年产20万台柴油发动机项目（一期10万台）工程环境影响报告书

'年产20万台柴油发动机项目（一期10万台）工程环境影响报告书（送审稿）评价单位：深圳市环境工程科学技术中心证书编号：国环评乙字第2831号编制时间：二〇一〇年八月 目录1建设项目概况32环境现状和主要环境问题42.1水环境现状42.2大气环境现状42.3环境噪声现状43环境影响预测与评价结论53.1运营期水环境影响评价结论53.2运营期环境空气影响预测与评价53.3运营期声环境影响预测与评价63.4运营期固体废物影响预测与评价64项目建设的环境可行性64.1产业政策以及规划符合性64.2项目选址和总图布局合理性74.3环保措施及投资74.4公众参与85综合结论8 1建设项目概况缺少重卡“心脏”柴油机，一直是柳州汽车产业发展的一块“心病”。2010年03月24日，全国最大的内燃机生产公司玉柴机器集团有限公司与柳州市签订柳东新区柴油机项目合作协议，对推动柳州市汽车产业发展，特别是核心零部件发展具有重要意义。为推进柴油发动机的生产，玉柴机器集团有限公司旗下的柳州玉柴动力有限公司投资5亿元在柳州市柳东新区官塘创业园工业区内，建设“年产20万台柴油发动机项目（一期10万台）工程”。本次申报的（一期）工程总生产规模10万台柴油机，其中：5万台四-六缸柴油机（4108、6M、6108等机型），5万台两缸柴油机（YC2100、YC2105、YC2108、YC2115、YC2118等机型）。该项目已于2010年7月19日取得广西壮族自治区工业和信息化委员会下发的《关于同意柳州玉柴动力有限公司年产10万台柴油发动机项目开展前期工作的函》（附件1），2010年7月29日取得柳州市规划局《关于年产20万台柴油发动机项目（一期10万台）工程的规划意见》（附件2），所在地块总用地面积.52平方米（156.1亩），总建筑面积64524.94平方米。根据规划意见及项目建设计划，本项目地块将全部用于生产10万台柴油机，二期10万台柴油机生产项目，将在其它地块内建设。表14-1项目简况表项目名称年产20万台柴油发动机项目（一期）工程建设地址柳州市柳东新区官塘创业园工业区内，曙光大道北侧，发展大道西侧建设单位柳州玉柴动力有限公司项目负责人陶之山（总经理）项目总投资5亿元人民币项目性质新建投产日期2010年9月开始建设，2011年9月建成投产，共计12个月是否涉及拆迁安置工程占地现状为农田，不涉及拆迁安置本项目总用地面积.52平方米，总建筑面积约64524.94平方米，其中建筑基底面积52595.51平方米，建筑密度57.61%，容积率1.25，绿地率14.5%，设计停车位129个，见表14-2。 表14-2主要技术经济指标序号名称单位数量1总用地面积m2.522净用地面积m291298.633总建筑面积m264524.944建筑基底面积m252595.515道路广场面积m227800.006建筑密度%57.617容积率—1.258绿地面积m2132709绿地率%14.510最高建筑层数层6停车位个1292环境现状和主要环境问题2.1水环境现状根据监测结果，柳江官塘冲上下游二个监测断面河段监测值标准评价指数均小于1，能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准要求。2.2大气环境现状根据环境空气监测结果。本项目周边的环境空气NO2监测浓度污染指数范围为0.021～0.113；SO2监测浓度污染指数范围为0.014～0.090，TSP监测浓度污染指数范围为0.333～0.60，各污染物的浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及国家环保总局环发[2000]1号“关于发布《环境空气质量标准》(GB3095-1996)修改单通知”中的二级标准，苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃浓度均低于检出限，拟建项目选址区环境空气质量现状较好。2.3环境噪声现状根据噪声监测结果，对照相关评价标准，本项目厂界及临近的敏感点双仁屯测点声环境符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准，项目所在区域声环境质量总体良好。 3环境影响预测与评价结论3.1运营期水环境影响评价结论根据预测计算结果，项目污废水事故排放情况下对柳江水质影响相对较大，CODCr浓度比纳污前增加了0.00286mg/L，污染增加率为0.2542%，SS浓度比纳污前增加了0.005mg/L，污染增加率为0.0833%。根据第4.5章节环境质量现状评价结果显示，柳江地表水质达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准要求，水质状况良好。本项目排放污废水水量小，污染物成分单一，浓度低，因此在保证污水处理站正常运转，污废水经处理达标后排放的前提下，对柳江水体水质的影响不大。3.2运营期环境空气影响预测与评价喷漆废气1）废气污染物对下风向不同距离处的污染贡献值较小，未超过相应的评价标准限值要求；2）污染物在下风向的最大落地浓度出现在58米处，该距离范围内主要受影响敏感目标为双仁屯，因该敏感目标与本项目相对距离最近，受影响最大；其中贡献率最大的为甲苯，事故排放工况下贡献率达到了93.20%，但未超过相应评价标准限值要求。建设单位应加强污染防治措施的正常运转，尽可能的避免废气事故排放情况的发生。3）通过对周围环境空气敏感目标处落地浓度的预测结果显示，本项目产生废气对双仁屯的影响最大，其中事故排放工况下污染物贡献率达到60.6%，但未超过相应评价标准限值要求。正常工况条件下产生污染物落地浓度较小，对项目所在区域的污染贡献较小，造成的环境影响较小；但事故排放工况造成的环境影响相对较大，建设单位应尽可能避免或者杜绝事故排放工况情况的发生，将对周围环境空气质量的影响降到最低。试机废气本项目试机废气排放速率分别为SO20.362kg/h、NO23.104kg/h、烟尘 0.652kg/h，排放浓度分别为SO230.79mg/m3、NO23.59mg/m3、烟尘6.47mg/m3，达到国家标准限值要求。试机工况为间歇式操作模式，操作时间短，试机数量小，产生污染物经试机台收集后通过专用烟道至高空有组织排放，其对环境空气的影响可以得到控制，环境影响属可接受范围。废水站臭气本项目污水处理站臭气在不采取除臭措施情况下，NH3和H2S的最大落地浓度占标率仅为10.09%和7.8%，对周边环境没有明显影响。本项目周边敏感点距离本项目较远，其中最近的双仁屯距离项目西侧厂界最近距离38米，距离项目污水处理站距离约250米。根据《环境影响评价技术导则——大气环境》（HJ2.2-2008）中的大气环境防护距离计算模式，污水处理站恶臭气体的影响可以通过大气环境防护距离来控制。在不采取任何措施情况下的污染物源强数据，计算结果为“无超标点”，即本项目的NH3和H2S对周围环境及敏感点基本无影响，可不设大气环境防护距离。3.3运营期声环境影响预测与评价根据公式和源强，预测出厂界噪声影响值，在叠加现状背景值后可以看出，在采取降噪措施后，各噪声源对厂界噪声贡献值在35.6～38.2dB(A)之间，叠加本底值后，厂界噪声均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准限值。3.4运营期固体废物影响预测与评价本项目运营期产生的固体废物包括生活垃圾、一般工业废物、危险废物，在采取相应的环保措施后，本项目固体废物的影响可得到有效控制。4项目建设的环境可行性4.1产业政策以及规划符合性1、产业符合性分析 本项目属于《产业结构调整指导目录(2005年本)》（中华人民共和国国家发展和改革委员会令第40号）中鼓励发展的“汽车关键零部件及具有自主产权(品牌)的先进、适用汽车、发动机制造”。在《内燃机行业“十一五’发展规划》中，属于重点发展产品、重点发展技术及重点项目。项目的建设符合国家汽车产业发展政策、汽车产业调整和振兴规划，符合广西壮族自治区汽车工业调整和振兴规划的有关规定，符合柳州市产业政策。2、与城市规划、环境规划相符性分析根据《柳州市柳东新区发展规划》及《柳州市柳东新区双仁片控制性详细规划》，本项目所在用地属于二类工业用地（见附图2）。本项目作为发动机装配生产项目，其选址符合城市规划的用地属性。本项目所在区域位于环境空气二类区，项目建成后，污/废水经过厂区自建废水处理站处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级标准后，接入柳东大道，排入柳江下游（非饮用水水源保护区，Ⅲ类水体），远期官塘污水处理厂建成后，排入官塘污水处理厂进行处理，项目的选址与所在区大气环境功能区、水环境功能区划有关规定不冲突。4.2项目选址和总图布局合理性本项目所在的厂区由生产车间、辅助设施用房、办公可研用房等组成，生产、办公生活分区布局，使布局清晰、合理，功能明确，便于管理。厂区总平面布置遵照《工业企业总平面设计规范》、《建筑设防火规范》的要求，充分考虑厂区的地形、地貌及周围的环境条件，使企业形象能得到充分的体现，满足交通运输、厂区的人、物流出入口，功能分区明确，动力输送快捷节能。4.3环保措施及投资本项目采取的环保措施主要集中在生产废水处理和废气处理系统，另外还包括生活污水处理、噪声控制等。估算环境保护总投资为666万元，本工程总投资为50000万元人民币，其中环境保护投资占总投资的1.33%。 表14-3项目环境保护投资项目内容投资额(万元)施工期工程环境监理30扬尘治理20水土保持、水污染防治20噪声防治15运营期污废水处理设施污水处理站360（其中基建费用约240万）臭气治理20在线自动监测系统20事故池12废气治理系统发电机尾气治理装置3地下车库排气系统8油烟治理50噪声防治设施发电机、风机等噪声治理28固废处理80合计6664.4公众参与根据公众参与调查结果，本项目公众支持率较高，约有10%的人持无所谓态度，其它公众均对本项目建设表示支持，未发现接受调查者有反对意见。公众调查结果显示，本项目公众参与支持率较高，公众调查结果显示本项目的选址建设是可行的。5综合结论根据对年产20万台柴油发动机项目（一期10万台）工程施工期和运营期的水、大气、噪声、固体废弃物环境影响的预测和分析，该项目施工期对环境的影响主要为施工噪声和施工扬尘的影响，运营期主要为污废水、废气排放对环境的影响。本建设项目用地选址符合产业政策、功能布局合理，并具有较明显的社会-经济-环境综合效益，项目建成投入使用后，在采取本报告提出的各项环境防治措施后，污染物排放能满足国家和地方有关规定和标准，环境影响可得到有效控制。 从环境保护的角度分析，本项目的选址和建设运营是可行的。'