325省道宿迁段扩建工程施工组织设计

'目录1、总体施工组织布置及规划1.1概述1.2总体施工部署及主要施工手段1.3施工总平面布置1.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1主要工程项目和工程数量2.2总体施工进度计划2.3施工测量2.4路基土石方施工2.4.1作业面划分2.4.2路基施工工艺流程2.4.3路基土方施工2.4.4箱涵、桥台搭接段的路基施工2.4.5特殊路基处理2.5路面工程2.5.1水泥石灰土施工2.5.2水泥稳定碎石施工2.6旧路改造2.6.1交通管制2.6.2旧路拆除2.6.3路基土方工程2.6.4路面基层2.6.5水泥混凝土面板2.6.6沥青面层2.7路基防护及排水工程施工2.7.1防护工程施工2.8小型构造物施工2.8.1施工工艺流程2.8.2施工方法2.8.3施工注意事项2.9钻孔灌注桩施工2.9.1钻孔桩施工组织及机械设备选型2.9.2施工前准备2.9.3主要施工方法2.10下部构造施工2.10.1陆上承台及系梁施工2.10.2水上承台施工2.10.3肋板施工 2.10.4立柱施工2.10.5盖梁施工2.11空心板的预制及安装2.11.1空心板预制2.11.2空心板安装2.12挂篮悬浇施工2.12.10#、1#块施工2.12.22～13#块施工2.12.315#块施工2.12.414号块施工2.13主塔施工2.13.1主塔施工工艺流程2.13.2塔吊安装2.13.3泵管的布置2.13.4索塔的测量定位方法2.13.5钢筋加工及安装2.13.6模板工程2.13.7砼浇筑2.13.8养护措施2.13.9施工缝及表面处理措施2.14斜拉索施工2.14.1斜拉索安装施工工艺流程2.14.2工艺步骤2.14.3挂索施工2.14.4斜拉索张拉2.14.5斜拉索防护2.14.6索力调整2.15预应力施工2.15.1孔道预埋2.15.2预应力筋下料、穿束2.15.3预应力张拉2.15.4预应力管道压浆2.16十支沟老桥拆除2.16.1桥面系拆除2.16.2梁板拆除2.16.3盖梁拆除2.16.4立柱拆除2.16.5护坡拆除3、工期保证体系及保证措施3.1工期保证措施体系3.2确保工期的措施4、工程质量管理体系及保证措施4.1质量管理体系 4.2质量管理职责4.3工程质量保证措施4.3.1工程质量管理制度4.3.2工艺技术、工序自检控制4.3.3检测、试验设备控制4.3.4检验、试验控制4.4质量通病防治措施：4.5工程质量奖罚和承诺:5、环境保护、水土保持保证体系及保证措施5.1环境保护措施5.1.1维护自然生态平衡的措施5.1.2合理规划施工用地5.1.3临时设施环境保护5.1.4生活区环境保护措施5.1.5植被保护5.1.6施工中的环保措施5.1.7竣工环境恢复措施5.1.8防止大气、噪声、水污染的措施5.2水土保持措施5.2.1施工水土保持措施5.2.2防止水源枯竭的措施6、文明施工、文物保护保证体系及保证措施6.1文明施工措施6.2文物保护措施7、项目风险预测与防范，事故应急预案7.1危险源情况7.2事故应急预案7.2.1坍塌事故应急处置7.2.2电焊伤害事故应急处置7.2.3重大交通事故应急处置7.2.4火灾、爆炸事故事故应急处置7.2.5机械伤害事故应急处置8、工程精度控制方案、检测试验措施8.1施工测量8.1.1平面控制8.1.2高程控制8.1.3位移、沉降观测8.1.4施工放样测量8.2索塔的测量定位方法8.3斜拉桥施工监控 8.3.1施工监控的主要内容8.3.2施工监控方法9、施工过程中存在的风险评估及对策措施9.1安全保障体系9.1.1安全目标9.1.2安全保证体系9.1.3安全保障组织机构和人员配置9.1.4安全保证检查程序9.2安全保证措施9.2.1建立健全各项安全制度9.2.2安全生产检查9.2.3安全生产教育与培训9.2.4危险性较大工程的安全技术方案编制审批制度9.2.5施工安全措施费9.2.6具体分项安全措施9.3安全应急救援预案9.3.1安全生产事故应急救援9.3.2应急指挥中心9.3.3报警系统和通告程序9.3.4应急处理程序9.3.5大型机械事故应急救援预案9.3.6突发火灾应急救援预案9.3.7突发洪水的应急预案9.3.8其它事故应急救援10、雨、雪、冬季施工措施10.1雨季施工措施10.2冬季施工措施 1、总体施工组织布置及规划1.1概述1.1.1工程概况325省道是徐宿淮盐公路通道的重要组成部分，本项目的实施，对完善区域干线公路网结构，强化与京沪、盐徐、宿迁支线等高速公路的衔接，加强苏北地区东西向交通联系，促进沿线经济社会发展具有重要意义。325省道宿迁段起于与淮安交界处，经泗阳县众兴镇、三庄乡，宿豫区丁嘴镇、大兴镇、陆集镇，经宿迁南二环，止于与324省道交叉处，路线全长71.493km。第Ⅴ施工段起于325省道与陆汪公路交叉处，向西延开发大道经过宿豫经济开发区，下穿规划宿新高速、跨越京杭运河后，终点与老325省道（徐淮公路）交叉，本施工段全长6.904km，共设大桥1座，涵洞20道，平面交叉14处。大桥为京杭运河大桥，桥梁共七联，跨径组合为：（3×20）+（4×20）+（2×20）+（66+110+66）+（2×20）+（4×20）+（3×20），桥梁全长610.96m，主桥宽20.25m，引桥宽18.25m。第VI施工段起于宿迁市南二环与通湖大道环形交叉处，向西延过东沙河后路线折向西北，终点与324省道呈平面交叉，本施工段全长4.309m，共设中桥3座，涵洞16道，大型平面交叉1处。中桥分别为十支沟中桥（3×16m预应力空心板梁），东沙河中桥（5×16m预应力空心板梁），九支渠中桥（3×20m预应力空心板梁）。计划工期2010年7月-2012年2月，共20个月。1.1.2设计标准本标段只要技术标准见表1-1。主要技术标准表1-1技术项目技术标准公路等级一级设计行车速度100km/h（限速80km/h）桥涵设计荷载公路Ⅰ级路基宽度26.0m行车道宽度2×（2×3.75）m 中间带宽度3.5m硬路肩宽度2×3.00m土路肩宽度2×0.75m中桥桥宽26m京杭运河大桥桥梁宽度主桥20.25m，引桥18.25m京杭运河通航水位最高通航水位20.0m京杭运河通航净空90×7m地震地震动加速度峰值为0.3g桥涵设计洪水频率1/1001.1.3工程特点本工程的主要施工特点有：①本工程工序多。本项目包括路基土石方、路面底基层及基层、软基处理、路基防护及排水、小型构造物、桥梁基础、桥梁下部结构、上部结构、附属结构、老桥拆除等施工。②现浇工作量大，外观质量要求高，这就对混凝土质量及模板的质量提出的较高的要求；③工期较紧。因本工程的工序较多，在施工时对各工序的组织安排必须十分紧凑；④桥梁水上施工较困难，并且制约施工工期，因此对桥梁水上施工方法及施工周期有较高的要求。1.2总体施工部署及主要施工手段1.2.1工段划分本工程按照工作内容划分为八个工段，即桥梁桩基工段、现浇工段、斜拉索工段、预制安装工段、软基处理工段、路基土方工段、路面底基层工段、防护排水及小型构造物工段。1.2.2施工组织机构根据我局《施工项目管理办法》，项目部设“五部一室”，即工程部、财务合约部、质量安全部、设备物资部、综合办公室管理部、测量试验室。项目部通过各工段，协调指挥各生产班组完成施工任务。项目经理部的运作实行项目经理责任制，坚持“经理负责，全员管理，标价分离，项目核算，指标考核，严格奖惩” 的原则，规定项目经理与局之间，项目管理层次与局管理层次之间，项目管理层次与作业层次之间的关系，以及项目经理的责任、权限和利益。局是项目管理的决策与管理层次，与项目经理签订《项目管理目标责任书》。项目经理必须贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策和标准，执行局各项管理制度。项目经理履行《项目目标管理责任书》，进行目标控制，确保项目目标的实现。局总部、项目部、各工段间的关系见图1-1。项目经理项目副经理局总部监理业主工程部财务合约部质量安全部设备物资部综合办公室项目总工程师测量室试验室桥梁桩基工段现浇工段斜拉索工段预制安装工段软基处理工段路基土石方工段路面基层工段小型构造物及排水工段项目副经理图1-1施工组织机构框图1.3施工总平面布置1.3.1施工总平面布置说明 本标段主要临时工程及设施包括生活区、办公区、砼搅拌站、生产区、临时道路、供水、供电、通讯等。项目经理部、砼拌和站设在K57+140路线左侧，施工便道从K50+750至K57+653.868、K66+963.527至K71+272.294在右侧全线贯通，根据现场实际情况，本着合理使用场地、方便施工组织、体现文明施工的原则进行施工现场平面布置，项目部现场总占地19000m2，临时道路77000m2。具体布置见附表五施工总平面图。1.3.2施工便道、便桥（1）人员、机械设备、材料进场道路本标段有京杭运河水系，水系发育，航道等级高，同时与多条省道和高速相连，进场道路可通过水路和陆路进入施工现场。（2）施工场内便道施工主线便道沿路线右侧设置，全线贯通，遇沟渠采取埋设管涵或设便桥。主线施工便道约11km，宽7.0m。陆上施工便道结构层为：原地面25cm厚5%掺灰处理+40cm厚毛片石+20cm厚泥结碎石作路面，边坡1：1.5、路面宽7.0m，详见图1-2。塘中施工便道用毛片石进行回填，用泥结碎石做路面。图1-2施工便道结构示意图（3）便桥便道在京杭运河大桥9#墩-10#墩、11#墩-12#墩之间、十支沟中桥、东沙河中桥、九支渠中桥处设钢便桥，使用贝雷片作为主要承重结构，要求能满足材料和机械设备进场的需要，其结构由钢管桩基础、贝雷架以及型钢、钢板、护栏等组成。施工便桥总长约280m，桥面宽4.5m。施工便桥结构组成详见图1-3。 图1-3施工便桥结构图1.3.3办公区、生活区的布置办公区和生活区均设在项目部驻地内，占地8000㎡，办公室为彩钢板结构和生活住房为砖瓦房，办公区内布置绿化，整个办公区整洁、美观、有序，与环境相协调。1.3.4生产区的布置生产区包括钢筋木工加工车间及堆场、周转材料堆场、砼搅拌站、砂石料堆场及车辆设备停放场地等。其布置见施工平面布置图。1.3.5施工用水、用电、通讯布置（1）施工用水主要施工用水点为砼拌和站、桥梁施工现场，可从京杭运河、十支沟、东沙河、九支渠抽取（经试验检测合格后方可用于工程施工），在拌和站砌筑50m3的蓄水池用以沉淀和储用，水管主管道取直径50mm的镀锌钢管。（2）施工用电本标段的主要施工用电地段为砼拌和站和沿线桥梁施工点，经供电部门同意，从生产区附近高压线接线至生产区。本标段沿线共设5个变压器：1#号变压器设在项目部及京杭运河大桥施工用电（K57+140左侧），设一台630KVA变压器；2#变压器设在京杭运河大桥主桥起点位置附近K56+700的路线右侧，设一台500KVA变压器，供应京杭运河大桥施工用电；3#变压器设在十支沟中桥施工现场左侧，设一台315KVA变压器；4#变压器设在东沙河中桥施工现场左侧，设一台315KVA变压器；5#变压器设在九支渠中桥施工现场左侧，设一台315KVA变压器，然后由各变压器再分配相应各个工点用电，主电缆选用160mm2的BX铜芯电缆。 项目部、搅拌站提供2台200KVA的发电机组作为备用电源，其余施工工点在不同施工阶段配备相应不同的备用电源。（3）通讯项目经理部设置程控电话和电传、主要管理人员配备手机用于对外联系，现场联系配备足够的对讲机。项目部尽可能接入网络，方便与上级机关及业主部门的信息交换。1.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.4.1设备调遣中标后，我局立即组织首批设备进场调遣工作。根据进度安排和实际需要，陆续调遣相关设备进场。钻机、土方清表机械、挖方机械、运输机械等首批进场，采用平板拖车陆路运输，快捷送达现场。主要设备及人员进场动员周期安排表见表1-2。主要设备及人员进场动员周期安排表表1-2设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器中标后3天内管理人员中标后3天内试验仪器中标后7天内测试人员中标后3天内钻机设备签开工令后10天内技术员签开工令后3天内土石方及运输设备签开工令后7天内土石方施工人员签开工令后7天内混凝土搅拌、运输设备签开工令后10天内桥梁施工人员签开工令后15天内桥梁现浇设备签开工令后40天内混凝土工签开工令后15天内安装设备签开工令后120天内吊车签开工令后15天内1.4.2人员进场中标后三天内组织首批人员进场，展开施工测量、技术准备、大临设施等前期准备工作，其它人员进场时间安排见表1-3。首批人员自带车辆进场，其余人员由陆路交通进场。1.4.3材料及小型设备进场方法 急需的周转材料、生活设施、工具、器具等用汽车陆路运至现场，非急需材料、工具、用具、周转材料由汽车或平板拖车运至工地。三大材用汽车从供货地点陆运至工地。黄砂、碎石：从指定产地采购，水运或陆运运输到施工现场。机械设备：施工时可就近调遣，用平板车运抵现场。运输汽车直接从公路开到工地。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1主要工程项目和工程数量主要工程项目和工程数量表见表2-1。本工程主要工程项目和工程数量表表2-1序号工程项目单位数量备注1路线长度公里11.2132路基土方万m336.13含底基层3主线新占用地亩588.2含改移沟渠占地4取土坑用地亩277.95拆迁建筑物平方米5508.36大桥米/座602/17中桥米/座188/38钢筋吨38409钢绞线吨406.310精轧螺纹钢吨35.411混凝土万M³3.712钻孔灌注桩根20413空心板块57014涵洞道圆管涵33道，盖板涵3道15主要交叉口处92.2总体施工进度计划 施工进度计划编制是根据招标文件及补遗文件总体进度要求进行的，本合同段工程的合同工期为2010年7月～2012年2月，共20个月。总体施工进度计划见附表1。2.3施工测量详见8.1章节。2.4路基土石方施工本标段路基土方总量为36.13万m3，石灰41933t，水泥15957t。本标段路基填料来自四个取土坑，取土坑共占地277.9亩，可取数量36万方。2.4.1作业面划分本合同段路基土方填筑路线较长、方量较大，土方施工分为三个作业面，配备3个土方队，每个队配备相应土方机械，各个作业面独立平行施工。土方调配详见表2-2：本标段土方调配表表2-2序号起讫桩号铺筑长度（m）借方（万m3）利用方（m3）土方来源运距（Km）施工方法1K50+750～K56+534.334578410.1101#取土场2.8挖掘机挖自卸车运2K57+136.334～K57+653.868517402#取土场0.53K66+963.527～K68+963.52720001103#取土场14K68+963.527～K71+272.294230911.0204#取土场1本标段合计36.130合格合格不合格确定填筑范围测量放线校核水准点原状土检测填前平整压实自卸汽车运土推土机摊平平地机初平压路机初压平地机精平压路机终压监理验收下一层填筑软基处理压实度检测厚度控制边缘预留宽度控制横坡度控制平整度控制地表清除填土含水量检测补充洒水和晾晒合格不合格不合格2.4.2路基施工工艺流程 图2.4-1路基施工工艺流程2.4.3路基土方施工（1）施工准备工程开工前，全面熟悉设计文件和设计交底有关内容，并进行现场核对和施工调查。根据现场收集到的情况，核对工程数量，按工期要求，施工难易程度，对人员、设备、材料进行配备与准备。提前修建好取土坑便道，修建取土坑围堰，抽水、清淤，并在取土坑内布置纵横交错的多道排水沟。取土坑取土时，严格按要求控制取土坑大小、深度，取土结束后，挖除围堰。（2）清表和碾压①场地清理范围包括除监理工程师指定的保护实物外，地面以上的耕植土、所有树木（包括树根）、垃圾、结构物、回填路面和所有人为或非人为的障碍物等。②场地清理原则上采用机械和人工配合，清理前在路基范围内开挖一定深度的纵横向排水沟，待地表晒干后，再对路基表层不良土、植物的根茎、包括取土坑范围内的树根、垃圾等非适用材料进行清除，清除物弃运至弃土区或监理工程师指定地点。③在场地清理时，保护好所有规定保留物，使其不受伤害或损毁。④地面清表后，进行填前压实，压实度必须达到87%以上。（3）试验路段施工 根据现场实际情况，选择具有代表性的路段作为试验段，以确定不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度、碾压遍数、掺灰、水泥比例以及最佳的机械组合和施工组织以指导全线路基填筑施工。主要施工方法及注意事项：①土方挖运机械暂选挖掘机和自卸车组合，碾压机械主要为振动压路机、三轮压路机和胶轮压路机。②取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。③根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。④确定松铺厚度和碾压遍数，松铺厚度可按30cm进行试验。⑤试验方案应经监理工程师认可，施工中应注意保存记录数据参数，作为今后的施工依据。⑥试验路段中各施工程序及质量要求都应满足规范和设计要求，试验路段经验收合格后作为路基一部分。⑦试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，试验路段施工中及完成以后，应加强对有关指标检测，完工后，应及时编写出试验段首件工程工艺总结。（4）路基土方施工①土工试验用于做填料的挖方、借土应取样试验，合格后，才适宜做填料，试验方法按《公路土工试验规程》进行。②取土闷料取土坑清表后，在地面上用石灰打方格，对应于取土量，计算生石灰用量，根据取土坑土质情况，第一次掺灰量一般为1～3％左右，按计算出的生石灰量摊铺生石灰。挖掘机挖土，按预定取土深度一次取土到底，将生石灰和土翻拌后打堆闷料，闷料时间为1～2d，以降低土的塑性指数和含水量，将原土改良。③运料 根据各段灰土的宽度、厚度及预定的压实度，计算各路段需要的干集料质量。石灰打方格，方格大小根据集料的含水量和自卸车的吨位计算确定。将运料由远到近按预定的数量卸置于各方格中。④摊铺按试验段施工确定的集料松铺系数用推土机摊铺，摊铺的同时用推土机进行粗平并碾压，使集料表面平整并有一定的密实度。⑤二次掺灰二次掺灰所用石灰宜为消石灰，石灰消解应彻底；用石灰在集料层上打7m*8m的方格，计算出方格中所需石灰的总量，扣除取土闷灰时已掺量；按计算出的每格石灰用量，用自卸车装灰，到指定的方格内卸车，摊铺；同时计算出每格水泥用量，按设计要求掺入水泥。⑥拌和用旋耕机与铧犁配合拌和3～4遍。随时检查调整翻犁的深度，使灰土层全部翻透，也应防止翻犁过深，过多的破坏下承层的表面。最后再进行1～2遍拌和，确保灰土拌和均匀。⑦整形混合料拌和均匀后，先用平地机粗平，轻型压路机碾压1～2遍，再用平地机整形，并碾压一遍，最后用平地机精平。每一次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。要特别注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。⑧碾压整形后，当混合料处于最佳含水量1％时，用振动压路机在路基全宽内进行碾压。振动压路机碾压2～3遍后用18～21吨的三轮压路机进行碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。⑨养生用洒水法养生，使灰土在养生期间保持一定的湿度，但也不应过湿。养生期一般不少于7天。在养生期间灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，用轻型压路机将表面压实。2.4.4箱涵、桥台搭接段的路基施工箱涵、桥台搭接段的路基填筑前，应将台后废料和松土清除干净，疏通两侧排水沟，在隐蔽工程验收合格后进行。⑴填筑应适时分层回填压实并严格控制含水量，分层松铺厚度不大于20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度不大于15cm，并应充分压（夯）实到规定要求。⑵桥涵填土，按照规定台背填土范围顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台 高加2m，底部距基础内缘不小于2m。⑶台背填土与锥坡填土同时进行，锥坡土用人工或蛙式夯夯实，并加宽（约50cm）填筑，后削坡成型。⑷箱涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。⑸桥台、涵身背后和箱涵顶部的填土压实度标准应严格按规范进行。⑹为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内（见表2-3），在填筑时需特别注意，并满足相应的压实度和CBR值的要求。桥涵构造物台背路基填土处理范围表2-3每侧路基范围构造物型式底部长度（m）上部长度（m）备注桥梁≥桥台高度≥桥台高度＋搭板长含台前溜坡,溜坡需超长0.5m压实通道≥2B≥2×B＋搭板长(2×B＋4.0)B-通道宽度(m)括号中为暗通道涵洞≥2ψ≥2×ψ＋4.0ψ-为管径或涵洞宽度(m)2.4.5特殊路基处理本标段粉喷桩总长26360米，桩径为Ф50cm，呈梅花形布置，我部拟投入桩机4台，在所有处治段落进行平行作业。2.4.5.1施工顺序水泥粉喷桩的主要施工顺序为：施工准备→钻机就位→钻进→提升喷粉搅拌→升到设计标高后再复钻→提升复拌→升到设计标高后停机→下一桩循环施工。2.4.5.2施工质量控制（1）施工准备。施工准备主要是进场道路准备、施工作业面准备和备料准备。 （2）工艺性试桩。粉喷桩正式施工前要先施工3～6根桩进行工艺性试桩，以确定：①要穿过软土层的实际深度；②了解各软土的阻力，以确定钻进及提升速度和喷粉量。在实际工作中根据其抽芯质量情况发现，对含水量较大的软土，提升速度要慢，风量要大才能保证成桩质量；对砂层，特别是粗砂层，提升速度应较淤泥层快，风量应较淤泥层的小。工艺性试桩确定的参数如下：钻进及提升速度/（m/min）搅拌速度转/min灰罐压力Mpa空气压力MPa气体流量L/s0.5～0.8500.40.2～0.420（3）各主要工序的质量控制要点。①桩基就位：根据设计，确定加固放置机体位置的基础（即加垫砂层），使搅拌桩机机轴保持垂直，以防打斜桩，影响桩基承载力。②下钻：启动搅拌桩机，钻头边旋转边钻进。为不致于堵塞喷射口，此时并不喷射加固材料，而是喷射压缩空气，可使钻进顺利，减小负载扭距。随着钻进，准备被加固的土体在原位受到搅动。③提升钻头并反转：在提升过程喷粉搅拌，通过粉体发送器将水泥粉喷射入搅拌的土体中，使土体和水泥沿深度方向充分拌和。要根据地质情况，决定提升速度，以得到较均匀的水泥土桩，提升速度根据试桩参数确定。④提升结束：当钻头提升到距地面30～50cm时，发送器停止向孔内喷射粉料，成桩结束。这时由于装置的回路是封闭的，粉体不会向空中喷射和飞散。在向土体喷射过程中的最后阶段，在搅拌钻头距地面30cm处停止喷粉，粉粒不会溢出地面。一般在设计桩顶预加50cm桩长作为破除桩头用。⑤复拌：停止喷粉，钻头边旋转边钻进，直至设计深度的1/3处，再边提升边反向旋转，使土体和粉体充分拌和，土体被充分粉碎，水泥粉被均匀地分散在桩土中，复拌的深度一般位设计桩长的1/3，复拌是保证成桩均匀和提高桩体强度的有效措施。2.4.5.3施工注意事项：水泥的标号要符合设计要求，要按成桩试验所确定的技术参数进行施工；严格控制喷粉时间、停粉时间及水泥喷入量，确保粉喷桩的长度； 桩体上部1/3的桩长范围内必须进行2次搅拌，确保桩体质量；发现喷粉量不足时，应整桩复打；喷粉中断时复打的重叠孔段应大于1米。2.5路面工程2.5.1水泥石灰土施工本标段水泥石灰土底基层厚20cm，总工程量为204333m2，施工采用单层压实的方法，在路基沉降稳定后进行水泥石灰土施工。2.5.1.1施工方法⑴测量放样根据施工基线和导线点，用全站仪恢复已验收合格的土方顶面路基边线和路基中心线，直线段每隔10m设置一根边线桩和中心桩，曲线段每隔5m设置一根边线桩和中心桩，在木桩上用红笔标明桩号及高程，以便填筑施工。⑵备料①石灰：采用磨细生石灰粉，采用Ⅲ级或Ⅲ级以上，石灰各项指标符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000），石灰分批进料，既要保证施工进度，又不过多存放，在使用前必须对其有效钙和氧化镁的含量进行测定，不符合要求的不得使用。②土：淤泥质土与有机质含量大于5%的土不得使用，有机质超过2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。③水泥：选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上，强度等级42.5。④水：凡饮用水皆可使用，河流及河塘中的水需经化验鉴定合格后方可使用。⑶原材料准备根据配合比及击实试验结果计算各种材料的用量。⑷土先用推土机初步粉碎整平，再用铧犁及旋耕机多次翻拌，将较大的土块粉碎，当土的含水量降至最佳含水量时再用路拌机粉碎一遍。用平地机整平并稳压，根据每平方米重量、厚度和含水量，计算出土的松方容重和平均厚度，以便准确控制用土量。⑸撒布石灰生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰消解，用振动筛过筛，撒布石灰，用平地机将石灰摊平后再用人工找平，检测并计算出石灰的密度和平均厚度。 ⑹撒布水泥按配合比设计计算水泥用量，将每车水泥过磅，计算每车水泥的摊铺面积，用石灰打格撒布上水泥，用平地机将水泥整平并稳压。⑺拌和石灰撒布好后，用路拌机拌和，先拌和1遍，测定混合料的含水量，若含水量过小，根据需水量洒水，并将水泥石灰土的含水量控制在比最佳含水量高1～2个百分点，闷料半小时，再用路拌机拌和1～2遍；在每次翻拌过程中，应有2～3人挖槽检查路拌机是否将水泥石灰土拌匀拌透，水泥石灰土底部是否有素土夹层和漏拌的条带。水泥石灰土拌匀后，抽取试样检测灰剂量，校核现场水泥石灰土的配合比是否准确，并做成型水泥石灰土强度试件。⑻整形并碾压拌和好水泥石灰土后，用推土机推平，履带稳压1～2遍，消除水泥石灰土潜在的压实不均匀现象（特别是路拌机轮胎压过的地方），然后用轻型压路机再稳压一遍，用平地机整形。精平后检测高程，用轻型压路机稳压1～2遍，稳压过程中将低洼地方的水泥石灰土表面刨松后再用新鲜水泥石灰土填补稳压；稳压后用振动压路机弱振1遍，再用振动压路机强振1～2遍；然后用光三轮压路机静压；最后用胶轮压路机终压1～2遍。振动压路机强振1遍后，开始检测压实度，达到设计要求即可。⑼养生水泥石灰土施工完后必须进行交通管制，洒水时注意控制洒水量，特别不能泡水，良好的养护能及早地提高水泥石灰土的强度，减少水泥石灰土的表面起皮和松散。2.5.1.2施工要点⑴为降低塑性指数大的土颗粒，可以先掺部分石灰闷土。⑵两工作段的搭接部分，应采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向平整度。前一段拌和后，留5～8米不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已成型的水泥石灰土上调头。如必须在上面进行调头，应采取措施，保护调头部分，使表层不受破坏。 ⑶碾压过程中由于日晒风干、表层失水，可用喷雾器适度补水，以减少表层松散，促使表面潮湿，闷一段时间后，改用轮胎式压路机碾压，可以消除起皮现象。⑷生石灰必须按规定提前彻底消解，消解存放时间不超过15天，消解石灰使用前应测定含水量，计算实际需要剂量，并测定其有效钙镁含量，必须满足三级或三级以上。⑸掺灰应确保一次掺足且均匀，灰剂量不得小于设计灰剂量的0.5%。⑹水泥石灰土拌合均匀后即采用平地机进行平整，碾压应遵循先稳压后振压再静压的原则，即用轻型压路机进行碾压，使水泥石灰土稳定，然后用振动压路机碾压1～2遍，最后用三轮压路机碾压达到压实度标准。⑺施工过程中应保证施工流水作业的连续性，碾压应集中重型压路机在最短时间内碾压完毕，以防表面层土水分散失过多而引起表面松散。⑻水泥石灰土成型后养护一般不得少于7天。采取覆盖薄膜养生，保证二灰土水份缓慢蒸发，防止出现裂缝。2.5.2水泥稳定碎石施工本标段水泥稳定碎石基层厚16cm，总工程量为2138.63m2。水泥稳定碎石基层7天无侧限抗压强度3.0--4.0Mpa，施工中按此进行配合比设计，最终确定水泥剂量。级配碎石层施工完毕后，对其进行沉降观测，当沉降速率连续两个月小于5mm/月时，方可进行水泥稳定碎石基层的铺筑。2.5.2.1备料水泥：采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，掺量6：100。分批进料，水泥在水泥罐中应尽量缩短存放时间，既要保证施工进度，又不过多存放。对长时间存放的水泥，在使用前必须进行试验，不符合要求的不得使用。碎石：单个颗粒最大粒径不超过31.5mm(方孔筛)，含泥量不大于3%，颗粒组成范围见表2-4：水泥稳定碎石基层颗粒组成范围表2-4筛孔尺寸(mm)31.5199.54.752.360.60.075通过率(%)10068-8638-5822-3216-288-150-3水：京杭运河水、自来水。2.5.2.2机械选择与配套水泥稳定碎石在 中心站集中拌和。搅拌设备选用WBC300型搅拌机。其它配套设备包括15T自卸汽车15辆，洒水车2辆，稳定土摊铺机2台，以及轻型光轮和18T振动二种形式的压路机等。2.5.2.3试验段水泥稳定碎石层为本工程路面施工重点项目，在正式开始施工前拟进行试验段施工以确定以下用于施工的材料质量和混合料配合比的使用情况、混合料的松铺系数。并确定标准的施工方法，包括压实的顺序、速度和遍数，拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合。2.5.2.4施工测量放样采用全站仪放出中心线，每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在路肩边缘外设指示桩。测量队准确放出基准钢丝的高程，基准钢丝的拉力不小于1KN。2.5.2.5厂拌混合料粗集料最大粒径不应超过31.5mm，粗、细集料应具有良好的级配，不同粒级的集料分开堆放并有防雨覆盖。根据设计的水泥稳定碎石混合料配合比和考虑工地材料含水量变化因素，试验室每天签发配料单给拌和站作为控制混合料成份的依据。在正式拌制前调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。2.5.2.6摊铺混合料①混合料出料时的含水量要略大于最佳含水量，加水后时间不宜过长，宜在2小时以内运输到现场，并在4小时内完成摊铺与压实。所有运料车辆必须携带蓬布，以保持水分。②摊铺机熨平板下沿路中心线的法线方向放置方木，检测方木顶面标高、横坡，使之符合该断面虚铺标高、横坡（按试验段确定的松铺系数、松铺厚度）。③检查摊铺机就位情况，使摊铺机熨平板处于路线走向的法线方向，导向链一旦确定，操作手以外的人员不得触动，以免影响控制。④摊铺机熨平板下垫方木，方木顶面标高准确后，将摊铺机熨平板置于方木上，参照仰角刻度，使熨平板底面平行于铺筑面，安装自动调平传感器，并锁定。⑤复测高程基准线：在摊铺宽度边线外侧40cm处设立稳固的支撑杆，支撑杆间距离对应于中线桩（中线桩10米一个）号，根据水准测量结果在支撑杆上架设高程基准线。⑥将混合料按松铺高度进行摊铺，采用摊铺机完成摊铺工作。松铺系数由试验决定，松铺厚度=压实厚度×松铺系数。 ⑦拌和机和摊铺机的生产能力应匹配，并配备足够的运力，保证运输、均匀、不间断地摊铺，避免中途停机，如由于偶然因素导致混合料供应不上时，应调整摊铺速度，并始终保持螺旋搅拌器埋入混合料的深度不小于搅拌器高度的2/3，以防集料离析。⑧摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，补充边模混合料不足处，特别是局部粗集料集中时应予以铲除，并用新拌和料填补。⑨混合料摊铺后，测量队随时检查平整度和摊铺机摊铺的松铺厚度和标高，现场试验人员随时检测混合料含水量、水泥剂量，以指导拌和厂作业。摊铺和初压后，如出现局部平整度差时，应用人工及时辅助找平。摊铺机振梁的振动频率档位应在施工前根据混合料的松铺系数进行调试，在摊铺过程中，不得随意改变其振动频率档位。2.5.2.7混合料的压实根据试验段确定的压实工艺，严格按规程操作。①碾压本着先慢后快，先轻后重，由边向中，由低到高的原则进行，根据试验段确定的压实遍数，随时监控压实度，保证压实度满足要求，每次重叠不小于1/2轮宽，人工配合补料，保证边部压实密实、直顺。②压实遵循试验段确定的程序和工序，应进行充分稳压，防止振动碾压时出现推移松动，振动碾压时注意不要过振。③严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证碾压层表面不受破坏。④碾压工艺重点环节：增加稳压遍数──在振动碾压之前应稳压至压实度达90%为宜。直线段碾压，由路肩压向路中心，超高路段平曲线段由内侧路肩向外侧进行碾压，后轮必须超过两段的接缝处，两段碾压搭接5-7m为宜。振动压路机改变行驶方向时，先关闭振动，并在向另一方向运动后开始振动，以避免混合料形成鼓包。2.5.2.8横缝处理每天摊铺工作结束或其它原因结束摊铺工作时，应设置横接缝，横接缝的设置。人工将末端混合料修整齐，紧靠混合料并排放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，平整紧靠方木的混合料，高度应高出方木几厘米的碎石，使其在碾压时不发生推移，然后将混合料碾压至所需要的压实度，下次在重新开始摊铺前，将方木除去，将铺筑面清理、扫干净和洒水湿润，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 2.5.2.9养生和交通管制每一段碾压完成后，应立即养生，养生时间不少于7天，养生采用麻袋或草袋覆盖，然后洒水，并始终保持麻袋的湿润状态，养生期间除洒水车外，禁止其他车辆在路上通行，当汽车必须在路上通行时，必须征得监理工程师的同意，但行车速度不得超过15km/h，同时不得急刹车、急转弯。养生结束后，用扫帚清扫干净覆盖物、尘土及其他任何污染物后，立即作封层处理。2.5.2.10施工质量控制①设专人随摊铺机，确保摊铺平整，无离析。②加强测量工作，保证基准线的准确。③初压时检查平整度、路拱，进行必要的修整，确保结构层的平整度和密实度达到路面基层施工规范的技术要求。④遇雨要回避碾压，并停止铺筑，及时采用蓬布覆盖，受雨淋而未压实的水泥稳定碎石料要全部清除。雨季施工要与气象部门紧密联系，适宜安排施工时间。2.6旧路改造2.6.1交通管制旧路改造施工过程中，为确保省道交通正常运行，需对交通进行管制。施工期间，按道路交通相关规定设置安全警示标志和设施、安全防护设施。在每个行驶方向设置12个交通警示标志、两个安全警示灯，所有的标志都按照《道路交通安全法》和相关技术标准进行制作和安装，在施工路段每个行驶方向设置三处交通安全保证措施，其中隔离墩一处，并安排一名专职安全员负责现场的交通安全和疏导。标志设置情况见表2-5。表2-5交通安全警示标志一览表序号标志名称设置位置备注1道路施工(2km)路肩和中央分割带，上游距施工点2Km1.5×0.8m2限速标志路肩，上游距施工点1295m60km/h,Φ0.8m3道路施工路肩，上游距施工点500m1.5×0.8m4车道变化路肩，上游距施工点495m边长0.8m5车道变换左侧车道，上游距施工点75m1.5×0.6m 6车道封闭左侧车道，上游距施工点25m1.5×0.6m7限速标志挂篮上，施工点Φ0.8m8取消限速路肩，下游距施工点50mΦ0.8m9警示灯施工桥梁上部红色警示灯10隔离墩施工点玻璃钢制作，表面设反射标志2.6.2旧路拆除1）施工测量旧路改造施工前，测量人员对老路改造区域进行测量放线，划定施工区域，并测量标高，确定开挖深度。2）旧路拆除旧路拆除采用铣刨车配合自卸车，按照测量人员测定的施工区域和开挖深度进行施工，直至设计底标高。2.6.3路基土方工程详见2.4章节。2.6.4路面基层详见2.5章节。 图2-1施工交通安全措施布置图2.6.5水泥混凝土面板路面混凝土拌和设备采用带电子计量的拌和机，摊铺设备采用三轴辊水泥混凝土路面摊铺提浆整平机。（1）模板安装立模时严格按设计标高支立，两头拉线控制，相邻模板高差小于1mm，且支护牢固。模板厚度与面板等厚。模板与基层之间的缝隙提前用细石混凝土充填，确保浇筑时不漏浆，不出现蜂窝、脱空等现象。（2）混凝土施工 在混凝土浇筑前彻底清扫基层，并洒水充分湿润，确保基层与面板之间胶结良好。混凝土拌制时，对集料的含泥量要进行严格的控制，特别是砂子中夹杂的泥团要筛出，涂裹粘土的碎石要清洗或剔除。 加强对水泥质量的复检，特别是水泥的安定性。 合理地确定施工水灰比，并严格按配合比投料。混凝土振捣时，先用插入式振捣器均匀振捣一遍，以混凝土不再沉陷和不冒气泡为宜，然后用平板式振捣器匀速振一遍即可。在平板式振捣器振捣完成后采用三轴整平机整平，整平过程中对缺料的地方及时补料，用三轴整平机4~6遍反复整平后，用人工精平。用6m铝合金直尺由两个工人在两侧将尺靠牢模板顶面对拉，使直尺沿模板缓慢前行，使面板平整度达到2mm以内。合理地安排作业时间，尽量避免在中午气温高峰时间进行施工，尽可能地把施工时间安排在早上或傍晚。热期施工时，水箱要加盖、水管要掩埋，保证施工用水的温度。必要时还要对碎石适当洒水降温，以降低拌和物与周围环境的温度差。并缩短烈日和旱风下的作业时间。大风天气要停止水泥混凝土路面的施工。如不可避免，则要采取必要的防风措施。（4）胀缝、缩缝施工施工胀缝时传力杆一头必须能滑动，传力杆用专门的托架托起，并保持水平，浇筑时有专人看管。胀缝设置位置严格按设计图纸执行，原则上在道路变坡点必须设置胀缝。缩缝施工的关键是掌握合理的切割时间，尤其在温差较大的期间要掌握好切割时间，哪怕是半夜也要派工人准时割缝，以免出现断板。（5）混凝土路面养护混凝土面板抹光初凝后及时养护，保湿养护不小于7天，用草袋覆盖洒水养护。（6）切缝、灌缝及时及早锯切横缩缝，缝深必须严格达到设计要求深度，在缩裂发生前及早形成弱断面。需要时，还可以考虑在横缩缝位置的混凝土板底部加设诱导裂缝的木块，使弱断面效应更加显著。灌缝质量要严格控制，缩缝、胀缝、纵缝均要灌缝，灌缝前将缝隙用机械清除干净，灌缝机及时跟上灌缝，灌缝时控制速度，确保缝隙填满灌缝料。2.6.6沥青面层（1）施工准备 1）复测核对控制网点，并将复测成果报监理工程师核准。用全站仪按20m间距恢复公路中线和边线。2）工程开工前应全面熟悉设计文件，认真仔细地进行现场核对和施工调查，在此基础上编制详细的实施性施工方案报监理工程师审批。并做好沥青砼配合比和最佳沥青用量设计。对重点工序和关键部位，必要时组织编写作业指导书。3）对下承层应彻底清扫干净，并用沥青洒布车均匀洒布粘层沥青，用量控制在0.3～0.5Kg/m2。粘层用的沥青应采用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制成。4）要注意机械设备检修调试，保证其正常运转。储备够使用半个月以上的经检验的合格的各种材料。集料应设有蓬盖，防止被水淋湿。（2）沥青混合料的拌和1）沥青的准备沥青应采用导热油加热，要求沥青温度稳定，具有一定的流动性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，并保证沥青能源源不断地从贮罐输送到拌和机内为宜。普通沥青加热温度不应超过170℃。2）集料准备集料铲运方向应与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。每天开工前检测含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。含水量过大的集料不得使用。集料级配发生变化或换用新材料时，要重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。集料应加热到能使沥青混合料出厂温度符合要求。集料在送进拌和设备时的含水量不能超过1%。3）拌和集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机，矿粉直接从窗口加入。送入拌和机里的集料温度、沥青温度及混合料出厂温度应规定。试拌过程中，应通过现场温度对计算机打印的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，使其能够保证混合料摊铺温度和碾压温度为宜。 把规定数量的集料和沥青送进拌和机后，应把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮为宜。混合料拌和的均匀性随时进行检查，如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。沥青混合料的控制。拌好的沥青混合料应进行跟踪质量抽检，检查集料级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。集料级配应在生产配合比目标值的容许范围内。（3）沥青混合料的运输运料车厢涂刷对沥青混合料无损害的防粘液，且箱底低凹处不得积液。拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运输装备要满足供料需要，确保连续不断地摊铺。汽车装料、测温后，除炎热夏季，且在途时间短于0.5h，无论有无风沙扬尘，均应用保温篷严密覆盖。已装车的混合料如温度超限或颜色异常者，要送到固定地点废弃，不得送往摊铺现场。施工过程中摊铺机前方要保证有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。运料车辆应行驶在平整坚实的道路上，减轻车辆颠簸，对行驶路线的坑槽应及时维修，以免混合料离析。（4）沥青混合料的摊铺严格控制摊铺层的设计高程、厚度、平整度、横坡度、和压实度。下面层正式摊铺前必须清除封层上的多余的石子、泥土、残渣、污物，污染严重时必须进行冲洗。然后进行中线和高程测量，在摊铺机左右两边每5-10m设置1铁立竿控制桩，超高路段适当加密。按照计算松铺厚度用钢丝绳统一拉线，一端固定，另一端张拉，张拉力不小于100kg。上面层摊铺前应清理下面层泥土杂物，提前洒布乳化沥青粘层油，洒布量以0.3-0.5kg/m2为宜，不宜少量或超量，保证混合摊铺时粘层油已破乳。当下面层高程和平整度控制较好时，上面层摊铺可以不拉高程控制导线，直接采用双侧平衡梁和滑撬自动控制平整度和高程。 摊铺前应根据松铺厚度、纵横坡度调整好摊铺机的初始状态。每种摊铺机每种混合料的松铺厚度根据试铺确定。沥青混合料面层采用梯队摊铺，前后两台摊铺前后相距10-30m，高气温摊铺距离可长一点，低气温摊铺距离应短一点。混合料摊铺速度应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，不得中途停机。摊铺时要匀速、连续地进行。摊铺速度应根据拌和机产量，运力配置情况、摊铺宽度和厚度等条件，通过试验段确定。但最慢不得低于1m/min，最快不得超过6m/min，一般2-4m/min。速度转换要缓慢。在摊铺过程中应随时观察摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，出现异常且调节无效时，应立即停机查明原因，进行调整。对不合格的摊铺层经过整修仍不达标时，应铲除重铺。并跟踪检测质量，发现缺陷要“趁热”修补；修补不好的应刨除重铺。在没有其他负面影响的前提下，将熨平板的振频振幅调整到摊铺层的压实度达85%，且以高频低幅为宜。（5）混合料的压实混合料摊铺后无明显质量缺陷时，应随即用通过试验段确定的压实设备和工艺进行碾压，防止因降温而影响压实密度。沥青混合料在温度降至120℃前结束碾压作业。在初压和复压过程中，采用同型号压路机并列呈梯队碾压。采用振动压路机碾压沥青混合料路面时，压路机的轮迹重叠宽度不应超过20cm；但用于静载钢轮压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不小于20cm。面层沥青混合料粗集料含量较高，内摩阻力大，碾压较困难，需要更多的压实功，应尽可能提高碾压温度和振动频率，在其不稳定温度区（115℃-93℃）以上获得足够的密度。如果在115℃还未压实，则应改用轮胎压路机碾压，不能用钢轮碾，更不能起振，防止推移破坏。面层沥青混合料碾压过程中，应密切注意压实度的变化情况，即要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，或出现弹簧现象。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实超始线3m以外。压路机不得停留在温度高于60℃的已经碾压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。 在大面积施工前，先铺筑一段试验路段，以验证混合料体积性质是否符合设计要求，评价摊铺和压实工艺，和建立核子密度仪与路面取芯密度的相关关系。2.7路基防护及排水工程施工2.7.1防护工程施工本标段路基防护主要工程量为：M7.5浆砌片石1019.94m3，C20预制空心块990.6m3，砂垫层38.6m3，开挖土方809.6m3，植草皮74459m2。2.7.1.1材料要求⑴选择石质一致、颜色均匀、不易风化、无裂缝、无其他结构缺陷的硬石，其抗压强度不得低于30MPa。石料不得含有妨碍砂浆正常粘结的污泥、油渍和其他有害的物质。⑵片石体积不小于0.01m3，重量不小于25kg，中部厚度不应小于15cm。⑶砂浆选用中砂及粗砂，用机械拌制，但砂粒最大尺寸不应大于5mm。砂浆必须具有适宜的和易性和流动性，稠度宜为4～7cm。砂浆应随拌随用。2.7.1.2施工方法⑴测量放样根据设计图纸规定的尺寸进行施工放样，测出边坡及排水沟开挖线，确定施工范围，并洒上石灰线标记，每20米处设高程控制桩。⑵配合比设计在施工前按设计要求进行砂浆及现浇砼配合比设计，并报监理工程师检验审批。⑶削坡整形按护面墙形式及护坡骨架形式尺寸挂线放样，开挖沟槽和护坡道，并整形使其达到设计坡面。为确保边沟开挖的边坡和深、宽质量，并便于随时校核，用木板制作边沟样板，方便快速的查核边沟各部尺寸是否符合标准要求。边沟与附近排水系统相连接，以利于及时排除边沟雨水。⑷浆砌片石砌筑片石时，严格执行坡面纵横带线原则，使砌体表面整齐，线条直顺。砌体基础可直接置于符合要求的天然地基上，在施工中如有渗水，及时排除，以防砌浆遭水侵害，砌体在沉降缝和伸缩缝处分段砌筑，相邻两工作段的砌筑落差不超过2.0m。沉降缝接触面平整，设缝处用油毛毡隔开，不留缝隙。 砌体分层错缝、挤紧，嵌缝料和砂浆要填塞饱满，不留空洞，砌体隐蔽面可随砌随刮平，外露面另行勾缝，勾缝时要求砌体粘结牢固，平顺美观，不出现有脱落现象。2.7.2路基排水工程施工路基排水主要通过两侧的边沟、暗边沟、急流槽和边沟涵来进行，主要工程量有：C30砼预制块1414.75m³，C25砼201.7m³。主要施工工艺和方法①测放出排水沟槽中心线位置，按图纸标示及设计纵坡，测放标高。②按设计排水沟槽的断面形式开挖沟槽，施工时按沟槽断面及设计标高带线。③砼预制块应待两侧边坡及沟底夯实后再铺砌，边沟施工时注意出水口的高程，保证施工后边沟能将路基水迅速排除至沟边。④边沟要平顺、美观，砌缝饱满。2.8小型构造物施工本合同段共有33道圆管涵，3道盖板涵。2.8.1施工工艺流程见图2.8-1。2.8.2施工方法（1）测量放线据施工图纸实地测放涵洞和通道的位置和开挖边线，同时测出构筑物两侧洞口处位置及泥面标高，并与设计标高对照，如两者偏差较大，及时提请设计变更，确保其使用功能符合要求。（2）基坑开挖和基底回填基坑开挖前，首先在二端设置截水围堰，围堰顶宽1m，坡度1：1，顶标高高出施工期水位0.8m。围堰采用人工配合挖机施工，粘土填筑，填筑后用挖机挖斗压实。基坑采用1m3挖施工准备基坑开挖铺设砂砾垫层底板模板支立混凝土垫层底板钢筋绑扎底板混凝土浇筑箱身外模支立箱身内模支立翼墙、箱身壁钢筋绑扎箱身顶钢筋绑扎翼墙帽石混凝土翼墙及箱身混凝土土方回填（与路基施工协调）锥坡施工拆除围堰锥坡基础隔水墙洞口铺砌截水围堰管节安装接缝处理管基二次浇筑洞口一字墙浇筑圆管涵无此项软基处理 图2.8-1施工工艺流程 掘机开挖，挖方用8t自卸车运至弃置点弃置，弃置点设置在取土坑已取土区。基坑开挖时，开挖底标高与砂砾垫层顶标高相同，其余的土层作为保护土层。基坑边坡为1:1，坑底四周设置排水沟，排水沟深30㎝，宽20㎝，并设置两个集水井用水泵排水，洞口铺砌部分开挖底标高与洞口铺砌设计顶标高相同。（3）基底处理基坑开挖结束后，先对基底进行整平，碾压。按设计要求填筑砂砾垫层并夯实。（4）基础和垫层施工砂砾垫层施工结束后，尽快施工垫层砼。垫层砼尺寸超出底板20cm，模板采用散拼钢模板，用10*10cm木方或脚手管支撑。垫层砼厚6cm，由各分部搅拌站集中供料，罐车运输，拖泵泵送入仓，用插入式振捣棒振捣，人工用木抹收面。垫层砼达到一定强度后，进行基础砼浇筑。其中，圆管涵基础浇筑分两次进行，同时注意基础沉降缝的设置，第一次浇筑注意预留管壁和安放管节座浆砼2～3cm，安放管节后，再浇筑管底以上部分至设计位置。（5）圆管涵预制选择有施工资质的预制厂，经监理工程师认可后，按设计要求在工厂订制。（6）圆管涵安装管节成品经现场试验检验合格后，运至现场，采用16t汽车吊安装。吊装基本就位后，人工根据所放涵管的安装线进行微调，调整时，以涵管内侧面接顺作为控制，调整后采用块石支撑，然后浇筑边缘固定砼。（7）箱形通道箱身施工钢筋在钢筋加工场地加工、堆存，运至施工场地进行安装。钢筋安装前，先由测量人员测放出特征点位置及标高，根据测量成果绑扎钢筋。钢筋加工时，根据伸缩缝的设置情况，复核斜分布区钢筋下料长度，安装时，注意伸缩缝的预留位置。顶板钢筋在箱身内满堂脚手架及箱身内模板施工完成后进行，安装时注意保持模板的清洁。模板采用竹胶板组拼，模板拼缝采用玻璃胶抹平并打磨平整。模板脱模剂选用石蜡，模板安装前，将模板清洗干净，打蜡二遍，再用抹布将蜡抹干净，垫块采用塑料垫块。箱身内采用满堂脚手架，脚手架选用碗式脚手管，脚手架立杆步距为1.2m，横杆步距为1.5m。侧模横肋采用10×10cm木方，间距为40cm，竖肋采用[16槽钢，间距为70cm，选用φ20螺杆对拉，间距为0.7×0.8m。经计算该支撑系统可以满足施工需要。砼采用泵送施工，由搅拌站集中供料，用罐车进行水平运输，拖泵泵送如仓，用φ50振捣棒分层振捣密实，分层厚度为30cm ，振捣呈梅花型插振，插点间距为25㎝，振捣棒不得碰撞模板。砼浇注速度不得大于2m/h，砼在定浆前人工二次抹面。砼拆模后，及时用土工布覆盖，洒水养护，养护期为7天。砼施工结束后，伸缩缝外口处用沥青麻絮堵塞密实，将三层沥青油毛毡包裹在伸缩缝缝外周，作为止水层。（8）回填土方回填，需分层对称夯实；填土初期采用薄层轻压，管顶填土超过1m后采用路基的施工方法进行。箱身砼强度达到100%设计强度后，进行翼墙及箱身两侧墙背后的土方填筑；填筑时，分层对称夯实，其层厚及压实度和路基层位一致。2.8.3施工注意事项（1）涵洞、通道施工前，应做好原地面的排水设施，开挖构筑物两侧的临时排水沟以降低地下水位；若构筑物底部原有排水沟渠，则在构筑物两侧筑围堰。（2）构筑物基底软基换填碎石土处理时，构筑物基坑开挖应严格按照特殊路基设计图中提供的标高施工，基坑边坡可根据现场情况作适当放缓，以确保基坑边坡的稳定；碎石垫层沿构筑物轴线方向铺至耳墙基础外加50cm，分层回填碎石并逐层夯实至构筑物基础底标高再施工构筑物，基坑采用图纸规定的石灰处治土回填至原地面。（3）每座箱涵至少应在箱身中部及左右相距7～10cm处设置变形缝（连同基础），并保证满足梯形斜布钢筋区结构长度要求。（4）接缝处理采用油浸麻丝填塞，外裹三层涂刷热沥青的油毛毡，确保接缝处不渗水、不漏水。（5）为减少路基在构筑物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构筑物两侧的一定长度路基范围内在填筑时需特别注意，并满足相应的压实度和CBR值的要求。（6）箱身背后、锥坡和顶部的填土分层松铺厚度不宜超过20cm；圆管涵顶部填筑初期采用薄层（15cm）轻击至顶面以上50cm后再用机械分层压实；回填压实时靠近结构物和压路机压不到的地方用小型机具夯实。2.9钻孔灌注桩施工本标段共有钻孔桩204根：Ф1500mm钻孔桩72根，桩长为30～50m，其中水中桩2472延米，陆上桩420延米；Ф1200mm钻孔桩132根，桩长为28～35m，其中水中桩1048 延米，陆上桩3056延米，钻孔桩共计浇筑砼约9748.73m3。桩基础砼为C25。2.9.1钻孔桩施工组织及机械设备选型（1）钻孔桩施工组织钻孔桩施工分三个作业面分别进行：第一作业面为京杭运河大桥陆上钻孔桩施工；第二作业面为京杭运河水上钻孔桩施工，第三作业面为中桥钻孔桩施工。钻孔灌注桩施工计划需要4个月完成。（2）机械设备选型①钻机根据施工区域地质资料及钻孔桩直径和钻孔深度要求，拟选用20台GPS-15型钻机进行钻孔灌注桩施工，采用合金钻头。②泥浆处理机选用20台2X-200型泥浆处理机进行泥浆处理。主要用于将钻孔泥浆中的泥渣分离出来，并及时运至指定地点弃置，以减少对环境的污染。③配合机械配备75m3/h+75m3/h全自动搅拌楼2套，相互备用，6m3砼罐车4辆，60m3/h砼拖泵3台，25t汽车吊1辆，2台120KW发电机组（钻孔桩施工时备用）及2台200KW发电机组（搅拌站、预制场施工时备用）。（3）各个作业段机械设备配置各个作业段机械设备配置表见表2-6。作业机械设备配置表2-6作业区名称钻机泥浆处理机配合机械陆上桩施工44共用水上桩施工88共用中桥桩施工88共用（4）钻孔桩施工工艺流程图见图2.9-1。 水上钻孔桩下导管导管拼装、水密性试验钻孔测定孔深及泥浆指标厚度终孔清孔钢筋笼加工桩头处理砼搅拌、运输成桩检测筑岛或钻孔平台陆上钻孔桩施工准备埋设护筒护筒制作场地平整钢护筒下沉泥浆回收处理钻渣及废泥浆弃置吊放钢筋笼笼砼灌注检测沉渣及泥浆指标二次清孔不合格合格图2.9-1钻孔桩施工工艺流程图2.9.2施工前准备京杭运河大桥过渡墩水中钻孔桩及中桥水中墩桩基采用筑岛法施工，京杭运河大桥主墩桩基采用打钢板桩搭设钻孔平台进行施工；陆上钻孔桩施工前先进行场地平整。（1）填土筑岛 对京杭运河过渡墩桩基及中桥水中桩基，由于水深较浅，采用直接回填土做成平台进行钻孔桩施工。施工完毕后挖除、恢复原状。（2）水中钢管桩平台对于主墩桩基，采用12m的钢管桩做基础，在排架钢管桩上倒扣槽钢（[20），然后在其上架设贝雷片，横铺δ=5cm的木板作操作平台，其结构详见图2-2。图2-2钻孔桩施工平台结构示意图①GPS定位系统岸上基站建立GPS打桩定位系统首先在岸上建立基站，利用该基站确定打桩船的平面位置，通过打桩船上的打桩定位仪适时控制钢管桩的平面位置、倾斜度及标高。②钢管桩施沉a钢管桩施沉前准确计算每一根桩中心的平面坐标，同时确定好沉桩顺序，防止先施打的护筒妨碍后续的桩施工。b在流速较小或平潮期下放钢护筒。所选用打桩船能满足水深10.0m条件下的沉桩要求。c施沉总体按照先上游后下游，先岸侧后江侧的施工顺序进行。 d按照沉桩顺序进行打桩船的抛锚定位，抛锚方法是：打桩船的首尾各抛两只锚，成“八”字形，另外在船首尾各抛设一只带前进缆的锚，吊桩及桩位的调整依靠6根锚缆进行。抛锚定位总原则：所有锚缆不影响已施沉的桩，否则，打桩船需要重新抛锚定位，同时应方便运桩船喂桩。e打桩船抛锚定位后，打桩船后退让出空档。运桩船将桩运至打桩船船首处，打桩船上吊钩将桩采用两点起吊，吊立，然后拉入龙口，合拢机械手，测量控制，通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。f钢护筒或钢管桩的平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠自重将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始锤击。g钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制，若钢管桩无法施打至设计标高，则采用内冲内排的方法进行辅助沉桩，直至钢管桩的入土深度满足设计要求。h当现有打桩船船位不能满足继续施沉钢管桩要求时，应起锚，将打桩船重新抛锚定位。i利用GPS定位系统进行沉桩施工，钢管桩施工精度要求为：平面位置偏差：±10cm，高程偏差：±15cm。（3）钢护筒及钻机移位①水上施工钢护筒用δ=8mm钢板卷制，内径为D桩径+0.3m；水中墩钻孔桩钢护筒长约为8m计8套。水中墩钢护筒采用60kw振动锤振动沉放。②陆上施工陆上钢护筒长1.5-2m，计4套；平整场地之后根据桩位放出护筒灰线，进行开挖并埋设护筒，深入地面以下不少于1.2m。水上和陆上钻机移位均采用牵引法滑移就位。2.9.3主要施工方法（1）钻孔本工程施工区域地层主要以亚粘土、淤泥质亚粘土、粉砂、亚砂土和粘土为主，钻孔桩拟采用正循环钻进的施工工艺。 在（亚）粘性土层和淤泥质粘土层中钻进采用锥式合金钻头，中低转速、低压钻进，适当控制进尺及加强扫孔。在钻进过程中注意排渣与进尺速度的匹配情况。（2）泥浆循环根据工程地质条件，采用原土造浆护壁。泥浆性能指数见表2-7。泥浆性能指数表表2-7序号项目技术参数(护壁)1相对密度1.02～1.062粘度（s）16～203静切力（Pa）1～2.54含砂率（%）≤45胶体率（%）≥956失水率（ml/30min）≤207酸碱度（pH值）8～108泥皮厚(mm/30min)≤3陆上钻孔桩泥浆池按“分散设置、集中处理”的原则进行布置。在桩位附近挖设临时小型循环池用于钻孔施工，另设置大型废弃泥浆处理池，用于泥浆处理器排出的钻渣及废弃泥浆的集中处理，废浆经固化剂固化后运往指定弃置地点，集中处理池大小规格为50×60×3m，并配备有挖掘机及时清理。水中钻孔桩泥浆经泥浆处理器处理后，钻渣和泥浆分别排入移动式钢制沉淀池和循环池，采用挖掘机及时清理沉淀池，并运到指定的集中处理池固化处理。（3）清孔清孔时采取一次清孔为主、二次清孔为辅的原则进行操作。钻孔桩钻孔达到设计标高后即进行第一次清孔，清孔采用换浆法。将钻头提离孔底50cm～100cm，继续转动，置换泥浆，改善泥浆性能，把悬浮钻渣换出。下放钢筋笼后可根据泥浆性能指标和沉渣厚度是否满足设计和规范要求来决定是否进行第二次清孔。第二次清孔时采用气举反循环清渣，即利用混凝土浇注导管作为清渣管，上接变径弯头，清渣时，导管下端底口距孔底（沉渣面）20～30cm，反循环吸渣开始后由人工缓慢摆动导管，均匀清除沉淀物，待检测合格后即可拆除弯头，进行混凝土灌注。（4）钢筋笼吊放钢筋笼在钢筋加工车间同槽制作，其最大长度约为51m ，分节制作，成品钢筋笼分节编号存放在堆放场，简易拖车运至现场，钻机或吊机分节下放；钢筋笼连接采用冷挤压接头或焊接接头。钢筋笼设骨架撑使之成型准确，在骨架上设预制三八式轮状垫块，以保证钢筋笼沉放垂直、不偏位和满足保护层要求。钢筋笼下放到位后，把最顶上一节钢筋笼的预留悬挂筋焊在护筒壁上，以防钢筋笼下坠，同时在钢筋笼顶设置临时钢撑架，以防止砼浇注时钢筋笼上浮及偏位。为了检测成桩质量，主桥桩基每个承台对两根钻孔桩安装声测管，在钢筋笼内侧四周均匀设置三根通长超声波检测管。声测管应顺直，接头可靠，接头采用φ70×6.5声测管，每个接头长度为20cm,制作钢筋笼时先把接头管一头套入φ57×3.5声测管内10cm并把接头焊接牢固。声测管与钢筋笼用12号铁丝绑扎连接固定，声测管顶标高在钢护筒顶标高以下50cm，上、下端均加焊钢盖板密封，以确保混凝土浇筑后管道畅通。在封上口前往声测管内灌满水。（5）砼灌注砼灌注用导管法浇注。首批灌注混凝土的数量：根据公式V≥πD2(H1+H2)/4+πD2H1/4，计算得首批混凝土浇注量见表2-8。首批混凝土浇注量表2-8桩径项目Φ1200Φ1500首批砼所需数量(计算)m32.5～2.93.9～4.3集料斗容量大于(m3)3.04.5砼浇注采用内径为φ250mm导管，导管在使用前必须进行水密试验，经检验合格后投入使用。砼由搅拌站集中拌制，使用混凝土罐车运输，泵送入仓。砼浇注时导管埋深控制在2～6m。（6）桩的质量检测方法及标准混凝土浇筑完成，待其强度达到一定要求后，逐桩进行桩位、桩身检测。合格后再继续下一道工序的施工。2.10下部构造施工本标段系梁均为陆上系梁，承台包括陆上与水上，京杭运河大桥引桥墩柱和中桥桥墩均为圆柱形墩柱，京杭运河主桥墩柱为方形墩柱，盖梁共24榀。 2.10.1陆上承台及系梁施工（1）凿除桩头钻孔灌注桩检测合格后，进行基坑开挖，开挖时注意坑壁支护和坑内排水。基坑开挖到设计标高后，铺碎石垫层10厘米，浇注砼垫层6厘米。用风镐凿除桩顶砼至设计标高以上10cm，剩余10cm由人工凿除，防止空压机破桩头时损坏桩头砼。桩头凿除后，将垫层表面清理、吹洗干净，进行承台、系梁测量放线。（2）钢筋加工及安装钢筋在钢筋加工场地及钢筋棚内加工，运至现场，根据测放出的承台、系梁边线安装和绑扎。承台钢筋基本绑扎完成后，安装台肋预埋钢筋，将预埋钢筋电焊固定。立柱钢筋要先与桩基钢筋进行焊接，然后绑扎系梁钢筋。（3）模板加工及支立承台侧模采用组合钢模板，模板安装前，带线在砂浆找平处设置1cm厚海绵。模板安装完成，拼缝内侧清洗后用胶泥或原子灰填缝修补。模板横肋采用脚手管，间距为0.50m；竖肋采用［16槽钢，间距为1.0m，竖肋上下各设置对ф16拉螺杆一道。经计算该支撑系统可以满足施工要求。模内刷专门脱模剂，保护层垫块采用同强度的砂浆垫块。系梁侧模采用定型模板，面板采用钢板或竹胶板，钢面板的背带采用角钢（∠8），竹胶板面板的背带采用5×5cm木枋，加劲肋与承台相同。（4）砼浇筑钢筋及模板工程经监理工程师验收合格后，进行砼浇筑，砼由搅拌站统一供料，用拖泵泵送浇注。砼分层浇筑振捣，分层厚度30cm，振捣采用ф50振捣棒，梅花型插振，插点间距20～25cm，采用“快插慢拔”原则。振捣时振捣棒插入下层5—10cm振捣，与模板保持5—10cm距离，避免碰撞模板。砼浇筑完成后及时进行收面。砼拆模后覆盖土工布，洒水养护，养护时间不小于7天。2.10.2水上承台施工京杭运河大桥过渡墩承台施工，采用钢板桩围堰施工方法。承台施工采用L=12m钢板桩围堰施工，基坑开挖边坡1：0.75，开挖基坑较承台平面尺寸放宽2.0m。开挖至承台底标高下30cm后铺垫层浇筑封底砼。水中承台围堰结构示意图见图2-3。 图2-3过渡墩水中承台围堰结构示意图京杭运河大桥主墩承台施工采用双层钢板桩围堰，两层钢板桩之间填粘土止水，钢板桩采用L=18m拉森Ⅳ型钢板桩，基坑开挖边坡1：0.75，开挖基坑较承台平面尺寸放宽2.0m。开挖至承台底标高下30cm后铺垫层浇筑封底砼。水中承台围堰结构示意图见图2-4。图2-4主墩水中承台围堰结构示意图1）钢板桩整理钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物（如电焊瘤渣、废填充物等），对锁口重点检查，确保每片钢板桩的两侧锁口平行，同时尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正，对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油。2）钢板桩的插打 钢板桩的插打采取在栈桥和钻孔平台上使用35吨履带吊挂45kw振拨锤进行插打。各项准备工作就绪后，将事先加工好的定位桩精确垂直安设于上游中心（钻孔平台钢管桩），并用与导梁工字钢焊接牢固，导梁为上下双层导梁，确保插打第一片钢板桩的垂直度。第一片钢板桩以导梁为定位、垂直插（此项工作应反复仔细校正钢板桩位，确保垂直）至设计标高。其余各钢板桩，则以已插好的钢板桩为准，起吊后人工扶持插入前一片钢板桩锁口，然后用振动锤振动下沉。插入桩位的钢板桩需紧靠导梁 。插打一片或几片后，将已插好的钢板桩点焊固定于导梁上。整个施工过程中，要用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时调整。调整工具有千斤顶、木楔、导链等。插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。钢板桩的插打次序是从上游中心开始，下游尾部直线端结束。插打时尽可能先用标识完好的钢板桩，合拢段选择符合同一标准尺度的钢板桩插打。3）钢板桩内支撑、基坑开挖在钢板桩围堰合拢后，设置围堰内支撑及拉杆，然后进行围堰内抽水和基坑开挖。矩形围堰宜采用平面钢架支撑为宜，四个角设置为三角形，其稳定性较好，又可以做成抽水平台，内支撑的安装由上往下，一边抽水，一边安装，其数量根据水压力和土压力计算决定。钢围堰内基础开挖，采用的方法是：钢板桩合拢后，安装内支撑，然后采用吸砂泵进行水下开挖。基坑抽水时，在抽水的同时施行适当的堵漏措施，当水基本抽完只有一台小水泵在抽水时，可清楚观察到围堰挡水止水效果：钢板桩围堰内表面基本没有漏水，只有少数较残旧的钢板桩由于接头不紧密导致一些漏水；基坑内也没有出现渗漏、管涌等现象。说明钢板桩围堰是成功的。当钢板桩锁口出现漏水现象，在围堰外撒大量细煤渣、木屑、谷糠等细物，借漏水的吸力附于锁口内堵水，或者在围堰内用板条、棉絮等楔入锁口内嵌缝，撒煤渣等物堵漏时，要考虑水流方向并尽量接近漏缝，漏缝较深时，用袋装下放到漏缝附近处徐徐倒撒，同时当围堰内抽水至各层支撑处时，逐层将支撑与钢板桩之间的缝隙用木楔楔紧，使支撑受力均匀。4）钢板桩围堰拆除在承台及墩柱施工结束及主梁0#块临时支撑设置完成后， 可拆除钢板桩围堰。在拆除工作中应注意：钢板桩围堰拆除工作与围堰施工程序相反进行。首先采用水泵加水至最下一道围堰标高处拆除最下一道钢围囹，其余按此步骤进行直至最顶一层围囹拆除完毕。钢板桩拔除先行由下游方向开始，对称施工至上游方向，采用履带吊配振拔锤进行施工。先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。5）钢板桩的施工中遇到的问题及处理由于河床地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决 ：①打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，则采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。②钢板桩在淤泥质地段挤进过程中受到淤泥中块石或其它不明障碍物等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。③钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于 或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。④由于淤泥质基础较软，有时施工发生将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。⑤在钢板桩围堰挡水期间，我们定期对钢板桩顶的位移进行观测，发现桩顶向基坑内的偏移量稳定在2cm以内，说明堰体是稳定的。6）承台封底围堰结束后，尽快割除钢护筒、破桩头，进行桩基检测，并整平承台基底。进行测量放样后，及时浇筑封底混凝土。7）承台封底完成后开始钢筋工程、模板工程及混凝土工程的施工，工序与陆上承台（系梁）施工相同。2.10.3肋板施工（1）钢筋加工及安装 人工将台肋预留钢筋上的附着物清理、凿除干净，肋板钢筋在钢筋加工场地加工后运至现场与预留钢筋焊接，在承台四周搭设脚手架，安装台肋钢筋。钢筋安装先绑扎四周的骨架作为架立筋，再绑扎其余钢筋。（2）模板工程侧模采用竹胶板或大钢模板，横肋选用L90×1.2等边角钢，间距为0.75m，竖模[16槽钢，间距为0.75m，竖肋上设置对拉螺杆，螺杆采用ф22螺杆，螺杆间距为0.75×0.75m。经计算模板及其支撑系统可以满足施工要求。模板内刷专门的脱模剂，钢筋保护层采用塑料垫块。（3）砼工程砼施工采用吊罐施工工艺。砼由搅拌站供料，砼罐车运输，16t汽车吊吊罐送入模。振捣采用ф50振捣棒，分层下料，分层振捣。砼拆模后及时覆盖土工布、洒水养护，养护期不少于7天。2.10.4立柱施工京杭运河大桥引桥立柱为圆形，直径为Φ1000，主桥墩柱为方形，中桥立柱为圆形柱，直径为Φ1100和Φ1300，待承台（系梁）施工达到设计强度要求后，开始施工立柱。陆上立柱采用汽车吊作模板和砼垂直运输工具，水上施工通过便桥采用履带吊作模板和砼起吊、运输工具。圆形立柱模板为精加工的定型钢模板，主桥墩柱模板为组合钢模。（1）钢筋、模板立柱钢筋施工方法同肋板钢筋施工。立柱模板由2片定型半圆钢模组成，可根据墩柱长度使用不同规格的模板。立柱模板在平台上拼装，拼装完毕，检验合格后用吊车整体起吊安装。为保证墩柱模板的水平向稳定性，在墩柱模板顶部布置4道风缆。风缆由钢丝绳和拉紧器组成，见图2-5立柱模板安装示意图。 图2-5立柱模板安装示意图（2）砼浇注砼由拌和站集中拌制，坍落度为7-9cm，罐车运输，汽车吊机或履带吊机吊罐送入仓，插入式振捣器分层振捣密实。砼通过模内串筒下料，既可使布料均匀，又可避免砼落差过大而离析。砼拆模后开始养护，在墩柱上挂土工布覆盖，定期浇水，保湿养护。2.10.5盖梁施工（1）施工准备清理立柱上的预留钢筋上的灰浆，并将柱顶砼凿毛，并清理干净。（2）支架搭设盖梁支架采用钢抱箍和I50a工字钢组合形成支架，上面横向设置10×15cm木楞（间距30cm）作为支立模板工作面，其结构如图2-6所示。为避免抱箍与立柱之间的刚性接触，在抱箍与立柱之间加设一层橡胶垫，为防止橡胶污染立柱，橡胶垫与立柱之间垫一层土工布（抱箍结构如图2-7所示）。 图2-6盖梁施工示意图图2-7抱箍结构示意图（3）底模铺设用经纬仪或全站仪将两立柱中心“十”字线放在柱顶，以此引出盖梁底边线，在底边铺设钢模板。（4）钢筋制作、安装钢筋在钢筋加工房加工，运至现场绑扎，钢筋保护层采用砼垫块及塑料垫块。（5）侧模安装侧模采用精制整体钢模，竖向加劲肋采用槽钢，间距为70cm ，上、下设φ20对拉螺杆，并用花兰螺丝调整、固定侧模垂直度。（6）标高控制桥面横坡标高由墩台帽顶面标高控制，施工时严格控制帽顶标高。（7）砼浇筑砼浇筑采用泵送砼，φ50振动棒振捣，严禁振动棒碰触模板，严格按照步距快插慢拔进行振捣。拆除模板后及时进行洒水养护，养护时间不少于7天。冬季施工时采用土工布覆盖保温养护。（8）支座安装支座有盆式橡胶支座、板式橡胶支座等。施工时严格控制支座垫石顶面平整度、支座顶面高程和支座平面位置。2.11空心板的预制及安装本标段共有预制空心板570块，空心板长为20m及16m，其中16m长空心板192块，20m空心板378块。我局拟外购20米及16米先张法预制空心板，预制空心板计划采用两台50t吊车配合进行现场安装。2.11.1空心板预制我局选定空心板生产厂家后，在空心板生产过程中派技术人员常驻生产厂家，严格监督预制空心板生产质量。（1）预制空心板模板先张法空心板预制侧模采用大面积定型模板，模板为大面积钢板制作，角钢为肋，能满足施工要求的强度和刚度。模板接缝处密实、平整、无高差。20米空心板芯模采用充气胶囊，充气胶囊在进行气密性实验后方可投入使用，施工中用定位筋固定以防上浮，气压在混凝土浇筑前后保持稳定，胶囊放气时间在达到能保持构件不变形为宜（4h左右）。（2）钢筋加工空心板预制时钢筋在钢筋加工车间集中下料制作，在预应力筋张拉结束并稳定后进行绑扎，预埋筋提前制作，与梁体同时绑扎，采取固定措施使预埋筋定位，以保证其在混凝土浇筑前后位置准确。为保证侧部与底部钢筋保护层满足设计要求，购置厚度不均的槽式垫块，均匀有效的布置在浇筑的梁体中。 （3）预应力布置下料：严格遵循设计图纸，考虑构件与台座长度，精轧螺纹钢螺杆长度及梁间施工预留长度。安装：将预应力筋与接长螺纹杆连接器连接，安好拉杆以后安装预应力筋，以防退锚，张拉前检查夹片有无松动，端梁上螺母对拉杆做初步固定，张拉前台座、横梁及张拉设备进行详细检查，作查实记录，符合要求后方可操作。（4）张拉施工工艺①张拉方法：预应力钢绞线应采用整体张拉工艺，预先调整其初应力，使相互之间的应力一致，张拉过程中，使活动横梁与固定横梁始终保持平行，随时检查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过一个构件全部预应力筋预应力总值的5%。②预应力筋张拉法分两次完成，即0至20%σk至100%σk（锚固）。③张拉时要求预应力筋伸长率偏差控制在6%范围内，否则停止张拉。查明原因后方可继续张拉。④张拉时施工现场不得有闲杂人员走动，张拉结束后，30分钟后施工人员方可入场工作。千斤顶与油压表严格按规定编号关系配套使用，不得混淆。张拉时采取有效防护措施，如挡板、密布筋网。⑤预应力钢绞线放张：预应力钢绞线放张前应检查混凝土强度，混凝土强度应满足设计要求后方可放张，浇筑混凝土过程中留足混凝土试件，同条件养护，以检测放张强度。（5）混凝土浇筑及养护①预应力空心板梁的浇筑分两次完成，即第一次浇筑至空心板底板标高，采用平板震捣器震捣密实，然后安装芯模、充气、芯模安装完毕后，浇筑腹板及顶板混凝土，两次浇筑间隔时间约20分钟左右，芯模安装时注意不能破坏构件整体钢筋的位置及间距，采用插入式震捣器，震捣时避免直接碰触预应力筋或底模，从两侧同时震捣。②侧模在浇筑完成至少12小时后方可拆模，预应力混凝土养护采用洒水（冬季施工采用蒸汽），表面覆盖保水草袋或棉布，养护时间不得小于7天。（6）出槽、移梁 空心板强度及龄期满足要求后，经同意即可放张，放张后采用手动砂轮切断机将钢绞线逐根切断，并同时对梁板进行编号，然后出槽，出槽采用龙门吊，构件存放在梁区内，需要分层放置时，放置层不超过3层，存放时间不得超过3个月，放置时梁底支座处方木。梁底地基必须稳固，无明显沉降。2.11.2空心板安装空心板由生产厂家用平板车运至现场安装地点，采用2台50t汽车吊配合安装。根据平面控制网复测桥墩跨度、墩顶标高，校核支承垫石的标高及平面位置，并画出架设安装轴线与端线，以使构件准确就位。安装前对空心板的外形、相互接触面进行检查校核，若其误差超过规范要求，则不得起吊安装。安装前横梁支座位置用砂浆和钢板调至设计标高，将支座位置进行精确测放后，将板起吊安装安装过程随时注意板位变化及时进行调整。2.12挂篮悬浇施工京杭运河大桥主桥为66+110+66三跨变高度预应力砼连续箱梁，单箱三室箱型截面。主墩上0#、1#块采用托架支撑浇筑，0#、1#块施工完成张拉预应力后在箱梁上搭设支架施工桥塔，桥塔施工完成后安装挂篮，从2#节段开始采用挂篮对称浇筑砼，至13#节段，过渡墩旁15#采用支架现浇，14#段为合拢段。2.12.10#、1#块施工0#、1#块利用托架支撑，采用一次浇筑工艺。托架支承于承台上，托架和桥墩共同承重。根据施工设计图，主墩托架用钢管和型钢现场组拼成型。1）0#、1#块施工工艺流程支座安装托架搭设底板钢筋绑扎腹板钢筋绑扎、预应力管道安装安装侧模、顶板底模绑扎顶板钢筋混凝土养护张拉预应力筋、灌浆锚固安装底模检校并清渣浇筑混凝土托架设计、制作钢筋加工试块制作底模、支架拆卸预压 2）0#、1#块现浇支架托架系统为在纵桥向墩身两侧设置6根牛腿。牛腿各杆件使用32a双拼工字钢，连接采用16mm钢板作节点焊接。墩身施工时预埋直螺纹钢筋锚接钢板（h×b=40×60mm，σ=20mm）,牛腿和钢板焊接在一起后形成牛腿。牛腿上设置18个沙箱。在沙箱顶面设置上4×25a工字钢型钢，形成托架施工底模平台。墩身侧面不设置牛腿支架，由正面沙箱上4×25a工字钢悬挑形成支点，其上每侧顺桥向设3根25a工字钢形成侧模支撑平台，中间跨径4.31m。翼板下支撑为钢管支架支撑使用调节螺杆进行高度调节。支架步距为1m,行距1m，上下间距1m，设置横向、纵向斜撑。设计图纸中临时支撑系统同时参与受力。支架和临时支撑各构件运至现场后利用50吨履带吊吊装。0#、1#块托架搭设完毕，并铺设底模后进行预压，以消除支架的非弹性变形，确保0#、1#块现浇标高符合设计要求。预压堆载的重量为0#、1#块现浇梁体重量的1.2倍。压载采用砂袋或碎石袋，压载时注意测量并认真记录各参数并及时分析、修正。3）0#、1#块模板 0#、1#块模板一次支立到位。侧模采用具有较大刚度的定型模板，悬臂底模用可调节撑杆进行支撑，底板底模采用钢框竹胶合板模板，箱室侧模（即内模）由组合钢模和局部木模组拼，内撑采用Φ483.5mm脚手管支架，支撑支承于托架上。内模的顶板和底板不完全封闭，预留混凝土下料槽。在内模内设置防止上浮措施：利用钢管压模，钢管与底板钢筋之间用钢筋焊接连接。所有模板的支承与模板之间采用可调螺栓卸荷脱模装置联结。4）0#、1#块钢筋工程钢筋在加工车间加工成半成品，转运至墩位处，用履带吊垂直运输至托架上，现场绑扎成型。钢筋安装完毕后，用型钢“板凳”搭设临时操作平台，谨防施工人员和机具踩、压损坏钢筋网和预应力系，确保梁体质量。钢筋绑扎时，准确埋设0#、1#块上的预埋件及0#块托架拆卸提吊安装的预留孔道。5）0#、1#块砼浇筑因0#、1#块结构及受力较为复杂，加之纵向及竖向预应力管道集中，钢筋密集，混凝土方量大，为了确保结构强度并防止有害裂缝出现，浇筑时需采取必要措施控制混凝土水化热的影响，砼配合比设计应满足：混凝土缓凝时间不小于12h，28天抗压强度不低于55MPa，3天强度不小于44MPa，入模坍落度12～16cm，和易性、流动性良好，水泥用量不宜超过500Kg/m3，选用低热水泥。混凝土由搅拌站集中供应，采用罐车运输、汽车泵泵送入仓。混凝土落度大于3m的经由串筒辅助下料。砼供应强度不小于50m3/h。砼浇筑严格按先前端后尾端、先边纵梁后横梁再顶板的顺序对称布料。悬臂块件浇筑时混凝土必须由悬臂端向已浇块件方向浇筑，以免造成新旧混凝土接缝面处出现竖向裂缝。砼必须在初凝前浇筑完毕，每批砼从产出到入模时间不得超过45分钟。砼入模温度要满足设计和规范要求。顶板砼浇筑完毕要进行两次收面，然后进行拉毛，以防止表面裂纹的产生，同时要严格控制标高和坡度，不宜出现正误差。混凝土初凝后立即开始养护，顶板采用围砂盖土工布蓄水法，其余采用不间断淋水或喷水保湿养护。在每个箱室内布置1台大功率电风扇加强块件内的通风降温，以避免内外温差造成混凝土的开裂。养护时间不得少于7天。竖向施工缝处理：采用目前较为流行的一次性金属收口网模板作竖向施工缝。 6）砼养护养护时间不得少于7天，若温度较高应延长养生时间。顶板底面、底板底面、翼缘板底面采用养护剂养护。其余部位采用洒水保湿养护，要保证砼表面保持润湿，采用覆盖土工布的方法。2.12.22～13#块施工2～13#块及3’～13’#块为悬浇段，采用挂篮悬臂对称浇筑施工。0#、1#块施工完成预应力张拉后，在箱梁上搭设支架施工桥塔，桥塔施工完成后安装挂篮，挂篮使用前进行预压试验，消除挂篮的残余变形，同时掌握挂篮的实际变形状况。（1）挂篮悬浇施工工艺流程见图2.12-1。（2）挂篮压载挂篮安装完毕后，为了检测挂篮的弹性和非弹性变形，为节段悬浇时高程控制提供依据并确保挂篮的安全使用，在悬浇施工前必须对挂篮进行压载试验。挂篮的弹性变形为前后吊带的弹性变形、承重架主梁挠度、纵梁挠度、后锚杆的弹性变形等组成。非弹性变由各种安装误差引起。针对以上两种变形，布设相应高程测点，并在底模平台托架上设置3个横向位移观测点。压载重量为最重悬浇段的1.2倍，采用砂袋进行预压。预压结束后，根据弹性变形值调整底模高程。（3）各工序施工方法①挂篮的定位锚固首先，定出底模的实际纵轴线，然后测量人员用全站仪测放节段底板纵轴线的理论位置，根据实际位置与理论位置的数据差，计算底模的纵轴线偏位情况，并进行调整。（偏位调整方法：采用10吨葫芦，一端系在挂篮前支点上，另一端固定在箱梁预留钢筋上，收紧葫芦，直到底篮的纵轴线达到设计要求为止。）测量放样拼装挂篮桥轴线检查挂篮锚固测量调整底模平台轴线和标高底模锚固安装外侧模、内模测量调整翼缘板及内顶模标高、轴线绑扎底板及腹板钢筋钢筋制作制作波纹管布设底板预应力管道布设腹板预应力钢筋及预应力管道制作钢筋绑扎顶板钢筋布设顶板纵横向预应力管道制备砼安装端头模板泵送砼浇筑砼制作砼试块养生拆端头模板及清孔穿预应力束压试块施加预应力（纵、竖、横向）水泥浆试验拌制压浆制作试件挂篮前移拆除挂篮 图2.12-1挂篮悬浇施工工艺流程然后，根据箱梁底板的倾斜度，计算出箱梁底板边线在底模平台上的投影位置，然后调用全站仪实测并调整该投影位置处的标高，直到该处的标高达到预定的标高（设计立模标高+挂篮弹性变形）为止，最后再复测该边线的位置是否准确。 ②主桁后锚固定在主桁后锚固的顶锚梁上再加一个锚梁，该锚梁与顶锚梁之间的间距要稍大于60吨油压千斤顶的高度。然后用60吨油压千斤顶给主桁后锚固每根精轧螺纹钢施加5吨的预压力，锚固好主桁后锚固。③底篮的锚固底篮在后吊点处共社13根精轧螺纹钢，用千斤顶给每根精轧螺纹钢施加10吨的预加力。加力方法：从两边腹板部位对称向底板中进行，千斤顶采用两台60吨油压千斤顶。④翼缘板及腹板外侧模板的定位首先调整腹板外侧模板的垂直度，然后调整腹板与翼缘板相交点处的标高至设计立模标高，将外侧模板固定在Ⅰ40工字钢上面（该工字钢为连接前后下横梁所用）；然后实测翼缘板边线处的标高，该处标高调整通过升降挂篮前吊点的精轧螺纹钢来解决。注意：升降前吊点时，要保持腹板外侧模板的垂直度不变；在翼缘板标高调整之前，应将翼缘板与已经浇注好的砼贴紧。翼缘模板贴紧已浇注节段的砼15厘米。⑤　翼缘板锚固翼缘板后锚固的精轧螺纹钢采用油压千斤顶给每根施加5吨的预加力。⑥钢筋绑扎、预应力管道的安装a.底板钢筋绑扎钢筋绑扎时注意U型钢筋的位置准确性。底板伸入腹板的倒角钢筋在竖向波纹管安装完后再行绑扎。控制好钢筋、贴面钢筋网的保护层。b.腹板钢筋绑扎腹板主筋高低不一，绑扎时要注意位置正确。沿腹板厚度方向上的U型钢筋要避开竖向波纹管的位置，同时要上下一条线，以便于串筒的安放。控制好钢筋、贴面钢筋网的保护层。c.三向波纹管的安装定位波纹管定位每隔50cm固定一道，固定时注意控制好波纹管的高度。波纹管在穿束时，要将固定端的锚环与锚座之间的空隙用海棉塞好，防止漏浆。 压浆管道的设置：用90°的镀锌管弯头连接固定端锚座上的压浆孔，然后再用硬质塑料管与镀锌管相连，将管道接出腹板范围。要注意各接头部位的密封性，同时各个管道要进行编号，防止混淆。波纹管安装定位完成以后，进行底板倒角钢筋绑扎。在顶板钢筋基本绑扎完成后，开始进行竖向预应力筋的张拉端及张拉盒的定位工作，注意竖向预应力筋的张拉端锚座顶口平整。在浇筑砼前将张拉盒内填满海绵。纵向预应力筋的锚座安装时需注意：同一根钢绞线的两个锚座上的压浆孔应在下方，抽真空孔在上方。在顶板上层第二层钢筋绑扎完成后，开始进行横向波纹管的安装。d.顶板钢筋绑扎首先进行顶板的贴面钢筋网及其底层钢筋绑扎，完成后穿插纵向波纹管的接长及定位。绑扎顶层第二层钢筋，完成后进行横向波纹管的安装定位工作。顶板中横桥向的钢筋要避开竖向、横向波纹管的位置，未经过允许，不得随意切断钢筋。⑦内顶模板的前移及定位在底板、腹板钢筋绑扎以及竖向波纹管基本安装到位以后，立即前移内顶模板及内侧模板。内模板拆卸：提升内模滑梁前后吊杆，使内模滑动装置托住内模，然后用手拉葫芦向内拉动内侧模，内模脱落，下降内模滑梁前后吊杆，用葫芦牵引内模前移就位。内模板贴紧已浇好的节段砼15厘米，然后安装好内滑梁上的后点滑梁连接器，收紧滑梁连接器，调整内模板的平面位置及标高。对内模板的后吊点预加5吨的力，内模板锚固完毕。⑧砼浇注悬浇段的混凝土采用泵送法浇筑。混凝土搅拌站集中拌制，采用罐车运输到现场，利用拖泵泵送入仓，使用插入式振捣棒振捣。砼浇筑顺序腹板→底板→腹板→顶板及翼缘板具体如下：第1步：先沿腹板与底板的倒角处四周浇筑砼，砼面高出倒角顶部约30cm；第2步：浇筑底板，从悬臂端向已浇好梁段的方向进行浇筑；第3步：再从最先浇筑砼的腹板处开始浇筑；为避免腹板、翼板交界处因腹板沉降造成裂缝，依据实际情况，在腹板浇筑完后可以停顿一段时间，使腹板砼能充分沉降后再浇筑翼缘板。 第4步：翼缘板砼浇筑顺序为由翼缘板边缘向腹板方向进行。砼通过掺加减水早强剂、加强砼养护等措施使3d强度达到设计强度的85％。砼技术性能参数见表2-9：砼技术性能参数表表2-9序号项目参数序号项目参数1水泥PO.4255砼强度C552黄砂中粗砂6塌落度15～17cm3石子5～31.5mm73天强度85%4外加剂减水早强剂8初凝时间4～6h砼养护时间不得少于7天,若温度较高应延长养生时间。顶板底面、底板底面、翼缘板底面采用养护剂养护。其余部位采用洒水保湿养护，要保证砼表面保持润湿，采用覆盖草袋的方法；养生时对预应力钢束所留的孔道加以保护，严禁将水和其它杂物灌入孔道。考虑到前一梁段浇注时间较长，因此在浇注下一段箱梁时，要注意结合段应在砼浇注之前用水进行充分润湿。在砼浇注初期，派专人在箱梁内腔观测并指导砼振捣人员进行振捣，防止过振或者振捣时间不足。⑨预应力施工所有预应力施加都应在混凝土的立方体强度达设计混凝土强度等级95%且混凝土龄期不少于5天后方能张拉钢束。三向预应力钢束张拉顺序为：张拉n节段纵向钢束后，张拉n-1节段的横竖向预应力钢束，全桥合拢后张拉剩余节段的所有钢束。张拉时采用张拉力和伸长量进行双控。箱梁纵向预应力钢束在箱梁横截面保持对称张拉，同一根纵向钢束张拉时两端保持同步。所有预应力孔道都采用真空辅助压浆技术进行压浆施工。a.张拉作业流程清理锚垫板表面杂物，尤其是锚圈范围内的杂物；安装锚具和锚固夹片；安装锚具限位板；安装千斤顶；安装工具锚和工具夹片；张拉钢束；回油锚固。张拉顺序必须按设计要求对称张拉，钢束张拉顺序先纵向、再竖向、后横向。 张拉吨位的校核采用双控的方法。施加预应力时两端按吨位分级进行，同时做好张拉原始记录，并控制张拉实测伸长值与理论伸长值的误差在6%范围内。b.孔道压浆孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完；预应力筋张拉完后，尽早压浆；水泥浆自调制到压入管道间隔时间不得超过40分钟。具体操作方法与现浇箱梁的孔道压浆方法一致。⑩挂篮前移就位由4名操作人员同时用2个10吨的导链牵引使挂篮两个主桁同速前进。若出现两边不对称情况，应立即进行调整。挂篮行走必须有技术人员在现场。预报大风或雷雨天气，挂篮严禁前移。同时注意发生意外情况时，应立即停止挂篮前移，待查明原因后方可前移。挂篮前移时，后拉索逐步放松，并能有效限位。挂篮就位锚固同前面所叙述，到该步骤，挂篮悬浇就完成了一个循环。（4）挂篮悬浇安全注意事项挂篮悬浇属于高空作业，因此所有操作人员应注意安全，严禁在操作面上打闹，严禁向下抛掷物品。精轧螺纹钢是挂篮的传力构件，同时因为精轧螺纹钢比较脆弱，因此要加强对其的保护工作，不得随意损坏精轧螺纹钢的保护装置。挂篮在前移时，所有的操作平台上不得放置物品，挂篮上不得站人。纵向预应力筋张拉时，在钢绞线方向上严禁站人，防止意外事故的发生。挂篮前移或者悬浇时，作业面以下不得有其它人员施工。在雨中，不能进行电焊作业，防止触电伤人。2.12.315#块施工15#块为边跨现浇段，采用满堂支架法现浇。（1）基底处理将支架搭设范围内的原地面整平压实，四周做好排水沟，以将可能的地表水引排到施工范围以外，避免因浸泡而降低基底承载力。在整平的原地面上铺设30cm厚的石灰土作为封层，整平压实，表面做成2％的双面排水横坡，周边与排水沟衔接好，确保不渗水。 表层铺设10cm厚级配良好的碎石垫层，碎石垫层上浇筑20cm厚C20混凝土作为承受支架荷载的基础。（2）搭设支架支架采用Φ48×3.5的碗扣式钢管脚手架，下垫枕木或20×20cm的方木作卧梁。支架纵横向间距均为60cm，横杆步距60cm，立杆高度选择120cm、180cm、240cm、300cm几种规格，接头位置根据高度交错布设。支架隔排设置剪刀撑，以保证支架的整体稳定。支架顶部设I10工字钢纵梁，其上按30cm等间距布置10×12cm方木横梁。施工前根据梁体结构绘制支架布置图，准确测量放线后，依次布置下卧梁、底座、立杆、横杆、剪刀撑、顶脱以及纵横向分配梁。（3）底模铺设底模采用18mm厚质地优良的覆模竹胶板，模板分块拼装，钉装在底部分布木上，保证纵横向接缝在一条线上，用模板底加设木楔来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后用液体玻璃胶填塞模板接缝，防止砼浇筑中漏浆。（4）腹板及翼板模板安装底模调整完毕后，安装腹板、翼板模板，模板采用覆模竹胶板，施工前先由测量人员对腹板线条进行放样，根据放样结果在底模上距腹板位置一定距离钉装板条，在板条内钉装腹板加劲肋方木，然后铺设模板。（5）支架预压为消除基础变形和支架的非弹性变形及不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载，一般为结构自重的1.2倍。加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，测量位置设在端点、梁跨的1/4、1/2、3/4处，每点位横向均设3点。加载物选用砂袋分层加载，加载过程中需有安全人员值班，检查支架和分配木的支承情况。加载完成后至少由测量人员观测3天，直至支架变形稳固方可卸载。卸载时分层卸载，卸载后量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算支架的弹性变形和非弹性变形，绘制支架弹性变形曲线，作为调整模板标高的依据。根据预压结果进行底模调整，并检查模板、紧固支架。 （6）结构施工预压结束调整模板标高后，即可绑扎钢筋、一次完成砼浇注，张拉后完成边跨现浇段施工。2.12.414号块施工14#块为合龙段，本桥箱梁采用先边跨后中跨的合龙顺序，边跨合龙段采用支架现浇施工；中跨合拢段采用吊架施工，施工时首先安装平衡现浇段混凝土重量的压重（水箱），安装外刚性支承并部分张拉钢束，浇筑现浇段混凝土并同步卸除压重重量，待混凝土强度达设计的95%且龄期不少于5天后张拉合龙钢束。合龙段混凝土浇筑后永久钢束张拉前，通过采取覆盖整跨箱梁或加强整跨箱梁顶部的浇水降温等减少温差的措施来减少箱梁悬臂的日照温差。混凝土达到要求的强度和龄期后，尽快张拉预应力钢束。合龙温度控制在15±5℃。2.13主塔施工京杭运河大桥主塔采用实心塔柱，塔柱尺寸3.6m*1.6m，主塔布置于桥梁中线，与主梁固结。主塔桥面以上高度为19m。塔身上设有鞍座，以供斜拉索通过，每对斜拉索对应一个鞍座。索塔采用C55钢筋混凝土。主塔施工采用翻模施工工艺。为保证混凝土的外观质量，采用大块钢模板。现场配备一台200t·m塔吊作材料垂直运输之用，施工人员上下通过塔柱外围搭设脚手管支架通道来实现，砼采用HTB-60型拖泵泵送。2.13.1主塔施工工艺流程见图2.13-1。2.13.2塔吊安装在两个主墩的索塔外侧各布置一台200t·m自升塔式起重机，作为索塔和主梁施工的主要垂直运输机械。塔吊基础置于承台上，塔身与墩身采用三杆式附着杆联系起来，自墩身底部起每10m一道，增大塔吊刚度，提高其使用的安全可靠性。塔吊实行一吊到顶，随塔身增高而升高。水管、砼泵管、施工电缆附着塔吊的钢管柱上。2.13.3泵管的布置砼泵选用两台HBT-60型拖泵，布置在栈桥桥头。泵管内径125mm，壁厚5mm，最大工作压力32Mpa，垂直运输高度可超过200m，通过 合理布设泵管，以保证拖泵运转正常和减少磨耗延长使用寿命。泵管布设要求如下：测量放线墩端主筋接长、挤压测量定位主筋水平筋绑扎定位墩身贴面钢筋网的安放吊装外模塔吊布置及安装校正外模塔吊附着杆预埋件及泵管附着预埋件安设穿对拉螺杆第一节段砼浇筑泵管布设接合面处理拆模砼表面处理及养护节段循环翻模施工监理验收图2.13-1主塔施工工艺流程①泵管出口处加设管道固定设施以减小泵源振动对泵管的影响；②弯管接头处加设砼墩或其它平整坚实的物体作支垫，以增强弯管承载能力，避免弯管在作业过程中折断；③垂直管道与水平管道加设固定卡带，一般每三节应设一道，垂直管道与墩身采用预埋件及焊接件相联。2.13.4索塔的测量定位方法 详见8.2章节。2.13.5钢筋加工及安装索塔主筋按9m定尺长度供料，在钢筋加工场加工成半成品，分类编号堆放，按需运至现场。主筋接头采用焊接接头或冷挤压接头。采用冷挤压接头时，在钢筋加工场先挤压好一端，运至现场定位后，再挤压另一端接长。钢筋用自制简易拖车运至栈桥上，利用塔吊吊安就位。主筋利用劲性骨架上的定位框精确定位，并预留出对拉螺杆位置，采用挤压连接器接长后，再绑扎箍筋、拉筋，安装精度按设计和规范的要求执行。2.13.6模板工程墩身模板采用翻模，使用大块的定型钢模，分外模和拐角模。1）模板加工外模：墩身外露面要求美观、轮廓分明，因此外模采用大块钢模。其平面尺寸采用5.5m×3m及2m×3m共两种，大块钢模采用6mm的面板，[6.3和[12槽钢作背楞，同时模板背面采用[12和＜75×6型钢焊接成桁架式操作平台，以方便模板装拆和主筋接长。平台顶部设护栏，底部安装活动式下吊笼。下吊笼用于拆卸锥形螺母，修补锥形螺母留下的孔洞以及墩身养护。拐角模：外角模与内角模均采用定制的异形角模。模板在安装及拆卸过程中，严禁碰撞，以免变形。模板在调整时，注意其垂直度及接缝情况，避免千斤顶过量顶升。节段砼浇筑前，严格检查各对拉螺杆的定位情况，螺母要拧紧上牢，并在砼浇筑过程中加强巡视，以免丝扣滑脱。模板在周转使用过程中，经常检查其表面及肋带，及时修整，以确保表面平整度及外形尺寸满足设计要求。2）模板安装翻模各分段构件在工厂加工并现场进行试拼；工程、质检、安全部门按设计要求对焊缝、外形尺寸、配件等逐一进行检查验收，合格后方可使用。按大模板制作要求进行加工验收，复核螺栓孔位置是否准确，吊点是否符合要求。特别检查各部分连接是否符合要求。检查提升设备，节点板拼接螺栓等配件是否配齐，混凝土墙体上的预留孔位置是否一致。2.13.7砼浇筑塔柱为C55高强砼，砼采用低水灰比，低水泥用量，早强剂、缓凝剂，来满足低热、缓凝、早强的要求。 砼由混凝土搅拌站集中供应，拖泵泵送入仓，串筒辅助下料。采用插入式振捣棒进行砼振捣。现场控制浇筑强度，摊铺厚度不超过30cm，便于早期水化热的散发。混凝土振捣时分区定块、定员作业，混凝土振捣应密实，无漏振、过振现象。振捣采取快插慢拔方式，严格控制棒头插入砼混凝土的间距、深度与作用时间，并密切观察振捣情况，在混凝土泛浆、不再冒出气泡视为混凝土振捣密实，防止混凝土表面出现蜂窝、麻面，甚至空洞等缺陷。混凝土振捣间距小于40cm，振捣上层混凝土时要插入下层混凝土5cm以上。每个振动点振捣时间控制在35～45秒。在劲性骨架矩形小断面桁架处，振捣人员需进入到桁架内部，保证桁架处混凝土的振捣质量。振捣过程中振捣棒严禁接触模板。并在混凝土浇筑期间内，派专人检查模板对拉螺杆松紧情况，防止出现爆模、漏浆等现象；专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时进行处理。2.13.8养护措施混凝土养护采用潮湿养护方法，拟选用养护剂养护，当模板拆除后，立即将预先配制好的养护剂用喷浆泵或农用喷雾器喷洒于混凝土表面上，喷洒时确保均匀、适量，勿漏喷，勿流淌，养护剂一般喷洒两道，并随配随用。养护剂的品种或配方经严格试验选取，避免养护剂对混凝土表面颜色产生不良影响。在高温季节施工时，为保证墩身质量，防止表面收缩裂缝产生，在拆模后采用洒水养生的办法，即沿墩身周边布置水管，水管上布置孔眼，通水养护，水管悬挂于最底一层模板下侧。拆模后操作人员通过外模上的下吊笼对砼表面缺陷部位修补，洒水湿润后在砼表面涂刷两遍使其表面形成封闭保护膜以保持砼表面潮湿。孔洞修补质量保证措施：用作修补用的砼，必须做好试验工作，严格按试验室提供的配比进行修补。要求修补后砼与墩身砼基本无色差，砼强度与墩身同标号，同时修补后保证没有明显的痕迹。2.13.9施工缝及表面处理措施拟采取以下措施确保塔柱与承台、塔柱节段间接缝处混凝土的内在和外观质量：①首节起步段模板安装前用铝合金条作靠尺，在塔柱轮廓线内设置水泥砂浆带，防止漏浆，并作为模板底口限位装置。模板下用木板调平。在模板安装后，用水泥砂浆将模板与承台接触处封闭，严防漏浆。 ②每次混凝土浇筑完毕后，以模板顶口线为基准，对靠近模板、宽约1.5cm的混凝土顶面内外接缝作修正、压实、抹平处理，在进行施工缝凿毛时，严禁破坏这条接缝，以确保上下层混凝土接缝顺直。凿毛由人工完成，当处理层混凝土强度达到2.5MPa时，由人工开始凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层，经凿毛处理的混凝土面用压缩空气清理干净。③由于索塔模板底口无接口模，为防止混凝土浇筑时漏浆以及上下两节段混凝土结合部出现过大的错台，待浇节段的模板底部应压紧已浇节段的混凝土顶部外表面（顶部外表面应先清理平整，然后粘贴双排憎水粘胶带），不得留有空隙，并用胶泥或腻子将模板底口与已浇混凝土结合部封闭，确保模板底口不漏浆。④混凝土浇筑前，再次对接缝表面进行检查清理（若有杂物，应清理干净，以防夹渣）；混凝土浇筑过程中，经常观察模板与下节段混凝土面的贴紧情况，若出现漏浆，紧相应部位的对拉杆螺母及支撑螺旋；接缝两侧的混凝土应充分振捣，以使缝线饱满密实。2.14斜拉索施工2.14.1斜拉索安装施工工艺流程施工前准备节段施工水平放索预应力张拉锚头牵引就位斜拉索张拉专业工厂成品索下料、卷盘，运至工地全桥调索减振块、锚头盖板安装锚头防护循环8次索吊装到桥面2.14.2工艺步骤 ①吊车、张拉设备准备就位。②拉索运抵施工现场后，会同监理工程师对拉索的外观和资料进行验收。③吊车吊盘索（捆索）至平台，再由吊车吊至桥面，平移到放索盘上。④向梁端牵引拉索一头与挂篮前支点连接。⑤斜拉索另一头向上牵引，塔内软牵引将其就位。⑥拆除软牵引系统，安装已校准好的张拉设备。⑦砼达设计张拉强度，预应力张拉施工结束后，张拉斜拉索至控制值，检测索力，调整索力，做好原始记录。⑧安装减震器及防护套。⑨桥梁合龙后全桥调索。2.14.3挂索施工1）斜拉索辅助设施安装措施预埋件的安装：由于挂索时必须进行辅助吊点等的焊接，拟在主塔浇筑时增设一些如图2-8形状的预埋件。安装位置：预埋件安装在每根索塔外预埋管上管口的正上方处。图2-8预埋件示意图2）材料运输材料的运输主要指斜拉索的运输，具体方案是把斜拉索用驳船运输至塔根处，用塔吊把索盘吊装到桥面，安置在放索盘上。3）放索 在施工点附近设置一个水平转盘和一组水平滚轮带（制作滚轮时要根据斜拉索的对称布置和刚柔程度，制造适宜的滚轴半径，以免滚轴弯折，摩阻增加。滚轮之间要保持合理的间距，防止拉索与桥面接触），将斜拉索索盘放在转盘上，然后将牵引头与锚杯连接好，再用5T卷扬机将索沿顺桥向拉出，拉出后的索直接放置在水平滚轮带上拖动，以保护斜拉索外包塑料不被擦伤。放索时用刹车装置调节旗索速度，如图2-9。1-拉索；2-索盘；3-锚头；4-卷扬机牵引；5-制动；6-托盘；7-导向滚轮1-拉索；2滚轮；3-桥面；4-锚头图图2-9放索示意图4）梁端索安装①梁面设置动力牵引系统，便于斜拉索挂索及成品索放索使用。在距离将要挂索的预埋管口一定距离，设置放索索盘。将专用挂索索夹及其它辅助小工具准备好。采用“梁上展索、塔端提升与牵引索联接、梁端锚头牵引锚固，梁端张拉”的施工工艺。②在塔上预埋管上方的预埋件上焊吊点，并挂上葫芦作为辅助穿索用。在距锚头5m左右的位置安装特制夹具，用5吨牵引卷扬机及滑轮组起吊夹具。③指挥5吨牵引卷扬机缓慢起吊，将一端锚头起吊之塔外预埋管口。斜拉索起吊至所挂设塔上预埋管口后，利用2吨手拉葫芦牵引，将斜拉索锚头经过预埋管牵引出塔外。④在距梁端锚头5m位置装上夹具，桥面上塔吊配合，将锚头吊至桥面预埋管口，用2T手拉葫芦进行牵引，直至锚杯露出锚垫板后与梁下千斤顶的张拉杆连接牢固，即可放松牵引，拆卸连接器，至此锚端挂索完毕，如图2-10。1-待安装拉索；2-塔吊或龙门架；3-索夹；4-拉索锚头；5-滑轮，6-主梁体； 7-卷扬机牵引；8-临时拉杆；9-工作螺母；13-软牵引装置图2-10锚端挂索图⑤挂索时需较核每号索长，确定索两端锚具螺母旋合位置。2.14.4斜拉索张拉每号斜拉索四个工作面的索安装完成后，即可按设计要求进行同步对称张拉。张拉步骤如下：1）在锚端安装好千斤顶张拉组装件，将张拉设备安装好。如图6.3-19所示。2）仔细检查张拉杆、张拉螺母、撑脚、千斤顶的对中情况；螺牙旋合长度以及千斤顶与油表的对应情况；检查完好后，即可进入张拉状态。3）斜拉索张拉应保证两端对称、均匀、分级张拉，即要尽量保证4个工作面同步。4）张拉时中边跨顺桥向索力差不得超过50T（每根索25T），横桥向上下游两根拉索索力差不超过25T。5）施工控制实行以标高（线型）、索力、拉索引伸量“三控”。2.14.5斜拉索防护1）梁端减振器、防水罩的安装①将减振器平推入索导管，通过对减振器契块顶压使减振橡胶沿径向膨胀，从而将斜拉索契紧。②然后旋紧契块尾部的螺母将契块锁定。③最后从减振器之间的缝隙向索导管内注入防腐材料，将缝隙填满。④安装防水罩。按图纸安装防水罩，防止水份进入索导管。2）斜拉索防护①全部斜拉索挂索完成后，需使用索上行走挂篮对索体PE层进行检查，对有损伤的部位及时进行有效修补。②斜拉索两端锚具外露部分安装保护罩，内注油进行保护。2.14.6索力调整斜拉索全部施工完成后，监测索力单位通过频谱仪对索力量测和施工单位及监理单位共同对桥面线形的测量，决定是否调整索力，直到满足设计要求。然后将锚圈旋紧，千斤顶回油，解除张拉设备。 2.15预应力施工2.15.1孔道预埋预应力波纹管安装前，应检查其抗变形和防渗漏的性能。向管内灌水时，不出现漏水现象。波纹管的接头采用大一号的同型波纹管套接，长度25cm，并用密封胶封口。波纹管埋设的轴线线型及中心高程应严格按设计要求控制，为保证预应力管道的线型，每0.5m间距采用钢筋定位,且曲线段适当加密，以确保管道线形准确。定位钢筋网与钢筋骨架焊接牢固，以确保混凝土浇注过程中孔道不移位。每节段混凝土浇筑结束后，应采用高压水冲洗孔道，确保其畅道。每节段预应力筋（连续束除外）均需逐段张拉锚固，并通过连接器接长预应力筋。在下一节段挂篮调整就位后，先接长预应力筋，随后穿波纹管道，绑扎钢筋时，首先保证波纹管位置。2.15.2预应力筋下料、穿束预应力钢筋进场，严把质量验收关，在运输、保管、加工过程中，做好防锈蚀，防损伤等措施。预应力钢筋通过计算后准确下料，下料工具采用电动砂轮机，杜绝有损材质性能的下料加工方法。精轧螺纹粗钢筋，在加工制作过程中，保护螺纹不受损伤，同时安装前必须试配螺母，以保证张拉后，螺母能顺利、可靠锚固。钢绞线下料编束时，按每1.5m绑扎铅丝一道，铅丝头向里，并在两端作明显标识，以防张拉时，钢绞线发生扭绞，或摩擦孔道，产生意外事故。穿束方法：主要采用人工和卷扬机穿束。对30m的钢绞线采用卷扬机穿束，其端头用锡焊焊成锥形，以便穿入孔道。2.15.3预应力张拉主梁张拉操作利用挂篮上的专用操作平台实施。张拉预应力束选用YCW400B型和YCW250B型穿心式千斤顶，JL32精轧螺纹粗钢筋选用YCW70B型穿心式千斤顶。 张拉所用千斤顶、高压油泵和压力表应配套编号进行标定。标定张拉设备的工况必须与实际使用状况保持一致，施工过程中，设备不得随意更换或混用。张拉时，根据标定时测定的油压与张拉荷载间的关系曲线，由油压表读数直接确定实际张拉力。张拉严格按设计顺序依次进行。采用双控方法进行施工。张拉程序：0——0.1FK（初拉力）——FK（控制拉力）（持荷2min，锚固）。张拉过程中，伸长值测量从0.10Fk开始,最终保证张拉锚固拉力和伸长值符合设计要求。预应力张拉时,主梁混凝土强度不低于设计规定的90%设计强度，且龄期不少于7d。2.15.4预应力管道压浆灌浆前，采用压缩空气清洗孔道，排除残留水，确保孔道畅通。水泥浆的水灰比0.4-0.45；流动度≥200mm，1h后流动度保持不变；泌水率最大不超过2%，拌和后3小时应小于1%，24h后全部吸回；1天后竖向自由膨胀率为1%左右；水泥浆的强度3天达到30MPa；28天不低于设计要求的40MPa，压浆所用水泥龄期不超一个月。水泥浆内可掺一定量的微膨胀剂，保证孔道压浆饱满。孔道压浆应在预应力筋张拉结束后尽快进行，最多不能迟于48h。当气温或构件温度低于5oC时，不得进行灌浆，水泥浆温度亦不得超过32oC。压浆过程应连续进行，水泥浆自管道最低点压入，使水泥浆自出气孔流出，直至出气孔流出与规定稠度相同的水泥浆为止。出气孔在水泥浆的流动方向上一个接一个地封闭。出气孔泄流水泥浆后，维持恒压2分钟左右，再封堵。灌浆压力应不小于1.0MPa。压浆结束，用清水冲洗工作面，清除连接锚头水泥浆，保证后段预应力筋的锚固质量。2.16十支沟老桥拆除老桥拆除施工顺序：护栏——桥面铺装——梁板——盖梁——立柱——桥台护坡。2.16.1桥面系拆除桥面构件主要为小型构件，采用空压机人工凿除，不使用大型机械，以保证上层构件的拆除，不损伤下层空心板梁，是板梁能被安全顺利拆除。桥梁两侧设置安全防护网，除起到防护作用外，还可以阻挡打碎的砼碎块掉落河中。桥面的凿除过程中应明确桥面砼与板梁砼的分界线，尽量避免损伤梁板砼，以防止梁板起吊过程中断裂，由于桥面面积大，可采用多台空压机同时施工，加快施工进度，破碎的砼块集中堆放，统一处理。2.16.2梁板拆除 16米长预制空心板重量不超过30吨，采用两台50吨汽车吊直接吊上平板车，运至场外堆放，在堆放地点采用大型液压刨机拆除。板梁与板梁之间连接钢筋用气割切割，用风镐打通绞缝内的砼，以减少板梁之间的束缚和约束力，板梁起吊前检查板梁的捆绑与吊机吊钩之间的牢固。现场专人指挥，是板梁起吊平稳、准确的放置到平板车上。2.16.3盖梁拆除预制梁拆除完成后，直接用大型液压刨机拆除。2.16.4立柱拆除立柱用大型刨机直接拆除。2.16.5护坡拆除护坡用大型刨机直接拆除。 3、工期保证体系及保证措施3.1工期保证措施体系组织发动，思想动员思想保证开展保工期，创优质竞赛活动局：生产副局长→工程处组织保证经理部：生产副经理→工程部→计划调度员→工段长工局：年度计划→季度计划经理部：总计划→月计划→周计划→日调度会期计划保证调度会制度：日生产检查、汇报、协调落实计划进度考核制度：每月考核与工资奖金挂钩保局：生产副局长→工程处制度保证机械管理制度：配件计划、维修保养制度、完好率、使用率、考核制度证劳动力管理制度：劳动力计划、调配管理、定额管理考核制度材料管理制度：供应计划、材料库存保管、供应体施工组织设计、工艺先进合理、技术交底系技术保证新技术、新材料、新工艺推广应用局：局总工程师→科技处、工程处材料保证：砼制备等满足施工进度要求资源保证劳动力与设备保证：满足施工进度要求资金保证：工程进度款定期审核签认到位图3-1工期保证措施体系图3.2确保工期的措施 3.2.1工期目标本工程计划在2010年7月开工，2012年2月全部工程完工，计划施工总工期600日历天。具体安排见附表一施工总体计划表。3.2.2保证工期的组织机构项目经理工期领导小组各施工工段各施工班组工程部合约财务部设备物资部综合办公室安全质量部测量试验室成立以项目经理为组长、有关人员参加的领导小组，建立、健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期实现。图3-2工期管理组织机构3.2.3工期保证措施“时间就是效益，工期就是信誉”，为使该项目能按合同工期完成，尽早发挥投资效益，拟采取下列措施：（1）指挥机构及时到位为加快本合同的实施，我单位将成立强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可到位行使职能。（2）施工力量迅速进点实施本合同的施工队伍已经选定，中标后即可迅速进点，进行施工准备。首批机械设备将随同施工队伍抵达，确保主体工程按时开工。 （3）施工准备抓早、抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，积极办理有关手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，确保尽早开工。施工中遇到问题影响进度时，统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。（4）施工组织不断优化以投标的施工组织进度、工期要求及承诺为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批，实际施工期间，根据情况变化，进行改进、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。（5）建立指挥调度体系建立从经理部到各施工工段的指挥调度系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制订措施，坚决行使项目经理指挥决定权，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。（6）实施短期网络控制实施短期网络计划控制，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时进行关键工序的转化，确定阶段工作重点，运用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。（7）强化施工管理强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。（8）实行责任制实行内部经济承包责任制，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。（9）加强设备维护切实加强机械设备的检修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械。根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。 4、工程质量管理体系及保证措施4.1质量管理体系本工程本局采用“过程方法”建立监视、测量、改进、质量管理体系，过程包括“管理职责、资源管理、施工项目实现、测量、分析和改进”四大过程，见图4-1及图4-2。本工程按过程方法建立文件化质量管理体系，由质量方针目标、质量手册、程序文件、记录和表格五个层次文件组成。文件控制执行《文件控制程序》，确保所有的质量文件和资料的批准、发布、更改、回收处理等活动处于受控状态，以保证其适用性。记录控制执行《记录控制程序》，为证实本工程质量符合要求和质量管理体系有效运行提供客观证据。4.2质量管理职责1）管理承诺项目经理在本工程建立，实施质量管理体系并在持续改进中发挥领导作用：①、采取措施使员工正确理解并贯彻执行局质量方针目标。②、通过会议文件等方式将顾客的要求、法律法规的要求传达到各层次员工，使之充分理解，实现持续改进。③、为质量管理体系提供充分的资源。2）以顾客为关注的焦点以顾客为关注的焦点是我们的方向和目标，是我们生存发展的基础和根本的追求。3）项目质量管理体系策划项目经理将质量管理职能分解到每一个部门、每一个岗位，拟为本工程建立的质量管理组织体系如图4-3所示。局长管理者代表总经济师总工程师副局长副局长行办档案营销处安质部试验室物设部人事劳动处合财部合同管理处测量队总工程师项目副经理业主质保部项目经理设备物资处质量部总工办办公室监理工程处工程部安质部各班组 图4-3质量管理组织体系框图建立以项目经理为质量第一负责人的管理职责及职权体系，由项目总工程师负责该体系运行。4）项目部领导成员分工情况①项目经理a.项目经理是局长授权的代表，对工程质量负直接责任。b.贯彻执行局长的指令，领导项目部负责全面质量管理工作，负责贯彻执行国家和上级机关有关质量的方针、政策、规定、决议和办法。检查各部门、各工种的工作，并向上级汇报执行情况。c.贯彻落实企业自检、社会监理、政府监督的三级管理体制。支持协助协调监理工程师、政府质监站对项目的质量管理。 d.经常对本单位职工进行“质量第一”的教育，质量法规的教育。积极组织本单位的创优活动和QC小组活动，认真贯彻岗位责任制。e.按施工程序办事，统筹安排生产任务组织好生产，保证现场的安全生产、文明生产。贯彻执行质量奖惩制度。f.督促检查各职能部门和业务人员的工作质量，掌握各种工种的质量情况，有计划的组织质量大检查。②项目总工程师职责a.在项目经理和局总工程师的领导下，对项目施工技术和质量负责，负责ISO9001的标准在项目内的落实。b.贯彻执行国家和上级颁发的有关技术标准、规范和施工技术管理规章制度。c.负责按设计文件、图纸、技术规范、规程、质评标准和施工组织设计施工。d.主持编制施工细则的编制和技术交底，组织制定质量保证的技术措施。f.制定保证质量、安全、工期和降低造价的各项技术措施，并组织实施。g.主持重要部位的施工、复查、工程基线、水准点、路桥轴线的测量定位工作。h.负责审定综合劳动力、材料、机具、设备使用计划，按照施工组织设计协调安排施工的主要环节与施工的进度计划。i.负责组织做好各项施工原始记录和施工日志，审查复核测量、试验资料，签署各项工事报表，收集整理、汇总各项技术资料，审查、整理竣工（交工）验收资料。j.组织QC小组活动，参加主要工程项目的质量检查和隐蔽工程验收，处理工程质量事故。k.对本工程项目由于技术原因造成的质量事故负责。l.负责制定、检查、督促质量管理等职能部门的具体职责。4.3工程质量保证措施4.3.1工程质量管理制度（1）项目部建立强有力的生产指挥系统、完整的质量控制体系和安全保证体系，从项目经理部班子成员到主要部门负责人，确保投标书中的人员进场，其他技术和管理人员从严考核选用，从人员素质上确保工程质量和工期控制的实现。 （2）贯彻执行项目法施工管理，认真总结我单位类似工程的施工经验，认真审核该合同段工程技术方案，改进和完善施工方案及生产工艺，确保工程质量。（3）我单位已通过质量认证，并制订了质量体系文件化程序，质量体系已处于有效运行中，对各项管理工作和施工技术均按程序文件执行；同时按业主要求的工期、质量目标，优化、完善施工计划和施工技术方案，做好相应配套计划，具体落实到各部门及责任人，以确保总体创优目标的实现。（4）加强内部管理协调力度，合理安排施工力量，以总工期为目标，掌握轻重缓急，保持合理的施工节奏。在确保质量的前提下，根据工程实际进展情况，把施工人员的收入和工程质量、进度挂钩，抓紧有利时节，适时组织大干，提高时间利用率，以避免冬、雨季对工期的影响。（5）当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在保证质量的前提下的合理安排工期。（6）确定创优目标，制定工程创优计划，落实各项创优措施。4.3.2工艺技术、工序自检控制（1）实行全过程的质量监控，实行质量否决权。开工前做好原材料的检验和配合比设计工作，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。（2）严格执行技术规范和标准，遵规操作。做好图纸会审工作，各分项工程开工前均制订合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即: 岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。（3）高度重视结构砼配合比设计和试验段的铺筑工作，认真作好技术总结，取得适合本工程的技术数据，准确指导施工。（4）采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证路面的铺筑质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。（5）做好拌和场的场地及进场便道“硬化”，确保集料洁净，不被污染。（6）认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。4.3.3检测、试验设备控制（1）为了保证路面施工质量，我们将配备性能优良、精度符合规定要求的检测、试验设备。 （2）对配置的检测试验设备，在使用前送国家认可的检定机构进行检定，合格后方可投入使用；并按规定周期进行检定、标识。当无需送检或不存在国家认可的基准时，项目部可自行校验，并形成记录文件。（3）将对所有检验、试验人员进行培训，严格按操作规程进行操作；并确保检测设备有适宜的环境，以保证其精密度和准确度。（4）项目工程部、试验室建立检测、试验设备明细台帐，掌握检测、试验设备现状，实行动态管理。（5）项目工程部、试验室定期或不定期对主要检测、试验设备进行保养和复检，并形成记录文件。4.3.4检验、试验控制（1）项目工程部、试验室对凡是进场的原材料和外购件，均按招标文件、规范、程序文件的规定，按规定频率和方法进行检验、试验。（2）对未经检验、试验的原材料和外购件一律不得使用。（3）施工前对桥梁构造物严格按招标文件、规范的验收标准，进行再次检验和测试。（4）项目工程部、试验室严格按照图纸和规范的要求检验各工序质量，评定分项工程质量，对不合格的工程坚决返工处理。（5）施工过程中各工序未得到检验、试验合格前，不准进行下一道工（6）加强施工期间及竣工前对已完工程的维护工作。4.4质量通病防治措施：如我单位中标,将组织技术人员认真总结在桥梁工程施工中所出现的质量通病,制定出相应措施加以预防和解决，具体措施如下：1）砼的外观质量:所采用的大块模板表面光滑,钢模无锈迹,无坑点,仔细打磨抛光,使用高质量的脱模剂。接缝平整并加以双面胶条以防漏浆。2）桥面铺装:a因为预应力梁板有一定的起拱度,为确保桥面铺装砼的厚度,在墩台施工时采用降低2cm的做法来弥补。 b梁体要及时安装，及时进行桥面铺装，防止因搁置时间过长而产生过大的起拱度，从而使桥面铺装的厚度得不到保证。4.5工程质量奖罚和承诺:为保证工程施工质量,加强我们施工中的质量意识,一旦中标,我们将承诺业主对本工程质量的要求和制定的工程奖罚措施,并承诺确保该工程质量达到招标文件的要求。 5、环境保护、水土保持保证体系及保证措施5.1环境保护措施5.1.1维护自然生态平衡的措施保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。5.1.2合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。5.1.3临时设施环境保护做到临时施工场地布置优化,加强临时防护,施工结束后及时进行迹地清理、土地平整，并复垦或恢复植被，废弃土(石、渣)运至指定地点堆放并防护。要做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行迹地整治和道路两侧绿化措施。便道、砼搅拌站、箱梁预制场、级配碎石拌和站及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。 施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物植被严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。5.1.4生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。5.1.5植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。5.1.6施工中的环保措施注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。 场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。5.1.7竣工环境恢复措施工程完工后应将临时设施全部拆除，可以利用的临时设施，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。工程完工后，临时租用的土地立即复垦归还。工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。5.1.8防止大气、噪声、水污染的措施5.1.8.1防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期、专人处理。严禁焚烧有毒废料。5.1.8.2防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。5.1.8.3防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。 食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。5.2水土保持措施5.2.1施工水土保持措施根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。桥梁施工，特别是钻孔过程中会有大量的泥浆水排放,为防止污染水源，破坏环境。钻孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放，严禁乱流乱淌。路基施工前做好防排水设施，做好高、边坡的防护，不污染河渠水源，不冲毁农田。尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。路基施工前提前进行水系、路系调查。按照设计和国家有关规定，优化取土场布设，开采前修建截排水系统，对不剥离的表土集中存放，做好拦挡和临时防护；开采时分区、分级开挖，避免形成高陡边坡，加强边坡防护；严禁就近随意取料；开采完毕及时实施覆土整治，并复垦或恢复植被。弃土(砟)场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。合理布设弃砟场,不在临河或居民点上游设置；弃碴前做好挡砟工程和排水沟建设，防止二次污染。挡砟工程做到满足稳定安全和植被恢复要求，适当放缓边坡。防洪排水措施达到设计的防洪标准；加强弃砟期间施工组织和临时防护，弃砟时做到分层堆放并夯实，放缓边坡，做好弃砟场边坡防护工作，弃砟结束后及时覆土并恢复植被。对施工临时用地，应本着因地制宜、经济合理的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施。施工结束后应及时进行土地整治，考虑表土回填以利复垦或进行绿化恢复。5.2.2防止水源枯竭的措施不得随意打井取水，可能会影响地表水源变化，破坏水环境。因此在桩基施工过程中必须做好用水管理，按照当地水力资源管理有关规定或条例进行合理取水，做到“合理利用，限量排放”的原则组织施工。为此，编制实施性施工组织设计时，把防止水源枯竭作为一个重要内容，针对工程实际情况，编制切实可行的施工保护措施，施工中认真贯彻执行。 施工时，安排专人了解施工现场水系，尽可能利用地表水源，无地表水源或地表水源不满足使用要求时采用地下水。施工、生活用水本着节约的原则，防止水资源的浪费。当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后应及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工。在生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的废水直接排放。保证废水处理设施在整个施工生产过程中的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。 6、文明施工、文物保护保证体系及保证措施6.1文明施工措施（1）项目部成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组及考评小组，负责整个项目部现场文明施工的考评工作。并根据实际情况制定文明施工管理细则。（2）加强宣传教育工作，提高管理人员及各班组文明施工的意识和自觉性。（3）考评小组将按照考评内容及考评标准，定期对现场进行一次考评，对每次考评结果予以公布，并对未能达到考评标准的部门，发出整改通知，予以处罚。（4）做好施工现场总平面设计，报监理工程师审批，施工中严格按平面布置，不得随意更改，同时根据工程进度，适时对施工现场进行调整。（5）施工现场入口设置大门，配置门卫，大门外侧悬挂标语牌告示，写上工程名称、开竣工日期和工程建设、设计、监理、承包单位等名称，大门各种标牌保持整洁而且美观。（6）做好施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地。（7）现场生活区要求整洁干净，认真制定生活和环境卫生管理制度搞好职工宿舍和食堂饮食卫生，加强污水的排放管理及垃圾处理工作。（8）全体职工穿戴整齐，行为文明。佩带工作证，工作证应标明姓名、职务、身份及编号。（9）生产区按规定对各类区域及重点要害部位设立标志，要求明显、清晰。同时各生产车间设备、材料、工具摆放必须整齐、合理。（10）生活区内道路两侧种树、植草、并设置花坛以美化环境。（11）高空作业要加强现场设备、材料管理，设置安全、便利的人员通道，加强夜间施工现场照明和施工标志设立。（12）项目部将通过有效的技术手段及管理措施将施工噪声控制到最低程度，在夜间不安排噪声大的施工机械。（13）设置卫生所，并会同有关医院对职工进行身体检查、保证职工身体健康。6.2文物保护措施 成立文物保护领导小组，组织全员深入学习国家《中华人民共和国文物保护法》和铁道部及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的事情发生。与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。主要措施如下：（1）建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各架子队和每个工班及文物保护责任人，签订文物保护包保责任状，实行奖罚制度。（2）开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。积极主动和地方文物保护部门进行联系，深入群众做好施工调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。（3）遵守国家和江苏省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。（4）在文物保护区或建设控制带施工时，制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。（5）施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。（6）土方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，承包人应采取避让的原则进行地点的选择。 7、项目风险预测与防范，事故应急预案7.1危险源情况根据从事工程的项目特点，所承接的项目主要有机械设备、电气焊等工程施工。可能发生和重大危险因素的生产安全事故有坍塌事故、车辆火灾事故、交通安全事故、火灾爆炸事故、机械伤害事故等。7.2事故应急预案7.2.1坍塌事故应急处置（1）坍塌事故发生时，安排专人及时切断有关闸门，并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织抢险人员再半小时内到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行处理。抢救中如遇到坍塌巨物，人工搬运有困难时，可调集大型的吊车进行调运。在接近边坡处时，必须停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对边坡、架料进行监护和清理，防止事故扩大。（2）事故现场周围应设警戒线。（3）统一指挥、密切协同的原则。坍塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。（4）以快制快、行动果断的原则。鉴于坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。（5）讲究科学、稳妥可靠的原则。解决坍塌事故要讲科学，避免急躁行动引发连续坍塌事故发生。（6）救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。（7）伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。（8）事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。（9）自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。7.2.2电焊伤害事故应急处置 （1）未受过专门训练的人员不准进行焊接工作。焊接锅炉承压部件、管道及承压容器等设备的焊工，必须按照锅炉监察规程（焊工考试部分）的要求，经过基本考试和补充考试合格，并持有合格证，方可允许工作。（2）焊工应穿帆布工作服，戴工作帽，上衣不准扎在裤子里。口袋须有遮盖，脚下穿绝缘橡胶鞋，以免焊接时被烧伤。（3）焊工应带绝缘手套，不得湿手作业操作，以免焊接时触电。（4）禁止使用有缺陷的焊接工具和设备。（5）高空电焊作业人员，应正确佩戴安全带，作业面设水平网兜并铺彩条布，周围用密目网维护，以防焊渣四溅。（6）不准在带有压力（液体压力或气体压力）的设备上或带电的设备上进行焊接。（7）现场上固定的电源线必须加塑料套管埋地保护，以防止被加工件压迫发生触电。7.2.3重大交通事故应急处置（1）事故发生后，迅速拨打急救电话，并通知交警。（2）项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。（3）协助交警疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。（4）做好事后人员的安抚、善后工作。7.2.4火灾、爆炸事故事故应急处置（1）紧急事故发生后，发现人应立即报警。一旦启动本预案，相关责任人要以处置重大紧急情况为压倒一切的首要任务，绝不能以任何理由推诿拖延。各部门之间、各单位之间必须服从指挥、协调配和，共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的，要追求有关人员的责任。（2）项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即进行自救；若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业队伍救援，并密切配合救援队伍。（3）疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群至安全地带。（4）在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。（5）切断电源、可燃气体（液体）的输送，防止事态扩大。 （6）安全总监为紧急事务联络员，负责紧急事物的联络工作。（7）紧急事故处理结束后，安全总监应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。7.2.5机械伤害事故应急处置应急指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。机械伤害事故引起人员伤亡的处置：（1）迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。（2）划出事故特定区域，非救援人员、未经允许不得进入特定区域。迅速核实塔式起重机上作业人数，如有人员被压在倒塌的设备下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。（3）立即联系120急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。 8、工程精度控制方案、检测试验措施8.1施工测量8.1.1平面控制为满足桥梁施工，在沿路线两旁布置施工测量控制导线网。施工平面控制网分两级布置，一级控制网是在业主提供的导线基础上，进行补点加密，布设覆盖全部施工区域的一级闭合导线。当路基土石方逐步施工后，所布设的一级导线点有一部分被破坏，为便于施工在路线两侧，另布设附合于一级导线的二级导线。8.1.2高程控制根据业主提供的水准点和桥梁施工的精度要求，在已布设的平面控制网的基础上，以三等水准点测量的精度要求测出加密后各点的高程作为全桥高程首级控制网，同时，为方便施工可插入一定数量稳定可靠且不易破坏的水准点。8.1.3位移、沉降观测（1）桥梁选施工区域附近不受施工影响且稳定的水准点作为工作基点，工作基点经常复测，保证精度。按规范要求桥梁位移、沉降观测点设在系梁（扩大基础）的四个边角上（水下系梁引至墩上，并选用一般水准测量法进行沉降位移观测，掌握地基稳定性，保证桥梁安全。（2）路基在路基中心及两侧每隔一定距离（地质变化位置或不同填料接头位置）布设沉降观测标用以观测回填路段沉降，路基两侧布设测斜仪，用以观测路基位移。在路基填筑阶段，每填一层观测一次，用以控制路基回填速率。（3）路面路面铺筑在沉降稳定后进行，采用双标准控制：即推算的工后沉降量小于设计容许值，同时路基中心沉降速率≤设计要求时，方可铺筑路面底基层。8.1.4施工放样测量（1）钻孔桩放样 全线桥梁钻孔桩共计124根。为了固定桩位，导向钻机钻头，需在钻孔口设置钢护筒。陆上埋设钢护筒，首先采用全站仪极坐标法放样桩位中心，打入标志木桩，然后根据桩位中心及钢护筒外半径画圆弧开挖泥土，埋设钢护筒。埋设钢护筒过程中，桩位中心标志木桩不得破坏，否则重新放样桩位中心。钢护筒埋设完成后，采用全站仪将桩位纵横轴线及钢护筒顶标高标示于钢护筒上。钢护筒中心偏差测定以全站仪虚拟圆心法为主，以中心放样反算法作校核。钢护筒垂直度测定采用垂球法测定。钢护筒顶标高测定采用精密水准仪测量每一个钢护筒上游侧与下游侧的顶标高，用油漆标记两处（一处校核），以此作为钻孔桩施工及钻孔桩混凝土灌注的高程基准(定期校核每个钢护筒的顶标高)。钻机就位，首先根据全站仪放样的桩位纵横轴线，初步就位钻机，然后采用全站仪测量钻机转盘对称点确定钻机钻杆中心，采用精密水准仪测量钻机转盘顶标高，检查钻机平台平整度，进行钻机精确定位。钻孔过程中，经常检查钻机钻杆中心及转盘顶标高。终孔标高通过钻机钻杆长度确定（由检验过的钢丝测绳校核），要求测量孔内周边四点及中心点高程。（2）系梁（承台）放样系梁基础开挖后在桩上放出底标高和桩中心位置，按此浇筑砼垫层，并以桩中心引出系梁边线放在垫层上，并用墨斗将边线弹在垫层上，依照此线绑扎钢筋、架立模板。在系梁垫层上测放标高，在钢筋模板施工完毕后，进行模板顶标高复测，以模板顶标高控制系梁顶标高。水上承台采用钢板桩围堰实现承台干施工。凿除桩头后，实测桩顶标高处桩位偏差及桩顶高程，同时放样桩纵、横轴线，便于承台钢筋架立。根据实测的桩中心坐标，精确定位承台位置。采用全站仪三维坐标法校验承台模板轴线及特征点。（3）墩柱放样对于圆形墩柱，采用全站仪极坐标法放出立柱中心，再放出墩柱的边缘位置。墩柱垂直度，则通过控制其外切线进行。在钢筋、模板安装完毕后，复测模板顶标高，以模板顶标高控制墩柱顶标高。墩身施工完毕，重新在墩顶放样墩纵、横轴线（包括墩中心点），采用精密水准仪几何水准法控制支座垫石及支座顶高程，精确安装支座。（4）盖梁放样放样各墩盖梁纵、横轴线，根据盖梁轴线及立柱中心，放样盖梁底边线，支立盖梁模板，采用全站仪三维坐标法校验盖梁顶面角点，同时标示盖梁顶标高，放样支座垫石轴线。 （5）预制梁板安装、放样梁板安装控制，首先采用全站仪三维坐标法放样盖梁轴线及中心点，然后划出梁板块件设计边线，依据先两边后中间原则进行安装，板体块件落在边线以内。（6）现浇箱梁放样现浇连续箱梁，平面定位采用全站仪极坐标法，高程放样采用精密水准仪几何水准法。对于曲线段箱梁，应根据施工图纸推算曲线要素（注意圆曲线和缓和曲线的起止点），然后利用FX-4500P编程计算器输入相应计算公式，就能实现曲线上任一点的平面坐标计算。砼箱梁顶面及桥面设置的竖曲线采用分段计算，精密控制箱梁顶面及桥面纵、横坡度（包括桥面高程）。浇筑砼箱梁过程中，进行沉降观测。（7）桥面放样桥面施工测量，关键要控制轴线、桥面横纵坡及桥面标高，常规施工测量。（8）路基测量路基开工前，做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点，横断面的测量与绘制等。施工测量的精度应符合有关规范要求，施工复测工作由承包人负责、业主和监理工程师派员参加。a、导线复测路基施工前，依据业主提供的资料进行导线复测工作，导线点不能满足施工要求时，应进行加密，以保证在道路施工的全过程，相邻导线点间能相互通视。测量精度应满足《公路路基施工技术规范》规定：角度闭合差±16；坐标相对闭合差为±1/10000（n为测点数）。b、中线复测路基开工前，全面恢复路线中线，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、曲线的起讫点等。c、校对及增设水准点本工程在使用业主提供的水准点之前，仔细校核并与国家水准点闭合，水准闭合差应小于±20mm（L为水准路线长度，以Km计）。 在必要地段可增设临时水准点，增设水准点设在便于观测的牢固处。个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高与原水准点闭合。d、纵横断面复测本标段路基施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题及时进行复测。横断面图在加桩处进行复测，补测时注意方向性，避免产生较大误差。施工复测时按照一级导线和四等水准测量有关规范复查控制点成果，复测时，要迁移位置不适当的并补充遗失或损坏的控制点标志，采取埋设护桩等措施，使测量点标志稳定可靠，迁移、补设及护桩埋设等资料上报监理工程师审批。e、施工放样施工前，根据设计线路坐标及监理工程师批准的断面图放出路基中线、边缘、坡脚、边沟、护坡道等的具体位置，测定其标高和宽度，以控制边坡坡度。（9）竣工测量竣工测量是施工测量工作的一项重要内容，是评定和衡量全项施工质量的重要指标，它不仅能准确反映混凝土浇筑后各结构部位定位点的变形情况，为下一步施工提供可靠的参考依据，同时也是编制竣工资料的原始依据。竣工测量主要内容包括结构物的特征角点及轴线点三维坐标，结构物的断面尺寸、轴线、垂直度。竣工测量测设方法采用全站仪三维坐标法。根据测量成果编制竣工测量资料，并整理、分类归档。8.2索塔的测量定位方法施工测量重点是：保证塔柱各部分结构外形几何尺寸、平面位置、高程满足规范及设计要求。塔柱施工测量难点是：在有风振、温差、日照等情况下，确保塔柱测量控制的精度。其主要控制定位有：钢筋定位、塔柱模板定位、预埋件安装定位等。1）施工测量控制主要技术要求①塔柱倾斜度误差不大于塔高的1/3000，且不大于30mm；②塔柱轴线偏差±10mm，断面尺寸偏差±20mm；③预埋件安装定位高程偏差±10mm，轴线偏差±10mm。2）高程基准传递控制由承台上的高程基准向上传递至塔身，其传递方法以全站仪悬高测量为主，以水准仪钢尺量距法作为校核。 ①全站仪悬高测量该法原理是采用全站仪三角高程测量已知高程水准点至待定高程水准点之高差。悬高测量要求在较短的时间内完成，觇标高精确量至毫米，正倒镜观测，使目标影象处于竖丝附近，且位于竖丝两侧对称的位置上，以减弱横线不水平引起的误差影响，六测回测定高差，再取中数确定待定高程水准点与已知高程水准点高差，从而得出待定高程水准点高程。全站仪悬高测量观测示意图见图8-1。②水准仪钢尺量距法该法首先将检定钢尺悬挂在固定架上，测量检定钢尺边温度，下挂一与检定钢尺检定时拉力相等的重锤，然后由上、下水准仪的水准尺读数及钢尺读数，通过检定钢尺检定求得的尺长方程式求出检定钢尺丈量时的实际长度（检定钢尺长度应进行倾斜改正），最后通过已知高程水准点与待定高程水准点的高差计算待定水准点高程。为检测高程基准传递成果，至少变换三次检定钢尺高度，取平均值作为最后成果。3）施工测量控制塔柱施工首先进行塔柱钢筋主筋边框架线放样，最后进行塔柱截面轴线点、角点放样及塔柱模板检查定位与预埋件安装定位，各种定位及放样以全站仪三维坐标法为主。测站布设于主墩承台加密控制点和过度墩墩承台加密控制点，施工测量控制观测示意图见图8-2。①截面轴线点、角点以及特征点坐标计算根据施工设计图纸和索塔施工节段划分，建立数学模型，编制数据处理程序，计算塔柱截面轴线点、角点以及特征点三维坐标。计算成果编制成汇总资料，报监理工程师和测量中心审批。②塔柱主筋框架线放样塔柱主筋框架线放样，即放样竖向钢筋内边框线，确保混凝土保护层厚度，其放样精度要求较高。采用全站仪三维坐标法放样塔柱同高程截面竖向主筋内边框架线及塔柱截面轴线，测量标志尽可能标示于劲性骨架，以便于塔柱竖向主筋分中支立。③塔柱截面轴线及角点放样 首先采用全站仪三角高程测量劲性骨架外缘临时焊的水平角钢高程，然后采用pc-e500编程计算器，按塔柱设计坐标和尺寸等要素计算相应高程处塔柱设计截面轴线点、角点三维坐标，最后于劲性骨架外缘临时焊的水平角钢上放样塔柱截面轴线点及角点，从而控制塔柱外形，以便于塔柱模板定位。④塔柱模板检查定位因塔柱模板为定型模板，故只需定位模板就能实现塔柱精确定位。根据实测塔柱模板角点及轴线点高程，计算相应高程处塔柱角点及轴线点设计三维坐标，若实测塔柱角点及轴线点三维坐标与设计三维坐标不符，重新就位模板，调整至设计位置。对于不能直接测定的塔柱模板角点及轴线点，可根据已测定的点与不能直接测定点的相对几何关系，用边长交会法检查定位。塔柱壁厚检查采用检定钢尺直接丈量。⑤预埋件安装定位根据塔柱预埋件安装定位的精度要求，分别采用TCA2003全站仪三维坐标法与轴线法放样、定位。TCA2003全站仪三维坐标法定位精度要求较高的预埋件；轴线法定位精度要求不高的预埋件。8.3斜拉桥施工监控8.3.1施工监控的主要内容1）根据设计资料和施工方案以及结构的实际参数，通过软件计算分析得到成桥时的受力状态和线形，采用倒退分析，制定合理的挂索张拉方案，确定各节段的施工标高。2）在主塔的控制截面布置应力、位移测点，实时监测主塔在各施工阶段的受力状态和变位。根据实测的结构状态参数，通过计算分析确定当前阶段结构的实际状态。3）在主梁的控制截面布置应力测点，实时监测主梁在各施工阶段的受力状态和变位。根据实测的结构状态参数，通过计算分析确定当前阶段结构的实际状态。4）采用弦振法对斜拉索的索力进行实时监测和控制。5）进行控制截面的温度及环境温度分布进行测试。6）其他环境参数的测试。8.3.2施工监控方法1）监控系统组成斜拉桥现场施工监控必须包括设计、施工、测试等方面的工作。工作程序如下： 监控分析人员根据现场测试及测量的各种有关数据，及时地输入计算机对结构进行各种参数的分析，从而确定下一节段施工控制值，发送下一节段施工工序通知单；对各施工阶段进行现场测量（标高、结构实际尺寸、施工偏差等），并及时掌握现场施工荷载变化情况，将有关资料反馈给监控分析人员；监测人员测试出前端几对索的索力大小、测试控制断面的应力状态、测试控制点的温度，将有关资料反馈给监控分析人员；重复上述三步进行下一节段施工控制，直至大桥合拢。2）监控分析由于该桥属跨海大桥，受潮水冲击及台风影响大，本项目监控组拟采用美国MSC公司开发的高级非线性有限元分析软件MARC及NASTRAN对施工过程进行三维仿真，并结合国内主流桥梁空间分析软件进行校核。3）索力及线型控制索力和线型控制是斜拉桥挂索施工的关键所在。为了保证结构建成后全桥的索力和线型达到既定的设计状态，施工过程中应尽量做到线型和索力双控。索力采用几次张拉到位，是一个值得考究的问题。拉索张拉调整次数多，则梁体结构在施工期较为安全，但多次调索张拉其施工繁琐，且施工工期长。反之，如果索力一次张拉到位，施工简便，工期短，但梁体结构在施工阶段应力很大，甚至引起梁体在施工阶段发生破坏。针对该桥的实际情况，采用二次调索方案（局部三次调索），即设计索力分二次张拉到位。斜拉索的控制张拉一般选在夜间温度比较稳定的时段进行。主梁悬拼阶段第一次张拉斜拉索（仅为设计值的一部分），依据分析计算出的线型标高以索力控制为主；待合拢前和合拢后进行第二次调索（张拉至设计值的100%），此次以斜拉索的张拉伸长量控制为主。合拢后通过对全桥斜拉索的索力实测结果，进行个别索的补拉或放松，使梁和索的受力均达到理想状态。悬拼过程中的应力控制，则是通过第一次张拉所选合适的索力值来实现的。4）监测方案在施工过程中，特别是悬拼挂索的过程中进行实时测试是斜拉桥施工监控极其重要和不可缺少的内容。只有将实测的线型标高、索力、应力、温度等参数输入结构分析模型中，才能可靠地计算出下一节段的施工控制值。 ①线型测量所选测量仪器应满足施工验收规范中的精度要求。鉴于该项目的地理位置，采用GPS及级徕卡自动跟踪型全站仪相结合。主要内容包括主塔施工期的变形观测及悬拼前主塔的竣工位置测量。每一对索在张拉时对塔、梁进行控制测量。线型测量受温度影响极大，测量宜在气温相对稳定的夜间与索力、应力、温度测量同步进行。②索力测试丹麦B&.K电荷放大器或动态应变仪丹麦B&.K低噪声高灵敏传感器或应变式传感器美国DP公司4通道动态信号转换接卡SignalCalcAnalyzer笔记本电脑分析处理计算索力斜拉索的索力测试采用较为成熟的弦振法进行测试。其测试系统如图8-3。图8-3索力测试系统根据斜拉索的脉动随机振动测试分析出其自振频率，从而推算出索的拉力大小。关于拉索护套PE管对索力的影响，需要赴制索厂家对不同规格及不同长度的索进行标定加以修正。根据设计图初步估计，有相当数量的斜拉索的自振频率低于1赫兹（施工期间最长的索其自振频率接近0.5赫兹），采用目前国产的传感器及放大器和分析设备是不可能测定的。结合在珠海淇澳大桥的成功经验，选用国外进口的高档设备进行测试。本项目配备国际名牌丹麦B&.K公司的传感器和放大器，通过美国DP公司SignalCalcAnalyzer4通道动态信号转换接卡传送到笔记本电脑进行分析处理，使测试结果准确可靠。每挂一对索后对前端4～5对索进行一次索力测定。③应力测试应力测试的目的是了解梁、塔控制断面应力状态，为确定斜拉索张拉力提供依据。该项目拟在墩、塔、梁上选取最不利断面进行控制测试。在施工阶段采用贴应变片的方法推测应力是极不现实的，因为每完成一节段悬拼施工需要几天时间，而应变仪不可能持续开机工作那么久时间。监控组多年的经验，较为理想的方法是采用振弦式应力计进行测试。具体测试断面和点位待详细计算后依具体情况作相应调整。 ④温度测试温度是影响索、塔、梁应力和变形的重要因素之一，必须通过测试，才能指导施工。拟在塔、梁上共设6个控制断面，另制作2个斜拉索温度测试段。因不能直接在拉索上布置测点，故需制作专门的测温段，将其悬挂在拉索上，通过测量测温段的温度来得到拉索内部温度分布情况。温度采用高阻值热敏电阻安放在测试点位，用专用仪表进行测读，温度传感器的精度为±0.15℃。⑤关于混凝土收缩徐变的考虑收缩、徐变是混凝土材料不可忽略的特性，在结构中引起附加变形和内力重分布。我们的处理方案是在监控分析时将收缩、徐变单独进行计算，将其结果同其他内力和变形进行叠加，同时在本构关系中修正混凝土的弹性模量对其加以综合考虑。'