新塘河北路工程环境影响报告表正文

'建设项目环境影响报告表项目名称:新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程项目建设单位(盖章)：无锡市崇安区城市建设管理中心编制日期：2015年7月 关于对“环境影响评价报告审批”的申请无锡市崇安区环保局：本单位新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程项目环境影响评价报告表已经由苏州科太环境技术有限公司评价完成，请予以审批。单位名称(盖章)：无锡市崇安区城市建设管理中心法人代表(签字)：年月日 一、建设项目基本情况项目名称新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程项目建设单位无锡市崇安区城市建设管理中心法人代表李东海联系人秦凯通讯地址无锡市崇安区区政府联系电话0510-82790639传真——邮政编码214000建设地点无锡食品科技园区（西起广瑞路，东至毛岸西路）立项审批锡发改许基础[2015]25号无锡市发展和改革委员会编号部门锡发改许基础[2015]104号行业类别其他道路、隧道和桥梁工建设性质新建√及代码程建筑E4819占地面积绿化面积约23733约2400(平方米)（平方米）总投资其中：环保环保投资占约146095423.71%（万元）投资（万元）总投资比例评价经费预期投产开工日期2015年8月—（万元）日期竣工日期2016年7月原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）本项目为道路新建项目，原辅材料主要为一些砂石、粉煤灰等。水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水（吨/年）/燃油（吨/年）/电（万度/年）/天然气（标立方米/年）/燃煤（吨/年）/其它/废水（工业废水□、生活污水□√）排水量及排放去向本项目为道路新建项目，营运期无废水产生；施工期废水主要为施工废水和施工人员生活污水，施工废水经沉淀处理后部分回用于冲洗，部分达标接管污水处理厂处理，施工人员生活污水排入市政污水管网，最终排入污水处理厂集中处理。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无。1 工程内容及规模(不够时可附另页)1、项目概况及由来崇安区是传统以来的城市中心区域，近些年崇安区着力推进老城区改造，然而位于崇安区最北部的多区交界地区，长期以二产发展为主，集聚了大量的传统二、三类工业企业和以运载配送为主的物流企业，使得这一地区城市建设落后，交通混乱，空间环境差，居民生活条件恶劣。多年的建设拖入边缘化，造成这一地区成为整个崇安区的城市发展、社会影响等方面的短板。作为北部城市门户，且处于无锡市域南北向重要发展轴带上，该片区空间资源宝贵。无论是经济发展，还是城市发展、社会发展，都将步入深刻的“战略转型期”。为全面推动崇安区产业转型以及结构优化升级，以促进其更好地融入城市发展，响应国家新型城镇化建设要求，应加快产业培育和转型升级，促成区域产业新格局，同时加大基础设施建设力度，提升片区整体环境，由无锡市崇安区城市建设管理中心组织实施，并由无锡食品科技园发展有限公司投资14609万元负责新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程项目的建设。新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）为崇安区西北片区南兴塘河北侧西连五河口商业片区，东连规划小学的一条城市休闲慢行道，道路临水而建，其主要为慢行交通服务，主要功能是为周边地块居民提供休闲娱乐生活服务，保证东段北侧规划小学的可达性。沿线北侧主要规划为商住用地、住宅用地、小学用地以及街头绿地，道路南侧为南兴塘河沿河景观绿地，周边土地开发建设极大促进了周围交通需求的增长，周边道路交通服务水平下降，项目的建设对缓解局部交通压力，改善周边交通环境，提升区域形象具有重要意义。遵照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》的有关规定，公司委托苏州科太环境技术有限公司针对本新建项目编制环境影响评价报告表。本项目所涉及的消防、安全和卫生问题不属于本评价范围，请公司按照国家有关法律、法规和相关标准执行。2、主要建设内容及规模建设内容包括道路、桥涵、管线（雨水管、污水管、给水管）、照明、交通设施、监控、消防等工程。道路工程：新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程项目位于无锡市崇安区，总体呈东西走向：西起广瑞路，下穿锡虞路、广南路、桐桥港路，与横江路（设计用名）相交，2 终于毛岸西路，全长1598.4m。根据《无锡市中心城区控制性详细规划崇二-兴塘河管理单元动态更新》，道路红线宽度14m、设计速度为30km/h，道路等级为城市休闲慢行道（主要指标参照支路）。桥涵工程：本工程共跨越三条河道，分别为2条小横江和1条大横江，规划小横江河口宽分别为8m和10m，拟分别新建1-8m箱涵、1-10m箱涵，大横江河口宽18-25m，拟新建1-20m简支梁或2-7.5m箱涵，本工程在与锡虞路、广南路交汇处离兴塘河较近，现状驳岸需改造加固或新建，并加设栏杆。管线工程：本工程共包括雨水、污水、给水等3种管线。附属工程：本工程道路沿线设置交通标志标线、信号灯等相应交通管理设施，照明设施，设置消防栓等消防设施，并配套绿化工程等。3、项目地理位置及周围环境现状项目位于无锡食品科技园区，西起广瑞路，东至毛岸西路，项目地理位置详见图1-1，周围环境图详见图1-2。4、项目建设起止时间项目工期安排起止时间为2015年8月-2016年7月，共12个月。5、产业政策相符性经查实，本项目属于《产业结构调整指导目录》(2011年3月27日国家发展改革委第9号令公布，根据2013年2月16日国家发展改革委第21号令公布的《国家发展改革委关于修改有关条款的的决定》修正)鼓励类中“二十二、基础设施”中“4.道路及智能交通体系建设”，不属于《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录(2012年本)》(苏政办发[2013]9号)以及关于修改《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录(2012年本)》部分条目的通知(苏经信产业[2013]183号)中的鼓励类、限制类和淘汰类项目，不属于《无锡市产业结构调整指导目录》(2008年1月试行)中鼓励类、淘汰类、禁止类，为允许类项目。因此本项目符合国家及地方产业政策和政策法规。6、与规划相符性本项目用地性质为道路用地，经查阅，本项目用地不属于《限制用地项目目录(2012年本)》和《禁止用地项目目录(2012年本)》中的限制和禁止用地项目；不属于《江苏省限制用地项目目录(2013年本)》和《江苏省禁止用地项目目录(2013年本)》(苏国土资发[2013]323号)中的限制和禁止用地项目。因此，本项目符合国家及地方的土地政策。3 无锡市发展和改革委员会已为本项目出具了《关于新塘河北路（五河口路～毛岸西路）工程项目建议书的批复》（锡发改许基础（2015）25号）以及《关于同意新塘河北路调整建设规模的批复》（锡发改许基础（2015）104号）：同意由无锡市崇安区城市建设管理中心实施新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程项目，该道路建设规模起点由西起五河口路调整为广瑞路，东至毛岸西路，长度增加258m，调整后全长共1598m，总投资匡算调整为14609万元。无锡食品园规划图见图1-3。根据《省政府办公厅关于公布江苏省太湖流域三级保护区范围的通知》（苏政办发[2012]221号），本项目位于太湖流域二级保护区，但项目行业类别为其他道路、隧道和桥梁工程建筑E4819，营运期无废水产生；施工废水经沉淀处理后回用于冲洗或接管污水处理厂处理，施工人员生活污水排入市政污水管网，最终排入污水处理厂集中处理（城北污水处理厂污水管线图见图1-4）。因此，本项目的建设满足《江苏省太湖水污染防治条例》(江苏省第十届人民代表大会常务委员会公告第141号，省第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议于2012年1月12日通过)及《太湖流域管理条例》(中华人民共和国国务院令第604号)的要求。经查阅《江苏省生态红线区域保护规划》(苏政发〔2013〕113号)“无锡市生态红线区域名录”及《无锡市生态红线区域保护规划图》(详见图1-5)，本项目选址不在无锡市生态红线区域范围内，因此本项目符合江苏省生态红线区域保护规划。与本项目有关的原有污染情况及主要环保问题新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程项目位于无锡市崇安区西北部，为新建城市休闲慢行道（主要指标参照支路），根据现场踏勘，地块内目前为拆迁空地，无原有污染情况，不存在环境问题。4 地理位置5 周围环境图6 规划图7 污水处理厂8 红线图9 二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）1、地形地貌项目所在地区属太湖平原，地势平坦宽广，平原海拔高度一般在2～5米，土质肥沃，河湖港汊纵横分布，河道密如蛛网，地表物质组成以粒径较小的淤积物和湖积物为主。土壤类型为太湖平原黄土状物质的黄泥土，土层较厚，耕作层有机质含量高，氮磷钾含量丰富，供肥保肥性能好，既保水又爽水，质地适中，耕性酥柔，土壤酸碱度为中性，土质松疏，粘粒含量20—30%。本地区属江苏省地层南区，地层发育齐全，其底未出露。中侏罗纪岩浆活动喷出物盖在老地层上和侵入各系岩层中，第四纪全新统现代沉积遍及全区，泥盆纪有少量分布为紫红色沙砾岩，石英砾岩，石英岩，向上渐变为砂岩与黑色页岩的交替层，顶部砂质页岩含优质陶土层地下水属松散岩类孔隙含水岩组，潜水含水层岩性为泻湖亚粘土夹粉沙，地耐力为8-10T/m2，水质为地表水所淡化。本地的地震基本烈度为7度。2、气象特征项目所在地区属北亚热带季风性气候区，四季分明，气候温暖，雨水充沛，日照充足，无霜期长，夏季受来自海洋季风控制，炎热多雨;冬季受大陆来的冬季风影响，寒冷少雨，春秋两季处冬夏季风交替时期，形成了冷暖多变，晴雨无常的气候特征。据气象台历年观测资料统计：项目所在地区平均气温15.4度，极端最高气温38.9度，极端最低气温-12.5度。历年平均无霜期220天，平均气压1016.2百帕，相对湿度79%，年平均降水量1106.7mm，年最大降水量1581.8mm，年最小降水量552.9mm。年均日照时数为2019.4小时。年主导风向为ESE，风频10.2%；次导风向SE，风频9.6%，年静风频率12.8%。冬季以WNW风为主，风频12.8%；夏季以ESE为主导风向，频率达14.8%。项目所在地区全年以D类（中性）稳定度天气为主。项目所在地区近5年平均风速为2.6m/s。各月平均风速变化幅度在2.2-2.8m/s（10m处）之间。风速昼夜变化不大，下午1-2点风速最大，可达3.1m/s；夜间风速平衡，一般在1.7-1.9m/s之间。3、水文项目所在地属苏南水网地区，地势坦荡，河网密布，纵横交汇，形成一大水乡特色。建设项目污水经区域污水处理厂处理达标后排入北兴塘河，北兴塘河沟通京杭大运河，京杭运河无锡段全长39.2公里，2011年进行升级改造，新建护岸27.9公里，加固护岸10 29公里，河口宽达90米，最小水深3.2米，流速0.05m/s，感官指标浑浊。根据水文资料统计，1952-1998年46年无锡市的平均降雨量为1106.7mm，1991年降雨总量达1630.7，而1978年降雨总量仅552.9。无锡地区的汛期为5—9月，年降雨量的分布主要集中在汛期，雨量占到年平均雨量的60%以上，汛期最大雨量为91年1216.1mm。4、生物资源无锡市自然条件优越，各种生物资源品种繁多，粮食作物以稻谷、小麦为主，油料作物以油菜籽为主，蔬菜瓜类种植较广。林地主要种植乔木、灌木、水杉等树种，林间附有草坪；果园主要种植柑桔、葡萄、桃子。畜牧业以养猪、羊、家禽为主；水产品以鱼类、虾蟹类为主。11 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）1、崇安区概况无锡市崇安区位于无锡市市区中部，总面积16.48平方公里，辖广益、崇安寺、通江、广瑞路、上马墩、江海6个街道办事处，39个社区居民委员会。2014年末，全区居民6.97万户，户籍人口18.59万人，其中：男性9.25万人，占总人口的49.8%；女性9.34万人，占总人口的50.2%。2014年全区人口出生率7.04‰，死亡率2.13‰，自然增长率4.91‰。区人民政府驻地为无锡市解放南路688号。2014年，全区完成地区生产总值455.26亿元，比上年增长7.9%；固定资产投资134.19亿元，比上年增长5.5%；社会消费品零售总额554.69亿元，比上年增长11.4%；进出口总额15.61亿美元，其中出口总额13.64亿美元，分别增长8.4%和5.6%；公共财政预算收入20.91亿元，剔除上年一次性税收等因素，增长5%；居民人均可支配收入40014元，比上年增长8.5%。【服务业】2014年，全区完成服务业增加值430.55亿元，增长8.1%，占GDP比重达到94.6%，比上年提高0.5个百分点。【新兴产业】组织编制商旅文融合、健康服务业、人力资源服务业等发展规划，新增一定规模文化企业101家；健康服务企业及机构达350家，产业总规模达40亿元；人力资源服务产业园首期8000平方米即将交付。着力发展电子商务，崇安电子商务产业园形成“一园多区”格局，载体总面积超5万平方米，被认定为江苏首家省级科技企业孵化器电子商务园区，全区电商企业发展到80家，年销售达15亿元。适应信息等新兴消费需求，推进“智慧崇安”建设，新增移动4G基站120个、Wi-Fi接入点2300多个。以无锡地铁开通运营为契机，组织编制地铁经济发展规划，努力抢占地铁经济发展先机。【民营经济】2014年，全年民营经济实现增加值295.95亿元，占全区的比重分别上升到7.9%。【区域发展】突出抓好无锡食品科技园建设，成立园区管委会，进一步争取了开发建设的扶持政策，全力推进各项规划设计，启动征收拆迁。纵深推进崇安新城（广益片区）建设，对近十年开发建设情况进行后评估，明确了提升发展思路。【生态环境保护】加大水环境和大气污染整治力度，推进创业河等重点河道整治，建立重污染天气预警应对机制，建成6条油烟净化示范街。2、污水厂概况12 无锡市城北污水处理厂位于无锡市城区的东北部，主要收集处理城北片的山北和周山浜等片区内的污水。无锡市城北污水处理厂三期扩建工程2009年1月正式投入运行，使城北污水处理厂日处理能力由原来的10万吨扩大为15万吨。三期项目主要构筑物为粗细格栅、进水泵房、氧化沟、二沉池、污泥浓缩池、沉砂池、紫外消毒池、污泥脱水间等。采用的污水处理工艺为Orbal（奥贝尔）氧化沟A2/O处理工艺。污泥运往无锡新利环保生物科技有限公司制肥综合利用。2010年6月，城北四期MBR膜处理工程投运，总投资为18496.79万元，规模为5万吨/日，主体工艺采用国内先进的膜生物反应器（MBR）工艺。工程投运后，城北污水处理厂处理能力扩大为20万吨/日。污水处理厂出水水质执行DB32/T1072-2007《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》表2中标准和《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）表1中一级A标准排放要求。13 三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）1、环境空气本项目位于无锡食品科技园区，属于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的环境空气功能区二类。2013年11月4日-11月10日对建设项目所在地附近的黄泥头佳苑和益民苑2处进行了连续7天的监测（数据来源《通沙路（解放东路-江海路）工程环境影响报告书》，监测数据汇总后所得数据如下表3-1：表3-1环境空气质量监测结果汇总监测项目日期时段11.411.511.611.711.811.911.10点位小2:00-3:000.0240.0230.0220.0260.0280.0380.033时8:00-9:000.030.0380.0230.0320.0090.0430.034G1黄NO均14:00-15:000.0370.0330.0260.0220.0180.0490.0232泥头值20:00-21:000.0320.0260.0320.0235L0.0430.03佳苑日均值0.0310.030.0260.0260.0140.0400.03PM10日均值0.0780.0690.0910.0880.0950.1180.071小2:00-3:000.0420.0280.0230.0140.0080.0330.023时8:00-9:000.0450.0190.0230.0220.0130.0260.024G2益NO2均14:00-15:000.0350.0350.0350.055L0.0170.018民苑值20:00-21:000.010.0390.0380.0240.0260.0190.018日均值0.0330.030.030.0280.0120.0240.021PM10日均值0.1050.1140.1150.1190.1090.1290.098由此可见，建设项目所在区域NO2日均浓度和小时浓度、PM10日均浓度均能达到《环境空气质量》（GB3095-2012）二级标准，空气环境质量良好。2、地表水建设项目废水接入城北污水处理厂管网，尾水排入北兴塘河。根据2003年3月江苏省水利厅和江苏省环境保护厅编制的《江苏省地表水（环境）功能区划》，北兴塘河2020年前水域功能类别为Ⅳ类，根据无锡市滨湖区环境监测站（2014）环监（HZ）字第（019）号监测报告中的监测数据（数据引用于《无锡阳光医院门诊部改造项目》地表水监测数据，监测时间为2014年5月20日22日），北兴塘河的水环境质量现状如下：14 表3-2河流水环境质量现状（单位：mg/L，pH值无量纲）河流监测断面pHCODCrSS氨氮TP城北污水处理厂排污口上游500米7.5327.43151.110.14北兴塘河城北污水处理厂排污口下游1000米7.5124.114.31.240.18IV类标准值6~9≤30/≤1.5≤0.3根据监测结果，并对照《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）可知，评价区域内北兴塘河能够达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准。3、声环境根据《2013年度无锡市环境状况公报》，无锡市区区域环境噪声昼间为56.7dB（A），达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类区标准。4、主要环境问题主要环境敏感目标（列出名单及保护级别）本项目为道路工程项目，通过对本项目沿线周围环境的踏勘与调查，本项目沿线两侧200m以内主要环境敏感目标见表3-3。表3-3主要环境敏感目标首排与道路环境敏感环境要素方位中心线距离规模环境功能目标名称距离(m)长善坊民宅N109120户（420人）广益博苑S862000户（7000人）广丰尤岸里三S911800户（6500人）期安置房《环境空气质量标准》大气环境东璟家园S913000户（10500人）(GB3095-2012)二类区毛岸新苑NE171500户（5500人）毛岸家园N1601500户（5500人）毛岸家园二期N1841800户（6500人）《地表水环境质量标准》水环境北兴塘河NW45小型(GB3838-2002)Ⅳ类水体长善坊民宅N109120户（420人）广益博苑S862000户（7000人）广丰尤岸里安S911800户（6500人）置房《声环境质量标准》声环境东璟家园S913000户（10500人）(GB3096-2008)2类区毛岸新苑NE171500户（5500人）毛岸家园N1601500户（5500人）毛岸家园二期N1841800户（6500人）15 四、评价适用标准1、大气环境质量标准根据市政府办公室关于转发市环保局《无锡市环境空气质量功能区划的通知》（锡政办发[2011]300号文件），项目所在地为二类区；SO2、NO2、CO、PM10、PM2.5、NOx、TSP执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）表1及表2中二级标准，非甲烷总烃的环境质量标准，根据中国环境科学出版社出版的国家环境保护局科技标准司的《大气污染物综合排放标准详解》第244页：由于我国目前没有“非甲烷总烃”的环境质量标准，美国的同类标准已废除，故我国石化部门和若干地区通常采用以色列同类标准的短期平均值，为5mg/m3。但考虑到我国多数地区的实测值，“非甲烷总烃”的环境浓度一般不超过1.0mg/m3，因此在制定本标准时选用2.0mg/m3作为计算依据，具体数值见表4-1。表4-1各项污染物的浓度限值污染物名称取值时间浓度限值µg/m3标准年平均60环SO2日平均150小时平均500境年平均40质NO2日平均80《环境空气质量标准》小时平均200量（GB3095-2012）表1二级日平均4000CO标准标小时平均10000年平均70准PM10日平均150年平均35PM2.5日平均75年平均50NOx日平均100《环境空气质量标准》小时平均250（GB3095-2012）表2二级年平均200标准TSP日平均300小时平均900*非甲烷总烃一次值2000/*说明：TSP的小时平均浓度标准，根据HJ/2.2~2008中5.3.2.1款规定的比例关系换算而得。2、地表水环境质量标准按《江苏省地表水（环境）功能区划》（苏政复[2003]29号），2020年北兴塘河、水域环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类水质标准，具体数值见表4-2。16 表4-2地表水环境质量标准限值单位：除pH外为mg/L水体类别pHCODBOD5DO总磷氨氮北兴塘河Ⅳ6-9≤30≤6≥3≤0.3≤1.53、声环境质量标准根据《无锡市声环境功能区建设与管理实施方案（2011年11月）》、《无锡市区声环境功能区划分技术报告（2011年）》，本项目位于声环境2类功能区，西起广瑞路，期间与锡虞路、广南路相交，广瑞路属城市主干道，锡虞路和广南路属城市次干道，因此，沿广瑞路、锡虞路、广南路外35米范围内的区域环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区标准：昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)，其余区域噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准：昼间≤60dB(A)，夜间≤50dB(A)。17 废气：施工期扬尘、沥青烟参照执行北京市地方标准《大气污染物综合排放标准》（DB11/501-2007）表1中无组织排放监控点浓度限值。具体数值见表4-3。表4-3新污染源废气污染物排放标准单位：mg/m3污染物名称无组织排放监控点浓度限值沥青烟不得有明显的无组织排放其它颗粒物1.0废水：施工期废水接管污水处理厂处理，接管污水中COD、SS执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中三级标准，氨氮、总氮、总磷参考执行《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）表1中B等级标准。经污水处理厂处理后的最终排放尾水中COD、氨氮、总氮、总磷执行《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》(DB32/T1072-2007)表2中标准；SS执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)表1中一级标准标准A标准。具体数值见表4-4。表4-4水污染物排放标准(单位：mg/L)污标准污染物名称浓度染《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4COD500中三级标准SS400物氨氮45《污水排入城镇下水道水质标准》总氮70排（CJ343-2010）表1中A等级标准总磷8放《城镇污水处理厂污染物排放标准》SS10（GB18918-2002）表1中一级标准A标准标COD50《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业准氨氮5（8）*主要水污染物排放限值》（DB32/T1072-2007）总氮15表2中标准总磷0.5注：*括号外数值为水温>12℃时的控制指标，括号内数值为水温≤12℃时的控制指标。噪声：施工期场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）表1中标准，见表4-5。表4-5建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB(A)标准昼间夜间《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)7055根据《无锡市声环境功能区建设与管理实施方案(2011年11月)》、《无锡市区声环境功能区划分技术报告(2011年)》，项目所在地为二类区，本项目沿广瑞路、锡虞路、广南路一侧35m范围内边界噪声执行《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）表1中边界外声环境功能区类别4类区标准：昼间≤70dB（A），夜间≤55dB（A）；其余边界噪声执行《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）表1中边界外声环境功能区类别2类区标准：昼间≤60dB（A），夜间≤50dB（A）。18 总量本项目为道路工程项目，营运期主要污染物为道路汽车尾气，无污水产生，不控制需要纳入总量控制范围。指标19 五、建设项目工程分析1、工程方案根据无锡市政设计研究院有限公司编制的《新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程项目建议书》，本项目工程方案如下：1.1技术标准根据无锡市总体规划，结合崇安区区域经济发展以及土地开发利用现状，新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程建设标准如下：1、道路等级：城市休闲慢行道（主要指标参照支路）。2、设计速度：30km/h。3、主要线形标准1）平面线形平面线形见下表：表5-1平面线形标准表项目参照支路设计速度（km/h）30不设超高最小半径（m）150设超高推荐半径（m）85设超高最小半径（m）40平曲线最小长度（m）80缓和曲线最小长度（m）25停车视距（m）302）纵断面线形纵断面线形见下表：表5-2纵断面线形标准表项目参照支路设计速度（km/h）30最大纵坡推荐值（%）7最大纵坡限制值（%）8坡段最小长度（m）85凸型竖曲线极限半径（m）250凸型竖曲线一般最小半径（m）400凹型竖曲线极限半径（m）250凹型竖曲线一般最小半径（m）40020 竖曲线最小长度（m）253）横断面设计指标按照规划，参照《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的技术标准，横断面设计指标如下：每条机动车道宽度取3.25m交叉口渠化：进口道宽度≥3.0m，出口道宽度≥3.25m，公交停靠站宽度取3.0m4、设计荷载标准①结构荷载标准：桥梁：城-B级；人行荷载：人群荷载按《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）有关规定执行。②路面结构计算标准：BZZ-100型标准车5、下穿段的净空要求①机动车道：2.5m②非机动车道：2.5m；人行道：2.5m6、河道要求：南兴塘河为旅游航道；小横江、大横江均为排水河道，无通航要求；7、结构物的抗震设防标准：丁类；基本地震动加速度峰值为0.05g（g为重力加速度），抗震设防烈度为6度，E1地震作用抗震重要性系数为0.35，桥涵抗震设防措施等级为7度。8、耐久性设计：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）第1.0.7条执行。9、排水设计标准：①设计暴雨重现期：道路及街坊暴雨重现期取2年。②径流系数：街坊及地面排水：ψ＝0.65（其中：路面0.9，绿地0.15）10、路面结构：沥青混凝土路面；11、桥梁设计洪水频率：1/100；21 12、道路照明标准：平均照度8lx，平均亮度0.5cd/m2，均匀度0.3；13、路面设计使用年限：10年。1.2道路工程1.2.1平面线形方案新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程道路线形基本按照规划所确定的平面线形布置，对部分不满足平面线形指标的段落进行微调。全线共设7组平曲线，半径分别为1000m、1000m、1000m、300m、3000m、350m和1200m。1.2.2标准横断面道路标准横断面见下图：图5-1道路标准横断面图（14米）新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）道路红线宽度14m，断面形式具体为：2m人行道+10m车行道+2m人行道=14m。车行道横坡为折线形，坡度2％，坡向路两侧；人行道横坡为2％，坡向路中。1.2.3路基路面1、路基处理根据城市道路工程设计规范，满足城市支路标准要求，本次方案采用灰土处理。清除道路范围内杂填土及耕植土，平均按30cm计，施工过程中根据现场实际情况调整；对于老路、厂矿及住宅区，生活、建筑垃圾清运后，建筑地坪、建筑基础、老路路面结构等按实际厚度挖除外运。部分清表土可作为将来道路绿化用土。车行道：采用灰土处理。沿线河、塘路、淤泥质填土段，排水、清淤或挖除回填土后先回填0.5m片石，其上同22 一般路基处理。桥头路段及临河软土路段路基采用水泥搅拌桩处理。2、路面结构根据城市道路工程设计规范，满足城市支路标准要求，本次方案设计车行道采用半刚性基层结构、人行道采用透水砖结构。1.2.4交通设施及交通监控交通设施及交通监控应符合《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）的要求。新塘河北路与广瑞路、横江路交叉口均采用停车让行控制的形式。为便于道路行驶路线识别和有效组织行车秩序、提高交叉口的通行效率，在道路沿线设置了必要的红绿信号灯、指路标志、车道分界线。本工程交通设施等级为D级，交通监控系统按Ⅳ级设置。1.2.5道路照明工程1、照明主要技术指标照明工程的建设应当符合《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）及《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）的要求。照明设计的原则是：安全可靠、经济合理、节省能源、维修方便、技术先进。道路照明标准值如下表：表5-3道路照明标准值表路面亮度路面照度眩光限制环境比道路平均亮度总均匀度纵向均度平均照度均匀度TI（%）SR级别Lav(cd/m2)U0ULEav(Lx)UE最大初始最小值维持值最小值最小值维持值最小值值参照支路0.50.4-80.315-注：表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。表中各项数值仅适用于干燥路面。机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当人行道路与非机动车道路分设时，人行道路的平均照度值宜为相邻非机动车道路的1/2，但不得小于5lx。2、布灯方式、灯杆及灯杆基础在道路南侧人行道内安装11m单挑灯，光源选用1x100W高压钠灯。排列方式：单侧设置。平均间距：33m。23 1.2.6道路消防设施根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）规定，沿城市道路应设置消防设施，即消火栓，结合本工程的特点，在道路两侧设置消火栓。消火栓的间距为120米，消防用水接入给水系统。1.5桥涵工程本工程共跨越三条河道，分别为2条小横江和1条大横江，规划小横江河口宽分别为8m和10m，大横江河口宽18~25m。本工程在与锡虞路、广南路交汇处离兴塘河较近，现状驳岸需改造加固或新建，并加设栏杆。桥型选用原则：a.尽量选用建筑高度较低的型式，减少桥头接线长度及桥头引道填土高度；b.选用当地施工方便，施工经验成熟的桥梁结构形式；c.根据河道宽度确定桥梁跨径，并考虑尽量不压缩现有河道功能。表5-4桥涵一览表河道名桥梁编号桩号河道等级老桥形式拟建桥梁形式(m)称1K0+250.6小横江排水河道无1-8m箱涵2K0+495小横江排水河道无1-10m箱涵方案一：1-20m简支梁3K0+933大横江排水河道无方案二：2-7.5m箱涵1.6给排水及综合管线工程本工程共包括雨水、污水、给水等3种管线。管线断面详见下图：24 图5-2新塘河北路（广瑞路～广南路）管线断面设计图图5-3新塘河北路（广南路～毛岸西路）管线断面设计图1.雨水管线本工程于道路北侧车行道敷设d500～d1200雨水管一根，管位距离人行道内边线1.2m；道路两侧设置雨水支管，为周边地块服务。2.污水管线广南路～毛岸西路段于道路南侧车行道内敷设d400污水主管一根，管位距离人行道内边线1.2m；道路两侧设置污水支管，为周边地块服务。3.给水管线广南路～毛岸西路段在道路北侧人行道内敷设一根给水管，管位距离车行道外边线1.2m，管径DN200。沿线地块预留DN200给水支管。过河均随桥架设。1.7主要工程数量主要工程数量见下表：25 表5-5主要工程数量一览表序号项目名称单位工程数量估算造价(元)备注一前期费用851029341征地亩35.653429342拆迁m2753675360000道1.563000035kv电力（单回路）道1.82880000110kv电力（双回路）3杆线迁改道0.43000010kv电力（单回路）座1200000110kv铁塔座115000035kv铁塔3杆线迁改座1100000高压变电箱道0.560000通信交通管制及施工用水用4450000电及临时设施二工程费用30991177道路、桥梁、管线工程29354387道路工程m22374415776297桥梁工程m210807420000已含临河段驳岸及护栏1雨水管线m17754283840d600～d1200污水管线m1030.5927450d400给水管线m1578946800DN2002照明工程7380003交通工程8007904消防设施77000三其他费用4638296四预备费12073241（一+二+三）10%五建设期贷款利息1328056510%六合计14608621326 主要产污工序一、施工期a、废气本项目施工期的大气污染源主要来自房屋拆迁、土石方和建筑材料运输所产生的扬尘和沥青路面铺设过程中产生的沥青烟气。由于施工扬尘的产生量与天气、温度、风速、施工队文明作业程度和管理水平等因素有关，据调查，施工作业场地近地面粉尘浓度可达1.5～30mg/m3。道路采用4cm厚细粒式沥青混凝土，6cm厚中粒式沥青混凝土，一层乳化沥青透层。建设单位不在现场沥青熔融，拌合作业，使用熬炼好的沥青，采用保温车运输到施工现场立即铺设，沥青烟气产生量很少，一般在下风向50米外，苯并【a】芘低于0.00001mg/m3，酚在下风向60米处浓度低于0.01mg/m3，THC在下风向60米处浓度低于0.16mg/m3。b、废水施工期的废水排放主要来自于施工废水和施工人员的生活污水。建筑用水量根据《江苏省城市生活与公共用水定额》（2012年修订）中房屋和土木工程建筑业用水定额：0.8m3/m2，本项目为道路建设项目，道路面积约2.5万平米（含两侧人行道和绿化），施工期施工用水量估计为20000吨（建设周期360天），即平均56t/d，用作砂浆制备和混凝土养护，其中约有80%蒸发或进入物料，则施工期工程废水的产生量为4000吨（约平均11.1t/d）。经类比分析，此类废水中COD浓度一般低于50mg/l，SS浓度一般为2000mg/l，COD、SS产生量分别为0.2吨和8吨。施工人员平均按50人计，生活用水量按100L/人·日计，则生活用水量为5t/d。生活污水的排放量按用水量的80%计，则排放量为4t/d。生活污水主要污染物浓度分别为COD约400mg/L、SS约200mg/L、氨氮约25mg/L、总氮约40mg/L、总磷约4mg/L。施工期按360天计，则生活污水总产生量为1440t。施工期生活污水排放的COD、SS、氨氮、总氮和总磷的产生量分别为0.576吨、0.288吨、0.036吨、0.058吨、0.006吨。地基挖掘时的地下水量与地质情况有关，浇注混凝土的冲洗水量与天气状况有关，主要污染因子是SS，其排放量均难以估算。该污水要进行截流后集中处理，否则将会把施工区块的泥沙带入到水体环境中。c、固废27 建设项目施工阶段运送大量材料，将有施工垃圾产生，其量较难估算，表现特征为量大、产生时间短，影响范围为附近周围环境。根据类比分析，拆除建筑的建筑垃圾产生量按0.7m3/m2计，建筑垃圾组成多样，综合考虑木材、砂石等的密度，建筑垃圾的密度在0.8~1.6t/m3之间，本报告取1.2t/m3，本项目拆除的建筑面积约有7536m2，拆除阶段固体废物产生量约为6330吨，由拆迁方负责运至市城管部门指定的地点。另外，施工期管线铺设过程需要开挖，产生土方约1100m3，其中500m3回用于道路两侧的绿化，其余600m3外运填埋。另外施工期间施工人员还将产生一定量的生活垃圾，按1.0kg/人·d计，生活垃圾产生量为0.05t/d。施工期生活垃圾的产生量为18吨。d、噪声本项目施工期间的噪声源主要来自于装载机、推土机、挖掘机等设备噪声，其声级程度详见表5-6。表5-6施工期主要噪声源的声级值(单位：dB(A))序号声源名称噪声级范围(距源5m处)1装载机902推土机863挖掘机844钻井机745打桩机1006吊车747压路机868平地机909摊铺机87二、运营期a、废气本项目运营期大气污染物主要来自汽车尾气。道路汽车尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系。汽车尾气的排放源强参考下式计算：3−1Qj=∑3600AiEiji=1式中：i——表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车；28 Ai——表示I类车辆预测年的小时车流量，辆/h；Eij——表示I类车辆j种污染物的单车排放因子，取《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)推荐值，mg/(辆·m)。项目预测特征年2016年、2021年、2026年、2031年、2036年的交通量，道路的交通流量主要来源于周边企业车辆，车型包括大型车、中型车和小型车，本项目未来断面交通量预测表见表5-7。表5-7建成后交通量预测结果(单位：辆/小时)车流量(辆/小时)特征年大型车中型车小型车合计20161662484148282021179268447894202618627946592920311882844739452036191287478956各种车量气态排放污染物等速工况在各种车速下的污染物排放参数系数见表5-8。表5-8车辆单车排放因子Eij推荐值(g/km·辆)平均车速（km/h)50.00CO31.34小型车THC8.14NOx1.77CO30.18中型车THC15.21NOx5.40CO5.25大型车THC2.08NOx10.44说明：*设计时速未达50km/h的按照50km/h计算。新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）汽车尾气主要污染物排放量见表5-9。表5-9汽车尾气主要污染物排放量设计车速源强(mg/s·m)时段(km/h)QCOQTHCQNOx2016305.92802.08131.05642021306.40052.24721.14062026306.65112.33511.18522031306.76572.37541.20572036306.84442.40301.2197b、废水29 本项目营运期无废水产生。c、噪声营运期的噪声主要来源于车辆发动机噪声、行驶汽车轮胎与地面摩擦的噪声。根据我国“道路交通噪声控制”课题组推荐的公式，各类车型的平均辐射声级按下式计算确定：小型车：L0小型车=2.40+38.1lgV小型车中型车：L0中型车=16.4+33.9lgV中型车大型车：L0大型车=38.5+24.6lgV大型车式中：L0——距行车线15m测得平均辐射声级，dB(A)；V——平均行驶车速，km/h。表5-10距行车线15m测得的平均辐射声级(单位：dB(A))设计车速声功率级Lw[dB(A)]车型（公里/小时）昼间夜间大型车74.871.830中型车66.562.2小型车58.753.9备注：夜间车速取昼间的75%。30 六、项目主要污染物产生及预计排放情况表6-1本项目污染物排放量汇总产生浓度产生量排放浓度排放速率排放量排放种类排放源污染物名称(mg/m3)(t/a)(mg/m3)(kg/h)(t/a)去向————————排放源污染物名称产生量(mg/s·m)排放量(mg/s·m)—房屋拆迁、土石方和颗粒物少量少量大气施工建筑材料无组织排入污染期运输等大气物沥青路面沥青烟少量少量铺设CO5.9280-6.8444mg/s.m5.9280-6.8444mg/s.m营运无组织排入汽车尾气THC2.0813-2.4030mg/s.m2.0813-2.4030mg/s.m期大气NOX1.0564-1.2197mg/s.m1.0564-1.2197mg/s.m产生浓度排放浓度排放排放源污染物名称废水量t产生量t排放量t（mg/l）（mg/l）去向COD500.2500.2达要求后用施工废水4000于冲洗或接SS200083501.4管处理水污施工COD4000.5763200.461染物期SS2000.2881700.245接入污水处生活污水氨氮1440250.036250.036理厂处理总氮400.058400.058总磷40.00640.006营运————————————————期综合利用量外排量-排放源污染物名称产生量(t)处理处置量（t）备注(t)（t）拆迁建筑垃圾6330633000—固体施工期开挖弃土1100m3600m3500m30—废物施工生活垃圾181800—营运期——————————————表6-2噪声声功率级Lw[dB(A)]距最近边界距-排放源所在位置名称昼间夜间离m施工期装载机、推土机、挖掘机等74-100施工场地—大型车74.871.8——营运期中型车66.562.2——小型车58.753.9——主要生态影响：对环境生态影响较小。31 七、环境影响分析施工期环境影响分析1、大气环境影响分析本项目施工期的大气污染源主要来自房屋拆迁、土石方和建筑材料运输所产生的扬尘和沥青路面施工产生的沥青烟气。①施工扬尘在整个施工期间，产生扬尘的作业主要有房屋拆迁、土地平整、打桩、开挖、回填、道路浇注、建材运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，如遇干旱无雨季节，在大风时，施工扬尘将更严重。据有关调查显示，施工工地的扬尘主要是由运输车辆行驶产生，与道路路面及车辆行驶速度有关，约占扬尘总量的60%。在完全干燥情况下，可按经验公式计算：式中：Q—汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；v—汽车速度，km/h；W—汽车载重量，t；P—道路表面粉尘量，kg/m2。一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500m的路面时，不同表面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量如表7-1所示。表7-1不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位：kg/km·辆P(kg/m2)0.10.20.30.40.51.0车速(km/h)50.02830.04760.06460.08010.09470.1593100.05660.09530.12910.16020.18940.3186150.08500.14290.19370.24030.28410.4778200.11330.19050.25830.32040.37880.6371由表7-1可见，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。根据类比调查，一般情况下，施工场地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。施工期主要影响的敏感目标有广益博苑、广丰尤岸里三期安置房、东璟家园、毛岸新苑等。32 抑制扬尘的一个简洁有效的措施是洒水。如果在施工期内对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少70%左右。表7-2为施工场地洒水抑尘的试验结果。由该表数据可看出对施工场地实施每天洒水4～5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，并可将TSP影响距离缩小到20～50m范围。表7-2施工场地洒水抑尘试验结果(单位：mg/m3)距离5m20m50m100m不洒水10.142.891.150.86TSP小时平均浓度洒水2.011.400.670.60施工扬尘的另一种重要产生方式是建筑材料的露天堆放和搅拌作业，这类扬尘的主要特点是受作业时风速大小的影响显著。因此，禁止在大风天气时进行此类作业以及减少建筑材料的露天堆放是抑制这类扬尘的一种很有效的手段。必须采取合理可行的控制措施，以便最大程度减少扬尘对周围大气环境的影响。主要措施有：对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应在专门库房堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放，防止包装袋破裂；开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量，而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷；运输车辆应完好，不应装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒，并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎，定时洒水压尘，以减少运输过程中的扬尘；应首选使用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒；混凝土搅拌应设置在棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施；施工现场要设围栏或部分围栏，缩小施工扬尘扩散范围；当风速过大时，应停止施工作业，并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。因此，在建设期应对运输的道路及时清扫和浇水，并加强施工管理，配置工地细目滞尘防护网，采用商品混凝土，同时必须采用封闭车辆运输。②沥青废气道路采用4cm厚细粒式沥青混凝土，4cm厚中粒式沥青混凝土，一层乳化沥青透层，沥青烟气不会产生恶性污染事故。建设单位使用熬炼好的沥青，采用保温车运输到施工现场立即铺设，沥青烟气排放量较小，对环境影响较小。施工期结束后，上述影响现象将减少。33 2、水环境影响分析①施工废水土石方、路基路面工程建设过程中，产生施工废水，应采取建设临时沉淀池方式，将泥浆废水收集经沉淀处理后部分回用于冲洗，部分达标接管污水处理厂处理。②施工人员生活污水施工人员生活污水排放量约为4t/d，主要污染因子为COD、SS、氨氮、总氮、总磷等，其污染物浓度分别为COD约400mg/L、SS约200mg/L、氨氮约25mg/L、总氮约40mg/L、总磷4mg/L。施工人员生活污水量较小，持续时间比较短，生活污水经城市污水管网排入城北污水处理厂。施工营地选点时应考虑生活污水排放的影响。③施工物资的流失的影响建设期由于建筑材料堆放、管理不当，特别是易冲失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将被冲刷进入水体。因此，在路段施工中，必须设置临时堆场，加雨棚，堆场与河道距离在50m以上。④建筑材料运输与堆放的影响路基的填筑以及各种筑路材料的运输等，均会引起扬尘，同时施工期产生的粉尘也是难以避免的。这些尘埃会随风飘落到路侧的水体中，尤其是靠路较近的水体，将会对水体产生一定的影响。此外，一些施工材料如沥青、油料等物质在其堆放处若保管不善，将会被雨水冲刷而进入水体将产生水环境污染。因此在施工中要根据不同的筑路材料的特点，进行针对性的保护管理，尽量减小对水环境的影响。表7-3施工期废水污染物产生、排放量计算产生情况排放情况废水种类废水量（t）污染物产生量浓度排放量浓度(mg/l)(t)(mg/l)(t)COD4000.5763200.461SS2000.2881700.245施工期1440NH3-N250.036250.036生活污水TN400.058400.058TP40.00640.006COD500.2500.2施工废水4000SS200083501.43、声环境影响分析34 根据现场踏勘，本项目道路工程沿线声环境主要敏感目标为沿线的居民住宅，主要为长善坊民宅、广益博苑、广丰尤岸里三期安置房、东璟家园、毛岸新苑、毛岸家园、毛岸家园二期。本道路工程包括地面、管线的施工，投入的施工机械复杂。本项目施工过程中的主要噪声来自于施工机械和运输车辆噪声，由于现在的施工过程采用的施工机械越来越多，而施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的居民区产生较大的噪声污染。如按施工机械噪声最高的打桩机、平地机、装载机计算，作业噪声随距离衰减后，不同距离接受的声级值见表7-4。表7-4施工设备噪声对不同距离接受点的影响值距离(m)151020406080100150打桩机影响值[dB(A)]11010095908582807875平地机影响值[dB(A)]1009085807572706865装载机影响值[dB(A)]1009085807572706865根据周围环境图，项目附近的敏感目标距离道路中心线距离分别为：长善坊民宅距离道路中心线109米、广益博苑距离道路中心线86米、广丰尤岸里三期安置房距离道路中心线91米、东璟家园距离道路中心线91米、毛岸新苑距离道路中心线17米、毛岸家园距离道路中心线160米、毛岸家园二期距离道路中心线184米。由表7-4可知，施工设备噪声对上述环境敏感目标有一定的影响。为了减轻本项目施工期噪声的环境影响，必须采取以下控制措施：加强施工管理，合理安排作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定施工；夜间应禁止施工作业。如的确因工期需要，需在夜间进行，应报当地政府管理部门批准后方可实施，并及时告示周围群众；施工机械应尽可能放置于对场界外造成影响最小的地点；作业时在高噪声设备周围设置屏蔽；加强车辆的管理，建材等运输尽量在白天进行，并控制车辆鸣笛。4、固体废物影响分析本项目施工期产生的固体废物主要来源于拆迁过程的建筑垃圾、开挖过程产生的弃土以及施工人员日常生活产生的生活垃圾。上述废弃物经合理再利用或妥善处置后，对周围环境影响较小。35 5、生态环境影响分析本项目为道路新建项目，项目用地不涉及基本农田和政府菜篮子工程用地，周边已经完全由人类开发，无野生生物生境，因此不会对生态环境造成破坏，并且项目施工期不长，施工完成后同时进行两侧绿化改造或恢复。因此，施工期对陆地生态环境影响较小。6、工程取弃土影响分析本项目不设取弃土场。工程弃土最终将交由无锡固体废物管理部门有偿处理。在工程施工中，上述影响是暂时的，将随着工程的完工逐渐消亡。并且，通过适合的防护措施，如弃土临时堆场的防护与及时清理、弃土运输过程的有效管理、严格执行城市渣土运输车辆噪声管理的有关规定等，这些影响是完全可以避免的。7、景观影响分析①景观影响在施工期，本项目的建设将对城市景观产生负面影响，主要是施工机械的停放、施工现场及场地的防护设施、建筑材料及固体废物的堆放等破坏原有城市景观，此外，施工扬尘及弃土除对空气造成污染外，也改变了城市洁净的形象。但是这种影响是暂时的，并且可以通过有效的管理手段将不利影响降到最低程度。②景观协调性分析建设方要重视项目建设与环境景观的协调性，尽可能把各道路的新建或改建工程作为景观路线进行设计，提供景观空间，促进城市风光带中良好空间的形成。36 营运期环境影响分析本项目为道路新建项目，营运期对周围环境的影响主要是道路汽车尾气和交通噪声。1、道路交通尾气影响分析Ⅰ.评价因子和预测内容评价因子：CO、NOx、THC（总烃）；预测内容：机动车尾气排放的主要污染物在不同大气象条件下对项目大气环境的影响程度。Ⅱ.预测模式采用国家环保总局监督管理司《环境影响评价教材》推荐的CALINE4模式预测道路汽车尾气排放污染物在接受点产生的浓度。CALINE4将道路划分成一系列的线元，分别计算各线元在该点产生的浓度，CALINE4模式的线源划分示意见下图，然后再求和计算整条道路汽车尾气在该点产生总浓度。图7-1CALINE4模式的线元划分示意图a、线元的划分方法预测点与道路的距离是指该点到道路中心线的垂直距离。第一个线元的长度与道路宽度相等，为一边长等于路宽的正方形，它的位置由道路与风向的夹角（θ）决定。第一个线元的位置如下确定：若风向与线源夹角θ<45度时,过测点P作一条与P1P2成45度的线((方向朝P2一侧)),交点即为第一个线元中心点；若θ≥45度时,过P点作Y轴的平行线与P1P2的交点为第一个线元中心点。确定了影响预测点的线源段的起点A和终点B，其它线元将以第一个线元为基础，分别向A端和B端截取第二、第三...第N个线元。37 第一个线元的长度为道路的宽度，其它线元的长度和位置由下面公式确定：nLWL=•ar式中：La—为线元长度；W—为道路宽度；N—为线元编号；Lr—1.1+θ3/（2.5×105）为线元长度增长因子，与道路与风向的夹角有关（θ以度为单位）。线元距接受点越远，其对接受点的影响就越小，线元的长度就越长。按上式来划分线元，综合考虑了计算的精确度和计算效率。b扩散模式划分后的每一线元看作一个中点在线元中心，方向与风向垂直的相应的有限长线源（FLS）。有限线源的扩散公式如下：⎧22⎫Q⎪⎡−()Z+H⎤⎡−()Z−H⎤⎪C=⎨exp⎢2⎥+exp⎢2⎥⎬•PD2πσzu⎪⎩⎣2σz⎦⎣2σz⎦⎪⎭2p21pPD=∫exp(−)dpp12π2x−xx−x12其中p=；p=；12σσyyx1、x2和x分别是线元左、右端点和测点的横风向坐标。c扩散参数计算方法CALINE4采用初始混合区来模拟车流运动对汽车尾气扩散的影响，初始混合区的宽度(σY0)定义为机动车道路宽度再在两旁各加上3m，增加的宽度代表运动汽车尾迹对尾气水平扩散的影响。初始混合区高度可用下式计算：σZ0(m)=1.6+0.1×TT为汽车尾气污染物在混合区内滞留的时间(s)。⎧Wa,θ≥45⎪⎪2usinθT=⎨⎪Wa,θ<45⎪⎩2usin45a上式中W为混合区宽度，u为地面风速，θ为风向与道路夹角。38 自初始混合区外缘到500m范围内的扩散参数可用线性内插法求得。即按初始混合区的σZ0和σY0以及500m处的σZ和σY内插处于初始混合区和500m之间的其它各点的扩散参数。以上介绍方法仅适用于有风情况(U10≥1m/s)，对于小风静风模式(U10<1m/s)，则应采用HIWAY-2中微元法，对每线微元使用导则中的点源小风静风模式(该模式的水平和垂直扩散参数的计算方法，也应按其相应规定执行)，小风静风模式具体如下：对每一微元，采用大气环评导则中推荐的点源小风静风模式计算其对测点浓度贡献值。然后再叠加。2Qc()X,Y=•CL()3/222πγη02式中η和C按下式计算：2⎛γ⎞2⎜22012⎟η=X+Y+•H⎜2e⎟−U2/2γ232/2γC=e01•{1+2π•se•Φ()s}⎝02⎠，s()1−t2/2UXΦs=∫edtS=2π−oo，γ01ηγ01和γ02分别是横向和铅直向扩散参数的回归系数(σy=σz=γ01T,σz=γ02T)，T为扩散时间(s)。d、污染源源强各道路气态污染物排放源强度详见表5-10。e、预测结果与评价在（稳定度D、风速2.63m/s、风向SE）气象条件下，本项目汽车尾气影响值见表7-5。39 表7-5汽车尾气污染物浓度分布预测结果单位：mg/m3质量标准时段201620212026203120361小时平均日平均20m0.77270.83430.86690.88190.892140m0.64500.69640.72370.73610.744760m0.23310.25160.26150.26600.269180m0.21660.23390.24310.24730.2501100m0.16010.17290.17960.18270.1849CO104120m0.14650.15820.16440.16720.1692140m0.07890.08510.08850.09000.0910160m0.05790.06250.06490.06600.0668180m0.03600.03880.04030.04100.0415200m0.00820.00890.00920.00940.009520m0.27130.29290.30440.30960.313240m0.22640.24450.25410.25840.261560m0.08180.08830.09180.09340.094580m0.07610.08210.08530.08680.0878100m0.05620.06070.06310.06420.0649THC2.0*2.0*120m0.05140.05550.05770.05870.0594140m0.02770.02990.03110.03160.0320160m0.02030.02190.02280.02320.0235180m0.01260.01360.01420.01440.0146200m0.00290.00310.00320.00330.003420m0.05720.06180.06420.06530.066040m0.04150.04480.04660.04740.048060m0.03860.04170.04330.04410.044680m0.02850.03080.03200.03260.0329100m0.02610.02820.02930.02980.0301NOx0.250.1120m0.01550.01680.01750.01770.0179140m0.01410.01520.01580.01600.0162160m0.01030.01110.01160.01180.0119180m0.00640.00690.00720.00730.0074200m0.00140.00150.00160.00170.0018*参照《大气污染物综合排放标准详解》中第244页非甲烷总烃标准。由以上分析可知，道路汽车尾气三项指标对环境空气质量有一定影响。营运期2016年、2021年、2026年、2031年、2036年在距道路中心线两侧200m范围内各项指标均能达标，因此本项目营运期汽车尾气对周围环境及周边环境敏感目标影响较小。2、水环境影响分析本项目营运期无废水产生，因此不会对周边水环境产生任何不利影响。3、声环境影响分析该项目营运期对环境噪声的影响主要是由于机动车产生的交通噪声，影响交通噪声的因素很多，包括道路的交通参数(车流量、车速、车种类)，道路的地形地貌条件，路面设施等。40 (1)预测模式选取采用《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4-2009)推荐的公路交通噪声模式预测：a)第I类等效声级的预测模式⎛⎜Ni⎞⎟⎛7.5⎞⎛ψ1+ψ2⎞Leq(h)i=(LoE)i+10lg⎜⎟+10lg⎜⎟+10lg⎜⎟+ΔL−16（A.12）⎝ViT⎠⎝r⎠⎝π⎠式中：L(h)——第I类车的小时等效声级,dB(A);eqi(L)——第I类车在速度为Vi(km/h)；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；oEiNi——昼间、夜间通过某个预测点的第I类车平均小时车流量，辆/h；r——从车道中心线到预测点的距离,m；r>7.5m；Vi——第I类车平均车速,km/h;T——计算等效声级的时间，1h;ψ1、ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度。ΔL——由其它因素引起的修正量，dB(A),ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2=Aatm+Agr+Abar+AmiscΔL1——线路因素引起的修正量,dB(A)；ΔL坡度——公路纵坡修正量,dB(A);ΔL路面——公路路面材料引起的修正量,dB(A);ΔL2——声波传播途径引起的衰减量,dB(A);ΔL3——由反射等引起的修正量,dB(A)。b)总车流等效声级0.1Leq(h)大0.1Leq(h)中0.1Leq(h)小Leq(T)=10lg(10+10+10)若预测点受多条道路影响，应叠加。(2)预测模式的参数确定a)车型及交通流量详见表5-7。41 b)交通噪声源强详见表5-10。c）修正量和衰减量①线路因素引起的修正量ΔL1a)纵坡修正量(ΔL坡度)公路纵坡修正量ΔL坡度可按下式计算：大型车：ΔL坡度=98×βdB(A)中型车：ΔL坡度=73×βdB(A)小型车：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β—公路纵坡坡度，%。b)路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪声修正量见《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ2.4-2009）中表A.2。②声波传播途径引起的衰减量ΔL2a)障碍物衰减量Abar①声屏障衰减量（Abar）计算（式A.18）⎧⎡⎤⎪⎢2⎥⎪10lg⎢3π(1−t)⎥,t=40fδ≤1,dB⎪⎪⎢(1−t)⎥3cAbar=⎨⎢4arctan⎥⎪⎢⎣(1+t)⎥⎦⎪⎡3π(t2−1)⎤40fδ⎪10lg⎢⎥,t=>1,dB⎪⎢2ln(t+(t2−1))⎥3c⎩⎣⎦式中：f—声波频率，Hz；δ—声程差，m；c—声速，m/s。在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为A声级的衰减量。(3)预测结果①交通噪声预测结果在不考虑建筑物遮挡的情况下，本项目不同年份离道路中心线不同距离的交通噪声预测值列于表7-6。42 表7-6道路两侧交通噪声预测结果单位：dB(A)预测点距路中心距离(m)时段2030405060708090100120150200昼间54.2954.0153.7053.3653.0152.6552.2851.9151.5450.8149.7648.172016年夜间51.0150.7450.4350.0949.7449.3749.0148.6348.2647.5346.4944.90昼间54.6254.3454.0353.6653.3452.9852.6152.2451.8751.1450.0948.512021年夜间51.3551.0750.7650.4250.0749.7149.3448.9748.6047.8746.8245.23昼间54.7954.5154.2053.7053.5153.1552.7852.4152.0451.3150.2648.672026年夜间51.5151.2450.9350.5950.2449.8749.5049.1348.7648.0346.9945.40昼间54.8654.5854.2753.9453.5953.2252.8552.4852.1151.3850.3448.752031年夜间51.5951.3151.0050.6750.3149.9549.5849.2148.8448.1147.0645.47昼间54.9154.6354.3253.9953.6453.2752.9052.5352.1651.4350.3948.82036年夜间51.6451.3651.0550.7250.3650.0049.6349.2648.8948.1647.1145.5243 根据交通噪声预测结果，在不考虑建筑物遮挡和本底噪声的情况下：营运期昼间2016年、2021年、2026年、2031年、2036年道路中心线两侧均可以满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求，夜间2016年在距道路中心线两侧60m外满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求，夜间2021年、2026年、2031年在距道路中心线两侧70m外满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求，夜间2036年在距道路中心线两侧80m外满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求②沿线敏感点噪声影响预测结果本报告对道路沿线的敏感点进行预测，预测结果见表7-7。表7-7沿线敏感点噪声影响预测结果单位：dB(A)相对首排与噪声影响预测值执行标准序方敏感点道路中心线2016年2021年2026年2031年2036年号位昼间夜间位置距离(m)昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间长善坊民1N侧向10951.1747.8751.4748.1751.6448.3951.6848.4551.7548.49宅2广益博苑S侧向8652.0848.7852.3649.1752.5449.2452.5949.3852.6749.41广丰尤岸3里三期安S侧向9151.8748.1752.1848.5952.3549.0852.3849.1752.4749.20置房60504东璟家园S侧向9151.8748.5952.1848.8752.3549.0852.3849.1752.4849.195毛岸新苑NE侧向1755.1752.1855.5952.3755.7452.5855.8752.6056.0752.676毛岸家园N侧向16049.2746.0949.6846.3649.7946.5749.8646.6549.8746.68毛岸家园7N侧向18448.8645.5749.2746.0349.4346.1649.4846.2749.5746.28二期44 根据交通噪声对道路沿线的敏感点的预测结果，在不考虑建筑物遮挡和本底噪声的情况下：营运期沿线敏感点昼间噪声均达标，能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区要求：昼间≤60dB（A），除毛岸新苑夜间噪声不能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区要求外，其余敏感点的夜间噪声均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区要求：夜间≤50dB（A）。综上，道路交通噪声对沿线一侧的敏感点有一定的影响。4、生态环境影响分析本项目为道路新建项目，项目用地不涉及基本农田和政府菜篮子工程用地，周边已经完全由人类开发，无野生生物生境，项目完工后，沿线进行绿化建设，可以使得该区域原有的绿化环境得到改善，从而促进该区域生物多样性的变化。总体而言，由于道路沿线生物多样化程度低，无生态敏感区，不涉及脆弱生境，建成后基本不会对景观环境造成不良影响。综上分析，本项目建设所在区域现有的生态系统结构基本上与人类活动相适应，项目营运期对生态环境生物多样性的影响不明显。45 环保措施分析施工期环境对策措施1、对现有设施的保护设计单位应通过现场的详细勘测和调查，准确掌握现有设施的具体位置和几何参数，按照现场的实际情况选择符合要求的设计方案。施工单位施工前制定详细施工方案，向设施所属主管部门申报和确认；经确认符合施工条件和要求后，由相关部门统一协调，按照方案要求采取各项必要的防护措施，尽量保证施工时现有设施的安全和正常运转，将施工影响降到最低程度。影响到公用基础设施的正常服务的，建设单位应与有关部门联系协调，及时发布有关信息，减少项目建设对人们正常工作和生活的影响。2、征地拆迁道路沿线主要拆迁建筑为：桐桥港路—毛岸西路段现状民宅、石材生产车间涉及拆迁，拆迁建筑面积合计7536m2。征地拆迁要严格遵守省和地方政府的征地拆迁补偿及重新安置政策，确保及时足额发放各项补偿费，妥善安置受影响的居民，力保征地拆迁困难户的生活水平不低于原有水平。拆迁统一安置的，应在安置房经过有资质部门的质量检验合格并出具相关证明后再提供给被安置人。3、施工期生态环境保护措施严格控制施工面积，及时清运施工废物，尽量保护周围植被。施工期要注意保护动植物，不允许随意破坏和站用额外土地。工程完成后，临时占地应尽早进行植被的恢复。a、施工前弃土处置申报产生工程渣土的建设单位或施工单位，工程开工前应当向无锡市固体废弃物管理部门办理渣土垃圾排放处置计划申报手续，获得批准后进行处置。回填工程基坑、洼地等需要受纳渣土的，受纳单位或个人应当到固废管理部门申办手续，由管理部门会同有关部门按规划和建设需要统一调剂。b、施工过程中弃土有效控制施工单位应当配备管理人员，对渣土垃圾的处置实施现场管理。建设或施工单位应持固废管理部门核发的处置证向运输单位办理工程渣土的托运手续。运输车辆在运输工程渣土时应随车携带由市固废主管部门核发的乘运手续和准运证，接受环保部门、公安交警和交通部门的检查，并按照规定的运输路线、时间行驶和46 指定的地点倾倒。施工中遇到有毒有害废弃物时，暂停施工并及时与地方环保、卫生部门联系，经采取措施后，再继续施工。c、竣工后工地现场清理各类建设工程竣工后，施工现场堆存的渣土应当由建设单位清除完毕。4、噪声防治措施a、施工阶段执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)表1中标准，对打桩机、平地机、装载机等高声源控制作业时间，严禁在22：00至凌晨6：00从事高噪声作业。对进出施工场地的载重运输车规定其行驶路线，尽量避开居民区。b、利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。这样可以减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响。在途径集中居民区和学校时，应减速慢行，禁止鸣笛。5、大气污染防治措施工程施工中耗用大量建筑材料，如石子、黄砂、石灰等，这些建材在装卸、堆放、拌和过程中会产生扬尘污染。为减缓项目地区环境空气中的TSP污染，施工单位应采取如下措施：a、石子、黄砂、石灰堆放点应固定，采取防尘抑制措施，如设置档风板、隔离墙等，采取上述措施后可减缓起尘速度，抑制起尘量。b、施工道路泥尘量一般较大，施工车辆会将泥尘带出施工现场，应对施工现场驶出车辆进行清洗，同时在车辆进入口竖立减速标牌，限制行车速。c、开挖的工程弃土及时清运，对不能及时清运且靠近居民区的工程弃土应集中堆放，并采取喷水或遮盖等措施以防止扬尘污染。d、对堆放的黄砂，开挖的土方，工地地面等易产生扬尘的部位应经常酒水。建筑材料、工程弃土等运输时，喷水或加遮盖处理，以防运输途中扬尘。6、固体废弃物环保对策措施a、严格按照法规要求弃土工程施工阶段将产生一定数量的工程弃土，对这部分弃土，施工单位应根据无锡市工程渣土处置管理和文明施工的有关法规要求，进行工程开工前申报，施工中有效控制和竣工现场清理工作。弃土场的管理部门需加强现场管理，采取有效措施防止水土流失。47 b、施工废弃物有效处置施工产生的各类垃圾废弃物应堆置在规定的地点，不得倒入河道和居民生活垃圾容器，施工中不得随意抛弃建筑材料、残土、旧料和其他杂物。c、施工期生活垃圾处置工程承包商在临时工作区域内应为施工人员提供必要的生活设施，施工单位应与当地环卫部门联系，及时处置施工现场生活垃圾，以创造卫生整洁的工作和生活环境。7、水污染防治措施土地开挖、水泥灌孔浆及钻孔灌注桩等施工过程会产生含大量悬浮物的泥浆水，若不经处理直接排放，会影响受纳河道水质，淤积下水道。施工单位应根据泥浆水不同的产生量设置若干不同规模的简易沉淀池，泥浆水经沉淀分离后部分回用于冲洗，部分达标接管污水处理厂处理。沉淀池的固体颗粒物定期清理，清理出的固体废物与生活垃圾分别堆放，分别处置。本项目施工营地利用周边民房，生活污水接管排放，这样才能对地面水环境和地下水环境不产生污染；物料堆场和建筑垃圾根据施工进度及时组织或委托当地环卫部门妥善处置，从而防止污染物在雨水的冲刷下进入地表水体和地下水系统，污染地表水和地下水环境。建设单位应通过施工合同的方式，要求工程承包商在施工时严格按照规定的排水路线排水，尽量减轻施工期废污水的影响。营运期环境对策措施1、噪声防治措施(1)工程可采取的降噪措施①采用低噪声路面。低噪声路面是一种新型的路面结构形式，也称多孔沥青路面，又称透水(或排水)路面。它是指在普通沥青路面或其他路面结构层上铺筑一层具有很高孔隙率的沥青混合料。根据上海等地采用的低噪声沥青路面的降噪效果可以达到1-2dB。本工程采用沥青混凝土路面，设计车速30km/h，则可降低噪声源强约1-2dB。②加强交通管理，在项目各路段设置限速、禁鸣等标志，以控制交通噪声污染。③保持路面平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸引起的交通噪声。④为使环境进一步改善，在路两侧一定范围内种植行道树。(2)主要噪声防护措施48 常见的噪声防护措施比较情况见表7-8。表7-8常见的噪声防护措施比较降噪序号治理措施措施方案技术经济比选费用(dB(A))降噪效果好，实施方便，1低噪声路面230元/延米2～4一次性投资复合式声屏障2500元/延米降噪效果好，没有光照问题，2(聚氨酸酯板)3米高、3.53000元/延米9～12投资大。米、5米高4500元/延米降噪效果一般，投资不高，结30米深，1200～3绿化降噪林带1～3合绿化工程生态综合效益好。3000元/m防噪效果见效快。缺点是夏天4隔声门窗200～500元/㎡≥25需要开窗时效果大幅度降低。(3)敏感点的声环境保护措施论证本报告考虑到道路沿线敏感点的特征、线路特点、所需的降噪效果，本着技术可行、经济合理、尊重沿线居民的公众意见，可采取以下措施，以减少居民受拟建道路交通噪声的影响：（a）在醒目处设置禁鸣标志全线禁鸣、禁止大型车辆在此路段通行、调整交通信号使交通流顺畅，减少车辆通行停顿、减少刹车、推广、安装效率高的汽车消声器等交通管制手段达到城市道路的降噪效果，预计可降噪2dB（A）。（b）居民楼自身墙体隔声。居民建筑物一般为24cm的砖墙，一般砖墙降噪量可达20dB（A）。（c）为尽量降低道路的交通噪声对附近居民产生影响，建设方在开发建设时，因此，建设方可以在道路与住宅楼之间种植宽为5米以上的高大阔叶植物，同时辅助种植一些草坪，一般可降噪3dB(A)。由于该道路与东北侧毛岸新苑距离较近，本报告重点分析对毛岸新苑敏感点的影响以及应采取的声环境保护措施，具体见下表。49 表7-9新塘河北路对沿线敏感点噪声保护措施一览表单位：dB(A)首排与中经绿化带隔声降噪后噪声噪声的最大预环保措降噪量敏感点名称心线后区域噪声预预测值dB测值dB（A）施dB（A）距离(m)测值dB（A）（A）加强管昼间56.0753.0731.07理，建毛岸新苑1722筑物墙夜间52.6749.6727.67体隔声综上所述，采取上述措施以后，道路沿线敏感目标的区域环境噪声能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类区要求：昼间≤60dB(A)，夜间≤50dB(A)。道路东北侧的毛岸新苑室内噪声影响值可以达到《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）中的相应规定：室内昼间噪声控制在45dB(A)以下，夜间噪声控制在37dB(A)以下的要求。2、大气污染防治措施(a)强化拟建道路中央分隔带、路基边坡、边沟外绿化和日常养护管理，缓解运输车辆尾气排放对周边环境空气质量的污染影响。(b)提高道路整体服务水平，保障道路畅通，缩短运输车辆怠速工况，减少汽车尾气排放总量。(c)加强运输车辆管理，逐步实施尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的运输车辆通行，控制汽车尾气排放总量。(d)种植绿化带，注意选择对NO2有较强吸收力的树种，如夹竹桃、大叶黄杨、泡桐等，以降低汽车尾气污染物浓度。(e)在干燥天气洒水防尘，降低空气中TSP浓度。通过以上措施，可以减轻施工及运营期间的道路扬尘和汽车尾气的影响，使沿线环境空气质量保持现状水平。3、水污染防治措施在道路运营期内，营运期对地下水环境的影响主要是路面径流影响，主要污染物为悬浮物和石油类，其排放量很小。工程在路面布设完整的排水系统，路面径流经收集后排入就近的河流，因此对地下水环境影响轻微。4、生态环境保护措施(1)路基边坡、护坡道以及排水沟或边沟与用地边界直接的不同位置，在路基成型后即应按绿化设计的要求进行绿化栽植，营运2～3年内，植被覆盖率恢复到施工前的原有50 水平。(2)绿化管护措施：绿化苗木种植初期，应注重水肥管理，保证成活率在90%以上，对死亡的苗木要及时补栽，维持绿化体系的完整性。成活后应对沿线绿化带和路基边坡进行定期的管理维护，并根据实际情况不断改性，加以巩固完善，防止水土流失。5、危险品运输管理措施项目潜在的水污染风险事故主要源在排水河道及距离较近的敏感点等路段发生运输危险品的泄漏事故。危险品运输事故环境风险的概率一般取决于车流量大小、运输危险品车流量所占比例、敏感路段宽度、地方历年交通事故发生概率等一系列因素决定。从2005年8月22号起，为减少环境风险，无锡警方已对剧毒危险化学品运输车辆实行区域禁止通行。根据通告规定，我市实行化学危险品禁止通行的区域有6个，分别是由兴源路、金城路、环湖路、梁湖路、梁溪路、惠河路、锡惠路、通惠路、兴源路构成的环线；高浪路(蠡湖大道至山水西路)、230省道(梅园至陆马公路立交)；马山区域，指雪云桥以南、陆马公路、闾江口以内区域；锡山区域，指华夏路以东、新明路以南、团结路以西、锡沪路以北区域；惠山区域，指锡澄路以东、堰新路以南、东三路以西、君惠路以北的区域；新区区域，指由行创四路、新梅路、珠江路、旺庄东路构成的环线。新塘河北路不在我市化学危险品禁止通行的区域内，为可通行路段，为防止危险物品的泄露、爆炸对本路段居民点等造成危害，应在路口设置化学品运输车辆限流标志，控制危险品车流量大小，从而降低危险品运输事故环境风险的概率。51 八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容排放源污染物名称防治措施预期治理效果类型（编号）设置围挡、施工现场房屋拆迁、土石洒水、拌合站合理选施工方和建筑材料颗粒物址、拌合设备全封闭大达到要求气期运输等作业及安装除尘设备污等措施染沥青路面铺设沥青烟加强管理物CO营运道路洒水、种植绿化汽车尾气NOx达到要求期带、加强管理THC砂浆制备、道路COD达要求后用于冲洗或接管沉淀池养护SS处理水施工COD、SS、氨污期生活氮、总磷、总化粪池等接管污水处理厂处理染污水氮物运营————————期拆迁建筑垃圾清运填埋施工开挖弃土清运填埋基本无影响期固废施工生活垃圾环卫清运运营////期本项目施工期的主要噪声源装载机、推土机、挖掘机等，经加强施工管理，合理安排作业时间，设置声屏障，加强车辆的管理，建材等运输尽量在白天进行，并控制车辆施工期鸣笛等措施，可确保场界噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)噪声标准。本项目营运期的主要噪声源为汽车。汽车行驶时产生的交通噪声，包括排气噪声、发运营动机噪声及轮胎与地面之间的摩擦声。交通噪声经距离衰减和绿化带降噪后，确保沿期线噪声达标。其它无生态保护措施及预期效果：本项目为道路新建项目，总体上对生态环境影响不大。在项目施工期间，建设单位拟采取以下生态保护措施：52 (1)路基边坡填筑前先修建简易排水设施，在路堤坡角外开挖梯形排水沟。(2)路基边坡填筑后必须在15日内实施防护工程。(3)有较大土石方运动路段的施工应尽量避开雨季，施工单位应与气象部门保持密切联系，以便在降雨前采取必要的临时防护措施，雨季施工时要随时保持施工现场排水设施的畅通，填筑路堤时应随挖、随运、随填、随压，以保证路堤的质量。每层填土表面成2～5%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不致积水。(4)本项目填方料主要从本段或其他片区改造的多余土方进行调剂，石料、砂、木材、钢材、水泥等主要从市场购买，挖方料全部利用。料场及弃方场分布于道路沿线，设挡渣墙防护，并进行合理的工程防护。这些场地均为临时占地，将来平整后可恢复植被。(5)在路基开挖段、土方临时堆放点应备有一定数量的成品防护物，如草席等，在施工期间突然降雨时进行覆盖，防止土壤侵蚀。(6)在易发生水土流失的边坡、土方临时堆放点附近挖设0.5m深的土沉淀池、设置挡土墙，待施工结束将沉淀池填平绿化或还田。(7)施工营地、建材堆场等临建工程应合理选址，避免对植被造成破坏，施工结束时，应对临时用地及时清理，平整恢复原有植被，尽量恢复原貌。53 “三同时”验收表8-1项目“三同时”验收一览表环保投资类型污染源主要污染物治理措施台/套设计处理能力预期效果进度(万元)施工废水COD、SS简易沉淀池处理/停留时间≥2h3达到(GB8978-1996)表4中的三级废水COD、SS、生活污水简易化粪池/停留时间≥12h5标准和(CJ343-2010)中的标准NH3-N、TN、TP设置围挡、施工现场洒水、拌合站合扬尘及沥青达到(DB11/50-2007)表1中无组织废气颗粒物及沥青烟理选址、拌合设备//5废气排放监控点浓度限值全封闭作业及安装除尘设备等措施施工期噪声周围设置屏蔽，加场界噪声达到(GB12523-2011)表1噪声//2设备强管理中标准噪声场界噪声达到《社会生活环境噪声营运期交通道路两侧种植绿化噪声//4排放标准》（GB22337-2008）2类三同时噪声带标准施工人员生活垃圾固废贮存场地，带固废建筑垃圾若干/2固废达到“零排放”施工作业盖，不泄露收集桶弃土清污分流雨、污管网//雨、污分流521排污口规范化设置明渠、采样平台等//达到苏环控（1997）122号要求“以新带老措施”/总量平衡方案/卫生防护距离设置/合计54254 九、结论和建议一、结论崇安区最北部的多区交界地区，长期以二产发展为主，集聚了大量的传统二、三类工业企业和以运载配送为主的物流企业，使得这一地区城市建设落后，交通混乱，空间环境差，居民生活条件恶劣。为全面推动崇安区产业转型以及结构优化升级，以促进其更好地融入城市发展，响应国家新型城镇化建设要求，应加快产业培育和转型升级，促成区域产业新格局，同时加大基础设施建设力度，提升片区整体环境，由无锡市崇安区城市建设管理中心组织实施，并由无锡食品科技园发展有限公司投资14609万元负责新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程项目的建设。新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程总体呈东西走向：西起广瑞路，下穿锡虞路、广南路、桐桥港路，与横江路（设计用名）相交，终于毛岸西路，全长1598.4m。根据《无锡市中心城区控制性详细规划崇二-兴塘河管理单元动态更新》，道路红线宽度14m、设计速度为30km/h，道路等级为城市休闲慢行道（主要指标参照支路）。1、与产业政策相符经查实，本项目属于《产业结构调整指导目录》(2011年3月27日国家发展改革委第9号令公布，根据2013年2月16日国家发展改革委第21号令公布的《国家发展改革委关于修改有关条款的的决定》修正)鼓励类中“二十二、基础设施”中“4.道路及智能交通体系建设”，不属于《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录(2012年本)》(苏政办发[2013]9号)以及关于修改《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录(2012年本)》部分条目的通知(苏经信产业[2013]183号)中的鼓励类、限制类和淘汰类项目，不属于《无锡市产业结构调整指导目录》(2008年1月试行)中鼓励类、淘汰类、禁止类，为允许类项目。因此本项目符合国家及地方产业政策和政策法规。2、与规划相符性本项目用地性质为道路用地，经查阅，本项目用地不属于《限制用地项目目录(2012年本)》和《禁止用地项目目录(2012年本)》中的限制和禁止用地项目；不属于《江苏省限制用地项目目录(2013年本)》和《江苏省禁止用地项目目录(2013年本)》(苏国土资发[2013]323号)中的限制和禁止用地项目。因此，本项目符合国家及地方的土地政策。无锡市发展和改革委员会已为本项目出具了《关于新塘河北路（五河口路～毛岸西路）工程项目建议书的批复》（锡发改许基础（2015）25号）以及《关于同意新塘河北55 路调整建设规模的批复》（锡发改许基础（2015）104号）：同意由无锡市崇安区城市建设管理中心实施新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程项目，该道路建设规模起点由西起五河口路调整为广瑞路，东至毛岸西路，长度增加258m，调整后全长共1598m，总投资匡算调整为14609万元。根据《省政府办公厅关于公布江苏省太湖流域三级保护区范围的通知》（苏政办发[2012]221号），本项目位于太湖流域二级保护区，但项目行业类别为其他道路、隧道和桥梁工程建筑E4819，营运期无废水产生；施工废水经沉淀处理后回用于冲洗或接管污水处理厂处理，施工人员生活污水排入市政污水管网，最终排入污水处理厂集中处理。因此，本项目的建设满足《江苏省太湖水污染防治条例》(江苏省第十届人民代表大会常务委员会公告第141号，省第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议于2012年1月12日通过)及《太湖流域管理条例》(中华人民共和国国务院令第604号)的要求。经查阅《江苏省生态红线区域保护规划》(苏政发〔2013〕113号)“无锡市生态红线区域名录”及《无锡市生态红线区域保护规划图》，本项目选址不在无锡市生态红线区域范围内，因此本项目符合江苏省生态红线区域保护规划。3、清洁生产项目建设选用先进的施工机械和施工工艺，减少对环境的噪声和大气污染；充分平衡填挖土方，降低弃土量，做好弃土、废料的合理利用，提高了清洁生产水平。4、污染物达标排放，区域环境功能不会下降(1)废气本项目施工期的大气污染源主要来自房屋拆迁、土石方和建筑材料运输所产生的扬尘和沥青路面施工产生的沥青烟气。施工期大气污染影响具有暂时性，只要做到施工道路设置围挡、施工现场洒水、拌合站合理选址、拌合设备全封闭作业及安装除尘设备等污染控制措施，施工期大气污染将可以得到有效控制。运营期大气污染物主要来自汽车尾气，道路汽车尾气三项指标对敏感目标环境空气质量有一定影响，但不会使建设项目周围环境空气中NOx、CO、THC的浓度超标。因此本项目营运期汽车尾气对保护目标的影响较小。(2)废水本项目施工期废水主要为施工人员生活污水和施工泥浆废水，施工泥浆废水经沉淀处理后部分回用于冲洗，部分达标接管污水处理厂处理，施工人员生活污水排入市政污水管网；营运期污水来自降水产生的路面径流污水，经道路两侧窨井及排水管后分散进56 入各河道，对周围水环境影响较小。(3)噪声本项目施工期间施工噪声会对周围声环境产生一定的影响，必须采取有效措施，加强施工管理，合理安排作业时间，夜间打桩机、装载机等高噪声设备严禁使用；营运期夜间沿线敏感点噪声不达标，须落实本报告中提出的噪声防治措施：①在醒目处设置禁鸣标志全线禁鸣、禁止大型车辆在此路段通行、调整交通信号使交通流顺畅，减少车辆通行停顿、减少刹车、推广、安装效率高的汽车消声器等交通管制手段达到城市道路的降噪效果；②为尽量降低道路的交通噪声对附近居民产生影响，建设方在开发建设时可以在道路与住宅楼之间种植宽为5米以上的高大阔叶植物，同时辅助种植一些草坪。采取上述措施后，沿线声环境敏感目标区域环境噪声便可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类区标准：昼间≤60dB(A)、夜间≤50dB(A)的要求；经住户自身墙体隔声后，住宅楼室内噪声影响值也可以达到《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)中的相应规定：室内昼间噪声控制在45dB(A)以下，夜间噪声控制在37dB(A)以下的要求。因此道路营运时不会对周围声环境产生明显影响。(4)固废本项目施工人员的生活垃圾收集后由当地环卫部门统一收集作填埋处理，对拆迁过程的建筑垃圾以及开挖产生的弃土及时清运。因此本项目施工期固废可以得到妥善处置，对周围环境影响较小。5、污染物总量控制指标本项目为道路工程项目，运营期主要污染物为道路汽车尾气和降水的路面径流，不需要纳入总量控制范围。6、评价结论道路工程项目的方案从环境角度而言基本合理，虽然该工程的实施过程中以及实施后将会对沿线地区的环境噪声及沿线居民生活质量等产生一定的不利的影响，但只要认真落实环境影响报告表中提出的减缓措施，真正落实环保措施与主体工程建设的“三同时”制度，工程建设所产生的负面影响完全可以得到有效控制和减缓。所以，本环境影响评价认为，从环境角度出发该道路工程建设项目是可行的。二、要求及建议57 1、加强道路保养，经常维持路面的平整度。2、采用低噪声路面，如优化结构的沥青路面。3、道路施工时，加强洒水抑尘措施，减少扬尘产生。4、道路施工时，要避免大填大挖，合理取弃土，尽量减少占地；及时进行路基边坡防护，基本要做到与工程同时进行，减少水土流失。5、在施工期间实施环境监理制度。6、加强工程建设施工现场的监督检查，建立施工单位扬尘污染防治考评制度，并将考评结果记入其信用档案。58 预审意见：公章经办：签发：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办：签发：年月日59 审批意见：公章经办：签发：年月日60 建设项目环境保护审批登记表填表单位（盖章）：填表人（签字）：项目经办人（签字）：建设项目项目名称新塘河北路（广瑞路～毛岸西路）工程项目建设地点无锡食品科技园区（西起广瑞路，东至毛岸西路）建设内容及规模道路全长1598.4m，道路红线宽度14m建设性质□√新建□改建□扩建行业类别其他道路、隧道和桥梁工程建筑E4819环评管理类别□编制报告书□√编制报告表□填报登记表总投资(万元)约14609环保投资(万元)542所占比例(%)3.71建设单位评价单位单位名称无锡市崇安区城市建设管理中心联系电话0510-82790639单位名称苏州科太环境技术有限公司联系电话0512-68026617通讯地址无锡市崇安区区政府邮政编码214000通讯地址苏州高新区邓蔚路9号1幢1802室邮政编码215000法人代表李东海联系人秦凯证书编号国环评证乙字第1971号评价经费——环境现状所处区域建设项目环境质量等级环境空气：二级地表水：Ⅳ类地下水：环境噪声：2类海水：土壤：其它：□自然保护区□风景名胜区□饮用水水源保护区□基本农田保护区□水土流失重点防治区□沙化地封禁保护区□森林公园□地质公园□重要湿环境敏感特征地□基本草原□文物保护单位□珍惜动植物栖息地□世界自然文化遗产□√重点流域□重点湖泊□√两控区现有工程（已建+在建）本工程（拟建或调整变更）总体工程（已建+在建+拟建或调整变更）污染物排放达标与总量控制实际排放量及主要允许排实际排放核定排预测排允许排自身预测排核定排“以新带区域平衡替预测排核定排排放排放产生量污染物放浓度总量放总量放浓度放浓度削减量放总量放总量老”削减量代本工程削放总量放总量增减量浓度(7)(2)(3)(4)(5)(6)(8)(9)(10)(11)减量(12)(13)(14)(15)(1)废水化学需氧量固体悬浮物氨氮总磷总氮（工业建设项目详填）石油类废气二氧化硫烟尘工业粉尘氮氧化物工业固体废物征污染其它特有关的与项目物注：1、排放增减量：(+)表示增加，(-)表示减少2、(12)：指该项目所在区域通过“区域平衡”专为本工程替代削减的量3、(9)=(7)-(8)，(15)=(9)-(11)-(12)，(13)=(3)-(11)+(9)4、计量单位：废水排放量—万吨/年；废气排放量—万标立方米/年；工业固体废物排放量—万吨/年；水污染物排放浓度—毫克/升；大气污染物排放浓度—毫克/立方米；水污染物排放量—吨/年；大气污染物排放量—吨/年。61 附件目录1、《关于新塘河北路（五河口路～毛岸西路）工程项目建议书的批复》；2、《关于同意新塘河北路调整建设规模的批复》；3、建设项目环境影响申报(登记)表；4、组织机构代码证；5、法人身份证复印件；5、环评编制合同；6、声明；7、环评单位承诺书。62'