东莞市沙田镇体育北路市政工程环境影响报告书

'东莞市沙田镇体育北路市政工程环境影响报告书（简本）1工程概况体育北路起于沙田中学东侧原有道路（起点桩号K0+000），路线呈东西偏南走向，沿着南环河的北岸，在经过沙田中学（桩号K0+270）后，偏向北侧，穿越滨港跨河桥（桩号K0+470）和沿江高速公路高架桥（桩号K0+520），该路段与滨港跨河桥、沿江高速公路高架桥高差为分别为5m、5.5m，经过南环村（桩号K1+550）南侧后，偏向南侧，终于福沙河东侧原有道路（终点桩号K2+043），途中依次与滨港路、沿江高速公路及5条规划道路相交。其中，K0+000-K0+300为改扩建道路路段，对已破损的水泥混凝土板块进行拆除，加铺沥青混凝土路面；K0+300-K2+043为新建道路路段，路线总长度2.043km。K0+000-K0+470路段用地红线宽度26m，双向次车道；K0+470-K2+043路段用地红线宽度为25.5m，双向四车道。按城市次干道标准建设，全线设计车速30km/h，项目新增征地69.62亩，投资总额2310万元。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、给排水工程、交通工程、电力通信照明工程、绿化工程。本项目于2008年8月开工建设，2010年8月竣工通车，目前已建成运营。本项目地理位置及路线走向见图1，路基横断面布置图见图2。本项目技术经济指标见表1，建设内容见表2。 图1东莞市沙田镇体育北路市政工程项目地理位置图K0+000-K0+470路段路基横断面K0+470-K2+043路段路基横断面图2道路路基横断面布置图 表1本项目技术经济指标一览表序号指标名称单位数量1道路等级城市次干道2车道数双向四车道3设计车速km/h全线304路线长度km总长度2.043其中：新建1.743、改扩建0.35用地红线宽度mK0+000-K0+470：26K0+470-K2+043：25.56永久占地亩81.32（其中新增占地69.62）7临时占地亩3.08拆迁建筑面积m22695.179挖方/填方m37946/2198810弃方/借方m3405/1444711涵洞道312交叉工程处713给排水工程km2.04314交通工程km2.04315电力通信照明工程km2.04316绿化工程km2.04317投资总额万元2310 表2本项目建设内容一览表序号分项工程建设内容新建路段改扩建路段1路基工程本项目路基工程范围为K0+300-K2+043新建路段；改扩建路段仅进行加铺路面处理，保留现有路基。路基形式：路基宽度按路段分为26m、25.5m。路基处理：软土路段采用浅层换填法进行地基加固处理。路基防护：采用草皮护坡进行路基防护。√2路面工程机动车道：新建路段采用SMA改性沥青马蹄脂碎石路面，地面道路铺装厚度65cm。旧路路面拆除，加铺SMA改性沥青马蹄脂碎石路面。人非混合道：花岗岩面砖，厚度21cm。√√3桥涵工程桥梁：无涵洞：3道√4交叉工程平面交叉6处：按规划预留的5个路口及终点处的现状道路。立体交叉1处：沿江高速菱形交叉1处：滨港路√√5给排水工程给水工程：接驳滨港路现状DN1600接水管，给水管长2.04km。排水工程：路面径流通过雨水口收集雨水汇入雨水干管，分段排放至沿线水体中√√6交通工程包括交通标志标线、信号灯、交通监控设施√√7电力通信照明工程包括道路照明系统和电力通信管线铺设√√8绿化工程全线在行车道和人行道之间设置树池植树，绿化里程2.043km√√9土石方工程挖方7946m3、填方21988m3；借方14447m3、弃方405m3√10征地拆迁新增永久占地69.62亩，拆迁建筑面积2695.17m2√√1环境质量现状及环境保护目标1.1环境质量现状（1）水环境根据现状监测结果，在监测期间南环河监测断面处，除NH3-N超标外，pH、DO、高猛酸盐指数、石油类监测指标均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准，其NH3-N的最大超标倍数为1.38，悬浮物监测指标不满足 《地表水资源质量标准》（SL63-94）四级标准，其最大超标倍数为1.3。两岸居民生活污水排放是监测河段水质指标超标的主要原因。（2）声环境本次评价范围内的主要现状噪声源为已建体育北路交通噪声和区域社会生活噪声。根据已建体育北路沿线声环境敏感点处的监测结果，在4a类和2类声功能区，昼间、夜间均无超标的监测点，监测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）标准限值，主要是由已建体育北路运营近期现状交通量较小，运营近期交通噪声的影响也较小。根据建筑物不同高度处的噪声监测结果，建筑物三层处的监测值与六层处的差值范围集中在-0.8~-3.9dB(A)之间，昼间差值平均值为-1.7dB(A)、夜间差值平均值为-0.9dB(A)，总体表现出六层处的监测值略小于四层处的现象。根据已建体育北路交通噪声衰减断面监测结果，监测路段道路红线外昼间、夜间噪声级满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）标准限值，主要是由于已建体育北路现状交通量较小，道路运营近期交通噪声对沿线两侧区域声环境的影响较小。（3）大气环境根据现状监测结果，监测期间，沙田中学处PM10日均值、NO2、CO小时值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准。（4）生态环境本项目位于《东莞市生态功能区划》划定的沿江平原水网密集与生态农业经济（122），项目未占用自然保护区和森林公园且远离生态敏感区。项目沿线区域人口密集，开发历史悠久，开发强度较大，受人类干扰严重，沿线植被以农田植被和野生乔木、草本植被为主，未发现珍稀、濒危植物，未见挂牌名木古树；未发现珍稀、濒危动物，陆生动物以家禽、家畜为主。项目评价范围内土地利用现状以园地、耕地、住宅用地、交通运输用地、工矿仓储用地为主。1.1环境保护目标（1）水环境 经调查，本项目不在已划定的饮用水源保护区范围内。与本项目地理位置最近的横岗水库饮用水源二级保护区位于本项目起点以东约8.5km处，东南侧距离白坑水库饮用水源二级保护区9.5km，均与本项目无水体连通关系；本项目所临的南环河流经福沙河，最终汇入狮子洋，河流沿途无已划定的饮用水源保护区。本次评价的水环境保护目标为路线跨越的以及路线两侧200米范围内的地表水体，包括：Ⅳ类水体南环河。（2）声、大气环境本项目声、大气环境保护目标共6处，分别为：沙田中学、南环村、民田村、同大鞋材有限公司宿舍、旭盛线带厂宿舍、磊鑫板材厂宿舍。（3）生态环境本次评价的生态环境保护目标包括：农业生态系统、植被。（4）社会环境本次评价的社会环境保护目标包括：被征地拆迁的居民和单位、基础设施。1环境影响评价结论1.1产业政策与规划符合性本项目属于城市次干道，项目建设符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》（发改委令2011第9号）中的鼓励类第二十二条城市基础设施3、城市公共交通建设。本项目在《东莞市沙田镇总体规划（2001-2020）》的道路规划范围内，城市规划已为本项目的建设预留交通建设用地，项目建设符合城市规划用地要求，对于沙田镇规划道路网的形成和沙田镇社会经济发展目标的实现具有积极推动作用，因此，本项目的建设符合《东莞市沙田镇总体规划（2001-2020）》的要求。沙田镇土地利用总体规划已经为本项目的建设预留了建设用地，本项目建设未占用规划的基本农田保护区，不会造成东莞市基本农田面积的减少，符合《东莞市土地利用总体规划（2006-2020）》保护基本农田及土地资源的要求。经调查，本项目不在已划定的饮用水源保护区范围内。与本项目地理位置最近的横岗水库饮用水源二级保护区位于本项目起点以东约8.5km 处，东南侧距离白坑水库饮用水源二级保护区9.5km，均与本项目无水体连通关系；本项目所临的南环河流经福沙河，最终汇入狮子洋，河流沿途无已划定的饮用水源保护区。因此，本项目路线未穿越饮用水源保护区，本项目的建设符合饮用水源地保护的要求。本项目距离最近的大岭山森林公园边界约7公里，因此，本项目路线未穿越森林公园和自然保护区，且评价范围内亦无森林公园和自然保护区，项目建设未对森林公园和自然保护区的生态环境产生不利影响。因此，本项目的建设符合国家产业政策要求；符合城镇总体规划、交通专项规划、土地利用总体规划的要求；路线选线不影响饮用水源地、森林公园等环境敏感区，符合环境保护的要求。1.1施工期环境影响回顾评价本项目目前已建成运营，工程征地拆迁以及工程施工工作已经全部结束，施工过程产生的水污染源、噪声污染源、大气污染源、固体废物污染源已经不存在。建设单位已按照《中华人民共和国土地管理法》、《基本农田保护条例》、《广东省基本农田保护区管理条例》、《东莞市土地管理规定》、《东莞市公共基础设施建设项目征地拆迁补偿标准规定》的要求对征用的土地和被征地拆迁居民进行了补偿。施工单位在施工期采取了合理安排施工时间和运输路线、采用低噪声设备、施工场界设置围挡隔声等降噪措施；采取了截水沟、隔油池、沉淀池处理施工废水后回用，施工营地租用当地现有房屋，生活污水排入现有城镇排水系统等水污染防治措施；施工废水得到有效处理，未发生大量废水下渗进入地下水系统的情况；采取了洒水降尘、施工场界设置围挡防风阻尘、物料密闭运输、混凝土沥青材料外购等大气污染防治措施；施工废弃土方、拆迁建筑垃圾统一运送至城市余泥渣土固定受纳场处置，生活垃圾由环卫部门统一拖运处理。采取上述措施后，施工期产生的污染物得到有效处理处置，未对项目沿线环境质量造成显著影响。施工期间，未发生因征地拆迁和环境污染事件而引起的针对本项目的居民投诉和其他群体性事件。 1.1地表水环境本项目运营期的路面径流采用雨水口、雨水管收集，雨水排入南环河。雨水管截留了降水在路面上形成的径流，不会产生雨水漫流的现象，避免了雨水径流对沿线农田和植被的冲刷的情况，避免路面径流进入居民区形成雨涝。根据工程分析，路面径流污染物以COD、SS和石油类为主，形成初期污染物浓度较高，但随着降雨历时的增加，径流中污染物的浓度迅速降低，总体而言，径流中的污染物平均浓度维持在较低的水平。因此，本项目雨水管道收集的路面径流排入南环河不会改变南环河的水质现状和使用功能。因此，本项目的建设对项目所在地的地表水环境的影响较小。1.2声环境根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）推荐的公路交通噪声预测模式的预测结果，在仅考虑距离衰减、地面效应修正，不考虑纵坡、路面等线路因素、有限长路段修正、前排建筑物和树林的遮挡屏蔽影响的情况下，运营中期、远期，本项目道路红线外昼间等效声级预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；夜间预测声级在道路红线外满足4a类标准、距离道路中心线22m外满足2类标准。本项目建设后，改扩建路段K0+000-K0+300两侧声功能区无变化；新建路段K0+300-K2+043两侧2类区面积减少，4a类区面积增加。全路段两侧声功能区内均为出现超标面积。根据考虑距离衰减、纵坡、路面等线路因素、有限长路段修正、地面效应修正、前排建筑物和树林的遮挡屏蔽影响的情况下各敏感点处的预测结果，运营中期、运营远期敏感点处的昼间、夜间预测声级满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应的功能区标准。1.3大气环境根据和东莞市万江区万道路昌平村临路首排房屋前（距离道路中心线30m）NO2、CO监测浓度的类比结果，本项目运营期路侧NO2、CO浓度小时值满足 《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准，本项目运营期汽车尾气排放对区域环境空气质量的影响较小。1.1生态环境本项目用地指标符合《东莞市沙田镇总体规划（2007-2020）》的综合交通规划用地的要求。建设单位已在项目建设的前期完成了占用耕地补偿，项目永久占地对农业生产造成的影响较小。施工期永久占地和临时占地造成的生物量损失分别为117.1t/a和1.5t/a。由于项目建设造成的植被损失面积与项目所在地植被总面积相比是极少量的，因此项目建设破坏的植被并没有改变沿线生态系统物种的丰度和对生态功能产生显著影响。本项目施工临时占地总面积3.0亩，目前施工已经结束，施工单位及机械设备已经全部撤场，施工场地已进行了清理平整和植草恢复，目前施工临时占地为绿化草地，无裸露土地面和堆砌土方，已恢复到施工前的植被覆盖水平。综上所述，采取临时占地植草恢复的改进措施后，本项目未对生态环境产生显著影响。1.2地下水环境本项目路面径流通过雨水管收集，路面径流统一收集后排放至地表水体，不会直接渗入地下水系统。此外，因管道渗漏造成的路面径流渗漏水量较小，且路面径流的主要污染物为SS和石油类，通过表层土层时受到土壤颗粒的吸附、过滤、拦截作用能够得到有效清除，最终渗漏进入潜水层的污染物总量很小，不会对现有地下水水质产生显著影响。因此，本项目运营期对地下水环境的影响很小。1.3环境风险本项目在道路两端设置禁止危险品运输车驶入的标志，运营期禁止危险品运输车通行；本项目无跨越通航水域的桥梁，不存在发生船舶撞击桥墩的可能性。因此运营期的环境风险程度是可以接受的。 1污染防治措施综述1.1声环境沙田中学、南环村敏感点处采取运营期声环境跟踪监测措施，沙田中学、南环村路段设置禁鸣标志；民田村敏感点处预测声级达标，不采取工程降噪措施。1.2水环境道路全线设置完善的排水系统；加强排水系统的管理和养护，保证沟渠畅通；加强雨水管道的检查维护，及时修复管道破损和渗漏，防止路面径流渗入地下。1.3大气环境道路两侧种植乔灌木行道树阻挡机动车尾气污染物的扩散，加强公路绿化带的日常养护管理；加强公路路面、交通设施的养护管理，保障道路畅通，提升道路的整体服务水平，定期清扫路面和洒水；实施机动车尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的机动车的通行。1.4生态环境（1）对于施工期未完全恢复的临时占地，根据临时占地原有的土地利用类型和植被类型，通过平整、植草方式进行恢复，还原临时占用土地的原有功能和植被覆盖率。（2）道路管理部门必须强化绿化苗木的管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。1.5环境风险防范在道路两端设置禁止危险品运输车驶入的标志，本项目路段禁止危险品运输车通行。2公众参与根据项目环评信息公示及公众意见问卷调查，本项目相关公众普遍支持本项目的建设。对于公众关心的环境问题，本报告书在相关章节提出了相应的工程措施和管理要求，可以将项目建设的环境影响降低到可以接受的程度，满足公众对环境保护的要求。 本项目开工建设以来，未发生因工程环境问题导致的公众投诉事件。1总体评价结论东莞市沙田镇体育北路市政工程符合国家产业政策，符合城市总体规划、交通规划、环保规划的相关要求。项目的建设得到沿线公众的支持，具有良好的社会经济效益。项目的建设运营对项目所在地的社会环境、水环境、声环境、大气环境、生态环境会产生一定的不利影响，但在落实本报告书中提出的各项环境保护措施，并加强项目建设和运营阶段的环境管理和监控的前提下，可以满足污染物达标排放、区域环境质量达标、减缓生态影响的要求，使项目的环境影响处于可以接受的范围。因此，从环境保护角度出发，东莞市沙田镇体育北路市政工程的建设是可行的。'