环境影响评价报告公示：霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表审批意见的公示拟作出环评报告

'霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表建设项目基本情况项目名称霍邱县西湖北路改建工程建设单位霍邱县人民政府住房和城乡建设局法人代表朱保平联系人韩庆安通讯地址安徽省霍邱县政务服务中心联系电话传真邮政编码建设地点霍邱县西湖北路（蓼城路-公园路段）立项审批部门霍邱县发展和改革委员会批准文号发改审批[2016]81号建设性质改建行业类别及代码市政道路工程建筑E-4813占地面积(m2)35080绿化面积(m2)/总投资(万元)2653环保投资(万元)220环保投资比例8.3%评价经费(万元)预期投产日期2017年7月工程内容及规模：1、项目由来根据《霍邱县县城总体规划（2013-2030）》，霍邱县城建设坚持以规划为指导，高标准规划、高强度投入、高起点开发、高效能管理，树立经营城市理念，加快县城建设步伐。近期（2020年）城区人口为28.0万人，远期（2030年）为50.0万人。2020年城市建设用地规模约30.77平方公里，2030年城市建设用地规模约54.79平方公里。西湖北路为霍邱县城区内极为重要的南北向交通次干路，本次改建路段为蓼城路-公园路段，项目的建设对于改善主城区交通环境，优化城区道路交通组织，改善城区居民生活，缓解县域交通的干扰，加快城区土地开发、各功能区建设发展，沟通主干路网，分流干线交通具有重要的意义。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》中的有关规定，该项目必须编制一般项目环境影响报告表。安徽通济环保科技有限公司受霍邱县人民政府住房和城乡建设局的委托，在现场勘察、资料收集，环境监测和充分调研的基础上，编制该项目的环境影响报告表。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表2、项目概况2.1原有道路概况西湖北路为霍邱县城区南北向交通次干路，本次改造路段现状为水泥路面，红线宽24m，双向四车道。原路基标准横断面布置为：4..5人行道+4.5非机动车道+2.0m机非分隔带+16m机动车道+2.0m机非分隔带+4.5非机动车道+4.5人行道，局部路段无人行道或人行道与沿线建筑物衔接，宽于正常断面所示宽度。2.2项目概况项目名称：霍邱县西湖北路改建工程建设单位：霍邱县人民政府住房和城乡建设局建设性质：改建项目总投资：2653万元建设规模：本项目是在老路基础上进行的改建，工程起点位于蓼城路，终点公园路，路线起讫桩号为K0+000~K0+923.160，建设总里程为923.16m。建设内容：项目建设包括道路工程、给排水工程、交通工程、照明工程以及绿化工程等。工程将老路面板挖除破碎后，加铺4+6cm路面面层+15cm水泥稳定碎石基层（调平层），由于现状机动车道横坡平均为1.0%，本次改造后机动车道横坡为2%，因此道路中心线的设计高程以平均加铺25cm设计。本项目不设置拌合场，全部购买成品沥青混凝土。具体项目内容见表1。表1项目组成一览表项目名称单项工程名称建设内容与规模主体工程路基工程本次改建路段原有路面宽度38m，本次改建将将利用原有路基，不进行拓宽。路面工程3.5米（人行道）＋5.5米（非机动车道）＋2米（机非分隔带）＋16米（机动车道）＋2米（机非分隔带）＋5.5米（非机动车道）＋3.5米（人行道），路幅总宽38m，人行道采用预制行道砖，车道采用沥青混凝土路面。交叉工程本工程全线交叉6处，自南向北，分别于蓼城路、府前路、规划路、府后路、文化路、公园路相交，其中起点和终点为十字交叉，其他交口为T字交叉，所有交叉口均采用平交型式。排水工程本项目采取雨污分流制。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表1、雨水：起点（蓼城路）～府前路沿道路两侧布设雨水管，自北向南排至蓼城路，经蓼城路雨水管道向西转输排入沿岗河。府前路～终点（公园西路）沿道路两侧布设雨水管，自南向北接入现状公园西路雨水管道，排入现状357渠，最终进入沿岗河。2、污水：沿道路东侧敷设污水管，自南向北接入现状公园西路污水主干管，最终进入县城污水处理厂。给水工程现状DN300球墨铸铁给水管保留利用，并增设室外消火栓。照明工程常规道路段：采用10米双臂路灯(150W高光效高压钠灯+100W高压钠灯)，于道机非分隔带布置，两侧对称，间距30m。平面交叉口：在十字平交口转角处设置12米400W高压钠灯灯×2(半幅照明)交叉口灯对平交口广场进行照明。交通标志全线标志的设置可分为以下三种类型：1、禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。2、指示标志：指示车辆和行人行进的标志。3、单悬臂标志，主要分为两种，一种为指示邻近道路，设在道路交叉口入口附近；另一种为分道行驶标志。交通标线交通标线包括：车行道分界线，车行道边缘线，人行横道线，导向箭头，停车线。交通监控交通监控设计主要包括信号灯控制系统、闯红灯违法抓拍系统、监控系统、卡口系统以及相应的管线铺设等。无障碍工程设计在人行道上设置盲道和无障碍坡道，方便残疾人行走。公共设施本次改建的路段定位以商业办公和住宅为主，因此道路在改建过程中设置了休憩座椅、垃圾箱、消防栓等公交候车亭公交候车亭结构采用轻型钢结构，材料选用不锈钢、铝板、玻璃等。辅助工程施工营地临时租用居民房。取弃土场、混凝土沥青搅拌站本项目不改变现有路基现状，少量管网开挖弃土堆放在路边，施工后回填，少量弃土运送至渣土部门指定弃土场，本项目不单独设置取弃土场。本项目路面铺设混凝土沥青均采用商品混凝土沥青，不单独设置混凝土搅拌站。环保工程绿化工程绿化设计范围为2米机非分隔带及行道树种植。侧分带：绿化以花灌木段规则式种植为主，局部点缀落叶乔木穿插其中，形成视野开阔，季相分明的城市道路景观带。行道树：选用常绿树种—法国梧桐，胸径为15cm，株距为5米，树池规格为1.5米×1.5米。废水治理路面改建无生产废水，施工人员生活污水依托附近公共厕所进入霍邱县污水处理厂集中处理废气治理施工期沥青摊铺采用全封闭沥青摊铺车，施工场地晒水抑尘。噪声防治措施工程全段施工时设置临时声屏障；运营期对沿线超标敏感点加装隔声窗。固废防治措施项目产生弃土送至市政部门指定地点堆放。施工人员生活垃圾集中收集，送城市垃圾填埋场安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表霍邱县西湖北路改建工程改建后主要技术指标详见表2。表2项目主要技术指标一览表内容单位标准设计速度km/h40道路等级/城市次干路道路红线m38长度m923.16抗震设防烈度/6度路面类型%沥青混凝土，路面结构荷载BZZ-100设计年限年153、施工计划2016年10月：完成前期工作，包括项目的批复和立项工作；2016年10月～20l6年6月，施工完成竣工验收。实际施工时段为8个月，施工人数约为50人。4、产业政策符合性分析查阅《产业结构调整指导目录》（2011年本，2013年修正版），本项目属于鼓励类中第二十二条第4项“城市道路及智能交通体系建设”，因此符合国家产业政策。5、规划符合性分析本项目位于霍邱县城区，为城市次干道，根据《安徽省六安市霍邱县县城总体规划（2013-2030）》，项目的建设符合《安徽省六安市霍邱县县城总体规划（2013-2030）》中的城区道路交通规划（见附图）。项目的建设能促进霍邱县城关镇的城市化建设，完善霍邱县城的交通路网结构，对促进霍邱县社会经济的发展具有十分重要的意义。6、选址合理性（1）目前霍邱县城区部分道路交通压力大，路面损坏严重，上下班高峰期交通拥堵严重。有需要修建新的道路缓解车流量、交通压力大的道路（如卧阳路南段）；也有完善六安市城区道路路网规划新建的道路（如五岳路、蓼城路等）。（2）安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表满足道路设计规范要求：综合分析了交通流向、流量，结合城市规划布局及发展的需要，根据地形、地质、水文条件及根据技术标准，来确定路线的走向。路线交叉口交叉形式根据建设条件，做到选择合理、经济、美观的交叉形式，同时兼顾远期发展。（3）与城市其它配套设施的关系：道路在建设中将进行污水管、雨水管、电线电缆的预埋。综上所述，项目建设符合城市总体发展规划，满足道路设计规范的要求，同时考虑到区域环境及城市的其它配套设施，施工、设计、市政建设等均符合规划要求。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：1、原有污染情况西湖北路本次改建路段现状是合流管，雨污合流，增加了污水处理厂处理负荷。2、存在的主要环境问题（1）现有道路路面破损严重，容易形成扬尘，加重区域内的大气和噪声污染。（2）现状道路坑洼不平，排洪设施陈旧，暴雨季节易造成道路积水，污水横溢，造成污染环境的同时影响城市景观，更不便于居民出行。（3）现状道路景观环境差。本次改建工程现状如下图所示。图1：霍邱县西湖北路（蓼城路-公园路段）道路现状图安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置霍邱县地处安徽西部、大别山北麓、淮河中游南岸，位于东经115°50′至116°32′，北纬31°44′至 32°36′，总面积3493平方公里，位居全省第二位。2、地形、地貌和地质霍邱县地势南高北低，平均坡降1.43％。南部和西部为大别山余脉，属丘岭地区，其内安阳山主峰海拔419m，地面高程70m以上，面积182.5km2，占全县总面积的4.8％，地貌呈波状起伏，是霍邱县的林业基地，耕地少，水利条件差，是史杭灌区抽灌区，中部为岗、坟地，地面高程在25—70m之间，面积2547.3km2占全县总面积的67.0％，地貌呈合状而又岗冲割裂，地表分为岗、坡、冲、畈四种地带3、气象特征霍邱县地处亚热带和暖温带过渡地带，属暖温带半湿润季风气候区。其气候特点是：四季分明、季风显著、光照充足、热量丰富、降雨量适中、无霜期较长。本地区年平均气温为15.4℃，7月份最热，多年平均气温为28.0～29.0℃，1月份最冷，平均气温为1.8℃。极端最高气温41.2℃，极端最低气温为-16.6℃。全年日照时数2148h，全年无霜期226d左右。受季风影响，本地区风向多变。主导风向为东南风，多年平均风速3.1m/s，极端最大风速16m/s。据霍邱气象站历年实测降水资料统计，本地区多年平均降水量为1013mm。降水量年内和年际变化都很大，汛期6～9月雨量占全年降雨量的60%以上，汛期降水又多集中在7、8月份，并且降水的丰枯变化频繁。霍邱站年降水量最大值为1751.6mm（1954年），是年降水量最小值（450mm，1978年）的3.5倍，日最大降水量达245mm（1984年），多年平均蒸发量为1558mm。4、水文安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表本区地表水系较发育，区内河、湖、库、塘众多，流经霍邱的主要河流有淮河、沣河、汲河、泉河和史河，另有城东和城西两个较大湖泊，水域面积约1.8万hm2。淮河发源于河南省桐柏山区，全长1000km，流域面积18.7万km2，是我省主要跨省河道。淮河正阳关以上控制面积88630km2，是淮河洪水的主要汇集点；淮河润河集以上流域面积40360km2。城西湖是淮河干流最大的蓄洪区，位于淮河干流临淮岗至王截流段南岸霍邱县境内，距正阳关约25km。城西湖北临淮河，东部有岗地与城东湖相隔，西部与南部为丘陵岗地。沣河是城西湖主要支流，由南向北汇入城西湖，沣河（含城西湖）流域面积1686km2，区内地势总体是南高北低。现状常规水面面积146km2，库容0.86亿m3，设计蓄洪水位26.5m，在临淮岗工程运用后，100年一遇相应城西湖蓄洪水位28.68m。沿岗河：西始霍邱县周集，经高塘、城西湖北侧、城关镇北侧，北抵林淮岗。汇集沿途地表径流和城镇生活污水，通过深孔岗闸排入新淮河，全长56km，堤顶高26.5m，一般水位1.5m左右，最大河宽100m，底宽30m，河底高程15.0m-18.0m，年平均径流量约12m3/s，最枯流量0.4m3/s，因河口受闸门控制，汛期实际为河型湖泊。根据霍邱县水环境功能区划，沿岗河现状使用功能为渔业用水、农业用水，规划主导功能为渔业用水区，规划用水目标为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准。沣河：自叶集区三元乡林店到临淮岗工程的城西湖退水闸入淮，全长75km，集水面积1750m2。主要支流有找母河、牛角河及沿岗河。从叶集区三元乡林店到霍邱县张集城西湖的入口为沣河上段，沣河张集以下为城西湖湖区，出口至临淮岗的城西湖退水闸为沣河下段。城西湖的出湖口至临淮岗的城西湖退水闸为沣河下段，河长20km，集水面积1750km2，也是城西湖退水入淮的通道。5、植被资源霍邱县县城安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表植被多为人工栽培或次生。县内高岗上非耕地灌木丛中有映山红、酸枣、棠棣、杓杞、黄荆条等。常见的草类有白茅草、狗尾草、蟋蟀草、山药、半夏、狼毒、石蒜等。人工栽培的乔木有马尾松、杉木、麻栗、栓皮栎、青岗栗、板栗、枫杨、油桐、漆树、茶树、梧桐、椿、榆、楝、楸、梓、杨、槐、柳、桃、李、杏、梅、梨、苹果、石榴、柿以及毛竹、刚竹、元竹等。灌木有紫穗槐、冬青、女贞等。低洼处有河柳、杞柳、荆条、荻柴、芦苇等。耕地上的自然植被，杂草有蒲公英、小蓟、牵牛子、车前草、苍耳、野荸荠、剪子股、看麦娘、野苜蓿、辣蓼草、茼蒿、王不留行、三棱草、稗草、牛毛毡、席草等。森林覆盖率8.66%。6、其他霍邱县资源丰富。主要矿产有磁铁矿、磷、石煤、石灰石、大理石等，有近20种具有理想开采价值的地下矿藏，其中磁铁矿贮量居全国第5位，被列为国家大型矿石基地。霍邱素以鱼米之乡著称，盛产粮、油、棉，是国家第一批商品粮基地县，是国家和省的棉、油、猪、山羊、禽蛋、荻柳等生产重点县，有古为贡品的沣虾银鱼，农业盛产水稻、棉花、麻类、油菜籽等。林业以松、杉、栎、泡桐、槐、桑、杨、椿等为主。特产猪、禽、蛋、羽绒、皮张等。霍寿黑猪、皖西白鹅、麻黄鸡品质优良。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：1、霍邱县霍邱县地处安徽西部、大别山北麓、淮河中游南岸。总面积3242平方公里。南部为丘陵，北部为平原，总体地貌以平原为主。辖30个乡镇、1个省级经济开发区、398个行政村。2015年霍邱县实现生产总值（GDP）223.5亿元，按可比价计算增长0.01%。其中：第一产业增加值47.8亿元，增长4.4%；第二产业增加值109.7亿元，下降4.9%；第三产业增加值66.0亿元，增长6.9%。第一产业占地区生产总值比重为21.4%，比上年上升0.8个百分点；第二产业比重为49.1%，比上年下降3.6个百分点；第三产业比重为29.5%，比上年提升2.8个百分点。常住居民人均GDP17543元，工业增加值占GDP比重44%，比上年下降4.3个百分点。2015年霍邱县实现固定资产投资110亿元，同比下降3.6%；其中亿元以上投资项目24个。房地产开发完成投资11.68亿元，增长6.9%。房地产销售面积14.9万平方米，同比下降46.4%。分产业看：一产完成投资12.3亿元，增长73%；二产完成投资（工业）34.4亿元，下降33.7%；三产完成投资63.4亿元，增长15%。2015年财政收入16.47亿元，同比下降23.8%。其中地方级收入完成11.93亿元，同比下降16.8%。财政支出51.97亿元，增长4%。2015年末，金融机构人民币各项存款余额270.96亿元，增长8.3%；余额比年初增加20.74亿元。其中，住户存款余额181.21亿元，同比增长15.6%，比年初增加24.29亿元。人民币各项贷款余额139.24亿元，增长7.5%；余额比年初增加9.74亿元。金融存贷比达51.4%，同比下降0.4个百分点。2015年保费收入23385万元，比上年增长10.0%，其中：人寿保费收入18349万元，同比增长11.4%；财产保费收入5036万元，同上年持平；赔款和给付17257万元，增长5.3%。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表全县有艺术表演团体32个，乡镇文化站32个，县文化馆、文物馆、图书馆、创作组各一个，年末藏书90.51万册，国家重点文物保护单位1处；省级重点保护单位1处。有广播电台、中波台、有线电视台、微波中转站、调频发射台、电视差转台各1个。乡镇广播站32个。2015年共接待游客240万人次，实现旅游总收入20亿元，较上年分别增长30%和25%。2015年全县共有各类学校523所，在校学生20.21万人。其中：中职教育7所，在校学生1.11万人；普通教育516所，在校学生19.10万人。在普通教育中：小学329所，在校学生10.39万人；普通中学87所，在校学生4.80万人；幼儿园99所，在校学生3.91万人；特殊教育学校一所，在校学生78人。全年招生6.29万人，毕业5.25万人。全县共有6090名考生参加高考，本科达线2690人，达线率44.2%，超过全省平均水平；600分以上突破百人大关。2015年投入1.3亿元改善办学条件，实施项目416个，建设面积7.34万平方米。中小学校校园面貌得到进一步改观。   2015年下拨义保经费1.06亿元，下拨农村免费教科书补助资金1013万元，发放义务教育学校贫困寄宿生生活补助617.9万元。农村义务教育学生营养改善计划投入8571万元，惠及学生10.6万人。42所民办学校享受“两免一补”政策，受益学生2.5万余人。2015年申请专利536件，其中发明专利188件，授权专利371件，其中发明专利授权25件。安徽金蓼复合磁化肥有限公司已通过国家高新技术企业认定。全年新申报省、市创新型企业2家，市知识产权优势企业1家，市工程技术中心1家。2015年全县有医疗卫生机构43个、实有床位3268张。有卫生技术人员2725人。执业医师781人、执业助理医师340人、注册护士1067人。2015年县龙舟队在市龙舟大赛中勇夺桂冠；在第二届马鞍山中韩跆拳道公开赛获得一枚金牌、四枚铜牌，圆满承办六安市第十届老运会。霍邱县沥青砼搅拌站较多，建设单位可以就近选择，可以满足项目建设要求。2、城关镇霍邱县城关镇位于霍邱县北部，东濒城东湖，西临城西湖，北连水门公园，南接宋店乡，为县委、县政府驻地；是全县政治、经济、文化的中心。西周时为蓼国都城，故称“蓼都"。霍邱县城关镇总面积58平方公里，其中，城区面积16平方公里，耕地面积35460亩。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：1、水环境质量现状与本项目有关的地表水体为沣河、沣东干渠和水门塘，水质监测数据采用霍邱县环境监测站的监测数据（霍环监）字（2016）第007号，具体如下：表3地表水环境质量现状监测结果单位：mg/L监测断面监测时间pHCODBOD氨氮TP沣河下游城关断面3月15日7.622.63.50.3740.1823月16日7.421.83.20.4310.167沣东干渠3月15日7.322.13.00.3270.1513月16日7.122.43.80.3550.198水门塘3月15日7.216.53.20.1170.0963月16日7.116.83.40.1220.092Ⅲ类标准6～92041.00.2Ⅳ类标准6～93061.50.3分析表3可知，监测期间沣东干渠和水门塘水质各指标满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类水质功能区划标准要求，水质较好；沣河下游城关断面水质不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准值，分析COD超标原因主要为城区部分区域管网未完善，居民生活污水排入所致。2、空气环境质量现状本项目区域空气环境质量监测类比《霍邱县纬十八路道排工程环境影响报告表》中的监测数据，监测时间为2016年3月14日～3月20日，监测单位为霍邱县环境监测站，纬十八路道排工程与本项目同为与霍邱县城区，因此空气环境质量具有可类比性。各监测点环境空气现状监测数据统计结果见下表。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表表4环境空气质量现状监测结果统计表采样点位日期日均浓度（mg/m3）SO2NO2PM10TSPCO上风向500m2016.3.140.0610.0230.0940.1920.0382016.3.150.0680.0270.0930.1950.042016.3.160.0610.0260.0920.1850.0312016.3.170.0680.0230.0930.1950.0282016.3.180.0630.0290.0930.1910.0422016.3.190.0630.0210.0870.1950.0442016.3.200.0660.0260.0870.1840.058恒顺大名城（下风向）2016.3.140.0690.0230.0960.1880.0532016.3.150.0660.0280.0940.1750.0542016.3.160.0600.0240.0970.1860.0452016.3.170.0680.0290.0850.1900.0482016.3.180.0650.0210.0940.1840.0382016.3.190.0650.0220.0980.1760.032016.3.200.0630.0280.0890.1990.036寥都小区2016.3.140.0630.0250.0940.1870.0482016.3.150.0620.0280.0910.1910.0482016.3.160.0600.0230.0980.1960.0572016.3.170.0650.0240.0920.1880.0522016.3.180.0600.0250.0950.1940.0362016.3.190.0690.0260.0930.1870.0382016.3.200.0660.0290.0870.1900.038由上表可以看出，各个监测点所在区域的SO2、NO2、PM10、TSP、CO各污染物日均浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准的要求，无超标现象，评价范围内的环境空气质量较好。3、声环境质量现状根据建设项目特点及区域环境特征，评价选取4个有代表性点位，委托安徽省中环检测有限公司进行两天的现状噪声监测，监测时间2016年7月8日～7月9日，监测点位如下表所示，监测点位示意图如图2所示。表5声环境监测点位布置点位名称相对位置关系1#菱湖公寓居民点道路西侧，距离红线10m2#霍邱县文化馆道路东侧，距离红线3m3#蓼都景园小区居民点道路西侧，距离红线40m4#西湖·帝都景园道路东侧，距离红线80m监测结果统计见下表。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表表6声环境敏感点现状监测结果一览表编号监测点名称监测时间2016.7.82016.7.9昼间（dB）夜间（dB）昼间（dB）夜间（dB）1#菱湖公寓居民点60.550.660.650.32#霍邱县文化馆62.851.463.251.33#蓼都景园小区居民点55.546.355.845.94#西湖·帝都景园53.244.453.544.6监测结果表明：（1）1#、2#位于道路红线35m范围内，昼间噪声值在日60.5～63.2之间，夜间噪声值在50.3～51.4之间，满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a区标准要求。（2）3#、4#距道路红线距离大于35m，昼间噪声值在日53.2～55.8之间，夜间噪声值在44.4～46.3之间，满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2区标准要求。图2：声环境现状监测点位示意图安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：根据现场调查，本项目环境保护目标如下：表7大气及声环境保护目标一览表序号敏感点名称位置及桩号方位距项目红线距离(m)规模敏感点特征及周围环境特征环境功能1居民点、办公单位K0+000~K0+92316两侧＜35m约180户，720人侧对，多层、高层居民楼及多层办公单位，较集中，与公路间无屏障，居民住宅房屋大气环境执行GB3095-2012二级标准；35m范围内声环境执行GB3096-20084a类标准；35m范围外声环境执行GB3096-20082类标准2居民点K0+000~K0+92316两侧35m～200m约400户，1500人表8水环境保护目标一览表环境要素名称方位距项目红线距离（m）规模环境功能地表水环境沣东干渠右侧1600m小型GB3838-2002）Ⅳ类标准水门塘水库右侧1900m小型沣河下游（城关段）左侧190中型GB3838-2002）Ⅲ类标准图3：本项目工程线路走向及敏感点分布图安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表评价适用标准环境质量标准根据霍邱县环境保护局“关于霍邱县西湖北路改建工程环境影响评价执行标准的确认函”，本项目执行的标准如下：1、水环境质量标准：地表水沣河下游（城关段）水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准；沣东干渠、水门塘水库水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准。2、环境空气质量标准：评价区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准；3、声环境质量标准：沿道路红线两侧35米内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类，35米外执行2类标准。污染物排放标准1、水污染物排放标准：项目废水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准；2、大气污染物排放标准：项目大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级排放标准；3、噪声排放标准：施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）中的标准限值。4、项目产生的一般工业固废执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染物控制标准》（GB18599-2001）及其2013年修订中的相关要求。总量控制标准安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表建设项目工程分析1、工艺流程简述（图示）：道路施工工艺流程见下图：挖除老路基施工准备清理现场埋管运营测量放样固废、噪声、扬尘固废、噪声、扬尘沥青路面铺设平整、压实搅拌回填噪声、扬尘、沥青烟噪声、扬尘噪声、固废固废绿化/配套设施固废、噪声、废气图4：道路施工工艺流程2、交通量预测西湖北路为城市次干道，设计车速为40Km/h，于2017年6月改建完成通车。根据《道路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005-96）有关要求，确定本次评价环境预测年份选定为近期2018年、中期2022年，远期2030年。根据本项目工程可行性研究报告中提供的道路交通量，详见下表。表8交通量预测单位：辆/日2018年2022年2030年昼间夜间昼间夜间昼间夜间267069031007803920990昼间大、中、小型车辆分别占0.15、0.25、0.60；夜间大、中、小型车辆分别占0.35、0.35、0.30。3、工程设计3.1路基工程（1）现状横断面原路基标准横断面布置为：4..5人行道+4.5非机动车道+2.0m机非分隔带+16m机动车道+2.0m机非分隔带+4.5非机动车道+4.5人行道，局部路段无人行道或人行道与沿线建筑物衔接，宽于正常断面所示宽度。根据现场调查，目前老路非机动车道兼具停车功能。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表（2）本项目工程横断面设计西湖北路原有路面宽度38m，本次改建将利用原有路基，不进行拓宽。本次设计根据规划条件，结合道路红线，综合考虑机动车道交通、慢行交通布置、道路绿化设施带的布置，确定横断面为：3.5米（人行道）＋5.5米（非机动车道）＋2米（机非分隔带）＋16米（机动车道）＋2米（机非分隔带）＋5.5米（非机动车道）＋3.5米（人行道），路幅总宽38m，路幅总宽38m，双向四车道。路基标准横断面图详见下图。图5：改建后标准横断面根据项目可行性研究报告，非机动车道由现状4.5米增加至5.5米，设置为路段停车带，人行道压缩1米，调整为3.5米。改建后可极大缓解非机动车道的停车压力，对于规范人非慢行系统行驶规范有重要的意义。3.2路面工程西湖北路本次改建路段现状水泥路面，本次改建路面采用沥青混凝土路面，不同车道路面结构方案如下：（1）机动车道路面结构：上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13(C)（SBS改性剂4.5％～6.5％）；快裂型乳化沥青粘层PCR（喷洒型改性乳化沥青）；下面层：8cm粗粒式沥青混凝土AC-25(C)；沥青下封层（SBS改性乳化沥青）；沥青透层（慢裂型乳化沥青PC-2）；基层采用34cm水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3.0～4.0MPa），分两层摊铺压实，每层压实厚度为17cm安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表，其中上基层建议掺聚乙烯醇纤维（PVA）以提高水泥稳定碎石的抗裂性能，为增加上基层和下基层及基层与底基层之间的粘结性能，设计上下基层之间、基层与底基层之间喷洒水泥净浆；底基层采用20cm级配碎石（压实度≥97%）。表9机动车道各层竣工验收弯沉值层位结构层名称验收弯沉值（0.01mm）1AC-13C上面层26.72AC-25C下面层29.83水泥稳定碎石基层364级配碎石底基层207.5沿线非机动车道道口路面、交叉口路面结构同非机动车道路面结构一致。（2）人行道路面结构：面层：6cm厚预制人行道砖；粘结层：3cm水泥砂浆(1:3)；基层采用15cmC15砼；底基层采用15cm厚级配碎石。3.3平面交叉工程本项目工程存在平面交叉6处，其中起点、终点分别与蓼城路、公园路十字交叉，自南向北，依次与府前路、规划路、府后路、文化路T字交叉，交叉口进口道均进行扩大交口设计，进口道均在路段车道数的基础上再拓宽一个车道，出口道结合公交车站设置。表10项目沿线交口设置情况一览表路名道路等级交点桩号备注蓼城路主干路K0+000现状路府前路城市支路K0+180现状路规划路城市支路K0+395规划道路府后路次干路K0+512现状路文化路城市支路K0+768现状路公园路主干路K0+923现状路3.4给排水工程（1）给水工程根据项目可研，本工程全线现状DN300球墨铸铁给水管保留利用，并增设室外消火栓。消火栓采用室外地上式消火栓SS100/65-1.0，安装在人行道上距侧石0.5米处。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表给水管道施工工艺：测量施工放线→沟槽开挖→给水管道基础→给水管道安装→给水构筑物→回填。（2）排水工程排水体制：西湖北路本次改建路段现状雨污合流，本项目对老的排水管网挖除重建，新建污水管网和雨水管网，改建工程完成后，采取雨污分流制。管线位置：本次道路路幅为38m，雨水采用双侧布设，污水采用单侧布设。雨水管位于道路中心线两侧9m处，污水管位于道路中心线东侧12.5m处。雨水和污水管道施工工艺：测量施工放线→沟槽开挖→污水管道基础→污水管道安装→污水构筑物→闭水试验→回填。本项目符合《霍邱县城排水工程专业规划》（2013-2030）（安徽省城乡规划设计研究院编制），本项目按照该规划中“雨水工程规划布置图老城区雨水改造图”和“污水系统布置方案老城区污水改造图”，中关于五岳西路的雨、污管网设计进行实施。该规划已根据区域内历史日降雨量和预期内污水收集量等具体情况优化了雨污管径，以避免出现城市内涝和次生衍生污染。霍邱县人民政府以《霍邱县人民政府关于霍邱县城排水工程专业规划（2013-2030）的批复》（霍政秘［2015］202号），对该规划进行了批复。（3）排水走向①雨水：起点（蓼城路）～府前路考虑蓼城路交口向西距沿岗河较近，且沿岗河水位较低，满足自流排放条件。本次设计起点至府前路段，沿道路两侧布设雨水管，自北向南排至蓼城路，经蓼城路雨水管道向西转输排入沿岗河。府前路～终点（公园西路）按规划，该段沿道路两侧布设雨水管，自南向北接入现状公园西路雨水管道，排入现状357渠，最终进入沿岗河。②污水：起点（蓼城路）～终点（公园西路）按规划，该段沿道路东侧敷设污水管，自南向北接入现状公园西路污水主干管，最终进入县城污水处理厂。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表3.5交通工程（1）交通标志全线标志的设置可分为以下四种类型：禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志，白底、红圈、红杆、黑图形。指示标志：指示车辆和行人行进的标志，蓝底白色图形。单悬臂标志：主要分为两种，一种为400cm×200cm矩形，篮底白色图案、白边框蓝色衬边，指示邻近道路，设在道路交叉口入口附近；另一种为300cm×200cm矩形，为分道行驶标志。（2）交通标线标线、导向箭头的布设应确保车辆分道行驶，起到合理引导车辆的作用，同时应保证昼夜的视线诱导，保证夜间行车的安全。全线的标线类型如下：道路标线材料采用热熔型道路专用漆。车行道分界线：白色虚线，宽15cm，2m实线，4m空档；车行道边缘线：设在行车道两侧与路缘带之间，白色实线，线宽15cm。人行横道线：人行横道宽度为4m，白色实线，线宽40cm，间距60cm。导向箭头：白色，长3m，具体尺寸及位置详见“标志标线平面图”及“标线大样图”。停车线：白色实线，线宽40cm，均距人行横道线2m。（3）交通信号监控系统道路等级为城市次干路，道路交叉口设计视频监控系统、信号控制系统、电子警察违法抓拍系统以及管线系统。3.6照明工程（1）常规道路段采用10米双臂路灯(150W高光效高压钠灯+100W高压钠灯),于机非分隔带布置，两侧对称，间距30m。（2）平交口照明在十字平交口转角处设置12米400W高压钠灯灯×2(半幅照明)交叉口灯对平交口广场进行照明。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表3.7绿化工程（1）现状绿化处理现状侧分带绿化及行道树：现状苗木局部生长状况较好，可全部交由当地绿化管护部门处理移挖寄养，全段绿化整体新建。（2）新建绿化标准段本项目为老路改造工程，考虑到与已建成的庆发大道绿化形式相衔接，侧分带绿化以花灌木段规则式种植为主，局部点缀落叶乔木穿插其中，形成视野开阔，季相分明的城市道路景观带。行道树选用常绿树种—法国梧桐，胸径为15cm，株距为5米，树池规格为1.5米×1.5米，侧石采用平侧石，树池上加设盖板，保证人行空间，行道树加井字桩支撑，确保树木稳定性。绿化平面图如下：图6：标准段绿化平面图4、施工方式西湖北路本次改建工程段现有路面为老路水泥砼面板，本项目施工时先将老路水泥砼面板破碎，作为路基填料，在老路基层上新建两层水稳碎石基层和两层沥青混凝土。施工时单向临时封闭式施工。施工人员主要为周边居民，现场不设施工营地。本项目为老路路面改造，施工采取半幅路面施工方式，施工材料堆放、机械设备存放等军在现有道路范围内，不新增占地。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表主要污染工序：一、施工期污染源强1、废气污染源分析（1）施工扬尘项目施工期的空气污染主要为扬尘污染，施工中老路路面的开挖破碎、筑路材料的运输、装卸过程中有大量的粉尘散落到周围大气中；筑路材料堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘污染更为严重。根据类比，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，经类比TSP浓度监测结果见下表。表11施工现场TSP浓度施工内容起尘因素风速（m/s）距离（m）浓度（mg/m3）土方路面开挖破碎、管沟开挖2.45011.71009.71505.0碎石运输、铺路2.45011.71008.81505.0根据类比监测数据可知，道路建设期间，施工运输道路TSP浓度在下风向50米、100米、150米处分别为11.7mg/m3、9.7mg/m3、5.0mg/m3，可见扬尘对局部区域环境空气质量会产生不利影响。（2）沥青烟污染本次改建工程路面采用沥青混凝土路面，所有沥青全部外购，本项目不设置沥青搅拌站，由于沥青采用密闭方法进行熬炼和运输，因此只有在摊铺的过程中会产生沥青烟雾的挥发，沥青烟雾中含有苯并芘等有害物质，在铺摊的过程中挥发的沥青烟会对环境产生不利影响。霍邱县城区有沥青砼搅拌站，可以满足本项目沥青的需求。2、施工噪声污染源强分析施工期噪声主要来自施工开挖、破碎、钻孔、压路等施工活动中的施工机械。施工作业机械品种较多，路基及管网工程有挖土机、平地机、钻孔机等；筑路阶段有装载机、摊铺机、压路机等。运行时在距离声源5m处的噪声可高达76-90dB(A)，联合作业时叠加影响更加突出，这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民生活工作产生不利影响。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表本项目主要施工机械不同距离处的噪声源强见下表。表12道路工程施工机械噪声测试值表单位：dB(A)序号机械类型测点距机械距离(m)最大声级Lmax(dB)声源特点1轮式装载机590不稳态源2平地机590流动不稳态源3振动式压路机586流动不稳态源4双轮双振压路机581流动不稳态源5三轮压路机581流动不稳态源6轮胎压路机576流动不稳态源7推土机586流动不稳态源8轮胎式液压挖掘机584不稳态源9摊铺机587流动不稳态源10钻孔机587不稳态源11混凝土搅拌机582固定稳态源12破碎机586流动不稳态源3、施工期水污染源强分析施工期间废水主要来自施工废水和生活污水。（1）施工废水施工废水主要包括：道路施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染，路面养护用水、路面洒水以及施工材料的雨水冲刷废水等，这些废水中主要污染物为SS和石油类。施工废水经沉淀、隔油等处理后可回用。（2）施工生活废水本项目不另设施工营地，施工人员为当地居民，施工人员生活污水依托当地排水设施排放。项目施工人数约50人，人均生活用水量按50L/d计算，产污系数为0.8，则生活污水量为2.0m3/d，废水中其主要污染物为COD、BOD5、SS。4、施工期固废污染源强分析本项目属于道路建设工程，施工期固废主要包括施工人员的生活垃圾和施工过程中产生的施工废弃物。（1）生活垃圾按施工场地人员50人，每人每天生活垃圾产生量0.5kg计，则生活垃圾为25kg/d，施工人员午餐通过购买盒饭解决，生活垃圾主要安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表以厨余有机废物为主，其它还有易拉罐、矿泉水瓶、塑料袋等，如处理不当，不但影响道路沿线景观，散发臭气，滋生蝇、鼠对周围环境会造成不良影响。（2）施工弃渣项目建设过程中，路基工程、管网工程、涵洞工程、绿化工程等工程施工期间，将产生一定量的渣土、施工剩余废物料等。根据设计方案，本项目建设过程中的弃渣全部用于道路建设，无多余土方。项目土石方平衡见下表。表13项目土石方量一览表施工项目挖方量（m3）填方量（m3）土石方平衡情况（m3）路基工程2630019600挖方＞填方，需弃方6700管网工程12001200挖方≡填方景观绿化18004000挖方＜填方，需借方2200合计2930024800挖方＞填方，需弃方4500二、营运期污染源强1、运营期噪声污染源强分析道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。各车型车辆距行驶路面中心7.5m外平均辐射声级按下式计算：小型车：中型车：大型车：式中：、、分别为小、中、大型车平均行驶速度，km/h。其中，各种车型的平均行驶速度按照以下模式进行估算：小型车平均行驶速度：中型车平均行驶速度：式中：、分别表示小型车和中型车的小时平均交通量大型车平均行驶速度按照中型车车速的80%计算。以上公式适用条件如下：①当设计车速小于120km/h，模式计算车速按比例递减；②当小型车交通量小于总交通量的50%时，每减少100安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表车次，其平均车速按30%递减；①上述模式只适用于昼间；计算车速折减20%作为夜间平均车速。五岳路设计车速限值：40km/h，按照上述模式及相关参数，计算出道路在运行近、中、远期的车辆运行噪声源强见下表所示。表14道路交通噪声源强单位：dB(A)特征年小型车中型车大型车昼夜昼夜昼夜近期（2018年）65.564.968.067.072.371.5中期（2022年）66.065.268.467.372.771.7远期（2030年）67.066.169.568.273.672.52、大气污染源强分析（1）汽车尾气道路改建通车后，汽车尾气将成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾气污染源可以模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆状况。本评价选取的预测评价因子为NO2和CO，汽车尾气的排放源强一般可按照下式计算：式中：i──表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车；Ai──表示i类车辆预测年的车流量，辆/h；Eij──表示i类车辆j种污染物的单车排放因子，取《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03—2006）推荐值，mg/(辆·m)，见下表。根据可行性研究报告给出的不同年份的预测车流量，经上述模式计算得到不同预测年份的NO2、CO排放源强，见下表。表15车辆单车排放因子Eij推荐值mg/(辆·m)平均车速(km/h)5060708090100小型车CO31.3423.6817.9014.7610.247.72NO21.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78NO25.406.307.208.308.809.30大型车CO5.254.484.104.014.234.77NO210.4410.4811.1014.7115.6418.38安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表根据JTGB03—2006《公路建设项目环境影响评价规范》，所推荐的车辆单车排放因子，制定于1996年。与之相配套的是制定于1993年的机动车排气污染物排放标准。该标准根据我国当时的经济技术条件和中国汽车工业状况，主要针对安装化油器的汽油车，限值基本相当于欧洲ECE-R15/03法规。近年来，随着我国汽车工业的发展和汽车拥有量的快速增加，机动车排污问题引起关注。我国分别于1999年和2001年修定了机动车排气污染物限值标准，标准的出台推动了汽车工业的技术进步，电喷加三元催化与国际接轨的低污染新型车进入市场，于2005年国家又新修订了GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》，计划将于2010年7月1日实施IV阶段限值。本项目计划于2017年7月建成通车。根据以上标准要求，本次评价按照新标准的要求，对小型车和中型车单车排放因子进行修正，结果如下表所示。表16修正后的各种车速下中小型车污染物排放因子（g/km·辆）车速(km/h)污染物5060708090100小型车CO1.491.130.860.700.490.37NOx0.050.050.070.090.090.10中型车CO4.894.244.014.124.635.63NOx0.931.081.231.421.501.59大型车CO4.734.033.693.613.814.29NOx1.871.611.421.311.241.22按照上述模式及相关参数，并根据项目设计方案以及交通量预测，对道路进行废气预测，废气污染物源强预测值详见下表。表17修正后的各种车速下污染物排放因子mg/（辆·m）车速(km/h)污染物5060708090100小型车CO7.845.924.483.692.561.93NOx0.440.590.740.930.961.00中型车CO7.556.556.196.377.148.70NOx1.351.581.82.082.22.33大型车CO1.311.121.031.001.061.19NOx2.610.450.400.360.350.34按照上述模式及相关参数，并根据项目设计方案以及交通量预测，对道路进行废气预测，废气污染物源强预测值详见下表。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表表18运营期大气污染物排放源强单位：mg/（m·s）时段污染物201820222030CO0.3520.3890.461NOx0.0510.0570.064注：本项目车辆速度参照50km/h标准，大、中、小车型比为1:2:7。（2）道路扬尘道路上行驶车辆的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，以及运送散装含尘物料的车辆，由于散落、风吹等原因，从而产生扬尘污染。因此，要加强对道路的清扫、养护，使道路平整、清洁，以减轻道路扬尘污染。根据霍邱县城区现有道路的实际监测结果，汽车尾气中二氧化氮、一氧化碳排放量最大，而二氧化氮环境容量相对较小，是汽车尾气影响道路沿线空气质量的主要因子；道路营运后路面扬尘比较严重。3、水污染源强分析道路在营运期间，水污染源主要是降雨冲刷路面形成的路面径流。国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物的浓度与路面行驶机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多项因素有关，一般较难估算。根据类比调查，路面径流污染物浓度如下表。表19路面径流中污染物浓度测定值项目5～20分钟20～40分钟40～60分钟均值SS(mg/L)231.42－158.52158.52－90.3690.36－18.71100石油类(mg/L)22.30－19.7419.74－3.123.12－0.2111.25由上表可知：降雨初期到形成地面径流的30分钟内，悬浮物和油类浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时40分钟之后，路面基本被冲洗干净，可见，路面雨水中污染物浓度大小经历由大到小的变化过程，污染物的浓度在5~20分钟内达到最大，随后逐渐降低。霍邱属于北亚热带季风气候区，多年平均降雨量1013mm，营运期的路面集水面积为35080m2，因此路面径流量为3.55万m3/a。由此可知，本项目道路路面径流携带污染物的总量约为SS：3.55t/a，石油类：0.40t/a。4、固废污染源强分析项目建成运行后，固体废弃物主要为来往人员车辆丢弃的生活垃圾以及运输车辆洒落的碎石等，成分较单一，由道路养护人员或市政环卫部门及时清扫。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物施工场地扬尘无组织排放无组织排放汽车尾气CO————NOX————水污染物施工废水COD、NH3-N、SS、石油类/0运营期地表径流SS3.55t/a3.55t/a石油类0.40t/a0.40t/a固体废物散落固体废物运输车辆散落固体废物少量少量噪声施工期噪声主要来自施工开挖、钻孔、压路等施工活动中的施工机械。施工作业机械品种较多，路基及管网工程有挖土机、平地机、钻孔机等；筑路阶段有装载机、摊铺机、压路机等。运行时在距离声源5m处的噪声可高达76-90dB(A)。运营期道路主要噪声为交通噪声。主要生态影响：（1）施工期生态环境的影响本项目为路面改建工程，施工期对生态环境的影响主要表现在雨季施工产生的水土流失。（2）运营期生态环境的影响运营期随着道路的改建，人工绿化的加强，从而使沿线生态环境在一定程度上有所改善。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表环境影响分析一、施工期环境影响分析施工期对环境产生的影响主要是施工过程中的扬尘污染及施工噪声污染。施工期的环境影响是短暂的，一般随着工程的结束而消失。1、声环境影响分析（1）施工期声环境影响分析施工期噪声主要来自施工开挖、钻孔、压路等施工活动中的施工机械。施工作业机械品种较多，路基及管网工程有挖土机、平地机、钻孔机等；筑路阶段有装载机、摊铺机、压路机等。运行时在距离声源5m处的噪声可高达76-90dB(A)，联合作业时叠加影响更加突出，这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民生活工作产生不利影响。本项目主要施工机械不同距离处的噪声源强详见工程分析章节表12。（2）施工期噪声影响预测分析噪声源强为施工点各施工机械噪声的叠加，其噪声影响随距离增加而逐渐衰减，噪声衰减公式如下：Leq(LA)=Leq(L0)-20lg（rA/r0）式中：Leq(LA)——距施工点声源为rA处的声级，dB(A)；Leq(L0)——距施工点声源为r0处的声级，dB(A)；通过上述噪声衰减公式并根据施工场界噪声限值标准的要求，计算施工机械噪声对环境的影响范围，预测结果见下表。表20施工机械在不同距离处的噪声值单位：dB(A)机械类型5m10m30m50m80m100m150m200m250m300m轮式装载机90.08474.470.065.964.060.558.056.054.4平地机90.08474.470.065.964.060.558.056.054.4振动式压路机86.08070.466.061.960.056.554.052.050.4双轮双振式压路机81.07565.461.056.955.051.549.047.045.4三轮压路机81.07565.461.056.955.051.549.047.045.4轮胎压路机76.07060.456.051.950.046.544.042.040.4推土机86.08070.466.061.960.056.554.052.050.4轮胎式液压挖掘机84.07868.464.059.958.054.552.050.048.4摊铺机87.079.870.365.961.859.956.453.951.950.3钻孔机87.079.870.365.961.859.956.453.951.950.3沥青混凝土搅拌机82.075.165.561.157.055.151.649.147.145.5破碎机86.08070.466.061.960.056.554.052.050.4安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表由预测结果可以看出，昼间单台施工机械的辐射噪声在距离施工场地50米外可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的相应标准限值，夜间280米外可以达到标准限值。但在施工现场，往往是多种机械共同施工作业，因此，施工现场噪声是不同施工机械辐射噪声以及进出施工现场的各种车辆辐射噪声共同作用的结果，根据施工机械噪声叠加预测结果，其场界噪声达标距离昼间在70米以外，夜间在350米以外。施工期单台机械施工昼间在场界158米外、夜间300米外达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准，多台施工机械同时施工昼间在场界210米外、夜间在400米外才能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准。由此可见，在不采取任何噪声防治措施的情况下，项目施工期噪声将对道路沿线周边400米范围内敏感点产生不同程度的影响，特别是对一些临路两侧分布较近的敏感点的影响较大，夜间尤为严重。（2）施工期噪声防治措施为了尽量减少因本项目施工噪声对外界的不利影响，本评价建议采取以下控制措施：①施工期建设单位应严格遵守执行《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》和地方的环境噪声污染防治规定以及《建筑噪声施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准，规范施工行为，加强施工管理。施工单位应注意选用效率高、噪声低的机械设备，并注意维修养护和正确使用，对动力机械设备进行定期的维修、养护，维修不良的设备常因松动部件的振动或消声器的损坏而增加其工作时声级，使之保持最佳工作状态，避免由于设备性能差而导致噪声增强现象的发生。②施工单位应精心组织施工，合理安排施工布局，高噪声作业区应远离声敏感点，土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间，尽量将施工现场的固定振动源相对集中，以减少振动干扰的范围。③施工单位应合理安排施工时间，避免高噪声施工机械在同一区域内使用，减少高噪声设备的夜间作业时间，应避免在昼间（12:00-2:00）和夜间（22：00-次日6:00）时间段进行施工。如需进行夜间施工作业，需征得当地环保部门的同意，并告知周围居民，取得当地居民的谅解和支持，中、高、会考期间不得施工。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表④采用声屏障措施：鉴于项目与敏感点距离较近，建设单位应全路段设置临时隔音围挡结构，最大程度的建设对各敏感点的不利影响。⑤降低车辆交通噪声：运输车辆应选择周边敏感场所少的运输路线，尽量远离集中居民区，运输活动应尽量安排在白天进行，施工期应加强管理，杜绝超载、超速，在途经居民住宅等敏感区域时，应减速慢行，禁止鸣笛。⑥根据《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》的规定，若采取降噪措施后仍达不到规定限值，特别是发生夜间施工扰民现象时，施工单位应向受此影响的组织或个人致歉并给予赔偿。施工期在落实以上防治措施后，根据类比调查，施工噪声对道路沿线敏感点的影响将得到有效降低，基本可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）噪声排放限值，此外，施工噪声对环境的不利影响是暂时的，道路为分段施工，随着本项目各道路段工程竣工，施工噪声的影响将不复存在。2、环境空气影响分析施工期环境空气污染物主要有扬尘和沥青烟。2.1、施工扬尘影响及防治措施分析（1）影响分析施工中筑路材料的运输、装卸过程中有大量的粉尘散落到周围大气中；筑路材料堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，扬尘污染更为严重。交通扬尘影响因素较多，主要跟车辆行驶速度、风速、路面积尘量和路面积尘湿度等有关，其中风速还直接影响到扬尘的传输距离。本项目施工所需的材料均采用汽车运输，主要通过现有道路作为施工材料运输通道和施工便道。遇到干旱少雨季节，道路扬尘较为严重，施工便道和未完工路段的路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆速度、风速等有关，此外风速和风向还直接影响道路扬尘的污染范围。据类比六安市城区道路路面改建项目施工期车辆扬尘的监测数据，在施工场地下风向150m处，TSP浓度为5.093mg/m3，远远超过国家环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标准0.30mg/m3，超标倍数高达17倍。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表根据现场调查，本次改建道路两侧敏感点较多，如果在路面施工、材料运输、材料堆放等过程中，不采取防尘措施，产生的粉尘将对附近学校、居民区产生较大污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘对周围空气环境严重污染。此外，运输车辆行驶时也会产生大量扬尘。为尽量减少施工期废气对周边居民生活的影响，本次评价根据路段所处位置，提出以下大气污染防治措施及环境管理要求：①鉴于本项目沿线敏感点距离道路较近，因此，筑路材料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等过程中必须采取防风遮盖等措施，以减少扬尘；②本项目各施工场地配备洒水车，定时对施工场地洒水降尘，运输车辆不要超载、超速，车辆装卸过程应当防止遗撒或者扬尘，同时尽量选择对周围环境影响较小的运输路线，力求最大程度地减少扬尘对周围空气环境质量的影响；③土方等物料运输时必须压实，填装高度禁止超过车斗防护栏。严格实行密闭运输，进出车辆冲洗；④对施工便道和进出堆场的道路经常洒水，一般每天可洒水两次，上、下午各一次，使进出堆场的道路路面保持湿润，并铺设竹笆、草包等，以减少由于汽车经过和风吹引起的道路扬尘，及时清除散落的物料，保持道路整洁。由于施工扬尘是暂时性的，随着施工的结束而结束，因此在采取定期洒水、防风遮盖等措施后，施工扬尘对周围环境影响会明显减轻，施工扬尘影响可接受。2.2、施工沥青烟影响及防治措施分析本次改建工程路面为沥青混凝土路面，所有沥青全部外购，本项目不设置沥青搅拌站，由于沥青采用密闭方法进行熬炼和运输，因此只有在摊铺的过程中会产生沥青烟雾的挥发，沥青烟雾中含有苯并芘等有害物质，在铺摊的过程中挥发的沥青烟会对环境产生不利影响。由于项目区地势开阔，沥青铺设时产生的沥青烟在空气迅速扩散，对周围环境影响较小。根据调查，霍邱县境内有多家沥青砼搅拌站，可以满足本项目沥青的需求。3、水环境影响分析（1）施工废水影响分析施工废水主要包括：道路安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染，路面养护用水、路面洒水以及施工材料的雨水冲刷废水等，这些废水中主要污染物为SS和石油类。施工废水的排放特点是间歇式排放，废水量不稳定。但是，如果施工中节水措施不落实，用水无节制，自来水将会在施工现场随意流淌，而导致该部分废水排放量增大，势必对周围环境造成一定影响。对于施工中的冲洗废水，建议在加强施工现场管理，杜绝人为浪费的同时，在低洼地设置临时废水沉淀池、隔油池各一座，收集施工所排放的各类废水，沉淀后作为施工用水重复使用，这样既节约了水资源，又减轻对周围环境的污染。（2）生活污水影响分析本项目不另设施工营地，施工人员为当地居民，施工人员生活污水依托当地排水设施排放，不会对地表水环境质量产生大的影响。4、施工固体废物影响及防治措施分析影响分析：本项目属于道路建设工程，施工期固废主要包括施工人员的生活垃圾和施工过程中产生的施工废弃物。施工期工地会产生一定量的渣土、施工剩余废物料，如不妥善处理这些建筑固体废弃物，则会阻碍交通，污染环境，在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途洒漏泥土，污染街道和道路，影响市容和交通。开挖土方在堆放过程中，如不妥善处置，则会造成水土流失，阻碍交通，污染环境，雨水径流易以“黄泥水”的形式进入沟渠，沉积后容易堵塞。同时泥浆水还夹带施工场地上的油污等污染物进入水体，造成水体污染。施工现场还会产生以厨余有机废物为主的生活垃圾，如处理不当，不但影响道路沿线景观，散发臭气，滋生蝇、鼠对周围环境会造成不良影响。固废防治措施：（1）施工产生的渣土及施工剩余废物料等，送至市政部门指定的地点堆放；（2）施工期应加强监督管理，来往渣土车不得超载，同时应密闭加盖，对已建道路应及时清理，避免渣土丢弃对城市景观造成影响；（3）雨季对开挖的土石方进行遮盖，减轻水土流失；（4）施工安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表生活垃圾要有专人负责日产日清，密闭收储，委托环卫部门运送生活垃圾填埋场处置，防止产生“二次污染”；（5）废沥青混凝土乱丢、乱倒，由供货商回收。在采取上述固废处置措施后，施工期固废对环境造成的影响是可接受的。5、生态环境影响分析5.1、施工对植被的影响本次改建工程，对道路两侧现有植被挖移重建，施工对植被的影响主要表现在开挖和运输过程对植被造成的破坏。本项目总体上由霍邱县人民政府住房和城乡建设局统一组织领导，由相关单位成立建设项目领导小组，协调、监督管理等工作。施工队伍由专业施工人员组成，通过制定详细的施工计划、施工组织安排和施工管理，对施工人员定期培训及宣传教育工作，根据植被特点采取针对方法进行挖出，妥善保存定期送指定地点移栽。采取以上措施，施工对植被的影响有限，不会引起明显的生态变化。5.2、施工期水土流失影响（1）水土流失预测根据工程建设的实际情况，项目建设过程中破坏地表和扰动土层的方式很少。本项目的水土流失主要发生在管网开挖区域和临时取弃土过程。本项目重点防治区为临时堆土场。①水土流失背景值水土流失背景值是水土流失防治区内原始地貌形态的土壤侵蚀模数。土壤侵蚀强度分级标准如下表所示。表23土壤侵蚀强度分级标准表级别侵蚀模数（t/km2.a）微度＜200，500，1000轻度200，500，1000～2500中度2500～5000强度5000～8000极强度8000～15000剧烈＞15000依据全国土壤侵蚀类型区划和现场踏勘调查，评价区属于以水力侵蚀为主的地区，主要以微度侵蚀为主，局部地区受区域人类活动的影响，属于轻度侵蚀范围，土壤总体侵蚀不明显，土壤侵蚀模数约在500t/km2.a左右。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表②水土流失量计算本次评价的水土流失量预测主要定性分析和定量预测相结合的方法，土壤侵蚀模数主要采取引用资料法。对新增水土流失量采用以下公式计算：式中：－新增土壤侵蚀量，t；－地貌单元侵蚀面积，0.0351km2；－地貌单元扰动后土壤侵蚀模数，t/km2·a；－地貌单元原生地貌土壤侵蚀模数，t/km2·a；－地貌单元侵蚀时间，a。根据类比分析，区域平均土壤侵蚀模数本底值取为500t/km2·a，地表扰动后的土壤侵蚀模数取4000t/km2·a，本项目施工期为8个月，估算本项目施工期的新增水土流失量大约为81.9t。③预测结果评价水土流失评价标准执行水利部《土壤侵蚀强度分类分级标准》(SL190—96)，由于计算水土流失侵蚀模数受降雨因子、地形因子、土壤可蚀性因子、水土保持因子等多方面的综合影响，因此所得的结论为一般情况下水土流失估算量，不包括灾害性气象导致的突发性流失量。若施工期采取比较完善的水土保持措施，降低P值，可能会相应减少水土流失量。从水土流失产生原因和地点的分析可以看出，在本项目区进行施工时，水土流失产生量较小。施工结束后，通过采取防护措施，水土流失量会减低。虽然本项目因建设面积有限导致总流失量有限，影响范围小，但局部冲击负荷大，必须在生产过程中采取多种措施对水土流失加以控制，减缓水土流失危害。（2）水土流失对环境的影响建设项目拟建场地土壤侵蚀强度属微度侵蚀范围，而项目的建设破坏了原有的地表，使施工区域有可能成为水土流失发生源。对此，建设单位和施工单位应采取相应措施以防治水土流失，并可防止施工期景观环境的恶化。若不采取措施来防治水土流失，流失掉的泥沙作为一种废弃物和污染物排向外环境，会影响局部自然生态系统生产力，最终被水流带进附近河流，将可能使附近河流水质混浊，会造成广泛的泥沙面源污染，从而影响附近河流水质。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表（3）水土流失防治措施施工场区的水土保持首要是以预防为主，在施工过程中应加强临时防护措施。临时施工场地在施工前应做好临时排水设施的规划设计，施工场地土方开挖和临时弃土堆，应设置临时的拦挡设施，注意保护挖、填土方。在工程完成后，施工单位应将地表的临时建筑及硬化地面全部拆除，对拆除产生的废弃物集中运至指定的堆放地，对场地内的临时占地经土地平整及翻松后，及时进行生态恢复。6、社会环境影响分析施工期间道路沿线的施工会产生大量的弃土弃渣，这些废渣堆放在道路上，会对当地超市、商店等商业经营活动产生一定的影响。在施工过程中部分地段会暂时停水，这必定给当地人们生产、生活及工作带来一定的影响，因施工需要进行局部停水时，停水时间应避开用水高峰期，在停水前需通过媒体进行公告。道路的改建对于改善行驶条件，提成城市形象，实现总体规划目标有着重要的意义，因此本项目的建设社会效益是十分显著的。7、城市景观影响分析工程施工期间，城市道路路面开挖、施工弃土弃渣和施工材料沿途堆放；雨天施工弃土弃渣、建筑材料经过雨水冲刷以及车辆的碾压，使道路变得泥泞不堪；粉尘飘落在建筑物和树木枝叶上，这些都会影响城市景观和整洁。因此，施工临时堆土场应覆盖，施工面应定期洒水，并施工边界设置美化的围栏，较少施工对城市景观的影响。8、城市交通影响分析本项目在施工期对交通的影响主要表现在三个方面：半面道路施工阻碍交通；土方的堆置和道路的开挖阻碍交通；运输车辆的增加将使道路上车流量增大。道路施工对道路交通的影响比较显著，虽然可以采取半面施工和阶段施工方法，但在不可避免工程施工对施工沿线道路的交通产生影响。建议施工前建设单位及时与公路、交通管理部门联系，取得他们的支持与配合，避免影响城市交通。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表施工时分段实施，避免因施工范围过大、施工时间过长而影响交通。此外，对于交通繁忙的道路设计临时便道，同时设置必要交通警示标志和安排专人指挥交通，并尽可能在短的时间内完成开挖、筑路、铺管、回填工作，确保行车和行人的交通安全。材料运输应避免交通高峰，减轻城区车流压力。综上所述，项目在施工中虽然会对当地的经济、社会、环境会造成一定的影响，但是这种影响是暂时的，随着工程的结束而消失。二、运营期环境影响分析1、声环境影响分析营运期对声环境的影响主要来自于交通噪声。根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009），对营运期在2018年、2022年和2030年的噪声总体水平及敏感点的噪声影响作出预测和评价，以便根据噪声影响的实际情况因地制宜的制定合理的降噪措施，并给今后在项目沿线的相关规划提供科学的依据。1.1噪声预测模式级参数本评价采用噪声环境评价系统（NoisSystem3.0）进行预测。道路营运期交通噪声取决于交通量、车型比、车速、车辆辐射的声功率以及公路纵坡和路面粗糙度等因素。①交通量根据项目可行性研究报告关于本项目交通量的预测，不同特征年的交通量预测情况如下表所示。表24本工程预测交通量（单位：辆/小时）年份时间小型车中型车大型车2018昼间1024225夜间2630302022昼间1164929夜间3034342030昼间1476137夜间384343②车速车速设定：本项目设定行车速度为40km/h；预测时不考虑道路和绿化其对噪声的遮挡效应。1.2噪声预测结果（1）达标距离分析安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表根据选定的预测模式和相关参数，结合拟建道路工程情况确定的各种参数，计算出沿线路段和沿线敏感点评价特征年度的交通噪声预测值。本评价先根据各路段交通量、车型比、昼夜车流量比以及平路基状况下对道路两侧距中心线20～200m范围内的交通噪声作出预测，评价特征年为2018年、2022年和2030年。具体预测敏感点噪声时，再考虑不同的路基高度、型式和地形的变化。道路交通噪声预测结果如下。由上述环境背景噪声及交通噪声预测结果预测路段在不同年限不同时间段的噪声达标距离，预测结果如下表所示。表25道路叠加背景噪声后达标距离情况道路名称时段达标距离(m)（距道路边线）半幅路宽(m)昼间夜间70dB60dB55dB50dB西湖北路（蓼城路-公园路）2018年/16/9192022年/17/122030年/19/18（2）噪声等值线各特征年噪声等值线详见下图。图62018年昼间噪声预测结果安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表图72018年夜间噪声预测结果图82022年昼间噪声预测结果安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表图92022年夜间噪声预测结果图102030年昼间噪声预测结果安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表图112030年夜间噪声预测结果（3）敏感点交通噪声预测结果预测点昼间或夜间的环境噪声预测值按下式计算：式中：(LAeq)预—预测点昼间或夜间的环境噪声预测值；(LAeq)交—预测点昼间或夜间的交通噪声预测值；(LAeq)背—预测点的环境噪声背景值，即该预测点现状环境噪声值。敏感点的噪声预测值由路段交通噪声预测值结合所在处声环境影响因素，考虑道路沿线代表性敏感点各自所对应的地面状况、绿化带、地形等因素后，预测得出噪声敏感点值，见下表。表26道路运营后的各敏感点预测结果一览表单位：dB环境敏感点近期2018年中期2022年远期2030标准名称与道路红线距离昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼/夜菱湖公寓居民点10m61.550.261.950.662.851.670/55霍邱县文化馆3m63.752.364.352.465.253.270/55蓼都景园小区居民点40m54.747.655.147.955.748.660/50西湖·帝都景园80m52.045.252.345.452.846.060/50安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表根据霍邱县环保局关于本项目的标准确认函，道路红线两侧35m范围作为噪声防护距离，噪声防护距离内、外敏感点分别执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准和2类标准。从上表可以看出，本项目道路在各评价年度交通噪声可达标，本项目建设对沿线敏感点影响不大。2、环境空气影响分析本项目营运期对空气的影响主要为汽车尾气排放的污染物，汽车尾气排放量多少与交通量成比例增加，且和车辆的类型以及汽车运行的工况有关。根据近几年已建成公路的竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小。日交通量达到3万辆时，NO2和TSP均不超标。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例，汽车尾气排放将大大降低，因此公路汽车尾气对沿线两侧环境空气的影响范围将会缩小，公路对沿线空气质量带来的影响轻微。综上分析，环评认为本次改建道路的运营，给道路两侧空气环境带来的大气环境影响是可以接受的。为了进一步的减轻汽车尾气对道路两侧敏感点的影响，建议采取防治措施如下：（1）加强对在用车的检查维护管理制度（I/M），严格执行年检和路检计划，鼓励更新车辆，加强城市交通管理；改进车用燃料，推广灵活燃料车的使用，尾气排放不达标的必须安装尾气净化装置；（2）在道路两旁进行绿化时，应考虑多栽种乔、灌木树种，以增强吸收汽车尾气中有毒、有害气体的效率。（2）通过地方政府颁布行政法规，限制行车速度，可将汽车尾气和道路扬尘对环境的影响控制在国家标准的范围以内。3、水环境影响分析安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表本项目营运期水环境影响主要是路面径流对地表水环境的影响，路面径流是营运期产生的非经常性污水，主要是雨水冲刷路面形成。项目通车后，随着交通量逐年增多，沉落在路面上的机动车尾气排放物、车辆油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加，上述污染物一旦随降水径流进入水体，对水体的水质将会产生一定的影响。根据国内路面径流污染情况试验有关资料，降雨初期到形成路面径流的30分钟，雨水径流中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，SS和石油类的含量可分别达158.5～231.4mg/L、19.74～22.30mg/L；30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快。降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净，污染物含量较低。由于本工程为城市道路，路线长度、路面宽度较小，故路面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，而且分散在整个沿线，经管网收集最终直接排入附近水体。因此，评价认为路面径流基本不会对沿途经过的水体造成明显的影响，即使有影响，也只是短时间影响，而随着降雨时间的增加，这种影响会逐渐减弱。4、固体废物影响分析项目建成运行后，固体废弃物主要为来往人员车辆丢弃的生活垃圾及运输车辆洒落的碎石子等，成分较单一，可采取一下措施妥善处理：(1)对营运期所产生的垃圾应及时由环卫部门统一进行清运，对于可资源化的成分应尽可能回收。(2)道路沿线树木花草产生的绿化垃圾较为分散，可通过定期人力清扫或机械清扫的方式加以定时收集，再送入收集车辆，不能就地焚烧处理。(3)对于交通事故产生的固体废物，应根据固废特性采取有针对性的处理措施。由于营运期产生的固体废弃物量少，在采取以上处理措施后，均可得到有效的处理处置，对环境影响很小。5、景观环境影响分析根据项目可行性研究报告，本次改建工程对道路原有绿化进行移栽后重新建设，包括2米道路绿化分隔带及两侧行道树种植。同事考虑到与已建成的庆发大道绿化形式相衔接，侧分带绿化以花灌木段规则式种植为主，局部点缀落叶乔木穿插其中，形成视野开阔，季相分明的城市道路景观带。形成符合当地生态气候条件并具有整体空间感染力的城市道路景观。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表6、社会环境影响分析（1）对城市发展的影响①改建工程完成后路面平坦顺畅，交通运营条件显著提高，以人为本的交通更为安全、有效及便利，其社会环境效益显著。与此同时由于路面的改善，减弱了车辆噪声、减少尘土飞扬，有利于区域环境卫生条件的改善。②项目的实施，使路面路况得到极大改善，通行能力显著增强，运输能力大大提高，对解决交通阻塞，减少交通事故起到积极作用。③道路改建后，便利的交通改善了区域投资环境，将有利于霍邱县经济、文化的发展，为增强当地的综合实力具有十分重要的社会意义。（2）对居民生活的影响项目施工期对沿线群众及过往车辆会产生一定安全隐患，建设单位应与当地交通、公安部门充分协商，按照本工程设计的施工期交通分流的区域分流进行专门的施工期交通指挥疏导，确保施工期间交通通畅，避免道路施工时发生交通事故。随着工程的建设，沿线地区的排污、排水、供水等市政管网也将得到完善，从而改善沿线基础设施，提高了人民群众的居住环境和生活质量，大大加快地区的城市化进程，对沿线地区的发展产生积极、深远的影响。项目建成后将大大改善区域的交通条件、外在形象和投资环境，居民生活质量逐步提高。7、环境效益分析项目的完成，改变了路面原有的坑洼、破损等状况，有效的减少过往车辆带来的扬尘量，对区域大气环境起到积极作用；近年来随着经济的持续发展，道路车流量存在一定程度的增加，但改建后的道路路况好，路面平坦，车辆与道路间的摩擦减小，因此较项目实施前，道路两侧声环境得以一定程度的改善。此外本次道路改建工程将原有的雨污合流管道改造成雨污分流管道，新建污水管网及配套设施，收集道路两侧生活污水接管进入污水处理厂集中处理，环境效益明显。根据《安徽省六安市霍邱县县城总体规划（2013-2030）》主城区用地规划图（附后），本项目两侧用地为居住用地及商业用地。在本项目建设时充分考虑了道路两侧用地规划，为便于道路两侧雨污水支管接入，每隔一定距离（雨水90安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表米左右、污水120米左右）预留雨污水支管，管网预留衔接方案合理可行，能够满足道路两侧现状和规划排水需求。根据《安徽省六安市霍邱县县城总体规划（2013-2030）》（污水工程规划图），待本次改建项目雨污管网建成后，西湖北路及周边支路污水管网收集的污水最终进入霍邱县污水处理厂处理。8、项目环保投资估算本项目投资估算总金额2653万元，其中环保投资约220万元，环保投资占工程总投资的8.3%详见下表。表27项目环保投资估算一览表时段治理对象位置措施投资（万元）施工期粉尘治理道路全程洒水车1台，定期洒水抑尘、施工运输车辆封闭运输、临时堆场需覆盖12施工噪声声敏感点施工时改建路线全段设置移动式隔声屏障25施工废水施工场所隔油、沉淀池2水土流失防治临时堆土区临时堆土场覆盖1.0绿化道路沿线道路两侧置2米宽绿化带及行道树种植60雨水、污水道路全程雨污分流管网120合计220安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工场地扬尘采取减缓措施有效控制汽车尾气CONOx尾气达标排放达标水污染物施工废水CODBODSS沉淀池、隔油池处理回用，影响较小路面排水石油类SS通过排水系统进入水体对地表水影响很小固体废物道路开挖废石、弃土妥善堆放、及时覆土不产生大范围的水土流失噪声施工期加强管理，合理安排施工时间，避免对噪声敏感点的干扰。营运期采取道路两侧设置绿化带及行道树，使噪声达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应功能区标准要求。生态保护措施及预期效果：1、施工阶段生态环保对策做好挖填土方的合理调配工作，临时弃土堆放点应采取防护措施，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。2、运营期生态环保对策道路两侧种植隔声绿化带及行道树种植，栽种适宜当地气候、地质的树木，既美化环境，又能消除噪声及减少废气污染。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表结论与建议一、结论1、项目概况本项目为西湖北路改建工程，项目位于霍邱县城区，工程起点位于蓼城路，终点公园路，总里程为923.16m。项目建设包括道路工程、给排水工程、交通工程、照明工程以及绿化工程等。改建工程完成后，将改变现有道路路况差的状况，区域交通运营条件显著提高，改建后道路两侧实现雨污分流，其社会效益和环境显著。2、产业政策符合性根据国家发展和改革委员会第9号《产业结构调整指导目录(2011年本)（修正）》，本项目既不属于鼓励类，也不属于限制类、淘汰类，因此本项目的建设符合国家产业政策。霍邱县发展和改革委员会于2016年4月20日以发改审批[2016]81号进行备案，对该工程项目建议书进行批复。3、环境质量现状评价结论地表水体沣东干渠和水门塘水质各指标满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类水质功能区划标准要求，水质较好；沣河下游城关断面水质不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准值，分析COD超标原因主要为城区部分区域管网未完善，居民生活污水排入所致。改建道路所在区域环境空气质量达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中二级标准。声环境质量均符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应功能区标准要求。4、施工期环境影响评价结论（1）噪声污染施工期噪声主要来自施工开挖、钻孔、压路等施工活动中的施工机械，噪声值高，联合作业时叠加影响更加突出，这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民生活工作产生不利影响。施工单位应注意选用效率高、噪声低的机械设备，规范施工行为，合理安排施工时间，昼间（12:00-2:00）和夜间（22：00-次日6:00）时间段禁止施工。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表同时，评价要求在施工过程中，改建路线全路段设置声屏障措施。落实环评中提出的防治措施后，可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）噪声排放限值，施工噪声对道路沿线敏感点的影响将得到有效降低。（2）扬尘污染本次改建工程位于办公、居民混合区，两侧敏感点较多，如果在施工过程中，不采取防尘措施，产生的粉尘将对两侧居民产生较大的影响。施工扬尘是暂时性的，随着施工的结束而结束，因此在采取定期洒水、防风遮盖等措施后，施工扬尘对周围环境影响会明显减轻，施工扬尘影响可接受。（3）水环境影响本项目不另设施工营地，施工人员为当地居民，施工人员生活污水依托当地排水设施排放，不会对地表水环境质量产生大的影响。施工场地设置临时废水沉淀池、隔油池各一座，收集施工所排放的各类废水，沉淀后作为施工用水重复使用，这样既节约了水资源，又减轻对周围环境的污染。（4）固体废物施工产生的渣土及施工剩余废物料等，送至市政部门指定的地点堆放。雨季对开挖的土石方进行遮盖，减轻水土流失。施工生活垃圾有专人负责日产日清，委托环卫部门运送生活垃圾填埋场处置，采取上述固废处置措施后，本项目施工期固废不会对环境造成影响较小。（5）生态影响施工期对生态环境的影响主要表现在雨季施工产生的水土流失。根据工程建设的实际情况，项目建设过程中破坏地表和扰动土层的方式很少。本项目的水土流失主要发生在管网开挖区域和临时取弃土过程。本项目重点防治区为临时堆土场。临时施工场地在施工前应做好临时排水设施的规划设计，施工场地土方开挖和临时弃土堆，应设置临时的拦挡设施，注意保护挖、填土方。在工程完成后，施工单位应将地表的临时建筑及硬化地面全部拆除，对拆除产生的废弃物集中运至指定的堆放地，对场地内的临时占地经土地平整及翻松后，及时进行生态恢复。5、营运期环境影响评价结论（1）声环境评价结论安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表项目营运期主要噪声为道路车辆交通噪声。本项目为霍邱县城区次干道，车流量不大，根据道路交通噪声预测结果，各评价年度交通噪声可达标。改建工程完成后对区域声环境影响不大。（2）环境空气评价结论道路建成营运后对环境空气的影响主要是汽车尾气污染。通过预测可知，本项目建成后，道路两侧CO、NOx地面浓度均符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，汽车尾气对道路沿线空气环境影响较小。（3）水环境评价结论本项目营运期水环境影响主要是路面径流对地表水环境的影响。由于本工程路线长度、路面宽度有限，故路面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，不会形成较为集中的径流污染源。路面径流基本不会对沿途经过的水体造成明显的影响。（4）固体废物评价结论项目建成运行后，固体废弃物主要为来往人员车辆丢弃的生活垃圾及运输车辆洒落的碎石子等，成分较单一。通过及时清理、分类处理后，对环境影响很小。（5）社会效益和环境效益评价结论本次改建工程完成后，路面路况得到极大改善，通行能力显著增强，运输能力大大提高，对解决交通阻塞，减少交通事故起到积极作用。项目的建设将减少道路扬尘，改善城市面貌和投资环境，项目的实施具有显著的社会效益和环境效益。6、总结论霍邱县西湖北路改建工程符合国家产业政策，项目的实施具有显著的社会效益和环境效益。本项目对环境的影响主要表现在施工期，工程建设单位应加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严格管理，文明施工。在落实环评提出的相应措施后，项目施工对环境的不利影响可得到较好的控制。因此，从环境保护的角度出发，霍邱县西湖北路改建工程是可行的。安徽通济环保科技有限公司51 霍邱县西湖北路改建工程环境影响报告表建设项目“三同时”验收一览表类别污染物环保设施名称及治理内容验收标准实施进度一、施工期废气治理粉尘洒水车1台，定期洒水抑尘、施工运输车辆封闭运输、临时堆场需覆盖满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）表2中二级标准与建设项目同时设计、同时施工、同时投产生态治理水土流失临时堆土场覆盖/噪声治理施工噪声敏感点施工时设置移动式隔声屏障满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）噪声限值固废临时堆土临时弃土场需覆盖全部回用，不外排废水治理生产废水隔油、沉淀池，生产废水经隔油、沉淀后回用。全部回用，不外排二、运行期绿化道路沿线绿化道路两侧置规格1.5米×1.5米树池，其中栽植胸径15厘米的黄山栾树。交通噪声设置限速标牌，减速行驶，确保敏感点达标/沿线生活污水全路段设置雨污分流管网雨污分流安徽通济环保科技有限公司51'