物排放最大落地浓度及出现的距离，拆解车间无组织排放颗粒物、非甲烷总烃、氟化物最大落地浓度、出现的距离及在厂界处的影响值。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价预测结果详见表5-5、5-5。表5-5有组织排放估算模式计算结果表距源中心下风向距离D(m)颗粒物1#排气筒2#排气筒下风向预测浓度Ci1(mg/m3)浓度占标率Pi1（%）下风向预测浓度Ci1(mg/m3)浓度占标率Pi1（%）1000.000090.010.000860.102000.000110.010.001090.123000.000120.010.001160.134000.000110.010.001130.135000.000100.010.001020.116000.000100.010.000980.117000.000100.010.000940.108000.000090.010.000920.109000.000090.010.000870.1010000.000080.010.000820.0911000.000080.010.000790.0912000.000070.010.000760.0813000.000060.010.000720.0814000.000060.010.000690.0815000.000060.010.000650.0716000.000050.010.000620.0717000.000050.010.000590.0718000.000050.010.000560.0619000.000050.010.000530.0620000.000050.010.000510.0621000.000050.010.000510.0622000.000050.010.000520.0623000.000050.010.000520.0624000.000050.010.000520.0625000.000050.010.000520.06下风向最大落地浓度0.000120.010.001170.13133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价下风向最大落地浓度距离300m319m表5-6无组织排放估算模式计算结果表距源中心下风向距离D(m)颗粒物非甲烷总烃氟化物下风向预测浓度Ci1(mg/m3)浓度占标率Pi1（%）下风向预测浓度Ci1(mg/m3)浓度占标率Pi1（%）下风向预测浓度Ci1(mg/m3)浓度占标率Pi1（%）1000.00020.030.00020.010.000090.042000.00650.720.00580.290.000231.153000.00690.770.00610.310.000241.224000.00690.770.00620.310.000241.225000.00670.740.00600.300.000241.186000.00670.750.00600.300.000241.197000.00630.700.00560.280.000221.108000.00560.630.00500.250.000200.999000.00500.560.00450.220.000180.8810000.00490.540.00440.220.000170.8611000.00490.540.00430.220.000170.8612000.00480.530.00420.210.000170.8413000.00460.510.00410.210.000160.8114000.00450.500.00400.200.000160.7915000.00430.480.00380.190.000150.7516000.00410.460.00360.180.000140.7217000.00390.440.00350.170.000140.6918000.00370.420.00330.170.000130.6619000.00360.400.00320.160.000130.6320000.00340.380.00300.150.000120.6021000.00330.360.00290.150.000120.5822000.00310.350.00280.140.000110.5523000.00300.330.00270.130.000110.5324000.00290.320.00250.130.000100.5025000.00270.300.00240.120.000100.48东厂界0.00230.250.00200.100.000080.40南厂界0.00000100.00000100.000000040西厂界000000北厂界0.00040.040.00030.020.000010.07下风向最大落地浓度0.00710.790.00630.310.00021.25133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价下风向最大落地浓度距离361m361m361m由表5-5可知：项目1#、2#排气筒颗粒物排放浓度及速率满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准（15m高排气筒最高允许排放速率3.5kg/h，最高允许排放浓度120mg/m3）的要求，下风向最大值占标率分别为0.01%和0.13%，最大落地浓度出现在下风向300m和319m处。由表5-6可知：各厂界颗粒物、非甲烷总烃浓度值均可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）周界外浓度最高点限值的要求。全厂无组织颗粒物下风向最大地面浓度为0.0071mg/m3，出现在下风向361m处，占标率为0.79%；无组织非甲烷总烃下风向最大地面浓度为0.0063mg/m3，出现在下风向361m处，占标率为0.31%；无组织氟化物下风向最大地面浓度为0.0002mg/m3，出现在下风向361m处，占标率为1.25%。5.1.2.6大气环境防护距离、卫生防护距离确定①大气环境防护距离本项目的大气环境防护距离，采用《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2008）中相关规定下的计算程式进行计算。大气环境防护距离参数和计算结果见表5-8。表5-8大气环境防护距离参数及计算结果表无组织排放源污染因子排放量（kg/h）面源有效面积大气环境防护距离（m）车间面积高拆解车间颗粒物0.52081500120非甲烷总烃0.46300氟化物0.01850②卫生防护距离计算根据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》（GBT13021-91）中的有关规定，无组织排放卫生防护距离按下式计算：133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价式中Cm—标准浓度限值（mg/Nm3）（颗粒物0.9mg/m3、非甲烷总烃2.0mg/m3，氟化物0.02mg/m3）；L—工业企业所需卫生防护距离（m）；r—有害气体无组织排放源所在生产单元的等效半径（m）；Qc—有害气体无组织排放量可达到的控制水平（kg/h）；A、B、C、D—卫生防护距离计算参数；当地多年平均风速是1.7m/s。计算结果见表5-9。表5-9卫生防护距离参数取值及计算结果一览表排放源污染因子参数值计算结果距离ABCD拆解车间颗粒物4000.0101.850.7847.044m50m非甲烷总烃4000.0101.850.7815.358m50m氟化物4000.0101.850.7878.528m100m根据表5-8的计算结果，本项目无需设置大气环境防护距离。根据表5-9的计算结果，拆解车间无组织颗粒物的卫生防护距离计算结果为车间外L=47.044米，提级后卫生防护距离为50m；拆解车间无组织非甲烷总烃的卫生防护距离计算结果为车间外L=15.358m，提级后卫生防护距离为50m；拆解车间无组织氟化物的卫生防护距离计算结果为车间外L=78.528m，提级后卫生防护距离为100m。根据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》（GB/T3840-91），无组织排放多种有害气体的工业企业，按Qc/Cm的最大值计算其所需卫生防护距离；但当按两种或两种以上的有害气体的Qc/Cm值计算的卫生防护距离在同一级别时，该类工业企业的卫生防护距离级别应该高一级，因此本项目卫生防护距离设置为100m。综上所述，确定项目卫生防护距离为100m。结合项目厂区平面布置情况，因此确定本项目卫生防护区域如附图7所示（即：南厂界外40m，西厂界外90m，东厂界0、北厂界外0）。根据调查，本项目南厂界外为纬二路，70m处郑州新华重型机器有限公司133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价，其生产车间、办公楼均不在本项目卫生防护距离内；项目西侧为闲置厂房。项目卫生防护距离内无环境敏感保护目标。为确保该项目实施后排放的废气不致对周围居民生活造成影响，评价要求厂方加强厂区及厂界绿化。绿色植物具有一定的吸收有害气体作用，项目建设应加强厂区绿化，并选择吸污能力强的树种，如：落叶树、常绿阔叶树，针叶树等，以增强对有害气体的吸收以及对噪声的衰减。5.1.3环境空气影响分析结论项目1#、2#排气筒颗粒物排放浓度及速率满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准（15m高排气筒最高允许排放速率3.5kg/h，最高允许排放浓度120mg/m3）的要求，下风向最大值占标率分别为0.01%和0.13%，最大落地浓度出现在下风向300m和319m处。各厂界颗粒物、非甲烷总烃浓度值均可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）周界外浓度最高点限值的要求。全厂无组织颗粒物下风向最大地面浓度为0.0071mg/m3，出现在下风向361m处，占标率为0.79%；无组织非甲烷总烃下风向最大地面浓度为0.0063mg/m3，出现在下风向361m处，占标率为0.31%；无组织氟化物下风向最大地面浓度为0.0002mg/m3，出现在下风向361m处，占标率为1.25%。项目设置100m的卫生防护距离，在项目设置的卫生防护距离范围内不存在环境敏感点。评价要求，在项目设置的卫生防护距离范围内，不得新建学校、医院、居民区等环境敏感点。5.2地表水环境影响预测与评价工程产生的废水包括初期雨水、车间地面冲洗废水和生活污水。（1）初期雨水项目初期雨水一次收集量为98.98m3，因此，评价要求项目设置1座集水池，容积不小于150m3（变化系数取1.5），用于收集项目产生的初期雨水。初期雨水水质简单，除含有少量油类，其他污染因子浓度较低，项目雨水中COD、SS和石油类产生浓度分别为150mg/L、200mg/L、40mg/L。评价建议项目初期雨水集水池收集后，经刮油机刮油沉淀后133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价，初期雨水中COD、SS和石油类产生浓度可分别降至100mg/L、100mg/L、12mg/L，可满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）道路清扫标准（SS≤1500mg/L）。可用于厂区道路清扫洒水降尘及车间地面冲洗。评价要求建设单位设专人每天用洒水车抽取暂存池中的废水用于厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘。（2）车间冲洗废水和生活污水依据建设单位提供资料，车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同经化粪池（容积不小于10m3）处理后的生活污水，沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理。项目设计在拆解车间西侧设1套油水分离设施（处理能力：1.5m3/h），用于处理车间地面冲洗废水。拆解车间、仓库内设排水沟渠，评价要求排水渠道上方应加盖处理。拆解车间、仓库地面冲洗废水经收集后，排入油水分离装置进一步处理。项目营运期生产废水与生活污水处理情况见表5-10。表5-10营运期生活污水产生及排放情况表废水性质CODBOD5SSNH3-N石油类生活污水（1920t/a）产生浓度（mg/L）35017022030—生产废水（车间地面冲洗水）（204.33t/a）产生浓度（mg/L）150—200—50油水分离设施处理效率（%）50—60—80油水分离设施排口浓度（mg/L）75—80—10混合废水（2124.33t/a）排放浓度（mg/L）323.5153.6206.527.11.0排放量（t/a）0.68720.32630.43870.05760.0021《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准500300400—20郑州新区污水处理厂进水水质要求52026040058—郑州新区污水处理厂出水水质要求40101031污染物排放量0.08500.02120.02120.00640.0021是否达标达标郑州新区污水处理厂出水水质指标执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准（COD≤40mg/L、BOD5≤10mg/L、SS≤10mg/L、NH3-N≤3mg/L）。因此，本项目生产废水和生活污水经郑州新区污水处理厂处理后的污染物排放浓度为：COD≤40mg/L，NH3-N≤3mg/L，133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价所排污水的污染物经处理消减后，总量控制指标为COD≤0.0850t/a，NH3-N≤0.0064t/a。5.3声环境影响预测与评价5.3.1预测范围根据《环境影响评价技术导则（声环境）》（HJ2.4-2009）中有关声环境影响评价工作等级划分原则，本次声环境评价工作等级为三级。按照《环境影响评价技术导则声环境）》（HJ2.4-2009）要求，确定声环境评价范围为项目边界外200米。项目噪声主要为拆解车间内液压剪、汽车升降机、安全气囊引爆装置、破碎车间破碎机及风机等运行时产生的噪声及车辆行驶产生的噪声。5.3.2预测方法根据现场调查，项目主要噪声源为拆解车间产生的噪声及车辆运输噪声，周边200范围内无敏感点；车辆行驶过程产生的噪声均会对环境产生一定影响。本次评价对仅拆解车间、破碎车间产生的噪声进行预测，对全厂车辆运行产生的噪声提出防范措施。预测模式采用《环境影响评价技术导则（声环境）》（HJ2.4-2009）中推荐的模型。本次评价仅对将拆解车间和破碎车间内高噪设备的噪声进行预测，预测模式选用点源衰减模式和噪声叠加模式：①点源衰减模式：Lr=L0－20lg(r/r0)式中：Lr—距声源距离为r处的等效A声级值，dB（A）；L0—距声源距离为r0处的等效A声级值，dB（A）；r—关心点距离噪声源距离，m；r0—声级为L0点距声源距离，r0＝1m。②噪声叠加模式：L＝10lg(∑100.1Li)式中：L—预侧点噪声叠加值，dB（A）；Li—第i个声源的声压级，dB（A）；133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价n—声源数量。5.3.3评价标准根据中牟县环境保护局关于《河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目》环境影响评价执行标准的意见，项目声环境执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB3096-2008）2类（昼间60dB(A)和4a（昼间70dB(A)）标准。5.3.4噪声源分布及源强根据车间及设备分布情况，工程各主要噪声源分布及源强情况见表5-11。表5-11工程主要噪声源分布及源强情况一览表单位dB(A)主要设备源强防治措施降噪效果位置距离厂区各厂界距离（m）东南西北液压剪90减振、室内布置-20拆解车间1657535125升降机80减振、室内布置-20拆解车间5075110125安全气囊爆破装置85减振、室内布置-20破碎车间3575125125空压机90减振、室内布置-20破碎车间4075120125粉碎机90减振、室内布置-20破碎车间40801201205.3.5预测结果及评价根据目前声源的特征及所在位置，计算出各声源对四周厂界的噪声贡献值，详见表5-12。表5-12项目噪声预测结果及评价单位：LeqdB(A)敏感点白天评价标准预计达标情况贡献值东厂界40.3《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准：昼间60dB(A)达标南厂界41.2达标西厂界45.3达标北厂界40.0达标由表5-12可知，项目营运期预计项目厂界昼间噪声均能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准要求。项目营运期不会对周围产生较大环境影响。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价同时，评价要求车间为全封闭结构，以尽量减小噪声对四周厂界的影响。本项目夜间不生产，夜间噪声值仍可保持现状水平。5.4固废影响预测与评价项目产生的物品主要有汽车拆解过程产生的废钢铁、有色金属、废油液、废制冷剂、塑料、橡胶、玻璃、废蓄电池、可用零部件、其他不可以利用废物、废尾气净化装置、引爆后的安全气囊、废电容器、废电子电器件、废含汞开关、废液化气罐等物品、以及沾上油污的废擦布和手套、油水分离设施油泥等。其中废钢材、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、引爆后的安全气囊、可用零部件等均为一般工业固体废物，可作为产品外售；其他不可以利用废物与沾上油污的废擦布和手套（属于豁免类危险废物，全过程不按危险废物管理，混入生活垃圾）及生活垃圾等委托环卫部门定期清运；废油液、废制冷剂、废蓄电池、尾气净化装置、废电容器、废电子电器件、废含汞开关、废液化气罐、油水分离设施油泥等均属于危险固废，厂区设置危废暂存库，危废存储按照类别分区存放，定期委托有相应资质的单位进行处置，存放时间不超过三个月。5.4.1汽车拆解过程产生的可作为产品出售的一般固体废弃物汽车拆解过程产生可作为产品出售的物品主要包括废钢材、有色金属、塑料、玻璃、橡胶、引爆后的安全气囊、可用零部件等。①废钢材：钢材主要产生于车门、发动机罩、车架纵横梁、车厢纵横梁、车轮、刹车盘、排气系统、防撞弓形梁、保险杠、后挡板、发动机支架、燃气汽车钢质内胆等，属于一般工业固体废物。废钢产生量为64150t/a，均可作为材料外售钢铁企业。②有色金属：汽车拆解产生的有色金属主要包括铝、铜、镁、钛等，其中铝主要来源于保险杆、发动机罩、车门、行李箱、车身面板、车轮轮辐、轮外饰罩、制动器总成的保护罩、消声罩、防抱制动系统、热交换器、车身构架、座位、车厢地板、仪表板等的变形铝合金；铜主要来源于散热器、分水管、滤清器芯、管接头和化油器等处的普通黄铜；镁主要来自座椅骨架、仪表盘、转向盘和转向柱等处。工程有色金属产生量约为1350t/a，其中含铝71%即1704t/a，含铜21%即504t/a，含镁0.5%即12t/a，含钛0.2%即4.8t/a，其他7.3%即175.2t/a。③塑料：133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价汽车拆解产生的塑料主要来源于水箱面罩栅板、百叶窗、后视镜外壳、尾灯罩、仪表板、保险杆，栅板面罩、内外小饰件、挡板、油箱盖、轮罩、气管格栅、挡泥板、翼子板、车门、减震器、发动机罩、行李箱盖、顶盖等处，属于一般工业固体废物。工程共产生塑料2820t/a。④橡胶：橡胶主要产生于轮胎、管道、减震件、防尘罩、胶带、油封绝缘片和密封条等处，属于一般工业固体废物。项目橡胶产生量为3665t/a。⑤玻璃：玻璃主要产生于车灯、反射镜及车窗，项目产生量为1175t/a，属于一般工业固体废物，可外售予玻璃回收企业综合利用。⑥可用零部件：可用零部件主要是指汽车拆解产生的可以重新使用的零部件，如车轴、气门、曲轴、螺栓、螺母等以及可作为汽车维修使用的其他零件，项目产生量为2000t/a。⑦引爆后的安全气囊：拆除下的安全气囊内主要化学成分包括叠氮化钠、硝酸钾和二氧化硅，经引爆后形成无害的硅酸钠玻璃、氮气，引爆后的安全气囊不具有危险性，属于一般固废，可作为尼龙材料外售，产生量约50t/a。表5-13工程产生的可出售一般固废处置情况表单位：t/a固废名称属性产生量处置措施排放量废钢铁一般固废64150作为产品出售0有色金属一般固废2400作为产品出售0塑料一般固废2820作为产品出售0玻璃一般固废1775作为产品出售0橡胶一般固废3665作为产品出售0引爆后的安全气囊一般固废50作为产品出售0可用零部件一般固废2000作为产品出售0合计76860/05.4.2汽车拆解过程产生的危险废物①废蓄电池：汽车拆解产生的蓄电池中含有铅等物质，项目废蓄电池产生量为65t/a，属《国家危险废物名录》（2016）确定的危险废物（900-044-49）。②废电容器：电容器含有多氯联苯等危害成分，项目产生量为12.5t/a。属于《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物。③废含汞开关：含汞开关产生量为12.5t/a，属于《国家危险废物名录》（2016）确的定的危险废物（900-044-49）。④废电子电器件：汽车拆除产生的电子电器件主要包括仪表盘、音响、车载电台电话、电子导航设备、电动机和发电机以及其他电子电器，产生量约为133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价25t/a，属于《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物。⑤废尾气净化装置：尾气净化装置中主要含尾气催化剂，尾气催化剂主要成分为铂、钯、铑等贵金属及氧化铝载体，项目废尾气净化装置产生量为7.5t/a，属于《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物。⑥废制冷剂：废空调制冷剂主要含有氟利昂等有害物质，项目产生量为2t/a，属于《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物。⑦废油液：废油液主要包括汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、防冻剂等，主要产生于发动机、气缸等处。项目回收的报废汽车中抽取的废油液量为50t/a，90%由厂区内工程车辆及设备消纳使用，因此废油液产生量为5t/a，属《国家危险废物名录》（2016）确定的危险废物（900-199-08）。⑧废液化气罐：项目产生的废液化气罐为17.5t/a，属于《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物。5.4.3其他不可利用废物在汽车拆解过程中，会有一些材料，如碎玻璃、碎橡胶及塑料等，由于无法分拣或分拣困难不能重新回收利用，该部分废物产生量为7993t/a，采用收集桶收集后，定期委托环卫部门统一清运。5.4.4拆解过程产生的废抹布及手套拆解过程中产生的含油废抹布及手套，年产生量为5t/a，属于《国家危险废物名录》（2016年）中危险废物豁免管理清单中的豁免危险废物（900-041-49），全过程不按危险废物管理，混入生活垃圾，委托环卫部门统一清运。5.4.5油水分离装置产生的废油、集水池产生的污泥油水分离装置处理含油废水产生废油及集水池污泥，年产生量2.5t/a，废油属《国家危险废物名录》（2016）确定的危险废物（900-210-08）。由密闭容器收集，设置专用暂存室暂存，定期委托有相应资质的单位安全处置。工程固废产生及处置情况见表5-14。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价表5-14工程固废产生及处置情况表单位：t/a固废名称属性（危废编号）产生量处置措施排放量其他不可利用废物一般工业固废7993环卫部门统一清运0粘上油污的手套和抹布危险废物（900-041-49）5混入生活垃圾，环卫部门统一清运（属于《国家危险废物名录》（2016年）中危险废物豁免管理清单中的豁免危险废物，全过程不按危险废物管理）0废制冷剂危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）2用密闭容器收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废蓄电池危险废物（HW49，900-044-49）65用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废油液危险废物（HW08，900-199-08）5用密闭容器（油桶）分类收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废汽车尾气净化装置危险废物（HW50，900-049-50）7.5用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废电容器危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）12.5用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废含汞开关危险废物（HW49，900-044-49）12.5用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废电子电器件危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）25用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0废液化气罐危险废物（《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中规定的危险废物）17.5危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置0油水分离池污泥和废油危险废物(HW09，900-210-08)2.5专用临时贮存室暂存，废油由密闭容器收集，定期委托有相应资质的危险废物处理单位安全处置0合计一般固废7993/0危险废物149.5/0粘上油污的手套和抹布30属于《国家危险废物名录》（2016年）中危险废物豁免管理清单中的豁免危险废物，全过程不按危险废物管理0133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价由上表可知，工程固体废物全部得到综合利用和安全处置。评价建设，危险固废须严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）要求进行设计、运行和贮存：以上各类危险废物要按类别分开存放；暂存容器要防漏、防渗、防雨淋，并在各自存储容器上张贴标签、张贴警示标识；建设单位须做好危险废物情况的记录，记录上注明危险废物的名称、来源、数量、特征、和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接受单位名称；必须定期对贮存危险废物的包装容器及危废暂存室进行检查，发现破损，应及时采取措施清理更换。采取以上措施后，不会对周围环境产生影响。5.4.6生活垃圾工作人员生活垃圾按照每人每天0.5kg计，则生活垃圾产生量为30t/a，车间、办公区域放置生活垃圾收集桶（箱）若干，生活垃圾收集后交环卫部门处理。5.5地下水影响分析5.5.1评价区域地质特征项目位于华北准地台（I）黄淮海坳陷（I1）区，新构造分区属豫皖隆起~坳陷区，区域构造线方向主要为北西向和北东向，次为近东西向，区域没有发现大的断裂或褶皱构造。场区大部地表上覆第四系松散堆积物，二叠系基岩地层为单斜地层，基岩只在地表零星出露，无构造痕迹出露。区域无活动性断裂。5.5.2评价区域地下水水文地质项目所在地地表水主要补给方式是大气降水和生产生活用水的排放以及从引水入库，排泄方式主要农业用水、下渗及大气蒸发。地下水受控于地势地貌和地层岩性，分布不均，水力联系不明显。地下水属第四系松散土类孔隙潜水和基岩孔隙、裂隙水。在勘探深度范围内新开挖库区地下水属第四系中上更新统孔隙水，潜水水位高程不一。地下水动态为入渗～迳流开采型：即地下水主要接受大气降水入渗、地表水入渗补给，排泄方式主要为蒸发、迳流及人工开采。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价5.5.3工程用排水情况根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016），判定地下水环境影响评价等级判定为三级。项目车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同经化粪池（容积不小于10m3）处理后的生活污水，沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理。项目初期雨水经集水池（150m3）收集后，经刮油机刮油沉淀后，初期雨水中COD、SS和石油类产生浓度可分别降至100mg/L、100mg/L、12mg/L，可满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）道路清扫标准（SS≤1500mg/L）。可用于厂区道路、硬化场地清扫洒水降尘及车间地面冲洗。5.5.4地下水环境影响分析根据项目实际情况，对地下水可能产生影响的因素有以下几个方面：一是废水收集及处理设施；二是报废汽车储存场所、固废的堆存场所；三是拆解车间、仓库。项目废水主要为生产废水和生活污水。其中生活污水经化粪池处理后经市政污水管网进入郑东新区污水处理厂处理达标后排放。生产废水中主要来自拆解车间和含油零部件仓库地面冲洗水，废水中污染物主要为COD、SS和石油类。工程设计拆解车间和含油零部件仓库内设置污水收集槽，车间外与雨水收集沟渠相连，收集槽、沟渠及收集池均采用水泥硬化防渗处理，沟渠应加盖，废水经收集槽、沟渠排入集水池中，经油水分离装置进行除油处理后，同经化粪池（容积不小于10m3）处理后的生活污水，沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理。项目产生的固废主要有汽车拆解过程产生的废钢铁、有色金属、废油液、废制冷剂、塑料、橡胶、玻璃、废蓄电池、可作为二手材料外售的零部件、废尾气净化装置、引爆后的安全气囊、废电容器、废电子电器件、废含汞开关、废液化气罐等物品、沾上油污的废擦布和手套、污水处理污泥、油水分离设施油泥。其中废油液、废制冷剂、废蓄电池、尾气净化装置、废电容器、废电子电器件、废含汞开关、废液化气罐、油水分离设施油泥等均属于危险固废。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价针对固体废弃物，项目拟采取以下地下水污染防治措施：一是设置含油零部件专门存储仓库，对含油零部件进行专门存储，建设封闭钢结构厂房，地面水泥硬化，并防渗处理。二是设置危废暂存库，分9个独立隔间，位于拆解车间内西南侧。危废根据类别分区单独存储；各储存间均为硬化地面，且设置危废标志。另外，评价要求危废储存间地面与裙角要用防渗材料制造，所用建筑材料必须与汽油、机油等液体不相容；蓄电池及电容器储存间地面需为耐酸及耐腐蚀的硬化地面，且表面无裂痕。蓄电池及废油液等临时储存间应设置截排水沟及事故收集池，事故条件下泄露的废液进行收集处理。此外，评价要求废油液、氟利昂等液体收集桶内顶部与各废油液及氟利昂表面之间保留100mm以上的空间，收集桶外应贴上危险废物标签，收集桶放入坚固的柜或箱中，柜或箱应设多个直径不少于30毫米的排气孔。各种废油液及制冷剂应分类收集，不得混合装在同一个收集桶内；三是所有危险废物均应严格按照《危险废物管理条例》中贮存、运输、处理规定进行，认真执行危险废物转移联单制度，定期外运，评价要求在厂内存储时间不得超过三个月。评价要求报废机动车存放时应避免侧放、倒放；如需要叠放，应使上下车辆的重心尽量重合，以防掉落，且叠放时外侧高度不超过2m，内侧高度不超过3m；对大型车辆应单层平置。另外，评价建议对项目采取分区控制，对厂区可能影响地下水的污染区地面进行防渗处理，并及时将泄露/渗漏的废水集中收集并进行处理。根据厂区各生产、生活功能单元可能产生废水、废液的地区，划分为重点防治区和一般污染防治区。重点污染防治区包括检漏区、拆解车间、含油零部件仓库、油水分离设施、危废暂存仓库、事故池；一般污染防治区包括报废汽车暂存区、废料储存区、生活污水处理设施，污染地下水环境的物料泄漏后被及时发现和处理的区域或部位。由于项目的开发建设，随着区内地面硬化率的提高，对地下水涵养带来了负面影响。因此，建设一定规模的生态绿地是解决雨水下渗补充地下水资源的有效途径。绿地不仅渗透能力强，而且植物根系能对雨水径流中的悬浮物、杂质等起到一定的净化作用。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第五章环境影响预测与评价综上分析，项目废水污染物、固废等因素对地下水水质影响较小。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析第六章环境保护措施及其可行性分析6.1施工期污染防治措施分析项目工程施工期主要产生的污染物为施工扬尘、施工机械及运输车辆尾气、施工噪声、施工人员生活污水及生活垃圾、建筑施工废水以及建筑垃圾、场地平整和土方挖填引起的水土流失等，对周围环境产生影响。结合本项目的特征和当地环境状况及项目施工过程中对环境的影响，环评提出减少影响的措施和建议。6.1.1施工期废气污染防治措施分析施工扬尘主要来自场地开挖、平整回填、堆放、清运及建筑材料的运输、堆放和使用过程，对周围环境造成不良影响；而粗放式施工则是加重施工扬尘的重要原因之一。为降低扬尘的产生和危害，保护项目区周边大气环境，减小项目施工最周边居民的影响，根据《河南省2016年度蓝天工程实施方案》、《郑州市人民政府关于印发郑州市大气污染防治工作实施方案（2014年-2018年）的通知》（郑政[2014]20号）、《郑州市大气污染防治工作领导小组关于印发郑州市建设工地扬尘污染治理工作专项方案的通知》（郑防领（2014）12号）、《2015年郑州市蓝天工程行动计划实施方案》及中牟县大气污染防治有关规定，采取以下扬尘控制方案：1）施工现场必须设置控制扬尘污染责任标志牌，标明扬尘污染防治措施、主管部门、责任人及环保监督电话等内容。2）工地周围必须连续设置稳固、整齐、美观的围挡(墙)。主干道围挡(墙)高度2.5m，次干道围挡(墙)高度2m；围挡(墙)间无缝隙，底部设置防溢座，顶端设置压顶。3）施工现场应砌筑垃圾堆放池，墙体应坚固。建筑垃圾，生活垃圾集中、分类堆放，严密遮盖，做到日产日清。4）建筑主体外侧必须使用合格阻燃的密目式安全网封闭，安全网应保持整齐、牢固、无破损，严禁从空中抛撒废弃物。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析5）合理设置出入口，采取混凝土硬化。出入口应设置车辆冲洗设施，设置冲洗槽和沉淀池，确保出场运输车辆清洗率达到100%。以减小二次扬尘造成的污染。6）施工现场应保持整洁，场区大门口必须做成混凝土地面，并满足车辆行驶要求。其它部位应平整坚实,不得产生泥土和扬尘。施工现场围挡(墙)外地面，也应采取相应的硬化或绿化措施，确保干净、整洁、卫生，无扬尘和垃圾污染。7）施工现场禁止搅拌混凝土、沙浆。水泥、石灰粉等建筑材料应存放在库房内或者严密遮盖。沙、石、土方等散体材料应尽量集中堆放在场区北侧且覆盖。场内装卸、搬倒物料应遮盖、封闭、洒水，不得凌空抛掷、抛撒。8）建设单位须委托具有垃圾运输资格的运输单位进行渣土及垃圾运输。采取密闭运输，车身应保持整洁，防止建筑材料、垃圾和工程渣土飞扬、洒落、流溢，严禁抛扔或随意倾倒，保证运输途中不污染城市道路和环境，对不符合要求的运输车辆和驾驶人员，严禁进场进行装运作业。9）四级以上大风天气或市政府发布空气质量预警时，不得进行土方开挖、回填等可能产生扬尘的施工，并对现场采取覆盖、洒水等降尘措施。10）施工单位应根据工程规模，设置相应人数的专职保洁人员，负责工地内及工地围墙外周边10m范围内的环境卫生，以减小二次扬尘造成的污染。11）项目应结合工程项目特点以及施工现场实际情况，单独编制施工扬尘专项控制方案，明确扬尘控制的目标、重点、制度措施以及组织机构和职责等，并将其纳入安全报监资料之中。在施工过程中，建设单位应按照“六个100%”执行：施工现场100％标准化围蔽、工地砂土不用时100％覆盖、工地路面100％硬地化、拆除工程100％洒水压尘、出工地车辆100％冲净车轮车身、施工现场长期裸土100％覆盖或绿化。同时，建设单位应加强施工期的环境管理，与施工单位签订施工期的环境管理合同，合理安排施工工序，按有关环保措施进行施工。项目应严格按照上述要求进行施工期的扬尘防治，其施工期扬尘最大去除效率可达50%。评价建议项目施工建设前应先向监管部门进行施工期扬尘的申报。项目应加强施工期间扬尘的管理，综上、采取环评提出的污染防治措施后，可将施工期间产生的扬尘对周围敏感点的环境影响降至最低。6.1.2施工期废水污染防治措施分析（1）生活污水133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析施工废水主要为清洗机械和车辆产生的废水及施工人员的生活污水等。依据建设单位提供的资料，项目施工高峰期人员约50人，生活用水量以40L/(p·d)计，产污系数为0.8，施工期预计12个月，则施工期生活污水产生量为1.6m3/d，主要是粪便污水，施工期间使用旱厕，粪便由当地村民清掏作为农家肥，不会对当地水环境造成大的影响。（2）建筑施工废水建筑施工废水包括砖块喷淋、混凝土喷洒，车辆冲洗等废水，其成份相对比较简单，具有水量小、泥砂含量高等特点，且一般为瞬时排放，泥砂含量与施工机械、工程性质及工程进度有关，一般含量为80~120g/L。施工中产生的施工废水如不经治理直接排放，将会对当地地表水环境造成一定的污染、并有可能淤塞市政管网。施工方在施工现场开挖修建临时废水沉淀池（30m3），对产生的不同水质废水采取相应的处理方法：①砂石料冲洗废水：悬浮物含量较高，经简易沉淀后回用于施工或施工场地洒水降尘。人工运输水泥砂浆时，应避免泄漏，泄漏水泥砂浆应及时清理。运浆容器及时清洗，冲洗水引入上述沉淀池经处理后用于施工或施工场地洒水降尘。②混凝土养护废水：混凝土养护主要为了创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化，防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂缝等破损现象。混凝土养护用水量较小，大部分就地蒸发，废水排放量很小。③机械车辆冲洗废水：为避免泥沙随施工机械和运输车辆带出施工场地，对施工机械和车辆进行冲洗，产生的废水主要污染物为SS，冲洗水引入上述沉淀池经处理后用于施工场地洒水降尘。通过以上水污染控制措施，拟建项目施工期污水基本不会对周围水环境造成影响，项目施工期水污染防治措施可行。6.1.3施工期噪声污染防治措施分析施工期间的噪声污染主要来自于施工机械作业产生的噪声和运输车辆产生的交通噪声。为了降低噪声对周围环境的影响，应注重采取相应的控制措施。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析1）加强施工管理，合理安排施工作业时间。施工单位应严格遵守《郑州市环境噪声污染防治办法》（郑州市人民政府令第154号）的规定，合理安排好施工时间，应避免在夜间（22:00~6:00）进行产生强噪声污染、干扰周围居民生活的建筑施工作业。因施工工艺需要等原因确需连续施工的，必须提前7日持有关部门出具的确需连续施工证明向相关行政主管部门提出申请，经批准后方可施工。经批准夜间建筑施工作业的，施工单位应当提前3日向周围的单位和居民公告。公告内容应当包括：本次连续施工起止时间、施工内容、工地负责人及其联系方式、投诉渠道。2）在施工总平面布置时，将塔吊、电锯等高噪声设备尽量居中。3）尽量采用低噪声的施工工具，如以液压工具代替气压工具，禁止使用高噪声柴油冲击打桩机、振动打桩机等。4）项目施工区周围树立高于2.5m的简易屏障，在使用的高噪声机械设备时应在朝向西、东北侧居民方向树立隔声屏障，减少施工机械的噪声。5）合理安排施工计划，混凝土需要连续浇灌作业前，应做好各项准备工作，将混凝土振捣器运行时间压到最低限度。6）加强对运输车辆的管理，尽量压缩施工区汽车数量和行车密度，控制汽车鸣笛。7）建设管理部门应加强对施工工地的噪声管理，施工企业也应对施工噪声进行自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷，积极听取周围居民针对噪声影响的意见，发现问题，立即采取措施予以解决。经采取上述措施之后，可将本项目施工期产生的噪声对周围环境的影响将至最低，项目建设期要严格控制噪声的影响，确保项目施工期厂界噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求，因此施工期噪声防治措施可行。6.1.4施工期固废污染防治措施分析施工期固体废物主要来源于施工期内建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾。项目施工过程中产生的建筑垃圾及多余的土方选取合适的位置暂存，采取遮盖措施，并按照有关部门的规定及时清运至指定去处进行合理处置。施工期生活垃圾经临时的生活垃圾收集系统收集后，定期清运至当地生活垃圾中转站。施工期的固体废物均得到了安全合理的处置，对周边环境影响较小，评价认为固体废弃物处置措施可行。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析6.1.5施工期生态环境污染防治措施分析项目施工过程中产生的弃土如随意堆弃，会破坏地表植被和土壤结构，改变地形地貌及自然景观，加剧水土流失。因此，应该严格按照管理部门规定的弃土方案执行，并在弃土后，采取拦挡、植被恢复等措施减少对生态的影响。为了减少项目施工期的水土流失，本评价提出如下治理措施：（1）护坡措施水土流失的规模受坡度的影响，坡度越大，在降雨冲击下水土流失的规模就大。因此，对开挖、填方等工程形成的土坡应采取加固防护措施，如在坡地上开沟、筑埂、修水平台阶，把坡面阶梯化，改变坡面小地形（截短坡长、减缓坡度）等措施，可起到保水蓄土的作用。（2）排水措施由于中牟县夏季多暴雨，易形成较大的地面径流，在土地平整及土方施工中，应加强施工场地路面硬化，创造施工场地良好的排水条件，减少雨水冲刷和停留时间。（3）绿化措施植被可以阻止水土流失，植物的地上部分可以拦截降水，减轻雨滴溅击，削弱降水对土壤的破坏作用；植物根系有穿插、缠绕和盘结土体的作用，可以增加土壤根孔，丰富土壤有机质，改善土壤结构，增加土壤的渗透性能，从而加强土壤的抗蚀抗冲作用。建设过程中尽量对施工建设形成的裸露土地尽快恢复林草植被，既可起到水土保持、防止土壤侵蚀作用，又可起到降噪和吸附尘埃的作用。（4）拦挡措施在施工过程中进行一些土地处理措施如平整、压实、设置沉淀池等措施，可有效控制雨水对土壤的侵蚀。对弃土、弃渣或堆渣等固体物，必须有专门的存放场地，并采取拦挡措施，修建挡土墙或拦沙坝。经采取上述措施后，施工期能将对生态的影响降到最低，生态保护措施可行。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析6.2运营期污染防治措施分析6.2.1废气污染防治措施分析6.2.1.1制冷剂及废油液回收产生的挥发性有机废气在报废汽车整车分解之前，需要将汽油、柴油、润滑油、防冻液、制冷剂等废油液抽出，残留的废油液会挥发产生有机废气，主要为非甲烷总烃；制冷剂回收会挥发产生氟利昂（以氟化物计）。评价要求项目生产过程中加强管理，规范操作，提高废油液及制冷剂的回收率。拆解车间内大车和小车拆解区共用制冷剂及油液回收装置，制冷剂及废油液抽取过程密闭，考虑到抽取完成后残留的废油液及制冷剂不易收集，无法收集的废气，全部呈无组织排放。评价要求在车间内安装通风扇，对车间内空气强制通风换气。项目拆解车间设置100米卫生防护距离，经调查，在项目设置的卫生防护区域内没有环境敏感点，无组织氟化物下风向最大地面浓度为0.0002mg/m3，出现在下风向361m处，占标率为1.25%。无组织非甲烷总烃下风向最大地面浓度为0.0063mg/m3，出现在下风向361m处，占标率为0.31%，能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）周界外浓度最高点限值的要求，措施可行。6.2.1.2切割烟尘车厢及部件拆除过程中，必要的情况下，需要用气割割开某些焊缝，取下损坏的铁板等，在此过程中会产生烟尘，切割时烟尘产生量为1.229t/a。评价建议在拆解车间切割区上方设置集气罩，要求集气罩覆盖切割设备，集气罩配套引风机，风量为5000m3/h，预计烟尘收集效率可在80%以上，收集到的烟尘经1套袋式除尘器（除尘效率99%）处理后，经1根15m高排气筒（1#）排放。此外，评价要求在车间安装排风扇，对车间内空气强制性通风换气。项目1#排气筒颗粒物排放速率为0.0041kg/h，排放浓度0.82mg/m3，满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准（15m高排气筒最高允许排放速率3.5kg/h，最高允许排放浓度120mg/m3）的要求，下风向最大值占标率占标准值的0.01%，最大落地浓度出现在下风向300m处。6.2.1.3拆解车间作业产生的颗粒物133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析本项目车身经液压剪剪切成小块后，送至相应的储存区域。因此项目拆解过程产生的粉尘主要为附着于车身的灰尘等。根据现场调查，由于拆解过程设备的连续移动，且液压剪体积较大，因此，该部分粉尘收集难度大，全部呈无组织排放，另外气割过程中，未被集气罩收集的烟尘（20%）呈无组织排放。项目拆解车间设置100米卫生防护距离，经调查，在项目设置的卫生防护区域内没有环境敏感点，经预测，颗粒物厂区下风向最大值占标率占标准值的0.79%，下风向最大落地浓度为0.0071mg/m3，能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）周界外浓度最高点限值的要求，措施可行。6.2.1.4车身破碎线产生的粉尘报废汽车车身破碎过程产生粉尘主要为铁粉和漆渣粉，破碎过程产生粉尘主要为铁粉和漆渣粉，破碎和筛分时粉尘产生量分别按0.15kg/t钢铁、0.1kg/t钢铁计，则破碎时粉尘产生量为7.698t/a，筛分时粉尘产生量为5.132t/a，破碎工序每天工作时间为7h（破碎机处理能力为30t/h），破碎筛分均在密闭设备内进行，经设备配套的脉冲袋式除尘器处理（风量10000m3/h，除尘效率约99%）后，沿15m排气筒（2#）排放。排放速率为0.0611kg/h，排放浓度6.1mg/m3，可满足按《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准（15m排气筒排放限值要求3.5kg/h、120mg/m3）要求，下风向最大值占标率占标准值的0.13%，最大落地浓度出现在下风向319m处，因此措施可行。6.2.2废水污染防治措施分析6.2.2.1项目废水产生情况工程产生的废水包括初期雨水、车间地面冲洗废水和生活污水。（1）初期雨水项目初期雨水一次收集量为98.98m3，因此，评价要求项目设置1座集水池，容积不小于150m3（变化系数取1.5），用于收集项目产生的初期雨水。初期雨水水质简单，除含有少量油类，其他污染因子浓度较低，项目雨水中COD、SS和石油类产生浓度分别为150mg/L、200mg/L、40mg/L。（2）生产废水及生活污水根据工程分析，项目车间地面冲洗废水用水量取3L/m2133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析•次，项目拆解车间面积1500m2，含油零部件仓库420m2，则项目拆解车间年用水量为5.94m3/次，255.42m3/a（折合0.8514m3/d），用水来源为经刮油沉淀后的初期雨水。车间地面冲洗按照20%蒸发耗散计，项目车间地面冲洗废水产生量为4.752m3/次，204.33m3/a（折合0.6811m3/d）。车间地面冲洗废水中主要污染因子为COD、SS和石油类，类比同类企业，地面冲洗水中COD、SS和石油类产生浓度分别为150mg/L、200mg/L、50mg/L。项目劳动定员200人，均不在厂区食宿。生活用水参考《建筑给排水设计规范》（GB50015-2009）和《河南省地方标准用水定额》（DB41/T385-2009），每人每天40L计。生活用水量为2400m3/a（8m3/d），按照排放80%计，生活废水产生量为1920m3/a（6.4m3/d），主要污染因子为COD、BOD5、SS、NH3-N，一般生活污水污染物浓度分别为350mg/L、170mg/L、220mg/L、30mg/L。6.2.2.2污水处理措施可行性分析（1）初期雨水措施可行性分析雨水产生量为989.8m3/a，集水池收集后，经刮油机刮油沉淀后，初期雨水中COD、SS和石油类产生浓度可分别降至100mg/L、100mg/L、12mg/L，可满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）道路清扫标准（SS≤1500mg/L），其中255.42m3/a用于车间地面冲洗，剩余734.38m3/a，可用于厂区道路、硬化场地清扫洒水降尘及车间地面冲洗。刮油机工作原理：集水池中收集的初期雨水表面会有少量浮油，刮油机利用油水之间的重力和表面张力这些物理特性，使刮油机的刮油带在穿过水面时吸附浮油，当刮油带向上离开液面时，液面上的吸附的油会随着刮油带离开水面，使得油水分离。吸附的浮油会随着刮油带进入收集器。依据建设单位提供资料，项目厂区堆场硬化面积可达12670m2，厂区道路及硬化场地每天（晴天）需要洒水2次，每天洒水量约12.67m3（约合0.5L/(m2•次)），项目配备1台洒水车，全年洒水天数按200天计，经核算，项目厂区道路及硬化场洒水抑尘所需水量为2534m3/a，项目初期雨水剩余水量为为734.38m3/a（项目初期雨水量为989.8m3/a，回用于车间地面冲洗255.42m3133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析/a），因此，项目厂区道路及硬化场地洒水可完全消纳项目产水，项目废水经油水分离装置处理后回用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水是可行的。评价要求建设单位设专人每天用洒水车抽取暂存池中的废水用于厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘。（2）生产废水和生活污水措施可行性分析依据建设单位提供资料，车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同经化粪池（容积不小于10m3）处理后的生活污水，沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理。1）生产废水项目设计在拆解车间西侧设1套油水分离设施（处理能力：1.5m3/h），用于处理车间地面冲洗废水。拆解车间、仓库内设排水沟渠，评价要求排水渠道上方应加盖处理。拆解车间、仓库地面冲洗废水经收集后，排入油水分离装置进一步处理。油水分离装置处理工艺简述如下：●集水池：主要用于贮存高峰水量、均化水质和沉降部分大颗粒污染物等。以保证系统水量均匀，稳定运行。由于项目产生的废水均为间歇性排放，且排放水质差异较大。因此，集水池的作用尤为重要，必须确保各种水质的均匀性。●油水分离装置：主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除油分的分离器。油水分离装置主要由斜板分离器、高效水-油分离器(含预过滤器、重力分离器、高效聚结分离器、吸附过滤器等)及相应的配套装置组成。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析斜板分离器能有效去除水中的浮油和游离油。污水通过污水泵送入斜板分离器中，此时流动方向向上,这种初始向上的流动,能够确保水中大部分的游离油(浮油)能够快速上升到分离器的表面。然后污水通过第一组紧密排列的聚结板向下流动到分离器底部。在水流向下运动的过程中油珠上升碰撞聚结在斜板的下面,逆流上升到池子的表面。污水从第一个板组(逆流区)流出后,向上流过另一个板组,油珠再一次聚结,并在水流的帮助下,上升到分离器表面。上升到分离器表面的浮油自流进入污油箱；斜板分离器处理后的污水自流进入缓冲水箱,水箱上设有液位开关,具有高位和低位报警功能。当水位达到一定高度时,自动启动污水提升泵,当水位下降到一定位置时,自动停止提升泵。提升泵把污水送入预过滤器等后续设备进行处理。预过滤器用以除去水中的杂质颗粒，防止以颗粒为核心而不能破乳除油，由于预过滤器滤芯是用超细玻璃纤维滤纸制成,因其固有特性,使得预过滤芯同时又分担一部分破乳的功能,可以将水中的水包油进行破乳，然后输送至重力分离器内。预过滤器能有效过滤水中的细小悬浮颗粒(10μm),保护高效聚结分离器,延长其使用寿命。重力分离器利用流程长的特性，使细小的油粒充分接触并逐渐长大并上浮，超过80%的油在这一级被聚集排出，只有很少量的细小油粒被输送到最后一级高效聚结分离器内，因此重力分离器能够大大延长聚结滤芯的使用寿命。高效聚结分离器用于去除水中残余的油分(乳化油),利用特殊超细纤维材料并结合内部巧妙的结构设计，将水中细微的乳化油破乳并逐步聚结成大的油滴，并使之迅速上浮，汇集于聚结分离器的集油室中，集油室中收集的污油定期排放到油桶中。生产废水吸附过滤器内装有容量大的活性碳滤芯,用于深度吸附去除水中残余的废油。油水分离装置工艺流程见图6-1。集水池斜板分离器废油收集预过滤器重力分离器高效聚结分离器吸附过滤器汇同生活污水，排入污水处理厂133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析图6-1油水分离装置处理工艺流程图车间地面冲洗废水产生情况见表6-1。油水分离设施对车间废水的处理处置情况见表6-2。表6-1生产废水污染物产生情况一览表污染物名称废水量(m3/a)污染因子产生浓度（mg/L）治理措施去向车间地面冲洗废水204.33SS200油水分离装置处理（处理能力1.5m3/h）随厂区生活污水排入项目西侧S223市政污水管网（已建成），最终进入郑东新区污水处理厂处理石油类50COD150表6-2油水分离设施处理情况一览表处理阶段浓度（mg/L）SS石油类COD油水分离装置进水20050150油水分离装置处理效率（%）608050油水分离装置排放口801075由上表可知，本项目车间地面冲洗废水经油水分离装置处理后，水中COD、SS和石油类产生浓度分别为80mg/L、5mg/L、75mg/L，随厂区生活污水（经化粪池（评价要求化粪池容不小于10m3）处理后），可排入项目西侧S223市政污水管网（已建成），最终进入郑东新区污水处理厂处理达标后，排入污水处理厂北侧堤里小清河。（2）车间冲洗废水和生活污水处理措施可行性分析项目生活废水产生量为1920m3/a，主要污染因子为COD、BOD5、SS、NH3-N，一般生活污水污染物浓度分别为350mg/L、170mg/L、220mg/L、30mg/L。厂区生活污水经化粪池（评价要求化粪池容不小于10m3）处理后，满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准，同时满足郑州新区污水处理厂进水水质要求，可排入项目西侧S223市政污水管网（已建成），最终进入郑东新区污水处理厂处理达标后，排入污水处理厂北侧堤里小清河。（3）生产废水和生活污水总排口排放情况项目营运期生产废水与生活污水处理情况见表6-3。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析表6-3营运期生活污水产生及排放情况表废水性质CODBOD5SSNH3-N石油类生活污水（1920t/a）产生浓度（mg/L）35017022030—生产废水（车间地面冲洗水）（204.33t/a）产生浓度（mg/L）150—200—50油水分离设施处理效率（%）50—60—80油水分离设施排口浓度（mg/L）75—80—10混合废水（总排口）（2124.33t/a）排放浓度（mg/L）323.5153.6206.527.11.0排放量（t/a）0.68720.32630.43870.05760.0021《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准500300400—20郑州新区污水处理厂进水水质要求52026040058—郑州新区污水处理厂出水水质要求40101031污染物排放量0.08500.02120.02120.00640.0021是否达标达标郑州新区污水处理厂出水水质指标执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准（COD≤40mg/L、BOD5≤10mg/L、SS≤10mg/L、NH3-N≤3mg/L）。因此，本项目生产废水和生活污水经郑州新区污水处理厂处理后的污染物排放浓度为：COD≤40mg/L，NH3-N≤3mg/L，所排污水的污染物经处理消减后，总量控制指标为COD≤0.0850t/a，NH3-N≤0.0064t/a。郑州新区污水处理厂位于中牟县姚家镇，收水范围为王新庄污水系统、郑州国际物流园区和中牟、刘集组团的污水根据调查，郑州新区污水处理厂一期工程于2014年8月已经开工建设，现已投入运行。本项目日排放生活污水2124.33m3/a（7.08m3/d），占郑州新区污水处理厂一期工程处理规模（65万m3/d）比例很小，不会对污水处理厂进水水质及处理能力产生明显影响，项目废水排放去向可行。由以上分析可知，本项目位于郑州中牟汽车产业集聚区，在郑州新区收水范围内（郑州新区污水处理厂收水范围图见附图4）。本项目计划2017年12月并建成投入运行。目前项目区域配套市政污水管网已建成，因此，本项目生活污水通过S223污水管网排入郑州新区污水处理厂。本项目生活污水经化粪池处理后133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析，生产废水经油水分离设施处理后，汇通一起，由总排口排入市政管网，进入郑东新区污水处理厂处理，废水污染防治措施可行。6.2.3噪声污染防治措施分析项目噪声主要为机械噪声、空气动力性噪声及车辆运行噪声。（1）拆解过程设备噪声噪声源主要为拆解车间内的液压剪、安全气囊引爆装置、升降机、空压机等，噪声源强为80-90dB(A)。设备均在室内布置，采取相应的减振等降噪措施，合理布置设备。采取上述措施后，项目各厂界噪声值均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准要求，且项目仅在白天进行生产，避免了噪声扰民现象的发生。因此评价认为项目噪声治理措施是可行的。（2）车辆行驶及装卸物料产生的噪声结合厂区平面布置，项目生产区与办公区分离。项目报废汽车储存区位于办公楼南侧，废旧轮胎储存区、废钢材和轻薄料等储存区位于拆解车间东侧，厂区平面布置比较合理。为降低车辆行驶及物料装卸噪声对周围环境的影响，评价要求采取以下措施：①项目厂区及周边道路设置禁鸣、减速标志，项目运输车辆在行驶至项目区周边时，及时减速、禁止鸣笛，保持低速行驶。②车辆驶入、驶出厂区时保持低速，禁止鸣笛，按照规定的运输通道行驶，严禁运输车辆驶入项目厂区生活区。③物料装卸过程中，应加强人员操作技能培训管理、定期及时检修车辆，避免因车辆及人员操作不当造成噪声污染现象。经采取以上措施后，本项目营运期产生的车辆运输及装卸噪声，对周围环境的影响可降至最低。综上，本项目营运期生产过程中设备噪声、车辆运输及装卸噪声，经采取评价提出的措施后，对周围环境的影响可降至最低。6.2.4固废污染防治措施分析6.2.4.1汽车拆解产生的各种一般工业固体废物汽车拆解过程产生的133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析废钢材、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、引爆后的安全气囊等均为一般工业固体废物，可作为产品出售；在汽车拆解过程中，会有一些材料，如碎玻璃、碎橡胶及塑料等，由于无法分拣或分拣困难不能重新回收利用，采用收集桶收集后，定期委托环卫部门统一清运。评价要求：废钢材等储存在废钢材储存区，评价要求储存区地面硬化防渗，定期外售钢厂综合利用；有色金属采用专业收纳箱收集后，储存于可用零配件仓库，各类有色金属采用不同收纳箱收集，定期外售各相关企业回收综合利用；塑料、橡胶、玻璃等废物储存在轻薄料储存区，定期外售各相关回收企业回收利用；拆解得到的各种可用零部件由湿抹布擦拭并涂饰一层防锈油做防锈处理，最后按种类分别收集在的专用容器中储存于可用零配件仓库，并设立明显的区分标识；对于无法利用的碎玻璃、橡胶、塑料等，采用收集桶收集后，定期委托环卫部门统一清运。6.4.2.2汽车拆解产生的危险废物处置措施根据项目生产特点，生产过程产生的危险废物种类较多且成分复杂，危险废物在厂区内的储存应严格按照《报废机动车拆解环保技术规范》（HJ348-2007）及《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）的要求进行。①废蓄电池：项目仅将废蓄电池从汽车上拆除，不进行废蓄电池的进一步拆解。评价要求严禁将废蓄电池内部的液体倾倒出来，废蓄电池贮存在耐酸容器中或者具有耐酸地面的专用区域内，厂区内设置专用危废暂存间用于废蓄电池的存储，定期委托有相应资质的单位进行处置，存放时间不超过一个月。收集、贮存废蓄电池的容器应根据废铅酸蓄电池的特性而设计，不易破损、变形，其所用材料能有效地防止渗漏、扩散，并耐酸腐蚀。装有废铅酸蓄电池的容器必须粘贴符合GB18597中附录A所要求的危险废物标签。此外，对于储存废蓄电池的危废暂存隔133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析间，评价要求应满足以下条件：（1）贮存区应防雨，必须远离其他水源和热源；（2）贮存区应有耐酸地面隔离层，以便于截留和收集废酸电解液；（3）应设置围堰和废水收集系统，以便溢出的溶液及时收集处理；（4）应只有一个入口，并且在一般情况下，应关闭此入口以避免灰尘的扩散；（5）应设有适当的防火装置；（6）作为危险品贮存点，必须设立警示标志，只允许专门人员进入贮存设施；（7）应设立负压排气系统。②废电容器：废电容器含有多氯联苯等危害成分。工程在厂区内设置专用危废暂存间用于废电容器的存储，存放时间不超过二个月，及时委托有相应资质的处理单位进行处置。废电容器应贮存在耐酸容器中或者具有耐酸地面的专用区域内，存放时间不超过二个月，储存过程中应防止电解液的泄露。③废含汞开关：废含汞开关应尽快拆解，拆解时小心不要弄破装汞的囊。评价要求将废含汞开关存放在防漏密闭的容器内，并防止装汞的囊破裂，工程在厂区内设置专用危废暂存间用于废含汞开关的存储，存放时间不超过二个月，及时委托有相应资质的单位进行处置。④废电子电器件：汽车拆除产生的电子电器件主要包括仪表盘、音响、车载电台电话、电子导航设备、电动机和发电机以及其他电子电器。项目设计对拆解产生的各类电子电器件分类收集，设置专用危废暂存间用于废电子电器件的存储，存放时间不超过一个月，定期委托有相应资质的处置单位进行处置。拆解产生的线路板等电子器件应按照相关规定进行包装后存放，存放容器应标明名称、种量、特性等，各类电子电器件存储区域不得有明火和热源，并应采取措施避免引起火灾。废电子电器件的收集、运输和贮存应严格按照《废弃电子电器产品处理污染控制技术规范》（HJ527-2010）中的相关规定执行。⑤废尾气净化装置：废尾气净化装置中主要含尾气催化剂，尾气催化剂主要成分为铂、钯、铑等贵金属及氧化铝载体。评价要求尾气净化装置不得拆解，设置专门收集容器密闭存放，工程在厂区内设置专用危废暂存间用于废尾气净化装置的存储，存放时间不超过三个月，及时委托有相应资质的危废处理单位进行处置。⑥废制冷剂：废空调制冷剂主要含有氟利昂等有害物质，评价要求废制冷剂设置专门容器收集存放，工程在厂区内设置专用危废暂存间用于废制冷剂的存储，存放时间不超过三个月，及时委托有相应资质的处理单位进行处置。⑦废油液：废油液主要包括汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、防冻剂等，主要产生于发动机、气缸等处。评价要求将上述废油液分类收集，并分别存放于密闭容器内，工程在厂区内设置专用危废暂存间用于废油液133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析的存储，存放时间不超过三个月，及时委托有相应资质的处理单位进行处置。此外，评价要求废油液、废制冷剂等液体采用符合相关标准的专用收集桶收集，各收集桶应为密闭，收集桶内顶部与各废油液及氟利昂表面之间保留100mm以上的空间，收集桶外应贴上危险废物标签。各种废油液及制冷剂应分类收集，不得混合装在同一个收集桶内。废油液及氟利昂储存室应设置在阴凉通风处，避免日光直接照射，库温应控制在30℃以下为宜。废油液储存库应设置围堰及导流渠，导流渠通往事故水池，并配备备用收集容器，一旦发生物料泄漏，应及时收集至备用收集容器。另外评价要求各废油液收集桶之间必须留有搬运通道，不同的废油液不能混合装在同一个收集桶内。各废油液的收集桶必须经过检验，确保收集桶外标签与储存危废一致。进入各废油液储存间的人员、机动车辆和作业车辆，必须采取防火措施。⑧废液化气罐：本项目仅将液化气罐从汽车上拆除，不进行液化气罐的进一步拆解。工程在厂区内设置专用危废暂存间用于废液化气罐的存储，存放时间不超过一个月，及时委托有相应资质的处理单位进行处置。此外，拆解过程中产生的含油废抹布及手套属于《国家危险废物名录》（2016年）中危险废物豁免管理清单中的豁免危险废物（HW49，900-041-49），全过程不按危险废物管理，混入生活垃圾，委托环卫部门统一清运。6.2.4.3油水分离装置产生的废油及集水池产生的污泥对于污水处理过程产生污泥评价要求污泥采用板框压滤机压滤后由密闭容器收集，厂区内设置专用危废暂存间用于油水分离装置产生的废油及污泥的存储，存放时间不超过三个月，及时委托有相应资质的处理单位进行处置。综上，项目设计建设危废暂存库，共设置9个独立隔间，位于拆解车间南侧，共330m2（含通道60m2），地面防渗硬化，对产生的危险废物分类别单独储存。各类危险废物暂存时间不超过三个月，及时委托有相应资质的处理单位进行处置。评价要求：一应将产生的危险废物全部装入专用密闭容器中，临时存放于危险废物临时贮存室内，有废物识别标志、标明具体物质名称，并做好警示标志；二是对项目产生危险废物的贮存、处置场所采取防火、防渗、硬化地面等措施；三是严格按照《报废机动车拆解环境保护技术规范》（GB22128-2008）、《133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）有关要求及《危险废物管理制度》中贮存、运输、处理规定进行。各危废暂存仓库的储存面积及储存规模详见表6-4。表6-4危废暂存仓库面积及存储规模编号项目暂存间面积（m2）暂存间编号存储时间备注1废油液301#不超过三个月拆解车间内南侧2废制冷剂302#不超过三个月3废蓄电池303#不超过一个月4废含汞开关304#不超过二个月5废电子电器件305#不超过一个月6废尾气净化装置306#不超过三个月7废液化气罐307#不超过一个月8废电容器308#不超过二个月9油水分离废油及污泥309#不超过三个月6.2.4.4危险废物管理措施危险废物在厂区内的管理应严格《危险废物防治技术规范政策》（环发[2001]199号）的要求进行。（1）拆解过程管理要求企业要严格按照规范要求的报废汽车拆解流程进行拆解作业，企业应向汽车生产企业要求获得《汽车拆解指导手册》及相关技术信息。从事拆解操作的工人必须经培训合格后持证上岗。废油液及制冷剂回收过程中应规范化操作，严格按照操作规程进行，尽量避免“跑、冒、滴、漏”现象；废蓄电池、废含汞开关、废电容器等应首先进行拆除，拆解下来的废蓄电池及废电容器不得在厂区内进行进一步拆解，拆解过程中应注意防止电解液的泄露；拆解废含汞开关时，应注意不要弄破装汞的囊。根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008），大型客、货车应当按照国家有关规定在公安机关交通管理部门的监督下进行拆解。（2）危废储存管理措施拆解过程产生的危险废物应按照类别分别放置在专门的收集容器和贮存设施内，有废物识别标志、标明具体物质名称，并设置危险废物警示标志。建设单位133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析应对回收的危险废物进行记录，记录内容包括：危险废物名称、来源、数量、特性和收集容器的类别、入室日期、存放地点、出室时间以及回收单位名称，档案和数据库的期限为3年。定期检查各收集容器有无破漏、渗漏和污染，发现破损，应及时采取措施清理更换。同时，公司应设置专门的危废管理人员，应对危险废物的相关情况及时向环保部门申报登记。登记事项发生变化的，应当在变化前15日内向原登记部门重新申报登记。评价要求拆解产生的各种危险废物在厂区内的贮存时间最长不得超过三个月，根据危废暂存间储存容量及时交由有相应资质的处置单位清运。（3）危险废物转移及运输管理措施各类危险废物，应由具有《危险废物经营许可证》并可以处置该类废物的单位进行处理处置，并严格执行危险废物转移联单制度，在危险废物转移前三日内报告移出地环境保护行政主管部门，并同时将预期到达时间报告接受地环境保护行政主管部门。在外运危险废物的时候，企业负有以下责任：企业应根据危险废物的性质、成份、形态及污染防治和安全防护要求，选择安全的包装材料并进行分类包装；向危险废物运输者和接受者说明危险废物转移过程中污染防治和安全防护的要求，应对突发事故的措施，以及应当配备的必要的应急处理器材和防护用品；在所有待运危险废物的容器或储罐的醒目处清晰地粘贴符合国家有关标准规范的危险废物标识和标签；负责将包装完好的危险废物连同转移联单交付运输者，并负责装载待转移的危险废物，避免性质不相容的危险废物混装，避免因装载活动造成对环境的危害。危险废物的转运应严格按照《危险废物管理条例》中贮存、运输、处理规定进行。在危险废物的处置过程中，应做好每次外运处置时的运输登记，认真填写危险废物转移联单；运输人员必须掌握危险废物运输的安全知识，了解其性质、危险特征、包装容器的使用特性和发生意外的应急措施。运输车辆必须具有车辆危险货物运输许可证。驾驶人员必须由取得驾驶执照的熟练人员担任。危险废物运输时必须配备押运人员，并按照行车路线行驶，不得进入危险化学品运输车辆禁止通过的区域。综上所述，在严格采取以上措施，固体废物能得到合理的处理处置，不会对环境产生危害，措施可行。（4）拆解监控措施133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析拆解过程实行微机管理，从报废汽车进厂到拆解过程及所有可利用物资的回收入库，都由计算机系统进行数据统计，同时对整个拆解过程实行电子监控，并与公安交通部门形成联动，从而有效地保证拆解流程的安全规范，确保每台报废车辆按规定要求进行拆解。6.2.4.5固废污染防治措施分析小结项目生产区、办公区、生活区放置生活垃圾收集桶（箱）若干，生活垃圾收集后，委托交环卫部门统一清运处理。项目汽车拆解过程产生的废钢材、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、引爆后的安全气囊、可用零部件等均为一般工业固体废物，可作为项目产品外售回收企业。项目汽车拆解过程产生的废油液、废制冷剂、废蓄电池、尾气净化装置、废电容器、废电子电器件、废含汞开关、废液化气罐、油水分离设施油泥及沾上油污的废擦布和手套等均属于危险固废。项目设计建设危废暂存库，共设置9个独立隔间，位于拆解车间南侧，共330m2（含通道60m2），地面防渗硬化，对产生的危险废物分类别单独储存。各类危险废物暂存时间不超过三个月，及时委托有相应资质的处理单位进行处置。其中，拆解过程中产生的含油废抹布及手套，属于《国家危险废物名录》（2016年）中危险废物豁免管理清单中的豁免危险废物（HW49，900-041-49），全过程不按危险废物管理，混入生活垃圾，委托环卫部门统一清运处理。在汽车拆解过程中，会有一些材料，如碎玻璃、碎橡胶及塑料等，由于无法分拣或分拣困难不能重新回收利用，该部分不可以利用废物属于一般固废，采用收集桶收集后，定期委托环卫部门统一清运处理。6.2.5地下水污染防治措施1、地下水保护措施项目初期雨水及废水进行合理的治理和综合利用，以先进工艺、管道、设备污水储存，尽可能从源头上减少废水产生；严格按照国家相关规范要求，对工艺、水槽、设备、污水储存及处理构筑物采取相应的措施，防止和降低废水的跑、冒、滴、漏，将废水泄露的环境风险事故降低到最低程度。2、分区控制措施对厂区可能泄露133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析废水的污染区地面进行防渗处理，并及时将泄露、渗漏的废水集中收集并进行处理。根据厂区各生产、生活功能单元可能产生废水、废液的地区，划分为重点防治区和一般污染防治区。重点污染防治区包括检漏区、拆解车间、含油零部件仓库、油水分离设施、危废暂存仓库、事故池；一般污染防治区包括报废汽车暂存区、废料储存区、生活污水处理设施，污染地下水环境的物料泄漏后被及时发现和处理的区域或部位。项目对于重点污染防治区均采用混凝土及人工防渗膜进行防渗防腐，并对危废暂存仓库地面、内墙采取PVC防渗措施，地面防渗层建设按照《建筑防腐蚀构造》（08J333）建设。对于一般污染防治区，可通过在抗渗混凝土面层中掺水泥基渗透结晶型防水剂，其下采用原土夯实达到防渗的目的。评价要求项目采取的防渗措施及防渗效果汇总如下表6-5所示，防治分区情况见附图8。表6-5项目采取的防渗措施一览表污染防治区防渗措施防渗效果重点检漏区、拆解车间、含油零部件仓库、油水分离设施、危废暂存仓库、事故池高密度聚乙烯防渗膜（2.0mm）→混凝土地面（15cm）→基础（三七灰土压实）（渗透系数不大于1.0×10-12cm/s）可以防止跑冒滴漏等事故污染物渗入地下水，满足防渗要求一般报废汽车暂存区、废料储存区、雨水收集池、生活污水处理设施，污染地下水环境的物料泄漏后被及时发现和处理的区域或部位混凝土地面（15cm）→基础（三七灰土压实）（渗透系数不大于1.0×10-7cm/s）满足防渗要求3、地下水污染监控措施本次评价在项目评价区域设置3个地下水现状监测点。为监控地下水是否受到污染，评价建议在厂区及下游设置2个地下水监控点，定期监测地下水水质，及时了解地下水水质变化情况。项目已实施的地下水防渗措施均属成熟的技术，能有效防止和降低地下水污染，措施可行。6.3非正常情况污染防治措施分析（1）蓄电池破损导致的电解液泄露在拆解过程中，可能会发生蓄电池中的硫酸泄露到地面。按本项目的拆解工艺，蓄电池仅从车身上拆卸下来，并不对蓄电池本身进行拆解，当遇到破损的蓄电池才有可能出现泄露的情况，评价要求建设事故池，事故池必须进行防渗、耐腐蚀处理；事故池不能有裂痕，所用材料不能与硫酸发生反应。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析发生泄漏后，应将该区域及时冲洗，冲洗水收集到事故池内，利用石灰进行中和，将pH值调至8左右，可以使Pb的含量低于1mg/L。此时产生的污泥需单独收集，作为危险废物委托有资质的单位进行处置。（2）废油液泄露若发生小量泄漏，可用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收；若发生大量泄漏用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。（3）氟利昂泄露制冷剂的抽取过程中可能会出现抽取设备的接口或管道的破损，则会出现氟利昂的泄露，泄漏量约0.5L/次。制冷剂回收采用专用的冷媒抽取设备进行，操作过程为密闭，泄露几率很小。国内外没有相应办法处理泄漏量极小的氟利昂，因此本项目主要采取源头控制措施。评价要求操作工小心、规范操作，采用专用密闭容器收集，以杜绝氟利昂的泄漏。待以后车用空调氟利昂被新物质完全取代，则该影响也将随之消除。评价认为措施可行。6.4风险防范措施分析6.4.1选址、总图布置和建筑安全防范措施评价要求厂区建（构）筑物严格按照《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）等有关防火规定进行设计。在主体建筑物之间留消防通道，并与厂区主、次干道相连，以保证消防车辆畅通无阻。在道路一侧设置消防给水管网和消火栓。各建、构筑物之间的防火间距亦满足规范要求。按照生产工艺流程和消防安全的要求，厂房的主要安全通道，两侧边缘涂上醒目的安全标志线，每个工位与安全通道相连，既达到物流顺畅，又便于人员安全疏散。在车间周围设有道路，并与厂区主、次干道相连，以保证消防车辆畅通无阻。6.4.2储存风险防范措施（1）废油液必须与爆炸物品、氧化剂、易燃物品、自燃物品、腐蚀性物品等隔离贮存，并有明显标记，应保持直立放置，且应有防止倾倒的措施，不准放在橡胶等绝缘体上，以防静电引起事故。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析（2）建立健全规章制度，禁止在危险化学品、危险废物存储区吸烟，远离一切热源和明火。（3）在废油液储存区设置围堰及导流渠，导流渠通往事故水池，并配备备用收集容器，一旦发生物料泄漏，应及时收集至备用收集容器。（4）在消火栓系统和灭火器等处设标志牌，一旦发生火灾，便于使用。（5）危险化学品、危险废物存储区配置推车式、手提式干粉灭火器和灭火毯。6.4.3消防和火灾防范措施（1）项目装置内的设备、构筑物之间保持一定的防火间距。具有火灾危险场所的构筑物的结构形式以及选用材料要符合防火防爆要求，另外应根据不同危险类型设报警器。（2）按规定合理的设置走道、安全出口以利于发生火灾时人员的紧急疏散。（3）设置火灾自动报警系统。该系统由火灾报警控制器、点式感烟探测器、手动报警按钮等设备组成。（4）设置消防控制中心，控制中心设置火灾报警集中控制器。（5）根据《建筑灭火器配置设计规范》的要求，在废油液等的储存区配置干粉或二氧化碳灭火器。6.4.4防触电、防雷击（1）根据国家地震烈度划分，规定建设项目所在地为地震烈度6度设防区，本工程主厂房和配套的公辅设施等所有建、构筑物均按地震烈度6度进行设防，所有电气设备均按有关规范采取了抗震加固措施，电气设施按抗震6度考虑。（2）按照国家建、构筑物防雷等级划分标准，在超过一定高度的建（构）筑物上分别设有避雷带或避雷针接地保护设施。防雷接地电阻不大于30Ω。6.4.5风险管理项目必须严格管理和重视，避免事故发生，并制定切实可行的日常安全管理和事故应急处理制度，建设相应的组织，配套相应的设施，做到“防患于未然”和“最大化减少风险损失”。对此，评价提出一些对应措施和建议：6.4.5.1应急处置措施（1）废油泄露应急处置措施133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析①在生产场所若发生小量泄漏，可用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收；若发生大量泄漏用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。如发生火灾，尽可能切断泄漏源，用泡沫、干粉、二氧化碳灭火。迅速撤离泄漏污染区人员至上风向处，禁止无关人员进入污染现场，受毒害患者应紧急处理，严重者送医院救治。②在废油液储存库，应设置围堰及导流渠，导流渠通往事故水池，并配备备用收集容器，一旦发生物料泄漏，应及时收集至备用收集容器。（2）蓄电池硫酸液泄露应急处置措施①在拆解过程中，可能会发生蓄电池中的硫酸泄露到地面。发生泄漏时冲洗水量按1:300计，则硫酸泄漏时废液总量约为2.5m3/次，建议在拆解车间设置硫酸事故池容积为3m3，将冲洗水收集到事故池内，利用石灰进行中和，将pH值调至8左右，可以使Pb的含量低于1mg/L。此时产生的污泥进行单独收集，作为危险废物委托有资质的单位进行处置。②在蓄电池储存库，应设置围堰及导流渠，导流渠通往事故水池，并配备备用收集容器，一旦发生物料泄漏，应及时收集至备用收集容器。6.4.5.2事故后二次污染防治措施项目危险化学品发生应急状况处置过程中，如火灾、爆炸等事故条件下，将产生大量的消防水和污染区域清洗水等含有大量污染物的污水。根据《建筑设计防火规范》，室内消火栓用水量15L/s，室外消火栓用水量25L/s，合计消火栓总用水量40L/s（144m3/h）。全厂按一处火灾设计，灭火最大延续时间为2小时，一次灭火用水量为288m3。则消防废水产生量为288m3/次。为防止此类污水直接外排，对当地水体环境造成二次污染事故，评价要求建设300m3消防废水收集池，为确保发生事故时，消防废水能够进入消防废水收集池而不是随雨水管道排出厂外，环评要求在厂区雨水管道排口设置阀门或其他节流措施发生事故时及时关闭雨水管道排口而使消防废水能够沿着导流渠或管道流入消防废水收集池。6.4.5.3建立健全安全环境管理制度（1）应建立健全健康、安全的环境管理制度，并严格予以执行。（2）严格执行我国有关的劳动安全、环境保护、工业卫生的规范和标准，最大限度地清除事故隐患，一旦发生事故应采取有效措施，降低因事故引起的损失和对环境的污染。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析（3）加强工厂、车间的安全环保管理，制订出供正常、异常或紧急状态下的操作手册和维修手册，并对操作、维修人员进行培训，持证上岗，应定期进行安全活动，提高职工的安全意识。（4）制订应急操作规程，如在规程中应说明发生事故时应采取的操作步骤，规定抢修进度，规定限制事故影响的措施，另外还应说明与操作人员有关的安全问题。（5）建立应急预案工作计划，设立公司应急指挥领导小组和事故处理抢险队，与当地政府有关的应急预案衔接并建立正常的定期联络制度。6.4.5.4环境风险事故应急预案1、应急计划区本项目的危险目标主要为拆解车间、储存区；主要环境保护目标为厂区内的办公楼及厂区外的周边企业及S223等。2、应急机构（1）机构组成企业成立环境风险事故应急救援“指挥领导小组”，由厂长、有关副厂长及生产、安全、环保、保卫等部门领导组成，下设应急救援办公室，日常工作由安全和环保部门兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，立即成立风险事故应急救援指挥部，厂长任总指挥，有关副厂长任副总指挥，负责全厂应急救援工作的组织和指挥，指挥部可设在生产调度室。如若厂长和分管副厂长不在企业时，由安全、环保部门负责人为临时总指挥，全权负责应急救援工作。（2）机构职责指挥领导小组：负责单位“预案”的制定、修订；组建应急救援专业队伍，组织实施和演练；检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。指挥部：发生重大事故时，由指挥部发布和解除应急救援命令、信号；组织指挥救援队伍实施救援行动；向上级汇报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；组织事故调查，总结应急救援经验教训。（3）人员分工133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析总指挥组织指挥全厂的应急救援；副总指挥协助总指挥负责应急救援的具体指挥工作。安全科长协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作；环保科长负责事故现场及有害物质扩散区域内的洗消、监测工作，必要时代表指挥部对外发布有关信息；保卫科长负责灭火、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；生产科长（或调度长）负责事故处置时生产系统、开停车调度工作；事故现场通讯联络和对外联系。（4）专业救援队伍企业内设不脱产的专业救援队伍，由各部门职工经培训后组成，分为抢险抢修队、医疗救护队、义务消防队、通讯保障队、环境监测队，负责事故控制、救援和善后处理工作。3、应急程序当企业发生环境事故或紧急情况后，事故的当事人或发现人采取应急措施防止事故扩大并立即向指挥领导小组报告。指挥领导小组指挥专业救援队伍对环境事故或紧急情况按本单位应急措施进行处理。发现突发环境事件后，责任人应在1小时内向所在地县级以上人民政府环境应急领导机构报告，同时向上一级相关主管部门报告，并立即组织进行现场调查。紧急情况下，可以越级上报。4、应急设施生产区：防火灾，爆炸事故的应急设施，设备与材料，主要为消防器材、消防服等；烧伤、中毒人员急救所用的一些药品，器材。临界地区：烧伤、中毒人员急救所用的一些药品、器材。此外，还应配备应急通信系统，应急电源、照明。所有应急设施平时要专人维护、保管、检验，确保器材始终处于完好状态，保证能有效使用。对各种通讯工具、警报及事故信号，平时必须做出明确规定；报警方法、联络号码和信号使用规定要置于明显位置，使每一位值班人员熟练掌握。5、应急环境监测由环境监测队伍对环境风险事故现场进行应急监测，对事故性质，严重程度等所造成的环境危害后果进行评估，吸取经验教训免再次发生事故，为指挥部门提供决策依据。6、安全防护（1）应急人员的安全防护133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析现场处置人员应根据不同类型环境事件的特点，配备相应的专业防护装备，采取安全防护措施，严格执行应急人员出入事发现场程序。（2）受灾群众的安全防护现场应急救援指挥部负责组织群众的安全防护工作，主要工作内容是：①根据突发环境事件的性质、特点，告知群众应采取的安全防护措施；②根据事发时当地的气象、地理环境、人员密集度等，确定群众疏散的方式。7、应急终止（1）应急终止的条件①事件现场得到控制，事件条件已经消除；②污染源的泄漏或释放已降至规定限值以内；③事件所造成的危害已经被彻底消除，无继发可能；④事件现场的各种专业应急处置行动已无继续的必要；⑤采取了必要的防护措施以保护公众免受再次危害，并使事件可能引起的中长期影响趋于合理且尽量低的水平。（2）应急终止的程序①现场救援指挥部确认终止时机，或事件责任单位提出，经现场救援指挥部批准；②现场救援指挥部向所属各专业应急救援队伍下达应急终止命令。（3）应急终止后的行动①有关部门及突发环境事件单位查找事件原因，防止类似问题的重复出现；②对应急事故进行记录、建立档案。并根据实践经验，一级应急机构组织有关类别环境事件专业部门对应急预案进行评估，并及时修订环境应急预案；③参加应急行动的部门负责组织、指导环境应急队伍维护、保养应急仪器设备，使之始终保持良好的技术状态。建设单位在严格落实评价提出的风险防范措施，加强环境风险管理，并根据本评价的要求制定切实可行的应急预案后，项目的环境风险水平是可以接受的。6.4.6风险环保投资项目风险环保投资共15万元，详细情况见表6-6。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析表6-6风险环保投资一览表序号设备名称投资（万元）1废油液储存库、蓄电池储存库设置围堰及导流渠、备用收集容器等32拆解车间设置3m3硫酸泄露事故收集池23厂区设置300m3消防废水收集池54推车式、手提式干粉灭火器，灭火毯、防护用具、急救器材和药品35事故应急培训2总计—156.5绿化措施厂区绿化在防治污染、改善和保护环境方面起着一定作用。绿化植物不仅能美化环境，还具有净化空气、减弱噪声、改善小气候等作用。因此，通过提高厂区绿化系数可改善厂区附近区域的环境条件。评价建议厂区绿化采用点、线、面相结合，落叶乔木与常青乔木、灌木与草坪相结合的方法进行。在厂区前及空地等处重点绿化美化，适当配以花坛、草坪、水池等，种植抗污、净化能力强的乔木、灌木，如细叶冬青、杨桐等。厂界为重要绿化区，以种植高大乔木为主，灌丛为辅。6.6项目污染防治措施汇总及投资项目污染防治措施汇总情况及“三同时”验收一览表见表6-7。工程总投资5000万元，环保设施投资估算为120万元，占总投资的2.4%，具体投资详见6-8。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析表6-7项目污染防治措施汇总及“三同时”验收一览表类别产污环节主要污染物防治措施验收标准废气废油液收集非甲烷总烃排风扇6个，加强通风《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）二级标准制冷剂抽取回收氟利昂拆解过程颗粒物气割过程无组织烟尘气割过程烟尘经1套袋式除尘器处理后，经15m高排气筒排放粉碎过程颗粒物经1套袋式除尘器处理后，经15m高排气筒排放废水生活污水COD、BOD5、SS、NH3-N经化粪池处理后，排入市政污水管网，进入郑东新区污水处理厂处理《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准车间地面清洗废水SS、COD、石油类废水经1套油水分离装置（1.5m3/h处理后，同生活污水（化粪池处理后）进入郑东新区污水处理厂处理初期雨水SS、COD、石油类设置集水池（不小于150m3）1座，废水经1台过油机国有处理后，回用于车间清洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水抑尘《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）道路清扫标准固废汽车拆解过程钢铁作为产品外售含油部件及可用零配件设置仓库1座，废钢材、轻薄料、废轮胎储存区采用封闭钢结构厂房，地面硬化防渗《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB8599-2001）及修改单有色金属作为产品外售塑料作为产品外售玻璃作为产品外售橡胶作为产品外售可用零部件作为产品外售引爆后的安全气囊作为产品外售不可利用废物环卫部门统一清运粘上油污的手套和抹布混入生活垃圾，环卫部门统一清运（属于《国家危险废物名录》（2016年）中危险废物豁免管理清单中的豁免危险废物，全过程不按危险废物管理）133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析废制冷剂用密闭容器收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置危废暂存仓库330m2（含通道60m2），共9个独立隔间，位于拆解车间南侧，地面防渗硬化《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及修改单废蓄电池用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置废油液用密闭容器（油桶）分类收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置废汽车尾气净化装置用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置废电容器用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置废含汞开关用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置废电子电器件用收集箱收集，危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置废液化气罐危废暂存间暂存，定期委托有相应资质的企业处理和处置油水分离设施油水分离池污泥和废油专用临时贮存室暂存，废油由密闭容器收集，定期委托有相应资质的危险废物处理单位安全处置地下水检漏区（设置围堰）、拆解车间、含油零部件仓库、油水分离设施、危废暂存仓库、事故池：高密度聚乙烯防渗膜（2.0mm）→混凝土地面（15cm）→基础（三七灰土压实）（渗透系数不大于1.0×10-12cm/s）-报废汽车暂存区、废料储存区、生活污水处理设施，污染地下水环境的物料泄漏后被及时发现和处理的区域或部位：混凝土地面（15cm）→基础（三七灰土压实）（渗透系数不大于1.0×10-7cm/s）噪声安全气囊爆破装置、粉碎机等高噪声设备机械噪声室内布置、减振基础，安全气囊引爆设单独操作间《工业企业厂界环境噪声排放标（GB12348-2008）2类标准133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析环境风险废油液储存库、蓄电池储存库设置围堰及导流渠、备用收集容器等；设置300m3消防废水收集池1座、备用收集容器、报警器、灭火器等；储备推车式、手提式干粉灭火器，灭火毯、防护用具、急救器材和药品等将环境风险降到最低表6-8工程环保设施投资估算表序号治理项目治理设施数量投资额(万元)1废油液产生的非甲烷总烃加强通风，设置排风扇1套42制冷剂抽取回收产生的氟利昂3拆解过程产生的粉尘4气割无组织烟尘5气割有组织烟尘切割区域上方设置集气罩收集后，经1套袋式除尘器+15m高排气筒外排1套36破碎粉尘破碎线配套1套袋式除尘器+15m高排气筒1套57危险废物分别采取专用的容器收集，并设置危废暂存仓库330m2（含通道60m2），共9个独立隔间，位于拆解车间南侧，地面防渗硬化9座308检漏区、拆解车间、含油零部件仓库、油水分离设施、危废暂存间、事故池、消防废水收集池检漏区设置围堰：防渗要求：高密度聚乙烯防渗膜（2.0mm）→混凝土地面（15cm）→基础（三七灰土压实）（渗透系数不大于1.0×10-12cm/s）509报废汽车暂存区、废料储存区、生活污水处理设施，污染地下水环境的物料泄漏后被及时发现和处理的区域或部位混凝土地面（15cm）→基础（三七灰土压实）（渗透系数不大于1.0×10-7cm/s）3010车间地面清洗废水拆解车间、零配件仓库，设置集水槽+油水分离装置（1.5m3/h）1套4初期雨水集水池（150m3）+1台刮油机1套311生活废水化粪池1座（容积不小于10m3）1套212噪声拆解车间内隔声板、减振垫—1013风险防范废油液储存库、蓄电池储存库设置围堰及导流渠、备用收集容器等；设置300m3—15133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性分析消防废水收集池1座、备用收集容器、报警器、灭火器等；储备推车式、手提式干粉灭火器，灭火毯、防护用具、急救器材和药品等14非正常排污拆解车间设3m3硫酸事故池；配备砂土、蛭石等事故处理材料—215绿化乔木、灌木、草地—5合计163总投资5000占总投资比例3.26%133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第七章环境影响经济损益分析第七章环境经济损益分析7.1工程经济效益分析河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目，总投资5000万元，其主要经济指标见表11-1。表11-1工程主要经济指标一览表序号指标项目单位指标量1总投资万元50002建设投资万元41503流动资金万元8502年销售收入万元38633年生产总成本万元19694年税金万元8945年利润万元10006总投资收益率%207投资回收期年5由上表提供的数据可见该项目建成后，年税金894万元，税后利润1000万元，工程投资回收期5年，具有较好的经济效益，能够有力促进当地经济发展。因此，从经济角度考虑，本项目的建设是可行的。7.2工程环境效益分析7.2.1环保投资估算工程产生的主要污染因素有废气、废水、噪声以及固体废物等。该项目总投资5000万元，环保投资估算163万元，环保投资占工程总投资的3.26%。具体环保投资估算见第六章表6-8。7.2.2环境污染可能造成的损失分析若不采取环保措施，该项目具体的环境影响有以下几个方面：133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第七章环境影响经济损益分析（1）非甲烷总烃、颗粒物等的排放污染大气，影响厂区及周边环境；（2）废水排放，对环境造成污染（3）固废排放，对环境造成危害；（4）噪声超标，干扰周边居民生活，影响职工身心健康。7.2.3环保投入产生的环境效益分析环保投资最大的收益是确保生产过程中产生的各项污染物能够达标排放，避免对周围环境产生不良影响。主要表现在以下几个方面：（1）废气能够达标排放。（2）生活污水经化粪池处理后，经市政污水管网排入郑东新区污水处理厂处理；生产废水经收集后经油水分离装置处理后，回用于厂区车辆清洗和车间地面清洗，对于节约水资源有积极意义。（3）固体废物得到综合利用或安全处置。（4）通过采取综合降噪措施，厂界噪声能够达标排放；（5）通过厂区绿化，营造一个整洁、优美的生产办公环境。7.3工程社会效益分析本项目的建设可以增加当地地方财政收入，提高企业知名度，并对当地经济发展具有一定的积极作用。本项目的实施，将会为当地居民提供一定的就业机会。本项目建成后，可新增200人就业，减轻当地的就业压力，同时促进社会的稳定发展，增加当地居民收入，提高居民的整体生活水平，有利于社会的安定，为企业的发展提供良好的群众基础。因此，该项目具有良好的社会效益。综上所述，项目市场效益好，很大程度上会促进当地经济发展，增加社会劳动就业。对于项目建成后造成的环境危害，采取了相应治理措施，尽可能使环境损失降至最低。从经济、环境和社会角度考虑，其建设是可行的。133 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第八章环境管理与环境监测计划第八章环境管理与环境监测计划8.1环境管理8.1.1健全环保管理机构建议公司加强环保管理，将环境保护工作纳入正常生产管理之中，根据公司的实际情况应增设环保科室，具体负责全公司的环保管理工作，配备专职环保管理干部，负责与环保管理部门联系，监督、检查环保设施的运行情况和环保制度的执行情况，不断提高公司的环保管理水平。环保机构的主要职责为：（1）贯彻执行国家与地方制定的有关环境保护法律与政策，协调生产建设与保护环境的关系，处理生产中发生的环境问题，制定可操作的环保管理制度；（2）建立各污染源档案和环保设施的运行记录，尤其是危险废物的档案记录；（3）负责监督检查环保设施的运行状况、治理效果、存在问题。安排落实环保设施的日常维持和维修；（4）做好应急事故处理的准备，制定环境风险事故应急预案；（5）作好环境保护的宣传和环保技能培训工作，提高工作人员的环保意识和业务素质。8.1.2完善各项规章制度制订环保管理制度和责任制，健全各环保设备的安全操作规程和岗位管理责任制，设置各种设备运行台帐记录，规范操作程序。同时应制定相应的经济责任制，实行工效挂钩，每月考核，真正使管理工作落到实处，有效地提高各环保设备的运转率和净化效率。同时要按照环保部门的要求，按时上报环保设施运行情况及排污申报表，接受环保部门的日常监督。另外，项目的环境管理还应包括可研阶段，工程设计阶段以及建设阶段。（1）项目可研阶段应结合环评，专列环境保护篇章，提出项目的节能、降耗及污染治理方面的要求，并将环保投资纳入财务分析；136 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第八章环境管理与环境监测计划（2）项目工程设计阶段要根据环评要求，明确污染防治设施的内容、规模、数量、位置及设计标准；（3）项目建设阶段应对照环评，结合工程环境监理，对各项污染防治措施及环境管理要求，加以落实和执行。表8-1环境管理目标一览表建设阶段环境管理目标可研阶段可研报告应包含环境保护专章，提供环境影响评价文件。设计阶段初步设计提出各项环保措施内容、规模、数量、位置及设计标准。施工阶段开展工程环境监理，落实污染防治设施建设，并确保施工期污染物达标排放。试生产阶段做好环保设施调试，对环保设施进行核查，向环保部门申请环保设施竣工验收。营运阶段建立环境管理机构，完善环境管理制度，确保污染防治设施正常运行，污染物达标排放，严防风险事故发生。8.2环境监控计划环境监测是环境管理的基础，并为企业制定污染防治对策和规划提供依据。根据项目污染物排放的实际情况和就近方便的原则，该项目具体监测工作建议委托有资质的环境监测机构完成。主要任务如下：①定期监测建设项目排放的污染物是否符合国家所规定的排放标准；②分析所排污染物的变化规律，为制定污染控制措施提供依据；③负责污染事故的监测及报告；①环境监测对象主要有两个方面，即污染源监测和企业环境质量监测。8.2.1监控要求（1）根据《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）及《固定污染源排气中颗粒物测定与气态污染物采样方法》（GB/T16157-1996）要求，对于产生源设置明显标志。（2）根据《环境保护图形标志—排放口（源）》（GB15562.1-1995）标准要求，分别在噪声排放源、危废暂存仓库等设置环境保护图形标志，便于污染源的监督管理和常规监测工作的进行。136 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第八章环境管理与环境监测计划（3）污染监控应严格按照国家有关标准和技术规范进行。8.2.2运行期监控计划对生产过程中产生的废气、废水、噪声进行监控，具体监测工作建议委托有资质的环境监测机构完成。监控内容及频率见表8-2。表8-2工程营运期环境监测计划表污染源监测点监测项目监测计划废气厂界外TSP、非甲烷总烃、氟化物1次/半年，每次连续监测2天噪声四周厂界外1m处等效声级1次/半年，每次昼间监测1次。废水厂区总排口COD、SS、石油类COD、NH3每季1次，每次1次固废定期核查，及时处理8.3环境监理为了落实本项目的各项环保治理措施和环境管理方案，应在设计施工阶段委托具有环境工程监理资质的单位，对设计施工阶段的“三同时”措施、有关环保管理方案进行全过程监督管理，监理的范围包括项目所在地区域及影响区域，监理的内容包括对工程“三废”处理措施、噪声控制措施等的环境监理。引入环境监理，是保证本项目各项环保措施落实的有效手段，对保证项目建设与周边生态环境有机的融合、减少各类污染物对周围环境的影响，都将起到重要作用。136 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第十章环境影响评价结论第九章污染物总量控制分析污染物排放总量控制是针对工程分析、环保治理措施及环境影响预测和分析的结果，贯彻“总量控制”与“达标排放”。由工程分析可知，项目污染物排放汇总情况见表9-1。表9-1工程污染物排放情况汇总表单位：t/a类别污染因子产生量自身削减量排放量废气无组织非甲烷总烃1.111101.1111氟利昂0.044400.0444颗粒物（粉尘）1.2501.25颗粒物（烟尘）0.245800.2458有组织颗粒物（烟尘）0.98320.97340.0098颗粒物（粉尘）12.8312.70170.1283废水生产废水和生活污水（2124.33m3/a）COD0.68720.60220.0850NH3-N0.05760.051210.0064初期雨水（COD、SS、石油类）989.80（经刮油沉淀处理后用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水降尘）固废一般固废799379930粘上油污的手套和抹布（属于《国家危险废物名录》（2016年）中危险废物豁免管理清单中的豁免危险废物，全过程不按危险废物管理，混入生活垃圾，环卫部门统一清运）550危险废物149.5149.50生活垃圾3019.509.1水污染物总量控制指标项目初期雨水经集水池收集后，经刮油机刮油沉淀后，可用于厂区道路、硬化场地清扫洒水降尘及车间地面冲洗。项目车间地面冲洗水拟经过油水分离设施处理后，同经化粪池（容积不小于10m3）处理后的生活污水，沿S223现状污水管网排入郑东新区污水处理厂处理143 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第十章环境影响评价结论达标后排放。本项目涉及水污染物总量控制指标为COD和氨氮。项目生产废水和生活污水排放量为2124.33m3/a，满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准，同时满足郑东新区污水处理厂进水水质标准要求，可沿项目西侧S223市政污水管网，进入郑东新区污水处理厂处理。郑州新区污水处理厂出水水质指标执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准（其中，COD≤40mg/L、NH3-N≤3mg/L）。因此，项目生活污水经郑州新区污水处理厂处理后的污染物排放浓度为：COD≤40mg/L，NH3-N≤3mg/L，所排污水的污染物经处理消减后，总量控制指标为COD≤0.0850t/a，NH3-N≤0.0064t/a。9.2大气污染物总量控制指标本项目生产过程中大气污染为主要为拆解过程产生的颗粒物、非甲烷总烃和氟化物，均无组织排放，切割烟尘经集气收集袋式除尘器处理后有组织排放，，经15m高排气筒排放；破碎线产生有粉尘经袋式除尘器处理后，经15m高排气筒排放，因此，本项目不涉及大气污染物总量控制指标。综上，本项目涉及的污染物总量控制指标为COD和氨氮，评价建议总量控制指标为COD≤0.0850t/a，NH3-N≤0.0064t/a。143 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第十章环境影响评价结论第十章环境影响评价结论10.1评价结论10.1.1工程建设符合国家产业政策项目符合《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008）的相关要求。项目属于鼓励类环境保护与资源节约综合利用中的“区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材等资源循环利用基地建设”，符合国家产业政策。10.1.2项目厂址从环保角度和经济角度而言合理可行项目厂址位于郑州中牟汽车产业集聚区，符合城市发展规划要求；项目选址不在城市饮用水源地保护区，距离居民区较远，不属于环境敏感区；工程完成后各污染物均能实现达标排放或综合利用，对区域环境影响可以接受；厂区平面布置较为合理；评价认为从环保角度而言，项目厂址是可行的。10.1.3工程对所有污染源均采取了有效的防治措施，各污染物排放均能够满足达标排放、综合利用的环保要求项目1#、2#排气筒颗粒物排放浓度及速率满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准（15m高排气筒最高允许排放速率3.5kg/h，最高允许排放浓度120mg/m3）的要求，下风向最大值占标率分别为0.01%和0.13%，最大落地浓度出现在下风向300m处和319m处。各厂界颗粒物、非甲烷总烃浓度值均可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）周界外浓度最高点限值的要求。全厂无组织颗粒物下风向最大地面浓度为0.0071mg/m3，出现在下风向361m处，占标率为0.79%；无组织非甲烷总烃下风向最大地面浓度为0.0063mg/m3，出现在下风向361m处，占标率为0.31%；无组织氟化物下风向最大地面浓度为0.0002mg/m3，出现在下风向361m处，占标率为1.25%。项目废水主要是初期雨水、车间地面冲洗水及生活污水。初期雨水经集水池收集（容积150m3）后，经刮油机刮油沉淀后，可满足《城市污水再生利用143 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第十章环境影响评价结论城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）道路清扫标准，用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水抑尘，不外排。项目车间冲洗废水经油水分离设施（处理能力1.5m3/h）处理后，汇同经化粪池（容积不小于10m3）处理后的生活污水，沿市政污水管网排入郑东新区污水处理厂处理。厂区总排口水污染物浓度满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准，同时满足郑东新区污水处理厂进水水质标准要求，可沿项目西侧S223市政污水管网，进入郑东新区污水处理厂处理。项目产生的废钢材、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、引爆后的安全气囊、可用零部件等均为一般工业固体废物，可作为产品外售；其他不可以利用废物与沾上油污的废擦布和手套（属于豁免类危险废物，全过程不按危险废物管理，混入生活垃圾）及生活垃圾等委托环卫部门定期清运；废油液、废制冷剂、废蓄电池、尾气净化装置、废电容器、废电子电器件、废含汞开关、废液化气罐、油水分离设施油泥等均属于危险固废，厂区设置危废暂存库，危废存储按照类别分区存放，定期委托有相应资质的单位进行处置，存放时间不超过三个月。项目噪声源主要为液压剪、升降机、安全气囊爆破装置、空压机等，噪声源强在80-90dB(A)之间，均在室内布置，且采取了相应的减振等降噪措施。项目拆解车间为封闭车间，厂区外设围墙封闭，此外，评价要求加强厂区绿化，形成绿色隔离带屏蔽噪声的传播。经预测，项目厂界昼间噪声均能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准要求。10.1.4评价区域内的环境质量现状（1）环境空气质量现状评价结论根据评价区域空气质量现状监测点统计数据可知，项目所在地区域环境空气中SO2、NO2满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，非甲烷总烃小时均值浓度小于2.0mg/m3，氟化物小时均值满足《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）中的限值（0.02mg/m3）要求。监测期间TSP、PM2.5和PM10不能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，TSP最大超标倍数为0.113，PM2.5最大超标倍数为0.973，PM10最大超标倍数为0.280，超标原为监测期间北方风沙较大。（2）地表水环境质量现状评价结论143 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第十章环境影响评价结论根据评价区域贾鲁河中牟陈桥断面监测数据，COD、氨氮均不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准的要求。主要原因为贾鲁河接纳了郑州市得生活污水及沿线的生活污水和工业废水。（3）地下水环境质量现状评价结论根据评价区域地下水环境质量现状监测点统计数据可知，项目区周边地下水能够满足满足《地下水环境质量标准》（GB/14848-1993）Ⅲ类标准的要求，区域地下水环境较好。（4）声环境质量现状评价结论根据项目厂区声环境质量现状监测点统计数据可知，项目个厂区东、南、西、北厂界昼夜噪声能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。（5）土壤环境质量现状评价结论根据项目区域土壤环境质量现状监测数据可知，项目区土壤环境能够满足满足《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）二级标准的要求，区域土壤环境质量较好。10.1.5环境影响分析结果表明，工程建成后，对区域环境空气、地表水、地下水、声环境影响较小（1）项目大气环境影响评价工作等级为三级，各污染物最大地面浓度占标率均小于相应环境空气质量标准的10%，10%占标率的距离均未出现。项目1#、2#排气筒颗粒物排放浓度及速率满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准（15m高排气筒最高允许排放速率3.5kg/h，最高允许排放浓度120mg/m3）的要求。颗粒物、非甲烷总烃、氟化物无组织排放在各厂界处的浓度贡献值均可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）周界外浓度最高点限值的要求。项目设置卫生防护距离为100m。结合项目厂区平面布置情况，确定本项目卫生防护区域如附图7所示（即：南厂界外40m，西厂界外90m，东厂界0、北厂界外0），项目卫生防护距离内无环境敏感保护目标。评价要求，在项目设置的卫生防护距离范围内，不得新建学校、医院、居民区等环境敏感点。（2）初期雨水经集水池收集后，经刮油机刮油沉淀后用于车间地面冲洗、厂区道路及硬化场地清扫洒水抑尘，不向地表水体排放；143 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第十章环境影响评价结论项目车间冲洗废水经油水分离设施（处理能力1.5m3/h）处理后，汇同经化粪池（容积不小于10m3）处理后的生活污水，沿市政污水管网排入郑东新区污水处理厂处理达标后排放。因此，项目产生的污水不会对区域地表水环境产生不利影响。（3）项目厂界噪声预测值比现状值有所增加，但各厂界噪声均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348－2008）2类标准要求。（4）项目废水污染物排放不复杂，且项目污染物能得到有效处理，在落实好防渗、防污措施后，对地下水水质影响较小。10.1.6项目可能产生的环境风险对周围环境影响基本可接受项目生产过程中具有危险、危害的化学品主要为废油液，但不构成重大危险源。可能存在的环境风险主要为泄漏、火灾、爆炸等。在厂方认真落实事故防范措施和充分考虑评价的应急建议预案后，能够将事故风险降到更低的程度。因此项目环境风险是可以接受的。10.1.7公众参与结果表明，被调查公众均不反对工程建设依据建设单位提供的公参资料，建设单位按照《环境影响评价公众参与暂行办法》和河南省环保局《关于贯彻实施〈环境影响评价公众参与暂行办法〉的通知》要求，采取了媒体公示、公布项目环境影响报告书简本、举行座谈会和问卷调查等公众参与方式，被调查公众无人反对本项目。10.1.8工程环保投资工程总投资5000万元，环保设施投资估算为163万元，占总投资的3.26%，建设单位应认真落实评价提出的各项污染防治措施，确保落实到位，严格执行环保“三同时”制度。综上所述，河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目符合国家产业政策，经采取评价提出的污染防治措施后，各污染物排放均能够满足达标排放、综合利用的环保要求，对环境影响较小，当地公众对本项目建设持支持态度。在认真落实评价提出的各项污染防治措施并充分考虑评价建议的基础上，从环保角度而言，该项目建设可行。143 报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书第十章环境影响评价结论10.2对策建议（1）建设单位在取得环保部门建设项目审批结果后，应当报送商务部门，在取得商务部门要求的其他手续后，方可投产建设，在未取得商务部门批复前，本项目不得投产建设。（2）确实落实报告中提出的各项污染防治措施，加强环保设施运行的日常管理和维护工作，确保各类污染物长期稳定达标排放。（3）加强厂区绿化。（4）建设方和政府应加强环境管理和环境监测工作，增加监督管理的力度；建议上级环保主管部门加强环境管理力度，定期、不定期进行监测抽查。143'