2、中青路施工组织设计方案

'中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案目录第一章施工组织设计总说明11.1工程概况11.1.1工程简介11.1.2断面形式21.1.3主要工作量21.2编制依据31.3环境条件31.3.1工程地质条件31.3.2地下水情况41.4施工周边社会条件41.4.1周边单位及社会情况41.4.2管线情况41.5工程难、重点分析41.5.1难、重点分析41.5.2针对措施51.6对业主承诺61.6.1工期承诺61.6.2工程质量承诺61.6.3安全生产承诺61.6.4文明施工承诺7第二章施工总体部署82.1施工准备82.1.1人员准备82.1.2材料、物资设备准备82.2施工总平面布置82.2.1临设82.2.2临时排水及污水排放894 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案2.2.3临时用电92.2.4临时用水92.2.5堆土及弃土点92.2.6施工区划分92.2.7交通便道9第三章施工方案及技术措施103.1施工准备103.2测量方案103.3道路施工113.3.1工程概述113.3.2路基工程123.3.3基层施工153.3.4面层施工173.3.5附属设施223.3.6拆除工程243.4桥梁及护岸工程施工243.4.1工程概述243.4.2老桥拆除243.4.3小桥新建263.4.4河道护岸423.5排水施工453.5.1工程概况453.5.2施工方法463.5.3开槽施工473.5.4顶管施工533.5.5牵引施工563.5.6主要施工技术措施573.5.7施工监测5994 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.5.8施工注意事项603.6交通组织方案603.6.1交通概况603.6.2交通措施60第四章质量保证措施及创优计划624.1质量管理目标624.2质量保证体系624.3质量保证措施624.4质量创优规划644.4.1创优规划644.4.2创优措施64第五章施工总体进度计划及保证措施665.1施工进度计划665.1.1计划开、竣工日期665.1.2主要节点计划665.1.3机械设备进场计划665.1.4劳动力需求计划665.1.5主要材料供应计划665.2工期保证体系685.2.1管理体系685.2.2组织机构685.2.3项目部主要人员岗位职责695.3工期保证措施725.3.1劳动力保证措施725.3.2施工机械设备保证措施735.3.3材料供应保证措施735.3.4资金保证735.3.5动态信息处理和工期控制7394 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案5.3.6严格履行工期违约责任745.3.7加强协作74第六章施工安全措施计划756.1安全生产网络756.2安全生产目标756.3安全生产管理措施756.3.1现场安全管理措施756.3.2施工用电管理措施756.3.3大型施工机械管理措施766.3.4安全防火管理措施76第七章文明施工措施计划777.1文明施工网络777.2文明施工目标777.3文明施工保证措施777.3.1现场措施777.3.2工地卫生777.3.3文明施工内业资料787.3.4投入施工的机械设备和劳动力的配置情况78第八章安全文明施工创优保证计划798.1安全文明施工创优目标798.2安全文明施工管理机构798.3安全文明施工保证体系及职能要素表80第九章施工场地治安保卫管理计划819.1治安联防方案819.2重大节假日安全保卫方案819.3现场治安保卫管理制度829.4民工宿舍管理制度82第十章施工环保措施计划8394 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案10.1环境组织网络8310.2环境保护措施8310.2.1对持续改进和污染预防的承诺8310.2.2遵守主要环境法律法规8310.2.3渣土垃圾的处理84第十一章特殊气候条件下施工方案8511.1雨汛季及台风季节施工8511.2高温施工技术措施8511.3冬季施工技术措施85第十二章项目组织管理机构86第十三章与发包人、项目管理单位、监理及设计人的配合8713.1总承包管理职责8713.2与发包、项目管理单位的协调配合8713.3与设计、监理单位的协调配合8713.4与投资监理的协调配合88第十四章紧急情况处理及突发事件的应急措施8914.1建立应急组织机构8914.2做好应急预案措施及演练工作8914.3应急措施89第十五章其他必要情况说明9315.1废弃混凝土处置和再生材料利用措施计划9315.2施工范围内拟定分包的非主体和非关键性工作9315.3成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺9315.3.1主要施工项目成品保护措施9315.3.2工程保修承诺9415.3.3工程保修管理措施94附件95附表一：拟定投入本工程的主要施工设备表9594 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表95附表三：劳动力计划表95附表四：计划开、竣工日期和施工总进度计划表95附表五：总体施工平面布置图95附表六：临时用地表9594 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第一章施工组织设计总说明1.1工程概况1.1.1工程简介本工程中青路（元江路-北松公路）规划道路等级为城市支路，规划道路红线宽度为24m，工程范围南起北松公路（K0+001.068），北至元江路（K1+314.295），道路长度1313.227m。沿线与6条路相交，分别为北松公路、望汇路、敬南路、苏家港路、骏麟路和元江路。本次工程范围包含沿线规划的望汇路、敬南路、苏家港路、骏麟路交叉口。起点包含半幅北松公路，终点接元江路现状的机动车道边线。工程范围内中青路需跨越苏家港、原水箱涵、马桥中心河，需新建桥梁三座。图1.1-1中青路位置示意图94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案1.1.2断面形式1、道路工程本工程中青路（元江路～北松公路）横断面设计按规划红线宽度24.0m一次辟筑，标准横断面布置为：4.5m人行道（含1.5m设施带）+15.0m车行道+4.5m人行道（含1.5m设施带）＝24.0m（规划红线宽度）。2、原水箱梁护渠桥、马桥中心河桥、苏家港桥3.5m（人行道含栏杆）+17.0m（车行道）+3.5m（人行道含栏杆）=24.0m；1.1.3主要工作量表1.1-1本工程主要工程量表序号项目名称工程量单位道路1弃土外运11166.37m32土方开挖12764.51m33回填方量19349.73m34石灰用量7239m35二灰填筑6755m36砂砾石438m37砂砾石垫层24131m28水泥稳定碎石24131m29AC-25沥青24131m210AC-13沥青24131m211　铣刨加罩2115m212碎石垫层9462m213混凝土垫层9462m214拆除路面（水泥混凝土）8549m315拆除路面（沥青）2899m316拆除路面（碎石）3615m317老桥拆除398m218挡土墙90m雨污水管工程1雨水管3994m2窖井59个桥梁工程1桩基70根2盖梁10片94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3箱梁6片4板梁138片1.2编制依据1、道路工程（1）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；（2）公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）；（3）道路人行道施工质量验收要求（DB31/T436.2-2009）；（4）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（5）其他相关现行设计规范、标准及强制性条文。2、桥梁工程（1）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；（2）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；（3）钢筋焊接机验收规范（JGJ18-2012）；（4）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；（5）预制钢筋混凝土方桩（04G361）；（6）其他相关现行设计规范、标准及强制性条文。3、雨、污水工程（1）砌体结构工程施工质量验收规范（GB50203-2011）；（2）上海市排水管道通用图；（3）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）；（4）建筑安全检查标准（JGJ59-2011）；（5）其他相关现行设计规范、标准及强制性条文。（6）本公司贯标体系相关文件。1.3环境条件1.3.1工程地质条件94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案本工程位于上海市闵行区，拟建道路沿原有中青路（田间小道）扩展新建，沿线大部分为农田及林地，道路南端为北松公路，道路北端为元江路；沿线河道主要为马桥中心河及苏家港，同时沿线零星分布有小沟渠。拟建场地沿线林地密布，靠近北松公路端为厂区，地形总体较为平坦。1.3.2地下水情况根据勘察报告，新建道路场地浅部地下水属于潜水类型，本场区附近无明显污染源。本场区地下水、地基土对混凝土有微腐蚀性；当长期浸水时，对混凝土中的钢筋有微腐蚀性；当干湿交替时，对混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性；地下水对钢结构有弱腐蚀。1.4施工周边社会条件1.4.1周边单位及社会情况1、本工程北松公路-望汇路段两侧分布有工厂和单位，施工期间需考虑车辆及行人出行，其余路段为新建道路，对交通影响较小。2、望汇路-元江路段两侧规划用地已有施工单位进场施工，施工期间需做好与临近工地施工单位的沟通与协调工作。1.4.2管线情况根据现场勘测，已探明新建道路西侧分布有电力管线及自来水管等。1.5工程难、重点分析1.5.1难、重点分析1.5.1.1管线保护根据现场勘测，新建道路西侧分布有电力管线和自来水管等。1.5.1.2顶管及牵引管施工根据设计图纸得知D800污水管道采用顶管施工，De450污水管道在敬南路/中青路路口，中青路西侧采用牵引法施工,施工是否受到原有管线的影响是施工一个难、重点。1.5.1.3重要关系的协调新建道路两侧为规划住宅或商业用地，目前已有单位进场施工，如何采取有效措施协调好双方在施工期间的施工活动是本工程的重点。1.5.1.4老桥拆除苏家港桥为地面桥梁，需拆除重建，桥梁西侧分布有自来水管，如何对自来水管进行保护及桥梁的安全拆除是本工程难、重点。1.5.1.5交通组织本工程北松公路-望汇路段两侧分布有工厂和单位，施工期间94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案需考虑车辆及行人出行；望汇路-元江路段两侧为规划建设地块，目前已有施工单位进场施工。施工期间如何确保行人、车辆的通行是本工程的一个难、重点。1.5.2针对措施1.5.2.1管线保护措施1、施工前根据地勘报告、现场勘查排摸情况，联系相关管线产权单位进行现场交底，形成书面记录。2、项目部设立管线保护领导小组，设立管线保护办公室，专人专岗负责本工程施工过程中管线监护工作。3、施工过程中一旦发现不明管线，则立即暂停施工，由管线员进行现场辨认，及时汇报，避免发生管线事故。4、对现场柔性管线，在施工过程中征得管线权属单位同意后进行临时吊起或适当偏移。对刚性管线，可设置槽钢保护桩，确保管线安全。施工过程中管线员全程监控。对于较大的管线，我部将联系专业管线监控公司进行专业监控。5、桥梁桩基施工时各墩、台西侧第一根桩基进行打（延长）钢护筒进行保护，护筒深度按10m计（深度根据管线标高调整），直径按0.9m计，壁厚按12mm计。6、做好管线事故应急预案。1.5.2.2顶管及牵引管施工措施顶管及牵引管施工为非开挖施工，受地质条件及地下管线的影响较为严重，因此施工前详细了解该区域地质情况及管线分布情况，制定详细的施工计划及管线保护措施，详见3.5.5-3.5.8。1.5.2.3重要关系协调措施1、我单位进场后积极和沿线施工单位接触，建立正式沟通渠道关系，对施工过程中遇到的问题进行沟通和协商，事先做好各种约定，确保事后能够得到有效及时的解决。2、为了更充分的利用各种有利的资源和关系为本工程服务，我单位将和沿线施工单位互通有无，如在施工用水上，我单位可以从他单位得到供应便利，在施工交通上，我单位可为其提供便利。这种互利关系将为更好的完成工程目标服务。1.5.2.4老桥拆除措施94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案老桥拆除前详细了解原施工图纸，查阅相关资料，并结合现场实际情况制定切实可行的施工方法，并编制老桥拆除方案，见3.4.2老桥拆除。1.5.2.5交通组织措施根据现场实际情况，北松公路-望汇路段分两阶段进行交通组织施工，望汇路-元江路拟定在道路东侧修建施工便道进行施工，详细见3.6交通组织方案。1.6对业主承诺1.6.1工期承诺项目部作好施工前的统筹和各项专业工序之间的审定工作。首先，我们将发挥本公司管理的综合优势，协调好各项工序之间的施工，同时考虑本工程的施工特点，有重点的开展好重点工序的施工，并积极协调与其他单位施工的衔接问题，确保本工程开工后按业主要求保质保量完成工程的全部施工项目。计划工期：300日历天计划开工日期：2016年10月1日（具体以业主开工令为准）计划竣工日期：2017年7月27日因我方原因造成的工期延误，每延误一天，愿接受总价万分之五的处罚。1.6.2工程质量承诺我们将全面执行招标文件提出的质量和技术要求，按国家质量规范并结合本公司IS09001质量保证体系程序，公司贯标要求，严格执行，实行目标的创优管理。质量要求：一次验收合格率100%；工程达不到质量验收标准的部分，我方将按照业主要求的时间拆除重建，直到符合验收标准并扣除工程款的3%。1.6.3安全生产承诺确保工程安全是全面实现工程各项目标的必要前提，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，全面落实安全责任制，杜绝事故隐患。安全目标是：确保杜绝死亡、火灾、交通管线、设备等重大安全事故，创区级安全标准化工地。安全文明施工费用必须专款专用，承包人应对其由于文明安全施工费用和施工措施不到位而发生的安全事故承担全部责任。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案1.6.4文明施工承诺我部将遵循国家和上海市有关法规、规范、规程和标准的规定，履行文明施工义务，确保文明施工专项费用专款专用。同时将规范现场施工秩序，实行标准化管理；在工程施工期间，我公司应始终避免现场出现不必要的障碍物，妥当存放并处置施工设备和多余材料，及时从现场清除走任何废料、垃圾或不再需要的临时工程和设施。本工程文明施工目标是：创取“区级文明工地”。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第二章施工总体部署2.1施工准备2.1.1人员准备将按计划调集人员、设备，做好施工前准备，按照业主的指定开工日期如期开工。施工前做好以下动员工作：1、技术人员对全体管理人员介绍本工程的特点及施工总体部署和计划安排。2、明确施工中的质量目标、工期要求，确保高速、优质、安全地完成施工任务。3、通过动员，达到参加人员明确任务和目标，使工程施工有一个良好开端，能按业主的要求按期、优质、安全的完成施工任务。2.1.2材料、物资设备准备2.1.2.1材料准备本工程对材料供应应做好以下准备：（1）根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，做到有计划、有安排，有一定提前量，加强供需衔接确保施工进度。（2）做好材料的质量复验工作，按照设计图纸及相关规范检测，确保工程质量。（3）地方材料的供应，我们根据上海市关于材料采购的规定，选择有准入证的供应单位供货。（4）供料前做好供应单位的资质审查，并得到甲方的认可。（5）按计划要求，轻重缓急分批到位。2.1.2.2设备准备根据本工程的施工计划要求，配备充足的设备，做好设备保养、人员培训工作、视工程需求及时进场。2.2施工总平面布置2.2.1临设便于施工，根据现场情况拟在中青路苏家港桥南侧设置加工区、仓库、工地试验室。2.2.2临时排水及污水排放施工临时排水可利用附近河流水域，而施工废水、废浆则用罐装车经处理后运到指定地点排放。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案为解决地面雨水及施工期间井点降水、沟槽内积水能够顺利排出，保证正常施工及车辆通行，施工期间进行临时排水布置。2.2.3临时用电由业主提供的临电源头接入，电源通过电杆或用地下电缆引入施工生产现场。在计算用电量时从以下几点考虑：（1）全工地所使用电力设备，其它电气工具及照明用电的数量；（2）施工总进度计划中施工高峰阶段同时用电的机械设备的最高数量；（3）各种机械设备在工作中需用的情况。2.2.4临时用水临时用水由业主提供临水进入点接入，采用2寸PPR自来水管接入施工现场围场内，再根据需要分管接入每个需要区域。2.2.5堆土及弃土点本工程场地设堆土点，集中堆土，采用密网覆盖，防止扬尘，堆土达到一定程度，施工余土和废浆全部及时外运。2.2.6施工区划分根据对现场的踏看及图纸仔细研究的结果，我单位计划将本标段均划分为3个工区，分别为2个道路作业区（含雨、污水管道）、1个结构作业区。见附图五：《施工总平面布置图》2.2.7交通便道根据现场实际情况，拟定在道路东侧修建施工便道，厚度60cm的废弃碎石或建筑废料，便道宽度6m。跨越原水箱涵处采用：在箱涵上搭设钢便桥对箱涵进行保护。跨越马桥中心河桥和苏家港桥处，由于河流较小，且没有通航要求，现场可采用埋设大管径的混凝土管然后进行填筑的方法确保便道畅通，拟定埋设管道需满足水位排水要求。见附图五：《施工总平面布置图》。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第三章施工方案及技术措施3.1施工准备施工前首先由项目总工组织技术人员进行图纸会审，编制专项施工方案，经公司技术负责人审批后报监理批准，达到一定规模的危险性较大的分部分项工程还要经专家评审，经监理批准后才能用于指导施工。项目总工根据批准的施工组织设计和施工方案进行施工交底，并做书面记录；由测量员负责现场测量放样，场地平整。我们将组织施工人员对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，采用合理的施工组织方法，使工程施工保持连续、均衡、有节奏地进行。3.2测量方案工程开工前，所有进入工地的测量仪器均进行一次统一的强制检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工过程中的系统误差。测量放样时采用三级放复制度即一放二复。1、首先，对测绘院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注意相邻标段控制点的校核。平面控制点的精度应满足边长相对误差≤1/40000，水准点的精度应符合。复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要进行平面加密控制网，加密采用导向网或边角网，加密平均密度为300m，精度应满足边长相对误差≤1/40000。为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。2、根据控制点按施工需要测设平面曲线五要点和特殊点。3、总体测设（各桥墩，桥台纵横轴线），在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，用混凝土护桩，并注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩、桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。4、道路测量94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（1）路基开工前应做好以下测量工作：导线、中线、水准点复测、横断面检查。（2）对原有导线点不能满足施工要求时，将进行适当的加密，确保在道路施工的全过程相邻导线点间能互相通视。（3）路基开工前应全面检查恢复道路中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等，本工程采取坐标法恢复主要控制桩。在恢复中线时要注意与相临施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因并上报现场监理工程师和建设单位。（4）在复测过程中，如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。（5）临时设置的水准点必须坚固稳定，对于本工程在施工过程中被怀疑被移动的水准点应复测校核后方可使用。（6）在路基施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测，若设计单位未提供横断面，应全部补测。（7）路基施工前，应根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡角、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距离中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+）或挖（-）高度。（8）在边坡放样后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填5cm应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。在填一定高度后，也可采用定位样板，边坡架设等方法。（9）机械施工中，应在边坡处设立明显填、挖标志，并在不大于200m间距段落内，距中心桩一定距离设立控制桩。3.3道路施工3.3.1工程概述本工程中青路（元江路-北松公路）规划道路等级为城市支路，规划道路红线宽度为24m，工程范围南起北松公路（K0+001.068），北至元江路（K1+314.295），道路长度1313.227m。1、车行道道路面结构94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案4cm细粒式沥青砼（AC-13CSBS改性）（顶面验收弯沉≤0.39mm）；粘层油0.5L/m²；7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）；0.6cm稀浆封层（ES-2）；透层油1.0L/m²；32cm水泥稳定碎石（顶面验收弯沉≤0.55mm）；15cm砾石砂垫层；路面结构总厚度为58.6cm。路床顶面回弹模量≥25MPa，弯沉值≤4.54mm。本道路车行道中非机动车道宽度2.5m范围内面层采用2cm温拌沥青彩色薄层（红褐色）和9cm粗粒式密级配沥青混合料(AC-25C)。2、人行道路面结构3cm花岗岩面层3cmM10水泥砂浆10cmC20素砼基层10cm碎石垫层人行道结构层总厚度为26cm。公交停靠站站台铺装结构与人行道路面结构相同。3.3.2路基工程3.3.2.1施工准备1、根据设计图纸对既有道路情况进行详细复核，包括工程地质、水文地质情况等，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。2、填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3、施工前清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工实际情况，可以分期、分段进行场地清除工作。对路基内的树根、草根、腐植土、垃圾等全部清除到路基范围以外，对于老路、厂矿及住宅区，生活，建筑垃圾清运，建筑地坪、建筑基础、老路路面结构、河道池塘淤泥，按实际厚度挖除外运，其中部分可利用挖方土采取就近利用原则填方。4、道路施工时，场地排水对工程的顺利进行和工程工期都有至关重要的作用，因此，路基施工前必须做好排除施工场地积水工作。3.3.2.2处理方法1、一般路基本工程一般路段的设计标高为4.5m左右，而现状一般地坪标高为4.25～5.5m左右，大部分路段为填方路基。拟建场地普遍分布有杂填土，根据工程实际情况，本工程实施前应先清除表层杂填土至距路床顶30cm处，对下层杂填土充分碾压，并满足压实度要求。为保证土路基压实度，对车行道路床上部30cm内的土采用石灰土（石灰掺量为6%）分层压实填筑。由于现场表层土及堆土土质不均匀且含建筑垃圾，不适宜现场掺灰，因此，本次石灰土采用厂拌石灰土。压实后的土基回弹模量不低于25MPa，路堤两侧按1:1.5放坡，路堑边坡坡率为1:1。2、填浜处理场地内分布有浜塘，本工程采用的明浜填浜方案为：抽干积水，清淤至原状土，河浜底部回填30cm厚的砾石砂，并加铺土工布，采用粉煤灰石灰分层回填至清表后的地面标高或设计上路床底标高（以标高低者控制），回填压实度应满足路基压实度要求，保证路基的稳定性，其上按一般路基填筑方式进行处理。本次暗浜处理方案：清除上覆杂填土及浜土至原状土后，再采用和明浜相同的方法处理。3、桥头路基处理为了有效的减少桥头接坡段的工后沉降，对桥头填方路段清表后，桥头两侧40m及填土高度大于2m范围内采用轻质材料二灰（石灰：粉煤灰=5：95）填筑并压实，并采用土工布包裹，路床上部采用30cm石灰土封闭。另外，在原水箱涵护渠桥、马桥中心河桥和苏家港桥两岸桥头设置钢筋混凝土搭板。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.3.2.3工艺流程路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工阶段。四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区。八流程：施工准备→原地面清表及拆除老路面→地基加固处理（桥头接坡路堤）→砾石砂垫层→二灰土底基层→石灰土基层→检验签证→路基面整修。3.3.2.4测量放线1、恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔100～150m设一临时水准点。2、填挖方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。3.3.2.5路基施工1、一般规定（1）路基作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。（2）挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。填方必须按规定厚度分层压实。（3）路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。2、原地面清表及翻挖老路面对于新建道路施工范围，根据测量放样确定清表位置，采用推土机、镐头机或挖掘机进行表面清理。混凝土路面采用镐头机破碎后外运处理，沥青路面冼刨采用冼刨机进行冼刨，绿化带拆除采用镐头机配合挖机进行。3、车行道路面铣刨加罩原则94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案本工程起终点分别与北松公路、元江路相交，北松公路、元江路为现状道路，交叉口路面采用铣刨加罩处理，具体的处理措施如下（其中H为设计道路标高与老路道路标高的差值）：1）当设计标高与原路面标高高差h＜4cm时，应先将原有沥青路面铣刨至高差4cm，然后加罩4cm细粒式沥青砼（AC-13CSBS改性）；2）设计标高与原路面标高高差4cm≤h＜6cm时，应先凿毛原有沥青砼路面，然后加罩细粒式沥青砼（AC-13CSBS改性）至设计标高；3）当设计标高与原路面标高高差6cm≤h≤11cm时，应先将原有沥青砼路面铣刨至高差11cm，然后加罩4cm细粒式沥青砼（AC-13CSBS改性）＋7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）。3.3.3基层施工3.3.3.1砾石砂底垫层施工工艺流程：施工准备→测量垫层范围→垫层填筑→铺设范围检查→分层压实→压实指标检验→垫层顶面休整1、基底平整：将基底表层的松、软土挖除，平整场地，检查放线定位，并用压路机碾压。2、垫层填筑：检验合格的垫层材料，按填筑施工工艺参数，分层填筑并整平。3、铺设范围检查：现场抽样，测量检查铺设范围。4、分层压实：使用振动压路机压实填筑层。5、压实指标检验：根据设计的压实指标要求，抽样检验。6、垫层顶面修整：顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，测量检查标高和横坡。3.3.3.2水泥稳定碎石基层1、实施前准备工作（1）确定水泥稳定碎石施工应综合考虑下列因素：1）施工季节和气候条件；2）水泥和水泥稳定碎石的初、终凝时间；3）施工机械和运输车辆的效率和数量；94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案4）操作、配合的熟练程度：5）延迟时间对混合料密实和抗压强度的影响；6）水泥稳定碎石施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。2、水泥稳定碎石拌和（1）本工程水泥稳定碎石必须采用中心站集中拌和。（2）水泥稳定碎石集中拌和时，应符合下列要求：1）含水量略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。2）各料径的碎石应隔离，分别堆放。3）每个料斗下安装一台称量精度达到±0.5%的电子秤，以确保配料准确。（3）在正式拌和前，必须进行调试所用设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求，同时确定拌和时间、传送皮带的倾斜角度等影响质量的关键施工控制参数。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。（4）拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配，保证摊铺机连续摊铺；如摊铺的生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况3、水泥稳定碎石摊铺、碾压（1）水泥稳定砂砾养生7天后，方可铺筑水泥稳定碎石，在铺筑水泥稳定碎石前，应始终保持水泥稳定砂砾表面湿润，并在铺筑水泥稳定碎石时，宜在下层顶面应撒少量水泥或水泥浆。（2）本工程开工前先进行试验段施工，确定混合料施工配合比、松铺系数、摊铺速度、碾压机械排序、碾压速度等施工关键参数。（3）在摊铺机后面应设专人消除粗集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。（4）施工时的横各接缝隙应符合下列要求：1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时超过2h，应设置横各接缝，摊铺机应驶离混合料末端；94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；4）将混合料碾压密实；5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；6）摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料；7）如摊铺中断后，未按上述方法箕上理横向接缝，而中断时间超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的未端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（5）应避免纵向接缝。如路幅超过摊铺机的宽度，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5~10m同步前摊铺混合料，并一起进行碾压。（6）在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：1）在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模的高度应与稳定土层的压实厚度相同；2）养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。（7）压实后的基层应平整、坚实、结成整体，无松散现象；表面无明显粗细粒料分离现象。4、养生与交通管制（1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。（2）宜采用湿砂进行养生，砂层厚度宜为7~10cm。砂铺匀后，应立即洒水，并在整个养生期间保持砂的潮湿状态，不得用湿粘土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。（3）对于水泥稳定碎石基层，也可采用应力吸收层提前做进行养生。（4）基层的养生期不宜少于7天，并在养生期间严禁车辆通行。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.3.4面层施工3.3.4.1透层、粘层、稀浆封层1、透层、粘层（1）粘层油、透层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格和质量应符合规范的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。（2）粘层油、透层油品种和用量,应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合设计要求。（3）粘层油、透层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。气温低于l0℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。（4）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。（5）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。2、稀浆封层（1）稀浆封层采用ES—2型普通乳化沥青。（2）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。（3）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。（4）稀浆封层施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝。3.3.4.2沥青混合料的施工1、混合料的摊铺（1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，铺筑改性沥青混合料，宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（2）铺筑沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道)～7.5m(3车道以上)，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m～20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。（3）摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。对改性沥青混合料宜放慢至1～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。（5）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青时宜采用非接触式平衡梁。（6）沥青路面不得在气温5℃以及雨天、路面潮湿的情况下施工，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。（7）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。（8）用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。（9）在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求:1）半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。2）沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。3）边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。4）摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。（1094 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案）在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。2、沥青路面的压实及成型（1）压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。（2）沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。（3）沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。（4）压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规范的规定。（5）压路机的碾压温度应符合沥青混合料施工温度的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。（6）沥青混合料的初压应符合下列要求:1）初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。2）采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。3）初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。（7）复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求:1）复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。2）级配沥青混凝土的复压优先采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。3）对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。振动压路机的振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100～2O0mm。振动压路机折返时应先停止振动。4）当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。5）对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。（8）终压应紧接在复压后进行，经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。（9）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。（10）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。3.3.4.3接缝1、沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。2、纵向接缝部位的施工应符合下列要求:（1）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（2）当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。3、表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。4、斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于3m。5、平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。3.3.5附属设施3.3.5.1侧平石1、核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。2、按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值高。3、排砌侧石，直线段采用长100cm侧石，曲线半径大于15m时一般采用100cm或60cm的侧石，曲线半径小于15m或圆角部分，视半径大小，采用60cm或30cm侧石。相邻侧石接缝需平齐，缝宽1cm。4、平石施工，平石和侧石需错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的缝隙≤1cm。平石与路面接缝边线必须顺直。5、侧平石灌缝，灌缝用M10水泥砂浆，灌缝做到饱满嵌实。平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。接缝要进行3天以上的湿治养护。6、路缘石埋置后应将回填材料压实或采取保护措施，防止面层施工时变形。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.3.5.2雨水口本工程沿线每30～40m在车行道外侧设置一对双联Ⅱ型雨水进水口（立篦式）。雨水通过雨水口收集进雨水管道。当纵坡小于0.3％时，均设锯齿型街沟排水。人行道排水：人行道上的设施带在非机动车道雨水口处开口，开口宽0.50m，以排除人行道上雨水。3.3.5.3道路进口坡1、水泥砼牛腿式进口坡结构为：20cmC30水泥砼+15cm碎石基层。2、出入口实施应根据两侧地块开发建设情况确定，同时需通过交警部门的最后审批方可施工；若有出入口的增加或减少，对应的机非分隔带需开口或封口。3.3.5.4无障碍设施为方便残疾人使用该路，全线人行道设置盲道，在人行横道及主要公交车站设置提示盲道，在建筑物、单位门口、人行道相交路口或人行横道线处均设缘石坡道。3.3.5.5人行护栏设置为保护行人在人行道上有秩序地活动，并防止行人任意步入和横穿车行道，在交叉口人行道边缘布置塑钢护栏。在挡墙处，人行道外侧设置人行护栏以保证行人安全，人行护栏样式与桥梁栏杆一致。3.3.5.6公交车站本工程由于红线宽度有限，无空间条件设置公交港湾停靠站，如有需要可设置路侧式公交停靠站。3.3.5.7挡土墙1、本工程在原水箱涵护渠桥南岸和北岸的人行道西侧、马桥中心河桥北岸人行道两侧和苏家港桥北岸人行道两侧设置L型挡土墙。2、本工程其余桥头路段均结合道路两侧绿带设计进行放坡，不设挡土墙。3、挡土墙施工注意事项（1）挡墙施工前、应做好截、排水及防渗设施，避开雨季施工。（2）挡墙施工过程中，基坑内积水应随时排干。（3）挡墙墙趾外侧应分层回填，夯实紧密。并将回填面做成不小于4%的向外流水坡度，以免积水和软化基础。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（4）挡墙施工过程中应对地质情况进行核对，与设计不符时，应及时处理。（5）采用倾斜基底时，基底标高应按设计控制，不得超挖填补。（6）现场整体浇注时，每段墙的底板、面板和肋的钢筋应一次绑扎，应一次完成混凝土灌注。当采用现场分段浇注时，应按设计要求进行施工，并预埋好连接钢筋，连接处混凝土面应严格凿毛，并清洗干净。（7）灌注混凝土后，应按规范进行养护。墙后填土应在墙身混凝土的强度达到设计强度的75%方可进行。墙后填土应进行分层夯实，并满足其综合内摩擦角达到40%。（8）挡墙采用C30钢筋混凝土，按10m～12m分段进行设计并设置沉降缝，施工中可根据现场实际情况进行适当调整。3.3.6拆除工程本工程施工前需拆除部分老路水泥混凝土路面、老路沥青路面、老路碎石、围墙及管涵。其中拆除老路混凝土、沥青、碎石及围墙可采用推土机、挖掘机、镐头机等，管涵拆除时根据施工需要可采用吊机。3.4桥梁及护岸工程施工3.4.1工程概述桥梁工程见新建桥梁概况表（表3.4-1）。下部结构：马桥中心河桥、苏家港桥桥台采用埋置式轻型桥台，桥墩采用排架式墩，原水箱梁护渠桥桥台采用钢筋混凝土直壁式桥台。桩基均采用D800钻孔灌注桩，混凝土标号为C30水下混凝土。上部结构：本工程上部梁采用上海市标准图集，分别为10m、16m空心板梁及35m小箱梁。表3.4-1新建桥梁概况表编号河流名称中心桩号跨径布置（m）规划河口宽度(m)斜交角度航道等级梁底控制标高(m)备注1原水箱梁护渠桥K0+460.863单跨35m——逆交18°无原地面标高+0.3m新建2马桥中心河桥K0+630.59210+16+1025顺交5°无4.80拆除涵洞3苏家港桥K0+931.26610+16+1025正交无4.80拆除老桥94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.4.2老桥拆除上部及附属结构拆除采用反向拆除法。即完全按当时建造时的反方向进行拆除。拆除内容包括：防撞栏、桥面辅装、绞缝、板梁等。采用机械拆除为主、人工拆除为辅。3.4.2.1准备工作1、项目部将严格控制桥梁拆除施工单位的选定，负责桥梁拆除工程的施工单位必须具有拆除工程专业承包资质，并具备足够的等级规定承接本工程，杜绝越级承包工程和转包工程。2、项目部在拆除工程施工10日前，将拆除施工单位资质等级证明、拟拆除建筑物、构筑物及可能危及周边建筑的说明、拆除施工组织方案，以及堆放、清除废弃物的措施报送业主及其他有关部门审批。3、旧桥竣工图纸查阅项目部已对现场进行实际考查，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁部分结构情况。4、测量定线项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。5、施工方案的讨论及技术准备根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，对本方案进行细化、优化，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。3.4.2.2桥面附属及桥面铺装拆除1、桥梁两侧应设置安全防护网，在可以起一定的防护作用外，还可以阻挡打碎的砼碎块掉落。2、桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。人行道盖板直接由人工撬起，装车运走。砼路牙用风镐拆除、破碎，并装车运走。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案装车时左侧、右侧对称，且两端对称进行，技术人员按图纸编号控制。3、桥面面层砼拆除桥面道路面层拆除用小型挖机配风镐等工具人工拆除。桥面的凿除过程中应明确桥面砼与梁板砼的分界线，应尽量避免损伤到梁板砼，以防止梁板在起吊过程中断裂，由于桥面面积较大可采用多台空压机同时施工，以加快施工进度，破碎的砼块应及时运至固定地点堆放，统一处理。4、凿除湿接头、伸缩缝首先确定湿接头混凝土的准确位置放出线位便于施工操作。依实施性拆除方案的顺序进行破除，采用风镐等设备进行凿除。破除完成后，将连接的构造筋进行割断，使其与梁完全脱离。以便梁的整体拆除。混凝土破碎过程中同时将所有湿接头处的钢筋切割拆除干净。3.4.2.3板梁拆除1、梁板与梁板之间的连接钢筋应用气割切断，用风镐打通绞缝内的砼，以减少梁板之间的束缚和约束力，梁板的拆除顺序应先拆边跨跨预应力砼梁板，后拆中跨梁板，分步进行。2、根据板梁宽度、高度计算出板梁重量，采用合理的起吊设备进行拆除。起重机的选用需要根据梁板规格型号、起重机的起重参数、作业半径等数据进行综合比较，择优选择。3.4.3小桥新建根据施工图纸结合现场实际情况，拟建马桥中心河桥、苏家港桥跨越小河流，没有通航要求，拟定采用拉森钢板桩围堰施工方法；原水箱梁护渠桥位于老河道处，现场河水已干枯，因此下部结构施工拟采用筑岛施工的方法。拟建道路现状拟建原水箱梁护渠桥位置94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案现场涵洞照片（马桥中心河桥）苏家港桥老桥照片3.4.3.1筑岛施工1、总体思路筑岛施工采用常规方法：机械运输，推土机配合推平，压路机碾压。筑岛结构形式如下图示意图。两侧按三角形填筑片石或砂袋至常水面，尽量采用粘性土，施工时充分利用现场开挖土石方材料和现有设备，尽可能缩短工期，提高工效，保证安全。筑岛顶宽综合考虑承台施工时开挖后水侧压力作用、水流断面压缩后水流加速对岛脚的冲刷、土石筑岛抗滑移、抗倾覆、稳定安全要求、行车、行人及护栏的需要，岛体周围迎水坡面筑填片石或砂袋护坡，背水面坡度按1：1.5放坡，迎水面及流水面坡度按1:1.75放坡。筑岛顶面层铺设50cm厚石渣，20cm砂砾垫层，以方便施工机械和车辆进出场地施工。2、施工工艺流程现场勘察→材料准备→测量放样→水中填土、压实→周围片石投放或砂袋堆码→桩基及承台施工。3、施工方法（1）进行现场踏勘，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。（2）根据图纸、筑岛设计等进行测量放样，确定出筑岛位置。（3）筑岛尽量采用粘土，在填筑时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已出水面的堰头上，自河床的浅水侧逐步向深水方推进。（4）水面上的填土要分层夯压实。待筑岛填至预定位置筑岛成型后，用砂袋或片石将岛外围抛洒进行加固防护，避免泥土被水冲刷流失，并按设计高程填平压实。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（5）投放装袋量为袋容量1/3~1/2的砂袋。袋口应用麻绳或细铁丝绑扎，并进行平整。投放砂袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑落的方式，并要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐。在水中投放砂袋，可用一对带钩子的杆子钩送就位，当围堰至水中心时由于流水面减小而水流流速变大时，外侧丝袋可装小卵石或粗砂以免冲走。砂袋应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。投放片石直接车卸，两侧填筑，采用挖掘机理坡，两侧片石按自然坡填至设计标高。（6）沿筑岛堰堤顶承台位置外围四周施打高压旋喷桩止水帷幕，进行堰体加固。3.4.3.2围堰施工围堰施工拟采用9M长30#b型槽形的钢板加草袋进行围护，钢板桩施工工艺见图3.4-2。1、在打钢板桩前，做好墩桩位线工作，并根据施工宽度确定需打设钢板桩的位置。2、钢板桩的选用，根据施工经验及相关资料拟采用9M长30#b型槽形的钢板。3、用履带式单动汽锤打桩机进行钢板桩施工。4、在距桩中心线3m、1.5m处打设钢板桩，两钢板桩间2m范围内用草袋围堰堵水。5、打设的钢板桩应咬口紧密,板桩挺直。严禁使用钢度差或已变形的钢板桩，打设时钢板桩应与地面垂直入土，并用定位夹板确保打设好的钢板桩为一直线。图3.4-1钢板桩围堰施工工艺流程图3.4-2钢板桩布置示意图94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案6、用污水泵排放围堰内的河浜水，清理围堰内淤泥，运至指定的弃土场，河床底铺设一层厚40cm的砂砾隔离层，然后用素土分层填筑夯实，填筑标高考虑防汛要求，并与当地河道所及相关部门取得联系确定。场地平整后即可做为桩机施工面。7、桩基础及桥台盖梁施工完毕，应尽快将河道内的钢板桩及填料全部拔除清理干净，保持河道内的清洁。3.4.3.3钻孔灌注桩施工1、工艺流程图3.4-3钻孔灌注桩施工流程图2、钻机选型根据本工程桩数量较少、质量要求高的特点，本工程计划全部采用反循环钻机施工，以满足施工质量及进度要求。3、机械就位、护筒埋设（1）施工场地平整处理，保证旋挖钻机底座场地应平整、夯实处理，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（2）桩位确定后，利用十字线放出四个控制桩位，并以此基准进行埋设护筒。（3）护筒埋设：护筒由厚度4~6mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大100~150mm，每节护筒长度1.5~3.0m，护筒至少高出地面30cm，周围夯实，以防止杂物、泥水流入孔内。因拟建桥梁西侧分布有电力管线，所以桩基施工前，对电力管线进行非开挖精确测量，确定位置后方可施工，确保管线安全。1）马桥中心河桥各墩、台西侧第一根桩基需要打钢护筒进行保护，共计4根钢护筒深度按4m计，直径按0.9m计，壁厚按12mm计。2）苏家港桥各墩、台西侧第一根桩基需要打钢护筒进行保护，共计4根钢护筒深度按10m计，直径按0.9m计，壁厚按12mm计。3）原水箱梁护渠桥电力排管两侧钻孔灌注桩在其结构竖直方向范围内施工应采用钢护筒护壁，全桥共计6根，钢护筒深度按5m计，直径按0.9m计，壁厚按12mm计。4、泥浆调制泥浆相对密度：1.15~1.20，粘度：18~22s，砂率≤4％，泥皮厚度：＜2mm，PH值：大于7。采用成品膨润土造浆。施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。5、钻孔施工（1）开工前做好桩位复核、钻架定位调整、护筒复核等准备工作。护筒埋置深度一般在1.5m左右，护筒直径为1m（Φ800）左右，护筒中心与桩位中心偏差小于20mm，护筒顶高出地面0.3m。护筒采用钢护筒，护筒四周用粘土夯实。（2）钻进前应仔细做好钻杆、钻头长度测量工作，在钻杆上标志编号并记录各节长度。钻进中钻杆下放前应复核长度以保证钻孔深度的准确性。孔深经监理检查，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。（3）安装钻机时必须控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，以保证钻孔垂直，钻机底部必须稳固可靠。（4）对照工程地质勘探报告，对于淤泥质粘土、粉土和砂类土土层，采用人工造浆，将性能合格（塑性指数较大、含砂率较小）的粘土和膨润土搅拌后使用。对粘土层采用自然造浆方法。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（5）开钻时，在护筒内投入一定数量的粘土、膨润土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进。（6）成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻。在钻进过程中，进尺快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面高程等检查观察。粘土层中钻进，采取相应措施加强洗孔，避免发生泥包钻头，重点控制失水量和PH值以保证清孔效果。（7）钻进成孔过程，经常注意钻渣的捞取，注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。（8）钻进过程中，每小时化验一次泥浆性能，根据施工进度、地层特点及时调整泥浆参数，确保泥浆具有良好的携渣和护壁性能，保证成孔质量和钻进速度。（9）施工过程做好施工原始记录。成孔后在24小时内灌注混凝土。6、清孔第一次清孔：终孔后，浆液沉淀半小时，经监理工程师检查沉渣厚度、孔径、孔深、垂直度等指标，如达不到规范要求则用钻机进行初次清孔直至合格。然后撤钻机，安装钢筋笼，安装封孔导管，然后进行二次清孔。清孔后测定沉渣厚度不得大于规定值，即桩基沉渣厚度不大于100mm。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。7、钢筋笼安装（1）钢筋笼在加工棚集中制作，钢筋笼制作好后用平车运至各桩位，钢筋笼安装时采用起重机分段吊运安装成型，并且在起吊、运输和安装中应采取措施防止变形，起吊吊点宜设在加强箍筋部位。（2）钢筋笼入孔时必须垂直对准护筒中心缓慢下放至设计标高，对分段制作的钢筋笼，当上节段放入孔内后，用钢管临时搁置保持平稳后，再起吊下节段，保持垂直状态，对准位置。各段之间的主钢筋直径≥25mm采用机械套筒连接，钢筋直径d≥16mm时，采用焊接，在焊接验收合格后，逐段放入孔内至设计标高，其允许偏差±10mm。钢筋笼安装位置符合要求后，将挂钩与护筒内壁焊接固定，避免在混凝土浇筑过程中钢筋笼整体上拱与偏移。（3）94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案钢筋笼的顶面和底面标高必须符合设计要求。利用已测好的标高与护筒口标高进行控制，并利用四周轴线攀线桩控制好钢筋笼中心位置，使其符合设计与规范要求，同时根据设计图纸要求在钢筋笼内每隔2m设置一道加劲箍筋，每道加劲箍筋周边均匀布置4个定位钢筋，定位滑块为定位钢筋及定位钢板构成。（4）吊放钢筋笼时避免碰撞孔壁，吊放过程中，要观察孔内浆面变化。如下笼遇阻，应查明原因，不得强行下放。为避免钢筋笼在下放过程中端部主筋插入孔壁造成塌方，钢筋笼底部主筋根据设计图纸要求内弯曲。（5）需进行超声波检测的桩基，在钢筋笼安装过程中，必须及时安装3根探测管，探测管采用Ф50mm，壁厚3mm的无缝钢管，探测管底用4mm钢板封口。声测管必须与钢筋笼焊接绑扎固定成整体，随钢筋笼一起沉放到位。8、水下混凝土浇筑（1）成孔检测完毕之后，应在4h内用Φ300mm钢导管灌注水下混凝土。混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输到位，水下混凝土要连续浇筑，中途不得停顿，混凝土灌注过程中，随时测量混凝土面的高度，正确计算导管埋入混凝土的深度，导管埋深保持在2~6m范围内。（2）灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在30cm左右。（3）桩顶高程控制：混凝土灌注后桩顶高程较设计桩顶高程应预加一定高度，以便消除浮浆确保装顶砼均匀密实，强度符合设计要求。预加高度通过实践试验求出。初始灌注方量为：+预加方量v。（4）在灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减少，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现混凝土面上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。（5）商品混凝土级配通知单必须随车跟来，及时交项目部，并及时按规定完成混凝土试块。必须事先联系好混凝土供应商，保证混凝土浇筑的连续性。浇筑时间一般不宜超过4小时，否则需添加缓凝剂或粉煤灰等以保证砼质量。（6）混凝土施工过程中必须按要求及时测量砼坍落度。（7）有关混凝土的灌注情况、灌注时间、混凝土面的高度、埋管深度、导管拆卸以及异常情况等，必须指定专人如实记录并整理。（8）94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案实际灌注混凝土体积和按设计桩身计算体积加预留长度体积之比，即混凝土充盈系数，灌注桩的实际浇筑砼量不得小于计算体积。（9）桩基检测1）钻孔在终孔和清孔后，使用仪器对成孔的孔位、孔深、孔形、竖直度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度等进行检验。①应进行总数大于100%的桩身完整性检测，检测方法应采取两种或两种以上方法相结合。②桩基采用超声波透射法检验桩身混凝土质量和强度的桩数应不小于50%。③桩基承载力检测应满足承载力要求及《上海市地基基础设计规范》相应检测要求。2）钻孔桩水下混凝土的质量符合下列要求：①强度符合设计要求。每根桩留取抗压试件不少于2组。②无断层和夹层。③钻孔灌注桩桩底不高于设计标高，桩底沉淀厚度不大于设计规定。④桩头凿除预留部分无残余松散层和薄弱混凝土层。⑤需嵌入承台内的桩头及钢筋锚固长度符合要求。3）钻孔灌注桩成孔质量允许偏差需满足相关规范要求。3.4.3.4桥台施工1、工艺流程施工准备→承台墩位放样→井点降水（当地下水位较高，需要降水时）→基坑开挖与支护→基底处理→桩顶处理、桩基检测→放样→钢筋绑扎→侧模板架设→浇筑砼→模板拆除→回填。2、基坑开挖（1）按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制承台的平面尺寸和标高。（2）根据设计图给定的承台几何尺寸及便于支撑、排水及立基础模板所需，开挖的基坑底部各边尺寸可比设计尺寸增宽100cm。一般采用反铲挖掘机进行开挖，钻孔灌注桩桩周围、基底约200～250mm范围由人工开挖，防止超挖。(94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3）对于地下水位较高地段，基坑开挖过程中除做好基坑防护措施外，应做好基坑排水、降水措施。可在坑内设置集水井，排水的方式采用明排水，如果在施工中遇到地下水或下雨天的积水，用淤泥泵进行明排水。(4）基坑开挖后，于坡底设置一道宽×深=30cm×30cm的排水明沟，排水明沟要求距基坑坡脚线20~50cm；并于基坑一角设置集水井，配潜水泵抽排集水，排水明沟和集水井可由人工开挖。承台基坑开挖后，当遇暴雨或地表径流较大时，基坑坡面拟覆盖彩条布加以保护，以防坍塌。(5）开挖基坑时，不得超挖，避免扰动基底原状土。可在设计基底标高以上暂留0.3m不进行土方机械开挖，应在抄平后由人工挖出。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。(6）桩身嵌入承台内的尺寸根据设计确定为10cm，以保证保证桩身砼完好性。在破桩时，先破除至设计桩顶标高20cm以上，然后人工凿除至设计桩顶标高以上15cm。(7）当开挖基坑桩暴露后，立即量测各基础桩的平面位置，标高，并作好隐蔽工程记录及桩位偏差图基坑开挖后，垫层施工后，应进行测量放样，复核承台位置。3、钢筋施工（1）为了保证墩台面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的马蹬钢筋。考虑到混凝土料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。（2）绑扎墩柱预埋钢筋（即立柱钢筋）时，其伸入承台内的长度按设计规定的长度。外露承台的钢筋用环箍（同立柱的箍筋）扎牢固定，并与承台顶面钢筋点焊固定，以确保立柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按技术规范要求施工。（3）立柱与桩身钢筋伸入承台（桥台）部分若与承台（桥台）钢筋相碰，可以适当调整承台（桥台）钢筋间距，但不得任意截断。4、模板施工（1）模板采用组合式钢模板或木模，立于已浇好的混凝土垫层上。（2）安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查墩台位置及几何尺寸是否符合图纸要求。（3）模板支撑必须牢固，以防模板走样。（4）灌筑混凝土时派专人看模，及时纠正模板变形和阻止漏浆。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（5）为保证承台侧模板底部位置在混凝土浇筑过程中不发生偏移，在垫层混凝土浇筑时，在承台边外侧25cm处设置Ф20插筋作为承台侧模板的底部支撑靠山，插筋长度为30cm，露出长度为15cm。（6）模板安装完成后，必须经项目质量员检查验收合格后及时报请监理检查验收，验收合格后要具备一下几个条件方可浇筑混凝土：桥台测量方案已审批，出具钻孔桩身28天强度报告到位，桩位偏差图已报监理并通过审核。（7）当混凝土强度达到设计及规范要求后方允许拆模，养护时间不少于14天。（8）拆除模板和支撑时，严禁用猛敲或强扭等办法，应自上而下按模板或支撑结构组合依次拆除。5、混凝土施工（1）承台混凝土采用C30混凝土，用滑槽法入模，采用多点入模，均匀布料。（2）混凝土到场后要随时抽样，测定坍落度并制作试块。用搅拌车运输的非泵送混凝土，其坍落度不得低于12+3cm，当混凝土超过初凝时间后，应作废料处理。（3）浇筑混凝土采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟混凝土的入模，防止漏振与过振。（4）浇筑时按顺序推进分层浇筑，每层厚度不大于30cm。浇筑应保持连续进行，上下两层间歇时间应尽量缩短，在下层混凝土初凝前进行，允许间歇时间按《公路桥涵施工技术规范》要求执行。在振捣时要将插入式振捣器棒稍伸入到下层混凝土10cm。（5）振捣时间应以被振捣处表面停止沉落或表面气泡不再显著发生为度。（6）振捣时振动棒不得碰撞钢筋及预埋件，并与侧模保持5-10cm距离。振捣过程中，应有专人检查支撑，模板和预埋件等稳固情况。（7）墩台顶面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光洁，尤其是立柱立模位置处更应平整，以方便模板安装。（8）浇筑前应清除模板内的积水和杂物，采用木模时应对木模进行湿润，如模板有缝隙，应填塞密实，模板内涂刷脱模剂。（9）当浇筑混凝土完毕，要及时做好养护工作，应该及时进行收水，如遇到下雨天应该及时盖上彩条布。防止混凝土表面产生收缩裂缝，脱模后如表面有缺陷时，应及时予以修补，混凝土洒水养护时间不得少于7天。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.4.3.5盖梁施工1、工艺流程地基处理→满堂支架搭设→底模铺设→立侧模→混凝土浇筑→拆除侧模→混凝土养护→拆除支架和底模2、钢筋施工盖梁钢筋绑扎工艺流程图：底板布筋弹线→钢管脚手架搭设骨架→靠架放箍筋、底板分布筋→骨架安放与钢管靠架临时固定→安放箍筋→骨架角钢限位→骨架面分布筋绑扎→骨架侧面分布筋绑扎→支座网片→筋钢筋绑扎完毕校正为便于施工，钢筋骨架在地面放样焊接成型，并由吊机安装。为保证钢筋骨架侧面的刚度，中间部位的箍筋与骨架钢筋绑扎成型，并局部电焊。骨架吊装至盖梁底模上，再进行其余钢筋的绑扎。3、模板支撑系统设计、安装及拆除（1）模板工程钢管支架支撑成型后，其上再铺设7.5*15cm楞木，间距45cm（垂直梁方向），铺设好后放出盖梁边框线，根据边框线铺设1.8cm厚的九夹板。铺设底模前，先人工凿除桩基达到规定要求，并用水冲净。立模前，将保护层的垫块与主筋绑扎牢固。垫块之间要互错开，间距根据设计及规范要求设置。（2）搭设盖梁支架1）地基加固：在进行支架搭设之前先进行地面平整和加固。地面加固采用15cm厚度C20素砼+10cm碎石垫层，地基加固范围超出支架外1m，对于局部软土区域进行Φ12mm钢筋网片进行加固。2）支撑系统：盖梁支架采用满堂脚手架，支撑立杆、横向水平、纵向水平杆均采用φ94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案48*3.5mm扣件式脚手架钢管，立杆在盖梁投影线内横桥向间距为45cm，顺桥向间距45cm布置，投影线外间距为90cm，水平杆间距1.2m左右搭设，扫地杆离地高度为20cm，如有高低，在地势低处，加设扫地杆，剪力撑于地面夹角45度~60度。立杆高度根据桥墩盖梁底标高及盖梁底模板厚度、牵杠、格栅而定。脚手架搭设顺序：摆放扫地杆→逐根树立立杆与扫地杆扣紧、加设临时支撑→顺桥向水平杆→第一步顺桥向水平杆→第一步横桥向水平杆（必要时加临时斜撑）→上部水平杆→剪力撑→铺脚手板爬梯：爬梯角度30°，宽度0.9m，栏杆高度1.2m，涂红白漆，挡脚板高度18cm，下部支撑牢靠。盖梁工作平台走到宽度1.4m拆除：与搭设顺序相反，先装后拆、后装先拆。3）混凝土浇筑①混凝土施工前，必须经验收合格，复核墩顶标高（只允许出现负误差）和平面位置，在确保标高无误后，由工程部开具混凝土浇灌令，方可浇筑混凝土。②在混凝土浇筑前，对立柱与盖梁底面的交接处进行凿毛处理。③采用商品混凝土，坍落度控制在12±2cm左右，混凝土由搅拌运输车运至现场，泵车输送入模，一次连续浇筑完成。浇筑时分层下料，分层振捣。分层厚度30cm。④混凝土浇筑的顺序是：从盖梁的两头向中间分层浇筑，振捣器与模板和波纹管保持5~10cm的距离，避免振捣器碰到模板。⑤当盖梁混凝土抗压强度达到2.5Mpa时（一般1~2天），可拆除侧模板，在工期允许的条件下，尽量延长拆模时间。拆模后，及时覆盖土工布洒水养护，拆模时，注意保护盖梁表面及棱角。模板用吊车分片卸下，吊入平整的场地或有楞木搁置的场地上，清除粘在模板上的混凝土，涂刷脱模剂备用。3.4.3.6板梁施工1、板梁预制及运输板梁主要为10m和16m跨，共138块预应力空心板梁，板梁采取工厂预制，严格按照设计及规范要求进行施工。架设前选好运输路线，事先做好充分的准备工作，确保运输过程中的安全和质量。板梁运输采用专用运输车辆，运输车上要安放大型钢托架及一定的锚固措施，保证运输中的稳定，防止在运输过程中板梁倾覆。板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。2、板梁架设94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（1）吊装准备工作1）工地道路要求宽敞、平整、密实，方便施工车辆进入。2）对安装所需的有关材料进行准备：做好支座的材料采购，并对支座送检试验；准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳、吊环、卡箍等；准备好运输车辆；准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用品、用具。3）预制场现场做好存梁区的板梁运输前准备：清理、平整存梁区内的运输道路；将预制场的吊装设备就位；检查吊装使用的钢丝绳、吊环、卡箍的使用性能，钢丝绳有断丝严重的坚决要求更换，吊环、卡箍有滑丝的坚决不予使用。对龙门架或吊车在每次吊装前进行安全检查。4）做好板梁在运输途中的安全工作：首先要检查运输车辆的车况性能，对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查；其次做好运输线路的选择，尽量选择道路状况比较好，路上车辆、行人比较少的路线运输；避开在车辆行人上、下班高峰期进行运输安装。（2）吊装方法板梁吊装采用双机抬吊方式，选择两台KATO（加藤）NK-500（50吨），吊车工作半径8m，臂长17.6m，起吊重量为15.2吨。（3）吊装要点1）板梁运输到位后，双机起吊至板梁离开运输车辆支架20～30cm后，需检查吊车机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下，方可继续工作。在吊机工作有效半径内，双机吊臂配合向内侧回转，使板梁到就位方向。同时行车至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位。2）在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。3）梁体底面超过盖梁0.5m以上，停止提升。保持吊车工作状态的前提下，双机配合旋转吊臂后同时行走。当梁体达到设计位置上方后将其缓缓放下。放落过程可略微调整吊车前后及吊臂的方向，使梁最终落在预定的位置。4）提升、吊运、调整及放落板梁的过程应缓慢平稳，严禁急起急落。3.4.3.7箱梁施工1、工艺概述94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案本工程箱梁数量较少，1跨共计6榀，拟采用工厂预制，场外预制能够提高预制的速度并保证预制的小箱梁质量。2、小箱梁运输本标段计划采用2台专用运输车辆运输。运输作业统一由专业运输公司进行，运输前对行经道路事先查看，并联系交通管理部门进行配合，有必要时采取必要的交通管制措施，确保安全。3、箱梁架设本标段共6榀小箱梁，考虑到沿线管线搬迁等不定因素影响，小箱梁架设施工我方采用250t履带吊抬吊施工方案。（1）施工方案及工艺概述。本工程采用先简支后连续的施工方法。小箱梁由现场预制场进行预制加工，预制梁与下部结构同步实施。根据本工程的实际情况，我们主要采用以250t履带吊双机抬吊为主的架设施工工艺。（2）架设设备配置本工程预制小箱梁单榀边梁自重约175t左右，吊装高度在5以内范围，因此选用两台250t履带吊双机抬吊施工。从履带吊参数表中250吨履带吊主臂长度为37.5m，作业半径8m，额定起重量128.2吨，可以满足在双击抬吊下的吊装要求。（3）临时支座设置小箱梁就位搁置于盖梁顶部，临时支座支承于小箱梁底部，该支座待拆除支架后不存在，为卸落支架方便，该临时支座与卸落设备组合，考虑采用钢结构小砂箱，砂箱可以在小箱梁就位后可以将小箱梁的标高进行调整，使箱梁端部水平就位，避免处于同一轴线上的两片小箱梁在同一盖梁上就位后不处于同一平面上甚至是扭曲的现象出现。（4）小箱梁就位小箱梁最重约175t左右，吊装高度约5m以内范围，根据现场工况，拟采用两台250t履带吊双机抬吊施工。1）吊装施工①架梁方法都采用双机抬吊，两台吊机均位于跨外。架设时先架中梁，然后架设边94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案梁。（当施工便道位于主线东侧时，相应由西向东进行吊装）②正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥两台起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开地面时（50cm～100cm），停一下保证梁的稳定，然后两台起重设备在统一指挥下缓缓前进至待架桥墩处，梁再慢慢提升，提升的高度应超过墩的顶部。2辆履带吊慢慢平稳行驶，到位后缓缓放下就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊梁。对支座进行找平，直到平稳为止。第一根边梁架设完毕后，履带吊机按原路退回到原位置，再按上述方法架设梁，直到此跨梁全部架设完毕为止。③架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。2）现浇桥面板及横隔板施工①用吊模法安装桥面后浇带底模和横隔板底模、侧模。②利用吊笼作为操作平台，焊接横隔板钢筋。③浇筑桥面后浇带混凝土与横隔板混凝土，可与横梁混凝土同步浇筑。3.4.3.8桥面系施工1、桥面铺装施工（1）前期准备1）认真复测桥面标高。2）测放桥面铺装中线与边线标高，做好用料计划。控制点的间距根据直线及不同半径的曲线合理选择。3）桥面标高和横坡进行铺装施工控制，根据需要，控制点应进行加密，铺设完毕后，再进行栏杆基座的施工。（2）钢筋施工1）钢筋施工的基本要求按照前面有关部分的要求。2）在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距，钢筋的绑扎应稳定牢固。（3）混凝土施工1）混凝土运输采用搅拌车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车。2）混凝土坍落度控制为12-14cm。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3）混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3mm的标准。4）混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护。5）混凝土浇筑时搭设走道支架，支架架空但不能搁置在桥面钢筋上。6）在浇筑铰缝、桥面铺装混凝土层前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂物，用水冲洗干净后浇筑铰缝小石子混凝土，振捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并注意现浇混凝土层钢筋位置和混凝土捣实养护工作。桥梁铰缝需先施工，铰缝钢筋须伸到桥面铺装上面再弯折。2、栏杆和桥名施工本工程桥梁栏杆形式为花瓶栏杆，也可根据建设单位的总体景观要求自行调整。栏杆和桥名施工时，需注意相关预埋件的埋设，并须与栏杆基座和桥台耳墙的预埋筋相匹配。栏杆在连续缝及伸缩缝处均须断开。3、伸缩逢施工桥梁伸缩缝装置安装对行车的平稳性起着重要的作用。为此安装伸缩缝装置是一项重要工作，为保证伸缩缝装置的平整性和使用的耐久性，保证施工质量特别制订安装工艺，必须按工艺精心施工，严格按工艺要求去安装，保证满足产品的实际使用性能。（1）施工步骤1）混凝土箱梁内的预埋钢筋。梁端间缝内用橡胶发泡板。2）在预留槽底部满布（严禁在垃圾留在缝内），将黄沙填至钢筋混凝土铺装面标高。连续摊铺沥青混凝土，包括伸缩缝装置处。3）将缝梁端沥青混凝土切除，清除预留在内的黄沙、塑料布和垃圾。4）焊接钢筋、钢板，安装伸缩缝。5）冲洗预留槽，槽内现浇钢锭铣销型钢纤维混凝土，并保证混凝土捣实，表面平整。6）安装橡胶密封条前必须彻底清除缝内垃圾，确保缝间伸缩量。安装伸缩缝前，根据所采用伸缩缝装置的宽度，划线切割，去除该部分沥青混凝土及松散材料。7）安装伸缩装置，浇筑钢锭铣削型钢纤维混凝土，满足设计使用要求。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（2）施工一般要求1）安装伸缩缝所用的预埋件及钢板上的预留孔洞，其位置必须准确，应采用样板定位。2）伸缩缝由专业队伍承担施工，前道工序提供施工条件的好坏，将直接影响到伸缩缝的施工质量及使用效果，所以，在桥梁结构施工中，应该做到以下要求：安装伸缩缝装置的两跨梁之间的伸缩缝宽度应符合设计要求。梁体施工时严格控制长度，尺寸不得出现正误差，并适当考虑施工的气温调整尺寸。现浇部分、埋缝的材料的厚度等于伸缩缝宽度，并根据伸缩缝长度事先断料，不用零星材料、不规则材料，拼缝用密封材料密封，并事先考虑混凝土浇捣过程中可能出现的不利因素，采取限位加固，确保伸缩缝净宽，缝内无浆水。3、桥面排水桥面横向排水沿纵向每间隔5m布置一道φ100PVC排水管排水。3.4.3.9沥青摊铺同道路施工沥青摊铺。3.4.4河道护岸3.4.4.1工程概况1、工程概况本工程为中青路（元江路～北松公路）道路新建工程，需对工程范围内马桥中心河桥护岸、苏家港桥护岸进行施工，护岸工程范围包括桥梁垂直投影面及上下游各10米。基础为钢筋混凝土方桩基础，数量485根。2、结构形式坡式护岸，重力式挡墙3.4.4.2施工工艺流程清理场地、整理边坡→修筑围堰→打入方桩→素砼垫层→钢筋砼导粱→浆块砌石挡墙→混凝土压顶→安装栏杆→堤身填筑3.4.4.3修筑围堰94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案为了便于施工，钢板桩的打桩机械，采用钢平台，其上安装扒杆、卷扬机和桩锤等设备，为保护桩顶免遭破坏，在桩锤和钢板桩之间设桩帽，桩帽自行设计和加工。钢板桩采用30#B型槽钢长12m，板桩施打前，应将桩尖处的凹槽底口封闭，锁口涂油脂。锁口变形、锈蚀严重的，要整修矫正。弯曲变形的，可用千斤顶顶压或用火烘矫正。为了钢板桩的整体性能好，钢板桩围堰采用双向搭扣布置，间距3米，中间设置支撑，以保证围堰承受湘江水的动水压力。在顺河钢板桩围堰顶部设置袋装土子围堰。3.4.4.4方桩打入施工1、锤击沉桩的施工工艺测量定位→压桩机就位→吊桩→喂桩→桩身对中调直→送桩→压桩→终止压桩→循环以上操作工序2、打桩顺序由于护河工程位于河道两侧，因此施工按照“自东向西或自西向东”的顺序原则进行施工。3、方桩打入施工(1)本工程打入方桩采用BDH-15打桩机。(2)根据已放好的桥涵纵、横向中心线放出每根桩的位置，打入竹片桩，并以石灰作为明显标记，同时测量原地面标高，以便确定送桩深度。(3)方桩运达施工工点后，用5t吊机起吊送到设计桩位，由桩机提升，桩尖插入桩位。桩插好后，即将桩锤压住桩顶，检查锤、桩帽和桩的中心是否一致，并检查垂直度和倾斜度是否满足规范要求。合格后，慢慢放长钢丝绳，使桩均匀缓慢插入土中，同时检查桩锤、桩帽是否同桩的中轴线一致，桩的方向有无变动，随时进行改正。检查无误后即可进行锤击。(4)沉桩开始后采用重锤轻击，并在两个方向观察垂直度及倾斜度，当入土达到一定深度，确定方向无问题后，再按要求的落距锤击。(5)当桩确定已达到设计土层，且贯入度达到要求即可停锤并经检查无问题后，即可移动桩架。贯入度根据试桩的工艺试验和冲击试验结果确定。3.4.4.5素混凝土垫层素混凝土垫层施工同承台垫层施工。3.4.4.6钢筋混凝土导梁钢筋混凝土导梁施工可参考承台施工。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.4.4.7浆块砌石挡墙1、石料：按设计和施工规范要求进行挑选，采用石质坚实新鲜，无风化，剥落层或裂纹，块重30以上的占85％，形状大致有2个平行的面，中部厚度大于15，表面无污垢、水锈等杂质。2、砌筑（1）砌筑前建基面经监理验收合格。（2）底层选用较大的石块。（3）分层错缝砌筑，砌层大致水平，表面砌缝宽度不超过25mm。（4）石块铺砌稳定，相互锁结。3、浆砌块石采用MU30块石和M10砂浆砌筑，墙身迎水面1:2水泥砂浆勾缝：高程2.33m以上勾凹缝，以下勾平缝。4、挡墙底板砼基础须拉毛，并预埋石笋（每平米一块）,梅花形布置。3.4.4.8混凝土压顶混凝土压顶可参考承台施工。3.4.4.9安装栏杆根据设计图纸及相关规范要求进行栏杆安装。3.4.4.10堤身填筑护岸挡墙内侧回填土要求每层30cm分层夯实，使其干重度≥14.5kN/m³。3.4.4.11施工要点及注意事项1、岸坡开挖、削坡前，应进行断面测量，并布设断面控制标志；开挖岸坡时，应对附近建筑物或构筑物、道路和管线进行变形监测，必要时应采取防护措施。2、岸坡开挖与削坡宜从上到下分层、分段依次进行；挖方弃土应保证开挖边坡的稳定，并满足设计要求，严禁向航道内弃土。3、未尽事宜参照国家和上海市有关规定、规程和施工验收规范。4、护岸施工前应征求水务部门同意，经水务部门同意后方可施工。5.泄水孔采用∅80PVC管，外包无纺布，间距2m。6.挡墙每10m设沉降缝。7.青坎高程暂定3.00m，视具体情况统一调整，青坎上可种水生植物,坡上种绿化。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案8.压顶施工时应注意设置栏杆预埋件。3.5排水施工3.5.1工程概况1、施工范围及内容排水工程设计范围：南起北松公路，北至元江路。施工内容为工程范围内的市政雨、污水管道及其附属设施。（1）雨水工程：本工程以黄浦江上游引水总管（原水箱涵）为界，以北部分雨水均就近排入规划保留河道马桥中心河及苏家港；以南部分雨水接入相交道路望汇路规划拟建的雨水管道，向东最终排入规划保留河道丫雀浜。中青路(北松公路～苏家港)路段为原管翻排路段，中青路(苏家港路～元江路)段为新建管道。（2）污水工程：以黄浦江上游引水总管（原水箱涵）为界本工程所在地块污水经管道收集后，分别就近接入元江路及北松公路规划拟建或已建的污水管，通过规划旗忠污水泵站及规划昆阳路泵站提升，最终纳入白龙港污水处理厂。中青路(北松公路～苏家港)路段为原管翻排路段，中青路(苏家港路～元江路)段为新建管道段。中青路（北松公路～原水箱涵）段污水纳入北松公路已建的DN300污水管，中青路（原水箱涵～苏家港）段接入相交道路苏家港路规划拟建污水管,中青路（苏家港～元江路）段元江路已建的DN400污水管。2、周边及工程沿线排水管道建设情况（1）中青路（元江路～北松公路）段在部分现状道路下已建Φ600～Φ1000雨水管及Φ300污水管。（2）根据测量资料及现场勘查情况，中青路沿线现状排水管道破损严重，流态较差，不能够满足远期排水要求。且部分现状管道与新的管位布置相冲突，故对此排水管道进行翻排。现状排水管道埋深均高于本工程设计管道埋深。3.5.2施工方法开槽埋管施工的雨、污水管道施工过程中根据管道埋深、地质及周边现场情况，按有关规范采用相应的支护措施。本工程拟建场地环境等级为三级，按有关规范采用相应如下支护措施：94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（1）沟槽开挖深度≤3.0m时，采用横列板式支护方式施工（根据需要井点降水）；（2）3.0m＜沟槽开挖深度＜5.0m时，采用普通钢板桩（32a槽钢）支护，桩长L=10米，支撑采用双拼槽钢（32a槽钢），间距3.5m，设置一道支撑，围檩采用双拼槽钢（32a槽钢）（根据需要采取井点降水）。开槽埋管施工时，槽底应落在原状土层，若遇淤泥或杂填土应予清除至原状土。超挖深度如小于0.2m，用碎石回填；超挖深度大于0.2m，用4%水泥土填实。如遇流砂应先采用井点降水，视程度轻重，分别采用砾石砂填充或砼制浆填充。（3）De450污水管道在敬南路/中青路路口，中青路西侧采用牵引法施工。（4）D800污水管道采用顶管施工。顶管施工的工作坑或接收坑围护采用三轴水泥土搅拌桩内插H型钢的SMW法作为基坑开挖的围护结构。顶管施工工艺应选用对周边土体影响较小的泥水平衡顶管法或其它顶管法，并随时注意挖掘面的稳定情况及水压力的变化，防止泥水从土层中或洞口流失，尤其是在出洞时间段更应防止洞口止水圈漏水，及时采取相应措施确保挖掘面不产生失稳现象。若顶管距离较长，可采用中继间接力顶进。根据图纸得知本工程污水管道顶管施工时穿越土层地质条件较差，顶管作业时应防止水土流失的情况发生，并应防止顶管施工过程中软土的结构性破坏而出现管道沉陷、管道出洞磕头等事故。3.5.3开槽施工3.5.3.1工艺流程图3.5-1施工工艺流程图94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.5.3.2测量放线在基槽开挖之前，应根据设计图纸和由建设单位指定的水准点，放测现场的临时水准点，现场临时水准点必须闭合，且闭合差≤±12mm(K为两水准点间距离，以KM计)，临时水准点必须经监理和建设单位复核之后，方可进行施工，施测管道中心线，订好龙门桩，撒出开挖边缘灰线。3.5.3.3井点降水井点降水详细见主要施工技术要点。3.5.3.4围护结构围护结构详细见主要施工技术要点。3.5.3.5沟槽开挖（1）本工程采用人工与机械相结合的方法施工。开槽埋管施工时，其沟槽应挖至设计基础标高，若有超挖其超挖部分用砂或砾石砂填实至设计基础标高。当排水管道穿越或位于明（暗）河、塘、杂填土时，须将管基下的黑色浜土清除至河、塘原状土，若排水管道基础位于河、塘原状土时，沟槽处理应按道路工程填浜处理方案，详见道路工程3.3.2.2路基处理方法。（2）开挖深度大于5米及临近建筑物区域采用搅拌桩插型钢支撑围护，支撑水平距离为2.5米。随挖随撑，第一层土开挖至1.2米该采用围囹板和ø300钢管进行支撑。为确保沟槽稳定，（开挖深度6~7.5米范围内，共采用三道围檩板和ø209钢管対撑，开挖深度在6米范围内共设计二道支撑及围檩板），挖至沟槽底0.5米处，为设置最后一道临时支撑，待基础完成后，排管前拆除。3.5.3.6管道基础位于道路下检查井采用C25钢筋混凝土结构底板。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案基础施工前必须复核高程样板的标高，基础的底层由人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎土，如有超挖，用砾石砂或旧料填实。待沟槽开挖完毕并且无积水的情况下，开始制作管道基础，钢筋砼管道基础采用C25、厚200mm钢筋混凝土底板，管道采用预制管枕定位，底板下设100mm厚C10素砼垫层。其他管道基础按上海市《埋地塑料排水管道工程技术规程》(DG/TJ08-308-2002)及相应规定选用。在基础上安放预制混凝土管枕时，应放置平稳，分中均匀，离管节端部应保持200~300mm。然后由有测量员放出砼基础边线作为支设模板的控制线，模板用九夹板，砼用商品砼泵送入模，用插入式振捣器振捣密实。待砼表面硬化后，在上面弹出管道中心线。3.5.3.7管道铺设砼基础浇注完毕，强度达70%以上（不的低于设计要求）后方可开始排管，具体视气温情况而定。（1）待用的沟管成品应按设计标准进行质量检查，若不符合标准，不得使用。（2）排管时应以管内底标高为准，在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。（3）采用起重机吊管,一般情况下用16T～30T吊车，特殊地段采用50T吊车。装卸过程中应使用钢丝绳穿过管底整体起吊，严禁用钢丝绳串心吊运。起吊时应轻起轻落，防止碰撞损坏管端。（4）塑料排水管道排管方法。1）管材、管件运输储存注意事项：①装卸、运输和搬动时应小心轻放，不得抛、摔、滚、拖，且免除阳光曝晒。②管材在储存时应水平堆放在平整的场地上，当采用垫块支垫时，垫块宽度不得小于75mm，间距不得大于*1000mm，管道端部外悬不得超过500mm，堆置高度不应大1500mm。堆放处应远离热源。③管材和管件均应存放于温度不超过40度，且有较好通风的库房内。2）胶粘剂运输、储存注意事项：①胶粘剂不得有块状凝结物或分层现象，胶粘剂宜由管材生产厂与管材同时供货。②胶粘剂属易燃品，在存放、运输和使用时，应远离火源，存放处应安全可靠，使用时随取随用，有得在施工现场长时间放置。③橡胶圈储存在：　A、存放库房室温应不超过40度，且远离热源。　B、橡胶圈不得与其相作用的化学物质接触。　C、橡胶圈储存不得长期受挤、受压。3）施工准备：①设计施工图和其它文件齐全，并已进行技术交底；②管道和附属构筑物座标及管底标高在现场已确定；94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案③进施工现场的产品有生产厂质量检验部门的合格证，且有明显标记，使用前发现有缺损、变形等前应剔除。4）管道铺设：①按程序进行管道断料、坡口、清理管道断面和表面。②检查管道承口和橡胶圈质量，清理材料的工作面。③将橡胶圈正确安装在承口的沟槽内，橡胶圈不得装反或扭曲，承口应为迎水方向。④用标尺测量承口深度，并在管材插口端划出标记，标记尺寸应为承口的深度的0.8－0.85%。⑤用油刷蘸润滑剂，在橡胶圈内侧及管材插口部外侧均匀涂刷。⑥保持连接管平直状态，将管道插口对准承口，用人工一次插入到标记处。最后用塞尺插入承插口间隙部位，沿周边检查橡胶圈安装位置。⑦管道与窨井连接的部位采用短管，窨井砖墙短管外露部分宜小于600mm,管筋位于砖墙部分砂浆应饱满，以防接缝处渗水。5）管道闭水污水管道必须逐节作磅水检验，磅水检验合格后才能进行管道坞膀，管道采用磅筒磅水。（5）钢筋混凝土承插管排管方法管节铺设前应做好准备工作；①根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至铁撑柱上，拉好中心线，吊上垂线；②管节合拢采用起吊设备吊排，手扳葫芦进行管节就位，∮600～∮800管节用二只1.5t手扳葫芦；∮1000管节用二只3t手扳葫芦。管节合拢前，应在橡胶圈表面均匀涂刷中性润滑剂，合拢时，管节二侧的手扳葫芦应同步拉动，使橡胶密封正确就位，不扭曲，不脱落，管节承插过程中，仍应由起吊设备吊住，待管节拉紧后将管枕击实。管枕中心线离承口的端部和尾部均匀保持220～230mm；③排管时，管口内应放平尺板(托板)94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案，用水平尺调正水平，若平尺板的中心缺口刚好对准垂线，表示沟管居中，若起重机吊排过程中，在沟槽中间上方拉中心线妨碍卸管，可在混凝土基础面上按中心位置弹上墨线或把中心线拉线位置及平尺板上缺口向同一侧移相同距离。④排管时用水平尺校正管道坡度，每排二只管节即用高程样板复核一次管底标高；⑤每只沟管应垫实稳固，排好后不得摇动；⑥排管顺序应从下游排向上游，插口向下，承口向上。（6）管节承插就位后，放松吊索和其它紧管工具，然后进行下列检查：①复核管节的高程和中心线；②检查承口与插口之间的间隙量不得大于9mm；③管节接缝处的承口周围不被涨裂；④密封橡胶圈无脱槽、挤出、扭曲等现象；⑤衬垫(垫块)不脱落；⑥放力放松后，管节无回弹现象。上述检验如不合格时，应返工重排。（7）管道铺设质量标准：①管道应顺直，沟管必须垫稳，管底坡底不得有倒落水。②排管时，基础面应无淤泥等杂物；管道内不得有泥土，建筑垃圾等杂物；③沟管接缝宽度应保持均匀，有特殊形式的接口，应按设计要求处理；④坞膀回填粗砂应密实(砂的干重度不小于16KN/m3)；（8）管道接口管道接口采用橡胶密封圈止水，管节的承口和插口的几何尺寸与光洁度以及橡胶密封圈的几何尺寸、物理尺寸性能和操作环境要求均应符合质量标准。3.5.3.8窨井施工本工程所表示的窨井井深为管道内底至窨井盖顶面距离，窨井深度未包括落底深度，砖砌窨井落底深度为0.3m，设在道路上的窨井盖顶面应与设计道路路面齐平，绿化带内窨井盖顶面高出绿化带20cm。窨井盖采用钢纤维复合材料盖，机动车道下（本工程一期范围与道路工程同步实施的8条路）采用分离式窨井盖座（DBJT08-100-2005），其他采用普通窨井盖座。井盖荷载等级执行《检查井盖》（GB/T23858-2009）有关标准，不小于400KN。检查井应安装防坠落装置，推荐采用防坠落网，雨污水窨井盖座制作时应预埋Ф94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案8圆钢挂钩，挂钩间距以16等分盖座内圆周确定，防坠落装置及防坠落网承重能力要求大于等于100kg。（1）窨井的尺寸严格按照排通图和图纸设计尺寸，并在已浇筑好的砼垫层上进行。土质较差时采用钢筋砼底板。（2）窨井基础应与管道基础同时浇筑。（3）窨井溜槽用C15号混凝土浇筑，也可用砖砌筑，溜槽的高度为管径的1/2，两肩略向中间落水，若采用砖砌筑，必须用1:2水泥砂浆抹面，窨井砌至要求的高度后既可安放预制钢筋混凝土盖板，盖板安放应根据道路横坡调整砖墙高度，盖板安放时应先在砖墙顶面座1:2水泥砂浆厚25mm，后将盖板安放就位，盖板四周用1:2水泥砂浆坞牢，抹成45度三角接缝，缝高度为50mm，安放铸铁盖座前应先在盖板的预留凹槽内座1:2水泥砂浆，厚15mm，校正标高后安放盖座，盖座四周用200号细石混凝土坞牢。（4）窨井上预留沟管的管径、方向和标高均应符合设计要求；预留沟管的顶端应与内墙接平，窨井与沟管的连接处应用1:2水泥砂浆抹成45度三角接缝。（5）质量要求①窨井内壁须相互垂直，灰缝砂浆灌足，粘结牢固，粉刷平整，不渗不漏，不起壳，不裂缝；②井内无垃圾。剩余砂浆等杂物；③不得残留施工时所做的临时措施；④盖座须完整，不破裂、不缺角。3.5.3.9管道磅水污水管道必须逐节（两检查井之间的管道为一节）作磅水检验，雨水管道在粉砂地区至少必须每四节抽磅一节，磅水检验合格后才能进行管道坞膀。直径等于或小于800mm的管道采用磅筒磅水，直径等于或大于1000mm的管道采用检查井磅水。磅水时应按要求先加水试磅20min,待水位稳定后才进行正式磅水，计算30min内水位下降的平均值。磅水水头应为检验段上游管道内顶以上2米。（1）磅水前，接缝砂浆及混凝土应达到一定强度。（2）磅水前，管道应先灌水24小时，使管道充分浸透。（3）先加水试磅20分钟，待水位下降稳定后，进行正式磅水，计算30分钟水位下降平均值。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.5.3.10管道坞膀管道坞膀在应管道磅水(闭水)检验合格后进行，无磅水检验要求的管道应在管道接缝施工完毕后进行。（1）将管壁、基础表面上积存的污泥清除干净，混凝土基础面层不得有积水。（2）管道胸腔覆土采用中粗砂坞膀，在管道两侧均匀同步分层振实回填至管中心高程，塑料管道坞膀回填至管顶平。回填砂需对称均匀，分层夯实，密实系数≥0.95；（3）覆土厚度不足0.7m，应采用C15砼外包加固或用等级的铸铁管代替。3.5.3.11沟槽覆土（1）覆土时沟槽内不得积水，拆板覆土应按自下而上的顺序，逐层进行，每次拆板一般不得超过45cm，若遇上土质较差或支撑走动，则不得超过30cm。（2）拆板后必须当天覆土,覆土时，不得回填淤泥、腐蚀土、冻土、有机物质,以及大于10cm的石料等硬块杂物,大的泥块应敲碎。（3）管道两侧应同时均匀回填，两边高差不得超过30cm，覆土时，不得将土直接卸在管道接口上，管顶以上50cm范围内的复土必须分层整平。沟槽复土的密实度逐层进行检查。拆下的撑板、撑柱等设备应及时清理、保养并整齐堆放，做到工完场清。3.5.4顶管施工3.5.4.1工艺流程图3.5-2顶管施工工艺流程94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.5.4.2工作坑或接收坑见主要施工技术措施。3.5.4.3管子与接口（1）根据设计,本标段工程所用管节为”F”管，”F”管受力性能好，接头稳固性高，接口处止水密封性能好。（2）管材运送、起吊均应有专用夹具，搁置时应用方木垫高，防止“F”型钢板受压变形。（3）接管前再次检查管子接头的承插口尺寸，橡胶圈和衬垫板的外观和质地。确认合格后可在接口处均匀涂抹薄层硅油等对橡胶无侵蚀性的润滑材料以减少摩阻力。承插接管时要保证与上节管的钢套环同轴度，并且加力要均匀，应保证橡胶圈不移位，不反转，不露出管外。顶管结束后要按设计要求在管内间隙处填充弹性密封膏，并与管口抹成一个光滑的渐变面。3.5.4.4顶管机头及配套设备选型本工程部分管位一次顶进距离较长，且顶管管道主要处于淤泥质粉质粘土层中。为确保工程质量万无一失，确保绝对工程安全，根据以往在该区域的施工经验，采用泥水平衡顶管掘进机，由于该机采用了先进的平衡原理，因此采用该顶机除了安全可靠外，顶管施工对地面及建筑物的影响较小。它的切削大刀盘能对机头前方土体进行全断面削切完全满足了在软土层中顶管施工的要求。3.5.4.5顶管注浆长距离顶管施工中，顶力控制的关键是最大限度地降低顶进阻力，而降低顶进阻力最有效的方法是进行注浆。注浆使管周外壁形成泥浆润滑套，从而降低了顶进时的摩阻力，我们在注浆时做到以下几点：1、选择优质的触变泥浆材料，对膨润土取样测试。主要指标为造浆率、失水量和动塑比。2、在管子上预埋压浆孔，压浆孔的设置要有利于浆套的形成。3、膨润土的贮藏及浆液配制、搅拌、膨胀时间，听取供应商的建议但都必须按照规范进行，使用前必须先进行试验。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案4、压浆方式要以同步注浆为主，补浆为辅。在顶进过程中，要经常检查各推进段的浆液形成情况。5、注浆设备和管路要可靠，具有足够的耐压和良好的密封性能。在注浆孔中设置一个单向阀，使浆液管外的土不能倒灌而堵塞注浆孔，从而影响注浆效果。6、注浆工艺由专人负责，质量员定期检查。7、注浆泵选择脉动小的螺杆泵，流量与顶进速度相应配。8、由于顶管线路长，为使全程注浆压力不致相差过大，在中间还可增设压浆泵以增大压力。3.5.4.6顶管过程线型控制及测量1、线形控制用极坐标法（对于沉井，井口尺寸小，为防止误差，也可采用传统的魏司巴赫--二次联系三角定位法），根据设计给出的工作井坐标和顶进轴线斜坡和平坡交界的坐标，以及实际接收井中心的坐标，分别计算出他们的方位角。然后采用导线法，将控制点定在工作井上。顶管顶进时，在机头中心设置一个光靶，根据光靶反映的读数，即可知道目前机头的方位。2、量测设备（1）顶进的测量与方向的控制，主要采用全站仪，辅以激光经纬仪和水准仪测量。（2）由于顶进距离长，如观察困难，可以采用全站仪测量。然后通过油缸进行纠编，遵循先纠上下后纠左右的原则。3、测量与方向控制要点（1）制定有严格的放样复核制度，并做好原始记录。（2）布设在工作井后方的仪座必须避免顶进时移位和变形，必须定时复测并及时调整。（3）顶进纠偏必须勤测量、多微调，纠偏角度应保持在10"～20"不得大于1°。（4）初始推进阶段，方向主要是主顶油缸控制，因此，一方面要减慢主顶推进速度，另一方面要不断调整油缸编组和机头纠偏。（5）在每一顶程开始前必须制定坡度计划，对每一米、每节管的位置、标高需事先计算，确保顶进时正确，最终符合设计坡度要求和质量标准为原则。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.5.4.7地上、地下挖弃土的安排及处理管内泥浆采用排污泵直接排入泥浆箱内，经一段时间沉淀后，由槽罐车运至获准的弃土场地。泥浆外运须按文明施工要求和渣土处理办法，不得污染沿途道路环境。车辆经过处，应派专人对运输途中落地的泥土进行清理。配合当地环保部门做好施工区域和周遍地区的环保卫生工作。3.5.4.8顶管出洞安全及洞口防水密封措施1、在开通预留孔砼墙时，要注意凿除顺序，操作人员站立位置等，以防砼墙突然倒坍，要有专人监护观察。2、刚顶进时管子要防止反弹，因刚顶进管子还没有一定距离和摩阻力，很容易被洞外泥土压力挤出，因此在顶进到位收泵时，要注意观察反弹现象，如有反弹停止收泵，采取止回措施，方可收泵。3、为防止工作井洞口处泥水压力过大涌入工作井内以及处理洞口砖墙时人员的安全，除了在工作井预留孔处安装橡胶止水圈外，则在洞口外侧安插钢板桩，打开洞口砖封门以后，将工具管推进至距钢板桩10CM处时，停止推进，依次从一侧向另一侧拔除钢封门。4、为防止工具管出洞以后发生“磕”头现象，可以在底部安装延伸导轨，导轨与预留洞口钢筋连接。宽度与井内导轨一致。5、当工具管推进完毕，安放第一节管时，应将工具管与导轨焊接牢固，防止主顶缩回以后，由于正面土压力的影响使工具管弹回。3.5.5牵引施工3.5.5.1工艺流程钻杆轨迹设计→测量定位→工作、接收坑形成→牵引设备就位→试钻、钻导向孔→泥浆制备→预（回）扩孔、管材连接加固→回脱管材→检查井砌筑→清理现场3.5.5.2钻杆轨迹设计钻杆轨迹设计设计钻杆的钻进轨迹。轨迹包括两个部分，造斜段和铺设段。因为该段管为重力流截污管，必须按设计流水标高埋设，埋深按照设计提供的流水标高确定，本工程管到的平均埋深为8米1、造斜段：94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案造斜段距离L＝式中：h—埋深，R—考虑钻杆和管材的弯曲半径，取R=50m；代入数据计得L＝19.6米2、钻杆入射角a：a＝tg-1{/h}式中各字母意义同上式，计得a＝11.5o。3.5.5.3定出井位根据设计图纸上井位的技术参数，和现场综合管线布置图，定出井位。3.5.5.4工作、接收坑形成每段牵引管，各需要一只工作坑和接收坑，坑尺寸定为：6米×4米，采用倒筑法制作，平均深度为8米，分四层实施。钢筋规格采用14@20，混凝土采用C25，壁厚25cm，3.5.5.5钻机就位检查钻机是否工作正常，钻机定位应准确、水平、稳固。3.5.5.6试钻启动钻机，钻入1~2根钻杆，检查设备仪器是否运转良好，发现问题及时处理，试钻时还应检查泥浆混配系统是否渗漏。3.5.5.7泥浆设备根据施工现场地质勘察，本非开挖牵引管工程所涉土质情况,选择膨润土泥浆加稀释剂等添加剂,通过非开挖铺管钻机泥浆混配系统调制均匀后备用。3.5.5.8钻导向孔根据测量的轴线，操作定向钻机水平钻进，路面上部采用Drilltrack定向钻进导向系统控制钻头的方向，严格按设计曲线形成导向孔。若发现钻头偏离设计轨迹或有偏离轨迹的趋势，通过调整钻头的倾角、旋转角等参数改变钻头方向。导向孔完成后，对发射坑入土口、接收坑出土口标高和方位进行复核，确保按设计曲线成孔。施工过程中，密切注意钻进过程中有无扭矩、钻压突变、泥浆漏失等异常情况，发现问题立即停止施工，待查明原因后采取相应措施后施工。3.5.5.9预（回）扩孔94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案导向孔完成后，卸下起始杆和导向钻头，换回扩钻头进行回扩。回扩过程中始终保持工作坑内泥浆坑内液面高度高于地下水位标高。回扩过程中使用好泥浆，扩孔时控制好泥浆各性能参数，不定期进行检测，按照施工要求及时调整泥浆性能指标。根据地层特点，合理控制回扩钻进速度，以利排渣。分三次回扩、最后一次回扩合理采用相应挤扩式钻头，如回拖力和回扩扭矩较大，则需多回扩一次，以利孔壁成型和稳定。钻进过程中，应及时作好施工原始记录，记录内容应包括钻进时间，轴线角度，扭矩，顶力，土质情况等。回扩过程中，密切注意钻进过程中有无扭矩、钻压突变等异常情况，发现问题立即停止施工，待查明原因后采取相应措施后施工。3.5.5.10回拉管道扩孔成功到550mm后，可以进行回拉管道工序。在回拖前要进行管线连接的工序，用热熔法将实壁PE管连接成与成孔长度相当的管道。准备好后，将管道与扩孔器相连，回拉将管道牵引进孔洞内。3.5.5.11现场泥浆处理施工过程中，出入土点处的泥浆用泥浆泵抽到泥浆罐内，及时用泥浆车排放至合理位置，将废浆清理干净，并尽可能的恢复施工前原貌。3.5.6主要施工技术措施3.5.6.1井点管的布置1、井点管安装当构槽开挖深度大于5米时，采取轻型井点降水的方法施工。管道施工过程中，管基下部土性较差，为防止出现流砂、管涌现象以及因软土层承载力不够而造成管道施工后的压缩沉降、变形，沟槽采用轻型井点降低地下水位。轻型井点平面采用单排线型布置，井管间距1.2m。轻型井点系统的主要设备由井点管、连接管、集水总管和射流泵等组成。井点管孔径采用f38mm，孔深比滤管底深50cm以上。每套井点总管为50根井点管组成。井点孔口地面下1.0米深度内采用粘土封口。井点安装必须经过计算。2、井点安装计算井点管埋置深度：H³H1+h+IL+LI=1/4式中：H——井点管埋置深度（m）94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案H1——井点管埋设面至槽底的距离（m）h——降低后地下水位至槽底地最小距离，取2m。I——降水曲线坡度，取1/4L——滤水管长度（m）3、井点降水施工要点（1）采用套管冲枪成孔，同时在套管冲枪上增加喷高压空气动力，以加快成孔速度和泥浆排除速度。在全部井点沉设完毕后，接通回水总管，并进行全面试抽。井点工作过程中，对井点抽水质量进行全面跟踪监测。（2）地下水位观测：用井点管作观测井，在开始抽水时，每隔4～8小时观测一次，以观测整个系统的降水机能。3天后，每日观测1～2次至地下水位降到槽底下0.5米。每套总管设2个观测井。（3）测定井点抽水量和真空部分：用流量表观测，通过地下水量变化分析降水效果。定时测定井点真空度，确保井点真空度工作正常。3.5.6.2埋深大于5米的基坑施工方法由于本工程的地质条件较差，埋深大于5米的基坑，且沟槽周边可能存有大量的公用管线和建筑物（需要保护），开挖深度超过5m后，轻型井点很难控制流砂和管涌，可能会造成对周边环境的影响，为减小基坑开挖对周围环境的影响，基坑围护采用三轴水泥土搅拌桩内插H型钢的SMW法作为基坑开放的围护结构，并作为顶管施工的工作坑或接受坑。1、三轴水泥搅拌桩搅拌桩采用新鲜普通硅酸盐水泥，强度等级≥42.5，水泥掺入比≥20%（建议值，需要根据现场试验确定），水灰比为1.5。搅拌桩加固体28d无侧限抗压强度qu28≥1.0MPa，渗透系数应小于1×10-7cm/s。搅拌桩应该采用套接一孔法施工，搅拌桩未达到设计强度或龄期<28天，不得开挖基坑。2、工艺流程场地平整→开挖沟槽→桩位放样→钻机就位→预搅下沉→喷浆搅拌下沉→搅拌下沉→喷浆搅拌提升→搅拌下沉→搅拌提升→清洗→移位94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3、H型钢插入搅拌桩内的H型钢采用HN300×700×13×24型钢，H型钢插入深层搅拌桩前表面涂减摩剂，与围檩间采用牛皮纸隔离，覆土完成后拔出，边拔边注浆充填。顶管进出洞口时，只可切断H型钢，切不可将H型钢拔出。4、基坑坑底封底加固（满堂）、顶管进出洞口、后靠加固采用高压喷射注浆法（二重管法）施工，高压水泥浆的压力宜大于20MPa，采用强度等级不小于P.042.5级普通硅酸盐水泥，每立方土体水泥掺量不小于450kg，水灰比0.8，加固体28天龄期无侧限抗压强度qu不小于1.0MPa；渗透系数小于1×10-7cm/s。5、止水帷幕采用高压喷射注浆法（二重管法）施工，高压水泥浆的压力宜大于20MPa，采用强度等级不小于P.042.5级普通硅酸盐水泥，每立方土体水泥掺量不小于450kg，水灰比0.8，加固体28天龄期无侧限抗压强度qu不小于1.0MPa；渗透系数小于1×10-7cm/s。成桩直径600mm，桩中心间距400mm。3.5.7施工监测本工程应对施工全过程进行严密监测。主要监测内容为围护结构的侧向变形和被保护对象的位移。如发现基坑的侧向变形增加较快，或基坑底部有隆起迹象时，必须立即停止开挖，并及时回填土，待找出原因并采取加固措施后方可继续开挖。3.5.8施工注意事项（1）排水工程实施前，设计单位将会同建设单位、监理单位、施工单位对施工图纸进行设计交底，各方确认后方可施工。（2）施工前应召集有关公用管线单位，商议协调有关公用管线安全处理问题，以免产生断损事故。由于缺乏底下管线资料，施工单位开工前须开挖样槽，在探明管线情况后方可施工。施工期间应做好施工组织方案，对各种可能出现的情况要做好应对预案，在确保安全的前提下方可施工，另本工程施工期间还应对所涉及到的周边地区其它公用管线进行检测及保护。（3）对工程的关键部位、关键环节、关键工序和危险性较大的分部、分项工程，必须制定专项施工方案，落实安全防护措施，确保施工安全。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3.6交通组织方案3.6.1交通概况本工程为翻建道路，交通组织主要解决施工期间北松公路-望汇路两侧工厂及单位车辆和行人出入及望汇路-元江路两侧施工单位车辆及行人出入，对周边社会交通影响较小。北松公路-望汇路现场照片望汇路-元江路现场照片3.6.2交通措施根据施工图纸结合现场实际情况，拟定交通组织如下：对施工范围进行全封闭施工，在道路东侧修建交通便道,便道填料可采用现场老路拆除的废料进行填筑，厚度50cm的废弃碎石或建筑废料，便道宽度6m。跨越原水箱涵处采用：在箱涵上架设钢便桥对原水箱涵进行保护。跨越马条中心河桥和苏家港桥处，由于河流较小，且不通航，现场可采用埋设大管径的混凝土管然后进行填筑的方法确保水流畅通，拟定埋设管道需满足洪水位排水要求，该方案需经河道、环保等部门同意。3、交通便道详见附图五：《施工总平面布置图》。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第四章质量保证措施及创优计划4.1质量管理目标质量要求：一次验收合格率100%；工程达不到质量验收标准的部分，我方将安装业主要求的时间拆除重建，直到符合验收标准并扣除工程款的3%。4.2质量保证体系从质量的人、机、料、法、环、测等方面入手，建立业主、设计、咨询、监理、施工单位一体的质量保证体系；严格源头把关、过程控制，实施精细化管理，做到高起点准备、高标准建设、高质量验收，形成自下而上、一环扣一环的质量控制链；采用信息化质量控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，保证工程质量始终处于可控状态。将按照ISO9001质量体系模式建立本标段工程的质量保证体系，具体见“质量保证体系框图”。成立以项目经理部总工程师为组长的质量攻关小组，定期或不定期举行活动，分析质量问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；技术质量部门负责进行质量检查和评审工作。各作业工区根据项目部的质量目标及管辖工程特点成立相应的质量管理领导小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。按照ISO9001质量体系要求标准，实施本标段质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。4.3质量保证措施本工程将建立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长，各作业工区职能部门，专职质检工程师、质检员和班组兼职质检员等参加的全面质量管理机构。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案图4.3-1质量保证体系框图主要质量保证措施如下：1、项目部的全体职工，牢固树立起“质量第一”和“为客户服务”的思想。2、按照企业和项目的质量方针和质量目标开展质量管理工作，在横向展开到各个有关部门，纵向分理到每个作业点，做到纵向衔接，横向协调。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案3、实现质量管理业务标准化，管理流程程序化。明确规定出项目各个部门，各个环节的质量管理职能、职责、权限，并把各单位工作体系之间的关系在整个项目部范围中连接起来。4、建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递、处理的程序和方式，保证整个项目部的信息全面、及时、准确。5、建立综合的质量管理小组，以组织、计划、协调综合各部门的质量管理活动同时要健全和完善相应的质量检查工作体系。6、开展群众性的质量管理小组活动，使质量保证体系建立在牢固的群众基础之上。7、为达到质量目标而开展工程质量控制的内容：（1）严格工艺纪律，施工现场的生产工艺和操作规程，是操作者进行生产施工的依据和法规，任何人都必须严格执行。（2）掌握施工生产现场的质量动态，按照一定的要求，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量现状，发现问题，明确对策和方向。（3）加强质量检验工作，充分发挥质量检验的重要作用，促使工程质量在管理状态下稳定与提高。（4）建立“质量管理点”，在施工现场中，对需要重点控制的质量特性、工程关键部位或质量薄弱环节，在一定时期内一定条件下强化管理，使工序处于良好的控制状态。4.4质量创优规划4.4.1创优规划（1）在施工过程中，坚决贯彻执行ISO9001质量体系标准，确保本工程达到国家及建设部颁发的现行的工程质量验收标准，工程质量一次性验收合格。（2）确保安全、文明施工。4.4.2创优措施1、认真组织审图施工中，组织力量对设计图纸进行认真审核，发现问题及时和设计单位联系，做到不盲目照图施工。2、加强对原材料把关94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案凡施工中所有使用的原材料、半成品、成品和设备，必须具有出厂合格证和质量报告单，并取样检验，做到先检后用；地材先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料，并在现场设专人收料，不合格的材料拒收，各种材料分类堆放。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。3、严格工序控制工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工；主要分部、分项工程编制施工方案。并在施工中加大检查力度，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立上道工序为下道工序服务和下道工序就是用户的思想，坚持做到不合格的工序不交工。4、加强创优领导工作（1）成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的创优工作领导小组，定期分析质量管理和工程质量情况，找准影响质量的因素，采取对策和改进措施，并付诸实施，以保证工程创优目标的实现。（2）根据创优要求，确定创优负责人，具体负责创优领导工作，现场实行挂牌施工，牌上标出创优目标、措施和负责人。在本合同段中形成一级抓一级、一级保一级的创优管理体系网络，开展有计划、有组织、有措施、有目标的创优活动。5、加强创优管理工作建立以责权利相结合、劳绩酬相挂钩的质量包保责任制。从组织指挥、技术管理到工点、工序质量控制，都实行责任到人。同时建立质量保证金制度，实行内部优质优价、奖优罚劣，把工程质量与职工分配挂钩，并将其作为考核干部政绩的重要内容。6、加强质量检查按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级，建立一套质量工作程序管理制度。7、突出重点，狠抓关键环节加大对工程质量通病的预测和检查力度，针对施工过程中易出现的通病，制订标准，改进施工工艺，严格施工纪律和工序检查，坚决按检查验收标准彻底整治。8、推进质量管理工作的程序化、标准化和规范化严格施工管理和施工操作者按程序、标准科学地组织施工。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第五章施工总体进度计划及保证措施5.1施工进度计划5.1.1计划开、竣工日期计划工期：300日历天计划开工日期：2016年10月1日（具体以业主开工令为准）计划竣工日期：2017年7月27日5.1.2主要节点计划表5.1-1施工主要节点目标序号施工项目计划完成时间序号施工项目计划完成时间1雨污水管道2017年3月24日4护涵桥施工2017年5月11日2路基施工2017年6月10日5马桥中心河桥2017年5月11日3路面施工2017年7月16日6苏家港桥2017年5月11日详细附表四：《施工总体进度计划表》及《横道图进度计划》。5.1.3机械设备进场计划见附表一：拟投入本工程的主要施工机械设备表见附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表5.1.4劳动力需求计划见附表三：劳动力计划表5.1.5主要材料供应计划5.1.5.1道路工程主要材料采购计划2016年三季度2016年四季度2017年二季度2017年三季度2017年一季度图5.1-1道路工程主要材料每季度需求数量表94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案说明：材料采购计划根据施工进度计划及时进行调整，设专职材料管理人员负责。5.1.5.2排水工程主要材料采购计划2016年三季度2016年四季度2017年一季度2017年二季度2017年三季度图5.1-2雨、污水管道主要材料采购计划说明：材料采购计划根据施工进度计划及时进行调整，设专职材料管理人员负责。5.1.5.3结构工程主要材料采购计划混凝土5967.68m3钢筋467t2017年三季度2017年二季度2017年一季度2016年四季度2016年三季度图5.1-3结构工程主要材料采购计划说明：材料采购计划根据施工进度计划及时进行调整，设专职材料管理人员负责。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案5.2工期保证体系5.2.1管理体系施工组织保证施工准备做到“三快”，进场快、临建快、开工快以管理为本实行目标及网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛人员设备材料保证高素质人员组成的精干高效的项目经理部确保施工顺利进行施工经验丰富的专业化施工队伍并配足技术力量性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应技术保证编制完善的实施性施工组织设计指导施工提高工效健全的质量保证体系，避免返工积极推广新技术工期保证体系实现工期目标图5.2-1管理体系框图5.2.2组织机构成立由项目经理任组长的保证工期领导小组，健全岗位责任制。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案项目经理：谭锦华项目副经理：舒虹纲技术负责人：吴永跃施工质量组：吴宗林安全管理组：奚栋梁计划经营室：赖春霞综合办公室：宣宁材料设备组：康斌鑫Ⅰ工区Ⅱ工区图5.2-1项目组织机构图5.2.3项目部主要人员岗位职责1、项目经理岗位职责（1）负责公司质量方针在本项目的贯彻实施，确保本项目质量目标的实现。（2）确保本项目的工期，成本目标的实现，合同履约率达到100%。（3）负责本项目质量职责的分配，确保项目部各岗位质量职责的落实。（4）参与本项目质量职责的分配，确保项目部各岗位质量职责的落实。（5）组织编制施工组织设计。（6）负责组织项目安全生产和文明施工规章制度的编制及实施。（7）负责组织项目施工准备工作。（8）组织项目施工计划编制及实施。（9）负责组织对桩机实施维修与保养。（10）参加签订分包工程合同并组织对分包方实施控制。（11）负责收集竣工资料并参与工程的竣工验收。（12）负责建立项目与业主沟通渠道，并实施有效沟通。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（13）组织工程交付和工程保修并参加工程回访。2、技术负责人岗位职责（1）负责本项目的技术质量管理工作。（2）组织编制施工方案、专用作业指导书。（3）组织参加图纸会审，负责落实图纸会审遗留问题的解决。（4）组织对关键过程、特殊过程实施控制。（5）负责向施工技术人员及分包方进行技术交底。（6）负责组织工程配套设备的验证。（7）负责组织对业主财产的验证并负责检查其贮存、维护情况。（8）负责本项目产品标识的控制。（9）负责组织编制特殊物资的搬运方案。（10）负责组织编制防护措施，组织防护工作的检查。（11）负责制订冬雨季施工措施及特殊气候对施工环境影响的相应措施。（12）负责按规定组织施工过程中不合格品的评审及处置。（13）负责组织项目检验试验的实施。（14）负责组织分项、分部工程评定。（15）负责组织工程竣工资料的收集、整理和报审。（16）负责工程预验收的申报并参加预验收。（17）负责进行本项目的质量监控。（18）负责执行项目经理分配的其他职责。3、施工员岗位职责（1）负责本专业施工生产、技术、质量和安全的控制。（2）参与施工组织设计、施工方案和专用作业指导书的编制。（3）参加图纸会审。（4）负责对作业人员进行技术交底并督促按交底实施。（5）按需发放施工图纸、作业指导书、施工方案、专用作业指导书。（6）编制月度施工计划及相关的需用计划。（7）组织操作人员进行自检、互检并复核自检。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（8）对本专业的关键过程、特殊过程实施进行控制。（9）负责设计修改的标识及交底。（10）负责本专业产品的防护及控制。（11）参加检验、分项、分部工程的验收。（12）负责按规定对施工过程中不合格品进行处置。（13）负责作业人员监查和测量装置的检查。（14）参与顾客提供的物质、半成品的验证。（15）负责施工过程中的半成品的产品标训及有追溯性要求的产品的标识。（16）负责及时、真实、准确地形成本专业的工程资料。（17）负责执行项目经理分配的其它职责。4、质检员岗位职责（1）负责工程质量的监督检查工作。（2）负责施工过程中各种检查和试验结果的核认。（3）按程序规定对不合格品实施控制。（4）负责项目工程质量控制资料、安全和功能检测资料的审核、收集、保管工作。（5）负责对项目所使用的监查和测量装置进行检查。（6）负责对施工过程中的检验试验状态进行标识。（7）参与工程配套设备的验证。（8）组织检验批质量的检查评定和报验。（9）参与分项、分部工程质量的检查评定，参加监理组织的验收。（10）参与工程资料的收集、整理工作。（11）参加单位工程的预验收及竣工验收。5、安全员岗位职责（1）负责项目安全实施的监督检查工作。（2）协助项目经理对进入施工现场售人员的安全教育。（3）督促施工员对作业人员进行安全交底。（4）作业前对施工环境进行安全检查，并督促安全措施的落实。（5）负责过程中的安全巡检，督促项目部及时排除安全隐患。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（6）负责对违章人员进行教育或经济处罚，遇有险情，有权责令停止施工，并立即向项目经理及有关领导报告。（7）参加工作事故的调查，并负责保护工作事故现场。6、资料员岗位职责（1）负责本部门项目文件和记录的管理。（2）建立本部门项目的文件资料的收发台帐。（3）编制本部门项目的文件控制清单。（4）负责本部门项目数据的收集和信息的汇总、传递。（5）负责执行部门项目负责人分配的其它职责。7、材料员岗位职责（1）负责项目物资需用计划的汇总和传递。（2）负责各类材料市场价格市场的收集。（3）对进入项目的各类物资实施验证。（4）负责本项目的检查和测量装置的邻用、归还及保管。（5）负责项目施工机械设备的供应和使用的管理。（6）负责对经批准自行采购的物资实施采购，并对任购物资实施市场价格控制。（7）负责现场临时设施使用情况的检查。（8）负责执行项目经理分配的其它职责。（9）熟悉并掌握桩机所需配件的型号、产地及使用说明。5.3工期保证措施5.3.1劳动力保证措施1、抽调精干的工程技术人员和富有经验的项目经理组建项目管理部，统一指挥，协调施工。项目管理部为每个施工队安排充足的人员和施工机械、机具、设备，确保施工队具备同步平行实施的能力。施工队由项目部统一指挥，必要时，相互支援，灵活调配，从而保证最强大的施工能力。2、除了以上整体的管理措施以外，还采取以下措施进一步确保劳动力配备的数量、质量及其他配套措施：94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（1）抽调理论及实践经验丰富的人员承担本工程的管理和作业，构成技术密集型施工队伍，以保证整个施工过程的顺利进行。（2）加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，全面提高作业人员整体素质。（3）树立一个“干”字，立足一个“抢”字。确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间应是效益，进度应是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。（4）在本工程中投标人将积极开展“比质量、比进度、比安全、比文明”为主要内容的劳动立功竞赛活动，树立“开工必优、一次成优”思想，确保本工程达到国家施工验收一次性合格。5.3.2施工机械设备保证措施配备足够多的施工机械设备和确保施工设备完好率是确保工程能够按期完工的先决条件。项经部会依据施组计划进度安排、施工方法及日均施工强度等合理匹配各分项工程的专业施工机械设备，进场时视机械状况投入一定量的备用设备。备足易损零部件，加强日常检修保养，保障正常作业台数与作业率。结合施工进度实况进行动态调配能力，确保完成旬、月、季施工计划。5.3.3材料供应保证措施基于本工程材料规格多、日耗量大，料源地供量与运距、运力影响、现场存放数量受限等情况，必须配得力的材料人员周密组织好采购、加工及供应，做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压。为此，须按会审后的图纸准确计算材料数量及实施性施组编制供应进度计划，尤其应及早备足周转材料，并按实际进度及高峰期日强度需要组织进场，决不能因为材料而影响施工。5.3.4资金保证资金保证是工程顺利进展、按期完成的重要条件之一。施工期中严格控制和合理、有效地使用业主拨付的工程计价款，加强财务管理，做到专款专用。同时设置合理数额的节点奖，对完成工程节点有贡献的队伍和人员进行奖励。5.3.5动态信息处理和工期控制94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案1、施工现场设专职计划员，制定合理的施工计划，每日检查、监督施工计划的执行情况，确保工程进度计划，“以周保月、以月保季、以季保年”。对特殊情况以及未完成计划的要及时分析原因，调整解决，确保总工期。2、严密注视关键线路各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免停机窝工现象发生，保证关键线路上相关子项紧密衔接。3、坚持实行施工进度快报制度，每天报一次各子项工程的施工进度，每周的实际进度与计划进度进行对比、分析，如出现滞后时，及时采取有效的改进措施。4、运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化情况归纳为计算机参数，经计算机运算，得出相关处理数据，运用其成果指导施工。5.3.6严格履行工期违约责任严格履行与业主签定的保证合同工期责任状，如因我方责任不能按期完工时，无条件接受合同约定的受罚条款。5.3.7加强协作营造良好的建设与施工环境是保证工程按期开工及顺利进展的必要条件。1、主动与业主、质监站、监理、设计单位等建立密切关系，通力合作；认真听从督导，遇有歧见时，坦诚求实地友好协商。2、加强我方项经部与接口工程各专业施工队伍的协调工作，做到密切配合，互创条件，协同运作。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第六章施工安全措施计划6.1安全生产网络图6.1-1安全生产管理网络图6.2安全生产目标确保杜绝死亡、火灾、交通管线、设备等重大安全事故，创区级安全标准化工地。6.3安全生产管理措施6.3.1现场安全管理措施（1）项目经理是现场安全第一责任人，实行项目经理负责制；（2）在现场上建立明确的安全指标及奖惩办法在内的保证措施；（3）建立健全各级安全生产责任制，并落实到人；（4）在现场做好三级教育的交底工作，并做好台帐；（5）特种作业人员持证上岗；（6）进入现场戴好安全帽，扣好帽带，正确使安全带，扣好保险钩，做好高处作业的安全防护装置，在交通人员密集处作围档封闭施工。（7）建立定期定时，定人安全检查制度，查隐患作整改。（8）现场施工悬挂“七牌二图”与安全警示标志，标语。6.3.2施工用电管理措施（1）现场照明：照明线用绝缘子固定，电源线不得随地乱拖乱拉或绑在脚手架上。使用灯具的金属外壳接地、接零。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（2）配电箱、开关箱、移动电箱使用认证的标准电箱，箱内开关电器等完好无损。动力和照明分别设置，接地、接零漏电保护器作保护。做到一机一闸。（3）架空线：架空线路设在专用电杆上，并设绝缘子，保持离地4～6m以上。（4）接地极：采用角钢、圆钢或钢管截面不小于48mm2，按规范保证入土深度不小于2.5m排架施工考虑防雷接地每2根一组用扁铁联接。（5）用电管理：电工持证上岗。安装、维修或拆除临时用电线器，进入配电间，由电工完成。并建立档案，包括填写交底，临时用电检查验收表，维修工作记录等。根据项目用电量编制临时用电施工组织设计。6.3.3大型施工机械管理措施（1）挖机、起重机①挖机、起重机的保险装置、限位、报警系统做到完好无损。②指挥、驾驶人员、起重工持证上岗，并做好日常维修、保养、记录等工作。③吊具索具使用符合规范。④各类安全制动、防护罩、盖，齐全可靠。⑤吊装机械旋转半径范围内不准站人，并设置警戒区。严格执行“十不吊”规定。⑥做好机械保养、清洁、润滑、紧固、调整、防腐等工作。做到不带病运转。（2）搅拌机及砂浆机①各类离合器、制动器、钢丝绳、防护罩必须安全可靠有效；②操作人员持证上岗操作；③有良好的单独接地、接地电阻应符合规定；④搅拌机操作杆装有保险装置进料斗有挂钩及链；6.3.4安全防火管理措施（1）建立公司、项目部、班组三级防火责任制，明确职责，坚持“预防为主、以消为辅”的指导思想。（2）加强对民工的法制、规章制度、消防知识教育，并对民工进行审查、登记，申报临时户口，发工作证后方可上岗。（3）危险品库、仓库、木工间、配电间、宿舍生活区等配置相应的消防器材。（4）施工现场、气、割、焊、用电要防止火灾发生。严格执行“十不烧”规定。（5）氧气瓶、乙炔瓶做到放置阴凉处，不爆晒，安全距离按规范规定执行。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第七章文明施工措施计划7.1文明施工网络图7.1-1文明施工网络7.2文明施工目标本工程文明施工目标：创区级文明工地。7.3文明施工保证措施7.3.1现场措施（1）积极开展文明施工窗口达标活动，做到“两通三无五必须便民利民不扰民”；（2）在现场人员中广泛开展“七不”宣传，争做文明市民；（3）防止泥浆、污水、废水和其他混浊废弃物流入雨水道或河道；（4）施工中各类生活垃圾堆置在规定地点，及时外运建筑垃圾集中堆放集中处理；（5）施工区域、生活区均整齐有序、不影响周边环境；（6）成立文明施工小组，对文明施工情况进行检查整改，实现施工区域生活区域的标准化。内部实行流动文明施工评比活动每周一次。（7）在工地出口处铺上草包，当施工车辆从工地出去时，必须用水冲洗干净，严禁将工地的泥土带出工地，如万一有泥土带出工地，及时派人清扫和冲洗，确保施工范围外的道路清洁。7.3.2工地卫生（1）工地保证开水供应，严禁食用生水。茶水桶内部必须每天清理一次。（2）保持办公室会议室和宿舍等处室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（3）宿舍内工具，工作服，安全帽，鞋等应定点集中放置，保持整洁，床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。（4）办公室、宿舍、会议室实行卫生值日制。（5）食堂存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。做到每日留样菜并做好记录。（6）食堂砧板，摇、拌面机用后冼净，不得有污垢霉变物质。（7）定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。（8）食堂应有加盖的泔脚桶或垃圾袋。（9）厕所卫生要专人管理，每天清洗，保持整洁。（10）工地配备急救药箱，配专职医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传与防治工作。7.3.3文明施工内业资料（1）根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录，申报，保管工作。（2）办公室布置文明施工有关的图表。（3）定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。7.3.4投入施工的机械设备和劳动力的配置情况按本工程的施工项目内容及施工方法，配备适合施工情况的施工机械设备，使工程施工能顺利进行，并做好以下工作：（1）机械设备的合理组合，使各种施工机械都能充分发挥其工作效率，不致因为某种机械施工能力不够影响其他机械作业能力的充分发挥，同时根据常用机械使用情况，适当配置备用的机械及其零部件，以便在工作时发生故障，可及时调配和更换修理，不致影响施工进度。（2）教育和督促机械设备人员要认真执行“机械设备管理规章制度”，严格遵守安全操作规程，加强机械设备的维修和保养，使机械设备能正常地运转。（3）按施工进度计划编制施工机械使用计划，合理及经济地调配机械设备，即使机械充分发挥其效益，又使机械施工费用经济合理，此也是控制工程成本的重要方面。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第八章安全文明施工创优保证计划8.1安全文明施工创优目标1、杜绝死亡、火灾、交通管线、设备等重大安全事故，创区级安全标准化工地。2、本工程文明施工目标：创区级文明工地。8.2安全文明施工管理机构项目部建立以项目经理为现场安全文明施工第一责任人的安全文明施工领导小组。项目经理职责：组织编写项目安全生产管理体系措施、责任制，筹措安全经费，并对保证计划运行负主要责任项目副经理职责：负责安全生产管理体系的运行及日常计划、组织、检查、验收、协调工作项目工程师职责：负责安全技术措施、操作规程、特殊脚手架及各种方案编制审核工作施工员土建技术安全员预算员材料员综合员资料员机管员职责：负责安全生产管理体系施工现场的控制及人员动态管理按保证计划的规定进行操作职责：负责安全生产管理体系运行过程中技术措施、施工用电等方案的编制职责：负责安全生产管理体系全过程运行、检查、检验、整改防范及安全记录职责：负责安全生产管理体系运行过程中安全生产资金的核算确保，专款专用。职责：负责安保体系中合格供应商材料采购、检查、验收工作职责：负责安全生产管理体系中工人生活、食堂卫生劳保用品发放及综治工作职责：负责安全生产管理体系运行文件的收集、登记、发放，对安全资料进行整理收集职责：负责安全生产管理体系中机械设备检查、验收、保养管理工作木工班长架子工班长钢筋班长泥工班长安装班长仓库保管员职责：负责安全生产管理体系中木工班施工现场的管理，按规定进行操作职责：负责安全生产管理体系中架子班施工现场管理，按规定进行操作职责：负责安全生产管理体系中钢筋班施工现场的管理，按规定进行操作职责：负责安全生产管理体系中泥工班施工现场管理，按规定进行操作职责：负责安全生产管理体系中安装班施工现场管理，按规定进行操作职责：负责安全生产管理体系中的格材料等进库验收、收证工作工人职责：严格按照安安全生产管理体系中安全操作规程进行操作，自觉遵守安全生产六大纪律和工地各项制度，不违章作业，不违反劳动纪律，确保安全生产管理体系的顺利实施94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案图8.2-1项目安全文明施工管理机构图8.3安全文明施工保证体系及职能要素表项目部职能部门（或岗位）安全生产管理体系要求职能分配表施工现场安全管理体系要求领导层职能部门（或岗位）项目经理项目副经理技术负责人技术管理施工管理材料管理动力设备管理安全管理其他管理3管理职责★☆☆○○○○○○3.0.1一般要求★☆☆○○○○○○3.0.2总包项目部、分包项目部、班组与作业人员的安全职责★☆☆3.0.3项目负责人员的安全职责★☆☆3.0.4各职能部门（或岗位）的安全职责★☆☆○○○○○○3.0.5安全职责考核奖惩制度★☆☆4策划4.0.1安全管理目标★☆☆4.0.2风险控制措施的策划☆☆★●○○○○○4.0.3风险控制措施的审批与论证☆☆★●4.0.4风险控制措施内容的特别要求☆☆★●○○○○○4.0.5资源配置计划☆★☆○●○○○○4.0.6策划结果的修订和调整☆☆★●○○○○○5实施和检查5.1教育培训☆★☆○○●5.2分包控制☆★☆○●○○○○5.3安全技术交底☆☆★●○○○○○5.4安全验收★☆○●○○○○5.5安全检查☆★☆○○○○●○5.6动态监控☆★☆○●○●○●5.7整改和复查☆★☆○○○●●○5.8应急和事故处理★☆☆○●○○●○5.9考核和奖惩★☆☆6审核和改进6.0.1隐患排查治理☆★☆○●○○●○6.0.2内部审核★☆☆○○○○●○7资料和记录☆★☆○○○○●○注：★--主管领导☆--强相关领导●--主管职能部门（或岗位）○--强相关职能部门（或岗位）无标记的均为一般相关职能部门（或岗位）94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第九章施工场地治安保卫管理计划9.1治安联防方案为了加强施工现场的保卫工作，确保建设工程的顺利进行，根剧现场保卫工作基本标准的要求，结合本工地的实际情况，为预防各类盗窃、破坏案件的发生，特制定本工程的培安联防方案。1、本工程设立治安联防保卫领导小姐，由工程主管领导为组长，负责全面领导工作，安全员为副组长，组员有若干。2、工地设门卫值班室，对外来人员和进出车辆及所有物资进行登记，夜间设专人巡逻护场，重点是仓库、木工棚、办公室及成品半成品保护。3、加强对外地民工的管理，摸清人员的底数，掌握每个人的思想动态，及时进行教育。4、每周对职工进行一决治安教育，每月召开一决治保会，定期进行治安检查，并将会议检查整改记录存入资料内备查。5、施工现场必需按照“谁主管，谁负责”的原则，确定党政主要领导干部负责保卫工作，层层签订保卫工作责任制，建立保卫领导小组，与各班组签订保卫工作责任书。6、施工现场要建立门卫和巡逻护场制度，护场守卫人员要佩带值勤标志。7、做好成品保护工作，制定具体措施；严防被盗、破坏和治安灾害事故的发生。8、施工现场发生各类案件和灾害事故，要立即报会并保护好现场，配合公安机关侦破。9.2重大节假日安全保卫方案1、成立以项目经理为组长的重大节假日安全保卫领导小组2、领导小组职责(1)贯彻上级机关指示精神，落实宣传教育计划。(2)检查督促责任制落实，预防事故的发生。(3)亲临一线，带头值班，严抓死守，确保安全。(4)组织检查评比，不断总结提高，推进工作。(5)加强施工现场治安保卫工作，加强现场巡逻，加大管理力度。3、应急准备及安全措施94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案(1)项目节前召集项目所属施工人员进行一次节前安全教育，提高节日安全意识，做到人人皆知。(2)节前进行一次安全隐患专项检查，做到检查有记录、有整改、有复查验收。(3)建立项目主管人员24小时值班制度。(4)成立由保安队员组成的巡逻队，负责施工现场以及生活区的24小时不同断巡逻监控，及时处理、上报各种隐患、事故，保证工地安全。(5)项目部值班员和巡逻队队长为紧急事务联络员，负责紧急事务的联络信息反晴工作。9.3现场治安保卫管理制度进场施工的人员严格政审，登记、造册、留档。现场施工人员进场前必须进行三级安全教育，进入现场后，定期进行遵纪守法教育。施工人员实行胸卡挂牌制度，统一工作服、安全帽。胸卡要妥善保管，每天凭卡出入施工现场，胸卡不得涂改、借人、伪造，如有丢失，立即报告安全及文明施工管理部。施工现场严禁赌博、酗酒打架斗殴等违法犯罪行为。外部人员不得在现场无故逗留。严禁施工人员和管理人员脱离岗位。施工期间，严禁将外部人员带入施工现场，不得存放外部人员的物品。9.4民工宿舍管理制度1、凡在民工住宿区内居住人员的单位必须与项目经理部签订《民工住宿区安全包保责任状》并遵照执行。2、民工住宿区内照明用电一律使用三十六伏低压电。3、住宿区按实际需要配备灭火器材，保证出现火情能及时进行扑救。4、住宿单位必细派专人进行生活区管理工作。5、指定、强化检查处罚措施，定期组织人员对生活区进行检查，堵塞漏洞、消灭隐患。6、定期对住宿人员进行教育，增强民工安全观念，普及防火、灭火知识。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第十章施工环保措施计划10.1环境组织网络项目经理：谭锦华项目副经理：舒虹纲技术负责人：吴永跃施工质量组：吴宗林安全管理组：奚栋梁计划经营室：赖春霞综合办公室：宣宁材料设备组：康斌鑫Ⅰ工区Ⅱ工区图10.1-1环境组织网络10.2环境保护措施在施工期间严格，我公司将严格按照ISO14001环境管理体系运行。10.2.1对持续改进和污染预防的承诺我们在建设施工的全过程中，根据客观存在的粉尘、污水、噪声和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，改进工艺，节约资源，为企业争取最佳经济效益和环境效益。在施工区域、生活区域落实做好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制，确保现场事故为零。10.2.2遵守主要环境法律法规严格遵守国家和地方政府部门颁布的环境管理法律、法规和有关规定。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案10.2.3渣土垃圾的处理1．积极按上海市和金山区政府有关要求，做好对施工过程中渣土和建筑垃圾的规范施工、运输等工作。2．规范经营行为，施工现场的土石方挖、铲、推、运等如分包则分包给具有土石方专业承包企业资质的单位。3．施工工地整洁，工地出口落实外出车辆的清洁措施，工程竣工验收确保“场地清”、无渣土垃圾。4．加强对渣土运输车辆的车况检查，做到持证运营，不偷倒、不乱倒渣土和建筑垃圾。5．严格对施工班组进行落手清考核工作，每旬考评，做到奖优罚劣。确保落手清工作做到随做随清，谁做谁清。6．施工现场内派专人监护清扫，做好监控记录，保持施工现场安全、整洁。7．对在施工过程产生的废弃物，做到即时地堆放在临时指定的区域内，并尽快组织车辆运输到最终地点。运输车辆做到持证运营，车辆在运输途中，严禁沿途丢落。对在厨房、生活区的废弃物准备合适的容器收集，再根据市容规则处理。8．在便道与公路交接处，浇筑一块砼路面，以便车辆出施工现场时对车辆的轮胎进行冲洗，以免将工地上的泥土带出工地，而对周围造成污染。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第十一章特殊气候条件下施工方案11.1雨汛季及台风季节施工雨季施工，要有一定数量(雨布、塑料薄膜等)的遮雨材料，雨量过大应暂停室外施工。特别是路面结构层（水泥稳定碎石）摊铺以及砼浇捣，对于摊铺过程中突降大雨，应及时采取措施对已摊铺部分进行遮盖等措施，对于砼浇捣中遇大雨应及时设置雨棚。11.2高温施工技术措施（1）夏季应做好防暑降温工作，合理安排休息时间，尽量减少中午高温工作时间。（2）夏季温度高，水分蒸发快，为保证水泥水化充分及防止干缩裂缝，在砼浇筑后8小时内覆盖并浇水养护，时间大于等于4天。（3）夏季施工应调整缓凝剂用量，来推迟砼的初凝时间(视当时气温而定)。在施工时，砼泵管用草包绑扎，并派人不断浇水降温，对于原材料宜进行降温处理，降低泵送速度，可减少磨擦力及压力损失。11.3冬季施工技术措施（1）室外日平均气温连续5天稳定低于5摄氏度时，混凝土结构工程应采取冬季施工措施，并应及时采取气温突然下降的防冻措施。（2）冬季钢筋的焊接，宜在室内进行，当必须在室外焊接时，应有防雪挡风措施，焊后的接头，严禁立即碰到冰雪。（3）冬期施工的混凝土，应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号。最小水泥用量不宜少于300Kg/m3，水灰比不应大于0.6。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第十二章项目组织管理机构表12.1-1项目组织机构情况表职务姓名职称执业或职业资格证明备注证书名称级别证号专业养老保险号项目经理谭锦华男注册建造师安全B证职称证书壹级初级中级沪131060806305沪建安B（2012）106252614CJZ00097市政公用工程安全B证土木工程施工2601项目副经理舒虹纲男注册建造师安全B证职称证书贰级初级中级沪231060806045沪建安B（2012）106448710C0Z10120市政公用工程安全B证市政工程2878技术负责人吴永跃男职称证书中级11C0Z10139市政工程350447合同商务负责人宣宁女岗位证书初级沪063110617工程造价2987专职安全生产管理人员奚栋梁男岗位证书初级政安字002547号沪建安C（2011）1061474安全管理3325专职安全生产管理人员陆超群男岗位证书初级政安字002551号沪建安C（2011）1061370安全管理4884专职安全生产管理人员朱冏阳男岗位证书初级政安字002550号沪建安C（2011）1061366安全管理4885施工员程德衢男岗位证书初级政施字005564号施工管理4957质检员吴宗林男岗位证书初级政质字006042号质量管理4462材料员黄小鹏男岗位证书初级政材字000667号材料管理350440造价员赖春霞女岗位证书初级沪063109960工程造价3289资料员石培培女岗位证书初级政资字001886号资料管理495594 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第十三章与发包人、项目管理单位、监理及设计人的配合13.1总承包管理职责（1）首先项目经理把施工的联络协调作为施工承包的主要工作，配合专职人员全面负责施工的联络协调，积极的协助业主管理和设计，提出施工图中可能出现的问题，协调各工种之间施工图可能出现的问题，提交设计认可，组织实施及处理方案。（2）全面负责管理项目施工运行，确保项目顺利建设；全面负责项目资源配备，保证各部门职能的实施，保证承包管理体系的运作。（3）保证项目总质量方针和目标的实施，负责施工过程中的全面质量监控及施工过程监控。（4）全面负责施工现场的文明标准化管理和协调工作。13.2与发包、项目管理单位的协调配合（1）在实施本项目的过程中，我们将绝对服从发包、管理单位在施工进度、质量、文明施工等各方面和各环节进行的项目管理，通过良好的合作，全面的履行合同，保证与业主的密切配合和协调，确保工程的顺利进行和竣工。明确与业主的关系：就是服从与服务，发挥自身的主观能动性，确保总进度计划、总质量目标的实现。（2）对于发包、管理单位所提出的有关工程总进度、工程质量目标、现场文明施工管理、施工力量配备、机具设备材料的管理、精神文明建设和安全管理等方面的合理要求，我方均将不折不扣的予以执行，并制定相应的措施予以保证落实。（3）本公司向发包、管理单位承诺，本公司将全力配合进行土方清理、便道制作、接水、接电等前期工作，由于这些工作的原因造成的工期延误，我部将不予索赔，在配合这些工作的同时，我部将见缝插针，对可施工的部位立刻进场施工，并严格接受业主对本公司的监督。13.3与设计、监理单位的协调配合以一切服务业主、以工程质量为本出发，与设计单位、监理单位共同为本工程的顺利建成努力，我公司主要制定如下措施：（1）为了保质按期完成本工程，本着为业主着想的宗旨，在施工全过程中，应加强与设计院、监理方的密切联系。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（2）组织设计图纸会审和设计优化，技术咨询工作，及时将政府部门和有关单位的审核意见提供业主，并反馈给设计单位。（3）组织设计院和施工单位进行设计交底，进行设计、施工方面的工程技术协调，负责审查施工方案，并提出书面意见。（4）及时向设计单位书面提出就施工图设计可能出现的疏漏缺陷，或尺寸差异，或资料不足（如施工所需之节点图等），及时报请监理及设计单位确认后按设计单位修正或补充的施工图指导施工单位进行施工。（5）由项目部经理根据现场施工的情况不定期召开由设计、监理参加的协调会，及时解决设计变更或施工搭接中出现的疑难问题，以保证施工顺利进行。（6）由项目部技术员、质量员按有关国家技术和质量标准、设计要求进行工程的测量定位、轴线、标高的复测和验收。（7）按照项目部的检验与试验计划，由项目施工员开具隐蔽工程验收记录单，专职质量员会同监理单位共同进行验收签字盖章，不经验收，不得进行下道工序施工。（8）对于施工过程中出现的质量问题，首先查明质量产生的原因，监督和检查各施工单位处理方案的实施，及时向设计、监理反馈，坚决做到不留隐患，不影响工程质量等级。（9）根据合同和图纸要求，审查各分包单位提供的材料、设备清单及质保书，并对工程中使用的原材料、构件及设备进行抽检，对施工单位提交的各类材料样品经复核后，送监理方人员审定。13.4与投资监理的协调配合1、开工前做好清单工作量的复核工作，发现清单缺项、漏项、错项等情况，及时与投资监理沟通，对清单项目进行相应增补更正。2、开工前及时与投资监理沟通工程预付款的申请与支付程序，及时编制预付款申请文件，进行申报。3、根据施工进度，每月按照工作完成情况及时收集整理相关计量资料，及时申报计量，并为投资监理计提供条件。4、施工过程中遇到签证等事宜，积极主动与投资监理沟通，按照合同、业主及监理单位管理要求做好签证工作。5、提前与投资监理沟通，做好各项准备工作，为工程竣工结算顺利进行打下基础。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第十四章紧急情况处理及突发事件的应急措施14.1建立应急组织机构项目部成立以项目经理为组长，相关管理人员组成的应急事件管理结构，并与业主、监理、当地交通、电力、自来水、其余各类管线等单位做好协调措施。14.2做好应急预案措施及演练工作项目部应格局现场实际施工情况做好相关应急预案的编制工作，并报相关单位的审核、审批。同时施工现场应做好实际的演练工作。演练主要以下几个方面：1、相关安全技能教育，包括常规人员抢救技能、事故常规处理方法，火灾等危险情况发生时的自我保护措施。2、相关事故案例的教育，主要通过一些典型事故进行原因分析、事故教育及预防事故发生所采取的措施来教育职工。14.3应急措施根据本工程的施工内容及周边环境、施工时段，本公司分析风险点分别为坍塌倒塌、触电、食物中毒、防汛防台、防突然停电等。针对风险点制定预防措施如下：14.3.3.1坍塌倒塌分析及预防本工程排水管道施工时沟槽开挖工作量大，同时存在基坑开挖工程，均存在坍塌和倒塌的风险。预防措施如下：1、基坑开挖、沟槽开挖施工时严格按照审批的方案进行施工施工，并加强过程的检查与监控。2、机械挖土，启动前检查离合器、钢丝绳，经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不过深，提升不过猛。3、机械停在坚实的地基上，如基础过差，采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与掏空的基坑平行2m停、驶。运土车辆不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方、翻车。4、向汽车卸土在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。14.3.3.2触电分析及预防施工现场和生活区存在大量用电设备，用电线路长，如违章用电极可能造成触电事故。预防措施如下：1、94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案配电箱的电缆有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上的进线安装滴水弯。支线绝缘好，无老化、破损和漏电。2、支线沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求（危险及潮湿场所和金属容器内的照明及手持照明灯具，采用符合要求的安全电压）。3、照明导线用绝缘子固定。杜绝使用花线或塑料胶质线。导线不得着地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳确保接地或接零，单相回路内的照明开关箱确保装设漏电保护器。4、室外照明灯具距地面不得低于3m；金属卤化灯具的安装高度宜在5m以上，灯线不得靠近灯具表面。5、架空线确保设在专用电杆（水泥杆、木杆），杜绝架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘珠，其规格、线间距离、档距等符合架空线路要求，其电杆板线离地2.5m以上加绝缘珠。6、架空线一般离地4m以上，机动车道6m以上。电箱有门、锁、色标和统一编号。7、电箱内开关器确保完整无损，接线正确。8、金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。同一移动开关箱杜绝配有380伏和220伏两种电压等级。9、所有用电线路均由持有特殊工种作业证书的电工进行定期检修，所有用电设备均安排专人进行操作，发现隐患及故障及时停止作业并上报，严禁继续操作。14.3.3.3食物中毒分析及预防本工程大量施工人员及管理人员均在施工现场生活就餐，食品供应量大，供应时间长，如管理不当，可能会发生食物中毒事故。预防措施如下：1、抓好工地卫生八个方面管理与保健、食堂卫生、厕所卫生、生活区卫生、宿舍卫生、饮用水卫生、现场整洁、门前整洁。2、建设工地生活禁止以下情况发生：（1）炊事员无证上岗，食堂无冰箱或生熟不分。（2）向无卫生合格证的饭菜供应点、无证摊贩、无证个体饭店订购生、熟食物。（3）供应不洁茶水或无茶水供应。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案（4）宿舍不通风、黑暗、潮湿、低矮、拥挤。（5）食堂、宿舍、厕所、生活区无冲洗水源，并且脏、乱、差、臭。（6）粪便、泥浆水直接排入市政下水道。3、工地卫生的具体要求（1）工地“五小”设施齐全，布置合理，食堂与厕所距离大于30m，道路良好，排水畅通，场地无积水，无蝇孳生地。垃圾入箱，及时清除。（2）每个施工操作人员要增加个人卫生意识，养成良好的个人卫生习惯，不随地吐痰，不随地大小便、不乱倒垃圾、剩菜、剩饭，不乱扔烟蒂、杂物，注意饮食、饮水卫生，防止病从口入。（3）食堂工作人员确保体验合格才能上岗，着装做到“三白”，做好个人卫生，食堂确保配备冰箱，生熟分开，食堂内有消毒、防尘措施，灭蝇、灭鼠告示灭害设施，食堂内一切用具都符合卫生要求。熟食不能用铅或废塑料品盛装，食堂门口设加盖泔脚桶、垃圾袋。（4）工地上有合格的、可供食用的水源，有茶水供应，茶桶放置，不着地，加盖加锁，并有消毒水，制作饮水的操作工确保体检合格，才能上岗。（5）工地门前、食堂、宿舍、厕所等均有卫生管理制度，建立卫生责任区，配备专、兼职卫生管理员，定期开展清洁卫生活动。4、食堂必须严格按要求办理卫生许可证方可运作，食堂工作人员必须严格按照要求参加体检并办理健康证方可上岗。5、食堂采购人员采购原材料时，为保证食品卫生安全，必须定点采购食品。不采购无卫生许可证的食品生产经营者供应的食品及原料。采购农贸市场的食品及原料应当新鲜，价格合理。6、每餐制作的所有菜品都必须留样，每份样品的数量不少于150克，某些样品应有适量的汤汁。14.3.3.4防汛防台分析及预防本工程在夏季多雨台风季节可能会造成积水、房屋倒塌等恶劣后果。预防措施如下：1、施工总平面布置时，确定生产区、生活区排水沟，保证施工现场内排水畅通。2、94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案易受潮变质的材料要入库，其它设备、材料露天存放时，底部要用方木垫高，防止被水浸泡，顶部要用蓬布或塑料布封盖。3、进入汛期，公司安排专人对生产区、生活区排水沟进行疏通、清扫，对落水管进行清理；组织对办公室、工具室、仓库的房顶进行检查，发现漏雨、渗水要及时处理。4、本公司定期对配电房、输电线路、配电柜（箱）、开关箱、机械设备等的防雷和接地，建筑物的连接固定，材料堆放等进行检查，发现隐患立即整改。5、施工现场专门布置防汛防台仓库，备用水泵等防汛防台专用物资，由专人负责保管，严禁挪作他用。在雨季期间，组织50人左右的常备抢险队伍，由项目经理负责，做到随时可以开展防汛救急工作。14.3.3.5突发停电分析与预防本工程用电线路长，如因线路故障等原因突然停电，机械突然停运，对生产生活将造成极大的不变和危险。预防措施如下：1、埋地电缆每隔50m做好标识，对机械操作人员和车辆驾驶人员进行交底，施工和运输时避开电缆位置。2、按时对用电设备进行巡查，对于故障设备及时修理、退换。3、与供电部门保持良好信息沟通，如有停电通知，及时传达到现场每一名操作人员，并提前停止机械运转。14.3.3.6顶管及牵引施工过程的应急措施由于本顶管工程所处土层在淤泥质粉质粘土层中，因此本工程在顶管施工时可能遇到一些意外情况，如土质突然变化、发生涌水现象、遇到障碍物等，必须采取有效的措施来处理。1、土质突变软土质突然间变软，最大的问题是可能会造成机头突然沉降。为了防止土的承载力急剧下降，出洞时已把第一至第六节管子及工具头都联成了一个整体，以增加它们的刚性，从而可避免机头突然沉陷。2、在顶管施工过程中，如果出现异常的偏差趋势，必须在第一时间内就停下来，分析原因，找出对策再继续顶进，切不可盲目行动。操作人员必须严格遵守这样一条规定：无论何种情况，发现顶进异常一律停下来，并且及时向技术负责人如实汇报情况，以便分析原因，找准对策。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案第十五章其他必要情况说明15.1废弃混凝土处置和再生材料利用措施计划表15.1-1废弃混凝土处置和再生材料利用措施计划表序号项目数量单位排放时间利用措施计划1拆除水泥混凝土路面8549m32016.10.30修建施工便道、梁体架设地基处理2拆除路面（沥青）2899m32016.10.30修建施工便道、梁体架设地基处理3拆除路面（碎石）3615m32016.10.30修建施工便道、梁体架设地基处理4拆除管涵1142m2016.11.3修建便道（填筑河道处）5老桥拆除398m22016.11.915.2施工范围内拟定分包的非主体和非关键性工作无。15.3成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺15.3.1主要施工项目成品保护措施15.3.1.1混凝土工程成品保护措施（1）混凝土在终凝前不得在其表面堆放任何材料，严禁施工人员随便行走，混凝土达到1.2MPa后方可上人。（2）加强混凝土的养护，保证养护时间和次数。（3）混凝土结构的侧模和底模及其支撑的拆除，要严格执行设计要求和规范规定的强度要求。（4）拆完模板的梁、板等构件，及时采取护角加强保护，禁止钢筋、管件等撞击，以免造成混凝土表面和棱角损伤。（5）混凝土浇筑完毕之后，拆模前，必须填写申请单，由项目总工程师根据混凝土强度报告批准签字后，方可拆模。混凝土的养护设专人24小时值班浇水养护。夏季施工时防止混凝土水分蒸发，收缩产生裂缝，必须及时覆盖草袋，进行湿润养护，且养护时间不少于7d。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案15.3.1.2回填工程成品保护措施（1）土方在回填施工后，提前确定好土方机械、车辆的行车路线，防止机械或人员在回填土上频繁行走，以防扰动回填土，影响其施工质量。（2）回填土雨期施工后防止水淹或水浸泡，做好排水挡水措施。（3）施工时应注意妥善保护定位标准桩、轴线桩，防止定位桩撞碰移位。（4）夜间施工安排好施工顺序，照明设施充足，防止铺设超厚。（5）施工前，确定好回填土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数。（6）回填时严禁损坏预留管线、管道。填土前对回填部位基底和已完工程进行中间检查和验收，并办好验收手续。15.3.2工程保修承诺作为工程的总承包方，对所施工程的保修负全部责任。本工程在保修期内需要保修时，若我方自接到该通知后，立即组织保修，若我方未按工程质量保修书约定保修的，建设单位有权按原设计标准自行组织返修，所发生的费用全部由我方承担。15.3.3工程保修管理措施（1）工程交付后建立保修业务档案，建立公司、工程保修施工作业队组成保修服务组织机构。（2）保修小组在接到业主维修要求后，及时妥善处理，决不影响业主正常使用。（3）保修实施时认真做好成品及环境卫生的护工作，做到工完场清，使业主满意。（4）一般质量问题，保修工作将在24小时内完成，较大的质量问题，保修工作将在3～7个工作日内完成。（5）保修记录。维修工作完毕后，维修人员要认真填写《建筑工程回访单》并做好维修记录。94 中青路（元江路-北松公路）道路新建工程施工组织设计方案附件附表一：拟定投入本工程的主要施工设备表附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工总进度计划表附表五：总体施工平面布置图附表六：临时用地表94'