路桥改建工程工程施工总结报告

'S340杨楼孜至阜阳段改建工程第三标段工程施工总结报告中国交通建设CHINACONMMUNICTIONSCONSTRUCTION路桥华祥国际工程有限公司二零一五年 一、工程概况本工程为S340杨楼孜至阜阳段改建工程，建设地点位于安徽省阜阳市颖东区。项目路线东起阜阳市颖东区与颍上县交界处，西至阜阳市涡阳南路，是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路，也是通往颍上谢桥煤矿、迪沟风景区的主要通道。本标段全长7.722km，按照设计速度80km/h的一级公路标准建设。1、主要技术指标道路等级：一级公路；设计行车速度：80Km/h；路基宽度：主路整体路基33.5m；汽车荷载等级：公路-I级。2、主要工程内容路基土方，桥梁，涵洞，底基层，水泥稳定碎石基层，沥青混凝土面层。3、主要工程量清表工程：54179m³路基挖方：330184m³路基填方：722091m³软土地基处理：51429m³涵洞工程：圆管涵4道桥梁工程：K25+794西康桥中桥，20米跨径路基防护工程：植草护坡86753.9m³，浆砌片石护坡363.88m³路面工程：4cm厚细粒式SBS改性沥青砼AC-13：10234.613m3；8cm厚AC-25粗粒式SBS改性沥青砼20263.206m3；36cm水泥稳定碎石基层533485.93m242 ；20cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层279719.96m2；4、路面主要结构型式路面设计宽度33.5米，其中中央绿化带宽2米，道路每侧15米，土路肩每侧0.75米。路面结构为:20cm低剂量水泥稳定碎石底基层；36cm水泥稳定碎石基层，分两层铺筑，每层18cm；12cm沥青混凝土面层（4cmAC13沥青混凝土上面层+8cmAC25沥青混凝土下面层），路面结构面层与基层之间设置封层及透层，封层在结构层中可不计厚度。5、地形地貌本项目位于平原地区，沿线村庄较多，非村庄路段路侧多为旱地，且老路线形基本满足一级公路标准，设计采用总体走向沿现行老路的方案。本项目共设平曲线34个，最小平曲线半径400米，平曲线占路线总长26.816％；地势总体较平缓，地面高程一般为27.5-30.0m（1985国家高程基准）。6、气象、气候安徽省淮河流域属暖温带半湿润性季风气候区，季风明显，气候温和，四季分明，雨量适中，多年平均降雨量为800～900mm,六～九月四个月的降雨量占全年降雨量的60％以上，为流域的主汛期。根据地下水分析资料，工程区内地下水、河水水化学类型为HCO3-Ca.Na型，PH值为7.5左右，呈中性。年平均气温14.5-15.3℃，极端最高气温为42℃，极端最低气温为-20℃。区内年日照时数为2100-2400小时，年无霜期在210-222天。7、工期要求按照合同要求，我部2013年12月开工，2015年11月底建成通车，工期24个月。42 8、相关参建单位工程名称:S340杨楼孜至阜阳段改建工程第三标段建设单位：阜阳市交通运输局项目法人：阜阳市公路管理局设计单位：安徽省交通规划设计研究院有限公司监理单位：阜阳市路兴公路工程监理有限公司施工单位：路桥华祥国际工程有限公司二、机构组成以满足工程要求为基本出发点，优质高效、以岗定人的原则设立本项目管理机构。以技术质量为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保总体目标的圆满实现。选派高素质的管理人员，有高度的工作责任心和较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。1、组织机构42 项目经理部按照公司管理标准设置，针对本项目的实际情况，任命项目经理、项目总工、项目副经理各一人，下设工程部、经营核算部、试验室、财务部、物资设备部、安全生产部、综合办公室七个职能部门。下辖：路基施工一、二队，路面施工队，交安施工队，桥涵施工队，绿化施工队，附属施工队七个专业劳务队伍。项目组织机构图项目经理项目副经理项目总工财务部：刘厚道工程部：周保卫测量组：徐听业工程部物资设备经营核算部试验室财务部综合办公室安全生产部路基施工一队路基施工二队桥涵施工一队路面施工一队附属施工一队交安施工一队绿化施工一队42 2、投入的主要机械设备序号设备名称规格型号额定功率（KW）生产能力数量（台、套、辆）小计自有新购租赁1挖掘机WY160A38.21.6m³88　　2平地机PY190G174174KW22　　3推土机TY320B239239KW22　　4震动压路机TY220　20T33　　5装载机ZL501543m³55　　6沥青洒布车DFA5160GLQ　5T11　　7洒水车CLW5108GSC8.78000L22　　8胶轮压路机XP-261　25T11　　9胶轮压路机YL27-3　28T11　　10双钢轮压路机　　25T22　　11发电机组SC120BG120120KW22　　12水稳摊铺机（自动找平装置）WT9000　12.5m³22　　13沥青自动摊铺机ABG423　　22　　14封层车VS738　　11　　15混凝土搅拌机JS　　22　　16起重机QY25A/B97KW25T22　　17稳定粒料拌合站WBE500AR-2220500T11　　18沥青混凝土拌合站TAP4000LB210300T11　　19振动棒　　　55　　20自卸汽车　　18T1515　　21张拉千斤顶YCW-250　　22　　22电焊机5kw以上XZKJ-6300　44　　23压浆机YJ150　　22　　24钢筋弯曲机GQ40　　33　　25钢筋切断机WQ40　　33　　26交流电焊机300KVA　300KVA55　　27试验检测设备全套　　11　　42 三、质量管理情况我公司承建的第三标段为双向六车道，等级高、质量要求严，加之工期紧，任务重，我部发扬“团结奋进、艰苦创业、努力筑路、争创一流”的企业精神。举全公司之力，优质高效完成了杨楼孜至阜阳段改建工程第三合同段的施工任务。1、质量控制措施1.1、质量方针及目标质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的宗旨，因此在本工程项目施工中，我单位严格按照招标文件中的质量保证要求，依据我单位ISO9001《质量体系-生产、安装和服务的质量保证模式》标准建立质量保证体系。并针对本工程的特点，推行ISO9001《质量管理和质量保证》体系标准，进行质量管理和质量控制，积极消除质量隐患，努力争创全段优质工程。项目的质量方针是：坚持“用户至上、质量第一”的宗旨，科学管理、精心施工，为用户提供满意的路桥工程产品，以满足用户的需要和期望。项目的质量目标为：(1)、工程质量总评价优良。(2)、各类检测、试验资料齐全，混凝土、砂浆强度、开挖、填筑、砌体、防护、路面等的合格率达到100%。(3)、各分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到95%以上。(4)、公路、桥梁工程的工程质量达到《公路工程质量检验评定标准》【JTGF80/1-2004】中规定的优良。(5)、全部施工项目符合招标技术规范和设计要求，达到国家和部颁标准，争创省、部级优质工程。(6)、杜绝施工中重大质量事故。42 1.2、质量保证体系项目经理部根据本工程的施工任务和特点，以我公司质量方针为为宗旨，按照ISO9001质量标准，建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系，编制质量管理办法，明确项目部各级人员质量职责，正确合理地分配质量体系要素，按照基础性控制、生产性控制和总体控制三个层次选择恰当的质量体系要素，编制《质量计划》，实施全面质量管理，详见质量检查程序及质量保证体系图。质量检查程序框图42 申请开工自检是否合格填写工序质量检验报告单每道工序完工后返工或返修否否是是签认分项工程完工证书自检是否合格分项工程已完工填报质量检验报告单编制分项工程完工证书返工或返修或进一步整理资料否是审定是否符合要求监理工程师汇总抽验资料进行分项工程质量评定审查分项工程完工证书否是监理工程师进行质量抽验是否签认自检结果质量保证体系图42 施工方案设计单位工段、工班自检上级工作组项目总工项目经理质量员项目质检组试验室材料性能试验材料进场原材料建立材料供应渠道施工人员设计文件资料技术工艺流程技术准备现场核对设计导线控制点核对水文地质调查问题设计交底施工组织设计施工现场质量评定其他工程甲方、监理验收检查质量缺陷处理试验性施工正式施工分项工程分部工程隐蔽工程完工数量签证完工数量汇总工程质量报表质量签证完工工程结算竣工资料整理竣工报告竣工验收1.3、开展质量教育，增强员工质量服务意识和服务水平42 1.3.1、公路建设成败的关键在于质量，质量体现企业的面貌，保证质量是企业的基本职业道德。因此，在全体员工中不断进行“质量第一”的教育，把质量的优劣与企业的生存和发展联系在一起，实行质量与奖金挂钩，认真进行奖惩兑现，增强全体员工的风险意识。各级领导和各职能部门处处重视质量工作，把保证质量渗透到施工过程的方方面面。做好工程质量交底工作，使工程质量管理工作一开始就引起各施工单位的高度重视。在施工过程中，推广公司在其它公路施工中的成功经验，项目经理部每月召开施工生产分析会上，首先通报各施工队上月工程施工质量情况，使工程质量管理工作做到长抓不懈、警钟长鸣。1.3.2、由项目总工程师及主管工程师亲自抓技术交底和组织关键和特殊工序的作业人员进行经常性的技术学习，严格贯彻执行制定的施工控制程序和提高职工技术素质。1.3.3、按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗位施工。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以经济处罚。1.4、制定施工技术管理办法及措施1.4.1、建立以项目总工程师为首的技术管理系统，执行我单位通过IS09001标准体系《质量文件》中的《施工技术管理办法》中的有关规定。总结我单位公路、桥梁工程的施工经验和教训，结合本工程设计要求、地质情况及技术要求，制定和执行岗位责任制、编制实施性施工组织设计、制定施工设计文件会审制、技术交底制、开竣工报告制、测量多级复核责任制及竣工文件编制办法。1.4.242 、对关键和特殊工序制定详细的并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，并对技术人员实行专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。1.4.3、施工过程中严格技术把关，做到：“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经监理工程师或值班技术人验收不接交；施工记录不全不接交。1.4.4、为切实加强施工质量管理，本项目施工技术管理及关键工序技术负责人均为从事过多个公路、桥梁工程项目施工的专业技术人员。1.5、健立质量检查机构，加强质量监督检查本合同段在项目部设质检科、施工队设质检股，质量检验技术人员在6人，道路技术人员8人，桥梁技术人员3人，试验人员5人以上，组成项目质量监督机构，质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对重大问题立即向项目技术责任人报告。1.6、施工过程严把“四关”一是严把图纸关、首先组织技术人员对图纸进行认真复核，让所有技术人员彻底了解设计意图，其次严格按照图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。二是严把测量关，由项目技术负责人对整个工程的设计控制数据进行复核，项目经理部施工测量组根据复核成果进行测量控制，负责施工测量放线。三是严把材料质量及试验关，由试验室提供混凝土的配合比，对每批进入施工现场的材料等按规范要求进行质量检验，并按我单位IS09001质量保证体系进行管理，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中。42 四是严把过程工序质量关，监督和指导施工严格按照技术图纸、规范及技术措施进行。施工中严格把好路基填方和“三背一部”压实关和砂浆、混凝土计量关，实行施工全过程的自控检查，做到工前有技交底，工中有检查指导，工后有总结，开展自检、互检、交接检，每道工序完工自检合格后报请监理工程师抽检。上道工序不合格不准下道工序施工，施工现场要做到有人施工就有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。任何一项工程的施工要做到使监理工程师满意，业主满意。1.7、加强试验检验工作加强检测工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，因此，必须完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。试验室主要工作范围为：1.7.1、对工程中使用的钢筋、水泥、砂石骨料等所有原材料，在进场及使用前，及时按照《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程水泥混凝土试验规程》、《公路隧道施工技术规范》及本合同段《技术规范》以及相应的规程规定进行取样试验，经检验合格方可使用。主要试验项目有：砂石料强度、磨耗率、压碎值试验、金属材料品质检验等。1.7.2、对施工中所需要的各种混凝土在施工前均根据各部位混凝土浇筑的施工方法及性能要求，进行混凝土和砂浆配合比设计试验，确定最优配合比；土的击实试验及路床各层填料强度（CBR值）试验。1.7.3、混凝土拌制过程中根据砂石骨料含水率的变化及时调整配合比，并按规范要求进行混凝土及砂浆现场取样检验，确保对混凝土和砂浆拌合质量的有效控制。42 1.7.4、施工中对路基压实度及时进行检验。1.8、采用标准方法，实行规范化和标准化作业本工程整个施工作业过程，贯穿工前交底、工中检查、工后验收的“一条龙”操作管理方法，推进施工工序作业程序化、标准化、规范化，采用标准方法，实行规范化作业，通过工序控制和工艺控制，杜绝各类质量通病，消除施工中的薄弱环节，把新技术，新工艺、新材料运用到各项施工生产中去，确保工程质量。施工中对以下关键工序的质量保证措施如下：1.8.1、工程测量采用已校验的全站仪布网及放样测量；采用已校验的水准仪进行合同段加密水准点测设及工程放样测量。所有测量设备必须检验合格才能使用，测量作业由富有经验的专业人员进行测量放线、复测。各类测量精度均满足有关《工程测量规范》要求。1.8.2、路基施工路基填筑施工工艺(1)、材料的运输采用自卸式汽车运输至施工地段。上料时指派专人在现场指挥，指挥车辆分块卸料，并及时地用平地机或推土机摊平，不足部分补齐，多余推走。上料顺序为土、水泥，运输和摊铺按层铺法进行。(2)、现场采用旋耕机拌和，拌和深度应达到30cm，拌和过程中及时检查含水量，有时含水量不足则用喷管式洒水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量(1%左右)。在拌和过程中，及时检查拌和深度，使全深度拌和均匀。混合料要色泽一致，无水泥条、和“花脸”，并且含水量适当。拌和后杜绝夹层及接头处漏拌。42 (3)、混合料拌和均匀后，然后用平地机、振动压路机快速碾压一遍，立即用平地机初步整平。平整过程中避免薄层补贴，采用刮削平整，用水准仪检查控制标高、横坡。初步整形后检查混合料的松铺厚度，松铺系数经试验段确定。(4)、整形符合要求后，在混合料的含水量为最佳含水量的(+1%～+2%)时，用轻型压路机并配合20T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压遵循先静力稳压，后振压，再静压的原则压至符合要求。根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，使各部分碾压的次数尽量相同，路面的两侧多压2～3遍。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需要碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后采用2.0～2.5km/h。(5)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥土层表面不受破坏。(6)、碾压过程中，水泥土的表面始终保持湿润，天气温度高时水分蒸发过快，及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。(7)、碾压过程中，有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和处理，使其达到质量要求。(8)、在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。路基开挖施工方法(1)、施工前，先按施工图进行路基边线、边沟边线放样。布设施工开挖控制点。(2)、用石灰等明显标志标出线形具体位置。42 (3)、开挖采用采用挖掘机开挖，用自卸汽车运输。可利用作为路基填方时运至路基上填筑，不能利用时，作为弃土处理，运至指定地点，按一定高度、坡度堆放。(4)、开挖应严格控制在放样范围内，不得超出边线。开挖边坡和底部纵向坡度符合要求。(5)、开挖至路床顶标高后，人工进行平整，并对路床原状土进行必要的翻松碾压。(6)挖方路基的路床应平整碾压密实，0--80cm的路床压实度（重型）不小于96%。(7)挖方作业时不对邻近的设施造成破坏，并保持挖方边坡的稳定。在开挖中出现土、垃圾夹层时，测量土、垃圾分界线，经工程师鉴定认可后，分层进行开挖。路基挖方材料可用于填方，挖方土的利用或废弃经监理工程师和业主代表同意。(8)、在整个施工期间，保证路段排水畅通，路基表面平整、密实，要按规定做出各层路基顶面的排水横坡，曲线圆顺，边线顺直，边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。(9)、开挖现场整洁，两边场地平整，搞好现场文明施工。特殊路基施工设计资料显示，本标段多处路基处于沟塘地段，需要进行软基处理，设计处理方式主要为挖淤换填，排水清淤后回填100cm片石+40cm碎石。沟塘的陡坎挖成台阶状，台阶宽度大于1m，台阶低有4％的内倾坡度，当换填达到要求后再进行路基填筑。1、清淤：42 （1）、清淤换填施工前，先应通知监理工程师对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师在测量记录表上签字确认。（2）、清淤清除前，先采用挖掘机沿纵横5m开挖排水沟，将水大致排干。然后根据现场情况，自一端往往一端全断面开挖。（3）、清除淤泥时，做到随挖随运，并采用自卸车运至指定地点堆放，以免污染环境。（4）、淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，然后按要求恢复中桩，放出边桩、撒上石灰、通知监理工程师对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师在记录表上签字确认。2、换填（1）、对完成清淤的地段，以推土机配合平地机整平，达到要求的平整度后，用压路机碾压密实，直至达到规范及设计要求的压实度指标。（2）、运送至现场的填料，及时取样检测含水量，根据检测的结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒的措施，使填料的含水率与最佳含水量误差在±2％之内。（3）、翻晒完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。（4）、压实度检测先由工地实验室自检、自检合格后请监理工程师抽检，自检频率为每200米检测4处，监理工程师抽检合格后方可进行上层填压。1.8.3、砂浆和混凝土施工砂浆和混凝土使用的原材料强度必须满足设计要求，配合比采用监理工程师及业主批准的配合比。混凝土拌合时必须严格控制好水泥用量、水灰比和坍落度。模板应具42 有足够强度、刚度和稳定性。其表面应光洁平整，接缝严密，不漏浆，以保证混凝表面质。混凝土浇筑前，对模板轴线、支架、螺栓进行认真检查、复核，发现问题及时进行处理。混凝土浇筑完毕要及时养生。水泥砂浆要控制好稠度。1.8.4、桥梁施工(1)基础工程根据现场地质情况，钻孔灌筑桩采用旋挖钻机成孔，竖向导管法灌筑水下砼。桩基均为土质桩，地质情况与设计基本相符。钻孔深度到达设计要求标高时，及时清渣，报请监理工程师验孔，符合要求后，马上将制作好的钢筋笼吊放就位并做好安放加固工作，采用不间歇施工连续灌筑砼，一气呵成，确保桩基砼浇筑质量。桩基检测后全部为Ⅰ类桩。(2)墩、台帽施工盖梁（挡块、垫石）的砼施工采用一次性浇筑成型，当砼浇至钢筋骨架顶时，按设计要求的位置和高程，将预制好的钢筋网铺在上面，再浇筑砼，后用平板振动器振实，严格控制标高，和注意钢筋的预留和保护。盖梁模板采用装配式钢模板。砼由吊运送入模，插入式振捣器振捣。浇筑完成后，覆盖土工布养生。(3)梁体预制工程平整预制场地，搭设临时设施，预制场地经过严格、规范地压实成形，制梁台座采用钢筋混凝土台座，预留穿筋孔。台座应设置跨中预拱度。梁体侧模采用定型钢模板（厚度为4mm），边梁模板一套，中梁模板一套。42 T形梁采用后张法，钢筋按图纸加工安装，在底模上放样定位，并严格按设计图纸绑扎操作。为保证钢筋的保护层厚度，可采用绑扎高标号砂浆预制块，对称地沿模板周边每隔1m左右设置。安装完毕后，检查与设计图纸是否一致，并注意有关预埋件如伸缩缝等。模板安装前涂刷脱模剂，采用龙门架吊运进行分段拼装，上下拉杆固定，外侧以倒链拉紧，拼装完成并自检。检查合格后进行行车道板的钢筋安装，并检查。砼拌和后，采用人工推运铁斗车倒在电动葫芦下的料斗中，吊运直接入模进行浇筑。砼运输与浇筑振捣之间时间尽可能缩短，以减小运输过程中坍落度损失。砼分层连续浇筑，层与层紧密结合，振捣密实，保证T梁砼内实外光。采用附着式振捣器和插入式振捣器，波纹管以下先以φ35振捣捧结合附着式振捣器，插入布点间距30～40cm，插入下层砼5～10cm，对每一振动部位必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。砼终凝后进行养护，防止表面出现裂纹，采用覆盖土工布洒水养护，养护期在7天以上，并始终保持砼表面湿润。安装张拉设备时，使张拉力的作用线与孔道中心线未端的切线重合。油泵给千斤顶供油时，按五组加载过程依次上升油压，采用分级张拉、分级锚固：由于梁长达20m，伸长量大于千斤顶行程。共分级分式为10％、20％、100％、103％、。张拉到规定压力后，持荷复核伸长值，合格后，千斤顶回油锚固。发现断丝、滑丝按规范要求更换。张拉完毕后，计算实际伸长值与理论伸长值对比，误差在±6%以内，并做好施工原始记录。(4)梁体吊装工程采用吊车起吊安装，安装前按设计图纸位置安置橡胶支座，支座务必放置水平，支座面保持干净、平滑，检查梁质量，吊装就位。梁板就位后，梁板两端支座对位，相互密合。安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。梁板间的接缝填充材料的规格强度应符合设计要求，梁板安装完毕后，再按设计要求使全孔整体化。(5)桥面铺装42 架梁完成后，进行接缝施工。混凝土表面清理凿毛后，用高压水枪冲洗，进行桥面铺装混凝土施工。混凝土采用防渗混凝土。桥面沿全幅断面一次浇筑至设计厚度，平板振捣器及插入式振捣器捣固。灌筑时根据设计预留伸缩缝装置预留槽，埋设预埋件。混凝土初凝后按路面结构要求拉毛。浇筑完成后，覆盖土工布养生。1.8.5、水泥稳定碎石基层混合料采取在拌合站集中拌和，自卸汽车运输，机械摊铺、整平，压路机碾压的方法进行施工。①在基层开工前，先铺筑试验段，取得配合比、施工机具配备、施工方法等现场施工的数据，并取得监理工程师认可后方可进行施工。②施工前将已完成的基层上的杂物清理干净，而后测量放样，恢复中线，布设标高点位。在摊铺成型的基层上，用振动压路机碾压。碾压顺序应从横断面低处往高处，弯道由内侧往外侧压实，严格控制压实遍数、钢轮的重叠宽度。碾压后，及时进行标高复测及路拱、平整度的自检，在混合料初凝前做好找平碾压工作。③检验与养生。经监理工程师在成型的基层上用灌砂法按规定频率检测其压实度、含水量等指标合格后立即进行覆盖土工布养生，期间保持基层表面的潮湿，并严格控制车辆通行。④雨季施工注意气候变化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比准确，做好各项指标的监控工作，发现问题及时调整；严格控制摊铺及压实质量，摊铺连续，碾压及时。施工中严格控制含水量的大小和碾压时间，保证碾压在初凝前进行，以确保密实度合格，避免返工。按设计及技规要求的检测频率及检测方法检测，并将检测结果报监理工程师。1.8.6、沥青面层施工质量控制42 （1）沥青混合料的拌和1）各种集料分类堆放，并做出明显标识，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。2）本工程采用大型间歇式沥青砼拌和楼进行沥青砼的拌和，拌和楼具有良好的密封性能及除尘设备，能自动打印每盘拌和记录，并有检测拌和温度装置和保温的成品贮料仓。3）拌和站设试验室，对沥青砼的原材料和沥青混合料及时进行检测。4）拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。5）根据沥青品种、标号、混合料种类及拌和机类型，确定沥青材料和集料的加热温度、沥青混合料的出厂温度、混合料运至施工现场的温度等，温度控制符合图纸设计及相关施工技术规范的要求。6）沥青混合料的出厂温度按图纸设计、相关施工技术规范及施工当日的气温要求进行控制，所有过度加热，即沥青混合料出厂温度超过195℃时，混合料予以废弃。拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。（2）混合料的运输1）本合同段的沥青混合料采用大吨位的自卸汽车运输，根据拌和及摊铺能力、运距合理安排运输车辆。总运力比拌和能力略有富余,供料以确保摊铺机既能连续工作，又不致使运料车等候太久而使混合料温度下降过多为原则。2）运输车的车箱内保持干净，车斗密封严密，运输过程加以覆盖，防雨保温，防止沥青砼混合料在运输过程中污染环境。3）已经离析或结成团块或在运料车卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料拉到监理工程师指定的地点予以废弃。42 4）运至铺筑现场的混合料，当天或当班完成压实。（3）沥青混合料的摊铺1）本工程采用2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的履带式沥青混凝土摊铺机组成梯队联合摊铺，单幅全宽一次摊铺完成。两台摊铺机的距离，一般为10～30m，摊铺层纵向重叠30～60mm。2）正式铺筑沥青砼面层前，彻底清除下承层表面的污染物及松散颗粒，并洒布粘层油。沥青砼摊铺必须均匀、缓慢、连续不断进行，并防止摊铺层面间被污染。3）沥青混合料的摊铺温度符合图纸设计及施工技术规范的要求，并根据沥青的标号、混合料的种类及施工当日的气温变化通过试验进行调节，在摊铺过程中随时检查并作好记录。4）摊铺机的运行严格按照试验段确定的参数进行，摊铺时以均匀速度行驶，最小摊铺速度不低于1.5m/min，最大摊铺速度不超过3m/min，具体摊铺速度根据拌和站拌和能力、摊铺厚度和宽度及连续摊铺的长度而定，以确保所摊铺路面均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中严格按照试验段确定的各项技术指标进行，不准随意变换速度，尽量避免中途停顿，并对混合料及时进行碾压。5）在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度、宽度、平整度、路拱及温度，并及时通知操作手，对不合格之处及时进行调整。6）对外形不规则，路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。7）每层沥青混合料摊铺前，应检查确认下面一层的质量符合要求后方可摊铺上一层。（4）沥青混合料的碾压42 1）混合料摊铺后立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压三个阶段，每阶段的碾压所用机械、碾压遍数、碾压速度应符合图纸设计及公路沥青路面等相关技术规范要求，并严格按试验段确定的参数进行。在碾压时，根据沥青的标号、碾压的阶段及施工当日的气温变化来控制混合料的碾压温度。2）沥青混合料的初压采用钢轮压路机静压，碾压遍数为1～2遍，混合料的碾压温度不低于150℃。3）复压采用重型双钢轮振动压路机和轮胎压路机组合。复压要达到路面压实度的要求，总遍数不少于6遍，且无明显的轮迹。4）终压紧接在复压后进行，选用关闭振动的双钢轮振动压路机进行。终压的碾压遍数不少于2遍，碾压完成时路面无轮迹。5）压路机不在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，采取有效措施，以防各种油料或其它杂质在压路机操作或停放期间污染路面。6）在沿着路缘石或压路机压不到的其他地方，采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。7）压路机应配套。在正式施工时，严格按照试验路段确定的工序进行碾压。碾压作业时设专人指挥。（5）接缝处理沥青混合料摊铺中纵横缝尽量减少，当无法避免时，施工接缝符合要求。1）纵向接缝的施工①沥青摊铺时纵缝采用热接缝，尽可能避免出现冷接缝。施工时将已铺混合料部分留下10～20mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压以消除缝迹。②路面出现冷接缝时42 ，摊铺另一半幅前须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量的粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且在车道标线附近。2）横接缝的处理方法：①用3m直尺检查端部平整度不符合要求的，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，不合格立即用人工处理。②横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压（垂直车道方向），并在路面纵向放置支撑木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。碾压时压路机位于己压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。③相邻两幅及上下层的横向接缝均错位2m以上，并采用平接缝方式。平缝作到紧密粘接，充分压实，连接平顺。2、施工中工程质量的自检情况工程质量的自检是项目部的日常工作，也是主要工作。施工中严格把好路基填方和“三背一部”压实关和砂浆、混凝土计量关，实行施工全过程的自控检查，做到工前有技交底，工中有检查指导，工后有总结，开展自检、互检、交接检，每道工序完工自检合格后报请监理工程师复检。上道工序不合格不准下道工序施工，施工现场要做到有人施工就有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。42 检测试验工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正。各种试验情况:自开工以来，项目部试验室及委托科研机构，对砂、石料、水泥、砂浆与砼配合比、土样标准试验和主要施工材料做了大量的试验、检验工作。通过各种质量指标的自检和抽查后得出结论，各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程合格率达到100%，无重大质量事故。对施工过程自检发现的质量问题及时纠正，进行技术处理或重新施工。。在水稳基层施工时，项目部对压实度、厚度、无侧限抗压强度等重要质量指标进行重点检测。压实度共检测1367点，合格率为100%；厚度共检测372点，合格点数为368点，合格率为99%；无侧限抗压强度按每工作班制备1组试件，共制取11组，合格率为100%。针对水稳芯样底部缺边掉角及下部松散等出现的情况，项目部加强了对水稳混合料施工工艺控制，严格按照设计配合比拌合，以防止混合料离析，加强基层施工管理力度。在沥青面层施工时，项目部对压实度、厚度等重要质量指标进行重点检测。压实度共检测255点，合格率为100%；厚度共检测255点，合格点数为255点，合格率为100%。3、对完工质量的评价本项目自施工开始到完工，整个过程质量处于受控状态42 ，未出现任何重大质量事故。在施工工程中我部严格遵循自检程序，每道施工工序完成先自检合格后报请监理单位抽检。同时积极配合省市质监部门检查监测，经检测所完成的各项工序均符合相应规范要求。交工验收质量鉴定结论如下：全线平、纵线型顺适，符合设计要求。挖填方边坡坡面整洁,路基稳定；挡护构造物及桥涵结构坚实牢固，混凝土、砂浆、石料等强度满足设计要求，勾缝顺直，外形美观；排水系统完善、畅通；路面平整、均匀、强度、压实度、弯沉值等各项技术指示均符合设计要求，整体路形路容美观；标志鲜明，反光效果良好。本合同段所含的单位工程全部合格，质量检验评定分数为99.1分，工程质量等级为合格。四、施工进度控制为了严格履行合同，按期完成施工任务，项目部认真加强计划管理，确保按指挥部的要求完成各项施工任务。结合本工程的特点和业主的要求，我单位采取以下措施，确保工期实现：(1)我单位抽调优秀的管理、技术骨干组建项目经理部，全面负责本工程的施工管理，组织充足和先进的机械设备及专业队伍，进行平行交叉流水作业，在人力、物资、设备、资金等方面给予充分的保证，确保整体工程优质、按时完成。42 (2)按项目法组织施工，施工现场成立高效运行的项目经理部，项目经理部主要施工技术人员和管理人员都是多年从事公路工程、桥梁工程施工的技术及管理人员。施工中合理配置劳动力，按施工组织设计安排劳力数量。项目部根据我单位ISO9002质量保证体系的标准，建立以总工程师为核心、工程部、质量检验部为指导、工地试验室、技术员为主体的三级技术管理体系，负责承担起与业主、监理、设计等联系和工程施工技术问题、重大技术方案，由单位总工程师及时进行监督、指导，做到：一、及时编制科学、详细的施工组织设计和作业指导书，做好技术交底工作，把好施工过程中的各个环节和关口；二、不出现技术方案的失误，并杜绝由于技术方案不当造成的停工、返工等；三、对技术方案应根据施工特点和实际情况不断优化和创新，确保施工技术的先进性、实用性和高效性。(3)工程开工前，编制谨慎严密的实施性施工网络计划，找出关键工序、关键工期，合理安排施工顺序，制定关键线路。施工中严格按既定的施工网络计划组织安排，确保关键线路，实行均衡生产。编制计划时要充分考虑施工现场各种干扰因素可能对工期造成的延误及相应的预防及补救措施，进度作业指标要留有余地，以便当有延误发生时，能立即采取补救措施，做到“有备无患”。(4)项目部严格按照ISO9002质量标准，建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系，结合工程实际，编制适合于本工程的质量计划，严格按计划中的过程、程序和项目进行实施，实行质量终身制，层层落实到个人，真正做到全员、全方位、全过程的有效控制。同时我们自始至终贯彻我单位“用户至上、质量第一”的质量方针，把工程质量合格率达100％、优良率达95％以上作为我们的质量目标，争创优质中，消灭一切质量事故，坚决杜绝由于质量问题引起的误工、返工现象，确保工程顺利进行。(5)项目部将根据工程实际情况、施工图和招标文件要求，围绕批准的总进度计划分解编排阶段性“年、季、月、周、天”的施工作业计划，坚持生产周计划及周生产调度会制度，根据实施过程中的完成情况，及时检查、调整进度计划，施工全过程实行动态管理，对实际过程中出现的进度滞后及时查找原因，切实做到“以日保周、以周保月、以月保季、以季保年、以年保总工期”的进度保证要求。42 (6)根据施工组织设计及总进度计划的要求，及时配置好各阶段的人力、机械设备和材料物资供应，并按各工序正常情况下需要的时间，提前做好机具、材料的准备工作，对主要的机械设备、材料物资有必要和足够的备用，设备机具保持其完好率。对不适合的设备及时更换，不影响施工，确保施工强度的要求。材料供应根据总体计划提早安排检验及进场，避免停工待料现象的发生。(7)据总体目标和施工进度、难点、环境和特点，充分利用以前的施工经验，提前分析、预测可能会发生的工序间配合衔接不到位的情况，及早采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳力、机械设备等生产要素，保证关键工序顺利开展。(8)全面实行经济承包责任制，多劳多得，把职工的经济收入同生产效益、施工质量直接挂钩，调动管理及施工的积极性。(9)组织好多工作面、多工序的平行交叉作业，提高工作面利用效率，节省直线工期。设现场值班员，及时处理现场问题。(10)采用先进的大型机械化施工技术方案，提高工程质量，提高生产效率，确保项目施工优质、高速顺利完成。(11)保证砼拌合系统有足够的生产能力。(12)严格控制好砼各道施工工序、工艺质量关，确保施工质量，杜绝质量事故发生而造成的返工工期损失。(13)发挥我单位在路桥工程施工方面的优势，合理选择施工方案，解决好各工序之间的衔接问题，优化配置高效率的机械设备和施工人员，为关键工程施工工期提供保障。工期保证体系框图42 充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果,提高施工效率采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，确保工程质量建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全合理的安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利进行开展劳动竞赛，掀起施工高潮实现工期目标工期保证体系施工准备保证施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前详细的施工环境调查，施工手续完备技术装备保证安全质量保证施工准备充分施工组织严密社会周边关系和谐技术装备先进安全质量平稳高标准做好施工图的审核工作42 五、施工安全与文明施工情况为实现工程创优和合同工期的目标，施工全过程从始至终都坚持安全生产和文明施工。在强化企业管理，提高管理水平，大力发展生产的同时，具体落实“安全第一、预防为主”的方针，当生产与安全发生矛盾时，生产服从于安全。1、施工安全1.1安全生产目标杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生，施工负伤率低于行业标准。具体指标：(1)员工工伤死亡率<0.5‰；(2)员工重伤率<1‰；(3)员工职业病发病率<1‰；(4)安全事故经济损失与完成建安投资的比例<0.5‰。1.2施工安全保证体系1.2.1建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制(1)工程拟建立的安全生产保证体系见下页“安全生产保证体系框图”。成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。(2)本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部专职安全员负责，三级管理由施工作业队班组长负责。(3)按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。42 (4)开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，对爆破、砼结构施工、机械施工、运输、脚手架、土石方外运等作业项目编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。(5)实行逐级安全技术交底制，由项目经理组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。(6)加强施工现场安全教育①针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员，施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、爆破工、电工、焊接工、机械化工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。②未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。③特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理。④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，，预防为主”的方针，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我保护能力。(7)认真执行安全检查制度42 项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员，项目经理部每周进行一次，作业班每天进行一次，作定期检查。应视工程情况，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有项目部领导值班。对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则落实。1.2.2确定安全管理目标和安全防范要点(1)安全管理目标：“三无一杜绝”和“一创建”。三无即无工伤死亡事故，负伤率3‰以下,无交通死亡事故,无火灾、洪灾事故；一杜绝即杜绝重伤事故；“一创建”创建安全文明工地。(2)安全防范重点根据我单位以往施工经验，结合本工程特点，本工程施工安全防范重点是以下四个方面：①防高处坠落及物体打击事故②防触电事故③防道路行车事故④防机械设备伤害事故1.2.3主要施工项目安全技术措施(1)所有工程在开工前都编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序。并按照《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)规定的安全规则进行施工。(2)桥梁施工安全检查始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。(3)在施工作业中采取各种有效的防护措施，做好防尘、防水、降温等，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。42 (4)施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地点还应挂符合有关《安全色》和有关《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的施工区等还应设红灯标警。现场道路应符合工厂企业厂内运输安全规程》的有关规定。(5)现场的生产、生活区设置足够的消防水源和消防设施网点及消防器材，且经过地方政府消防部门检查认可，并使这些设施经常处于良好状态，随时都满足消防要求。(6)建立消防组织机构，编制消防管理程序、动火规定、防火检查等消防管理制度，并认真贯彻落实。(7)消防器材应有专人管理，不能乱拿乱动，要组成一个由15～20人的义务消防队,所有施工人员和管理人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法.(8)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不能堆放易燃品。(9)施工现场临时用电要都有方案设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、施工、验收和检查。临时用电还有安全技术交底及验收表，健全安全用电管理制度和安全技术档案。(10)在各施工区、道路及生活区内设置足够的照明系统，在不利于采用电器照明的工作面，采用气灯或碳化灯进行照明。在凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设置接地或避雷装置，并定期派专业人员检查这些装置的效果。(11)施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员持证上岗。使用期间定机定人，经常维修，保证设备完好率。(12)各类脚手架的搭设都有图纸和计算，搭设完成验收合格后方才使用。作用中定人定期检查，定人负责维修并作好记录。42 (13)对技术复杂又涉及不安全因素较多的工程，开工前都编制专项安全技术措施，并经相关单位批准后方才开工。(14)抓好施工现场平面布置和现场设施管理，做到图物相符，井然有序，此外还做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。(15)施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防护罩、护栏等，各种限制装置齐全、有效，不擅自移动。(16)项目编制事故救灾、抢险预案，施工人员具备在紧急情况下应急和组织抢险的能力，能在施工过程中遇有特殊情况时及时进行正确处理。(17)外运车辆文明行驶，限制行车时速，不抢道，不违章。(18)严禁无机械操作证人员操作机械设备；特殊工种操作人员要建立档案，专人管理。(19)非专职电气人员不操作电气设备。检修、搬迁电气设备时切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌，并派专人看护。(20)操作高压电气设备主回路时，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分，应有良好绝缘，使用前进行绝缘检查；低压电气设备宜加装触电检查。电气设备外露的传动和传动部分加装遮栏或防护罩。(21)防爆电气设备，在安装前由有关人员进行检查，合格后方能安装。使用期间定期进行测试。(22)36v以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的金属外壳、构架等，均设置保护接地。压风机房、配电室等设有事故照明设备。2、文明施工根据本工程特点和所处环境位置，我单位采取以下文明施工措施：42 (1)、在工程开工的同时，组建由项目经理直接领导、并亲自主抓的安全生产、文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由分队负责，安全、环保、保通科负责监督检查。各作业队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本队、本班的文明施工监督。(2)、在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明的精神融汇于安全、质量和管理工作中去。(3)、由项目经理组织质量检验科、综合办公室、施工技术科有关人员制定文明施工的实施细则，层层加以贯彻落实，每周由管理监督机构按实施细则进行检查并把文明施工检查情况在生产调度会上向各有关单位及项目经理汇报，提出进一步的整改措施。(4)、在施工中教育施工人员遵纪守法、爱护环境、尊重当地民风、民俗，尽量不影响当地少数民族的生产生活，以良好的精神风貌投入施工生产，与当地群众搞好关系。(5)、按施工总平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施均按平面布置图布置，使施工现场处于整齐有序状态。(6)、合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，对上道工序采取保护或履盖措施。(7)、现场的钢材、水泥等能入库的尽量入库，不能入库的进行遮盖、专垫、防雨淋、日晒等处理。(8)、施工环境派专人经常清扫，施工道路由专人养护和洒水，保持现场干净，整洁的施工条件。(9)、施工风、水、电管线路、按照规划布置，整齐有序地铺设，固定牢靠。42 (10)、各施工生产活动严格按照有关的规程规范作业，杜绝野蛮施工和盲目施工，重要施工场地设操作规程、值班制度和安全标志。(11)、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌子，标识牌应标明姓名、头衔、身份编号。(12)、项目部值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。(13)、主要施工干道经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁乱停乱放，在指定地点有序停放，保证施工场内外道路畅通，并对车辆设备经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。(14)、项目经理部对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。(15)、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围栏、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。42 项目经理安全责任制总工程师安全责任制安检工程师安全责任制公安人员安全责任制防护人员工区长安全责任制兼职安全员安全责任制操作工人安全责任制各级领导层层负责、包保落实党政工团齐抓共管安全质量部搞好安全设计安检机械人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作建立群众保安的总体格局抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动防物体打击事故防爆破伤害事故防电击伤害事故防行车事故消灭死亡、重伤、多人事故年负伤率在2%以内抓好安全宣传教育加强岗位培训，坚持培训、持证上岗加大安全技术设备和设施的投入严格执行民工管理规定防高空坠落事故防机具设备伤害事故安全生产委员会经理副经理总工程师安全员基础工作防范重点安全目标组织保证安全保证体系工作保证制度保证安全责任制班前安全讲话制周一安全活动日制安全设计制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制安全生产奖惩制定期与日常质量检查制定期安全课制42 六、环境保护与节约用地措施本项目环保要求很高。为了加强公路建设的环境保护工作，减少因工程施工而导致的环境污染，切实做好防治措施，保证自然资源，改善生态环境和人民生活条件。我部在施工过程中将严格按体系标准执行，严格执行我国的“以防为主、防治结合、全面计划、合理布局、综合治理”的环境保护方针。目经理部成立以项目经理为组长，一名项目副经理和总工程师为副组长、各部、室及施工队主要负责人担任组员的环境保护领导小组，制定项目部环保水保制度，负责施工中环境保护领导工作。各工程队也成立以队长为组长，一名副队长和技术主管为副组长、各工班长、专职环保工程师、专职质检员、安质工程师等的环保领导基层组织，负责落实和督促检查具体的环保水保工作，两级组织各负其责，协调开展各方面的工作，形成强有力的环保水保组织管理体系，从组织、制度、经济和技术四个方面，保证环保目标的实现。严格遵守《中华人民共和国环境保护法》，国务院发布的《建设项目环境保护条例》等有关法律、法规。遵守经上级主管部门各项规定，做到文明施工，保护生态环境，防治水土流失。施工噪声防治应遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，并根据《工业企业噪声卫生标准》、《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)安排施工。遵守“招标文件本项目“技术规范专用条款”环境保护”的规定及业主颁发的项目管理手册中有关事项的其他要求及考评办法执行。1、施工水土保持保证体系42 按照《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、条例的规定，本着“谁施工谁负责、谁污染谁治理”的水土保持原则，项目经理部由环境保护领导小组负责对水土保持工作的领导，并指定由安质环保部设专人负责水土保持方面的具体协调和管理。坚持按国家水保政策和法律法规的要求进行施工。从组织、制度、经济和技术管理四个方面，建立完整的水土保持管理体系。严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局。针对工程特点，开工前与当地水保部门签定水土保持施工协议，保持与当地有关部门经常联系，定期检查、监督各工点的各项水土保持工作的落实。建立健全水土保持体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。施工前邀请地方政府主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同研究制定出可行的水土保持方案以及详细的水土保持施工措施。2、环境保护和水土保护措施（1）在施工项目施工前14天制定详细的环境检测方案和环保措施来尽量减少由于本项目实施对环境造成的不理影响，提出防止和减轻水、大气污染的措施，经当地环保主管部门同意后，报监理工程师批准后实施。（2）在项目经理部设置专职的施工环境保护巡查员，由项目综合办公室负责，对施工造成的环境影响情况及时掌握。（3）环保工程所用的材料必须符合图纸要求和规范的有关规定。（4）承包人所有生活、生产设施设置必须符合环保要求，严禁把生活用水、施工用水和施工废料（燃料、油、沥青、化学品等）直接排入江、河、水库、水塘里，必须集中进行处理，其处理方法必须经监理工程师及当地环保部门同意。42 （5）在工程施工期间，应采取措施，以减少水泥稳定碎石拌和，沥青砼拌和、水泥砼拌和以及施工车辆和压实机械运行和材料运输产生的扬尘及施工噪声对周围环境的影响。1）所有拌和设备应有较好的密封，或有防尘设备，以防止拌和时粉尘对空气造成污染；拌和场必须设在离开居民区、学校等环境敏感点300m以外的下风向出，不能采用开趟式或半封闭式沥青加热融化作业。2）对施工便道道、拌和场场地经常进行洒水处理，水泥稳定碎石拌和时要注意保持水分，避免扬尘。3）沥青混合料运料车底部涂刷上一层油水混合物，以达到良好的密封，在运输过程中必须加盖帆布或盖套，以防混合料在运输过程中洒漏对沿途造成污染。4）做到文明施工，保护施工现场周围环境。各种临时设施和场地如拌和站距居民区不小于300m；在村镇、居民区、学校、医院等环境敏感附近施工时，应尽量安排在白天进行施工，并采取有效的技术手段和管理措施，将噪声控制到最低程度，是施工噪声、震动达到施工场界环境标准，其措施和方法必须经过监理工程师的批准。5）施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后，应妥善处理以减少对河道、溪流、水库的侵蚀，防止沉渣进入河道、溪流、水田或水库。6）冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其他措施，做到达标排房。7）施工期间，施工物料如沥青、石灰、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨时将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。8）施工机械应防止严重漏油，禁止在机械运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。(6)、临时用地环境保护及复耕。42 认真执行国家“实行最严格的耕地保护制度”及《中华人民共和国土地管理法》、交通部《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》(交公路发[2004]164号)等相关文件规定的精神，严格控制临时用地数量。临时用地为耕地的，应当年占用当年复耕，工程完成后，恢复到监理工程师及当地政府或耕地承包使用者认可的复耕条件。环境保护、水土保持体系框图七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况42 为保证质量、保证工期，节约施工成本，我们采取了下述一系列的技术措施及新技术、新工艺。力求达到施工的标准化、规范化，是实现工程质量提高的保障，也是我们不懈努力的方向。在施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况主要表现在以下几个方面：1、针对我标段路基拓宽范围内广泛存在软土基层的情况，地基承载力达不到设计要求的问题，我项目部积极结合现场实际情况，制定切实可行的技术方案，并与业主及设计单位保持良好沟通，及时变更方案，采用片石回填以提高地基承载力。2、因沿线多位于不良地质路段，为减少新建路基存在不可避免的长期沉降影响，确保工程质量，缩短工期，将基底20cm厚的路基采用水泥翻拌改善。路面通车运行后，取得了良好效果。八、工程计量支付方面我单位按照合同及有关文件要求，每期都能够按时上报计量，两年来，在各级领导的指导及重视下，在我们具体工作人员的努力下，通过真抓实干、开拓创新，圆满完成了计量支付管理工作任务，每期计量除了上报及时外，业主批复也比较及时，也能够按时支付每期计量款，为工程顺利完成奠定了良好的基础。项目部劳务队于项目部签订了劳务合同，项目部每月根据劳务队完成工程量按时支付劳务队费用，并采取有效措施确保发放到每个民工手中，至今未发生一起拖欠农民工工资事件。九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价42 我合同段的全体职工在公司、监理、业主、设计单位及沿线地方政府和人民群众的领导、帮助和支持下，艰苦奋斗，努力拼搏，团结协作，克服了施工任务艰巨、气候酷热、雨量充沛、地方疾病多等重重困难，按质按量完成了所有施工任务。建设单位:能有效地组织协调设计、监理、施工和其它单位关系，从质量、进度、费用、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效指导现场施工。设计院比较关系现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，都能及时地进行处理或澄清，为我们正常施工创造了有利条件。监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；工程安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。十、施工体会1、施工单位要积极主动地与建设单位、设计单位、监理单位以及地方关系进行沟通，消除不利于工程开展的因素。由于项目线长面广，地方关系的协调就显得尤为重要。2、工程实施者要用心去管理，要制定一套科学缜密的组织方案，要发挥每个工程参与者的主管能动性。在施工单位，负责试验人员要保证试验数据的真实可靠，要真正做到让试验指导施工，这也是保证工程质量的前提；材料采购人员要对材料的质量负责，要合理安排材料的供应；机械维护人员要做好机械备份及大型重要机械设备日常维护工作，不能因此造成窝工现象；现场施工人员合理组织施工，保证工程按质按量按计划顺利进行。严格科学管理，从管理上要效益，42 才能取得工程进度和质量的双丰收，从而也才能获得企业最大的收益和进步。3、本项目处于城乡结合部，工程在实施过程中，拆迁征地工作难度极大，工作的顺利开展得益于沿线群众及各级政府的大力支持。总之，本工程的圆满完成，凝聚着建设单位、施工单位、设计单位、监理单位、沿线群众及有关管理部门全体人员的心血。项目建成后不仅承担着部分城镇交通，还承担着过境交通，对地方乃至皖北的经济发展，将会起着积极重要的推动作用。42'