汽车冲压件底盘件生产线建设项目可行性研究报告

'创业扶持资金项目可行性研究报告汽车冲压件底盘件生产线建设项目XX机械有限公司二○○九年五月19 目录一、项目概述…………………………………………………2二、项目的经济和社会意义…………………………………4三、国内外发展状况…………………………………………6四、实施内容及创新点………………………………………9五、资金预算概况……………………………………………13六、企业概况…………………………………………………14七、项目完成时达到的技术及经济指标……………………16八、项目环保措施陈述………………………………………1819 一、项目概述随着汽车行业的的蓬勃发展，对各种优质、高档、轻量的汽车底盘、冲压件的需求越来越大。为了迎接新的机遇与挑战，促进汽车工业发展，提升本企业的技术能力，并扩大生产规模，X机械有限公司与在引进国外产品的基础上，消化引进国外先进产品和相关资料，针对我国行业的实情，正在自主系统化开发一种汽车纵梁数控冲孔生产线生产汽车底盘及其他冲压件。本项目主要内容就是引进开发这样一种新型的汽车纵梁数控冲孔冲压底盘生产线。加工制造方面主要是增加设备、检测和试验设备，具体开发过程采用整体规划，分步实施的原则，补充专用模具、测量器具和专用车床等生产制造设备，提高产品制造能力，同时试验新型的塑钢材料汽车底盘。本生产线是集机械制造、数控技术、光电技术、通信技术、液压控制技术、气动控制技术于一体的综合加工设备，通过应用计算机控制技术、微电子技术、自动编程技术和远程监控技术以及精密制造技术，使整个生产过程达到高效率、高精度的自动化生产，大大降低了劳动强度，是既能实现大批量生产又能对多品种小批量的汽车纵梁进行柔性化生产的数控生产线，同时加工的底盘质量轻，性能优越。本项目一旦建成，将能满足奇瑞、比亚迪汽车、海马汽车、江淮机车等国内汽车高档车国内需求，提高产品升级，进一步提高技术水平，对产品结构调整起到促进作用，促进区域经济发展。项目2009年开始设计，19 预计2010年我公司所有的项目按预期目标，产值可达5000多万元，税收可达200多万元，解决就业220人左右，职工每年人均收入2.2万元左右。本项目共需资金1000万元，固定资产投资部分安排贷款200万元，固定资产投资贷款资金不足部分由企业自筹。19 二、项目的经济和社会意义随着我国汽车工业的迅猛发展，整车的更新换代速度不断加快，对汽车零部件企业的要求更加严格和迫切，不仅要跟上整车开发的速度，还要求有上乘的产品质量和相当的生产规模。为此，企业必须具备很强的产品开发能力、快速应变能力、综合配套能力和丰富的项目管理经验。企业原有的生产能力及配套实施已不能满足奇瑞等公司的新品需要，特别是汽车底盘等汽车冲压件的生产成本和产品品质得不到保证，根据国家产业政策，结合公司的五年发展规划，为顺应市场转化的迫切需求，公司对汽车底盘等汽车冲压件生产线进行技术改造，进而形成集汽车零部件开发制造一体的综合能力，走出，积极开拓外围市场，跻身国内汽车零部件行业前列。汽车底盘等汽车冲压件作为重要的汽车部件也随着汽车工业的发展走向了革新的道路上。今天的汽车底盘等汽车冲压件除了保持原有的保护功能外，还要追求轻量化。这就要求生产厂家生产出符合主机厂的产品，随着市场的竞争，公司依托技术进步，为了提高技术装备水平完善生产工艺，对汽车底盘等汽车冲压件生产线的工艺和设备进行技术改造，项目建设成功后，将增强企业的核心竞争力，提高产品质量。19 奇瑞汽车是安徽省最大的轿车生产企业，在安徽经济发展和社会进步方面具有十分重要的意义。本项目作为奇瑞轿车的配套建设项目，为奇瑞轿车提供高性能的安全零部件，是奇瑞轿车赢得市场的关键。项目建设为奇瑞轿车外观设计与开发提供良好的条件。奇瑞轿车的发展引起国内外行家的关注，由于国内轿车工业的整体发展速度与国民经济的发展要求仍然存在差距，奇瑞轿车起步较晚而起点较高，车型变化和功能设计不同于国内其他轿车，对供应商的配套开发要求较高，公司其技术水平处于国内领先，为本项目的实施提供可靠、成熟、先进的技术保障。为奇瑞轿车的发展提供有力的保障，本项目的提出与建设，必将为安徽轿车业的腾飞做出贡献。X机械有限公司随着中国国民经济飞速发展也已取得了一定成就，但是目前市场竞争激烈，如果公司继续只生产现有技术的产品，三五年成长期和成熟期过后，如不能快速地推出更新换代，公司的发展将必然受到制约，因此公司必须加快建设力度，尽快形成较大的经济规模和市场占有率，才能使公司具有继续生存、并发展成具有竞争力的、面向国内和海外两个市场的高性能汽车零部件供应商和服务商，而国家在“十一五”期间，将大力支持发展循环经济，因此，迅速开发并生产高效、节能的高性能汽车零部件就显得十分迫切和必要。本项目顺应了我国现阶段发展的需要，调整了国内相关行业的结构，奠定了高技术、规模化生产符合国内市场需要的高节能、高性能汽车零部件的基础，符合国家相关产业政策，与我国国民经济发展和基础工业的发展主线相吻合，并可以此借以推动我国工业领域重大技术装备行业向完全自主开发的领域深入，促进和带动该产品向高新技术方向发展，为我国汽车零部件加工设备产品水平上档次、从而推动民族工业的发展，同时加速我国工业产品的更新换代，扩大销售市场，并努力保持与发达国家产品技术水平同步发展。19 三、国内外发展状况1、国内发展状况中国汽车行业前景广阔，预计2009年汽车产量将达到1,273.7万辆，2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。2009年中国将成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%，在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。汽车行业的高速发展势必带动汽车底盘行业的发展，动汽车底盘行业发展前景非常值得期待。近两年来中国整车销售量每年以两位数的速度递增，形成对汽车零配件的大量需求，再加上整车寿命普遍缩短，消费个性化加速了零配件业的发展。汽车配件业从无到有，从小到大经历了短短十几年不平凡的发展历程，形成了一个完整的汽车配件加工和销售体系，它的发展速度是惊人的，取得的业绩也是辉煌的。应运而生的汽配市场虽孕育着无限的商机，有着极其广阔的发展空间，但它同时面对着整体实力小、装备水平差、营销体系不完善、销售业态较传统等问题。如何发展具有中国特色的汽配市场；如何确立中国汽配市场的发展方向；如何改变目前中国汽配市场传统落后的交易模式，这就需要我们对中国汽配市场的现状及未来发展进行深刻的反思。由于汽车工业的快速发展，竞争的不断加剧，我国的汽车生产厂家过去少品种、大批量的生产方式也已远远不能满足现在的市场需求。19 直到目前,大多生产的专业制造厂家生产底盘和一些大型冲压件时主要还是靠大吨位压力机一次冲压成形。这种大型压力机的投资巨大，而针对一种车形的一套冲压成型模具从设计到生产，周期很长，一般要半年以上，制造成本也很昂贵，在新车型的试制过程中会大大增加产品开发的成本和风险。而中小型汽车生产厂家就只能靠使用摇臂钻床划线靠模来完成，不仅劳动生产率低，而且精度差，劳动强度极大。激烈的市场竞争，对汽车生产设备提出了更高的要求，于是，一种新型高精度、高效率的纵梁数控加工设备应运而生，这就是汽车纵梁数控冲孔生产线。我国在20世纪90年代后期引进了两条数控纵梁冲孔生产线，一条是二汽集团车架厂引进的德国Rasikin公司生产的第一条也是最后一条数控纵梁平板冲孔生产线，另一条是江淮汽车厂引进的意大利FICEP公司生产的数控纵梁平板冲孔生产线。虽然现在看起来这些生产线在某些方面技术并不是十分成熟，但这两条生产线技术的引进还是为企业带来了很好的经济效益，也为我国汽车纵梁的生产提供了新的工艺思路。2、国外发展状况20世纪80年代后期，欧洲开始在汽车底盘纵梁孔的生产中引进数控冲孔生产技术,主要有两大技术模式：一种是转塔式模具结构形式数控液压纵梁冲，另一种是直列模具结构形式数控液压纵梁冲。19 当时转塔式数控冲床在钣金行业中已得到实际应用，技术也日臻成熟，而转塔式数控冲床模具的标准化和生产制造的柔性化又是汽车纵梁生产中所希望得到解决的。由于汽车纵梁长度较长，材质也与钣金行业中的不同，如将转塔式数控冲床加以改进，采用全自动吸盘上下料，冲压能力就可大幅提高，采用液压动力达到80～120t的冲压能力，就可满足纵梁的柔性化生产要求。由于转塔式模具结构形式数控液压纵梁冲结构不能适应U形纵梁的生产，所以直列模具结构形式数控液压纵梁冲在后来得到了更广泛的应用。国外生产厂家主要有比利时索能公司、美国Beatty公司、德国Rasikin公司、意大利FICEP公司等，从材料上来说，塑钢技术上的革新为底盘应用带来了新的发展，而这是其他任何一种材料所无法实现的。全世界第二辆全塑汽车Baja就拥有一个塑钢底盘。在远离公路的热带环境里，拥有能对抗沙土和海水的复合车身与底盘的车辆是理想的选择。它结合了热塑性材料与热固性材料制成的外壳和骨架，利用塑料在力量方面的优势来进行能量管理，使其通过美国和更为严格的欧洲计算机模拟冲撞测试。底盘的重量减轻对制造商非常有利，因为重量的减轻让零部件的运输也变得更容易，这也节省了用户在燃料方面的开支，也为我们和后代在能源和环境保护方面做出了贡献。19 四、实施内容及创新点1、实施内容汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶的重要汽车部件。由于不同车型底盘上的配置不同而使得底盘纵梁的形状、尺寸及孔的数量、大小及分布亦会不同，因此车型的多样化以及发动机等核心零部件的更新换代等变化都对底盘厂家产生影响。在衡量汽车内的噪音、振动水平（NVH）的数值中，底盘也非常重要。NVH的降低不仅提供了舒适的驾驶感受，而且还降低了连接件的压力，增长了这些组件的使用寿命，而降低NVH的决定性因素是能量的吸收。能量吸收的水平越高，NVH降低的程度就越大。但更重要的是，在碰撞中可以更好地进行人员保护。为实现以上功能，本公司引进国外先进技术的同时，自主创新了适合我国产品的汽车纵梁数控冲孔冲压底盘生产线19 。该生产线是一种数控自动化、柔性化的生产制造设备，它是集机械制造、数控技术、光电技术、通信技术、液压控制技术、气动控制技术于一体的综合加工设备，通过应用计算机控制技术、微电子技术、自动编程技术和远程监控技术以及精密制造技术，使整个生产过程达到高效率、高精度的自动化生产，大大降低了劳动强度，是既能实现大批量生产又能对多品种小批量的汽车纵梁进行柔性化生产的数控生产线。同时本公司技术人员考虑采用新型塑钢材料作为底盘材料，因为塑料和塑料元件被考虑用到汽车骨架生产中尚处起步期，所以还无法提出究竟何种型号才是最好的选择。在这方面的实验也许带来为了塑料技术上的革新，让其在更多的方面取代金属。撞击吸收泡沫塑料是经过很好验证的一种应用。门板上填充着固定的进行能量吸收的聚苯乙烯或聚氨酯泡沫塑料，作为侧面撞击减震物，并且帮助保持车辆结构的稳定。在撞击中，这些重量很轻的泡沫塑料提供了很好的能量缓冲。2、创新点1)、主机采用闭式结构由主、副床身组成，主床身固定不动，其内部有一副轻巧的床身结构，其上安装有模具库及冲压油缸，冲压力通过油缸和下模座直接传到主床身上，高刚性的主床身承受冲压力。副床身移动为滚动摩擦，滚珠丝杠直接驱动，移动速度快，达50m/min。2)、液压系统为双泵双压系统，主油缸为复合式结构，根据冲孔大小确定冲压力的大小，这样不仅效率提高而且对整个床身的受力有很大好处。3)、纵梁送进夹钳为可浮动式结构，这样就避免了由于梁本身的弯曲变形而使得夹钳在送进过程中受较大的外力。夹钳具有自动避让功能，达到纵梁加工无死区。4)、模具结构为转塔式模具库形式，这是当时数控冲床普遍采用的较成熟的模具结构形式，维护简便，装拆方便。19 5)、自动编程采用分组优化、刀具优化、路径优化等多种优化方法，以减少换刀次数和空程长度。6）、采用新型塑钢材料作为底盘材料，这种新型底盘的重量轻、符合当前汽车发展轻量化的趋势，这也节省了用户在燃料方面的开支，3、优越性该生产线可进行三面冲孔加工，所以其主机的结构已与转塔式纵梁冲完全不同。其整条线一般是由4台冲孔主机、3套送进机构及料辊支撑和自动上下料装置组成。4台冲孔主机包括800kN纵梁前翼面冲孔机（press1）、800kN腹面快速冲孔机（press2）、1800kN腹面大孔冲孔机（press3）和800kN后翼面冲孔机（press4）各一台，其冲孔主机模具结构形式也摒弃了原来的转塔式结构，而是采用直列式结构形式，选模不再是转动大转盘来完成，而是由气缸抽拉小小的垫块来完成，大大提高了选模速度；主机床身及送进机构均采用伺服电机驱动，精密导轨丝杠传动，为了补偿纵梁纵向弯曲及横向扭曲所引起的尺寸偏差，每台冲孔主机模具的模位前均有3～6组线性绝对值编码器以保证冲孔位置精度；控制系统采用轴控制模块及PLC控制对多个伺服电机轴及精确定位编码器及其他辅助功能进行协调控制，软件由索能公司自主开发，使整条生产线效率大大提高，索能公司三面冲孔生产线加工一根长12000mm、宽300mm、高80mm、三面孔数300个的U形槽梁仅需要8min。由于该设备可将U形槽梁三面的孔一次完成。同时采用新材料新技术生产的底盘可大幅度使汽车整体重量，19 减低大约10%，提高燃效性能4～5％。另外，耐冲击性也可达到原来的1.5倍。在全球为减排温室气体而强化燃效规定的背景下，这一新技术有望加快以钢铁为主的汽车原材料的转变。4、实施进度项目建设周期1年多，全部项目工程计划由2009年2月开始，至2010年7月项目通过验收。项目计划建立汽车纵梁数控冲孔冲压底盘生产线，用于专业生产汽车底盘，完成奇瑞及其他中高档轿车的定单。项目进度安排如下：项目立项及可研报告2009.02-2009.03工程初步设计2009.03-2009.05工程场地的施工2009.05-2009.08工程设备订制2009.07-2009.12工程设备安装2010.01-2010.03工程人员培训2010.02-2010.05生产线试运转2010.05-2010.06工程项目验收2010.0719 五、资金预算概况1、项目投资情况本项目总投资1000万元，贷款200万元，其余企业自筹，其中固定资产850万元，流动资金150万元，项目投产后达产年实现新增销售收入8000万元，利润总额：2000万元，销售税金及附加1000万元，2、资金使用方案1、生产、测试设备购置：750万元；2、利息：50万元；3、人员培训费用：50万元；4、项目预备费：100万元；5、其他费用：50万元。本项目产品当产量达到总生产能力45%时，项目即可保本，实现盈亏平衡。3、资金来源及落实情况本项目共需资金1000万元，其中贷款200万元，其余部分由企业自筹。19 六、企业概况X机械有限公司创建于1998年，位于机械开发区，拥有固定资产1500万余元，注册资本600万元，冲压、模具设备60余台，从事汽车底盘及冲压件、模具开发、加工、销售，年加工产值可达5000万元。主要设备有压力机、空气锤、锻压机床、单柱液压机、四柱液压机、液拉伸机、冲床、转塔冲床、冲剪机、剪圆机、剪板机、折弯机、扣管机、弯管机、缩管机、胀管机、卷板机、滚丝机、开槽机、、各种冲床模具以及各种检测设备。公司已通过ISO9001—2000版国际质量体系认证。公司重视管理和技术人才引进和培养，现有101名优秀员工，专业技术人员占15%，具有较强的产品研发能力，全面实行CAD、CAPP、UG等计算机应用软件及工艺、图档管理系统。目前我公司与奇瑞汽车、江淮汽车、浙江万向集团、比亚迪汽车、海马汽车、北汽福田、凌云股份等单位建立了良好的配套业务关系。以上汽车冲压件客户已基本批量供货，产品质量稳定，深受客户一致好评。公司生产的汽车冲压件和汽车底盘件，共计150多个品种，与奇瑞汽车、比亚迪汽车、海马汽车、江淮汽车等单位建立了良好的配套关系。奇瑞汽车为一级供应商，供应商代码：5BG。为奇瑞独家配套的车型有：B11、B14、B21、B12、S11、S22、S16、S18、P11、A13、H13等11款车型；比亚迪汽车、海马汽车、江淮汽车为二级供应商。比亚迪汽车配套车型有：F3、F6，海马汽车配套的配件有海马牵引杆、海马摆臂；江淮汽车配套的车型有：C926。19 公司与国内知名培训机构建立长期合作关系，常年开展ELN网络在线培训，通过持续不断的专业培训和脚踏实地的工作实践，培养富有竞争力的团队合作精神，充分发挥每一位员工的特长。公司财务制度完善，贷款信誉良好。公司以科技强体为发展方向，坚持以“质量第一、信誉第一、客户至上”为宗旨，重视技术研发工作，不断加大技术研发的投入，向顾客提供优质的产品和服务。公司拥有完善的生产检测制度以及先进的生产加工设备和优良的试验、检测设备，产品技术指标、外观质量、性能得到客户的一致肯定，企业的新产品开发条件及能力在市内具有较高水平。19 七、项目完成时达到的技术及经济指标1、本生产线技术指标如下表：1公称压力1200kN2模具数量腹板25套翼板12套3加工材料16MnL4加工材料的机械性能最大=720N/mm2=350N/mm25加工板长5000-14000mm6加工腹板外侧板宽160-400mm7加工翼板高60-120mm8加工板厚4-10mm9加工孔直径范围Ф5.5-Ф60mm10最大板重660kg11X轴送进速度40m/minY轴送进速度20m/minZ轴送进速度10m/min12主传动方式液压传动13液压系统最大压力28MPa14数控系统西门子B40015控制轴数5轴（X1、X2、Y、Z1、Z2）Z1、Z2是选择配置16上下料方式自动19 2、本项目经济指标我国交通运输业向现代化，高速化、轻量化方向发展，交通运输工具的轻量化要求日趋强烈。近年来，随着国家经济建设发展和人民生活水平提高，我国国民经济持续、快速、稳定发展的同时，国家也在提倡新工业的发展，大力振兴汽车制造业，提高其制造水平和能力,汽车机械制造行业显现出一派生机勃勃的景象。新工业建设的步伐加快，使新材料新工艺汽车零部件制造业得到了史无前例的迅猛发展。预计2010年项目按预期目标，产值可达5000多万元，税收可达200多万元，3、本项目社会效益本产品不仅具有良好的经济效益，其社会效益也尤为显著。该技术能大规模精确的生产汽车底盘，同时生产的底盘可大幅度使汽车整体重量降低，提高燃效性能，另外，耐冲击性也可达到原来的1.5倍。在全球为减排温室气体而强化燃效规定的背景下，这一新技术有望加快以钢铁为主的汽车原材料的转变。综上所述，该生产线建成后，不仅仅是丰厚的经济效益，而且同时存在着不可估量的社会效益，也必将受到国家或地方政府有关方面的重视，预计解决就业220人左右，职工每年人均收入2.2万元左右。同时，其社会效益又必将推动该技术产品的推广使用，使其经济效益再上一个台阶。19 八、项目环保措施陈述1、施工期环境保护与治理措施项目建设期间将要求承建单位必须采取合理可行的控制措施，尽量减轻其污染程度，缩小其影响范围。其主要对策有：l科学管理施工现场；l对作业面适当喷水，以减少扬尘量；l开挖的泥土和拆迁的建筑材料和建筑垃圾应及时运走；l施工现场要用围栏或部分围栏，减少施工扬尘扩散范围；l风速过大时应停止施工作业，并对堆放的砂石等建筑材料进行遮盖处理；l禁止夜间进行高噪声施工作业；l对施工期废水，应分类收集，按其不同的性质，作相应的处理后排放。2、营运期环境保护本项目不产生环境污染，生产线产生烘干尾气。各种废水分别按各种处理方法处理后达标排放。3．废渣处理方案废渣主要为加工废料、废包装材料及其它杂物。对废包装材料收集后定期送废品站回收，其它杂物运往指定地点丢弃。4．废气处理方案19 本项目工作时不产生的废气，设计局部排风系统把气体排至大气中，废气排放，符合GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中二级标准的要求，即排放浓度NOx240mg/m3，排放速率0.77kg/h；排放非甲烷烃120mg/m3，排放速率10kg/h，排气筒高度15m。5．粉尘控制本工程加工生产过程中几乎不产生粉尘，经过通风，不需特别处理。6．噪声控制本工程所采用的电机等在运行过程中，是会产生环境噪声的污染源。设计中除尽量选用低噪声设备外，同时对设备采取减振消声处理，设备所在的房间设计中考虑隔音墙，并采用吸声材料处理，产生噪声，经建筑物的阻挡和距离衰减，噪声传至厂界时可以满足GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》中Ⅱ类标准的要求，即昼间65dB(A)，夜间55dB(A)要求。7.废水处理与绿化设计项目生活污水经处理排入机械工业开发区排水管路。厂区内尽可能没有裸土，栽种选用该地生长的常绿草地，既美化环境又能减少污染，使厂区成为布局合理的花园式工厂。在本设计方案中，遵照国家的有关规范及标准，对生产过程中可能出现的各种污染物、源，均进行了相应有效的治理与预防，使其对周围环境影响的可能性大大降低。因此，当工程投产后，只要注意加强生产管理，建立一个严格的环保管理制度，就能保持一个良好的生产、工作环境。19'