改建工程施工组织设计毕业设计

'改建工程施工组织设计毕业设计第一章　编制依据和编制原则一、编制依据1、磐安至新昌公路磐安窈川至万苍段改建工程第二合同段投标书及与业主签订的施工合同；2、磐安至新昌公路磐安窈川至万苍段改建工程第二合同段施工设计图；3、浙江省发展和改革委员会文件浙发改设计〔2012〕64号《关于磐安至新昌公路磐安窈川至万苍段改建工程初步设计批复的函》；4、交通部2009年版《公路工程国内招标文件范本》；5、有关交通部颁发的施工技术规范、验收标准，监理实施细则以及国家质检部门颁发的技术标准：6、本公司的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、《程序文件》标准。7、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。8、设计单位的技术交底纪要。9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。10、我单位调用到本合同段的各类资源。二、编制原则1、安全第一的原则133 实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是隧道和桥梁工程及路基高边坡的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基不良地质地段的处理、中小桥的桩基和墩台施工、隧道内不同围岩类别的爆破掘进、特殊围岩辅助工程措施、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。4、确保工期的原则根据合同工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，保证资金和机械设备以及人员的投入，确保实现工期目标，满足业主要求。5、科学配置的原则133 根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有路基、桥梁和隧道施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用，选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。6、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第二章　工程概述一、工程范围与地理位置1、工程概述磐安至新昌公路磐安窈川至万苍段改建工程起点位于磐安县窈川乡，与磐新线（墨林至窈川段）K6+600相接，终点与磐新线（万苍至新昌段）K27+235相接，线路全长17.562Km;采用二级公路技术标准，设计行车速度80Km/h.窈川至尚湖段（K6+600-K17+700）,双向二车道，整体式路基宽12m，路线长11.1Km,尚湖至万苍段(k17+700-k24+162),双向二车道，整体式路基宽15m，路线长6.462Km.全线共设桥梁600m/12座，平面交叉14处；涵洞32道；隧道4690m/8座，港湾式公交停靠站9对；改移公程11处，长1140m.线路经岭溪、西岭、133 忠信庄、大王村、尚湖、青龙头、上溪滩、张家，终点为万苍位乡。本合同段为第2合同段：K11+415～K16+650，路线长度5.235km，主要工程内容为：路基挖方约19.762万m³，填方约17.755万m³、防护工程5.475万m³、中桥202.64m/3座、小桥24.04m/1座、中短隧道1792m/3座。二、施工条件1、地形地貌磐安县位于金衢盆地的东部，为金、丽、台、绍四地市的交界处，路线经过多个地貌单元，为浙中盆地区和浙东低山丘陵区的交汇地带，地貌形态受华夏和新华夏系构造所控制。沿线侵蚀剥蚀低山丘陵与山间沟谷平原地貌相间分布，地面高程240～600m，最高峰位于线路起始双坑隧道的山顶，海拔637.4m；一般为240～600m，最高峰位于线路起双坑隧道的山顶，海拔637.4m；一般为240～360m，线路中间高，两端低。低山丘陵地形坡度10～50度不等，局部山体陡峭，形成悬崖；山体一般植被发育。山间沟谷平原地带一般为村落或耕地，地形较平坦。2、地质地震工作区内以断裂构造为主，实褶皱构造不发育。断裂带多以北东向、北北东向和北东东向为主，局部有近东西向断裂，其构造体系以新华夏系为主，为工作区内主要的构造骨架。新华夏系构造由一系列的压性或压扭性断裂及部分纵张断裂、挤压带、劈理带等结构要素构成。133 根据国家质量技术监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》，工作区地震动峰值加速度〈0.05g区。工作区地震具有震级小，烈度低特点。可根据交通部《公路工程抗震设计规范》、《公路桥梁抗震设计细则》。3、气候水文本区气候属亚热带季风气候，四季分明，光照充分，热能丰富，雨量充沛，空气湿润，春季多雨，夏季湿热，秋多台风，冬季较冷。由于地形有高山、低山、台地和丘陵等复杂因素，县内不同地段的气温、降水和日照差别很大。多年平均气温为13.9～17.4℃，年积温4255～5534℃。1月份（最低）平均气温2.0～4.3℃，7月份（最高）平均气温25.6～28.8℃。极端最高气温41.0℃，极端最低气温-10.3℃。四季特征有春季回暖迟，秋季降温早，无霜期短等特点。高山多雪，并常有低温暗霜。雨量虽较多，而不同季节悬殊颇大，多年平均降水量1409.8～1527.8毫米，年内降雨量分配不均匀，6月份（最多）平均为208.3～246.5毫米，夏未秋初，以晴热为主，雨水较少，易受旱，11月份平均为34.8～52.7毫米，夏未秋初，以晴热为主，雨水较少，易受旱，11月份平均为34.8～52.7毫米。常年主导风向为东南风，冬季以西北风为主。磐安县境处天台山、会稽山、括苍山，仙霞岭等山脉之发脉处，为大盘山的中心地段。山脉以海拔1245米的大盘山主峰和海拔1314米的清明尖为主轴，向东北和西南延伸，分脉伞形展布，整个县由峦重重叠叠，地形及为复杂。为钱塘江、曹娥江、灵江、瓯江4大水系的发源地之一，素称“133 群山之祖，诸水之源”，钱塘江的支流金华江、曹娥江的干流澄潭江，瓯江的支流好溪，灵江支流永安溪，始丰溪均发源于本县山区。4、不良地质本合同段工程路线主要山间沟谷坡洪积、冲洪积平原区。路基上部土层主要为冲洪积粉质粘土、软砾石层，残坡积粉质粘土、含碎石粉质粘土、碎石、人工填土等；下伏风化基岩。工程地质条件一般—较好，土层压缩性较低，强度较高，地基土承载力在140—360kpa之间，大部分清楚表层耕植土，压实后可直接作为路基持力层。局部（水塘）露点分部较薄的流塑状塘泥，具高压缩性，应予清除，换土分层压实。隧道部分位于侵蚀低山丘陵区，地形起伏较大，表部为残坡积含碎（砾）粉质粘土、含粘性土碎（砾）石层，厚度不均，一般较薄，大多基岩裸露。下伏基岩，岩性多为玻屑熔结凝灰岩、砂岩、泥岩、玻屑凝灰岩等，地址较好。5、工程概况本合同段路基工程沿山谷谷底傍山通过，傍山侧采用挖方形成路基，山谷侧则采用挡土墙防护，本合同段防护工程数量较大，路基工程中，挡土墙的砌筑质量和进度是路基工程的灵魂和关键所在。K12+094和K13+0105平交处山势险峻，河路交错，工程复杂，保证该二处平交口的施工安全和保持原磐新线在施工期间的安全通行是本合同段的难点所在。133 隧道工程则主要难点集中在忠信庄隧道，该隧道出口K15+540-680段可能会遇见渗水量较大、不良地质等情况的出现。本合同段有中小桥梁4座,上部结构均为后张法预应力钢筋混凝土空心板，下部结构为重力式桥台（或柱式桥台）、桩柱式桥墩、灌注桩基础。涵洞主要有钢筋砼盖板涵、钢筋砼圆管涵、倒虹吸三种形式。本合同段有中短隧道三座，共计长度为1792m。三、主要工程数量本合同段路线全长约5.235公里，主要工程量(详见工程数量统计表)统计如下：1、路基工程（1）、路基土石方开挖：19.7619万m3；改溪改路挖方：73648m3；（2）、路基土石方填筑：17.6335万m3；改路填方33801m3；（3)、路基防护挡土墙：浆砌挡墙54962m3、C20砼基础及墙身14218m3；改溪改渠防护2710m3；（4)、排水工程：各类边沟和排水沟4631m；2、桥涵工程（1）、同田坑1#桥：5*16m；（2）、同田坑2#桥：3*13m；（3）、里西坑桥：3*16m；（4）、忠信庄桥：1*16m；（5）、盖板涵：361.32/16道（6）、圆管涵：221.4/9道，线外涵（48/3）133 3、隧道工程（1）、西岭隧道：K11+415—K11+925：长500m；（2）、同田坑隧道：K12+203—K12+845：长642m；（3）、忠信庄隧道：K15+030—K15+680：长650m；第三章　施工组织机构一、项目部驻地建设根据本合同段的工程特点、工程内容、现场条件和投标文件的承诺，结合本标段各主要结构物及方便管理与交通等实际情况出发，项目经理部驻地选择在同田村路口。目前项目部驻地建设已全部完成（试验室除外，目前正在紧张筹建当中，前期的一些土工及砼配合比试验已经委托），目前项目部基本已经正常运转，可以满足施工需要。项目经理部下设(详见项目经理部组织机构图)工程、质检、机料、试验、安全、财务、办公室等七个科室。经理部为了保证满足安全、质量和进度要求，根据主要工程的控制节点，设置施工队伍，目前把全线的施工任务划分为四个工区，分别为路基工区、桥梁工区、隧道一工区和隧道二工区。二、各工区的施工任务路基工区，负责本合同段内路基土石方开挖、路基填筑，改河、改渠以及本合同段内的挡墙、涵洞等构造物等施工。桥梁133 工区，负责本合同段所有桥梁下部包括基础、桥台、墩柱、盖梁、梁板和桥面系及附属工程包括桥面铺装、护栏等施工任务。隧道一工区，负责本合同段西岭隧道和同田坑隧道的开挖、喷锚、衬砌等隧道工程施工的所有施工任务。隧道二工区，负责本合同段忠信庄隧道的开挖、喷锚、衬砌等隧道工程施工的所有施工任务。三、施工场地布置本工程项目位于山岭重丘区，施工场地受地形限制，极为陕小，所以施工时要尽可能的利用各种原有的道路、溪滩、并结合本工程的实际特点及工作内容，尽可能的创造条件，便于满足施工所求。便道和便桥：本工程利用原有的进入里西坑村至忠信庄村的一条机耕道路进行拓宽加固，形成路基工区和隧道二工区的施工道路；隧道一工区和桥梁工区则利用改河及原有的老磐新线的老路形成工作面及施工便道。黄岩前村弃渣场则利用作为碎石破碎场场所。供水：生活用水项目部、路基工区、隧道一工区可直接采用居民用水源，隧道二工区和桥梁工区使用山泉水或就地打井取用（井水应该通过检测方可使用）。生产用水可直接抽河水或山泉水使用。为确保工程质量和进度，本合同段桥梁梁板拟采用外购。水泥砼拌和场：主要用于隧道和桥梁工程使用，一套设置于一、二号隧道之间的溪岸边，另一套设置于三号隧道路线的左侧。133 供电（变压器）布置：本工程施工用电主要集中于混凝土拌和站和隧道施工、桥梁、路基施工。现拟在同田村村口处设置二台变压器，变压器功率为630Kw和800Kw，用于一#隧道、2#隧道和桥梁队伍的施工用电；黄岩前弃渣场处设置200Kw变压器一台，用于破碎场和桥梁工区用电。忠信庄隧道洞口处设置一台800KW的变压器一台，用于隧道二工区和路基工区的用电。临时炸药库房的设置：一号库：设置在同田村老路靠近山脚处，主要提供隧道一工区一、二号隧道的爆破用品；二号库：设置在忠信庄隧道进口处的山脚旁，主要提供隧道二工区及路基工区的爆破用品。破碎场设置于黄岩前弃渣场处。四、施工计划安排根据业主的要求、本工程的特点、规模、和我项目部的实际施工能力，确定本工程的总体工期为24个月，即：2012年12月15日到2014年12月15日止，共计730个日历日，730个有效工作日（以开工令为准）。并就整体施工计划(详见施工进度计划横道图)作如下安排：一）、路基工程：1.路基土石方工程：路基土石方开挖及填筑：路基土石方工程主要分为四段施工，开展四个工作面及工程施工时间：K12+926-15+030段：2012年12月—2014年11月；（K12+926-K13+015段主要挖方于2013年5月中旬-6133 月采用中深孔爆破一次性完成）K15+680—K16+650段：2013年6月—2014年2月；K12+094平交口改路段主要填挖方工程量：于2013年4月—2013年5月中旬采用中深孔爆破一次性完成）；其余路段，由于工程数量极少，视相邻标段桥梁的施工进度及我标段实际施工情况适时予以施工。2.路基防护工程：路基防护工程主要分挡土墙防护、路堤路堑防护：挡土墙砌筑及C20片石混凝土基础：K12+926-15+030段：2012年12月—2014年10月中旬；K15+680—K16+650段：2014年3月—2014年6月；其余路段，由于工程数量较少，视我标段实际施工情况适时予以施工。3.TBS防护：全线（数量很少）：2014年9月—2014年10上旬月4.排水工程：全线路基排水工程数量约5000米，全线排水工程根据路基土石方工程进度穿插进行施工，计划于2013年7月开始施工。二）、桥涵工程：桥梁工程施工：133 下部构造分两部分进行，坑口1#桥、坑口2#桥、安里桥和丁埠头桥先安排施工，溪文1#桥因受到改溪影响，计划改溪方案确定并落实后再安排施工，溪文2#桥为贯穿老路桥梁，需将老路封闭进行施工。桥梁工程施工时间安排如下：项目名称同田1#桥同田2#桥里西坑桥忠信庄桥桩基2013.7-2013.92013.9-2013.10桥台及台帽2013.8-2013.92013.10-2013.112013.11-2014.12014.2-2014.4立柱及盖梁2013.10-2014.122014.12-2014.22014.2-2014.4梁板预制及安装2014.4-2014.62014.4-2014.62014.4-2014.62014.4-2014.6桥面系及附属工程2014.62014.72014.7-2014.82014.8133 梁板：由于梁板工程数量较少，而本合同段又处于山区，预制场的场地选址又很困难，所以选择在金华市金东区塘雅预制场预制，这样既可以降低施工成本，又可以提高施工质量。梁板施工集中在2014年4-5月施工。涵洞工程施工，结合路基开挖填筑穿插进行，于2013年2月下旬开工，计划2014年8月份完工。三）、隧道工程：隧道工程本项目部分二个工区，隧道一工区负责西岭隧道和同田坑隧道施工，隧道二工区负责忠信庄隧道的施工。确保按指挥部下达的完工日期之前完成本项目的施工任务。隧道工程分明洞施工、洞身开挖、初期支护及洞身衬砌施工，分为三个班组，洞身开挖班、初期支护班及洞身衬砌施工班。隧道施工计划安排：隧道一工区：采用二个隧道分头并进平行施工，计划施工时间为2012年12月—2014年4月。西岭隧道由终点方向进洞，同田坑隧道由路线前进方向掘进施工。第四章　主要分项工程施工方案一、施工准备1、施工前准备1)、施工测量和工程放样工作：全线导线点、水准点闭合及加密工作已完成，挖方边坡路段开口线已全部放样。2)、路基土石方工程量的复核：除K11+366—K11+840段因山林过于茂密没有复核外，其余路段复核已完成，其结果部分横断面设计与实际基本相同。总体土石方开挖填筑方量133 与设计图数量偏差均在5%范围内。3)、完成对单位、分部、分项工程及施工单元的划分。4)、按照浙江省交通厅质量监督站监制的浙江省公路工程施工统一用表的表式样本，进行统一的分项工程（或施工单元）质量保证资料的填报。5)、标准试验如砂、碎石、水泥等原材料检测，水泥砼及砂浆配合比试验，填料宕渣的综合毛体积密度，原地面填前碾压的标准试验都已取样送检，部分试验已报批。6)、质量质检人员名单和资质证书、环境保护措施、施工用安全标志牌、施工告示牌已完成，图标已上墙。7)、工地试验室和试验及质量自检台帐已建立，外委工地临时试验室设在K10+700处，自建活动板房。2、集料混凝土用的砂、碎石等集料，在运输或工地存贮时，应使其不受污染。集料应按不同规格运抵工地，并存贮在相互分开的不同料堆中，场地在堆放前要硬化。3、水泥水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。在适当地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的库房放置水泥，水泥堆放地板应高出地面，防止受潮。袋装水泥应该紧密堆放，以减少空气流通，并不得靠外墙堆放。4、钢筋133 钢筋应贮存在高于地面以上0.5米的平台、垫木或其他固定支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀、霉变和表面破损，并设置钢筋储存、加工棚。5、施工放样我项目部在开工前进行现场恢复和固定路线（导线、中线复测固定、在大填方、大挖方、构造物附近增设临时水准点），并按图纸要求现场放样，设置路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓线界，并报请监理工程师批准。二、各分项工程的施工顺序1、挖方路基施工路线中桩复测放线→放坡顶开挖线→坡顶开挖截水沟→机械开挖土方→土方运至指定地点→爆破开挖石质路堑→石渣运至指定地点→石质路基顶面凿平→超挖部分分层填平碾压→防护工程施工→交工验收(详见路基施工工艺框图)。2、填方路基施工路线中线桩放线复测→测原地面高程→计算后放边坡坡脚线→清除表土、草皮、树根等→填土前碾压→运土、分层摊铺、分层碾压→用灌砂法检测路基压实度→分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高→修整边坡→防护工程施工→交工验收。3、U型砼桥台施工U形砼桥台的扩大基础、台身采用砼浇筑。混凝土桥台的主要施工工艺为：场地准备→开挖基坑→地基处理→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护(详见基础施工工艺框图)133 4、桩基施工测量定线→钢筋笼加工→装机就位→旋挖机旋挖→测量挖孔深度→灌注水下砼(详见墩柱施工工艺框图)。5、墩柱施工测量定线→绑扎墩柱钢筋→安装预埋件→安装墩柱混凝土模板→搭设灌注脚手架及灌注平台→灌注墩柱砼→模板拆除→施工脚手拆除(详见墩柱施工工艺框图)。6、盖梁施工盖梁支架底基础处理→支架搭设→底模铺设→绑扎盖梁钢筋→安装盖梁侧模、端模→安装灌注脚手架→灌注盖梁混凝土→砼强度达70%设计强度后拆除支架(详见盖梁施工工艺框图)7、后张法预应力砼空心板预制预制台座、底模施工→安装钢筋骨架→安装镀锌波纹管并准确定位→外模安装→底层砼施工→安装内模并准确定位→浇筑剩余砼→养护→模板及内芯模拆除→穿预应力钢绞线→预应力张拉→孔道压浆、封端砼空心板检查验收→后期养护(详见后张法预应力空心板施工工艺框图)。8、钢筋砼圆管涵施工测量放线→基槽开挖→地基处理→砂砾垫层铺设→管基砼浇筑→管节安装→防水处理→管基砼（第二次）→端墙施工→护坡施工→基槽回填。9、盖板涵施工涵洞位置测量放线→涵台基坑开挖→基底处理→133 基础混凝土或圬工砌筑→涵台施工→预制盖板吊装→进、出水口圬工→板顶防水层施工→回填。10、隧道正台阶法开挖断面测量、画出炮眼→钻孔作业→装药→起爆、排烟→排险、安检→挂网、锚喷、支护→出渣。11、隧道管棚施工搭设平台→钻机就位→测量布孔→钻孔及接长钻杆→管棚跟进→钻杆分节退下→撤除管棚机→注浆机准备→注浆、堵孔→注浆效果检查→退机。12、隧道小导管注浆施工地质调查→注浆设计→浆液配合比→制定施工方案→注浆设备准备→喷混凝土封闭掌子面→钻孔打小导管→注浆。13、隧道钢架安装施工前期准备→断面检查→测量定位→拱架拼装→架立、就位→拱架固定→设置纵向连接钢筋→喷混凝土固定。14、隧道二次衬砌施工测量定位、净空检查→仰拱清底→安装仰拱钢筋→仰拱砼浇筑→隧道底填充→防水板→拱墙钢筋→台车就位→拱墙砼→台车移位→拆模→砼养护。三、路基工程施工组织1、清理现场路基填筑施工中要严格按照《公路路基施工技术规范》及业主下发的技术文件进行，以达到优良工程为目标。133 1）、清除：除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外、在路基用地内的树木、灌木丛等在施工前按要求清理干净，清除运走并妥善处理，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、表土，按要求清理干净，并进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。2）、拆除：在路基用地范围内的旧路面、旧涵洞及其它因施工影响必须拆除、迁移的建筑物、障碍物和设施等的拆除，根据图纸所示或监理工程师同意方可进行。3）、掘除：路基用地范围内所有树墩、树根和其它有机物必须掘除，原有结构物的下部结构，墙身及其它障碍物基础均应按要求或监理工程师批示，除到不影响结构物施工的深度范围。4)、施工要求：清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1：10-1：5之间时，只需清除坡面上的树、草、杂物后，将翻松的表层碾压至规定的要求可保证路基稳定。当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，顶面做成2%-4%的内倾斜坡面再进行路堤填筑，当基底超过1:2时，应采用修护墙或护脚的措施。填筑高度小于0.8米的地段，将清除地土后的地面翻松分层碾压，达到规定的压实度95%。2、路堤施工1)、填方材料用具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料填筑，应分层填筑、摊铺、压实，对于本合同段路基填料主要以路基开挖土石方利用为主。133 使用性能指数、液塑限、孔隙比合乎规范要求的土作为填方的主要适用材料，不得使用淤泥、沼泽、冻土、含草皮土、生活垃圾、建筑垃圾、含有树根和易腐朽物质的土、液限大于50%、塑性指数大于26%的土，以及含水量超过规定的土。填方路基在大面积施工前要先进行试验段施工，试验段施工桩号为K14+700—K14+850，长度150米。通过试验段施工为确定路基填料的填筑厚度、松铺系数、压路机的碾压遍数、施工机械的最佳组以合及含水量等参数，取得数据后用于指导路基填筑施工，确保合格率达100%。2)、土方路堤的填筑根据设计断面，按路面平行线分层填筑，控制填土标高分层压实，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度按土质的类别、压实机具、设备类型、功能、碾压遍数、最佳的组合方式、碾压速度、工序等，经试验确定最大松铺厚度一般不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30-50cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，用透水性小的土填筑时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，施工时应由最低一层台阶填起并分层压实，将所有的台阶填完后，即可按133 照一般填土进行，填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平逐层向上填筑，当填筑路堤下层时，其顶部做成规定的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求且经监理工程师批准后，再填下一层。3）、岩渣路堤填筑岩渣路堤或土石混填也采用分层填筑，分层压实，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，但松铺厚度不宜超过30cm。路床顶面以下30－50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大料径不大于10cm。4)、不良地段处理本合同段所有的主线段，没有大的不良地质，所经主线需换填的地段很少。要求用换填土来完成，其主要是个别稻田部分，根据施工要求，挖淤换填，按设计要求，这里的换填都为土石混填。回填时分层填筑碾压，在施工中如有异常现象，须立即通知监理，所采用方案需监理或设计单位批准。5)、路基冬、雨季施工(1)、冬季施工：冬季填筑时，每天下班前应将当天的填土平整夯压完毕，注意减薄厚度，预留下层厚度，当路堤填土至设计标高1m时，应碾压密实后停止，如遇气温低到零下的时节，要在上面铺一层松土保温。路基每侧应超填（并压实）0.5m，待冬季过后修整边坡，削去多余部分并打密加固。(2)、雨季施工：雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工，对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具采取分段突击的方法，完成一段再干一段，施工坚持“两及时”133 ：遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理，翻松、凉晒后回填压实或换填处理。①、场地处理：在填筑前，应在填方坡脚以外挖排水沟，避免现场积水。如原地面松软，还应采取换填等措施。②、填料选择应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、砂类土作为填料，含水量过大无法晾干的不得用作雨季施工填料。③、填筑方法应分层填筑，每一层的表面，应做成2%-4%的横坡。当天填筑的土层当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软。④、路床排水路基完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5-10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。6)、路基的压实填筑或碾压前应对填土层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，各种土质均应在最佳含水量±2%以内压实，当土的实际含水量低于以上述范围时应均匀加水或将土摊平、晾干，需要加的水宜用水车均匀、适量地浇洒在土中，含水量达到要求后使用平地机人工配合整平方可进行压实，运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。采用振动压路机或振动碾（30T、133 50T）碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，行驶速度，最大不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽1/2，前后相邻两区应纵向重叠1.0-1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每一松铺压实层厚度不宜超过20cm。7)、路基整修路基土石方工程基本完工后所有排水构造物已经完成时，我施工单位会同施工监理人员，按设计文件要求检查路基中线、宽度、纵坡、横坡、边坡坡度及相应的标高，排水沟系统等进行路基及排水系统整修。土质路基应对超填部分进行人工切土，并配合压路机碾压。在整修加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填方边坡如果受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实。土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足应填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实，边沟的整修应挂线进行，对各种路基两侧超填的宽度应仔细检查，应使沟底平整，排水畅通，填土路基两侧整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。对修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。133 3、路堑施工1)、土方路堑施工在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成路基工程损坏。路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，确保施工质量。2)、石方路堑施工①、石方施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采取能保证边坡稳定的方法施工。②133 、本合同段路基沿线经过村庄多，人口密度大，石方爆破作业以小型或松动爆破为主，严禁过量爆破，并应事先制定出计划和措施报监理工程师审批，未经批准不得爆破施工。③、爆破器材的存放地点应严格做好安全保卫措施，爆破作业时应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用设施受到危害或损坏，危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间与警戒信号，各危险区路口均应派专人看守，严禁非施工人员进入危险区。④、爆破开挖石方时按以下程序进行：施爆区管线调查－炮位设计与设计审批－配备专业施爆人员－用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石－钻孔－爆破器材检查与试验－炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除－装药并安装引爆器材－布置安全岗和施工区安全员－炮孔堵塞－撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜－起爆－清除瞎炮－解除警戒－测定爆破效果－清除浮石、危石（详见石方开挖爆破施工工艺框图。⑤、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。⑥、挖石方路段，上边坡开挖线放样必须准确，边坡开挖要一次到位，石质较好的地段要光面爆破，较差时开挖边坡与修边坡必须同时进行。在路堑达到设计标高时，坡率及坡面平顺标准，应达到设计要求。尽量避免高空作业二次修整边坡。⑦133 、严格控制填筑路堤所利用挖方土的质量，不符合质量要求的挖方土，坚决弃之。如因借土，弃土困难，必须利用较差挖方土时，一定要采取有效的技术措施，确保填土质量，并报监理工程师批准，方可利用。⑧、利用挖方土填筑路堤，严格按《路基施工技术规范》有关规定施工，在作业施工时，必须按以下要求施工：a）每层填筑厚度不大于30cm。b）石料最大块径不大于15cm。c）用重型压路机碾压4～6遍，直至每层坚实平整无轮迹，经现场监理检验合格，才可进行上层填筑施工。d）利用易风化软石填筑路堤，必须在路堤底层，两侧边坡设置1.5米厚的封闭层，防止地下水、明水渗入路床，防止软石风化，引起路基变形。⑨、桥涵台背、构造物、墙背填土，无法用压路机碾压，或难于达到设计压实度，应换填透水性好砂砾材料填实，并用手持式电动夯或打夯机夯实，确保填筑质量，防止沉陷。3）、深挖路堑的施工①、深挖路堑的边坡应严格按照图纸上坡度施工，该段施工时应根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。②、路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深地段应纵向分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水。③133 、开挖前应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。④、采用爆破施工时，爆破后应及时清理移运石碴。边坡上不得有松石，危石等，突出及凹进尺寸不应大于10cm，否则应用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以维持岩体稳定。4）、边沟、截水沟、排水沟等施工①、边沟、截水沟、排水沟等开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡均应符合图纸或监理工程师的要求，在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。②、路堑与路堤连接处，边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤积水，亦不得冲蚀路堤。③、开炸石质边沟、排水沟，应以小孔，少量炸药。超挖部分并用小石块浆砌密实，沟底凸出部分应予以凿平。5）、质量标准①、路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸设计要求，边沟、截水沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，并具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠相通，石方边坡应平顺稳定，无险石、悬石。②土方、石方路基的检查，实测项目均应满足《公路工程质量检验评定标准》中有关规定。四、挡土墙、圆管涵、盖板涵施工组织1、基础开挖：133 1)、挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。2)、基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定、检查无误后方可施工。3)、在基坑附近有其它结构物或管线时，要设置可靠的防护措施方可开挖。4)、挖基可合理利用，如不能利用要按要求送到指定的位置作废方处理。5)、基坑如有水时应及时排水，排水不能影响基坑的安全和农田、周围的填方路基。6)、基坑的回填应分层压实，施工要按设计要求规范施工。7)、应避免超挖。因地质等原因，如需超挖，应通知监理、设计单位批准。8)、挖至标高的基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后应立即进行基础施工。2、地基处理：1)、地基处理应根据地基土的种类、强度和密度，按照设计要求，结合现场进行处理。2)、地基处理的范围至少应宽出基础之外0.5m。3)、符合设计要求的基底，或按规范分层回填好砂砾及钢筋网的基础，应尽快准备下一施工程序，不得长期暴露。4)、严禁地表水流入基坑。3、砌体：133 1)、石料。(1)、石料规格要求应符合设计规定的类别、强度，石质要求均匀，不易风化，无裂纹，无水锈，强度要符合设计要求。(2)、砌体所用块石，形状要大致方正，上下面大致平整，厚度为20-30cm，宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3.0倍。（如有锋棱锐角，应敲除）块石用做镶面时，四周及由外露面四周向内稍加修凿，后部可不修凿。(3)、砌体所用片石，一般指爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于150mm（卵形或薄片者不得采用）。用做镶面的片石，应选择表面平整，尺寸较大者，并应稍加修整。2)、砂浆的技术要求。(1)、砌筑用砂浆的类别和强度应符合设计要求。(2)、砂浆中所用砂，宜采用中砂和粗砂。(3)、砂浆配合比可通过实验确定，必须采用质量比进行试验，并应符合设计要求。当变更砂浆的组成材料时应重新做配合比。(4)、砌体所用砂浆要求机械拌和，做到随拌、随用，保持适宜的稠度，一般在3-4h内使用完毕，已凝结的砂浆，不得使用。3)、砌体的砌筑。(1)、砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，必须要清洗干净。133 (2)、砌筑基础第一层砌块时，如果底部是岩层或者混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，如基底为土或砂砾回填层，可直接坐浆砌筑。(3)、砌体应分层砌筑，沉降缝要符合设计要求。(4)、各砌层应先外后内，里外应交错连接成一体，各砌层的砌块应安放稳固，砌体间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或者脱空。砌筑时要坐浆且应饱满，竖缝砂浆应先在已砌石块一侧铺放一部分，然后用所砌工具填满捣实。(5)、砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应清扫和湿润。(6)、块石砌筑要求，块石应平砌，每层石料高度必须一致，应丁顺相间，或两顺一丁排列。砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错缝不小于8cm。(7)、片石砌筑要求片石也分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一个工作层，水平缝应大致找平。各工作竖缝应相互错开，不得贯通。4)、砌体的勾缝及养护。(1)、砌体勾缝，除设计有规定外，一般片石或块石都采用凸缝勾缝。(2)、勾缝砂浆强度应不低于砌体砂浆强度，一般主体工程不低于Mp10,附属工程不低于Mp7.5。(3)、砌体应在砂浆初凝后，洒水养生7-14天，养护期间应避免碰撞，振动或承重。5)、盖板涵质量标准：砼或砂浆强度：在合格标准内133 轴线偏位：（明涵）：20mm（暗涵）：50mm涵底流水面高程：±20mm长度：　-50，+100mm孔径：±20mm顶面高程：（明涵）：±20mm（暗涵）：±50mm6)、钢筋砼圆管涵砼圆管节均外购，按设计图纸订做。采用机械挖基、人工铺设砂垫层、机械安装管节的施工方法，主要施工流程为：基槽开挖→基础砂垫层→底板砼→管节安装→抗肩砼→管节防水及沉降缝→端墙→洞口→结构回填。施工准备。在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的各项试验工作。定位放线。涵洞的定位放线采用坐标法，沿水流方向在涵洞的中心线上放三点，确保位置准确，并报监理工程师审批。在基底增设纵横的排水沟和集水坑，设置时按地下水的情况而定。同时对基底承载力进行检验，如基底要求夯实的还必须预留夯实的高度。133 基础砂垫层。按设计要求进行砂砾垫层的施工，当基底处理完毕后，砂砾垫层的施工尽快进行，采用分层夯实施工，分层厚度不宜大于20cm，夯实机械采用蛙夯，要求砂砾垫层压实度达到90%以上，并且不得有离析现象。基础砼施工。砂垫层完工后，支底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前应按设计要求完成沉降缝的预留工作，砼采用现场机械搅拌，机动翻斗车或人力手推车水平运输，机械振捣成型。管节安装。按设计示高做好砂浆找平层，并将涵洞中线放设在基础砼上，采用吊车进行管节安装。涵管安装从下游开始，使接头向上游，各管节应顺水流坡度成平顺直线，管节应和基础结合紧密。管节接头按图纸示施工，采用水泥砂浆抹平，缝宽控制在20mm以内，伸缩缝采用橡胶止水带，并用四层沥青麻布包装。接头及变形缝施工完毕后，对管节通长涂沥青两层。抗肩、端墙及洞口。抗肩在管节安装完毕后即可进行，首先清理抗肩与基础的结合面，按施工缝要求进行，然后支立模板进行砼施工，施工时注意沉降缝与底板贯通。端墙施工时要注意支撑要有较大安全系数，使端墙成形顺畅、美观。涵洞洞口的河床应顺直，与上下游排水支流连接圆顺、稳定，在波槽式进出水口的圆管涵中，涵管与波槽连成一线并保证接缝不透水。台背回填。靠近构筑物50cm不能用压路机压实的范围，采用蛙夯配合人工回填，50cm外用压路机压实，回填应在构筑物达到一定强度后进行，回填采用分层对称进行，分层厚度不大于15cm以保证密实度要求。为保证构筑物台背与路基畅连接，防止台背跳车，要求台背回填的压实度大于95%。133 五、桥梁工程施工组织在K12+080右侧与隧道一工区合用一施工场地（拌合场及钢筋加工场），采用河滩地及原有的老磐新线老路，河滩地填方整平的场地，经平整后并硬化，主要布置以下生产设施：(1)、材料仓库；(2)、钢筋加工和存放车间；(3)、砼搅拌场（桥梁下部及桥面系用）；生活用房租用当地的民房。只有高质量的原材料，才能确保最终产品的高质量。因此，必须严格控制进场材料质量，选用水泥、钢材、锚具等质优价廉外购材料，并建设专用砂石料场。材料人员进行采购时应报驻地办备查监督。所有桥梁构件，砼浇筑件，必须采用钢模，严禁使用凹凸不平、有缺陷的旧模板，在施工过程中损坏的钢模应及时修复，砼构件表面做到光滑平顺美观。1、下部结构施工1）、明挖扩大基础①、对采用放坡明挖扩大基础部位进行加宽，加宽尺寸应满足施工和安全规范要求。②、基坑内积水淘净，安装基础钢筋。③、扩大基础部位立组合式钢模，用吊车吊送砼。2）、旋挖桩①、本合同段内桩基全部为φ1.3m的桩基，共16根，全部为支撑桩，支撑桩桩尖置于弱风化基岩。133 ②、钻孔桩钢护筒直径比桩径大20cm，长度2-2.5m，埋设后护筒顶高出地面不小于0.3m，护筒顶面水平偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，护筒底部及周边夯填粘土砸实，防止漏浆。③、钻机就位前应对钻机各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶端应平稳，就位核对好中心后，连接泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环2—3min，然后开始钻孔，在护筒底处应低压慢速钻进，钻至护筒底下1m左右后开始正常钻进。④、在钻进过程中钻机不能产生位移或沉降，否则应及时处理。在钻孔排查、提钻除土或因故停工时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。⑤、旋挖装机采用筒式钻头，施工时在孔内将钻头下降到预定深度后，转钻头并加压旋起的土挤入钻筒内，泥浆挤满钻筒后，反转钻头，钻头底部封闭并提出孔外，然后自动开启钻头底部开关，倒出弃土成孔，在钻进过程中或将钻头提出钻孔外后，向孔内注浆泥浆液面不得低于护筒底部。⑥、钻孔达到要求深度后，用检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理，否则重新进行扫孔。清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后停止进尺，将钻头提出，然后注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆。严禁用增加深度的方法代替清孔。133 当从孔内取出泥浆测试的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度符合技术规范有求及设计要求，即停止清孔作业，放入经监理工程师检验合格的钢筋笼。⑦、桩基成孔后测量孔径、孔位、只有确认满足设计要求后，才能灌注砼。各项规定和允许偏差如下：轴线偏差：单桩为50mm倾斜率：小于1/100桩长：不短于设计规定沉淀厚度：5cm⑧、钢筋笼安装要注意以下事项：a、钢筋笼因起吊高度或运输条件限制需分节制造时，则主筋接头应按规定错开。钢筋笼接长时采用双面绑条焊接法接长主筋。b、钢筋笼主筋外要安装砼垫块，以确保砼保护层厚度，每圈至少安装4块，上下层圈距不大于4m。加强箍筋圈入孔前要安设十字撑。c、钢筋笼安装高程误差不大于5cm。安装后，有预防灌注砼时钢筋笼上浮的措施。⑨、水下砼灌筑：a、采用垂直提升导管法，灌注导管采用∮250mm快速卡口导管。导管根据孔深预先组拼成整根，导管要顺直不弯曲，并进行拉力试验（1.5倍砼重），水密试验（1.5倍孔深水压）及导管过球试验，确认导管内腔无阻碍，接头及焊缝不漏水，状态良好，方可投入使用。b、砼由搅拌场拌和站拌制，搅拌运输车运送至工点。133 c、灌注水下砼采取拔球法，水下砼的陷度必须达到20～22cm，流动度保持率大于1小时，砼初凝时间大于2.5小时，灌注时控制入模温度不大于25℃（夏季）及不小于10℃（冬季）。d、灌注砼时控制导管埋入深度：拔球后短时间内不小于1m，正常灌注时2～6m，桩顶砼高程高于桩顶设计高程0.5～1.0m。e、桩径大于1.5m的桩应埋设声测管，因本项目所有桩均小于等于1.5m，故均不需埋设声测管。⑩、灌注桩桩顶凿除桩头至设计高程后，按设计要求进行成桩无破损检验。3）、墩身（柱）施工①、墩身采用钢模，钢模可分节分块在胎型上制造，组装拼接成型，接缝处用油灰捻缝刮平，确保墩柱砼外观。②、钢模安装前，先绑扎好墩柱钢筋，再整体吊装钢模板调整就位，钢模与基础间缝隙用水泥砂浆堵塞防漏浆，且砂浆不得进入柱内，两墩柱间用铁件临时焊连。钢模板外打木撑临时支护。③、墩柱采取一次灌注到顶，因此在墩顶下灰处必须安装减速串筒至灌注面以上不超过2m。砼由具有自动记量功能的搅拌机拌制，近距离由小四轮翻斗车运输，远距离由砼运输车运输，吊车吊送入模。灌注采用水平分层灌注，插入式振捣。新老砼接触面按规范要求处理。4）、墩帽（盖梁）施工①133 、墩帽灌注支架采用满堂支架，支架安装后要进行预压，以消除非弹性变形，以保证结构外观质量美观。②、墩帽模板采用整体组合式钢模板，钢管外支撑，整体无拉杆设计。③、砼灌注同墩身砼。2、上部结构1）、空心板、T梁预制架设①、施工准备阶段，建预制厂、设置预制台座、存放空心板台座、存放T梁台座、安装机械设备、储备好各种合格材料。空心板预制采用1台25t吊机及龙门吊作为起重设备。②、材料验收a、钢绞线进场后检查：质量（品质）证明书、包装方法及证明书内容等是否齐全和符合标准，并分批取样，取样长度为100cm，3根，由具有相应资质或指定的试验室进行检验，各项性能必须符合设计要求后方准使用。b、锚具验收：锚具选用国内品牌知名度高的产品。锚具除应有产品出厂合格证外，尚需有材料检验合格记录和锚具有关试验记录，并抽样送质检单位检测，合格后准予使用。③、预应力钢绞线加工a、切断钢绞线采用切断机或砂轮锯，不得使用电焊烧断。b、钢绞线编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞。④133 、模板：采用钢模，按照主梁尺寸进行制作，要有足够的强度、刚度和稳定性，能承受起吊、拆模和安装附着式震动器的需要，并做到不漏浆和拆装方便。对模板具体要求如下：a、模板焊制完成后，应组装试拼一次，修整不合格部位，分类标明顺序号。整体组拼后偏差，应不超过以下允许偏差值。外形尺寸：长和宽0～1mm，肋高±5mm；面板端偏斜：≤0.5板面局部不平：（用300mm长平尺检查）1.0mm板面和板侧挠度：±1.0mmb、模板接缝均应镶嵌密封条，防止漏浆。c、模板拆除：模板应在砼强度达到设计强度75%时拆除，模板拆除后应将表面灰浆、污垢清除干净，并维修整理后方可再次拼装使用。⑤、钢筋加工及绑扎、安装a、钢筋用单控冷拉调直，Ⅰ级钢筋冷拉伸长率≤2%。b、钢筋切断、连接及弯曲成型：钢筋切断采用切断机，并以型钢台架横加档板控制下料长度，接头采用搭焊连接；用弯曲机弯筋成型或人工扳手定型，每工班都要抽样对照大样检查验收，剔除不合格品。⑥、砼的浇筑：a、砼设计为C50，使用42.5#普通硅酸盐水泥，碎石粒径0.5-2.0cm，针片状颗粒含量不超过10%，含泥量不超过1%，石料应冲洗干净，砂用中粗砂，细度模数2.3以上。高效减水剂掺量由试验确定。b133 、预埋镀锌波纹管，应有一定强度，管壁严密不易变形，安装位置应准确，接头牢固严密，并留压浆及排气孔。c、浇筑砼时，用插入式、附着式及平板式振动器进行振捣，随时注意检查模板、管道、锚板位置是否准确，及时修整。d、板体先浇筑底层混凝土，然后放置内芯模，接着浇筑剩余的上层砼，采用一端开始，斜向水平分层的方法连续浇筑，砼拌制时，拌合时间一般不少于1.5分钟，入模前滞留时间不得超过1小时。砼振捣时间，应保证砼有足够的密实度，一般以砼面不下沉，不出气泡，表面开始泛浆为度，注意掌握最佳振捣时间，使板体表面光滑，没有或极少气泡为好。e、每块梁板做试件至少3组，砼应用麻袋覆盖洒水养生，养生期一般为1～2周。f、对砼的要求：（单位：mm）板长：+5、-10；板宽：湿接缝±20；板高：±5；跨径：±20；支座底部平整度：2；平整度：（2m直尺检测）5；⑦、张拉工艺：板体预制砼强度达到砼设计强度的90%以上且砼龄期不小于15天以上后张拉预应力筋，每束张拉应力值均由设计确定。张拉、孔道压浆、封锚后且板体砼达到设计要求后可移出台座，减少占用台座时间。a、制作钢绞线束：展开钢绞线，控制下料长度，每束钢绞线用扎丝每隔1.5m绑扎一道，顺序存放。133 b、穿束：先清除梁端锚钣上的残留砂浆并修正管口，再穿入钢绞线束，使两端等长悬出。穿束时，要采取措施防止钢绞线束发生扭转和缠绞。c、施加预应力张拉设备使用前，进行全面标定的校验，包括千斤顶及压力表的配套校验，确定压力表读数与张拉力之间的一一对应关系曲线，由专人操作使用和管理，使用中如出现不正常现象时，应重新标定校验。使用超过6个月或200次后也应重新标定校验，标定校验必须由国家或业主认可的有资质的检测中心进行。张拉实行双控，张拉力控制为主，伸长值进行校核为辅，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在理论伸长值的6%之内。张拉程序：张拉采用双控，两端张拉。0—初应力（10%）—100%张拉控制应力—控制应力—锚固（量伸长量），张拉至100%控制应力时，持荷2分钟。“张拉控制应力”为包括预应力损失值的张拉应力。开始量测伸长值的初应力取“张拉控制应力”的10-25%；两端张拉同一束钢绞线时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，然后锚固。两端千斤顶的升降压、划线、测伸长值及插垫、保压（持荷）或消压、超张拉以及终拉锚固，应严格控制，协调一致。为防止发生横弯、断裂事故，非中心束的张拉宜分阶段进行，对称束轮流交替进行，具体方法与设计院商榷。133 测量板底反拱减少值，对设计进行校核，必要时须请设计单位增减控制应力值或采取其它有效措施。张拉预应力钢绞线，在张拉过程中应仔细做好张拉记录，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过1根（丝），发生断丝、滑丝时，应立即停止张拉采取符合规范的措施后，方可继续张拉。当张拉应力达到稳定后，方可进行锚固。⑧、孔道压浆a、张拉后，应尽早压浆，压浆前须将孔道冲洗干净，保持湿润，如有积水、杂物应用高压空气进行清除。b、水泥浆的标号为C50，水灰比一般采用0.4-0.45，水泥浆的泌水率最大不超过2%，水泥浆稠度宜控制在14-18秒之间，使用中应不停搅动。c、用压浆机从压浆孔道的最低点压入，最高点作为排气和泌水之用。为了保证管道压浆密实，不存留游离水，一般每一孔道的两端先后各压浆一次，两次间隔时间一般为30-45分。d、压浆最大压力为0.5-0.7Mpa，使用活塞式压浆泵，孔道水压的强度达到设计规定后方可进行移位和吊装。e、压浆后应将锚具周围冲洗干净并凿毛。对空心板的非连续端，焊接钢筋网和浇筑封锚砼，砼标号C50。⑨、空心板移存a、移板前要对起重设备进行全面检查，以检验起重设备的可靠性，然后正式移板，确保人员和设备安全。b、移板时，要采取可靠措施防倾覆，做到平稳过渡、安全就位。如遇5级以上大风时，不准安排移板工作。133 c、空心板放在存放台座上，要支撑牢固可靠。⑩、空心板本合同段的桥梁工程，空心板采用200T龙门吊吊放及35T吊车配合进行。桥梁架设施工技术措施a.墩台顶面精确画出支座的位置、边线，画出每块板的端线位置、边线位置。b.就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需吊起重新安装。c.吊装空心板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是台风时严禁施工。⑾、连续体系转换及现浇桥面板施工一联空心板架设完毕，即可进行相邻跨空心板间接缝砼施工。以便完成空心板受力体系转换，形成准连续体系，然后再进行现浇桥面板施工。现浇桥面板施工时，先应将空心板顶面充分凿毛，并用水冲洗干净，使空心板顶面无杂质、无浮碴，顶面清理干净后，即可绑扎桥面板钢筋，浇注桥面板砼。浇注砼前应重新冲洗空心板顶面，并用压缩空气吹干积水。确保桥面板砼与空心板梁翼缘砼粘接良好。砼养护采用在砼表面盖麻袋并浇水养护的方法。4、桥面系及附属工程1)、护栏施工133 整理桥梁边板上预埋的与护栏的连接钢筋，用水冲洗干净护栏施工范围，测量确定护栏内外边线，将护栏钢筋同边板预留钢筋绑扎连接，绑扎护栏墙内钢筋，预设泄水孔及其它预埋件。立护栏墙模，内外墙模间以钢筋拉杆相连，护栏模板采用定型钢模，浇筑护栏砼，采用插入式振捣器。2)、桥面铺装桥面铺装前先将预制板顶面拉毛，在清扫并用水冲洗桥面，整理空心板梁上的预留钢筋，置入铰缝连接钢筋，并将其与整理过的板梁预留筋绑扎连接，用砂浆灌梁缝，用砼灌铰缝。浇筑桥面砼，在全桥面宽上进行砼铺设，摊铺砼厚度略高于设计标高，先用平板振捣器振捣密实，再用整平板整平，整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鲜砼填补，镘刀成形。动力镘抹过后，接着用手工抹平，以消除不规整，对于棱角、孔周围，手工抹平，并按图纸所示位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，预埋伸缩装置的预埋件。每段桥面砼浇注修整完工后半小时内，用监理工程师认可的方法对砼表面进行防护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹。3)、伸缩缝施工本合同段所有桥梁均采用异型钢伸缩缝，伸缩缝须预先在工厂组装好，由专门设备包装后运送到工地，在工地存放时其铺面必须垫离地面至少30毫米，且不得露天存放，确保其不受损害。133 在浇筑桥面板或桥台混凝土时，严格按图纸或生产厂家提供的安装图预留安装伸缩缝装置的凹槽，按图纸要求预埋钢筋，钢筋头必须伸进凹槽内。伸缩缝的安装在生产厂家提供的夹具控制下进行，安装前须对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净，检查实际气温与厂家提供的安装气温是否相符，有出入时应调整伸缩装置的安装宽度。在预留凹槽内划出伸缩缝装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用起重机将伸缩缝装置吊入预留凹槽内，使伸缩缝装置准确就位，将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，固定伸缩装置，严禁在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形，伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。在槽口上立模浇筑混凝土时模板保证严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，同时，也要防止将混凝土溅洒在密封橡胶件上，边梁、控制箱、锚固板周围混凝土必须振捣密实，施工过程中对伸缩装置需加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载，及时养生，必要时请伸缩装置生产厂家派员指导施工。六、隧道工程施工组织隧道采用“新奥法”133 施工，以超前预测、探测为手段，管超前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、勤量测、及时衬砌，稳妥前进，不留隐患，确保安全、质量，实现工期的原则。认真贯彻“光面爆破是基础，喷锚支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，仰拱（或铺底）先行快封闭（造环境），衬砌质量树形象”的工作原则。采用钻爆法、无轨运输施工，充分发挥大型机械作用，形成钻爆、装运、支护、衬砌四条机械化作业线，开挖采用钻孔台架，光面爆破，装碴机装碴，自卸汽车出碴。喷砼、挂网、锚杆，并结合钢格栅（钢架）、超前支护等；大功率通风布置；电动液压钢模台车，全断面一次衬砌（非标准段采取组合钢拱及大块钢模）；自动计量拌和站集中供应砼，砼罐车运输，泵送入模，附着式、插入式振动器双重捣固，形成机械化作业一条龙施工。及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模柱混凝土时间等。不良地质地段，切实做好超前钻探、预测、预报，超前支护，注浆等工作。做到先固结，后开挖，同时搞好控制爆破及沉降监测工作。经过隧道施工现场实际地形观测，我部决定西岭隧道从出洞口方向开始掘进；同田坑隧道和忠信庄隧道从进口方向，有利于工作面的展开以及工程进度的保证。1、洞口工程1)、进洞方案根据我公司多年隧道施工的经验及西岭隧道出口位置、同田坑隧道和忠信庄隧道进口位置133 的具体情况，经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后，决定进洞前先完成地表排水系统。在洞门边仰坡开挖时采取自上而下，分层开挖，仰坡采用圆角法开挖，减少破坏地表并分层进行网、锚、喷临时支护。开挖时，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡，不能直接用机械开挖的次坚石采用小型松动爆破，严禁过量装药。人工辅助机械装运弃方，尽量结合地形及洞顶覆盖厚度，做到少刷边坡早进洞，以减少对地表的破坏。2)、施工方法洞口工程开挖及施工步骤见下图。①、首先施作①部——施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水沟与路基排水系统相衔接。②、开挖②部——洞口顶部土石方开挖，人工配合。③、③部——按设计要求及时进行边、仰坡防护。④、开挖④部土石方，施作⑤部——洞口上半部临时支护，在洞口支立两排格栅支撑，其纵向用钢筋焊连成稳固的框架，沿格栅支撑外轮廓施工超前小导管注浆支护，并外露1m并与格栅焊接牢固。133 ⑤、开挖⑥部土石方，施作⑦部——洞口下半部临时支护，并与上半部临时支护连接在一起。重复进行⑧、⑨部施作，使临时支护形成一个封闭支护体系。⑥、分部短台阶开挖⑩部洞身（台阶长不超过3m），每循环进尺1.0～1.5m，支立格栅支撑，并进行洞身超前及初期支护，形成一个完整封闭洞内支护体系。开挖洞身后，进行⑾部——洞门、端、翼墙圬工施工和洞身衬砌混凝土整体灌注，整体式衬砌，把洞口锁死。3)、开挖要求①133 、边坡、仰坡上的浮石和危石要清除，坡面凹凸不平的地方要予以整修平顺。洞门端墙处的土石方，结合地层的稳定程度、洞门施工季节进行开挖。明洞的土石方开挖作业时间循环要紧跟上，安全防范措施要具体，在开挖时必须报请监理工程师审查批准。明洞开挖时对两侧的仰坡要及时防护，及时锚喷，不使开挖的裸露面过大过长时间暴露，防止雨水冲刷破坏仰坡。仰坡的开挖应视边坡的稳定情况，确定边坡，清除浮土。在仰坡面进行锚喷网防护，锚杆采用φ22钢管，长度3.5m,间距1.0×1.0m；钢筋网采用φ6钢筋，间距20cm×20cm；喷射砼厚度10cm.②、进洞前必须完成应开挖的土石方；废弃的土石方要堆放在指定地点。边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。2、正洞洞身工程1）、开挖作业隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法。其中：西岭隧道分段开挖方法表序号里程（桩号）长度（m）围岩类别开挖方法衬砌类型1K11+425-44217ⅴ明洞SM2K11+442-4519ⅴ预留核心土S5a13K11+451-46615ⅴ-Ⅳ预留核心土S5a24K11+466-4726Ⅳ台阶法S5b5K11+472-48715Ⅳ台阶法S4a133 6K11+487-50013Ⅳ-Ⅲ台阶法S4b7K11+500-851351Ⅲ全断面法S38K11+851-86716Ⅲ全断面法S4b9K11+867-89124Ⅲ-Ⅳ台阶法S5b10K11+891-91019Ⅳ台阶法S5a111K11+910-92010Ⅳ-Ⅴ预留核心土S5t212K11+920-9255Ⅴ明洞SpM同田坑隧道分段开挖方法表序号里程（桩号）长度（m）围岩类别开挖方法支护形式1K12+203-2085ⅴ明洞SM2K12+208-2179ⅴ预留核心土S5a13K12+217-2236ⅴ预留核心土S5a24K12+223-24219ⅴ-Ⅳ预留核心土S5b5K12+242-25210Ⅳ台阶法S4a6K12+252-27220Ⅳ-Ⅲ台阶法S4b133 7K12+272-880508Ⅲ全断面法S38K12+880-89818Ⅲ-Ⅳ台阶法S4c9K12+898-90810Ⅳ台阶法S4b10K12+908-91810Ⅳ台阶法S5C11K12+918-93113ⅴ预留核心土S5b12K12+931-9409ⅴ预留核心土S5a113K12+940-9455ⅴ预留核心土Sm忠信庄隧道分段开挖方法表序号里程（桩号）长度（m）围岩类别开挖方法支护形式1K15+030-04010ⅴ明洞SMx2K15+040-06727ⅴ预留核心土S5ax3K15+067-11447ⅴ-Ⅳ预留核心土S5bx4K15+114-14430Ⅳ-Ⅲ台阶法S4ax5K15+144-15410Ⅲ全断面法S4bx133 6K15+154-411257Ⅲ全断面法S3x7K15+411-45948Ⅲ全断面法S4bx8K15+459-51556Ⅲ全断面法S4ax9K15+515-55944Ⅳ台阶法S5bx10K15+559-63879ⅴ预留核心土S5t111K15+638-66527ⅴ预留核心土S5alx12K15+665-68015ⅴ预留核心土Smx2）、施工方法及施工步骤隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩施工方法与施工步骤见图示；隧道Ⅲ类围岩施工方法与施工步骤见图示。Ⅳ、V级围岩预留核心土法施工方法及步骤图示施工步骤图示施工步骤施工超前支护开挖1部，架设1部格栅拱，挂网，锚喷133 开挖2、3部,顺接2、3部格栅拱，挂网、锚喷喷射混凝土至设计厚度开挖4部（核心土）拉中槽，开挖5部跳跃开挖6、7部，顺接2、3部格栅拱，挂网,锚喷喷射混凝土至设计厚度开挖8部，清底施工仰拱及填充混凝土Ⅴ级围岩侧壁法施工方法及步骤图示施工步骤图示施工步骤133 测量画线开挖1部，初期支护开挖2部，初期支护开挖3部，初期支护开挖4部，初期支护开挖5部，初期支护III级围岩全断面施工方法及步骤图示施工步骤图示施工步骤133 测量画线全断面光面爆破初喷混凝土，锚杆支护挂网,锚喷至设计厚度3）、作业循环时间各类围岩开挖法开挖作业循环时间见表。V级围岩侧壁导坑超短台阶开挖法作业循环时间表序号工序名称V级围岩（按进尺平均到每一循环）1测量30min2超前支护150min3钻孔120min4装药爆破30min5通风排烟30min6清理危石30min7初喷30min133 8出碴120min9支护180min10循环进尺1m11日进尺2m12月均进尺60mIV级围岩分部开挖法作业循环时间表序号工序名称IV级围岩（按进尺平均到每一循环）1测量30min2超前支护3钻孔150min4装药爆破30min5通风排烟30min6清理危石30min7初喷30min8出碴150min9支护120min10循环进尺2m11日进尺5m12月均进尺150mIII级围岩全断面开挖作业循环时间表133 序号工序名称III级围岩1测量30min2钻孔180min3装药爆破60min4通风排烟30min5清理危石30min6出碴180min7支护120min8循环进尺3m9日进尺6.8m10月均进尺204m4）、光面爆破施工工艺①、放样布眼钻眼前，测量人员用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，用激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。②、定位开眼按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。③、钻眼周边眼间距在软岩中时不大于40cm，在中硬岩中时不大于50cm，同时保持准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3°133 ；眼深5m时，外插角小于2°），尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。④、清孔装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。⑤、装药装药分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。⑥、联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，专人负责检查。⑦、瞎炮的处理发现瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头尽量靠近炮眼。⑧、质量检验标准a、超欠挖控制爆破后的围岩面圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。133 b、半眼痕保存率围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率大于80%，中硬岩石大于70%，软岩大于50%。c、对围岩的破坏程度爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也无浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率大于90%。3、超前支护施工方法及工艺流程1)、超前小导管本合同段隧道内的Ⅴ一般围岩地段设计有Φ42注浆小导管，其环向间距为40cm；每环根数分别为37根；其布置范围为拱部120º。小导管选用Φ42焊管，L＝3.5m，壁厚3.5mm，在小导管管壁钻注浆孔，孔径为6mm，孔距15cm，成梅花形布置，尾部留100cm不钻孔，后设Φ6加劲箍。小导管布置沿隧道开挖轮廓线向外倾斜，外插角为10～15º。注浆压力根据地层致密程度决定，控制在0.5～1.0Mpa范围内，纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度小于1.0m。②、施工要点a、确定施工队伍熟悉设计图纸；调查分析地质情况，按可灌比或渗透系数确定注浆类型；渗入性注浆通过实验确定注浆半径、压力、单管注浆量，选取导管间距；加工导管，准备施工器材；准备施工队伍，配训施工人员。b、钻孔打小导管133 测量放样，在设计孔位上作标记。当地层为土层且所含石块粒径小于15cm时，用摆锤直接将小导管打入；若地层为破碎岩层难以打入，则采用手持风枪钻孔后，将小导管沿孔打入。①、施工工艺流程施工准备钻孔打小导管地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工浆液选择配比试验注浆参数喷砼封闭掌子面注浆注浆站布置浆液配置安孔口止浆塞连接止浆管开挖设备准备管材加工材料准备机具准备超前小导管施工工艺框图c、注浆ⅰ、单液注浆133 岩层无水或水少时，采用纯水泥浆，强度等级为42.5，单液注浆泵UB－3型注浆。注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入的钢管应先冲清管内积物，然后再注浆。注浆顺序由下而上间隔进行，浆液采用用拌和机搅拌。小导管单液注浆示意图见图。765182341、浆液桶2、注浆泵3、压力表4、高压胶管5、注浆嘴6、堵浆嘴7、小导管8、进浆管小导管单液注浆示意图水泥浆水灰比为1.0，考虑到注浆后需尽快开挖，注浆采用早强水泥，拌浆时适当掺入减水剂。按试验所确定的压力及注浆量施工。注完浆的钢管立即堵塞孔口，防止浆液外流。ⅱ、水泥－水玻璃双液注浆133 根据设计要求，在地下水丰富或有淤泥地质条件下，宜选用水泥－水玻璃双液注浆，水泥浆水灰比为1∶1，水玻璃模数为m＝2.4，水玻璃浓度为35波美度，水泥、水玻璃浆体积比为1∶0.8，注浆初压为0.5Mpa，终压为1.0Mpa。注浆时将有两种不同的浆液分放在两个容器内，使用双液注浆泵或两台注浆泵按配合比分别吸入两种浆液，两种浆液在混合器混合后注入注浆管。采用双液注浆泵ZTG－60/120型注浆。ⅲ、注浆异常现象的处理在注浆过程中，经常发生浆液从其他孔中流出的现象，这种现象称为串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，同时注浆，无条件时将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗（拔塞后向外流浆的注浆管不必进行此工序），然后再注浆。单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查。当堵管时，要敲打并滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。133 ③、机具设备主要机具设备配备见表。小导管注浆主要机具设备配备表序号机具名称规格单位数量备注1风动凿岩机Y28台6钻孔打管2游锤自制把6打管3吹风管ф20钢管根2吹孔4注浆泵见前台2注浆5拌和机台2拌水泥浆6混合器个1双液时用，自制7注浆嘴个1注浆用8浆液桶个2盛放浆液9波美表个3测浆液浓度10量杯个2试验11水桶个312胶管高压管注浆用13木尺按浆液桶大小制计测注浆量④、劳动力组织加工组：4～8人，负责制作小导管及临时支护材料。133 电工及机械司机：4～12人，负责空压机、注浆泵、搅拌机等。打管工班：7～16人，负责钻孔、打管。注浆工班：6人，负责注浆及封闭开挖面工作。⑤、质量标准及安全措施导管在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入。渗入性注浆施工时，孔位误差不大于5cm；角度误差不大于2度。超过允许误差时，在距离偏大的孔间补管、注浆。钢管实际打入长度不短于平均每根实际打入长度30cm，否则，开挖1.0m后补管、注浆。渗入性注浆单孔注浆量不少于平均每孔注浆量的80%，超过偏差立即补管、注浆。检查钻孔、打管质量时，画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。注浆过程中，逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。固结效果检查在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，认真填写检查记录。渗入性注浆通过钻孔检查厚度，小于30cm时，立即补管、注浆。在开挖过程中，随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后停工处理。4、隧道初期支护工艺与方法1)、喷混凝土在喷射砼之前按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。采用成都产TK961型湿喷机。①、工艺流程133 湿式喷射砼工艺见流程图。湿式喷射砼施工工艺框图第一次投料水泥：用量100%砂：用量100%水：W/C=0.45-0.52第二次投料石：100%用量减水剂：1%STC粘稠剂10%强制式拌合机搅拌时间第一次投料1-2分钟砼运输车风压拱部0.5-0.6Mpa4m3/h曲墙下部0.5Mpa5m3/h砼湿喷机RPJ-Z型机械手喷砼②、施工要点a、选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。b、喷射砼严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。c133 、喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。d、喷头距岩面距离以1.5m～2.0m为宜，喷头垂直受喷面，喷射钢支撑附近和有钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射路线先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。e、喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30㎝，以保证砼喷射密实。f、隧道喷射砼厚度＞5㎝时分两层作业。第二次喷射砼如在第一层砼终凝1小时后进行，需冲洗第一层砼面。初次喷射注意先找平岩面。g、喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。h、喷射砼后距下次爆破的间隔，不小于4小时。i、有水地段喷射砼采取如下措施：当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。133 当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出再喷砼。j、当喷射砼局部凹凸不平尺寸大于下述要求时立即进行处理：墙D/L=1/6拱D/L=1/8式中：L—喷射砼相邻两凸面间的距离D—喷射砼两凸面凹进的深度湿拌和物运送用的空气喷混凝土机械0.8m空气流运送压缩空气空气粘稠剂＋空气运送用空气量计粘稠剂液体粘稠剂133 1000L850L825L反弹15％压实3％料斗中的混凝土粘到隧道壁上的混凝土2)、挂钢筋网按设计要求加工钢筋网，采用φ6钢筋网，洞内铺挂，随开挖面起伏铺设，同定位锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙小于3cm，砼保护层大于2cm。3)、砂浆锚杆本隧道在各类衬砌均设有Φ22砂浆锚杆（拱形垫板、球形螺母），采用M20早强水泥砂浆。要求每延米锚杆注浆量大于0.001m3，注浆压力控制在0.4Mpa。①、施工工艺锚杆施工工艺流程见下图②、施工方法133 钻孔采用风动凿岩机，锚杆采用螺纹钢筋现场制做，长度按不同围岩类的设计长度制作。用高压风将孔内杂物吹净，将砂浆注入锚孔，将锚杆插入钻孔内，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。钻孔应圆而直，孔口岩石整平，并使岩面与钻孔方向垂直。锚杆水泥砂浆的配合比可采用灰骨比1:1～1:2，水灰比0.38～0.45，并由实验室检验确定，砂浆拌合均匀，随拌随用，灌浆时导管伸入孔底，边灌浆边抽拨导管，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。③、检测标准a、锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。b、锚杆安装允许偏差：锚杆安装允许偏差50mm，锚杆插入长度不得小于设计长度的95%。侧墙超前或拱部施工准备锚杆孔位放样钻孔设备就位钻锚杆孔锚杆制作准备注浆材料注浆设备就位锚杆孔冲洗搅拌砂浆注浆安装锚杆及排气管注浆修建上挡检测锚杆抗拔力检查锚杆竣工验收砂浆饱满度检查锚杆成孔检查插入锚杆/加垫板拧扣133 隧道砂浆锚杆施工工艺框图④、技术措施a、根据围岩开挖实际情况，结合设计图纸和施工规范要求确定孔位、孔深和倾角。如围岩情况变化，需调整孔位和间距时，应及时报监理工程师同意后方可执行。b、锚杆、垫钣、锚锢材料应进行规定的试验和检查，在确认其质量基础上使用。c、施工前要选择相同地质条件地点进行拉拔试验，从而确认可以获得足够的锚固力。d、锚杆原则上应按设计图所示布置方式布设，锚杆孔应确认所规定的孔数、位置、长度、方向及孔径。施工时在现场遇到局部节理、裂缝等情况而加以变更，长锚杆在靠近掌子面处无法垂直于隧道壁设置而变更布置方式，应确认其与原定布置的作用相同。e、施工中锚固材料的计量、混合等要认真进行管理，并确认锚固材料沿锚杆全长填充饱满；垫板应完全密贴在喷砼表面或开挖表面。f、锚杆长度在保证设计的锚固长度外尚应计入工作长度。锚杆施作后不得悬吊重物，待砂浆达到额定强度后才可安装垫板、螺帽。垫板应紧贴岩面，螺帽上紧不得出现松动。4)、中空锚杆本隧道在各类衬砌均设有Φ133 25中空注浆锚杆（塑料锚头、拱形垫板、球形螺母），采用M20早强水泥砂浆。要求每延米锚杆注浆量大于0.0011m3，注浆压力控制在0.5Mpa。①、施工工艺中空锚杆施工工艺流程见下图。②、施工方法a、钻孔先用凿岩机按设计位置、深度、角度钻孔，后用高压风清孔。人工安装锚杆，用水泥砂浆施工不小于10cm的封端。b、注浆采用M20早强水泥砂浆，注浆泵注浆施工。浆液水灰比控制在0.45～0.5：1，注浆压力0.5Mpa，同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。理论注浆量为每延米0.0011m3。不合格合格注浆配比设计与试验注浆站布置注浆中空锚杆安装施工准备注浆检查下道工序浆液配制注浆配件加工钻孔/清孔中空锚杆施工工艺框图133 c、检测标准锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。锚杆安装允许偏差：50mm，锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，锚杆抗拔力≥150KNd、技术措施同普通砂浆锚杆的要求。5)、钢格栅拱制作与安装本隧道根据不同的围岩类别，设计有钢拱架。在V类围岩设计为I18工字钢架，在Ⅳ破碎、Ⅳ一般围岩设计为Φ22钢筋格栅钢架、在Ⅲ停设计有I16工字钢架。①、施工工艺钢架施工工艺见下图。②、施工方法a、制作在现场加工车间加工。现场铺设格栅加工平台。根据不同断面需要，精确放样下料，分节焊制而成，连接板用A3钢，厚度不小于20mm。栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接及加工误差符合有关133 中线标高测量初喷定位锚杆施工清除底脚浮碴格栅加工、质量验收格栅预拼台架上安装格栅和定位锚杆焊连定位加设鞍形垫块安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷砼钢格栅拱安装工艺流程图规范。加工成型后的格栅进行详细标识，分类存放。b、安装根据不同断面，选用不同尺寸的格栅支撑，运至安装现场，人工作业平台配合装载机安装，在初喷4cm厚混凝土后架设，续喷至设计厚度后，并留有4cm保护层。安装时注意钢架的垂直度，防止出现左前右后或前倾后倒现象。钢架与初喷混凝土紧密接触，空隙处用混凝土垫块楔紧，每榀垫块不少于14块。安装时定位锚杆利用系统径向锚杆，新安装的钢架同前期安设的纵向焊接，纵向连接间距按设计要求执行，使之成为整体。133 5、出碴采用挖掘机、ZLC50侧卸装载机，14T自卸车配合，无轨运输，将洞内弃碴运至指定弃碴场，弃碴场按设计要求做好防护。6、洞身防排水本隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到排水通畅、防水可靠、经济合理，不留后患的目的。主要采用结构防水（防水砼）、三缝排水（变形缝、施工缝、止水带）、防水层防水。1)、防水板施工①、施工工艺防水板铺设采用无钉铺设，其施工工艺见下图②、施工方法隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设EVA防水板(厚1.2mm),并与300g/m无纺布结合使用。③、施工准备防水板的洞外拼接。在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为10cm，采用热焊粘结。拼接前须进行检查是否有变色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆133 不合格合格拼大幅防水板/防水板质量检查切除基面外露铁件头/砂浆找平喷射钉枪固定防水板肋条热焊机将防水板焊在肋条松紧适度复合防水板就位防水板固定焊接防水板搭接缝移走吊挂台车结束质量检查补强吊挂台车就位准备工作防水板施工工艺框图头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。④、防水板铺设和锚固本隧道采用无纺布作滤层，在铺设过程中防水板与柔性垫层应密切结合。用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷锚支护上，无钉铺设见下图。133 防水板无钉铺设示意图利用小型卷扬机将防水板提升到台车，防水板环向长度应留余量，全长约为喷砼面环向长度周长的１.1倍。吊挂时，以防水板的全幅中部对准隧道中线，自上而下将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将防水板焊在吊挂肋条上，拱部固定点间距0.5m左右，边墙固定点间距1m左右。附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。焊接防水板搭接缝。上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于2cm。防水板焊缝见下图。防水板焊缝示意图133 c、检测标准铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无漏水现象；阴阳角处应做成圆弧形；防水板的铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象；防水板的搭接宽度不应小于10cm，允许偏差-10cm。7、施工缝及变形缝防水处理二次衬砌施工缝设计为每10m一道，采用带注浆管遇水膨胀橡胶止水带，并配合有聚硫双组密封膏嵌缝。1)、施工工艺流程见下图施工缝止水带布置图2)、施工缝施工施工缝有环向竖缝和水平缝两种，在进行防水施工时，首先须在二次衬砌砼灌注后的4～12小时内，用钢丝刷将接缝处的砼面刷毛或用高压水冲洗，直至露出表面石子。在新砼灌注前，应将接缝处清理干净，保持湿润，先刷水泥浆两道，再铺设10mm厚水泥砂浆(用原砼配合比，除去粗骨料，也可掺加膨胀剂)，过0.5小时后再灌注砼。133 砼衬砌施工缝处设带注浆管橡胶膨胀止水带，橡胶止水带布置见上图。根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模或木模接挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号，全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水带沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。预留一半橡胶止水带浇筑在下一循环砼衬砌中。3)、变形缝施工缝防水处理变形缝是由于不同刚度结构受不同的力，容许产生一定的不均匀沉降而设置的结构缝隙，是结构外防水的关键环节，本标段变形缝采用中埋式橡胶止水带止水，缝隙间充填沥青木丝板，在变形缝结构内侧预留槽，槽内采用带注浆管膨胀止水带。变形缝每10m设置一道，变形缝止水带布置详见下图。止水带安装与定位：先在预留槽内安设背贴式止水带并进行固定，然后将中埋式止水带准确居中安设，粘贴或焊接定位，用模板固定，先安装一端浇筑砼，另一端用箱形木板保护，待砼达到一定强度后拆除模板及箱形保护。133 施工缝变形缝止水带布置图变形缝处的砼灌注与振捣：对竖直向的止水带两边的砼要加强振捣，保证砼两边的砼密实，同时将止水带与砼表面的气泡排出，要保证止水带与砼牢固结合，止水带处的砼不应有粗骨料集中或漏振现象。对水平向的止水带待止水带下充满砼并充分振捣密实后，放平止水带并压出少量的砼浆，然后再浇灌止水带上部砼，振捣上部砼时要防止止水带变形。4)、检测标准施工缝所用的止水条的质量符合要求，止水带与防水板的连接方式符合设计要求；，施工缝防水效果好，无渗水；施工缝的表面质量应缝宽均匀、缝身竖直，竖向贯通，填塞密实，外表光洁。变形缝所用各类材料均符合设计要求；变形缝细部构造做法符合设计要求，表面不得有渗水；用做沉降的变形缝其最大允许沉降差值不应大于30mm；变形缝的表面质量应缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁；密封材料嵌填严密，粘结牢固，无开裂、鼓包、下塌现象。133 8、衬砌排水施工拱墙环向设ф5cmHDPE单壁打孔波纹管，设置在喷砼面和防水板之间。全隧道均按纵向间距10m设置；边墙墙脚纵向设ф10cmHDPE双壁打孔波纹管盲沟，并与环向盲沟连通，连通点采用三通管连接。在仰拱填充砼中纵向30m设置一道横向10cmHDPE双壁打孔波纹管盲沟与中心透水级配碎石连接，在设计标高下1.1m处设置ф400mm预制钢筋砼排水管，通过水管顶部预留的透水孔将水排入纵向中心水沟，通过水沟排出洞外。1)、施工方法在铺设防水板前用防水板条(宽30～50cm)和塑料胀栓将环向ф5cmHDPE单壁打孔波纹管固定在喷锚支护面上(环向每隔40cm固定一处)。用快凝水泥砂浆将塑料胀栓包住。2)、透水盲沟铺设要求沿喷砼表面布设，松紧度适中，以适应起伏不平的岩面。纵向盲沟要控制好标高，与隧道的纵向坡度一致，上下不能有起伏现象，以保证排水的畅通。纵向排水管最下一层设在衬砌边墙脚下，防水板向内上卷，将弹簧管托起。连接处采用直通、三通接头连接。9、洞身衬砌133 本合同段隧道按喷锚构筑法设计，根据经验二次模注衬砌时间在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d；变形量已达到预计总变形量的80%以上；且变形速率有明显减缓趋势时，方可进行，即适时衬砌。采用仰拱先行，衬砌台车先墙后拱法施工；Ⅴ级围岩段，衬砌紧跟开挖，Ⅳ级围岩段滞后开挖30～50m；Ⅲ级围岩段滞后开挖50～80m。1)、衬砌设备配置①、衬砌台车：隧道采用拆装式整体钢模液压衬砌台车衬砌见下图。②、混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合楼，集中生产混凝土。③、混凝土的运输：隧道采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土，插入式振捣器振捣密实。④、衬砌台车定位：采用STZ型激光准直仪导向，现场设工程测试试验室，配齐试验技术人员和设备，负责各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误，一次达标。2)、二次模筑衬砌施工工艺流程二次模筑衬砌施工工艺见表。133 养护脱模/台车退出安装透水管/防水板/绑扎钢筋布设轨道台车移位顶模中心高及边模净空检测台车就位轨道标高测量控制轨距预埋件止水条安装骨料含水量测定砼浇注挡头板安装输送管安装基仓清理涂脱模剂面板整修坍落度检查拌和站拌合施工配合比输送泵泵送砼运输二次衬砌施工工艺框图3)、洞身衬砌施工工艺采用全液压自行式12米液压衬砌台车，在组装大模板衬砌台车时要注意横向支撑的强度和刚度，控制混凝土灌注过程中模板的变形，保证净空要求，台车定位采用激光准直仪导向，专职测量技术人员校准并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。133 含水量测定中砂碎石台车就位清理基底净空检清理基底标高测量控制基底加固净空检测台车就位测基底加固养护基仓清理监控量测确定施作二次衬砌施工配合比面板整修涂脱模剂止水条面板整修止水条安装砼拌和楼砼坍落度检查台车加固标高测量控制断面外加剂水水水泥输送管道安装挡头板安装砼浇注拆模试件制作试件试压预埋件砼运输砼入泵①133 、每次施工前都要先对防水层进行检查，合格后才开始衬砌施工。在施工过程中，对模板及时校正、整修，铲除表面砼碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。②、灌注混凝土按规范操作，特别是封顶混凝土，从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。③、衬砌作业时注意预埋件、洞室的施作，隧道内电话、消防、照明、通风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，稳妥牢固，且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。④、混凝土输送时间不得超过混凝土凝固时间的一半，以防堵泵。经常检测混凝土的坍落度等。⑤、对泵送砼加强振捣，保证混凝土的密实，防止与初期支护之间产生空洞现象，二次衬砌砼强度达到2.5Mpa以上或接到监理工程师指令后才可脱模，并注意加强混凝土的养生，确保混凝土强度。⑥、混凝土二次衬砌的注意事项a、混凝土衬砌应尽可能紧跟工作面，本隧道衬砌为复合式衬砌，所以隧道的监控量测是贯穿于隧道施工的全过程的一项基本工作，严格安装要求进行监控量测，以达到“现场指导施工”的根本目的。b、在人行道及行车道与隧道衔接处应严格横板安装，确保衔接平滑，在施工位置处应该按照设计严格施工，确保工程质量，预防渗水侵蚀混凝土。c133 、衬砌前应用仪器控制放线，保证衬砌的平顺衔接、模板应及时的修整，保证衬砌外表平滑美观。每层混凝土的厚度不超过振动棒长度的1.2倍，同时要重视混凝土的振捣问题，在不触及模板的前提下，可加强结构棱角处的振捣。⑦、特殊地段二次衬砌砼施工a、应急停车带扩大断面处衬砌施工为确保衬砌施工质量和施工进度，我们针对扩大断面专门加工两套液压衬砌台车。b、人行横洞衬砌施工可采用型钢拱架、组合钢模板，混凝土人工或输送泵入模，插入式捣固棒振捣密实，在人行横洞及车行横洞与隧道衔接处应严格模板安装，确保衔接平滑。10、拱墙衬砌施工1)、二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，符合下列条件：①、隧道周边变形速率有明显减缓趋势；②、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；③、施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；2)、台车控制标准①、轨道中心距3.9m，允许误差±1cm；②、轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差±1cm。③、两侧电缆沟盖板以下部分，人工立模先行浇筑。④133 、采用液压衬砌台车。衬砌台车必须结构稳定，尺寸精确且结构简单，装拆移位方便，模板表面光滑，接缝严密，施工缝端头模板垂直、牢固。衬砌台车必须较好地满足砼输送泵灌注砼快速衬砌施工的要求。仰拱砼完成后，进行模板台车测量定位，将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧洞衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。3)、钢筋加工在洞外、加工利用多功能台架人工绑扎成型，主筋焊接连接，在仰拱与边墙施工缝留足各受力钢筋的搭接焊接长度，在各纵向衬砌段施工缝留足联接钢筋焊接长度。4)、二次衬砌砼灌注前检查以下几点①、复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；②、台车及挡头模安装定位是否牢靠，止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求，模板接缝是否填塞紧密，脱模剂是否涂刷均匀；③、基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理，输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常；5)、二次衬砌砼混合料由自动计量拌和站生产，砼坍落度控制在13～18cm，并掺加HEA防水添加剂，以确保砼防水质量。注意运输过程中的坍落度损失。砼采用分层、对称浇筑，每层浇筑厚度不大于1m。两侧高度差控制在50cm以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以防砼离析。浇筑过程连续，避免停歇造成“冷缝”133 ，间歇时间不超过1h，否则按施工缝处理。当砼浇至作业窗下50cm时，刮净窗口附近的赃物，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处涂腻子予以保证紧密结合，不漏浆。采用模板附着式振捣器和ZW-50型插入式捣固机械捣固，人工辅以小铲插边、木锤模外敲振，定人、定点、分区进行，标准为砼不下沉，不冒气泡，表面开始泛浆。即防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。当最后一盘封顶砼试件现场试压达5Mpa时，即可拆模。拆模时，小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究确定方案后及时处理。11、仰拱、铺底采用仰拱与铺底先行的施工方案，仰拱与铺底同时施作，距开挖工作面相距50～100m，及时施作仰拱，起到早闭合，防塌方，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利。133 仰拱防干扰简易平台示意图1)、仰拱施工防干扰作业平台仰拱施工防干扰作业平台技术参数见下表项目技术参数备注J结构主跨/m10行车道宽度/m2..9前坡道长度/m9.7后坡道长度/m2.97前、后坡道坡度1:5允许通过重量/t30车辆最大行使速度/（Km/h）5平台移动方式轨行、外力牵引仰拱一次浇筑长度/m10结构外形尺寸24.3×4.8m×0.9m长宽高结构自重/t18平台下部作业高度/m1.7满足仰拱施工的作业空间要求2)、仰拱施工①、边墙基底及水沟混凝土施工133 对要施工地段仰拱的边墙基底及水沟部位先清底，然后立模进行混凝土施工。②、仰拱平台就位在水沟底部位铺设钢轨，钢轨间距为4500mm，然后将平台后坡道用倒链拉起，用装载机将仰拱平台前坡道拖起，缓慢拖至预定位置，上紧卡轨器。③、清底、立模及混凝土施工仰拱平台就位后，进行人工清底，将平台下仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水。然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。④、混凝土养护及平台拖移混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或洒水养护，达到可以通行运输车辆的强度，然后拖移平台进入下一个仰拱施工。12、洞内附属构筑物1)、紧急停车带施工本合同段应急停车带6处，左、右隧道各3处。开挖跨度比原断面增加3.5m，开挖时宜采取短开挖，加强支护和围岩量测，混凝土衬砌制作变截面模板，以满足隧道净空断面渐变需要。2)、车行横洞、人行横洞施工133 本合同段内有车行横洞3座，人行横洞4座。车行横洞在正洞施工至相应位置及时进行开挖。人行横洞施工在不影响整体工期及其他工序的前提下，滞后安排。开挖方法：同正洞III类围岩分部开挖法。出碴：采用小型机具，人工配合出碴至正洞位置，大车倒运至弃碴场。支护：按设计同正洞支护工序。衬砌：利用P43钢轨按衬砌轮廓加工定型拱架，轨行型钢作业平台支撑，建筑钢模板立模，木模挡头板封堵，泵送混凝土浇筑，振动棒振捣，进行全断面整体施工。3)、边沟、电缆沟施工边沟、电缆沟施工时间在二次衬砌形成分区段之后，与衬砌平行作业。边沟及各种盖板在现场预制厂集中进行预制，预制时严格控制边沟及盖板的几何尺寸，采用细粒径的混凝土，混凝土要求匀质、密实、和易性好，盖板表面平整、无凹凸现象，盖板四角棱角分明，无缺棱掉角。电缆槽采用整体定型模板，一次浇注成型，其施工要点是控制好模板的中线、水平，并要求模板支撑牢固，防止浇捣时模板位移和上浮。13、施工供风、通风与防尘鉴于本隧道的实际情况，经现场考察及审阅图纸后决定，该合同段施工供风、通风以压入式管道通风为主，并加强机械废气净化及降尘毒措施，减少污染源。1)、施工供风133 施工供风采取在隧道进出洞口各修建空压站，每处安装20m3/min电动空压机8台，供风量为160m3/min，通过ф200钢管接至各施工部位。2)、施工通风排烟①、采用压入式通风，其工艺流程图《主要分项工程施工工艺框图》。②、隧道通风标准a、洞内空气含氧量不得少于20%，并保证洞内施工人员每人每分钟能获得4m3的新鲜空气。b、粉尘允许浓度：每立方空气中，含有10%以上游离Sio2的粉尘必须在2mg以下。洞内有害气体最高允许浓度（单位：PPm）CO:0.0024%NO2:0.00025%SO2:0.0005%H2S:0.00066%NH3:0.004%CH4:1%CO2:1.5%洞内通风风速大于0.3m/s。③、通风系统设计确定工作面需风量133 工作面需风量主要由以下几项指标控制：一是洞内最小风速控制风量Q1；二是按CH4涌出量控制风量Q2；三是按洞内人员控制风量Q3；四是按洞内柴油设备控制风量Q4；五是按排除炮烟控制风量Q5。按洞内最小风速控制风量Q1＝VS式中：V-巷道最小风速，取0.3m/s；S－巷道开挖面积按洞内人员控制风量Q＝WNW-每人每分钟耗风量，取W=4m3/min；N－洞内作业人数按洞内柴油设备控制风量Q4＝mkM－风量指标，千瓦功率所需空气量，取m＝3m3/min.kw；D、按排除炮烟控制风量Q5＝2.25（GA2L2ψb）1/3/tp2。T－通风时间，minG－同时爆破的炸药量，kgA－开挖断面面积，m2L－临界长度，m,L＝12.5Gbk/Ap2ψ－淋水系数，取0.6b－炸药爆破时的有害气体生成量，取40p－风管漏风系数，取1.5；133 由以上算式风量计算结果，取最大者为工作面需风量。确定系统风压通风风机量确定洞口设置的通风机最小总供风量Q机＝PQ需式中P为管路系统的漏风系数，取1.5；b、系统风压确定I、动压损失：取110PaII、沿程损失：R＝6.5a.L/DR－压力沿程损失a－摩擦阻力系数，取0.0016L－风管长度，按单口通风施工最远距离计，mD－风管直径。在施工条件允许的情况下，取开挖面积的1/25～1/20为柔性风管的过风面积，以此确定风管。III、H＝RQ(Q/P)+110H－系统所需风压。根据Q、H的计算结果，参考风机性能曲线选择风机，要求风量、风压处于被选择风机的高效区内。④、通风注意事项a、为避免“循环风”现象出现，通风机进风口距隧道出风口的距离不得小于15m，并做成烟囱式，防止污染空气再流入洞内，通风管靠进工作面的距离不大于25m。133 b、设立通风排烟作业班组，作业人员实行通风排烟值班。c、当有两个以上的通风系统相互交错，通风时要在横通道部位布置风门，防止新鲜风与污风的混流。d、通风机应装有保险装置，发生故障时能自动停机。e、通风系统应定期测定通风的风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动力消耗并做好记录。f、如通风设备出现事故或洞内通风受阻，作业条件太差，所有人员应撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体之前，不得进入洞内。g、采用机械通风，施工场所的噪声不得超过90分贝，如有超出，第一，检查风机消声器的工作性能，第二，改装或增设消声器。⑤、通风排烟管理措施a、设立通风排烟作业班组，作业人员实行通风排烟值班。b、风管安装做到平、直、稳、紧，且不漏风，风管转弯半径应不小于风管直径的3倍，风机及风管必须随掘进而延伸。c、通风机安装牢固，通风方向与管道方向基本一致，尽量增大每节风管的长度以减少风管接头，出现问题，及时维修，保证通风效果。d、作业面爆破前，做好对风机及风管防护，爆破后由专职人员携带防毒面具进入拆除防护及延伸送风管，确保送风管出风口到掌子面距离少于25m133 ，同时尽快开启送、排风机，达到加速排烟的目的。e、当开挖与砼浇注或开挖与喷射砼平行作业时，通过浇注砼或喷射砼处的风管应换接临时风管以保证向开挖面和砼工作面的顺利通风。⑥、风机、风管选型通过上述计算，选用天津风机厂生产TZ63-12.5型子午加速风机（风量：1200m3/min，全压2200Pa，电机功率110KW）及ф1.2mWSFG型通风软管（全断面衬砌台车上加工固定钢管，软式通风管过台车时由此换接渡过）。⑦、风机、风管安装及维护a、安装风机洞外风机安装位置距洞口为25～30m左右线分别设置，支架稳固结实，尽量保证风管、风机在同一直线上。风机位于洞口外上风向位置，避免洞内压出废气循环进入风机形成二次污染。风机出口设置加强型柔性或变径管与风管连接，风机和风管接口处法兰间加密封垫。b、安装风管风管必须采用WSFG型软管。要求风管具有防水、阻燃、抗静电性能。每节风管25～30m长，连接头为拉链式，以实现防漏降阻。133 风管吊挂做到平、直、稳、顺、紧。即：在水平面上无起伏，在垂直面无弯曲，风管无褶皱、无扭曲。作业时，先由测量人员算出风管位置，并每隔5m算出锚杆位置。打眼后安装1.5m长锚杆。布设ф6钢筋拉线，用紧线器张紧，用尼龙绳捆在锚杆上，风管吊挂在拉线下。掌子面选用短节旧风管，远离掌子面则可更换长节新风管。为克服长期使用风管疲劳造成长度延伸、挠度增大，每月机型一次系统检查，每300m为一个检查调整段，风管拉紧后去除多余部分。遇有拐弯处，风管缓慢拐弯过渡，转角大于120度。c、通风系统的维护稳定通风技术队伍，实现防漏降阻，推广防尘技术。掌子面安装水幕降尘器，做到机械净化、喷雾降尘和个人防护为主要内容的综合防尘。健全通风管理制度，使工作内容制度化，工作标准规范化，并制定相应奖惩措施，并严格执行。通风机有专人值守，按规程要求操作风机，如实填写记录。加强通风系统的维护管理工作，风机与风管的性能必须做到合理匹配。通风机使用前卸去废油，换注新黄油，以后每半月加注一次。风机连续运转，尽量减少停机次数。风管出现破洞，及时粘补，较大的破口先缝再粘补。风管每隔一段距离设置放水孔。133 >20m20～30m风机通风设计方案示意图14、施工防尘方案施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，炮前10min打开阀门，放炮30min后关闭。详细方案见所示。AAA水幕降尘器A25～30mA5～10mA水幕降尘布置示意图133 15、施工通讯隧道进出口左右线靠掌子面一定位置各安装一台移动式有线电话，与洞口值班室相联，确保施工现场全方位的通讯联系。16、现场监控量测现场监控测量分为：地质超前预报、地表监测、洞内施工监控测量。现场监控测量根据指挥部要求，对隧道现场进行监控测量。17、洞内路面本合同段主洞采用沥青复合式路面，上面层为4cm厚（AC-13C）SBS改性沥青砼抗滑表层，中面层为6cm中粒式改性沥青混凝土AC-16C，下面层采用22cm普通水泥混凝土板基层，仰拱填充为C15片石混凝土。1)、施工方法本工程采用砼集中拌合、砼输送车输送、机械摊铺、整平、振捣、真空吸水、抹光，工人切割机剧缝、滚动压纹机压纹。2)、施工要点①、砼路面施工技术标准高，按照设计图纸和监理工程师的指示施工。②133 、水泥砼路面面层全面开工前，对砼各项材料进行取样试验，在满足有关规范要求的情况下并在监理工程师到场时，按批准的施工方案施工，使用正常的全部设备，从而取得试验数据，对于不合理的地方进行修正，取得监理工程师的批准后，再开始全面施工。③、混凝土所用材料经自检和监理检验合格后方可报验，其物理性质和化学成份满足设计及规范的要求。④、混凝土配合比在试验路段开工前最少14天，将拟用于本工程的混合料配合比方案提交监理单位批准。并得到监理的批准后方使用。⑤、钢筋的制备钢筋按设计设置，横向缩缝及胀缝装设传力杆应与中线及路面平行，偏差不大于5cm，传力杆长度的一半再加上5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力支撑装置在铺筑路面之前装设好，并得到工程师的批准。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦在混凝土摊铺前装设好，两侧各40cm的长度内涂以防锈涂料。钢筋砼工程中所有钢筋的设置及绑扎都经监理工程师检查签证后才能浇筑混凝土。⑥、混凝土的拌合及运输混凝土在集中拌合站进行拌制，采用批准的配合比；砼运输采用砼输送车运输。⑦、立模133 采用高度与混凝土板的厚度一致的特制钢模板，立模的平面位置高程应符合设计要求，并支立稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面涂隔离剂。⑧、混凝土路面的摊铺采用摊铺机摊铺，先用插入式捣固棒振捣实后，再用振动梁振实刮平、抹光机抹面，用槽器滚动压纹机压纹。⑨、养生混凝土板做面完毕，及时养护。采用草袋在混凝土终凝后覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态；养护期为14—21天，养护期间，禁止一切车辆通行，28天内禁止大型车辆通行。⑩、接缝施工混凝土路面施工之前28天，向监理工程师提交一份整个工程范围的平面图，示出混凝土路面设置的全部接缝的部位。a、横向施工缝只有在混凝土作业中断30min时才设置施工缝，施工缝的位置设在胀、缩缝处。采用平缝加传力杆，并垂直中线，按图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其距离不小于2.0m。b、横向伸缩缝横过路面全宽设置，缩缝的施工方法采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度25—30％时，采用切缝机进行切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后，立即彻底清除所有锯屑和杂物，利用灌入式填缝法，填缝料按图纸规定办理。c、纵向施工缝采用平缝，在砼的厚度量1／2处设置拉杆，缝槽用填缝料予以填封。133 ⑾、检测施工后立即检测路面的抗折强度，纵横缝顺直度，平整度，相邻板高差，纵坡高程，横坡、宽度、厚度、长度、槽深。外观检查：混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象；路面侧面顺直，曲线圆滑；路面压槽纹理适宜。⑿、施工注意事项铺筑的混凝土的温度不低于10℃或高于32℃。当蒸发率的数据超过0.75kg／m2h时，采取防止水份损失的预防措施。摊铺工作一旦开始，混凝土铺筑工程就不得中断。如果停工时间延续超过30min时，申报监理工程师批准一个施工横缝，膨胀缝、缩缝或薄弱面3m以内不得出现施工横缝。七、其他工程（改路路面）1、施工准备1）、测量放样根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧面车道砼块有较合理的划分，保持横向分块线与线路中心线垂直。2）、安设模板133 基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度3～4m。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴。局部低洼处（空隙）用水泥浆铺平并充分捣实。2、砼的拌合和运输砼拌合由拌合站集中拌制，用砼运输车运到现场。3、摊铺与振捣1)、摊铺砼由运输车直接倒入安装好侧模的路槽内，人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。②安放角隅和边缘钢筋安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用砼拌合物压住。安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼拌和物带，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压住。2）、振捣摊铺好的砼，迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。振捣砼时，首先用插入式振捣器全面顺序振一次，同一位置不应少于20s。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时重叠10～20cm。砼在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3133 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度保持在1.2—1.5m/min。对不平之外，以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振梁行进时，不允许中途停留。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与模板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。4、表面整修和防滑处理表面整修和防滑处按设计要求和相关施工规范施工。5、接缝施工1）、纵缝接缝处浇砼时同时埋入钢筋拉杆，施工缝的钢拉杆采用模板上设孔，立模后在浇砼之前将钢拉杆穿在孔内。2）、横缝①、缩缝横向缩缝采用砼初凝后（砼抗压强度达到6.0～12Mpa）锯切。b．胀缝②、胀缝采用预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝的宽度两条线，待填料时，将胀缝板以上的砼凿去。③、施工缝133 施工缝设于胀缝或缩缝处。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。3）接缝填封砼板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝方法采用灌入式。6、养生及拆模1）、养生砼板的养生采用湿治养生的方法。湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证砼凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋（帘）等，在砼终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意酒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；昼夜温差大时，砼板浇筑3d内应采取保温措施，防止砼板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证砼逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。砼板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。2）、拆模133 拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏砼板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有砼板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，砼板的强度应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。第五章　质量保证措施确保优良工程是我们的根本目标，是施工企业的生存基础，也是企业拓展市场，提高企业经济效益的先决条件之一。要达到优良工程质量目标，必须从建立质检体系、明确质检人员职责和完善检测手段等三个主要方面进行充分落实，具体措施有：1、建立质量自检体系。本承包人的项目经理部设立质检科，归属总工程师直接领导，各专业施工队配备专职质检人员，各作业组配备兼职质检人员（详见质检体系见框图）。2、建立健全质量自检制度。建立健全的质量管理制度，做到工程质量管理从体系上、制度上做好质量自检保证。133 1）技术人员、管理人员熟悉投标文件和各项管理制度。在接到开工通知书前，所有技术人员都应熟悉设计图纸、技术要求，充分正确理解图纸意图，正确指导生产，严格管理检测质量。2）质检工程师一票否决制。质检部全面独立主持质检工作。质检人员工作目标就是确保在各个分项工程施工中每道工序进行严格管理，达到整体工程优质目标，质检人员的工作职权要充分体现管理权威，对质量管理有一票否决的权力，建立质检人员对工程质量有隐患的分项工程有权作出暂停施工、整顿队伍等决定的有关制度。3）建立技术交底制度。工程技术管理人员对进场作业人员交接，并有交接记录，做到事情管理落实到人，责任明确。4）质检人员奖励与生产效率脱钩，仅与目标质量实绩挂钩制度。质检人员工作成果就是使生产作业提供产品优质结果。要充分发挥质检人员潜在管理能力，激发责任心。项目部建立质检人员奖励仅与目标质量管理实绩挂钩制度。项目部提成当月生产优质的分项工程总额的2%作为质检人员的奖励基金，由质检部发放给参与质检工作人员的奖励。施工质量不符合要求，或受到监理部门通报批评以上的处理，项目部对质检人员作出不合格工程项目款总额的3%罚金，对不胜任的质检人员调离岗位。5）加强对成品、半成品材料检验建立数据制度。对任何材料都应在采购、储运、保管全过程进行质检，严格按技术规范要求报监理抽检确认后进库保管，投入使用。133 6）质量技术分析会议制度。项目部质检部门在总工程师领导下，定期就每项技术管理、进行技术分析，通过技术分析会议制度健全质量管理措施，使投入的作业人员健全质量意识。7）把好自检关。项目部的质检工程师必须对各项工程的各项质检项目进行严格、认真的自检和测试，不把隐患和缺陷交给业主。发现问题及时处理和纠正，达不到优良标准的不予自检，坚持推倒重来。8）明确质量必检内容：开工前，认真对照技术规范、合同文件、施工图纸，制订质量重点控制部位和内容，分析容易造成质量缺陷的因素，明确消除质量缺陷因素和措施。施工过程中，向施工人员及现场技术人员交清各施工项目的质量控制内容和检测标准。3、建立健全工地试验室、工程测量组，制定检测人员岗位责任制，试验室与测量组归属质检部和总工程师领导。通过对工程的全面检测，提供正确的数据，客观、真实地反映工程实质，积极配合总工程师、质检部抽检、复检、协助编制申报资料。4、砼的冬季施工，必须有适合的保温防冻措施，以防砼冻胀破坏，并尽量避开冰冻及雪天作业。5、对工程质量事故，做到三不放过，以防事故发生。对不合格的筑路材料拒绝上路堤，其质量控制部位，首先对填料的开采、解小加工进行严格控制、把关。133 6、加强全体施工人员的质量意识教育，经常组织群众性的规范活动和质量TQC活动，每月至少一次组织作业人员有针对性的学习和掌握和分项工程的质量要求、工序重点和注意事项及必须通过工程师检验的内容和作业程序等。7、针对本合同段工程特点，工程质量控制重点部位放在桥梁工程、路基工程和隧道工程等主要工程部位。对这些重点部位将给予严密的检控，不留任何隐患，确保工程质量全面创优。第六章　治理三大质量通病的措施目前，公路上普遍存在着路面早期破损，桥头跳车和路基不均匀沉降三大质量通病，俗称三大质量通病，根据本工程的特点、工程内容等，拟对路面早期破损、桥头跳车和路基不均匀沉降以及桥面质量问题除以上讲到的方面外，在施工控制方面的处理作补充阐述。一、路基不均匀沉降处理措施本工程项目所在区域虽然不是软土地区，但由于路堤填筑高度较高，部分地段受雨水等自然灾害侵害较多，需采取必要的措施予以保证。1、开工前，先对合同段内易产生不均匀沉降的路基，如半填半挖路段，纵向填挖交界路段，填河（塘）路段，高填土路段及其它易受雨水浸泡路段等，进行调查摸底，以便有针对性地予以处理。2、横向半填半挖地段填方1)、认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。133 2)、原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。3)、填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的连接，碾压要做到密实无拼痕。4)、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。3、纵向填挖交界地段填方1)、认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30M（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好连接。2)、填挖处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡低于1：10时，应将原地面挖成不小于1.5米宽的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。3）、填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的连接，碾压要做到密实无拼痕。4）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁利用填筑。5）由于纵向填、挖交界处常常拌随半填半挖断面，施工时妥善安排，做到纵横填筑均衡，碾压密实无拼痕。4、水塘（河）地段填方133 1)、水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。2)、填筑前，按照图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层、淤泥，并用砂砾或石渣分层回填压实至常水位50cm以上，然后进行正常填筑，围堰应至少高出最高水位30cm，保证在整个施工期间处于完好状态。3）、若采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，抛填应从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。当是单侧抛挤时，应从高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2M的平台顶面。抛石顶面一般在高于常水位50cm即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实至稳定。4）、当遇路基半侧在水塘（河）中时，应注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实。台阶处用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。5）、当沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道作业必须在路堤填筑前完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。5、临时排水设置133 路基在施工期间，由于排水设施还未完成，不能有效地排除路基内的地表下，路基外影响路基的水等，因此施工期间必须设置有效、实用的临时排水设施，以便使路基填筑范围的雨水迅速排除，在路基填筑前，先开挖路基两侧的临时排沟，深度视地形情况而定，一般为30-60cm。6、填筑材料控制1）严格控制填料质量和粒径，应保证填料级配合理、强度、粒径符合有关规范和监理工程师要求。2)杜绝采用严重风化强度很低及塑性指数过大的填料。二、桥头跳车的防治由于桥台与桥台后的填土路基沉降不一，桥台的沉降值很小，而路基的沉降值较大，引起台背路基明星沉降、塌陷、伸缩缝破坏，台背处错台等，造成车辆驶经桥头时跳车，俗称桥头跳车。1、如果在时间上允许，桥台施工前，先进行超载预压，经过一段时间预压，卸载后进行基础开挖，可有效避免桥台特别是重力式桥台的基础沉降，从而引起的桥头跳车。2、做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置的排水沟系统完整到位，材料不受污染。3、台背路基填筑1)台背填料采用天然级配砂砾，并经监理工程师批准。133 2)确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，压实度比一般路堤提高1-2%，并配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。填筑严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层、检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。4、桥头搭板设置1)搭板应在路基成型稳定后，经监理工程师批准方可开工。2）搭板基面应平整，垫层应密实，垫层采用级配砂砾填筑和压实。搭板顶面标高与路面基层顶面标高持平，以确保搭板顶面的沥青砼路面厚度。3）、枕梁施工应在路基、垫层完成后再进行，并采用人工开挖，不得采用挖掘机等机械开挖，以免使基坑边缘的土体松动。4）、为防止工后沉降使搭板底面脱空导致搭板断裂或沉陷，应按图纸和监理工程师要求，在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便于日后压浆填实搭板基底。5、伸缩缝施工1)桥台伸缩缝施工，应严格按设计图纸和有关规范办理。2）桥台台帽上伸缩缝预埋锚固钢筋要定位准确，锚固牢靠，防止错位、漏筋。3）桥台台帽桌子背顶标高不准高出设计标高，伸缩缝砼采用钢纤维砼，并注意密实平整，与桥头路堤沥青砼顶面标高持平，并结合严密无缝隙。第七章　确保工期的措施一、强化进度计划的管理1、根据本工程路线短、施工点多的特点，组织充足的精干人员，133 精良设备投入本工程项目。2、根据施工进度计划，抓住施工的重点，对影响到工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保进度计划的顺利完成。3、在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真审查。4、成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，作业队每天安排一次生产会；生产调度室每旬召开一次生产协调会；经理部每月初召开一次主要班组、部门负责人参加的生产会，协调解决施工生产中出现的问题，布置当月生产任务。5、对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。6、在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。7、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。8、133 采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程有条不紊进行,安排其它临时措施,以确保工期。二．严格施工进度的控制1、建立工程施工日记，逐日详细记录工程进度、质量、设计、修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。2、坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。3、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。4、建立施工进度与调整系统1）.工程施工进度监测系统(框图)工程施工进度实施过程建立进度数据采集系统收集实际施工进度数据否133 数据的整理统计和分析实际进度与计划进度的比较检查是否出现进度偏差　是进入施工进度调整系统2）.工程施工进度调整系统工程施工进度出现偏差分析产生进度偏差的原因工程施工进度监测系统分析该进度偏差对后续工序所产生的影响确定影响后续工作的限制条件采取施工进度调整措施形成经调整的施工进度计划133 采取相应的技术经济和组织措施实施调整后的施工进度计划三、确保材料供应1、所有材料进场后，严格按规范和业主、监理的要求及设计要求提取样品，进行检验/试验，杜绝任何不合格品发放使用，确保工程质量。2、材料部门根据进度情况，及时调整材料采购计划，确保工程施工顺利进行。因季节或其他因素的影响，可能影响材料的正常供应时，材料部门应采取应急措施，提前做好材料储备工作，并及时报告业主、监理，以取得业主、监理的支持与协助。第八章　应急预案措施为加强重大突发危机事件处理的综合指挥能力，提高紧急救援反应速度和协调水平，确保我区迅速有效地处理各类重大突发危机事件，将突发危机事件对人员、财产和环境造成的损失降至最小程度，结合本标段实际，特制定以下应急预案：一、防洪应急预案本标段四周山林茂密,洪水133 多。为了保障我部施工人员和财产的安全，减少洪水和汛期给我部施工人员生命、财产造成的损失,根据我部施工人员处的地理环境位置特制定本预案。灾害一旦发生，及时组织人员抢险、撤离，把损失降低到最低限度，以遭遇超强暴雨突发山洪灾害防范重点。1、抢险组织机构灾害一旦发生，项目部主要领导或分管领导及有关部门领导立即赶赴现场，组织指挥抢险。2、现场指挥组成成员总指挥由项目经理担任，副指挥由项目副经理、项目总工担任，成员由安全科、工程部、质检科、隧道主管、桥梁主管、路基主管等部门人员织成。现场指挥小组职责是：研究、审批抢险方案、组织协调各方调集抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导部门的通迅联络，并及时发布现场信息。3、现场指挥组织机构抢险组：组长由项目经理担任，成员由各班安全员、技术员组成。主要职责是组织实施抢险行动方案，协调有关人员的抢险行动、及时向报告抢险进展情况。安全环保组：组长由安全科科长担任，成员由项目部安全管理人员组成。主要职责是负责组织人员迅速擅离，清点人数和疏通车辆工作。后勤保障组：组长由办公室主任担任，成员由各队管理人员担任.主要职责是负责调集抢险器材,负责安排全体抢险人员的食宿问题。133 医疗救护组：组长由项目部办公室主任担任，成员由施工队卫生员组成。主要职责是负责现场伤员的救护工作。事故处理组：组长由项目部副经理担任,成员由施工队队员组成.主要职责是负责做好受害人员的家属的安抚工作，协调落实受伤人员住院费用的问题。4、防洪措施1）、在接到气象部门或上级天气警报后，立即组织50至100人的抢险突击队和足够车辆及设备集合待命，并对洞口、工人住处派专人巡视，实行24小时值班执勤，对重点地段加强防范监控。灾害一旦发生随时组织人员抢救、撤离。2）、洪水引发电力、通迅、道路中断时项目部将采取如下：a、项目部购置足够的应急灯、在电力线路中断时保证必须的救灾照明。b、在通迅中断的情况下，项目部保证2台车辆负责与外界联系。c、在道路中断时，派4名人员在道路中断处徒步与外界取的联系。3)、救灾行动洪水灾害发生后，项目部迅速部署，全力以赴的展开救灾工作，及时调查灾情，并以最快的速度向监理及业主等报告灾情和抗灾救灾情况。133 检查指导工程队及项目部各部门展开救灾行动，抓紧修复被毁的施工、活用电设施和住房等，把洪水灾害带来的损失减少到最低成度。保障正常的施工和生活，抗灾救灾后及时的总结经验，表彰先进并为下一次的抗洪救灾做好准备。二、消防安全应急预案为加强本标段的消防安全，预防火灾和减少火灾危害，保护人、财、物的安全，本着“预防为主，防消结合”的宗旨，切实做好防火、灭火工作，结合本标段实际情况，特制定如下消防安全应急预案：1、应急措施　1）、任何人发现火灾时，应立即报警，报警人员在报警时应同时说清着火地点、部位、燃烧物品、火灾状况等。同时报告所安全工作领导小组。通知相关股、室、站负责人，同时做好灭火前的必要准备工作，及时记录火灾情况。2）、接报告后，所有义务消防队成员必须无条件及时赶赴现场，参加救火行动。3）、全体在场工作人员、义务消防队成员必须立即加入扑救火灾行动。在灭火救灾指挥部的指挥下，疏散救护工作要有条不紊，责任到人，由各安全员负责进行引导护送，向安全区疏散，同时要查清现场是否有遗漏人员，疏散次序按灭火救灾指挥部现场通知办。接应救护车，指引救护人员及时对伤员进行处理或送医院救治。4）、现场成立灭火救灾指挥部，由安全科133 负责，主要职责是：负责查看火情，掌握火势发展情况，随时向119指挥中心通报火情，根据火情指挥切断电源、可燃性气体源，指挥义务消防队和增援人员灭火，指挥抢救伤员，疏散物资，及时控制火势蔓延。在向119报警后，及时派出人员接应消防队和清除交通通道障碍，疏散围观群众，做好警戒工作。公安消防队到达后，及时向公安消防火场总指挥报告灾情，按统一步骤，组织职工贯彻执行，做好安全工作。5）、现场指挥员有权根据扑救火灾的需要，决定如下事项：使用各种水源，限制用火用电直至停止使用，划定警戒区，实行局部收费车道封道等。6）、根据现场具体情况划分安全警戒线，安全警戒线分为结构物外围警戒和火灾现场警戒。外围警戒要及时消除路障，劝阻无关人员、车辆离开现场，维持好结构物外围秩序，为公安消防队到场展开灭火创造有利条件。火灾现场警戒要及时指挥疏散人员，看管好抢救出的物件。2、责任分析1）、当班人员人为引起火灾，当班人员负全责。当班人员未能及时发现火情或者发现火灾但未及时报告、未立即扑救，当班人员负主要责任，站长负领导责任。2）、因平时未认真维修保养，导致消防用水、用电、灭火器材不完好，影响灭火行动，电工、安全员负主要责任，工程部机电设备检查人员负连带责任，工程部长负领导责任。3）、133 平时未按规定维修保养，致使车辆不能及时救急，不能保证物资疏散、伤员救护、消防器材的运输，驾驶员负主要责任，调度人员负连带责任，办公室主任负领导责任。4）、各部室负责人的手机无故关机，致使火灾事件不能顺利上传下达，均要追究各自的责任。5）、有关人员的手机无故关机或未及时回机，致使火灾事件不能顺利解决，均要追究各自的责任。三、爆破事故应急预案本标段便道需要拓宽，爆破飞石及滚石及易造成爆破事故，为预防事故的发生或将发生事故造成的损失降至最低，本着思想重视、制度严明的目的，结合本单位实际情况，特制定如下应急预案： 　　1、当班人员或任何人员发现爆破事故，立即向施工队队长报告。2、施工队长接到报告后，负责调派救援人员、抢险抢修人员、车辆、抢险物质应急。并上报领导小组。3、指挥部协调统一指挥，对事故现场及危险区域进行警戒，疏散人群，如有伤员，首先对伤员现场救护，再送往医院或拨打电话120急救中心。4、处理危石，排除哑炮，避免事故扩大。同时修通道路，。5、抢修受损坏的机械设备，配件由设备部负责采购，使生产系统尽早恢复。6、安监部对事故进行调查，分析事故原因并进行责任分析。133 7、做出事故调查报告并进行总结，上报领导小组。四、塌方应急预案从工程地质角度来看，塌方包括“岩崩”及“岩堆”两类不良地质现象。“岩崩”是在陡峻斜坡上的岩体和土体突然而急剧地向下倾倒、崩落翻滚和跳跃运动的一种地质现象。“岩堆”是在山区陡峻山坡下，以重力作用为主，所形成的一种块状碎屑岩石及土所形成的堆积体。岩堆体的物质来源可以是由岩崩岩块为主的，也可以是由崩落的或坠落的岩块为主的。　　　　塌方现象从地段来看，多发生在大于55°、高度在30m以上的高陡边坡、隧道洞口的仰坡处。从时间来看，多发生在阴雨及暴雨洪水季节，或大风以及发生强烈地震时期。　　1、应急措施　　1）、工程部、安监站应在巡查中注意观察，以期防患于未然。一旦发现有异常现象，应找出原因并及早治理，尤其是在阴雨季节，大风、暴雨及地震灾害时，更要及时查看有否险情，以便适时采取措施。　　2）、工程部、安监站在巡查中要注意存在以下情况的地段：坡面不平整，岩体结构面处于不利位置，节理发育，岩体被割裂成倾向山坡的。软硬岩石的互层。岩体为断层破碎带或接触带的。大爆破开挖的山坡。岩块风化剥落形成上下层密度不均匀的山坡。　　3）、133 日常养护维修中要注意地面水的排除，地下水的疏干，以增加山体层的摩阻力，消除塌方诱因。　　4）、塌方通常治理方法　　a、遮挡。设明洞、挡墙加以保护，一旦有崩塌岩体坠落，可被这些结构物挡住或经滚动后落于洞、棚以外。　　b、清除。将小型岩崩体清除。　　c、拦截。在岩崩体下方设缓冲平台、落石槽、拦石墙等，同时要注意在这些拦截构造物处填实泥土，以减少岩崩体对它们的冲击破坏。　　d、支护、撑顶。在岩崩体出现的位置上将其保护或固定起来，以消除其不稳定的隐患。　　e、嵌补。一般用于掏空的岩崩体处，用嵌补方法使它们连成整体，而不致发生坡体坠落。　　f、插别。即在大块岩崩体上用大眼方式将粗钢筋或钢轨插入下部稳定岩体上，也可以在其外侧大一排孔眼，插入粗钢筋或钢轨等以阻挡其翻滚。　　g、注浆、压浆或喷锚。用这些方法将有裂缝或隙缝的岩体或岩层连成整体，以免块石坠落。　　h、SNS柔性防护系统。是以钢丝绳网、锚杆和减压环为主要材料构成的防护系统，其安全可靠性大，对于难于治理的大型岩崩是一种良好的对策。　　i、133 其他方法。对路基上侧挖方及下侧填方的支挡分而治之，层层设防，分级治理。在稳定的和夹有土质的岩堆可采用生物防护。当岩堆上多为石质时，可撒铺种植土充填其空隙，再采用生物防护。　　2、责任分析　　1）、工程部、安全科日常巡查中未发现应发现的问题，或发现问题未及时上报和未及时采取救急措施，属工程部、安监站有关人员的责任。　　2）、因施工班组日常养护中未认真清理排水设施，不能保证地面水的排除和地下水的疏干，造成水流不通畅，导致塌方灾害不能及时中止，属施工班组直接责任，工程部应负领导责任。　　五、机电设备应急预案为保证本单位生产顺利进行，预防机电设备突发故障影响日常工作，将事故造成的损失降至最低，本着思想重视、制度严明的目的，结合本单位实际情况，特制定如下应急预案：　　1、应急措施1）、各班任何人发现机电设备突发故障，立即报告现场负责人。2）、接报告后，现场负责人负责调派本队电工、车辆应急。3）、本队电工有正当理由无法立即赶赴现场时，现场负责人应向上级提出援助。4）、133 本队车辆有正当理由无法立即赶赴现场时，现场负责人应向上级调度人员请求调车，无法达到要求时，可向办公室提出协调要求。5）、相关部门无法协调各自的工作时，立即报告项目经理。6）、供电设备的检查维修。任何机电设备都离不开电，所以专职电工必须保证供电电源的可靠性。日常工作中，专职电工必须保证按规定维修保养及保持机油、柴油、水等的充足供应。7）、变压器的检查维修。变压器在运行中，专职电工要定期进行检查，通过仪表、保护装置及各种指示信号等设备了解变压器的运行状况。日常工作中，专职电工应注意检查变压器的如下项目：油枕内和充油套管内油面的高度（油面的高度应在油表刻度1/4～3/4以内），封闭处有无渗油现象。通过温度计检查变压器上层油温，一般不应超过85～90℃。变压器的声响是否正常。绝缘套管有无破损、裂纹等。冷却装置运行情况。检查一、二次母线是否过紧过松，接头接触是否良好、不过热。呼吸器是否畅通，硅胶吸潮是否已饱和。瓦斯继电器有无动作。变压器是否良好。2、责任分析1）、报告不及时，属当班班长的责任。2）、接报告后，现场负责人未及时调派本站电工、车辆应急，属现场负责人的责任。3）、接现场负责人通知后，本队电工、驾驶员无正当理由未立即赶赴现场，属该电工、驾驶员的责任。133 4）、现场负责人发出调车要求后，上级调度人员未及时调车或无法调车时又未及时上报，属上级调度人员的责任。5）、办公室主任、物质部未能妥善协调好各自的工作，又未立即报告项目经理，属办公室主任、物质部部长的责任。6）、平时未按规定对供电设备、变压器等进行维修保养，未保证机油、柴油、水等的充足供应，致使机电设备不能正常运转，电工负主要责任，物质部部长负领导责任。7）、平时未按规定维修保养，致使车辆不能及时救急，驾驶员负主要责任，办公室主任负领导责任。8）、现场负责人、办公室主任及物质设备部部长的手机无故关机，致使突发事件不能顺利解决，均要追究各自的责任。9）、电工、驾驶员的手机无故关机或未及时回机，致使突发事件不能顺利解决，均要追究各自的责任。六、空压机房应急预案为保证本单位生产顺利进行，预防空压机突发事故影响日常工作，将事故造成的损失降至最低，本着思想重视、制度严明的目的，结合本单位实际情况，特制定如下应急预案：1、应急措施1）、任何人发现空压机突发故障（如空压机不加载、管路被破坏等），应立即报告现场负责人。2）、接报告后，现场负责人负责调派本队机械工、电工、车辆应急。133 3）、本队机械工、电工有正当理由无法立即赶赴现场时，现场负责人应向上级部门提出援助。4）、本队车辆有正当理由无法立即赶赴现场时，现场负责人应向上级调度人员请求调车，无法达到要求时，可向办公室提出协调要求。5）、办公室及物质设备部无法协调各自的工作时，应立即报告项目经理。6）、空压机的检查维修，日常工作中，专职机械工必须保证按规定对空压机进行维修保养，发现问题及时处理。2、责任分析1）、报告不及时，属当班班长的责任。2）、接报告后，现场负责人未及时调派本站机械工、电工、车辆应急，属现场负责人的责任。3）、接现场负责人通知后，本队机械工、电工、驾驶员无正当理由未立即赶赴现场，属该电工、驾驶员的责任。4）、现场负责人发出调车要求后，上级调度人员未及时调车或无法调车时又未及时上报，属上级调度人员的责任。5）、办公室主任及物质部未能妥善协调好各自的工作，又未立即报告项目经理，属办公室主任及物质部部长的责任。6）、平时未按规定对空压机进行维修保养，致使空压机不能正常运转，机械工、电工负主要责任，物质部长负领导责任。7）、133 平时未按规定维修保养，致使车辆不能及时救急，驾驶员负主要责任，办公室主任负领导责任。8）、现场负责人、办公室主任、物质部部长的手机无故关机，致使突发事件不能顺利解决，均要追究各自的责任。9）、机械工、电工、驾驶员的手机无故关机或未及时回机，致使突发事件不能顺利解决，均要追究各自的责任。七、隧道瓦斯爆炸应急预案瓦斯爆炸是指隧道施工中因瓦斯聚集或瓦斯突出时遇火爆炸的一种灾害性事故，是瓦斯隧道施工中比较常见的灾害之一，一旦发生，其破坏性具有极强的毁灭性，往往会造成严重的人员伤亡后果和重大的财产损失。为防止瓦斯的爆炸，施工前必须制定一系列相关的安全施工技术措施及操作规程并且符合相关法律、法规、条文、条例的要求，严禁违章指挥，违章作业。当发生煤尘或瓦斯爆炸时，应采取相应的技术措施，积极进行救援工作，降低或减少煤尘或瓦斯爆炸中的损失，并尽快恢复正常的施工生产秩序。第九章　安全、文明生产一、安全保证体系1、安全管理目标杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤频率控制在2‰以内,确保安全生产。2、安全管理依据133 建设部《建筑安全生产监督管理规定》，《公路工程施工安全技术规范》3、安全管理措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：1）、加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。2）、进行全面的、针对性的安全技术交底。3）、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。4）、安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、工区和班组三级安全教育和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。5）、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。133 6）、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。7）、加强安全防护，设置安全防护标志。施工作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵章、文明施工的环境。8）、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。9）、认真做好防洪、防火、防雷工作。10）、定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。4、施工安全用电严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安接地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。1）、现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。2）、配电箱、开关箱：使用BD型标准配电箱，配电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，配电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电保护器。配电箱设总开关、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸一漏保。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。3）、133 架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。4）、接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻应符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。5）、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。5、机械设备安全1）、所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。2）、驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例行保护和记录。3）、各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。4）、机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。5）、作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。6）、电缆线绝缘良好，不得有不规范接头，不得乱拖乱拉。133 7）、各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。8）、严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。6、防火安全1）、建立经理部、工区、班组三级防火责任制，明确职责。2）、重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。3）、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。7、防盗安全重点物资堆放地，派专人看守。建立夜间巡逻小组，对各施工点进行不定期巡逻，以保护工地财产安全。8)、交通安全本合同段小部分路段为旧路改造工程，为保证施工段落的施工安全，在各施工路段前后各70米处放置交通安全告示牌，在交通繁忙时段，设专人指挥交通。二、文明施工措施1、在批准的作业范围内施工，并按规定设置临时围墙围护，实施封闭式管理。2、材料、机具的堆放，力求整齐合理，并挂标识牌。3、133 维护好施工现场原有排水（洪）管沟，密切注意现场周边建筑及各项设施的排水状况，确保现场周边群众的生命财产安全，因工程建设需要，原有排水（洪）管沟需要损毁时，提前提出或拆除、或改道、或迁移和回迁的方案，经报请监理工程师审批后，认真组织实施。4、现场文明施工，场区内施工机械在不作业时，停放整齐。场内无污水、积水，通道口通畅无阻。5、施工现场设置垃圾及时清扫，保持工地环境卫生，现场办公室和职工宿舍必须整洁卫生。6、准确计划材料用量，做到工完料尽场地清。7、施工场地标牌醒目，办公室内整洁，各种规章制度健全。8、各种资料填写准确、及时、规范、收集齐全，归档有序。9、积极配合业主搞好地方关系。第十章　环境保护环境保护是为保护和改善生活与生态环境、防治污染和其他公害、保障人体健康、促进社会发展不可缺少的一项社会性工作，也是企业在生产中必须认真对待的重要内容。作为工程施工企业，如何保证施工过程中做好环保工作，是义不容辞的职责和义务。本投标人结合本工程特点，作出如下的环保措施。1、对水土的环保措施各结构物基础施工时，所产生的泥浆、基坑泥水，排放时，必须抽排到经批准的地段。保持路基两侧临时边沟的排水畅通，排放方向和位置严格设计图纸。避免路基泥水侵害农田和农作物。133 及时清除施工遗留的废土及施工垃圾；严防路基开挖土石滚落到农田。各施工场所，一旦施工完毕后，及时清理、恢复。2、对噪声和灯光的环保措施对噪声较大的施工机械，在居民区应避免在午休和夜间作业，减少对附近居民的休息干扰。对刺眼的强光和探照灯，应避开直射道路和居民住房。3、对尘土的环保措施干旱天气，对施工便道和路基填筑采取洒水措施，以减少扬尘对空气的污染。4、对自然环境的保护措施未经批准，不得砍代、损坏树木、竹林、花草。未经批准，不得随意挖掘取土，破坏自然地貌。对名胜、古迹、房屋及一切建筑物、塘、池等加以保护。路基弃方材料堆放不得污染环境，尽量不占用农田。顺吉集团有限公司133 磐安至新昌公路磐安窈川至万苍段改建工程第二合同段项目经理部二○一二年十一月二十八日附表一：主要工程数量统计表附表二：项目经理部组织机构图附表三：施工场地平面布置图附表四：　施工进度计划横道图附表五：分项工程进度率计划附表六：工程管理曲线附表七：　劳动力使用计划附表八：主要施工机械表附表九：　填方路基施工工艺框图附表十：　挖方路基施工工艺框图附表十一：石方开挖爆破施工工艺框图附表十二：挡土墙施工工艺框图附表十三：钻孔灌注桩施工工艺框图附表十四：墩柱施工工艺框图附表十五：盖梁施工工艺框图附表十六：后张法预应力空心板施工工艺框图附表十七：预应力钢筋砼T梁施工工艺图框附表十八：桥梁安装工艺框图附表十九：隧道正台阶法开挖工艺框图附表二十：隧道管棚施工工艺框图附表二一：小导管注浆施工工艺框图附表二二：钢架安装施工工艺框图133 附表二三：隧道二次衬砌施工工艺框图附表二四：隧道水泥混凝土路面施工工艺框图附表二五：质检体系框图附表二六：质量保证体系框图附表二七：试验室工作程序附表二八：安全体系框图附表二九：安全保证体系框图133'