浙江省省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书

'23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书前言浙江省省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书前言＊项目由来23省道是连接杭州、衢州两大城市的重要干线公路，贯穿建德市东西，沿线村镇繁多。其中23省道航头至界头段经过航头、大同、李家等乡镇，是建德市大同镇、李家镇、航头镇之间以及建德与衢州等地区连接的主要通道。由于23省道该段与四省通衢的衢州接壤，加之建成时间较长，在道路两侧已经形成了较多集镇，交通流量较大，且该路段道路线形差，路面窄、交通安全隐患日益严重。随着当地引进的大型企业相继落户，运输不便的矛盾越来越突出。对道路的通行安全造成了较大影响。为加快完善全省干线公路网，进一步发挥杭州市在区域经济中的辐射和带动作用，改善建德市西部航头、大同、李家镇与外界沟通的交通环境，提高该地区交通通行能力，从而更好地服务于当地群众和经济社会发展，23省道航头至界头段进行改建工程项目的提出与实施已是十分必要。本项目起点位于建德市航头镇23省道与320国道交叉处，经航头、大同、李家，终点位于建德市李家镇界头村与衢州市交界处，路线全长约26.974km，其中李家利用段约1.3km，实际建设里程约25.674km。起点AK127+500至AK129+350段采用设计速度80km/h四车道一级公路兼顾城市道路标准建设，路基宽度为34m，路线长1.85公里；AK129+350至AK142+100采用设计速度80km/h四车道一级公路标准建设，路基宽24.5m，路线长约12.75公里；AK142+100至终点采用设计速度80km/h二级公路，路基宽12m，路线长约12.374公里（含李家利用段AK142+100~AK143+400共1.3公里，该利用段已于2009年按二级公路标准改造完成，设计速度采用60km/h）。17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书前言根据《中华人民共和国环境保护法》（1989年）、《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年）、《建设项目环境保护管理条例》（1998年）和《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2008年）等文件的有关规定，23省道建德航头至界头段改建工程应组织实施环境影响评价工作，从环境保护角度评价本工程建设的可行性。为此，建德市交通投资有限公司委托浙江省工业环保设计研究院有限公司主持编制本工程环境影响报告书。我院接受委托后，在建德市交通投资有限公司配合下，对项目沿线进行了现场踏勘、监测和调查，在此基础上编制完成了环境影响报告书送审稿。2013年12月17日由浙江省环境保护厅、浙江省公路管理局在建德联合主持召开了本项目技术评审会，根据专家组的意见对本报告进行了修改，形成报批稿。＊项目特点1．本项目为公路建设项目，选线是可研和初步设计期的重点。2．本项目施工期污染影响集中在一个短期时间范围内，污染由施工伊始，随施工强度和施工阶段而发生强弱变化，施工结束后慢慢消失。3．本项目运营期为一线型污染排放源，污染宽度相对较窄，且为一种流动性的影响，并随着线路沿线车流量而变化。＊评价工作程序评价工作分三个阶段：1．前期准备、调研和工作方案阶段接受委托后，收集及研究相关工程相关资料，进行初步工程分析，开展环境状况调查，进行环境影响因素识别、评价因子筛选、明确评价重点和环境保护目标，确定工作等级、评价范围及评价标准，制定工作方案；2．分析论证和预测评价阶段对项目进行工程分析，并同时对评价范围内的环境状况进行调查、监测和评价，各环境要素进行环境影响预测与评价；3．环境影响评价文件编制阶段根据建设项目对环境的影响程度和范围，提出切实可行的环保措施，并进行技术经济论证，给出建设项目环境可行性的评价结论，编制环境影响评价文件。在整个工作程序中依据国家及浙江省相关要求进行公众调查工作＊评价关注的主要环境问题17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书前言1、施工期主要关注道路施工对生态环境影响、桥梁施工对水环境影响。2、运营期主要关注交通噪声、汽车尾气的影响。＊报告书主要结论23省道建德航头至界头段改建工程建设是必要的，其社会效益和环境效益明显，但工程建设和营运期间将会对工程沿线区域产生一定的不利影响。因此在工程设计、施工过程中以及建成运行过程中，建设单位应严格执行国家有关的环境保护法规，切实执行本报告和水土保持方案提出的各项环境保护措施，把工程对环境的影响降到最低程度。本工程符合建设项目环评审批原则，符合建设项目环评审批要求，符合建设项目其他审批要求，因此从环保角度看，本工程的建设是可行的。17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书目录目录第1章总则11.1编制依据11.2评价因子与评价标准61.3评价工作等级、评价重点和评价时段141.4评价范围及环境敏感区161.5相关规划及生态环境功能区划23第2章工程概况与工程分析322.1现状公路状况322.2项目名称、性质与建设单位332.3项目规模及总投资332.4公路工程342.5管理用房412.6项目附属工程412.7施工组织432.8工程占地及拆迁472.9工程土石方平衡482.10施工进度安排532.11交通量预测532.12环境影响要素识别与分析552.13污染因子筛选582.14公路工程污染源强分析60第3章环境现状调查与评价663.1自然环境概况663.2社会环境概况683.3环境质量概况69第4章环境影响预测与评价784.1施工期废水影响分析784.2施工期废气影响分析814.3施工期噪声影响分析854.4施工期固体废物影响分析904.5施工期生态环境影响分析914.6营运期空气环境影响分析944.7营运期声环境影响分析994.8地表水环境影响分析1254.9地下水环境影响分析1264.10公路景观影响分析127第5章社会环境影响评价1285.1施工期社会环境影响分析1285.2施工期文物保护1295.3营运期社会环境影响分析130第6章环境风险评价1316.1环境风险识别1316.2源项分析13117浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书目录6.3环境风险因素识别1326.4环境风险预测评述1336.5环境风险事故的控制和防范措施1356.6环境风险事故应急预案1376.7小结145第7章环境保护措施及其经济、技术论证1467.1施工前期污染防治对策1467.2施工期污染防治对策及建议1467.3营运期污染防治对策及建议1527.4污染防治措施清单1567.5环保措施经济论证159第8章水土保持分析1608.1主体工程概况、设计水平年1608.2主体工程水土保持分析评价结论1618.3水土流失防治责任范围及面积1628.4水土流失预测结果1638.5水土保持措施总体布局、主要工程量1638.6水土保持监测1648.7水土保持投资估算及效益分析1648.8水土保持结论与建议165第9章环境影响经济损益分析1679.1环境经济损益分析167第10章环境管理与环境监测16810.1环境管理16810.2环境监测计划16910.3环境监理170第11章公众参与调查17311.1公众参与的目的17311.2公众参与的形式17311.3公众参与调查17411.4公示公告178第12章方案比选18012.1项目选线方案比较18012.2规划符合性分析183第13章结论与建议18613.1建设项目概况18613.2环境现状18613.3环境影响预测与评价18713.4建设项目环评审批原则符合性分析18713.5建设项目环评审批要求符合性分析18813.6建设项目其他审批要求符合性分析18913.7污染防治对策19013.8环评总结论19317浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书目录附图：附图1建设项目地理位置图194附图2建设项目线位图（含监测点位）195附图3临时施工场地布置图197附图4管理用房平面布置图198附图5建德市地表水环境功能区划分图199附图6生态环境功能区规划图200附图7建德市域总体规划图201附图8航头镇镇区控制性详细规划图202附图9大同镇镇区控制性详细规划图203附图10李家镇集镇控制性详细规划图204附图11公示照片205附件：附件1浙江省发展和改革委员会-浙发改函[2011]140号“省发改委关于23省道建德航头至界头段改建工程项目建议书批复的函”（2011.6.28）211附件2浙江省住房和城乡建设厅-选字第[2012]067号“建设项目选址意见书”（2012.8.6）215附件3浙江省国土资源厅-浙土资预[2012]196号“关于23省道建德航头至界头段改建工程用地的预审意见”（2012.10.30）218附件4浙江省水利厅-浙水许[2012]133号“浙江省水利厅关于23省道建德航头至界头段改建工程水土保持方案的批复”（2012.11.22）220附件5建德市环境保护局-建环许函[2012]053号“关于《23省道建德航头至界头段改建工程项目环境影响报告书》引用标准确认函的复函”（2012.11.7）226附件6杭州市人民政府公文处理简复单228附件7杭州市“十二五”公路建设规划项目表229附件8杭州市公路水路交通十二五规划环评咨询协议230附件9公示及公示证明231附件10项目公众参与调查表（部分）244附件11监测报告248附件12专家意见及签到表附件13修改说明17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书目录附表：1建设项目环境保护审批登记表17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则第1章总则1.1编制依据1.1.1国家法律法规规章1．国家法律（1）《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26），中华人民共和国主席令第22号；（2）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996.10.29），中华人民共和国主席令第77号；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》（2000.4.29），中华人民共和国主席令第32号；（4）《中华人民共和国文物保护法》（2002.10.28），中华人民共和国主席令第76号；（5）《中华人民共和国环境影响评价法》（2002.10.28），中华人民共和国主席令第77号；（6）《中华人民共和国公路法》（2004.8.28），中华人民共和国主席令第19号；（7）《中华人民共和国野生动物保护法》（2004.8.28），中华人民共和国主席令第24号；（8）《中华人民共和国土地管理法》（2004.8.28），中华人民共和国主席令第28号；（9）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2004.12.29），中华人民共和国主席令第58号；（10）《中华人民共和国水污染防治法》（2008.2.28），中华人民共和国主席令第87号；（11）《中华人民共和国防洪法》（2009.8.27），中华人民共和国主席令第18号；17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则（12）《中华人民共和国水土保持法》（2010.12.25），中华人民共和国主席令第39号；（13）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2012.2.29），中华人民共和国主席令第54号。2．行政法规（1）《中华人民共和国河道管理条例》（1988.6.10），国务院令第3号；（2）《建设项目环境保护管理条例》（1998.11.29），国务院令第253号；（3）《基本农田保护条例》（1998.12.27），国务院令第257号；（4）《中华人民共和国水污染防治法实施细则》（2000.3.20），国务院令第284号；（5）《公路安全保护条例》（2011.7.1），国务院令第593号；（6）《国务院关于印发全国生态环境保护纲要的通知》（2000.11.26），国发〔2000〕38号；（7）《国务院办公厅转发环境保护等部门关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知》（2010.5.11），国办发〔2010〕33号；（8）《土地复垦条例》（2011.3.5），国务院令第592号；（9）《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》（2011.10.17），国发〔2011〕35号；（10）《国务院关于印发国家环境保护“十二五”规划的通知》（2011.12.25），国发〔2011〕42号；（11）《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（2013.9.10），国发[2013]37号。3．部门规章（1）《交通建设项目环境保护管理办法》（2003.5.13），交通部令第5号；（2）《城市建筑垃圾管理规定》（2005.3.23），建设部令第139号；（3）《城市排水许可管理办法》（2006.12.25），建设部令第152号；（4）《建设项目环境影响评价分类管理目录》（2008.9.2），环境保护部令第2号；17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则（5）《建设项目环境影响评价文件分级审批规定》（2009.1.16），环境保护部令第5号；（6）《突发环境事件信息报告办法》（2011.5.1），环境保护部令第17号；（7）《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（2003.5.27），环发〔2003〕94号；（8）《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》（2004.4.6），交通部交公路发〔2004〕164号；（9）《关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见》（2005.9.28），国土资发〔2005〕196号；（10）《环境影响评价公众参与暂行办法》（2006.3.18），环发〔2006〕28号；（11）《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（2007.12.1），环发〔2007〕184号；（12）《关于加强城市建设项目环境影响评价监督管理工作的通知》（2008.9.18），环办〔2008〕70号；（13）《地面交通噪声污染防治技术政策》（2010.01.11），环发〔2010〕7号；（14）《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》（2013.5.1），国家发展和改革委员会第21号令。1.1.1地方法规规章1．地方法规（1）《浙江省基本农田保护条例》（2002.10.31），浙江省人大常委会公告第76号；（2）《浙江省大气污染防治条例》（2003.9.1），省十届人大常委会公告第１号；（3）《浙江省文物保护管理条例》（2005.11.18），浙江省第十届人民代表大会常务委员会公告第50号；（4）《浙江省固体废物污染环境防治条例》（2006.3.29），浙江省人民代表大会常务委员会公告第54号；（5）《浙江省水污染防治条例》（2008.9.19），浙江省人民代表大会常务委员会公告第5号；（6）《杭州市环境噪声管理条例》（2010.1.1317浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则），杭州市第十一届人民代表大会常务委员会公告第26号。2．地方规章（1）《浙江省环境污染监督管理办法》（2006.7），浙江省人民政府令第216号；（2）《浙江省实施《中华人民共和国河道管理条例》办法》（2007.5.30），浙江省人民政府令第29号；（3）《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2011.12.1），浙江省人民政府令第288号；（4）《浙江生态省建设规划纲要》（2003.8.19），浙政发〔2003〕23号；（5）《浙江省人民政府关于进一步加强环境保护工作的意见》（2012.2.20），浙政发〔2012〕15号；（6）《浙江省人民政府办公厅关于进一步完善环境影响评价审批制度的若干意见》（2008.9.16），浙政办发〔2008〕59号；（7）《浙江省人民政府办公厅关于实施国家新的环境空气质量标准的通知》（2012.4.11），浙政办发[2012]35号；（8）《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法的通知》（2012.10.8），浙政办发[2012]132号；（9）《关于进一步加强环境影响评价管理工作的通知》（2007.2.14），浙环发〔2007〕11号；（10）《浙江省环保局建设项目环境影响评价文件审批程序若干规定》（2007.2.15），浙环发〔2007〕12号；（11）《关于生态环境功能区规划试行工作的通知》（2007.12.24），浙环发〔2007〕94号；（12）《关于切实加强建设项目环境影响评价公众参与工作的实施意见》（2008.9.26），浙环发〔2008〕55号；（13）《关于进一步加强建设项目“三同时”管理工作的通知》（2008.9.26），浙环发〔2008〕57号；（1417浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则）《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》（2003.6.2），杭州市人民政府令第190号；（15）《杭州市城市河道保护管理办法》（2009.3.19），杭州市人民政府令第249号；（16）《杭州市建筑工地文明施工管理规定》（杭州市人民政府令，第113号；杭州市人民政府令第262号修改，2011年2月1日起施行）；（17）《杭州市城市排水管理办法》（杭州市人民政府令，第163号；杭州市人民政府令第262号修改，2011年2月1日起施行）；（18）《杭州市建设工程渣土管理办法》（杭州市人民政府令，第192号；杭州市人民政府令第262号修改，2011年2月1日起施行）；《关于印发杭州市大气复合污染防治实施方案的通知》（2012.12.29），杭政办函[2012]280号；（19）《杭州市人民政府办公厅转发市发改委关于杭州市产业发展导向目录与空间布局指引（2013年本）的通知》（2013.4.2），杭政办函〔2013〕50号；（20）《杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市2013年大气复合污染整治实施计划的通知》（2013.7.27），杭政办函〔2013〕100号。1.1.1相关技术导则和规范1．技术导则（1）《环境影响评价技术导则-总纲》HJ2.1-2011；（2）《环境影响评价技术导则-大气环境》HJ2.2-2008；（3）《环境影响评价技术导则-地面水环境》HJ/T2.3-93；（4）《环境影响评价技术导则-声环境》HJ2.4-2009；（5）《建设项目环境风险评价技术导则》HJ/T169-2004；（6）《环境影响评价技术导则-生态影响》HJ19-2011；（7）《环境影响评价技术导则-地下水环境》HJ610-2011；（8）《环境空气质量评价技术规范(试行)》HJ663-2013。2．技术规范（1）《浙江省建设项目环境影响评价技术要点》，浙江省环境保护局，2005.4；（2）《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03-2006，交通部；（3）《开发建设项目水土保持方案技术规范》GB50433-2008。17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则1.1.1相关规划及技术文件1．相关规划（1）《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（2005.12），浙江省人民政府浙政办发[2005]109号文件；（2）《杭州市饮用水源保护区划分方案》，（杭政办函〔2006〕94号）（3）《建德市域总体规划（2007-2020）》；（4）《建德市生态环境功能区规划》；（5）《浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展规划》；（6）《杭州市“十二五”公路水路交通运输发展规划（2011-2015年）》；（7）《建德市“十二五”公路水路交通运输发展规划》；（8）《建德市航头镇镇区控制性详细规划》；（9）《建德市大同镇镇区控制性详细规划》；（10）《建德市李家镇集镇控制性详细规划》。2．技术文件（1）“省发改委关于23省道建德航头至界头段改建工程项目建议书批复的函”（2011.11.7），浙发改函[2011]242号；（2）《23省道建德航头至界头段改建工程可行性研究报告》，杭州市交通规划设计研究院；（3）《关于23省道建德航头至界头改建工程建设项目用地的预审意见》（2012.10.30），浙江省国土资源厅；（4）《水土保持方案报告书》（2012.9），浙江中冶勘测设计有限公司；（5）《环境影响评价标准的确认函》（2012.8），建德市环境保护局。1.2评价因子与评价标准1.2.1环境影响因素识别与评价因子筛选1．环境影响因素识别与筛选本项目主要环境问题识别结果见表1-1。根据本工程特点和主要环境问题识别结果，采用矩阵法对可能受本工程影响的环境要素进行识别和筛选，其结果列于表1-2。17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则由表1-2可以看出，改建工程对环境的影响是多方面的，既存在短期、可恢复的影响，也存在长期的正面、负面影响。施工期主要表现为短期的负面影响，在施工活动结束，影响即消失；运营期对声环境和环境空气质量是负面长期影响，对环境产生的正面长期影响主要表现在对交通的改善。表1-1主要环境问题识别结果一览表施工期社会环境工程拆迁工程沿线需拆迁建筑物面积47753m2，将对居民生活和企业生产带来影响。道路施工目前周边主要的公路有320国道、23省道老路、大硖线等，外购材料可直接运至项目区；项目沿线周边村道均可作为项目区周边的施工道路，方便施工用料运输。项目施工工程车辆增多使区内交通受到干扰，将给区内居民的出行、生产、工作、生活带来影响和不便。公用设施、管线迁移工程沿线需拆迁高压杆494根，低压杆716根，电讯杆646根，对道路沿线正常的社会生产、生活活动产生影响。生态环境工程占地工程施工将破坏或占用部分农田、旱地、宅基地、水面、山林等，减少绿化面积和生物量。各种施工施工中施工机械的设置、基础开挖等将造成道路的破坏，影响景观，会产生少量施工废水。土方工程施工场地、临时堆土场的设置会占用土地，如措施不当，给生态环境造成一定影响，并可能造成局部水土流失。施工人员施工人员产生的生活废水和生活垃圾。环境空气植被破坏、道路施工、车辆运输等施工过程中的开挖、回填、拆除以及水泥、粘土、砂石等在装卸过程产生粉尘，运输过程中沿途散落及运输车辆在运行过程产生的粉尘。沥青路面摊铺施工产生的烟气。施工机械使用以燃油为动力的施工机械和运输车辆的增加，必然导致废气排放量的增加。声环境车辆运输、各种施工机械使用各种施工作业如大型挖土机、钻孔机、打桩机、空压机及压路机等以及各种重型运输车辆、建筑物拆除等作业产生的噪声。水环境桥梁工程、施工废水、生活废水桥梁施工对水体的影响；施工人员生活废水对水环境的影响，施工机械设备维修冲洗废水对水环境的影响。运营期社会环境车辆行驶本工程的实施，完善了区域交通路网，提高机动车和行人的安全度，有利于机动车的出行，有利于人流、物流，促进当地社会经济发展。生态环境绿化工程本工程在公路两侧进行绿化，进行生态恢复等生态补偿工程，将给公路沿线生态环境和景观带来有利影响。水环境公路管理养护用房管理用房油烟废气及生活污水的影响。环境空气车辆行使交通条件的改善将使车流量相对增加，汽车排放的尾气含有CO、NOx等污染物质，可能增加沿线的大气污染负荷。声环境车辆行使工程完成后，各类车辆产生的交通噪声对线路两侧的敏感点产生不同程度影响。17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则表1-1环境影响要素识别与筛选一览表环境要素项目社会环境生态环境自然环境交通生产、生活景观水土流失动植物水环境环境空气声环境施工期占地拆迁－1S－2L－1S－1S－3L－1S使用施工机械－1S－1S－1S－2S管线拆迁－1S－1S桥梁、涵洞工程－1S－1S－1S－1S－1S占用沿途耕地等－1S－1S－2S—2S—1S－1S土方工程－1S－1S－2L－1S—1S—1S施工人员－1S－1S运营期车辆行驶＋2L＋1L－1L－2L公路管理养护用房＋2L－1S绿化工程＋1L＋1L+1L+1L+1L管线工程＋2L＋3L注：“＋”表示正影响，“－”表示负影响；“1”表示影响较小，“2”表示影响中等，“3”表示影响较大；“S”表示短期影响，“L”表示长期影响。2．评价因子筛选根据对项目的环境影响因素识别，结合环境现状特征，筛选出本项目的评价因子见表1-3。表1-2评价因子确定要素评价类型评价因子或评价对象大气环境空气质量调查SO2、NO2、PM10环境空气影响评价施工期：颗粒物（扬尘）运营期：汽车尾气中的NO2和CO水地表水环境质量现状调查pH值、DO、高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类地下水环境质量现状调查pH值、硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、氨氮、镉、砷、六价铬、挥发酚、氟化物、汞、溶解性总固体水环境影响评价CODCr、氨氮噪声声环境质量现状调查与预测评价等效连续A声级（LAeq）固废固废影响评价生活垃圾、弃渣土等生态生态环境现状调查与影响评价植被分布和土地利用等社会社会环境现状调查与影响评价社会、经济情况17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则1.1.1环境功能区类别1．水环境根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，本项目跨越河流的水环境功能区划情况见表1-4。表1-1项目水环境功能区划河流名称功能区序号水环境功能区范围目标水质起始断面终止断面上马溪钱塘167多功能区源头大同水厂取水口上游5kmⅡ类寿昌江钱塘169多功能区大同镇（水厂取水口下游0.1km）寿昌水厂取水口上游4kmⅢ类劳村溪钱塘172多功能区源头（白银珠）劳村溪与上马溪交汇处Ⅱ类根据《杭州市饮用水源保护区划分方案》（杭政办函〔2006〕94号），劳村溪设有饮用水水源保护区，保护区设置情况见表1-5。表1-2劳村饮用水水源保护区序号水厂名称水环境功能区河流范围起始断面地理坐标终止断面地理坐标东经西经东经西经43劳村自来水厂饮用水水源保护区劳村溪取水口上游4000m119°02′26″29°19′41″取水口下游100m119°41′26″*29°18′36″二级保护区取水口上游4000m119°02′26″29°19′41″取水口上游2000m119°03′28″29°19′08″陆域：沿岸纵深100m一级保护区取水口上游2000m119°03′28″29°19′08″取水口下游100m119°41′26″29°18′36″陆域：沿岸纵深50m*注：劳村自来水厂取水口为东经119°04′19″，西经29°18′34″。根据该划分方案，项目AK139+940~AK139~990段涉及饮用水水源一级保护区陆域范围，改建段AK141+850~AK142+100及利用段AK142+100~AK143+400涉及二级饮用水水源保护区陆域范围内。17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则2009年年底建成了大同自来水厂，原由劳村自来水厂供水的劳村村全部纳入大同镇水厂供水范围，2009年底劳村自来水厂停止供应生活用水，饮用水水源保护区的生活饮用水取水功能实际上已经不存在。杭州市环保局和杭州市林水局于2013年11月22日在建德主持召开了《建德市劳村溪饮用水源保护区调整方案可行性报告》评审会，专家组一致同意功能区调整方案，将劳村溪饮用水源保护区调整为多功能区，水质目标仍为Ⅱ类。杭州市人民政府于2014年1月14日简复同意将劳村溪饮用水源保护区调整为多功能区（府办简复第B20131645号）。因此本项目不涉及饮用水源保护区。工程跨越的河流有曹溪、劳村溪、上马溪及一些支流，跨越河流情况见表1-6。表1-1项目沿线跨越主要河流情况表序号桥中桩号河流名称通航等级现状河宽（m）目标水质备注1AK128+835曹溪无约42Ⅲ类*新建2AK135+475无名河流无约8Ⅲ类*新建3AK137+825无名河流无约8Ⅱ类*新建4AK139+805劳村溪（交溪）无约32Ⅱ类新建5AK149+987上马溪无约21Ⅱ类新建*注：曹溪、AK135+475处跨越的溪流汇入寿昌江，目标水质参照寿昌江执行；AK137+825处跨越的溪流汇入劳村溪，水质目标参照劳村溪执行。本项目曹溪汇入寿昌江处为饮用水源保护区（建德寿昌自来水厂），项目桥梁距离保护区约200m，道路实施处在饮用水源保护区陆域范围之外。其余跨越河道处下游5km范围内均不存在饮用水源保护区，水环境功能为多功能区。2．环境空气根据建德市环境空气质量功能区划，项目沿线为二类环境空气质量功能区。3．声环境根据GB3096-2008《声环境质量标准》中关于对乡村声环境功能的确定方法，“村庄原则上执行1类声环境功能区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄(指执行4类声环境功能区要求以外的地区)可局部或全部执行2类声环境功能区要求”，经建德市环保局确认，本项目所在地声环境按2类功能区执行；根据GB/T15190-94《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》，相邻区域为2类标准适用区域，道路红线两侧面向道路第一排建筑（临街建筑以高于三层楼房以上建筑为主）或红线以外两侧35m范围内划为4类标准适用区域。4．生态环境23省道建德航头至界头段改建工程跨越建德市航头镇、大同镇和李家镇，根据《建德市生态环境功能区规划》（2008.5）相关内容，结合《工可》提供的公路走线，具体公路沿线生态功能区划见表1-7。17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则表1-1工程沿线生态功能区划序号公路起止点公路长度（km）生态功能区编号功能区类别备注1AK127+500~AK134+500约7.0Ⅱ3-20182B01限制准入区改建2AK134+500~AK136+300约1.8Ⅱ3-20182B01限制准入区新建3AK136+300~AK139+600约3.3Ⅱ3-20182C04重点准入区新建4AK139+600~AK140+000约0.4Ⅱ3-20182A10禁止准入区新建5AK140+000~AK140+400约0.4Ⅱ3-20182B01限制准入区新建6AK140+400~AK141+200约0.8Ⅱ3-20182B01限制准入区改建7AK141+200~AK141+700约0.5Ⅱ3-20182B01限制准入区新建8AK141+700~AK141+850约0.15Ⅱ3-20182B01限制准入区改建9AK141+850~AK142+100约0.25Ⅱ3-20182A10禁止准入区改建10AK142+100~AK143+400约1.3Ⅱ3-20182A10禁止准入区已建成*12AK143+400~AK145+300约1.9Ⅱ3-20182D07优化准入区改建13AK145+300~AK154+473.672约9.17Ⅱ3-20182B01限制准入区改建*注：该段路于2009年按二级公路标准完成改造。5．环境功能属性项目所在地环境功能属性见表1-8。表1-2项目所在地环境功能属性表序号项目类别1水环境功能区Ⅱ类、Ⅲ类2环境空气功能区二类环境空气功能区3声环境功能区道路两侧红线外35m区域内为4类声环境功能区；红线35m外为2类声环境功能区4是否涉及自然保护区否5是否涉及水源保护区否6是否涉及基本农田保护区是，本项目占用标准农田21.5502公顷7是否涉及风景名胜区否8是否生态功能保护区项目涉及西南部水源涵养及水土保持生态环境功能小区（土壤保持和水源涵养）9是否重点文物保护单位否10是否水库库区否11是否污水处理厂集水范围否12是否有其它重点保护目标是，在AK130+100处红线范围内有一株古樟树（编号078）1.1.2评价标准1．环境质量标准（1）水环境质量标准①地表水根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，项目实施段沿线的主要河流17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则有寿昌江、上马溪（又名寿昌溪）、劳村溪（又名交溪）。其中上马溪、劳村溪水环境功能均为多功能区，目标水质为Ⅱ类，执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》中Ⅱ类标准；寿昌江水环境功能也为多功能区，目标水质为Ⅲ类，执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》中Ⅲ类标准（见表1-9）。表1-1GB3838-2002《地表水环境质量标准》（单位：mg/L，pH除外）水质指标pHDOCODMnBOD5氨氮总磷石油类Ⅱ类6～9≥6≤4≤3≤0.5≤0.1≤0.05Ⅲ类6～9≥5≤6≤4≤1.0≤0.2≤0.05②地下水地下水水质参照执行《地下水环境标准》（GB/T14848-93）（见表1-10）。表1-2地下水环境质量标准(单位：除pH外，均为mg/L)项目pH硝酸盐氮亚硝酸盐氮高锰酸盐指数氨氮镉砷六价铬挥发酚氟化物汞总硬度Ⅱ类6.5~8.5≤5≤0.01≤2.0≤0.02≤0.001≤0.01≤0.01≤0.001≤1.0≤0.0005≤300Ⅲ类6.5~8.5≤20≤0.02≤3.0≤0.2≤0.01≤0.05≤0.05≤0.002≤1.0≤0.001≤450（2）声环境质量标准①室外声环境根据国家环保总局环发[2003]94号《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（2003.5.27）：a．在已划分声环境功能区的城市区域，其评价范围内应按《声环境质量标准》（GB3096-93）执行，未划分声环境功能区的城市区域，由县级以上地方人民政府确认其功能区和应执行的标准。b．公路、铁路（含轻轨）通过的乡村生活区域，其区域声环境功能由县级以上地方人民政府参照《声环境质量标准》（GB3096-93）和《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-94），确定用地边界外合理的噪声防护距离。c．评价范围内的学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑，其室外昼间按60分贝、夜间按50分贝执行。17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则根据GB3096-2008《声环境质量标准》中关于对乡村声环境功能的确定方法，“村庄原则上执行1类声环境功能区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄(指执行4类声环境功能区要求以外的地区)可局部或全部执行2类声环境功能区要求”。根据建德市环保局对本项目评价标准的确认函，区域声环境公路两侧红线外35m区域内执行4a类标准；红线外35m范围外执行2类标准；评价范围内的学校、医院等特殊敏感建筑，其室外昼间按60分贝、夜间按50分贝执行。表1-1GB3096-2008《声环境质量标准》（单位：dB）类别适用区域昼间夜间2类以商业金融、集市贸易为主要功能或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域60504a类交通干线两侧一定距离以内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域7055②室内声环境室内声环境标准执行GB50118-2010《民用建筑隔声设计规范》（见表1-12）。表1-2卧室、起居室（厅）内的允许噪声级房间名称允许噪声级（A声级，dB）昼间夜间卧室≤45≤37起居室（厅）≤45（3）环境空气质量标准建设项目拟建地属二类环境空气质量功能区，环境空气执行GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准。（见表1-13）。表1-3GB3095-2012《环境空气质量标准》污染物名称取值时间二级浓度限值单位SO2年平均60μg/m324小时平均1501小时平均500TSP年平均20024小时平均300NO2年平均4024小时平均801小时平均200PM10年平均7024小时平均150CO24小时平均4mg/m31小时平均102．污染物排放标准（1）废水施工期本项目不单设施工营地，项目沿线企业较多，施工人员住宿17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则租用周边闲置厂房解决，利用周围生活设施。仅在项目施工期布设的临时施工场地设置临时厕所，用于收集施工人员施工期间的粪便水，收集后由环卫部门定期清运，不排放。曹溪沿线其他施工生产废水经污水处理设施处理达GB8978-1996《污水综合排放标准》中表4一级标准后排放（见表1-14），劳村溪、上马溪沿线施工生产废水经预处理后全部回用，不的排放。管理用房生活污水经化粪池、隔油池预处理至三级标准后纳管排放。表1-1GB8978-1996《污水综合排放标准》（单位：mg/L）类别pHCODCrBOD5NH3-NSS一级6~9≤100≤20≤15≤70三级6~9≤500≤300≤35≤40（2）噪声本项目施工期噪声执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》（见表1-15）。表1-2GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》（单位：dB）昼间夜间7055（3）废气管理用房食堂油烟废气排放参照执行GB18483-2001《饮食业油烟排放标准》，具体标准值详见表1-16。表1-3GB18483-2001《饮食业油烟排放标准》规模小型中型大型基准灶头数≥1，＜3≥3，＜6≥6对应灶头总功率108J/h1.67，＜5.00≥5.00，＜10≥10对应排气罩灶面总投影面积（m2）≥1.1，＜3.3≥3.3，＜6.6≥6.6最高允许排放浓度（mg/m3）2.0净化设施最低去除率（%）607585（4）固废工程产生的一般固体废物贮存、处置执行GB18599-2001《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》。17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则1.1评价工作等级、评价重点和评价时段1.1.1评价工作等级根据工程特点及沿线环境特征，根据《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.3-93、HJ2.2-2008、HJ2.4-2009、HJ610-2011、HJ19-2011）中有关环评工作等级划分的要求，确定本评价等级。项目环境影响评价等级划分情况见表1-17。表1-1项目环境影响评价等级划分情况环境要素划分依据评价等级水环境本工程公路管理养护用房另行环评，项目营运期无废水产生；施工废水成分简单，经处理后用于抑尘洒水不排放，施工场地生活污水由环卫部门定期清运不排放。三级环境空气本工程为公路项目，无集中式排放源（如服务区、车站等大气污染源）。三级声环境道路工程所在区域声功能为2类，部分敏感目标在建设项目建成前后噪声级增高量达5dB以上，受噪声影响人口数量增加较多一级地下水环境本工程所在区域包气带防污性能强，地下水环境不敏感，营运期无废水产生；地下水水位变化影响半径<1.5km，可能造成的环境水文地质问题较弱。三级生态环境本工程总长度<50km，工程占地面积<2km2，工程沿线生态环境较简单，用地内无珍稀濒危物种，属于生态敏感性一般区域。三级1.1.2评价重点根据工程特点、环境污染物排放特点及周围环境特征，确定评价工作重点如下：1．施工期环境影响评价分析施工期土地占用和路基挖填方、施工临时占地对沿线的生态破坏及水土流失的影响；施工人员的生活污水和垃圾、施工扬尘、固体废弃物等对环境的影响以及施工噪声对敏感点居民的影响。2．运营期环境影响评价分析运营期车辆尾气对环境空气敏感目标和沿线环境空气质量的影响，分析交通噪声对声环境敏感目标和沿线声环境质量的影响，分析生活污水对周围水环境的影响和路面雨水地表径流对区内排洪的影响等。3．社会环境影响分析包括对土地利用的变更、征地、拆迁安置及基础设施、资源利用、景观美学等社会环境的影响。4．生态保护、污染防治措施的完善与否、合理性和有效性分析。17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则1.1.1评价时段根据《23省道建德航头至界头段改建工程可行性研究报告》，本工程计划2014年6月开工建设，2016年6月完工，总工期25个月。本工程评价时段为施工期和运营期。《23省道建德航头至界头段改建工程可行性研究报告》中对预测目标年的确定为与区域国民经济发展计划和规划相一致，即2015年、2019年、2024年、2029年、2034年。本环评报告书选取竣工后第一年（2016年）为近期、投入运营后第7年（2022年）为中期，投入运营后第15年（2030年）为远期，本工程运营期评价分近期、中期和远期进行预测评价。本环评预测年与工可预测年不一致时，对工可预测年采用插值法选取相关数据。1．施工期：2014年6月～2016年6月2．营运近期：2016年3．营运中期：2022年4．营运远期：2030年1.2评价范围及环境敏感区1.2.1评价范围根据评价等级及工程沿线自然环境特征，项目环境影响评价范围具体见表1-18。表1-1项目环境影响评价范围环境要素评价范围水环境工程两侧红线外各200m以内水域及跨河桥梁上、下游各500m环境空气工程线源中心两侧各200m的范围声环境工程中心线外两侧各200m以内的区域生态环境工程两侧红线外各200m以内区域及临时堆土场社会环境沿线各敏感点1.2.2环境敏感区2．环境敏感点本项目空气环境和声环境保护目标为主线沿线的航头镇的溪沿村、航川村，17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则大同镇的永平村、大同村、黄家村、劳村村、潘家村，李家镇的李家村、长林村、白马村。水环境保护目标为曹溪、劳村溪、上马溪等。主要声环境、空气保护目标见表1-19、水环境保护目标见表1-20、特殊敏感点见表1-21，规划敏感保护目标见表1-22。17浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则表1-1项目沿线主要声环境、空气环境保护目标序号坐标位置保护目标名称与公路相对高差（m）第一排建筑距离（m）4a类2类楼层数公路性质敏感点与道路概况线路走向图现状航拍图现状照片公路中心线公路红线户户1AK128+100~AK128+750溪沿村-0.3~-0.124335138以3层及以上为主改建公路两侧与路平行AK129+100~AK129+3002762662公路两侧与路平行2AK129+550~AK129+750航川村-0.6~-0.5244827以3层及以上为主改建公路北侧与路平行AK129+800~AK130+1007257078公路南侧与路平行AK130+450~AK130+7502021526公路两侧与路平行AK130+950~AK131+400276910公路北侧与路平行3AK133+000~AK133+100永平村-0.3--3.25542015以3层及以上为主利用公路北侧与路垂直AK133+300~AK133+5504530410改建公路南侧与路垂直AK133+800~AK134+250212835改建公路两侧与路垂直AK135+100~AK135+550254752新建公路南侧与路平行22浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则4AK137+100~AK137+400大同村-1.2~-0.5277117以3层及以上为主新建公路南侧与路平行5AK137+900~AK138+600黄家村-1.5~-0.829536160以3层及以上为主新建公路两侧与路平行6AK139+400~AK140+200劳村村-2.7~-1.224545289以3层及以上为主新建公路两侧与路平行7AK140+800~AK141+150潘村村-0.2~1.56950031以3层及以上为主改建公路北侧与路平行AK141+500~AK142+1002231136以3层及以上为主改建公路两侧与路平行22浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则AK142+100~AK142+250潘村村2.1~5.3181033以3层及以上为主利用公路南侧与路平行8AK143+600~AK144+100李家村-0.8~-0.11631391以3层及以上为主改建公路南侧与路平行AK144+300~AK144+8501621240以3层及以上为主改建公路两侧与路平行9AK149+350~AK150+100长林村-0.7~-031003092以3层及以上为主改建公路两侧与路平行10AK150+300~AK152+700马家村（属于白马村）-0.4~1.318519122以3层及以上为主改建公路两侧与路平行AK153+200~AK153+6002261464以3层及以上为主改建公路北侧与路平行22浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则表1-1工程沿线跨越水环境保护目标一览表序号坐标位置（m）保护目标名称线路走向图现状航拍图河宽（m）目标水质与公路关系通航要求1AK128+835曹溪约42Ⅲ类被跨越无2AK135+475-约8Ⅲ类被跨越无3AK137+825-约8Ⅱ类被跨越无4AK139+805劳村溪（交溪）约32Ⅱ类被跨越无5AK149+987上马溪约21Ⅱ类被跨越无表1-2工程沿线两侧的特殊敏感点一览表序号坐标位置保护目标名称相对位置基本情况与公路红线距离（m）线路走向图现状航拍图现状照片1AK128+100~AK128+250航头镇卫生院公路南侧有职工35人，不设住院病床约30教学楼航头镇卫生院航头中心小学2航头中心小学27个班，学生1024人，教职工65人，不是住宿距离学校围墙约8022浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则表1-1工程沿线两侧规划敏感点一览表序号所属乡镇桩号方位规划性质线路走向图现状航拍图规划图1航头镇AK127+600~AK128+600两侧居住用地2大同镇AK137+900~AK138+800两侧农居混合用地（黄家村）3AK138+800~AK139+100两侧农居混合用地（劳村村）4AK139+500~AK140+300两侧农居混合用地（老村村）5李家镇AK143+600~AK144+600南侧新农村建设用地（李家村）6AK144+300~AK144+600北侧二类居住用地22浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则1.1相关规划及生态环境功能区划1.1.1相关规划1．建德市域总体规划（1）规划期限本次规划期限确定为2007－2020年，其中近期为2007－2010年；远期为2011－2020年；远景为2020年以后。（2）规划范围本次市域总体规划范围为建德市整个行政管辖范围，面积2314.7平方公里。（3）市域空间结构规划市域空间结构为“一主四团五片，一廊两轴两点”。一主：指一个中心城市，包括更楼、新安江和洋溪三个街道，其中新安江（含洋安）街道为主城区，依托老城区和新安江上游优越的水环境，以发展居住和第三产业为主；更楼和洋溪街道构成主城区的东西两翼次城区，分别以发展产业和居住为主。四团：指乾潭、梅城、寿昌、大同四个中心镇。五片：根据自然地理条件和乡镇行政区划，以主要城镇为核心，整合沿江二侧发展空间和片内特定发展功能，规划市域形成东北、东南、中西、中南、西南部共五片城乡发展次区域，主要发展导向见表6。一廊：指一条基础设施走廊，沿杭新景高速公路北段设置，包括现状高压走廊和未来城际轨道、区域性燃气管道等，宽度控制500米－800米。两轴：指沿杭新景高速公路和新安江－兰江的两条城镇发展主轴。两点：指莲花和大慈岩独立于城镇发展主轴之外的两个城镇发展点。（4）公路规划①高速公路线路：规划呈“一主一连两支”形态。一主指杭新景高速公路主线；一连指临金高速公路连接线；两支指杭新景高速公路龙游支线和千岛湖支线。千岛湖支线远景接黄山则呈“三高一支”形态。31浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则互通出入口：共10个。杭新景高速市域内现状有7个互通出入口；规划杭新景主线于大同镇区处设互通出入口；临金高速在梅城南、大洋设2个互通出入口。②国道320国道：规划改线一处，由下涯镇区经黄绕、马目南、更楼南至寿昌北。乾潭、寿昌、杨村桥镇区段局部增加辅道减少道路交叉口个数，同时对提升路面等级，解决城镇发展空间受限和交通干扰问题。330国道：保留现状线形，提升路面等级。③省道市域内省道有4条，分别是06省道、20省道、21省道和23省道，规划加强省道道路建设，全面提升其路面等级。④县乡道主要县道连接中心城区与各中心镇，呈“三纵两横”格局，三纵分别为原320国道下涯至寿昌段、航头至更楼主干道、梅城至大洋主干道；两横分别为原江南公路改线、新杨梅公路。本项目为23省道，属于规划加强省道道路建设、全面提升其路面等级的四条省道中的一条，项目实施路线与规划路线一致，因此符合总体规划。2．杭州市“十二五”公路水路交通运输发展规划根据《杭州市“十二五”公路水路交通运输发展规划》，“十二五”期间，全市规划新改建国省道公路约123公里，符合国省道调整公路250公里，完成建设投资约149亿元。到“十二五”期末，基本形成总规模约1400公里的普通国省道干线公路，其中国道233公里，省道770公里。目前杭州市交通运输局已委托浙江环科环境咨询有限公司编制规划环境影响评价。根据杭州市“十二五”公路建设规划项目表，本项目属于新改建国省道公路项目（序号21号），项目实施路线与规划路线一致，因此符合该规划。3．建德市“十二五”公路水路交通运输发展规划根据《建德市“十二五”公路水路交通运输发展规划》，31浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则“十二五”期间继续加快杭新景高速大二期、临金高速建德段建设，形成“一主二支一连”159公里的高速公路主骨架；完成320国道、23省道、06省道，白章线、下北线、安钦线等县道提升改造；完成洋溪大桥、五马洲大桥建设；加快通村公路和联网公路建设，实现所有乡镇通二级公路，新增公路340公里，使市域内公路总里程达到2125公里，公路密度达96.02公里/百平方公里；基本形成以高速公路为主骨架、国省道为干线、农村公路为支线的快速、高效、便捷、安全的公路交通网络。本项目为23省道改建工程，属于提升改造对象之一，项目实施路线与规划路线一致，因此符合该规划。4．城镇总体规划（1）大同镇根据《建德市大同镇镇区控制性详细规划》，规划形成三线：杭建衢铁路、杭新景高速、23省道；两站：收费站，铁路货运站；四节点：城东、城西、杭新景高速与23省道交叉口、铁路货场与23省道交叉口的对外交通网络。23省道考虑向外改线，改线后老23省道成为镇区的主要道路，道路红线宽度为42米。本项目为23省道改建项目，路线从大同镇北侧绕过镇区，部分路段与原规划线位略有调整，线位总体走向与规划一致，因此符合控规中的路网规划。（2）李家镇根据《建德市李家镇集镇控制性详细规划》，新规划线位对省道的线型做了优化，道路红线宽度为12米，两侧控制15米防护绿带。结合工程可行性研究报告提供的线型，对23省道镇区段进行改造，增加辅道，以达到既利用23省道改造带来的便利，又减少过境交通对城镇发展带来的不利影响。本项目为23省道改建项目，项目实施路线与规划路线一致，符合该规划。1.1.1生态环境功能区划23省道建德航头至界头段改建工程跨越建德市航头镇、大同镇和李家镇，根据《建德市生态环境功能区规划》（2008.5）相关内容，结合《工可》提供的公路走线，项目主要涉及到的生态环境功能分区为：劳村饮用水源保护生态环境功能小区（Ⅱ3-20182A10，禁止准入区）、西南部水源涵养及水土保持生态环境功能小区（Ⅱ3-20182B01，限值准入区）、大同城镇与工业发展生态环境功能小区（Ⅱ3-20182C04，重点准入区）、李家城镇与工业发展生态环境功能小区（Ⅱ3-20182D07，优化准入区）。详见建德市生态环境功能区规划图。1．劳村饮用水源保护生态环境功能小区（Ⅱ3-20182A10）31浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则（1）基本特征该区位于大同镇劳村水厂取水口上游4公里水面到劳村水厂取水口下游0.1km水面及沿岸纵深100m陆域取水口位于劳村西门。功能小区面积为0.96平方公里。是大同镇劳村重要饮用水源地。该功能小区水环境质量总体较好，现状水质为Ⅱ类，达到水域功能区的要求。主要影响因子为乡镇工业废水排放、生活污水和农业面源的影响。（2）主要生态环境功能与保护目标本功能小区的生态环境功能定位为饮用水源保护。水质控制断面近远期目标为Ⅱ类。（3）生态环境保护与建设措施①建设开发活动的环境保护要求本功能小区严格执行国家和地方的饮用水源保护管理办法和规定，禁止新建和扩建与供水设施无关的建设项目，禁止在该区设置污水排放口，已有的污水排放口应当限期拆除。在劳村溪两岸100米范围内，严禁堆弃垃圾等固体废弃物；严禁养殖，禁止开矿采石。②污染控制措施开展饮用水源保护区污染源调查和整治工作。防止旅游活动对劳村溪的污染。加快大同镇劳村生活污水集中处理设施建设，农村地区采取适宜的生物、湿地处理方式，劳村生活污水处理率要达到70%。劳村的生活垃圾集中收集、转运、集中处理。控制劳村溪小流域内的畜禽养殖规模，加大农业面源污染的治理力度，确保库区水质稳定达标。③生态保护与建设落实对流域内水土流失治理、森林资源保护和山洪、山体滑坡、泥石流等灾害的防御工作。加强该流域的环境管理和监控，杜绝水质污染和生态破坏。劳村溪上游建设水源涵养林，两岸30米范围内，建设生态防护林；林带以乔木树种为主；保护天然常绿阔叶林，发展近低山花果林。31浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则本项目在该小区不排污水，也不设置施工场地、堆土场等，符合建设开发活动的环境保护要求；本项目不向劳村溪排放污染，为开展饮用水源保护区污染源调查和整治工作提供交通便利，符合污染控制措施要求；项目在该区域路段不破坏山体和森林且有完善的水土保持措施，符合生态保护与建设要求。因此本项目符合该生态环境功能小区要求。根据杭州市人民政府的批复意见（府办简复第B20131645号），劳村溪饮用水源保护区调整为多功能区。因此原功能中水源保护功能不存在，该生态功能小区在下一次生态功能区规划中进行调整。2．西南部水源涵养及水土保持生态环境功能小区（Ⅱ3-20182B01）（1）基本特征该区域位于建德西南部李家镇、大同镇、航头镇、寿昌镇、大慈岩镇除禁止区、重点区、优化区之外的区域，区域面积约626.99平方公里。该区域集中了建德市大部分的耕地和荒地以及大部分的疏林地，水土保持性较差；区域内矿产资源丰富，方解石、石灰石、白云岩、大理岩等储量丰富；区内的旅游资源较为丰富，有大慈岩景区、灵栖洞景区、李家镇的建德人牙洞遗址等。区域内多峡谷、山塘溪流，水资源丰富，主要涵养寿昌江、上马溪、劳村溪、童家溪、白坑水库、小江溪等主要溪流。该区域主要工业行业有建材；农业产品以林业为主，包括竹笋、花卉苗木、茶叶、山地蔬菜、香榧和土鸡等。主要污染为建材企业和农业农村面源造成。区域内现有杭州市狮象水泥有限公司、建德市红狮水泥有限公司、建德市金隆水泥有限公司杭州虎城水泥公司、建德市东昌新型建材有限公司、杭州中林水泥有限公司等工业污染源，有规模养殖场17家，大同镇畜禽养殖比较集中。该区点源COD和氨氮排放量分别为356.6吨、9.6吨。该区域大部分乡镇森林覆盖率在75%以上，其生态保护功能、土壤保持、水源涵养功能均非常重要；地质灾害敏感性较高，大部分地区酸雨影响敏感较高，小部分地区极高，土壤侵蚀敏感较高。31浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则主要问题：该区域经济发展总体水平较低，工业基础薄弱，以小型企业为主，技术水平低，经济效益不高，农林产品附加值低，第三产业比重过低；经济发展水平较不平衡，寿昌镇、大同镇的发展水平较高，李家镇、航头镇、大慈岩镇则偏低；由于旅游服务设施不足，制约了旅游业发展；环境基础设施建设落后，生活污水和垃圾没有有效处理，污染了周围环境，矿山开发对植被和景观造成了一定程度破坏；虽然该区域大部分乡镇森林覆盖率较高，但林分质量不高，降低了生物多样性水平和水源涵养功能。（2）主要生态环境功能与保护目标该功能小区主要生态环境功能是水土保持、水源涵养、以及生物多样性维持与生境保护。维持森林覆盖率75%以上，提高生物多样性，有效涵养相关水系溪流，保护水资源；控制水土流失，促进生态农业建设。近期全面达到功能区环境质量要求，地表水质量满足各功能区水质要求，主要污染物排放总量控制在现状水平，远期进一步提高环境质量水平。（3）生态环境保护与建设措施①建设开发活动的环境保护要求限制工业扩展，工业发展以一类企业为主，限制二类工业企业的发展，同时限制低水平重复建设的现有企业发展，禁止新建造纸、电镀、印染、化工等企业。该区域应充分利用当地资源、区位和产业优势，以发展绿色无公害农产品为主，重点发展优质无公害大米、精品花卉苗木等产业，完善农业科技服务体系和农产品市场体系，进一步提高农产品的市场竞争力，不断提高本区域绿色农业效益，建设寿昌江河谷平原绿色食品生产基地，形成建德市现代高效农业产业区。通过区内旅游资源整合，配套旅游服务建设，适度发展生态旅游。②污染控制措施对于污染严重的建材、石矿、化工企业逐步关停搬迁，全面实施清洁生产，完善治理设施建设。全面整治矿山开发，做到适度开采，关停的矿山要进行生态修复。提高绿色农业效益，减少化肥和农药的使用量；全面落实建德市限养区和禁养区规定，逐步淘汰畜禽散养，实行规模化养殖，全面减少农业面源污染。加强环境基础设施建设，特别是农村地区，要加快实现雨污分流，对生活污水和垃圾进行集中处理。③生态保护与建设31浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则保护基本耕地，保证粮食生产的数量和质量；加强生态公益林建设，提升森林系统的生态调节和水源涵养服务功能，加强天然林保护和公益林建设，扩大阔叶林和针阔混交林面积，提高林分质量，提升森林生态系统的水源涵养服务功能。保护野生动植物，增加生物多样性，培育特色林种，加强森林病虫害防治和森林火灾预防，维护山林生态系统平衡，在经济林开发时，注意生态平衡，不能减少森林覆盖率；加快河道疏浚整治工作，保护饮用水源周边的水环境质量；禁止在大于25度的山林坡地进行农业耕作，防止水土流失。积极探索农业生产实现循环经济的模式，提高农业废弃物的资源化利用水平和资源综合利用效率。积极推行农村养殖、沼气、有机肥和有机农产品一体化的农牧业复合生态系统。推广使用生物农药，提高农药施用效率，加强农村白色污染的防治，有效降低化肥农药的使用量和流失量，减少农业面源污染对地表水质的影响，改善农村生态环境，增加农民收入。坚持以人为本，美化环境，完善生态人居环境建设。本项目为非工业项目，为小区内农业、工业、旅游发展提供交通便利，符合建设开发活动的环境保护要求；本项目为基础设施建设，因此符合污染控制措施要求；项目在该区域占用少量林地（非生态公益林），施工中注意对野生动植物的保护，不向水体排放污染物，严格落实水土保持措施，符合生态保护与建设要求。因此本项目符合该生态环境功能小区要求。3．大同城镇与工业发展生态环境功能小区（Ⅱ3-20182C04）（1）基本特征主要范围为大同集镇和草坪山、田畈区域，面积16.09平方公里。该区以杭新景高速公路（拟建）为依托，初步形成主导产业为碳酸钙制品、服装和建材等的产业集群，是建德市高速公路经济带上的重要城镇。农业以桑蚕、干果等为主。区域点源COD和氨氮排放总量分别为92.9吨和10.2吨。（2）主要生态环境功能和保护目标主要生态环境功能是城镇发展、生态服务功能重要性比较重要。环境保护目标：环境空气质量达到国家二级标准，地表水水质执行Ⅲ31浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则类水质标准；重点工业企业稳定排放达标率达到100%。近期污水处理率达到80%以上，远期污水处理率达到90%以上。（3）生态环境保护与建设措施①建设开发活动的环境保护要求合理安排城镇布局，提高土地利用效率，优化功能布局，通过对用地的调整，强化中心城镇集聚效应。建设大同工业功能区，增强与李家的协作功能，形成以大同为中心的西部经济组团。严格执行产业导向政策，加强产业集聚，重点发展碳酸钙制品、服装加工、农产品加工等产业，严格控制三类污染项目。严格限制发展采矿业和选矿业。禁止发展《浙江省工业污染项目（产品、工艺）禁止和限制发展目录（第一批）》和《杭州市产业发展导向目录》中规定的禁止类和限制类项目。产业发展达到“四节一利用”（节水、节能、节材、节地和资源综合利用）的要求。②污染控制措施严格按照产业导向和排污总量控制新增污染源；加强现有污染源监管，确保达标排放；加强生活污染和农业面源控制；加快城镇污水管网和垃圾收集系统建设，解决生活污水和垃圾污染问题，为区域发展争取足够的环境承载空间。到2010年，点源COD排放量控制在106.8吨，氨氮控制在11.73吨。③生态保护与建设继续完善公共设施，加大基础设施投入，提升居住综合环境的品质，为合理利用土地资源。节约用地，提高工业用地效率；坚持基础设施先行的原则，完善城镇基础设施；改善人居环境，加大城镇绿地面积，促进第三产业的发展，加快城市化进程。本项目为道路建设项目，为形成西部经济组团提供交通便利，符合建设开发活动的环境保护要求；项目不会增加排污总量，符合污染控制措施要求；项目为基础设施建设，可促进第三产业的发展、加快城市化进程，符合生态保护与建设要求。因此本项目符合该生态环境功能小区要求。4．李家城镇与工业发展生态环境功能小区（Ⅱ3-20182D07）（1）基本特征主要范围为李家镇集镇边、龙桥村、沙墩头村及长林村区域，面积7.15平方公里。初步集聚了一定规模的碳酸钙产品工矿企业。31浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书总则该区域污染企业主要是建德市海螺水泥有限公司。区域点源COD和氨氮排放总量分别为31.5吨和4.7吨。（2）主要生态环境功能和保护目标主要生态环境敏感性为一般地区，主导生态服务功能为工业发展。环境保护目标：环境空气质量和噪声达到功能区要求，地表水水质执行Ⅲ类水质标准，重点工业企业稳定排放达标率达到100%，乡镇工业集中率达到70%，远期达到80%。（3）生态环境保护与建设措施①建设开发活动的环境保护要求该区域重点发展轻质碳酸钙及下游产品、建材业，不断延伸碳酸钙产品的产业链，严格控制新上重污染项目。②污染控制措施利用总量控制的原则对区域及企业的污染进行严格控制，鼓励低能耗的高新技术产业。建设完善李家工业功能区，新建、扩建、改建企业和技术改造项目，必须进行节能、节水、节电等资源利用清洁生产技术评估论证。到2010年，点源COD排放量控制在20.0吨，氨氮控制在3.0吨。③生态保护与建设加快污水处理设施建设步伐；工业集聚建设发展；加强植被保护，保持水源涵养能力；加强对矿山开采技术的投入，更新设备和改进工艺，提高矿山资源综合利用水平；加大矿山企业的监管力度，严禁掠夺性开采，保护矿山生态环境。本项目不属于重污染项目，符合建设开发活动的环境保护要求；本项目不会增加排污总量，符合污染控制措施要求；项目为基础设施建设，可加快工业集聚建设发展，符合生态保护与建设要求。因此本项目符合该生态环境功能小区要求。31浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析第1章工程概况与工程分析1.1现状公路状况1.1.1已建成段公路2007年12月起，23省道建德劳村至李家段开始改建，改建线路全长1.53km，公路等级为二级公路，设计时速60km/h，路基宽度12m，全路段不设桥梁隧道。该工程于2008年底完成改造，2009年建成通车。该路段现状见图2-1。建成段起点建成段终点图2-1李家已建成段照片1.1.2改建段公路目前23省道路面宽度约8m，道路等级为二级，该路穿越航头镇、大同镇和李家镇镇区，由于老路车流量大，人、非机动车、机动车混行，交通拥挤；在很大程度上影响了道路的整体形象，对该地区的社会、经济发展也造成了很大的制约。该公路沿途跨越曹溪、劳村溪、上马溪，设有一座495m长隧道。改建拓宽段现状见下图1-2。大同镇段李家镇段图1-2改建段照片49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析1.1.1现有道路环境管理执行情况根据调查，该段23省道建设时间较早，未开展过环境影响评价（包括已建成段），也未办理过环境保护竣工验收手续。1.2项目名称、性质与建设单位项目名称：23省道建德航头至界头段改建工程；项目性质：改扩建；建设单位：建德市交通投资有限公司。1.3项目规模及总投资23省道建德航头至界头段改建工程起点位于建德市航头镇23省道与320国道交叉处，经航头、大同、李家，终点位于建德市李家镇界头村与衢州市交界处，路线全长约26.974km，其中李家利用段约1.3km，实际建设里程约25.674km。起点AK127+500至AK129+350段采用设计速度80Km/h四车道一级公路兼顾城市道路标准建设，路基宽度为34m，路线长1.85公里；AK129+350至AK142+100采用设计速度80Km/h四车道一级公路标准建设，路基宽24.5m，路线长约12.75公里；AK142+100至终点采用设计速度80Km/h二级公路，路基宽12m，路线长约12.374公里（含李家利用段AK142+100~AK143+400共1.3公里，该利用段已于2009年按二级公路标准改造完成，设计速度采用60Km/h）。项目改建段、利用已建成段、新建段概况详见表2-1。表1-1项目改建段、利用已建成段、新建段概况路段长度（km）拓宽方式备注小计新建改建利用AK127+500~AK132+0004.54.5两侧拓宽利用老路路基AK132+000~AK133+5001.5（1.5）1.5岘岭隧道右侧新建半幅路基岘岭隧道改造，南侧新建半幅AK133+500~AK134+3000.80.8左侧拓宽利用老路路基AK134+300~AK140+5006.26.2AK140+500~AK142+1001.61.6两侧拓宽利用老路路基AK142+100~AK143+4001.31.3李家镇利用段AK143+400~AK154+473.67211.07411.074两侧拓宽利用老路路基合计26.9746.219.4741.349浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析工程总投资约6.9亿元，建设资金除由省交通运输厅补助外，其余由建德市政府财政出资。1.1公路工程1.1.1技术标准本工程公路主要技术经济指标见表2-2。表1-1公路主要技术经济指标表序号指标名称单位起点至潘村段潘村至终点小计一基本指标1道路等级一级公路二级公路2设计行车速度km/h8080/（利用段为60）3路基宽度m24.5/3412二路线1起讫桩号AK127+500~AK142+100AK142+100~AK154+473.6722长度km14.612.374（含利用段1.3）26.9743平曲线最小半径m/个400/1206.557/14最大纵坡%4.53.85竖曲线最小半径（1）凸形m4500/24500/1（2）凹形m4000/25000/1三桥梁及交叉1桥梁m/座194/420/1216/5（1）大桥m/座100/1-100/1（2）中、小桥m/座96/320/1116/42涵洞道4431753交叉工程处131124（1）分离式立体交叉处1-1（2）平面交叉处121123四隧道工程1隧道m/座495/1-495/1本项目用地指标中包含拆迁安置面积6.37hm2。拆迁安置由拆迁户所在乡政府负责进行，本环评不对拆迁安置工程进行评价。1.1.2平面线型本项目起于23省道（航头镇路段）与320国道交叉处（桩号K370+627），起点桩号AK127+500，在航头镇段基本沿老路改建，局部路段老路线型指标不足处，路线略有偏移。路线起点往西在桩号AK129+500处下49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析穿杭新景高速公路龙游支线（高速公路在此处有一座10-20m斜交60度的桥上跨23省道），继续往西依次经过官家、吴潭、两头坞、黄家等村后原桩号AK132+000处设置分离式路基，半幅路基按老路布设的岘岭隧道（该隧道为二级公路隧道，对该隧道进行路面及附属设施改造）进入大同镇，另外在南侧增加半幅路基从山凹处穿越岘岭进入大同镇，路线在桩号AK133+500处重合。路线进入大同镇后继续沿老路改建，在经过石岘村桩号AK134+300后路线离开老路，往北布设新线避开大同镇中心，路线往北绕过久山湖后折向西南，沿长岗山脚向西，经黄家、张家、吴家后在桩号AK139+740与乡道相交，路线继续往西布设新线沿劳村北侧布线至桩号AK140+500处与原23省道老路相连，在AK140+730左右下穿杭新景高速寿昌至开化段（高速在此处设了4-30m斜交角度45度的箱梁高架桥）此后路线沿老路改建在桩号AK142+980处到达李家镇。李家镇段路线也都沿老路进行改建，局部老路线型指标不足处，路线进行偏移，路线往西经过李家镇、长林口、长林源等村后到达建德与衢州交界的界头村终点，终点桩号AK154+473.672（建德与衢州交界处）。1.1.1沿线交叉工程本项目平面交叉共23处，交叉道路有320、大硖线、老23省道及一些村道。此外本项目在AK130+980处设有一座分离式立交。1.1.2路基设计1．路基标准横断面根椐本项目的技术标准，综合考虑道路交通功能、用地、工程造价等因素提出本工程路基标准横断面方案，本项目拟采用三种路基标准横断面，其中起点至AK129+350段采用设计速度80km/h四车道一级公路兼顾城市道路标准建设，路基宽度为34m，AK129+350至AK142+100采用设计速度80km/h四车道一级公路标准建设，路基宽24.5m，AK142+100至终点段采用二级公路，路基顶宽为12.0米，具体尺寸设置分别为：一级公路兼顾城市功能：2×[0.75米（土路肩）+5.25米（辅道）+1.50米（49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析机非分隔带）+0.50米（路缘带）+3.75×2米（行车道）+0.5（路缘带）]+2米（中央分隔带）=34.0米。图2-3航头镇镇区段横断面图一级公路：2×[0.75米（土路肩）+2.50米（硬路肩）+3.75×2米（行车道）+0.5]+2米（中央分隔带）=24.5米。图2-4一级公路横断面图二级公路：2×[0.75米（土路肩）+1.5米（硬路肩）+3.75米（行车道）]=12米。49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析图2-5二级公路横断面图2．路基边坡填方路基：当填土高度较小，且没有用地限制的路段，路基边坡采用放坡形式，边坡坡度采用1:1.5；当填土高度较大，或老路改建路段用地有限制时采用折线边坡加挡墙或路堤墙的形式，上部边坡采用1:1.5，下部采用M7.5浆砌片石挡墙。挖方路基：在低挖路段采用直接边坡，深路堑路段采用护面墙或护面墙结合边坡的形式，土质边坡坡度一般采用1:0.75；当土质路堑边坡高度大于8米时，设平台。强风化岩石边坡坡度采用1:0.75；弱风化及微风化岩石边坡坡度采用1:0.5。3．路基排水路面雨水漫流排入路堤排水沟或挖方边沟，沟内水通过沟底纵坡导入桥涵或天然沟渠；路基边沟、排水沟采用矩形断面，深0.6米，底宽0.6米；路堑边坡上侧有地表径流流向路基时，在路堑坡顶上方5.0米以外设置截水沟，截水沟采用矩形断面，深0.6米，底宽0.6米。4．路基防护(1)填方路段填方路段边坡一般采用植草防护，地势低洼及河塘路基，填方边坡采用浆砌片石防护，其它受路基高度及地物限制路段，设路肩墙防护。(2)挖方路段挖方边坡较高时坡面采用护面墙、框格植草、TBS等方案进行防护，石质挖方路段采用浆砌片石护面墙防护。挖方边坡除第一级台阶宽2.0米外，其他边坡每8米一级，两级之间设1米宽平台。5．高填深挖段49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析全线除桥梁216m、隧道495m（岘岭隧道南侧亦需新建半幅路基），利用段1.3km，路基长24.963km，其中新建段6.2km。本路段所经地带属山岭重丘区，路基填筑高度主要受地形、大型构造物、主要被交叉道路、路线平面线形及路线纵坡等控制。填筑高度大于6m的路段共有7处，长1570m，路基最大填高23.97m（桩号AZK133+050，岘岭隧道南侧新建段），路基最大填高20m~23.97m路段长19m；全线挖方深度大于8m的路段共有10处，长2490m，路基最大挖深33.98m（桩号AZK132+750，岘岭隧道南侧新建段，半挖半填路基），路基挖深30m～33.98m路段长35m。本工程高填深挖段情况见表2-3。表1-1主要挖、填路段情况表挖/填路段序号桩号长度（m）最大挖深（m）最大填高（m）中心桩号挖方路段1AK130+080~AK130+38030018.87-AK130+1802AK130+690~AK130+93024013.56-AK130+8803AK131+540~AK131+69015010.92-AK131+5854AZK132+460~AZK132+89043033.98-AZK132+7505AK134+880~AK135+23035021.37-AK134+9806AK135+780~AK135+88010020.12-AK135+8307AK136+380~AK136+48010012.02-AK136+4308AK137+130~AK137+2901609.48-AK137+2809AK137+400~AK137+68028014.73-AK137+48010AK148+620~AK148+82020014.33-AK148+72011AK153+350~AK153+53018026.72-AK153+420小计2490---填方路段1AK133+010~AK133+280270-11.87AK133+1302AZK132+890~AZK133+430540-23.97AZK133+0503AK134+480~AK134+700220-7.10AK134+6754AK135+400~AK135+530130-7.52AK135+4805AK136+480~AK136+580100-6.58AK136+5306AK148+850~AK149+050200-12.97AK148+9207AK153+220~AK153+330110-6.90AK153+320小计1570---1.1.2路面设计一级公路：5cm细粒式沥青混凝土上面层AC-13（C）+7cm中粒式沥青混凝土下面层AC-20（C）+1cm下封层+34cm水泥稳定碎石基层（振动成型）+18cm水泥稳定碎石底基层（振动成型）+15cm级配碎石（挖方路段）。二级公路：4cm细粒式沥青混凝土上面层AC-13（C）+6cm中粒式沥青混凝土下面层AC-20（C）+1cm下封层+20cm水泥稳定碎石基层（振动成型）+49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析20cm水泥稳定碎石底基层（振动成型）。1.1.1桥涵工程本项目设置4跨16m和1跨20m中桥1座，5跨20m大桥1座，1跨16m小桥2座，1跨10m分离立交小桥1座。设置涵洞75道1704.07米，其中圆管涵42道584.19米，盖板涵33道463.14米。桥梁设置情况见表2-4。表1-1桥梁情况表序号中心桩号河流名称桥梁全长（m）桥宽（m）孔数-跨径（孔-m）右偏角（°）1AK128+835曹溪6433.54×16902AK135+475-16241×16603AK137+825-16241×16704AK139+805劳村溪（交溪）100245×20905AK149+987上马溪2011.51×2090合计2161．桥梁技术指标（1）设计荷载：汽车：公路-Ⅰ级、公路-II级人群：按《公路桥涵设计通用规范》取值；（2）地震烈度：地震峰值加速度≤0.05g；（3）桥面横坡：桥面横坡按路线横坡设计，正常段为2%；（4）桥梁标准横断面：桥梁根据路基断面的不同采用三种断面形式，分别为33.5米，24米和11.5米。桥梁全宽33.5m类断面布置为：2×[0.5米（防撞护栏）+5.25米（辅道）+1.50米（机非分隔带）+0.50米（路缘带）+3.75×2米（行车道）+0.5（路缘带）]+2米（中央分隔带）=33.5米。桥梁全宽24m类断面布置为：2×[0.5m（防撞护栏）+2.5m（硬路肩）+3.75×2m（行车道）+0.5m（路缘带）]+2.0m（中央分隔带）。桥梁全宽11.5m类断面布置为：2×[0.5m（防撞护栏）+1.5m（硬路肩）+3.75m（行车道）]。2．桥梁结构形式上部结构：采用16m预应力混凝土空心板和20m预应力混凝土小箱梁结构形式。49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析下部结构：采用U型台、桩柱桥墩结构形式。墩台基础构造采用扩大基础和桩基础。1.1.1隧道工程本项目利用原有岘岭隧道不增设隧道，原有岘岭隧道进行适当改造，主要进行一些必要的修缮和维护，对隧道主体结构不进行调整。1.1.2改移工程本项目涉及2处河道改移工程，工程情况见表2-5。表1-1改移工程情况表序号桩号改溪名称改移长度（m）现有断面（宽m×深m）改溪断面（宽m×深m）改移河段1AK134+400~AK134+800寿昌溪22035×1.240×1.52AK148+800~AK149+100寿昌溪26016×0.520×1.5合计480项目所改移河道均位于寿昌溪，其中AK134+400~AK134+800位于钱塘169段，水环境功能区为多功能区，水质目标为Ⅲ类；AK148+800~AK149+100位于钱塘167段，水环境功能区为多功能区，水质目标为Ⅱ类。1.1.3交通工程及沿线设施针对本公路的道路及交通条件，全线设置较为完善的交通安全设施以保证交通的安全，畅通，舒适。安全设施包括：路侧波形梁护栏，完善的交通标志、标线、轮廓标、道口标柱等。1．道路交通标志设计49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析根据本工程需要，按照GB5768.2-2009的规定，设置警告标志、禁令标志、指路标志及辅助标志。标志的结构型式主要有单柱式、双柱式、悬臂式等，以达到既向司机及行人指供明确、正确、及时、足够的道路及交通信息，又不过多地向司机提供可能影响其操作行为的信息，标志结构形式尽可能和道路及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，同时满足公路建筑界限要求的目的。2．波形护栏设计为有效减少路侧危险路段的人员伤亡和财产损失，本工程在路侧危险路段根据规范要求防撞等级设置波形梁护栏。3．标线设计本工程按要求设置道路标线，包括车行道分界线、车行道边缘线、人行横道线、导流线、导向箭头等。1.1.1其它工程根据沿线的地形条件和村庄分布情况合理设置港湾式公交停靠站，目前公交通靠站的具体位置尚未确定。1.2管理用房本项目设一配套管理用房，管理用房占地面积3489.6m2，拟建一幢5层办公楼和一幢1层食堂，总建筑面积2278m2。管理用房办公人员约40人。1.3项目附属工程1.3.1施工场地设置根据工程沿线的地形条件，施工总布置本着“利于生产、方便生活、经济可靠、易于管理”的原则进行布设，施工场地内布置预制场地、钢筋加工场、沥青拌合场材料堆场、办公场地、石渣堆场、混凝土拌拌合场和机械维修场等。主体工程考虑布设施工场地8处，占地2.5hm2。施工场地布设情况见表2-6。49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析表1-1施工场地布设情况表编号位置占地（hm2）规格（长m×宽m）土地利用类型周边敏感点方位名称距离（m）1#AK128+900左侧0.350×60耕地N溪沿村约502#AK132+150右侧0.450×80耕地N航川村约603#AK134+450左侧0.350×60耕地W永平村约804#AK136+200左侧0.250×40耕地200m范围内无敏感点5#AK139+800右侧0.450×80耕地N劳村村约406#AK144+950左侧0.350×60耕地S李家村约507#AK148+800左侧0.350×60耕地E长林村约1308#AK152+700左侧0.350×60耕地E马家村约50小计2.51.1.2中转料场本项目需设中转料场2处，占地0.8hm2。中转料场布设情况见表2-7。表1-2中转料场布设情况表编号位置占地类型及面积中转量（万m3）周边敏感点备注面积（hm2）占地类型方位名称距离（m）1#AK129+300右侧0.4耕地1.08溪沿村农居点中转路基开挖石方，用于路基防护及排水2#AK130+400左侧0.4耕地1.08W航川村约60小计0.82.161.1.3临时堆土场堆土场布设考虑到施工时序、运距、运输条件、剥离量等综合因素，对路基工程剥离的表土统一堆放在临时堆土场内。本工程设临时堆土场6座，占地面积4.13hm2。临时堆土场布设情况见表2-8。表1-3临时堆土场布置情况表序号位置占地类型及面积临时堆土量（万m3）周边敏感点面积（hm²）占地类型自然方松方方位名称距离（m）1#AK128+900左侧0.85耕地1.922.55N溪沿村约502#AK136+150右侧0.81耕地1.902.53200m范围内无敏感点3#AK141+500左侧0.44耕地0.991.32S潘村村约604#AK145+000左侧0.22耕地0.560.75S李家村约505#AK152+700左侧0.11耕地0.250.33SE马家村约506#AK133+100左侧1.70耕地8.0410.69N永平村约30小计4.1313.6618.1749浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析1.1.1施工便道与本项目相交的道路均可作为施工便道，项目沿线道路交叉情况见表2-9。表1-1沿线道路情况表序号中心桩号道路等级或路基宽度1AK127+500320国道一级2AK128+180村道123AK128+600村道84AK129+200村道85AK129+700村道5.56AK130+700村道47AK131+400村道48AK134+200村道49AK136+300村道510AK138+000村道411AK139+500大硖线二级12AK141+300老23省道二级13AK143+800村道714AK144+600村道515AK145+000村道516AK146+000村道517AK147+000村道518AK148+000村道519AK149+050村道620AK150+300村道521AK151+120村道522AK153+100村道523AK154+000村道61.2施工组织1.2.1施工时序工程施工前，先对项目沿线内涉及的拆迁房屋予以拆除，再布设施工临时设施，然后进行桥涵施工、路基工程和防护及排水工程同时施工，路面工程在路基工程完工后施工，最后是绿化工程和后期收尾工作。1.2.2施工营地本项目不单设施工营地，租房周边企业厂房解决施工人员住宿问题，利用周围生活设施。49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析1.1.1建筑材料及运输条件筑路材料主要包括路基填筑材料、路面面层、桥梁及其它结构物材料。路基填筑材料主要是宕渣，路面面层、桥梁及其它结构物材料主要为骨料（碎石、块片石）、黄砂、水泥、沥青、钢材、木材及表土等。1．宕渣、碎石、片块石、砂砾料：路基工程回填的宕渣可充分利用自身挖方，不足部分从合法料场商购。排水及防护工程所需片、块石、碎石、砂砾料等均从合法料场商购。料场分布情况见表2-10。表1-1筑路材料料场分布情况料场编号料场名称料场位置可用材料储量材质运输道路运距(km)交通状况备注1建德衢化石矿建德市更楼街道石马头块石、片石丰富满足要求更石公路约18现有更石公路、23省道、320国道汽车运输2建德市新安江建材石料有限公司建德市新安江街道源口碎石丰富满足要求汪黄公路约20现有汪黄公路、23省道、320国道汽车运输3龙游县龙门桥碎石加工厂龙游县横山镇碎石丰富满足要求320国道约30现有320国道、乡县道汽车运输4下涯江边多个沙石料场建德市下涯镇黄砂、砂砾丰富满足要求320国道约35现有320国道、乡县道汽车运输5建德杨氏砂场建德市梅城镇黄砂、砂砾丰富满足要求杨梅公路约55现有320国道、杨梅公路、乡县道汽车运输2．水泥：建德市及浙北地区水泥产量大，水泥的质量指标符合国标（GB175-75）的有关规定。工程所需水泥可就近购买。3．钢材：由于钢材交易的市场化，本工程所需钢材可在当地物资部门采购。4．其他建材：本地区木材资源丰富，可就近购置。5．表土：工程建设所需的表土可直接利用项目区剥离的表土，项目区耕地作物及林地植被生长良好，土质肥沃，剥离表土的数量和质量均能满足工程建设需要。1.1.2施工条件本项目大部分沿23省道老路改建，运输条件较好，可以依靠23省道，通过汽车运输将筑路材料运至项目现场。区域内有320国道、老23省道、大硖线等县乡道，地方材料的运输可就近上路，运输条件良好。49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析本路线所经地区经济发达，沿线村庄密布，河流较多，工程所需用水可从河流中抽取，生活用水可以从沿线村庄饮用水源中直接取水。工程用电也比较方便，沿线电力线路较密，工程沿线用电可与当地电力部门协商解决。同时根据需要配备一定数量的柴油发电机组，以便随时发电作为电网停电时应急电源。由于工程沿线有线通信网络完善，施工通讯可与当地电信部门协商，由当地通信网络就近接入。同时，由于工程沿线已被移动通信信号覆盖，所以也可以利用移动通信的既有资源，作为线路通信的补充。1.1.1施工方法及施工工艺1．清基工程工程沿线土地利用类型以耕地、林地为主，工程施工前，对路基工程、施工临时设施和改移工程占用耕地、林地的区域表土剥离，其中耕地剥离厚度20～30cm，林地剥离厚度10～20cm。剥离的表土运至方案设置的临时堆土场、施工场地集中堆放，用于施工后期绿化或复耕覆土。清基工程采用机械配合人工方式，有条件的地方采用履带式推土机清基，施工机械不能到达的地方采用人工清基方式施工。2．路基工程（1）新建段填方路堤施工时，土石方填筑采用水平分层填筑法施工。挖方路堑施工时，土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，机械开挖配以平地机或人工分层修刮平整；石方开挖能用机械开挖的直接用机械开挖，不能用机械开挖的用爆破法，选用中小炮爆破。路基填筑采用分层压实法，主要采用推土机、挖掘机、装载机和压路机等施工机械，严格控制有效压实厚度。（2）改建段工程为改建项目，对利用老路的路段根据设计线形指标和地形条件，利用老路路基。改建的老路为沥青混凝土路面，根据主体设计标高，本工程对老路加宽或优化线型，拆除老路面，利用老路路基，加高50~60cm路面结构层。横坡陡于1:5的坡地上的填方路基，在填筑前，需将地面挖成梯台，台阶宽度不少于1m，台阶顶面应做成2%~4%49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定性。在新老路基搭接处，采用土工格栅，挖台阶和土工布等方式进行加固，防止搭接处路面纵向裂缝出现。（3）特殊路基本工程范围内占用水（养殖）塘形成时间较短，底部淤泥较少。对其直接抛石挤淤的施工工艺。桩号AK133+500~AK135+500处部分路段涉及改溪，该段填方路基采用浆砌片石挡墙防护。3．路面工程路面采用配套路面施工机械设备，专业化施工方案，配置少量的人工辅助施工。从经济性、使用要求、受力状态，土基支撑条件和受自然因素影响程度的不同需要，一般均采用多层结构，针对路面结构的不同层次，在强度、稳定性和耐久性方面保证其质量。施工采用沥青拌合站集中拌合、摊铺机摊铺、压路机碾压法施工，配置少量的人工辅助作业。4．桥涵工程工程涉及桥梁5座，其中大桥1座，长100m，中小桥4座，长116m。桥梁上部结构采用预应力砼空心板；下部采用柱式墩（扩大基础）；桥台形式采用U型桥台（扩大基础）。桥梁基础开挖采用人工或机械分层开挖方式，当扩大基础在溪流中施工时，其施工工艺主要为：在基坑四周设置临时钢板围堰，先将基坑水抽干，接着进行基坑开挖和坑壁支撑，然后进行基坑处理与检验，再进行基础砌筑和基础回填，最后拆除临时钢板围堰。U型台身扩大基础施工（现浇混凝土固壁法施工）时，桥梁桩孔采取分段开挖，每段高度取决于土壁直立状态的能力，一般0.5～1.0m为一施工段，开挖井孔直径为设计桩径加混凝土护壁厚度。护壁施工段，即支设护壁内模板（工具式活动钢模板）后浇筑混凝土，其强度一般不低于C15，护壁混凝土要振捣密实；当混凝土强度达到1Mpa（常温下约24h）可拆除模板，进入下一施工段。如此循环，直至挖到设计要求的深度。5．隧道工程49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析本工程利用一座岘岭隧道，长495m，隧道净空满足设计要求，本工程仅对路面及附属设施改造，不涉及洞脸及洞身扰动。6．改溪工程工程沿线涉及两处改溪工程，分别位于桩号AK134+400~AK134+800，AK148+800~AK149+100，溪流两岸采用机械拌合M7.5浆砌片石护岸。改移溪流先进行陆上施工，在新开溪流两端预留一定的土基础，开挖至新溪流护岸填筑完成后，在新开溪流两岸的外侧进行局部围堰施工，围堰形成后，把新开溪流两端剩余土基础挖掉，做好护岸，拆除围堰，形成新溪流，然后将原有河道回填侧进行围堰施工，填筑溪流并修筑护岸，待新护岸做好后，拆除围堰。改溪土石方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。改溪工程在枯水时期施工。一个旱季不能完成时，应采取防洪措施。7．绿化工程绿化工程在路基工程施工完毕后进行，利用施工前剥离的表土对路堤边坡、路堑边坡、中央分隔带及机非分隔带、碎落台、施工临时设施和养护管理用房等区域覆土后绿化。框格植草绿化、TBS生态护坡，灌木挖坑、栽植、浇水、覆土等均采用人工、人工配合机械方法施工。1.1工程占地及拆迁1.1.1工程占地根据浙江省国土资源厅-浙土资预〔2012〕196号《关于23省建德航头至界头段改建工程建设项目用地的预审意见》，本项目拟占地102.1公顷，其中农用地75.3704公顷（耕地54.2883公顷，涉及基本农田21.5502公顷），占用耕地采取委托开垦方式补充。根据水土保持报告，工程占地面积见表2-11。49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析表1-1主体工程占地面积表（单位：hm2）占地性质项目组成耕地林地住宅用地水域及水利设施用地交通运输用地其他土地合计水田旱地小计有林地农村宅基地河流水面公路用地设施农用地永久占地路基工程24.4616.6241.0826.877.271.0815.631.3093.23桥梁工程0.030.03交叉工程0.030.030.03隧道工程0.010.01公路管理用房1.001.001.00改移工程1.431.431.43小计24.4619.0843.5426.877.271.1115.641.3095.73临时占地施工场地2.502.502.50临时堆土场4.134.134.13中转料场0.800.800.80合计24.4626.5150.9726.877.271.1115.641.30103.16注：河流水面为跨河桥梁桥墩和路基占地。1.1.2拆迁情况及补偿方案工程沿线需拆迁建筑物面积47753m2，其中砖混房31976m2，砖木房1130m2，简易房14647m2。拆除围墙896m。拆迁户数96户，拆迁人口约480人，均为农户。工程采取由建设单位根据当地拆迁等相关政策出资货币补偿，由拆迁户所在乡镇政府负责进行拆迁安置，拆迁安置区用地面积为6.37hm2。1.1.3公用设施迁移根据主体工程的设计调查，工程沿线需拆迁电力、电讯设施，包括高压杆494根，低压杆716根，电讯杆646根，这些设施均采取由建设单位出资，由相关部门进行拆除和复建等工作，相应承担拆除和复建过程中的水土流失防治责任。1.2工程土石方平衡1.2.1土石方平衡工程开挖土石方量152.33万m3（其中土方37.89万m3、石方97.71万m3、表土14.57万m3、拆迁建筑物0.95万m3，拆除老路面1.21万m3）；填筑量176.54万m3（其中土方31.71万m3、石方138.30万m3、表土6.53万m349浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析）；综合利用135.96万m3，借方41.83（石方40.58万m3，土石混合料1.25万m3）；弃方量17.62万m3（土方6.17万m3、表土8.04万m3、土石混合料1.25万m3、拆迁建筑物0.95万m3，拆除老路面1.21万m3）。多余8.04万m3表土沿线临时堆置，用于杭新景高速公路建德寿昌至李家段工程、航头工业园区和大同工业园区等绿化覆土；拆迁建筑材料0.72万m3社会化利用，其他一般土石方和拆迁（除）废弃物8.86万m3运往大同镇工业功能区场地回填（填埋）。工程土石方平衡详见表2-12，土石方流向框图见图2-6。49浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析表1-1工程土石方平衡表（单位：万m3）备注：拆迁建筑材料0.72万m3社会化利用，一般土石方、拆迁（除）废弃物共计8.86万m3运至大同镇工业功能区场地回填（填埋），多余8.04万m3表土沿线设置临时堆土场临时堆置，用于杭新景高速公路建德寿昌至李家段工程、航头工业园区和大同工业园区等绿化覆土。52浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析52浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析图2-6土石方流向框图（单位：万m3）52浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析1.1.1土石方分项平衡工程土石方按以下单项工程分别进行：1．路基工程土石方平衡路基工程土石方开挖量129.94万m3；填筑量126.69万m3，其中自身回填利用124.04万m3，从路基防护及排水工程调入土方2.65万m3，调出石方2.16万m3至路基防护及排水工程；无借方，弃方量3.74万m3（为一般土方），运至大同镇工业功能区场地回填。2．路基防护及排水工程土石方平衡路基防护及排水工程土石方开挖量4.61万m3，填筑量23.15万m3，调出土方2.65万m3至路基工程，从路基工程调入石方2.16万m3，借方20.99万m3（合法料场商购），弃方1.96万m3，运至大同镇工业功能区场地回填。3．路面工程土石方平衡路面工程填筑主要为20cm基层和20cm底基层，填筑量19.44万m3，借方19.44万m3，无借方和弃方。4．桥梁工程土石方平衡桥梁工程土石方开挖量0.13万m3，填筑0.13万m3，自身利用0.13万m3，无借方和弃方量。5．改移工程土石方平衡改移工程土石方开挖量1.68万m3，填筑量0.15万m3，借方0.15万m3（为石方，合法料场商购），弃方量1.68万m3（为土方），运至大同镇工业功能区场地回填。6．施工临时设施土石方平衡施工临时设施借方土石混合料1.25万m3，弃方量1.25万m3，运至大同镇工业功能区场地回填。7．拆迁工程土石方平衡沿线产生房屋拆迁建筑物约0.95万m3，其中约0.72万m3为拆迁房屋的砖瓦、混凝土预制块等，这部分可回收利用，0.23万m3拆迁废弃物运至大同镇工业功能区场地回填。8．养护管理用房土石方平衡59浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析养护管理用房开挖量0.45万m3，填筑量0.45万m3，自身利用0.45万m3，无借方和弃方量。9．清基和覆土工程土方平衡路基施工前，对耕地、林地进行表土剥离，耕地剥离厚度20～30cm，林地剥离厚度10～20cm，剥离表土量13.58万m3。另外，施工场地、中转料场在施工前也要进行表土剥离，剥离表土量0.99万m3。工程共计剥离表土14.57万m3，6.53万m3后期用于项目区绿化、复耕覆土，余下8.04万m3临时堆置在线路沿线，用于杭新景高速公路建德寿昌至李家段工程、航头工业园区和大同工业园区等绿化覆土。1.1施工进度安排工程计划于2014年6月开工，2016年6月完工，建设工期25个月。工程计划进度安排如下：1．施工准备：2014年6月~2014年7月；2．路基工程：2014年8月~2015年12月；3．桥隧工程：2014年8月~2016年2月；4．路面及沿线设施：2015年10月~2016年6月；5．防护及排水工程：2014年10月~2016年6月；6．养护管理用房：2014年8月~2016年3月；7．改移工程：2014年8月~2014年10月；8．绿化工程：2015年11月~2016年4月；9．其他工程：2016年5月~2016年6月。1.2交通量预测1.2.1交通量预测根据杭州市交通规划设计研究院编制的《23省道建德航头至界头段改建工程可行性研究报告》，本项目交通量预测结果见表2-13，各特征年车型比例见表2-14。59浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析表1-1本项目交通量预测结果单位：pcu/日年份路段2015年2020年2025年2030年2034年航头至潘村957012340157481862520695潘村至终点5620763797471152812811表1-2各特征年交通量车型比例预测（标准小汽车比例）车型年份小货中货大货拖挂集装小客大客2015年21.65%26.50%12.10%8.10%2.50%26.20%2.95%2020年16.35%19.90%12.87%8.57%3.20%35.07%4.05%2025年15.03%18.25%13.06%8.68%3.38%37.28%4.33%2030年14.36%17.43%13.15%8.74%3.46%38.40%4.46%2034年13.70%16.60%13.25%8.80%3.55%39.50%4.60%本环评报告书选取竣工后第一年（2016年）为近期、投入运营后第7年（2022年）为中期，投入运营后第15年（2030年）为远期，本工程运营期评价分近期、中期和远期进行预测评价。本环评预测年与工可预测年不一致时，对工可预测年采用插值法选取相关数据。根据工可插值计算，环评预测年交通量预测见表2-15、车型比例预测见表2-16。表1-3环评预测交通量预测结果单位：pcu/日路段年份2016年2022年2030年航头至潘村100691360518625潘村至终点5976842011528表1-4环评预测年车型比例预测（标准小汽车比例）车型年份小货中货大货拖挂集装小客大客2016年20.59%25.18%12.25%8.19%2.64%27.98%3.17%2022年15.82%19.24%12.95%8.61%3.27%35.95%4.16%2030年14.36%17.43%13.15%8.74%3.46%38.40%4.46%根据可研单位提供资料，项目夜间8h车流量占日均车流量的10%。昼间按16小时计算，夜间按8小时计算，高峰小时车流量按全天24小时交通量的8%计算。根据表2-14、表2-15计算，环评各评价时段交通量预测见表2-17,车型比例见表2-21表2-18，大、中、小型车交通量预测值见表2-19。59浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析表1-1本环评各评价时段交通量预测表（单位：辆）年份航头至潘村潘村至终点201620222030201620222030日车流量77741058614528461465528992昼间小时平均437595817260369506夜间小时平均971321825882112高峰小时6228471162369524719表1-2环评预测年车型比例预测（辆）车型年份小货中货大货拖挂集装小客大客2016年26.67%21.74%7.93%3.54%1.14%36.24%2.74%2022年20.33%16.48%8.32%3.69%1.40%46.20%3.56%2030年18.41%14.90%8.43%3.74%1.48%49.23%3.81%表1-3昼间、夜间平均交通量预测值一览表路段预测年份昼间平均小时流量（辆/时）夜间平均小时流量（辆/时）小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计航头至潘村201627595674376121159720223969810159588222213220305531221428171232732182潘村至终点2016163574026036139582022245616336954141482203034276885067617191121.2环境影响要素识别与分析1.2.1设计阶段项目设计阶段本身不会对环境产生直接影响，但该阶段对将来施工期和营运期所体现出来的环境影响起着潜在的、决定性的作用，尤其是对公路沿线区域的社会经济发展、区域开发、城市规划、周边居民的生产生活以及道路景观等产生较大影响。1．路线选线引起民房、企事业单位等的拆迁，将影响居民生活、企事业单位的正常经营；2．路线选线及施工方案设计将改变公路沿线两侧土地的性质，影响区域交通环境、区域规划等；3．59浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析桥梁建设、相交道口以及公交站点的设置将对附近居民的生活产生一定的影响；4．公路等级及主要功能定位，公路景观设计等将对该区域城市品位提升起到决定作用。1.1.1施工期环境影响要素识别与分析1．征地拆迁工程沿线需拆迁建筑物面积47753m2，其中砖混房31976m2，砖木房1130m2，简易房14647m2。拆除围墙896m。拆迁户数96户，拆迁人口约480人，均为农户。本工程采取由建设单位根据当地拆迁的相关政策出资进行货币补偿，由拆迁户所在地区政府负责进行拆迁安置，当地政府按照地区规划在本地区范围内调整土地，安置区用地6.37hm2。拆迁安置由当地政府负责，不在本次环评中。2．公用设施迁移根据工程的设计资料，工程沿线需拆高压杆494根，低压杆716根，电讯杆646根。这些设施均采取由建设单位出资的方法，由相关部门进行拆除和复建等工作。对于这些公用设施的拆迁、移位、重装问题，将在有关部门的正确指导和配合下，按规范实施迁移工作。3．土石方工程工程开挖土石方量152.33万m3，填筑量176.54万m3，综合利用135.96万m3，借方41.83，弃方量17.62万m3。多余8.04万m3表土沿线临时堆置，用于杭新景高速公路建德寿昌至李家段工程、航头工业园区和大同工业园区等绿化覆土；拆迁建筑材料0.72万m3社会化利用，其他一般土石方和拆迁（除）废弃物8.86万m3运往大同镇工业功能区场地回填（填埋）。4．施工料场材料的运输、装卸、堆放等会产生扬尘，主要污染因子是TSP；同时土方开挖过程也会造成一定的水土流失，污染因子为SS；沥青敷设过程中产生的沥青烟气会污染空气环境，主要污染因子为3、4苯并芘、酚和THC。5．施工机械及车辆运输59浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析施工机械及车辆的噪声对声环境产生影响，污染因子为LAeq：根据同类型施工设备噪声调查，施工期主要设备机械噪声值见表2-20。扬尘及汽车尾气对空气环境产生影响，污染因子为NOx、CO、TSP。表1-1公路工程施工机械噪声测试值序号机械名称型号测点距设备距离（m）Lmax（dB）1搅拌机LB2.5型（国产）1842搅拌机LB30型（国产）1903搅拌机PLB1000型（英国）1884搅拌机MABINI（意大利）1905轮式装载机ZL40型、ZL50型5906平地机PY160A型5907振动式压路机YZJ10B型5868双轮双振压路机CC21型5819轮胎压路机ZL16型57610推土机ZL40型58611轮胎式液压挖掘机W4060C型5846．施工废水和垃圾公路、桥梁等施工时产生的施工废水，含泥量高，对附近河道有一定的影响；另外施工人员的生活污水，污染因子为pH、CODCr、BOD5、SS，还有一定数量的生活垃圾。1.1.2营运期环境影响要素分析1．竣工营运本工程竣工营运后，对公路沿线的社会经济、水环境、空气环境、声环境等均有不同程度的影响。（1）社会经济环境本项目对该区块的交通运输有促进作用。（2）水环境本项目运营期污水为公路管理养护用房生活污水。（3）空气环境对空气环境产生影响的主要是汽车尾气与扬尘，尾气的危害略大，其主要影响因子是：CO、NO2。（4）声环境59浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析汽车行驶过程中，轮胎与地面磨擦声和发动机工作声一起产生的噪声对声环境敏感点带来影响，其影响因子为LAeq。2．交通量增加交通量的增加，对社会经济各方面的发展无疑是十分有利的，但随之而来的负面影响是环境空气污染加重，影响范围增大；声环境污染增大，影响范围增大。3．工程养护养路护路时施工机械工作虽不如建设期时密集和频繁，但对公路附近敏感点仍有一定的影响。4．绿化工程绿化工程作为公路工程中必不可少的一部分，不仅起着美化景观，提高行车安全的作用，而且对及时恢复区域原有植被，防止水土流失有积极有效的作用，并对减少汽车扬尘等有很好的效果。5．危险品交通事故交通事故的发生很可能影响正常的交通秩序，造成国家、人民财产的损失。环境影响要素识别表见表2-21。1.1污染因子筛选根据环境影响要素识别，在表2-21中对各要素主要污染因子进行分阶段分专题筛选，以确定各专题评价因子和预测因子。1．声环境现状及预测评价因子：等效连续A声级，LAeq；2．环境空气现状评价因子：SO2、NO2、PM10，CO；预测评价因子：NO2、CO；3．水环境现状评价因子：pH、DO、高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类。影响评价因子：CODCr、氨氮、SS；4．生态环境工程沿线生态环境、绿化率。59浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析表1-1环境污染因子筛选表环境识别项目组成社会环境生态环境水环境大气环境声环境社会发展土地资源工农业交通运输居民生活人行交往人口结构植被水土流失河流水文地面水质NO2TSPLAeq施工期征地拆迁○/△/○/△/○/△/土石方△/●/△/△/●/路基工程●/●/●/●/○/△/路面工程○/●/●/○/桥梁工程●/○/●/△/●/△/施工场地○/○/●/施工机械及车辆●/●/△/营运期竣工营运/△/●/△○/○/●/●/△/交通量增长/△/△/△●/●/△/工程养护/○/●○/绿化工程/●/△/○/○/○交通事故●/●/○/注：○为轻，●为中，△为重，负影响／正影响。·60·浙江省工业环保设计研究院电话：0571-88086173 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析1.1公路工程污染源强分析1.1.1汽车尾气源强本项目运营期废气来自汽车尾气。汽车主要使用内燃机作为动力源，在行驶过程中，内燃机燃烧时会排放出有害气体。污染物主要来自排气管的尾气，其次是曲轴箱泄漏和油箱、化油器的蒸发。汽车尾气中的主要污染物是：CO、HC、NOx及固体颗粒物等，曲轴箱泄漏和油箱、化油箱蒸发主要是HC，汽车各部位的相对排放量见表2-22。表1-1汽车各部位污染物相对排放量（%）排放源排放物种类及其排放量CONOXHC曲轴箱1-21-225燃油系统0010-20排气管98-9998-9955-65汽车排放污染物的数量和种类，是由多种因素决定的，如汽油的品种、汽车的载重量、发动机性能、汽车运行工况、道路状况、当地的地形条件和气象条件等。使用柴油发动机作为动力源的汽车，其排放的污染物和汽油车类似。但是，这两种发动机的工作特性和使用的燃料有显著的区别，因此，排放的污染物是不完全相同的。柴油车不存在化油器挥发对环境污染的问题。柴油车的燃烧是把油喷入汽缸直接燃烧，而且柴油的挥发性远远低于汽油，油箱的挥发污染也低于汽油。柴油车的排气管排放物和汽油车类似，不同点是柴油车在满负荷工作时，常要使用过量的燃料，所以时常产生大量的黑烟，因此柴油车颗粒物的污染比较严重。汽油和柴油机排气中主要污染物的一般浓度见表2-23。目前各国汽油车排放法规中的主要控制对象是CO、HC和NOX。表1-2汽油车与柴油车有害物排放的对比污染物柴油机汽油机CO<0.1%<10%HC<300ppm<1000ppmNOX1000-4000ppm2000-4000ppm微粒物0.5g/m30.01g/m3·66·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-883857163 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析本评价根据不同预测年份的车流量，参照不同车型的耗油量、排放系数，预测本项目的汽车尾气中不同污染物的排放量。营运期公路汽车尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系。汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算：式中：i──表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车；Ai──表示i类车辆预测年的车流量，辆/h；Eij──表示i类车辆j种污染物的单车排放因子，mg/(辆·m)。1．车流量根据工程概况，项目高峰期车流量情况见表2-24。表1-1各评价时段高峰期交通量预测表路段年份车流量（辆/h）小客小货中货大客大货*合计航头至潘村2016年22616613517786222022年391172140301148472030年572214173441591162潘村至终点2016年134988010473692022年2421078619705242030年3541321072798719*注：将大货、集装箱、拖挂车均统计在内。2．道路汽车废气源强计算本环评将采用两种方法计算道路运行高峰期汽车废气源强，综合比选确定工程汽车尾气源强。（1）根据国Ⅲ、国Ⅳ标准计算源强根据《轻型汽车污染物排放限制及测量方法》（GB18352.3-2005），2007年7月1日出厂的车子需要达到国Ⅲ标准，2010年7月1日需要达到国Ⅳ标准，具体标准值见表2-25。表1-2国III和国IV标准的机动车排量限值（单位：g/(km·辆)）标准污染物小汽车中客小货中货大客国ⅢCO2.34.170.640.82.36NOx0.150.180.50.655.5国ⅣCO1.01.810.50.632.36（参照国Ⅲ）NOx0.080.10.250.335.5（参照国Ⅲ）·66·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-883857163 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析国家环保部机动车尾气监控中心公布的《在用车综合排放因子》取值见表2-26。表1-1国家环保部发布在用车综合排放因子（单位：g/(km·辆)）标准车型轿车中型汽油车轻型柴油车中型柴油车重型柴油车对应车型小汽车中客小货中货大客未达到国ⅠCO20.1530.925NOx1.161.5410PM000.330.631.95国ⅠCO2.1531.51.764.4NOx0.3261.23.58.75PM000.250.60.95国ⅡCO2.342.210.61.84.5NOx0.140.240.83.087.7PM000.070.130.36本项目营运初期为2016年，届时行驶在道路上的轻型车均能达到国Ⅲ标准，大货车参照《在用车综合排放因子》中的重型柴油车国Ⅱ标准；中远期轻型车采用国Ⅳ标准。本项目各阶段高峰期废气源强排放情况见表2-27。表1-2各时段高峰期各污染物源强估算（单位：mg/m·s）路段时间车流量（辆/h）（高峰期）污染物CONO2航头至潘村2016年6220.3130.2002022年8470.3190.2592030年11620.4460.361潘村至终点2016年3690.1860.1202022年5240.1970.1602030年7190.2760.222注：根据相关研究，NO2占NOx比例在50%～80%之间，本次评价取值上限。（2）公路建设项目环境影响评价规范单车排放系数根据《公路建设项目环境影响评价规范》选取，见表2-28。本项目改建段设计车速为80km/h（由于路段位于山区，弯道较多，大型车车速按60km/h），利用段设计车速为60km/h（小型车、中型车的车速按60km/h，大型车车速按50km/h）。表1-3车辆单车排放因子推荐值单位：mg/辆·m平均车速（km/h）506080小型车CO31.3423.6814.76NOX1.772.373.71中型车CO30.1826.1925.47NOX5.406.308.30大型车CO5.254.484.01NOX10.4410.4814.71·66·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-883857163 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析本项目将于2016年建成通车，届时在道路上行驶的小型汽油车基本安装了尾气三元催化净化装置。根据《三元催化器转化效率研究》（《小型内燃机》1987年06卷），装置实验室净化效率已接近90%，目前厂商所提供的三元催化器最高转化率可达到99%，由于实际使用过程中转化效率受催燃比、温度等各种因素的影响，因此，本环评考虑三元催化净化汽车尾气效率以90%计。目前柴油车也装有排气后处理装置（最常用的是氧化催化器），根据《车用柴油机氧化催化转化器的研究》（吉林大学硕士学位论文），催化转换器在低温状态下（300℃以下）时对CO、NOX的转化率在10%左右，400℃以上时转化率在90%左右，在此按60%计算。计算时按小客车及50%小货车按装有三元催化净化装置，另外50%小货车、中货车、大货车及大客车均按装有氧化催化器。另外，考虑到汽车制造业技术进步及环保型高清洁燃料的推广应用等因素，营运中期污染物源强调整系数取0.9，营运远期取0.8。根据各年份交通量，按公路建设指标参数计算，得到本工程不同预测年份高峰交通量状况下NO2和CO的排放源强，详见表2-29。表1-1各时段高峰期空气污染物源强估算（mg/m·s）路段车流量（辆/h）（高峰期）污染物CONO2航头至潘村20166220.7030.21720228470.7340.252203011620.8470.302潘村至终点（利用）20163690.5510.11120225240.6080.13620307190.7050.163潘村至终点（改建）20163690.4170.12920225240.4530.15620307190.5230.186注：根据相关研究，NO2占NOx比例在50%～80%之间，本次评价取值上限。综合以上两种计算方法，本环评采用结果较大的《公路建设项目环境影响评价规范》排放系数计算的源强进行预测。3．管理用房油烟废气本项目管理用房设有员工食堂，管理用房办公人员约40人。目前居民人均食用油日用量约30g，油烟挥发量为2.84%，则管理用房油烟产生量约为34.08g/d，产生时间以3h/d计，则产生速率为11.36g/h，食堂拟设基准灶头2个，风量为·66·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-883857163 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析4000m3/h，产生浓度为2.84mg/m3。1.1.1交通噪声源强本次评价噪声预测采用声场仿真软件Cadna/A，由德国DatKustik公司编制。该软件主要依据ISO9613、RLS-90、Schall03等标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局认证，在德国道路、铁路运输等部门应用得到好评；在我国受到国家环保总局环境工程评估中心推荐。软件可以模拟三维区域的声级分布。道路交通影响的预测计算，Cadna/A采用的方法为：车辆产生的噪声Lm,E定义为：式中：——为自由声场中，距车道中心线水平距离25m、高度2.25m处平均声级：其中：M为单车道道路小时平均车流量，对于多车道道路，计算最外侧2条车道，每条车道流量为M/2；p为载重2.8吨以上车辆占有百分比。——不同车速的声级修正；——不同道路表面的声级修正；——不同坡度的声级修正。经计算，各评价时段交通噪声预测参数见表2-30。表1-1本环评各评价时段交通噪声预测参数路段车流量（辆/h）车速（km/h）P*（%）Lm,E（dB）昼间夜间昼间夜间航头至潘村201643797小车：80P：6037.0968.061.5202259513233.4769.062.5203081718232.3670.363.7潘村至终点（利用）201626058小车：60P：5037.0964.658.120223698233.4765.759.2203050611232.3667.060.4潘村至终点（改建）201626058小车：80P：6037.0965.859.220223698233.4766.960.4203050611232.3668.261.6*注：除小客车、小货车外均统计在内。·66·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-883857163 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书工程概况与工程分析1.1.1废水源强1．地表径流营运期公路对地表水的影响主要通过雨水管线和路面径流的方式进入附近水体，属公路雨水系统。雨水径流污染的因素主要包括车流量、大气污染、降雨强度、道路运输事故等。据资料介绍，雨水径流污染物含量随降雨时间而变化，降雨初期污染物浓度随降雨时间增加而增加，通常在1小时左右最大，以后随降雨时间延长而减少，随着降雨时间的延长而浓度下降较快。2小时以后，路面基本被冲洗干净，污染物浓度也降到很低。表2-31列出了雨后2小时道路径流的水质情况。表1-1公路雨水径流水质情况（mg/L，pH除外）径流时间车流量（辆/d）pHCODCrBOD5油SS雨后2小时的径流三次采样均值10000～400008.09989.746.832242．管理用房生活污水本项目管理用房办公人员约40人，生活用水量按120L/d·人计，污水产生量按用水量的85%计，则管理用房生活污水产生量约4.08m3/d，管理用房年工作按300d计，则污水产生量为1224m3/a，生活污水水质参照一般城市污水水质为：pH6～9、CODCr200～400mg/L（取300mg/L）、BOD5100～200mg/L、SS100～200mg/L、NH3-N25～35mg/L（取30mg/L）。则管理用房生活污水产生CODCr0.367t/a，NH3-N0.037t/a。·66·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-883857163 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价第1章环境现状调查与评价1.1自然环境概况1.1.1地质地震1．地质建德市地质环境较复杂，以萧山—球川深断裂为界，北西侧广泛分布下古生界及少量前古生界地层；褶皱构造为上方－罗村复向斜，由一系列北东向线状褶皱组成，断裂构造也以北东向为主；岩性岩相变化大，岩土体工程地质条件复杂；南东侧大多为中生带地层，仅大慈岩镇与兰溪市交界处有少量元古界和下古生界地层，麻车、兰溪交界处有少量元古界地层；折皱构造为宽缓的大同—更楼向斜，轴向北东，断裂构造以北东向为主，次为北西向，岩土体工程地质较差。2．地震本工程所处区域内地层稳定，有感地震出现频率很低，最大震级未超过5级，最大震中烈度不大于Ⅵ度。根据国家地震局发布的《中国地震区划图（1900）》和《浙江省地震带危险区略图》资料分析，本工程区域地震基本烈度为Ⅵ度。地震动峰值加速度系数为0.05。1.1.2地形地貌本项目所经地区为浙西北的山岭地带，地表以分割破碎的低山丘陵为特色，大部分地区地质构造属钱塘江凹槽带。山岭属天目山、千里岗和龙门山系，千米以上主峰有12座，主要分布在境域西北和东南，山脉大致呈南北走向。整个地势为西北和东南两边高、中间低，自西南向东北倾斜。本项目所处的建德市东南侧山脉属龙门山脉，海拔高程都在1000米以下，属中低山～山陵区，为中山代火山碎屑岩、火山岩分布区，属构造剥蚀地貌。1.1.3气象·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价建德地处亚热带季风区，气候温和湿润，光照充足，四季分明，适宜居住。虽春秋两季稍短于夏冬，但严寒酷暑时间不长。常年平均气温16.7℃，极端最低温度-8.7℃，极端最高温度42.9℃。最冷月（1月）平均气温4.9℃，最热月（7月）平均气温28.1℃。无霜期261天。建德雨量充沛，年平均降水量1603.8毫米，平均雨日163.9天，平均相对湿度79%。降水量时空分布不均匀，夏季多、冬季少。降水最少月（12月）平均降水量47.3毫米，降水最多月（6月）平均降水量279.5毫米。日最大降水量为269.4毫米（1972年8月3日）。建德光照条件优越，年平均日照时数1756.7小时。一年中以7、8两月最长，月平均日照时数在220小时以上；冬季各月日照时数较少，其中2月份最少为92.1小时。建德年平均风速1.5米/秒，主导风向为东北风，瞬时最大风速28.0米/秒。1.1.1水文建德市水系属钱塘江流域，有新安江、富春江、兰江和寿昌江4条江河及38条中小溪流。本项目所在紧邻寿昌江。寿昌江又名艾溪，是建德境内新安江的最大支流。源出建德市西南部李家镇大坑源，海拔1280米。由西南向东北，流经上马至大同，与劳村溪汇合成干流。经航头、寿昌、更楼，于罗桐埠汇入新安江。寿昌江主流长63.5公里，平均河宽55米，流域总面积689平方公里。寿昌江河道曲折，穿流狭谷，支流汇集，大同以下有乌龙溪、小江溪、童家溪、南浦溪和翠坑溪等六条主要支流，均匀分布在主流两侧，对称成扇骨形。寿昌江既为常年河，又是具有明显特点的多沙河。以前寿昌江流域植被覆盖度较低，致使常年水土流失。每遇洪水，江水浑浊。1972年8月3日，7号台风过境，出现寿昌境内历史上罕见的特大洪水。洪水过后，当地政府痛定思痛，加快了寿昌江综合治理的速度，明显提高了抗灾能力。特别是寿昌江橡胶坝的建成，在寿昌镇城区河段形成一个蓄水量60万立方米、水面24万平方米的人工湖，改善了沿线的生态环境。项目沿线还分布一些其他中小支流，属雨源性河流，受降雨量的控制比较明显，枯洪变化悬殊，地表径流和降雨量的时空部分相一致。·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价1.1社会环境概况1.1.1建德市建德地处浙江西部，行政归属杭州市，曾经是严州府所在地，置县已有近1800年，有着浓厚的历史文化积淀。1992年，经国务院批准撤县设市，总面积2321平方公里，辖12个镇1个乡和3个街道办事处，总人口50.9万。是国务院公布的首批国家级重点风景名胜区之一、中国优秀旅游城市、全国绿化模范城市（2004年，全国首批）、国家级生态示范区、浙江省十大休闲旅游城市。初步核算，2012年全市生产总值（GDP）达到247.2亿元，比上年增长8.5%，其中第三产业增加值为83.6亿元，增长10.6%。三次产业结构为10.5：55.7：33.8。按户籍人口计算的人均生产总值为48540元。完成现价工农业总产值713.3亿元，同比增长8.0%。建德市是省重点林区县（市）之一，全市林业用地面积278万亩，占区域面积的79.6%，有林地面积245万亩。全市划定国家级和省级重点生态公益林101万亩，在全省排位第三。杭州市补助公益林22万亩，享受补助公益林总面积位居全省第二,公益林面积占林业用地面积的43.7%。森林蓄积量582万立方米，森林覆盖率76%。森林总面积和森林蓄积均名列全省第八位。有林地面积中，以松、杉木为主的用材林基地111万亩，竹林18.5万亩、板栗5.6万亩、油茶5.1万亩、香榧2.2万亩、山核桃2.5万亩，竹林等经济林产业产值1.51亿元。有花卉苗木面积1.7万亩，圃地产值1.3亿元。全市有林业经营单位252家，其中木材加工企业32家，木材加工产值达到4.6亿元。2010年全市林业行业总产值达到18.25亿元。建德市建立建德林场、新安江林场、寿昌林场三家国有林场共有山林面积20.5万亩，活立木蓄积82.6万立方米，其中生态公益林面积12.85万亩。境内有富春江国家森林公园、新安江省级森林公园和杭州绿荷塘古楠木森林公园，森林公园总面积16.5万亩。1.1.2航头镇·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价航头镇地处建德市西南部，为杭州、衢州、金华之交通要冲，东与寿昌镇接壤，南与龙游县相交。镇政府驻地溪沿村距建德市城区19公里，距杭州市区138公里，杭新景高速公路、320国道、23省道贯穿全境。全镇行政区域面积153.1平方公里，辖18个行政村，1个居委会，人口34829人。2011年全镇工农业总产值13.18亿，其中工业总产值11.16亿。1.1.1大同镇大同镇位于建德市西南部，距市政府新安江25.3公里，23省道自东向西穿境而过。该镇历史悠久，文化源远流长，是三国时新昌县治所在地，历来是建德西部重镇，商品集散地，是大同地区经济、文化、交通中心。改革开放以来，大同镇经历三次合并，1992年撤消原大同镇、溪口乡，设立新的大同镇；2001年撤消大同、劳村2镇，设立新的大同镇；2005年4月撤消大同镇、上马乡，设立新的大同镇。全镇行政面积163平方公里，辖58个行政村，308个自然村，3个居民区，2011年，农业总人口56319人，总户数18124户，全镇工业销售总产值24.5亿元，财政总收入8591万元，其中地方财政收入2501万元，现价农业总产值2.68亿元,农民人均纯收入8446元。1.1.2李家镇李家镇是建德市最西南部的一个偏远欠发达乡镇，与衢州、淳安交界，全镇行政区域面积105平方公里，辖10个行政村、1个居民区，现有农户6639户，总人口20577人(其中非农业人口717人)。2011年全镇实现工业总产值18.5亿元；工业销售产值18.4亿元，其中规模以上工业销售产值11.5亿元；农业总产值1.35亿元；财政总收入14726万元，地方财政收入2848万元；全镇农民人均收入达10064元。1.2环境质量概况1.2.1环境空气质量现状1．监测位置本次监测点位选择了黄家村和前山排村（属于李家村）2个监测点，具体位置详见附图2。2．布点原则·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价黄家村位于项目新建段，远离周边道路和企业，可做为未受污染的背景值；前山排村紧邻现有23省道，受23省道汽车尾气、扬尘等的影响，可做为受道路影响的环境空气背景值。3．监测项目和分析方法监测项目：SO2、NO2、PM10、CO。分析方法见表3-1。表1-1监测技术依据及分析方法序号监测项目监测方法来源1SO2甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法HJ482-20092NO2盐酸萘乙二氨分光光度法HJ479-20093PM10重量法HJ618-20114CO非分散红外法GB/T9801-19884．评价方法评价方法采用单项质量指数法，具体公式如下：Pi=Ci/Si式中：Pi——某污染因子i的评价指数；Ci——某污染因子i的实测浓度值（mg/m3）；Si——某污染因子i的大气环境质量标准（mg/m3）。5．监测结果及评价监测结果统计见下表3-2。表1-2监测结果汇总表（mg/m3）监测点位监测日期时间SO2NO2PM10CO黄家村2012.10.2480.0290.0110.0880.7140.0230.0200.9200.0190.0221.12012.10.2520.0260.0200.0780.880.0140.0100.6140.0100.0260.9200.0240.0200.92012.10.2620.0280.0220.0911.080.0350.0181.1140.0220.0201.4200.0220.0151.22012.10.2720.0170.0170.0680.880.0220.0300.7140.0110.0280.9200.0090.0281.02012.10.2820.0190.0200.0680.980.0200.0181.3140.0160.0201.1·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价200.0090.0160.72012.10.2920.0200.0190.0930.880.0340.0240.9140.0320.0301.3200.0260.0321.02012.10.3020.0360.0230.0660.680.0340.0280.6140.0230.0350.7200.0180.0270.62012.10.3120.0230.0250.8监测值范围0.009~0.0360.010~0.0350.066~0.0930.6~1.4二级标准限值0.500.200.1510占标率（%）1.8~7.25~17.540~626~14前山排村2012.10.2480.0250.0220.1071.0140.0180.0220.7200.0190.0290.62012.10.2520.0200.0240.0890.780.0160.0181.4140.0300.0221.0200.0230.0250.82012.10.2620.0130.0180.0880.780.0180.0200.8140.0110.0150.8200.0160.0231.12012.10.2720.0290.0210.0710.680.0220.0150.8140.0190.0280.9200.0190.0251.22012.10.2820.0180.0300.0761.080.0220.0230.8140.0170.0221.1200.0100.0240.62012.10.2920.0210.0280.0600.780.0280.0180.7140.0380.0200.9200.0190.0170.62012.10.3020.0160.0290.0940.780.0110.0230.9140.0310.0311.0200.0270.0250.72012.10.3120.0150.0140.6监测值范围0.010~0.0380.014~0.0310.060~0.1070.6~1.4二级标准限值0.500.200.1510占标率（%）2~7.67~15.540~71.36~14根据监测结果，2012年10月24日~2012年10月31日监测期间，新建段黄家村监测点位环境空气中SO2小时均值为0.009~0.036mg/m3、NO2小时均值为0.010~0.035mg/m3，CO小时均值为0.6~1.4mg/m3，PM10日均值为0.060~0.·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价093mg/m3，均能够满足GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准。改建段前山排监测点位环境空气中SO2小时均值为0.010~0.038mg/m3、NO2小时均值为0.014~0.031mg/m3，CO小时均值为0.6~1.4mg/m3，PM10日均值为0.060~0.107mg/m3，能够满足GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准。由监测结果可知，项目拟建地所在区域空气环境质量现状良好。1.1.1水环境质量现状1．地表水为了解建设项目沿线跨越主要河流水环境质量现状，本次环评期间，我院委托建德市环境监测站对寿昌江、交溪的水质现状进行监测。监测时间为2012年9月18日~2012年9月19日。监测结果见表3-3。表1-1水质监测结果（mg/L，pH除外）河流名称监测时间pHDOCODMn氨氮总磷石油类寿昌江（干流段）9月18日8.219.731.440.0250.0290.059月19日8.179.761.27<0.0250.0250.04Ⅲ类标准6～9≥5≤6≤1.0≤0.2≤0.05评判级别-ⅠⅠⅠⅡⅢ交溪（即劳村溪）9月18日8.9110.871.440.0300.0420.049月19日8.9010.811.520.0280.0500.03Ⅱ类标准6～9≥6≤4≤0.5≤0.1≤0.05评判级别-ⅠⅠⅠⅡⅡ寿昌江（支流段）9月18日9.189.112.260.0430.0380.039月19日9.199.222.220.0460.0440.02Ⅱ类标准6～9≥6≤4≤0.5≤0.1≤0.05评判级别-ⅠⅡⅠⅡⅡ由表3-2可见，目前公路沿线各条河流水质均能满足相应环境功能区类别的要求，项目周边水环境质量良好。2．地下水为了解本工程周边地下水环境质量现状，本次环评期间，我院委托建德市环境监测站对劳村村地下水水质现状进行监测，监测时间为2012年9月18日，监测点位于黄家村。监测结果见表3-4。表1-2地下水水质监测结果（mg/L，pH除外）项目监测结果Ⅱ类标准Ⅲ类标准评判级别pH6.966.5~8.56.5~8.5达Ⅱ类·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价硝酸盐氮0.72≤5≤20达Ⅱ类亚硝酸盐氮0.004≤0.01≤0.02达Ⅱ类高锰酸盐指数1.19≤2.0≤3.0达Ⅱ类氨氮0.182≤0.02≤0.2达Ⅲ类镉＜0.0001≤0.001≤0.01达Ⅱ类砷0.00524≤0.01≤0.05达Ⅱ类六价铬＜0.004≤0.01≤0.015达Ⅱ类挥发酚＜0.001≤0.001≤0.002达Ⅱ类氟化物0.04≤1.0≤1.0达Ⅱ类汞＜0.00004≤0.0005≤0.001达Ⅱ类总硬度129≤300≤450达Ⅱ类由表3-4可见，氨氮达到《地下水环境标准》（GB/T14848-93）中Ⅲ类标准，其余指标均达到Ⅱ类标准，项目所在区域地下水水质为Ⅲ类。1.1.1声环境质量现状4.3.3.1区域声环境质量现状监测1．监测位置本次现状监测和调查的声环境质量现状监测点位共9个，具体位置详见附图2。2．布点原则根据项目的沿线敏感点的分布情况，本次选取了项目沿线各村及有代表性特殊敏感点进行监测。监测点位选取说明见表3-5。表1-1监测点位选取说明监测点位代表性说明溪沿村位于一级公路兼顾城市功能路段，属于航头镇镇区距离道路最近处航头镇卫生院特殊敏感点南八村属于航川村，是该村距离现有道路最近处，仅受现有23省道交通噪声影响石岘村属于永平村，是该村距离现有道路最近处，仅受现有23省道交通噪声影响墈头村属于劳村村，新建段，不受企业噪声及交通噪声影响聂家村属于潘村村，是该村距离现有道路最近处，仅受现有23省道交通噪声影响前山排村属于李家村，是该村距离现有道路最近处，仅受现有23省道交通噪声影响长林口村属于长林口村，仅受现有23省道交通噪声影响邱家属于马家村，是该村距离现有道路最近处，仅受现有23省道交通噪声影响3．监测频次监测一天。每天分昼间、夜间2个时段，昼间、夜间分别测量1次。4．监测项目和监测方法监测项目：Leq。·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价测量方法：噪声测量按照GB3096-2008《声环境质量标准》。5．监测结果监测结果见表3-5，监测时道路车流量情况见表3-6。表1-1道路沿线各测点的噪声监测结果测点声源类型检测时段声级dB(A)标准值dB(A)超标值dB(A)LeqL10L50L90LmaxLminSD溪沿村临路第一排交通、生活昼76.278.869.461.499.652.06.7706.2夜50.657.043.241.768.241.56.8550临路第二排（做为背景值）昼62.764.654.247.683.040.56.7602.7夜47.150.144.242.456.941.93.5500杭新景高速旁昼58.761.358.146.563.545.25.3600夜48.952.148.243.255.141.95.7500航头镇卫生院（做为小学和卫生院背景值）交通、生活昼59.061.452.046.377.943.06.0600夜47.252.348.145.957.345.62.7500南八村临路第一排交通、生活昼68.369.354.641.688.831.510.9700夜50.554.543.942.263.341.25.4550临路第二排（做为背景值）昼59.659.049.141.183.235.47.2600夜46.447.243.342.459.841.83.1500石岘村临路第一排交通、生活昼75.877.367.155.110246.88.0705.8夜50.253.942.942.062.941.25.1550临路第二排（做为背景值）昼57.760.855.246.373.538.55.0600夜48.142.842.641.759.741.24.4500墈头村（做为背景值）交通、生活昼59.662.851.644.178.841.17.3600夜44.946.042.842.257.741.83.4500聂家村临路第一排交通、生活昼69.072.955.645.786.240.710.8700夜48.651.646.142.659.041.83.9550临路第二排（做为背景值）昼60.759.250.145.985.841.66.3600.7夜44.447.342.541.052.941.02.7500前山排村临路第一排1层交通、生活昼60.564.051.041.075.934.58.6700夜51.754.550.344.261.542.84.1550临路第一排2层昼65.269.259.250.786.043.96.7700夜45.649.645.434.652.033.86.0550临路第一排3层昼68.872.663.855.987.847.06.7700夜44.949.441.335.553.333.75.3550临路第一排4层昼67.371.361.052.588.345.66.8700夜44.548.442.338.754.137.84.3550临路第二排（做为背景值）昼59.860.143.935.479.531.49.8600夜46.650.243.441.954.840.93.7500长林村临路第一排交通、生活昼71.674.562.052.096.247.48.5701.6夜51.053.543.942.768.041.45.1550临路第二排昼52.855.348.341.873.239.45.2600·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价（做为背景值）夜46.950.944.842.054.740.93.6500邱家临路第一排交通、生活昼58.858.337.528.686.225.211.5700夜49.353.244.042.160.541.74.7550临路第二排（做为背景值）昼50.852.750.647.754.646.43.2600夜43.845.442.741.951.941.42.4500表1-1车流量统计测点昼间（辆/h）夜间（辆/h）大型车中型车小型车合计大型车中型车小型车合计溪沿村1021802765585315876南八村108901683664912566石岘村1101651904654713565聂家村7290702324011657前山排村991251573814410357长林村126159178463398956邱家257085180387550由表3-6可见，本次现状监测和调查的9个声环境质量现状监测点位中，受交通噪声影响，溪沿村、石岘村、长林村第一排测点昼间超标，超标值1.6~6.2dB；溪沿村、聂家村第二排测点昼间超标，超标值0.7~2.7dB，其余测点均达标。由于夜间大中型车数量减少，所以各敏感点夜间均达标。4.3.3.2现状道路交通断面噪声监测1．监测位置本次现状监测和调查的现状道路交通断面噪声监测断面1个。2．监测频次监测一次，每次每点测量20分钟。3．监测项目和监测方法监测项目：Leq。测量方法：噪声测量按照GB3096-2008《声环境质量标准》。4．监测时间2012年10月31日。5．监测结果监测结果见表3-8。·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价表1-1现状道路交通断面噪声监测结果距离道路红线声源类型检测时段声级dB(A)车流量（辆/小时）LeqL10L50L90LmaxLminSD大车小车摩托车20m交通昼61.457.949.243.791.439.15.7136846040m交通昼58.861.553.944.077.339.36.780m交通昼52.956.347.936.168.932.37.5160m交通昼48.551.844.140.861.134.95.16．现状评价由道路两侧空旷地带交通断面噪声测点监测结果可知，昼间距离道路红线20m处噪声值仅61.4dB，可达到4a类功能区要求；距道路红线外40m处噪声值为58.8dB，可达到2类功能区要求。4.3.3.3声环境24小时连续监测1．监测位置本次现状监测和调查的现状24小时连续声环境质量监测点位共2个，具体位置列于表3-9和附图2。表1-224小时连续声环境质量监测点位分布一览表点位编号道路性质点位名称与项目距离1#改建段石岘村距离现有路基10m2#新建段黄家村距离23省道约500m2．监测频次：24小时连续监测。3．监测项目和监测方法：监测项目：Leq。（同时请记录每个小时的Leq）测量方法：噪声测量按照GB3096-2008《声环境质量标准》。4．监测时间2012年10月31日。5．监测结果监测结果列于表3-10。·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境现状调查与评价表1-124小时噪声现状连续监测结果（单位：dB）测点记录时间01234567891011石岘村噪声级57.153.655.150.151.757.451.455.959.161.660.365.2标准值555555555555707070707070达标情况超标达标超标达标达标超标达标达标达标达标达标达标记录时间121314151617181920212223噪声级67.164.764.264.062.263.860.455.856.757.454.156.0标准值707070707070707070705555达标情况达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标达标超标黄家村记录时间01234567891011噪声级48.647.346.343.442.950.364.264.567.268.168.359.4标准值505050505050606060606060达标情况达标达标达标达标达标超标超标超标超标超标超标达标记录时间121314151617181920212223噪声级67.561.560.759.867.670.664.953.353.748.050.349.2标准值606060606060606060605050达标情况超标超标超标达标超标超标超标达标达标达标超标达标由表3-10数据计算，石岘村昼间等效声级为62.2dB，夜间等效声级为55.0dB，昼夜等效声级为63.3dB；黄家村昼间等效声级为65.3dB，夜间等效声级为48.0dB，昼夜等效声级为63.9dB。由监测结果可知，石岘村受现有23省道交通噪声影响，夜间部分时段出现声环境超标，但夜间等效声级及昼夜等效声级仍能达标；黄家村受村道交通噪声影响，夜间部分时段超标，但夜间等效声级仍能达标，昼间大部分时段超标，昼间等效声级及昼夜等效声级均超标。·78·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价第1章环境影响预测与评价本项目用地指标中包含拆迁户的安置用地，拆迁安置房选址和建设由拆迁户所在地区政府负责，本环评不对拆迁安置房建设所产生的环境影响进行评价。1.1施工期废水影响分析施工期对水环境的影响主要为桥梁施工废水、河道改道、施工物料流失、雨污水、车辆冲洗废水、施工人员生活污水等。1.1.1桥梁施工废水根据公路沿线河流等相交的实际情况，经现场调查核实，本工程实施段涉及大中小桥共5座。其中AK128+835和AK149+987处有现有桥梁，但由于不能满足设计要求，需重建。桥梁上部结构采用16m预应力混凝土空心板和20m预应力混凝土小箱梁结构两种类型；下部结构采用U型台、桩柱桥墩结构形式。墩台基础构造采用扩大基础和桩基础。表1-1主要桥梁布置表序号桥中桩号桥梁或河流名称右偏角孔数跨径桥梁全长桥面宽度（°）（孔）（m）（m）（m）1AK128+835曹溪904166433.52AK135+475-6011616243AK137+825-7011616244AK139+805劳村溪（又名交溪）90520100245AK149+987上马溪（又名寿昌溪）901202011.51．桥梁下部结构作业对水体的影响（1）基础开挖在基坑四周设置临时钢板围堰，先将基坑水抽干，接着进行基坑开挖和坑壁支撑，然后进行基坑处理与检验，再进行基础砌筑和基础回填，最后拆除临时钢板围堰。（2）基础施工·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价本工程采用现浇混凝土固壁法施工，桥梁桩孔采取分段开挖，每段高度取决于土壁直立状态的能力，一般0.5～1.0m为一施工段，开挖井孔直径为设计桩径加混凝土护壁厚度。护壁施工段，即支设护壁内模板（工具式活动钢模板）后浇筑混凝土，其强度一般不低于C15，护壁混凝土要振捣密实；当混凝土强度达到1Mpa（常温下约24h）可拆除模板，进入下一施工段。如此循环，直至挖到设计要求的深度。据类比资料分析，采用围堰法施工，施工处下游100m～200m范围外SS增量一般不超过50mg/L，对下游100m～200m范围外水域水质影响很小。随着施工期的结束，该类污染将不复存在。综上所述，桥梁下部结构施工期，主要工序是在围堰内进行的，对桥墩所在地表水体影响有限。根据《杭州市饮用水源保护区划分方案》（杭政办函〔2006〕94号），项目AK139+940~AK139~990段涉及饮用水水源一级保护区陆域范围，改建段AK141+850~AK142+100及利用段AK142+100~AK143+400涉及二级饮用水水源保护区陆域范围内。2009年年底建成了大同自来水厂，原由劳村自来水厂供水的劳村村全部纳入大同镇水厂供水范围，2009年底劳村自来水厂停止供应生活用水，饮用水水源保护区的生活饮用水取水功能实际上已经不存在。杭州市环保局和杭州市林水局于2013年11月22日在建德主持召开了《建德市劳村溪饮用水源保护区调整方案可行性报告》评审会，专家组一致同意功能区调整方案。因此本项目不涉及饮用水源保护区，桥梁施工不会对河道下游居民饮用水安全造成影响。2．桥梁上部结构作业对水体的影响桥梁的上部施工方法以预制装配为主，在表面铺建过程中，会有大量的建筑垃圾和粉尘不可避免地掉入沿线水体，造成水质污染，因此需要采取一定的保护措施，对施工人员进行严格的管理，严禁乱撒乱抛废弃物，建筑垃圾要集中堆放并送至制定地点，从而最大限度地减少对河流水质造成的污染。3．桥桩施工对防洪泄洪的影响分析施工时河道水流没有截断，可以流通，并可以即使在大雨季节施工，也可以保证下泄流量，对防洪泄洪也不会有明显的影响。综上，在桥梁施工过程中一定要加强对桥梁施工基坑水·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价、废料的收集与管理，杜绝任意排放，使桥梁施工对河道水质的影响降低到最低程度。桥梁施工对河道水质的影响是短期的，施工完成后，影响随之消失。1.1.1河道改道对水体的影响本项目建设过程中将改移河道480m，改移河段水环境功能区均为多功能区，其中AK134+400~AK134+800的水质目标为Ⅲ类，AK148+800~AK149+100的水质目标为Ⅱ类，改移河段下游3km范围内均无饮用水源保护区。河道改移过程中，河槽开挖、基底处理及河堤挡墙砌筑阶段都是在陆地上施工，不会对河流水质产生影响。旧河道围堰堆筑形成河道过程中，围堰堆筑材料及新河道底部的沙石会进入水体中，引起下游河段水体中悬浮物含量增加，一旦新河道形成后就不会对下游水质产生影响。建设单位应合理安排工期，将河道改道安排在枯水时期施工，以减小对水环境的影响。1.1.2施工物料流失对水体的影响施工期由于建筑材料的堆放、管理不当，特别是易流失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将可能被冲刷进入水体。尤其是在桥梁施工和靠近河道路段施工中容易发生物料流失。同时桥梁工程的建设需要大量的建材，建材的运输量非常大，因此建材在运输过程中的散落，也会随雨水进入附近的河道。施工单位应对运输、施工作业严加管理，物料的流失量可以尽量地减少。因此，建议在物料临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上增设覆盖物，石灰等物质不能露天堆放贮存，并做好用料的安排，减少建材的堆放时间。在桥梁施工和近河道路段施工中，堆场与河道距离应尽量远，则施工期物料流失对水环境的影响是比较小的。1.1.3雨污水对水环境的影响雨污水随地表径流进入水体，使水中的悬浮物、油类、好氧类物质增加，影响地表水质。特别是路面铺设阶段，各种含沥青的雨污水还会使水体中的苯并芘等致癌物质的增加，造成水体的污染。施工期要注意文明施工，沥青路面施工遇雨应及时停止供料，除已铺好的沥青混合料应快铺快压，其余不得继续铺设，尽量减少对水环境的影响。·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价1.1.1施工车辆、设备冲洗废水类比其它相同规模道路建设情况，项目施工机械设备、运输车辆以50台（辆）/天计，设备、车辆冲洗废水排放以0.5m3/台（辆）•天估算，冲洗废水总量约25m3/d，主要成分是悬浮物，SS的浓度约为500～1000mg/L。设备、车辆冲洗废水经隔油沉淀池处理后循环用，或作为场地抑尘洒水用水，不外排。1.1.2施工人员生活污水施工人员的生活污水排放量随施工期不同阶段施工人数的不同而不同，本工程高峰期施工人员约100人左右。本项目施工人员住宿尽量选择在周边闲置厂房，利用周围生活设施。在临时施工场地设置临时厕所，用于收集施工人员施工期间的粪便水，由环卫部门定期清运，不排放。1.2施工期废气影响分析1.2.1附属工程场地设置情况本工程附属工程场地设置位置及周边环境情况见表4-2。表1-1临时施工场地及周边环境情况类型编号位置敏感点情况方位名称距离（m）施工场地1#AK128+900左侧N溪沿村约502#AK132+150右侧N航川村约603#AK134+450左侧W永平村约804#AK136+200左侧200m范围内无敏感点5#AK139+800右侧N劳村村约406#AK144+950左侧S李家村约507#AK148+800左侧E长林村约1308#AK152+700左侧E马家村约50中转料场1#AK129+300右侧溪沿村农居点2#AK130+400左侧W航川村约80临时堆土场1#AK128+900左侧200m范围内无敏感点2#AK136+150右侧200m范围内无敏感点3#AK141+500左侧S潘村村约604#AK145+000左侧S李家村约505#AK152+700左侧SE马家村约506#AK133+100左侧N永平村约30由于可研方案的设计图较为陈旧，中转料场中1#场地设置位置目前已为溪沿村农居点，建议调整至AK129+550右侧·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价，调整后该中转料场最近敏感点为北侧约80m的航川村。经调整后，各临时施工场地设置较为合理，不涉及生态禁止准入区及饮用水水源保护区，对周边环境影响较小。1.1.1施工场地扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是裸露场地的风力扬尘。本项目施工期为2014年12月~2016年12月，总工期25个月。一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量的扬尘，扬尘量可按风力扬尘的经验公式计算：式中：Q—起尘量，kg/吨·年；V50—距地面50米处风速，m/s；V0—起尘风速，m/s；W—尘粒的含水量，%。起尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表4-3。表1-1不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(μm)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.07501080.147粉尘粒径(μm)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉尘粒径(μm)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250微米时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250微米时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。风吹扬尘对环境有一定影响，影响范围一般在80～100m范围内。施工时，工地应实施半封闭施工，如采用防尘隔声挡板护围，以减轻施工扬尘对周围空气环境的影响。·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价在施工期间对施工场地实施洒水抑尘，每天洒水4-5次，可使扬尘减少70%左右，表4-4为施工场地洒水抑尘的试验结果。可见，每天洒水4-5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将TSP的污染距离缩小到20~50m范围。表1-1施工场地洒水抑尘试验结果单位：mg/m3距离（m）52050100TSP小时平均浓度不洒水10.142.891.150.86洒水2.011.400.670.60本工程所在地常年主导风向为东北。由表4-2可知，2#、5#、6#、7#施工场地周边较近范围内有敏感点，其余施工场地与敏感点的距离在50m以上；其中2#、5#、7#敏感点位于主导风向的上风向，影响相对较小，6#敏感点位于下风向，因施工场地施工时对其环境影响较大。施工期应做好各个施工场地的防尘工作，尤其是在6#施工场地施工时，可适当增加洒水次数。本工程共设置6个临时堆土场，其中6#临时堆土场周边较近范围（50m）内有敏感点，施工期各临时堆土场在堆放土方后应压实，并覆盖抑尘网，以减少临时堆土场扬尘对周边敏感点的影响。其余临时堆土场周边50m范围内无敏感点，对周边环境空气影响较小。1.1.2搅拌扬尘石灰土、混凝土等在拌合过程中均易起尘。公路施工中，有路拌和站拌两种拌合方式。其中路拌随施工点移动而移动，分布零散，难以管理；站拌是工厂生产式的物料集中拌和，扬尘对环境空气的影响较为集中，便于管理，采取防尘措施（比如布置在建筑物内拌和）后可有效地控制尘污染。根据类似道路施工灰土拌合现场的扬尘监测资料作类比分析，当采用路边拌和工艺施工时，路边50m处TSP小时浓度小于1.0mg/m3。储料场灰土拌合站附近相距5m处下风向TSP小时浓度为8.1mg/m3；相距100m处，浓度为1.65mg/m3；相距150m处已基本无影响。本工程施工地点交通条件较好，应优先采用站拌的方式，集中拌和，确保距环境敏感点在200m以上，以避免扬尘对环境敏感点的直接影响。1.1.3车辆扬尘据有关文献资料介绍，施工车辆行驶产生的施工道路扬尘占总扬尘量的60％以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算。·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价式中：Q—车辆行驶产生的扬尘，kg/km；V—车辆行驶速度，km/h；W—车辆载重量，t；P—道路表面粉尘量，kg/m2。本工程施工现场以单辆车行驶产生的扬尘量计算源强，结果见表4-5。表1-1单辆运输车辆产生的扬尘计算结果表参数Q（kg/km）V（km/h）W（t）P（kg/m2）计算结果0.2875101.0根据有关资料，一辆10吨卡车，通过一段长度为1km的路面时，在不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下，产生的扬尘量见表4-6。表1-2不同车速和地面清洁度程度的车辆扬尘表单位：kg/辆•kmP(kg/m2)车速km/h0.10.20.30.40.51.050.05100.08590.11640.14440.17070.2871100.10210.17170.23280.28880.34140.5742150.15320.25760.34910.43320.51210.8613250.25530.42930.58190.72200.85361.4355从表4-6可见，在同样路面清洁程度的条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速条件下，路面越脏，则扬尘量越大。因此，限速行驶和保持路面的清洁是减少车辆行驶扬尘源强的有效措施。本项目施工期所有运输车辆将利用项目周边现有道路进出，这将对项目周边道路沿线群众带来车辆扬尘的影响，若处理不当，将影响社会安定。因此，应对驶出施工场地的容易造成扬尘影响的车辆及时清洗，严禁未清洗就上路，并加强与周边住户和单位的联系，及时通报施工进度，取得群众的谅解。1.1.2沥青烟气沥青路面施工阶段大气污染除扬尘外，沥青烟气是主要污染源。铺设路面所用的沥青为石油沥青，石油沥青是石油原油经分馏提出各种石油产品后的残留物，再经加工制得的产品。铺路沥青在出厂前的高温加工过程中废气的挥发已达90%以上，在铺路时的加热过程中挥发量已较少。·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价本工程沥青由专门的拌和厂提供，施工过程不涉及现场沥青熬炼、搅拌过程，因此，本工程沥青烟的产生主要来自路面铺设过程。沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在50m之内。本项目沥青路面铺设时间短，对周围空气环境影响不大；路面铺设完成后，影响随之消除。1.1.1施工过程的其他废气本工程施工过程使用的施工机械主要有挖掘机、装载机、推土机等机械，它们以柴油为燃料，都会产生一定量的废气，主要污染物为CO、THC、NOx等。道路施工线路长、施工机械相对分散，尾气排放源强不大，表现为间歇性排放特征，且是流动无组织排放，对周边环境空气影响不大。1.2施工期噪声影响分析1.2.1施工噪声源强在道路建设期间，筑路噪声可分为机械噪声、施工作业噪声和运输车辆噪声，对环境会产生一定的影响。机械噪声由施工机械造成，随着工程的进展，各个施工阶段采用的施工机械设备也不尽相同。在路基阶段主要采用挖掘机、推土机、平土机及运输车辆等，在路面施工阶段主要有搅拌机、压路机、摊铺机等，而在桥梁施工中有打桩机等；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声等，多为瞬间噪声；运输车辆的噪声属于交通噪声，在这些施工噪声中对声环境影响最大的是机械噪声，往往施工作业噪声比较容易造成纠纷。根据施工现场的类比调查，主要施工机械设备的噪声情况见表4-7。表1-1筑路施工机械设备的噪声测试值序号机械名称型号测点距设备距离（m）Lmax（dB）1搅拌机LB2.5型（国产）1842搅拌机LB30型（国产）1903搅拌机PLB1000型（英国）1884搅拌机MABINI（意大利）1905轮式装载机ZL40型、ZL50型5906平地机PY160A型5907振动式压路机YZJ10B型5868双轮双振压路机CC21型5819轮胎压路机ZL16型57610推土机ZL40型586·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价筑路过程，不同的阶段将使用不同的机械设备，在施工现场形成不同的噪声，有关资料提供了各种代表性作业的噪声情况，具体见表4-8。表1-1筑路施工的代表性作业施工噪声（dB）作业类型地面清理挖掘铺路完成阶段所有可能的设备都在场作业84887984尽可能少量的设备在场作业84787884注：施工现场中噪声最大的点距工地边界15m处。1.1.2施工期噪声影响分析单台施工机械噪声随距离的衰减计算公式如下：式中：LA（r）——预测点的噪声值；LA（r0）——参照点的噪声值；r、r０——预测点、参照点到噪声源处的距离。主要施工机械的噪声随距离的衰减情况见表4-9。表1-2常用筑路机械设备噪声级随距离的衰减变化情况（dB）声源峰值离机械设备距离（m）152060120载重机9584~8978~8372~7766~71混凝土搅拌机10585797367装载车9380~8974~8268~7760~71推土机10787~10281~9675~9069~84铺路机10989837771平路机10888~9182~8576~7970~73挖掘机8979736660铲土机11091~10785~10179~9573~89挖沟机10499938781施工期间，施工机械是组合使用的，噪声影响将比表4-9列出的要大。为了解施工噪声在厂界处噪声影响情况，在此类比杭甬高度公路钱江农场路段路基施工噪声监测结果，结果见表4-10。·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价表1-1路基施工噪声类比监测结果（单位：dB（A））序号时段LeqL10工况18:00~8:155560准备28:15~8:306873装载机3台、平土机和压路机各1台作业38:30~8:456873平土机、装载机、大中型卡车各1台作业48:15~8:306369压路机10车次、平土机5车次59:30~9:456973中型卡车多车次69:45~10:005861平土机6车次、压路机9车次、2辆压路机作业710:00~10:4558631辆压路机作业810:45~13:304043停工913:30~13:4562641013:45~14:0069741114:00~14:1571761辆平土机、1辆推土机、1辆大卡车作业1214:15~14:3069741314:30~15:3058611418:00~18:1562651518:15~18:3066721618:30~18:4553581718:45~19:005559由上表可知，当施较多工作业机械同时施工时，在场界处噪声将超过GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》昼间限值（70dB），对临近敏感点声环境产生较大影响。若项目夜间施工，噪声影响范围将更大。因此，如确需在夜间连续施工时，应认真执行《杭州市环境噪声管理条例》中有关规定。 因生产工艺要求确需在夜间进行施工作业的，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施工意见书，向建德市环境保护局申领夜间作业证明；环境保护部门出具的夜间作业证明，应当载明作业时间、作业内容、作业方式以及避免或者减轻干扰附近居民正常生活的防范措施等要求。施工单位应当将夜间作业证明提前三日向附近居民公告，并按照夜间作业证明载明的作业时间、作业内容、作业方式以及避免或者减轻干扰附近居民正常生活的防范措施等要求进行施工。以得到群众谅解和支持，并尽量缩短工时。在施工期间必须按GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》进行施工时间、施工噪声的控制。在施工期间的噪声控制上，还可以采取以下减缓措施：1．选用低噪声施工机械设备，淘汰高噪声设备和落后工艺。加强施工队伍的素质教育，尽量减少人为噪声。2．项目临近敏感点路段施工时，应在敏感点一侧设置隔声维护，以减小施工期噪声对敏感点的影响。·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价3．做好运输车辆进出本工程的沿线道路的周围群众的协调工作。施工期的运输车辆进出对周围群众带来多种不便，尤其受车辆噪声和车辆扬尘的影响，若处理不当，将影响社会安定。因此，应加强与周边住户和单位的联系，及时通报施工进度，取得群众的谅解。经采取上述噪声减缓措施后，使得项目施工期噪声对周边声环境的影响降到最低。1.1.1爆破噪声振动影响1．爆破噪声影响（1）预测模式爆破噪声属于固定噪声源，采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJT2.4-2009）中推荐的无指向性点源几何发散衰减模式，并考虑山谷反射、空气吸收及地面效应。预测公式如下：Lw(r)=LA(r0)+△Lr-20lg(r/r0)-a×(r-r0)式中：Lw(r)——为预测点的噪声A声压级（dB）；LA(r0)——为参照基准点的噪声A声压级（dB）；△Lr——山谷反射的叠加值（dB），取3dB；20lg(r/r0)——几何发散衰减（dB）；r——为预测点到噪声源的距离（m）；r0——为参照基准点到噪声源的距离（m）；a——为空气吸收附加衰减系数（取1dB/100m）。（2）参数选择根据以往工程爆破实测资料，0.5kg炸药在距离爆破点40m处的最大噪声级约为84dB，山谷反射的叠加值按3dB计。（3）预测结果本工程施工过程中爆破噪声衰减预测结果见表4-11。·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价表1-1爆破噪声衰减预测结果一览表（dB）与噪声源距离（m）13050100200300400410500噪声预测值113.486.681.975.468.463.960.460.057.4由上表可知，距离爆破点410m以上昼间声环境质量才能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准。本工程石方开挖能用机械开挖的直接用机械开挖，不能用机械开挖的用爆破法。因此本工程深挖段可能涉及爆破，各深挖段周边敏感点分布情况见表4-12。表1-2爆破噪声影响预测结果表桩号与敏感点位置关系噪声影响名称方位最近距离（m）AK130+080~AK130+380航川村西8077.5dB，噪声影响较大AK130+690~AK130+930航川村东6579.5dB，噪声影响较大AK131+540~AK131+690航川村东北12073.6dB，噪声影响较大AZK132+460~AZK132+890永平村西38061.0dB，噪声影响不大AK134+880~AK135+230永平村南5081.9dB，噪声影响较大AK135+780~AK135+880永平村南26065.5dB，噪声影响不大AK136+380~AK136+480500m范围内无敏感点噪声影响较小AK137+130~AK137+290大同村南3086.6dB，噪声影响较大AK137+400~AK137+680AK148+620~AK148+820长林村南4084.0dB，噪声影响较大AK153+350~AK153+530马家村北4084.0dB，噪声影响较大由上表可见，爆破噪声对周边敏感点影响较大，应加强对临近村庄的保护。但由于爆破噪声属于瞬时噪声，因此对敏感点的影响持续时间不会太长。2．爆破振动影响目前国内外工程界对爆破震动均采用质点垂直振动速度作为评价安全的标准，参考《爆破拆除新技术》（中国铁道出版社，1988年7月版）及其他有关资料，对砖石房屋建筑安全校核值采用≤5cm/s。爆破时产生的振动V的衰减可用如下经验公式求出：式中：V——爆破时产生的振动速度，cm/s；K、α——根据地质条件和爆破方式确定的参数；Q——爆破装药量，kg，·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价R——距离，m。根据同类工程的爆破测试数据，经计算，当爆破点距离砖石建筑小于80m时，装药量控制在80kg以下可使砖石房屋建筑的质点振动速度≤5cm/s；当爆破点距离砖石建筑在80~150m时，装药量控制在140kg以下，可使砖石房屋建筑的质点振动速度≤5cm/s。本工程在爆破过程中应严格控制炸药用量，避免对周边敏感点建筑产生影响。1.1施工期固体废物影响分析工程开挖土石方量152.33万m3（其中土方37.89万m3、石方97.71万m3、表土14.57万m3、拆迁建筑物0.95万m3，拆除老路面1.21万m3）；填筑量176.54万m3（其中土方31.71万m3、石方138.30万m3、表土6.53万m3）；综合利用135.96万m3，借方41.83（石方40.58万m3，土石混合料1.25万m3）；弃方量17.62万m3（土方6.17万m3、表土8.04万m3、土石混合料1.25万m3、拆迁建筑物0.95万m3，拆除老路面1.21万m3）。多余8.04万m3表土沿线临时堆置，用于杭新景高速公路建德寿昌至李家段工程、航头工业园区和大同工业园区等绿化覆土；拆迁建筑材料0.72万m3社会化利用，其他一般土石方和拆迁（除）废弃物8.86万m3运往大同镇工业功能区场地回填（填埋）。施工队的生活垃圾也要收集到指定的垃圾箱（筒）内，由环卫部门统一处理。另外，施工期间需要运输挖、填方，运输各种建设材料（如砂石、水泥、砖、木材等）。工程完成后，会残留不少废建筑材料。建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要随意倾倒建筑垃圾，制造新的“垃圾堆场”。应在当地政府规定的已合法登记的消纳场地内处理，并且运输车辆必须密闭化，严禁在运输过程中跑冒滴漏。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起对环境空气和水环境造成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境保护的角度看，对建筑废弃物的妥善处置十分重要。综上，工程固废均有合理的处置方式，对周边环境影响较小。·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价1.1施工期生态环境影响分析1.1.1生态环境现状评价1．植被现状项目地处建德市西南区块，项目所经区域地表包括自然植被和栽培植被，栽培植被包括水稻、果木、蔬菜等各种农作物，残存的自然植被多系草本植物，山地部分多为林地，林木茂盛。公路沿线没有国家、省、市级重点保护的稀有野生动植物种群。2．土地利用现状建德市总面积2321平方公里，占浙江省面积的2.28%。耕地面积为18624公顷，占境域总面积的8.02%，水域总面积8592公顷，占境域总面积的3.69%，园地面积5840公顷，占境域总面积的2.51%，境域有林地面积15.57万公顷，森林覆盖率达75.4%。2．生态环境现状评价本次评价采用生态环境质量综合判别法。在区域生态环境综合评价中，对生态环境质量可作如下表所述的综合性判别，见表4-13。表1-1生态环境质量综合评价指数及其分级表等级表征状态指标特征Ⅰ理想状态生态环境基本未受干扰破坏，生态系统结构完整，功能较强，系统恢复再生能力强，生态问题不显著，生态灾害少Ⅱ良好状态生态环境较少受到破坏，生态系统结构尚完整，功能尚好，一般干扰下可恢复，生态问题不显著，灾害不大Ⅲ一般状态生态环境受到一定破坏，生态系统结构有变化，但尚可维持基本功能，受干扰后易恶化，生态问题显现，生态灾害时有发生Ⅳ较差状态生态环境受到较大破坏，生态系统结构变化较大，功能不全，受外界干扰后恢复困难，生态问题较大，生态灾害较多Ⅴ恶劣状态生态环境受到很大破坏，生态系统结构残缺不全，功能低下，退行性变化，恢复与重建很困难，生态环境问题很大并经常演变成生态灾害根据对工程沿线地区的实地踏勘和调查分析，本工程沿线分布着住宅区及多类用地等，基本上属于乡村生态系统，植被受人类活动影响较大，基本上为次生植被或人工栽培植被，包括水稻、蔬菜和各种其它农作物，水土流失较轻。本区原始植被已遭破坏，次生生态系统尚可维持基本功能，·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价植物资源丰富，但植被受人类活动影响较大。因此本区生态环境质量等级可归为Ⅲ级，即生态环境质量总体上为一般状态。1.1.1生态环境影响分析1．对生态系统完整性和稳定性的影响（1）对植被生物量的影响本工程建设对区域内植被生产力、生物量的影响主要来自路基工程等的永久占地一级施工临时占地。本工程永久占用耕地43.54hm2，林地26.87hm2，林地和耕地的占用会对区域内植物生产力和生物量带来损失，损失情况见表4-14。表1-1永久占地生物量损失情况一览表占用土地类型面积（hm2）单位面积生物量（t/a·hm2）*损失生物量（t/a）耕地43.549.24402.31林地26.876.69179.76合计70.41-582.07*注以上数据根据闫慧敏等《中国农田生产力变化的空间格局及地形控制作用》和Whittaker&Likens（1975）年的研究成果，并结合对本工程区域农作物产量的实际调查结果。由于道路工程永久性占地改变了土地使用性质，被占用的土地植被生物量不能回复，因此工程建设使582.07t/a植被生物量永久丧失。本工程临时占用耕地7.43hm2，耕地的临时占用会对区域内植物生产力和生物量带来损失，损失情况见表4-15。表1-2临时占地生物量损失情况一览表占用土地类型面积（hm2）单位面积生物量（t/a·hm2）损失生物量（t/a）耕地7.439.2468.65临时占地在施工结束后按原有植被进行恢复，因此工程临时占地造成的植被生物量是可以恢复的。（2）对生态系统稳定性的影响对自然景观系统抗干扰稳定性的度量可通过植被异质性的改变程度来度量，异质性是指特征多样性程度，它表现在动植物已占据生态位和可能占据的潜在生态位的多样化程度。自然景观系统中有复杂和微妙的条件，保证生物栖息地、活动及种群和群落的相对稳定。本工程仅占用林地26.87hm2，仅占建德·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价市林地面积的0.017%，因此本工程建设对整个生态系统的稳定性影响不大，对工程所在区域的自然生态系统来说是可以承受的。（3）高填深挖段对植被的影响本工程高填段总长度为1570m，深挖段总长度为2490m。其中高填段用地现状主要为耕地，深挖段用地现状为林地，主要植被为水稻、果木、蔬菜等各种农作物以及马尾松。项目实施过程中，该部分植被将被完全破坏，且由于整个工程开挖量较大，项目所在地的土壤肥力将有所下降，对植被有一定的影响。项目建成后，对边坡实施生态修复，该地区生态将得到一定的恢复。2．对植物的影响（1）对珍稀保护植物及古树名木的影响根据现场调查以及通过对建德市林业部门了解，本工程沿线未发现国家或省级重点保护植物。在AK130+100处（现有23省道道路中央）有一株古樟树（编号078），古樟树位于项目红线范围内，本工程不迁移该古树，就地实施保护。主要保护措施为：①树冠垂直投影范围内不动土施工；②设立围栏。因此工程的建设对珍稀保护植物及古树名木无影响。（2）对常见植物的影响本工程永久占地主要为耕地和林地，工程沿线主要为生态公益林、农田植被，其中生态公益林主要分布马尾松、杉木等，农田植被主要为水稻、玉米、红薯、芋艿等农作物。其中农作物为建德市常见种类，分布广泛，生长较快，因此对沿线农作物的数量和多样性相对较小，但由于生态公益林分布的植物均为乔木，生长较慢，因此对生态公益林的植物数量有一定的影响。3．对水生生物的影响在桥梁施工作业过程中，河道下游水体会被搅浑，影响水生生物的生存环境，或者将鱼虾吓跑，影响正常的活动路线；对河岸的开挖和围堰，将破坏河漫滩地的水生植物群落，从而影响植食性水生动物的觅食，影响水生动物的正常生长。本项目需改移河道480m，根据调查，改移河段范围内无需要保护的特殊水生动植物，且改移河段不涉及鱼类的越冬场、产卵场和索饵场。改移河段水生生态系统·103·浙江省工业环保设计研究院有限公司电话：0571-88385716 23省道建德航头至界头段改建工程环境影响报告书环境影响预测与评价将在河道改移后逐渐恢复，由于改移河段长度较短，因此对区域水生生态系统影响较小。4．对动物的影响工程沿线人为活动较为频繁，无珍稀保护动物。工程受影响的常见动物为该区域内的两栖类和爬行类，工程施工期间应加以保护，减少工程施工对其产生的影响，而鸟类和兽类迁移能力较强，工程建设过程中会自动迁移至周边相似生境中。1.1营运期空气环境影响分析1．污染源强本项目各路段空气污染物源强估算见表4-16。表1-1各路段高峰期空气污染物源强估算（mg/m·s）路段车流量（辆/h）（高峰期）污染物CONO2航头至潘村20166220.7030.21720228470.7340.252203011620.8470.302潘村至李家（利用）20163690.5510.11120225240.6080.13620307190.7050.163李家至终点（改建）20163690.4170.12920225240.4530.15620307190.5230.1862．运营期环境影响分析评价选用美国CALINE-4模式。CALINE-4模式是美国加州运输部研究室提出的。它不仅可用于有限长线源和无限长线源的污染扩散计算，还可用于路网线源的污染扩散计算。（1）预测模式a．风向与线源成任意交角当风向与线源的交角为0°