0郑万铁路框架涵施工组织设计

'新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计框架箱涵工程施工组织设计一、施工组织设计编制说明（一）编制依据1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。2、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标整体性施工组织设计。3、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等，以及本项目采用的技术标准、规范。4、国家及河南省相关法律、法规及条例等。5、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。6、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。（二）编制范围郑万铁路ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段内共有钢筋混凝土框架涵208.97横延米/6座，其中：DK157+950为1-5.0m、DK158+661.3为1-5.0m、DK158+860为1-2.0m、DK158+980为1-2.0m、DK160+090为1-3.0m及DK166+564为1-2.0m；主要工程项目为基础素混凝土、基础以上钢筋混凝土、防水层、沉降缝及洞口附属等。二、工程地质及水文地质（一）地形地貌高阶地、地形平缓开阔，局部略有起伏，多辟为民宅，沟渠纵横，区内通村公路交错分部，交通较便利。（二）工程地质特征1、全段为松软土地基。2、全段为膨胀土地段。3、地震动峰值加速度为0.05g。（三）水文地质39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计1、场区局部分布小型沟渠，地表水不发育。2、地下水主要为空隙潜水，接受大气降水和径流补给，随季节变化明显，水位埋深1.3-6.1m。3、碳化环境的作用等级为T2。4、地表水对混凝土有酸性侵蚀、有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H2，硫酸盐侵蚀等级为H1，盐类结晶破坏环境等级为Y1。5、地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1。三、工程概述本标段共有涵洞208.97横延米/6座，主要结构形式为新建1-2.0m、1-3.0m、1-5.0m框架涵。地基处理方式为CFG桩复合地基加固。主要工程量详见下表：主要工程数量表工程部位单位数量备注基础素混凝土m³1687基础以上涵身钢筋混凝土m³1271.1HPB300钢筋t14.16HRB400钢筋t254.39翼墙混凝土m³244.2帽石混凝土m³17.7防水层保护层聚氨酯防水涂料㎡1599.5防水卷材㎡931.8C40细石砼m³24.5沉降缝聚苯乙烯泡沫板㎡310.6防水卷材㎡224.7橡胶止水带m613.6附属工程碎石垫层m³234.3素混凝土m³850.6四、施工准备（一）组织机构设置本施工段由中铁二十局集团郑万铁路河南段ZWZQ-39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计4标工程指挥部第三分部全面负责，分部本级设5科2室，共43人，组成为：分部经理1人，分部书记1人，副经理2人，分部总工1人、施工技术科15人、安质环保科4人、计划成本科6人、征地拆迁科3人、物资设备科2人，综合办公室3人，试验室5人。下设1个涵洞施工工班、1个钢筋加工场及一个砼拌合站。（二）技术准备在接到施工图纸后，立即对施工图纸进行内部审核，提出审核意见，上报项目部。然后根据图纸的审核结果，进行组织施工。根据项目部测量队对全线的复测成果，测量班对本段路基进行控制测量，由项目部测量班对涵洞平面位置、进出水口标高等复核。根据设计图纸要求，收集各种规范、验标及施工标准图组织施工。（三）现场准备情况1、施工便道对管辖范围内的所有构筑物的位置和现场施工条件情况进行了勘察，沿线道路主要有及地方通村公路，线路所经过区域地形平缓开阔，局部略有起伏，县乡道路少且等级低，材料运输不便，修筑施工便道9.15km，便桥3座，便道采用建筑砖渣填筑，施工材料通过新建的施工便道运输至工点。2、施工用水本段沿线场区局部分部小型沟渠，地表水不发育。地下水主要为空隙潜水，接受大气降水和径流补给，随季节变化明显，水位埋深1.3-6.1m；碳化环境的作用等级为T2，地表水对混凝土有酸性侵蚀、有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H2，硫酸盐侵蚀等级为H1，盐类结晶破坏环境等级为Y1；地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1。铁路工程施工用水，采用检验合格的井水。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计3、施工用电分部设置变压器5处，分别在三分部混凝土拌合站(DK158+721)院内设置630KVA变压器、DK158+721处钢筋加工场设置315KVA变压器、DK159+900处平顶山西站设置500KVA变压器、DK160+000处跨新宝大道公路桥设置500KVA变压器、DK163+160处跨郑饶高速特桥设置500KVA变压器及DK166+150处跨西气东输特大桥设置500KVA变压器，沿线经过村庄处施工用电选择就近接电和配备变压器相结合，同时配备2台220KW发电机。4、临建建设三分部设置1个搅拌站和1个钢筋加工场，临建设施已施工完成，满足现场施工需要。（四）人员配备人员配备详见表施工管理人员配备表序号姓名职位备注1魏军红分部经理2雷强分部书记3林锋分部总工4苏延州分部副经理5王飞安质环保科科长6孙利功计划成本科科长7孙利超施工技术科科长8李振来财务科科长9刘虹物资设备科科长10焦东芝试验室主任39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计（五）设备配备主要施工机械设备配备表序号设备名称规格型号数量用于施工部位备注1挖掘机PC450-810涵洞2装载机ZL50C6涵洞3自卸车斯太尔149120涵洞4混凝土输送车JC66砼运输5发电机220KW2涵洞6振动棒50型6涵洞7振动棒30型6涵洞（六）施工队伍配置情况框架涵队伍配置情况表序号施工项目施工范围作业工班备注1框架涵及附属DK157+700～DK166+969.21小型结构物施工工班五、工期安排（一）施工总工期本段框架涵工程施工从2016年7月01日开始，至2017年1月31日结束,计划工天214天。（二）阶段性工期安排涵洞工程：1.施工准备：60天2016年4月01日～2016年5月31日2.基础、垫层：50天2016年7月01日～2016年8月20日3.墙身、顶板：115天2016年7月08日～2016年10月31日4.洞口附属：101天2016年8月01日～2016年11月10日5.涵背回填：85天2016年11月07日～2017年1月31日39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计六、施工总体方案涵洞务必快速施工，以满足路基施工进度要求。涵洞主体施工完成后及时施工沉降缝、防水层并回填涵背。框架涵基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，涵身采用大块钢模板，满堂脚手架钢管支撑，内、外侧模板采用拉模钢筋予以固定。钢筋现场绑扎，混凝土集中拌和，由混凝土搅拌运输车运输到施工现场并进行连续浇筑，插入式振捣棒捣固。（一）框架涵主体基础采用组合钢模立模浇筑，涵身框架为钢筋混凝土整体结构，就地浇筑施工。每个框架分两次立模、两次浇筑成型，先浇筑底板及涵身倒角以上30cm处，待混凝土强度达到设计强度要求时，再浇筑侧墙剩余部分和顶板；两次浇筑的接缝处需凿毛并冲洗干净，按施工缝要求进行处理。模板采用大块钢模板及涂塑竹胶板，要具有足够的强度、刚度和稳定性，接缝严密不漏浆。模板支架采用普通钢管和方木。钢筋在加工场集中制作现场绑扎，钢筋骨架外侧按规范要求交错绑扎水泥砂浆垫块，以满足保护层的要求。混凝土采用泵送入模，水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。浇筑完及时覆盖保温，并洒水养护。（二）洞口附属框架涵主体施工完成后及时安排洞口附属施工，翼墙基础整体浇筑，翼墙墙身左右侧对称分层浇筑，铺砌才用就地立模现浇。（三）沉降缝及涵身防水处理沉降缝和防水层按设计类型和规范要求施工，沉降缝做到上下竖直、贯穿整个断面，防水层做到不漏不渗。（四）涵背回填涵背回填按设计要求选用合格填料，涵洞两侧对称分层填筑、分层碾压，禁止单侧回填造成偏压。七、施工工艺及方法（一）施工工艺流程框架涵施工工艺流程见图1-1。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计（二）施工方法1、基坑开挖及防排水根据设计图纸测量放样出开挖边线，按高程计算出开挖深度，基坑开挖以机械开挖为主，基础底面以上20cm～30cm部分采用人工开挖。基坑底面尺寸每边较基础尺寸扩大0.5m。在基坑开挖前，边线外人工开挖排水沟，以防地表水灌入基坑。在地下水发育的地区，基底四周开挖排水沟并留集水坑，用潜水泵集中抽排水。2、基底检验及处理涵洞基底检验及处理与路基段地基检验及处理施工方法相同。测量放样开挖基坑、基底检查处理浇筑基础（垫层）混凝土绑扎底板及部分侧墙钢筋、立模浇筑底板及部分侧墙混凝土剩余侧墙及顶板钢筋绑扎、立模浇筑剩余侧墙支架搭设预压及底模铺设及顶板混凝土浇筑翼墙或耳墙混凝土处理沉降缝，施作防水层与路基过渡段施工其他附属工程施工检查、验收制作试块检验试块强度钢筋试验图1-1框架涵施工工艺流程图3、基础及垫层施工准确放出基础平面尺寸，模板安装39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计，检验合格后浇筑混凝土，浇筑完毕及时进行养护作业。涵洞出入口2m范围内设计为混凝土基础，基础埋置深度（流水面至基础底）为冻结线以下不少于0.25m，其基础底面与翼墙基础底面齐平，其余部分与涵身相同。出入口2m范围以外不设混凝土基础，为保证底板面平整及混凝土灌注质量，基底均铺设10cm厚C30混凝土垫层。4、模板施工侧墙及顶板模板加固采用钢管脚手架满堂支架搭设，涵洞两侧采用钢管脚手架支撑；侧墙模板内外膜之间采用拉模筋对拉，顶板用1.2cm厚竹胶板做底模，模板底设置水平10×10cm方木和竖向15×15cm双拼方木背杠。支架搭设的施工方法：钢管脚手架按纵横向间距60cm、步距60cm搭设，按涵身高度调整底座上可调螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上。墙身外侧设置钢管斜杆支撑，支撑基础需斜撑与背杠、木板之间用楔形木块塞填牢固，并用爪钉固定。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调天托，并依设计标高将各天托顶面调至设计标高位置。铺设顶层纵向方木，在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于天托上。支撑处铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后拼装底板模板。横纵向顶层方木交叉处使用扒钉呈梅花状加固。墙身内外膜水平加强10×10cm方木水平设置，竖向间距30cm布置；背杠用15×15方木竖向设置，顺涵洞方向间距60cm布置。墙身立模前需对模板表面进行仔细清理，并均匀涂刷脱模剂，严格控制模板平整度。模板质量控制标准见下表1。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计表1模板质量控制标准序号项目允许偏差（mm）1轴线位置基础152梁、柱、板、墙、拱53表面平整度54高程基础±205梁、柱、板、墙、拱±56模板的侧向弯曲柱l/1000，且不小于157梁、板、墙l/1500，且不小于158两模板内侧宽度+10，-59相邻两板表面高低差2顶模采用挂线立模，满堂脚手架支撑，底座放置在已完成的底板上，脚手架顶托上摆放纵横方木，顶板下层方木为15×15cm，顺线路方向间距60cm布置，上层方木为10×10cm，顺涵洞方向间距30～35cm布置。方木上铺竹胶板，并注意模板拼缝应纵横一条线。模板接缝处要求使用双面胶将其封上。严格控制涵洞各部位标高及尺寸，自检合格后报监理工程师检验。模板加强和背杠方木应平直，无油节、扭曲变形。立模时要保证沉降缝的位置准确，严格按设计图纸中涵洞分段设置，要求沉降缝竖向贯穿整个涵洞。5、钢筋施工①钢筋保护层垫块采用与混凝土同等级的水泥砂浆制作，其垫块位置相互错开形成梅花形以保证钢筋保护层厚度。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计②钢筋加工前进行除锈，按设计图纸采用机械加工，绑扎尺寸允许误差严格遵循规范规定。当混凝土板内设计有顶层和底层双层钢筋时，为了保证顶层钢筋不下挠，在顶、底层钢筋间加设支承短钢筋。③侧墙钢筋绑扎过程中，侧墙长、高方向较大，挡风面积大，容易出现钢筋倾覆或者变形的问题，应加强钢筋的侧向稳定，做到钢筋纵、竖方向的绑扎质量良好，横向架立钢筋点焊牢靠。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差见表2。表2钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各1处2同排中受力钢筋间距±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架：±20；焊接骨架：±105弯起点位置30（加工偏差±20mm包括在内）尺量6钢筋保护层厚度cC≥45mm：+10-5尺量两端、中间各2处6、混凝土施工框架涵混凝土分二次浇筑完成，底板和边墙下部倒角部分39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计一次整体灌注，边墙上部和顶板砼一并浇注，混凝土用吊车吊装送入模灌注。在基础砼施工结束并经检查合格后，即可进行涵身和顶板钢筋砼的浇注施工。砼搅拌运输车运至施工现场，泵车送料入模，插入式振捣器振捣，浇筑墙身过程中随时校验模板，防止跑模，确保墙身砼的强度、表面光滑、顺直、美观。涵身沉降缝位置与基础一致，同时进出口与涵身连接处设沉降缝隔开。砼浇筑完毕，待强度大于5Mpa，且能保证砼表面及棱角不因模板拆除损坏时方可拆除；模板拆除的顺序和方法，应遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬；拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。砼浇筑完成，采用保湿效果较好的透水土工布覆盖洒水养生。框架涵结构尺寸允许偏差值见表3。表3框架涵结构尺寸允许偏差序号项目允许偏差1轴线偏差202流水面高程+20，03孔径±204涵顶高程±155涵长+100，-506涵身厚度+10，-57涵身接缝错台107、沉降缝施工沉降缝在施工时按设计要求设置，做到上下竖直、贯穿整个断面。沉降缝外侧采用50cm宽防水卷材通长（侧墙两侧及顶板上侧）黏贴，中间采用聚乙烯泡沫塑料板填塞，内侧采用M10水泥砂浆填缝；止水带分为中埋式和背贴式两种（中埋式敷设与聚乙烯泡沫塑料板中间位置、背贴式敷设与侧墙外侧），止水带成环形布置与沉降缝处，端头采用膨胀螺栓和钢板条固定。止水带中间圆环部分应位于沉降缝中心线上，施工时注意准确定位；止水带宜用整根尽量减少接头，如需才用接头处理，接头处应粘结牢固密不透水；接头宜设在沉降缝平直部位，不得设在涵身边墙和顶底板转角处。8、防水层施工涵身部分防水层采用聚氨酯防水涂料涂刷两道，涵顶防水层施工时先采用M10水泥砂浆找平，然后铺设防水卷材，最后再施做C40纤维混凝土保护层；涵顶防水层做成向外2%39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计人字形排水坡，防水卷材在顶板与侧墙转角处向侧墙延伸20cm与侧墙黏结。9、附属工程施工框架涵附属工程施工中的模板安装、混凝土浇等同上述框架涵主体施工工艺和施工方法。10、涵背回填施工①施工工艺涵背过渡段施工工艺流程见图1-2。②施工方法涵背回填前，混凝土强度应不小于标号的70%，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，倒梯形部分采用级配碎石填筑。其压实标准在基床厚度范围应满足基床的的压实标准，每完成一层均需检查地基系数和孔隙率。路堤与涵洞过渡段采用倒梯形过渡，纵向坡率1：2。基底处理检测压实质量填筑至基床底层顶面基坑回填结构物后背墙绘填筑线埋设底层透水管砌筑渗水墙与路基同步摊铺碾压或夯实合格不合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至涵洞顶面不合格合格过渡段基床表层填筑涵顶距路肩高度h≤1.0m涵顶距路肩高度h＞1.0m下道工序检测压实质量与相邻路堤同填料同步填筑39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计图1-2涵背过渡段施工工艺流程图③施工要点横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工；过渡段两侧及涵洞锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工；横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得使用大型振动压路机进行碾压。涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，大型压路机碾压不到或台后2m范围内，采用小型手扶式振动压路机或冲击夯按确定的参数进行碾压夯实。将在填料集中拌和站拌和好的过渡段级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。涵背两侧每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速度及碾压程序进行碾压。④施工控制对生产的级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌和站，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速度和遍数进行碾压夯实。过渡段填筑压实质量与一般路基相同，按相应部位要求控制。涵背过渡段设置形式示意见图1-3。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计图1-3涵背过渡段设置形式示意图八、施工技术措施1.施工前应掌握涵洞基础及地质情况，认真编制施工组织设计及施工操作细则，并逐级作好技术交底，做到人人心中有数。2.基坑开挖按设计要求进行，开挖接近基底时，鉴别核对地质情况，如与设计不符，会同监理单位向设计单位提请变更。3.施工过程中，采取可靠的排水措施，加强地表及基坑排水，基坑开挖后，及时浇筑基础混凝土，严禁基坑受水浸泡而影响地基承载力，涵洞施工完毕及时回填基坑。4.原材料运抵工地后进行质量检验，对其进行分批抽验，未经检验的水泥、砂石骨料及片石不得使用，外加剂掺量由试验室通过试验确定。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计5.严格执行“三检制”，对隐藏工程尤其要落实验收签证制度。6.涵洞顶部路基填筑时，要严格控制不破坏涵洞顶板的防水层。当顶部填土厚度超过1.0m后，方可允许施工车辆在涵顶通过。7.及时做好竣工资料，并及时作出评定，对各项工程质量进行动态管理，确保整个工程达到优良标准。九、质量目标及保证措施（一）质量目标确保全部工程达到验收标准及设计要求，满足基础设施速度目标值的质量要求。工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。对完工混凝土圬工等的质量自检检测率达到100%。（二）质量保证措施依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职、各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。施工方案须以技术规范的要求为基础，其制定的操作工艺切实可行并能保证为施工人员所执行。因此，它不仅涉及到施工技术，而且更主要的是一个施工管理问题。（1）采取“自下而上式”制定施工方案。由作业队制定出方案的初稿后，再逐级上报会审，最后报监理工程师批准。（2）重视原材料样品的代表性、合格性。（3）掌握设备性能。尽可能了解和掌握设备的性能，特别是施工设备的优缺点，找出一个合理的组合方案，充分发挥机械效率。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计经济兑现改进工作质量经济责任制项目部质量管理领导小组贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理。现场QC小组活动质量工作检查评比质量保证体系应用新技术工艺技术交底熟悉图纸掌握规范质量计划测量复核组织保证施工保证技术保证思想保证创优质工程TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规明确创优项目制定创优措施检查创优效果签定饱保责任状完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施反馈实现质量目标技术岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提高施工技能奖优罚劣接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定各项工作制度和标准作业队质量小组岗前技术培训质量保证体系框图39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计十、主要工程项目施工质量保证措施（一）模板质量目标1、模板经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并确保装拆方便。2、加工钢模严格按技术规范施工，实行三级验收程序。3、钢模板应认真打磨，其度控制在打磨光亮，安装时涂长效脱模剂，加贴防漏胶条，并严格控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。4、支架材料以WDJ碗扣多功能脚手架为主，严格编制支架方案，并专门进行技术交底。5、支架在施工时严格按要求执行，并根据现场情况复核预留施工变形值。6、模板、支架等工序操作派专人负责检查，发现问题及时解决。7、拆卸模板、支架时，严格按规定顺序拆除，小心轻放，并将配件收集堆放。（二）钢筋质量保证措施1、钢筋采购：严格按业主的相关文件精神执行，没有出厂质量保证书的钢筋，不采购，对使用的钢筋，严格按规定取样试验合格后方能使用。2、钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。3、39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计钢筋配料单必经过技术主管审核后才开料，制作成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地采取防锈措施。专人负责钢筋安装，确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放疏密均匀。4、钢筋安装完毕，经过监理工程师验收合格后方可浇筑砼，在砼浇筑过程中，派钢筋工及技术员值班，及时处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。（三）涵洞质量保证措施1、涵洞基坑开挖至设计标高后，检测其断面尺寸、承载力满足设计要求后，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。2、对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。3、钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。4、混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。5、涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。6、沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。7、涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计（四）机械设备的质量保证措施1、合理选择机械设备，发挥机械设备的效能。2、正确使用，保证安全生产，提高使用效率。3、做好维修保养，提高机械完好率。4、做好设备的定机、定人、定责任的“三定”制度。十一、质量保证措施（一）质量方针及目标本着“百年大计，质量第一”的方针，依靠科技先导、体系保证、标准作业、程序控制等手段，紧紧围绕创优规划，大力实施精品工程战略，开展创优活动。质量目标：1、工程实体质量符合验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；2、开通验收速度满足设计速度目标值；3、在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无砟轨道结构的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。（二）质量保证组织体系建立组织严密、完善的职能管理机构，按照我集团公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。成立质量管理领导小组，加强对现场施工质量控制的组织领导，严格落实质量责任制。领导小组由分部经理、总工、安质环保科、施工技术科、物资设备科、试验室、架子队长等人组成。具体组织如下：质量管理领导小组：39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计组长：魏军红副组长：雷强、林锋、苏延州成员：孙利超、刘虹、孙利功、李振来、牟世斌、王飞、焦东芝质量保证体系图组织保证项目分部TQC小组分部经理部部思想保证TQC教育强化质量意识提高操作技能技术保证标准化作业PDCA循环信息反馈奖罚兑现监理监督质量与工资挂钩经济保证质量责任制作业班组合理安排工序工序质量控制竣工验收施工保证物资保证质量保证甲方保证材料检查用户至上职能部门架子队设备保证配件充足性能良好充分利用完好无损数量满足预防为主质量第一材料试验材料采购技术标准工艺标准施工规范操作规程技术规范质量奖惩制度QC小组活动施工中的三检测试计量控制质检人员监督分项、分部质量评定单位工程质量评定回访建设单位质量保证体系39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计（三）保证工程质量的组织措施我分部在施工中将根据ISO9001:2000、ISO14001:2004、GB/T28001-2001标准建立、健全本工程的质量保证体系，建立质量生产逐级负责制，对施工过程实施全过程、全方位的质量监督和控制，同时认真搞好内部质量检查和质量监控。引入激励和竞争机制，逐级签订质量包保责任状，明确分工，责任到人。施工现场建立完善的质量保证体系，并设立专职质检人员，负责施工过程工程质量的管理检查，其他质量检测由工地试验室配合进行。1、施工准备阶段编制详细的施工组织设计和工程进度计划，选用合格的技术管理人员和技术人员，对原材料、预制构件及半成品进行质量检测，对施工机械设备、仪表性能进行质量检测，对过渡、临时工程及施工现场环境进行质量检测。2、施工阶段及时准确的进行施工技术、质量保证措施交底，施工工艺质量控制做到工程质量自检控制和工序交接质量控制，对中间产品质量控制做到先进行分项工程质量检查再进行分部工程质量检查。要选派业务精、管理严、能力强的领导干部，组建成精干、高效、得力的项目分部，行使指挥和组织施工生产的职能，并坚决服从监理、业主质量监督的检查指导，把各种问题及时地解决在施工现场，确保本标段施工任务的按期完成。充分发挥分部的施工组织管理职能，保证功能齐全、一专多能、人员稳定、责任明确。强化生产指挥管理，令行禁止、奖罚分明，确保劳力、材料、设备的调配、运输渠道畅通，当天的事情当天办完，当天的问题，当天解决。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计采取行政经济手段，制定各种措施，保持充足数量并具有高技术素质的职工队伍。制订各参建单位各级质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人。建立健全分部和架子队各项规章管理制度、制订质量标准及操作工艺，每个月组织一次工程质量评比。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系，项目分部设安质环保科、工地试验室，配齐专职质检工程师，架子队设专职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成分部、架子队、作业人员三级质量自保体系。建立以分部总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行分部、架子队两级技术质量管理机制。十二、安全保证措施（一）分部安全目标1、杜绝较大及以上施工安全事故，遏制一般生产安全施工；2、杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因建设引起的一般铁路交通事故；3、杜绝较大及以上火灾爆炸事故；4、减少一次经济损失20万元以上其它安全事故。（二）安全保证组织体系强化安全生产管理监督管理体制，贯彻执行《安全生产法》和《建设工程安全管理条例》。分部遵循“安全重于泰山，抓生产必须抓安全，以安全促生产”指导思想，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立、健全安全保证体系。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计安全保证体系图无责任人身重伤事故，无责任等级火警事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。建设单位监督监理工程师监督内部安全监督人员机械安全预防措施班组建设施工教育规章制度岗位责任制检查、评比、总结各种竞赛活动物资方法环境职业道德作业标准规范施工活动技术交底有关规定、办法管理层施工安全管理奖惩规范活动规范教育基础工作管理手段实现目标责任制兑现139 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计建立安全保证组织机构，分部成立安全领导小组。领导小组由分部经理、分部书记、分部总工、副经理、安质环保科和施工技术科等人员组成。具体人员如下：组长：魏军红副组长：雷强、林锋、苏延州成员：孙利超、刘虹、孙利功、李振来、牟世斌、王飞、焦东芝分部设立与施工规模相适应的安全生产机构和安全技术人员，配专职安全员，具体负责工程项目安全监察和管理工作，各架子队设兼职安全员。分部各级安监人员必须具备与本机构所管辖生产经营活动相关安全生产知识和管理能力，其主要负责人和安全管理人员，应当由有关主管部门对其安全生产知识和管理能力的考核，合格后方可任职。分部专职安全员必须专司其职，不得兼职。各架子队、班（组）专职安全员名单报项分部安质环保科备案，并不得随意更换。施工安全领导小组的职责：施工前，负责召开点准备会，做好施工人员的安全教育并合理安排。各部负责人协调机具设备、材料齐全完好、劳力充足、分工到位、责任到人。施工中，应随时掌握进度和质量，加强现场检查，及时消除不安全隐患。施工结束后，负责召开施工安全总结会，施工情况进行全面总结，对有关人员提出奖惩，并对下次施工提出改进措施。（三）安全保证制度措施1、安全教育培训制度职工未经培训或考试不合格，不准上岗作业；特殊作业人员需持证上岗。2、安全技术交底制度39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计施工前，安检工程师将施工方案、施工方法、人员分工、防护办法、安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底。使施工在安全允许的范围内进行，保证施工安全。3、安全事故报告制度严格执行国家、铁道部、工程所在地有关安全事故处理规定，发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒，本着“四不放过”的原则，对事故进行联合调查、认真分析、查明原因，对事故责任者或责任单位追究其经济、行政和法律责任。4、临时设施检查验收制度根据施工需要搭设的临时生活用房、生产用房和支架等临时设施施工完毕后，安排专人进行结构、用电、防火等安全方面的检查验收，定期对临时设施进行安全检查，将安全隐患消除在萌芽状态。5、安全标志管理制度现场按施工组织设计合理布局，避免各方面的互相干扰。作业场所，道路、设备、设施设置明显标志，状态良好，施工及危险地段设置警示标志。定期检查各种标志，如有损坏及时更换。6、安全生产检查制度按时组织定期检查，分部每月进行一次，对检查的时间、主持人和参加的业务部门、人员及发现的问题、处理改正情况，做好记录、建好台帐，随时改进。7、安全生产会议制度分部定期举行安全生产会议，总结安全生产情况，对以后的安全生产提出改进和完善措施，使安全施工顺利进行。（四）保证工程安全的技术措施1、树立安全第一、文明生产的观念，严守操作规程，避免设备、质量和人身事故的发生。2、关键工序上墙，技术工种持证上岗。3、实行逐级安全技术交底制。4、安全防护措施齐备，设备器具必须合理使用。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计5、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。6、指挥施工机械作业人员，宜上到人可瞭望的安全地点，明确规定指挥联络信号。7、配备消防器材和通讯设施。8、现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。9、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工实行定期检查制度，并做好检查记录。10、加强电源管理，严禁私拉乱扯电线，严格落实“一机一闸一箱一漏”。十三、工期保证措施（一）组织措施我分部将选派懂管理、精通技术业务的领导干部组成路基施工队，成立由架子队队长任组长的领导小组，并投入技术力量配备强，技术工种全的施工队伍，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证总工期的实现。（二）技术措施在接到设计资料后，立即组织有关专业人员进行图纸会审，积极与设计单位沟通，认真领会设计意图，抓紧时间进行技术交底，力争早日开工。提前进行施工调查，组织复测验收，技术资料复核。在原设计与现场不符合的情况下及时与建设、设计、监理单位联系，坚持先批准、后变更，先变更、后施工。建立完善的质保体系，通过严格的技术质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次合格，避免返工。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计组织技术攻关，改进工艺流程。根据现行施工作业规程、工艺标准，结合现场实际情况，组织技术人员攻关，分析原因，找出关键，制定改进方案，编写新的工艺流程，加快施工进度。（三）管理措施1、借鉴质量管理的方式，开展全面工期管理活动。开展PDCA全面工期管理循环活动，施工中使PDCA循环成为一个螺旋形循环的过程。每个循环都有新的目标和内容。2、加强横向联系，积极排除施工干扰。一是主动与建设、设计、监理单位建立良好的关系，通力合作；二是与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。3、实行工程项目进度报告体制在施工中，自觉接受和配合业主、设计代表、监理工程师的指导。主动与他们搞好合作以促进施工正常进行，并主动向监理工程师汇报工程质量和进度，以便在施工过程中根据存在的问题及时调整人员、设备和物资，保证工程顺利实施。4、实现风险评估，动态监测严格施工风险评估制度，做到对可能发生的问题，提前预想，提前制定措施，将施工风险降到最低点。做好工程施工进度记录，随时注意施工进度计划的关键控制点，了解进度实施的动态情况，及时分析各种进度统计分析资料和进度控制报表，随时进行进度调整，保证进度计划实现。5、加强施工进度检查，及时弥补管理上的不足。在工程施工过程中，分部进度控制负责人要每日跟踪检查收集现场实际施工进度的有关数据，与计划进度要求进行比较，并以报表的形式汇总。分部每周召开生产会议，分析进度控制资料，查找出现问题的原因，并制定有效的措施，调整资源配置，调整作业程序，及时修正存在的进度偏差，保证实现各阶段进度目标。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计6、落实工程质量保证措施，提高施工质量，以质量保工期。工程施工中，杜绝技术失误、施工作业不规范、质量保证措施不落实从而避免工程出现质量问题，甚至工程返工。（四）保障措施1、物资保证措施加强物资的选配，并严格确保所选物资的质量。提前进行材料计划的提报，并严格按施工计划落实，适当储备。把握好建筑材料的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况。在工程施工准备阶段，进行详细调查，选择足够的供料场，结合施工组织设计中的分阶段材料需求量，通过自采、购买等多种途径，保证及时供应。2、设备保证措施根据工程进展，超前调配或购置适合本工程特点和工期要求的先进设备。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。3、资金保证措施加强财务管理，保证专款专用。4、人员保证措施选派有丰富施工管理、技术管理、设备管理经验的高素质专业人员，全面负责本工程实施；选派具有丰富的类似工程施工经验、业绩突出的专业职工队伍上场，根据施工组织进度动态安排。十四、雨季施工方案及措施（一）雨季施工方案及措施雨季施工，施工时注意防洪措施，备足防洪物资和机械。涵身施工预埋钢筋和搭设模板用彩条布覆盖，防止雨淋引起钢筋、模板锈蚀，做好工程材料的管理工作。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前测定砂石料的含水率，及时调整施工配合比。混凝土施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完。混凝土在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。十五、文明施工及环保、水保保证措施（一）文明施工1、文明施工措施在施工中贯彻文明施工的要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。对作业工班签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任感。施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用符合安装规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设。保证施工现场的道路畅通，排水系统处于良好的使用状态；保持场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾。在车辆、行人通行的地方施工，应当设置沟井覆盖和施工警示标志。开展文明施工现场竞赛活动，建立奖惩制度，规范现场管理;自觉执行当地政府有关部门规定，接受村民的监督。合同段起始点和固定工点设工程公告；施工便道干线和引入线，设置明显规范的交通引导标志；和有关部门密切配合，做好电缆、光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。2、文明施工保证措施施工现场设置“五牌一图”，施工现场材料码放整齐有序，不占用施工用地道路，不得占用消防安全设施，并远离变压器、高压线杆等。在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。职工生活设施符合卫生、通风、照明等要求。职工的膳食，饮水供应符合卫生要求;在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。采用有效措施处理生产，生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，保持道路的清洁。经常对道路进行维修、维护，确保道路晴雨畅通，并方便沿线村民的生活与生产。（二）环保、水保保证措施我分部将对施工人员经常进行教育，提高施工人员的环保水保认识，建设绿色铁路，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，积极维护当地自然环境和生态环境是全体施工人员应尽的职责。1、环境保护、水土保持组织机构在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，严格执行《ISO14001环境管理体系》的规范，积极维护当地自然环境，确保工程符合设计要求，达到国家及自治区对环境的保护要求。我分部将成立环境保护和水土保持领导小组，领导小组负责施工过程中环保水保工作的监督检查及环保水保工程的验收。环境保护及水土保持领导小组见下图。咨询、汇报监管、指导安质环保科计划成本科施工技术科主要负责资金保证技术方案第三分部环境保护领导小组组长：分部经理副组长：安全质量环保部长当地环保监测与管理部门、建设单位、监理单位、集团公司单位环保主管部门施工过程中各项环境信息采集、分析、管理；各种保护措施各项目分部经理施工队长、班组兼职环保员环境保护、水土保持管理组织机构框图2、环境保护的方案和措施（1）自然环境保护的方案和措施根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，实行领导责任制和环境质量预防、保护制度，加强环保及水土保持管理，层层强化环境保护意识，印制相应的环境保护宣传资料。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计严格按照分部的管理办法和设计文件的要求，结合施工组织设计。定期进行环保检查，及时处理违章事宜。施工中，根据设计文件要求合理弃土，减少和避免影响生态环境。精心保护地表植被，对施工限界内的植物、草皮、树木等做到尽力维护，对施工界外的植物、草皮、树木等严禁破坏。路基填方地段采取必要的坡面防护，如种树、种草或采取拱形骨架防护等措施。根据项目及环境特点，合理安排施工季节，保证环境的相对稳定，并随施工进度按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。（2）水环境保护认真调查施工区域内的水源、河流、地表水径流及地下水分布情况，认真研究由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。做好施工驻地及施工场地的布置和管道排水系统的设施，污水采用隔油沉淀处理。处理后的污水用于周边草场灌溉，以减轻施工期间生活污水对地表水体的影响。在施工中不改变水系结构，不堵塞河道填埋水域及向河道水域倾倒有害废弃物。施工机械的废油、废水,采用隔油池等有效措施加以处理,不超标排放,尽量减少施工机械维修等油品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水体，恶化环境;钻孔桩泥浆和其它废弃物要全部拉走;施工中不向河流中排放废油、废水,乱扔生活垃圾。（3）固体废弃物的处理生产生活垃圾集中堆放至临时垃圾站，按分部要求处理。垃圾存放处远离营区、远离水源，生活用一次性器具和塑料制品等废物集中存放，定期运至指定地点处理；避免产生白色污染，生活垃圾封闭存放、深埋。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计工程施工完成后,占用场地按原样恢复或种草,取土场、开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或防护,防止水土流失。（4）大气环境污染、粉尘污染和噪音污染防治措施加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。加强施工生活、生产保暖设备管理维修和使用，减少烟尘排放，净化空气环境。为防止粉尘污染，物料运输施工便道尽量利用既有便道，新建施工便道路面铺设碎石加强，施工车辆不能离道任意行驶。此外，根据施工季节及时采取洒水抑制扬尘措施，渣、土等散装货物装载拍平压实，覆盖苫布，以减少遗撒，防止运输扬尘影响周围植被和农作物。3、水土保持的方案和措施严格在设计核准的用地界和临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理规划施工便道及施工设施，尽量减少占地数量;永久用地范围内的裸露地表和临时用地使用完工后，按设计要求采取工程措施，防止水土流失。施工完成后，及时清理施工现场，保护沟渠自然畅通，防止积淤或冲刷。施工弃土不堵塞或压缩河道，不将弃土任意堆放。在施工中及时处理挖基余土，施工结束后恢复天然地面，进行河道清障工作，以利排洪。施工废水进行沉淀处理、生活污水经过滤处理达标后排放，严禁将施工废水与生活污水直接排入河流和渠道。含油施工废水采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，防止污染周围水环境。在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。十六、应急预案（一）坍塌事故应急准备与响应预案1、组织机构及职责(1)分部坍塌事故应急准备和响应领导小组。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计组长：魏军红副组长：雷强、林锋、苏延州成员：孙利超、刘虹、孙利功、李振来、牟世斌、王飞、焦东芝坍塌事故应急处置领导小组负责对项目突发坍塌事故的应急处理。序号姓名职位电话备注1魏军红组长150905065992雷强副组长150874988623林锋副组长186733670624苏延州副组长186262012035孙利超成员186912085976刘虹成员186285358777孙利功成员156015681508李东来成员186527059879牟世斌成员1899166113610王飞成员1515213580711焦东芝成员157370036222、培训和演练(1)分部安全负责人主持、组织全分部进行一次按坍塌事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。3、应急物资的准备 (1)应急物资的准备：简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布。(2)各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计4、预防措施 （1）每班前，安全员检查基坑的有无异常情况，雨天有专人巡视。测量组按规定做好基坑的位移观测，如发现存在危险，应立即通知分部领导。 （2)材料准备：准备足够优质木桩和脚手板，装土袋以及大量的彩条布，随时备用。5、应急响应 （1）发生坍塌事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话"120"，向公司有关部门和医院打电话抢救，同时通知分部经理组织紧急应急小组进行现场抢救。由分部经理负责现场总指挥。各班组长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，派专人随时监护基坑状况，及时清理基坑上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向上级部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，安排人员在路口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。 （2）如果发生脚手架坍塌事故，按预先分工进行抢救，架子工组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，防止其他架子再次倒塌，分部经理组织有关职工清理材料，如有人员被砸应首先清理被砸人员身上的材料，集中人力先抢救受伤人员，最大限度的减小事故损失。6、事故后处理工作 （1）查明事故原因及责任人。 （2）以书面形式向业主及公司写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤死亡人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计 （3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 （4）组织所有人员进行事故教育。 （5）向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。（二）高空坠落事故应急准备和响应预案1、组织机构及职责 (1)分部成立高处坠落事故应急准备和响应领导小组。组长：魏军红副组长：雷强、林锋、苏延州成员：孙利超、刘虹、孙利功、李振来、牟世斌、王飞、焦东芝高处坠落事故应急处置领导小组负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。2、培训和演练  （1)分部安全负责人主持，组织全分部进行一次按高处坠落事故"应急响应"的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对"应急响应"的有效性进行评价，必要时对"应急响应"的要求进行调整或更新。  3、应急物资的准备  (1)应急物资的准备：简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布。  (2)各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。4、防坠落措施(1)高大脚手架不得使用柔性材料拉接。在拉接点处设可靠支顶，脚手架的操作面必须满铺脚手板，不得行空隙和探头板、飞跳板、脚手板下层设水平网，操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，挂安全网，下口封严。 39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计（2）高空作业人员必须持证上岗，经过现场培训、交底、安装人员必须系安全带，现场配备指挥人员，在施工时按作业环境做好防滑、防坠落事故发生。发现隐患要立即整改要建立登记、整改检查，定人、定措施，定完成日期，在隐患没有消除前如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业。5、应急响应 （1）一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，分部经理现场协调指挥，现场安全负责人打电话"120"给急救中心，由施工队长保护好现场防止事态扩大。其他义务小组人员协助安全员做好现场救护工作，相关人员协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，现场由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程度，损失降到最小。6、处理程序 （1)查明事故原因及责任人。 （2)制定有效的防范措施，防止类似事故发生。 （3)对所有员工进行事故教育。 （4）宣布事故处理结果。 （5）以书面形式向公司报告。（三）机械设备、运输车辆伤害应急预案1、组织机构与资源备置分部成立机械设备、运输车辆事故事件领导小组。组长：魏军红副组长：雷强、林锋、苏延州成员：孙利超、刘虹、孙利功、李振来、牟世斌、王飞、焦东芝应急领导小组负责对机械设备、运输车辆事故事件的应急处理。2、应急物资备用物资：担架、氧气包、包扎带、应急药品、对讲机、应急照明、小型千斤顶等。3、应急处理措施39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计（1）当发生机械设备、运输车辆意外伤害时，现场目击人员或机械设备、运输车辆操作人员（在机械设备、运输车辆操作人员受伤不重或未受伤时）应立即向就近人员求救，同时用电话通知调度指挥中心，把机械设备、运输车辆意外伤害的程度以及发生的地点详细告知应急办公室。（2）应急办公室在得到现场人员报告后，立即通知应急救助小组成员及组长和救援工作组赶往事故发生地点。(3)处理机械设备、运输车辆意外伤害时，应弄清有无人员受伤，有无受困人员，首先解救受伤、受困人员。根据人员受伤害的程度实施现场救治或用应急车辆及时送往医院。(4)在处理机械设备、运输车辆意外伤害时，所需的物资、设备根据现场情况及时调动，任何人都必须无条件服从。(5)在解救受伤及受困人员时，如需用到起重设备，而外调起重设备不能及时到场时，在可能情况下，现场装载机或挖掘机也可临时用作应急起重设备。(6)应急救助的物资、设备、医疗急救用品、药品等根据现场情况及时调动。4、应急救援（1）应急救援小组人员在查看现场事故情况后，立即明确紧急抢险方案，抢险组立即按照紧急抢险方案在确保救援工作人员安全的情况下，以搜救被困人员为目标进行加固等实施抢救工作。（2）当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的急救措施后，按照“先重后轻”的原则，及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。（3）当事故情况比较严重时，现场救援能力不足时，应急救援小组组长立即通知项目应急救办公室统一归口报告指挥部和上级相关部门进行救援，同时做好相关救援配合工作。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计（4）现场采取安全警戒线或隔离措施，对事故现场周围的居民和事故现场无关人员进行紧急疏散，与事故救援无关的人员禁止进入事故现场，避免灾害损失的次生、扩大。（5）后勤保障组负责抢险救援工作人员生活保障、食宿安排等后勤服务，提供必要的办公用品和交通、通讯（信）工具、器材。（6）应急救援小组组长在事故（事件）发生后30分钟内上报总公司，受总公司委托对外发布事故情况，并且为对外唯一发布信息的人员。（7）保护现场①应急救援小组长在组织自救的同时，应派人保护现场，防止事情扩大，为今后的事故调查提供真实依据。②应急救援小组应立即在现场维持秩序，在现场周围设置警戒范围，劝阻无关人员离开现场，防止其它相关事件的发生。③在医护人员来到后，救援小组并派专人随救护车前往医院（提供受困人员方位、协助抢救），应急救援小组及其它施工管理人员保护好现场（因抢救人员、防止事故扩大以及疏散等原因，需要移动现场物件的应当由专人负责，做出标志、绘出现场简图并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并按规定移交有关人员处理）。（四）防汛应急预案成立以分部经理为组长，分部副经理、总工程师为副组长的抗洪抢险领导小组，负责领导和组织防洪、防汛工作。建立、健全防洪值班制度。进入雨季，分部抗洪领导小组实施日值班制度，24小时值班不断人，保持通讯畅通；所有架子队按分部统一安排轮流值班。值班分队指定值班车辆并配置工具。落实“两检制”，值班领导和值班人员应及时督促有关责任人，在雨中和雨后对责任地段进行检查。39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计施工前详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪设施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；在洪水位以下的材料库、活动房屋及机械设备，雨季前搬到最高洪水位以上。汛期与宝丰县气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工。选择技术状态良好的机械设备、车辆，储备充足的物资材料（如草袋、砂石料、片石、铁锹等），组建专业抗洪抢险队伍，在抗洪抢险领导小组统一领导下担负抗洪抢险任务，确保汛期施工安全及当地群众安全。在抗洪期间，我单位的物资、机械设备、人员将无条件的服从建设单位的统一调遣和协调，积极协助地方政府做好防洪抢险。十五、附件附件一、郑万铁路河南段ZWZQ-4标三分部施工平面图附件二、郑万铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架涵施工进度横道图39 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计目录一、施工组织设计编制说明1（一）编制依据1（二）编制范围1二、工程地质及水文地质1（一）地形地貌1（二）工程地质特征1（三）水文地质1三、工程概述2四、施工准备2（一）组织机构设置2（二）技术准备3（三）现场准备情况3（四）人员配备.4（五）设备配备5（六）施工队伍配置情况5五、工期安排5（一）施工总工期5（二）阶段性工期安排5六、施工总体方案5（一）框架涵主体6（二）洞口附属6（三）沉降缝及涵身防水处理6（四）涵背回填6七、施工工艺及方法6（一）施工工艺流程6（二）施工方法6八、施工技术措施14九、质量目标及保证措施15（一）质量目标15 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计（二）质量保证措施15十、主要工程项目施工质量保证措施17（一）模板质量目标17（二）钢筋质量保证措施17（三）高性能砼施工质量保证专项措施18（四）涵洞质量保证措施18（五）机械设备的质量保证措施19十一、质量保证措施23（一）质量方针及目标19（二）质量保证组织体系19（三）保证工程质量的组织措施21十二、安全保证措施22（一）分部安全目标22（二）安全保证组织体系22（三）安全保证制度措施24（四）保证工程安全的技术措施29十三、工期保证措施26（一）组织措施26（二）技术措施26（三）管理措施27（四）保障措施28十四、雨季施工方案及措施28（一）雨季施工方案及措施28十五、文明施工及环保、水保保证措施29（一）文明施工29（二）环保、水保保证措施30十六、应急预案32（一）坍塌事故应急准备与响应预案32（二）高空坠落事故应急准备和响应预案35（三）机械设备、运输车辆伤害应急预案36 新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700～DK166+969.21段框架箱涵施工组织设计（四）防汛应急预案38'