建设项目环境影响报告表 - 天津青草环保科技有限公

'建设项目环境影响报告表项目名称:天津滨达燃气临港经济区淮河道天然气管道工程建设单位(盖章):天津滨达燃气实业有限公司编制日期：二○一六年一月国家环境保护总局制 建设项目基本情况项目名称天津滨达燃气临港经济区淮河道天然气管道工程建设单位天津滨达燃气实业有限公司法人代表高亮联系人金力通讯地址天津空港经济区空港商务园东区6号楼5层联系电话022-58801637传真--邮政编码300460建设地点天津市滨海新区临港经济区立项审批部门--批准文号--建设性质新建行业类别及代码燃气生产和供应业D4500占地面积(平方米)--绿化面积(平方米)--总投资(万元)516其中：环保投资(万元)36环保投资占总投资比例7.0评价经费(万元)--预期投产日期2016年3月工程内容及规模：1.建设背景天津渤化石化有限公司是天津渤海化工集团直属大型国有全资子公司。公司于2010年6月开始建设丙烷脱氢制丙烯项目（简称PDH项目）。目前公司已建成的一期工程所需天然气由滨达公司和能源集团供应，由于供气压力低（能源集团供气压力为中压，滨达公司供气压力为次高压），达不到PDH装置所需的天然气供气压力，为解决渤化石化所需压力的天然气，天津滨达燃气实业有限公司沿淮河道及淮河东道建设1条1.8km的高压输气管道，供气压力为2.85MPa。2.项目概况项目总投资516万元，建设1条渤化石化燃气专用管线，管线起于淮河东道计量调压站，终止于渤化石化公司，全长1.8km，设计压力为4.0MPa32 ，供气压力为2.85MPa。项目拟2016年2月开工，2016年4月竣工。3.产业政策符合性本项目为新建性质，经对照《产业结构调整指导目录(2011年本)》（2013修正），该项目属于鼓励类（第七类“石油、天然气”中第3项“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”）建设项目，符合国家产业政策。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，本项目属于城市天然气供应工程，需编制环境影响报告表。4.工程内容4.1管线路由本工程的起点位于临港淮河东道计量调压站西侧围墙，此段管道出站后沿淮河东道敷设至渤海二十路与淮河东道交口，继续沿渤海二十路敷设至淮海道与渤海二十路交口处，沿淮河道中心线南侧4米左右向西敷设至渤化石化南侧围墙，管道全长1.8km。设计压力为4.0MPa，管径为DN300，采用挤塑聚乙烯三层结构涂层和阴极保护相结合方法。项目管线走向见图1。图1项目管线走向图根据现场调查，管道沿线两侧200m范围内未发现自然保护区、珍稀动植物保护物种。32 4.2管线敷设项目淮河道段管道敷设于现状道路上，沿淮河道管线施工采用定向穿越方式，长度为1.3km；淮河东道和渤海二十路路段（计量调压站~渤海二十路与淮河道交口）采用直埋敷设，长度为0.5km。表1管线敷设方式序号管段敷设方式管径长度（km）1淮河道段（渤海二十路-渤化石化公司）定向穿越DN3001.32淮河东道和渤海二十路路段开挖直埋DN3000.54.3管线工程（1）管径及设计压力本项目管线情况见下表。表2管线情况一览表项目输送介质管材管线长度(km)管道外径(mm)设计压力（MPa）供气压力（MPa）钢管壁厚(mm)最大供气量（Nm3/h）天津滨达燃气临港经济区淮河道天然气管道工程天然气无缝钢管1.8DN3004.02.859.530000（2）管道防腐本工程天然气管道防腐层采用挤塑聚乙烯三层结构涂层和阴极保护相结合的方法。4.4管线附属工程本项目仅包括高压输气管道，相关控制阀门、绝缘接头等均设在淮河东道计量调压站和渤化石化公司内，不包含在本工程内。此外，淮河东道计量调压站于2015年建成，根据渤化石化公司用气压力要求，站内新增调压计量撬一台，出站压力为2.85MPa。5.土方本项目管线主要采用开挖及穿越施工方式，在开挖施工过程中会有部分弃土产生；穿越施工过程管道周围的土被压实，无弃土产生，在工作井开挖过程产生少量弃土，项目产生的32 多余土石方运至渣土管理部门指定地点。本项目的土石方平衡见下表。表3土石方量表挖方量（m3）借方量（m3）回填量（m3）弃方量（m3）120001160406.项目占地本项目无永久占地，临时用地为施工作业带、设备及堆管用地，施工作业临时占地面积1000m2。本项目不单独设置施工营地，不设临时施工便道，由于采用直埋和穿越方式，临时占地布置位于管线敷设沿线，主要用于管道敷设前的放置及开挖堆土的临时存放，严格控制占地范围。对临时堆土进行必要的边坡防护，施工结束后对该区域临时占地进行平整，恢复地貌。7.劳动定员及工作制度本项目在营运期管线巡视、维护及维修由公司内部调整解决，不新增员工。8.建设周期项目预计2016年2月开工，2016年4月投入运营。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目管线工程属于新建项目，输送介质为天然气，密闭输送，沿线主要为临港经济区内企业，不存在与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题。32 建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1.地理位置本工程的起点位于临港淮河东道计量调压站（（北纬N38°55′26.94″，东经E117°43′51.78″））西侧围墙，此段管道出站后沿淮河东道敷设至渤海二十路与淮河东道交口，继续沿渤海二十路敷设至淮海道与渤海二十路交口处，沿淮河道中心线南侧4米左右向西敷设至渤化石化（北纬N38°55′59.85″，东经E117°43′03.67″）南侧围墙。2.自然环境天津临港经济区位于海河入海口南侧滩涂浅海区，是通过围海造地而形成的港口工业一体化的海上工业新城。临港经济区北与天津港隔大沽沙航道相望，南接南港工业区和轻纺工业区，西为滨海新区中部新城，东临渤海，处于环渤海经济区的中心地带，距离滨海新区中心城区10km、距天津市区50km、距北京160km。（1）气候、气象天津位于中纬度欧亚大陆东岸，主要受季风环流的支配，是东亚季风盛行的地区，属大陆性气候。主要气候特征是：四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨水集中；秋季气爽，冷暖适中；冬季寒冷，干燥少雪。临港常年最多风向出现为SW风向，出现频率为9%，风的季变化规律是春秋季以SW风为主，夏季以SE为主，冬季盛行NW风向；全年大气稳定度以D类最多，占45.0%，稳定类占35.5%，不稳定类占19.3%，风玫瑰图如下。32 图2临港常年风玫瑰图（2）地质、地貌临港经济区地处新华夏构造体系第二沉降带华北沉降区北部，黄骅拗陷的北端，沧县隆起的东侧。海河断裂与沧东断裂在本区交汇，次级构造错综复杂，其上有深厚的松散沉积物覆盖层。本区域以堆积地貌为基本特征，物质成份以粘土质粉砂、粉砂质粘土、粉砂等细颗粒物质为主，地貌形成年代新，其中大部分在距今6000～5000年（全新世中、晚期）以来形成、发育、演化、定型的，其主要地貌类型具有明显的弧形带分布的特点。本区海岸表现出的另一地貌特征是：岸滩坡度平缓（I=1/1000～1/2000），潮间带宽度大，泥沙运移的主要形态是悬移质。（3）地表水本地区为海河流域的最下游，有海河、潮白河、永定新河、蓟运河、独流碱河，五条一级河道及马厂碱河、黑潴河两条二级河道。海河汇聚了大清河、南运河、北运河、子牙河、永定新河五条河流后，由天津到塘沽，在大沽入海。独流碱河为大清河水系自西青区至唐家河的一段，是1968年为减轻大清河对天津市的威胁而开挖的，全长70公里，其中塘沽段长6公里。（4）地下水滨海新区地下水开采量较大，所开采的地下水大部分用于化工行业的生产及生活用水。本区域地势低平，排水不畅，地下水补给来源较多，地下水位一般较高，平均1～1.5m。地下水盐份可经毛细作用直升地表，一般在98～115m以上为咸水，以下为淡水。第二含水组的淡水化学类型为重碳酸氢钠型和重碳酸钠型两种，其他含水组均为重碳酸钠型。地下水中重碳酸离子和钠离子含量都很高，为61～83毫克当量。各含水组水中氟含量较高，都不适于饮用。（5）土壤本区域土壤的成土母质为河流沉积物与海相沉积物交错组成，颗粒很细，质地粘重，地下水的盐分可沿毛细管上升至地表，加之海水的侵袭，大大增加了土壤的含盐量（大都大于1%）。土壤母质碳酸盐含量为5~6%，pH在8.21~9.25之间，土质粘重、板结，透气性差，不适宜植物生长。32 社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：（1）社会经济结构天津临港经济区位于京畿门户的海河入海口南侧滩涂浅海区，是通过围海造地而形成的港口工业一体化的海上工业新城，规划总面积200平方公里，是滨海新区重要功能区之一，也是国家循环经济示范区和国家新型工业化产业示范基地，定位为建设中国北方以装备制造为主导的生态型临港经济区，致力于发展装备制造、粮油加工、口岸物流三大支柱产业。临港经济区主要建设内容是“一带三区”。“一带”为集区域交通、市政廊道、配套设施和生态绿地于一体的沿海滨大道综合功能带，占地面积约10平方公里；“三区”为三类功能区，分别为重型装备及配套产品区（占地面积140平方公里）、综合服务区（占地面积20平方公里）和港口物流区（占地面积20平方公里）。2013年，临港完成地区生产总值175亿元，同比增长28%；完成工业总产值800亿元，连续第三年翻番，各项主要经济指标均实现了大幅增长。招商引资势头强劲，区域功能不断完善，开发基础更加巩固，创新能力明显提升，服务水平不断提高，安全稳定继续强化。2.能源截止到2011年，临港经济区建成区内现状有1座220kV变电站（容量54万kVA）。电源来自滨海500kV变电站、海门220kV变电站，具备大工业用电需求，可提供110kV、35kV、10kV等级电力。临港经济区电力规划近期将建设500kV变电站1座。临港经济区现有1座燃气高次高压调压站，气源引自区外渤西现状天然气储配站。可为区内企业提供150万m3/d燃气。远期的规划天然气气源由陕气、大港油田气、渤西气提供。3.交通运输目前，临港经济区周边已经形成了天津港的北疆、南疆及海河下游港区、散货物流中心、天津经济技术开发区、保税区和塘沽城区大沽分区的格局。该地区南侧的南疆港区作为散货集疏运的枢纽港，目前可接卸10～15万吨级船舶，规划南疆东端码头可停靠20万吨级船舶，在外海相距5.3公里处规划敞开式岛式码头，可接卸25万吨级液体散货。32 天津铁路东南环线与李港铁路已连通，进入南疆港区，可在东大沽站引线进入拟建地区。项目周边主要有京津塘高速公路、津滨高速公路、唐津（丹拉）高速公路、津晋高速公路、津塘公路、津沽公路以及海滨大道。其中，主要以海滨大道、津沽二线和津晋高速公路为其对外交通提供直接的联系。项目所在地南北主要出口通道为海滨大道，北通过海河大桥通塘沽城区，并与京津塘高速和津滨高速路联系，东西向的主要通道津沽二线与散货物流中心的道路相接并通往塘沽中环线和外环线。项目周围交通条件十分便利。4.发展规划天津临港经济区位于京畿门户的海河入海口南侧滩涂浅海区，是通过围海造地而形成的港口工业一体化的海上工业新城，规划总面积200平方公里，是国家循环经济示范区和滨海新区九大功能区之一，也是天津重装、重化双重基地之一，定位为建设中国北方以重型装备制造为主导的生态型临港经济区。天津临港经济区充分发挥大港口、大土地优势，重点发展装备制造、造修船及海洋工程、粮油加工、港口物流、绿色动力、科技研发六大产业板块，将临港建设成为国家循环经济区示范区和独具中国特色的海上工业新城。根据《天津滨海新区临港经济区分区规划（2010-2020年）》指出，临港经济区功能定位为国家级装备制造基地。产业发展的总体方向为：以大型、重型、成套装备制造为龙头，带动配套产品和通用设备制造，完善装备研发转化和现代物流，形成重型装备优势产业集群。32 32 环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1.环境空气质量现状调查与监测本项目空气质量现状引用2014年滨海新区环境空气中常规因子SO2、NO2、PM10、PM2.5的监测结果，对建设地区环境空气质量现状进行分析，具体数据见表4。表42014滨海新区主要污染物平均浓度单位：μg/m3项目时间PM10SO2NO2PM2.51月17989681022月1256658823月1384259804月1493159805月1282454646月841844547月1011939728月862044589月8125425510月13122569411月138456810212月1506165101年均值124385579GB3095-2012《环境空气质量标准》（二级）70604035由监测结果可看出，该地区常规大气污染物中SO2年均值满足GB3095-2012《环境空气质量标准》（二级）标准，PM10、NO2、PM2.5年均值超过GB3095-2012《环境空气质量标准》（二级）标准限值，主要与冬春季采暖期燃煤、风沙尘、施工扬尘所致。随着“美丽天津一号工程”和“清新空气行动计划”的实施，通过控制扬尘污染，削减燃煤总量、控制机动车污染等方面的行动，项目所在区域将会逐步得到改善。2.声环境质量现状根据《天津市<声环境质量标准>适用区域划分》的函（津环保固函【2015】59032 号），本项目选址地区为《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准区。为了解项目所在区域声环境质量，本次评价对项目所在地块声环境现状进行了现场监测，具体监测结果见表5。表5项目声环境质量现状单位：dB(A)监测点位时段现状值执行标准标准值管线两侧昼间58.5~60.4GB3096-20083类65dB(A)夜间49.2~50.555dB(A)公寓昼间56.5~58.3GB3096-20082类60dB(A)夜间45.2~49.550dB(A)由上表可知，项目地块处昼、夜间噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类相关标准，敏感目标公寓处满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准限值，项目所在区域声环境质量较好。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：（1）大气、噪声及环境风险环境保护目标本项目施工期主要考虑施工期对环境保护目标的大气、噪声影响，调查天然气管道沿线两侧200m范围的环境保护目标；运营期主要考虑本项目运行供气对环境保护目标的风险影响，调查天然气管道沿线两侧500m范围环境保护目标。本项目位于天津临港经济区，根据现场调查，管线沿线两侧主要为临港经济区企业，周边现有环境保护目标见下表。表6项目周边环境敏感目标保护目标方向与管线最近距离环境要素保护级别公寓NE28m环境空气声环境GB3095-2012二级GB3096-20082类东星城快捷酒店NE32m东方城商务酒店N462m环境空气GB3095-2012二级32 评价适用标准环境质量标准1.环境空气质量标准环境空气质量标准执行GB3095-2012《环境空气质量标准》（二级），标准限值见下表。表7环境空气质量标准限值单位：mg/m3污染物名称GB3095-2012二级标准浓度限值1小时平均日均值年均值SO20.500.150.06NO20.20.080.04PM10--0.150.07PM2.5--0.0750.0352.声环境质量标准项目所在区域为3类声环境功能区，道路两侧施工区域声环境现状执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类标准，环境敏感目标公寓处执行2类标准，具体限值见表8。表8声环境质量标准单位：dB(A)标准类别标准值昼间夜间3类65552类6050污染物排放标准1.噪声排放标准本项目施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），详见表9。表9建筑施工场界环境噪声排放标准昼间夜间705532 2.废水排放标准项目在管道试压过程中产生的试压废水，沉淀处理后用于地面洒水抑尘，废水排放标准执行《城市污水再利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）表1中的标准。具体限值详见下表。表10城市污水再利用城市杂用水水质标准序号项目道路清扫、消防1pH6~92色度≤303溶解性总固体（mg/L）15004BOD5（mg/L）155NH3-N（mg/L）106溶解氧（mg/L）1.07总大肠菌群（个/L）3总量控制指标本项目为管线敷设工程，营运期输送介质为天然气，项目在运营期采用公司内部调配人员巡视的工作方案，无新增员工，因此不产生废水、废气，无排放总量。32 建设项目工程分析工艺流程简述(图示)：施工期工艺流程施工期淮河道段管道敷设于现状道路上，沿淮河道管线施工采用定向穿越方式（顶管穿越），长度为1.3km；其它路段（淮河东道和渤海二十路路段）采用直埋敷设，长度为0.5km，施工期具体工艺流程如下：（1）直埋施工工艺测量放线场地清理恢复地貌图3管道直埋施工过程及产污环节示意图开挖管沟焊接、探伤、补伤试压、清管、回填土投入使用布管扬尘、设备尾气、噪声焊接废气、噪声扬尘、噪声废水项目淮河东道和渤海二十路路段采用直埋方式施工，开挖施工长度为0.5km，具体工艺简述如下：首先清理施工现场，施工工人采用当地雇佣方式，不设施工营地。项目管道采用无缝钢管，管道连接处需要焊接及探伤。管沟开挖，布管，然后采用清水进行试压、吹扫清管，回填等工作，然后覆土回填。最后进行作业现场清理工作，恢复地貌、平整路面。本工程管道探伤采用超声波和射线探伤，探伤委托有资质单位进行。测量放线扫线开挖工作井设备安装顶进噪声工作井回填固废地表恢复投入运行图4管道穿越施工过程及产污环节示意图噪声、扬尘噪声扬尘（2）穿越施工工艺32 淮河道管线施工采用定向穿越方式。测量放线、扫线，确定管线具体敷设位置。开挖工作井，进行混凝土灌注桩施工和水泥搅拌桩施工，工作坑碎石垫层人工铺设，配合蛙夯夯实。设备安装，顶管基座为钢结构预制构件，顶管机座位置按管道设计轴线准确进行放样，安装时按照测量放样的基线，吊入井下就位安装固定；基座上的导轨按照顶管设计轴线并按实测洞门中心居中放置，并设置支撑加固，保证基座稳定不变形。在顶进系统顶管机运转前，应对各系统各部位进行认真检查和调试，在运转过程中以及运转开始、停止时各操作人员需紧密配合，按正确的操作程序进行操作，发生故障及时排出；顶管机进洞后的轴线方向与姿态的正确与否，对以后的顶进起关键的作用；顶进后接管，出洞，取顶管机。顶管施工过程管道周围土壤被压实，无弃土产生，仅在工作井开挖过程产生少量弃土。工作井回填后，恢复地表，投入运营。主要污染工序：1.施工期本项目施工人员共10人，不设施工营地，施工人员主要从当地雇用，食宿依托周边设施。1.1施工废气施工废气主要来自地面挖掘及填埋时使用的运输车辆、施工设备尾气，车辆运输、挖掘填埋、堆放土方时产生的扬尘及管道接口焊接处产生的少量焊接烟尘。1.2施工废水本项目管道建设完成后需要试压，试压介质为水，试压总用水量为128m3。试压过程中的水重复利用，试压废水经沉淀后，用于地面抑尘。1.3施工噪声本项目采用直埋及穿越施工方式，施工阶段主要是在施工现场作业的施工机械设备噪声和车辆运输造成的交通噪声，这类噪声具有暂时性、阶段性和不固定性的特点，施工期各噪声源强见下表。表11主要施工设备噪声值序号主要设备噪声源噪声值1电焊机952挖掘机9232 3切割机954推土机905顶管机组946泥浆搅拌系统857泥浆泵858吊管机921.4施工固体废物施工期产生的固体废物主要为施工废料及工程弃土。施工废料主要包括焊接作业中产生的零碎焊条等。根据类比调查，施工废料产生量按200kg/km估算，本项目施工过程产生的施工废料约0.36t。施工废料均可回收利用。项目管线直埋施工过程中管槽开挖及穿越过程工作井开挖会产生少量弃土，产生量约为40m3，弃土运至渣土管理部门指定地点。1.5生态环境本工程管线敷设属短期的临时性占地。管道施工过程中会对管沟两侧路面、植被和自然景观产生一定影响。管道敷设属于低频率、线状性质的干扰，其影响表现为局部的、暂时的，施工结束后是可恢复的。2.运营期项目在正常运行情况下，不排放废气、废水、噪声。产生的污染物主要为清管作业产生的废渣，按1.75kg/km估算，本工程管线长约1.8km，项目每年产生的清管废渣约3.15kg/a。32 项目主要污染物产生及预计排放情况项目污染源污染物处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物施工期施工现场施工扬尘少量少量施工机械废气少量少量管道焊接烟尘少量少量水污染物施工期清管及试压废水废水量128m3--固体废物施工期施工现场施工废料0.36t0施工弃土40m30运营期清管作业废渣3.15kg/a0噪声施工期施工过程中主要产生施工机械噪声和运输物料车辆的噪声，经距离衰减后可以达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求。主要生态影响管道敷设过程中将对管线路由地表生态环境产生一定影响，本项目淮河东道路段和渤海二十路段（计量调压站~渤海二十路与淮河道交口）会破坏现有绿化带，面积为650m2，淮河道段穿越路段施工为顶管穿越，位于地面以下，不涉及路面破坏，项目进行分段施工，经原土回填，并采取相应的生态补偿，施工期影响控制到可接受水平，经过一段时间基本可恢复到原有水平。32 环境影响分析施工期环境影响分析：1.施工期废气影响分析1.1施工期废气影响分析项目管线直埋路段中开挖出的土壤一般为潮湿新土，穿越路段采用顶管施工，位于淮河道路面以下，不破坏路面。开挖出的土壤在及时回填的情况下，扬尘产生量比较少，但是如果长期堆放则容易干燥起尘，尤其是过往汽车碾压会产生道路扬尘。在不洒水的条件下，预计本项目距施工场界50m以内区域的TSP浓度均超过GB3095-2012《环境空气质量标准》（二级）标准，预计TSP浓度逐渐减少，距离达到100~150m时，TSP浓度已十分接近上风向的浓度值，可以认为在该气象条件下，施工对大气环境的影响范围为150m左右。若在施工期间对车辆行驶的路面和部分易起尘的部位实施洒水抑尘（每天洒水4~5次），可使扬尘减少50~70%左右，洒水抑尘的试验结果见下表。表12施工期洒水抑尘试验结果单位：mg/m3距离（m）52050100TSP小时平均浓度不洒水10.142.891.150.86洒水2.011.400.670.60衰减率（%）80.251.641.730.2上述数据表明，有效的洒水抑尘可以大幅度降低施工扬尘的污染程度。但是天津市处于北方地区，气候干燥、蒸发量大，洒水抑尘的有效持续时间比较短，必须结合及时清扫路面尘土等措施控制扬尘污染。对公寓及东星快捷酒店产生一定影响，为降低施工扬尘对周边环境的影响，需要采取一定的污染防治措施。1.2扬尘污染防治措施建设单位应严格按照《天津市大气污染防治条例》（2015年3月1日实施）、《市环保局关于施工工地排污申报与排污费征收有关问题的通知》（津环保监【2015】85号）、天津市人民政府令[2006]100号《天津市建设工程文明施工管理规定》和《防治城市扬尘污染技术规范》HJ/T393-2007、《天津市重污染天气应急预案》（津政办发〔2014〕53号）和《天津市清新空气行动方案》（津政发【2013】35号）的有关要求进行施工，采取以下施工污染控制对策：32 （1）建设单位应向当地环境保护行政主管部门提供施工扬尘防治实施方案，并填报《施工工地建设单位排放污染物基本信息申请表（试行）》和《施工工地建设单位排放污染物动态申报表（试行）》，并根据施工工序编制施工期内扬尘污染防治任务书，实施扬尘防治全过程管理，责任到每个施工工序。（2）施工工地应做到“五个百分百”，主要包括工地周边100%设置围挡、散体物料堆放100%苫盖、出入车辆100%冲洗、建筑施工现场地面100%硬化、拆迁等土方施工工地100%湿法作业，严格控制施工场地扬尘污染。施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，应采取诸如密闭存储、设置围挡或堆砌围墙、采用防尘布苫盖等有效的防尘措施。运输车辆应按要求配装密闭装置、不得超载、控制车速、合理分流车辆、减少卸料落差、运输车辆行驶路线尽量避开环境保护目标。（3）建设工程施工现场必须设立垃圾站，并及时回收、清运垃圾及工程废土，施工单位运输工程渣土、泥浆、建筑垃圾及砂、石等散体建筑材料，应全部采用密闭运输车辆，并按指定路线行驶；高处工程垃圾应用容器垂直清运，严禁凌空抛撒及乱倒乱卸。（4）施工现场道路加强维护、勤洒水，保持一定湿度，避免二次扬尘的产生。建立洒水清扫制度，指定专人负责洒水和清扫工作。施工单位保洁责任区的范围应根据施工扬尘影响情况确定，一般设在施工工地周围20m范围内。（5）施工作业应及时洒水，每天洒水至少4~5次，减少风力及施工扬尘的污染。（6）注意气象条件变化，尤其是冬季施工作业，土方施工应尽量避开风速大、湿度小的气象条件。当出现4级及以上风力天气情况时禁止进行土方施工，同时作业处覆以防尘网。（7）根据《天津市重污染天气应急预案》（津政办发〔2014〕53号）的有关要求，建立健全重污染天气预警和应急机制。当发布Ⅲ级（黄色）或者Ⅱ级预警时，启动Ⅲ级或者Ⅱ级响应，建设单位应停止所有建筑、拆房、市政、道路、水利、绿化、电信等施工工地的土石方作业（包括：停止土石方开挖、回填、场内倒运、掺拌石灰、混凝土剔凿等作业，停止建筑工程配套道路和管沟开挖作业，停止工程渣土运输）；当发布Ⅰ级预警时，启动Ⅰ级响应，停止全市与建设工程有关的生产活动。（8）强化管理，实行管理责任制，倡导文明施工。32 由于本项目采取分段施工，缩短局部施工时间，施工过程中采取严格的管理等措施，将施工扬尘对周围环境影响降至最低，且施工扬尘影响为短期影响，施工结束后，地区环境空气质量可以恢复至现状水平。1.3施工机械尾气施工期各种机械废气属于无组织排放，扩散浓度受其它因素影响较多，在时间和空间分布均较零散。本项目在所使用的机械设备在确保定期维修和养护，并确保所使用的燃用柴油的设备排放的污染物能够满足GB20891-2007《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段)》中第Ⅱ阶段标准限值要求的前提下，对当地大气环境的影响程度较弱。1.4焊接烟尘本项目在管线安装过程中会有少量焊接烟尘产生，根据本项目管线安装规模和性质，需要使用焊接工艺的管线量相对较少，主要为接口处的焊接，焊接烟尘产生量较少，且焊接过程全部在户外进行，焊接烟尘易于扩散，不会对周围环境造成明显影响。2.施工期废水影响分析根据工程分析，项目废水主要为管道试压废水，废水产生量约128m3，该废水中主要污染物为SS，浓度为100-200mg/L，试压废水经沉淀后重复利用，试压完毕应收集。收集后的废水先经沉淀处理，处理后的废水水质满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）中道路清扫水质标准要求，可用于施工场地的洒水抑尘，实现了水资源的充分利用，不会对周围环境造成明显影响。3.施工期噪声影响分析本项目淮河道段管道敷设于现状道路上，沿淮河道管线施工采用定向穿越方式；其它路段（淮河东道和渤海二十路路段）采用直埋敷设全线采用开挖施工方式，主要噪声影响来自运输车辆及施工机械产生的噪声。因此，应针对这些噪声源所产生的环境影响进行预测。3.1各种声源的噪声级据类比资料，各种常见强噪声源施工机械的噪声声级见表13。表13主要施工设备噪声值序号主要设备噪声源噪声值1电焊机952挖掘机923切割机954推土机9032 5顶管机组946泥浆搅拌系统857泥浆泵858吊管机923.2施工期噪声影响预测当声源的大小与测试距离相比小得多时，可将此声源视为点声源，其距离衰减公式为：Leq＝L0–20lg(r/r0)式中：Leq—等效连续A声级，dB(A)；L0—距噪声源1m处的声级，dB(A)；r—噪声源至受声点的距离，m；r0—测量参考声源声级处于点声源之间的距离，取1m。经上式预测本项目施工影响范围见表14。表14施工期噪声对施工场界影响预测声源名称1m处噪声声级噪声预测值[dB(A)]20m50m100m200m300m电焊机956961554945挖掘机926658524642切割机956961554945推土机906456504440顶管机组946860544844泥浆搅拌系统855951453935泥浆泵855951453935吊管机9266.058.052.046.042.5在施工过程中，施工机械噪声将成为本项目施工期间的主要噪声源。按噪声污染最严重的情况分析计算，本项目施工机械噪声的影响范围昼间为50m，夜间为200m（施工期噪声控制限值为昼间70dB（A），夜间55dB（A））。管线沿线两侧主要环境保护目标为28m处公寓和32m处东星城快捷酒店，项目夜间不施工，预计项目施工期对敏感目标的影响较小。并且施工噪声对环境的不利影响是暂时、短期的行为。随着工程的竣工，施工期噪声的影响将不再存在。3.3噪声控制措施（1）尽量选用低噪声机械设备，各种大型设备应时常设专人维修保养，以免因不正常运行产生噪声污染；32 （2）主要产噪设备远离敏感点布置，必要时设立隔声屏障，降低施工噪声对公寓居住人群的影响。（3）合理安排施工进度，尽量缩短工期，避免对施工周边造成长期影响；（4）起重、运输机械在施工现场禁止鸣笛；（5）现场装卸管道、设备机具时，应轻装慢放，不得随意乱扔发出巨响；（6）合理安排施工作业计划，建设单位施工需在昼间进行（每天8:00~18:00时间段），禁止夜间施工，以减轻对周边居民的影响；本项目施工期的环境影响是暂时的，施工结束后，受影响的环境要素会恢复到现状水平。4.施工期固体废物影响分析本项目施工过程产生的固体废物主要为施工废料和工程弃土。施工废料主要包括焊接作业中产生的零碎焊条等，项目施工过程产生的施工废料约0.36t，施工废料均可回收利用，不会对周围环境产生不利影响。项目在开挖施工过程中会有部分弃土产生，产生量约为40m3，弃土运至渣土管理部门指定地点，不会对周围环境产生不利影响。本项目施工过程中的固体废物应按照相关管理规定进行处置，施工期固体废物按照有关要求处置后，不会产生二次污染问题。施工期固废污染防治措施：（1）施工过程产生的开挖土方暂存在项目管线施工用地范围内，不得随意堆放；一旦堆弃物形成坡面，应使用稻草进行覆盖，减少水土流失。（2）施工单位必须严格按规定办理好剩余泥渣土排放的手续，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土；（3）车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出工地前做好外部清洗，沿途不漏洒、不飞扬；运输必须限制在规定时段内进行，按指定路段行驶；（4）对可再利用的废料，如聚氨酯、工程土、废焊条等，应进行分类回收，以节省资源；（5）对块状和颗粒废物，可采用一般堆存的方法处理，但一定要将其最终运送到有关部门指定的建筑固废倾倒场；（6）对有扬尘可能的废物采用围隔堆放的方法处置，临时堆场使用苫布覆盖；32 （7）实施全封闭型施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响；（8）施工车辆的物料运输应尽量避开交通高峰期，并采取适当防护措施，减轻物料运输的交通压力和物料泄漏，以及可能导致的二次扬尘污染。5.探伤射线的影响本项目管道环向焊缝均进行100%射线照相+100%超声波探伤检验。焊缝内部质量射线照相检验不低于现行国家标准《无损检测金属管道熔化焊环向对接接头射线照相检测方法》GB/T12605-2008中的Ⅱ级质量要求；超声波检验不低于现行国家标准《石油天然气钢质管道无损检测》SY/T4109-2013中的Ⅰ级质量要求。在探伤过程中，建设单位应该委托有资质单位进行射线探伤，探伤设备需配有完善的屏蔽装置，类比其它射线探伤管线项目可知，其影响范围一般在10-20米，环境敏感点位于该范围之外，故在屏蔽设备正常工作下，其产生的电磁辐射不会对环境产生明显影响。6.生态影响分析本工程管线敷设属短期的临时性占地。管道施工过程中会对管沟两侧路面、植被和自然景观产生一定影响。管道敷设属于低频率、线状性质的干扰，其影响表现为局部的、暂时的。项目部分路由占用现有道路两侧绿化带，具体包括淮河东道路段和渤海二十路段（计量调压站~渤海二十路与淮河道交口），占用绿地情况详见表15。表15项目占用现有绿化带情况一览表序号绿化带占用路段线路距离（m）相对位置植被类型1淮河东道和渤海二十路段500淮河东道北侧、渤海二十路东侧人工草坪及少量灌木项目施工期间会造成该部分绿化带的破坏，主要为破坏植被为人工草坪及灌木，不涉及珍稀名贵物种，具有较强的可恢复性。项目施工结束后对临时占地及时进行清理和植被恢复，按照1：1植被破坏补偿原则，不会对周边环境产生显著影响。同时施工期内应加强管理，不得占用施工作业带以外的土地。32 32 营运期环境影响分析1.运营期环境影响分析项目在正常运行情况下，不排放废气、废水、噪声。产生的污染物主要为清管作业产生的废渣，本工程产生的清管废渣约3.15kg/a，废渣量较少，两年清关一次。废渣为一般废物，集中收集后交由环卫部门处置，不会对环境产生二次污染。2.环境风险分析环境风险评价具体见风险评价专章内容介绍，其评价结果如下：（1）根据预测，在发生天然气输气管道（DN300，2.85MPa）20%破裂泄漏事故后，在不利气象（F类，1.5m/s）条件和常规气象（D类，3.4m/s）条件下，均不会造成窒息影响，最大影响浓度出现在事故发生后5min，1.5m/s风速，F类稳定度条件下，随着时间的推移，事故对下风向的最大影响浓度逐渐下降。发生天然气管道破裂泄漏事故后，在不利气象（F类，1.5m/s）条件和常规气象（D类，3.4m/s）条件下，均不会对环境保护目标公寓及东星城快捷酒店处的人员造成窒息影响。（2）本项目为管道输送天然气管道工程，对其识别主要环境风险为管道泄漏及泄漏后的火灾爆炸事故，由于本项目不涉及调压、阀门等设施，不设置储罐等风险源，环境风险以地下管道为主，尽管本项目具备潜在事故风险，在建设、生产运营、维护等各方面积极采取防范性措施，保证管线运行的安全性。建设方在指定相应预案并进行相应的演练，当出现事故时，在采取应急措施和落实各项环保措施的前提下，事故结束后可恢复到现状水平。3.施工期对区域已有管线的影响项目所在区域现已建成较多地下管道，主要包括部分雨水管线、污水管线、给水管、热力管线、通信电缆、电力电缆及其它燃气管线等。本项目施工时需首先了解线路区域管道敷设情况，原则上应尽量避开已有管道。在施工时如涉及已有管线，则需了解已有管线敷设深度、施工时需加强管理，做到文明施工，分层开挖，严禁对交叉管线造成影响和破坏，以免对环境造成次生污染。4.环保投资本项目总投资516万元，环境保护工程投资36万元，主要用于施工期噪声和防尘等污染防治等，约为总投资的7.0%。32 表16环保投资表序号环保措施投资（万元）1施工期扬尘污染防护22施工期噪声污染防护43施工期废水收集措施24施工期固废收集及处置25绿化带占用生态补偿136环保验收调查37环境风险防范108合计3632 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果项目污染源污染物防治措施预期治理效果大气污染物施工期施工现场施工扬尘专人清扫，定期洒水对周围环境不会产生明显影响施工机械废气合理安排工作时间，采取先进工艺经空气稀释后浓度极小管道焊接烟尘水污染物施工期试压废水SS沉淀后，用于洒水抑尘不对水环境构成影响固体废物施工期施工现场施工废料回收利用不会对环境产生二次污染施工弃土运至当地渣土管理部门指定地点运营期清管作业废渣集中收集后交由环卫部门处置噪声施工期施工过程中主要产生施工机械噪声和运输物料车辆的噪声，经距离衰减后可以达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求。生态保护措施及预期效果管道敷设过程中将对管线路由地表生态环境产生一定影响，本项目淮河东道路段和渤海二十路段（计量调压站~渤海二十路与淮河道交口）会破坏现有绿化带，淮河道段穿越路段施工为顶管穿越，位于地面以下，不设计路面破坏，项目进行分段施工，经原土回填，并采取相应的生态补偿，施工期影响控制到可接受水平，经过一段时间基本可恢复到原有水平。32 结论与建议一、评价结论1.项目概况天津渤化石化有限公司是天津渤海化工集团直属大型国有全资子公司。公司于2010年6月开始建设丙烷脱氢制丙烯项目（简称PDH项目）。目前公司已建成的一期工程所需天然气由滨达公司和能源集团供应，由于供气压力低（能源集团供气压力为中压，滨达公司供气压力为次高压），达不到PDH装置所需的天然气供气压力，为解决渤化石化所需压力的天然气，天津滨达燃气实业有限公司沿淮河道及淮河东道建设1条1.8km的高压输气管道，供气压力为2.85MPa。项目总投资516万元，建设1条渤化石化燃气专用管线，管道起点为淮河东道计量调压站，终点为渤化石化公司。管道全长1.8km，设计压力为4.0MPa，供气压力为2.85MPa。项目计划开工时间为2016年2月，竣工时间2016年4月。2.产业结构相符性本项目为新建性质，经对照《产业结构调整指导目录(2011年本)》（2013修正），该项目属于鼓励类（第七类“石油、天然气”中第3项“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”）建设项目，符合国家产业政策。3.建设地区环境质量现状2014年天津市滨海新区环境空气中SO2年均值满足GB3095-2012《环境空气质量标准》（二级）标准，PM10、NO2、PM2.5均有一定程度超标，区域空气环境质量一般。项目地块处昼夜间噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准，项目所在区域声环境质量较好。4施工期环境影响评价结论4.1废气管道施工中开挖时会产生施工扬尘。通过采取定期洒水和及时清扫路面等措施，预计施工扬尘对环境影响不大。施工机械设备产生的少量尾气，其排放为无组织排放方式。管道接口焊接会产生少量的焊接烟尘，由于焊接过程在户外进行，焊接废气易于扩散，不会对周围环境造成明显影响。32 施工期各种机械废气属于无组织，通过对施工机械设备进行定期维修和养护，预计对当地大气环境的影响程度较弱。4.2废水施工期废水主要为管道试压废水，废水量约128m3，该废水中主要污染物为SS，浓度为100-200mg/L。施工废水沉淀后用于泼洒抑尘，对环境不会产生明显影响。4.3噪声施工期间的施工机械主要有电焊机、挖掘机、切割机、顶管机组等。这些设备的噪声源强约在85dB(A)~95dB(A)不等。通过采取降噪措施，可将施工噪声对周围环境的影响降至最低。4.4固体废物本项目施工过程产生的固体废物主要为施工废料和施工弃土，施工废料均可回收利用，施工弃土运至当地渣土管理部门指定地点，不会对周围环境产生二次污染。5.运营期环境影响评价结论项目在正常运行情况下，不排放废气、废水、噪声。产生的污染物主要为清管作业产生的废渣，本工程产生的清管废渣约3.15kg/a。废渣为一般废物，集中收集后交由环卫部门处置，不会对环境产生二次污染。本项目预测结果表明在发生天然气输气管道（DN300，2.85MPa）20%破裂泄漏事故后，在不利气象（F类，1.5m/s）条件和常规气象（D类，3.4m/s）条件下，均不会造成窒息影响。根据风险识别主要环境风险为管道泄漏及泄漏后的火灾爆炸事故，由于本项目不涉及调压、阀门等设施，不设置储罐等风险源，环境风险以地下管道为主，尽管本项目具备潜在事故风险，在建设、生产运营、维护等各方面积极采取防范性措施，保证管线运行的安全性。建设方在指定相应预案并进行相应的演练，当出现事故时，在采取应急措施和落实各项环保措施的前提下，事故结束后可恢复到现状水平。6.总量控制本项目运营后，不产生废气、废水、固体废物污染物，无新增总量控制指标。7.环保投资本项目总投资516万元，环境保护工程投资36万元，约为总投资的7.0%，主要用于施工期噪声和防尘等污染防治等。评价结论：天津滨达燃气临港经济区淮河道天然气管道工程项32 符合国家产业政策与天津市临港经济区总体规划，在严格执行有关环保法规，落实报告提出的污染防治措施后，污染物能够达标排放，从环境保护角度而言，本项目选址合理，建设可行。二、建议（1）加强管理，制定严格的管理措施和风险防范计划，降低本项目施工对环境的影响。（2）广泛宣传管道保护，禁止任何单位和个人从事危及管道设施安全的活动。（3）加强外部联系，积极与地方环保局和安全保卫部门紧密结合，避免第三方对管道的破坏，保障管道运行安全。32 预审意见：经办人：公章年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：经办人：公章年月日32 审批意见：经办人：公章年月日32 '