广东省揭阳至惠来高速公路a7标首件墩柱施工总结报告

'广东省揭阳至惠来高速公路A7标首件墩柱施工总结报告施工单位：监理单位：日期： 广东省揭阳至惠来高速公路A7标（k52+850～k60+850）首件墩柱施工总结报告编制：复核：审批： 揭惠高速公路A7标首件墩柱施工总结报告目录1.总结目的-1-2.工程概况-1-3.施工组织-1-3.1人员投入情况-1-3.2机械设备投入-1-3.3施工准备-2-4.施工工艺及过程控制-2-4.1施工流程-2-4.2施工工艺-2-5.首件墩柱施工成果整理-7-6.首件工程中存在的不足-7-7.下步施工注意事项及改进措施-8-8.综合评价及总结-8- 揭惠高速公路A7标首件墩柱施工总结报告首件墩柱施工总结报告1.总结目的为加强工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的墩柱工程进度并提高整体质量水平，根据《揭惠高速公路首件工程验收实施管理办法》，我项目部以K57+230店前中桥左幅1-1#墩柱为施工首件工程。通过墩柱首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续桥梁墩柱的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为桥梁墩柱施工全面展开做好“样板引路”。2.工程概况店前中桥桥跨组合为4×20m，桥长为85米。上部结构采用20m跨装配式预应力混凝土简支小箱梁。下部结构采用桩柱式桥墩、肋式和柱式桥台。桥梁墩柱均为圆柱墩，墩柱中心间距为6.5米，墩柱直径为1.1米。桥梁起点桩号为：K57+190.0，终点桩号为：K57+270，中心桩号为：K57+230；全桥长85.0m，与线路中心交角90°。首件左幅1-1#墩柱为圆柱墩，主要工程量为：钢筋906.1kg，C35砼6.4m³。墩柱直径1.1m，墩柱高6.813m，顶面高程49.813m，底面高程43m。3.施工组织3.1人员投入情况实际投入施工技术管理人员10人，其中现场管理人员2人，技术人员2人，测量人员3人，安全人员1人，试验人员2人。实际投入施工作业人员23人，钢筋加工6人，钢筋安装6人，模板安装5人、混凝土浇筑4人、杂工2人。人员全部通过培训，合格率为100%。3.2机械设备投入实际机械设备投入情况详见表3-2。-8- 揭惠高速公路A7标首件墩柱施工总结报告表3-2机械设备投入表序号机械名称型号单位数量备注1吊车QY25台12混凝土罐车10m³辆13平板车台14发电机200GF台15电焊机台36调直机台27切断机台28弯曲机台29混凝土拌合楼HZS75台110振动棒ZN50个411模板打磨机个23.3施工准备⑴有关技术文件和施工方案编制完成并经审核批准。⑵现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。现场采取安全措施并设立警示标志。⑶施工人员与设备已全部到位，并进行技术、安全及环保交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求。⑷桥梁系梁已完成检测，桥墩测量放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。⑸模板已通知监理、业主验收完成；⑹钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并检测合格。砼施工配合比已确定并审批，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。4.施工工艺及过程控制4.1施工流程施工工艺流程见图4-1墩柱施工工序流程图。-8- 揭惠高速公路A7标首件墩柱施工总结报告施工准备原材料检验门式支架拼装钢筋加工墩身钢筋检查墩身模板安装检查合格墩身混凝土浇筑汽车吊养护拆模图4-1墩柱施工工序流程4.2施工工艺⑴墩柱测量放样在系梁顶墩位处凿毛直到露出崭新混凝土为止后，项目部测量队放出墩身中心点和墩身圆上四个点，并进行换手测量，经监理工程师复核无误后，在系梁顶面用墨线弹出立模控制线十字轴线。⑵施工支架搭设墩柱施工需搭设施工平台，施工支架采用门式支架，支架内设置爬梯成“之”型到墩顶。墩顶设置浇筑平台总宽度为3米，四周用钢管防护并且悬挂安全指示牌，防护网高度为1.2米。支架搭设前对地基回填土进行夯实，然后用C20砼硬化，厚度为30cm并整平，确保地基能承受上部结构荷载。基础外侧设置20cm×20cm的排水沟，防止积水浸泡地基下沉。⑶钢筋加工及安装①钢筋加工：-8- 揭惠高速公路A7标首件墩柱施工总结报告a.所用钢筋均有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室按规定进行抽样检查，其技术要求符合现行国家标准的有关规定。b.钢筋在钢筋场集中下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。c.钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈应清除干净，钢筋顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。d.钢筋在加工弯制前应调直，当采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不大于2%；Ⅱ级钢筋不大于1%。f.钢筋的弯制和末端的弯钩按设计要求办理，设计未提要求时则按标准弯钩制作。g.钢筋严格按设计图纸下料，下料时切口端与钢筋轴线垂直，无马蹄形或挠曲，端部不直调直后下料。②钢筋安装：a.墩柱钢筋笼经监理工程师验收合格后，由平板车运输到施工现场进行安装。b.桩基检验合格，破除桩头后，放样出桩中心位置，在桩基钢筋顶部焊接立柱加强筋，调整至中心位置，整体吊装墩柱钢筋笼（钢筋笼底部连接段加工成喇叭口出厂）插入桩基钢筋，并用缆风绳加固，然后检查垂直度、中心偏位，均满足要求后一一对应焊接，最后绑扎系梁钢筋浇筑系梁砼。c.钢筋保护层采用特制高强水泥砂浆垫块，垫块厚度为6.9cm,均匀固定在墩柱主筋上面。每2.0m高设置一层，每层设置8个，上下层旋转设置。⑷模板加工及安装①墩柱模板加工墩柱模板均采用定型钢模板，为了保证模板的强度和刚度要求，立柱钢模面板采用6㎜厚钢板，墩柱模板分两个半圆形结构加工，模板之间用高强度螺栓紧固，四周用10＃槽钢柱箍加固，柱箍间距0.5m。钢模板到场后，派专人进行刨光打磨除锈，直到露出金属光泽为止；并进行试拼装，对模板进行编号，确保-8- 揭惠高速公路A7标首件墩柱施工总结报告模板的连接无错台、露缝。采用专用脱模剂，均匀涂抹在模板上。模板拼装时，模板间采用止水胶带以防漏浆。②墩柱模板安装墩柱钢筋笼经监理工程师验收合格后用25T汽车吊支立钢模。模板上端用三道钢丝绳拉紧，中间用钢管进行支护，模板安装过程中用垂球（由测量班放出模板顶部中心点，悬吊垂球与地面桩顶中心点相对应）和角尺检查模板的垂直度。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸然后用撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。模板准确就位后固定钢模上下口，上口采用3根钢丝绳成正三角形固定在地面地锚上，每根钢丝绳均配备张紧器（5t葫芦），地锚采用直径为50mm的钢管，长1.5m，以反方面60度角打入原地面。下口采用φ16钢筋锚固在系梁上，防止在浇筑施工的过程中底部移位。固定模板后由测量人员测出墩柱设计标高并在模板内侧作上记号。为了防止模板与基础的接触面漏浆，模板架设后，在接触面用水泥砂浆预先处理。⑸浇筑混凝土浇筑墩身砼前，对墩身保护层厚度和墩身纵横向距离及方向进行复测。并对支架、模板、钢筋以及各种机具、设备等进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，填塞严密，模板内表面涂刷脱模剂。各项条件符合要求、各项准备工作安排就绪并经监理同意后，进行砼浇筑。墩柱砼标号为C35，在搅拌站拌和，运输车送至施工地点，以25T吊车配料斗进行浇筑。墩身浇筑时设置串筒。砼振捣采用2台振捣棒，施工人员进入墩柱底部作业。每插点振捣时间不少于15秒，分层浇筑厚度为30㎝。振动棒插点呈四周型布置，每插点振捣时间为15~30秒，至砼面大致平整，液面不再下沉，表面基本无气泡上冒时可换点振捣。插点布置时，还应注意模板边缘和转角位置。插点离模板边缘15㎝左右，并尽量减少与钢筋、模板碰撞。振动棒操作时快插慢拨，防止空气混入砼中。-8- 揭惠高速公路A7标首件墩柱施工总结报告浇筑混凝土时，采用插入式振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定：①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土50~l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦。③混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。当需要超过时应预留施工缝。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许最大时间(min)混凝土强度等级气温不高于25℃气温高于25℃≤C30210180>C30180150④浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。砼浇筑时，应超高5㎝，便于盖梁底模与墩身紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆，且立柱上面采用拉毛处理。⑹养护与模板拆除①混凝土初凝后立即进行墩柱养护，墩柱养护采用滴灌法。墩柱养护时间不小于7天。②混凝土强度大于2.5MPa时（浇筑后16～24h）可进行拆模作业，模板及支架的拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序。模板拆模时小心操作，严禁敲打模板，采用静力使模板上下同时脱离，严禁暴力操作。安装和拆模时用吊车配合，统一指挥，严禁碰撞墩柱。拆除后的模板立即清理，并在下一施工处旁边组装完毕，进行校核检查。拆模后在墩柱外侧采取钢管围护起来，避免外力碰撞。拆除的门式支架及模板等码放整齐、堆码有序。-8- 揭惠高速公路A7标首件墩柱施工总结报告5.首件墩柱施工成果整理⑴施工过程中的相关试验数据①砼塌落度：150mm、145mm。⑵施工工艺①钢筋加工及安装：钢筋采用在钢筋厂集中加工成半成品，运至现场绑扎。②模板安装：模板采用6㎜厚的定型钢模板，上口用钢丝绳固定，下口用φ16钢筋锚固，施工周期为4天，其中有近两天的时间是混凝土强度形成期间。其中模板周期为3.5天，按0.7的系数考虑天气等其它因素的原因，模板平均周转期可控制在5天以内。 立柱首件施工各工序施工时间统计表序号工序名称施工时间备注12月06日12月08日12月09日12月10日上午下午上午下午上午下午上午下午1测量定位2模板准备3模板安装4保护层垫块5混凝土浇筑6模板拆除③砼浇筑：砼采用集中拌合，罐车运输，汽车吊提斗运料的方式进行混凝土浇筑。⑶施工组织情况店前中桥左幅1-1#墩柱从2014年12月06日施工放样至12月09日混凝土浇筑完成，共历时4天。整个施工过程顺利，机械设备及人员调配基本满足施工需求。6.首件工程中存在的不足⑴浇筑过程中，初拌C35砼和易性未能控制好，导致施工时下料不顺。解决方案：对配合比进行优化调整，杜绝在以后的施工中再次发生。-8- 揭惠高速公路A7标首件墩柱施工总结报告⑵拆除模板后，砼表面有少许蜂窝，为施工时振捣不到位所致，影响了墩柱外观。解决方案：在以后的施工过程中加强对砼的振捣，避免再次出现此类情况。⑶拆除模板后，墩底有少许漏浆，为模板底部水泥浆密封不到位所致。解决方案：在以后的施工过程中加以注意，杜绝再次发生。7.下步施工注意事项及改进措施⑴建立严格的原材料、成品、半成品的采购、保管制度，强化进场检验及管理，确保不合格的材料不进入施工现场。⑵混凝土除采用集中拌和、汽车吊吊送、机械振捣外，每一部位均统一使用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料，保证混凝土的颜色、和易性，并连续灌筑，确保质量。⑶提高墩柱施工、管理人员的质量意识和标准化施工管理认识，将施工过程控制程序化，检测工作制度化，检测结果及时通报，及时查找原因加以整改。⑷模板打磨后检测模板上没有杂物后涂脱模剂，脱模剂要用干净的抹布进行涂抹，涂抹要均匀，模板安装好要立即申请浇筑砼，防止放置时间过长导致模板被二次污染。⑸模板板面之间拼接时必须保证平整、接缝严密，以确保墩柱外露面美观，线条平顺。8.综合评价及总结通过店前中桥左幅1-1#墩柱首件工程的施工过程来看，我标段所确定的墩柱施工工艺满足施工的要求，可以用于指导后期全标段的墩柱施工。通过首件施工，使全体墩柱施工队伍加深了对墩柱施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。同时通过对店前中桥左幅1-1#墩柱混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。-8-'