石林巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书

'石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书石林巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书前言石林县位于昆明市东南部，属昆明市所辖的远郊县。县城东南部和南部与红河哈尼族彝族自治州泸西县、弥勒县接壤，北部与曲靖市陆良县相邻，西部和西北部与昆明市宜良县毗连。石林县巴江商贸城（后改名为龙园小区）位于石林县城西侧，东侧紧邻巴江，西侧有山体环抱，整个区域南北长，东西短，整体地域面积为222.022亩。巴江商贸城是集住宅、商业一体化的开发项目，是石林县招商引资重点项目；巴江商贸城屯西路延长线及滨河西路道路贯穿整个巴江商贸城，工程的建设将加快巴江商贸城的建设，改善片区交通环境，方便周边居民的起居、休憩、工作、娱乐等，也有利于美化城市环境、降低噪音及尾气污染，推动石林县城建设发展。因此本工程的实施是建设巴江商贸城的前提条件，是非常迫切、非常必要的。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，本项目应编制环境影响报告书。受石林县住房和城乡规划建设局的委托，湖北永业行评估咨询有限公司担了该项目的环境影响报告书编制工作。接受委托后，我单位组成了环评项目组，组织相关技术人员对项目情况及项目区环境进行了现状调查、实地踏勘和调研工作，在充分收集资料的基础上，根据国家、地方有关法律法规的有关规定和有关技术标准，编制了《石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响评价报告书》（送审稿），供建设单位送审。本次评价工作，得到了石林县环境保护局、石林县住房和城乡规划建设局、云南环境分析测试中心及设计单位等有关部门的大力支持与协助，谨在此一并表示感谢。目录170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书1.总则11.1项目概况11.2编制依据11.3评价目的和原则41.4环境影响因素识别与评价因子筛选51.5区域环境功能属性71.6评价标准71.7评价等级和评价范围111.8评价内容、重点、时段和评价方法131.9环境保护目标141.10评价程序162.项目概况172.1工程基本情况172.2交通预测流量232.3道路工程242.4辅助工程322.5占地与拆迁工程342.6施工组织规划352.8工期安排与投资估算393.工程分析413.1征地拆迁数量及其安置方式413.2土石方平衡423.3工程污染因素分析463.4污染源强分析483.5污染源排放汇总一览表544.自然环境概况及环境现状评价564.1区域自然环境概况564.2社会环境概况604.3生态环境现状调查与评价644.4声环境现状调查与评价684.5地表水环境现状调查与评价704.6环境空气现状调查与评价715.环境影响预测评价755.1社会环境影响评价755.2生态环境影响评价795.3声环境影响评价835.4水环境影响评价1015.5环境空气影响预测评价1045.6固体废物影响分析1115.7景观影响评价112170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书6.环境风险分析1146.1法律法规1146.2道路运输风险估算1156.3道路运输风险预防对策措施1176.4小结1187.水土保持1197.1水土流失1197.2水土流失预测1217.3水土保持措施设计1287.4水土保持方案的环境可行性分析1378.环境保护措施及其技术经济论证1388.1施工期采取的环境保护措施1388.2营运期的环境保护措施1398.3建议1419.环境影响经济损益分析1429.1社会效益简要分析1429.2环保投资估算及其效益简析1429.3经济损益分析小结14410.环境保护管理及监控计划14510.1环境管理制度14510.2环境监测计划14610.3环境监理14710.4环境保护竣工验收14911.公众参与15011.1公众参与目的和方法15011.2公众参与的对象和方式15011.3公众参与过程15111.4公众参与调查结果统计分析15211.5公众意见采纳或不采纳的说明15611.6结论与建议15712.产业政策、选址及规划合理性分析15912.1产业政策相符性分析15912.2与《石林县城市总体规划》的符合性分析15912.3与《路南石林风景名胜区保护条例》的符合性16012.4选址可行性分析16113.评价结论16313.1项目概况16313.2产业政策、规划及选址合理性16313.3环境质量现状164170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书13.4环境影响评价结论16513.5公众参与16813.6总结论168附件：附件1建设项目环境保护审批登记表附件2环评委托书附件3石林彝族自治县发展和改革局《关于调整石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目投资规模建设的批复》石发改投[2010]20号附件4公众参与调查表170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书1.总则1.1项目概况石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目（以下简称本项目）位于石林县县城南部，由屯西路延长线及滨河西路两段道路组成；屯西路延长线起点位于屯西路，止点位于董家巷，道路为南北走向，两侧为巴江商贸城建设用地；滨河西路起点位于巴江桥西侧，止点位于南门街，道路为东西走向，位于巴江商贸城与巴江右岸（西侧）绿化带之间。建设内容主要包括道路工程、排水工程、管线综合工程、绿化工程、照明工程、交通安全及管理设施、电信及电力工程等。屯西路延长线等级为城市Ⅱ级次干道，设计车速为40km/h，起点位于滨河路，工程止点位于沙灰路，道路全长599.86m，双向四车道，其中起点至巴江东岸道路红线宽度为24m，巴江西岸至道路止点红线宽度为30m。滨河西路等级为城市Ⅲ级次干道，设计车速为20km/h，起点位于把江桥路中，工程止点位于三元宫道路，道路全长1020m，双向两车道。本项目范围内具备良好的建设条件，项目建设主要的环境问题为：项目建设造成了土地利用性质的变化，工程占地导致部分居民拆迁，人口流动；项目建成后产生噪声和大气污染，会对周围居民造成一定影响。1.2编制依据1.2.1相关法律、法规、条例和通知1、《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26）；2、《中华人民共和国环境影响评价法》（2003.9.1）；3、《中华人民共和国水污染防治法》（2008.2.28）；4、《中华人民共和国大气污染防治法》（2000.4.29）；5、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996.10.29）；6、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005.4.1）；7、《中华人民共和国土地管理法》（2004.8.28）；170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书8、《中华人民共和国公路法》(2008.8.28)；9、《中华人民共和国水土保持法》(2010.12.25)；10、中华人民共和国国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》(1998.11.29)；11、交通部2003年5号令《交通建设项目环境保护管理办法》(2003.6.1)；12、环境保护部第2号令《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2008.8.15)；13、国务院（1998）第257号令《基本农田保护条例》(1998.12.24)；14、国务院令第120号，《中华人民共和国水土保持法实施条例》（1993.8.1）；15、国务院国发（2000）38号文《全国生态环境保护纲要》(2000.12.21)；16、原国家环境保护总局环发[2001]4号《关于西部大开发中加强建设项目环境保护管理的若干意见》(2001.1.8)；17、原国家环境保护总局环发[2003]94号文《关于道路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》(2003.5.27)；18、原国家环保总局环发〔2006〕28号《环境影响评价公众参与暂行办法》（2006.2.14）；19、环境保护部环发[2012]77号《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》(2012.7.3)；20、环境保护部环发[2012]98号《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》（2012.8.31）；21、环境保护部环发[2010]7号《地面交通噪声污染防治技术政策》（2010.1.11）；22、国家环境保护总局、卫生部、建设部、水利部、地矿部关于《饮用水水源保护区污染防治管理规定》（1989.7.10）；23、国土资源部、农业部国资发（2005）196号《关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见》（2005.9.28）；24、国土资源部、交通部、铁道部国土资发[2000]186号《关于认真贯彻执行公路铁路建设用地指标的通知》（2000.6.20）；25、国发[2005]39号《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（2005.12.3）；170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书26、国家发展和改革委员会令第9号《产业结构调整指导目录》（2011年本）（20113.27）；27、交通部《建设创新型交通行业指导意见》（20067.24）；28、国家环境保护总局环发[2007]184号文《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（200712.1）；29、云南省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《云南省环境保护条例》（2004.6.29）；28、云南省人民政府第105号令《云南省建设项目环境保护管理规定》（2002.01.01）；28、云南省第九届人民代表大会常务委员会第十六次会议《云南省基本农田保护条例》（2000.05.26）；28、云南省第八届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《云南省风景名胜区管理条例》（1996.08.01）；28、云南省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《云南省珍贵树种保护条例》（1995.12.01）；28、云南省第八届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《云南省陆生野生动物保护条例》（1997.01.01）；28、云南省环境保护局关于印发《云南省地表水水环境功能区划（复审）》的通知，云环控发[2001]613号（2001.6）；28、昆明市第八届人民代表大会常务委员会第三十三次会议《路南石林风景名胜区保护条例》（1991.5.1）。1.2.2技术导则及规范1、HJ2.1-2011《环境影响评价技术导则总纲》（2011.9.1）；3、HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则·大气环境》（2008.4.1）；4、HJ/T2.3-93《环境影响评价技术导则·地表水环境》（1993.09）；5、HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则·声环境》（2009.4.1）；6、HJ19-2011《环境影响评价技术导则·生态影响》(2011.4)；7、HJ610-2011《环境影响评价技术导则地下水环境》（2011.6.1）；170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书8、HJ/T169-2004《建设项目环境风险评价技术导则》（2004.12.11）；9、JTGB03-2006《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（2006.5.1）；10、HJ/T192-2006《生态环境状况评价技术规范》（2006.5.1）；11、GB/T164531-2008《水土保持综合治理技术规范坡耕地治理技术》；12、GB/T50433-2008《开发建设项目水土保持方案技术规范》（2008.1.14）；13、GB50434-2008《开发建设项目水土流失防治标准》（2008.7.1）；14、GB/T15190-94《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（1994.10.1）；15、HJ/T393-2007《防治城市扬尘污染技术规范》（2008.2.1）；16、HJ/T17-1996《隔声窗》（2003.09.01）17、GB50118-2010《民用建筑隔声设计规范》（2011.6.1）。1.2.3委托文件及相关技术资料1、石林彝族自治县发展和改革局“关于调整石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目投资规模建设的批复”石发改投[2010]20号；2、福州市规划设计研究院于2011年1月编制完成《石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目初步设计报告书》；3、云南地质工程勘察设计研究院编制完成《云南省石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目地质灾害危险性评估报告》；4、云南地质工程勘察设计研究院编制的《石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目水土保持方案初步设计报告书》；5、石林彝族自治县发展和改革局关于委托湖北永业行评估咨询有限公司编制的《巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书》的“委托书”。1.3评价目的和原则1.3.1评价目的石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目包含屯西路延长线及滨河西路两段道路组成；170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书项目实施会对区内自然生态和社会环境产生一定的影响。本报告通过对该项目沿线现状调查、监测和分析，查清当地环境质量现状，在此基础上评价该项目在施工期和营运期对项目沿线环境可能造成的不良影响，并提出有效的污染防治措施。通过对本项目环境影响评价，以期达到以下目的：1、通过对道路沿线社会环境和自然环境的调查研究，了解区域环境质量现状；通过预测、论证和评价项目建设对周围环境及敏感点的影响范围和程度，为合理选线提供依据；2、提出可行的环保措施和建议，减轻或消除项目开发活动带来的不利影响，实现社会、经济、环境和谐发展；3、对项目周边敏感点及有关部门进行公众调查，解决公众关心的环境问题；4、为各级环保主管部门，提供项目环境管理和沿线经济发展规划的科学依据，达到社会经济、交通运输与环境保护协调发展的目的。1.3.2评价原则本工程属于市政道路建设项目，工程的施工期和运营期对周围环境带来一定的影响。因此，本次评价针对该工程可能产生的环境影响问题，坚持以下原则：1、符合国家产业政策的原则；2、符合城市环境功能区划、生态保护规划和城市总体发展规划的原则；3、符合国家和地方生态保护的法规和政策；4、污染物达标排放的原则；5、满足国家和地方规定的污染物总量控制原则；6、符合环境功能区要求，改善或维持区域环境质量的原则。1.4环境影响因素识别与评价因子筛选1.4.1环境影响因素识别根据实地踏勘及收资，结合道路沿线的社会、经济和环境现状，对道路工程项目的环境影响因素采用矩阵筛选法识别，见表1-1。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表1-1环境影响要素矩阵筛选识别表环境资源前期施工期营运期占地拆迁安置取弃土(渣)路基路面桥涵材料运输机械作业运输行驶绿化桥涵边沟社会发展就业、劳务●●○○○○○○经济●●○○○○○○□□□交通●●●●●●●●□□旅游●●●●●●●●□□水利●●□□土地利用●●●●□自然资源土壤●●●●●□地表水文●●□地面水质●●●●●●●□□水土保持●●●●●●□生物陆地植被●●●●●●●□陆栖动物生活质量声环境●●●●●●●■□空气环境●●●●●●●■□人群健康●●●●●●●■□美学●●●●●●●■□环境风险●●●●●●●■□□注：□/■表示长期有利/不利影响；○/●表示短期有利/不利影响；“空格”为影响很少或无影响。1.4.2环境影响因素识别根据表1-1确定本项目各环境影响因素的评价因子见表1-2。表1-2道路建设环境影响影响因子一览表环境要素环境影响因素现状评价因子影响评价因子生态环境土地利用土地利用类型土地（尤其是耕地）占用的面积和类型植被植被类型植被损失面积及其类型动植物动物物种，尤其是保护物种受影响的动植物物种，尤其是保护物种水土流失水土流失面积和流失量水土流失面积和流失量美学景观美学景观质量美学景观质量水环境地面水质pH、SS、COD、BOD5、氨氮、石油类pH、SS、COD、BOD5、氨氮、石油类环境空气扬尘、汽车尾气TSPTSP、CO、NO2交通噪声、环境噪声等效声级LAeq等效声级LAeq170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书声环境社会环境交通运输条件、社会经济发展项目所在地社会经济发展、基础设施现状道路沿线土地和居民的分布状况道路建设对社会经济发展、基础设施建设和资源利用的影响分析；占地拆迁对农户生产生活影响；道路建设对沿线居民交往便利性的影响；土地开发利用居民生产生活（占拆迁、交往便利性、农灌）与区域相关规划的相符性城市和城镇规划分析与城市和城镇规划的相符性分析1.5区域环境功能属性1、环境空气项目所在地为居住区、商业交通居民混合区，根据石林县空气环境功能区划成果，项目区属二类空气环境功能区。2、地表水环境项目区地表水体为巴江，根据《云南省地表水水环境功能区划（复审）》，巴江从源头至入南盘江口为Ⅲ类水体。项目区巴江不属于水源保护区。3、地下水环境项目区地下水开发开发利用较少，仅有部分村民林散的打井取水，项目地下水执行Ⅲ类水标准。4、声环境本工程道路沿线周边为商业金融、集市贸易或居住、商业、工业混杂区。因此评价区内噪声标准执行国家《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。此外，根据GB/T15190-94《城市区域环境噪声适用区域划分技术规范》，若临街建筑高于3层楼房建筑以上（含3层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4a类标准适用区域，但临路第一排学校、医院等声敏感点应2类标准；若临街建筑低3层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外距离为30±5mm内的区域划为4a类标准适用区域；1.6评价标准根据道路沿线环境现状和环境影响对象，确定本次环境影响评价标准如下。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书1.6.1环境质量标准1、环境空气项目所在地为居住区、商业交通居民混合区，根据石林县空气环境功能区划成果，项目区属二类空气环境功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，标准值见表1-3。表1-3环境空气质量标准单位：μg/m3污染物名称1小时平均24小时平均年平均备注TSP—300200GB3095-2012《环境空气质量标准》二级PM10—15070PM2.5—7535SO250015060NO22008040CO104—2、地表水环境项目区地表水体为巴江，根据《云南省地表水水环境功能区划（复审）》，巴江河水环境质量执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类水体标准，评价区不设计应用水源保护区，评价因子标准见值见表1-4。表1-4地表水环境质量标准单位：mg/l(pH除外)项目pH石油类氨氮BOD5CODⅢ类标准6～9≤0.05≤1.0≤4≤203、地下水环境拟建厂址区地下水执行（GB/T14848-93）《地下水质量标准》Ⅲ类标准。表1-5地下水质量标准限值单位：mg/L项目pHCODMn氨氮（NH3-N）亚硝酸盐总大肠菌群(个/L)标准值6.5~8.53.00.20.023.04、声环境根据原国家环保总局环发[2003]94号《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》进行。另外，根据《昆明市环境噪声功能区划》，本工程道路沿线周边为商业金融、集市贸易或居住、商业、工业混杂区。因此评价区内噪声标准执行国家《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书此外，根据GB/T15190-94《城市区域环境噪声适用区域划分技术规范》，若临街建筑高于3层楼房建筑以上（含3层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4a类标准适用区域，但临路第一排学校、医院等声敏感点应2类标准；若临街建筑低3层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外距离为30±5mm内的区域划为4a类标准适用区域；以外区域执行2类标准。具体标准值见表1-5。表1-5声环境质量标准（等效声级Leq[dB(A)]）类别适用区域昼间夜间2适用于居住、商业、工业混杂区60504a适用于交通干线两侧70554、土壤侵蚀评价指标土壤侵蚀模数执行（SL190-2007）《土壤侵蚀分类分级标准》中的水力侵蚀强度分级标准，水力侵蚀强度分级标准表见表1-6。表1-6水力侵蚀强度分级标准级别平均侵蚀模数（t/km2·年）平均流失厚度（mm/a）微度<200，<500，<1000<0.15，<0.37，<0.74轻度200,500,1000~25000.15,0.37,0.74~1.9中度2500-50001.9～3.7强烈5000-80003.7～5.9极强烈8000-150005.9～11.1剧烈>15000>11.11.5.2排放标准1、水污染物根据本项目的实际情况项目施工产生的生产废水经沉淀处理后全部回用于道路洒水降尘和机械冲洗，不外排。2、大气污染物大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准。具体浓度限值见表1-7。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表1-7大气污染物综合排放标准mg/m3)污染物最高允许排放浓度(mg/m3)最高允许排放速率(kg/h)无组织排放监控浓度限值点排气筒高度(m)二级颗粒物120153.5周界外浓度最高点1.0205.93023沥青烟75150.18生产设备不得有明显的无组织排放存在200.30301.3运营期机动车尾气分别执行：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》(GB18352.1-2001)；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》(GB18352.2-2001)；《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》(GB17691-2001)第二时段；《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(GB14762-2002)；《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（怠速法）》(GB14621-2002)；《摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法)》(GB14622-2002)；《轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法）》(GB18176-2002)等。3、噪声施工期噪声参照执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，标准值详见表1-8。表1-8建筑施工场界环境噪声排放标准昼间dB（A）夜间dB（A）7055夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB（A）。城市区域环境振动标准执行GB10070-88《城市区域环境振动标准》具体标准值见表1-9。表1-9城市区域环境振动标准（等效声级Leq[dB(A)]）使用地带昼间夜间混合区、商业中心区7572交通干线道路两侧75724、固体废弃物本项目所产生建筑垃圾属一般固体废弃物，执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书1.7评价等级和评价范围1.7.1评价等级本项目两条道路全长1619.89m，道路沿线所经过地区为浅丘地貌，是农作物主要耕作区。通过对本项目的类型、位置、敏感度和规模以及潜在环境影响的特性和大小进行环境筛选，根据《公路建设项目环境影响评价规范》并且参照《环境影响评价技术导则》的要求及工程所处地理位置、环境状况、污染物排放量、污染物种类等特点，确定本项目环境影响评价等级：大气为三级评价、生态为三级评价、噪声为二级评价、地下水为三级、同时对地表水环境、社会环境和环境风险进行一般影响分析（见下表1-10）。表1-10评价等级项目判据评价等级环境空气《公路建设项目环境影响评价规范》项目运营近期交通量小于20000辆/日（标准小客车）。符合三级评价的条件三级三级《环境影响评价技术导则•大气环境》本项目道路设计标准为城市Ⅱ级次干道和Ⅲ级次干道，不属于城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，沿线无服务区等集中式排放源，因此确定本项目大气环境评价工作等级为三级。三级地表水《环境影响评价技术导则•地表水环境》项目废水排放量:无项目污水排放；废水水质复杂程度:简单（仅限施工废水和运营期可能少量的车辆泄露液）。分析分析地下水《环境影响评价技术导则•地下水环境》项目区包气带防护性能中等、地下水不易污染、地下水不敏感、污水排放量小、废水复杂程度简单三级三级噪声《公路建设项目环境影响评价规范》项目近期预测日交通量不超过5000辆标准小客车。符合三级评价条件。三级二级《环境影响评价技术导则•声环境》项目地处2类地区，噪声增高量3dB(A)～5dB(A)，受影响人口数量增加较多，符合二级评价要求二级生态环境《公路建设项目环境影响评价规范》评价范围内无野生动植物保护物种或成片原生植被，不涉及省级及以上自然保护区或风景名胜区，不涉及荒漠化地区、大中型湖泊、水库或水土流失重点防治区的路段。三级三级《环境影响评价技术导则•生态影响》工程占地道路全长1619.89m＜50km，占地面积0.0316km2<2km2；三级170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书区域生态环境敏感性无珍稀濒危物种分布，不涉及省级及以上自然保护区域、风景名胜区，属于一般区域。环境风险《建设项目环境风险评价技术导则》本项目不设计危险化学品的生产、储存和使用，风险评价不设评价等级，对运输风险进行一般性分析一般分析一般分析1.7.2评价范围通过对本项目的特点、敏感度和规模以及潜在环境影响的特性和大小进行环境筛选，根据《公路建设项目环境影响评价规范》和《环境影响评价技术导则》，本项目的确定本项目评价范围如下：1、社会现状调查与评价：项目所处区域石林县鹿阜镇；2、大气环境影响评价：道路中心线两侧各200m以内的范围；3、声环境影响评价：道路中心线两侧各200m内的范围；4、地表水环境影响评价：项目屯西路延长线横跨巴江，滨河西路与巴江基本平行相距约60m，地表水评价范围确定为，项目区域上游500m至下游1km，共2.5km，主要是施工期的影响；5、地下水环境影响评价：地下水评价范围为项目所在水文地块；6、生态环境影响评价：以道路中心线两侧各200m范围内为主，其次包括道路施工场地、临时堆土场、施工便道、施工生产生活区及其外围100m区域。表1-11评价范围序号环境要素评价范围判定依据1大气道路中心线两侧各200m以内的范围；《公路建设项目环境影响评价规范》2地表水巴江项目区域上游500m至下游2km；《公路建设项目环境影响评价规范》3地下水项目所在水文地块《环境影响评价技术导则•地下水环境》4声环境道路中心线两侧各200m内的范围；《公路建设项目环境影响评价规范》和《环境影响评价技术导则•声环境》5生态环境以道路中心线两侧各200m范围内为主，其次包括道路施工场地和临时表土堆放场等；《公路建设项目环境影响评价规范》6社会经济项目所处区域石林县鹿阜镇。《公路建设项目环境影响评价规范》项目评价范围见图1-1：评价范围图170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书1.8评价内容、重点、时段和评价方法1.8.1评价内容本项目环境影响报告内容主要包括项目概况、工程分析、环境现状调查与分析、各环境要素影响预测与评价、工程环保措施、公众参与、选线选址合理性分析、环境影响经济损益分析等。1.8.2评价重点根据项目特点，本次环境影响评价的重点为生态环境和声环境影响评价，其中施工期以生态破坏、水土流失和施工噪声、扬尘影响为主，营运期则主要分析交通噪声对沿线敏感点的影响。1.8.3评价预测时段根据本工程建设年限和交通量预测，评价时段为：1、施工期：2012年10月～2013年12月，建设期为15个月；2、营运期：2014年、2021年、2036年三个特征年。1.8.4评价方法采取分段的方法进行评价，即在路线内以代表性区段为主，点段结合，反馈全线的原则，选择有代表性的区段进行评价，采用模式计算，类比法和调研分析等方法进行评价。现状评价主要采用实地勘察、调查、资料收集，在利用已有监测资料的基础上补充必要的现状监测，植被和土地利用收集利用有关部门的资料及借助卫星遥感调查资料，并在此基础上进行分析评价；社会环境的影响评价采用调查、收集、公众参与等方法进行；生态环境影响评价采用定性分析和类比的方法；水土流失评价采用项目的“水土保持方案”的成果进行评价；空气环境、声环境的影响评价采用导则、规范推荐预测模式计算法；水环境评价采用定性和类比方法。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书1.9环境保护目标本项目环境保护目标的筛选原则为1、本工程的道路路段两侧；2、以临路第一排建筑物为主；3、建筑物使用功能主要涉及学校、医院、宾馆、居民住宅和企事业单位。具体保护内容如下：（1）保护道路两侧居民区、学校、医院、企事业单位等环境敏感点的声环境质量和空气环境质量不因本项目的施工和营运而有所下降；（2）妥善安置动迁户，把由于工程建设带来的动迁给涉及到的居民带来的不利影响减缓到最小程度，切实保障动迁民众的切身利益；（3）保护道路两侧植被、土地等生态环境不受危害，采取相应环境补偿和环境减缓措施，降低环境危害程度；（4）控制道路雨水径流污染，保护地表水水质不受污染；（5）控制汽车振动污染，保护道路及立交桥两侧建筑物免受振动危害；基于以上污染控制目标，在进行现场踏勘的基础上，本次评价重点筛选了工程沿线的居民区、学校、医院、幼儿园、等敏感点作为主要环境保护目标。项目主要环境保护目标详见表1-11和表1-12及图1-2四邻关系图。桥梁起点AK0+083.511，终点桩号AK0+129.511表1-12工程主要环境保护目标一览表环境要素保护目标环境质量标准生态环境生态系统类型及其功能、水土保持、工程占地维持现有生态系统功能声环境道路中心线200m内的医院、学校、居民点。（祥见表1-13）《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类标准环境空气道路中心线200m内的医院、学校、居民点。（祥见表1-13）《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准地表水项目屯西路延长线AK0+083.511~AK0+129.511跨越巴江，滨江西路与巴江基本平行，距离巴江约40m，地表水保护与目标为：巴江区域上游500m至下游2km《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水标准地下水项目区域村民取水井《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准社会环境道路中心线200m内的单位、居民点。社会稳定、和谐170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表1-13环境空气和声环境敏感保护目标统计表序号路段桩号敏感目标名称相对位置最近点与道路红线线距离（m）人口（人）备注1屯西路延长线AK0+000~AK0+050南苑电信小区北面101700临街3户约12人有围墙、绿化相隔2屯西路延长线AK0+000~AK0+050教育局小区南面10540临街5户约20人有围墙、绿化相隔3屯西路延长线AK0+000~AK0+050建行小区南面70480---4屯西路延长线AK0+000~AK0+050煤炭小区南面180370---5屯西路延长线AK0+150~AK0+400在建龙园小区（二期）北面107172在建，有绿化相隔，临街为商铺6屯西路延长线AK0+150~AK0+400在建龙园小区（一期）南面104956在建，有绿化相隔，临街为商铺7屯西路延长线AK0+496.280~AK0+599.86紫玉村北面102600临街2户约8人，拟设置神屏障8屯西路延长线AK0+550~AK0+599.86鹿阜镇中学北面605753---9屯西路延长线AK0+550~AK0+599.86鹿阜镇中心学校北面150340---10屯西路延长线AK0+400~AK0+599.86紫玉村南面102600临街5户约20人，拟设置神屏障11屯西路延长线AK0+400~AK0+550鹿阜镇敬老院南面20050---12滨江西路BK0+920~AK1+020南门街西面12379已经拆迁完毕13滨江西路BK0+000~AK0+460在建龙园小区（二期）西面104956在建，有绿化相隔，临街为商铺14滨江西路BK0+520~AK0+920在建龙园小区（一期）西面107172在建，有绿化相隔，临街为商铺15滨江西路BK0+000~AK0+080森林武警中队西面90------16滨江西路BK0+780~AK1+020滨江花园东面1052400---17滨江西路BK0+500~AK0+720南苑电信小区东面1051700---18滨江西路BK0+380~AK0+420教育局小区东面140540---19滨江西路BK0+320~AK0+380建行小区东面105480---20滨江西路BK0+220~AK0+320煤炭小区东面105370---21滨江西路BK0+060~AK0+120巴江望仙阁东面10520---项目沿线所属地区环境空气质量功能为二类区，沿线所有关心点执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准；声环境执行（GB3096-2008）《声环境质量标准》，其中道路两侧红线外30m内区域执行4a类标准，道路两侧红线外30m范围外区域执行执行2类标准；道路两侧区域内的居民区、学校、医院执行2类标准。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书1.10评价程序本项目的评价工作程序见下图1-2。环境影响评价委托1研究国家和地方有关环境保护的法律法规、政策、标准及相关规划等2依据相关规定确定环境影响评价类型1研究相关技术文件和其他有关文件2进行初步工程分析3开展初步的环境状况调查环境影响因素识别与评价因子筛选1明确评价重点和环境保护目标2确定工作等级、评价范围和评价标准制定工作方案评价范围内的环境状况调查、监测与评价建设项目工程分析各环境要素环境影响预测与评价各专题环境影响分析与评价1提出环境保护措施，进行技术经济论证2给出建设项目环境可行性评价结论编制环境影响评价文件有重大变化公众参与第一阶段第二阶段第三阶段图1-2评价工作程序图170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书2.项目概况2.1工程基本情况2.1.1项目基本情况项目名称：石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目；建设单位：石林县住房和城乡规划建设局；建设性质：新建；地理位置：石林县城西侧；建设规模：屯西路延长线等级为城市Ⅱ级次干道，设计车速为40km/h，起点位于滨河路，工程止点位于沙灰路，道路全长599.86m；滨河西路等级为城市Ⅲ级次干道，设计车速为20km/h，起点位于把江桥路中，工程止点位于三元宫道路，道路全长1020m，双向两车道。建设内容：道路工程、排水工程、管线综合工程、绿化工程、照明工程、交通安全及管理设施、电信及电力工程等。项目总投资：本项目估算工程总投资为3833万元。项目总平面布置见图2-1~2-2。2.1.2项目组成及主要技术指标2.1.2.1项目组成项目主要工程内容包括主体工程、临时工程、绿化工程、桥涵工程、以及交通工程。项目组成见表2-1。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表2-1工程项目组成表项目构成工程内容主体工程屯西路延长线等级为城市Ⅱ级次干道，道路全长599.86m，双向四车道，红线宽30m（4.5m人行道+3.0m非机动车道+7.5m行车道+7.5m行车道+3.0m非机动车道+4.5m人行道=30.0m），局部24m（4.0m人行道+8.0m机非混行车道）+8.0m机非混行车道+4.0m人行道=24.0m）；车行道路面采用沥青砼面层：（AC-13C细粒式沥青砼厚4cm+AC-25C粗粒式沥青砼厚6cm+0.6cm厚稀浆封层），人行道面层（青石板5cm+3cm厚M10水泥砂浆），道路设有一座桥梁，桥长46m，跨径形式为：2×20m，桥梁面积1104m2，桥面净宽:2x净10.5m。滨江西路等级为城市Ⅲ级次干道，道路全长1020m，双向两车道红线宽12m（3.0m人行道+4.5m机非混行车道+4.5m机非混行车道=12.0m），车行道路面采用沥青砼面层（AC-13C细粒式沥青砼厚4cm+AC-25C粗粒式沥青砼厚6cm+0.6cm厚稀浆封层），人行道面层（青石板5cm+3cm厚M10水泥砂浆）。辅助工程排水：屯西路污水管管径为d500～d600，管径d500管长600m，管径d600管长680m；雨水管管径为d600，管长1280m；接入本项目滨江西路污水管网。滨江西路污水管管径为d600，管长1150m，雨水管管径为d600，管长2150m，接入巴江西岸已建截污干渠。照明：设置1台40KVA/10KV/0.4KV的路灯箱式变压器供电，主道路：平均照度15LX。人行道：平均照度10LX。交通标志和标线：交通标志以设置指路、指示标志为主，标线的设置原则为通过设置简明的标线，确保车流分道行驶，导流交通行驶方向。电力电信：电缆沟尺寸需满足沟内半通行，10KV电缆沟型号主要为1000mm（宽）×1000mm（深）。采用管道时管孔数按6孔考虑。电信线路采用穿PVC电信管方式沿规划道路埋地敷设，采用Φ110管和七孔蜂窝管组合。绿化工程：道路沿线种植绿化，其中屯西路延长线绿化率为20%，滨江西路绿化率为25%。临时工程砂石料场：项目所用砂石均从合法采石场和取土场购买，不另设砂石料场。施工便道：工程施工便道均位于征地范围内，不再征用临时施工道路用地。施工场地：工程施工所需施工营地可租用当地民房使用，施工期间所需混凝土采用商品混凝土，沥青采用商品沥青，从石林当度购买，施工期间不设置临时施工场地。弃渣场：根据项目土石方平衡，本项目填方大于弃方，项目不单独设置弃渣场。征地拆迁工程本项目征地通过经济补偿，本项目涉及拆迁建筑属于《石林彝族自治县鹿阜旧城改造三元宫片区项目征收补偿安置方案》的拆迁范围。拆迁房屋及其他设施已全部按照国家和云南省相关标准进行一次性经济赔偿。2.1.2.2项目主要经济技术指标根据本项目的建设特征，本项目不仅考虑了交通功能，而且注重了道路沿线的社会发展概况和巴江商贸城建设的要求，以及本项目在石林县路网中的作用和地位，设计为道路等级为城市Ⅱ、Ⅲ级次干道，其主要经济技术指标如表2-1。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表2-2工程主要经济技术指标表序号指标名称单位数量备注屯西路延长线滨江西路1道路长度M599.8610202道路等级Ⅱ级次干道Ⅲ级次干道红线宽度M24/30123行车速度km/h40204路面结构类型沥青混凝土路面5路面轴载BZZ-100标准车6路面荷载汽20-级7基本车道数双向4/2车道双向2车道8净空8.1屯西路延长线机非混车道M2×4.52×4.5双侧人行道M1×31×3单侧8.2滨河西路非机动车道M2×32×3双侧行车道/机非混彻底M2×7.52×8双侧人行道M2×4.52×4双侧9抗震要求基本烈度度88基本加速度值g0.200.2010路基宽度m24/301211屯西路延长线纵坡最小纵坡%0.30.3最大纵坡%5.5245.52412滨河西路纵坡最小纵坡%0.370.37最大纵坡%1.0321.0312总投资万元3383.00土建投资万元125113建设工期月152.1.2.3主要工程量主要工程数量详见表2-3和表2-4。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表2-3屯西路主要工程量组成表序号名称单位数量备注一道路工程一主路1机非混行车道路面m2136302人行道路面m258433残疾人通道m26504T1型C30硷立缘石m13005P1型C30硷平缘石m13006挖方m348177填方m32081860cm石卒石土换填m311700含石量60(重量比)9清表土挖方m311360清表厚度50cm二路面结构1机非混行车道（1）4厘米厚AC-13C细粒式沥青混凝土m3546（2）6厘米厚AC-25C粗粒式沥青混凝土m3818（3）0.6厘米厚稀浆封层m313630水泥掺入量5%(重量比)（4）35cm水泥稳定碎石m34775（5）15cm级配碎石m32242人行道（1）青石板铺装m3519360*30*5cm（2）3cmM10水泥砂浆m3177（3）15厘米厚C20混凝土m3896（4）10厘米厚级配碎石m3590二桥涵工程1桥梁工程（1）46m简支梁桥m211042涵洞工程（1）3m×2m钢筋混凝土箱涵m41（2）d1000管涵m38三软基处理1片块石m3522碎石含量>60%2级配碎石m35903无纺土工布m239004换填片块石m3988四照明1单臂路灯(杆高9米)套432箱式变压器台140KVA/10KV/0.4KV3电缆YJV-0.6/1KV-3*25m23804电缆YJV-0.6/1KV-1*25m23955PE管m720Φ75PE管6钢管m135五征地1征地面积m225962六绿化1云南樟棵335乐昌含笑棵335170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书假连翘m2670回填种植土m3550素红土树池个6701m×1m七标线标志1行车道边线m3895红线宽15cm厚1.5mm2中心双黄实线m1298红线宽15cm厚1.5mm3人行横道线m340线宽40cm，长6mm4停止线m95线宽40cm5指路标牌块43.0m×2.0m6标志牌块20Φ607信号灯座4八电力、电信1电力沟m6892PVC电信管m6893电力检查井座154电信检查井座15九给水工程1消火栓个112PE管m130DN1003阀门井个4d1200十排水工程1污水管（1）钢筋混凝土承插管m600d500（2）钢筋混凝土承插管m680d600（3）检查井座52（4）挖方m34100（5）填方m339002雨水工程（1）钢筋混凝土承插管m85d300（2）钢筋混凝土承插管m70d500（3）钢筋混凝土承插管m1280d600（4）雨水口座52（5）检查井座62（6）挖方m34624（7）填方m34390表2-4滨江西路主要工程量组成表序号名称单位数量备注一道路工程一主路1机非混行车道路面m291082人行道路面m230403残疾人通道m26074T1型C30硷立缘石m20255P1型C30硷平缘石m20256挖方m318327填方m37370860cm石卒石土换填m32160含石量60(重量比)170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书9清表土挖方m37588清表厚度50cm二路面结构1机非混行车道（1）4厘米厚AC-13C细粒式沥青混凝土m3365（2）6厘米厚AC-25C粗粒式沥青混凝土m3548（3）0.6厘米厚稀浆封层m39110水泥掺入量5%(重量比)（4）25cm水泥稳定碎石m32279（5）15cm级配碎石m313702人行道（1）青石板铺装m3253060*30*5cm（2）3cmM10水泥砂浆m395（3）10厘米厚C15混凝土m3305（4）10厘米厚级配碎石m3305二涵洞工程1d1500管涵m46三软基处理1片块石m3315碎石含量>60%2级配碎石m33543无纺土工布m223404换填片块石m3593四照明1单臂路灯(杆高9米)套332箱式变压器台140KVA/10KV/0.4KV3电缆YJV-0.6/1KV-3*25m45204电缆YJV-0.6/1KV-1*25m40205PE管m1340Φ75PE管6钢管m80五征地1征地面积m222260六绿化1天竺桂棵253假连翘m2253回填种植土m3203素红土树池个2531m×1m七标线标志1行车道边线m4048红线宽15cm厚1.5mm2中心黄虚线m1012红线宽15cm厚1.5mm3人行横道线m145线宽40cm，长6mm4停止线m38线宽40cm5指路标牌块43.0m×2.0m6标志牌块20Φ607信号灯座4八电力、电信1电力沟m10122PVC电信管m10123电力检查井座234电信检查井座23九给水工程170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书1消火栓个92PE管m1020DN2003阀门井个4d1200十排水工程1污水管（1）钢筋混凝土承插管m1150d600（2）检查井座54（3）挖方m33680（4）填方m334902雨水工程（1）钢筋混凝土承插管m110d300（2）钢筋混凝土承插管m98d500（3）钢筋混凝土承插管m200d600（4）雨水口座80（5）检查井座94（6）挖方m37065（7）填方m367102.2交通预测流量项目可研根据石林县城市规模，交通和城市总体规划和现状调查等资料的基础上根据采用城市交通预测方法，预测该工程交通预测流量。预测结果见下表。表2-5各特征年小时交通量单位：辆/h时段高峰交通量平均交通量滨江西路2014年6732802020年10444342028年1421590屯西路延长线2014年14005822020年21719022028年29521226由于大气和声环境预测模式的需要，项目可研提供的交通量需由pcu/h换算为辆/h，换算时需要大、中、小型车型比为10：20：70；大、中、小型车车种换算系数分别去2、1.5、1；昼均车流量、夜均车流量比值取4.5：1.5。换算结果如表2-6。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表2-6各特征各车型交通量单位：辆/h时段高峰日平均值昼间平均值夜间平均值路段车型大中小大中小大中小大中小滨江西路2014年6710150527442091320108710542020年104157783426832421311671016842028年1422131066579244128432271421114屯西路延长线2014年14021010505691434284222414211122020年217326162887141673436534722331742028年2954432214118192915598947230442362.3道路工程2.3.1道路平面方案屯西路延长线等级为城市Ⅱ级次干道，设计车速为40km/h，起点位于滨河路，工程止点位于沙灰路，道路全长599.86m，双向四车道，其中起点至巴江东岸道路红线宽度为24m，巴江西岸至道路止点红线宽度为30m。屯西路延长线道路线形走向以西城区道路总体规划为依据，道路起点位于滨河路，桩号为AK0+000，起点坐标为：X=2540252.960，Y=943386.049；道路止点为董家巷，桩号为AK0+599.86，止点坐标为X=2540481.418，Y=942780.113。道路在AK0+174.945与规划12m道路相交。全线共设置平曲线一处，平曲线半径为500m。滨江西路等级为城市Ⅲ级次干道，设计车速为20km/h起点位于把江桥路中，工程止点位于三元宫道路，道路全长1020m，双向两车道。并将西路道路线形走向以西城区道路总体规划为依据，道路起点位于巴江桥西侧，桩号为BK0+000，起点坐标为：X=2539835.490，Y=943315.182；道路止点为南门街，桩号为BK1+020，止点坐标为X=2540818.441，Y=943159.831。道路在BK0+482.547与规划30m道路相交。全线共设置平曲线六处，最小平曲线半径为126m。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书2.3.2道路纵断面1、屯西路延长线设计最大纵坡5.524%，最小纵坡0.3%，最小坡长129.037m，共设两处竖曲线，最小竖曲线半径为1000m。本路段最大填方高度为2.872,无挖方段。在AK0+129.511～AK0+083.511段道路跨越巴江，需新建一座跨径为46m的简支梁桥一座。本路段填方32181m3（见图2-3）。图2-3屯西路延长线道路纵断缩图2、滨江西路设计最大纵坡1.032%，最小纵坡0.37%，最小坡长208.827m，共设三处竖曲线，最小竖曲线半径为3000m。本路段最大填方高度为2.445m,最大挖方高度为1.397m。本路段挖方为1226m3，填方18814m3。（见图2-4）图2-4滨江西路道路纵断缩图2.3.3道路横断面1、屯西路延长线屯西路延长线等级为城市Ⅱ级次干道，设计车速为40km/h，起点位于屯西路，工程止点位于董家巷，道路全长599.86m，双向四车道；其中起点至巴江东岸道路红线宽度为24m，巴江西岸至道路止点红线宽度为30m。24m宽道路采用如下布置：4.0m人行道+8.0m机非混行车道（双车道）+8.0m机非混行车道（双车道）+4.0m人行道=24.0m。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书图2-5屯西路延长线24m宽道路断面图30m宽采用如下布置：4.5m人行道+3.0m非机动车道+7.5m行车道（双车道）+7.5m行车道（双车道）+3.0m非机动车道+4.5m人行道=30.0m。图2-6屯西路延长线30m宽道路断面图2、滨江西路滨江西路等级为城市Ⅲ级次干道，设计车速为20km/h，起点位于巴江桥西侧，工程止点位于南门街，道路全长1020m，双向两车道。道路东侧紧邻巴江河，现有河堤上已设置人行道，规划12m道路东侧不再设置人行道。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书12m宽道路采用如下布置：3.0m人行道+4.5m机非混行车道（单车道）+4.5m机非混行车道（单车道）=12.0m。图2-7滨江西路12m宽道路断面图2.3.4路基1、路基设计原则及依据路基设计严格遵照《城市道路设计规范》CJJ37-90和《公路路基设计规范》JTJ013-95的有关规定进行，考虑道路两侧将来开发的具体情况，路基均采用放坡处理，挖方边坡为1:1，填方边坡为1:1.5，边坡采用种植草籽或铺草皮防护。路基回弹模量应达30MPa，方可修筑路面。2、路基填料压实度（重型）要求路基填料为碎石土。填方路基：路面底0～80厘米换填碎石土（路床）压实度≥95%，路面底80厘米以下压实度为≥93%，填筑路基前应注意填前夯实。挖方路段：路槽底0～60厘米换填碎石土，压实度≥170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书93%；路基应现场土质实际情况，若不能满足设计要求，则应酌情处理后方可修筑路面。3、路基边坡防护低填挖路基采用自由放坡形式，挖方边坡比为1:1、填方边坡比为1:1.5。4、特殊路基处理根据本项目的特点和技术要求，考虑了以下的地基处理方法：换填片石法：填料要求片石不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%；换填片石前，应先挖除不良地质层，再回填片石并分层压实，片石抛出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并用重型机械碾压紧密，然后在其上设反滤层（10cm碎石+2层无纺土工布（350克/m2）+10cm碎石），再填土。5、地下水路基施工时，遇到地下水，应在两侧开挖临时土边沟来排干路基范围内地下水，再进行路基填土施工，以免路基施工施工时，形成“橡皮土”。2.3.5路面1、路面类型比选表2-7沥青混凝土路面和水泥混凝土路面比较表项目沥青混凝土路面水泥混凝土路面设计年限15年30年行车舒适性行车噪声小、振动小行车噪声大、振动大施工周期短、机械化程度高长、机械化程度低沉降适应好差管线二次敷设方便不便沥青路面的特性：沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修方便等优点。水泥路面的特性：水泥砼路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点。但路面有接缝，影响行车的舒适性，路面两边和板角也容易破损。路面损坏后修复也较困难。考虑到道路地质情况及城市道路方便性及美观性、行车噪音小等因素，本项目以沥青混凝土路面作为路面结构型式。2、结构层选择（1）屯西路延长线：170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书根据对区域筑路材料的调查，路面基层及垫层材料可供选择的有碎石、砂砾石等。参考当地地材来源，本项目路面基层采用5%水泥稳定碎石，垫层选择级配碎石，面层为采用沥青砼面层。沥青混凝土路面，设计年限15年，道路设计荷载:BZZ-100。路面结构组合：①机非混行车道路面结构车行道路面采用沥青砼面层，其组合设计为：面层：AC-13C细粒式沥青砼厚4厘米AC-25C粗粒式沥青砼厚6厘米0.6厘米厚稀浆封层基层：水泥稳定碎石35厘米（5%水泥掺量）垫层：级配碎石厚15厘米路基：E0≥30Mpa②人行道路面结构面层：青石板5厘米+3厘米厚M10水泥砂浆基层：C15混凝土10厘米垫层：级配碎石厚10厘米（2）滨江西路：根据对区域筑路材料的调查，路面基层及垫层材料可供选择的有碎石、砂砾石等。参考当地地材来源，本项目路面基层拟采用5%水泥稳定碎石，垫层选择级配碎石，面层为采用沥青砼面层。沥青混凝土路面，设计年限15年，道路设计荷载:BZZ-100。路面结构组合：①机非混行车道路面结构车行道路面采用沥青砼面层，其组合设计为：面层：AC-13C细粒式沥青砼厚4厘米AC-25C粗粒式沥青砼厚6厘米0.6厘米厚稀浆封层基层：水泥稳定碎石25厘米（5%水泥掺量）垫层：级配碎石厚15厘米路基：E0≥30Mpa②人行道路面结构170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书面层：青石板5厘米+3厘米厚M10水泥砂浆基层：C15混凝土10厘米垫层：级配碎石厚10厘米2.3.6桥梁本项目屯西路延长线设有一座桥梁跨越巴江。推荐方案桥长46m，跨径形式为：2×20m；桥梁起点AK0+083.511，终点桩号AK0+129.511，桥梁面积1104m2，桥面净宽:2x净10.5m。桥梁横断面形式为：0.5m（防撞护栏）+2.5m（人行道）+4.5m（机非混行车道）+3.5m（小车道）+0.5m（防撞护栏）+1m（分隔带）+0.5m（防撞护栏）+3.5m（小车道）+4.5m（机非混行车道）+2.5m（人行道）+0.5m（防撞护栏）=24m。桥平面位于直线上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面纵坡0.3%。上部结构采用预应力砼(后张)小箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。桥梁桥型布置图见图2-82.3.7涵洞1、技术标准荷载等级：城-B级地基承载力：不小于160kPa.2、材料要求：（1）涵洞墙身、洞口侧墙和翼墙墙身及注明的片石基础、铺砌用抗压强度不低于30MPa的片石与M7.5水泥砂浆砌筑。（2）材料：混凝土强度等级为C30，钢筋等级HRB400级。本工程共设一座箱涵，五座管涵，即为：AK0+311处设3.0×2.0m箱涵一座，长42m，斜交角度490；BK0+183.8处设d1500管洞一座，长14m，斜交角度49.240；BK0+393处设d1500管洞一座，长18m，斜交角度710；BK0+424.8处设d1500管洞一座，长14m170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书，斜交角度810；BK0+545.7处设d1500管洞一座，长14m，斜交角度900；BK0+693.75处设d1500管洞一座，长16m，斜交角度900。2.3.8平面交叉1、平面交叉口平面交叉口设计包括：进出口车道数、进出口车道宽度确定；行人过街位置及宽度确定；车道功能划分、交通岛渠化设计；竖向设计。交叉口交通组织的原则是既要考虑车辆与行人的交通方便，更要保证主要通道交通通畅。本项目交叉有以下几种形式：Ⅱ级次干道与Ⅱ级次干道交叉采用信号灯控、Ⅱ级次干道与Ⅲ级次干道交叉采用右进右出渠化形式，Ⅲ级次干道与Ⅲ级次干道交叉采用T型平面交叉形式。结合片区相关规划，根据交通流量及流向的预测分析，石林巴江商贸城东西向道路和南北向道路与沿线道路交叉口规划设置形式如下表：表3-8道路沿线交叉口规划设置形式表道路相交道路相交形式路名道路等级宽度（m）屯西路延长线屯西路延长线次干道30平面交叉，信号灯控滨江西路Ⅲ级次干道12平面交叉，实现右进右出滨河路Ⅲ级次干道9平面交叉，信号灯控滨江西路滨江西路Ⅲ级次干道12T型平面交叉屯西路延长线次干道30平面交叉，实现右进右出屯西路延长线次干道24平面交叉，实现右进右出2、行人过街交通组织与设计由于本项目的建设将成为巴江商贸城的主要通道，在节假日高峰时期，行人横穿马路与机动车通行之间的冲突将成为未来的主要安全隐患，为解决这一问题，项目设计建议近期在车流量不是很大的情况下，在商贸城出入口处设置停车让行标线和标志，提醒驾驶员停车让行人通行；远期随着车流量逐渐增大，为保证行人过街的人身安全，将商贸城主要出入口采用信号灯控制措施，从根本上解决行人与机动车的冲突。行人过街横道设置在驾驶员容易看清楚的位置，尽可能靠近交叉口，与行人的自然流向一致，并尽量与车行道垂直。人行横道宽度视人流量大小一般不小于170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书4m。2.4辅助工程2.4.1排水工程1、污水管道设计（1）、屯西路延长线管道设计：巴江商贸城东西向规划30m道路管道具体设置如下：桩号AK0+640～AK0+200段污水由西向东排入本工程新建滨江西路污水管道，并经滨江西路污水管道，最终接入巴江西岸已建截污干渠，进入石林县污水处理厂。污水管管径为d500～d600，管径d500管长600m，管径d600管长680m。（2）、滨江西路管道设计：桩号BK0+500～BK0+020段污水由北向南接入巴江西岸已建截污干渠。污水管管径为d600，管长690m。桩号BK0+540～BK1+000段污水由南向北接入巴江西岸已建截污干渠，进入石林县污水处理厂。污水管管径为d600，管长460m。2、雨水管道设计（1）、屯西路延长线管道设计：屯西路延长线管道具体设置如下：桩号AK0+640～AK0+200段雨水由西向东排入本工程新建滨江西路雨水管道，并经滨江西路雨水管道，最终排入巴江。雨水管管径为d600，管长1280m。（2）、滨江西路管道设计：桩号BK0+500～BK0+020段雨水由北向南接入巴江。雨水管管径为d600，管长920m。桩号BK0+540～BK1+000段雨水由南向北接入巴江。污水管管径为d600，管长1230m。道路排水平面布置图见图2-9170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书2.4.2照明工程1、电源本工程道路设置1台40KVA/10KV/0.4KV的路灯箱式变压器供电。箱式变压器装于10KV电源侧。2、设计标准：本工程道路照明按次主路标准设计。主道路：平均照度15LX。人行道：平均照度10LX。3、路灯控制：道路灯按道路灯具半夜隔杆息灯控制。每台箱式变压器设2台95A交流接触器，交流接触器由微电脑时控器控制。微电脑时控器按A1、B1、C1一组，A2、B2、C2一组设定开关时间，A1、B1、C1按全夜灯A2、B2、C2按半夜灯方式运行、运行1季度后两組交換时控设定。每台箱式变压器增设1台断路器作其它负载电源用。2.4.3交通标志和标线1、交通标志道路交通标志的平面布设，严格按照GB5768-1999《道路交通标志和标线》及有关规范进行，力求做到标志齐全，功能完整。通过对驾驶人员适时、准确的诱导，将道路快速舒适、安全的效能充分发挥出来。本工程道路以设置指路、指示标志为主，在各交叉口前设置完善的指路标志、车道指示标志等，并辅以一定数量的禁令、警告标志。2、交通标线标线的设置原则为通过设置简明的标线，确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，加强车辆行驶纪律和秩序，促使更好地组织交通。2.4.4电力电信电缆沟尺寸需满足沟内半通行，10KV电缆沟型号主要为1000mm（宽）×1000mm（深）。采用管道时管孔数按6孔考虑。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书电信线路采用穿PVC电信管方式沿规划道路埋地敷设，可采用Φ110管和七孔蜂窝管组合，其中Φ110管穿大多数的电信电缆，气孔蜂窝管穿有线电视线路或电缆，管道埋设深度要求不小于70cm。2.4.5绿化工程屯西路延长线等级为城市Ⅱ级次干道。横断面布置为：3.0m人行道+4.25m非机动车道+7.75m行车道（双车道）+7.75m行车道（双车道）+4.25m非机动车道+3.0m人行道=30.0m。根据石林现代化城市发展概念规划要求，植物选择应以常绿乔木为主，道路绿化在人行道种植云南樟及乐昌含笑。行道树树池尺寸为1.0m×1.0m，树池内种植假连翘。本项目屯西路绿化率为20%。滨江西路等级为城市Ⅲ级次干道。横断面布置为：3.0m人行道+4.5m机非混行车道（单车道）+4.5m机非混行车道（单车道）=12.0m。根据石林现代化城市发展概念规划要求，植物选择应以常绿乔木为主，道路绿化在人行道种植天竺桂。行道树树池尺寸为1.0m×1.0m，树池内种植假连翘。本项目滨江西路绿化率为25%。2.5占地与拆迁工程2.5.1工程占地根据本项目水土保持方案和根据征地资料，并结合实地踏勘情况，对工程建设区原有占地类型及其面积进行统计。石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目占地面积2.95hm2，其中屯西路延长线占地1.72hm2（路面工程用地1.26hm2、桥涵工程用地0.12hm2、绿化工程用地0.19hm2、路基边坡0.15hm2），滨河西路占地1.23hm2（路面工程用地1.06hm2、涵洞工程用地0.03hm2、绿化工程用地0.14hm2）。根据占地类型划分为梯坪地1.32hm2、园地0.87hm2、草地0.32hm2、水域及水利设施用地0.12hm2、交通用地0.11hm2、建设用地0.21hm2。统计结果见表2-9。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表2-9工程占地面积及类型统计表序号分区工程占地面积及类型（hm2）小计梯坪地园地草地水域及水利设施交通用地建设用地一屯西路延长线1.720.780.450.090.110.090.201路面工程1.260.580.340.070.000.090.182桥涵工程0.120.020.113绿化工程0.190.110.070.014路基边坡0.150.090.040.02二滨河西路1.230.540.420.230.010.020.011路面工程1.060.450.350.230.020.012涵洞工程0.030.010.010.013绿化工程0.140.080.06合计2.951.320.870.320.120.110.212.5.2拆迁工程石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目沿线将拆除部分居民住房，征用建设用地0.24hm2，共拆除5户拆除砖混结构房屋1445m2（其中屯西路延长线AK0+520~AK0+599.86路段拆除4户房屋，拆除建筑面积1375m2；滨河西路BK0+980~BK1+1020路段拆除4户房屋，拆除建筑面积70m2），本项目涉及拆迁建筑属于《石林彝族自治县鹿阜旧城改造三元宫片区项目征收补偿安置方案》的拆迁范围。拆迁房屋及其他设施已全部按照国家和云南省相关标准进行一次性经济赔偿。本项目不涉及拆迁安置。2.6施工组织规划2.6.1施工工艺本项目道路施工的170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书工程主要有路基、路面、交叉、交通、桥涵和其它工程。安置工程在施工准备阶段开展，当准备工作就绪后，路基和交叉工程可同时开始施工。其它工程为综合管道（如电力、电信、雨水、污水管道等），可与路基工程同时开始施工。路基工程完成后，路面和交通工程以及沿线设施进场施工。2.6.1.1道路工程施工工艺道路工程的施工包括原有建筑拆除、挖方、填方、路基处理、路床处理等，以机械施工为主，人工施工为辅。施工顺序：清除表土或软基处理－压实土路基－填筑风化岩土－填筑中粗砂－水泥稳定石屑基层－砌筑路缘石－浇筑沥青混凝土面层。1、路基施工方案（1）土方调配。本工程内挖方可利用部分就近填筑；弃方运至弃土场，借方按照规范分层填筑、碾压，压实度达到标准要求。（2）路基施工采用机械化，大型机械作业。施工过程中，过湿土均在取土场采用翻松晾晒或在路基上摊铺晾晒，待达到要求的含水量后碾压。碾压工作要及时快速，确保达到密实度要求。（3）路基填筑，在路基全段范围内分层填筑，分层碾压。根据不同的填料选择机械类型，并修筑试验段，取得合理的试验参数后，再在全合同段按标准程序化进行。填筑路基以机械压实为主，采用水平分层填筑的方法施工。填筑过程中，每层应形成2%的横坡以便排水良好。2、路面施工方案本项目为市政道路，采用沥青混凝土面层，路面面层施工顺序如下：清扫下撑层－铺筑底基层－养护－砌筑路缘石－铺筑面层－养护。2.6.1.2桥梁工程施工工艺1、主桥下部施工本项目设有一座桥梁。推荐方案桥长46m，跨径形式为：2×20m；桥梁起点AK0+083.511，终点桩号AK0+129.511，桥梁面积1104m2，桥面净宽:2×净10.5m。桥平面位于直线上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面纵坡0.3%。上部结构采用预应力砼(后张)小箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。墩台围堰采用钢板桩围堰。墩台基础均为钻孔灌注桩，主要施工工序为：对孔口护筒埋设、护壁泥浆配制、钻孔、清底、灌注水下混凝土。承台施工采用基坑内抽水立模浇注。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书2、主桥上部施工主桥采用变截面连续梁桥型方案，主跨为预应力砼连续梁。采用挂蓝分段悬臂浇筑施工法。2.6.1.3管沟基础施工本工程沟渠施工主要采用管槽明挖法和顶管施工法。槽明挖法适用于管道埋设深度较浅，具有满足施工要求的场地，且土层的透水性较差，地下水位低，具备放坡条件，只要进行简单的坑槽支护就能开挖的区域。管槽明挖法施工费用低，施工速度快，人工或机械开挖均可，可以根据施工进度要求确定施工人数和挖掘机数量。顶管施工法是直接在松软的土层或富水松软土层中铺设管道的一种方法，近年此方法在昆明市排水管道中应用较多，它不需要挖槽或开挖土方，可避免为疏干和固结土体而采用降低地下水位等辅助设施，从而大大加快了施工进度。由于顶管施工方法成本高，投资大，需要条件要求高，本工程大部分采用明槽挖法，只有少量路段采用顶管施工方法。2.6.1.4排水工程施工工艺项目路基、路面排水系统由路基路面排水、道路雨污水、道路给排水管道等组成。工程施工主要采用人工开挖，排水工程先于主体工程建设实施，以便保证施工期的排水。工程埋深小于4.0m的管道采用明挖开槽埋管施工方式，埋深大于4.0m，采用顶管施工工艺。1、明挖开槽埋管施工方式结合道路开挖进行铺设，管节采用起重设备调运到位。开挖沟槽采用挖掘机，开挖料沿槽边堆放，待埋管安装后回填。挖土开槽应严格控制基底高程，禁止超挖。基底设计标高以上0.2～0.3m的原状土要用人工清理至设计标高。沟底如有易滑的块石、碎石、砖等坚硬物体时，应铲除至设计标高以下0.2m，然后铺上天然级配砂石料，面层铺上砂土整平。人工接口施工，同时进行检查井砌筑施工，人工配合液压挖掘机翻土回填、平整、压实。基槽施工时根据地质情况、地下水位情况，需要时采取井点降水，严防断电和井点失效，防止涌砂现象；当坑基深度较大时须采取必要的支护措施。2、顶管施工方式170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书管道接口材料采用T型钢套环，齿形橡胶圈。顶进前对成品管、钢套环、橡胶密封圈和软木衬垫材料做详细检查，在现场作试安装。钢套环应进行防腐处理，刃口无痃点，焊接处平整，肢部与钢板平面垂直，堆放时整齐搁平。插入安装前滑动部位均匀涂薄层硅油等润滑材料，对橡胶无侵蚀性，减少摩阻。顶管结束后，应在管内间隙嵌以弹性密封膏，要求与二管口抹平。2.6.1.5交通组织本工程虽为新建道路工程，工程周边分布有滨河路、砂灰路、南门街等多条已建市政道路，对外交通方便，交通网络发达，所需施工材料都可通过现有道路直接运至项目点，无需另设施工便道。2.6.2施工材料来源2.6.2.1筑路材料石林县地处石灰岩大面积分布区，天然建筑材料之粗级料十分丰富；但工程建设所需的天然砂料在石林县境内十分匮乏，经调查在石林县境内没有天然的建筑砂料分布。当地工民建及其它道路工程所用细级料均为石灰岩机轧砂。石灰岩岩土强度较高，软硬适中，是良好的道路工程天然建筑材料，本工程所需各种块、片、碎石及机轧砂等建筑材料共选定了天然建筑材料料场共三处，分别为石林县附近的平地砂石料场、老门洞砂石料场、狮子山后山砂石料场，各料场与项目区均有道路连接，交通方便。以上料场均为私营料场，经核实料场均具有合法手续，料场开采产生的水土流失由经营方负责治理。2.6.2.2水泥、钢材等主要材料本工程施工所需水泥可在石林县城购买；钢材从昆明市供应。采用符合《重交通道路石油沥青技术要求》的国产重交石油沥青AH-90，可在昆明采购。2.6.3施工组织2.6.3.1施工便道本次施工范围内周边交通系统较为方便，不设置施工便道。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书2.6.3.2施工用电、通讯本项目周边有城镇供电系统接入，可架设临时输电线路电网供电，电线架设长度较短。手机通讯由施工单位自行解决，电话、传真等通讯由建设单位自行安装。2.6.3.3施工用水施工和生活用水可以同附近居民一样采用城市自来水。2.6.3.4施工期排水施工期排泄水体主要包括：①天然降水；②水域施工排水。排水主要采用抽排等方式进行，抽排水排入施工区域之外的排水系统。在施工期采取相应的临时防护措施（临时排水沟、临时遮盖、沉沙池等）。2.6.3.5施工场地工程施工所需施工营地可租用当地民房使用，施工期间所需混凝土采用商品混凝土，施工期间所需的沥青从石林当地采购。施工期间不设置临时施工场地。2.6.3.6弃渣、排弃根据项目水保方案土石方平衡分析，项目工程施工期间共计产生挖方总量6632.54m3（拆除建筑物1167.00m3，路基开挖1223.54m3、管槽基础开挖4242.00m3），填方总量64486.34m3（路基填土62736.34m3、绿化覆土1750m3），外借土石方57853.80m3（路基填土56103.80m3、绿化土料1750.00m3），项目施工期填方大于挖方，不足土石方主要是路基填筑所需土石料及绿化覆土，从石林县周边具有合法的料场或工程区购买使用，外购土石料入场后立即使用，不设置场地进行堆放，外购土石料运输过程中加强遮盖防护。根据项目水土保持方案分析。工程全线路基基础开挖的土石方全部用于路基填筑使用，施工期间不产生弃方。根据本项目路线方案特点，拟建公路主体工程在建设过程中不存在永久或临时弃渣堆放。施工期间所需要的土石料全部采取外购，不涉及料场开采。综上所述，本方案认为本工程土石方平衡及纵向利用基本合理，符合水土保持要求。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书2.8工期安排与投资估算2.8.1工期安排石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目总工期为15个月，工程于2012年10月开工建设，2013年12月建成通车。2.8.2投资估算与资金筹措项目总投资3383.00万元，建设资金由石林彝族自治县城市建设投资有限公司承担。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书3.工程分析本项目属于市政基础工程项目。工程建设及运行过程中均会对周围自然环境和社会环境产生不同性质和不同程度的影响，其影响内容、范围和时间亦随工程活动方式的不同而不同，主要表现在工程施工、占地和工程运行等方面。以下就本工程施工前期、施工、占地和工程运行对环境的作用因素与影响源进行分析。项目建设流程及主要产污节点详见下图3-1。扬尘噪声尾气废水水土流失噪声排水工程路基土方工程噪声噪声沥青烟扬尘废水扬尘路面结构施工管线工程绿化工程噪声污水噪声扬尘交通尾气交通设施施工运营期竣工验收图3-1项目工艺流程及污染物产生节点示意图3.1征地拆迁数量及其安置方式根据项目建设区域占地情况，区域内需要占地2.95hm2，拆除房屋面积1445m2。其中屯西路延长线AK0+520~AK0+599.86路段拆除4户房屋，拆除建筑面积1375m2；滨河西路BK0+980~BK1+1020170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书路段拆除4户房屋，拆除建筑面积70m2。本项目涉及拆迁建筑属于《石林彝族自治县鹿阜旧城改造三元宫片区项目征收补偿安置方案》的拆迁范围。拆迁房屋及其他设施按照国家和云南省相关标准进行一次性经济赔偿。拆迁安置的环境影响由石林彝族自治县鹿阜旧城改造三元宫片区项目的环境影响评价进行分析，不纳入本项目的环评内容。3.2土石方平衡根据云南地质工程勘察设计研究院编制的《石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目水土保持方案初步设计报告书》项目土石方平衡如下：1、土石方来源：根据已施工工程建设情况，结合现场踏勘，石林巴江商贸城市政道路基础设施BT项目建设过程中的土石方来源主要为：（1）拆迁建筑垃圾：道路建设，需要对工程占地区域内的建筑进行拆除，拆除时产生一定量的建筑垃圾，产生的建筑垃圾按照昆明市城市垃圾管理有关规定及办法进行处置。（2）路基开挖、填筑：工程建设中，需要对工程建设区域根据地质情况进行适当的翻挖、回填及外借土石料填筑，外借土石料主要到石林县周边合法的料场购买使用。（3）管槽开挖、回填：工程建设中，管槽开挖土料基本沿线就近堆放，铺设结束后，开挖土料用于回填。2、土石方平衡：本工程的设计原则是尽量做到利用挖方，减少废弃土石方量，尽可能纵向调配，根据本项目路线方案特点，石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目施工期间产生的土石方主要来源于原有建筑物拆除、路基开挖及填筑、管槽基础开挖、景观绿化施工等方面。（1）建筑物拆除石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目拆除砖混结构房屋1445m2（屯西路延长线1375m2、滨河西路70m2），拆除建筑物产生建筑废料1167m3170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书，建筑垃圾主要为砖渣等，经捣碎后用于路基填筑。其中屯西路延长线拆除建筑1375m2、硬化地表960m2，产生建筑废料1110m3；滨河西路延长线BK0+500-BK01+020段拆除建筑70m2、硬化地表50m2，产生建筑废料57.00m3。产生的建筑废料用于路基填方。（2）路基开挖、填筑工程沿线路基开挖土石方1223.54m3，主要为滨河西路BK0+500—BK1+020，全部用于路基填筑使用，路基开挖过程中不产生弃方。屯西路延长线全线均已填方为主，不产生路基挖方。项目路基开挖和填筑采用即开即填的方式进行，项目不设置临时堆土场。（3）管槽基础开挖及回填根据主体工程设计资料分析，道路工程施工期间，对雨污管网及电信、涵洞、电力管沟基础开挖产生开挖总量4242.00m3，全部作为路基填筑使用，管槽基础开挖不产生弃方。其中屯西路延长线AK0+000-AK0+599.86段道路管槽开挖预计产生土石方开挖量2712m3，回填利用2712m3。滨河西路BK0+000-BK0+500段道路管槽开挖预计产生土石方开挖量740.00m3，BK0+500-BK1+020段道路管槽开挖预计产生土石方开挖量790m3，全部用于本段路基填筑使用。（4）路基外购土石料填筑路基施工过程中，需外购碎石土料进行路基填筑56103.80m3。土石料到编报过水土保持方案的合法料场购买，土石料开采过程中的环保措施由卖方负责。其中，屯西路延长线AK0+000-AK0+599.86段道路外借土石料填筑39469.20m3。滨河西路BK0+000-BK0+500段道路外借路基填筑土石料13567.17m3。BK0+500-BK1+020段道路外借路基填筑土石料3067.43m3。（5）绿化工程区覆土本项目设计树池绿化面积3500m2，绿化施工需覆土1750m3，绿化土料到具有合法手续的料场进行购买使用，由卖方负责治理土料开挖的环保措施。其中，屯西路延长线AK0+000-AK0+599.86段道路外借绿化土料1050m3。滨河西路BK0+000-BK0+500段道路外借绿化土料340m3。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书BK0+500-BK1+020段道路外借绿化土料360m3。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书项目土石方平衡情况详见土石方流向框图3-2及土石方平衡一览表3-1表3-1土石方平衡分析单位：m3（自然方）序号分区及分段挖方（m3）填方（m3）外借弃方小计拆除建筑物路基开挖管槽基础挖方小计路基填土绿化覆土数量（m3）来源数量（m3）去向一屯西路延长线AK0+000～AK0+599.8638221110　271244341.243291.2105040519.2　　　1滨河西路BK0+000～BK0+500740　　74014647.1714307.1734013907.17料场外购0　BK0+500～BK1+0202070.54571223.547905497.975137.973603427.430　小计6632.5411671223.54424264486.3462736.34175057853.8　0　合计6632.546632.5464486.3464486.3457853.8　0　备注：弃方=（挖方+外借方）-填方。根据土石方平衡结果，工程施工期间共计产生挖方总量6632.54m3（拆除建筑物1167.00m3，路基开挖1223.54m3、管槽基础开挖4242.00m3），填方总量64486.34m3（路基填土62736.34m3、绿化覆土1750m3），外借土石方57853.80m3（路基填土56103.80m3、绿化土料1750.00m3），工程施工期间不产生弃方，不设置弃渣长和临时堆土场；路基填筑所需土石料及绿化覆土从石林县周边具有合法手续料场或工程区购买使用，外购土石料入场后立即使用，不设置场地进行堆放，外购土石料运输过程中加强遮盖防护。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书屯西路挖方3822(m3)道路工程建筑拆除1110(m3)(m3)374050.00工程施工期间不产生弃方。0.00屯西路外借方40519.20(m3)屯西路填方44341.20(m3)路基填土43291.20(m3)外购土石料39469.20(m3)39469.20绿化工程覆土1050(m3)管槽基础开挖2712(m3)3822111027121050外购绿化土料1050(m3)道路工程建筑拆除57(m3)(m3)374050.00路基开挖1223.54(m3)0.00管槽基础开挖1530(m3)571223.541530路基填土19445.14(m3)外购土石料16634.60(m3)1663.60绿化工程覆土700(m3)700.00外购绿化土料700.00(m3)滨河西路挖方2810.54(m3)滨河西路填方20145.14(m3)(m3)73108滨河西路外借方17334.60(m3)总弃方(m3)0.00总挖方(m3)6632.54总外借方(m3)57853.80总填方(m3)64486.342810.54备注：弃方=（挖方+外借方）-填方。图3-2土石方平衡及流向框图170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书3.3工程污染因素分析3.3.1施工期道路施工期对环境产生影响的主要是施工场地清理、路基修筑、桥涵施工、取弃土石方、施工机械运作、施工人员生活污水、施工人员生活垃圾排放等。施工期的环境影响有非污染生态影响和污染影响两方面，主要表现为前者。1、施工场地清理施工场地清理清除了原有地被物，使植被、农田、动物栖息的适宜生境等减少，对原有生态环境造成破坏；由于扰动地表，在一定范围内造成水土流失；此外，在场地清理过程中，由于施工机械的运作，产生排放施工噪声和废气，这会造成施工周边环境质量一定时期内的下降。2、路基修筑路基修筑通常采用分层填筑的方法，填筑材料在装卸、运输和施工过程中，产生大量的扬（粉）尘，导致施工和运输道路沿线的环境空气质量的下降；路基在压实过程中，打桩、夯实、压路机械等所产生的施工噪声也导致施工周围声环境质量的下降；此外，路基修筑中开挖土石方扰动地表植被，造成水土流失。3、取弃土石方取弃土石方扰动地表，破坏植被，造成水土流失；而且，施工产生的弃渣如不妥善堆置，还造成新的水土流失，对周围环境造成一定程度的不利影响。工程施工期间不产生弃方；路基填筑所需土石料及绿化覆土从石林县周边具有合法手续并编制过水土保持方案的料场或工程区购买使用，外购土石料入场后立即使用，不设置场地进行堆放，外购土石料运输过程中加强遮盖防护。4、施工机械运作道路施工过程中有大量的施工机械进入施工场地，施工机械运作产生的机械噪声、扬尘、排放的废气等对声环境、环境空气等产生一定程度的影响。道路建设中使用的机械主要有装载机、平地机、压路机、推土机、挖掘机、摊铺机、发电机、运输车辆等，这些机械的噪声值在76～98dB间。此外，施工机械运作排放废气，主要污染物有NO2、CO等。另外在沥青的熔炼过程中会产生沥青烟。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书5、施工场地生产废水施工场地生产废水主要包括拌合场和预制场的生产废水。该部分废水主要来源于混凝土转筒和料罐的冲洗，废水排放具有悬浮物浓度高、水量小、间歇集中排放等特点。根据有关资料，此类型生产废水中SS的浓度约5000mg/L，pH值在12左右，污染物浓度不能达到GB8978-1996《污水综合排放标准》一级标准要求。施工高峰期约有100人在现场施工，施工人员租住石林县城区居民的房屋，产生的生活废水纳入当地的城市污水管网，进入石林县污水处理厂。施工现场的生活污水主要为洗手等卫生用水产生。人均日用水量约为20L，通过计算，整个施工区生活日用水量为2.0m3/d，排放率为0.8，污水排放量为1.6m3/d。施工人员生活污水中主要污染物为SS，生活污水经沉淀池收集沉淀后用于施工现场洒水降尘，不外排。6、施工人员生活垃圾排放道路施工过程中大量施工人员进入，排放的生活垃圾对生态环境、水环境产生影响。本项目施工期15个月，按施工期施工人数为100人/日计，生活垃圾按每人每天产生0.5kg计算，则施工期平均每日生活垃圾产生量约为0.05t，道路建设期生活垃圾产生总量约为9t。施工期间产生的施工人员生活垃圾委托石林县环卫部门清运。3.3.3营运期道路营运期也同时存在交通运输造成的污染环境影响，其影响因素主要是车辆行驶过程中产生的噪声和排放的尾气、路面径流、道路沿线服务设施产生的废水、固体废弃物和车辆冲洗产生的废水以及非正常情况下车辆运载的有毒有害物质泄漏、道路养护等造成的环境污染。1、汽车行驶时产生的扬尘、尾气污染影响。汽车行驶时产生的扬尘、尾气为连续线状污染源，尾气中主要污染物为CO和NO2，对道路沿线环境空气产生一定程度的污染影响。2、噪声污染影响车辆行驶过程中车轮与地面摩擦产生的噪声、发动机产生的噪声和汽车鸣笛等产生的交通噪声对道路170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书周围声环境产生一定程度的影响。交通车辆主要集中在昼间行驶，因此，昼间交通噪声为不连续的线状声源，夜间交通噪声为不规则的点状声源。交通噪声的源强，按单车机械动力：大型车辆≥85dB，中型车辆≥75dB，小型车辆≥70dB。汽车行驶过程中车轮与地面摩擦产生的噪声、发动机产生的噪声、汽车鸣笛等产生的交通噪声对声环境产生影响；3、环境风险非正常情况下，车辆运载的有毒有害物质发生泄漏时对周围生态环境、水环境、空气环境、社会环境等产生一定程度影响。本项目屯西路延长线跨越巴江，滨江西路位于巴江西岸，基本与巴江平行，相距约60m。一旦发生车载有毒有害物质泄漏事故，将对巴江水环境造成较大的影响。3.4污染源强分析3.4.1施工期1、施工期大气影响（1）施工粉尘和沥青烟根据类似工程实际调查资料，目前道路施工灰土搅拌均采用站拌形式，并配有除尘设施，根据已建类似工程实际调查资料，灰土施工工场下风向50m处浓度为8.90mg/m3；下风向100m处浓度为1.65mg/m3；下风向150m处符合环境空气质量二级标准日均值0.3mg/m3。其它作业环节产生的TSP污染可控制在施工现场50～200m范围内，在此范围以外符合二级标准。烟气主要产生于路面铺设过程中。现道路施工期路基及路面垫层、基层施工已完成，进行沥青混凝土路面的铺设。项目采用沥青混凝土路面，沥青的熬制、搅拌、铺洒过程中会产生沥青烟气烃类和苯并芘等有毒有害物质。不同的沥青拌和设备，所产生的烟气对环境的影响不一样。根据其他道路沥青拌和站的沥青烟监测结果，一般沥青拌和设备产生的沥青烟排放浓度范围在12.5~17.0mg/m3。在下风向30m处达0.05mg/Nm3。（2）道路扬尘本项目的运输条件好，为水泥路面，无施工便道，因而扬尘产生量很小，影响较小。通过对配备洒水车辆和洒水措施，大气环境170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书不会受到施工粉尘和道路扬尘污染。2、施工机械噪声源强本项目施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声，对工程区附近居民、学校产生影响。施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、平地机、压路机等等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。类比同类项目这些设备的运行噪声如表3-2。表3-2道路工程施工常用机械噪声值序号机械类型型号测点距施工机械距离(m)最大声级Lmax[dB(A)]1轮式装载机ZL40型5902轮式装载机ZL50型5903平地机PY16A型5904振动式压路机YZJ10B型5865双轮双振压路机CC21型5816三轮压路机5817轮胎压路机ZL16型5768推土机T140型5869轮胎式液压挖掘机W4-60C型58410发电机组(2台)FKV-7519811冲击式钻井机22型18712锥形反转出料混凝土搅拌机JZC350型1793、生活垃圾本项目主要生活垃圾为施工期生活垃圾，施工人员按100人/日计算，每人每天排放的生活垃圾可按0.5公斤计，日产生0.05t/d。4、施工废水及生活污水项目施工废水主要包括三部分，即钻孔过程中产生的废水。混凝土养护过程中产生的废水及施工人员生活废水。（1）钻孔废水钻孔灌注桩施工过程中泥浆水产生量较大。泥浆中的主要污染物为SS，产生浓度10～20万mg/L，泥浆经沉淀池沉淀处理后，上清液抽出后循环使用，沉淀物外运，沉淀过程中泥浆剩余量的60％作为废水外排，40％为需外运的泥浆，外排废水量约为1129m3/d，泥浆经沉淀处理后外排浓度约为300～400mg/L。（2）混凝土养护废水170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书混凝土浇捣后，必须保持适当的温度和足够的湿度，使水泥充分水化，以保证混凝土强度。一般规定，在自然养护时，对硅酸盐水泥、普通水泥、矿渣水泥配制的混凝土，浇水保湿养护日期不少于7天。混凝土养护用水量少，养护废水基本清洁，主要污染物为pH，一般为9～12。（3）施工人员生活废水项目高峰期施工人员人数约为100人，施工人员生活简易，没有水冲厕及洗澡冲淋等，用水量不大，施工人员平均每人每天用水量按20L计，污水排放系数取0.8，则高峰期生活污水量约为1.6m3/d。废水中的主要污染物为CODcr、SS、氨氮和磷酸盐，浓度约为CODcr350mg/L，SS300mg/L，氨氮20mg/L，磷酸盐5mg/L，由于附近有村庄，施工人员就近承租房居住，施工人员排放的废水与周围村庄村民生活废水一起排放。3.4.2营运期1、路面径流影响分析（1）、工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障或出现事故等时，泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路泄水道口流入附近的巴江水体，造成石油类和COD升高。根据有关实测结果和文献资料，路面污染物浓度见表3-3。表3-3路面雨污水浓度单位：mg/L(pH无量纲)项目pHCODcrBOD5SS石油类径流2h内平均值7.4107202217.0初期雨水按照下式进行估算（同济大学采用解析法编制公式）：q=(8.918+6.813lgTe)/(t+10.247)0.649式中：q—设计暴雨强度（升/秒·公顷），P—设计重现期，年（取5）t—降雨历时（地面集流时间与管道流行时间之和），（取70.7分钟）初期雨水量Q=ΨqFt式中：Q—设计初期雨水量（升/秒）Ψ―径流系数，（不同地貌选取0.15～0.9）取0.9F―汇水面积（平方米）q―设计暴雨强度（升/秒·公顷）170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书t―降雨历时，（取15分钟）根据公式计算，q＝127.44（升/秒·公顷），Q＝805.74（升/秒），地面集流时间与管道流行时间内雨水量为2900.66立方米/小时，初期雨水量为725.165立方米。（2）、运载石油或其他危险品的车辆可能发生翻车事故，事故一旦发生，将对附近生态环境或水体造成严重的污染。2、汽车尾气源强行驶车辆排放源按连续污染线源，线源的中心线及路线中心线。确定道路线源源强的步骤为：依据项目可研提供的路段预测交通量和车型构成比计算各类车型的高峰小时交通量、昼间平均小时交通量，再由小时交通量算出平均小时速度，由平均行驶速度确定单车污染排放因子，最后由排放因子和小时交通量计算出线源源强。（1）交通量预测分析道路运营期对环境的影响有促进经济社会发展的正面影响，同时也存在交通运输造成的污染环境影响。道路运营期对环境产生的不利影响主要是车辆行驶过程中产生的噪声、车辆排放的尾气、路面径流产生的污染物排放等，表现为持续、长期、变化的特点。另外危险品运输还可能存在突发性的、危害严重的影响。1）废气在运营期，影响区域环境空气质量的主要污染源是汽车尾气，其中以CO、NO2为代表性污染因子。汽车尾气产生量与车流量、车型等有关。其次，车辆运行过程中，路面还将卷起一定量的扬尘。根据道路交通量预测，本项目高峰时段、日均时段的交通量见表3-4。表3-4各特征各车型交通量单位：辆/h时段高峰日平均值路段车型大中小大中小滨江西路2014年671015052744209170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书2020年10415778342683242028年14221310665792441屯西路延长线2014年140210105056914342020年2173261628871416732028年2954432214118192915汽车尾气污染物排放量与交通量成正比，与车辆的类型及汽车运行情况有关。行驶车辆排放按连续污染源计算，线源的中心线即路线中心线。气态污染物排放源源强按下式计算：式中：Qj——公路线源j种污染物排放强度，g/（km•s）；Ai——计算年i类型机动车小时交通量，辆/h；kij——i型机动车j污染物单车排放因子，g/（km•辆）；λij——i型j污染物排放因子车速订正系数，式中v为车速（km/h）项目汽车污染物单车因子排放参数参照采用环境保护部发布的《环境影响评价技术导则公路建设项目》（征求意见稿）表F2.7-1和表F2.7-2中的推荐值，见表3-3和3-4，各预测年污染源源强计算结果见表3-5。表3-3污染物排放因子g/km.辆车型污染物排放因子小型车CO36.291NO22.881中型车CO38.249NO24.671大型车CO17.830NO213.759表3-4污染物排放因子车速订正公式中系数取值系数值/车辆CONO2abcabc小型车3.6169-0.07340.00041.1688-0.00890.0001170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书中、大型车2.1398-0.02910.00940.7070-0.00240.0041使用条件小型车：20km/h≤v≤110km/h，当v＞110km/h，取v=110km/h中、大型车：20km/h＜v＜100km/h，当v＞100km/h，取v=100km/h本项目车速40km/h表3-5各预测年交通尾气污染源强单位mg/m.s路段污染物特征年日均污染源强特征年高峰期污染源强2014年2021年2036年2014年2021年2036年滨江西路CO1.5273.1644.3063.6717.60410.350NO20.1440.2990.4070.3470.7190.979屯西路延长线CO4.2436.5798.94610.19715.81321.502NO20.4010.6220.8460.9651.4962.0343、交通噪声影响车辆行驶噪声是运营期声环境影响的主要来源，根据《公路建设项目环境影响评价规范》单车辐射噪声级计算，各类型车辆在不同行驶速度下的声级见表3-6，本工程据此预测车辆噪声对沿线环境敏感点的影响，提出运营期噪声减缓措施。表3-6各类型车平均辐射声级路段车型车速km/h平均辐射声级dB备注滨江西路小型2057.78LoS=12.6+34.73lgvS+△L纵坡Lom=8.8+40.48lgvm+△L纵坡LoL=22+36.32lgvl+△L纵坡中型2061.47大型2069.25屯西路延长线小型4063.90中型4068.59大型4075.65注：全线为沥青砼路面,路面修正为0dB,纵坡修正为0dB4、固体废物影响分析营运期固体废物主要来自过往车辆乘坐人员及沿线服务设施工作人员生活垃圾，由于营运期固体废物发生在距道路较近的区域，与人的生活密切相关，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。通过垃圾桶收集后由石林县环卫部门统一清运，不会对周围环境造成影响。5、事故污染风险分析道路的污染事故主要来源于交通事故，当道路跨过水域或从这些水域附近经过时，车辆发生事故将可能对水体产生污染，水污染事故主要有如下几种类型：170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书（1）车辆发生交通事故，本身携带的汽油(或柴油)和机油泄漏，并排入附近水体；（2）装载着的化学品发生交通事故，化学品发生泄漏，并排入附近水体；由于巴江商贸城属于城市住宅小区，附近没有大的加油站和化工厂等，本项目所建道路很少涉及危险货物运输，项目车辆事故风险污染的概率较小。6、对区域经济发展影响分析（1）本项目建成后将成为巴江商贸城对外交通主要交通路线，同时还有利于完善当地路网功能、加速沿线地区经济发展、改善投资环境、提高人民生活水平，为石林县城提供基础保障。（2）本项目的建设将促进石林县鹿阜镇的城市建设，对加快城片区的开发社会经济的发展。（3）本项目的建设不改变原有景观，本项目建成后在原有基础上沿线将进行绿化形成绿化带，改善目前沿线无绿化的现象，因此项目的建设不会对景观造成影响。（4）本项目建成后将进一步加快完善城镇交通与区域交通的衔接，建设高品质、现代化的交通体系，形成畅通的交通网络，以满足石林县城镇发展的需要，全面提升石林县交通系统的运行效率和服务水平。因此项目建成后将给居民交通带来有利的影响。3.5污染源排放汇总一览表表3-19运营期排污染物汇总表内容类型排放源时段污染物名称产生量排放量治理措施大气污染物滨江西路2014年CO1.527mg/m.s1.527mg/m.s绿化吸收和稀释扩散NO20.144mg/m.s0.144mg/m.sCO3.164mg/m.s3.164mg/m.s170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书2021年NOx0.299mg/m.s0.299mg/m.s2036年CO4.306mg/m.s4.306mg/m.sNOx0.407mg/m.s0.407mg/m.s屯西路延长线2014年CO4.243mg/m.s4.243mg/m.sNO20.401mg/m.s0.401mg/m.s2021年CO6.579mg/m.s6.579mg/m.sNOx0.622mg/m.s0.622mg/m.s2036年CO8.946mg/m.s8.946mg/m.sNOx0.846mg/m.s0.846mg/m.s水污染物本项目---路面径流项目运营期不产生污水，仅降雨初期会产生的路面径流含有石油类、COD和SS等污染物。经雨水系统排入巴江固体废物本项目---固体废物往车辆乘坐人员及沿线服务设施工作人员会产生一定的生活垃圾委托环卫部门收集处置噪声滨江西路----噪声dB（A）小型57.78小型57.78绿化隔音中型61.47中型61.47大型69.25大型69.25屯西路延长线小型63.90小型63.90中型68.59中型68.59大型68.59大型68.59170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书4.自然环境概况及环境现状评价4.1区域自然环境概况4.1.1地理位置石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目位于昆明市石林县县城西侧，石林彝族自治县位于东经103°10´～103°41´，北纬24°30´～25°3´。在云南省东部、昆明市东南部，属滇东高原腹心地带，为昆明市郊区县。地处昆明、曲靖、红河、文山四州市交汇面上，东部和南部与红河哈尼族彝族自治州的泸西县、弥勒县接壤，北与曲靖地区的陆良县接界，西与宜良县毗连。县城在石林盆地中部的鹿阜镇，县城距昆明78km，是滇东南三地州18县进入昆明的门户。石林彝族自治县，下辖鹿阜镇、石林镇、路美邑镇、板桥镇、大可乡、长湖镇、圭山镇、西街口镇等七镇一乡，国土面积1719km2。项目所在地位于石林县鹿阜镇南门街社区，具体位置详见地理位置图4-1。4.1.24.1.2气候及气象石林县气候属亚热带低纬高原山地季风气候，具有“冬无严寒、夏无酷暑、四季如春、干湿分明”的特点。夏秋半年为雨季（每年5月～10月），冬春半年为旱季（11月～次年4月）。境内气候具有一定的分带性。海拔1500m~1600m的低谷河槽地区，年均温为16℃~16.6℃,相当于中亚热带气候；海拔1600m~1800m的坝区、缓丘区，年均温14.8℃~15.9℃，相当于北亚热带气候；海拔在1800m~2150m的山区、半山区，年均温在12.8℃~14.7℃；相当于温带气候；海拔在2150m以上的老圭山主峰，相当于12.7℃，相当于中温带气候。石林县石林景区气候相当于北亚热带气候至湿带气候。每年3月是太阳辐射最大值月，月平均14.17千卡/平方厘米，最小值月是11月，月平均8.27千卡/平方厘米。历年平均日照时数为2318h，1994年总日照时数为2089.6h。日照率53%，无霜期254天。常年主导向风向为西南风，次主导风向为南风，平均风速为3.13m/s。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书年平均温度15.5℃，最热月为7月，平均气温20.8℃；最冷月为1月，平均气温8.2℃。极端最高温度为33.6℃（1966年5月1日）；极端最低气温为-8.9℃（1983年12月29日降大雪后出现）。本区温度随海拔增加而降低，大致每增高100m，平均气温降低0.59℃。多年平均无霜期252天，年均初霜期11月20日，终霜期为3月12日。县境内降水不均。多年平均降水量在967.9mm。石林景区属石林县境内降水较少区之一，年降水量在800mm~850mm之间，往东山或西山方向，降水量增加。雨季降水量占全年降水量的80%；旱季降水量仅占12%~20%。境内平均湿度75%。4.1.3地形、地貌石林地处云南省高原之滇东喀斯特南部，往西为滇中红色高原，往东、往南过盘江进入滇东南峰丛洼地喀斯特区。在中国三大阶梯地势中，石林处于第二阶梯面上。此处高原起伏和缓，切割轻微，海拔在1700m~1950m之间，个别山脉、山峰海拔超过2200m。大石林区海拔约在1750m；乃古石林区海拔在1820m左右。境内地势东北高西南低，东高西低。石林县境山脉有圭山山脉、九蟠山、打羊山脉、大佛山。石林景区主体位于九蟠山（又称东山）和大佛山（又称西山）之间的喀斯特区。九蟠山是区内重要的地质地貌分界线。北起北大村天生关，沿巴江盆地东缘，向南延伸至弥勒县西北部，大致呈北北东—南南西延伸，长约60余km，因地势蜿蜒似龙、九起九伏而得名九蟠山。又因与石林盆地西南俗称西山的大佛山对峙亦称东山。九蟠山主峰文笔山海拔2203m。九蟠山东北方向为对石林地质演化有重要影响的牛首山。石林东南部为圭山山脉，其主峰老圭山海拔2601m，是路南境内最高点。石林西部为北北东--南南西延伸的大佛山山脉，山脉长达60余km，北起南盘江畔的尖山（石林分布点），南至竹山，上段为山神庙峰（巴江源头区），中段为大山坡，下段为竹山。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书境内地貌类型主要有高原丘陵、低山、洼地、盆地、石丘、石林、石芽原野、峰丛和溶洞、湖泊、河谷。按山地、丘陵和坝区（盆地和洼地）、河谷划分，其结构比是：山地69%，丘陵15.2%，坝区14.7%，河谷1.1%。石林、石芽主要出露在盆地、洼地、河谷附近和高原面上。4.1.4地质、地震参考石林县环城路地勘资料，场地内主要由人工填土层①素填土，第四系植物层层②耕植土，第四系冲积层层③砾砂层、层④粘土、层⑤亚粘土、层⑥中砂，第三系沉积层层⑦泥岩，现详细描述如下：层①素填土（Q4ml）：灰色，由可塑状粘土组成，分布不均匀，固结性较差，该层位于场地表层，层厚0～1.70m，分布于部分线路。层②耕植土（Q4pd）：灰色，褐灰色，主要成分为粘土，见植物根茎，结构疏松。该层顶板埋深0～1.70m，层厚0.50～0.70m，分布于全线路。层③砾砂（Qal）：灰色，湿，松散。该层顶板埋深0.60～2.40m，层厚0.00～4.50m。层④粘土（Qal）：红黄色、褐黑色，干燥类型，硬塑状。该层顶板深0.50～5.30m，层厚0～7.9m。层⑤亚粘土（Qal）：灰色、褐黑色，中湿类型，软塑～中塑状。该层顶板深1.60～8.40m，层厚0～12.0m。层⑥中砂（Qal）：灰色，湿～很湿，松散。该层顶板深6.10～14.40m，层厚0.70～12.30m，分布于全线路。层⑦泥岩（N）：该层为整条线路的下付基岩。灰绿色，紫红色，岩石坚硬程度类别为极软岩～软岩，岩体完整程度为较完整，风化程度为强风化，岩体结构类型为块状结构，产状平缓，层位稳定。该层顶板埋深8.00～22.40m，层厚在钻孔深度内未揭穿，分布于全线路。层①素填土（Q4ml）：灰色，由可塑状粘土组成，分布不均匀，固结性较差，该层位于场地表层，物理力学性质变化大，不能作为基础持力层。层②耕植土（Q4pd）：灰色，褐灰色，主要成分为粘土，见植物根茎，结构疏松。物理力学性质变化大，不能作为基础持力层。层③砾砂（Qal）：灰色，湿，松散。厚度变化较大，容许承载力【σ】＝90KPa。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书层④粘土（Qal）：红黄色、褐黑色，干燥类型，硬塑状。厚度变化较大，物理力学性质好，容许承载力【σ】＝135KPa。层⑤亚粘土（Qal）：灰色、褐黑色，中湿类型，软塑～中塑状。厚度变化较大，容许承载力【σ】＝90KPa。层⑥中砂（Qal）：灰色，湿～很湿，松散。厚度变化较大，物理力学性质好，容许承载力【σ】＝140KPa。地震：据石林县地震办公室1971年到2008年的地震记录，石林县境内一般地震为1.9级到3.4级，多发生于石林县西、西南和西北部，少数出现在县城附近及以东部地区。较大一次地震为4级，发生于1975年4月20日18时，震中位于北纬23.6°、东经101.9°，发震于石林县西南部。其余多数为2级左右的小震。根据国家《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)，项目区抗震设防烈度为VII级，设计基本地震加速度峰值为0.10g。4.1.5水系石林具有独特的地质、气候、水文条件，即产状水平的坚硬的二叠系灰岩；新生代以来大幅度掀斜式抬升；潮湿的亚热带气候；老第三系红层的覆盖和逐步被剥蚀及由此而产生的有利的水文条件；以及未受末次冰期的大陆冰川刨蚀，路南石林以其深切的溶蚀裂隙、高大的石柱、壮观的土上溶痕和丰富多彩的土下溶痕成为全球独特的岩溶景观。石林县属珠江流域上游的南盘江水系，以巴江河为代表。已查明的全县地表、地下径流、天然湖泊、已建水库库容计算，全县境内年平均径流量共5.66亿m3，径流量人均2766.21m3，略高于全人国均年水量约2700.00m3的水平，低于全省人均年水量6500.00m3的水平。其中，巴江径流年产水量占全县的40%以上，地下水大部分集中在石林景区。石林区域湖泊成群，暗河纵列，已探明了地下暗河9条，喀斯特溶湖（泉）50多个，景区地下水资源约2.73×108m3，占全县水资源的47.9％，全年蓄水量的多少主要决定于5月~10月的降水量。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书巴江为珠江的源头之一，发源于北大村乡对角山的山神庙峰（山头上附近），大致呈北东—南西向贯穿石林景区，沿途纳石林景区的各地表、地下水，是石林县工农业生产和生活饮用水的主要水源。东山与西山岭脊线分别为巴江流域的自然分界。巴江源头有黑龙潭水库和团结水库。巴江途经乃古石林、北大村、天生桥、路美邑、鹿阜镇、板桥，在与宜良县交界的山地处汇入南盘江。两江交汇处因一断层而形成著名的瀑布—大叠水，瀑布高约87.8m、宽约54m。巴江源头海拔近2000m，在汇入南盘江的大叠水上端海拔1600m左右，高程差达400m。巴江河床平均海拔l750～l800m，年平均流量l4.5m3/S，县内流程57km，径流面积705.6km2，年径流量1.62亿m3，年产水6.462亿m3。项目所在区域主要水系为巴江，本项目屯西路延长线横跨巴江，本项目拟滨江西路基本与巴江平行，相距约60m。项目区临近巴江，地下水与地表水交换频繁。项目区紫玉村和南门街有部分村民打井取用地下水作为饮用和生活用水，根据现场观测，项目区地下水埋深约1.5~3m。项目区水系见图4-2项目所在地水系图4.2社会环境概况4.2.1行政区划与人口石林彝族自治县辖7个镇、1个乡：鹿阜镇、石林镇、路美邑镇、板桥镇、长湖镇、西街口镇、圭山镇、大可乡。2011年全县常住人口24.65万人，人口自然增长率5.47‰，城镇人口比重为32%。年末户籍人口242573人，其中：农业人口214261人，非农业人口28312人，农业人口占全县总人口的88.33%。男性人口121949人，女性人口120624人，男女性别比为101.10：100。彝族82637人，占全县总人口的34.07%。4.2.2经济概况2011170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书年全县实现生产总值（GDP）368141万元，比上年增长15.0%。分产业看，第一产业实现增加值103853万元，比上年增长10.1%；第二产业实现增加值104593万元，比上年增长21.5%；第三产业实现增加值159695万元，比上年增长13.7%。三次产业结构为28.2:28.4:43.4。全县人均GDP达到15020元。4.2.2.1农业2011年全县实现农林牧渔业总产值187130万元，比上年增长11.50%，其中：农业产值105459万元，增长6.8%；林业产值4972万元，下降0.32%；畜牧业产值65937万元，增长19.70%；渔业产值4578万元，增长12.12%，农林牧渔业服务业产值6184万元，增长17.78%。粮食总产量123564.2吨，比上年增长0.63%。烤烟收购数量1605万kg，烤烟收购总值2.34亿元，均价14.60元。全年肉类总产量41342.5t，增长26.07%；禽蛋产量2294.4t，增长43.08%；羊奶产量11436.2t，增长19.58%。蔬菜产量151500.9t，比上年增长40.17%；水果产量32877.3t，增长20.57%；鲜切花产量为5061.9万枝，增长461.68%。4.2.2.1工业2011年全县实现工业总产值336640万元，其中：规模以上工业实现产值148345万元。工业增加值74593万元，比上年增长15.9%，其中：规模以上工业增加值50206万元，增长20.2%。建筑企业完成总产值74549.5万元，比上年增长36.66%。建筑业实现增加值30000万元，比上年增长39.8%。建筑业完成房屋建筑施工面积613745m2，增长12.7%；竣工面积227079m2，下降7.5%。2011年社会固定资产投资432920万元，比上年增长56.4%，其中：城镇固定资产投资358557万元，增长70.2%；农村及农村私人投资8050万元，下降25.3%；房地产开发投资66313万元，增长19.7%。房地产开发房屋施工面积651446m2，增长7.5%。4.2.3教育和医疗2011170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书年全县职业中学招生1161人，在校生2138人，毕业生432人，专任教师104人。普通高中招生1176人，在校生3436人，毕业生956人，专任教师232人。初中招生3968人，在校生11733人，毕业生3314人，专任教师695人。普通小学招生3748人，在校生22700人，毕业生3968人，专任教师1471人。幼儿园在园幼儿8858人，专任教师288人。小学学龄儿童入学率达99.80%，小学毕业生升学率达100%，初中毕业生升学率63.10%。2011年全县共有各类卫生机构165个，卫生床位827张，卫生技术人员1143人，其中执业医师和执业助理医师334人。城镇职工基本医疗保险参保人数14099人，新型农村合作医疗参合率99.97%。4.2.4风景名胜石林风景名胜区范围广阔、景点众多，所属大、小石林，乃古石林，大叠水（飞龙瀑），长湖，月湖，芝云洞，圭山国家森林公园等八大景区集中了世界喀斯特地质地貌的精华，遍布于石林县境内，面积达350平方公里。其景观资源十分丰富，不但具有世界喀斯特地貌的典型性、代表性和唯一性，还具有很高的美学、生态、科研、科普价值，被誉为“造型地貌天然博物馆”、“天下第一奇观”。近10年来，石林风景名胜区先后三次被评为“全国风景名胜区系统先进单位”，四次被评为“全国旅游行业先进单位”，并被评为“全国文明风景旅游区示范点”、“国家AAAA级旅游景区”和“全国保护消费者权益示范单位”。3.2.5历史文化以阿诗玛文化为代表的彝族撒尼文化具有深厚的文化底蕴和独特的文化价值，在长期的发展中产生了广泛影响。“阿诗玛”成为云南旅游的标志形象，歌曲《远方的客人请您留下来》唱响神州并被定为云南旅游代表歌曲；彝族民居、民族服饰、节庆等风情万种，彝族传统火把节被誉为“东方狂欢节”；全县拥有专业及业余文艺、体育队伍600余支，人员30000余人。石林县先后被命名为歌舞之乡、摔跤之乡、民族民间绘画之乡，被评为全国文化先进县和全国艺术教育先进县。丰富的民族文化为石林建设成为具有彝族传统文化底蕴，以及富有时代先进文化精神的民族文化长廊，形成城市文化特色，提升城市文化品味，提供强大的支持。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书3.2.6石林县旅游资源石林风景名胜区是国务院审定批准的首批44个国家重点风景名胜区之一。位于石林县境内，距昆明约78km，距石林县城8km，包括大小石林，乃古石林，芝云洞，大叠水，长湖，月湖和奇峰洞7个景区，总面积350km2。其中一级保护区15.76公里，二级保护区28.14km，三级保护区306.1km2。现石林风景名胜区已成功申报为世界地质公园和世界自然遗产。2000年国家林业局以698号文件正式批准圭山为国家级森林公园。圭山总面积3206hm2，山峰海拔2601m，是镶嵌在石林喀斯特地貌上的一颗珍贵的“绿宝石”。石林县有国家重点文物保护3项，市县级文物保护单位9项。规划区内有文庙、武庙、万仙阁等市县级保护文物。项目区出巴江和巴江两岸有10m绿化带之外无成型景观。本项目距离石林风景名胜区边界约5km，不在石林风景名胜区，评价区域500m内无自然保护区和文物等保护单位，未发现国家保护珍稀动植物。项目与石林路南石林风景名胜区保护边界位置关系见图4-33.2.7区位交通优势石林县是昆明的远郊县，处于滇中昆明、滇东曲靖、滇南个旧、开远、蒙自三个重要的城市群的交汇面上，是滇东和滇东南地州18县进入滇中的门户，也是现代新昆明向红河、文山、曲靖三地州辐射的前沿，县城距昆明78km。国道324线和326线过境，南昆铁路过境46.7km，昆石高速公路过境7km，九石阿旅游专线石林段长76km，正在修建的西石一级公路过境15km，石蒙高速公路过境32km。“三高过境，一专串境”的现代化公路网络即将形成，区位优势愈显突出，交通战略优势十分明显。“三高一专”建成后，石林县境内将增二级以上公路130km，使全县的二级以上公路总里程达到180km左右，从而基本形成与现代化城市功能相匹配的现代化的公路、铁路交通网络。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书4.2.8鹿阜镇南门社区鹿阜镇在石林县城西部，巴江中游，东接长湖镇，南邻板桥镇，西与宜良县匡远镇相接壤，北与石林镇相接，镇政府驻地路美邑兴隆街7号，是全县的政治、经济、文化、交通中心。2011年8月，原路美邑镇成建制并入鹿阜镇后，全镇辖21个村民委员会、4个社区居民委员会、98个自然村、145个村民小组和50个居民小组，居住着彝、汉等民族。全镇国土面积232.88km2，耕地面积24291.8亩，其中水田14668.2亩，旱地9623.6亩，主产水稻、烤烟、玉米、小麦、蚕豆、油菜等农作物。森林面积72341.75亩，森林覆盖率31%。最低海拔1666m，最高海拔2076.4m，年平均气温为16.5℃，年降雨量896mm。南门社区隶属石林彝族自治县鹿阜镇，地处鹿阜镇中心，距镇政府所在地1.50公里，到镇政府道路为柏油路，交通方便，距县政府1.50km。东邻大屯村委会，南邻三板桥村委会，西邻西北社区，北邻龙泉社区。辖横街、马家巷、大街兴、石街路、龙树、南正街6个居民小组。现有农户716户，有乡村人口2379人，其中农业人口2379人，劳动力1479人，其中从事第一产业人数564人。社区国土面积2.23km2，海拔1,673.00m，年平均气温16.5℃，年降水量896mm，适合种植粮食、果蔬等农作物。全村耕地面积1,128.00亩，人均耕地0.47亩，林地115.00亩。2011年全村经济总收入6181.9万元，农民人均纯收入6830元。农民收入主要以二、三产业为主。评价区域200m范围内无自然保护区及文物保护地，未发现国家保护珍稀动植物。4.3生态环境现状调查与评价4.3.1土地资源石林县总土地面积为1702.13km2170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书，土地资源类型多样，山地多、平地少，丘陵纵横，山地、丘陵、盆地、坝子各具特色。因土壤类型较多，加之优质的光照条件，为发展水稻、烤烟、玉米、小麦及果林等创造了良好条件。但县内土地资源分布不均，山区与坝区的生产力差异大。坝区水田多、园地少，非农用地多、林地少。由于人口增加耕地不足，一些地方进行垦荒，扩大耕地，这是导致水土流失、生态环境恶化的一个重要原因。坡耕地、轮耕地多。由于坡地和轮作耕地多，既影响生态环境，又造成严重的水土流失，制约当地经济发展。全县耕地面积为791.49km2，占项目区土地总面积的46.5%。其中水田118.99km2，旱坪地81.29km2，梯坪地58.72km2，坡耕地532.49km2，分布在地势平坦、人口密集的坝区和中低山丘区、半山区。多数耕地大、小春两熟，大春水田种稻谷，旱地种玉米或烤烟；小春种小麦和蚕豆。坝区精耕细作，有较好的农业基础。林地面积600.85km2，占土地总面积的35.3%。其中：乔木林330.98km2，疏幼林207.92km2，灌木林4.15km2，经济林8.51km2。荒山荒坡总面积112.34km2，占土地总面积的6.3%。水域面积59.57km2，占土地面积的3.5％。难利用土地面积107.23km2，占土地面积的6.3%，包括沙地、裸土地，裸岩石砾等，分布在全县各地植被较少的地方。其它用地面积30.65km2，占土地总面积的1.8%。石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目占地面积2.95hm2，其中屯西路延长线占地1.72hm2（路面工程用地1.26hm2、桥涵工程用地0.12hm2、绿化工程用地0.19hm2、路基边坡0.15hm2），滨河西路占地1.23hm2（路面工程用地1.06hm2、涵洞工程用地0.03hm2、绿化工程用地0.14hm2）。根据占地类型划分为梯坪地1.32hm2、园地0.87hm2、草地0.32hm2、水域及水利设施用地0.12hm2、交通用地0.11hm2、建设用地0.21hm2。统计结果见表4-1。表4-1工程占地面积及类型统计表分区工程占地面积及类型（hm2）170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书序号小计梯坪地园地草地水域及水利设施交通用地建设用地一屯西路延长线1.720.780.450.090.110.090.201路面工程1.260.580.340.070.000.090.182桥涵工程0.120.020.113绿化工程0.190.110.070.014路基边坡0.150.090.040.02二滨河西路1.230.540.420.230.010.020.011路面工程1.060.450.350.230.020.012涵洞工程0.030.010.010.013绿化工程0.140.080.06合计2.951.320.870.320.120.110.21项目区土地利用现状图见图4-4。4.3.2土壤石林县地处滇中岩溶高原分布地带，具有明显的地带性和地域性特点。由于地形复杂，各地的成土母质，植被，气候等自然因素不尽相同，因而土壤类型也多种多样。土壤类型有红壤，黄棕壤，紫色土，冲积土，水稻土5个土类。其中红壤分布最为广泛，占石林县总土面积的80.02%土壤肥力状况良好，作物宜种性广；其次为紫色土，占总土面积的11.7%，磷、钾等矿物含量比红壤高。项目区内由于受地形、气候、母质、生物和人为活动的影响，土壤主要为红壤、紫色土和水稻土，其中以水稻土和红壤分布最为广泛，土层较厚，质地多为轻壤，熟化程度高，耕作条件好。4.3.3主要动植物资源1）石林县主要动植物资源石林县植被属泛北极植物区，中国—喜马拉雅森林植物亚区，中国—喜马拉雅与中国—日本两个植物省的高原过渡带；主要植被类型半湿润常绿阔叶林（滇青冈林、黄毛青冈林、高山栲林）、硬叶常绿阔叶林、暖性针叶林、针阔混交林、石灰岩灌丛和稀树灌丛，录有植物97科，462属，775种，其中蕨类植物10科21属。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书在石林县石林景区，有蕨类植物21科41属87种，种子植物有51科574属990种。其中被列入《中国珍稀濒危保护植物名录》的5种，列入《云南省保护植物名录》的18种，石林景区特有植物种类31种（郭方明等，1992年），表现为土壤、石山和湖泊三种自然植被生态系统，具有良好的植物多样性，顶极植被为半湿润常年阔叶林和常绿落叶阔叶混交林，既有区域上的植物种属，又有自身独特的植物种；在亚热带喀斯特高原湖泊区，具有代表性。种植作物中，良种作物不少，如烤烟中的红花大金元，石林县是全国的烤烟基地之一。石林景区有脊椎动物185种，兽类42种，鸟类87种，爬行类32种，两栖类12种，鱼类12种，其中属二级保护动物的兽类7种，鸟类8种。石林景区还是IUCN1988年公布的世界濒危物种--白腹锦鸡的主要产区之一。主要野生动物动物资源有兽类、蛇类、鸟类、鱼类及昆虫类。其中有被国家列业、二、三类保护动物猕猴、穿山甲、香獐、眼镜蛇等稀有动物。2）项目区植被现状项目位于石林县鹿阜镇南门街紫玉村，人类活动较频繁，区域内基础设施建设发展较快，人类干扰的强度较大，评价区海拔变化很小，项目占地范围内主要分布的是一些人工植被（耕地）、小面积松林和次生性灌草丛。人工植被为菜地和旱地，以当地常见作物种植为主；松林以云南松为主；次生性灌草丛植被中灌木有清香木Pistaciaweinmannifolia、小雀花Campylotropispolyantha、苦刺花Sophoradavidii、木蓝Indigoferasp.、小叶栒子Cotoneastermicrophyllus、西南栒子Cotoneasterfranchetii、象鼻黄檀Dalbergiamimosoides、盐肤木Rhuschinensis等，草本以禾本科、菊科和蕨类植物为优势常见种类有西南野古草Arundinellahookeri、刺芒野古草Arundinellasetosa、鬼针草Bidensbipinnata、荩草Arthraxonhispidus、紫茎泽兰Ageratinaadenophora、灰苞蒿Artemisiaroxburghiana、扭黄茅Heteropogoncontortus、细柄草Capillipediumparviflorum、毛蕨菜Pteridiumrevolutum、白茅Imperataylindrica、尼泊尔粘冠草Myriactisnepalensis等组成。3）动植物资源170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书项目评价范围内由于长期以来受人类活动影响，地表荒芜、林木覆盖极低，生态环境较差，区域内没有大、中型野生动物，主要栖息有一些个头较小的爬行类、禽类、昆虫类，如蛇、青蛙、麻雀、蟋蟀、蝗虫等。无国家及省级重点保护野生动物。项目区可见的两栖类动物种类不多，主要是华西蟾蜍（Bufoandrewsi）、黑眶蟾蜍（Bufomelanostictus）、滇蛙（Ranapleuraden）；爬行类动物在施工区种类较少，主要是粗疣壁虎（Gekkoscabridus）和丽纹攀蜥（Japalurasplendida）等常见的蜥蜴类；鸟类中鹰隼类、斑鸠、佛法僧目的鸟类等中型鸟类基本未见踪迹；哺乳类主要为小型种类，鼠类为主，包括松鼠科（Sciuridae）和鼠科（Muridae）的种类，总体上讲种类贫乏，略大型的哺乳类由于人类活动频繁，一般都踪迹难觅，小家鼠（Musmusculus）、褐家鼠（Rattusnorvegicus）、社鼠（Niviventerconfucianus）等种类常见。总的来说，评价区内的陆栖脊椎动物资源的组成特点可以归纳为：①种类少种群小无资源优势；②小型有害兽类种群数量大；③未见保护种类和珍稀种类；④缺乏狭域分布的特有种类。4.4声环境现状调查与评价由于石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目属于石林“龙园小区”的配套基础设施，本项目贯穿整个石林“龙园小区”建设项目，成为该项目对外交通的主要通道。为调查项目区周边声环境质量现状，本次评价收集了2010年12月云南环境分析测试中心提供《石林“龙园小区”项目监测报告》，由于该监测报告监测内容及监测布点兼顾了本项目两条道路的修建，由于监测完成后项目区噪声源没有发生大的变化，因此声环境质量现状引用报告中的噪声监测结果。4.4.1声环境现状监测4.4.1.1监测点布置由于在建石林“龙园小区”用地范围与本项目所在区域基本相同，该项目的声环境现状监测布点也基本覆盖了本项目所在区域，监测值可代表本项目现状值具体布设位置见表4-2和图4-5声环境和大气环境现状监测布点图。表4-2环境噪声测点布置170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书序号监测点位路段、方位和距离1＃南门街滨江西路西面150m2＃南门街滨江西路西面10m3＃紫玉村滨江西路西面150m4＃紫玉村屯西路延长线北面10m5#项目区屯西路延长线北面30m6#南苑电信小区屯西路延长线北面20m7#紫玉村屯西路延长线南面10m8#紫玉村屯西路延长线南面120m9#龙园小区用地屯西路延长线东面20m10#森林武警石林中队屯西路延长线西面100m11#龙园小区用地屯西路延长线西面15m4.4.1.2监测时间、频次及方法云南环境分析测试中心于2010年11月22日～23日在各测点实施声环境现状监测。在每个环境噪声测点连续监测2天，每天昼间和夜间各一次。4.4.1.3监测结果各环境噪声测点周围主要声源为社会生活噪声和交通噪声，环境噪声监测统计结果见表4-3。表4-3环境噪声监测统计表单位dB（A）监测点时段11-2211-23平均值标准值达标情况1#南门街北面昼间48.647.548.0560达标夜间45.548.547.0050达标2#南门街东北面昼间48.744.546.6060达标夜间45.346.245.7550达标3#紫玉村西面昼间44.745.345.0060达标夜间43.846.545.1550达标4#紫玉村北面昼间43.045.244.1060达标夜间41.646.444.0050达标5#项目区中心点昼间44.343.844.0560达标夜间43.844.844.3050达标6#南苑电信小区东面昼间48.444.146.2570达标夜间47.551.649.5555达标7#紫玉村南面昼间58.342.850.5560达标夜间43.243.943.5550达标8#紫玉村东面昼间46.544.045.2560达标夜间44.144.944.5050达标170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书9#龙园小区用地昼间47.846.447.1060达标夜间44.547.746.1050达标10#森林武警石林中队西南面昼间50.346.748.5070达标夜间43.751.647.6555达标11#龙园小区用地昼间55.447.851.6070达标夜间50.357.153.7055达标由上表可知，项目区域声环境质量总体较好，除滨江西路起点（11#测点）监测点11月23日夜间噪声值超标2.1dB（A）外，其余各监测点均能达到各功能区的要求。项目区目前为空地，主要噪声源是交通噪声，11#测点距离把江路较近，监测值主要受巴江路车流情况的影响。另外项目区除几台地勘作业机械外无其他明显的噪声源，区域声环境质量较好，各测点均可达到2、4a类标准。4.5地表水环境现状调查与评价由于石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目属于石林“龙园小区”的配套基础设施，本项目贯穿整个石林“龙园小区”建设项目，成为该项目对外交通的主要通道。评价区内设计地表水体为巴江，本次评价引用2010年12月云南环境分析测试中心提供《石林“龙园小区”项目监测报告》，报告中监测断面为项目区上游500m和项目区下游2km共两个断面，监测断面见图4-6地表水环境现状监测布点图，监测因子为pH、CODCr、BOD5、SS、NH4+-N、石油类、流速、流量。由于监测完成后项目区废水排放源没有发生大的变化，因此地表水环境质量现状引用报告中的噪声监测结果。监测结果见表4-4。表4-4地表水监测统计表地点/日期项目巴江上游500米处巴江下游2000米处Ⅲ类水标准11-2411-2511-2611-2411-2511-26pH（无量纲）7.277.327.217.247.287.186~9170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书CODCr＜10＜1013＜1013＜1020BOD5＜2.0＜2.02.1＜2.0＜2.0＜2.04SS778868---NH4+-N0.1240.0910.080.0910.1130.121.0石油类＜0.01＜0.01＜0.01＜0.01＜0.01＜0.010.05流速（m/s）0.2660.257---流量（m3/h）2882227896---从监测结果可以看出，项目区段巴江水质较好，项目区上下游两个监测断面各监测指标均能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水域标准限值。4.6环境空气现状调查与评价由于石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目属于石林“龙园小区”的配套基础设施，本项目贯穿整个石林“龙园小区”建设项目，成为该项目对外交通的主要通道。为调查项目区周边大气环境质量现状，本次评价收集了2010年12月云南环境分析测试中心提供《石林“龙园小区”项目监测报告》，由于监测完成后项目区废气排放源没有发生大的变化，因此大气环境质量现状引用报告中的噪声监测结果。4.6.1监测布点由于在建石林“龙园小区”用地范围与本项目所在区域基本相同，该项目的大气环境现状监测布点也基本覆盖了本项目所在区域，监测值可代表本项目现状值，具体布设位置见表4-5和图4-5声环境和大气环境现状监测布点图。表4-5大气环境监测布点序号监测点位与项目关系1＃南门街滨江西路北面约50m2＃项目区中央屯西路延长线南面约50m170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书3#项目区南面滨江西路西面约50m各监测项目采样、监测分析方法按《环境空气质量手工监测技术规范》（HJ/T194-2005）和《空气和废气监测分析方法》(第四版)中相关要求执行。4.6.2监测结果环境空气现状监测统计结果见表4-6和表4-7。表4-6TSP检测结果单位：mg/m3日期点位11-2011-2111-2211-2311-2411-2511-26二级标准值南门街0.170.180.170.160.140.170.150.30项目区中央0.120.130.110.120.100.120.10项目区南面0.2140.130.140.140.150.120.13表4-7PM10检测结果单位：mg/m3日期点位11-2011-2111-2211-2311-2411-2511-26二级标准值南门街0.090.100.080.090.080.100.080.15项目区中央0.060.080.070.070.060.070.06项目区南面0.080.080.070.080.080.070.074.6.3环境空气现状评价1、评价标准环境空气质量现状评价执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。2、评价方法采用标准指数法评价项目区环境空气质量现状。标准指数Ii计算式如下：式中：Ci——污染因子i的现状监测值，mg/m3；C0i——污染因子i的大气环境质量标准值，mg/m3。3、评价结果项目区环境空气质量现状评价结果见表4-8。表4-8环境空气质量现状评价结果监测点位评价指标评价因子170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书TSPPM101#南门街范围(mg/m3)0.14~0.180.08~0.10标准指数0.47~0.600.53~0.67占标率47%~60%53%~67%达标率(%)1001002#项目区范围(mg/m3)0.10~0.130.06~0.08标准指数0.33~0.430.4~0.53占标率33%~43%40%~53%达标率(%)1001003#项目区南面范围(mg/m3)0.12~0.2140.07~0.08标准指数0.4~0.7130.46~0.53占标率40%~71.3%46%~53%达标率(%)100100监测结果显示：项目区的TSP和PM10日均值监测结果均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准要求。4.6.4项目区主要污染源介绍根据《2010年石林县环境质量公报》2010年石林县空气二氧化氮、二氧化硫、PM10年均值分别为0.0123毫克/立方米、0.0197毫克/立方米、0.041毫克/立方米，各项年均值均未超标。2010年二氧化氮月均值最大值为0.0150毫克/立方米，最小值为0.0070毫克/立方米；二氧化硫月均值最大值为0.0260毫克/立方米，最小值为0.0140毫克/立方米；二者均未见超标。PM10月均值最大值为0.064毫克/立方米，最小值为0.028毫克/立方米，也未见超标。工业固体废物：2010年，石林县产生固体废物为5.26万吨，产生的固体废物量逐年增多，2007年比2006年增加1.82吨，增长率为13.67%。2010年固体废物综合利用量为4.74万吨，综合利用率达88.89%，固体废物处置量为0.52万吨，处置率为11.11%。全县固废综合处置率达100%，实现了固体废物零排放。生活固体废物：2010年全石林县城清扫道路48条，清扫面积51万平方米，清运垃圾3.06万吨，比2009年增加380吨，垃圾处理率达100%，城市环境卫生得到有效治理，市容市貌有了较大改观。危险废物：石林县危险废物主要来源于医药卫生单位。2010年，产生危险废物量3.64吨，产生的危险废物量逐年增多，2010年比2009年增加0.82吨，增长率为32.28%，综合处理率达100%。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书项目区属于成交结合区，周边没有大的工业企业，主要为居民生活污染源，根据本环评收集到的监测资料，项目区大气、地表水和声环境质量较好，均能达到相应功能区要求。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书5.环境影响预测评价5.1社会环境影响评价5.1.1项目建设的必要性1、加快石林县巴江商贸城建设的需要石林县巴江商贸城位于石林县城西侧，东侧紧邻巴江，西侧有山体环抱，整个区域南北长，东西短，整体地域面积为222.022亩。巴江商贸城开发区域开阔平坦，城市交通便利，市政配套设施齐全，整体强调人与自然的和协统一，坚持“以人为本”，全力创造一个环境优美、合理布局，配套齐全、个性突出的现代化小区。本项目屯西路延长线和滨江西路贯穿整个商贸城，工程的建设将加快巴江商贸城的建设，改善片区交通环境，方便周边居民的起居、休憩、工作、娱乐等，也有利于美化城市环境、降低噪音及尾气污染，推动石林县城建设发展。因此本工程的实施是建设巴江商贸城的前提条件，是非常迫切、非常必要的。2、改善城市面貌的需要石林的城市规划需围绕旅游和提升城市品位，石林县作为全国著名的旅游景区，城市面貌迫切需要改变。本项目屯西路延长线和滨江西路为巴江商贸城片区的主要道路道路，将有效连接片区内各主、次干道，形成便捷的交通路网，将改变道路周围面貌，提升片区品位，改善城市面貌。3、改善沿线出行条件的需要本项目屯西路延长线和滨江西路为贯穿巴江商贸城的两条道路，建成后将成为巴江商贸城内居民出行的主要道路，本项目的建设将给巴江商贸城内居民出行及区域的商业往来带来极大的方便，提高居民出行的通达性和安全性，同时该项目的建设将对沿线居民的生产、生活等活动产生深远的影响，提高生活品质。4、完善城市市政基础设施的需要170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书该项目建设将完善道路管网系统、照明、交通、绿化及人行系统等城市市政基础设施，不仅可以加快城市路网的建设，而且还将提供完整的市政配套设施，促进道路周边土地的开发利用。综上所述，从加快石林县巴江商贸城建设、改善城市面貌、改善沿线居民出行条件、完善城市市政基础设施等方面因素考虑，石林县巴江商贸城道路基础设施建设BT项目建设是非常迫切、非常必要的。5.1.2对社会经济和产业结构的影响石林的城市规划需围绕旅游和提升城市品位，石林县作为全国著名的旅游景区，城市面貌迫切需要改变。屯西路延长线及滨江西路作为巴江商贸城片区的主要道路道路，将有效连接片区内各主、次干道，形成便捷的交通路网，改变道路周围面貌，提升片区品位，改善城市面貌。该项目建设完善了道路管网系统、照明、交通、绿化及人行系统等城市市政基础设施，不仅可以加快城市路网的建设，而且还提供完整的市政配套设施，促进道路周边土地的开发利用。本项目的建设能促进石林县巴江商贸城的开发，项目的建设符合石林县城市总体规划。本项目的建设对项目区社会经济的发展产生积极的影响并对区内交通、文化、教育、医疗卫生、贸易、资源开发等各项事业的发展产生推动作用，对区内居民生活质量的提高产生有利的影响。项目的建设征地、拆迁、道路改建等对沿线居民的生产生活一定程度的不利影响，但在做好前期补偿、施工防护等工作的前提下，随着交通条件的改变，会给影响区人民带来更多的就业和发展机会，改变现在的投资环境，促进沿线生活水平的提高。5.1.3对居民生活质量的影响本项目建设期间需雇用大量劳动力和购买大量建筑材料，这为解决沿线农村剩余劳动力问题和激活当地材料开采及加工市场提供了良好机会；项目建成后，沿线交通条件得已极大改善，一方面可以加快区县和城乡间的贸易流通，另一方面可以促进沿线第三产业的兴起和资源的进一步开发利用，为社会提供大量的就业机会，促进当地经济的长足发展。此外，交通基础设施的改善，使城乡之间各类科技、文化、教育、体育、卫生、通讯、娱乐等事业的交流日益频繁，农民就医更加方便，文化教育事业也得到更好的发展。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书尽管如此，在项目实施和营运过程中仍不可避免对沿线社会环境带来一定不利影响，如：施工车辆进出，占用沿线现有道路，影响沿线居民出行；施工车辆及施工设备排放的废气、产生的噪声和激起的扬尘对附近居民的生活质量和学校的正常教学产生影响；施工废水若不加以妥善处理会对当地地表水体产生影响。根据现场调查，施工期受影响的主要是道路两侧距离道路较近的居民点和学校，建设单位和施工单位施工过程中采取了严格措施加以防治。5.1.4对资源利用的影响5.1.4.1对土地资源的影响石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目占地面积3.16hm2，其中屯西路延长线占地1.93hm2（路面工程用地1.41hm2、桥涵工程用地0.14hm2、绿化工程用地0.21hm2、路基边坡0.17hm2），滨河西路占地1.23hm2（路面工程用地1.06hm2、涵洞工程用地0.03hm2、绿化工程用地0.14hm2）。根据占地类型划分为梯坪地1.41hm2、园地0.93hm2、草地0.33hm2、水域及水利设施用地0.13hm2、交通用地0.12hm2、建设用地0.24hm2。本项目建设占用部分耕地，修建道路时，受影响的乡政府、村民委员会应结合当地耕地情况，进行统一调整调配，使被征用地农民的生产生活不受影响，生活水平不至下降。建设单位在征地工作中应与道路沿线各村民小组做好充分协调，同时与拆迁户做好充分协商。拆迁房屋及其他设施按照国家和云南省相关标准进行一次性经济赔偿。道路投入营运后，会带动沿线第三产业的发展，提高沿线农村人口的就业率，实现道路特殊用地价值的转化。因此，总体而言，本项目建设对当地土地资源的影响不大。5.1.4.2对矿产资源的影响项目沿线无重要矿产资源分布。因此，本项目的实施不会干扰当地重要矿产的开发。5.1.4.3征地拆迁和安置补偿1、工程占地170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目占地面积3.16hm2，其占地类型包括荒草地、梯坪地（包含温棚、水浇地等）、城镇住宅用地（街道商铺、村舍等）、道路用地。根据中华人民共和国交通部《道路建设项目用地指标》，经计算本项目用地总体指标值为1.9026hm2/km，低于标准规定的7.8544hm2/km的上限要求。2、拆迁量和安置方式石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目沿线拆除部分居民住房，征用建设用地0.24hm2，拆除砖混结构房屋1445m2（屯西路延长线1375m2、滨河西路70m2），本项目涉及拆迁建筑属于《石林彝族自治县鹿阜旧城改造三元宫片区项目征收补偿安置方案》的拆迁范围。拆迁安置的环境影响由石林彝族自治县鹿阜旧城改造三元宫片区项目的环境影响评价进行分析，不纳入本项目的环评内容。5.1.4.4拆迁安置影响分析项目拆迁包括居民的房屋，项目征地拆迁和安置补偿由地方政府负责。项目拆迁安置按照国家相关补偿政策，由建设方出资实行货币化补偿，在拆迁补偿过程中需坚持公平、公开、公正、透明原则。避免因征地拆迁使当地居民的生活水平受到较大影响的情况。通过公众参与调查，拆迁居民均能支持本项目。5.1.4.5小结1、该项目建成，促进了项目直接影响区的经济发展，优化当地的产业结构，并为农村剩余劳动力提供再就业的机会，促使居民生活质量显著提高。2、该项目建成，有利于项目直接影响区的资源开发。虽然兴建该道路具有明显的经济效益和广泛的社会效益，但在项目施工中尽可能减少占用土地资源，并注重项目所在区域的水资源保护。3、在该工程施工过程中，对征地拆迁的问题按国家及地方相关规定进行妥善处理，避免因征地拆迁使当地居民和涉及拆迁的居民的生活带来影响，也未改变其生活质量，相反创造了更好的生活环境条件。4、道路的沿线走向与城镇规划相协调。该道路投入运营后，对原有基础设施如交通、水利、电力、电讯等的影响不大。5、项目的总体用地指标符合《道路建设项目用地指标》的标准要求，在该工程施工过程中，对征地拆迁的问题按国家及地方相关规定进行妥善处理，不会170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书因征地拆迁使当地居民的生活水平受到较大影响的情况。5.2生态环境影响评价5.2.1对生态体系稳定性的影响施工期：人为活动如：路基的铺筑、施工机械的碾压、施工人员的践踏等，使施工作业区周围的乔木、灌木和草本植被遭受直接的破坏作用，从而使群落的生物多样性降低。道路沿线主要为农业生态系统和受人为干扰影响形成的次生性灌木草丛自然生态系统，根据现场调查，在工程影响范围内，受工程影响的植物均属一般常见种，其生长范围广，适应性强。地表植被的损失对现有生态系统产生一定的影响，但由于损失的面积相对于项目沿线地区是少量的，道路绿化和施工临时占地植被恢复弥补了部分损失的生物量，因此施工活动不会影响项目区的生态系统稳定性和完整性。根据占地类型划分为梯坪地1.41hm2、园地0.93hm2、草地0.33hm2、水域及水利设施用地0.13hm2、交通用地0.12hm2、建设用地0.24hm2。营运期：本项目占地类型包括梯坪地、园地、草地、水域、交通用地、建设用地，不涉及有林地和耕地面积，不影响各种植被类型的面积和比例与现状仍然基本相当，模地依然是林地和耕地，生物量不会发生锐减，生产力水平不会发生大的降低，生态系统不会发生大的改变，总体能够保持稳定。5.2.2对植被和野生动植物的影响分析5.2.2.1对植被的影响1、对植被的影响拟建道路建设对植被影响主要表现在：路基占用土地、挖方、弃土、临时用地等使道路占地范围内的植被遭受砍伐、铲除、掩埋等一系列人为干扰破坏，使占地范围内的植被消失，造成评价区内各类植被面积减少，生物量及生态价值降低，植物资源损失，组成植被和群落的植物种群数量减少，生物多样性降低等。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书通过现场调查和对评价区卫星影像的识别、判读分析可知，评价区内的植被以人工植被、思茅松林和稀树灌木草丛为主，原生植被保存较少。通过分析，可以得出以下结论：1）半湿润常绿阔叶林是本区的地带性植被，但由于人为破坏和干扰的原因，评价区内半湿润常绿阔叶林分布面积十分小，工程占地对其的影响也较小。2）工程建设会影响到一部分的云南松植被类型，但云南松林是云南高原上十分常见的一种植被类型，次生性比较明显，生物多样性较低下。3）工程影响的植被类型主要是人工植被、灌丛和灌草丛，而这些植被类型中群落内的物种多样性较为贫乏，生态价值较低。综上所述，本项目建设将导致评价区内各植被类型有不同程度的减少，但整体而言，它对森林植被的影响有限，项目建设不会造成任何一种植被类型在评价区内消失，对生物多样性现状的影响不大。2、对植物的影响预测1）对珍稀濒危特有植物的影响评价区内没有国家和省级保护的野生珍稀植物，也没有辖域分布的特有物种。2）对名木古树的影响根据资料和现场调查，评价区内没有名木古树。3）对植物种类和区系的影响工程对评价区植物区系的影响主要是工程永久占地和临时用地对评价区内植被的直接破坏，这使得其上生活着的植物全部死亡，但所受影响的植物物种都是滇南和滇西南热带地区的常见种、广布种和外来种，并且工程影响到的是植物种群的部分个体，种群的大部分个体在影响区域以外广泛分布，不会导致物种灭绝，也不会改变评价区域的区系性质，不会造成较大的生物多样性流失。同时评价区域内热量丰富，降雨量较多，植物生长速度快，植被恢复力强。因此经过一定时间，工程对植被及植物的影响将逐步减弱。4）小结170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书项目建设将对评价区植被类型有一定不同程度的减少，但整体而言，主要影响的是人工植被、云南松林及次生的灌木草丛，对原生的森林植被影响有限，不会造成任何一种植被类型在评价区内消失，也不会导致重大的生物多样性流失；项目建设对评价区内植物种类和植物区系组成的影响有限，不会导致物种灭绝。评价区内没有国家和省级保护的野生珍稀植物，也没有狭域分布的特有物种；也没有名木古树。5.2.2.2对野生动物的影响1）对陆生动物资源及重点保护野生动物的影响分析道路施工将对兽类的生境造成一定程度的破坏，施工噪声、频繁的人为活动，使得施工区分布的兽类动物大量迁移到施工区以外以避免项目施工所导致的不良影响和伤害，所以在整个施工期间哺乳动物的种类和数量在施工区域内会有所减少，由于评价区面积较小，区内动物数量不会有大的变化。在施工区内没有国家级和省级重点保护的兽类，也没有狭域特有分布种类，项目的施工将不会对工程区分布的兽类造成较大直接影响。2）对鸟类的影响项目施工期对鸟类的影响主要表现为：——施工人员的施工活动对鸟类栖息地生境的干扰和破坏，以及机械噪声、震动对鸟类的驱赶；——施工人员对鸟类的捕捉；——道路建设施工占用土地，将会对鸟类的适栖生境造成直接影响，使得这些动物的生境减少或消失。总之，施工区鸟类的种类和数量将会减少，但在距离施工区较远的区域，这些鸟类又将重新相对集中分布，因此，大范围而言，鸟类的种类多样性和种群数量不会有大的变动。综上所述，由于鸟类的飞翔本领，会通过短距离的迁移来避免项目施工对其造成的伤害，故项目施工对鸟类总的影响不大。3）对爬行类的影响工程施工不可避免地对爬行动物造成一定的直接和间接影响。施工期对爬行类的适栖生境造成一定破坏，使得这些生境减少或消失。项目施工的噪声、场地平整及频繁的人为活动，将使施工区中分布的爬行类动物大量迁移到施工区以外。以上施工活动将对繁殖季节中爬行动物的交配、产卵和孵化等产生一定不利影响。在施工区中没有国家级和省级重点保护爬行动物，也没有狭义分布的特有170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书种类，故对爬行动物的影响有限。4）两栖类的影响道路建设施工占用林地、梯坪地及草地，对两栖动物的适栖生境造成影响较小。在施工区中没有国家级和省级重点保护两栖动物，也没有狭义分布的特有种类，故对两栖动物的影响较小。5.2.3对农业生态的影响分析道路对农业生态的影响主要是土地占用引起的土地利用形式变化及生物量损失。道路占地导致1.41hm2的耕地损失，造成农作物和经济作物播种面积减少，农作物和经济作物减产，对当地农民的生产和生活产生不利影响，这种影响是长期和永久的，占地使土地利用价值发生了改变，对于建设用地，其变化仅为居住用地向交通用地的转变；对于耕地，原有价值被道路营运带来的价值所替代，综上所述，本项目的建设对区域土地利用格局造成一定影响。5.2.4桥梁工程对水生生态环境影响分析本项目屯西路延长线设有一座桥梁跨越巴江。桥梁工程施工会对水生生态造成如下影响。1、桥墩台可能侵占河流截面，引起水流形态改变（特别是丰雨季），造成新的边坡冲刷及对桥墩本身冲撞。设计施工中可依据水流情况对桥墩基砼本身采取措施外，还要对冲刷新边坡可能引起的滑塌采取工程防护。2、桥梁施工特别是桩基开挖，要注意对弃渣土石的管理，不得随意沿河边弃放。及时清理，以免造成河边堵塞与泄洪不畅。3、在桥梁的施工过程中，基础开挖会对一定范围内的地表造成扰动，地表植被遭到破坏，同时围堰填筑会短时间内改变河流局部的水文特征，但这些影响会随着施工期的结束而缓解。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书5.3声环境影响评价5.3.1施工期声环境影响预测5.3.1.1施工噪声特点道路工程的施工噪声主要有以下特点：1、施工机械种类繁多，不同的施工阶段会使用到不同的施工机械，同一施工阶段也会因为工程自身大小及工程安排而使得投入使用的施工机械数量无法确定，这就导致道路施工噪声具有偶然性的特点。2、不同施工机械的噪声特性不一样，例如，有的机械施工噪声呈脉冲式，有的机械施工噪声频率低沉，使人感觉烦躁。总的来说，道路施工机械产生的噪声均比较大。3、各种施工机械在施工工程中部分是固定的，部分又是不断移动的，会在一定范围内来回活动，这样，与固定噪声源相比，增大了噪声影响范围，但与流动噪声源相比影响又在局部范围之内。施工机械与其影响的范围相比较小，因此可视作点声源。4、对于具体的路基等工程而言，由于工期的安排及工程内容，施工噪声的影响是仅仅发生在一段时期内的。5.3.1.2预测方法施工机械噪声采用如下模式进行预测计算：式中：Li——距声源ri处的声级dB(A)；L0——距声源r0处的声级dB(A)；△L——其它因素引起的噪声衰减量dB(A)。各声源在预测点产生的合成声级采用以下公式计算：5.3.1.3预测结果170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书施工现场的各类机械设备包括装载机、挖掘机、推土机、混凝土搅拌机及振捣机、重型吊机等，这类机械是最主要的施工噪声源。另外，施工中土石方调配，设备、材料运输动用大量运输车辆，这些运输车辆特别是重载卡车噪声辐射强度较高，对其频繁行使经过的施工现场、施工便道和既有道路周围环境产生较大干扰。根据既有的监测统计资料，常用施工机械噪声源强见表5-1。表5-1道路工程施工常用机械噪声值序号机械类型型号测点距施工机械距离(m)最大声级Lmax[dB(A)]1轮式装载机ZL50型5902平地机PY16A型5903振动式压路机YZJ10B型5864双轮双振压路机CC21型5815三轮压路机5816轮胎压路机ZL16型5767推土机T140型5868轮胎式液压挖掘机W4-60C型5849发电机组(2台)FKV-7519810锥形反转出料混凝土搅拌机JZC350型179根据表5-1中施工机械满负荷运行单机噪声值，采用前述噪声随距离衰减公式，便可计算得到施工期主要施工机械满负荷运行时不同距离处的噪声影响距离衰减表预测结果见表5-2和噪声影响范围见表5-3。表5-2主要施工机械噪声衰减结果位：Leq[dB(A)]序号距施工点距(m)机械类型510204060801001502003001轮式装载机9084.078.071.968.465.964.060.558.054.42平地机9084.078.071.968.465.964.060.558.054.43振动式压路机8680.074.067.964.461.960.056.554.050.44双轮双振压路机8175.069.062.959.456.955.051.549.045.45三轮压路机8175.069.062.959.456.955.051.549.045.46轮胎压路机7670.064.057.954.451.950.046.544.040.47推土机8680.074.067.964.461.960.056.554.050.48轮胎式液压挖掘机8478.072.065.962.459.958.054.552.048.49发电机组(2台)8478.072.065.962.459.958.054.552.048.410反转出料搅拌机6559.053.046.943.440.939.035.533.029.4注：5m处的噪声级为实测值。表5-3主要施工机械噪声影响范围施工阶段机械类型型号标准（dB）影响范围（m）昼间夜间昼间夜间土石方轮式装载机ZL40型705528290轮式装载机ZL50型28290平地机PY28290170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书160A型振动式压路机YZJ10B型30180双轮双振压路机CC21型18100三轮压路机18100轮胎压路机ZL16型1055推土机T140型18180轮胎式液压挖掘机W4-60C型14140结构摊铺机（英国）fifond311ABGCO705519110摊铺机（德国）VOGELE34190发电机组（2台）FKV-7525140锥形反转出料混凝搅拌机JZC350型316表5-10施工噪声对敏感点的影响声环境敏感点距项目场界距离施工阶段声级/dB(A)昼间夜间*新增值背景值预测值达标情况南门街1m土石方61.6048.5562.39超标禁止施工结构75.9075.94超标紫玉村10土石方56.1045.6062.02超标结构70.4075.92超标鹿阜镇中心学校60m土石方42.2044.7050.17达标结构56.5057.43达标鹿阜镇中学150m土石方37.6344.7049.58达标结构51.9354.05达标石林县鹿阜镇敬老院200m土石方36.7245.7050.55达标结构51.0253.97达标森林武警石林中队90土石方40.0250.9556.17达标结构54.3258.54达标煤炭小区70m土石方39.0250.0055.17达标结构53.3257.54达标建设银行住宅小区105m土石方39.3750.0055.18达标结构53.6757.70达标县教育局住宅小区约10m土石方56.1050.0062.02超标结构70.4075.92超标南苑电信小区约10m土石方56.1050.0062.02超标结构70.4075.92超标滨江花园小区约105m土石方39.3750.0055.18达标结构53.6757.70达标170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书根据预测结果，本项目两条道路周边南门街、紫玉村、南苑电信小区等敏感点距离道路中心线均小于50m，昼间、夜间施工对上述居民点和学校的正常生活、学习、休息造成不同程度的干扰，特别是夜间影响更明显。施工期间建设单位重点考虑距离道路中心线50m范围内的居民点及学校的施工期噪声污染影响及防护管理措施。为保护沿线居民的正常生活和休息，建设施工单位应合理地安排施工进度和时间，文明施工，设置移动声屏障等措施减轻和降低施工噪声对环境的影响。5.3.2营运期声环境影响预测运营期噪声主要来自车辆运行时产生的交通噪声，影响程度与车辆类型、车流量、车型构成比、车辆辐射声功率级及道路纵坡、路面粗糙度等因素有关。虽然噪声具有随距离的增加而衰减、遇障碍物易反射等特点，但是，其对周围的影响是长期存在的，对沿线声环境保护目标会造成一定程度的影响。为此，根据项目可研、建设单位提供的其他设计资料、路面材料、车流量预测等有关参数，结合现状监测提供的背景值，对项目道路沿线运营期声环境进行预测评价。5.3.2.1预测方法本评价按JTGB03-2006《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（要求的内容进行评价，采用实施标准中推荐的（道路）交通运输噪声预测模式进行预测，针对项目运营期不同运行阶段，预测年为2014年、2020年、2028年（预测年限为当前已投入后的近期、中期、远期）；对沿线评价范围内随交通量的增加，预测各评价水平年本项目两条市政道路两侧不同距离范围内交通噪声的达标和超标情况，并对道路沿线的声环境敏感点按其声环境质量标准要求预测其声级的超标及达标状况。5.3.2.2预测交通量屯西路延长线和滨江西路交通量特征年定为2014年、2020年、2028年，按照可研提出的车流量增长速度，本项目特征年高峰期交通量（双向）预测结果见下表170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表5-4交通量预测结果一览表时段高峰昼间平均值夜间平均值路段车型大中小大中小大中小滨江西路2014年671015051320108710542020年10415778321311671016842028年142213106628432271421114屯西路延长线2014年1402101050284222414211122020年2173261628436534722331742028年2954432214598947230442365.3.2.3预测范围预测范围为道路红线两侧各200m范围，分别预测道路红线外10m、20m、30m、40m、50m、60m、70m、80m、90m、100m、110m、120m、130m、140m、150m、160m、170m、180m、190m、200m处的影响值情况。5.3.2.4预测模式1、环境噪声级计算式中：——预测点的环境噪声值，dB；——预测点的道路交通噪声值，dB；——预测点的背景噪声值，dB；2、道路交通运输噪声级计算（1）第i类车等效声级的预测模式式中：——第i类车的小时等效声级，通常分为大、中、小三种车型，dB（A）；——第i类车速度Vi，km/h；水平距离为7.5m处能量平均A声级，dB（A）；170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书Ni——间或夜间通过某个预测点的第i类车平均小时交通量，辆/h；r——从车道中心线到预测点的距离，m；Vi——第i类的平均行驶速度,km/h;T——计算声效声级的时间，取T＝1h；、——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见图5-1所示：图5-1有限路段的修正函数，A—B为路段，P为预测点△L——由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：式中：——线路因素引起的修正量，dB(A)；——道路纵坡修正量，dB(A)；——道路路面材料引起的修正量，dB(A)；——声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；——由反射等引起的修正量，dB(A)。（2）总车流等效声级为：5.3.2.5计算参数的确定1、交通量交通量按5.3.2.2中交通预测结果来取值。2、单车行驶辐射噪声级第i类车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB(A)）按下式计算：小型车＝12.6+34.73lgVL170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书中型车＝8.8+40.48lgVM中型车＝22.0+36.32lgVH式中：右下角注L、M、H——分别表示小、中、大型车；Vi——该车型车辆的平均行驶速度，km/h。3、线路因素引起的修正量（）（1）纵修正量（ΔL纵坡）道路纵修正量ΔL纵坡，应按下式计算：式中：β——道路的纵坡坡度，%。（2）路面修正量不同路面的噪声修正量ΔL路面，按表5-5取值。表5-5路面修正量路面类型不同行驶速度修正量3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0本项目为沥青混凝土路面，因此ΔL取0。4、声波传播途径中引起的衰减量（）（1）障碍物衰减量（Abar）①声屏障衰减量（Abar）计算无限长声屏障可按下式计算：式中：f——声波频率，Hz；170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书δ——声程差，m；c——声速，m/s。②有限长声源障计算：Abar仍由上式计算，然后根据图5-2进行修正。修正后的Abar取决于遮蔽角β/θ。图A.3(a)中虚线表示：无限长屏障声衰减为8.5dB，若有限长声屏障对应的遮蔽角百分率为92%，则有限长声屏障的声衰减为6.6dB。图5-2有限长度的声屏障级线声源的修正图（2）高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar=0；当预测点处于声影区，决定于声程差δ。由图5-3计算δ，δ=a+b-c。再由图5-4查出Abar。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书图5-3声程差δ计算示意图图5-4噪声衰减量Abar与声程差δ关系曲线（f=500Hz）（3）农村房屋附加衰减量估算值在沿道路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图5-5和表5-6取值。图5-5农村房屋降噪量估算示意图170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表5-6农村房屋噪声附加衰减量估算量S/S0Abar40～60%3dB(A)70～90%5dB(A)以后每增加一排房屋1.5dB(A)最大衰减量≤10dB(A)（4)空气吸收引起的衰减（Aatm）空气吸收引起的衰减量按下式计算：式中：a为温度，湿度和声波频率的函数，预测计算中根据项目所在地常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数，见表5-7。表5-7倍频带噪声的大气吸收衰减系数α温度℃相对湿度%大气吸收衰减系数α，dB/km倍频带中心频率Hz63125250500100020004000800010700.10.41.01.93.79.732.8117.020700.10.31.12.85.09.022.976.630700.10.31.03.17.412.723.159.315200.30.61.22.78.228.228.8202.015500.10.51.22.24.210.836.2129.015800.10.31.12.44.18.323.782.8（5)地面效应衰减（Agr）声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算A声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减采用下式计算：式中：r—声源到预测点的距离，m；hm—传播路径的平均离地高度，m；可按图5-6进行计算，hm=F/r，；F：面积，m2；r，m；若Agr计算出负值，则Agr可用“0”代替。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书图5-6平均离地高度hm的计算方法5、由反射等引起的修正量(ΔL3)（1）城市道路交叉路口噪声（影响）修正量交叉路口的噪声修正值（附加值）见表5-8。表5-8交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉路口（dB）≤40340＜D≤70270＜D≤1001＞1000（2）两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：两侧建筑物是一般吸收性表面：两侧建筑物为全吸收性表面：ΔL反射≈0式中：W——为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb——为构筑物的平均高度，h，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表5-9噪声预测参数一览表序号内容单位参数备注屯西路延长线滨江西路1交通量---------见表5-42平均行驶速度km/h40203纵坡修正dB00坡度较小4路面修正dB00沥青混凝土路面5障碍物衰减量（Abar）dB0（10）0紫玉村要求设置隔声量不小于dB隔声屏6高路堤或低路堑两侧声影区衰减量dB00没有高路堤或低路堑7农村第一排房屋dB555.3.2.6预测结果1、道路两侧交通噪声预测结果本项目所建设的两条市政道路采用0.35%的纵坡，较为平缓。其中滨江西路全线宽12m，屯西路延长线部分宽24m，其余宽30m。本环评对分两条道路共三个路段进行预测。（1）预测结果根据上述预测模式、参数以及项目工程各特征年的不同交通量，对道路不同距离的交通噪声进行预测，预测结果见表5-10~5-11。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表5-10屯西路延长线噪声预测结果单位dB（A）与红线距离（m）屯西路延长线24m段屯西路延长线30m段201420202028201420202028高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间1064.5359.7647.8166.4461.6749.3467.776350.4064.5459.7747.8266.4461.6749.3467.7863.0150.412058.1853.4142.7360.0855.3244.2661.4256.6545.3258.1153.3442.6760.0155.2444.1961.3556.5845.263054.2849.5139.6156.1851.4141.1357.5252.7542.2054.2649.4939.5956.1651.441.1257.552.7342.184052.6347.8638.2954.5449.7739.8255.8751.140.8852.6347.8538.2854.5349.7639.8155.8751.0940.875051.4646.6937.3553.3748.638.8854.749.9339.9451.4646.6937.3553.3648.5938.8754.749.9339.946050.5445.7736.6252.4547.6838.1453.7849.0139.2150.5445.7736.6252.4547.6838.1453.7849.0139.217049.7945.0136.0151.6946.9237.5453.0348.2538.6049.7845.0136.0151.6946.9237.5453.0248.2538.608049.1444.3735.5051.0446.2737.0252.3847.6138.0949.1444.3735.5051.0446.2737.0252.3847.6138.099048.5743.835.0450.4845.7136.5751.8147.0437.6348.5743.835.0450.4845.7136.5751.8147.0437.6310048.0743.334.6449.9745.236.1651.3146.5437.2348.0743.334.6449.9745.236.1651.3146.5437.2311047.6142.8434.2749.5244.7535.8050.8546.0836.8647.6142.8434.2749.5244.7535.8050.8546.0836.8612047.242.4333.9449.1144.3435.4750.4445.6736.5447.242.4333.9449.1144.3435.4750.4445.6736.5413046.8242.0533.6448.7343.9635.1750.0645.2936.2346.8242.0533.6448.7343.9635.1750.0645.2936.2314046.4741.733.3648.3743.6134.8949.7144.9435.9546.4741.733.3648.3743.634.8849.7144.9435.9515046.1441.3733.1048.0543.2834.6249.3844.6135.6946.1441.3733.1048.0543.2834.6249.3844.6135.6916045.8341.0632.8547.7442.9734.3849.0744.335.4445.8341.0632.8547.7442.9734.3849.0744.335.4417045.5540.7732.6247.4542.6834.1448.7944.0135.2145.5540.7732.6247.4542.6834.1448.7944.0135.2118045.2740.532.4047.1842.4133.9348.5143.7434.9945.2740.532.4047.1842.4133.9348.5143.7434.9919045.0140.2432.1946.9242.1533.7248.2543.4834.7845.0140.2432.1946.9242.1533.7248.2543.4834.7820044.774032.0046.6741.933.5248.0143.2434.5944.774032.0046.6741.933.5248.0143.2434.59170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表5-11滨江西路噪声预测结果单位dB（A）与红线距离（m）滨江西路201420202028高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间1054.3749.5939.6756.2751.5041.2057.6152.8442.272048.0743.2934.6349.9745.2036.1651.3146.5437.233044.539.7231.7846.4141.6433.3147.7542.9734.384042.9338.1530.5244.8340.0632.0546.1741.4033.125041.7837.0029.6043.6938.9131.1345.0340.2532.206040.8736.0928.8742.7838.0130.4144.1239.3431.477040.1235.3428.2742.0337.2629.8143.3738.5930.878039.4834.7027.7641.3836.6129.2942.7237.9530.369038.9234.1427.3140.8236.0528.8442.1637.3929.9110038.4133.6326.9040.3235.5528.4441.6636.8829.5011037.9633.1826.5439.8735.1028.0841.2136.4329.1412037.5532.7726.2239.4534.6827.7440.7936.0228.8213037.1732.3925.9139.0734.327.4440.4135.6428.5114036.8232.0425.6338.7233.9527.1640.0635.2928.2315036.4931.7125.3738.433.6226.9039.7434.9627.9716036.1831.4025.1238.0933.3226.6639.4334.6527.7217035.931.1224.9037.833.0326.4239.1434.3727.5018035.6230.8424.6737.5332.7626.2138.8734.0927.2719035.3730.5924.4737.2732.5026.0038.6133.8327.0620035.1230.3424.2737.0232.2525.8038.3633.5926.87从以上结果可以看出：随着距道路中心线距离的增加，交通噪声的影响逐渐减小；同时，随着运营期的增长，车流量的增大，交通噪声声级值也随之增强。（2）达标距离项目区域声环境质量为《声环境质量》2类区（昼间60dB(A),夜间50dB(A)）；道路两侧的临街建筑高于三层的，临街第一排建筑物执行4a类标准，第一排建筑以后的区域执行2类标准；道路两侧的临街建筑低于三层的和临街无建筑的，道路两侧30m以内的区域执行4a类标准，30m以外的区域执行2类标准。项目达标距离情况见表5-12。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表5-12项目道路交通噪声达标距离一览表单位:dB(A)路段预测年限时段标准类别标准值达标距离（m）(与红线距离)标准类别标准值达标距离（m）(与红线距离)屯西路24m段2014昼间4a701026020夜间4a5510250302020昼间4a701026030夜间4a5520250402028昼间4a701026030夜间4a553025050屯西路30m段2014昼间4a701026020夜间4a5510250302020昼间4a701026030夜间4a5530250402028昼间4a701026030夜间4a553025050滨江西路2014昼间4a701026010夜间4a5510250102020昼间4a701026010夜间4a5510250202028昼间4a701026010夜间4a551025020从以上表中可以看出，按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，本项目两条道路，三个路段在各代表年内30m范围内均可以达到4a类标准。按照按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，本项目屯西路延长线24m段和30m段昼间近期道路红线20m范围外可达标，中期和远期道路红线30m范围外可达标；夜间近期道路红线30m外可达标，中期道路红线40m范围外可达标、远期道路红线50m范围外可达标。本项目滨江西路昼间近期、中期和远期在道路红线10m范围外可达标；夜间近期在道路红线外10m范围外可达标，中期和远期在20m范围外可达标。（3）噪声防护距离根据本评价预测结果，如果只考虑距离衰减，屯西路延长线在近期、中期和远期夜间噪声在距离道路红线50m范围才能达标。滨江西路在距离道路红线20m范围外才能达标。因此本环评建议屯西路延长线噪声防护距离为50m170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书，滨江西路噪声防护距离为20m。根据现场调查，在屯西路延长线50m噪声防护距离范围内分布有紫玉村7户村民、南苑电信小区、教育局小区和在建龙园小区。由于南苑南苑电信小区和教育局小区均设置有围墙，同时南苑电信小区临近屯西路延长线较近一侧为小区广场；根据龙园小区设计设计资料，在龙园小区临近屯西路延长线一侧设置了红线退让和绿化带，同时为底层设置为商铺。屯西路延长线交通噪声主要对紫玉村临近7户居民造成影响，在屯西路延长线临近紫玉村7户居民部分路段设置神屏障，以减轻交通噪声对居民的影响。在滨江西路20m噪声防护距离范围内分布有南门街和在建龙园小区。由于项目区南门街属于正在实施的“鹿阜旧城改造三元宫片区项目”的拆迁范围，项目运营期对南门街的影响较小。在建龙园小区临近滨江西路一侧设置了红线退让和绿化带，同时为底层设置为商铺。滨江西路交通噪声对环境影响较小。为减小交通噪声对环境的影响，今后在项目道路两侧噪声防护距离范围内修建学校、医院、行政办公等具有声环境功能2类要求的机构和设施时，首先应进行距离退让，将该侧设置为道路、绿化，人行道等，应考虑将噪声敏感的教学楼、宿舍、病房等设置于噪声防护距离以外，对设置于防护距离内的建筑需对临路一侧的建筑材料、窗户等选取隔声降噪好的材料，并可考虑将商业、辅助用房、公共活动设施等设置于靠道路一侧，同时该侧内的建筑层数应高于3层或高度高于10m，以对其后的建筑物其到较好的屏障作用。项目等声级曲线见图5-7～5-12。2、关心点预测结果本环评根据项目道路沿线敏感目标分布情况，分别对各保护目标进行了预测，关心点噪声预测结果见表5-13。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表5-13关心点噪声预测结果单位：dB（A）敏感目标时段背景值贡献值预测值达标情况备注201420202028201420202028南苑电信小区高峰46.2558.8260.7362.0659.0560.8862.172020年后超标设有围墙昼间46.2554.0555.9657.2954.7256.4057.62达标夜间49.5543.2444.7745.8350.4650.8051.092014年后超标教育局小区高峰47.0058.6960.6061.9358.9760.7962.072020年后超标---昼间47.0053.9255.8357.1654.7256.3657.56达标夜间46.4843.1444.6645.7348.1348.6749.13达标建行小区高峰47.0054.6156.5257.8555.3056.9858.19达标---昼间47.0049.8451.7553.0851.6653.0054.04达标夜间46.4839.8741.4042.4647.3447.6547.93达标煤炭小区高峰47.0051.4553.3554.6952.7854.2655.37达标---昼间47.0046.6848.5849.9249.8550.8751.71达标夜间46.4837.3438.8639.9446.9847.1747.35达标在建龙园小区（二期）高峰44.0558.8260.7262.0658.9660.8162.132020年后超标第一排为商铺昼间44.0554.0455.9557.2854.4556.2257.48达标夜间44.3043.2344.7645.8246.8147.5548.14达标在建龙园小区（一期）高峰44.0558.9860.8862.2259.1260.9762.292020年后超标第一排为商铺昼间44.0554.2156.1157.4554.6156.3757.64达标夜间44.3043.3744.8945.9646.8747.6248.22达标紫玉村高峰50.5559.2861.1862.5259.8361.5462.792020年后超标拟设声屏障昼间50.5554.5156.4157.7555.9857.4158.51达标夜间43.5543.6145.1346.2046.5947.4248.08达标鹿阜镇中学高峰45.0053.5055.4156.7454.0755.7957.02达标---昼间45.0048.7350.6451.9750.2651.6952.77达标夜间45.1538.9840.5141.5843.4344.0444.55达标鹿阜镇中心学校高峰45.0051.0552.9654.2952.0153.6054.77达标---昼间45.0046.2848.1949.5248.7049.8950.83达标夜间45.1537.0238.5539.6242.8243.2843.67达标紫玉村高峰50.5565.0066.9068.2365.1567.0068.302014年后超标拟设声屏障昼间50.5560.2262.1363.4660.6662.4263.682014年后超标夜间43.5548.1849.7050.7749.4750.6451.522020年后超标鹿阜镇敬老院高峰45.2552.0153.9155.2552.8454.4655.66达标---昼间45.2547.2449.1450.4849.3750.6351.62达标夜间44.0537.7939.3140.3844.9745.3145.60达标南门街高峰48.0550.6252.5353.8752.5353.8554.88达标---昼间48.0545.8547.7649.0950.1050.9251.61达标夜间46.6036.6838.2139.2747.0247.1947.34达标在建龙园小区（二期）高峰44.0553.1555.0556.3953.6555.3856.64达标---昼间44.0548.3750.2851.6149.7451.2152.31达标夜间44.3038.7040.2241.2945.3645.7346.06达标170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书在建龙园小区（一期）高峰44.0554.4356.3457.6754.8156.5957.85达标---昼间44.0549.6651.5752.9050.7152.2853.43达标夜间44.3039.7341.2642.3245.6046.0546.43达标森林武警中队高峰48.5049.0050.9052.2451.7852.8953.78达标---昼间48.5044.2346.1347.4749.9050.5051.04达标夜间47.6535.3836.9037.9847.9048.0048.09达标滨江花园高峰47.0050.0351.9353.2751.7853.1454.19达标---昼间47.0045.2647.1648.5049.2350.0950.82达标夜间46.4836.2137.7338.8046.8747.0247.16达标南苑电信小区高峰47.0058.5260.4261.7658.8260.6161.902020年后超标设有围墙昼间47.0053.7555.6656.9954.5856.2157.40达标夜间46.4843.0044.5345.5948.0948.6249.07达标教育局小区高峰47.0059.1661.0762.4059.4261.2462.522020年后超标设有围墙昼间47.0054.3956.3057.6355.1256.7857.99达标夜间46.4843.5145.0446.1048.2548.8349.30达标建行小区高峰47.0054.4356.3457.6755.1556.8258.03达标---昼间47.0049.6651.5752.9051.5452.8753.89达标夜间46.4839.7341.2642.3247.3147.6247.89达标煤炭小区高峰47.0051.3953.2954.6352.7454.2155.32达标---昼间47.0046.6248.5249.8649.8250.8451.67达标夜间46.4837.3038.8239.8946.9847.1747.34达标巴江望仙阁高峰47.0049.8451.7553.0851.6653.0054.04达标---昼间47.0045.0746.9848.3149.1550.0050.71达标夜间46.4836.0637.5838.6546.8647.0147.14达标从预测结果可以看出，如果只考虑距离衰减，距离本项目所建两条市政道路较近的紫玉村、南苑电信小区、教育局小区、和在建龙园小区均出现一定的超标。特别是紫玉村临近屯西路延长线的7户居民影响较大。另外由于南苑电信小区和教育局小区均设有围墙，南苑电信小区距离项目较近的区域为小区广场，在建龙园小区对本项目所建两条市政道路设置了红线退让和绿化带、底层设置为商铺，本项目所建两条市政道路对这些敏感目标的影响得到减缓。以上分析可以看出，夜间噪声对关心点的影响比较大，特别是距离距离屯西路延长线较近的紫玉村7户居民影响较大。靠关心点一侧加大沿线的道路绿化，使其绿化覆盖面及跨度进一步加大以减少噪声对临路第一排村民房的影响，同时在满足规划、景观要求的同时对项目屯西路延长线临近紫玉村7户居民部分路段设置神屏障。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书5.3.3声环境影响分析小结项目施工期后期进行混凝土沥青路面的铺设产生的施工噪声对周边居民的生活产生一定影响，但影响时间较短，随着施工期的结束而消除。如果只考虑距离衰减，距离本项目所建两条市政道路较近的紫玉村、南苑电信小区、教育局小区、和在建龙园小区均出现一定的超标。特别是紫玉村临近屯西路延长线的7户居民影响较大。另外由于南苑电信小区和教育局小区均设有围墙，南苑电信小区距离项目较近的区域为小区广场，在建龙园小区对本项目所建两条市政道路设置了红线退让和绿化带、底层设置为商铺，本项目所建两条市政道路对这些敏感目标的影响得到减缓。以上分析可以看出，夜间噪声对关心点的影响比较大，特别是距离距离屯西路延长线较近的紫玉村7户居民影响较大。靠关心点一侧加大沿线的道路绿化，使其绿化覆盖面及跨度进一步加大以减少噪声对临路第一排村民房的影响，同时在满足规划、景观要求的同时对项目屯西路延长线临近紫玉村7户居民部分路段设置神屏障。5.4水环境影响评价5.4.1施工期水环境影响评价5.4.1.1施工工场生产废水的影响道路施工对沿线水环境产生一定程度的影响，主要表现在施工场地生产废水排放等方面，本项目施工场地周围无地表水，施工过程中设置临时拦挡设施，并加强施工管理，做好水土保持工作，另外还设置沉砂池，可收集该段道路施工区施工废水，将施工废水收集在沉砂池中，将泥沙沉淀处理后，处理后回用于路面降尘，不直接排放。故本项目生产废水对周围环境影响较小。5.4.1.2施工生活污水的影响施工队伍进驻施工现场后，产生生活垃圾和生活污水。新增的污染物有可能通过地表径流对流域内的地面水产生影响。本项目170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书施工区域不设单独的施工营地，施工人员分散于周围村庄安排食宿，由于施工人员生活污水产生量不大，和周围村民生活污水混合后经化粪池处理统一排放至石林县污水处理厂，施工期间施工生活污水对周围地表水体环境质量造成大的影响。5.4.1.3降雨产生的面源流失对水环境的影响评价区仅涉及巴江，项目施工期路基开挖和填筑产生的水土流失对巴江水体产生一定程度的影响。施工期间重视对这些裸露开挖面的防护，施工期间在临近水体路段必须设置临时拦挡设施，并加强施工管理，做好水土保持工作，做到“先防护、后施工”。施工期间在表土堆积地周围用编织土袋拦挡、表土临时堆场周围设置沉淀池等措施。采取这些措施后因表土裸露而产生含泥冲刷污水得到有效控制，经设置的沉淀池进一步处理后，对周围水环境的影响很小。同时，本项目路基均按100年一遇洪水频率进行设计，可有效阻防因洪水淹没而造成的交通阻碍以及因洪水泛滥造成的环境污染。5.4.1.4、桥梁施工对水环境的影响本项目屯西路延长线设置有一座桥梁，施工期的主要污染源为：以泥沙为主的桥梁下部（桩基础施工）和桥梁上部结构施工产生的生产污水。1、桥梁下部结构作业对巴江水体的影响本项目设有一座桥梁。推荐方案桥长46m，跨径形式为：2×20m；桥梁起点AK0+083.511，终点桩号AK0+129.511，桥梁面积1104m2，桥面净宽:2×净10.5m。桥平面位于直线上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面纵坡0.3%。上部结构采用预应力砼(后张)小箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。墩台围堰采用钢板桩围堰。墩台基础均为钻孔灌注桩，主要施工工序为：对孔口护筒埋设、护壁泥浆配制、钻孔、清底、灌注水下混凝土。承台施工采用基坑内抽水立模浇注。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书采用钢板桩围堰工艺时，将钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度与设计深度的过程中，会对打入钢板处的河底产生扰动，局部水域混浊度提高，但围堰工艺完成后，这种影响将不复存在，不会对水体造成太大的影响。钻孔过程中，钻孔仅限于在孔口护筒内进行，不会与围堰外的河水发生关系，故影响不大。钻孔达到要求的深度和满足质量后，立即清孔，所清出的钻渣用船支运至岸上统一集中处理。假如清孔的钻渣有泄漏现象发生，也是限制在钢板桩围堰内，不会对流动的河水产生污染。灌注水下混凝土时，可能会有少量的混凝土浆漏出，但仅限在围堰之内，对河水水质产生污染的较小。总之，钻孔、清孔、灌注等工序均在围堰内进行，围堰将巴江水域内外分隔，不会对巴江水质造成污染。同时，施工过程中产生的废渣将按行业规范规定运到岸上指定地点堆放。在泥浆装载运输过程中，可能会使少量泥浆落入水中，造成悬浮物污染，但采用钢板围堰施工工艺，其污染程度较小，2、桥梁上部结构作业对巴江水体的影响预测与评价桥梁的上部施工采用变截面连续梁的桥型方案，挂篮分段悬臂浇筑的施工方法。其主跨为预应力砼连续梁，一般是提前预制，运至施工现场进行组装。其中施工方法以预制装配为主，根据地形、地势及交通条件分别采用架桥机和龙门吊架设。在表面铺建过程中，会有大量的建筑垃圾和粉尘不可避免地掉入沿线水体，造成水质污染，因此需要采取一定的保护措施，对施工人员进行严格的管理，严禁乱撒乱抛废弃物，建筑垃圾要集中堆放并运送至指定地点，从而最大限度地减少对河流水质造成的污染。5.4.1.5对饮用水源保护区的影响项目评价范围内无饮用水源保护区，也不涉及饮用水源地，因此本项目不会对饮用水源保护区产生影响。5.4.1.6对地下水的影响施工期废水主要有施工作业废水、施工人员的生活废水、暴雨径流。施工作业废水经沉淀处理后回用于建筑材料的冲洗、施工作业和及施工场地喷水降尘，不外排。施工人员租住附近村民及企业的房屋，不再单独设置施工生活区，施工人员产生的生活污水基本不对项目所在地下水块段产生影响。5.4.2营运期水环境影响评价本项目两条道路沿线不设置服务区和收费站等服务设施，道路营运期对水环境的影响主要为路面径流（尤其是桥面径流）的影响。本道路排水采用雨污分流制。道路路面径流通过道路截排水沟重力流向雨水口进入市政排水系统的雨水管中，最终汇入巴江水体。路面径流对水体影响总的来说影响不大。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书暴雨径流（非引起洪涝的暴雨）是营运期产生的非经常性污水，主要是暴雨冲刷路面而形成。根据有关类比监测资料，道路路面径流中的主要污染物为CODcr、石油类和SS。道路路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水15分钟内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小。本项目只设置雨水排水沟，项目周围无污水排入。营运期的道路表面聚集粉尘、运输车辆散落物、车辆滴洒的油污等，暴雨冲刷后进入地表水体，会对水环境质量造成一定的影响，尤其是初期雨水中的污染物浓度较高。项目营运期间应加强道路保洁工作，通过加强对运输车辆的管理，除控制大中型车辆通行外，还应加强运输车辆密闭性管理，运输易散落物品的车辆，必须密封；加强道路监控，减少车辆滴落的油污等。因此，本评价认为道路路面径流对地表水体造成的影响较小。5.5环境空气影响预测评价5.5.1气象背景本小项目以石林县气象局观测站累年（1971～2000年）气候统计资料作为补充，分析项目所在地区大气边界层污染气象条件的演变特点。主要气象统计要素包括：气温、气压、降水、相对湿度、雾日数、日照、风速、风向等主要气象要素统计值。石林县的多年气候资料见表5-14。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表5-14石林县气象要素多年（1971-2000）平均值时间项目1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月年平均气温8.610.514.418.120.220.920.920.318.716.212.28.715.8最高气温（℃）26.127.830.432.732.731.930.531.530.529.026.426.332.7最低气温（℃）-7.7-8.1-6.21.94.011.212.011.97.71.4-2.8-5.9-8.9平均气压（hPa）832.6831.3830.6829.9829.4827.9827.8829.2832.6835.0835.6835.0831.4平均总云量4.14.23.94.96.48.38.68.07.66.85.74.56.1平均低云量3.33.22.83.34.76.26.66.36.25.74.73.74.7降水量（mm）15.919.820.730.198.9161.5177.9172.7122.370.145.712.3948.0蒸发量（mm）126.8155.4238.8273.8239.0159.5141.7140.5123.2116.996.197.81909.4平均相对湿度（%）1010581221332518121855平均风速（m/s）3.13.53.83.73.32.62.21.71.82.12.22.52.7最多风向SSWSSWSWSWSSWSSWSSWSSWSSWSSWSSWSSWSSW频率（%）2321212223242113.2815.2717.2420.2820.2919.21晴天日数11.610.411.86.72.60.50.10.51.23.15.89.864.2阴天日数6.65.75.05.711.219.821.918.015.713.79.87.1140.0雾日数1.00.60.30.100.10.50.80.30.41.32.17.7170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书5.5.2施工期环境空气影响预测评价本项目两条道路路面均为沥青混凝土路面，施工中的取土、弃土、平整、清理路基、铺装路面、施工材料的运输、加工、堆放，施工机械排放的废气等工程行为对环境空气造成一定的污染，其主要污染物为TSP、沥青烟和苯并芘（a）等。1、施工扬尘影响分析道路施工中，混凝土拌合过程中造成扬尘污染。扬尘产生量与天气条件有很大的关系，风向、风速、降雨是主要的影响因素。在天气十分干燥及大风条件下，对施工现场周围的居民影响较大，特别是下风向的居民影响更为严重。根据有关单位在施工现场实测结果可知，采用路拌工艺，其污染范围为路边50m范围；若采用站拌工艺，污染范围为拌和站下风向150m范围，大部分扬尘颗粒较大，少部分粒径小于20μm。本道路为市政道路，施工中机械化程度较高，施工规模较大，项目施工过程中拌合场选择在附近500m范围没有集中居民点的区域，且不位于村庄等敏感点的上风向。根据有关资料，在施工现场，粉尘浓度一般为0.5～12mg/m3，随地面风速、开挖土方的温度而发生较大变化。在干燥和风速较大的天气情况下，施工现场粉尘浓度会超过GB3096-2012《环境空气质量标准》二级标准中日平均值的1～40倍。因此，在施工中要加强管理，粉状散装建材要封闭运输、封闭存放、旱季施工时采取洒水降尘等措施。这样，施工扬尘可以达到GB16297-96《空气污染物综合排放标准》要求。施工期产生的扬尘污染是短暂的，随着道路的竣工而结束。2、车辆运输扬尘施工期道路扬尘主要产生于道路扬尘，其产生量与路面含尘量、路面含尘水分、车重、车速等有关。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，运输车辆下风向50m处TSP浓度达到11mg/m3左右，下风向100m处TSP浓度达到9.5mg/m3左右，下风向150m处TSP浓度达到5mg/m3左右，对沿线造成的污染较为显著，影响范围也较大，通过对道路进行洒水抑尘能减小扬尘对周围居民的影响。施工期运输产生的扬尘是短暂的，随着道路的竣工而结束。3、废气的影响（1）沥青烟和苯并芘（a）的影响170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书项目施工期将进行后续混凝土沥青路面的铺设，本项目铺设路面不在现场设置沥青熬制点，项目周边有沥青混凝土拌合站，项目使用的沥青混凝土全部外购，不在现场拌合，故不存在现场熬制产生的沥青烟、苯并芘，铺设沥青产生少量的沥青烟对关心点产生的影响不大。（2）CO、NOx的影响施工机械运行中排放的废气主要为CO、NOx，其影响范围小，仅限于施工场地对施工人员的影响。评价认为：作为短期行为的筑路施工污染，随着施工期的结束而消失。施工期所带来的污染只要采取适当的措施，其影响完全可降至最低。筑路过程中产生的粉尘均为无组织不连续排放，对周围环境会产生短期影响，其影响范围较小，一般只在道路沿线附近，程度较轻。一旦施工停工，影响消失。5.5.3营运期环境空气影响预测评价1、预测时段由于本项目两条市政道路运营期设计车流量较小，确定本道路环境空气影响评价的时段为2014年、2020年和2028年3个代表年。2、预测内容预测因子：CO、NO2预测内容：根据（JTGB03-2006）《公路建设项目环境影响评价技术规范》有关预测模式并结合本路网工程实际，分别利用高峰小时车流量和日均车流量预测高峰小时浓度和日平均浓度。关心点浓度预测：关心点浓度预测利用代表路段的预测结果，根据关心点与最近道路的距离，判断道路运营期汽车尾气对关心点环境空气质量的贡献情况。3、预测模式本评价选用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）推荐的预测模式，常规扩散参数按现行HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则－大气环境》推荐值，其他有关参数按《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）取值。（1）当风向与线源夹角为0<θ<90°时，扩散模式为：式中：CPR－道路线源A、B段对预测点产生的污染物浓度,mg/m3U－预测路段有效排放源高处的平均风速,m/s170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书Qj－气态类污染物排放源强度，mg/s.m水平横风向和垂直扩散参数,式x的函数，mx－线源微元中点至预测点的下风向距离，my－线源微元中点至预测点的横风向距离，mz－预测点至地面高度，mh－有效排放源高度，mA,B－线源起点及终点。具体到本评价，采用如下扩散模式预测风向与道路夹角为θ时的预测模式：式中符号参见垂直、平行预测模式。（2）当风向与线源垂直（θ＝90°）时，其地面污染物扩散参数为：式中符号意义同前。（3）当风向与线源平行（θ＝0°）时，其地面污染物浓度扩散模式为：式中：r－微元至预测点的等效距离；e－常规扩散参数比其余符号意义同前。4、预测源强根据表6-2的车流量预测2014年、2020年和2028年三个代表年高峰小时车流量个时段不同交通流量下的汽车尾气污染物排放情况。计算采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）及GB1852.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》和GB17691-170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书2005《车用压燃式气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放标准限值及测量方法》标准。根据以上标准和车流量计算污染物排放源强如表5-15所示。表5-15CO及NO2排放源强单位：mg/s.m路段污染物特征年2014年2020年2028年滨江西路CO3.67087.604310.3504NO20.34650.71940.9792屯西路延长线CO10.197415.813221.5019NO20.96471.49602.03425、车辆排放污染物扩散浓度预测结果及评价本项目两条市政道路运营期汽车排放的尾气为环境空气的主要污染源，汽车尾气中含有CO、NO2等气态污染物，其排放量与交通量成正比，与车辆的类型及汽车运行状况有关，还与地面风向与道路走向的夹角有关。在本项目两条市政道路沿线，根据多年气象资料，年均风速为3.13m/s。表5-16CO预测结果单位：mg/m3路段距离平行垂直45°201420212036201420212036201420212036屯西路延长线04.106.368.650.891.371.870.620.961.31201.292.002.720.731.131.530.600.931.26400.590.911.240.610.941.280.560.861.18600.360.560.760.520.811.100.520.801.09800.250.380.520.450.700.960.450.690.941000.180.270.370.400.620.850.390.600.821200.130.200.270.360.560.760.340.520.711400.100.150.200.330.510.690.300.460.631600.070.110.150.300.460.630.270.420.571800.050.080.110.280.430.580.250.380.522000.040.060.080.260.400.540.230.350.48滨江西路01.483.064.160.320.660.900.220.460.63200.460.961.310.260.540.740.220.450.61400.210.440.600.220.450.620.200.420.57600.130.270.370.190.390.530.190.380.52800.090.180.250.160.340.460.160.330.451000.060.130.180.140.300.410.140.290.391200.050.100.130.130.270.370.120.250.341400.030.070.100.120.240.330.110.220.301600.030.050.070.110.220.300.100.200.271800.020.040.050.100.210.280.090.180.252000.010.030.040.090.190.260.080.170.23170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表5-17NO2预测结果单位：mg/m3路段距离平行垂直45°201420212036201420212036201420212036屯西路延长线00.1160.1810.2350.0200.0310.0420.0180.0270.037200.0370.0570.0770.0160.0260.0350.0170.0260.036400.0170.0260.0350.0140.0210.0290.0160.0250.033600.0100.0160.0220.0120.0180.0250.0150.0230.031800.0070.0110.0150.0100.0160.0220.0130.0200.0271000.0050.0080.0110.0090.0140.0190.0110.0170.0231200.0040.0060.0080.0080.0130.0170.0100.0150.0201400.0030.0040.0060.0070.0120.0160.0090.0130.0181600.0020.0030.0040.0070.0110.0140.0080.0120.0161800.0020.0020.0030.0060.0100.0130.0070.0110.0152000.0010.0020.0020.0060.0090.0120.0060.0100.014滨江西路00.0420.0870.1180.0070.0150.0200.0060.0130.018200.0130.0270.0370.0060.0120.0170.0060.0130.017400.0060.0120.0170.0050.0100.0140.0060.0120.016600.0040.0080.0100.0040.0090.0120.0050.0110.015800.0030.0050.0070.0040.0080.0100.0050.0090.0131000.0020.0040.0050.0030.0070.0090.0040.0080.0111200.0010.0030.0040.0030.0060.0080.0030.0070.0101400.0010.0020.0030.0030.0060.0080.0030.0060.0091600.0010.0020.0020.0020.0050.0070.0030.0060.0081800.0010.0010.0020.0020.0050.0060.0030.0050.0072000.0000.0010.0010.0020.0040.0060.0020.0050.007从表5-16、表5-17可以看出：在2014、2020、2028年三个特征年预测的车流量情况下，当风向分别与道路平行、垂直和45°三种情况时，道路红线外200m范围内，污染物高峰小时浓度及日均浓度均能够达到GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准，即CO小时浓度≤10.0mg/m；NO2小时浓度≤0.24mg/m。各关心点在风向与道路垂直（风速3.13m/s）气象条件下的浓度预测值见表5-18。表5-18项目关心点预测浓度表单位：mg/m3敏感目标201420202028CONO2CONO2CONO2南苑电信小区0.5280.0500.8190.0781.1140.105教育局小区0.4220.0400.6550.0620.8900.084建行小区0.0000.0000.0000.0000.0000.000煤炭小区0.0000.0000.0000.0000.0000.000在建龙园小区（二期）1.1240.1061.9990.1892.7200.237在建龙园小区（一期）0.4490.0420.9290.0881.2650.120紫玉村0.7950.0751.2890.1221.7530.166鹿阜镇中学0.4320.0410.7320.0690.9950.094鹿阜镇中心学校0.3470.0330.5910.0560.8030.076紫玉村0.1100.0100.2270.0220.3100.029170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书鹿阜镇敬老院0.1100.0100.2270.0220.3100.029南门街0.4690.0440.9100.0861.2380.117在建龙园小区（二期）0.7870.0741.5350.1452.0890.198在建龙园小区（一期）0.3120.0290.6460.0610.8790.083森林武警中队0.2340.0220.4850.0460.6610.063滨江花园0.1460.0140.2260.0210.3070.029南苑电信小区0.5310.0500.8240.0781.1200.106教育局小区0.4050.0380.6290.0600.8550.081建行小区0.0000.0000.0000.0000.0000.000煤炭小区0.0000.0000.0000.0000.0000.000巴江望仙阁0.0000.0000.0000.0000.0000.000从表5-18可以看出：在2014、2020、2028年三个特征年预测的车流量情况下，当风向分别与道路平行、垂直和45°三种情况时，评价范围内各关心点污染物高峰小时浓度及日均浓度均能够达到GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准，即CO小时浓度≤10.0mg/m；NO2小时浓度≤0.24mg/m。以上预测结果可以看出，以最大污染物排放衡量，项目运营期汽车尾气对环境空气的影响不大。项目区环境空气扩散条件较好，类比类似规模的市政道路，项目运营期汽车尾气对环境空气的影响较小。5.5.4小结建设项目所经地区的大气环境分析表明，项目路段所在地平均风速较大，有利于污染物扩散。各特征年（营运期）汽车尾气排放扩散浓度经模式预测，各预测年的CO、NO2预测最大浓度值均低于（GB3095-2012）《环境空气质量标准》中二级标准限值，尾气排放对环境空气的影响较小。在营运期排放的气态污染物对关心点的影响很小，所有敏感点均没有超过（GB3095-2012）《环境空气质量标准》中二级标准限值。5.6固体废物影响分析5.6.1施工期固体废物环境影响分析根据土石方平衡结果，工程施工期间共计产生挖方总量6632.54m3（拆除建筑物170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书1167.00m3，路基开挖1223.54m3、管槽基础开挖4242.00m3），填方总量64486.34m3（路基填土62736.34m3、绿化覆土1750m3），外借土石方57853.80m3（路基填土56103.80m3、绿化土料1750.00m3），工程施工期间不产生弃方；路基填筑所需土石料及绿化覆土从石林县周边具有合法手续料场或工程区购买使用，外购土石料入场后立即使用，不设置场地进行堆放，外购土石料运输过程中加强遮盖防护。项目周边分布有滨河路、沙灰路、巴江路和三元宫道路等现有的市政道路，道路体系较为完善，施工期物料及渣土运输对环境影响很小。项目施工人数按100人/天计，生活垃圾以0.5kg/（人天）计，则施工人员生活垃圾产生量约为50kg/d，项目施工时间约为12个月，即施工生活垃圾产生量18t。由环卫部门统一清运。5.6.2营运期固体废物环境影响分析本工程投入运营后，不设置服务区，无生活垃圾产生。营运期固体废物主要来自来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。为防止营运期固体废物影响环境，应由环卫人员将其集中收集后，运至当地的垃圾填埋场集中处置，不会影响当地环境。5.7景观影响评价5.7.1景观环境影响识别道路景观环境影响的主要特征表现为：1、工程占地，特别是永久性工程占地对地表植被破坏严重，且具有不可恢复性；2、路基填筑或开挖对沿线区域植被和地形、地貌景观产生一定影响；3、工程用地范围绿化工程对沿线景观环境的影响；4、道路建成营运后对路域景观环境的影响。5.7.2施工期景观影响分析5.7.2.1工程占地对沿线景观的影响工程占地对景观的影响主要表现为工程沿线地区植被和地貌景观的影响。1、工程永久占地对景观的影响170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书工程永久性占地（主要指主线工程、交通设施等占地）对原地表植被的破坏具有不可恢复性，由于道路沿线自然植被受人为破坏影响严重，故本工程永久占地不会对景观造成太大影响。2、临时性工程占地对景观的影响临时性工程占地主要指建材堆放场、施工工场、预制场等占地。由于临时性工程多为工程实施服务，要求有较好的地形和交通条件，且土地及植被状况较好，但施工对作业区的地表植被、地貌等扰动也大，主要表现为生产及生活废物污染环境，粉尘飞扬污染空气，植物枝叶积尘过多易发生灼伤或机械损伤，产生视觉污染。但由于工程临时性用地多具有较好的肥力土层，容易进行复垦利用，施工结束后，在较短的时间内就能实现植被恢复，因此，临时工程占地沿线景观影响不大。5.7.2.2工程填挖作业对景观的影响工程填挖作业主要指路基填挖等。工程填挖作业对景观的影响除破坏地表植被外，主要表现为对沿线地形、地貌景观产生一定的扰动。本项目无高填深挖路段，填挖作业对区域景观的影响是短暂的，施工结束后随绿化措施的恢复，其不利影响可以逐渐减轻。5.7.3营运期景观环境的影响1、道路绿化对沿线景观的影响对可恢复性工程占地，包括道路用地范围内进行绿化，增强了沿线的景观美感，起到了积极作用。2、交通营运对沿线景观的影响道路投运后，一定程度上加强沿线自然景观人为干扰，但与此同时，路网功能的完善，进一步提高沿线产业发展水平和增强综合实力，加大人文环境建设力度，一定程度上促进了景观资源永续利用与保护的生态理念。再则，道路投运后，必然促进沿线地区农业生产活动，如农林蔬果运输及新特作物品种引入，既活跃了地方经济市场，促进了沿线群众的收入，又增加了新景观单元，对区域性景观美化具有重要意义。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书6.环境风险分析道路运输有毒有害或易燃易爆品等危险品是不可避免的，其风险主要表现在因交通事故和违反危险品运输的有关规定，使被运送的危险品在运输途中突发性发生遗漏、爆炸、燃烧等，一旦出现将在很短的时间内造成一定面积的恶性污染事故，对当地环境造成较大危害，给国家财产造成巨大损失。本项目的环境风险主要是营运期运输有毒有害危险物品的事故排放对周围环境的风险影响。本评价将分析道路运营期运输危险品的车辆发生交通事故后，对周围环境产生破坏性污染的可能性。根据资料并结合预测交通量对重要环境敏感路段进行危险品运输事故污染风险发生概率进行估算，对这些路段产生破坏性污染的可能性进行分析，在此基础上对潜在的污染风险提出合理的预防措施。6.1法律法规道路危险货物运输应由具有资质的专业运输企业承担，为规范道路危险货物运输市场秩序，交通部制定了《道路危险货物运输管理规定》（中华人民共和国交通部2005年第9号令），该“规定”对于危险货物运输方面的主要管理规定如下。1、道路危险货物运输企业或者单位应当加强安全生产管理，配备专职安全管理人员，制定突发事件应急预案，严格落实各项安全制度。2、在危险货物运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或者被盗、丢失、流散、泄漏等事故，驾驶人员、押运人员应当立即向当地公安部门和本运输企业或者单位报告，说明事故情况、危险货物品名、危害和应急措施，并在现场采取一切可能的警示措施，并积极配合有关部门进行处置。运输企业或者单位应当立即启动应急预案。3、在危险货物装卸、保管、贮存过程中，应当根据危险货物的性质和保管要求，轻装轻卸，分区存放，堆码整齐，防止混杂、撒漏、破损，不得与普通货物混合存放。4、170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书运输剧毒、爆炸等危险化学品的车辆，应按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定安装或喷涂危险化学品警示标志，配备通讯工具，押运人员在运输过程中应携带《道路危险货物运输安全卡》。运输企业应为车辆配备人员防护和施救设备，有条件的应当安装行驶记录仪、“GPS”卫星定位系统。在车辆或罐体的后部安装告示牌，在告示牌上标明危险化学品的名称、种类、罐体容积、最大载质量、施救方法、企业联系电话；在车身两侧和后部喷涂“毒”、“爆”文字，在车辆或罐体的后部和两侧粘贴反光带，标示车辆或罐体的轮廓。6.2道路运输风险估算本节主要分析本项目两条市政道路营运期运输危险品等有害货物的车辆在跨越河流的桥梁以及途径居民集中村镇等环境敏感点的重要路段发生交通事故后，对水体、村镇周围环境产生破坏性污染的可能性。该风险分析采用概率分析法计算：P=R×Q×L×D×K1×K2式中：P——主要路段危险品运输事故污染概率（次/年）；R——同类地区高速道路交通事故平均发生率（次/百万车km）Q——预测交通量（百万辆/日）L——每年的天数，取365天/年D——敏感路段里程（km）K1——运输危险品占货运量的比率（%）K2——货运占总交通量的比率（%）根据可研报告和现有统计资料，本项目巴江商贸城属于城市住宅小区，项目区运输危险货物的比例很小，交通走廊带的化学危险品运输占整个货运量的比率K1约为0.15%，货运占总交通量的比率K2约为20%，根据已建道路运营情况的调查结果，云南省道路交通事故平均发生率，约为0.218次/百万车km。表6-1危险货物分类情况一览表分类项属性1爆炸品1具有整体爆炸危险2具有抛射危险，但无整体爆炸危险3具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险、或两者兼有、但无整体爆炸危险4无重大危险5非常不敏感的爆炸物质2压缩气体和液化气体1易燃气体2不燃气体3有毒气体170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书3易燃液体1低闪点液体（系指闭杯试验闪点低于-18℃的液体）2中闪点液体（系指闭杯试验闪点在-18℃至＜23℃的液体）3高闪点液体（系指闭杯试验闪点在23℃至61℃的液体）4易燃固体、易燃物品和遇湿易燃物品1易燃固体（系指燃点低，对热、撞击、摩擦敏感，易被外部火源点燃，燃烧迅速，并可能散发出有毒烟雾或有毒气体的固体，但不包括已列入爆炸品的物质）2自燃物品（系指自然点低，在空气中易于发生氧化反应，放出热量，而自行燃烧的物品）3遇湿易燃物品（系指遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出热量，放出大量的易燃气体和热量的物品。有些不需明火，即能燃烧或爆炸）5氧化剂和有机过氧化物1氧化剂（系指处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质。包括含有过氧基的有机物，其本身不一定可燃，但能导致可燃物的燃烧，与松软的粉末状可燃物能组成爆炸性混合物，对热、振动或摩擦较敏感）2过氧化物（系指分子组成中含有过氧基的有机物，其本身易燃易爆，极易分解，对热、振动或摩擦极为敏感）6毒害品和感染性物品1毒害品（系指进入肌体后，累积达一定的量，能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理学变化，扰乱或破坏肌体的正常生理功能，引起暂时性或持久性的病理状态，甚至危及生命的物品）2感染性物品（系指含有致病的微生物，能引起病态，甚至死亡的物质）7放射性物品本类货物系指放射性比活度大于7.4×104Bq/kg的物品8腐蚀品1酸性腐蚀品2碱性腐蚀品3其他腐蚀品经过预测，本项目两条道路危险品运输全线发生事故风险概率见表6-2。表6-2道路全线危险品运输事故风险概率预测年份路段长度（m）2013年（次/a）2019年（次/a）2027年（次/a）滨江西路10201.95×10-43.03×10-44.12×10-4屯西路延长线跨越巴江段469.82×10-61.34×10-51.82×10-5屯西路延长线其余段553.861.29×10-41.76×10-42.39×10-4本项目1619.893.34×10-44.91×10-46.69×10-4表6-2可以看出，本项目两条道路全线危险品污染事故概率在3.34×10-4～6.69×10-4次/年之间，其中屯西路延长线跨越巴江部分敏感路段危险品污染事故概率9.82×10-6～1.82×10-5次/年之间。远期事故概率最大，如果发生交通事故，危险品泄露、燃烧、爆炸，其对环境的污染和破坏是非常严重的。虽然在敏感路段事故概率小，但如果发生事故，其造成的污染影响更大，必须应采取有效的预防和应急措施。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书6.3道路运输风险预防对策措施由于本项目建成后，将移交交通部门管理，因此，为防治意外发生，减少对环境的不利影响。道路移交时建设单位应向道路管理部门明确以下措施。6.3.1风险预防方面1、制定风险应急预案，应急预案是指当危险化学品由于各种原因造成或可能造成众多人员伤亡及其它较大社会危害时，为及时控制危险源，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，做好现场清除，消除危害后果，以防止对群众的继续危害和对环境的污染。2、为防治意外事故发生，道路管理部门应做好危险品运输车辆上路前检查，途中运输监控。危险品运输车辆上路前，应检查直接从事运输的人员是否持有主管部门核准的《道路危险品货物运输操作证》等有关证件，检查是否满足运输危险品的车辆严禁搭乘无关人员的规定；车辆和装备应符合规定的标志和标志灯的规定；车辆、容器、装卸机械及工具必须符合规定的条件，查对核实托运人填写的托运单和提供有关资料文件；危险品运输车辆是否按要求安装GPS卫星监控系统等。应对运输车辆实施全程监控。司乘人员应严禁吸烟、停车时不准靠近明火和高温场所，驾驶员应保证充足的睡眠，在运输途中必须集中精力，要注意观察路标，遵守交通部门和公安机关规定的行车时间和路线，中途不得随意停车等。6.3.2事故处理方面1、突发事故应急工程措施地面道路每隔200～250m开设连通道，便于人员疏散。道路沿线安装远程遥测、遥控装置。2、管理措施（1）事故发生时，在现场采取一切可能的警示措施，并积极配合有关部门进行处置；运输企业或者单位立即启动应急预案，充分利用道路紧急电话系统尽快与安全管理部门、消防部门、公安系统等相关系统取得联系，遏制事故污染蔓延。（2）170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书疏导交通，实现道路交通、车辆一体化管理，确保车辆便捷、顺利、安全通过。（3）运输企业有条件的应当安装行驶记录仪、“GPS”卫星定位系统。3、其他措施（1）建设完善的道路安全设施，包括道路交通标志、标线、护栏、隔离栅、防眩设施等；建设监控设施，监控设施能及时收集数据和信息，进行信息发布，并配合巡逻车进行交通管制和疏导，目的是稳定交通流、减少拥挤和堵塞，及时消除事故隐患，及时处理和发现交通事故，减少二次事故发生。（2）对于污染物和危险品的运输，道路的管理系统也要有相应的管理措施。运输污染和危险品的车辆应有明显的标志，并接受交通管理人员的指挥调度，在易发生交通事故的气象条件下（雨、雾等），不允许运输该类物品的车辆上路，对运输危险化学品的车辆，应进行重点的安全性能检查，减少由于机械故障导致的交通事故发生。对于运输化学品车辆的司机，都要进行检查，不允许疲劳驾驶，而且还要向司机强调该路段必须遵守的交通规则和路况条件。6.4小结根据调查，本项目所在地危险品运输主要是石油、农药等。虽然线路敏感路段发生风险事故的概率较小，但发生事故，对周围环境的污染和破坏是非常严重的。因此应制定危险品事故污染风险减缓措施和应急措施，对危险物品进行登记、专人压运，限制剧毒物品和爆炸后果严重的物品上路运输。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书7.水土保持为控制和减少工程建设造成的水土流失，保障工程建设和营运的安全，保护水土资源和改善生态环境，根据国家相关法律法规以及水行政主管部门的有关要求，在全面收集资料和野外调查的基础上，针对工程建设过程中的水土流失特点和防护要求，提出与工程相应的水土保持方案。本章内容引自云南地质工程勘察设计研究院编制的《石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目水土保持方案初步设计报告书》。7.1水土流失7.1.2水土流失成因道路建设施工区的水土流失主要是由于工程施工中挖损破坏以及占压地表，导致施工区地形地貌、植被、土壤发生巨大变化，使土壤抗蚀能力减弱，产生于施工期施工阶段的路基、路基边坡等处，属于人为因素的加速侵蚀，具有流失面积集中、流失形式多样、流失量大等特点，且流失主要集中在工程施工期间雨季。道路工程全面竣工营运初期，因植物措施还未全面发挥，仍存在一定的水土流失，但随着本工程水土保持方案的实施及道路防护工程、植被工程的实施和完善，沿线水土流失程度将逐渐得到全面控制。水土流失影响因素识别见表7-1。表7-1施工期水土流失影响因素识别表序号工程环节场所影响原因和现象影响程度1路面工程扰动地表、场地裸露，施工期间进行路基、管槽基础开挖填筑，产生大量开挖松散土石方、在径流作用下产生水土流失，主要为面蚀★2桥涵工程扰动地表、场地裸露，施工期间进行桥涵基础开挖填筑，产生大量开挖松散土石方、在径流作用下产生水土流失，主要为溅蚀、面蚀及重力侵蚀★3路基边坡路基边坡主要为填方边坡，施工过程中破坏植被、扰动表土、场地裸露，在径流的作用下将产生大量水土流失，流失方式主要为重力侵蚀及水力侵蚀，主要为面蚀★4绿化工程区施工过程中破坏植被、扰动表土、场地裸露☆注：“★”表示严重影响，“☆”表示一般影响。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书7.1.3水土流失危害项目所在石林彝族自治县属于珠江流域南盘江水系，在本道路建设过程中，由于工程征地范围内的地表将遭受不同程度的破坏，局部地貌将发生改变，施工期内水土流量将明显增大，其中以路面工程区和路基边坡地可能产生的水土流失量最大，如不采取针对性较强的水土保持措施，工程的实施将对区域生态环境和社会环境等造成不利影响。1、对巴江的影响本项目东侧紧靠巴江，屯西路延长线需设置跨河桥梁，本项目扰土石方开挖量较小，主要以外借土石料填筑为主，工程无弃方产生；根据实际调查工程施工期间并无乱堆乱弃的情况发生，且桥涵工程施工过程中采取了施工围挡等相关防护措施，实际调查并未发现工程施工对巴江造成不利影响；但是本项目扰动地表面积较大，施工期间临时排水系统如果设置不完善，雨水携带大量泥沙进入周边水系最终排放至巴江，可能加剧河道淤积程度，将会对河道行洪造成不利影响。2、对区域生态环境的影响水土流失状况是生态环境状况的重要指标，工程区水土流失加剧，则其生态环境质量将降低。本工程路基区的建设大量扰动地表，破坏植被，路基扰动原地貌、损坏土地面积2.95hm2，不仅破坏了道路沿线景观，而且加剧了路基区的土壤侵蚀，使得生态环境质量严重下降。3、对社会环境的影响该项目的建设为进一步促进地区经济发展，改善服务片区的交通条件具有重要意义。若项目建设可能产生的新增水土流失得不到有效防治，必将使建设区现有水土流失加剧，给建设区周边居民生产生活带来不利影响。4、对道路工程自身安全的影响该项目建设导致的水土流失与工程建设运行本身的安全息息相关。项目建设扰动地表，破坏植被，由此诱发的水土流失，对工程的安全运行会造成影响。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书7.2水土流失预测7.2.1预测方法项目建设过程中所产生的水土流失，主要来源于项目区建筑物拆除、路基开挖及回填施工形成的裸露地表。因此，本项目水土流失的预测方法是按照有关技术规范的要求，并结合本项目施工区水土流失调查的成果，采用土壤侵蚀模数法和流弃比法进行预测，并根据各项预测的具体内容采用合适的方法。1、扰动原地貌、损坏土地和植被面积预测项目建设对原地貌、土地的扰动、破坏植被情况，在查阅主体工程设计资料的基础上，采用实地调查和图面量测、数据统计相结合的方法进行测算。2、可能损坏水土保持设施数量根据项目内扰动原地貌、损坏土地和植被面积预测的结果，经分析统计得到；对于损坏的水土保持工程设施，通过在项目区进行实地调查，统计得到。3、可能造成的水土流失面积预测本项目可能造成的水土流失面积，主要通过项目主体工程设计资料和原地形地貌、地质、土壤、植被、气候等因子综合判定和计算得到。4、可能产生的弃土、弃渣量本项目可能产生的弃土、弃渣量主要通过对工程建设过程中做土石方平衡分析得到。5、可能造成的水土流失量预测结合土壤侵蚀原理，对原生水土流失量和施工期间可能造成的水土流失量进行分析计算，得出工程施工期间新增水土流失量。（1）原生水土流失量预测原生水土流失量预测采用土壤侵蚀模数法进行分析计算：（公式7-1）式中：Wi——原地貌水土流失量，t；i——不同土地利用类型；170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书Mi——原地貌土壤侵蚀模数，t/km2·a；Fi——不同的地貌单元面积，km2；Ti——水土流失预测时段，年（a）。因工程建设扰动地表而产生的水土流失量的预测方法和原生水土流失量的预测方法相同，采用土壤侵蚀模数法进行预测。（2）弃渣流失量预测对于以弃渣流失量，用流弃比法预测，其表达式如下：（公式7-2）式中：Ｗ1——产生的水土流失总量，t；Si——弃渣量，t；ai——弃渣流失系数；i——不同的地貌单元；（3）扰动地表水土流失量预测（公式7-3）可能新增水土流失量按下式计算：（公式7-4）式中：W——土壤流失量，t；ΔW——新增土壤流失量，t；Fji——某时段某单元的预测面积，km2；Mji——某时段某单元的土壤侵蚀模数，t/km2·a；ΔMji——某时段某单元的新增土壤侵蚀模数，t/km2·a，只计正值，负值按0计；Tji——某时段某单元的预测时间，a；i——预测单元，i=1、2、3、........，n；j——预测时段，j=1、2、3，指施工准备期、施工期和自然恢复期。6、水损失预测水损失预测采用径流系数法进行预测，预测公式如下：170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书（7-5）式中：Ww：扰动地表水损失量，m3；Fi：第i个预测单元的面积，km2；Hi：项目区年降雨量，mm；ai：预测单元扰动地表的径流系数；ai0：预测单元原状地表的径流系数。7、可能造成水土流失危害的预测根据工程的实施规模、施工工艺，结合区域自然环境条件，预测由于工程建设引起新的水土流失可能造成的危害，为制定项目区防治措施提供科学依据。7.2.2土壤侵蚀模数的取值7.2.2.1原生土壤侵蚀模数的取值根据《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007），结合实地调查和项目区水土流失现状，路线沿线地形平缓，主要占地类型为梯坪地、交通用地、水域及水利设施、园地、草地及建设用地，水土流失较轻微，各地类土壤侵蚀模数取值见表7-2。表7-2原生土壤侵蚀模数取值序号地类自然因素原生土壤侵蚀模数备注1梯坪地地形平缓，具有一定的水土保持功能，对地表保护有作用。400t/km2·a微度侵蚀2交通用地已建市政道路、沥青及混凝土路面，路面完整，设置有排水设施，部分路段设置有路基挡墙150t/km2·a微度侵蚀3园地地表长有经济林木，植被覆盖率70%左右地形坡5°～15°360t/km2·a微度侵蚀4草地城市绿化，植被覆盖率85%左右地形坡3°～10°300t/km2·a微度侵蚀5建设用地大部分区域被建筑物覆盖，水土流失轻微。100t/km2·a微度侵蚀6水域及水利设施水域，以及原有农灌沟渠（浆砌毛石结构）。50t/km2·a微度侵蚀7.2.2.2施工期土壤侵蚀模数的取值170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书项目建设过程中对地表的扰动、施工工艺不同引起的水土流失强度也不同，结合对进行的现场调查结果综合分析确定各防治分区扰动后的土壤侵蚀模数。根据工程实施现状进度情况，本项目施工期预测时段为0.25年，经历整个雨季，降雨对场地影响较大，因此土壤侵蚀强度也较大，但各场地土壤侵蚀强度视施工扰动强度不同而有所不同。结合当地的地形地貌、土壤类型和降雨等条件，同时参考石林县市政道路建设项目监测成果，同时根据本项目实施现状情况进行综合考虑取值。各防治分区扰动后的土壤侵蚀模数取值见表7-3。表7-3扰动后各预测分区土壤侵蚀模数取值序号预测分区施工期自然恢复期土壤侵蚀模数（t／km2·a）土壤侵蚀模数（t／km2·a）1屯西路延长线路面工程区800桥涵工程区800路基边坡3800700绿化工程区12005502滨河西路路面工程区800涵洞工程区800绿化工程区12005507.2.3工程水土流失预测分析7.2.3.1扰动原地貌、损坏土地的面积分析根据主体工程设计和项目区土地利用现状资料，结合工程布局及施工工艺特点，对项目扰动地貌、损坏的土地、植被面积进行统计。项目建设区工程占地区域因工程建设将全部受到扰动，经统计，本项目扰动原貌、损坏土地的面积为2.95hm2，具体情况详见表7-4。表7-4工程占地面积及类型统计表序号分区工程占地面积及类型（hm2）小计梯坪地园地草地水域及水利设施交通用地建设用地一屯西路延长线1.720.780.450.090.110.090.201路面工程1.260.580.340.070.000.090.182桥涵工程0.120.020.113绿化工程0.190.110.070.014路基边坡0.150.090.040.02二滨河西路1.230.540.420.230.010.020.011路面工程1.060.450.350.230.020.012涵洞工程0.030.010.010.013绿化工程0.140.080.06合计2.951.320.870.320.120.110.217.2.3.2损坏的水土保持设施面积和数量分析170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书根据主体工程设计占地设计资料并结合现场调查情况调查，工程区内没有其他的水土保持专项设施；工程施工占用、损坏的水土保持设施，主要包括具有一定水土保持功能的梯坪地及园地。经统计，损坏水土保持设施面积为2.67hm2，损坏水土保持设施及数量见表7-5。表7-5损坏水土保持设施面积统计表序号分区损坏水土保持设施（hm2）小计梯坪地园地草地一屯西路延长线1.480.870.510.11路面工程1.110.650.380.082桥涵工程0.02　　0.023绿化工程0.20.120.08　4路基边坡0.150.10.05　二滨河西路1.190.540.420.231路面工程1.030.450.350.232涵洞工程0.020.010.01　3绿化工程0.140.080.06　合计2.671.410.930.337.2.3.3可能造成水土流失面积分析本项目可能造成的水土流失面积主要是指工程建设扰动地表且使该区域水土流失量改变显著的面积。根据工程建设过程中各分区对地表扰动的具体情况分析，本项目建设过程中扰动原地貌均可能造成水土流失，其施工期水土流失面积为2.95hm2，自然恢复期水土流失面积为0.48hm2。具体情况见表7-6。表7-6工程可能造成的水土流失面积统计表序号预测分区预测面积（hm2）一施工期2.951屯西路延长线路面工程区1.26桥涵工程区0.12路基边坡区0.15绿化工程区0.192滨河西路路面工程区1.06涵洞工程区0.03绿化工程区0.14二自然恢复期0.481屯西路延长线路基边坡区0.15绿化工程区0.192滨河西路绿化工程区0.147.2.3.4可能产生的弃土、弃渣量工程施工期间共计产生挖方总量6632.54m3（拆除建筑物1167.00m3，路基开挖1223.54m3、管槽基础开挖4242.00m3），填方总量64486.34m3（路基填土62736.34m3、绿化覆土1750m3），外借土石方57853.80m3（路基填土56103.80m3、绿化土料1750.00m3），工程施工期间不产生弃方。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书项目路基挖方通过即挖即填的方式进行，不设置临时堆土场。7.2.3.5可能造成水土流失量预测1、原生水土流失量根据原生水土流失量预测方法，结合原生土壤侵蚀模数，经计算，在整个预测期内永久性占地原生水土流失量为4.53t，分析成果见表7-8。表7-7项目原生土壤侵蚀模数计算表序号分区占地类型面积（hm2)土壤侵蚀模数（t/km2·a）面积合计原生土壤侵蚀模数一屯西路延长线　1.73　1.73　1路面工程梯坪地0.65400.001.26323.26园地0.38360.00草地0.08300.00交通用地0.1150.00建设用地0.2100.002桥涵工程草地0.02300.000.1285.71水域及水利设施0.1250.003路基边坡梯坪地0.1400.000.15352.94园地0.05360.00建设用地0.02100.004绿化工程梯坪地0.12400.000.19370.48园地0.08360.00建设用地0.01100.00二滨河西路　1.23　1.23　1路面工程梯坪地0.45400.001.06357.55园地0.35360.00草地0.23300.00交通用地0.02150.00建设用地0.01100.002涵洞工程区梯坪地0.01400.000.03270.00园地0.01360.00水域及水利设施0.0150.003绿化工程梯坪地0.08400.000.14382.86园地0.06360.00　合计　2.95　2.95　170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表7-8项目原生水土流失量表序号分区面积（hm2）土壤侵蚀模数（t/km2·a）预测时段原生水土流失量(t)一屯西路延长线1.73　　2.891路面工程1.26323.260.251.142桥涵工程0.1285.710.250.033路基边坡0.15352.941.250.754绿化工程0.19370.481.250.97二滨河西路1.23　　1.641桥涵工程1.06357.550.250.952涵洞工程0.03270.000.250.024绿化工程0.14382.861.250.67合计2.95　　4.53通过对整个项目建设占地区域内的原生水土流失预测，采用加权平均法，计算得项目占地区内原生土壤侵蚀模数为331.11t/km2·a，属微度侵蚀。这是因为项目建设占地类型主要为梯坪地、交通用地及园地、建设用地，项目区植被覆盖率较高，加之项目占地区地形较平缓，因此不会产生大量的水土流失。2、扰动后的水土流失量预测在道路建设过程中，不同的施工场地因扰动方式的不同所产生的水土流失的形式和侵蚀强度有所不同，因此施工期的水土流失预测按照预测分区即：路面工程区、涵洞工程区、绿化工程区和路基边坡地进行水土流失量的预测。根据施工期土壤侵蚀模数取值，根据公式7-1；经预测，屯西路延长线及滨河西路在施工期及自然恢复期可能产生的水土流失量为11.06t，分析成果见表7-9。表7-9扰动后水土流失预测表序号分区水土流失面积施工期自然恢复期总流失量t土壤侵蚀模数时段流失量土壤侵蚀模数时段流失量hm2t/km2•aatt/km2•aat一屯西路延长线1.73　　5.35　　2.357.691路面工程1.268000.252.82　　　2.822涵洞工程0.128000.250.28　　　0.283路基边坡0.1538000.251.6270011.192.814绿化工程0.1912000.250.6355011.161.79二滨河西路1.23　　2.60　　0.773.371路面工程1.068000.252.12　　　2.122涵洞工程0.038000.250.06　　　0.063绿化工程0.1412000.250.4255010.771.19　合计2.95　　7.95　　3.1211.06170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书3、新增水土流失总量预测施工期内新增水土流失量按公式7-2、7-3进行计算，根据前面分析，对工程项目区的原生水土流失量以及施工期内的水土流失量进行了预测。经统计，整个项目原生水土流失量为4.53t，预测期内可能产生的水土流失总量为11.06t，整个预测期内将新增水土流失量为6.53t，预测结果详见表7-10。表7-10工程可能造成的水土流失量预测结果序号分区名称预测面积（hm2）原生水土流失量（t）预测期水土流失量（t）新增水土流失量（t）一屯西路延长线1.732.897.694.801路面工程1.261.142.821.682涵洞工程0.120.030.280.253路基边坡0.150.752.812.064绿化工程0.190.971.790.81二滨河西路1.231.643.371.731路面工程1.060.952.121.172涵洞工程0.030.020.060.043绿化工程0.140.671.190.52合计2.954.5311.066.537.2.4预测结果工程建设过程中因施工活动扰动原地貌、损坏的土地面积2.95hm2；可能造成的水土流失面积为2.95hm2；工程建设损坏水土保持设施面积为2.67hm2（损坏水保设施为梯坪地、园地及草地）。预测时段内可能产生的水土流失总量为11.06t，可能新增水土流失量为6.53t；本项目建设水损失5725.13m3；项目建设可能造成的水土流失危害主要体现在：破坏项目区内及周边生态环境，影响周边居民生产生活，增加项目区水损失；项目水土流失防治重点区为屯西路延长线路基边坡防治区。7.3水土保持措施设计170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书根据本方案确定的水土流失防治分区，在水土流失预测及主体工程中具有水土保持功能设施分析评价的基础上，针对各分区建设施工引发水土流失的特点和造成危害的程度，采取有效的水土流失防治措施，确定水土流失防治体系。做到重点治理与面上治理相结合，永久工程和临时工程相结合，工程措施与植物措施相结合，并把主体工程中具有水土保持功能的设施纳入水土流失防治体系中，统筹布局各类水保措施，以形成完整的、科学的水土流失防治体系。在防治措施具体配置中，充分发挥工程措施速效性和控制性，同时也要发挥植物措施的后续性和生态效应。为了防治道路建设所产生的水土流失，减少对道路沿线的影响，主体工程从道路施工安全和运营安全及道路景观等方面设计了屯西路延长线绿化工程区绿化措施、路基边坡植草绿化措施，滨河西路绿化工程区绿化措施等等。方案补充设计了屯西路延长线路面工程防治区车轮清洗池及沉沙池、路基边坡区临时排水沟及沉沙池临时防护措施；滨河西路面工程防治区车轮清洗池及沉沙池临时防护措施。7.3.1屯西路延长线水土保持措施设计7.3.1.1路面工程防治区水保措施设计路面工程防治区主要为路面硬化，施工结束后地表被硬化措施覆盖，结合工程设计的雨污管网的实施，该区域运行期基本不再产生水土流失。本方案根据工程实施进度、工序及水土流失现状情况，主要补充设计施工期间路面工程的车轮清洗池及沉沙池临时防护措施。1、车轮清洗池设计（1）设计目的本项目为新建工程，项目区施工出入口。在施工过程中，大量施工车辆在场内可能夹带大量的泥土进入周边市政道路，给道路交通系统及城市环卫造成影响，同时造成一定的水土流失；因此在施工作业区前，需对车辆轮胎进行清洗，避免对周边环境造成影响。（2）布置根据本项目实际情况，在工程建设过程中，车轮清洗池主要布置在工程起点AK0+000滨河路及AK0+599.86砂灰路两个位置，共布置2个车轮清洗池。（3）车轮清洗池设计车轮清洗池设计长5m，宽3m，顺长方向弧形设置，即中间最深处50cm，圆弧夹角45º，砼浇筑，池底和周边浇筑厚30cm。车轮清洗池2个：土方开挖17.00m3，回填17.00m3，C20砼16.14m3。2、沉沙池设计170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书沉沙池设置于车轮清洗池旁边，对冲洗车轮的污水进行沉淀后回用；沉砂池断面为矩形断面，a×b×h＝2.5m×2m×1.5m，采用砖砌筑，内侧砂浆抹面，沉砂池建成使用后，需指定专人负责运行管理，做到沉砂池日常清淤。沉沙池2个：土方开挖18.00m3，回填18.00m3，砌砖8.50m3，M10砂浆抹面42.50m3。3、水土保持管理要求本方案对路面工程防治区区提出以下几点水土保持要求：（1）施工过程中加强施工管理，提高施工人员水土保持意识，严禁乱挖乱倒，合理调配土石方工程；（2）施工期间，车轮清洗池及沉沙池使用过程中及时做好清淤工作，加强临时措施维护及管理，保证临时措施正常发挥作用。7.3.1.2桥涵工程区水保措施设计桥涵工程区施工已经结束，根据工程实施现状，本方案主要提出以下水土保持管理要求。1、加强施工管理，尽量避免因路基路面工程及其它临时工程对桥梁及涵洞造成影响和破坏；2、对桥涵工程区施工活动散落周边的土石料进行清理，特别是散落于沟渠内土石料，保证周边渠道畅通，同时保证涵洞工程有效运行。7.3.1.3路基边坡防治区水保措施设计在主体工程设计中，已考虑了工程护坡、边坡临时植草防护措施，本方案对路基边坡防治区新增临时排水沟、沉沙池等进行临时防护。1、临时防护措施设计（1）临时排水沟为了防治施工期间工程沿线两侧地表径流冲刷路基边坡，造成水土流失，本方案设计在屯西路延长线AK0+120-AK0+599.86段路基边坡外侧分段布设临时排水沟，对地表径流进行收集，地表径流经排水沟收集后排入沉沙池，经过沉沙池沉淀后排入周边自然水系，采取分段排放，设置排水沟出水口2个。根据道路施工经验，本方案设计的临时排水沟为土质排水沟，具体设计如下：设计流量采用20年一遇洪峰流量，分段水面积约为0.016km2，洪峰流量计算采用下列公式：170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书QB=0.278kiF式中：QB——最大清水洪峰流量，m3/s；k——径流系数，根据实际地形坡度和植被情况K值取0.40；i——按二十年一遇最大1h降雨强度，60.50mm/h；F——地表汇水面积，km2。项目区内产生的汇流量0.11m3/s，排水沟采用梯形土质排水明沟，坡比为1：0.5，糙率为0.025，底坡不小于1%。断面尺寸为：顶宽0.6m，底宽0.3m，高0.3m（防洪安全超高0.1m）。过流能力复核：排水沟过水能力复核采用谢才公式进行计算，其表达式如下：A2＝Q/（C）式中：A2——过水断面面积，m2；Q——设计坡面汇流洪峰流量，m3/s；C——谢才系数，C＝；R——水力半径，R＝A2/x；i——沟底坡降；X——截水沟断面湿周，m；n——糙率。表7-11排水沟水力计算表断面型式底坡糙率顶宽底宽深面积水力半径谢才系数流量备注INBbhARCQmmmm2m3/s梯形1%0.0250.60.30.30.140.16329.560.145因此，所选用的断面过流能力0.145m3/s大于区内所产生汇流量0.10m3/s，满足过水能力。据现场调查，屯西路延长线路面工程区需设置临时土质排水沟840m，沿路基边坡外侧布置，开挖土石方117.88m3，土方回填117.88m3。（2）沉沙池170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书屯西路延长线路基边坡排水沟设置2个出水口，出水口接中部原有渠道，需设置沉沙池对水体进行沉淀处理，将施工过程中施工区域内的地面汇水沉淀后再排入项目区周边自然水系，根据出水口布置情况，共设置沉沙池2个。①设置目的主要考虑收集路面开挖过程中，因土石方开挖、回填及搬运过程中，地表径流带走工程区的泥土，造成水土流失，设置沉沙池，可收集该段道路施工区的径流，将地表径流收集在沉沙池中，将泥沙沉淀处理后，采用自然排放至沟渠或自然水系。②设置位置及数量在路基边坡排水沟出水口布设2个临时沉沙池。沉砂池断面为矩形断面，a×b×h＝2.5m×2m×1.5m，采用砖砌筑，内侧砂浆抹面，沉砂池建成使用后，需指定专人负责运行管理，做到沉砂池日常清淤。表7-12屯西路延长线路基边坡防治区区临时防护措施工程量表项目数量工程量土方开挖(m3)土方回填(m3)砖砌体(m3)抹面(m2)临时排水沟842m117.88117.88沉沙池2座18.0018.008.5042.502、水土保持管理要求本方案对路基边坡防治区区提出以下几点水土保持要求：（1）在施工过程中，采取有效的临时性防护措施，尽量避开雨季开挖、施工；（2）施工过程中加强施工管理，提高施工人员水土保持意识，严禁乱挖乱倒，合理调配土石方工程；（3）合理安排施工工序，尽早实施边坡临时撒草绿化，减少地表裸露面积；（3）施工期间，沉沙池及临时排水沟运行过程中及时做好清淤工作，加强临时措施维护及管理，保证临时措施正常发挥作用。7.3.1.4绿化工程防治区水保措施设计道路绿化是城市绿色廊道系统的重要组成部分，作为城市绿化系统的一个重要组成部分，体现着城市景观、展现着城市特风貌。道路绿化作为道路的组成部分在创造有特色的城市形象中具有重要作用，道路绿化可以美化街景、方便交通识别、改善自然环境、调节气候等。在主体工程已考虑了绿化工程区景观绿化美化设计，本方案不再进行此区措施设计，仅提出水土保持要求。（1）施工过程中加强施工管理，提高施工人员水土保持意识，严禁乱挖乱倒，合理调配土石方工程。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书（2）后期绿化所需覆土全部采取外购，外购土料入场立即使用，运输过程中加强遮盖防护。（3）根据当地林业和园林部门适生林木的调查和现场踏勘，并结合本工程地理位置及城市园林的绿化用地特点，在绿化用地上种植观赏树种、铺植草坪、用乔、灌、花、草立体综合培配置，做到点、线、面相结合。（4）造林绿化所需要苗木，根据就地、就近育苗的原则。工程建设单位可与附近苗圃提前达成苗木购销协议，由附近苗圃就近育苗。（5）为了保障植物成活率，所需要种子和苗木应是良种或壮苗。其中苗木应满足《主要造林树种苗木》（GB6000-85）规定的Ⅰ、Ⅱ级苗木的要求，并尽可能选用苗干通直、色泽正常的苗木；萌芽了弱的针叶树种应顶芽饱满、充分木质化、无机械损伤、无病虫害，苗木运输途中，必须采取保湿降温和通风措施，严防日晒。苗木运到目的地后，应立即造林或者假植。（6）绿化结束后，定期进行抚育管理，主要包括松土除草、灌溉、施肥、除蘖、修枝、整形等。7.3.2滨河西路水土保持措施设计7.3.2.1路面工程防治区水保措施设计路面工程防治区主要为路面硬化，施工结束后地表被硬化措施覆盖，结合工程设计的雨污管网的实施，该区域运行期基本不再产生水土流失。本方案根据工程实施进度、工序及水土流失现状情况，主要补充设计施工期间路面工程的车轮清洗池及沉沙池临时防护措施。1、车轮清洗池设计本项目为新建工程，项目区施工出入口。在施工过程中，大量施工车辆在场内可能夹带大量的泥土进入周边市政道路，给道路交通系统及城市环卫造成影响，同时造成一定的水土流失；因此在施工作业区前，需对车辆轮胎进行清洗，避免对周边环境造成影响。根据本项目实际情况，在工程建设过程中，车轮清洗池主要布置在工程起点BK0+000已建道路及BK1+020南门街两个位置，共布置2个车轮清洗池。车轮清洗池设计长5m，宽3m，顺长方向弧形设置，即中间最深处50cm，圆弧夹角45º，砼浇筑，池底和周边浇筑厚30cm。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书车轮清洗池2个：土方开挖17.00m3，回填17.00m3，C20砼16.14m3。2、沉沙池设计沉沙池设置于车轮清洗池旁边，对冲洗车轮的污水进行沉淀后回用；沉砂池断面为矩形断面，a×b×h＝2.5m×2m×1.5m，采用砖砌筑，内侧砂浆抹面，沉砂池建成使用后，需指定专人负责运行管理，做到沉砂池日常清淤。沉沙池2个：土方开挖18.00m3，回填18.00m3，砌砖8.50m3，M10砂浆抹面42.50m3。3、水土保持管理要求本方案对路面工程防治区区提出以下几点水土保持要求：（1）施工过程中加强施工管理，提高施工人员水土保持意识，严禁乱挖乱倒，合理调配土石方工程；（2）施工期间，车轮清洗池及沉沙池使用过程中及时做好清淤工作，加强临时措施维护及管理，保证临时措施正常发挥作用。7.3.2.2涵洞工程区水保措施设计涵洞工程区施工已经结束，目前已经进行路基土石料填筑，并经过碾压硬化，水土流失强度较低；根据工程实施现状，本方案主要提出以下水土保持管理要求。1、加强施工管理，尽量避免因路基路面工程及其它临时工程对已建的涵洞工程造成影响和破坏；2、对涵洞工程区施工活动散落周边的土石料进行清理，特别是散落于沟渠内土石料，保证周边渠道畅通，同时保证涵洞工程有效运行。7.3.2.3绿化工程防治区水保措施设计道路绿化是城市绿色廊道系统的重要组成部分，作为城市绿化系统的一个重要组成部分，体现着城市景观、展现着城市特风貌。道路绿化作为道路的组成部分在创造有特色的城市形象中具有重要作用，道路绿化可以美化街景、方便交通识别、改善自然环境、调节气候等。在主体工程已考虑了绿化工程区景观绿化美化设计，本方案不再进行此区措施设计，仅提出水土保持要求。1、施工过程中加强施工管理，提高施工人员水土保持意识，严禁乱挖乱倒，合理调配土石方工程。2、后期绿化所需覆土全部采取外购，外购土料入场立即使用，运输过程中加强遮盖防护。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书3、根据当地林业和园林部门适生林木的调查和现场踏勘，并结合本工程地理位置及城市园林的绿化用地特点，在绿化用地上种植观赏树种、铺植草坪、用乔、灌、花、草立体综合培配置，做到点、线、面相结合。4、造林绿化所需要苗木，根据就地、就近育苗的原则。工程建设单位可与附近苗圃提前达成苗木购销协议，由附近苗圃就近育苗。5、为了保障植物成活率，所需要种子和苗木应是良种或壮苗。其中苗木应满足《主要造林树种苗木》（GB6000-85）规定的Ⅰ、Ⅱ级苗木的要求，并尽可能选用苗干通直、色泽正常的苗木；萌芽了弱的针叶树种应顶芽饱满、充分木质化、无机械损伤、无病虫害，苗木运输途中，必须采取保湿降温和通风措施，严防日晒。苗木运到目的地后，应立即造林或者假植。6、绿化结束后，定期进行抚育管理，主要包括松土除草、灌溉、施肥、除蘖、修枝、整形等。7.3.3直接影响区水土保持措施要求对于道路沿线路旁的直接影响区，重点是做好道路施工期间的环境保护与水土保持管理措施，做到以下要求：1、严格控制建设区建设施工范围，尽量减少开采对周边区域的扰动和占压，避免造成超占征地红线区域；2、对建设施工过程中散落与影响区的碎石、建筑材料及其他采取及时进行清理；3、定期检查、巡查，及时清理撒落碎石；4、加强主体工程及水保措施等管理、维护、维修，保证其正常运行，避免主体工程及水保工程的不正常运行对影响区造成严重危害。7.3.4施工过程中应注意的问题1、严格按照工程设计及施工进度计划进行施工，并按工程关键部位、施工工艺、施工方法分步骤进行施工；应严格按照施工规范及组织计划所确定的顺序进行施工，每完一道工序即应进行恢复植被，减少地表裸露时间，从而减少水土流失，减小或避免工程施工对周围环境的影响。2、尽可能地避开在大风和雨天条件下施工，减少施工过程中的水土流失。3、170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书在施工期间，工程建设单位应有专职或兼职的环境保护和水土保持管理人员，主要负责落实施工过程中的水土保持管理措施、临时工程水土保持措施，以及监督管理工作。具体工作在施工招标文件中明确并由施工单位遵守和完成。7.3.5水土保持措施工程量石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目除主体工程已考虑和设计的各种具有水土保持功能的措施外，本方案针对工程区水土流失防治措施不够完善的区域进行了补充设计。主体工程设计的具有水保功能的措施工程量为：屯西路延长线路基边坡防治区植草绿化1700m2，绿化工程区种植行道树960株、种植地被绿化2100m2；滨河西路绿化工程区种植行道树816株、种植地被绿化1400m2。经统计，水保方案新增的水土保持措施数量为：屯西路延长线路面工程防治区车轮清洗池2座、沉沙池2座，路基边坡防治区临时排水沟842m、沉沙池2座；滨河西路路面工程防治区车轮清洗池2座、沉沙池2座；共计设置车轮清洗池4座、沉沙池6座、临时排水沟842m，土方开挖205.88m3、土方回填205.88m3、砌砖25.50m3、砂浆抹面127.50m2、C20混凝土32.28m3。水保方案新增临时措施工程量汇总见表7-13。表7-13本方案新增措施工程量汇总表序号内容单位数量一临时防护工程　　(一)屯西路延长线　　1路面工程防治区　　1.1车轮清洗池座2.00　基础土方开挖m317.00　土方回填m317.00　C20砼浇筑m316.141.2沉沙池座2.00　基础土方开挖m318.00　土方回填m318.00　砌筑量m38.50　M10砂浆抹面m242.502路基边坡防治区　　2.1土质排水沟m842.00　基础土方开挖m3117.88　土方回填m3117.882.2沉沙池座2.00　基础土方开挖m318.00　土方回填m318.00170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书　砌筑量m38.50　M10砂浆抹面m242.50(二)滨河西路　　1路面工程防治区　　1.1车轮清洗池座2.00　基础土方开挖m317.00　土方回填m317.00　C20砼浇筑m316.141.2沉沙池座2.00　基础土方开挖m318.00　土方回填m318.00　砌筑量m38.50　M10砂浆抹面m242.50项目水保措施布置图见图7-17.4水土保持方案的环境可行性分析本项目水土保持方案分别针对永久用地区、施工临时用地区以及直接影响区三个大区水土流失特征、土地整治后的发展利用方向、防治重点等，采取了相应的防治措施，如设置挡墙、截水沟、沉沙池等。这些措施的实施将有效地拦截工程实施过程中产生的土壤流失，减轻地表径流的冲刷，降低土壤侵蚀模数，对项目建设区可能产生的水土流失能起到显著的抑制作用，能够起到防止水土流失、保护生态环境的作用，有显著的生态效益、社会效益。通过各种防治措施的有效实施，使工程占地区域内扰动的土地治理率达到99%，水土流失总治理度达到99%，土壤流失控制比达到1.11，拦渣率达到98%，林草植被恢复系数大于99%，最终林草覆盖率达11.08%。通过对水土保持方案的分析以及现场考察，本环评认为主体工程和水保中新增的各项水土保持设施的落实，基本可以达到预期的水土流失治理目标，水保中提出的沿线植物措施包括乔、灌、草结合植物措施采用的物种。总的来看，本项目水土保持方案从环保角度来看是可行的。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书8.环境保护措施及其技术经济论证8.1施工期采取的环境保护措施项目施工期前期已完成了道路路基以及路面基层、垫层的铺设工序，后续将进行绿化防护种植，回顾施工期前期的施工阶段，建设方采取了相应的环境保护措施，基本没有环境遗留问题。8.1.1生态环境与景观保护措施1、教育施工人员，必须遵守国家和地方法规法律，自觉保护好各种野生动植物和自然生态景观。2、设具备相关知识的技术人员专职负责生态环境监理，对区内植物的清理，必须在生态环境监理人员指导下进行。3、工程占用植被和林地面积，按规定程序上报审批，禁止随意砍伐树木或清除地面植被。4、施工扬尘会污染影响周围40m内植物生长，在施工中定时洒水降尘。5、以白天施工为主，减少夜间施工。6、工程废水、废料和生活垃圾妥善、及时处理，生活垃圾应做到日产日消。7、在道路跨越巴江路段，在巴江沿线进行了覆土，并种植绿化防护林，减轻了施工期造成的水土流失影响。8.1.2噪声防治措施1、道路施工机械采用轮流操作制度，减少工作人员接触高噪声时间；同时注意加强保养，使筑路机械维持最低声级值；对在声源附近工作时间较长的工人，应要求佩戴对噪声防护效果较好的耳塞。2、在线路较近距离有集中村民居住区的路段，80dB（A）以上的强噪声源机械夜间22：00～6：00停止施工作业。3、采用低噪声施工机械。4、施工作业场、施工便道布设尽量远离沿线村民民房、学校等敏感点。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书5、声源强度大于85dB（A）的设备置于施工场址中部，夜间不使用噪声源强大于90dB（A）的设备，严格贯彻执行昆明市环境保护局《关于加强昆明市建筑施工和营业性文化娱乐场所噪声管理的通知》。8.1.3空气污染防治措施1、采用先进的拌和工艺设备，减少大气污染。2、使用商品混凝土、使用商品沥青，项目项目区内不设置沥青搅拌站和混凝土搅拌站。3、料场、施工现场、施工材料运输道路、施工便道等产尘场所，定期进行洒水，防止尘土飞扬。4、加强施工管理，合理布局，易撒落物质实行密闭运输。8.1.4水环境保护措施1、在开挖路基时，对可能产生雨水地面径流处，设置临时沉砂池，以拦挡泥沙、防止地表沟道淤塞、减少水土流失。2、施工管理和生活区污水和垃圾集中规范处理，不排入地表水体。3、加强管理和设备养护，防止机械油料泄漏污染环境。4、废油料统一交由有资质的单位收集处理。5、在跨越巴江段进行桥梁施工时，采用围堰法施工，尽量减少了水下构筑物对水体的扰动。同时，桥梁施工过程中挖出的泥浆运至河道之外妥善处理，防止对河流水体造成污染。8.2营运期的环境保护措施8.2.1声环境污染防治措施5.3.2.7噪声防治措施1、170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书本项目绿化率按《城市道路设计规范》、《昆明市城镇绿化条例》的相关要求。根据道路标准横断面设计方案，工程绿化带设置于机动车道外侧。从噪声治理方面看，此方案较为有利，绿化已按照乔、灌、草结合的方式进行密植。2、本项目屯西路延长线交通噪声对紫玉村临近道路的7户村民影响较大，建设单位因在屯西路延长线临近紫玉村7户居民部分路段设置神屏障，以减轻交通噪声对居民的影响，声屏障应由有资质的单位设计，隔声量不得小于10dB。3、道路两侧沿线区域的开发建设应严格遵循《石林县城市总体规划》（2005～2020）的要求进行建筑规划，建筑物满足退让距离的要求。开发建设过程中主管单位应告知建设单位，各种建筑类型按照规划部门的要求退让符合要求的距离，根据预测结果及本评价要求，主动回避交通噪声影响，若建筑不能按要求退让，则建设方应采取安装隔声玻璃等措施来减低交通噪声的不利影响。4、加强管理，在敏感点附近路段设置禁鸣标识；今后道路管理部门应加强管理，全线严格限制车速，应加强对大型车的管理，大型车不得超载行驶，同时道路管理部门应经常护道路路面，保证路面平整，减缓汽车行使时颠簸产生的噪声。5、距主干道中心线50m内进行居民住宅、学校、医院等敏感建筑时需考交通噪声可能存在的影响，进行上述项目开发建设的单位需采取噪声污染防治措施。6、对车辆实施噪声监控，控制噪声严重超标车辆上路。7、对道路沿线实现定期环境监测，由实测结果决定降噪措施。8.2.2大气环境污染防治措施1、严格执行汽车尾气排放年检制度，限制尾气排放严重超标的车辆上路。2、严禁各种散装、泄漏、超载车辆上路，防止道路交通环境污染。3、加强区域内行驶车辆的尾气达标监测和管理工作，不达标车辆应按相关规定加装尾气净化装置确保尾气达标后方可上路行驶。4、机动车道尽量沿道路中心线两侧布置，绿化带尽量布置于道路的两侧，绿化树种应选用对NO2吸收效果较好的树种。8.2.3水环境污染防治措施170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书项目营运期废水主要来源于路面径流。对于路面径流，在非事故状态下，基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响，但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，经雨水冲刷后流入地表水体，本次环评中提出了采取严格的风险防范措施来避免或减少交通事故的产生，以最大程度避免类似事故发生。8.2.4环境风险防范措施1、项目建设方应按相关规定制订申报危险品运输事故应急预案，一旦事故出现，即刻启动预案，并按规定妥善处理事故，将环境影响控制和减至最低。2、与危险品运输申报审核部门加强联系，对拟通过片区的申报危险品运输车辆的准运证、驾驶证、押运证及危险品行车单实施检查，必要时对车辆进行安全检查，并在车上悬挂危险品运输标志，手续不全及不合格车辆禁止上路。3、对运输危险品车辆实施全程监控，防止危险品运输车辆超速行驶、超车、若运输量较大，则采取必要的交通控制措施，以减少事故率。4、充分发挥路政、道路巡警和交警的监督和管理职能，对各种未申报、无危险品运输标志的罐车、简装车进行检查，未按规定办理手续的车辆禁止上路。5、风雨、起雾等恶劣气候条件，禁止危险品车辆上路。8.3建议1、建议建设单位进一步加强宣传，配合沿线地区政府、人大、政协和基层组织，大力宣传国家有关道路建设、土地征用、经济和安置补偿等政策，深入细致地做好土地征占、拆迁户的思想工作，尽可能满足其合理要求，保持社会的稳定。2、在进行水土保持工程及道路两侧绿化时尽量选择当地土著树种，尤其是一些容易栽培、树形美观或经济价值较高及属于保护的植物。3、由于道路运营期的实际交通噪声与噪声预测值还存在一定出入，建议道路竣工验收阶段对噪声敏感点进行监测，按实际监测情况再对超标点的噪声制定合理可行的措施。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书9.环境影响经济损益分析9.1社会效益简要分析1、该项目建设将完善道路管网系统、照明、交通、绿化及人行系统等城市市政基础设施，不仅可以加快城市路网的建设，而且还将提供完整的市政配套设施，促进道路周边土地的开发利用。2、本项目屯西路延长线和滨江西路为贯穿巴江商贸城的两条道路，建成后将成为巴江商贸城内居民出行的主要道路，本项目的建设将给巴江商贸城内居民出行及区域的商业往来带来极大的方便，提高居民出行的通达性和安全性，同时该项目的建设将对沿线居民的生产、生活等活动产生深远的影响，提高生活品质。3、石林的城市规划需围绕旅游和提升城市品位，石林县作为全国著名的旅游景区，城市面貌迫切需要改变。本项目屯西路延长线和滨江西路为巴江商贸城片区的主要道路道路，将有效连接片区内各主、次干道，形成便捷的交通路网，将改变道路周围面貌，提升片区品位，改善城市面貌。9.2环保投资估算及其效益简析9.2.1环保措施一次性投资估算项目建设不可避免地对环境产生一定的污染影响，项目拟对排污进行行之有效的处理处置，使污染物排放达到国家规定的排放标准，本项目的治理方法、效果及相应的环保投资见表16-1。环保费用的投入使本项目对环境的影响减轻而带来一定的环境效益。项目总投资3383.00万元，其中环境保护投资906万元，占投资总额的26.78%。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表9-1项目环保投资估算一览表时期环境保护措施实施部位工艺投资（万元）治理效果施工期环境空气扬尘污染控制未铺装道路、经过居民点路段等洒水车2人1辆洒水（可用施工车辆）1控制施工期扬尘影响水土保持水土流失控制水土流失防治范围按项目水保方案的要求实施150达水土流失防治目标水环境施工废水控制施工机械集中区沉淀池2有效保护水体环境声环境临时声屏障经过居民集中区考虑采用活动式围挡2保护关心点声环境质量固体废物建筑垃圾、生活垃圾施工场内回填和清运3有效保护周围环境运营期声环境声屏障屯西路延长线临近紫玉村部分永久声屏障10保护紫玉村临近屯西路延长线7户村民，声屏障应由有资质的单位设计，隔声量不得小于10dB。生态环境道路绿化工程道路两侧绿化带道路绿化90达水土流失防治目标水环境排水管网全线雨污分流640雨污分流风险防范警示标志跨越巴江桥梁两端“安全驾驶”警示牌；3尽可能地降低风险事故发生的概率防撞栏桥梁两侧防撞栏5尽可能地降低风险事故发生的概率合计--906-注：①以上环保投资均为估计值，实际环保投资以最终工程结算额为准。②其中水保投资150万元为项目水保方案概算结果，具体水保措施工程量相见表7-13。9.2.2环保投资的效益简析道路施工期及运营期环保投资的投入减少或避免了修建道路造成的环境损失，同时可更大地发挥道路推动地方经济发展的作用。但环保投资的效益往往很难用货币的形式进行表示，其效益包括：1、直接效益170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书本项目在施工和运营期间对项目沿线区域所引起的环境问题是多方面的。因此，采取操作性强、切实可行的环保措施后，每年所换回的经济损失，亦即环保投资的直接效益是显而易见的，但很难用具体货币形式来衡量。只能对若不采取措施时，因工程建设而导致的生态环境、水环境、声环境和环境空气质量的变化所引起的对沿线人体健康、生活质量以及农业生产等方面的经济损失作粗略计算或定性分析用以反馈环保投资的直接经济效益。2、间接效益在实施有效的环保措施后，会产生以下间接效益：在道路沿线村庄为搬迁之前，保证沿线居民的生活质量和正常的生活秩序，维持居民的环境心理健康和减轻居民的烦躁情绪，减少社会不稳定的诱发因素等。另外，项目可拉动环境治理，产生显著的间接社会经济效益。所有这些间接效益在目前很难用货币形式来度量，但可以肯定的是，它是环保投资所获取的社会效益的主要组成部分。根据项目投资与环保措施及其效益分析，工程建设过程中已采取的环保措施技术经济是可行的，基本达到了施工期污染防治的要求。表9-2主要环保措施及其效益分析项目内容效益临时用地生态恢复复土植被，栽种适宜树木和花草保护土地资源与生态环境绿化与景观保护项目与城建相结合稳定路基，保护与美化环境路基防护工程工程与生态措施相结合稳定路基与水土保持编制环保文件委托完成环评及竣工验收报告控制运行期的污染9.3经济损益分析小结本项目两条道路的建成，对沿线及周边地区社会经济发展将产生巨大的推动作用。适应了社会经济的发展，缩短了行车路程，节约了行车时间，使道路的运输效率大为提高；减少了道路的交通阻塞和交通事故；使沿线及周边地区社会经济的发展将随着交通条件的改善而加快，同时给当地资源的开发利用创造了良好条件。从环保措施所带来的各方面效益看，大大减轻了道路建设所带来的不良环境影响，既带动了经济的发展，也保护了环境，项目建设将收到较好的社会效益、经济效益和环境效益。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书10.环境保护管理及监控计划10.1环境管理制度建设项目在施工期和运行期，都将对周围环境造成一定的影响，开展环境监控管理措施的目的是要全面落实环境保护是我国基本国策的精神；对建设项目从设计施工到运行阶段的环保问题进行科学管理，对工程设计及实施进行监督管理，同时进行系统的环境监测，及时、准确、全面地了解项目环保措施的落实情况及环境污染状况，掌握污染动态，发现潜在的不利影响，从而及时采取有效的环保措施以减轻和消除不利影响，以便使环保设施发挥最佳效果，使环境不利影响减免到最低限度；使建设项目的环境效益、社会效益和经济效益得到有机的统一。本项目必须严格执行国家规定“三同时”原则，在项目建成后严格进行管理，保证相应环保设施的正常运行；同时安排、培训专职的环保管理人员。本项目在进行污染防治、保证环境投资和治理效果的情况下，对区域的环境影响将得到有限的减缓，能取得社会效益、经济效益和环境效益的统一、协调发展。10.1.1施工期环境管理（1）对施工单位提出环境保护的要求，明确责任，督促施工单位采取有效措施减少施工过程中地面扬尘、运输扬尘、建筑扬尘、施工机械尾气和废水排放等对大气、地表水环境的污染，且采取有效监督。（2）要求施工单位采取有效措施减少噪声对周围环境的影响。（3）定期检查、督促施工单位按要求回填处理部份废土石，妥善收集和处置建筑垃圾和生活垃圾。10.1.2运营期的环境管理（1）考虑到道路绿化除美化景观、净化大气外，尚具有一定的降噪作用，建议道路沿线种植高大浓密的乔木，建设资金纳入工程建设费用：（2）加强环境管理，维持路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸等弓起交通噪声增大。沿线设置禁止超速的交通告示标牌。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书（3）鉴于道路运营远期对沿线环境影响的范围还将扩大，应留足远期实施降噪措施所需经费，加强对沿线敏感点噪声的跟踪监测，并根据监测结果及时制定和实施新的居民搬迁计划或采取进一步噪声防治措施，确保道路沿线敏感目标声环境功能达标。加强与道路沿线单位的联系、协调，充分考虑交通噪声对主干道中心线50m内的办公楼、倒班宿舍、学校等敏感建筑可能存在的影响，进行上述项目开发建设的单位需采取噪声污染防治措施。（4）加强道路危险品运输的环境风险事故的防范，跨河桥梁设立危险品运输安全警示牌，并建立有效的应急预案。（5）在学校路段设禁鸣标志。（6）做好市政雨、污水管网的维护，及时清通管道，避免由于管网堵塞造成污水漫流，对水环境产生不利影响。（7）对危险品车辆实施全程监控，防止危险品运输车辆超速行驶、超车。（8）风雨、起雾等恶劣天气情况下，禁止危险品车辆上路。（9）实行定期或不定期监测，噪声和排气不合格车辆不允许上路。10.2环境监测计划10.2.1监测目的通过必要的环境监测计划的实施，全面及时地掌握工程施工期和营运期环境现状，为制定必要的污染控制措施提供依据。10.2.2监测机构道路施工期和营运期的环境监测应由符合国家环境质量监测认证资质的单位承担。10.2.3监测计划本工程为市政道路，环评建议监测计划应纳入城市环境监测考核中进行管理，由监测单位提供监测报告，然后逐级上报。监测计划见表10-1。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书表10-1环境监测计划阶段监测地点监测项目监测频次监测历时实施机构营运期紫玉村、龙园小区、南苑电信小区；噪声1次/a2d昼夜各一次监测单位10.3环境监理10.2.1环境监理工作目标工程施工阶段的监理任务是：管理，即有关监督、环境、质量和信息的收集、分类、处理、反馈及储存的管理；协调，即对建设单位和承包商之间、建设单位与设计单位之间及工程建设各部门之间的协调组织工作；控制，即质量、进度、投资控制。环境监理是依据国家和相关主管部门制定和颁布的有关法律、法规、政策、技术标准以及经批准的设计文件、投标文件和依法签订的监理与施工承包合同，按环境监理服务的范围和内容，履行环境监理义务，独立、公正、科学有效地服务于工程，实施全面的环境监理，使工程在施工、营运等方面得到缓解保护的要求。项目的环境监理工作由监理公司承担（但监理人员需经环保培训），建设单位应在工程建设前与承担环境监理的单位签订环境监理合同。10.2.2环境监理范围环境监理的范围为道路建设区和直接影响区，包括道路主体工程施工现场、施工道路、工程办公区、附属设施和受建设施工影响造成环境污染和生态破坏的区域以及营运期受道路影响的区域。环境监理工作必须贯穿于施工准备阶段、施工阶段及工程保修阶段。10.2.3环境监理工作程序施工准备阶段环境监理；施工阶段环境监理；工程保修阶段（交工及缺陷责任期）环境监理。一般程序如下：（1）制定工程施工期环境监理计划；（2）根据各项环保措施编制环境监理细则；（3）根据环境监理细则进行施工期环境监理；（4）参与工程环保验收，签署环境监理意见；（5）监理项目完成后，向项目法人提交监理档案资料。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书（7）监理措施10.2.4环境监理工作内容环境监理工作内容包括环境保护达标监理和环境保护工程监理。1）环境保护达标监理主要针对主体工程施工过程是否符合环境保护的要求进行监理，如污水、废气、噪声等的达标排放应达到有关标准的要求，施工过程是否造成水土流失和生态环境破坏等。2）环境保护工程监理主要是对为了保护环境而建设的各项环境保护措施（包括临时性的）进行监理，包括污水处理设施、防治噪声措施、绿化工程、弃土场和临时用地的边坡防护工程、排水工程等。该道路各阶段环境监理计划见表10-2。表10-2项目环境监理内容一览表阶段监理内容监理方式施工阶段1.检查施工单位环境保护管理机构的运行情况；2.检查施工过程中施工单位对承包合同中环境保护条款的执行与环境保护措施落实情况，重点监督检查施工场扬尘控制、污水处理、噪声污染控制、固体废弃物处置和卫生防疫等方面；3.主持召开工程区域范围内与环境保护有关的会议，对有关环境方面的意见进行汇总，交流并审核施工单位提出的处理措施；4.协调建设各方有关环保的工作关系和调节有关环境的争议；5.系统记录工程施工环境影响，环境保护措施效果，环境保护工程施工质量，及时定期做出评价，并反馈或上报给施工单位、监理公司、建设单位环保机构等有关单位；6.施工单位的进度款支付签证中，除原审意见不变外，环境监理应签署对施工单位环境保护的评价意见，作为计量支付的证据之一；7.编写环境监理月报和工程环境监理报告。审查工程验收阶段1.审查施工单位报送的有关工程验收的环保资料；2.对工程区环境质量状况进行预检，主要通过感观和利用环境监测的资料与数据进行检查，必要时，进行环境监理监测；3.现场监督检查施工单位对遗留环境问题的处理；4.对施工单位执行合同中环境保护条款与落实各项环境保护措施的情况与效果进行综合评估；5.整理验收所需资料的环境监理资料，起草环境监理工作总结；170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书1.参加工程验收，并签署环境监理意见。10.4环境保护竣工验收本工程所有环保设施均应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产，按建设项目竣工环境保护验收管理办法，的相关规定，该项目竣工环境保护验收内容见表10-3。表10-3竣工环境保护验收一览表时期环境保护措施实施部位工艺治理效果施工期环境空气扬尘污染控制未铺装道路、经过居民点路段等洒水车2人1辆洒水（可用施工车辆）控制施工期扬尘影响水土保持水土流失控制水土流失防治范围按项目水保方案的要求实施达水土流失防治目标水环境施工废水控制施工机械集中区沉淀池有效保护水体环境声环境临时声屏障经过居民集中区考虑采用活动式围挡保护关心点声环境质量固体废物建筑垃圾、生活垃圾施工场内回填和清运有效保护周围环境运营期声环境声屏障屯西路延长线临近紫玉村部分永久声屏障保护紫玉村临近屯西路延长线7户村民，声屏障应由有资质的单位设计，隔声量不得小于10dB。生态环境道路绿化工程道路两侧绿化带道路绿化达水土流失防治目标水环境排水管网全线雨污分流雨污分流风险防范警示标志跨越巴江桥梁两端“安全驾驶”警示牌；尽可能地降低风险事故发生的概率防撞栏桥梁两侧防撞栏尽可能地降低风险事故发生的概率合计---170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书11.公众参与11.1公众参与目的和方法根据《中华人民共和国环境影响评价法》有关规定，公众参与是环境影响评价的重要组成部分之一。通过公众参与，可以实现政府相关部门、社会团体、工程建设单位、施工单位与公众之间的双向交流与沟通；充分考虑社会各方各面的利益和主张，有利于全面、客观分析工程项目有关的环境问题，提高项目的环境合理性和社会可接受性，从而制定有针对性和可操作性强的环境保护措施，提高环境影响评价的有效性；有利于实施可持续发展战略，协调经济增长、社会进步与环境保护的关系。11.2公众参与的对象和方式11.2.1调查对象公众参与调查的对象分当地社会团体、个人两部分。当地社会团体部分：主要调查项目所在地沿线与项目相关的企事业单位，着重调查了解社会团体对本工程的态度及在环境保护方面有何具体意见和建议等。个人部分：主要调查道路沿线区域涉及的居民，着重调查了解本工程建设对当地居民的影响及程度，听取他们有何要求和建议。11.2.2公众参与方法根据国家环保总局颁布的《环境影响评价公众参与暂行办法》的规定，本次公众参与调查采用两种方式进行：一是在项目政府所在地公告栏以张贴告示的方法和在网站上发布公示内容的方法对项目信息进行公告，公众可通过公布的联系方式向建设单位和环评单位提出意见和建议；二是在重点区域内采用发放公众参与调查表，征询项目所在区域公众对项目及其环境影响的意见，调查对象的选取以随机抽样为主。本项目公众参与调查由项目建设单位负责、环评单位协助的方式进行。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书本次公众参与采用先张贴公示再随机发放调查问卷的形式，调查公众对建设项目的意见及建议。为使本次公众参与的调查能反应出公众对整个建设项目的意见，并使调查的对象具有充分的代表性，本次环评发放问卷调查表的对象分为团体和个人两种类型。11.3公众参与过程（1）第一次公示本项目建设单位于2011年9月7~18日在项目项目所在地周围村庄张贴告示，告示的主要内容为：工程概况；工程建设对环境可能造成影响概述；建设单位；环境影响报告书编制单位；环境影响评价工作程序；征求公众意见的主要事项；公众提出意见的方式，现场公示情况见图11-1。在本项目的公示期间无群众提出反对的意见。图11-1现场公示照片（2）第二次公示2012年10月22日~2012年11月2日在网站发布了网上公示信息，公示网址为http://www.eiafans.com/thread-465151-1-1.html公示内容主要有：工程概况；工程建设对环境可能造成影响概述；建设单位；环境影响报告书编制单位；环境影响评价工作程序；征求公众意见的主要事项；公众提出意见的方式，网站公示情况见图11-2。在本项目的公示期间无群众提出反对的意见。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书图11-2网站公示图片11.4公众参与调查结果统计分析为使公众参与调查反映出公众对本工程的意见，而且使调查的对象具有充分的代表性，本次环评主要在石林县的企事业单位受道路工程建设影响的群众中进行意见调查，参与调查对象来自不同部门、不同阶层、不同职业。本次调查共发放调查表60份，其中社会团体10份，个人50份。回收调查表60份（其中社会团体10份，个人50份），总回收率100%。11.4.1当地社会团体部分社会团体调查涉及的社会团体有：沿线乡镇所属村民委员会及企事业单位（10家）：石林彝族自治县鹿阜镇南门街社区居民委员会、石林彝族自治县人民政府办公室、中国共产主义青年团石林彝族自治县委员会、石林彝族自治县工商业联合会、石林彝族自治县人民代表大会常务委员会办公室、石林彝族自治县教育局、中国人民整治协商会议云南省石林彝族自治县委员会、石林彝族自治县红十字会、石林彝族自治县妇女联合会、石林彝族自治县水务局。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书调查结果如下：1、修建该道路对本地区人民生活和经济发展的影响？——促进经济发展——改善交通条件、美化环境——促进经济发展和人民生活——可以发展经济，促升石林城市品质及改善生态环境2、贵单位或团体认为本工程的实施对项目区及周边地区的自然环境和社会环境将带来哪些影响（不利和有利）？——会产生植被破坏和噪声影响——有噪声和扬尘的影响——能改善交通路网，有利于发展地方经济——促进土地开发利用——会对河道、河堤及水质有一定影响，但有利于防洪清污3、贵单位或团体认为，为了减少和避免工程建设产生的不利影响，有哪些建议和要求？——加强环保措施——从设计上解决排水排污问题——设置声屏障——尽量减少扬尘——尽量采用科学规范的施工程序，减少粉尘和噪声对群众生活工作的影响——建议按规划在河段高度及离河堤距离按相关程序报批并达到相关要求，在施工中要避免对河道产生污染、阻塞及不能破坏现有河道行洪设施，确保防洪安全。4、贵单位或团体认为本工程实施对工程区及服务区的环境影响，从总体来说是利大于弊？还是弊大于利？所有被调查团体均认为利大于弊。5、贵单位或团体赞成实施本工程吗？所有被调查团体均赞成本工程的实施。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书11.4.2个人部分参与调查者不同性别、年龄、文化程度和民族，主要是当地农民及教师医生，以男性为主，多为初中到大专文化程度。在此次调查之前，道路沿线群众就已经知道本工程，他们就道路工程对区域环境和当地生产生活的影响发表了看法。个人调查表共发放50份，回收50份，回收率100%。调查结果统计情况见表11-1、11-2。表11-1参与调查者基本情况统计分析表信息分类人数（人）所占百分比（%）性别男性3060女性2040年龄结构30岁及以下193831-60岁234660岁及以上816文化程度小学以下1020中小学1530高中或中专1326大学及以上1224职业公务员24事业单位职工510工人1224农民1224个体工作者510学生1020其它48表11-2个人部分调查结果统计表调查内容调查结果数量（份）比例（％）1在此之前您是否知道该建设项目清楚1020知道2856不知道12242您是通过何种媒介知道报纸816广播电视1224会议12日常工作48其他25503该项目对当地的经济发展有利2652一般1938不利48170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书不知道124你认为本项目建设对当地居民就业是否有利有利3570一般1224不利24不知道125您认为该项目施工期对环境的影响有（多选）大气1326地表水1122噪声2856固体废物1428生态破坏36其他246你认为该项目施工期应主要采取哪些污染防治措施（多选）洒水降尘2040加强施工废水处理1734有效处置固体废物1734噪声污染防治1938其他127您认为该项目运营期对环境/生活的影响有（多选）汽车尾气1428交通噪声2142出行办事2346其他488如果出现噪声超标、在下列噪声防治措施中，您会赞成那种（哪几种）措施？（多选）隔声窗714声屏障1632绿化带1836改变临街第一排房屋使用功能1224不需要采取措施36其他129修建该道路要占用部分田地，需要拆迁一些住房，您对此有无意见？有意见3672无意见1020不知道4810您是否了解国家有关政策和法规（环保或征地拆迁补偿方面）？了解2244不了解285611对拆迁安置补偿工作有何要求？经济补偿1836安排就业2040就地安置122412对本项目建设的总体态度坚决支持918支持，但需注意环保问题3978随便24反对0013其他意见和建议170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书1、从项目被调查者基本情况看：本项目公众参与被调查者覆盖了项目区各年龄阶段、各文化层次和各种职业的人员参与，具有较好的代表性。2、从项目的信息普及情况看：76%的被调查者知道或清楚本项目，说明项目具有较高的普及率。3、从被调查者认为项目施工期的影响调查结果看：分别有56%、28%、26%和22%被调查者选择了噪声、固体废物、大气和地表水影响；从被调查者认为施工期因采取的污染防治措施调查结果看：分别有40%、38%、34%和34%的被调查者选择了洒水降尘、噪声污染防治、加强施工废水处理和有效处置固体废物。4、从被调查者认为项目运营期的影响调查结果看：分别有46%、42%和28%被调查者选择了出行办事、交通噪声和汽车尾气影响；从被调查者认为运营期交通噪声应采取的防治措施看：本分别有36%、32%、24%、14%的被调查者选择了绿化带、声屏障、改变临街第一排房屋使用功能和隔声窗。5、从被调查者认为对征地及拆迁的调查结果看：72%的被调查者对征地和拆迁有意见；56%的被调查者不了解国家有关环保和征地方面的政策和法规；关于拆迁安置补偿方面分别有40%、36%和24%被调查选择了安排就业、经济补偿和就地安置。6、从被调查者对本项目建设的总体态度看96%的被调查者选择了坚决支持或支持本项目的实施其余为随便，没有反对意见。本工程建设单位应重视工程运行对环境的影响，切实落实工程的各项污染防治措施，使工程的运行对环境的影响降至最低。总的说来，绝大多数被调查团体和个人都积极支持和赞成本工程的建设，环境保护的意识也比较高，所关注的焦点集中在噪声影响、土地征占用、道路扬尘保护几方面。所有参与调查者希望建设单位在建设过程中尽可能保护生态环境，充分考虑拆迁农户切身利益，按照相关规定进行合理补偿，而且补偿应及时到位；建设单位应在保证施工质量和环境保护前提下，加快施工进度，使道路早日竣工通车。11.5公众意见采纳或不采纳的说明170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书以上调查结果表明，本项目附近的所有团体单位和个人对本项目持积极赞成的态度。在被调查的个人和单位中，都提出了宝贵的意见，个人调查中提出尽早进行该道路的建设并在施工期间避免交通堵塞；单位调查中提出施工期间注意洒水降尘的宝贵的意见。建设单位针对该意见在项目实施的不同阶段予以关注和落实。1、在下阶段设计中充分尊重地方意见，在居民集中的地方设置施工围栏和警示牌，并解决好与地方路网的衔接问题，保证施工期人员、车辆的安全畅通。2、重视项目建设带来的环境影响问题，根据环境影响报告书提出的各项环境保护措施，做好项目建设的各项环境保护工作。3、施工单位在签订合同时要签订文明施工合同，在与现有道路交叉路段施工时，要优先修好临时通道，防止出现交通堵塞、割断现象；同时应加强对施工队伍的监督和管理，避免出现施工质量问题。并在施工场地设置围栏和警示标牌。4、项目建设部门应该在当地政府部门的积极配合下，充分利用各类宣传手段，大力宣传有关拆迁安置和征地补偿政策，保护拆迁户的权益，争取广大公众对本项目的理解和支持，在拆迁安置过程中要严格按照国家和地方的有关政策执行，补偿费一定要落实发放程序，确保足额发放到群众手中，尽最大可能解决好本项目的安置和补偿问题。其中应重点做好受拆迁征地影响的居民（农业人口）的土地补偿和再安置问题，确保项目拆迁安置工作不带来新的环境问题。5、在施工及营运过程中，建设单位应以保护项目所在地的环境为出发点，按国家法规要求，切实落实各项污染防治措施，保证各类污染物的达标排放与妥善处置(尤其是噪声)，使项目的建设和运行对当地的环境影响减少到最小程度。11.6结论与建议经过公众参与调查，项目施工期对道路沿线居民及单位有一点影响，但参与调查的对象均表示影响可接受，认为项目施工期污染防治工作做得较为到位。针对项目工程建设、道路的规划布局及选线都是赞同的，认为项目的建设有利于当地经济发展，对当地居民的生活影响有利，会在一定程度上改善当地居民的居住条件，对项目的建设征地无意见。认为对当地的环境如河流水质、环境空气质量及生态环境质量基本没有太大影响，仅有个别人认为会严重影响当地的环境质量，但对项目的总体态度是支持的。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书另外，沿线张贴公示后，尚未收到任何反馈信息。通过网上发布公示信息也未受到任何反馈意见。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书12.产业政策、选址及规划合理性分析12.1产业政策相符性分析经查阅国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录（2011年本）》（国家发展和改革委员会令第9号，2011年03月27日），城市公共交通建设、城市道路及智能交通体系建设项目均属于鼓励类项目。本项目属于城市公共交通建设项目，为鼓励类，项目符合国家产业政策要求。12.2与《石林县城市总体规划》的符合性分析石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目位于石林县主城区境内，行政区划属石林县政府所在地鹿阜镇。石林县位于昆明市东南部，属昆明市所辖的远郊县。县城东南部和南部与红河哈尼族彝族自治州泸西县、弥勒县接壤，北部与曲靖市陆良县相邻，西部和西北部与昆明市宜良县毗连。鹿阜镇位于县境西部，为县城所在地。根据《石林县城市总体规划》（2005～2020），石林县规划的目标、性质、城市发展定位及其道路规划分别为：职能目标：①石林世界自然遗产旅游服务职能，面向全国的康体，休闲旅游；②石林县的政治、经济、文化中心；滇东南旅游交通枢纽；③昆明市域绿色生态工业区。城市性质：全县的政治、经济、文化中心，滇东南旅游交通枢纽，生态旅游服务型县城，昆明市重要的撒尼民族文化中心。县域发展定位：170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书县域城镇空间主体为南北向双轴线，同时以二条东西向轴线相联系，形成“井”字型的网络结构。南北双轴线以昆石高速、石蒙高速和西石高等级公路组成主要轴线，沿线分布着鹿阜镇、石林镇、路美邑镇、板桥镇和大可乡等城镇。另一条以九石阿旅游专线公路为依托，自北向南分布着，石林镇、长湖镇、圭山镇等城镇。东西向主轴以部分九石阿专线和203省道（鹿阜至圭山）为依托，主要有长湖镇和鹿阜镇等城镇构成。东西向次轴由部分九石阿旅游专线和部分县道组成，沿线分布着西街口镇、石林镇等城镇。各乡镇功能定位见表5-1。表12-1石林县城镇职能结构表城镇等级城镇名称城镇数量职能等级城镇职能Ⅰ石林中心城鹿阜镇1核心城镇综合型、旅游型、交通型石林旅游服务区Ⅱ石林镇2中心乡镇工贸型、商贸型、集镇型圭山镇中心乡镇工贸型、集镇型Ⅲ长湖镇5一般乡镇旅游型、交通型西街口镇一般乡镇工贸型、集镇型路美邑镇一般乡镇集镇型、旅游型板桥镇一般乡镇旅游型、集镇型大可乡一般乡镇集镇型本工程所在地鹿阜镇为现石林县的县城所在地，人口约5.9万人，已开发城区面积约5km2，鹿阜镇为石林核心城镇，规划的职能类型为交通型镇区。总体来看，石林县城的建设发展还较落后，城市规模、形象、品位与世界自然遗产所在地不相适应，与作为石林县域的政治、经济和文化中心还有一定距离，城市规划、建设、管理水平还需进一步提高。本工程位于石林县鹿阜镇南门社区，项目属于巴江商贸城配套基础设施，同时项目的实施也进一步完善了石林县的路网建设和基础设施建设，加快区域的政治、经济和文化建设。本项目的建设符合石林县城市总体规划的要求。根据石林县城市总体规划，本项目所见两条道路均适于规划确定的道路，项目设计的道路走向、道路宽度等也基本与规划相符。规划中，项目用地也属于交通设施用地，与土地利用规划相符。石林县城市总体规划见图12-112.3与《路南石林风景名胜区保护条例》的符合性根据《路南石林风景名胜区保护条例》相关规定第五条，经国务院批准的《路南石林风景名胜区总体规划》确定的350平方公里保护区，为本条例的保护范围，并划为三级分别予以保护。一级保护区，为大小石林、乃古石林、芝云洞、奇风洞、长湖、月湖、大叠水等七个风景游览区，及大小石林至乃古石林至芝云洞的风景沿线，面积15.76平方公里。二级保护区，为一级保护区外围的景观保护区域，面积28.14平方公里。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书三级保护区，为二级保护区以外的环境协调区域，面积306.10平方公里。第七条规定：保护石林风景区原有的自然风貌，防止人工化和城市化倾向。在一级保护区内，除按规划统一设置必要的游览设施外，不得新建其他设施；在二级保护区内，不得新建与风景和游览无关或者破坏景观、污染环境的建设项目和设施。原有设施不符合上述规定，应当按照规划要求进行改造或者拆除。石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目不在上述各级保护区范围内，距离保护区边界约5km，不会影响路南石林的自然风貌，项目与《路南石林风景名胜区总体规划》不冲突。12.4选址可行性分析1）道路选线合理性分析石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目位于石林县鹿阜镇，本项目屯西路延长线和滨江西路均符合《石林县城市总体规划》（2005～2020）道路布设要求。根据公众参与调查、项目选址取得了当地道路沿线被调查团体和居民的认可。根据环境影响分析，项目的建设不会改变当地环境功能。本项目两条道路选线过程中充分考虑了区域地形、地貌、村庄位置、水体位置及现有的巴江路、屯西路、滨河路、沙灰路等市政道路分布情况，在布设路线时尽量避开人口密集的居民区、避让水体，尽量减少占用耕地的数量，使农业用地损失减少到较低程度，并设置了必要的交叉，这可促进城乡建设和经济发展，方便沿线群众生产和生活。本工程为新建工程，相应的配套管网建设。工程占地不涉及各级自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等环境敏感区域，不涉及生态脆弱区、崩塌滑坡危险区等区域。工程破坏的植被多为现有的行道树及少量现有道路周边的草丛，没有原生植被，不会对生态多样性造成影响。工程所需的筑路材料基本购买成品料，不在工程区设置加工场站，减小了工程建设的环境影响。因此，从环境保护角度看，工程方案是合理的。2）施工“三场”设置合理性分析170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书项目为城市道路建设工程，道路建筑材料外购，填筑材料部分使用挖方产生的废土，填筑过程中需要使用的砂石外购，项目不设置取土场。项目施工期间产生的土石方全部回填利用，也不设置弃土场。项目使用商品混凝土及商品沥青砼，故项目也不设置混凝土及沥青搅拌站。因此，项目内不设置砂料场、取土场、弃土场、混凝土搅拌站、沥青搅拌站及预制场地是可行的。根据前述分析，项目符合相关规划要求，符合产业政策要求。综上所述，项目选址是可行。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书13.评价结论13.1项目概况石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目位于石林县县城南部，由屯西路延长线及滨河西路两段道路组成。屯西路延长线等级为城市Ⅱ级次干道，设计车速为40km/h，起点位于滨河路，工程止点位于沙灰路，道路全长599.86m，双向四车道，其中起点至巴江东岸道路红线宽度为24m，巴江西岸至道路止点红线宽度为30m。滨河西路等级为城市Ⅲ级次干道，设计车速为20km/h，起点位于把江桥路中，工程止点位于三元宫道路，道路全长1020m，双向两车道。建设内容主要包括道路工程、排水工程、管线综合工程、绿化工程、照明工程、交通安全及管理设施、电信及电力工程等。13.2产业政策、规划及选址合理性13.2.1产业政策经查阅国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录（2011年本）》（国家发展和改革委员会令第9号，2011年03月27日），城市公共交通建设、城市道路及智能交通体系建设项目均属于鼓励类项目。本项目属于城市公共交通建设项目，为鼓励类，项目符合国家产业政策要求。13.2.2规划符合性本工程所在地鹿阜镇为现石林县的县城所在地，人口约5.9万人，已开发城区面积约5km2，鹿阜镇为石林核心城镇，规划的职能类型为交通型镇区。总体来看，石林县城的建设发展还较落后，城市规模、形象、品位与世界自然遗产所在地不相适应，与作为石林县域的政治、经济和文化中心还有一定距离，城市规划、建设、管理水平还需进一步提高。本工程位于石林县鹿阜镇南门社区，项目属于巴江商贸城配套基础设施，同时项目的实施也进一步完善了石林县的路网建设和基础设施建设，加快区域的政治、经济和文化建设。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书根据石林县城市总体规划，本项目所见两条道路均适于规划确定的道路，项目设计的道路走向、道路宽度等也基本与规划相符。规划中，项目用地也属于交通设施用地，与土地利用规划相符。本项目的建设符合石林县城市总体规划的要求。石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目不在石林风景名胜区各级保护区范围内，距离保护区边界约5km，不会影响路南石林的自然风貌，项目与《路南石林风景名胜区总体规划》不冲突。13.2.3选址可行性分析本项目位于石林县鹿阜镇南门街紫玉村，本次石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目符合石林县城市总体规划的道路布设要求，是石林先巴江商贸城的重要配套基础设施。项目用地沿线不涉及国家级、省级重点保护野生动物，也无重点保护的珍稀濒危植物，以及名木古树。项目用地不涉及国家级、省级重点文物保护单位。另外，根据前述分析，项目符合相关规划要求，符合产业政策要求。综上所述，项目选址是可行。13.3环境质量现状1、地表水环境质量现状根据2010年12月云南环境分析测试中心对项目区上有500m和项目区下游2km的现状监测结果，项目区段巴江水质较好，项目区上下游两个监测断面各监测指标均能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水域标准限值。2、环境空气质量现状根据2010年12月云南环境分析测试中心对项目区所设布设的3个环境空气质量监测结果，项目区的TSP和PM10日均值监测结果均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准要求。3、声环境质量现状云南环境分析测试中心于2010年11月22日～23日在11个监测点实施声环境现状监测。项目区域声环境质量总体较好，除南北向12m道起点（11#测点）监测点11月23日夜间噪声值超标2.1170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书dB（A）外，其余各监测点均能达到各功能区的要求。项目区目前为空地，主要噪声源是交通噪声，11#测点距离把江路较近，监测值主要受巴江路车流情况的影响。4、生态质量现状评价区是受人为影响强烈的区域，生态环境高度依赖人为调节和控制，系统自我反馈机制不全，自我调节能力弱化，系统趋于不稳定，生态环境质量呈下降趋势。13.4环境影响评价结论13.4.1水环境影响评价结论1、施工期项目现已完成施工期道路路基以及路面垫层、基层的铺设工作，将进行后续的道路沿线绿化，项目不设置施工营地，并种植绿化恢复，施工人员不在施工场地食宿，施工期废水对地表水的影响基本消除。2、运营期项目营运期暴雨冲刷路面，形成地面径流雨水污染水体；道路车辆发生突发性事故，有毒有害物品进入水体污染水环境。道路路面径流对地表水体造成的影响也只是短时间的影响，随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱；另外加强园区企业的管理及宣传工作，最大限度减少将最大程度减少道路事故风险造成的环境影响。13.4.2环境空气影响评价结论1、施工期项目施工期前期挖填方、渣土装卸、运输等过程产生的扬尘对周边环境造成一定影响，施工方在此过程中将收集的施工废水和生活废水用于施工作业及场地的降尘，在一定程度上减轻了扬尘对周边环境的影响，该影响时间较短，且工程后期道路硬化以及绿化工程的实施使得扬尘影响已消除，不存在遗留污染问题。项目施工期后期将进行的混凝土沥青路面铺设，由于不在现场设置沥青熬制点，，故不存在现场熬制产生的沥青烟、苯并（a）芘，铺设沥青时不会对关心点产生大的影响。2、运营期170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书项目运行期，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源。项目预测结果表明，NO2、CO在运行远期高峰时段各关心点小时平均、日均、年均浓度最大值预测结果均可达到GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准，项目运行期汽车尾气对环境空气的影响不大。13.4.3声环境影响评价结论1、施工期项目现已完成施工期道路路基以及路面垫层、基层的铺设工作，将进行后续的道路沿线绿化，项目施工期后期进行混凝土沥青路面的铺设产生的施工噪声将对周边居民的生活产生一定影响，但影响时间较短，随着施工期的结束将彻底消除。2、运营期如果只考虑距离衰减，距离本项目所建两条市政道路较近的紫玉村、南苑电信小区、教育局小区、和在建龙园小区均出现一定的超标。特别是紫玉村临近屯西路延长线的7户居民影响较大。另外由于南苑电信小区和教育局小区均设有围墙，南苑电信小区距离项目较近的区域为小区广场，在建龙园小区对本项目所建两条市政道路设置了红线退让和绿化带、底层设置为商铺，本项目所建两条市政道路对这些敏感目标的影响得到减缓。以上分析可以看出，夜间噪声对关心点的影响比较大，特别是距离距离屯西路延长线较近的紫玉村7户居民影响较大。靠关心点一侧加大沿线的道路绿化，使其绿化覆盖面及跨度进一步加大以减少噪声对临路第一排村民房的影响，同时在满足规划、景观要求的同时对项目屯西路延长线临近紫玉村7户居民部分路段设置神屏障，神屏障应由有资质的单位设计，隔声量不得小于10dB。13.4.4固体废物影响评价结论1、施工期进行环评是时项目施工期前期挖填方，路基以及路面基层、垫层施工已结束，经实地调查，项目施工期的各类固体废弃物已按照相关规定进行了运输、处理，没有随处乱堆乱倒的情况，项目施工期固体废弃物对环境的影响已消除，不存在环境污染遗留问题。2、运营期170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书营运期固体废物主要来自来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。为防止营运期固体废物影响环境，应通过收集后送交附近垃圾处理场进行处置，不会影响当地环境。13.4.5生态环境影响评价结论项目施工期间主要涉及部分人工绿化植被的清除，工程占地范围内的植被被清除后整个区域的植被覆盖率将有一定降低。道路项目建设对动物的影响主要是道路的廊道分割效应引起的生境分割，使动物的生境条块化孤立，阻碍动物迁徙路线等。然而本项目沿线为建成区，经查阅相关资料，项目区域内未发现国家保护、省级保护或珍稀濒危动物，据走访了解评价区域内常出没的动物主要是鼠类等动物，不涉及动物迁徙路线，且项目现已投入使用，项目施工对区域内常见动物的活动没有产生大的影响。根据项目实施的各种措施（工程措施、植物措施、管理措施等）水土流失防治措施，建设过程中的水土流失情况已得到控制，项目不存在制约工程建设的水土保持问题。道路本身在营运期不会对生态环境产生直接影响，主要影响来自道路运输车辆所带来的污染事故风险。本项目屯西路延长线跨越巴江，采用采用46m简支桥梁跨越设计，一旦发生危险化学品运输车辆的交通事故，造成有毒有害化学品的泄露，进而流入雨水管道随雨水进入地表水体将对地表水体造成污染，在一段时间内打破原有的水生生态系统平衡；流入污水管道进入本项目污水管网并进入石林县污水处理厂将对污水处理厂处理实施产生影响。13.4.6事故分析评价结论经过计算，新建道路全线危险品污染事故概率在3.34×10-4～6.69×10-4次/年之间，其中屯西路延长线跨越巴江部分敏感路段危险品污染事故概率9.82×10-6～1.82×10-5次/年之间。远期事故概率最大，如果发生交通事故，危险品泄露、燃烧、爆炸，其对环境的污染和破坏是非常严重的。虽然在敏感路段事故概率小，但如果发生事故，其造成的污染影响更大，必须应采取有效的预防和应急措施。根据调查，本项目所在地危险品运输主要是石油、农药等。虽然线路敏感路段发生风险事故的概率较小，但发生事故，对周围环境的污染和破坏是非常严重的。因此应制定危险品事故污染风险减缓措施和应急措施，对危险物品进行登记、专人压运，限制剧毒物品和爆炸后果严重的物品上路运输。170 石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目环境影响报告书13.5公众参与经过公众参与调查，项目施工期对道路沿线居民及单位有一点影响，但参与调查的对象均表示影响可接受，认为项目施工期污染防治工作做得较为到位。针对项目工程建设、道路的规划布局及选线都是赞同的，认为项目的建设有利于当地经济发展，对当地居民的生活影响有利，会在一定程度上改善当地居民的居住条件，对项目的建设征地无意见。认为对当地的环境如河流水质、环境空气质量及生态环境质量基本没有太大影响，仅有个别人认为会严重影响当地的环境质量，但对项目的总体态度是支持的。另外，沿线张贴公示后，尚未收到任何反馈信息。通过网上发布公示信息也未受到任何反馈意见。13.6总结论石林县巴江商贸城道路基础设施BT项目位于石林县县城南部，由屯西路延长线及滨河西路两段道路组成。道路的建设是石林县城市发展的需要，符合国家产业政策、符合石林县城市总体规划、达标排放和总量控制等评价原则的要求，同时该道路建设在施工期和运营期将不可避免地对沿线两侧一定范围的声环境、环境空气、水环境等产生一定的负面影响。该道路在采取相应的环境保护措施后，道路的建设和运营对环境的不利影响将得到减缓，但其影响仍然是不可避免的；另一方面，道路的建设对城市道路交通的改善、居民出行、区域社会经济的发展具有积极的作用，有利于促进区域社会、经济、环境的协调发展，是加快城市化进程的必由之路。经综合分析认为，本项目的建设从环保的角度考虑是可行的。170'