20m简支t梁预制施工组织设计

'遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工总体计划3四、施工准备31、现场准备3五、施工工艺6（1）钢筋的加工和安装6（2）模板的加工和装拆8（3）砼的浇筑9（4）砼的养护11（5）预应力钢束的张拉11（6）T梁预应力压浆13（7）封端15（8）移梁和存梁15六、质量保障体系171、建立质量管理组织机构172、工程施工过程的主要控制措施20七、安全施工221、安全保障体系222、建立健全桥梁施工安全管理制度223、施工安全技术管理224、加强安全教育，制定相应安全措施235、机械设备的安全措施256、防触电及电器设备安全措施267、施工爆破管理268、施工现场设立安全标志269、严防火灾2610、特种作业人员持证上岗2711、实行交接班制度2712、坚持安全施工的指导思想2713、安全领导小组27八、环境保护2830 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计银江中桥T梁预制施工组织设计一、编制依据（1）、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第3合同段《两阶段施工图设计》；（2）、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准；①、《公路桥涵施工技术规范》-JTG/TF50-2011；②、《公路工程质量检验评定标准》-JTGF801-2004；③、《钢筋焊接及验收规范》-JGJ18-2003；（3）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息；（4）、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。二、工程概况1、地理位置、地形地貌拟建银江中桥(K45+203)为跨乡道沥青路所设，桥位地势较平缓。乡道沥青路宽4米，两侧路肩各0.5米，目前路况良好，交通量不大。桥位区微地貌单元属山间冲沟地貌，地势平坦，地形起伏不大，中线地面高程907m~908m，最大相对高差1.0m。拟建桥梁处有地方道路通过，交通条件较好。2、工程情况概述桥梁与路线走向交角为60度，桥跨设计为1×30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计20米装配式预应力混凝土简支T梁，桥跨起点桩号为K45+193，终点桩号为K45+213，中心桩号为K45+203。本桥共有长为20米的T梁10片。三、施工总体计划本工区共需30米长T梁210片，20米长T梁40片。本桥共有20米长T梁10片，拟定与本工区其他大桥T梁一起集中预制，T梁预制场设置在K45+280-K45+600路基范围内。共设置台座28个，其中30米台座20个，20米台座8个。前期主要分为两个施工班组，其中一个为场地平整施工班组，设置5人，另外一组为台座浇筑，设置5人。待场地平整硬化完毕、台座浇筑完毕，需设置安装运行组，主要负责龙门吊车等起重设备的安装和调试，设置5人。之后是T梁集中预制。银江中桥T梁预制施工计划在2013年11月01日开始平场，2013年11月20日完成场地平整及硬化，2013年11月31日完成台座浇筑并着手T梁的集中预制，并计划在2014年01月完成银江中桥T梁预制。四、施工准备1、现场准备（1）搞好“四通一平”，即水通、电通、路通、通讯通和平整场地。30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计混凝土由拌合站运至现场，，计划用水就近解决，可从农户家接水；（2）、龙门吊桁车 由于预制场设置在相应路基上，施工场地狭小，因此预制场设置拥有相应资质的厂家制造的单轨龙门架桁车两台移梁，该龙门吊已在我公司多个预制场得到成功的使用，是一套成功安全的龙门吊装系统。龙门桁车上设置5T的电动葫芦用于吊运材料、模板及混凝土入模等。共计划设置2门龙门桁架，最大吊装重量设计为75T。（3）、轨道铺设我部龙门架桁车吊重最大爬坡为1%，因此我部采用高挖低填的方式将轨道最大纵坡控制在1%以内，龙门桁车轨道采用单轨，轨道钢采用50型重轨。轨道基础为C20混凝土，宽50cm厚40cm，两侧设排水沟。T梁预制施工管理架构图设备物资科长：王德强T梁预制安装各施工班组安全科科长：杨劲工程质检科科长：刘子健总工：曾正刚工区长：卢大举30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计施工机械计划表序号机械名称型号功率单位数量备注1挖机CAT320C台12吊车QY16D台13平地机台25压路机台25卷扬机台66混凝土搅拌运输车SY5250GJB48m3台47龙门吊车75T台28柴油发电机组W12V235100KW台19数控钢筋调直机SGT15035KW台110数控钢筋弯曲机台111电焊机BX3-500500W台212压浆机台113钢筋切断机GQ50台114附着式振动器2.2Kw套2015插入式振动棒台10劳动力计划表序号施工项目人数1场地平整及硬化、台座浇筑152龙门吊等设备的运行管理53T梁预制3030 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计五、施工工艺（1）钢筋的加工和安装1. 普通钢筋的加工A） 每批到达工地的钢材，均向驻地监理工程师提供生产厂家的试验报告和出厂质量保证证明书。并按不同种类、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识。 B） 所有钢筋(尤其是受力筋)在正式焊接以前必须按要求认真做焊接试件，合格后方可施焊。 C） 钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。 D） 钢筋的加工制作在加工棚严格按设计图进行，钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作。2. 预应力筋加工A） 领用预应力钢绞线现场存放时，地面应加垫高度在20cm以上，临时露天堆放必须加盖。 B） 钢绞线应进行外观质量检查，及时纠正钢绞线的乱盘、扭结、刺伤等情况；如发现有裂纹、小刺、机械损伤、死弯等情况应局部剪除，若发现有脆断、劈裂等情况则必须及时反映并复验材质。 C） 钢绞线切断采用圆盘切割机切割，其下料长度应满足设计要求及张拉操作需要（考虑张拉端工作长度60cm）。D） 30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计钢绞线用18#铁线绑扎成束，绑扎间距1.5m，每端距端头5～10cm处用两根铁线绑扎一道，成束后的钢绞线端头应对齐，编号标明钢绞线长度和所用部位。 E） 编好的钢绞线束存放时，下部必须加垫，垫高不小于20cm。3. 钢筋安装A） 钢筋绑扎前，要核对钢筋配料表和料牌，核对钢筋的直径、形状、尺寸数量无误后进行绑扎。 B） 安装时，要考虑到钢筋的穿插就位的顺序，以及与模板、钢铰线的相互配合，减少安装困难。钢筋安装前应放线，并按顺序安装。 C） 安装钢筋时，在适当位置加设与梁体同等级的砼垫块，确保钢筋保护层厚度。 D） 在钢筋两侧设置可靠的支撑，防止钢筋侧翻伤人。 E） 梁肋钢筋底面预埋支座钢板，钢板坡度根据设计纵坡进行调整，以保证T梁架设后支座顶面水平并与梁底预埋钢板密贴。 F） 每根波纹管沿管道长方向设置井字形定位钢筋，定位钢筋每50cm一道，在钢束切点段加密为30cm一道，所有定位钢筋均固定于梁体普通钢筋上。波纹管的连接采用接头波纹管连接，并缠以黑胶布，确保接头处不漏浆。 G） 当预应力管道与钢筋的位置发生冲突时，适当调整钢筋的位置，保证预应力管道位置准确。 H） 绑扎顶板钢筋时，要注意预埋防撞栏杆钢筋、梁端伸缩缝预埋件及泄水孔。 I） 30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计处理好波纹管和锚垫板的连接，并正确安装压浆管。采取必要的措施保护好压浆管。锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。J） 钢绞线穿束采用人工直接穿索，穿索前将钢束前端缠绕黑胶布，避免钢束前端损伤波纹管，在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部入管道。穿束完毕后逐一对钢绞线管道进行检查，若发现波纹管接头有破损、松脱现象应及时进行修补，确定无误后，方可进入下道工序。（2）模板的加工和装拆1. 模板的设计、加工 预制场T梁模板制作3套，模板由专业模板厂家加工。模板加工时除了要满足强度、平整度等设计要求外，还应当考虑模板安装、拆卸方便容易，同时T梁应按最佳位置布设附着式振动器支架。T梁侧模按横隔板位置分块制作，为保证梁体美观，对拉螺杆仅设置上下两排，梁体内不设对拉螺杆。模板加工好后应在台座上进行试拼，并对其尺寸、平整度等各项指标进行验收，验收合格后方可交付使用。加工时应注意： A)截面的长度和尺寸（分块长度和组拼后的长度）要求准确；B)模板要平直，转角要光滑，焊缝要平顺；C)模扇间连接的螺栓孔位置要准确；D)模扇底角要平直，模板顶面高度要准确；E)端模预应力孔道预留孔位应准确；30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计A)连接用角钢钻孔采用套钻。2. 模板的装拆 模板利用布置在预制场内的施工用桁车吊运、安装、拆卸。装模前将其表面清理干净并均匀地涂抹模板漆。装模时按照横向对称、纵向由一端依次向另一端的顺序进行。模板的拆卸利用千斤顶将模板顶离砼。装卸模板时应注意： B)模板在使用过程中应认真维护保养，在整个施工过程中应保证其完好的状态；C) 拼装模板时应保证模板接缝平整、严密且不漏浆； D)安装模板及浇筑砼过程中应对模板进行检查，防止因变形造成拆模困难；E)严禁用氧割割伤模板，在装卸吊运时避免碰撞； F) 为防止砼裂缝和边棱破损，砼强度达到3MPa以上时方可拆模。（3）砼的浇筑T梁混凝土配合比由试验室确定。混凝土浇筑时采用砼罐车运送、龙门吊配吊斗进行砼浇筑，附着式振动器与插入式振动器相结合振捣。T梁混凝土采用连续浇筑法，并采用水平分层浇筑，浇筑方法如下： 30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计A）浇注方向从梁的一端循序进展到另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生骨料分布不均匀的现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m～5m的位置合拢。 B）分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇注时间相隔不应该超过一小时（当气温在30℃以上时）或1.5小时（当气温在30℃以下时），上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注，以保证混凝土良好的密实度。 C）T梁的马蹄部分钢筋和预应力管道比较集中，为保证质量，可先浇注完马蹄部分，后浇注腹板。横隔板与腹板同时浇注，浇注时应分段分层，平行作业。 D）为避免腹、翼板交界处腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完成后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注翼缘板砼。但必须保证在腹板混凝土凝结前将翼板混凝土浇注完毕，并及时整平、收浆。 E）T梁混凝土浇注时，应特别注重混凝土的振捣，振捣应由专人负责，附着式与插入式振捣器相结合，波纹管以下利用附着式振动器振捣，波纹管以上利用插入式振动器振捣，。 F）预应力锚具位置的预埋件和加固钢筋很多，应特别注意混凝土的密实性，细心振捣，必要时可使用小骨料混凝土浇注。 G）施工中应严格控制混凝土的拌和质量、坍落度，同时为改善T梁混凝土的工作性能，可根据施工时的气温适当调整减水剂的有效成分，使混凝土的凝结时间及待强时间能满足施工的需要。 30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计（4）砼的养护砼浇筑完成后，应立即覆盖土工布进行洒水养护，养护时间为7天，养护期间应使砼始终处于湿润状态，当气温低于5℃时则采用蒸气加盖暖棚养护。（5）预应力钢束的张拉预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的90%后，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。张拉顺序为0→10%σk（初应力值作延伸量的标记）→20%σk→100%σk（持荷2min，测延伸量）→锚固（σk为设计张拉力），张拉同时做好相应的张拉记录。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。  施工预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论伸量值的误差应控制在6%内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，张拉顺序为：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。 根据预应力张拉最大吨位，选择穿心式250T千斤顶作为张拉设备。 1. 一般要求 30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计张拉设备要进行校验，千斤顶在使用超过6个月或200次后，或在使用过程中出现不正常现象，均应重新校准，压力表精度不应低于1.5级。预应力张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后不能站人。 张拉作业采用双控原则：即应力与延伸量双控制。张拉达到设计吨位时，所有预应力钢束的理论与实际延伸量之间的允许误差应在理论延伸量±6%之间，否则采取以下措施： a.重新校准设备 b.对预应力材料作弹性模量检验 c.放松预应力钢材重新张拉 初始拉力为张拉力的10%，它是把松弛的预应力钢筋拉紧，此时应将千斤顶充分固定。在把松弛的预应力钢筋拉紧以后，在预应力钢筋的两端精确地标以记号，预应力钢筋的延伸量即从该记号起计量，并在每根预应力钢绞线上作出记号，以便观测任何滑移。张拉时两端应同步对称均匀地分级张拉。 预应力钢绞线张拉后，应测定预应力锚具的变形量，对于夹片式锚具，不得大于6mm。如果大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。 预应力钢绞线的断丝、滑丝，不得超过规范规定，如超过限制数，应进行更换。 当计算延伸量时，应根据试样或试验证书确定弹性模量。 2. 张拉步骤： 30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计将工作锚具穿入钢束并打入夹片顶紧，依次穿入限位板、千斤顶和工具锚，最后安装完工具夹片即可开始张拉。先张拉至设计吨位的10%，量测其延伸量，第二行程张拉到设计吨位的20%，量测其延伸量。然后张拉至设计吨位的100%，持荷2分钟并测延伸量，最后千斤顶回油锚固，力由工具夹片传至工作夹片，张拉完成。张拉顺序为： 0→初始应力（10%бcon）→初始应力（20%бcon）→100%бcon（测延伸量、持荷2min锚固）  延伸量L=（L100%-L10%）/0.9 –Δ（回缩值） （6）T梁预应力压浆1. 压浆前的准备工作 用圆盘切割机切割锚外钢绞线，割完后及时用水冷却，防止钢绞线和锚具过热而产生滑丝现象。 将锚具与钢绞线间的间隙用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，但应保证锚具的压浆孔和排气孔畅通。 孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通，冲洗后用空压机吹出孔内积水，再及时压浆。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，压浆时几个串孔同时压注。2. 水泥浆的拌制 水泥浆配合比由试验室确定，水灰比宜在0.40~0.45。所有水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%。 30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计在水泥浆混合料中可掺入减水剂，其掺入量百分比以试验确定，掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到0.35。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。 水泥浆内可掺入（通过试验）适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法符合混凝土外加剂应用技术规范 （GBJ119-88）的规定。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。 水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和后，再加入掺加料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18s之间。 水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)附录G-10、G-11进行测试。 3. 压浆 压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样（每组为3个70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件）标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。 管道压浆应尽可能在预应力钢绞线张拉完成后立即进行，一般不得超过14d。 水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30-45min，水泥浆在使用前的压注过程中应经常搅动。 压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理或补压。30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计 压浆完以后应具有完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。（7）封端孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模、立模后校核梁的全长，固定模板，浇注封端混凝土。 由于封端部位钢筋多，空间小，因此要仔细操作，认真振捣，确保锚具处的混凝土密实。（8）移梁和存梁① 起 吊 我项目部根据多年的施工经验与实践，用2套75T龙门吊采用兜底起吊法，两端对称水平起吊。预制梁时在距底座端部80cm左右预留穿索兜底所需的活动段底模。在梁顶、底面设短横梁，短横梁间上下用Φ32精扎螺纹钢作吊索，顶横梁上设吊环，起重机上的吊钩与吊环相扣后即可起吊。吊索两侧填塞软木板（或厚橡胶）以保护实体砼。② 行 走 30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计龙门吊行走轨道保证结实、平顺、无三角坑，龙门吊慢速行走。作业人员统一口令，司机持证上岗，熟悉操作规程并按照指挥人员的信号进行操作，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。 ③ 存 梁 按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。所有梁片单层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，梁不直接存放在地上，以免地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷地面引起下沉。30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计六、质量保障体系本项目严格按照ISO9002：2008标准质量体系运行，将建立完善的质量保证体系。工程质量是施工企业的生命线，“百年大计，质量第一”是我公司的企业宗旨，因此如何确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业自身负责，对国家负责。为确保分项工程合格率达百分之百，并确保优良工程，本投标人确立以下措施：1、建立质量管理组织机构30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理由公司一名副总经理（或总工程师），负责、加强工程质量管理，强化质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。确保分项工程质量，最终达到工程质量优良的目标。1.1建立以项目经理负责制的质量保证体系在项目经理部下设工程质检科，各工区、各施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个TQC管理网络。实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系，确保工程质量优良。1）工程质量的五保证a．思想保证：本着“始于教育”的原则，全面推行质量管理教育，树立全体职工的强烈质量意识。b．组织保证：实行公司、经理部、施工处三级管理，制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊。c．技术保证：技术交底到职工心中，技术指导深入现场，对上岗职工实行岗前培训，对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责，实行分级、分岗位挂牌施工。严格按规范和图纸施工。d．创优保证：制定创优目标，计划措施，层层分解到项目、到班组。以QC小组为中心，随时分拆质量动态，执行三检查（自检、互检、专检）制度，不断改进。e．经济保证：工、料、机落实到位，质管职责分明；奖惩制度逗硬，坚持执行工程质量的优劣同奖惩挂钩，同荣誉挂钩。1.2工程质量四提高30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计a．提高质量第一的观点：凡是施工方法、工期、成本等与质量发生矛盾时，必须强调质量第一。b．提高为用户服务观点：施工必须为业主负责，为人民负责，为国家负责。c．提高以预防为主的观点：狠抓“人、机、料、法、环”五大因素的落实和良好的协调循环。d．提高用事实和依据说话的观点：坚决杜绝凭印象、凭估计的野蛮施工，一切以试验、以事实客观规律办事，从而抓住主要矛盾，及时解决问题，使人信服质量的可靠性。1.3工程质量三落实a．落实以工程质量为中心的项目经理承包制。b．落实每位职工对工程质量责、权、利的运用。c．落实职能部门的岗位责任制，特别突出优良的工作效率和工作效果。1.4工程质量二控制a．在分项工程施工过程中，对每道工序实行监督控制，采取不定期专检作保证。b．对工程质量不稳定的工序，建立QC小组，对工程质量实行攻关控制，采取动态分拆，数据说话作保证。1.5工程质量的一票否决现场质量施工监督，把关控制人员要相对独立，不受外来干预，有职有权，特别能行使质量一票否决权。30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计2、工程施工过程的主要控制措施2.1原材料的检验控制1)入库自检和专业检验：这是把关的重要途径，对外来材料严格按规范要求验收入库，并按质量体系程序文件要求做好材料现场存放管理，对不合格的原材料一律不予验收、入库。配备专业的、责任心强的同志负责此项工作，并建立一套完善的原材料采购制度，把好材料质量关。2)发放材料自检：发放材料依然要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识，避免因工作失误造成误发材料，影响工程质量的现象发生。3)投料自检:材料运到工地使用，投料就会是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，因此专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。2.2工地实验室的配置工地实验室要严格按工程所需配齐所有的试验器具；并配备工作经验丰富、专业能力强的人员担任实验工作。2.3施工过程中工序的质量控制a．实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计b．工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度，和他人复核制度。c．施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。d．内部质检上严格执行现行质量验收规范。e．工程试验上严格执行现行试验规范。f．做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。g．不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。h．项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。i．定期校验工地使用的各种计量设备、试验、试验设备，确保其完好。j．认真负责，实事求是地做好各种施工原始记录。k．积极配合监理工程师及其对工程质量的检查验收工作。30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计七、安全施工1、安全保障体系2、建立健全桥梁施工安全管理制度包括：安全生产责任制度，安全生产教育制度，施工安全措施计划，安全生产检查制度和相应的奖罚条例，因工伤亡事故的调查和处理制度等。3、施工安全技术管理30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计加强桥梁施工安全技术管理，合理安排工序进度的作业循环，组织均衡生产，统一指挥，及时解决生产进度与施工安全的矛盾，避免抢进度而忽视安全造成事故的发生。4、加强安全教育，制定相应安全措施经常进行安全教育，制定相应安全措施，做好桥梁桩基施工安全技术交底，对各种安全人员和新工人进行安全生产基本知识教育，对容易发生事故的工序施工，进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后方能作业。人工挖孔桩安全技术要求及施工安全措施1）、挖出的土方必须及时运走，井孔口周边1m范围内，禁止堆放土石方，1m范围外堆土高度不应大于0.8m。2）、井孔周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，围栏须采用钢管扣件搭设，正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。3）、施工人员必须带戴安全帽,穿绝缘胶鞋,孔内有人时,孔上必须有人监督防护;井孔周边作业人、监护人员，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。4）、孔深挖至超过挖孔人身高时，在桩孔口或孔内装设靠周壁略低的半圆防护板（网），并随着孔深增加而往作业面下引，吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板（网）下。5）、井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯。6）、30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计井内人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔。7）、井孔内外设置对讲机或低压电铃，便于上下联系，确保通讯畅通。8）、桩孔必须每挖深1m左右做一层护壁，严禁只挖不护壁。9）、井底照明须用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯。10）、当孔深大于5m以上时，应向孔下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注意观察桩孔下人员情况，预防安全事故发生。11）、当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出，地下渗水量较大时，吊桶满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高扬程水泵抽水。作业人员必须离开井孔，严禁人机同坑作业。随时观察井壁变化，遇到险情，全部人员应立即撤离井孔。12）、孔内实施爆破时，严格按照设计控制药量，及布眼。井下全部人员必须从井孔内撤离;划定安全距离,设置警戒哨,闪电雷鸣时禁止装药、接线,施工操作时严格按安全操作规程办事,爆破后向孔内强制输送清洁空气,排除有害气体,待有害气体排完后方可下井。13）、孔内人工凿岩时，必须戴防尘口罩。14）、施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TV-S系统要求布置，并按“三级配电”“二级漏电分级”分段保护。15）、各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。16）、孔上电线、电缆必须架空。30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计17）、电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位 置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品。18）、现场电源线路及电气设备，由持证电工负责安装维护，经验收合格后，方准投入使用。19）、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。20）、所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩。21）、垂直起重设备必须经常性检修维护，保证机件能够运转正常，操作灵活，按钮开关、减速器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等，不得带病作业。22）、垂直起重设备支架应牢固，应能承受一定的冲击力不至翻倒，垂直起重设备必须经检验合格后，方可投入使用。23）、孔桩开挖应交叉进行，正在开挖或已成孔而尚未浇灌砼的桩孔其10米半径范围内不得同时开挖其它桩孔。24）、为了预防有害气体中毒和孔井内缺氧，每天作业前必须先检测或放鸟等方法测试，如不符合要求应先通风充氧，符合要求方准作业。5、机械设备的安全措施30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计机械设备装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，设备严禁带故障运行。装载机、卷扬机、吊车作业时设专人指挥，以防砸伤人员等，对施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查，凡不合要求者严禁使用。6、防触电及电器设备安全措施进行安全用电知识教育，定期检修电器设备。对电器外壳进行防护性接地、保护性接零或绝缘，电闸开关必须装盒。7、施工爆破管理土石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》及《贵州省民用爆破物品管理实施细则》执行，设置爆破安全小组，负责爆破作业安全工作。爆破作业必须统一指挥、统一布置。火工品由专人保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须入库。8、施工现场设立安全标志桥梁施工现场设置防护设施和安全提醒标志、便道方向标志等，变压器设置安全栅栏，并设置提醒标志。9、严防火灾消除一切可能造成火灾的事故根源，控制火源，易燃物质和助燃物，装设灭火器材，一旦发生火情，要及时转移器材，疏散人员，及时组织有效的灭火工作，当火势超过本单位消防能力时，要及时报警，以防造成更加严重的损失。30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计10、特种作业人员持证上岗对于电工作业、起重机械作业、机械车辆驾驶，焊接（气割）作业等特种技术工人，必须经专业培训，考试合格后持证上岗，并进行安全技术交底。严禁非驾驶人员操作机械，以防事故的发生。11、实行交接班制度桥梁施工各班组内实行交接班制度，交班负责人将本班组工作情况及有关安全问题向接班负责人详细交待，做好交接班记录。12、坚持安全施工的指导思想坚持“安全施工”的指导思想，实行“第一管理者亲自抓按全”，全体参战员工共同保安全，落实各项安全技术措施，对施工出现的各类事故，均按照“三不放过”的原则处理，即事故原因调查不清楚不放过；事故责任者和施工人员未受到应有的教育不放过；没有制订出今后的防范措施不放过。同时按照规定发生安全事故应及时上报。13、安全领导小组安全领导小组明确各值班、施工人员的职责，做到分工明确、责任到人。领导机构组长：卢大举副组长：曾正刚30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计组员：杨劲刘子健张明财抢救小组：组长：卢大举曾正刚组员：何洪波王德强办公室联系电话：0852-7729749八、环境保护1、项目经理是环境保护工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。2、加强检查与监控加强施工现场粉尘、噪音、废气的监测和监控工作，把它与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚，采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。按有关环保要求制定相应的防止污染措施。3、保护和改善施工现场的环境，进行综合治理①做好宣传教育工作，采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染，采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。②同当地居委会、村委会、办事处、派出所、居民、施工单位、环保部门加强联系，共同做好环保工作。③弃土场内要作到堆码有序，作好排水工作，防止积水，同时周边用围拦封闭，挂牌明显标示，设专职警卫看守，使弃土场施工井然有序。④30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计驻地区内各处室、科室明显挂牌，方便工作联系，院内设置宣传橱窗，反映工程进度、质量和安全情况。布置草坪、花台，及时清除垃圾，为职工营造一个良好的工作环境。⑤施工过程中的临时用地施工完成后，按国家有关法规政策进行还耕处理，并达到当地村民（土地使用者）的要求。4、防止大气污染的措施及时清理垃圾、碴土。施工便道洒水养护，防止道路扬尘。袋装水泥要库存堆入，临时露天存放时，必须下垫上盖，严密遮盖防止扬尘。运输水泥时，采取遮盖措施，防止沿途遗洒、扬尘。禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树中、枯草、各种包装袋等以及其他会产生有毒、有害烟尘及恶臭气体的物质。工地茶炉、火灶、锅炉等，尽量采作消烟除尘型炉具。5．、防止水源污染的措施施工现场搅拌站废水须经沉淀池沉淀后检测符合标准再排入河流。现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理。工人临时食堂污水排放时要设置有效的隔油池，定期掏油和杂物，防止污染。工地临时厕所，化粪池应采取防渗漏措施。30 遵义北环（檬子桥至乐理段）高速公路三工区银江中桥T梁预制施工组织设计遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路项目总经理部2013年10月30'