国际学校二支路环境影响报告表

'重庆市建设项目环境影响报告表项目名称项目名称：项目名称：：：国际学校二支路建设单位建设单位：建设单位：：：重庆两江新区土地储备整治中心（盖章）填报时间填报时间：填报时间：：：2017年4月26日重庆市环境保护局一九九九年十月 填报说明《重庆市建设项目环境影响报告表》由建设单位委托持有环境影响评证书的单位编制。一、项目名称——指项目立项批复时的名称。二、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路、管渠等应填写起止地点。三、行业类别——按国标填写。四、总投资——指项目投资总额。五、主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住、学校、医院、保护文物、风景名胜区、饮用水源地和生态敏感点等，尽可能给出保护目标、性质、规模、风向和距厂界距离等。六、环境质量现状——指环境质量现状达到的类别和级别；环境质量标准——指地方规划和功能区要求的环境质量标准；执行排放标准——指与环境质量标准相对应的排放标准，表中填标准号及达到类别或级别。七、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。八、预审意见——由行业主管部门填写审查意见，无主管部门项目，可不填。九、本报告表应附送建设项目立项批文及其他与环评有关的行政管理文件、地理位置图(应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等)、总平面布置图、排水管网总图和监测布点图等有关资料，并装订整齐。十、本表填报4份，报环境保护局审查，填写时字迹应工整清楚。十一、此表经审批后，若建设项目的规模、性质、建设地址或周围环境等有重大改变的，应修改此表内容，重新报原审批机关审批。十二、编制单位应对本表中的数据、采取的污染防治对策措施及结论负责。十三、经批准后的环境影响报告表中污染防治对策措施和要求，是建设项目环境保护设计、施工和竣工验收的重要依据。十四、项目建设单位，必须认真执行本表最后页摘录的环境保护法律、法规和规章的规定，按照建设项目环境保护审批程序，办理有关手续。 基本情况表表表1项目名称国际学校二支路建设单位重庆两江新区土地储备整治中心法人代表朱有军联系人雷蕾联系电话13508396918邮政编码400011通讯地址重庆市两江新区高新园总部基地A1座建设地点重庆市两江新区北部建设依据重庆北部新区管理委员会批准文号渝新计发[2009]65号行业类别及建设性质■新建□改扩建□技改E4721道路建设代码总投资1523.99万元环保投资204万元投资比例13.39%2占地面积43696m建筑面积/评价经费/万元煤/万吨年能耗情况3电/万度油/天然气/万m分类年用水量年新鲜用水量年重复用水量用水生产用水///情况（万吨）生活用水///合计///1.工程内容及规模1.1项目由来拟建的国际学校二支路工程位于重庆两江新区北部，为该片区路网的组成部分，具有重要的交通功能和服务功能。对于加速周边地块的发展，带动城市地块开发，加速招商引资，促进城市建设发展，具有重要的意义。国际学校二支路道路工程，北面为国际学校，南面为财政学校，起点为黄桷东路（已建成，但尚未通车），向东延伸，终点止于湖霞街（现状）。本次设计道路全长346.404m(实际实施桩号K0+53.075~K0+323.344，总长270.269m)，双向2车道，标准路幅宽度为16m，受周边建筑高程限制，设计车速定位20km/h，为城市支路。建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、交通标志标线等。工程总投资估算为1523.99万元，其中环保估算投资为204万元，占总投资的13.39%。本工程计划于2017年6月初开工，2018年6月底完工通车，施工工期为12个月。1 根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，本项目为城市支路，应编制环境影响报告表。目前，该项目工程建设方案已通过规划审查，同步取得重庆市轨道交通建设办公室专项审查意见。按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《重庆市建设项目环境影响评价要求通知书》【渝（两江）环评通[2017]073号】的要求，受业主的委托，重庆渝佳环境影响评价有限公司（持国环评证乙字第3128号）承担本项目的环境影响评价工作，在接受委托后，我公司立即组织了评价人员实地踏勘，对该项目建设区域及周边环境状况进行了实地调查。按照相关法律法规及评价技术导则，对本项目建设可能造成的环境影响进行了分析、预测和评价，在此基础上编制完成了《国际学校二支路环境影响评价报告表》。1.2工程规模及内容1.2.1工程概况项目名称：国际学校二支路建设单位：重庆两江新区土地储备整治中心建设地点：重庆市两江新区北部（项目地理位置图详见附图1）建设性质：新建建设规模建设规模：建设规模：：：本次设计道路全长346.404m(实际实施桩号K0+53.075~K0+323.344，总长270.269m)，双向2车道，标准路幅宽度为16m，受周边建筑高程限制，设计车速定位20km/h，为城市支路。建设内容包括道路工程、结构工程、排水工程、照明工程、交通标志标线等。1.2.2建设规模及内容项目工程内容组成表见表1—1。表表表1-1项目组成一览表建设项目组成建设规模性质道路道路等级为城市支路，设计车速20km/h，标准路幅宽度：16m，双新建工程向2车道，设计道路全长346.404m，实际实施长度270.269m。路基包括填方路基、挖方路基、零填零挖路基、软土路基、路基防护及新建主体工程人行安全处理工程机动车道：全段为新建改性沥青砼路面沥青玛蹄脂SMA13上面层厚4.0cm，沥青混凝土AC-20C下面层厚路面6.0cm，稀浆封层厚0.6cm，掺5.5%水泥稳定级配碎石基层厚20m，新建工程4%水泥稳定级配碎石底基层厚20cm，其中两层沥青层之间宜撒铺粘层油（0.5L/㎡），在面层和基层之间宜喷洒透层油（1.2L/㎡）。2 人行道：人行道路面结构：6cm厚预制人行道透水砖（25×15×6cm），1:3水泥砂浆找平层厚2cm，3%透水水泥稳定碎石垫层厚15cm。预留各道路配套照明、电力、通信、燃气、管网廊道管道沟建设（由综合相应负责单位建设，合理安排施工时序，先铺设管道，后进行路面新建管网施工，避免重复开挖和施工，造成资源的浪费）。配套人行、道路两侧设置人行道，人行道上设置盲道，人行道配套砼路边石、工程交通新建砼植树圈、砼立式路缘标志交通设置交通标志、其他人行道、路标导向标线等新建工程设计的国际学校二支路雨污水系统主要负责收集道路两侧地块雨、排水污水及转输湖霞街雨、污水。雨、污水管均按道路坡向布置，雨水新建工程接入黄桷东路已设计雨水系统，设计管径为d1000～d1200，最终进环保入嘉陵江；污水接入黄桷东路已设计污水系统，设计管径d400。工程绿化人行道植树、边坡及绿化，一处边坡采用衡重式挡墙进行防护，路新建工程边坡按照永久边坡设计，边坡采用植草加格构绿化对外项目已经道路通达，依托周边已建成黄桷东路、湖霞街等，因此本依托交通工程不设临时道路及施工便道依托道路所需石料从周围地区外购，运距20km内，运输方便。不单独设料场依托工程置料场3根据方案设计可知：国际学校二支路土石方挖方26280m，填方约取、弃335302m，弃方量约20978m，弃方运至政府部门指定的渣场，因此依托土场本项目不设临时弃土场。拟建道路工程施工过程中不设施工便道与施工营地，施工人员租赁施工道路周边城区居民房居住，并依托其已经建成的环保等配套设施。新建场地另外在道路终点处用地范围内的设置1处临时工棚用于堆放建筑材临时料、施工设备等。工程本项目共设置1处临时堆土场：临时堆土场位于道路起点处的绿化23表土场用地红线内，临时占地0.08hm，堆高2m，可堆土1500m，能够堆新建3放项目施工前清除的1320m表土。1.2.3路线方案及主要控制点拟建道路工程不涉及交叉口，道路起点与黄桷东路相交，道路终点与湖霞街相交。道路起、止点及主要控制点见表1-2。表表表1-2工程起工程起、工程起、、、止桩号及沿线主要控制点止桩号及沿线主要控制点道路名称起点桩号终点桩号主要控制点走向K0+000—K0+346.404—-国际学校二K0+000处与黄桷东路相交西→起点与黄桷东路终点与湖霞街支路K0+346.404处与湖霞街相交东相交相交3 1.2.4交通量预测根据工程设计等相关资料，并按照《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）附录A中大、中、小车型的分类标准（见表1-3），本工程在2018年建成投入使用，以2019年、2025、2033年分别作为项目近、中、远期预测年限。表表表1-3车型分类车型总质量（GVM）小≤3.5t，M1，M2，N1中3.5t-12t，M2，M3，N2大＞12t，N3注：M1，M2，M3，N1，N2，N3和GB1495划定方法相一致。工程的车型比、昼夜比等数据见表1-4，各特征年的预测交通量情况见表1-5~1-6（注：交通量数据来源于业主提供的工可资料）。表表表1-4特征年车型比项目小型车中型车大型车国际学校二车型比(%)道路工程9550支路昼夜比16:1（昼6:00~22:00，夜22:00~6:00）高峰小时系数1.5表表表1-5道路特征年高峰小时交通量道路特征年高峰小时交通量（道路特征年高峰小时交通量（（（单位单位单位：单位：：：pcu/h）））预测年限2019年2025年2033年道路名称I国际学校二支路101015542064表表表1-6本工程本工程道路不同时段交通量预测结果一览表本工程道路不同时段交通量预测结果一览表单位单位：单位：：：辆辆辆辆/h预测年昼间小时车流量夜间小时车流量高峰小时车流量小中大小中中大大型合小型型型型合计型型型型合计道路名称车计车车车车车车车车国际学近期54786063368110798171290946校二支中期8421330975105170122125619801454路远期1118177012951402201621669264019331.2.5道路建设规模及主要工程量国际学校二支路与规划方案基本一致，起点起于黄桷东路，向东延伸，全线采用直线线形，经过国际学校南侧，道路终点止于现状湖霞街。起点桩号为K0+53.075（坐标X-79689.188，Y-60482.038），终点坐标K0+323.344（坐标X-79728.483，Y-60794.807），道路全长270.2694m。道路设计时速20km/h，标准路幅宽度为16m，双向两车道。具体工程建设规模及主要工程数量见表1-7所示。表表表1-7国际学校二支路国际学校二支路建设规模及主要工程数量表国际学校二支路建设规模及主要工程数量表序号名称单位工程量4 一道路工程（一）路基土石方工程1一般路基工程31.1清除表土m132031.2挖方（含挖土+挖石）m2628031.3填方(一般填方+清淤+清表2)m530231.4弃方（3km运距）m20978（二）路面工程21抗滑层（厚度5mm）m3602SMA-13面层厚4cm2m3沥青砼AC-20C厚6cm225粘层油（乳化沥青0.5L/m）m232026稀浆封层厚0.6cmm227透层油（乳化沥青0.7～1.5L/m）m285.5%水泥稳定级配碎石基层厚20cmm2436294%水泥稳定级配碎石基层20cmm2558（三）人行道及附属工程21人行道透水砖25×15×6cmm169622盲道块m326231：3水泥砂浆厚3cmm2271243%透水水泥稳定碎石垫层厚15cmm6花岗石立式路缘（12×40×100cm）m5687花岗石路边石（10×20×100cm）m5688花岗石植树圈（15×20×105cm）m457（四）支挡31桩开挖895m89532C30混凝土m8953钢筋t71（五）绿化工程1植树株102（五）附属结构物21土工格栅m2640二排水工程（一）雨水系统1国标Ⅱ级砼管d300m11722HDPE增强钢带螺旋管SN≥8000N/md600m162HDPE增强钢带螺旋管SN≥8000N/m3m273d1000~d12004雨水检查井C30混凝土座135双箅雨水口青条石26（二）污水系统21HDPE增强钢带螺旋管SN≥8000N/md400m3232污水检查井C30混凝土座155 （三）改迁现状管线1电力管线空管300X1003孔m582电力管线铜300X1502孔m323通信管线铜/光300X2005孔m424通信管线空管300X1003孔m31三照明工程m270四交通工程m2701.3主要工程概况1.3.1路基工程（1）填方路基填方边坡每8m设一级边坡，上部8m坡率为1:1.5，第二级坡比为1:1.75，第三级以下边坡均为1：2，两级边坡间留2.0m宽马道。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。（2）挖方路基挖方边坡岩层部分放坡坡率采用1：0.75，每级边坡高8m，中间设2.0m宽马道，在坡顶土层或强风化基岩部分放坡坡率采用1：1.5。坡顶外5m设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。（3）零填零挖路基对于不填不挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填并结合碾压处理，换填厚度为路床以下30～80cm。（4）土工格栅设置陡、斜坡路堤及半填半挖填方区路堤，在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0m，当地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8.0m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设2～3层土工格栅。纵向填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10m，且应采用级配较好的砾类土、砂类土或硬质岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填6 石路堤。当地面横坡陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0m，当地表坡度陡于1：2.5且路段沟谷填方高度大于8.0m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设2～3层土工格栅，纵向上格栅伸入挖方段长度不小于4.0m，伸入填方区不小于15m。根据地下水出露情况，应设置完善的地下排水系统，必要时可增设纵向或横向砂岩块片石盲沟。（5）高填方、挖方路基根据我国和国外的公路建设经验，高填深挖存在于施工时防护和处理较困难，会较大的消耗财力、人力、物力，且容易造成水土流失问题，造成通车后路基失稳、影响行车等隐患。根据主体“方案设计”文件，结合区域规划，本项目全路段主体工程以挖方路基为主，且结合纵断面图知，拟建道路最大挖方14m，本项目施工过程中不存在高填深挖路段（填方大于20m，挖方大于30m）。（6）支挡与防护工程本工程桩板式挡墙主要包含K0+53.075-K0+100段道路右侧边为1#抗滑桩支护；K0+32-K0+100段道路左侧边坡2#抗滑桩支护。本次设计两侧挡墙均考虑采用人工挖孔桩，在施工时应严格按照市建委文件要求，经建设单位会同勘察、设计、施工、监理等参建单位组织专家充分论证通过后方可实施，否则应通知设计单位进行设计变更。道路右侧1#抗滑桩尺寸为1.2m×1.5m，桩中心间距为4m，挡土板厚度为0.3m，底部应埋入现状地面线不小于50cm。道路左侧2#抗滑桩桩尺寸为1.5m×2.0m，桩中心间距为4m，挡土板厚度为0.3m，底部应埋入现状地面线不小于50cm。1.3.2道路横断面设计国际学校二支路采用双向2车道，经预测，远景年交通饱和度0.86，断面合理，具体分配如下：B=4.0m（人行道）+4.0m（机动车道）+4.0m（机动车道）+4.0m（人行道）＝16.0m。为便于路面排水，车行道设置1.5%的双向路拱，人行道设置向内2.0%的横坡。1.3.3道路道路纵断面道路纵断面纵断面设计纵断面设计纵断面设计中，K0+000-K0+53.075段在黄桷东路工程范围内，目前已施工完毕。国际学校2号支路起点接黄桷东路，起点设计标高为395.85m，,此次设计起点接黄桷东路段6.2%的纵坡，以9%的纵坡穿过国际学校出入口，然后以0.5%的纵坡经过国际学校门面用地，7 再以9%的纵坡接现状湖霞街1.5%的横坡，终点设计标高为412.76m。本次设计的纵断面方案如图1-1所示:图图图1-1国际学校国际学校二国际学校二二二支路纵断面图支路纵断面图道路全线共设5段纵坡；坡度分别为6.2%、9%、0.5%、9%、1.5%；竖曲线半径分别为461.271m（凹型）、800m（凸型）、576m（凹型）、446m（凸型）；最大挖方高度为12.387m。1.3.4路面工程设计路面结构结合当地的气候、水文、地质、材料、工程实践经验、施工和养护条件等，同时参照区内其它相同等级道路路面结构形式，本次国际学校二支路路面结构形式如下：（1）机动车道：沥青玛蹄脂SMA13上面层厚4.0cm，沥青混凝土AC-20C下面层厚6.0cm，稀浆封层厚0.6cm，掺5.5%水泥稳定级配碎石基层厚20m，4%水泥稳定级配碎石底基层厚20cm，其中两层沥青层之间宜撒铺粘层油（0.5L/㎡），在面层和基层之间宜喷洒透层油（1.2L/㎡）。（2）人行道人行道路面结构：6cm厚预制人行道透水砖（25×15×6cm），1:3水泥砂浆找平层厚2cm，3%透水水泥稳定碎石垫层厚15cm。1.3.5附属工附属工程附属工程程程（（（1）））缘石）缘石缘石、缘石、、、路边石路边石预制路缘石采用花岗石立式路缘，规格为12×40×100cm，路边石采用花岗石路边石，规格为10×20×100cm，植树圈采用花岗石，规格为15×20×105cm。路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（（（2）））预制人行道透水砖）预制人行道透水砖8 人行道透水砖采用预制透水材料，规格为25×15×6cm，透水砖砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，人行道透水砖采用挤浆法安砌，不得有翘动现象，不得有积水现象，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽60cm，在交叉口处须设置残疾人坡道。（（（3）））人行过街斑马线）人行过街斑马线为确保行人安全穿越道路，道路交叉口处根据具体人流去向加划人行过街斑马线，斑马线宽度为6m。（（（4）））无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，在靠人行道植树圈一侧以及道路交叉口处，设置盲道、三面坡缘石坡道，供残疾人使用。盲道宽0.6m，单面坡缘石坡道宽同人行横道线宽度。绿化在本次设计中，分段考虑在道路两侧人行道上每隔6米设植树圈，种植乔木。（（（5）））道路标志）道路标志道路标志、道路标志、、、标线标线道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用，标志、标线另行设计。（（（6）））截截截、截、、、排水沟排水沟为防止路基边坡外雨水往路基处汇集，需在填方边坡外3m靠内侧设置排水沟，在挖方边坡外5m靠内侧设置截水沟，截、排水沟材料为M7.5浆砌Mu30片石。（（（7）））排水管网工程）排水管网工程区域管网现状区域管网现状：区域管网现状：：：规划区属于嘉陵江排水流域，其现状水体主要有：长田沟水库、肖家沟水库、重光水库、黄桷水库、龙井湖水库及部分溪流。根据地形地貌条件，按自然分水岭将区内主要划分为张家溪流域、长田沟流域、曾家河流域、九曲河流域、张家沟流域和黄茅坪流域等。结合主城区泄洪通道专项规划，区内规划控制三条主要泄洪通道（肖家沟水库下游段、长田沟水库下游段、重光水库-黄桷水库-龙井湖水库-张家溪段）。各流域具体情况如下：张家溪流域：该流域位于设计区域东北部，其主要包括两江新区B标准分区（花沟片区）部分，面积约为1110.4ha，流域西南侧较高，东北侧较低，溪流将区内重光水库、黄桷水库和龙井湖水库串联，经张家溪汇入嘉陵江。区内主要道路有金兴大道、金渝大道、金州大道东段。曾家河流域：该流域位于设计区域西南部，其主要包括大竹林组团G标准分区部分，9 面积414.2ha，流域东北侧较高，西南侧较低，区内水体主要有肖家沟水库，出水自东向西汇入嘉陵江。区内主要道路有金州大道西段、肖家沟北路、肖家沟西路、肖家沟西支路。长田沟流域：该流域位于设计区南侧，流域东高西低，区内水体主要为长田沟水库，出水自东向西汇入嘉陵江。区内主要道路有肖家沟南路、肖家沟南二路。九曲河流域：该流域位于设计区域西侧，流域东高西低，内有九曲河一条，自东向西汇入嘉陵江。设计区金山大道中段黄桷南二路周边地块排水流入现状九曲河。张家沟流域和黄茅坪流域：该区域位于设计区域北侧，由南向北汇入嘉陵江。流域区内主要道路有金山大道（岚峰立交段）和金渝大道（岚峰隧道以西段）。国际学校二支路属于张家溪流域。在起点处与本次设计道路相接的黄桷东路已完成排水施工图设计，在终点处与本次设计道路相接的湖霞街为现状道路，具有现状排水管线。国际学校二支路雨污水系统主要负责收集道路两侧地块雨、污水及转输湖霞街雨、污水。雨、污水管均按道路坡向布置，雨水接入黄桷东路已设计雨水系统，设计管径为d1000～d1200；污水接入黄桷东路已设计污水系统，设计管径d400。详见表1-8。表表表1-8雨水雨水、雨水、、、污水排出口一览表污水排出口一览表编号道路桩号出口管径出口桩号排出口1K0+000～K0+346.404d1200K0+000黄桷东路已设计雨水系统2K0+000～K0+346.404d400K0+000黄桷东路已设计污水系统（（（8）））道路照明工程）道路照明工程本工程道路照明设备用电拟采用10/0.4kV箱式变电站供电，箱变进线电源一般就近取自城市10kV公共电网，也可采用环网供电。箱变低压出线采用220/380V，带电体为三相四线制。国际学校二支路道路照明采用箱式变电站供电，考虑低压供电半径的影响、供配电系统的经济性以及预留用电负荷，电源引自附近市政电源。1.4筑路材料及土石方平衡1.4.1筑路材料工程建设所需的建筑材料需求量较大，从经济性考虑应尽可能利用当地材料，因地制宜，合理降低工程造价。工程不设采石场和料场。所需钢材、沥青、构造物用高标号水泥拟采用公开招标方式选择供应商，并通过公路方式运入。工程用水可利用城区供水系统，工程用电可就近接当地电网用电。1.4.2土石方数量由于拟建道路工程起点接黄桷东路处的设计标高为394.425m，终点接湖霞路处的设计10 标高为412.76m，由于道路的地理位置、高层差均不一致，道路现状堆放了大量的外来弃33方，根据方案设计可知：拟建道路工程土石方挖方26280m，填方约5302m，弃方量约320978m，弃方运至政府部门指定的渣场。道路土石方产生、利用情况详见表1-9。3表表表1-9土石方明细表（（（单位（单位单位：单位：：：m）））道路名称分项工程挖方量填方量弃方备注国际学校二支路道路工程26280530220978弃方弃方合计26280530220978运至政府部本项目共设置1处临时堆土场：临时堆土场位于道路起点处的绿化用地，位于用地地23红线内，临时占地0.08hm，堆高2m，可堆土1500m，能够堆放项目施工前清除的1320m3表土。同时在临时堆土场，采用防雨布覆盖，设置相应的围栏进行围挡，其四周用编织土袋挡墙拦挡，顶面用彩条布覆盖，待施工完成后，作为工程绿化用地的表层覆土。1.5社会环境重点为工程区施工范围内市政基础设施。经现场踏勘，位于拟建道路范围内1路10KV隧黄高压线，待开工建设前将拆除，由业主单位和电力公司协作统一拆除。拆除后不再复建，埋入道路人行道下预留的地下电缆管道。由用地红线图得知，工程占地范围内无地下给水、排水、燃气等市政管网分布。图图图1-2场地内高压线现状图11 主要原辅材料名称及年消耗量主要原辅材料名称及年消耗量主要原辅材料名称及年消耗量表表表２表２２２2.1项目项目主要原辅材料名称及年消耗量项目主要原辅材料名称及年消耗量项目施工期主要使用水泥、沥青、钢材、原木及锯材等，其大体消耗量见表2-1。表表表2-1项目施工期主要材料消耗量序号材料名称单位数量21抗滑层（厚度5mm）m36022SMA-13面层厚4cmm23沥青砼AC-20C厚6cmm224粘层油（乳化沥青0.5L/m）m232025稀浆封层厚0.6cmm226透层油（乳化沥青0.7～1.5L/m）m275.5%水泥稳定级配碎石基层厚20cmm2436284%水泥稳定级配碎石基层20cmm255829抗滑层（厚度5mm）m360210人行道透水砖25×15×6cmm1696211盲道块m3262121：3水泥砂浆厚3cmm22712133%透水水泥稳定碎石垫层厚15cmm14花岗石立式路缘（12×40×100cm）m56815花岗石路边石（10×20×100cm）m56816花岗石植树圈（15×20×105cm）m457217人行道透水砖25×15×6cmm1696318桩开挖895m895319C30混凝土m89520钢筋t71221HDPE增强钢带螺旋管SN≥8000N/md400m32322污水检查井C30混凝土座152.2与项目有关的原有污染情况及主要环境问题场地目前为闲置用地（堆放了大量弃渣），部分用地被附近工地占用，用地范围内主要为菜地（周边居民自己开荒种植）或长满杂草、杂树，评价范围内无风景名胜区、历史遗址、森林公园、文物保护设施、基本农田保护区等，无珍稀动植物分布。12 续表2道路起点位置现状道路终点位置现状现状的黄桷东路拟建道路用地范围内部现状拟建道路用地范围内部现状场地内10KV隧黄高压线重庆财重庆财政学校重庆财政学校耀中国际学校场地内现状图图图2-1国际学校二支路国际学校二支路沿线情况图国际学校二支路沿线情况图13 自然环境简况表表表33.1自然环境简况自然环境简况（自然环境简况（（（地形地形地形、地形、、、地貌地貌地貌、地貌、、、地质地质地质、地质、、、气候气候气候、气候、、、气象气象气象、气象、、、水文水文水文、水文、、、植被植被植被、植被、、、生物多样性等生物多样性等生物多样性等）生物多样性等）））3.1.1地理位置重庆两江新区于2010年6月18日正式挂牌成立，2016年2月24日，重庆市委市政府出台《关于调整优化两江新区管理体制的决定》，决定调整优化两江新区管理体制，撤销中共重庆北部新区工作委员会、重庆北部新区管理委员会，其职能职责划归中共重庆两江新区工作委员会、重庆两江新区管理委员会。6月2日，市政府以第303号政府令的形式，发布了《重庆两江新区管理办法》。此次《办法》公布，明确了两江新区的直管片区，包括了鸳鸯、人和、天宫殿、翠云、大竹林、礼嘉、金山、康美、鱼嘴、复盛、郭家沱、龙兴、石船、水土、复兴等15个建制镇和街道，以及市人民政府明确的其他区域。而整个两江新区指经国务院批准的，包括江北区、北碚区、渝北区3个行政区的部分区域，规划面积1200平方公里。重庆市两江新区地处四川盆地东部，重庆市北郊，位于华蓥山主峰以南、嘉陵江东岸，长江北岸的三角地带。其地理坐标介于北纬29°34′45″～30°07′22″，东经106°27′30″～2106°57′58″，总幅员面积1455.92km。两江新区辖江北区、渝北区、北碚区3个行政区部分区域，以及保税港区、两江工业开发区，江北嘴金融城、悦来国际会展城、果园港等3个开发主体，规划总面积1200平方公里。两江新区东北与长寿区接壤，北同邻水县相连，西北倚接北碚区，南和江北区毗邻，西南、东南分别以沙坪坝区、巴南区隔江相望（嘉陵江与长江）。区府所在地两路镇距重庆市公路里程24km，是全区，政治，经济，文化和交通中心，也是重庆市北面新建的一个卫星城市。本项目建设地点位于位于两江新区北部，项目地理位置详见附图1。3.1.2地形地形、地形、、、地貌地貌地貌、地貌、、、地质地质项目所在区域属川东平行岭谷区，区内地貌的发育主要受构造及岩性的控制，沿构造裂隙在风化剥蚀作用下，形成宽缓的树枝状的沟谷及孤立的残丘地貌景观，区域内地形特征主要表现为浅丘及丘间谷地。地貌主要以丘陵为主，地势北高南低。长江在区域东南部流过，长江在区域西部边界由北向南流淌，沿江河谷地带海拔高程最低。大部分地区位于海拔240~380m之间。项目所在地位于龙王洞背斜南端倾伏段东翼，即重庆向斜的西翼轴部地段，岩层倾向14 为110～130°，平均120°，倾角4～6°，平均5°，岩层倾角平缓，呈单一斜构造，出露基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂，泥岩。根据项目资料，场区内未发现断层及次级褶曲，岩层倾角平缓，地质构造简单。场区内地层主要由第四系全新统人工杂填土层、耕植土、粉质粘土层及侏罗系中统沙溪庙组砂、泥岩组成。未发现断层、滑坡、塌陷、崩塌、泥石流等不良地质作用，现状基本稳定，工程建设本身遭受地质灾害可能性低等，损失低等，危险性低等。综合评估为工程建设诱发和加剧地质灾害的危险性低。3.1.3气候两江新区属亚热带季风湿润气候区，具有冬暖春早、秋短夏长、初夏多雨、盛夏炎热、多伏旱、秋多阴雨、雨热同季、无霜期长、湿度大、风速小、云雾多、日照少的气候特点。根据两江新区临近的渝北区气象站多年资料统计，其常规气象参数为：年平均气温18.4℃，极端最高气温40.2℃，极端最低气温-2.9℃，平均降雨量1180mm，平均相对湿度81%，平均无霜期319d，平均日照时数1364h，常年主导风向NE，平均风速1.16m/s，静风率38.6%。3.1.4水文（1）地表水两江新区地表水系为嘉陵江和长江，区内水资源丰富，西部有后河流入嘉陵江。中、东部有寸滩河、朝阳河、长堰溪、温塘河、西河、东河、御临河和长江，长江沿区境东南向东流去。区域境内还有跃进河、廖家溪、九曲河、大溪沟、盘溪河注入嘉陵江，茅溪河、肖家河注入长江。区域主要河流为嘉陵江，嘉陵江源于陕西省凤县，经四川省境内的广元、南充进入重庆市境。流经合川、北碚后，在井口镇进入沙坪坝区境，流至红岩村进入渝中区，流经化龙桥、华村、李子坝、牛角沱、大溪沟于朝天门汇入长江。全长1119公里，是长江第二大3支流。嘉陵江区境内河段江面宽度200～750m，平均比降0.3‰。多年平均流量约为2209m/s，3流速1.5m/s，平均含沙量2.29kg/m。最高水位208.17m，最低水位176.81m，多年平均水位179.94m。主要水系为长江，长江是重庆主城区的工农业用水水源和污水最终受納体，是中国的第一大江，在重庆市境内流长285km，江面宽300～800m。据长江朱沱水文站资料，年径33流总量约3566亿m，最大流量达43700万m3/s，最小流量1900m/s，多年平均流量82813m/s。15 拟建项目所在区域的地表水受纳水体为嘉陵江。（2）地下水拟建道路沿线区域西临嘉陵江，区内冲沟发育，总体地形上有利于地表、地下水排泄。第四系土层中未见泉点出露，地下水贫乏，仅在雨季局部土层可存在少量上层滞水。地下水主要接受大气降水、稻田、鱼塘及水库等地表水的补给，经岩石中的裂隙迳流。第四系土层为粘性土，属弱透水层，基岩主要为泥岩，属相对隔水层，仅于沟谷地带及强风化层中赋存少量风化裂隙水。由地质勘探报告得知，拟建项目道路线区地表水及地下水贫乏，水文地质条件简单。线路经过地段，地下水对筑路影响程度小。3.1.5自然生态状况两江新区内原生植被为亚热带常绿阔叶林区，主要是松、柏、杉、樟、楠、栗、栲等混交常绿阔叶林和针阔混交林。树种以松树为主，杉、柏次之，再次有青棢、油桐等。解放后，随着经济建设的需要，几经乱砍滥伐、毁林开垦，森林资源破坏严重。现森林覆盖率仅有8.25%左右，低于全国的12.7%。原生植被遭破坏，形成次生林，保留部分常绿阔叶林残迹。树木种类繁多，常见有58个科，158各种（类）。背斜山马尾松分布最广，形成亚热带针叶次生林；次为柏、杉阔叶树林等。经人为造林护林，少数针阔混交林逐渐恢复，松、杉、柏中混生着常绿和落叶的樟、楠、栎、栲、灯台、桦等。竹林主要有慈竹、白夹竹、水竹和少量楠竹。“四旁”树主要引种桉树、千丈、泡桐、刺槐等；乡土树种有马尾松、杉树、柏树和栎树等；木本油料有油桐、乌桕、核桃、油橄榄等；经济林木有女贞、棕榈；林下木有红籽、柃木、杜鹃、盐肤木等；藤本有悬钩子、猕猴桃、野葡萄、葛藤等；草本有小芭茅、白茅、蕨类等。两江新区内现有野生动物87种，其中哺乳动物19种，鳞介类21种，野禽类40种，爬虫类7种。被国家列为重点保护的野生动物有锦鸡、鲟鱼等。拟建项目所在地属于V都市区人工调控生态区下属V1-2都市外围生态调控生态功能区。地貌类型组合区域分异明显，以丘陵和低山为主，该区主要为城市、农村交错带，区内城镇、工矿点密集，生态系统受人为活动影响严重。两江新区辖御临河流域内矿产资源主要有煤、天然气、硫铁矿、砂金、含钾凝灰岩、石灰岩、石英砂、陶土、瓷土、耐火粘土等十余种。均有不同程度开采。16 拟建项目所在区域属于城市生态系统，是人和周边环境组成的人工生态系统，不仅具有生态系统的一般自然属性，还具有以人为社会经济活动为中心的社会属性，植被多为人工栽培的绿地，无野生动植物分布。区域配套建设有人类生存所需的娱乐、办公、生活设施，城市生态系统功能完整，生态环境质量尚好。无自然保护区、风景名胜区、森林公园、自然林地、珍稀动植物等敏感区。3.2重庆两江新区规划《两江新区产业发展指导意见》的出台，明确了两江新区的产业发展重点和整理布局。根据《意见》，两江新区将围绕先进制造业和现代服务业两大领域，重点打造“6+3”核心产业体系。“6”指六大工业，即以轿车和新能源汽车为主导的汽车产业、以轨道交通和电力装备为主导的装备产业、以电脑整机和信息家电为主导的电子信息产业、以生物制药和医疗器械为主的生物医药产业、以碳纤维和高温超导材料为主导的新材料产业、以节能产品和环保设备为主导的节能环保产业；“3”指三大服务业，即以创新金融为主的金融业、以会展物流为主的商贸业、以咨询研发为主的信息业。同时，“意见”还明确了“1心4带”的战略空间布局，分别在金融商务中心、都市功能产业带、高新技术产业带、物流加工产业带、先进制造产业带，科学布局“6+3”核心产业，加快形成国家战略性新兴产业集聚区，建成具有国际影响的新能源汽车研发生产基地，国家重大装备产业基地和服务外包产业基地，内陆地区最大的综合运输物流中心、出口加工贸易中心和商务会展中心，长江上游地区的金融中心和研发创新中心。根据两江新区内自然生态环境、产业布局现状及行政区划等因素，两江新区将形成九大功能区：即江北嘴中央商务区、保税港区、鱼复现代制造和物流区、龙石先进制造区、空港新区、悦来会展城、蔡家高新技术产业区、水复生态产业区、木古出口加工区。两江新区的五大定位：先进制造、国际交往、金融商务、知识创新、门户贸易。其中先进制造业用地控制主要通过划定产业园区、生产基地来实现，两江新区产业园区主要集中在水土组团、空港组团、龙兴组团和鱼嘴组团。水土组团产业园区主要布局在黑水滩河两岸，包括生物医药项目、电子信息项目、数据中心项目；空港组团产业园位于空港北侧，跨外环高速公路两侧布局，主要为计算机项目；龙兴组团、鱼嘴组团产业园主要布局于御临河西侧，包括重型装备项目、轨道交通项目、汽车产业园、中—韩产业园、新能源新光源项目、直升飞机项目和电子信息项目。17 环境质量状况表表表4建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（（（环境空气环境空气环境空气、环境空气、、、地表水地表水地表水、地表水、、、地下水声环境地下水声环境地下水声环境、地下水声环境、、、生态环境等生态环境等）：生态环境等）：4.1地表水环境质量项目所在片区今后的污水纳入悦来污水处理厂进行处理，最终受纳水体为嘉陵江。根据《重庆市地表水环境功能类别调整方案》（渝府发[2012]4号），嘉陵江适用《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域标准。地表水现状评价引用《重庆市悦来污水处理厂及配套管网工程环境影响报告书》中地表水环境质量现状评价资料（北碚区环境监测站提供的2014年6月17日~2014年6月19日，1#监测断面嘉悦大桥监测断面，2#监测断面嘉悦大桥监测断面下游1.5km）进行评价。监测及评价结果见表4-1。采用标准指数法对地表水质进行现状评价，计算公式如下：一般水质因子：Sij=Cij/Cs,i式中：Sij——标准指数；Cij——评价因子i在j点的实测浓度值（mg/L）；Cs,i——评价因子i的评价标准限值（mg/L）。特殊水质因子：pH标准指数pHj≤7.0SpHj=（7.0－pHj）/（7.0－pHsd）pHj＞7.0SpHj=（pHj－7.0）/（pHsu－7.0）式中：SpHj——pH值的标准指数；pHj——pH实测值；pHsd——评价标准中pH的下限值；pHsu——评价标准中pH的上限值。表表表4-1地表水监测及评价结果一览表地表水监测及评价结果一览表（地表水监测及评价结果一览表（（（2014年年年）年）））指标pHCODBOD5NH3-N石油类断面/mg/Lmg/Lmg/Lmg/监测值7.6~7.8210~14.802.4~2.90.05~0.070.01~0.031#标准限值6～92041.00.0518 超标率%00000Sij值0.410.740.650.070.600.038~0.0监测值7.63~7.7910~112.0~2.20.02~0.02992#标准限值6～92041.00.05超标率%00000Sij值0.400.550.550.100.40由表4-1的评价结果可知：嘉陵江嘉悦大桥断面水质因子均未超标，满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域功能要求，表明嘉陵江段水质状况较好。4.2环境空环境空气质量环境空气质量根据《重庆市关于印发重庆市环境空气质量功能区划分规定的通知》（渝府发〔2016〕19号）规定，该项目所在地区域为空气质量二类标准功能区，大气环境质量执行二级标准。（1）监测点位本次评价引用《北部新区环境质量现状调查》监测数据，报告编号：渝环（监）字【2015】第PJ6号，该监测报告环境空气监测点位共8个点，引用其中距本项目最近的“2#力帆汽车”监测点位数据，该监测点位于力帆汽车厂旁，距离拟建道路直线距离约2.2km，故本环评采用该数据进行环境空气质量现状评价是合理的。（2）监测项目根据本项目建设性质及污染物排放特点，本评价进应用该监测报告中SO2、NO2、PM10的日均浓度监测数据。（3）监测频率引用数据，监测时间为7天，测日均值。（4）监测及评价结果环境空气质量现状监测及评价结果见表4-2。（5）评价标准及方法环境空气质量现状评价方法常采用（HJ2.2-2008）中的相关要求评价，给出各监测点大气污染物的浓度变化范围，并给出最大浓度值占相应标准浓度限制的百分比和超标率。计算公式如下：Pi=（Ci/C0）*100%式中：19 Pi——占标率；3Ci——污染物实测浓度，mg/m；3C0——污染物标准浓度值，mg/m。现状监测及评价统计结果详见表4-2。3表表表4-2环境空气现状监测及统计分析评价结果一览表单位:mg/m监测最大质量浓度值占相应标准标准监测点日均值范围超标率%项目质量浓度限值的百分比%值SO0.00438～0.0063304.220.152#力帆汽车NO20.015~0.0211026.40.08PM100.0405～0.141094.00.15表4-2的统计分析结果表明：拟建项目所在地空气环境SO2、NO2、PM10污染物浓度低于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二类环境功能区质量标准，最大质量浓度值占相应标准质量浓度限值的百分比分别为4.22%、26.4%、94%，均满足环境空气质量二级标准，区域环境空气质量良好。4.3声环境质量根据《重庆市城市区域环境噪声标准适用区域划分规定》（渝府发[1998]90号）、《重庆市环境保护局关于印发城市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案的通知》（渝环发[2007]39号）规定，拟建项目所在区域为声环境2类区。为全面掌握拟建工程所在区域声环境质量现状情况，本评价按照以点带线的原则，共布设了2个噪声监测点（具体布点详见附图7），委托重庆佳熠检测技术有限公司对工程沿线的声环境现状质量进行监测，监测报告详见附件：佳熠环（检）字[2017]第PJ206号。（1）监测频率：2个噪声监测点（在国际学校二支路项目起点、终点各设1个噪声监测点），分别监测2天，每天昼、夜各监测一次。（2）监测时间：2017年4月20日~4月21日。（3）监测项目：等效连续A声级。采用噪声值与标准值直接比较法评价项目所在区域声环境质量现状，结果见表4-3。表表表4-3声环境质量现状监测结果一览表单位单位：单位：：：dB昼间夜间监测点位时间监测值标准值超标值监测值标准值超标值C12017年4月53.7~54.760045.3~45.450020日~4月21C256.760045.4~46.1500日监测结果表明，项目所在区域昼间和夜间噪声值均未超过《声环境质量标准》20 （GB3096-2008）2类标准，区域声环境质量较好。4.4生态环境质量现状根据《重庆市生态功能区划》（修编），项目所在地属于V1-1都市核心生态恢复生态功能区。本功能区包括渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区等主城2六区，幅员面积1440.68km。主要为城市人工生态系统和农业生态系统并存。地貌以丘陵和平原为主。森林覆盖率低，长江、嘉陵江等众多河流流经本区，多年平均地表水资源量37.42亿m。区内城镇、工矿点密集，森林覆盖率较低，生态系统受人为活动影响严重。“四山”地区的森林、绿地资源是本区生态保护的重点。根据现场勘查，拟建项目所在地周边500m范围内无自然保护区、风景名胜区，无重要文物保护单位。经调查，本项目所在地未发现珍稀动植物、名木古树，无珍稀保护动物分布。主要环境保护目标主要环境保护目标（主要环境保护目标（（（列出名单及保护级别列出名单及保护级别列出名单及保护级别）：列出名单及保护级别）：拟建项目占地类型主要是道路用地以及未利用地等，占地范围不属于生态敏感与脆弱区，评价范围内无风景名胜区、历史遗址、森林公园、文物保护设施、基本农田保护区等，无珍稀动植物分布。根据现场调查，项目所在区域为城市生态系统，道路工程左侧临重庆耀中国际学校（距路沿约18m），道路右侧临重庆财政学校（距路沿约15m），距道路路沿约107m（隔财政学校）为湖霞郡住宅小区一期。拟建项目环境保护目标情况分布见表4-4和图4-1。表表表4-4拟建工程拟建工程环境保护目标拟建工程环境保护目标环境保护目标一览表环境保护目标一览表距路中较保护敏感点环境心线目标高序号时期桩号敏感点情况环境保护要求名称要素/路沿差(m)(m)主体工程已完工投空气环境保护入使用，临路一侧要求：以评价施工26/18的学生公寓在建区域内的环境期、桩号噪敏感点为主要运营（离在(学校建筑已按要耀中国K0+53.07声、保护目标，评①期施建的学+3~+11求设置双层中空玻际学校5~K0+323环境价区域内环境工期、生公寓璃)。幼儿至高中教运营.344左侧空气空气质量满足楼）育，目前学生约400《环境空气质期人，教职工约120量标准》人，共约520人。（GB3095-2021 中等专业学校，临12）二级标准；本工程道路一侧为声环境保护施工1号教学办公楼要求：评价区期、桩号噪（5F）和2号楼学员域内声环境运营重庆财K0+53.07声、餐厅（3F），学校质量满足《声②期施22/15+0~+13政学校5~K0+323环境建筑已按要求设置环境质量标工期、运营.344右侧空气双层中空玻璃,共准》期约3150人（其中学（GB3096-2生3000人，教职工008）2类标150人）准；施工桩号噪湖霞郡一期开发1#~5#楼，期、K0+53.07声、115/10③住宅小+3~+6共619户，约1981运营5~K0+120环境7区一期人期右侧空气施工生态环境：搞好弃渣处置和水土保持方案，将施工期水土流失降至最低，生态环④期、保护和恢复工程场区及所涉范围植被，营造良好的城市生态环境和城市境运营期景观。22 续表4①①①耀中国际学校国际学校二支路在建的学生公寓湖湖湖施工营地工棚黄黄黄霞霞霞桷桷桷街街街东东东2号号号学员餐厅号学员餐厅1号教学办公楼路路路会议6号号号会议号会议会议、住宿、、、住宿住宿住宿、、、、娱乐等娱乐等②②②重庆财政学校③③③湖霞郡住③湖霞郡住宅小区一期图图图4-1拟建工程拟建工程周边外环境拟建工程周边外环境周边外环境、周边外环境、、、保护目标关系图保护目标关系图-23- 评价评价使评价使使使用标准用标准表表表5分分分类类类大气环境水环境声环境PM10、NO2、SO2满足《环境嘉陵江满足《地表水环境空气质量标准》区域声环境质量符合《声环环境质量标准》质量（GB3095-2012）二级标准的境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类现状要求，总体而言，本项目区域（GB3096—2008）2类标准水域标准环境空气质量较好环境《环境空气质量标准》《地表水环境质量标《声环境质量标准》质量（GB3095-2012）中的二级标准》（GB3838-2002）（GB3096-2008）中的标准准Ⅲ类标准2类标准污染重庆市《大气污染物综合排放《建筑施工场界环境噪声排放/标准》（DB50/418-2016）排放标准》（GB12523-2011）标准5.1环境质量标准（1）环境空气根据《关于印发重庆市环境空气质量功能区划分规定的通知》（渝府发〔2016〕19号），项目所在地“SO2、PM10、NO2”执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。见表5-1。3表表表5-1《《《环境空气质量标准《环境空气质量标准环境空气质量标准》（环境空气质量标准》（GB3095—2012）））单位单位：单位：：：mg/m污染物取值时间浓度限值选用标准年平均0.07PM1024小时平均0.15年平均0.04《环境空气质量标准》NO224小时平均0.08(GB3095-2012)二级标准1小时平均0.20年平均0.06SO224小时平均0.15（2）水环境根据《重庆市地面水域适用功能类别划分规定》（渝府发[1998]89号）、《重庆市人民政府批转重庆市地表水环境功能类别调整方案的通知》（渝府发〔2012〕4号），区域所在的嘉陵江段执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域标准。标准值见表5-2。24 表表表5-2《《《地表水环境质量标准《地表水环境质量标准地表水环境质量标准》地表水环境质量标准》》》[摘要]序号项目标准值（mg/L）1PH6-92COD≤203BOD5≤44氨氮≤1.05石油类≤0.05（3）声环境根据《重庆市城市区域环境噪声标准适用区域划分规定》（渝府发[1998]90号）、《重庆市环境保护局关于印发城市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案的通知》（渝环发[2007]39号）规定，拟建项目所在区域为声环境2类区、交通干道两侧为4类区，分别执行声环境质量2类、4a类标准。根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），交通干线包括城市快速路、城市主干路、城市次干路等，不包括城市支路。拟建项目均设计为城市支路，道路两侧均执行2类标准。标准值见表5-3。表表表5-3《《《声环境质量标准《声环境质量标准声环境质量标准》声环境质量标准》》》标准限值标准限值标准限值（标准限值（（（dB）））[摘要]类别昼间夜间2类6050（4）振动标准拟建工程振动标准参照执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的混合区、商业中心区标准，即昼间振动≤75dB、夜间≤72dB。5.2污染污染物排放标准污染物排放标准（1）废气道路工程施工期颗粒物、NOX等执行重庆市《大气污染物综合排放标准》（DB50/418-2016）主城区标准，详见表5-4。3表表表5-4大气污染物综合排放标准大气污染物综合排放标准（大气污染物综合排放标准（（（主城区主城区主城区）［主城区）［）［摘要）［摘要摘要］摘要］］］单位单位：单位：：：mg/m无组织排放监控浓度限值污染物最高允许排放浓度监控点浓度颗粒物50周界外浓度最高点1.0NOx200周界外浓度最高点0.12（2）废水拟建项目施工期不新设施工营地，施工人员和现场管理人员生活租住附近居民现有空置房屋，施工人员生活污水依托已有的污水收集系统处理，不直接外排。拟建项目服务期不设置服务区、加油站、机修以及收费站等配套设施，服务期无废水产生。25 （3）噪声拟建工程施工过程中场界环境噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），即昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)。5.3土壤侵蚀评价指标2拟建工程所在地，属水力侵蚀为主的西南土石山区，土壤容许流失量为500t/（km·a），水力侵蚀强度按《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）中规定分级，具体见表5-5。表表表5-5水力侵蚀强度分级标准表2级别平均侵蚀模数[t/(km·a)]平均流失厚度（mm/a）微度＜200，500，1000＜0.15，0.37，0.74轻度200，500，1000~25000.15，0.37，0.74~1.9中度2500~50001.9~3.7强度5000~80003.7~5.9极强度8000~150005.9~11.1剧烈＞15000＞11.13注：本表流失厚度系按土壤容量1.35g/cm折算。26 工程分析表表表66.1工艺流程简述工艺流程分为施工期和服务期两个阶段。拟建项目施工建设由专业市政道路施工企业承包完成。包括对施工进场前期准备（与建设单位、设计单位一起复测线路、施工临时设施搭建、机械运输的安排、人员、物资计划调度等）→表土清理→基坑开挖→排水管道施工→管坑回填→路基施工→路面结构施工→交通、人行道施工→道路绿化→清理道路，竣工扫尾。施工工序详见图6-1。噪声、扬尘、废水噪声、废气、弃土、扬尘、沥青烟植被破坏、水土流固废、植被破坏失场地清理临时设施路基施工管道施工路面施工投入使用环境绿化人行道施工交通噪声、汽车尾废弃材料气图图图6-1道路工程施工工艺流程及产污示意图6.2施工期污染源强分析6.2.1施工废气施工期的大气污染源主要有废气和粉尘两类，其次路面铺设时也会产生一定沥青烟。①运输车辆尾气施工中各种工程机械和运输车辆在燃汽油、柴油时排放的尾气含有THC、CO、NOX等大气污染物，会对周围环境空气质量有一定影响。②粉尘施工粉尘主要来自路基土石方开挖、填筑、路基面处理、施工材料运输和堆放过程产生的粉尘，以及对水泥、石灰、沙石等物料车辆运输过程产生的扬尘。扬尘量的大小与施工现场条件、管理水平、机械化程度及施工季节、土质和天气等诸多因素有关。根据我市3建筑施工场地环境监测调查结果统计，施工期期场地内扬尘浓度可达1.5～3.0mg/m。27 另外，土石方运输过程产生的交通噪声和二次扬尘，对沿线两侧环境有一定的影响。③沥青烟拟建工程沥青路面材料拟采取外购方式，现场不熬制沥青，不涉及沥青烟污染问题。仅在路面沥青铺设时，会产生少量的沥青烟。主要有毒有害物质是THC、TSP等。施工场地不设食堂住宿，食宿均依托附近现有的社会设施，因此不产生燃料废气和餐饮油烟。6.2.2施工废水施工期的污废水主要来自施工生产废水和施工人员生活污水等。施工生产废水主要来自施工场地的砂石冲洗废水、施工机具车辆等设备冲洗废水等。同时由于机械设备“跑冒滴漏”等产生少量的废油。施工废水主要污染物为SS和石油类。拟建项目施工期不新设施工营地，施工人员和现场管理人员生活租住附近居民现有空置房屋，施工人员生活污水依托已有的污水收集系统处理，不直接外排。施工期间可能因施工机械设备的因跑冒滴漏，将会造成部分油料滴落到地面，逢降水时将形成含有一定石油类的地表径流。6.2.3施工噪声本工程施工过程中需要使用许多施工机械，这些设备会辐射出强烈的噪声，施工机械主要有装载机、压路机、推土机、挖掘机等，常用施工机械的噪声测试值见表6-1。表表表6-1主要施工机械噪声测试值序号设备名称测点距施工机具距离最大声级（dB）1装载机5872推土机5853挖掘机5844混凝土输送泵1825载重汽车5826摊铺机5827钻孔机11008空压机11019发电机19810振动棒11006.2.4固体废物①土石方由于拟建道路工程起点接黄桷东路处的设计标高为394.425m，终点接湖霞路处的设计标高为412.76m，由于道路的地理位置、高层差均不一致，道路现状堆放了大量的外来弃28 33方，根据方案设计可知：拟建道路工程土石方挖方26280m，填方约5302m，弃方量约320978m，弃方运至政府部门指定的渣场。因此本项目不设临时弃土场。②生活垃圾施工人员按40人计算，生活垃圾产生量0.5kg/d·人计，则生活垃圾产生量为20kg/d，施工人员生活垃圾集中收集后由环卫部门统一处置。6.2.5生态影响项目建设对生态环境影响主要表现在：施工占地改变土地利用类型，施工活动扰动地表，破坏原有植被，加大水土流失。6.2.6城城城市交通城市交通拟建项目对外运输主要依托湖霞街、黄桷东路、金渝大道等建成的道路。受沿线地块未建成及现状道路较窄的影响，现状车流量极少。工程施工期间将有大量施工机械、运输车辆投入使用，势必会加大区域内路段车流量。6.3服务期服务期污染源强分析服务期污染源强分析6.3.1交通噪声工程建成后，噪声主要来自路面行驶的机动车产生的交通噪声。交通噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、制动噪声、传动机械噪声等声源组成，其中发动机噪声是主要的噪声源，噪声源一般为非稳定态源。根据《公路建设项目环境影响评价规范》中的公式(8.4.2-2)计算，得到相应车速下各车型噪声值详见表6-2。LAeqi=Loi+10lg（Ni/TVi）+∆L距离+∆L地面+∆L障碍物−16…………….(8.4.2-2)式中：LAeqi—i车型，通常分为大、中、小三种车型，车辆的小时等效声级，dB；Loi—该车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级，dB；Ni—该车型车辆的小时车流量，辆/h；T—计算等效声级的时间，取T=1h；Vi—该车型车辆的平均行驶速度，km/h；∆L距离─距噪声等效行车线距离为r的预测点处的距离衰减量，dB；∆L地面—地面吸收引起的交通噪声衰减量，dB；∆L障碍物—噪声传播途中障碍物的障碍衰减量，dB。车辆噪声与车速关系见表6-2。表表表6-2各类车型平均辐射噪声级dB车型L回归方程（dB）采样数量（N）相关关系（r）剩余标准差s（dB）29 小型车L=12.6＋34.73lgVS9970.62522.9中型车L=8.8＋40.48lgVM4480.46462.5大型车L=22.0＋36.32lgVL4860.24332.6由于道路全线共设5段纵坡，坡度分别为6.2%、9%、0.5%、9%、1.5%，据拟建工程设计车速（20km/h），结合纵坡修正量对各型车辆的平均辐射声级进行修正（根据道路纵坡的实际情况，将道路划分为二段），计算出各类车型平均辐射噪声级见表6-3。表表表6-3本工程各车型平均辐射声级Lo,i(dB)路段小型车中型车大型车国际学校二支路（＜3%纵坡段）57.861.569.3国际学校二支路（6.2%~9%纵坡段）62.368.178.1注：表中为参照点7.5m处平均辐射噪声级。6.3.2机动车尾气服务期随着交通量的增加，汽车尾气的排放总量也会相应加大。汽车排放的尾气中所含多种污染物，如：NOX等，同时道路上行驶的汽车的轮胎接触路面积尘会产生二次扬尘，可能会对大气、土壤造成一定的污染。车辆排放污染物线源源强的计算公式如下：3−1QJ=∑Ai⋅Eij⋅3600i=1式中：Qj—j类气态污染物排放强度，mg/s·m；Ai—i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij—汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)。汽车单车排放因子（Eij）是源强模式中最重要的，也是最难准确预测的参数。鉴于我国汽车工业的不断发展和汽车技术的不断提高，并逐渐与国际接轨，各车型逐渐执行《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值及测量方法》（GB11340-2005）、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3－2005，2007年7月1日实施）和《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB14762-2008）；我国于2008年7月1日开始执行相当于欧Ⅲ水平的国Ⅲ排放标准，于2013年7月1日开始执行国Ⅳ排放标准。《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅴ阶段）》自2018年1月1日开始实施，结合项目所在区域社会经济发展特点，并考虑国内汽车现状及发展趋势，本项目于2017年建成运营时，车辆执行国Ⅳ标准，中、远期车辆执行国Ⅴ标准。30 因此，服务期大气污染物排放源强按国Ⅳ标准计算，不同类型机动车辆的尾气排放因子见表6-4。表表表6-4车辆单车排放因子推荐值车辆单车排放因子推荐值（车辆单车排放因子推荐值（（（g/km·辆辆辆）辆）））车型小型车中型车大型车排放因子NOxNOxNOx国Ⅳ0.080.100.11国Ⅴ0.060.0750.082本评价选取的评价因子为NO2，按拟建道路设计车速20km/h。汇同表6-4，根据预测交通流量，参考有关规定，本工程在日均和高峰车流量时汽车尾气污染物排放量预测见表6-5。表表表6-5汽车尾气排放源强汽车尾气排放源强（汽车尾气排放源强（（（mg/m·s）））污染物正常情况排放源强高峰小时排放源强道路名称名称2019年2025年2033年2019年2025年2033年国际学校二支路NO20.0130.0150.0200.0190.0300.030注：NOx排放量换算成NO2排放量的转换系数为80%。6.3.3废水拟建工程建设内容不包括养护站、服务区、加油站等设施，服务期工程自身无废水产生。6.3.4事故污染分析道路事故污染风险主要考虑道路通车后运输危险化学品车辆发生交通事故带来的环境风险。主要指运输毒性大、易于在空气中挥发或进入水体且在环境中不易降解的化学物质。一旦发生危险化学品运输事故，不仅导致人员伤亡，同时也可能路道路沿线环境生产较大影响。根据《危险化学品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第591号）以及2005年重庆市交警总队的规定，危化品运输车禁止进入人口聚居区、商业区、水源区等。根据《重庆两江新区总体规划（2010-2020）》可知，拟建道路两侧主要为学校，周边主要为居住、商业用地，属于人口密集区，原则上已禁止了危化品车辆通行，同时拟建项目所在区域周边无工业企业，运输危险品的可能性极低，本评价要求项目设置危险品禁运标志，故不再进行环境风险评价。31 主要污染物产生及预计排放情况表表表7处理前处理后内容污染物时段排放源产生备注类型名称浓度浓度产生量量大气施工作业TSP施工期/少量/少量污染沥青铺设沥青烟物服务期汽车尾气NO2////SS施工废水/少量/少量石油类水污施工期不设置集中施工营地，施染物COD生活污水//工人员生活污水依托已SS有的污水收集系统处理。20978弃渣直接用于填方，无弃土/3m弃渣，不设弃土场临时堆存，位于道路起点处的绿化用地红线内，采用防雨布覆盖，土石方固体3设置相应的围栏进行围施工期表土/1320m废物挡，其四周用编织土袋挡墙拦挡，顶面用彩条布覆盖，作为工程绿化用地的表层覆土。20kg/依托租住房屋既有设施施工营地生活垃圾/d收集，交环卫部门处置《建筑施工场界环境噪声施工机施工噪施工期82～101dB（A）排放标准》械声（GB12523-2011）噪声《声环境质量标准》行驶车服务期交通噪声（GB3096-2008）2类标辆准主要生态影响主要生态影响、主要生态影响、、、保护措施及预期效果保护措施及预期效果道路建设对生态环境的影响大部分发生在施工期，施工期对生态环境影响和破坏的途径主要是主体工程永久性占地、分割土地和改变土地利用性质，土地使用性质的改变使沿线植被覆盖率降低；路基取土开挖路堑、弃土破坏地形、地貌和植被，并破坏土壤结构和肥力；工程活动扰动了自然的生态平衡，对沿线生物的生存将产生一定程度的不利影响。根据《重庆市生态功能区划》（修编），项目所在地属于V1-1都市核心生态恢复生态功能区。本功能区包括渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区等主城六2区，幅员面积1440.68km。主要为城市人工生态系统和农业生态系统并存。地貌以丘陵和平原为主。森林覆盖率低，长江、嘉陵江等众多河流流经本区，多年平均地表水资源量32 37.42亿m。区内城镇、工矿点密集，森林覆盖率较低，生态系统受人为活动影响严重。“四山”地区的森林、绿地资源是本区生态保护的重点。7.1土地利用影响分析22工程占地43696m（其中临时占地800m，位于道路用地红线内），占地土地利用性质主要是以城市道路用地为主，其次为未利用土地。本工程的选线均是属于两江新区城市路网规划路线，属于道路交通用地，工程的建设与规划是相符的。本项目的实施，既能完善片区路网的快速路交通骨架，又利于协调开发周边地块，加快该区域的发展速度。7.2动植物影响分析工程涉及区域植物主要为周边居民自己开垦种植的农作物、人工种植的树木等，动物主要是老鼠类等啮齿类动物，工程所在区域不涉及珍稀濒危野生动植物。工程施工占地主要对杂草和人工种植的树木造成破坏。工程建成后对施工迹地进行绿化建设，绿化建设通过重新种植乔木、灌木或撒播草种进行。同时根据工程设计，工程内容包括绿化部分。施工迹地绿化恢复都将有效的减小因工程建设对植物的破坏影响。7.3景观结构本工程实施后将改变局地地貌，使原有植被由人工建筑代替，景观将发生显著的变化，房屋、绿地成为优势景观，景观的斑块数目将增多，观赏价值将提高。在景观设计中，应注意片区景观与周边地区景观的衔接和呼应，使之成为一个协调的有机整体。7.4公路建设的诱导效应影响分析（1）迫近效应本工程为城市市政道路，不封闭，道路的建设和运行将使沿线地区的人流和物流强度增加、速度加快的同时，扩大人类活动的范围，使许多原先难以到达或难以开发的地区变得可到达和易于进入。本项目建设完成后，交通状况的改善将导致区域性人口增加，资源开发加剧，经济规模扩大，这将对自然生态环境带来更多的压力，同时对区域水资源的保护将构成一定的影响。（2）生态诱导效应本项目建设完成以后，加之项目区内各项设施的建成并投入使用，可以诱导本区域的发展，从而间接地造成城镇景观代替自然景观的改变。（3）污染诱导效应33 本项目运营中产生的交通噪声、汽车废气、路面雨天径流、交通事故等给公路两侧环境质量将带来一定的影响，这种影响不仅表现在人类活动区域的环境质量的下降，而且使公路两侧的自然生态系统中生物的生存环境下降，进而影响生态系统的稳定。7.5生态环境影响及保护措施本项目为城市基础设施建设项目，在外观设计、色彩搭配、绿化景观以及灯光设计等方面均从片区整体景观效果角度进行了考虑。道路、交叉口等设计在满足自身功能需要的同时，避免了路面起伏过大，尽量结合片区整体特点及周围地块及道路进行布局，使道路、交叉口与周围景观融为一体。对道路两侧、交叉口周围及永久边坡全部进行绿化、硬化，绿化树种与城市景观结合，尽量体现地方特色。工程建设不仅可完善区域内的道路交通及综合管网等市政基础设施，还可提升其城市形象。施工过程采取的生态环境保护措施主要有：①施工前将占地范围内的绿化用地表土层熟土进行剥离，单独定点进行堆放，采用装土草袋拦挡、防雨布苫盖。待施工完成后，将表土作为工程及周边绿化用地使用。②合理布置施工场地，将施工活动控制在施工征占地范围内。③施工期对工程进行合理设计，使工程施工引起的难以避免的水土流失减至最低程度。④为减轻雨水对施工地表的冲刷，地表开挖尽量避开暴雨时节，及时处理开挖回填、临时堆放的边坡处理等。⑤在施工雨季来临之时，可选用编织袋、塑料布对开挖裸露土质边坡面等进行覆盖。⑥有组织地结合施工计划，预先修建沉砂池、截水沟、挡土墙等设施。施工挖方应及时转运至回填区域，避免挖方随意堆弃造成的水土流失。若有前期建设工程的挖方用于后期建设工程的回填，施工中需注意对临时堆土的防护，临时堆放时适当进行压实，避免松散堆体受降水或风力影响造成水土流失和扬尘影响；在堆体下游侧采用块石或土装草袋垒砌一道简易挡土墙，避免土石方滚落、扩大影响范围，同时在堆体上游修建一条简易截水沟，避免降水对堆体的冲刷；最后，对堆体采用防雨布进行苫盖。⑦对施工场地和构件加工等临时工程，必须采取相应的水土保持防治措施。在综合采取各项环保措施后，拟建项目建设对生态环境环境影响较小。7.6水土保持该项目应编制水土保持方案并按照方案落实水土保持措施，水保措施应与本项目提出的生态恢复措施结合。恢复植被选择应考虑水土保持功能和生态修复功能。34 环境影响分析表表表88.1施工期环境影响评价8.1.1声环境影响分析（1）声环境影响分析本工程施工过程中采用的机械和运输工具使用时产生高噪声，容易对附近声环境造成影响，因此评价对施工噪声对环境的影响进行预测分析。根据工程可研报告对拟建工程提出的工程实施方案，结合国内目前常用的筑路机械，表6-1列出了工程施工机械噪声声值。工程施工地段长，使用的施工机械种类多，且施工机械的共同特点是噪声值高，对施工现场附近有影响，且难以采取吸声、隔声等措施来控制其对环境的影响。为了反映施工噪声对环境的影响，利用距离传播衰减模式预测分析施工机械噪声的污染范围。衰减模式如下：Lr=Lr0-20lg(r2/r0)式中：Lr0—受声点r0处的声级；Lr—受声点r处的声级；r0—声源至噪声参考点的距离（m）；r—声源至r的距离（m）；利用公式对表6-1施工机械噪声的污染范围（作业点至噪声值达到标准的距离）进行预测，施工机械在不同距离处噪声影响见表8-1。表表表8-1各种施工机械在不同距离的噪声预测值(dB)机械名称10m20m50m100m150m200m装载机81.075.067.061.057.555.0推土机79.073.065.059.055.553.0挖掘机78.072.064.058.054.552.0混凝土输送泵75.069.061.055.051.549.0载重汽车76.070.062.056.052.550.0摊铺机76.070.062.056.052.550.0钻孔机80.074.066.060.056.554.0空压机81.075.067.061.057.555.0柴油发电机78.072.064.058.054.552.0振动棒80.074.066.060.056.554.0根据上表可知，在距离施工机具50m处施工机具对声环境的贡献值为62.0~67.0dB（A），35 在距离施工机具100m处施工机具对声环境的贡献值为56.0~61.0dB（A），在距离施工机具200m处施工机具对声环境的贡献值为50.0~55.0dB（A）。通过以上的预测结果可知，工程施工期间，若不采取任何降噪措施，会对临近道路的耀中国际学校和重庆财政学校产生较大影响。为了减小施工噪声对周围居、学校的影响，施工单位对此应予以高度重视，根据《重庆市环境噪声污染防治办法》（重庆市人民政府令第270号）以及重庆市人民政府“关于印发重庆市宁静行动实施方案（2013-2017年）的通知”等文件的相关要求，一般通过合理安排施工时间、合理布局施工机械等措施降低施工噪声对环境的影响。（3）振动影响分析由于项目所在地地形较为复杂，施工期的振动主要来自装载机、推土机、挖掘机、空压机、土石方回填夯筑、车辆运输等设备与工艺环节。施工机具产生的振动振级在75~83dB，其振动传播范围约在15~30m外可达到《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中“混合区”规定的相应标准。8.1.2大气环境影响分析项目施工过程中所需要的混凝土、沥青混凝土均外购，不在现场进行拌合作业，施工阶段对空气环境的污染主要来自运输车辆及堆场产生的施工工地扬尘、施工车辆尾气、路面摊铺沥青的烟气等。（1）施工扬尘对环境的影响①车辆行驶扬尘车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：()().085().075Q=.0123V5W8.6P5.0式中，Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；V——汽车速度，km/h；W——汽车载重量，t；2P——道路表面扬尘量，kg/m。表8-2为一辆10t卡车，通过一段长度为1km的道路时，在不同路面清洁程度、不同行驶速度情况下的扬尘量。由表可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。表表表8-2在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘(kg/辆辆辆·km)36 粉尘量0.10.20.30.40.51.0222222车速(kg/m)(kg/m)(kg/m)(kg/m)(kg/m)(kg/m)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天4～5次），可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以起到很好的降尘效果。洒水的试验资料见表8-3，当施工场地洒水频率为4～5次/天时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20～50m范围内。表表表8-3施工阶段使用洒水车降尘试验结果距路边距离(m)52050100TSP浓度不洒水10.142.8101.150.863(mg/m)洒水2.011.400.680.60②堆场扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放或表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下会产生扬尘，其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：()3−.1023WQ=1.2V−Ve500式中，Q——起尘量，kg/t·a；V50——距地面50m处风速，m/s；V0——起尘风速，m/s；W——尘粒的含水率，%。起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段，不同粒径粉尘的沉降速度见表8-4。表表表8-4不同粒径尘粒的沉降速度一览表粉尘粒径(µm)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(µm)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉尘粒径(µm)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。在粒径为250µm时，沉降速度为1.005m/s，可以认为当尘粒大于250µm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。37 因此，工程施工作业时，为减小对周边学校、居民大气环境影响，道路两侧学校（耀中国际学校和重庆财政学校）处应进行围挡施工，临时料场远离学校教学办公楼等措施，施工期要采取洒水抑尘、湿式作业、施工场区进出口路面硬化、设置车辆清洗设施、易撒露物质密闭运输等措施。施工单位必须严格执行《重庆市“蓝天行动”实施方案（2013－2017年）》、《重庆市主城尘污染防治办法》（渝府令第272号）、《重庆市人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的实施意见》（渝府发〔2013〕86号），采取严格有效的大气污染防治措施，使施工扬尘对环境影响降至最低，确保环境可以承受。8.1.3地表水环境影响分析施工期废水主要包括道路施工废水、运输车辆和施工设备清洗废水以及施工人员生活污水等。（（（1）））施工生产废水）施工生产废水施工场地及机械冲洗产生的废水应通过设置的隔油、沉淀池，用于处理道路的施工场地废水。处理后回用于施工场地降尘，不外。（（（2）））施工营地生活污水）施工营地生活污水施工营地不设食堂住宿、旱厕等，食宿、生活用水、排水均依托附近现有社会设施。8.1.4固体废物环境影响分析（1）施工期土石方可利用方对周围环境的影响分析333拟建工程道路工程土石方挖方26280m，填方约5302m，弃方量约20978m，弃方运至政府部门指定的渣场，因此本项目不设临时弃土场。（2）固体废物对环境的影响分析本工程的固体废物主要为施工人员产生的生活垃圾，生活垃圾产生量约为20kg/d。如果生活垃圾乱堆放，会影响施工场地的美观和卫生情况，同时孳生细菌、蝇、蚊等可能对施工人员身体健康造成危害，施工人员生活垃圾集中收集后由环卫部门统一处置，减小生活垃圾对环境的不良影响。8.1.5临时工程占地合理性分析项目施工场地在道路占地线内设置了1处临时工棚用于材料的堆场，不新增其他的用地，同时，项目共设置了1处表土临时堆放场，位于道路占地线内的绿化用地，没有占用其他耕地及林草地，同时采取了相应的水土保持措施，并在建设工地标高较低处设置拦渣坝、临时截排水沟，防止水土流失对地表水的影响。综上，项目临时工程占地设置是合理的。38 8.2服务期服务期环境影响评价服务期环境影响评价8.2.1声环境影响预测与评价8.2.1.1预测模式和预测参数（1）交通噪声预测模式项目服务期声环境影响预测采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中的“公路（道路）交通运输噪声预测模式”，选用的交通噪声影响预测模式适用的行车速度不小于40km/h。但本项目设计车速20km/h，由于目前没有其它可选用的合适模式，报告表选用上述模式进行参考性预测。实际噪声影响结果可能与预测结果有偏差，但不影响报告表的评价结论。模式如下：a）第i类等效声级的预测模式Ni5.7ψ1+ψ2Leq(h)i=(LoE)i+10lg+10lg+10lg+∆L−16ViTrπ式中：L(h)--第i类车的小时等效声级，dB(A)；eqi(L)oEi--第i类车在速度为Vi(km/h)；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；Ni--昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；r--从车道中心线到预测点的距离，m；r＞7.5m；Vi--第i类车平均车速，km/h；T--计算等效声级的时间，1h；ψ1、ψ2--预测点到有限长路段两端的张角，弧度。图图图8-1有限路段的修正函数示意图（图中AB为路段，P为预测点）∆L--由其它因素引起的修正量，dB(A)，按下式计算：∆L=∆L∆L∆L1-2+3∆L∆L∆L1=坡度+路面∆L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc39 式中：∆L1--线路因素引起的修正量，dB(A)；∆L坡度--公路纵坡修正量，dB(A)；∆L路面--公路路面材料引起的修正量，dB(A)；∆L2--声波传播途径引起的衰减量，dB(A)；∆L3--由反射等引起的修正量，dB(A)。b）总车流等效声级1.0Leq(h)大1.0Leq(h)中1.0Leq(h)小Leq(T)=10lg(10+10+10)式中各项意义同上。（2）模式中参数的确定①车型分类车型分类（大、中、小型车）方法见表1-3、表1-4。②交通量根据设计交通量及车型比、昼夜比情况，计算出本工程各特征年昼间、夜间平均小时交通量，具体见表1-6。③各型车辆的平均辐射声级各型车辆的平均辐射声级按照《公路建设项目环境影响评价规范》推荐公式计算，计算结果见表6-2。④线路因素引起的修正量a)纵坡修正量（∆L坡度）公路纵坡修正量∆L坡度可按下式计算：大型车：∆L坡度=98×βdB(A)中型车：∆L坡度=73×βdB(A)小型车：∆L坡度=50×βdB(A)式中：β—公路纵坡坡度，%。b)路面修正量（∆L路面）不同路面的噪声修正量见表8-5，拟建项目为沥青混凝土路面，不需要修正。40 表表表8-5常见路面噪声修正量单位单位：单位：：：dB(A)不同行驶速度修正量km/h路面类型3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0注：表中修正量为(LOE)i在沥青混凝土路面测得结果的修正。⑤声波传播途径中引起的衰减量高路堤或低路垫两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。表表表8-6常见路面噪声修正量单位单位：单位：：：dB(A)不同行驶速度修正量km/h路面类型3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0(L)注：表中修正量为oEi在沥青混凝土路面测得结果的修正。当预测点处于声照区时，Abar=0；当预测点处于声影区，Abar决定于声程差δ。由下图计算δ，δ=a+b-c。再由图查出Abar。图图图8-2声程差δ计算示意图图图图8-3噪声衰减量Abar与声程差δ关系曲线图关系曲线图（关系曲线图（（（f=500Hz）））41 ·农村房屋附加衰减量可参照GB/T17247.2附录A进行计算，在沿公路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图8-4和表8-7取值。图图图8-4农村房屋降噪量估算示意图表表表8-7农村房屋噪声附加衰减量估算量S/S0Abar40%～60%3dB（A）70%～90%5dB（A）以后每增加一排房屋1.5dB（A）,最大衰减量≤10dB（A）⑤由反射等引起的修正量拟建道路部分路段两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：△L=4Hw≤3.2dB反射b两侧建筑物是一般吸收性表面：△L=2Hw≤1.6dB反射b两侧建筑物为全吸收性表面：△L≈0反射式中：w——为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb——为构筑物的平均高度，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。⑥城市道路交叉路口噪声（影响）修正量交叉口的噪声修正值（附加值）见表8-8。表表表8-8交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉口（dB）≤4034010008.2.1.2预测年限本次评价预测年限取近期（2019年）、中期（2025年）和远期（2033年）。8.2.1.3噪声预测结果（1）交通噪声影响预测结果本项目服务期通车后，交通噪声成为主要的噪声源，为反应车辆交通噪声对道路两侧的影响，根据选定的预测模式和参数预测车辆交通噪声对道路两侧的影响，在不考虑树林、建筑物引起的噪声衰减量以及道路曲线交通噪声修正量，并基于道路零路基高度（预测点高度取距地面1.2m）情况下，对本项目的交通噪声进行预测计算。根据路段交通量，不同评价年的水平距离交通噪声预测值见表8-9，达标距离见表8-10。表表表8-9拟建道路工程拟建道路工程交通噪声预测值拟建道路工程交通噪声预测值单位:dB（（（A）））距路沿距离（m）01020406080100120160180200预测时间2019昼间59.655.552.948.947.946.345.143.942.942.041.2年夜间58.053.951.348.346.344.843.542.441.440.539.6国际学校二2025昼间61.156.954.451.449.447.846.545.444.443.542.7支路（＜3%年夜间58.254.151.548.546.545.043.742.641.640.739.9纵坡段）2033昼间61.857.755.152.150.148.647.346.145.244.343.4年夜间58.756.654.041.049.047.546.245.044.043.242.32019昼间60.756.653.949.247.746.845.244.843.642.641.8年夜间58.854.252.250.248.747.446.345.344.443.643.0国际学校二支路2025昼间61.759.156.154.252.651.350.249.248.347.546.9（6.2%~9%年夜间59.957.354.352.350.849.548.447.446.545.745.1纵坡段）2033昼间62.259.756.754.753.151.850.749.748.848.047.4年夜间60.358.655.953.151.750.850.248.847.646.645.8道路达标距离见表表8-10。表表表8-10服务期服务期达标距离服务期达标距离(距距距路沿距路沿路沿一览表路沿一览表单位单位：单位：：：m营运近期营运中期营运远期路段标准昼间夜间昼间夜间昼间夜间国际学校二支路（＜3%纵坡段）2类达标26528642国际学校二支路（6.2%~9%纵坡段）2类3436728122预测结果表明：国际学校二支路（＜3%纵坡段）按2类标准，近期昼间噪声预测值路沿内达标，近期夜间噪声预测值距路沿26m处达标；中期昼间噪声预测值距路沿5m处达标，中期夜间噪声预测值距路沿28m处达标；远期昼间噪声预测值距路沿6m处达标，远期夜间噪声预43 测值距路沿42m处达标。国际学校二支路国际学校二支路（6.2%~9%纵坡段）按2类标准，近期昼间噪声预测值距路沿3m处达标，近期夜间噪声预测值距路沿43m处达标；中期昼间噪声预测值距路沿6m处达标，中期夜间噪声预测值距路沿72m处达标；远期昼间噪声预测值距路沿8m处达标，远期夜间噪声预测值距路沿122m处达标。（（（2）））敏感点交通噪声预测结果）敏感点交通噪声预测结果拟建道路工程主要环境敏感点的影响预测。昼间、夜间交通噪声对沿线各环境敏感点影响预测见表8-11。表表表8-11国际学校二支路国际学校二支路（＜国际学校二支路（＜3%纵坡段纵坡段）纵坡段）））敏感点交通噪声预测结果一览表敏感点交通噪声预测结果一览表高贡献值(dB)环境噪声预测值(dB)与道声差近期中期远期近期中期远期路路功背景值敏感点（沿距能(dB)昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜m离m区间间间间间间间间间间间间）+35耀中国455755.5855595659.55.6056.60.5618~+4.际学校.4.04.5.6.2.008.005.42117类+05重庆财465756.5758605760.56.6058.61.5715~+6.政学校.1.82.4.1.0.036.147.3137由表8-11预测结果可知，在无建筑物阻隔情况下，在叠加背景值后：耀中国际学校临路一侧的建筑近期、中期昼间的噪声预测值满足2类标准，而远期昼间超标，最大超标约0.5分贝；临路一侧建筑的近期、中期、远期夜间噪声超标，最大超标量6.4分贝。表表表8-12国际学校二支路国际学校二支路（国际学校二支路（（（6.2%~9%纵坡段纵坡段）纵坡段）））敏感点交通噪声预测结果一览表敏感点交通噪声预测结果一览表高贡献值(dB)环境噪声预测值(dB)与道声差近期中期远期近期中期远期路路功背景值敏感点（沿距能(dB)昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜m离m区间间间间间间间间间间间间）+35耀中国455856.5957595718~+4.59.56.6057.60.58际学校.4.23.2.3.7.8211786.569.0类+05重庆财465957.5958605815~+6.61.57.6158.62.58政学校.1.01.9.1.5.613704.640.8由表8-12预测结果可知，在无建筑物阻隔情况下，在叠加背景值后：耀中国际学校临路一侧的建筑近期昼间的噪声预测值满足2类标准，而中期和远期昼间超标，最大超标约0.9分贝；临路一侧建筑的近期、中期、远期夜间噪声超标，最大超标量8.8分贝。可见，拟建项目服务期交通噪声将对道路两侧现有的耀中国际学校和重庆财政学校带44 来不同程度的噪声干扰，超标原因主要在于：一是敏感点距拟建道路较近；二是营运中、远期交通量增长较快。8.2.2环境空气影响预测与评价工程建成通车后，汽车行驶排放的尾气成为影响道路沿线环境空气质量的主要污染源。公路相对于受影响区域来说可看作是无限长线源。污染物的排放量与交通量的大小密切相关，同时也取决于车辆类型和车辆运行状况。拟建道路属于城市支路，道路沿线无服务区、加油站、机修以及收费站等集中式大气污染源。因此，本项目大气评价内容可适当进行简化分析。8.2.2.1预测模式为反映汽车尾气对周边环境的影响，采用《公路建设环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）中推荐的线源模式进行大气预测。机动车尾气可视为一等效线源，将高斯点源模式作线积分，即：22l/2QyHC=exp[−(+]dL∫−l/2ZUσσ2σ22σ2xyyz3式中：C（x、y）——在（x、y）点处某污染物浓度，（mg/m）；Q——排放速率（mg/m·s）；σx、σy——分别为修正水平方向和垂直方向大气扩散参数（m）；L——线源的长度（m）。A）当风向与线源垂直时下风向地面浓度为：122QHC(y)=()2•exp[]2πuσ2σzzB）当风向与线源平行时：11Qz21222C(y)=(),r=(Y+),e=σ/σ12zy2πuσ(r)ez1C）当风向与线源成任意角（θ）时：22C(θ)=sinθ•C(x)+cosθ•C(y)模式中垂直扩散参数及水平扩散参数形式按《公路建设项目环境影响评价规范》附录中推荐的计算式计算。8.2.2.2预测因子预测因子为NO2。8.2.2.3预测结果按照拟建的道路等级、路幅宽度、车流量等因素进行预测结果分析评价。45 根据模式预测，计算出在小风（0.5m/s）和有风（2.0m/s）时拟建道路汽车尾气中NO2的日平均影响结果见表8-13、8-14。3表表表8-13拟建道路NO2日平均影响浓度预测结果日平均影响浓度预测结果（日平均影响浓度预测结果（（（小风小风小风）小风）））单位mg/m预测点距道路路沿的距离（m）时间10203050701001501802002019年0.01240.00810.00570.00340.00230.00150.00080.00060.00052025年0.01810.01190.00830.00490.00340.00210.00120.00090.00072033年0.02640.01730.01210.00720.00490.00310.00170.00130.00113表表表8-14拟建道路NO2日平均影响浓度预测结果日平均影响浓度预测结果（日平均影响浓度预测结果（（（有风有风有风）有风）））单位mg/m预测点距道路路沿的距离（m）时间10203050701001501802002019年0.00250.00240.00230.00210.00190.00170.00150.00140.00132025年0.00360.00350.00330.00310.00290.00260.00220.00200.00192033年0.00530.00510.00490.00450.00410.00370.00320.00290.0028（1）小风时日平均影响浓度预测结果3运营初期拟建道路工程NO2的最大影响值为0.0124mg/m，中期最大影响值330.0181mg/m，远期最大影响值0.0264mg/m，均出现在距离道路路沿10m处，分别为NO23日平均标准值0.08mg/m的15.5%、22.6%和33%；表明项目汽车尾气对交通沿线附近区域环境空气质量有一定影响，但影响有限。（2）有风时日平均影响浓度预测结果33运营初期建道路工程的最大影响值为0.0025mg/m，中期最大影响值0.0036mg/m，远3期最大影响值0.0053mg/m，均出现在距离道路路沿10m处，分别为NO2日平均标准值30.08mg/m的3.13%、4.50%和6.63%；表明项目汽车尾气对交通沿线附近区域环境空气质量影响有限。预测结果表明，拟建道路服务期会造成沿线一定范围内NO2浓度的增加，但仍满足环境功能区标准要求，不会对区域环境造成明显影响；拟建道路工程与周边基本情况相似、且车流量略小，预计也不会对区域环境造成明显影响。同时，随着CNG等清洁能源汽车的大力推广，项目对沿线环境空气的影响将得到明显改善。8.3与产业政策的相符性分析本项目为城市道路工程，根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（国家发展和改革委员会第9号），二十二、城市基础设施中的“城市公共交通建设”、“城市道路及智能交通体系建设”均属于鼓励类，因此，本项目的建设符合国家产业政策，属于鼓励类建设项目。《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）明确要求“（一）46 加强城市道路交通基础设施建设”，加快完善城市道路网络系统，提升道路网络密度，提高城市道路网络连通性和可达性。项目建设符合该意见规定。同时，拟建项目已经获得《重庆北部新区管委会关于Q4路道路及配套工程等项目立项的批复》（渝新发改发[2009]65号）。因此，拟建项目符合国家产业政策。8.4相关规划的符合性分析（（（1）《）《重庆市城乡总体规划）《重庆市城乡总体规划重庆市城乡总体规划（重庆市城乡总体规划（（（2007-2020）》（2011年修订年修订）年修订）））及及及及《《《《国务院关于重庆市城乡国务院关于重庆市城乡总体规划的批复总体规划的批复》（总体规划的批复》（》（国函》（国函[2011]123号号号）号）））加快以水利、交通、能源为重点的基础设施建设和资源共享，增强区域可持续发展能力。完善高速公路、港口、铁路、机场等各种交通运输方式，形成与城镇布局和产业发展相适应的综合交通体系。以快速路网为骨架，主次干路为基础，建立功能明确、级配合理、相对完善的片区城市道路网络，合理布局越江桥梁和穿山隧道，在片区道路网络基础上构建都市区“片区网格自由式”的道路网系统。重庆市规划局发放了《建项目用地规划许可证》【地字第市政500140201100029】。同时设计方案通过了重庆是规划局审批，出具的《市政工程设计方案审查意见函》【渝规两江新区方案函（市政）（2015）0077号】，同意设计的方案。因此，本项目的建设符合重庆市城乡总体规划（2007-2020）（2011年修订）。（（（2）《）《重庆市人民政府关于印发重庆市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的）《重庆市人民政府关于印发重庆市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的通知通知》通知》》》渝府发渝府发[2011]13号号号“以提高基础设施现代化水平为重点，加强交通、能源、水利、信息等基础设施建设，为工业化、城镇化加速推进提供坚实的硬件支撑。”“建设畅通重庆提高交通规划建设的前瞻性和统筹水平，加快通道和枢纽建设，成为我国重要的综合交通枢纽”。“建成国家森林城市，全面实施城市森林工程、农村森林工程、通道森林工程。建成国家生态园林城市，推进城市主、次干道林带建设，打造城市绿色骨架和绿色隔离带。”（（（3）《）《中共重庆市委重庆市人民政府关于科学划分功能区域）《中共重庆市委重庆市人民政府关于科学划分功能区域中共重庆市委重庆市人民政府关于科学划分功能区域、中共重庆市委重庆市人民政府关于科学划分功能区域、、、加快建设五大功能区的加快建设五大功能区的意见意见》（意见》（》（渝委发》（渝委发渝委发〔渝委发〔〔〔2013〕〕〕14号号号）号）））（二）都市功能拓展区。包括大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区处于内环以外的区域以及北碚区、渝北区、巴南区全域。该区域集中体现国家中心城市的经济辐射力和服务影响力，是全市科教中心、物流中心、综合枢纽和对外开放的重要门户，先进制造业集聚区，主城生态屏障区，以及未来新增城市人口的宜居区。47 主要任务：有序拓展城市空间，组团式规划布局，产城融合发展，培育提升开放门户、科教中心、综合枢纽、商贸物流、先进制造业等国家中心城市功能，保护好与都市功能核心区和城市发展新区之间过渡带的生态环境，建成资源集约节约利用和生态环境友好的现代化大都市。一是加快北部新区开发开放，围绕“五大定位”，打造万亿级先进制造业集群、国家级云计算中心和结算中心、国家级研发总部和重大科研成果转化基地，建设内陆服务贸易、保税贸易和跨境融资等创新试验区。积极发展航空及临空产业经济、口岸经济、会展经济，建设高品质生态宜居新城区。二是依托重庆高新区、西永综合保税区和大学城，统筹规划和加快开发主城西部片区，打造电子信息产业集群和内陆枢纽型口岸，建设长江上游地区的科教文化中心、高技术产业基地和宜居宜业新城区。三是依托重庆经开区、公路物流基地等，统筹规划和加快开发主城南部片区，大力发展高端装备制造、现代通信设备、物联网和现代物流等产业集群，建设宜居宜业新城区。四是加快建设大型人口聚集区，统筹人口、产业、交通、市政配套和公共服务，一体规划、同步发展、精细管理，着力提升公共交通能力与水平，提高信息化服务水平与覆盖面。在二环附近布局建设大型批发市场、物流园区和物流场站，加快发展城市物流配送。五是大力保护并用好“四山”生态屏障和水域生态廊道，维护城市绿色生态空间，积极发展都市现代农业和休闲旅游业。拟建道路位于两江新区，为都市功能拓展区，是全市科教中心、物流中心、综合枢纽和对外开放的重要门户，先进制造业集聚区，主城生态屏障区，以及未来新增城市人口的宜居区，道路工程属于城市基础设施，符合该意见要求。（（（4）《）《重庆市生态建设和环境保护）《重庆市生态建设和环境保护“十二五”规划规划》规划》》》加强交通建设规划与城市声环境功能区划的协调和有机衔接，道路规划时预留合理的噪声防护距离，合理划定敏感建筑物与道路的噪声防护距离，并提出相应的规划设计要求，落实隔声窗等降噪设施建设。将道路交通噪声控制工程纳入城市基础设施建设，综合考虑景观、安全、降噪效果等因素，逐步在噪声超标严重、影响人口众多的路段规范建设道路声屏障。结合城市旧城改造和城区拓展，加大对原有城市路网中的不合理路口、路段以及路况较差路面的改造力度，积极推广使用具有降噪性能的路面材料。加强对驾驶员的管理和宣传教育，进一步强化城区机动车禁鸣管理，开展联合执法，纠正违章鸣号行为。在主城区和交通噪声污染突出的重点区县，实施城区主干道交通分流，保障路面畅通，在噪声敏感区和敏感时段，对重型、大型车辆采取限速、限行和禁行等措施。推广低噪声车辆，加大老旧公交车淘汰力度。（（（5）《）《重庆市环境保护）《重庆市环境保护“五大行动”实施方案实施方案（实施方案（（（2013-2017年年年）年）））》。》。环保“五大行动”分别为蓝天、碧水、宁静、绿地、田园行动。方案明确了“五大行动”48 到2017年的目标，主要包括：主城区空气中细颗粒物(PM2.5)年均浓度比2013年下降16%，空气质量满足优良天数比2013年增加40天以上。长江、嘉陵江、乌江干流水质达到国家考核要求，城乡集中式饮用水源水质达到要求,主要次级河流水质达标率达到95%，城区、建制镇生活污水集中处理率分别达到90%、75%，城区、建制镇垃圾无害化处理率分别达到98%、85%。城市区域环境噪声平均值低于54分贝。全市森林覆盖率达到45%，城市建成区绿地率达到38%，人均公园绿地面积达到18平方米。农村生活污水处理率达到65%，行政村生活垃圾收运覆盖率达到47%。本项目建设过程中将严格执行“五大行动”要求，保护好周边环境。综上所述，本项目的建设符合国家及重庆市城乡总体规划、综合交通规划及两江新区城市总体规划等相关规划要求。8.5选址选线合理性分析本工程位于两江新区北部，拟建道路工程属于区域的配套基础设施，属于规划的路网中的道路工程，工程沿线不穿越饮用水源保护区、文物保护单位、自然保护区、风景名胜区、森林公园、重要湿地等环境敏感区。占地范围现状主要为未利用地，道路两侧为学校用地。在采取可行的降噪措施后本项目建成后交通噪声、车辆排放的废气对周边的环境影响较小，且本项目的实施将改善区域交通条件，提升区域土地开发利用价值，具有较大的、有利的社会效益。按照《重庆市城市规划管理技术规定》（2011）中第四十四条规定：“轨道交通控制保护区范围内不得新建、改建、扩建工程。确需建设的，应当征求有关主管部门意见。”林同棪国际工程咨询（中国）有限公司编制的《国际学校二支路方案设计》已于2016年10月9日取得重庆市轨道交通建设办公室专项审查意见，同意工程选址建设。根据线路走向及平面布置，拟建道路与区域道路、土地利用规划一致，目前已取得规划主管部门用地许可证。从环境保护角度看，选线是合理的。8.6环境影响可接受受受性分析道路服务期对周围环境的影响主要集中在交通噪声、机动车尾气方面，其中交通噪声是本项目的制约因素。由预测可知，道路沿线所有敏感点均不同程度的受到项目交通噪声影响，尤以夜间超标现象最为突出。敏感点经采取报告中推荐的交通噪声污染防治措施后，可将其影响控制在可接受范围内，制约因素亦可消除。因此，在制约因素消除后，本项目对周围环境影响是可接受的。49 采取的防治措施及预期治理效果表表表9内容污染物治理投资预期治排放源（编号）防治措施类型名称（万元）理效果道路两侧应进行围挡施工，临时料场远离学校教学楼布置并掩盖等措施，施工期要采取洒水抑尘、湿式作业、施工场区进出扬尘、口路面硬化、设置车辆清洗设施、易撒露粉尘、物质密闭运输等措施。严格执行《重庆市施工期施工场地10.0减轻影响大气施工机“蓝天行动”实施方案（2013－2017年）》、污染物具尾气《重庆市主城尘污染防治办法》（渝府令第272号）、《重庆市人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的实施意见》（渝府发〔2013〕86号）等措施。在道路两侧人行道及路基多植树，边坡应计入主服务期行驶车辆NOX等减轻影响加强景观绿化设计。体工程施工场地SS、石油施工场地产生的施工废水，经隔油沉淀后5.0减轻影响施工废水类用于场地洒水抑尘，不外排。COD、施工期不设置集中施工营地，施工人员生活租住水污施工人员SS、当地居民空置房屋，生活污水依托既有设/减轻影响染物生活污水NH3-N、施处理。石油类地表径服务期道路沿线进入雨水收集管网//流剥离的表土放置于本项目专门设置的表弃土石路基开挖土场地，用于后期绿化工程；不产生弃渣1.0方无害化处理，符固体不再单独设计弃渣场。施工期合废物不设置集中施工营地，施工人员生活租住生活垃环保要求施工营地当地居民空置房屋，生活垃圾依托既有设1.0圾施收集和处理。合理安排施工时间，车辆行经声环境敏感施工机地段时必须限速、禁鸣；尽可能选择噪声具、动力施工噪减轻影响施工期低、振动小、能耗小的先进设备；加强施5.0设备、运声达标排放工设备的管，将可在固定地点施工的机械噪声输车辆等设备设置在临时建筑房内作业等。道路两侧设置行道树，利用植被林木的散交通噪道路两侧满足服务期行驶车辆射、吸声、隔声作用，降低交通噪声影响。20.0声相应声功能区同时预留环保治理资金（15万元）。环境风险行驶车禁止危险品车服务期保护标设置限速、禁鸣、危险品运输禁行标牌。2.0事故辆辆通行示牌严格执行水土保持方案；施工区域无明显160生态破的裸土和水土流失现象，由于道路较两侧（不含主生态路基开挖回填、坏满足水地块高，挡墙措施完善好，绿化措施完善体工程已环境施工占地等水土流保要求好，水土保持措施及水土保持设施完完善列的措失好，景观设计满足规划区景观规划要求。施）合计项目总投资1523.99万元，环保投资占总投资的13.39%。20450 9.1施工期环境影响减缓缓缓措施9.1.1大气环境影响减缓缓缓措施施工单位必须严格按照《重庆市“蓝天行动”实施方案（2013-2017年）》、《重庆市主城区尘污染防治办法》（渝府令第272号）、《重庆市人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的实施意见》（渝府发[2013]86号）等相关规定，严格控制尘污染。主要措施为：①对砂石、水泥等易撒漏物质密闭运输，防止撒漏。②施工车辆出入口路面实行硬地坪，建筑材料及土石方的临时堆放地必须硬化。土石方临时堆场必须采取水保措施，防止扬尘及水土流失。施工时应增加洒水降尘频次，尤其是大风天气和易产生扬尘的施工阶段。③工地四周围挡封闭施工，围挡不低于1.8m，围挡要坚固、规范、美观。④使用预拌混凝土，禁止施工现场搅拌混凝土。⑤施工现场严禁排放有毒气体，不得在施工现场洗石灰，熬制沥青等。⑥加强施工现场运输车辆管理，注重车辆的维护保养，严禁使用冒黑烟车辆，设置车辆清洗池并配备隔油沉砂池，废水循环使用，不外排。运输车辆在冲洗干净后方可驶出，严禁车辆带泥上路，限制车速，严禁超高、超载运输；保证所运物品无撒漏、扬散，防止建筑材料、垃圾和尘土飞扬、洒落和流溢，有效抑制粉尘和二次扬尘污染；驶出工地的车辆必须车身整洁，装载车厢完好，装载货物堆码整齐，不得污染道路。⑦将施工养护使用的水泥集中堆放在库房或临时工棚内，对破包和撒落于地面的水泥及时清扫。⑧施工场区不宜使用油耗高、效率低、废气排放严重的施工机械，对燃油设备要合理配置，加强管理，对工程运输车辆要求尾气达标排放。⑨控制绿化过程中植物栽种泥土产生的粉尘，行道树树池需绿化、硬化、防尘覆盖，树圈内泥土不能高于树圈边沿，植物栽种弃土及时清运，路面及时冲洗。⑩土石方和建筑弃渣运输过程中产生的扬尘对沿线敏感点产生影响，要求车辆出施工场地时保持车身和轮胎清洁，按照按《建筑渣土准运证》规定的时间、路线、指定地点倾倒建筑渣土；运输车辆应采用达到《道路机动车辆生产企业及产品公告》以及《重庆市加盖密闭运输车辆通用技术条件》(DB50/145-2003）要求的车辆，清运建筑渣土必须装载规范，沿途不得撒漏。（2）作业机械废气污染分析道路施工机械主要有载重车、压路机、起重机、柴油动力机械等燃油机械，它们排放的51 污染物主要有NOx等。施工机械多为大型机械，虽然单车排放系数较大，但由于施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。（3）沥青烟的影响分析沥青主要有石油沥青和煤焦油沥青。本工程所用沥青为石油沥青，沥青中含26.1%～40.7%的游离碳，其余为烃类及其衍生物。沥青烟产生于化油系统的熬制工艺、拌和器拌和工艺及铺路时的热油蒸发等，主要以沥青搅拌站排出的沥青烟污染为主。为了减缓沥青烟对环境的影响，本工程直接购买商品沥青混凝土，商品沥青混凝土在远离城市定点生产，沿线不设沥青拌和站，仅在路面铺设时产生少量无组织沥青烟气，对道路沿线敏感点影响是短暂的。项目施工期大气污染防治措施目前较成熟，只要管理和工程措施到位，完全能够满足环保要求。9.1.2地表水环境影响减缓缓缓措施（1）施工废水主要含SS和石油类物质，在施工场地设置隔油沉淀池沉淀处理后回用于洒水抑尘，不外排；同时加强对施工设备的管理及维护，减少跑、冒、漏、滴等非正常情况，降低废水中的油污含量。（2）拟建道路施工期现场不设置施工营地，施工人员生活及办公均利用周边现有的配套设施，其污水依托周边现有的污水设施进行处理。（3）筑路材料进行覆盖，避免被雨水冲刷流失。9.1.3噪声影响减缓缓缓措施为了减小施工噪声对周围居、学校的影响，施工单位对此应予以高度重视，根据《重庆市环境噪声污染防治办法》（重庆市人民政府令第270号）以及重庆市人民政府“关于印发重庆市宁静行动实施方案（2013-2017年）的通知”等文件的相关要求，一般通过合理安排施工时间、合理布局施工机械等措施降低施工噪声对环境的影响，结合项目特点，提出以下声环境影响减缓措施：①建设单位与施工方签订施工承包合同时，应将建筑施工噪声防治纳入合同中，明确施工单位的尘污染防治责任，在未取得施工许可证的前提下不得施工。②建筑施工单位必须按照国家和重庆市有关排污许可管理制度的要求，申请《排放污染物许可证》和《排放污染物临时许可证》；③施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具，使用低噪声机具和施工工艺，降低噪声源强。施工单位在使用推土机、挖掘机等施工机具的时候，昼、夜间场界噪声必须满足52 《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。同时加强施工机械的维护保养，保证机械始终处于良好运行，避免由于设备性能差而使机械噪声增大的现象发生。④一般情况下禁止夜间（22：00~次日凌晨6：00）施工作业，避开车流高峰时段运输；加强驾驶员环保意识宣传工作，运输线路避开敏感点少的路段行驶，行经居民小区、学校等路段时必须禁鸣、减速。若因工艺需要夜间连续作业的，须到当地环境保护局申请夜间施工许可，并张贴告示取得周边居民谅解；⑤在施工道路红线边界采用不低于1.8m的可移动式施工硬质围挡阻隔噪声；⑥控制施工机械在道路红线范围内作业，不得越界施工，并采取全程禁鸣措施。⑦在噪声敏感建筑物集中区域内进行施工作业的，施工单位应当于施工期间在施工场所公示项目名称、项目建设内容和时间、项目业主联系方式、施工单位名称、工地负责人及联系方式、可能产生的噪声污染和采取的防治措施。⑧因工艺要求必须连续24小时施工时，需提前4天向重庆市环境保护局两江新区分局申报，并在夜间施工前1天告示，接受监督。中、高考前及期间15日内禁止夜间施工。禁止高考、中考期间在考场周围100m区域内进行产生环境噪声污染的施工作业。⑨加强施工期间与周边居民、学校的沟通，根据敏感点提供的反馈意见及时有针对的调整施工时序、方式等。由于施工期相对短暂，其施工噪声的影响也是暂时的，经采取措施治理后，可使施工噪声影响降低至最低程度，预计施工噪声对周围环境影响不大。9.1.4固体废物环境影响减缓缓缓措施（1）由于拟建道路工程起点接黄桷东路处的设计标高为394.425m，终点接湖霞路处的设计标高为412.76m，由于道路的地理位置、高层差均不一致，道路现状堆放了大量的外33来弃方，根据方案设计可知：拟建道路工程土石方挖方26280m，填方约5302m，弃方量3约20978m，弃方运至政府部门指定的渣场，不设置弃渣场。（2）施工人员的生活垃圾集中收集后交环卫部门统一处置，对环境的影响不大。9.1.5其他施工期严格划分施工范围，避免对周边现有管线造成破坏。9.2营营营运运运期环境影响减缓缓缓措施9.2.1大气环境影响减缓缓缓措施营运期大气污染物主要为行驶汽车排放的尾气，根据《重庆市“蓝天行动”实施方案（2013－2017年）》及《重庆市主城区尘污染防治办法》（重庆市人民政府令第272号）等相关规53 定，本评价提出以下营运期大气污染物防治措施：①加强道路沿线两侧绿化带建设，做到点、线、面结合，乔、灌、花、草有机搭配，利用植被的吸收吸附作用，降低废气影响。可有针对性地优化树木品种，提高绿化和防护效果。②设置禁停标志，禁止违章停车，防止因交通堵塞、车辆怠速而增大汽车尾气污染。③加强路面清扫和保洁，降低道路扬尘污染。实施高效清洁的清扫作业方式，提高机械化作业面积。9.2.2地表水环境影响减缓缓缓措施①加强道路清扫、保持路面清洁，避免垃圾、泥土等汇入地表水污染水质。②做好路面排水设计，完善道路排水设施；加强排水系统维护，定期检查，确保降水畅通排泄。③及时更换维护损坏的排水井盖，避免垃圾进入排水系统，造成排水堵塞。9.2.3噪声影响减缓缓缓措施根据实地调查，临路的耀中国际学校和重庆财政学校均采用双层中空玻璃，项目设计中已设计采用改性沥青路面，为进一步降低交通噪声的影响，拟建项目还应采取如下措施：（1）拟建项目应预留环保治理资金（15万元），并对临路的国际学校和重庆财政学校进行跟踪监测。若竣工验收及跟踪监测的结果表明拟建项目对国际学校和重庆财政学校的影响较突出，则应视具体情况对临路一侧更换高效隔声窗措施，确保项目噪声不打扰到学校的正常教学和住宿。（2）加强道路两侧行道树绿化带建设，绿化带选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草合理搭配密植。（3）全路段设置限速禁鸣标志，加强禁鸣宣传，严格控制车速。（4）加强道路养护，维持路面平整度，避免车辆颠簸增大噪声。（5）加强道路交通管理，保持区域内车辆有序、畅通形势，避免引起交通堵塞。同时，对道路沿线新建、改扩建项目，为后建项目，需严格执行环境影响评价制度，道路两侧规划的第一排声环境敏感建筑物设计时合理安排房间使用功能，应该按《民用建设隔声设计规范》（GB50118-2010）要求采取有效的降噪措施，确保噪声敏感建筑物声环境质量达标。9.2.4固体废物影响减缓缓缓措措措施措施施施加强对路面的清扫。9.2.5景观绿化措施54 （1）对道路两侧、路基边坡等进行植树绿化，绿化带栽植防眩植物，有条件的边坡种草藤蔓植物，以达到恢复植被、减少水土流失、降低交通噪声和美化环境等目的。（2）定期进行绿化养护或补种，保证绿化植被的正常生长。55 环境管理环境管理、环境管理、、、环境监测及竣工验收环境监测及竣工验收表表表10结合项目特点，环境管理及环境监测计划主要针对工程竣工环保验收所关心的主要内容及问题开展。10.1环境管管管理理理10.1.1环境管管管理机构与职责（1）施工期建设方应落实1-3名专人负责施工期环境管理。根据批准后的环境影响报告表，制定项目施工期环境保护计划及污染治理和生态保护实施计划，结合项目特点将环保计划落实到各个阶段，最大限度地减少污染物的排放量和生态破坏情况。同时，将生态保护和污染防治措施落实到施工合同中，加强环境工程的监督管理工作，出现问题及时解决，将采取的措施及实施时间、频率、效果、费用、污染投诉等逐一登记归档。（2）服务期负责搞好工程竣工环保验收及整改、移交工作，建立环保设施的正常运行、维护与管理档案，以指导服务期的环境保护工作。10.1.2环境管管管理计划拟建工程实施过程中的环境管理计划见表10-1。表表表10-1环境管管管理计划监督管理部阶段环境问题主要措施实施机构门优先修建排水沟、沉砂池、挡土墙，加水土流失强绿化等，无明显裸露地块，排水沟禁止引入水库砂石骨料落实具有相应资质的购买单位重庆市环境保护局两江施工场地用水严格管理，贯彻“一水多新区分局施工废水用”、节约用水的原则，尽量降低废水的生活污水重庆两江排放量新区土地施工期道路两侧的学校处应进行围挡施储备整治工，临时料场远离学校教学楼布置并掩中心两江新区相盖等措施，施工期要采取洒水抑尘、湿关政府职能式作业、施工场区进出口路面硬化、设部门及两江置车辆清洗设施、易撒露物质密闭运输施工粉尘新区管委会等措施。严格执行《重庆市“蓝天行动”实施方案（2013－2017年）》、《重庆市主城尘污染防治办法》（渝府令第272号）、《重庆市人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的实施意见》（渝56 府发〔2013〕86号）等措施实行围挡封闭施工，围挡高度不低于1.8m；加强施工管理，选用低噪声设备；合理安排施工时间，确因工艺要求必须连续24小时施工时，需提前4天向重庆市环境保护局两江新区分局办理夜间施工手续并在夜间施工前1天告示；施工噪声中、高考前15日内禁止夜间施工；禁止高考、中考期间在考场周围100m区域内进行产生环境噪声污染的施工作业；合理布局高噪声施工设备，尽量远离敏感区域；运输车辆限速、禁鸣施工生活垃圾收集后交环卫部门统一处置边坡剖面易产设置挡土墙，采取护面、排水等措施生塌方、滑坡施工影响现有及时疏通道路、安排专人指挥行车条件建筑材料监督使用环保、优质材料树木、植被破尽量减少工程占地，植被恢复再造坏全路段限速禁鸣，加强绿化隔离带维护车辆营运产生管理，加强沥青路面维护，声环境敏感服务期的汽车尾气和设施建设时通过环评并自行采用隔声窗噪声污染等措施；禁止危险化学品车辆通行10.2环保竣竣竣工验收收收（1）调查范围①生态环境调查范围：以道路中心线两侧200m范围为主要调查范围，包括拦渣工程、护坡工程、土地整治工程、绿化工程及公路排水工程等实施区域。②声环境调查范围：道路中心线两侧200m范围内主要声环境敏感点，调查各敏感点地理位置、规模、与工程的相对位置关系、所处环境功能区及保护内容等，并注明实际环境敏感目标与环评文件的变化情况及变化原因），重点调查临道路一侧第一排建筑物。③环境空气调查范围：道路中心线两侧200m范围内主要声环境敏感点，重点调查临道路一侧第一排建筑物。④公共意见调查范围：沿线直接受影响的居住区和车辆驾驶人员。（2）调查内容及调查因子①生态环境：植物类型、物种、工程占地类型等，并通过对生态恢复情况及已采取的措施的实施效果的调查等，分析水土流失现状和水土流失影响。②声环境：等效连续A声级LAeq。③环境空气：NO2。57 （3）验收标准原则上采用拟建工程环境影响报告中所采用的环境标准，对已修订新颁布的标准则采用替代后的新标准进行评价。（4）监测计划环境监测的目的是便于及时了解项目在施工与服务期的各种工程行为对环境保护目标所产生的影响范围、程度，以使产生环境影响的工程行为采取相应的减缓措施，同时也是对所采取的环保措施所起的防治效果的一种验证。拟建项目道路两侧均执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。项目试运营期对沿线部分敏感点进行声环境监测，监测计划分别见表10-2。表表表10-2试试试运运运营期营期环境营期环境监监监测计划监测项目监测点位监测时间、频率实施机构监督机构道路左侧财政学校1号教学办试运营期监测1次，每次2天，受委托有资质的监重庆市环境保护噪声LAeq公楼处，耀中国每天昼夜各1次，同步测车流测单位局两江新区分局际学校学生公量寓处拟建工程竣工环保验收监测和调查报告应由有法定资质的机构承当，并由建设方支付相应的费用。（5）调查重点调查重点是工程造成的生态环境影响、声环境影响及环境空气影响，环境影响报告表、设计中提出的各项环保措施落实情况及其有效性，并根据调查结果提出环境保护补救措施、费用落实和整改完成时限。严格执行“三同时”制度，即环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。拟建工程环保设施竣工验收内容及要求见表10-3。表表表10-3环境保护竣竣竣工验收内容及要求求求一览表序号污染源环保设施（措施）验收内容评价标准及要求强化道路交通管理，道路沿线设置行道树，利用植被吸收吸附作用，1大气降低废气影响；加强路面清扫和保//洁，严禁物料洒落，推行道路机械化清扫等低尘作业方式。58 采用改性沥青路面；强化道路交通交通噪声环境噪管理，加强沥青路面维护，全路段声道路两侧噪声：昼间2噪声设置限速禁鸣标牌；道路两侧种植（同步监测车流60dB；夜间50dB绿化，利用其散射、吸声、隔声作量）用，降低交通噪声影响。水土保持措施和绿化措施施工迹地进行清达到水保要求，临时占地各类施工临时占地理整治，利用表进行植被恢复，使得水土层土绿化流失强度低于背景值。路线两侧宜林、达到设计要求，防治水土绿化宜草区绿化（植流失和自然灾害的发生；3生态树102株）短期内恢复受损地块的种植条件，尽量减小对沿线排水沟、堡坎、挡土墙、排水沟、环保设施修建规生态环境的影响。临时护坡措施范施工迹地进行恢施工迹地恢复率为100％，施工迹地恢复复或绿化符合城市生态环境要求环境监理，道路起止点处设置危险品运输禁行标志；现状居住区等环设置危险境敏感路段设置限速禁鸣标志（全品运输禁4其他路段设置“限速禁鸣、禁止危险品运/行、限速输车辆通行的标志”等，分别位于禁鸣标志各道路起点及终点处）；道路沿线合理设置垃圾箱记录完整，无环保投诉或环保档案环保5//环保投诉得到了妥善解决投资单列台帐符合技术规范要求，内容编制竣工验收调6//全面，客观科学，结论明查表确。59 污染物总量控制表表表11允许处理前预测排允许排控制项目产生量处理量排放量排放量浓度放浓度放浓度备注由于拟建工程为市政设施，无总量控制指标要求。凡涉及到十二种量控制的污染物和特征污染物必须填写。3单位：废气量：万标米/年：废水、固废物：万吨/年；水中汞、隔、铅、砷、六价格、氰人物：千克/3年；其它项目：吨/年；废水浓度：毫克/升；废气浓度：毫克/标m。60 结论与建议表表表1212.1评价结论论论12.1.1项目概况国际学校二支路道路工程，北面为国际学校，南面为财政学校，起点为黄桷东路（已建成，但尚未通车），向东延伸，终点止于湖霞街（现状）。本次设计道路全长346.404m(实际实施桩号K0+53.075~K0+323.344，总长270.269m)，双向2车道，标准路幅宽度为16m，受周边建筑高程限制，设计车速定位20km/h，为城市支路。建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、交通标志标线等。工程总投资估算为1523.99万元，其中环保估算投资为204万元，占总投资的13.39%。本工程计划于2017年6月初开工，2018年6月底完工通车，施工工期为12个月。12.1.2项目与有关政策及规划的符合性（1）产业政策根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（国家发展和改革委员会第9号），二十二、城市基础设施中的“城市公共交通建设”、“城市道路及智能交通体系建设”，均属于鼓励类，因此，本项目的建设符合国家产业政策，属于鼓励类建设项目。同时，拟建项目已经获得《重庆北部新区管委会关于Q4路道路及配套工程等项目立项的批复》（渝新发改发[2009]65号）。因此，拟建项目符合国家产业政策。（2）环保政策严格执行重庆市环保“五大行动”的要求，在严格采取有效的生态保护和污染防治措施后，其不利影响可降至最低，符合相关环保政策要求，满足环境功能区的要求。（3）相关规划本项目的建设符合重庆市城乡总体规划、五大功能区划、综合交通规划及两江新区总体规划等要求。重庆市规划局发放了《建项目用地规划许可证》【地字第市政500140201100029】。同时设计方案通过了重庆是规划局审批，出具的《市政工程设计方案审查意见函》【渝规两江新区方案函（市政）（2015）0077号】，同意设计的方案。因此，本项目的建设符合重庆市城乡总体规划（2007-2020）（2011年修订）。拟建项目符合当地发展规划。12.1.3工程所处环境功能区环境功能区、环境功能区、、、环境质量环境质量现状及及及存存存在的主要环境问题（1）环境空气根据《重庆市人民政府关于印发重庆市环境空气质量功能区划分规定的通知》（渝府发61 [2008]135号），项目所在区域环境空气为二类区域，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准。区域SO2、NO2、PM10日均值满足二级标准要求，无超标现象，环境空气质量良好。（2）地表水环境嘉悦大桥监测断面水质因子均未超标，满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域功能要求，表明嘉悦大桥断面水质状况较好。（3）声学环境根据渝府发[1998]90号、渝环发[2007]39号规定，本项目为城市支路，按《声环境质量标准》(GB3096-2008)，城市支路两侧执行2类。监测结果表明，各环境噪声监测点位昼、夜间环境噪声均未出现超标，说明项目所在区域声环境质量现状较好。（4）生态环境根据《重庆市生态功能区划（修编）》（渝府[2008]133号），拟建工程所在区域属于V1-2都市外围生态调控生态功能区。拟建工程区为城乡复合生态系统一般区域，12.1.4自然环境概况及及及环境保护及环境保护目目目标标标调查项目所在区域内未发现断层、滑坡、塌陷、崩塌、泥石流等不良地质作用，现状基本稳定，工程建设本身遭受地质灾害可能性低等，损失低等，危险性低等。综合评估为工程建设诱发和加剧地质灾害的危险性低。道路工程左侧临重庆耀中国际学校（距路沿约18m），道路右侧临重庆财政学校（距路沿约15m），距道路路沿约107m（隔财政学校）为湖霞郡住宅小区一期，施工期、营运期对周边已建成的两所学校及居民小区有一定影响。12.1.5环境保护措施及环境影响（1）生态环境保护措施及环境影响①水土保持该项目应编制水土保持方案并按照方案落实水土保持措施，水保措施应与本项目提出的生态恢复措施结合。恢复植被选择应考虑水土保持功能和生态修复功能。②生态影响本项目为城市基础设施建设项目，在外观设计、色彩搭配、绿化景观以及灯光设计等方面均从片区整体景观效果角度进行了考虑。道路、交叉口等设计在满足自身功能需要的同时，避免了路面起伏过大，尽量结合片区整体特点及周围地块及道路进行布局，使道路、交叉口与周围景观融为一体。对道路两侧、交叉口周围及永久边坡全部进行绿化、硬化，62 绿化树种与城市景观结合，尽量体现地方特色。工程建设不仅可完善区域内的道路交通及综合管网等市政基础设施，还可提升其城市形象。（2）地表水环境保护措施及环境影响①施工期拟建项目施工场区设隔油、沉砂池，施工场地产生的浑浊废水及施工机械产生的含油废水经隔油、沉淀处理后回用于机械养护和降尘，不外排。不设置集中施工营地，施工生活污水依托租住居民房屋既有处理设施进行处置。采取以上有效治理措施后，不会对地表水水质造成明显影响。②服务期服务期不设置服务区和收费站，无废水产生，地表径流排入市政雨水管，对地表水无不良影响。（3）大气环境保护措施及环境影响①施工期道路两侧学校处应进行围挡施工，临时料场远离学校并掩盖等措施，施工期要采取洒水抑尘、湿式作业、施工场区进出口路面硬化、设置车辆清洗设施、易撒露物质密闭运输等措施。施工单位必须严格执行《重庆市“蓝天行动”实施方案（2013－2017年）》、《重庆市主城尘污染防治办法》（渝府令第272号）、《重庆市人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的实施意见》（渝府发〔2013〕86号），采取严格有效的大气污染防治措施，使施工扬尘对环境影响降至最低，确保环境可以承受。②服务期本项目各预测年环境敏感点处汽车尾气中NO2日均值均未超标，满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。本项目服务期必须严格控制车速，大力推广CNG等清洁能源的使用，严格执行机动车排气污染防治等相关规定，加大对道路两侧及空闲区域的绿化隔离带建设，以减轻汽车尾气对周围环境的影响。（4）声环境保护措施及环境影响①施工期根据《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》（环发[2010]144号）相关规定：“（五）强化施工噪声污染防治。严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》，查处施工噪声超过排放标准的行为。加强施工噪声排放申报管理，实施城市建筑施工环保公告制度。城市人民政府依法限定施工作业时间，严格限制在敏感区内夜63 间进行产生噪声污染的施工作业。实施城市夜间施工审批管理，推进噪声自动监测系统对建筑施工进行实时监督，鼓励使用低噪声施工设备和工艺。”因此，施工期间必须合理安排施工时间，严格控制夜间施工，合理布局施工机械，将无需流动的高噪设备置于临时设备房内作业，可有效避免施工噪声扰民现象。因工艺要求必须连续24小时施工时，需提前4天向重庆市环境保护局两江新区分局申报，并在夜间施工前1天告示，接受监督。中、高考前及期间15日内禁止夜间施工。禁止高考、中考期间在考场周围100m区域内进行产生环境噪声污染的施工作业。②服务期根据实地调查，临路的耀中国际学校和重庆财政学校均采用双层中空玻璃，项目设计中已设计采用改性沥青路面，为进一步降低交通噪声的影响，拟建项目还应采取如下措施：a.拟建项目应预留环保治理资金（15万元），并对临路的国际学校和重庆财政学校进行跟踪监测。若竣工验收及跟踪监测的结果表明拟建项目对国际学校和重庆财政学校的影响较突出，则应视具体情况对临路一侧更换高效隔声窗措施，确保项目噪声不打扰到学校的正常教学和住宿。b.加强道路两侧行道树绿化带建设，绿化带选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草合理搭配密植。c.全路段设置限速禁鸣标志，加强禁鸣宣传，严格控制车速。d.加强道路养护，维持路面平整度，避免车辆颠簸增大噪声。e.加强道路交通管理，保持区域内车辆有序、畅通形势，避免引起交通堵塞。同时，对道路沿线新建、改扩建项目，为后建项目，需严格执行环境影响评价制度，道路两侧规划的第一排声环境敏感建筑物设计时合理安排房间使用功能，应该按《民用建设隔声设计规范》（GB50118-2010）要求采取有效的降噪措施，确保噪声敏感建筑物声环境质量达标。（5）固体废物处置措施及环境影响①施工期由于拟建道路工程起点接黄桷东路处的设计标高为394.425m，终点接湖霞路处的设计标高为412.76m，由于道路的地理位置、高层差均不一致，道路现状堆放了大量的外来弃33方，根据方案设计可知：拟建道路工程土石方挖方26280m，填方约5302m，弃方量约320978m，弃方运至政府部门指定的渣场，因此本项目不设临时弃土场。施工期产生的固体废物主要为办公生活垃圾，依托租住房屋既有设施收集，交环卫部门处置，对环境影响小。64 ②服务期本项目不设置服务区和收费站等，固体废弃物主要为行人丢弃的少量果皮、纸屑及树叶等，将合理设置垃圾箱，由环卫部门统一清扫处理，对环境影响小。12.1.6选址选线合理性分析本工程位于两江新区北部，拟建道路工程属于区域的配套基础设施，属于规划的路网中的道路工程，工程沿线不穿越饮用水源保护区、文物保护单位、自然保护区、风景名胜区、森林公园、重要湿地等环境敏感区。占地范围现状主要为未利用地，道路两侧为学校用地。在采取可行的降噪措施后本项目建成后交通噪声、车辆排放的废气对周边的环境影响较小，且本项目的实施将改善区域交通条件，提升区域土地开发利用价值，具有较大的、有利的社会效益。按照《重庆市城市规划管理技术规定》（2011）中第四十四条规定：“轨道交通控制保护区范围内不得新建、改建、扩建工程。确需建设的，应当征求有关主管部门意见。”林同棪国际工程咨询（中国）有限公司编制的《国际学校二支路方案设计》已于2016年10月9日取得重庆市轨道交通建设办公室专项审查意见，同意工程选址建设。根据线路走向及平面布置，拟建道路与区域道路、土地利用规划一致，目前已取得规划主管部门用地许可证。从环境保护角度看，选线是合理的。12.1.7环保投资工程总投资估算为1523.99万元，其中环保估算投资为204万元，占总投资的13.39%。费用已落实到工程总投资中，能得到保证。12.1.8环境管管管理和监监监测测测结合本项目特点，环境管理及环境监测计划主要针对工程竣工环保验收所关心的主要内容及问题开展，编制本项目竣工环保验收调查报告，严格执行环保“三同时”制度，即环保设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。12.1.9综合结论论论项目建设符合产业政策和相关规划，具有良好的社会效益、经济效益。采取严格有效的生态保护和污染防治措施后，其不利影响可降至最低，满足环境功能区的要求，环境可以接受。从环境保护角度，评价认为，工程选线合理、建设可行。12.2建建建议议议（1）服务期加强交通管理执法力度，加强对行驶车辆的日常管理力度，严禁飚车，加强对驾驶人员的法制宣传。（2）加强沿线的规划管理，严格控制防护和绿化用地，严禁侵占和非法使用。65 《中华人民共和国环境保护法》摘录第二十六条建设项目防治污染的设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。防治污染的设施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政主管部门验收合格后，该建设项目方可投人生产或使用。第三十六条建设项目的防治污染设施没有建成或者没有达到国家规定的要求，投入生产或者使用的，由批准该建设项目的环境影响报告书的环境保护行政主管部门责令停止生产或者使用。《重庆市环境保护条例》摘录第二十二条建设项目需要配套建设的环境保护设施，必须执行与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度。第二十四条建设项目环境保护设施应当与主体工程同步建成，并纳入工程建设监理范围。其中有污染防治设施的，建设单位应当填报建设项目试生产申报表，附环境保护设施竣工和落实污染防治、生态保护与辐射安全防护措施的证明材料，报审批该项目环境影响评价文件的环境保护行政主管部门审批。环境保护行政主管部门自受理之日起十五个工作日内进行核查，符合条件的，批准投入试生产并核发排污临时许可证；不符合的，书面回复并说明理由。试生产期不得超过三个月，确需延长的，应当于期满前二十日提出申请，环境保护行政主管部门可批准适当延长，但试生产的期限最长不超过一年。试生产期间污染物排放超过排污临时许可证规定或造成环境污染事故的，应当停止试生产。《建设项目环境保护管理条例》摘录第二十五条建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表未经批准或者未经原审批机关重新审核同意，擅自开工建设的，由负责审批该建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表的环境保护行政主管部门责令停止建设，限期恢复原状，可以处10万元以下的罚款。第二十六条违反本条例规定，试生产建设项目配套建设的环境保护设施未与主体工程同时投人试运行的，由审批该建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表的环境保护行政主管部门责令限期改正；逾期不改正的，责令停止试生产，可以处5万元以下的罚款。第二十七条违反本条例规定，建设项目投人试生产超过3个月，建设单位未申请环境保护设施竣工验收的，由审批该建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表的环境保护行政主管部门责令限期办理环境保护设施竣工验收手续；逾期未办理的，责令停止试生产，可以处5万元以下的罚款。第二十八条违反本条例规定，建设项目需要配套建设的环境保护设施未建成、未经验收或者验收不合格，主体工程正式投人生产或者使用的，由审批该建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表的环境保护行政主管部门责令停止生产或者使用，可以处10万元以下的罚款。66'