四环快速路第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计毕业设计

'四环快速路第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计毕业设计目　　录1编制说明-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-1.3编制范围-2-2工程概况-2-2.1工程简介-2-2.2设计标准-3-2.3地形地貌、水文地质条件及地震效应-3-2.4主要工程数量-4-2.5施工条件-5-2.5.1交通条件-5-2.5.2施工水、电-5-2.5.3筑路材料-5-2.6工程特点及重难点-5-3总体施工规划-6-3.1施工组织机构-6-3.2临时工程设施-6-3.2.1施工便道-6-3.2.2施工栈桥-8-3.2.3预制场-10-3.2.4混凝土搅拌站-10-3.2.5临时供电、供水-10-3.2.6钢筋加工棚-10-3.3施工队伍安排及任务划分-11-3.4施工进度安排-11-3.4.1总体施工进度计划-11-3.4.2各分项工程进度计划-11-3.5劳动力组织-13-3.6施工设备、试验、检测仪器配置计划-13-3.7主要材料供应计划-16-4主要施工方案、方法与技术措施-17-4.1西苏堡特大桥引桥施工-17-4.1.1钻孔灌注桩施工-17--3- 4.1.2承台、系梁施工-26-4.1.3下构施工-29-4.1.4梁体预制、运输和架设-31-4.1.5桥面系及附属施工-34-4.2西苏堡特大桥主桥施工-38-4.2.1钻孔灌注桩施工-39-4.2.2承台施工-42-4.2.3墩身施工方案-49-4.2.5连续箱梁悬灌施工线形控制-77-4.2.4悬臂浇筑连续梁施工方法-51-4.2.6桥面系及附属施工-79-5工期的保证体系和保证措施-79-5.1工期目标-79-5.2工期保证体系-79-5.3工期保证措施-80-5.3.1超前准备-80-5.3.2组建一个高效的项目班子-81-5.3.3优化资源配置-81-5.3.4对工程施工进度实行动态管理-81-5.3.5加强调度指挥-81-5.3.6实现工期目标管理-82-5.3.7加强后勤保证-82-5.3.8协调好外部关系-82-5.3.9优化施工技术方案-82-5.3.10实行经济承包责任制-82-5.3.11加强施工管理-82-6工程质量的管理体系以及保证措施-82-6.1工程质量目标-82-6.2质量管理组织机构-83-6.3工程质量管理体系-84-6.4工程质量保证措施-86-6.4.1组织保证措施-86-6.4.2思想保障措施-86-6.4.3质量检查程序-86-6.4.4施工控制措施-86-6.4.5控制和防止质量通病的措施-87-7安全生产管理体系及保证措施-89-7.1安全保证体系-89-7.1.1安全方针-89-7.1.2安全目标-89-7.1.3安全管理体系-90-7.2施工现场安全技术措施-93--3- 7.2.1临时及辅助工程安全措施-93-7.2.2桥梁工程施工安全措施-94-7.2.3供电与电器设备安全措施-95-7.2.4机械设备使用安全措施-96-7.2.5桥梁高处施工作业安全技术措施-97-7.2.6悬臂浇筑安全技术措施-98-8环境保护、水土保持保证体系及保证措施-99-8.1环境保护、水土保持目标-99-8.2环保、水保保证体系-100-8.3环保、水保保证措施-100-8.3.1生态环境保护措施-100-8.3.2大气环境保护措施-100-8.3.3降低噪音措施-100-8.3.4浑河水环境保护措施-100-8.3.5耕地及水土保持措施-101-8.3.6施工后期的场地恢复措施-101-9文明施工、文物保护保证体系及保证措施-101-9.1文明施工目标-101-9.2文明施工保证体系及措施-101-9.2.1健全体系-101-9.2.2施工措施-102-9.3文物保护目标-103-9.4文物保护保证体系及措施-104-10项目风险预测与防范、事故应急预案-104-10.1高空施工坠物处理措施-105-10.2机械事故应急预案-105-10.3突发传染病应急预案-105-10.4火灾、爆炸事故应急预案-105-10.5抗风、防洪防汛措施-105-10.6用电安全保证措施-106-10.7不可抗力自然灾害应急预案-106-11其他保证措施和事项-106-10.1冬季和雨季施工措施-106-11.1.1冬季施工措施-107-11.1.2雨季施工措施-108-11.2按期支付保证措施-109-11.3缺陷责任期及保修期内对工程的维护方案-109-11.4治安消防措施-109-11.5廉政建设措施-110--3- 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计西苏堡特大桥主桥专项施工组织设计1编制说明1.1编制依据Ø沈阳四环快速路BT工程施工合同。Ø沈阳市公路规划设计院关于沈阳四环快速路新建工程西苏堡特大桥主桥的相关施工设计图。Ø现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。Ø我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。Ø通过对施工地现场的实地考察和调查所掌握的资料和信息。Ø国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。Ø现行的国家和交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）等有关公路工程相关规范、标准。Ø我单位投标文件。Ø沈阳四环快速路建设指挥部、总监办的相关要求。1.2编制原则Ø严格遵循《招标文件》规定的内容和设计文件，充分体现业主的要求。Ø科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般。Ø强化组织指挥，加强管理，保证质量、安全、工期，保护环境，确保创优。Ø合理组织，平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。Ø加强地质预报和灾害预报，保证工程和人身、机械安全。Ø优化资源配置，实行动态管理。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计Ø精打细算，降低工程成本。Ø节约用水，节约用地。Ø协调各方关系，尊重当地民风民俗和宗教习惯，搞好文明施工。1.3编制范围本工程西苏堡特大桥里程范围为K119＋397～K121＋023，全长1626m，包含钻孔灌注桩、系梁、墩柱、盖梁、预制T梁、承台、空心墩和悬灌连续梁。2工程概况2.1工程简介沈阳四环快速路是未来沈阳市六环大交通体系的重要组成部分。位于未来沈阳主城区边缘，距三环外平均距离约8公里。沈阳四环快速路工程第九合同段起讫里程为K108+400～K121+100，全长12.7km。线路经过沈阳苏家屯区、铁西区两个区。主要工程内容有路基土石方及其附属工程、西苏堡特大桥、沈大高速公路公公分离式立交桥、中桥2座、小桥5座、涵洞工程等。西苏堡特大桥跨越浑河，桥梁中心桩号K120+210.000，跨径布置为3×30+（70+2×110+70）+39×30，其中主桥跨径为70+2×110+70米，小桩号侧引桥跨径布置为3×30，大桩号侧引桥跨径布置为39×30米，交角90°，桥梁全长1626m。引桥上部结构采用先简支后结构连续预应力混凝土T梁，下部结构采用肋板台、柱式墩、桩基础；主桥上部结构采用大跨径预应力钢筋混凝土变截面连续梁，下部结构主墩采用大体积空心墩，下设承台群桩基础；过渡墩采用柱式墩，桩基础。西苏堡特大桥引桥上部构造：后张预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。预制边梁宽度205cm，中梁宽度180cm，预制梁高200cm，顶板横坡2%，T梁桥面板现浇湿接缝宽度57cm，墩顶现浇中横梁宽度60cm。中、边梁设中横隔板5道，间距5m伸缩缝处设置端横梁，连续处不设置端横梁。两桥台处设80型伸缩缝，中间各联之间设RBKF160型单元式多向变位梳形板伸缩缝。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计下部构造：柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。桥墩采用三柱式结构，墩柱直径140cm，桩基直径160cm，盖梁高度170cm；桥台亦采用三肋式结构，肋板宽70cm，承台厚度150cm，桩基直径120cm，盖梁高度140cm。西苏堡特大桥主桥上部构造：主桥上部结构为变截面四跨预应力混凝土连续箱梁桥，跨径布置为70+110+110+70=360m。主桥分为两幅设置，单幅桥宽16.5m，两幅间距为6m，桥梁全宽39m，桥面机动车道横坡为2%，人行道横坡为向内1%。主桥上部结构采用C50混凝土，箱形截面，单箱单室结构，桥面2%横坡通过调整主梁腹板高度来形成，箱梁底板水平，人行道横坡由人行道枕梁高度不同实现。下部结构：主墩4#、5#和6#桥墩为大体积空心墩，横桥向宽度为7.5m，顺桥向宽度为5m，墩顶实心段高度为3.5m，墩底实心段高度为2.5m，桥墩空心段壁厚为1m。承台平面尺寸为14m（纵桥向）×14m（横桥向），厚度为5m，承台下设置3×3共9根直径为2m的群桩基础。桥墩墩身部分采用C40混凝土，承台和桩基础采用C30混凝土。3#和7#为过渡墩，过渡墩采用四柱式桥墩，墩柱直径140cm，桩基直径160cm，盖梁高度170cm，过渡墩设置桩间系梁和墩身系梁。过渡墩盖梁和墩身采用C40混凝土，桩基础采用C30混凝土。2.2设计标准（1）.汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。（2）.设计洪水频率：1/300。（3）.结构设计安全等级：一级。（4）.地震基本烈度：Ⅶ度，地震动峰值加速度0.10g。（5）.环境类别：Ⅱ类。（6）.设计基准期：100年。（7）.设计宽度：2×（0.5m防撞墙+12.0m行车道+4m人行道），两幅间距6m，桥梁全宽39m。2.3地形地貌、水文地质条件及地震效应-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计浑河为辽宁省东部地区的较大河流。流域南部与太子河毗邻；北与清、柴、范河接壤；东部以龙岗山脉与鸭绿江及送花江流域分界。河流发源于长白山支脉滚马岭，自东北向西南流，至营盘附近左岸纳入支流苏子河，然后流经抚顺、沈阳至黄土坎支流蒲河由右岸汇入，最后在三岔河处与太子河汇合，一同注入大辽河。浑河全长415km，流域面积11481km2。桥位处该桥100年一遇洪水设计流量为4939m3/s，100年一遇洪水位为30.36m；300年一遇洪水设计流量为6294m3/s，300年一遇洪水位为31.41m。桥位处最大冲刷深度7.85米，冲止高程为8.15米。桥位处地层主要为粉质粘土、砾砂、细砂、中砂、圆砾等。桥位区标准冻深1.2米。桥位处土类型为中硬场地土，无地震液化土层，属可进行建设的一般场地。地基土等效剪切波速值为330m/s。桥位地区地震基本烈度为七度。水平向设计基本地震加速度峰值为0.10g，设计特征周期为0.35s。2.4主要工程数量表2.1主要工程材料数量表序号名称单位引桥数量主桥数量备注1C50混凝土m325450.814148.862C50钢纤维混凝土m313.63C50聚丙烯纤维混凝土m346.24C50聚丙烯纤维膨胀混凝土m31168.25C40混凝土m318.23799.786C30混凝土m312436.416291.17C25混凝土m324076.38C20混凝土m314.5235.29C15混凝土m3126.710Φ15.2钢绞线t753.6898.2-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计11Φt32精轧螺纹钢t141.712I级钢筋t1479.7302.713II级钢筋t7161.55117.714其他钢材t459.0570.015各种波纹管m91248.3115046.816各种支座个7142017各种锚具套44521149218各种伸缩缝m217.848.419防水材料m230874.611261.82.5施工条件2.5.1交通条件G202国道黑大线和S18省道道沈盘线作为主要进场道路，在线路左侧新建施工便道，浑河河道位置新建钢栈桥跨越。2.5.2施工水、电主要水源为地下水，水力资源丰富，经化验合格可以使用。工程用电采用从周围高压电线路引入在浑河南岸设置一台315KVA变压器，北岸下构和梁场、搅拌站位置均设置一台315KVA的变压器，作为主要施工用电来源；同时自备发电机应急。2.5.3筑路材料沿线碎石、砂料较缺乏，碎石辽阳小屯远运，砂从抚顺新宾远运。钢材、木材、水泥等主材由抚顺、辽阳等地远运供给。2.6工程特点及重难点⑴桥位地形起伏较大、场地狭窄，预制场、-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计拌合站、便道等施工场地选址困难，临时工程量大。⑵工期紧，配齐配足生产要素、合理组织、合理安排施工顺序很重要；桥梁梁部必须冬季施工，低温施工的质量保证措施要完善。⑶工程质量目标高，必须达到争创鲁班奖的要求。⑷本桥为高墩、大跨（最大110m）桥梁，且4#、5#、6#墩位于水中，施工难度大、技术含量高、施工工艺复杂，为本项目的重难点、关键工程。3总体施工规划3.1施工组织机构已组建“中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通BT工程总承包项目经理部第九项目经理部“，按项目法要求组织施工，实行项目经理负责制。项目经理部设项目经理1名、项目书记1名、总工程师1名、副经理3名，下设安质环保部、计划合同部、物资机电部、工程部、财务部、征地拆迁部、综合办公室、工地试验室等八个职能部室，西苏堡特大桥作为全线及本标段的重点控制性工程，项目部和桥二队负责管理，配齐技术管理人员及劳务队伍。3.2临时工程设施临时工程本着节约用地、少占农田的原则设置。由于本桥施工均在浑河河道内，因此施工前必须办理好河道施工的相关手续。施工便道、临时栈桥、预制场、搅拌站、变压器、钢筋棚等均应合理布置于施工现场，本桥施工场地布置详见附图1。3.2.1施工便道西苏堡特大桥施工采用新修贯通施工便道。（1）引桥施工便道：引桥便道总长1260米，顶部宽5米，边坡坡率1:1，底部宽8米，下部100cm利用片石填筑，上部50cm利用石渣填筑。安全防护采用两侧搭设1.5米高钢管护栏满挂安全网，立杆入土50cm，间距150cm，横杆间距50cm。工程数量：V石渣=（5+6）*0.5/2*1260=3465m3-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计V片石=（6+8）*1/2*1260=8820m3S安全网=1260*1.5*2=3780m2G钢管=（1260/1.5*2+1260*3）*2*3.841=41944Kg引桥施工便道布置图（2）主桥施工便道：主桥施工便道长度274米，顶面高程26.00m，河床标高18.00m，顶宽5米，边坡坡率1:1，下部填片石，上部50cm厚填石渣，上游侧边坡草袋装石渣防护。安全防护采用两侧搭设1.5米高钢管护栏满挂安全网，立杆入土50cm，间距150cm，横杆间距50cm。工程数量：V石渣=（5+6）*0.5/2*274=753.5m3V片石=（6+21）*7.5/2*274*1.5=41614m3(1.5—填料系数：考虑填筑时填料因挤压河床下沉及河水冲刷部分)V草袋石渣=（（1.41+1.41+5）*5/2-5*5/2）*274=1931.7m3S安全网=274*1.5*2=822m2G钢管=（274/1.5*2+274*3）*2*3.841=9121Kg-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计主桥施工便道布置图3.2.2施工栈桥主桥跨浑河沿施工便道上游设贯通栈桥，长度430米，具体参数如下：高度：主梁底部高于汛期河面水位4m（标高28.00m）以上。桥面宽度：栈桥按单向行车道设计，桥面行车道净宽4.5m。车辆荷载等级：栈桥车辆荷载等级为按汽-超20，履-100，挂-120。施工栈桥采用f600（单排桩），d10钢管桩基础（桩长根据水深及地质条件决定为14m），I30c工字钢做横梁，梁部为321型贝雷桁架，基本跨径组合为15m一联，每联设双排桩。桥面系为正交异性板桥面系型钢纵横梁和钢板组成。施工栈桥具体结构型式见“施工栈桥结构示意图”。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计施工栈桥结构示意图表3.1栈桥工程数量表名称数量单重(kg)总重(kg)备注φ600钢管支墩φ600x101122037228144□800×800×1011250.245626.88△100×100×10448.000.39174.72△260×260×10448.002.651187.2工32b横向分配梁L＝4500112295.533096贝雷架桁架1500x176x3000868270234360加强弦杆171680137280销子φ55x200230436912支撑架1270x540x805722112012支撑架螺栓φ22x11822880.71601.6加劲柱10槽钢x1300252133276联板360x90572259.65148519.8桥面工32b横梁L＝4500573119.4568444.85工10纵梁L＝430000136105.7779375.01面板□4500×430000×101151897.2151897.2-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计栏杆76×5等边角钢L=150011468.79970.2φ48钢管L=43000041651.26604.8合计1128482说明：1、西苏堡特大桥跨浑河设贯通栈桥一座，长430m。3.2.3预制场本桥设K120+800预制场进行T梁预制。K120+800制梁场长430m，负责整标段T梁的预制工作。预制场设置在红线外侧空地位置。基底采用石渣和沙砾石填筑硬化处理，面层采用20cm厚C15砼硬化处理。在制梁场内，设80t龙门吊2台移存梁，10t龙门吊1台负责安装拆除模板和浇注混凝土。根据施工进度计划安排，设T梁台座32个，模板7套；采用运梁小车运梁，并备有足够的存梁场地。预制场布置详见附图2。3.2.4混凝土搅拌站本桥施工所需的砼全部按集中拌和集中供应的要求,根据各工点砼用量、运送距离、搅拌站生产能力，本桥设大型、全自动电子计量中心砼拌和站1个进行配置，部分基础混凝土使用商品混凝土。搅拌站位于K120+800T梁制梁场附近，每小时设计生产混凝土90m³，占地12000m³，主要供应西苏堡特大桥全部混凝土。混凝土搅拌站布置详见附图3。3.2.5临时供电、供水施工用电以地方电源为主，同时自备发电机。浑河两岸各设315kVA变压器1台，共两台，供振动锤、混凝土输送泵、塔吊使用；拌合站各设一台250kVA变压器1台，并自备400kW发电机4台。施工用水采用地下水。设40m3的蓄水池2座。3.2.6钢筋加工棚4#墩左侧小里程端和6#墩右侧各设1座2000m2的钢筋、钢构件加工厂，用作钢筋、钢构件的加工。钢筋加工棚布置详见附图4。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计3.3施工队伍安排及任务划分施工队伍安排及任务划分见表3.2。表3.2施工队伍安排及任务划分表序号队伍名称任务划分劳力备注1桥梁施工一队西苏堡特大桥引桥基础、承台、墩柱、盖梁、预制T梁、架梁、桥面系3002桥梁施工二队西苏堡特大桥主桥3#～7#墩基础、承台、墩身、悬灌连续梁、桥面系2503混凝土拌合站西苏堡特大桥混凝土20合计：3个施工队共计570人3.4施工进度安排3.4.1总体施工进度计划本桥梁施工进度以预制梁架设为主线，保证桥面系施工，连续梁施工按各墩平行推进，确保总工期。本桥梁计划于2010年3月18日开工，预计工期26个月。其中引桥部分于2012年8月31日前完成，主桥于2013年5月15日前完成。3.4.2各分项工程进度计划根据施工工期要求，西苏堡特大桥引桥施工采用流水作业，主桥施工采用平行作业。引桥施工顺序：第一步施工引桥桩基础并开始制梁，第二步施工引桥承台和系梁，第三步施工引桥墩柱、盖梁和桥台，第四步进行T梁架设，第五步施工桥面系。具体实施时采用流水施工作业。主桥施工顺序：第一步施工3#～7#桥墩桩基础，第二步施3#～7#桥墩承台和系梁-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计，第三步施工3#～7#桥墩墩身，第四步施工悬灌梁部分，第五步施工现浇直线段部分，第六步施工桥面系。具体实施时组织平行作业。工期计划安排见表3.3。表3.3西苏堡特大桥工期安排表序号工程项目开工时间完工时间1施工准备2011.3.182011.4.152钻孔灌注桩基础施工2011.4.162011.7.203引桥下构系梁2011.6.12011.9.30墩柱2011.6.112011.10.15盖梁2011.6.162011.11.154制梁第9～46孔2011.6.12012.6.30第1、2、3、82012.7.12012.7.205架梁第9～46孔2011.9.152012.7.31第1、2、3、82012.9.162012.9.256连续梁墩承台、墩身3#墩墩柱、盖梁2011.10.12011.10.304#墩承台、墩身2011.8.12011.10.55#墩承台、墩身2011.8.12011.10.56#墩承台、墩身2011.8.12011.10.57#墩墩柱、盖梁2011.10.12011.10.307连续梁3#墩梁体现浇2012.7.152012.8.314#墩梁体悬臂浇筑2011.10.62012.8.205#墩梁体悬臂浇筑2011.10.62012.8.206#墩梁体悬臂浇筑2011.10.62012.8.207#墩梁体现浇2012.7.152012.8.31边跨合拢2012.8.212012.8.31中跨合拢2012.9.12012.9.158桥面系及附属工程等2012.9.262013.4.30-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计9收尾工程2013.5.12013.5.15其中梁部节段周期按10天计算。3.5劳动力组织项目经理部人员已抵达工地，临时工程已基本完工，具备施工条件，实施性施工组织设计已完成，正在组织原材料的采购工作。安排桥梁施工一队（共200人），桥梁施工二队（共240人）。其中一队负责该引桥施工，二队负责主桥施工。根据本桥的工程特点，拟上场各工种的人员数量见表3.4。表3.4劳动力工种分配表劳动力工种人数劳动力工种人数模板工100电工10起重工16钻孔桩人员50混凝土工40张拉压浆工20电焊工60机械修理工5钢筋工100搅拌机司机4架子工40便道养护人员5机械司机40普通工80合计570人3.6施工设备、试验、检测仪器配置计划主要施工机械配置见表3.5。表3.5主要机械设备配置表序号设备名称型号数量（台或套）备注1汽车吊QY202　QY253　2履带吊50t3-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计3塔吊QTZ803　4发电机350kw4　5变压器315kVA4　6钻机冲击钻机20旋挖钻机57钢筋弯曲机WJ-4012　8钢筋切断机QJ40-112　9钢筋调直机GT4-14412　10电焊机BX1-50030　BX1-40040　11张拉千斤顶YCW6008　YCW5008　YCW2508　YCW1508　12高压油泵ZB4-50028　13潜水泵250QJ80-240/1240　14抽水机500QJ32-42/720　15风镐G1015　16空压机≥1.5m36　17混凝土输送泵HBT802　汽车泵2　18搅拌站HZS901　19挂篮200t12　20挖掘机CAT3204　21自卸汽车CQ32600212　22切割机XF-68　-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计23龙门吊50t2　10t224卷扬机5t20　施工机械设备根据施工进展情况陆续进场，确保施工进度。配备足够高性能的测试仪器，并已上场检定完毕。试验室负责施工原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集和试验，负责混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。主要材料试验、测量、质检仪器设备表见表3.6。表3.6主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器（设备）名称规格型号单位数量1万能材料试验机WE-600B台12压力试验机DYE—2000型台13水泥净浆搅拌机NJ-160B台14水泥电动抗折试验机KZJ-500台15雷氏水泥沸煮箱FC-31型台16胶砂试体成型振动台ZT—96型台17行星式水泥胶砂搅拌JJ----5型台18水泥稠度仪CHN--1台19温湿度显示自动控制仪BYS--3台110标准恒温恒湿养护箱SHBY-40B型台111恒应力压力试验机HYL-300型台112砼搅拌机SJD30-60型台113多功能脱模器DTM--150台114电子天平MP51001J台115砂浆稠度仪砂浆分层度仪SZ145台216电子台称TCS-A台2-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计17电子天平JD2000-2台218泥浆测定仪NA-1、NB-1台119砼振动台ZHJ-A台1203米直尺天津台421负压筛FSY150A型台122摇筛机ZBSX-92A台123砼贯入阻力仪SGO-1200N型台124万能角度尺WL218台125胶砂流动度测定仪TZ-2台126钢筋打印机BJ5-10台127砂子筛上庾公路300mm台128石子筛上庾公路300mm台129电子天平JF2001台130坍落度筒300mm台431容积升1～30L台232温度计0～200度台533干湿温度计台234回弹仪ZC3-A台235石子压碎仪150mm台136砼试模150*150*150个6037砂浆试模70.7*70.7*70.7台1238全站仪332N台539水准仪DSZ2台63.7主要材料供应计划实行超前计划供料，合理储备并抓好材料鉴定、装、运、卸、贮存、保管、消耗一系列环节，在保证质量的基础上，履行节约，减少浪费。主要材料供应计划见表3.7。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计表3.7主要材料供应计划表类型时间钢筋钢绞线碎石砂水泥（t）（t）（m³）（m³）（t）2011年二季度2900150855068404993三季度3600450855068404993四季度35004008550684049932012年二季度1500250641351303745三季度1500250427534202497四季度700504275342024972013年二季度7000213817101248合计1472716504275034200249664主要施工方案、方法与技术措施4.1西苏堡特大桥引桥施工西苏堡特大桥引桥上部结构采用先简支后结构连续预应力混凝土T梁，下部结构采用肋板台、柱式墩、桩基础。4.1.1钻孔灌注桩施工本桥钻孔桩基础施工主要采用冲击钻和旋挖钻成孔，将根据现场实际情况合理配置，吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土输送泵灌注水下混凝土。引桥部分按陆地施工孔桩，整平施工平台后直接钻孔桩。主桥4#、5#、6#护筒埋入河床1米，高出筑岛面0.5米，4#、6#墩护筒埋深11米，长度11.5米；5#墩护筒埋深9米，长度9.5米；护筒埋深太深，按一次性全部埋设护筒施工。施工完毕后及时清除孔桩施工泥浆和弃渣。①、冲击钻机成孔：用冲击式钻机或卷扬机提升钻头，冲击成孔。由泥浆悬浮钻渣，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。1）冲击钻成孔-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（1）施工准备A）场地准备（A）钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。（B）旱地墩桩基钻孔前将场地检平，清除杂物，在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。（C）浅水基础利用草袋围堰构筑工作平台，一般水深基础采用钢板桩构筑水中工作平台，平台高出水面顶1.0m左右即可。B）埋设护筒（A）护筒用8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm～400mm。护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶比施工面高出0.5m左右，其高度满足孔内泥浆面的要求。（B）旱地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法，一般水深及深水中桩基护筒埋设采用打入法，利用平台上钢制导向架导向和振动沉桩锤打入。埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，垂直度偏差不允许大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。（C）护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头反复上下升降、机身振动而导致坍孔。C）安装钻机钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。D）泥浆的制备及循环净化（A）根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（B）采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见下图所示。泥浆循环系统平面布置图（C）在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。（D）钻孔桩泥浆采用膨润土拌制，造浆配合比见下表所示：膨润土造浆配合比表（单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC纯碱FCIPHP加重剂配合比1008～40.004～0.0080.1～0.40.1～0.30.003试验确定配比中掺加剂的用量，要先进行试配，检验配合液的各项性能指标是否符合不同地层下泥浆的性能指标要求表中所列指标要求。各种掺加剂先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地基条件和施工条件。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计不同地层下泥浆的性能指标要求表地质情况泥浆指标相对密度（g/cm3）粘度（s）胶体率（%）失水率（ml/30min）含砂率（%）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度（pH）亚砂土1.20～1.4519～28≥96≤15≤4≤23～59～11淤泥质亚粘土1.20～1.3519～28≥96≤15≤4≤23～59～11粘土1.06～1.1018～28≥95≤20≤4≤31～2.59～11亚粘土1.06～1.1018～28≥95≤20≤4≤31～2.59～11细砂1.20～1.4518～28≥95≤20≤4≤31～2.59～11粘土、亚粘土1.06～1.1018～28≥95≤20≤4≤31～2.59～11为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。（2）钻孔施工开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下2m～4m范围内土层比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，待钻进4m～5m后再循环抽渣。在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。A）冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。B）在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。C）在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。D）当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用0.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。（3）成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。A）孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式井径器入孔检测，笼式井径器用φ8和φ12的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100毫米，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的3～4倍。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。B）孔深检测孔深普遍采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。（4）第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。A）当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。B）清孔采用抽浆换浆法：钻头提离孔底20cm，采用稍高的钻速转动钻头，一边利用泥石泵抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆。直至孔底钻碴清除干净。C）清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩≯5cm、摩擦桩≯50cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。（5）钢筋笼加工及吊放清孔达标后即可加紧安装钢筋笼。A）钢筋笼在施工中采用分节制作、转运及安装。钢筋骨架在制作场制作好后，转运至墩位后吊上平台，最后用汽车吊配合钻机安装钢筋笼。B）在安装钢筋笼时，采用两点起吊。钢筋笼直径大于1200mm，长度大于6m时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。C）第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用焊接或直螺纹套筒连接。直螺纹套筒连接示意图D）声测管的布置及数量必须满足设计要求，与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，水下混凝土施工时严禁漏浆进管内。声测管与钢筋笼一起分段连接（采用套管丝扣连接），连接处应光滑过渡，声测管长度按设计要求设置并满足施工要求，每个声测管高度保持一致。（6）第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔，清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。（7）灌注水下混凝土-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计A）采用直升导管法进行水下混凝土灌注。导管用直径250mm钢管，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m,配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。B）水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18～22cm之间，并有很好的的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。C）水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。D）使用砍球法灌注第一批混凝土，导管底距桩底为40cm左右，以便于球塞能顺利地从管底排出。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，也不宜大于3.0m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。E）在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。测量混凝土面的标高用比重为1.5～2g/cm3的测量锤，测量时以测绳悬吊。F）施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下导管要立即清洗干净，堆放整齐。G）为保证桩顶混凝土质量，水下混凝土灌注面要高出桩顶设计0.8m左右。待桩混凝土达到一定强度后将多余混凝土掏除，桩顶预留0.1m-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计，待施工承台时再用风镐凿除，确保桩顶混凝土强度达到设计要求。桩头混凝土掏除后即可拔出护筒，加以修整，以备后用。（8）成孔检验成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。（9）成桩检测对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合：《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）的规定。2）钻孔桩施工工艺钻孔桩施工工艺流程图装位放样护筒埋设搭设钻机平台钻机就位终孔、清孔平整场地孔桩钻进制作护筒泥浆池泥浆备料泥浆沉淀池制作钢筋笼灌注水下砼二次清孔自然养护钢筋笼吊放、下导管检测、调整泥浆指标导管水密试验-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计②、旋挖钻机成孔：用钻筒旋挖成孔，直接掏出钻渣。1）旋挖钻成孔（1）施工准备A）场地准备（A）钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。（B）旱地墩桩基钻孔前将场地检平，清除杂物，在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。（C）浅水基础利用草袋围堰构筑工作平台，一般水深基础采用钢板桩构筑水中工作平台，平台高出水面顶1.0m左右即可。B）埋设护筒（A）护筒用8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm～400mm。护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶比施工面高出0.5m左右，其高度满足孔内泥浆面的要求。（B）旱地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法，一般水深及深水中桩基护筒埋设采用打入法，利用平台上钢制导向架导向和振动沉桩锤打入。埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，垂直度偏差不允许大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。（C）护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头反复上下升降、机身振动而导致坍孔。C）安装钻机钻机中心应对准桩中心，根据钻机电脑控制系统调整垂直线。钻机定位后，履带基础必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。钻孔过程保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。D）泥浆的制备及循环净化同“冲击钻成孔”（2）钻孔施工-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计成孔采用旋挖钻机，开动钻机慢速回转下放钻头至孔内。钻进到2～3m后逐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中注意检测钻机钻杆的垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好详细记录。在成孔施工中还应根据不同的地层适时调整钻具类型、进尺速度、回转速度、提放速度等参数。特别在沙层或砂砾层施工时时，进尺速度、回转速度、提放速度等参数均需进行调整，避免塌孔。钻进作业停止时必须提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。同时将挖取上来的土渣暂放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔附近。钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。其它作业同“冲击钻成孔”。4.1.2承台、系梁施工引桥承台、系梁基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，必要时在基坑外周设置降水井，以防止基坑开挖过程中出现涌砂现象。承台、系梁采用组合钢模板立模，混凝土拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型。施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计施工准备基坑开挖桩头处理及桩基检测模板安装钢筋绑扎浇注承台砼砼养生、拆模基坑回填钢筋制作承台施工工艺流程图埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土）结束测量放线钢筋模板检查一般承台、系梁施工可采用断续式水平支撑开挖承台基坑，组合钢模板立外模，一次性现浇混凝土，插入式振捣器捣固。1）测量放线根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。2）基坑开挖桩基检测完毕无质量问题后，即可进行基坑开挖。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。（1）开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（2）在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。（3）基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。（4）地下水较丰富且水位较高时，采用井点法降水法开挖基坑。（5）基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。3）浇筑素混凝土垫层基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。4）凿除伸入承台的超灌桩头混凝土采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶10～20cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。5）绑扎承台钢筋钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。6）浇筑混凝土钢筋绑扎完毕经检查合格后，即开始浇筑混凝土。混凝土输送泵运输混凝土入模，捣固用插入式振捣器。浇筑与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下层混凝土5cm，并不得碰撞钢筋和模板。7）基坑回填承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工露出地面线后再将整个基坑回填。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计4.1.3下构施工墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩顶盖梁采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。砼采用砼灌车运输，吊车吊装混凝土入模，水平分层连续浇筑，砼灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高3～5cm，避免墩顶砼浮浆存在，浇筑完毕采用塑料薄膜包裹保水养护。4.1.3.1桥墩施工（1）桥墩本标段桥墩为圆形截面柱。根据我们多年来积累的施工经验，墩柱模板分两片由工厂订做，见下图。混凝土的拌和采用强制式搅拌机拌合，确保砼的拌制质量。由于桥梁的墩身不高，采用汽车吊提升砼，插入式振捣器捣固混凝土。防水橡胶条钢模板螺栓（2）盖梁柱式墩盖梁采用抱箍支承的现浇托架施工。当墩柱浇注完成达到设计强度后开始安装抱箍，抱箍高强螺栓采用电动扳手拧紧达到设计力矩，将两根56a型工字钢分别担在墩柱两侧的抱箍牛腿上，并在两根工字钢上均匀铺设I14工字钢，工字钢长度为4m，在超出盖梁的槽钢上铺设木板作为施工平台，在I14工字钢上搭设底模平台并安装底模。盖梁模板按设计尺寸由大块钢板做成专用模板。简易式台台帽采用穿心螺杆锚固I56a型钢作为支架施工方案。穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I14工字钢搭设底模平台并安装底模。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（3）墩台身混凝土施工要点如下：①模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。②在每层砼灌筑前，应将已浇砼表面凿毛并将泥土、石屑等清扫干净。③砼灌筑速度：根据现场情况具体确定，保证砼浇注连续进行。④在砼灌筑过程中，应随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。砼墩台面层预埋的支座钢板，在灌筑时务须使板下充满密实的砼，而且不得使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多余的水分，预留孔的成型设备应及时抽拔。在灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。4.1.3.2桥台（1）施工工艺流程框图施工准备测量放线台身立模、搭架子砼灌注台帽立模台帽砼灌注完成台身上部灌注肋板台身立模绑扎肋板钢筋钢筋制安桥台施工工艺流程框图（2）施工方法钢筋混凝土桥台台身采用钢管脚手架立架子：组合钢模板立模，搅拌车运输混凝土，泵送砼入模浇筑，插入式振动器捣固。天桥桥台背墙要等现浇箱梁张拉完成后方能施工。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（3）技术标准桥台技术要求同墩标准一样。（4）技术质量措施①模板接缝严密，不漏浆。②台混凝土采用脚手架灌注时，脚手架、人行道不得与模板、支架相联结。支撑支于可靠的地基上，保持模板稳定不变形。③灌注混凝土时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。④混凝土宜一次连续灌注。⑤台混凝土的灌注，在整个截面内进行。⑥台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。4.1.4梁体预制、运输和架设4.1.4.1后张预应力混凝土T梁预制本桥共有30m后张法预应力混凝土T梁桥588片。1）制梁台座制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和梁底的平整度。台座两头预留梁底调平层位置，梁底调平层预留15cm厚，采用钢板调整。2）T梁模板（1）模板构造模板分侧模、端模、底模。底模采用8mm钢板直接铺设在台座顶面，其余模板均用8mm厚钢板按梁的尺寸要求定做。（2）模板施工立模：先拼侧模，后拼端模。拼两侧模时，先用对拉螺杆将模板基本固定好，位置准确后固定对拉螺杆。拆模：先拆出端头模板及隔板模板，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模。模板拆除后及时进行打磨、涂脱模剂等，暂时不用的模板采用帆布全覆盖。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计3）非预应力筋施工普通钢筋按设计图纸和规范要求制作成型，在台座上绑扎。HRB335钢筋的连接采用焊接，HPB235钢筋采用扎丝绑扎，HPB235、HRB335钢筋交叉处用电焊点焊牢固，点焊时注意别伤到主筋。4）预应力筋施工（1）波纹管安装波纹管严格按设计坐标准确安设。并在波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆。（2）预应力筋下料、编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割，钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。（3）预应力筋穿入孔道钢绞线采用人工配合卷扬机，后穿束法整束穿。穿束时，钢绞线束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。（4）预应力筋张拉与锚固当梁体砼龄期和强度达到设计规定的强度后，预制T梁按设计规定的张拉顺序从两端同时进行。顶板负弯矩钢束也采用逐根对称均匀两端张拉。张拉前对构件端部预埋负板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。预应力筋张拉采用锚下张拉和伸长量双控，锚下张拉控制应力σcon=0.75Ryb，伸长量和理论伸长量的误差控制在±6%以内，否则停止张拉，查明原因，采取措施予以调整后，方可继续张拉。低松弛预应力钢绞线束的张拉程序如下：（σcon为张拉控制应力）0→初应力→σcon（持荷2分钟锚固）。每次张拉完毕后，检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。5）砼浇筑及养生-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计混凝土采用泵送入模。腹板采用小直径插入式振捣器捣固和装在侧模上的附着式振捣器同时振捣，振动器应插入上一层顶面5～10cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振捣器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振捣器。梁体顶板由平板式振捣器和插入式振捣器联合捣固，先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平。混凝土浇筑完后用人工拉毛。当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，浇注后到张拉前每天均保持养生1～3次，气温较高时梁顶面覆盖三色布。6）孔道压浆及封锚张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀或松驰。压浆由一端压入，当另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持2min，关闭压浆阀，等水泥浆终凝后，再拆卸压浆阀，最后进行封锚。锚具封锚前，先将其周围冲洗干净，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定。必须严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采用防锈措施。7）移梁、存梁用龙门吊吊起后运行到存梁场按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。4.1.4.2预制梁架设根据本桥工程量和工期的要求，T梁架设采用新建便道，由运梁车将梁从便道上运输到桥位，采用架桥机架设。1）架桥机架设（1）运梁：用运梁车运梁，从存梁场铺设运梁道路至架桥机工作面，龙门吊起吊装车。运梁车上T梁采用钢丝绳与手拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中的稳定。（2）喂梁：梁运抵架桥机前时先停下，对架桥机尾部轨道和轨道的净空范围仔细检查，确信安全后低速前移，在轨道前方设置“铁鞋”，保证小车纵向限位。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（3）梁片纵向就位：架桥机主桁梁上的超重小车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。起吊梁片时在梁片底部拐角应垫上铁护垫，以免起吊绳将梁底拐角混凝土勒坏。（4）梁片横向就位：纵向移动到位后架桥机带梁横移（通过运行横移轨道上的小车横移），横移到位停车，由主桁梁上的横移小车作小范围移动以便精确对位。（5）永久支座及临时支座安装：架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，在十字线与标高均符合要求的情况下架梁，支座按十字线的位置准确放置，观察支座对位的人在梁平移时严禁站在梁下，待梁纵横移动基本到位，起吊索落梁离支座面10cm左右，架梁机停稳后再到支座旁旁，通过准确对位后落梁。2）架梁注意事项（1）架设梁体为高处作业，所有的作业人员要严格按照高处作业的有关规定进行安全操作检查。（2）对于架梁作业的特殊工种：吊车司机、装吊工、电工、电焊工、信号员等必须进行岗前培训持证上岗。（3）所有操作人员必须熟悉架梁工艺以及安全操作规程，明确分工，统一指挥。（4）严禁酒后进入架梁作业范围，进入架梁作业范围的所有人员必须戴安全帽。4.1.5桥面系及附属施工4.1.5.1桥面系施工顺序根据图纸，施工顺序分5个阶段：第一阶段预安装临时支座，架设预制T梁。第二阶段浇注横向连接，安装永久支座，浇注墩顶现浇连续段。第三阶段张拉第一、二跨间，第四、五跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束。第四阶段张拉第二、三跨间，第三、四跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束。第五节段浇注100mm厚混凝土现浇层，拆除临时支座。第五阶段安装护栏、护墙，摊铺100mm厚沥青混凝土桥面铺装。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计桥面系施工包括现浇连续接头、负弯矩张拉、桥面铺装、伸缩缝、防撞栏施工。可采用桥面铺装先行，钢筋砼防撞栏施工紧跟的施工顺序，现浇施工。4.1.5.2桥面连续化施工方法（1）T梁现浇连续接头、负弯矩张拉施工A、测量T梁墩顶连续施工前，组织测量组复测桥位轴线和T梁梁顶标高，满足设计要求后方可进行。B、钢筋加工钢筋绑扎前，T梁梁段预留钢筋必须调直、除锈，需要焊接的焊缝必须满足设计要求，对锚头进一步清理检查，清除压浆后留下的残液和松散混凝土块。梁端凿毛、锚头清理申请现场监理工程师检验合格方可进行钢筋施工。C.模板安装T梁连续模板采用小型钢模和木模板施工，模板安装前应均匀涂刷脱模剂，钢筋、模板工艺应申请现场监理检验合格后方可进入下道工序施工。D.砼浇注T梁连续段一次浇筑成型，模板安装就位后，吹洗模板内污物，底部不准有集水，经自检合格后再由监理工程师复查，合格后即可浇筑混凝土。砼在拌和站统一拌和，拌和砼用各种原材料必须经监理工程师检验合格后方可进场，严格按监理工程师已批复的配合比进行拌和，控制入模坍落度在5.5～7cm，浇筑混凝土时采用插入式振捣器振捣，分层振捣。分层厚度控制在30cm左右，用插入式振动棒振捣，棒头距模板间距不大于10cm，棒间距30cm，插入下层砼5cm，使上下密切接合。严禁振动钢筋。振动棒应垂直快插慢拔徐徐提出，准确掌握振捣时间，做到既不弱振，又不过振，更不可漏振，确保混凝土振捣密实。砼密实的标志是：砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。当砼浇注快结束前，砼应逐步减少坍落，避免形成表面砂浆厚度大，影响质量。翼缘板浇筑完毕后应注意多次抹压防止裂纹产生，按规范要求的强度进行拉毛处理。浇注砼期间对模板、等进行检查，发现问题及时处理。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计混凝土浇筑完成后，应注意养生，防止出现收缩裂纹。收浆后根据天气情况采用保温保湿养生，养生时间7天。当气温底于5℃时应覆盖保温，不得向覆盖物上洒水。E．墩顶预应力施工梁墩顶连续浇筑强度设计值，且设计龄期以后，可以开始进行墩顶预应力施工，张拉时采用应力、应变双控，横桥向先张拉中间，后两侧对称张拉，单片T梁先张拉长束，后张拉短束。张拉完成后随即进行压浆，孔道压浆浆体强度达到100%后，进行体系转换，拆除临时支座，拆除的顺序按先拆除中间，后两侧对称拆除。4.1.5.3桥面铺装施工①混凝土桥面铺装T梁混凝土桥面铺装分二次进行，即第一次浇连续墩墩顶两侧各9.5米范围桥面板砼。负弯距钢束张拉后拆除临时支座，形成连续体系后现浇其他部位桥面板砼。预制梁（板）或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避两者之间产生过大的收缩差，为使桥面铺装与下面的构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度。浇注混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。浇注桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度，并预留好伸缩缝的工作槽。混凝土的铺设要均匀，铺设的高度就略高于完成的桥面标高，用振动器压实，用整平板整平。桥面铺装的最终整修工作，应包括镘平及清理。在修整前要清除所在有的表面自由水，但不能用水泥、石浆或砂子来吸收表面水分。一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。为了与上层沥青混凝土路面良好结合，铺装混凝土的表面要拉毛。桥面混凝土应使用防水混凝土，其施工严格按防水混凝土的要求进行控制。②技术质量措施-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计桥面铺装前后对铺装面进行高程检查，确保铺装混凝土的厚度符合设计规定。严格控制桥面铺装的材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置，符合设计要求。横向联结钢板焊接工作完成后再进行桥面铺装的施工，以防止后焊的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹。浇注混凝土前桥面必须冲洗干净，并按设计要求铺设桥面钢筋网，然后浇注。水泥混凝土桥面铺装，为保证与上层沥青混凝土接触良好，其表面须拉毛处理。泄水管的安装要伸出桥梁底面约100mm,并在进行桥面铺装时防止堵塞。4.1.5.4防撞护栏施工在全桥单幅空心板安装完毕或T梁桥面连续化施工结束后，即可安排防撞护栏的施工。施工前对整桥进行一次平面和高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样，直线每10m、曲线每5m放出一个基准点。护栏钢筋全部安装绑扎完毕，再根据测量放样点位挂线支立模板并予以加固，然后浇注护栏混凝土。模板立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石浆107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。栏杆是桥梁重要的形象构造之一，线形优美。做好栏杆的几项重要工作：测量放线、模板加工、模板支立和混凝土捣固。施工前必须对全桥进行一次和高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样，直线每10m、曲线每5m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行检查，符合要求后才能浇注混凝土，以保证线型准确。模板加工：模板由专业的金属结构厂加工，加工前对钢板的内表面进行一次打磨，使其表面光洁度、平整度符合要求。涂上阻锈剂后再进行下一步加工。模板的结构尺寸必须符合设计要求，纵向的装配精度较高。模板支立：立模的难点在于底部与梁片混凝土与模板纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石浆107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计混凝土捣固：要保证栏杆混凝土有良好的表面质量，不仅要求混凝土的配合比、粗细骨料的级配、混凝土的坍落度以及砂率等指标符合要求，捣固也十分重要。施工时分层浇注，逐层振捣，上层捣固要插入至下层5～10cm同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振。4.1.5.5伸缩缝施工根据设计的尺寸和数量到监理工程师认可的厂家购买伸缩缝。在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供的说明书及安装顺序进行安装施工。伸缩缝预先在厂家装好，由专门的设备包装后运到工地。出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。伸缩缝的安装应在生产厂家提供的夹具控制下进行。安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，剔除松动骨料，清扫并冲洗干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。再将锚固钢筋与预埋钢筋焊连固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。4.2西苏堡特大桥主桥施工西苏堡特大桥主桥上部结构采用（70+2×110+70）m大跨径预应力钢筋混凝土变截面连续梁，下部结构主墩采用大体积空心墩，下设承台群桩基础；过渡墩采用柱式墩，桩基础。（70+2×110+70）m变截面连续梁采用菱形挂篮悬臂灌注施工。梁部施工过程中按要求进行悬浇过程中的线形监控、体系转换过程中的施工控制。主桥孔桩和承台采用筑岛和钢板桩围堰施工，空心墩混凝土采用分节段浇筑。（70+2×110+70）m变截面连续梁-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计采用菱形挂篮悬灌施工。墩顶现浇段（0#段）、边跨现浇段及边跨合拢段采用支架法施工，悬灌梁段采用轻型菱形挂篮悬臂施工，中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由汽车吊提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。4.2.1钻孔灌注桩施工（70+2×110+70）m变截面连续梁3#、7#交界墩分别位于浑河南岸和北岸，4#墩距浑河南岸约25m，5#墩距北岸河湾约15m，6#墩距北岸河湾约40m。因此根据现场实际情况，连续梁3#～7#墩基础采用筑岛围堰施工，同时保证4#～5#墩之间主河道畅通。为防止水流冲刷围堰土体，筑岛完成时在围堰外侧堆码砂袋，表层覆盖彩条布，既可以防止水流冲刷，也可起到阻水作用，减少承台开挖时的水压力。筑岛围堰顶面高程26米，顶面尺寸顺桥向30米，横桥向49米，边坡坡率1:1.5，迎水面常水位以下部位做钢筋笼片石护笼防护，迎水面常水位以上部位及其余各面做草袋装石渣防护。筑岛材料：承台作业面范围内45*22米底部采用黄土填筑，顶部1米采用石渣填筑；其余部位底部采用片石填筑，顶部1米填石渣。安全防护采用两侧搭设1.5米高钢管护栏满挂安全网，立杆入土50cm，间距150cm，横杆间距50cm。筑岛完成后，在围堰平台开始钻孔桩施工。桩基施工详见“4.1.1钻孔灌注桩施工”部分。筑岛围堰平台工程数量表和筑岛围堰布置图如下-39-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计西苏堡特大桥跨浑河筑岛工程量表序号墩号中心里程原地面高程筑岛顶面高程筑岛高度承台尺寸筑岛顶面尺寸筑岛底面尺寸筑岛个数筑岛体积防护数量顺桥向横桥向顺桥向横桥向顺桥向横桥向总体积黄土片石石渣草袋石渣片石护笼φ48*3.5钢管安全网（m）（m）（m）（m）（m）（m）（m）（m）（m）（m³）（m³）（m³）（m³）（m³）（m³）Kg（m2）14#墩K119+56016261014143049606412562089101394627642414995221420025#墩K119+670182681414304954611185726930924823941788952221420036#墩K119+78016261014143049606412562089101394627642849　2130192合计36981124750371407921705119476558591-1-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计-1- 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计4.2.2承台施工在孔桩施工完毕后，沿承台边线外侧插打钢板桩作为承台基坑开挖防护。钢板桩施工完毕后开始开挖承台。承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水。承台采用组合钢模板立模，混凝土拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型。由于主墩承台体积较大，承台施工时采用有效的温度裂缝控制措施。施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”。施工准备基坑开挖桩头处理及桩基检测模板安装钢筋绑扎浇注承台砼砼养生、拆模基坑回填钢筋制作承台施工工艺流程图埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土）结束测量放线钢筋模板检查插打钢板桩1）测量放线-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。在放线时应将塔吊位置同时放出，与承台同步开挖施工。2）插打钢板桩（1）施工准备A）钢板桩运到工地后进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。B）锁口检查：用一块长1.5m～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口检查。检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。C）板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊接或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。D）钢板桩采用组桩插打，每隔4～5m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。E）拼制角桩时，将一块钢板桩纵向割开后，中间用角钢或钢板弯制焊接、铆接或螺栓连接成角桩。（2）导框制作及安装钢板桩围堰需用方木或型钢作为内导梁、导框制成围笼。内外导梁间距比钢板桩有效厚度大8cm～10cm，以利钢板桩的插打。矩形围笼导梁按设计尺寸直接下料，导梁接头均安排在横撑支点处，接头用夹板螺栓连接。安装导框前，先进行测量定位。导框安装时先打定位桩或作临时施工平台。导框在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。如果不设定位桩，可直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。（3）插打与合拢施工时搭设简易脚手架，直接用打桩机打桩。A）打桩选用较轻型桩架，一般锤重宜大于桩重，锤击能量要适当。一般选用震动打桩机打钢板桩。经过整修或焊接后的钢板桩，要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计B）在施打钢板桩围堰前，在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经纬仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。C）钢板桩采用逐块（组）插打到底或全围堰先插合拢后，再逐块（组）打入，矩形围堰先插上游边，在下游合拢。D）插打钢板桩时从第一块（组）就要保持平整，几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。E）钢板桩打桩前进方向锁口下端用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用。F）保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,应特制楔形桩合拢。G）钢板桩组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌塞。组桩的外侧锁口均应在插打前涂以黄油或混合油膏，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗能力。（4）钢板桩工程数量主桥4#~6#主墩承台结构尺寸为14*14*5m，采用18m×18m的单层钢板桩矩形围堰施工。钢板桩采用国产SP-VI型：每延米宽截面模量W=4200cm3，单块宽420mm-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计,板桩为A3钢，允许应力取[σ]=200MPa。钢板桩桩长采用20m，桩顶标高为26.0m，桩底标高为6.0m米。钢板桩围堰设五层型钢围檩，分别设置于距桩顶0.5m、3.0m、6.0m、8.2m、11.0m位置。围檩内部设置型钢支撑。全桥6套钢板桩围堰，具体材料见下表：全桥钢板桩围堰材料数量表材料名称规格型号根数单根长总长（M）延米重总重（T）钢板桩SP-VI172*62020640121.82514第一道围檩I36c4*61843271.230.8第一道对撑φ273*83*61832452.28316.9第一道斜撑φ273*84*6819252.28310-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计第二道围檩I56c4*61843212453.6第二道对撑φ299*123*61832484.93427.5第二道斜撑φ299*124*6819284.93416.3第三道围檩2I36c4*61843271.230.8第三道围檩2I56c4*61843212453.6第三道对撑φ377*123*618324108.01835第三道斜撑φ377*124*68192108.01820.7第四道围檩I56c2*61821612426.8第四道围檩2I56c4*61843212453.6第四道对撑φ377*123*618324108.01835第四道斜撑φ377*124*68192108.01820.7第五道围檩2I56c8*618864124107第五道对撑φ377*143*618324125.3340.6第五道斜撑φ377*144*68192125.3324工字钢连接钢板δ=20mm30m24.7钢管连接钢板δ=30mm20m24.7合计3126.33）基坑开挖钢板桩插打完成并做好加固措施后即可开始开挖承台基坑，基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工。在开挖过程中应随时注意，钢板桩渗水情况。如发现渗水情况可采用向透水层压注水泥砂浆或采用水下混凝土封底的方法止水。当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。（1）开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（2）在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。（3）基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。（4）基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。（5）承台开挖采取挖机取土、抽砂泵抽砂、污水泵抽水、汽车运土外弃、80cm水下砼（C25）封底。全桥6个承台同时开挖。V弃土=18*18*10*2*2+18*18*8*2=18144m3V抽砂=（18*18*4*2*2+18*18*6*2）*1.2=10886m3（1.2-考虑流砂系数）V封底砼=18*18*2.5*6=4860m3拟投入主要机械设备见下表：主要机械设备表设备名称型号数量（台）台班备注挖掘机EX4203租赁（每个墩1台）长臂挖机3租赁（每个墩1台）装载机ZL50B、134kw3租赁（每个墩1台）打桩机3租赁（每个墩1台）汽车吊QY323租赁（每个墩1台）自卸式汽车2629K12租赁（每个墩4台）电焊机24自购（每个墩8台）抽砂泵12536756自购（每个墩12台）污水泵200486480自购（每个墩16台）注：抽砂泵台班测算工期按7天；污水泵台班测算时工期按45天。全桥承台模板6套，每套模板35t，合计210t。4）浇筑水下混凝土封底层或垫层根据基坑开挖涌水情况，进行1.5m高水下混凝土封底或直接浇筑素混凝土垫层-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。5）凿除伸入承台的超灌桩头混凝土采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶10～20cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。6）绑扎承台钢筋钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。7）浇筑混凝土钢筋绑扎完毕经检查合格后，即开始浇筑混凝土。混凝土输送泵运输混凝土入模，捣固用插入式振捣器。浇筑与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下层混凝土5cm，并不得碰撞钢筋和模板。8）大体积混凝土施工措施由于混凝土单位时间内浇筑量大，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，承台容易产生裂缝，所以，施工中采取埋设冷却水管的方法，防止混凝土有害裂缝的产生，保证承台施工的质量。（1）当承台厚度超过2m时，在承台内埋设一层或多层冷却水管，冷却水管布置示意图见“承台冷却水管布置示意图”。（2）冷却管采用Φ-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计25焊接钢管，接头采用钢接头，拐角处采用弯头。先将钢管按冷却管安装图下料及攻丝并运至围堰内，钢筋绑扎完毕后，按设计位置安装，接头处先涂上油漆再拧紧，可防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。安装完毕后，进行试通水，检查管路通水正常方进行下一道工序。（3）测温元件在钢筋及冷却管安装完毕后安装，安装时将元件安装固定在设计位置，保证位置准确、固定牢固，将导线沿钢筋引出承台顶面一定高度，用胶布包裹导线端头，避免弄脏。同时，引出的导线要逐一编号，便于温度监测。9）拔除钢板桩待承台浇筑完毕后，拔除钢板桩。待连续梁合拢后，清除河道内筑岛。4.2.3墩身施工方案4.2.3.1墩身施工空心墩采用大块钢模板浇筑，模板框架采用14#槽钢加固，加劲肋采用50mm等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。根据墩身高度情况分三次浇筑，内模采用胶合板组合拼装。钢筋在加工厂集中加工，现场绑扎。混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模，插入式振动棒捣固。模板配置6套。空心高墩材料垂直运输采用汽车吊配合塔吊，墩旁设马道供施工人员上下作业使用。根据工期需要，墩身施工考虑6个主墩同时作业。1）墩身施工准备现场按对承台外观质量，做好检验记录经现场监理核验认可后及时对承台基坑进行回填，并将周围场地进行平整，为墩身施工提供施工场地；墩身施工所需的模板、钢筋及其他机械设备及小型机具提前准备到位；墩身施工所需的原材料按要求进场。2）测量放样使用全站仪精确测定出墩位中心及纵横十字线，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，作为墩身施工的依据。在承台上安装2台激光铅直仪，测空心墩垂直度，测点设成固定点，加盖保护罩。3）墩身钢筋加工及安装将墩身与承台或前后两次浇筑的墩身施工缝表面进行凿毛处理，并将承台表面的污物清洗干净。钢筋在钢筋棚集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计对钢筋进行焊接及绑扎时，钢筋间距要控制在允许偏差内，对于焊接钢筋，焊缝饱满，焊长符合双面焊5d（d为钢筋直径）、单面焊10d的要求，两根钢筋搭接轴线保持一致，在钢筋纵向连接时，主筋接头在同一截面不大于50%，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。直径大于22mm的螺纹钢筋要采用直螺纹套筒连接，直螺纹及套筒连接加工时,滚轧螺纹时必须用通规、止规检查，套筒连接时，轧丝部位用彩笔（或石笔）划分1/2套筒位置，使连接正确，套筒连接时用加力扳手拧紧。4）模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。5）混凝土拌和采用搅拌效率高、均质性好的HZS90全自动搅拌楼。拌和设备能自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料并自动控制混合料的拌和时间。施工过程中应严格控制用水量，确保符合设计的水胶比，砂石中的含水量应仔细测定，并从用水量中扣除。炎热季节搅拌混凝土时，应采取降温措施或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度不高于30℃的要求；冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度。6）混凝土运输、输送混凝土运输设备采用9m3的混凝土运送车运输，运输过程罐中慢转，在放砼料前反转3分钟左右，搅拌均匀后泵送入模。7）混凝土浇筑、振捣在浇筑混凝土时对称进行，以免砼偏压过大而造成模板发生位移、倾斜，浇注应分层浇筑，每层砼厚度约30cm-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计，采用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，作到快插慢拔。直至砼表面呈现平坦泛浆且不再有气泡排除为止，混凝土浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不得超过前层混凝土的初凝时间。在混凝土浇筑时随时注意观察所设置的预埋件及预留孔的位置是否移动，若发现位移及时校正，还应注意模板、支架支撑情况，安排专人检查，如有变形、位移或沉陷，立即校正。浇筑完毕后，对混凝土进行养护，待混凝土强度20Mpa时，拆除模板，并及时用塑料薄膜围护覆盖，继续养护。8）混凝土养生当混凝土采用带模养护时，应保证模板接缝处混凝土不失水干燥。混凝土终凝后即浇水养生，设专人，专用水泵和塑料管洒水，间隔时间保证不出现干、湿循环的现象，混凝土养生时间要保证在14d以上。9）墩顶封闭当施工至墩顶封闭段底模设计起点标高时，在内外侧模板上安装封闭段底模板，安装外模板、围带、模板固定架、搭设外侧施工平台和安装防护栏、挂安全网，安装预埋件，灌筑墩顶封闭段混凝土。3#、4#、5#墩需设置临时支座，墩顶施工时预埋锚固钢筋，与墩连接处铺设塑料膜以便拆除，临时支座顶标高伸入梁体2cm。墩顶施工时四面预埋钢板，梁体0#块施工时保证钢管支架稳定使用。10）施工注意事项：加强质量检验工作。从平台组装、立模、加固灌注混凝土等全过程均有质检人员严格把关，按有关规范进行检查、验收。为保证混凝土表面的美观，模板间的接缝均夹塞橡胶条，防止其漏浆而造成蜂窝麻面。混凝土灌注时要饱满，振捣密实，防止拆模后混凝土表面出现“腰带”。当墩身施工到一定高度时，用全站仪测设中心点与铅直仪校核一次，防止因仪器误差导致墩身偏斜。4.2.4悬臂浇筑连续梁施工方法1）施工工艺流程见“连续箱梁施工工艺流程图”-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计连续箱梁施工工艺流程图道岔铺设施工工艺流程图道碴摊铺整修、质量检查钉道钉或安装扣配件散布扣配件上钢轨散布轨枕在车站岔位处卸岔料岔料装运碾压墩顶现浇段（0#段）施工挂篮拼装边跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆边跨现浇段施工安装永久支座，浇注临时支座支架搭设、预压及调整两悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模，临时约束锁定挂篮静载试验循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮边跨支架搭设及预压支架、模板拆除、墩梁固结锁定桥面系施工中跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆安装中跨合拢吊架及底模两悬臂端箱梁临时约束锁定解除两边悬灌临时支座固结拆除临时支座2）墩顶现浇段（0#段）施工墩顶现浇梁段（0#段）采用墩梁式支架法进行施工。（1）工艺流程见“墩顶0#段施工工艺流程框图”。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计墩顶0#段施工工艺流程框图拆除模板、支架预应力张拉、压浆、封锚混凝土浇注及养护模板加固、调校检查底模安装、预压、调整预应力管道安设、加固钢筋绑扎、内外模安装钢筋、模板加工、各种材料准备支架搭设（2）支架设计支架设计进行支架刚度和稳定性验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。0#段是连续梁的中心,也是基础梁段,结构复杂,施工难度大。根据现场施工条件及设计结构,0#段采用墩梁式支架现浇施工。由于一次性浇筑方量较大,故拟采用分段2次施工。水平施工缝位置设置从以下几方面考虑:①剪应力较小的部位;②考虑支架的承载能力及施工操作的方便性,第一次浇筑高度尽量低,并且两次浇筑方量尽量保持一致。内外模及支架在首次浇筑砼前先按第一层砼高度拼装或高于它,第二次拼装到顶。第二层砼浇筑必须待首层砼强度达到设计强度的80%以上方可进行。（3）支架搭设0#段支架采用墩梁式支架法进行施工。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计0#段施工支架示意图0#段支架采用粗钢管和型钢搭设。支架钢管立柱用600mm直径，采用直接在承台上预埋钢板作为基础。支架立柱采用φ600*10钢管，横向四排，间距4.2米，纵向四排，分别布置于距墩身0.5米及距0#段端头0.5米位置处，立柱间利用[16b槽钢连接成为整体；纵、横向分配梁均采用I45b工字钢，横向分配梁间距0.5米；分配梁上利用φ48×3.5钢管搭设满堂支架。墩顶以上部分梁体重量由墩顶上支架承担。墩顶支架采用方木支撑，胶合板作为底模板。在分配梁及大梁上搭设满堂式钢管支架，钢管支架采用碗扣式。按照《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）进行设计。钢管架必须设置纵、横扫地杆。扫地杆距支架底面不大于20cm,立杆必须竖直，横杆必须水平。横杆步距为1.2m，立杆纵距为0.4m。立杆接头采用对接扣件且应交错布置，横杆和斜杆采用搭接连接，搭接长度大于1m。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计施工第一节时，钢管支架暂不搭设，待第一次混凝土浇筑后再搭设；钢管支架必须附着在腹板背杠上连为整体。钢管支架的纵向剪力撑翼板设置3排，横向剪力撑悬臂部分设置2排，箱内设置3排，翼板部分每隔4排立杆设置1排，间距均匀。底模铺好后，在绑扎钢筋前，需对支架进行预压，检查支架是否变形。全桥0#段材料数量表序号名称规格型号(mm)单重(kg)数量总重(t)备注1I45b横向分配梁180001573.224*6226.5　2I45b纵向分配梁a5500480.74*611.5　3I45b纵向分配梁b140001223.62*614.7　4钢管支墩∅600×10钢管φ600×10×15002182.5016*6209.5　上下封底钢板□800×800×1050.2432*69.6　加强肋板1△100×100×100.3964*60.2　加强肋板2△260×260×102.6564*61.0　5[16b槽钢支墩连接梁450088.6588*646.8　6钢管脚手架φ48×3.546700.001*6280.2　7内模3015钢模组装120001*672合计　　　　872未含外模说明1、西苏堡特大桥共有6个0#段同时施工，外模利用挂篮模板。（4）支架预压在搭设底模时，按估算预留拱度支好后，按设计或规定要求进行加载预压。预压荷载严格按设计要求，不小于混凝土和模板荷载和的1.1倍。加载前先进行观测点布设，同时将进场的钢筋堆码至墩身旁边，成捆码好。砂袋按砂袋容量的80%进行装砂，袋口用铁丝缝合。采用砂袋或钢筋作加载物，加载时，先码砂袋然后在其上堆码钢筋。砂袋堆码时要平放，上下左右互相错缝码砌整齐；砂袋码砌应由垮中向两段、先外层后内层，分层对称进行，严禁非对称码砌。使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致，分3次加载，依次为预压荷载值（1960的60%、80%、100%，由专人进行监控。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确，同时也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。（5）支座安装①支座安装支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面高程，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。支座安装时，测量人员要架设水准仪在墩顶上控制支座标高，同时通知测量监理旁站，保证支座位置、标高均满足规范要求。支座就位后，在支座底板支承垫石顶面之间应留有20～30mm的空隙，采用重力式灌浆方式灌注支座灌浆材料。支座灌浆时，要有试验人员和监理旁站，保证灌浆剂的水胶比和灌浆空隙的密实度。支座灌浆结束强度满足要求后，要根据设计要求设置支座的预偏量。②临时固结安装为解决梁部施工时因不平衡重产生的弯矩，采用临时支座，并将0号块与主墩墩身临时固结。临时支座布置在墩顶永久支座两侧的箱梁纵肋处，每侧设置2个，每个墩顶设4个。临时支座采用预埋螺纹钢，下端锚固于墩身内，上端锚固于梁体内，预埋长度均为1.2m。临时支座采用C50混凝土浇筑，为便于合龙时拆除临时支座，在其中间设置一层6cm厚的硫磺砂浆间隔层，并预埋电阻丝。临时固结ф900钢管混凝土柱需先在承台位置预埋连接钢板，架立钢管柱，随后浇筑混凝土，在钢管顶面安装硫磺砂浆垫块。（5）模板梁底模板：两端悬臂部分采用大块钢模板，两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。外侧模：采用大块钢模板，当内外侧模板拼装后用对拉螺杆对拉，拉杆间距水平0.5米，竖向1.0米。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。倒角模板采用木模。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。（6）钢筋加工及安装钢筋由现场统一集中加工，塔吊垂直提升，人工现场绑扎。钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，各项性能指标要满足规范要求。钢筋采用闪光接触对焊连接，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合规范要求。加工成形的钢筋应堆放在成品库，并加以标识，以防混用。箱梁底模和两侧的外模板安装好后，便进行钢筋安装，其顺序如下：安装底板钢筋网片→腹板钢筋骨架、竖向预应力筋→腹板钢筋骨架内安装纵向波纹管道→顶板钢筋网片→顶板锚头及横向预应力筋、波纹管。施工注意事项：①锚头垫板应与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好。钢筋网片起吊时要绑上木杆，吊点放在木杆上，防止钢筋网片变形。②钢筋要按设计要求安装保护层垫块，垫块采用专用的混凝土垫块，垫块间距50cm×50cm梅花型布置，以保证钢筋的保护层厚度。③纵向预应力筋管道要用井字形固定网片，防止管道固定网片变形变位，使管道上下移位。同时腹板和底板接头处的钢筋一定要焊牢，不能把底板的保护层垫块压碎，保证其保护层厚度。（7）混凝土施工①施工方法0#段混凝土强度等级为C50，采用混凝土拌和站拌和，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入仓，插入式振捣器振捣。A、0号梁段断面较大，普通钢筋及预应力管道密集，给混凝土入模带来较大的困难，灌筑混凝土时采取顶板预留孔多点浇筑的方法。根据0#段的长度和混凝土的浇筑要求，拟在顶板开8个口，采用混凝土泵车软管下插的方式施工，以防止混凝土自由下落时的离析现象。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计B、混凝土浇筑时按从端头向中间的顺序循环进行分层浇筑，混凝土的分层厚度为30cm。施工时安排专职振捣工负责捣固，振捣人员划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜绝漏振及振捣过量等现象。腹板混凝土浇筑时施工人员要下到腹板内振捣，以便保证混凝土振捣质量。C、施工人员对波纹管位置要熟悉，振捣时千万不能用振捣器直接接触波纹管与钢筋，在浇筑混凝土过程中。D、施工时要安排专人进行看模，随时检查模板的稳定性，拉筋螺栓是否松动，发现异常情况，要及时处理。E、及时做好试件，试件与砼实体同条件养护，并且在标养室同时进行养护。②注意事项A、浇筑腹板混凝土时，从顶板下料，往往有些松散混凝土留在顶板模板上，待浇筑顶板时，这些混凝土已初凝，很容易使顶板出现蜂窝，所以在浇筑腹板混凝土时，把进料口两边用钢板盖住。B、在腹板与底板倒角的地方，注意振捣密实，腹板浇筑混凝土之后，不得再振捣底板混凝土，防止腹板脚下混凝土下沉，上部悬空，出现空洞。C、顶板混凝土由于纵、横、竖三向预应力管道密集，上下左右交错布置，在混凝土入模过程中，应随时保护管道不被碰瘪。混凝土未振实前，搭摆脚手板，避免操作人员在混凝土上面走动，否则不但会引起管道下垂，还会促使混凝土“搁空”、“假实”现象的发生。混凝土灌注时首先将腹板承托处灌注平整，而后顶板从中间向两侧翼缘板向浇筑，混凝土振捣采用插入式振捣器，浇筑完成后，停留一段时间收浆，然后再收面。D、浇筑混凝土时，要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动。竖向预应力张拉端模板除了通过纵向钢筋（在模板顶面设置）与竖向锚板临时焊接固定，还要在模板内塞填水泥袋，以防混凝土进入模板内堵塞竖向钢筋及压浆孔。E、顶板或底板的上、下层钢筋之间，应有足够的连接筋，并且焊牢，以免钢筋网变形。F、梁段混凝土的养护非常重要，是保证混凝土质量及施工进度的一个重要因素，混凝土施工结束后要及时覆盖土工布，洒水进行养护，同时-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计要有专人负责，专用抽水泵和塑料管洒水间隔时间保证不出现干、湿循环的现象，轮流值班跟踪记录。混泥土养护时间不小于14d。3）悬灌梁段施工（1）施工工艺流程见“悬灌梁段施工工艺流程图”。全部悬灌梁段施工完毕0#梁段支架、模板拆除挂篮拼装、试压挂篮移动、调整、固定梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装混凝土浇注混凝土养护张拉压浆封锚拆除挂篮进入下一悬灌梁段施工合拢段施工悬灌梁段施工工艺流程图（2）施工挂篮A）挂篮设计施工中采用菱形挂篮及三角形，挂篮-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成，该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。单只挂篮重120t，全桥共设置12只挂篮。具体见挂篮结构示意图，挂篮施工工艺流程图。施工前将挂篮设计图报送业主、监理审批。挂篮设计和计算荷载如下：①悬臂浇注砼结构最大重量2000kN；②人群及机具荷载取2.5kN/m2；③风荷载取800Pa；④钢筋砼比重取值为26kN/m2；⑤超载系数取1.05；⑥新浇砼动力系数取1.2；⑦挂篮行走时的冲击系数取1.1；⑧抗倾覆稳定系数不小于2；⑨钢材的应力：16Mn钢容许轴向应力取1.2[σ]＝1.2*200＝240Mpa。钢材其它容许应力按《公路桥梁钢结构及木结构设计规范》〔JTJ025-86〕标1.2.5规定取值。⑩荷载组合：砼重+挂篮自重+人群机具+动力附加系数（强度、刚度）挂篮自重+冲击附加系数+风荷载（行走稳定系数）挂篮计算后应满足以上荷载要求，具备足够的强度、刚度和稳定性。B）挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用塔吊吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装，拼装完毕后，对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。挂篮拼装的主要流程图如“挂篮拼装流程图”所示。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计轨道安装、锚固主桁片安装后锚杆锚固主桁前、后横梁桁片安装主桁上下平联安装底平台安装外模系统安装内模系统安装悬吊工作平台安装挂篮拼装流程图墩顶0#节段施工完毕后开始拼装已加工好的挂篮，拼装时按构件编号及总装图进行。拼装程序是：走行系统→桁架锚固系统→底模板→内外模。在箱梁腹板顶面铺好钢枕、木枕，在竖向预应力筋位置，连接好轨道连接杆(连接杆用45#钢加工而成)，从0#段中心向两边安装长3m及1m轨道两根，抄平轨顶面，量测轨道中心距，确认无误后，用加工好的螺帽把轨道锁定。找平钢枕。0#段张拉注浆完毕后，用水泥砂浆找平轨道处垫枕位置的梁顶面，要求两个前支点处梁顶面标高差控制在3毫米范围内。铺设钢枕。前支座处铺4根，在轨道接缝处要铺设钢枕。安装轨道。从0#段梁端向中间安装轨道，精轧螺纹钢筋通过连接器接长后，用锚轨扁担将轨道锚固，精轧螺纹钢筋高出轨道顶面约22-24厘米，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定，用螺栓在轨道接缝处将轨道连接成整体。安装前后支座。先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计吊装主构架。主构架分片吊装，先吊装远离塔吊位置的一片，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主构架。安装主构架之间的连结系。用φ32精轧螺纹钢和扁担梁将主构架后端锚固在轨道上，调整位置，安装连接系。吊装前上横梁。前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台以便作业。前上横梁上的上、下垫梁及2根钢吊带一起组装好后，整体起吊安装，待底模架拼装完成后安装千斤顶。安装后吊带。在0#梁段底板预留孔内，安装后吊带、千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出与底模架连接。吊装底模架及底模板。底模架吊装前拆除0#梁段底部部分支架，底模架后部插入0#段箱梁底部，前端与前吊带用销子连接。安装外侧模板。挂篮外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上(0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好)，两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。吊装内模架。内模架首先使用在0#节段，待1#节段需要使用内模架时，吊装内模架走行梁穿入0#节段，临时固定在横隔板预埋件上，同时利用横隔板梁体变化处预留孔安装好后吊杆，待内模脱模后，利用倒链前移至1#节段，前吊点采用φ32精轧螺纹钢筋，φ20钢丝绳和10ｔ倒链用于调整模板标高。调整立模标高。挂篮弹性及非弹性变形值，加上设计立模标高值，为1#段的立模标高，底模的标高通过前上横梁上的千斤顶调整，外模和内模的标高通过内外模走行梁前端的倒链调整。调整立模标高。根据挂篮试验测出的弹性变形及非弹性变形值，再加上线形控制提供的立模标高定出1#梁段的立模标高。C）挂篮静载试验挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载—-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。加载方法根据现场的实际条件可采取堆积砂包模拟加载或者采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚碇对拉反压加载。挂篮结构示意图D）挂篮的移动在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。E）挂篮拆除箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：内模系统→侧模系统→底模系统→主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。内模系统采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用塔吊进行拆零。拆除过程中，上下作业面要有可靠的通讯联系，并保证钢丝绳与混凝土或其他的物体之间的接触点无摩擦，以确保钢丝绳的受力合理。拆除前，将其余可能对拆除造成影响的构件拆除。F）挂篮拼、拆装注意事项（A）挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（B）挂篮拼装按照各自的顺序逐部操作，作业前对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中有专人进行指挥及指导。（C）挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。（3）悬臂灌注施工每个T构悬臂施工从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂浇筑施工。其施工步骤为：在挂篮上绑扎底板及腹板钢筋→安装预应力管道→内模安装→根据1#梁段的标高调整内模标高→绑扎顶板钢筋→安放预应力管道→安装端模板→对称浇筑1#梁段混凝土→养护→预应力张拉→压浆→挂篮行走至下一节段就位。待1#梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工2#梁段。行走程序如下：找平1#梁段轨道处的梁顶面并铺设钢枕及轨道；放松底模架的前后吊带，放松内外模的前后吊杆，拆除内外模后吊杆中的离梁端较近的吊杆，将吊架放在内外模走行梁上；拆除后吊带与底模架的连结，利用10Ｔ倒链使底模的重量作用在外模走行梁上；解除挂篮后端锚固螺杆；轨道顶面安装2个5吨倒链（一套挂篮），并标识好前支座的位置（支座中心距梁端50cｍ）；用两个32吨千斤顶将挂篮前支点顶起约3cm，塞入聚四氟乙烯板，倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动，挂篮后部设10T保险倒链；挂篮移动到位后，将外侧模走行梁的后吊架前移至1#段端部；安装后吊带，将底模架吊起；调整立模标高。挂篮非弹性变形通过1#节段施工已基本消除，2#节段的立模标高根据挂篮试压时的弹性变形值、设计立模标高及1#节段的测量情况综合确定。重复上述施工步骤，进行2#梁段施工，直至所有梁段施工完成。悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、模板就位、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆七个工序循环进行。悬灌梁段施工长度3-4米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉，根据梁体情况具体调整，各个工序的施工周期见施工流程图。A）挂篮前移：在前一梁段施工完毕后，解除放松各吊点，使模板脱离梁体，解除梁上后锚点，进行锚固转换，行走小车托力转换在滑道上，通过手拉葫芦拖拉主桁，整个挂篮前移动至下一梁段位置。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计B）挂篮调整及锚固：挂篮就位后，进行主桁和底篮后锚安装，然后通过测量仪器进行中线、高程测量、定位，通过千斤顶进行标高调整，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。进入下一悬灌梁段施工挂篮移动、调整（0.5天）钢筋、管道安装、检查、调整（2天）混凝土浇注（1天）养护、穿束（7天）张拉、拆模（0.5天）悬灌梁段施工周期安排示意图C）模板就位梁段模板安装的尺寸允许偏差和检验方法，应符合下表的规定。连续梁梁段模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁段长±10尺量2梁高+10，03顶板厚+10，0尺量检查不少于5处4底板厚+10，05腹板厚+10，06横隔板厚+10，07腹板间距±108腹板中心偏离设计位置109梁体宽+10，010平整度31m靠尺测量不少于5处11垂直度每米不大于3吊线尺量不少于5处12孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段纵向中线最大偏差10测量检查15梁段高度变化段位置±1016底模拱度偏差3测量检查17底模同一端两角高差2-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计18桥面预留钢筋位置10尺量D）钢筋加工及孔道安装钢筋加工采用现场统一集中预制，平板车运输到位，由塔吊直接垂直提吊至施工作业面。其安装顺序如下：绑扎底板钢筋→绑扎腹板钢筋→安装竖向预应力管道→安装纵向预应力管道及锚具→绑扎顶板上层钢筋→绑扎顶板桥面系预埋钢筋。预应力孔道采用波纹管成孔，安装时其定位钢筋严格按设计的坐标位值固定牢靠，并传入PVC管作为内撑管，防止孔道漏浆。预应力筋下料采用砂轮锯切割，卷扬机穿束。E）混凝土灌注及养护混凝土采用集中拌和站拌和的混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入仓，插入式振捣器振捣密实。全桥各节段均采用一次浇筑成型。悬臂浇筑施工时T构两侧要对称浇筑，T构两端荷载最大偏差不能大于设计要求。每个节段施工时按先底板再腹板后顶板、先远端后近端（梁段根部）的施工顺序对称浇筑混凝土。F）其他混凝土养护、预应力张拉、孔道压浆等施工同0号段。3）边跨现浇段施工（1）施工工艺流程见“边跨现浇段施工工艺框图”。（2）施工方法A）支架设计当桥梁位置地基通过换填、强夯等处理能满足承载力要求时，采用满堂支架法施工，当桥梁位于软土地区，支架设计为墩梁支架。同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。先进行支架强度、刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。地基处理采取下部换填1.5米石渣，顶部采用C25混凝土硬化20cm厚。处理范围为横、纵向边界各加宽1.0米。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计全桥边跨现浇段支架材料数量表序号材料名称规格单个数量个数总量备注1钢管脚手架φ48×3.5125500kg4502t2枕木L=2m540m42160m3光面胶合板δ=12mm1650m246600m2底板双层4方木100*100cm25m34100m3B）支架搭设后，须设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。搭设完毕后应经过详细检查，方可进入下一道工序。铺设底模时在底模与分配梁间设置圆钢管作为滑动层，以确保边跨合拢临时束张拉时梁体与支架之间的相对滑动，但在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。C）支架预压：见“墩顶现浇段（0#段）施工中支架预压”相关内容。D）模板：底模、外模采用大块钢模板，内、外侧模板拼装后用Φ18的对拉螺杆对拉；内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用钢管支架支模，钢管支架支撑在底模板上，支架底垫不低于梁体强度砼的混凝土垫块，调模、拆模采用木楔调整完成。E）混凝土灌注：采用泵送砼浇注，砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散，以减少支架沉降的影响。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计搭设落地支架墩顶支座安装铺设底模堆载预压（持荷2天卸载）根据预压结果调整底模标高留设预拱度绑扎底、腹板钢筋、安装底、腹板预应力管道支立内、外模搭设架子，支立顶板、翼缘和端头模板绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道预设合拢段施工预埋件及预留设施混凝土浇注、养护预应力张拉、压浆拆除侧模和内模边跨现浇段施工工艺框图4）合拢段施工及结构体系的转换体系转换是悬浇施工中的一个重要环节，须按设计要求顺序进行。连续箱梁合拢施工时先合拢中跨，再合拢边跨。合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。（1）合拢段施工工艺流程-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计连续梁悬灌梁段施工完毕中跨合拢段预应力张拉及锚固，拆除吊架挂篮后移边中跨合拢段支架安装钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定，加水箱配重边浇注边跨合拢段混凝土，边卸水箱配重边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢支架中跨合拢段吊架搭设铺底模，加载预压中跨合拢段钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定，加水箱配重边浇注中跨合拢段混凝土，边卸水箱配重边跨现浇段浇注完毕合拢段施工工艺框图（3）中跨合拢A）吊架及模板安装中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统，施工吊架见“中跨合拢段吊架布置示意图”。安装步骤为：a.将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；b.在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；c.拆除挂篮前吊杆；d.用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；e.将主桁系统退至0＃梁段后拆除。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计分配梁上横梁底模悬灌梁段悬灌梁段合拢段底篮前横梁中跨合拢段吊架布置示意图B）设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见“中跨合拢段施工过程示意图”。中跨合拢段施工过程示意图（1）挂篮悬灌最后一个节段。（2）施工挂篮后移，中跨合拢吊架安装。加配重水箱。（3）钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定。选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。（4）合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架。C）普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在钢筋加工棚-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计集中加工成型，运至合拢段绑扎安装。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。D）合拢锁定合拢前夕使合拢段两共轭悬臂端进行刚性连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的长度改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，劲性骨架采用“预埋钢板+连接型钢+预埋钢板”结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋钢板之间设置连接型钢，连接型钢布置在箱梁体外。合拢锁定布置见“合拢段合拢锁定布置示意图”。合拢段合拢锁定布置示意图合拢段预埋件焊接劲性骨架E）浇注合拢段混凝土合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放水），保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，砼的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。F）混凝土养护G）预应力施工合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，分批张拉合拢段钢束。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。H）拆除模板及吊架。（3）边跨合拢施工A）施工准备（A）悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；（B）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；（C）在“T构”两悬臂端预备配重水箱；（D）近期气温变化规律测量记录。B）边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨现浇段一样，采用满堂支架施工。悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架托梁，并于悬臂端箱梁底板锚固。外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。C）设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工设计确定。配重及合拢步骤见下图。D）普通钢筋及预应力管道安装与中跨合拢段一致E）合拢锁定合拢前使边跨悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，锁定方式同中跨合拢段。合拢锁定布置见“合拢段合拢锁定布置示意图”。F）浇注合拢段混凝土合拢段混凝土浇注同中跨合拢段。G）预应力施工合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，按设计要求分批张拉边跨、中跨剩余预应力钢束，按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，张拉完毕后，拆除临时预应力束并对所有预应力管道压浆。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计H）拆除模板及支架。边跨合拢施工步骤图（1）中跨合拢段施工完毕、边跨现浇段施工完毕。拆除边跨挂篮，加水箱配重。（2）加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。（3）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支架。5）钢筋工程钢筋由工地钢筋棚集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型。箱梁顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。悬灌梁段及现浇段钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。钢筋的安装允许偏差见下表。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计序号项目允许偏差（mm）1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）152底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）155混凝土保护层厚度与设计值偏差+5，06其它钢筋偏移量20梁体预留管道的允许偏差应符合下表的规定：序号项目允许偏差（mm）1跨中4米范围内≤42其它部位≤66）预埋件预埋件分为结构预埋件和施工用预埋件。安装预埋件时先进行施工放样，在每次浇注混凝土之前，仔细检查各预埋件的数量并复测其位置，确认无误后方进行混凝土浇注。7）混凝土工程混凝土通过搅拌站供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。试验室工作人员将原材料检验报告单、砼配合比报监理工程师签认。待模板、钢筋及预应力系统和各种预留件安装完毕经监理工程师检查认可后即可进行浇筑。为减少混凝土收缩徐变等的影响，对混凝土各项指标要求严格，严格掌握混凝土的配合比，并规定施工所用碎石、砂要与试验一样，水泥要同一标号、同一牌号、同一厂号，并且每次灌注混凝土时试验人员现场值班，控制砼的坍落度，不合格的要及时清除，以免影响梁体的质量，梁体混凝土浇注要求现场质量检查员旁站作业。梁段混凝土一次浇注成型，先底板，后腹板，再顶板，悬臂段浇注时确保每个“T构”对称进行，混凝土输送从中间向两端对称泵送，分层浇注，每层30cm，从前端向后端浇注，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，保证层间无施工冷缝。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）。混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面，第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。在灌注箱梁砼的过程中，要及时测量挂篮主桁、前后横梁、底板、腹板、顶板挠度变化，发现实际沉落与预留量不符合时，采取措施避免结构超限下垂。箱梁质量检查包括已成型各梁段的线性检查，截面尺寸检查及主桥梁的中线检查。在早晨温度变化较小的时候测出顶板上观测点的中线，定出基线，检查主梁中线偏位情况，将检测结果报监理工程师和设计院。混凝土浇注完毕后，顶面采用麻袋覆盖并浇水养护，箱内及侧墙用流水养护。8）预应力工程三向预应力施工按先纵向后竖向再横向的顺序进行。（1）预应力筋及其管道的安装A）竖向预应力为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。竖向预应力筋锚固端与墩身钢筋位置发生矛盾时，应保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整墩身钢筋位置。竖向预应力钢筋用切割机切割，预应力钢筋要垂直预先安装。B）纵向预应力纵向预应力管道，设置定位钢筋定位，管道中穿入胶管保持管道顺直，在混凝土浇注过程中，经常转动胶管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”胶管，在混凝土浇注完毕初凝后抽出。纵向预应力钢绞线用穿束机穿短束，卷扬机整束牵引穿长束。C）横向预应力横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装。横向预应力钢绞线采用先穿后安的方法。（2）预应力张拉及锚固预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前应先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计A）纵向预应力纵向预应力采用YCW400B型千斤顶张拉，张拉顺序按施工图中要求对称张拉。B）横向预应力横向预应力钢束为扁形锚具锚固，采用YDC240Q型千斤顶利用挂篮翼缘板操作平台，由0#段中心向两侧、左右逐束对称张拉。C）竖向预应力竖向预应力钢筋在安装前均按设计张拉力在台位上进行预拉，其锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定，采用千斤顶由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉。D）预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在±6%以内，张拉时混凝土强度必须达到设计规定强度以上，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。（3）压浆及封锚A）压浆管的布置：纵向预应力除在两端分别设置压浆孔和出浆孔外，还需按规范要求在中间设接力压浆孔。横向和竖向预应力管道，每一段设压浆嘴、排气孔各一个。相邻两根竖向预应力管道下部采用钢管相连，上部一根为进口，一根为出口，上端排气孔采用在锚板上拉缝留孔的方法处理。B）压浆预应力管道压浆采用不低于设计等级的水泥浆，并按规定比例加入符合要求的膨胀剂。施工中采用真空压浆工艺，使得管道水泥浆更密实。竖向预应力钢筋压浆时，由相连的一根向另一根压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。压浆注意事项：压浆前先用清水清洗预应力管道，然后用空压机将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。若串孔，立即检查原因，及时处理。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计真空辅助压浆工艺：后张预应力筋的腐蚀主要原因是压浆不密实，浆体中常含有气泡，凝固后变成孔隙；同时水泥浆易离析、泌水，使压浆不饱满，水还会沾着气泡形成孔隙，渗漏腐蚀预应力筋，为工程留下隐患。而真空辅助灌浆就是采用真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使孔道压力达到-0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以大于0.7MPa的压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度，减少气泡的形成。C）封锚：采用不低于设计等级的混凝土封锚。4.2.5连续箱梁悬灌施工线形控制线型控制是悬浇施工中的一项重要内容，主要包括三部分：挠度控制、中线控制和断面尺寸控制。为此，项目部将成立线型控制小组，并委托有相关资质的科研机构进行监控，对各种观测数据进行统计分析，并同理论计算值进行比较，不断调整控制数据，从而有效地保证梁体的线型。1）挠度控制进入下一个悬灌段施工定模板高程签立模通知单挂篮定位、立模监理复测已浇各梁段观测浇注前高程观测混凝土浇注浇注后高程观测已浇各梁段观测张拉前高程观测已浇各梁段观测预应力束张拉张拉后高程观测已浇各梁段观测箱梁悬臂施工高程控制程序图-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（1）观测点设置将临时水准基点设在三个主墩0#段上，作为箱梁施工中的高程控制点。施工过程中，临时水准基点经常同其它水准点进行联测，保证观测精度。主桥连续梁的各施工节块共设高程观测点9个，其中6个设于模板表面，进行立模标高控制，3个设于混凝土浇筑完毕后的梁顶表面，以搜集各施工阶段梁体结构的变形数据，据以分析修整模板的标高预抬高量，控制梁体高程。梁顶观测点采用φ16的圆钢预埋，露出混凝土表面20mm。在施工中水准基点及箱梁顶各观测点均保持完好，直至连续梁合拢。各观测点的设置见“施工节块高程观测点示意图”。施工节块高程观测点示意图（2）施工控制悬浇施工中标高的施工控制步骤主要为：现场高程量测，数据的整理、分析，及时调整模板标高预抬高量和现场控制。现场高程量测分四部分：第一部分：混凝土浇筑前模板标高的设立及节段高程观测点的复测;第二部分：混凝土浇筑后节段高程观测点的复测；-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计第三部分：混凝土浇筑后预应力施加前各节块梁顶高程观测点的量测；第四部分：预应力施加后各节块梁顶高程观测点的量测比较第一、第二部分两次测量结果，以验证模板的预抬高量是否达到了预期效果；比较第三、第四部分两次测量结果，以验证施工节块对已完成节块的影响是否同理论计算一致。2）中线控制0号块施工完毕后，通过导线控制点测放出其中心位置作为中线控制点，并用预埋钢板固定。然后采用导线法确定各节块立模时的中线。3）断面尺寸控制为保证梁体的结构尺寸满足设计及验收标准要求，同时保证合拢精度，需对梁体断面尺寸进行控制。在挂篮模板设计时，适当减小底模板同已完节块的搭接长度，利用腹板的通气孔，在待浇梁段尾部适当增加横向对拉杆，保证各节块间接缝的平顺。采用混凝土浇筑前后的严格控制及认真复核和适当调整的方法，保证梁体的结构尺寸。4.2.6桥面系及附属施工同“4.1.5桥面系及附属施工”5工期的保证体系和保证措施5.1工期目标本桥计划工期26个月，满足施组要求。5.2工期保证体系工期保证体系见图5.1。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计工期保证体系组织保证制度保证经济保证技术保证各项工期保证措施包保责任制工期领导小组高素质的技术人员配备各职能部门实施性的施工组织设计监督检查科学组织合理安排先进的技术装备多方位的技术指导工期保证措施工期控制方法安全质量的平稳性经济兑现奖罚分明各工班、工种具体责任到人各施工作业队逐项检查，全面实现工期目标涉及所有施工活动(点、线、面)图5.1工期保证体系框图5.3工期保证措施5.3.1超前准备-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计超前做好思想准备、组织准备、技术准备和物资准备。由公司主管生产的副总经理、公司各职能部门负责人、拟投入本工程的项目负责人提前进行筹划预案，进一步落实项目主要管理人员和有类似施工经验的基本队伍，提前进行技术培训；对拟投入的主要机械设备进行一次保养、维修；测量人员、项目前站人员作好出发准备。保证在最短的时间内进场开展工作，提前进行重要物资、材料、配件准备、组织控制测量和三通一平工作。尽可能缩短施工准备和临时设施的修建时间，作到开工令一下到，立即投入主体施工。5.3.2组建一个高效的项目班子选择公司优秀的项目经理作为本项目的正、副经理，安排具有多年桥梁施工经验的主要技术人员担任项目的总工程师、经理部各部门负责人，配备业务尖子担任技术主管、质监工程师，挑选具有类似工程施工经验、技术素质高的青壮技工，组成项目管理层和作业层，实行两级管理，按项目法施工，实行项目经理负责制。公司授权本工程项目经理代表公司履行工程承包合同和生产指挥，并授以人事任免权、奖惩权、设备物资采购权、资金使用权，以保证项目的顺利实施。5.3.3优化资源配置本工程将列为公司创信誉工程，提供优先的人力、物资、设备保证。根据实施性施组安排，优化各项资源配置，选派技术水平高，作风硬的技术人员和工人及性能优良的桥梁施工设备进场。5.3.4对工程施工进度实行动态管理根据招标文件和设计文件的各项标准和要求，结合现场实际情况，详细编好实施性施组，并按JGJ／T1001-91网络技术规范编制网络计划，作好资源优化，设置重点部位和关键工序间的控制点，紧紧抓住关键线路作好资源保证和技术保证。根据网络计划组织好生产的平行作业和分段流水作业，合理安排工序的衔接，做到在施工场地内科学组织、精心安排。减少干扰，安排和组织好均衡生产，保证网络计划的按期实现。5.3.5加强调度指挥建立生产信息反馈系统，掌握各生产环节和作业面的动态，及时协调指挥，以保证生产的顺利进行。建立调度交班制，由项目经理组织调度交班会，检查任务完成情况，布置当日生产安排，抓住薄弱环节和落后工序，确促完成生产任务。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计5.3.6实现工期目标管理根据实施性施工组织的总体安排和工程进度网络计划，制定工程进度目标，并将进度目标分解到班组个人。实行进度目标责任制、与分配挂沟，严格奖罚制度。根据工程进度目标编制季、月、旬、日计划，要以日、旬计划保证季计划，以月、季计划保证总工期。对工程施工进行动态管理，随时调整施工计划，保证实现工期目标。5.3.7加强后勤保证按计划组织好物资、配件的采购、供应，做好供应周期计划和采购运输方案，保证及时供应。合理配置机械设备，搞好设备配套，提高设备完好率，充分发挥机械效能。在工地设机械修理站，配足常用维修机具和熟练修理工人，对故障机械及时修理，保证机械化设备处于良好状态。5.3.8协调好外部关系加强与业主、监理和设计单位的联系和沟通。协调好与周边单位和当地居民的关系。5.3.9优化施工技术方案对影响和控制工期的关键工序、难点工程，优化施工技术方案，精心组织，精心施工，加强监控监测，及时做好信息反馈，正确指导施工。5.3.10实行经济承包责任制全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产挂钩，调动参建员工的劳动积极性。5.3.11加强施工管理抓好安全、质量工作，将安全第一作为永恒的主题，视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确保按期或提前完工。按时编好竣工文件，为工程竣工交验提供依据。6工程质量的管理体系以及保证措施6.1工程质量目标-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计交工验收质量合格，竣工验收质量达到优良；实施精品战略，确保国优工程，达到国内领先，争创鲁班奖。6.2质量管理组织机构根椐本工程特点及质量要求，项目经理部及施工队伍成立相应的质量管理部门，配足质量管理人员，强化项目的质量管理。项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的全面质量领导小组，组员为各业务对口负责人。项目经理部设安全质量监察室，设负责人1名，专职质检工程师2名，均持有上级机关（部门）核发的“质量检查证”。各施工队成立相应的施工队质量管理领导小组，队长为组长，下辖各各工班长。制定质量管理制度，落实质量责任制，详见《质量管理体系框图》。分项分工序实施专职质量管理，上至项目经理，下至操作人员，均制定岗位责任制，签定质量保证书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量保证体系；准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决权制。落实优价制度，验工计价要与质量挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，多劳多得的分配制度。实行质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。质量管理组织机构见图6.1。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计工程部龙海波财务部张桂娟物资部刘乾杰机电部何金川综合部时迪凯试验室王洪亮合同部桂仕涛安质部罗维钧组长：项目经理（兰国友）副组长：谢秉军（常务副经理）项目总工程师（周雄）项目副经理（吴晓旭）各队队长、质检员6.1质量管理组织机构图6.3工程质量管理体系以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全、环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量管理体系见图6.2。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计6.2质量管理体系框图奖优罚劣签定包保责任状经济兑现提高经济效益改进工作质量队QC小组成果发表质量管理体系推广新技术新工艺技术交底掌握规范标准图纸交底测量复核为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量保证施工保证思想保证经济保证经济责任制项目经理部TQC领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9000系列标准创优质工程TQC教育提高质量意识经济法规明确创优工点制定创优措施检查创优效果完善计量支付手续制定奖罚措施反馈确保实现质量目标技术岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提高施工技能接受工程师监察定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定技术保证为质量第一工班QC小组完优质优价-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计6.4工程质量保证措施6.4.1组织保证措施成立全面质量管理小组和创优工程管理委员会。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制。坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。预留预算总额的1.5‰作为创优保证金，实行优质优价。组织开展流动红旗等评比活动，奖优罚劣。把质量作为考核项目经理、单位季度综合评比的主要内容。对于违章施工、粗制滥造、偷工减料的行为，质检工程师具有现场处罚权。6.4.2思想保障措施宣传优质建成该公路的重要意义，树立荣誉感、责任感和使命感。把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题。在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。6.4.3质量检查程序按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”实施检测，配置人员做到责权利相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受业主和监理单位的质量监督，具体检查程序为：班组自检、互检、交接检→队质检员检查→分管技术干部检查→项目部专职质检工程师检查→监理工程师检查。6.4.4施工控制措施①对所有材料进行检测。从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试、使用监控及信息反馈八个方面控制，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质控体系，切实把好材料关。桥梁所用的碎石用水冲洗除尘。存料场整平压实，并用混凝土硬化，完善排水系统。②混凝土制备除采用同一厂家、同一品牌的水泥外，并尽量采用同一料场的砂、石料；外掺剂、脱模剂采用同一品牌产品，以保持外观色调尽量一致。重要部位混凝土采用钻芯取样与无损检测测定混凝土强度。采用电脑自动计量设备拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。混凝土浇筑温度控制在+5℃～+32℃-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计之间，否则应采取相应防寒或降温措施。混凝土浇筑在一次作业中连续进行。浇筑完毕后，立即养生。大体积混凝土在一天中气温较低时进行浇注，同时采用如下方法控制混凝土水化热温度：进行配合比设计时，选择水化热低的水泥，改善集料级配，降低水灰比，选择优质外加剂并尽量减少水泥用量；减少浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；混凝土用料要遮盖避免日光曝晒，用冷却水搅拌混凝土以降低入仓温度；在混凝土内埋设冷却管通水冷却；混凝土浇筑后要注意覆盖保温，加强养生，遇气温骤降的天气注意保温，以防裂缝。③台身：采用整体大块钢模，由专业生产厂家加工，具有足够的刚度、强度；同一台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性。④梁部：严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等方面全方位严格控制、检查，为混凝土圬工施工打好基础。预应力束张拉采用张拉力与延伸量双控，达到设计与规范要求。预应力混凝土采用龄期与强度两个指标控制。⑤桥面铺装前应彻底清除表面浮浆，并对预制梁进行凿毛。6.4.5控制和防止质量通病的措施桥梁工程质量通病控制和防止措施见表6.1。钢筋工程质量通病控制和防止措施见表6.2。混凝土工程质量通病控制和防止措施见表6.3。表6.1桥梁工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1桩基混凝土空洞正确执行水下混凝土的灌注程序，严格执行混凝土的灌注工艺标准，同时严把混凝土的原材料关。2墩、台外形不美观，线条不顺畅墩、台模板由有资质、信誉好的专业厂家定做，确保模板的强度和刚度，采用大块整体钢模，内侧均匀涂刷脱膜剂。模板安装牢固，尺寸准确，确保不跑模、不漏浆。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计3浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、有空洞浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一平缝压槽，质检人员现场旁站，严格检查。表6.2钢筋工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1咬边防治根据被焊接钢筋直径选择合适的焊接电流及通电时间。钢筋端头在熔池中压入一定深度，保持上下钢筋在熔池中有良好的结合。2气孔防治焊剂在使用前烘干。焊前把钢筋端部铁锈及油污清除干净。3夹渣预防焊前将钢筋端部铁锈和油污清除干净，夹具电极上粘附物清除干净，焊前把钢筋夹紧。表6.3混凝土工程质量通病控制和防止措施序号通病控制和防止措施1和易性不好根据有关技术规定设计配合比。选择合理的水泥强度等级，采取在混凝土拌和物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物的和易性。原材料计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠。在混凝土浇筑过程中，按规定检查混凝土组成材料的质量和用量。在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度。在一个工作班内，如混凝土配合比受到外界因素影响而有变动时，及时检查。随时检查混凝土搅拌时间。2麻面模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。模板脱模剂涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土均振捣至气泡排除为止。3露筋-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整;为保证混凝土保护层的厚度，注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块;钢筋较密集时，选配适当的石子，石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。4蜂窝混凝土拌和时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；混凝土拌和均匀，颜色一致；控制混凝土自由倾落度，可以采取导管、溜槽等措施下料；混凝土分层捣固，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2;混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。7安全生产管理体系及保证措施7.1安全保证体系见下页。7.1.1安全方针安全第一，预防为主。7.1.2安全目标严格执行国家、交通部发布的有关安全生产法规、施工安全规则，杜绝死亡事故和重伤事故，杜绝特大交通和重大火灾事故。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计安全小组组长：项目经理副组长：总工、副经理安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系传统安全教育三级教育防淹亡防交通事故防高空坠落定定期检查不不定期检查防火灾防触电各业务部室施工员正、副工班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患防塌方安全保证体系框图7.1.3安全管理体系-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计建立安全管理组织机构、落实安全生产责任制、建立安全防范重点、建立安全奖罚制度管理组成安全管理体系。（1）安全管理组织机构建立健全安全生产管理机构，在项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。“安全保证组织机构框图”见下页。机构配置：项目经理部设安全质量环保部，施工队设安全室，配置专职安全员。（2）落实安全生产责任制全员负责、三级管理。施工现场由各工序班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。安全管理组织机构框图工程部龙海波财务部张桂娟物资部刘乾杰机电部何金川综合部时迪凯试验室王洪亮合同部桂仕涛安质部罗维钧安全保证领导小组组长：项目经理（兰国友）副组长：常务副经理（谢秉军）项目总工程师（周雄）项目副经理（吴晓旭）各队专职安全员-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对桥梁高空作业、石方爆破等作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。加强施工现场安全教育：a、针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。b、未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。c、特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。d、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每15日检查一次，项目队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（3）建立安全防范重点根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：a.预防桥梁施工中高空坠落事故;b.防止机械伤害、触电事故。（4）建立安全奖罚制度管理在项目安全生产过程中，具备条件的优秀安全生产班组和个人给予物质奖励，奖励的具体标准由项目部领导班子组织相关职能部门及人员开会讨论后决定。在项目施工中，因“三违”而导致轻伤、重伤、死亡、重大死亡（指一次死亡3人以上）事故，对项目和责任者的处罚和行政处分按总公司“职工伤亡事故处罚办法”的有关规定办理。发生机械事故后，对有关责任人的处罚，按照“机械设备安全条例”有关规定办理。违犯施工现场安全管理有下列行为的职工，处以一定金额的罚款，干部违犯加倍处罚：进入施工现场不戴安全帽者；高处作业不系安全带、不穿防滑鞋者；穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业者；机床作业不戴手套、不戴防护镜者；在油库库房内、乙炔发生器室、木工棚内吸烟、明火者；在高处作业平台上作业，追拉推打开玩笑；施工机械、车辆超坐载人以及无“特种作业人员操作证”、“驾驶证”、驾驶他人。不听安全人员劝告故意辱骂、动手阻挠安全人员正常工作者。7.2施工现场安全技术措施7.2.1临时及辅助工程安全措施（1）临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。（2）临时道路的弃碴妥善处理，避免挤压河道、污染水源和危及行车安全。（3）临时房屋防火、防洪和防暑满足要求，并配备消防设施。（4-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计）临时供电及照明线路满足《电力施工技术安全规则》要求，电线接头牢固，电力安全工具定期检查。（5）锅炉等压力容器的安装和使用符合国家有关规定。7.2.2桥梁工程施工安全措施（1）桥梁施工做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。（2）对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、墩梁支架架等，进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。（3）工地内设置安全标志，夜间施工作业安装照明设施，并不得擅自拆除。（4）钻孔桩施工中，钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均要求符合设计要求，并有专人经常检查维修。（5）钻孔桩的工作平台和钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆、走道，应随时清除杂物，凡没在施工的孔口，均要加防护罩。（6）开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。（7）基坑顶面以外的四周，开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边安全距离以外。（8）桥梁施工的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。（9）墩身钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。（10）桥梁墩台模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。（11）在竖立桥梁墩台模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。（12）桥墩台模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（13）使用砼振捣器时，检查下列内容:振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。（14）桥墩台拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。（15）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，经常进行检查，发现扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。（16）各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，设置足够的照明设备。（17）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（18）支架、脚手架的搭设符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，拦杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。（19）各种支架脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，及时修复。（20）各种脚手架，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台设置防护栏杆和挡脚板，或挂护立网。（21）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。（22）公路、人行道交叉的道口，设警告牌（灯）。车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。7.2.3供电与电器设备安全措施（1）施工用电的线路设备按批准的施工组织设计装设，同时符合当地供电部门规定。使用期限超过六个月，要达到正式电力工程的技术要求。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（2）配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。（3）动力电源和照明电源分开布设。（4）所有电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护。（5）现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。（6）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。（7）施工现场所有的用电设备，按规定设置漏电保护装置，定期检查，发现问题及时处理解决。（8）电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），加装遮栏或防护罩。（9）直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，与值班员联系。（10）工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，行灯电压不得大于24V，同时采用双线圈的行灯变压器。7.2.4机械设备使用安全措施（1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；（2）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定；（3）各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；（4）运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（5）基坑开挖用吊斗出土时，通过信号指挥，基坑顶面四周开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑周边安全距离以外。（6）起重作业前检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，安排专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。（7）起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。（8）起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。（9）机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。（10）起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。7.2.5桥梁高处施工作业安全技术措施（1）高处作业的施工设施事先设置避雷设施，在6级以上大风和雨天要避免施工作业，经常对高处作业的安全设施和施工设备进行安全检查，在高处作业区域内设立警戒区防护线，并设置专门的监护人员。（2）高处作业设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理。（3）高处作业的施工作业平台进行必要的受力检算。（4）尽量避免高处作业上下交叉作业，上下交叉作业不能在同一个垂直面内进行。正在进行施工作业的施工平台下面，要设专门的监护人员，必要时要设置防护层，注意平台上堆放的物件数量和高度。每一个作业平台上，注明平台的容许荷载值，由专门的安全检查人员进行监督和检查。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计（5）高处作业施工前，由经理部的安全管理小组在施工现场进行技术交底，对高处作业的施工设施进行检查，并由主管人员对具体作业人员就安全注意事项进行技术交底，责任落实到人，并进行经常性的安全检查和监督，确保高处施工作业的安全。7.2.6悬臂浇筑安全技术措施（1）桥梁上部的施工均按“高处作业的安全技术措施”要求组织实施。（2）制定挂篮施工安全技术措施，挂篮组拼完成后，做全面的检查并进行静载试验。挂篮四周必须设置安全围栏，张挂安全网。（3）支架杆件宜垂直起吊，并保持平衡稳定，在接近安装部位时，不得碰撞已安完的对象或其它设施。（4）用万能杆件搭设施工平台，在平台边缘处安设安全防护设施。（5）高空作业人员必须严守各自岗位，防止铁件工具掉落。（6）经常检查挂篮、锚固筋、张拉平台的保险绳等，底模标高调整时，设专人统一指挥，作业人员站在铺设稳固的脚手板上。（7）挂篮行走速度控制在0.1m/min内，挂篮后部各设一组溜绳以保安全，滑道要铺设平整、顺直、不得偏移。挂篮行走浇灌砼时，其稳定系数应满足规范要求。（8）挂篮上增设雨棚，立井架等设施时，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。（9）使用水箱作平衡重时，其位置、加水量等应符合设计要求，给排水设施、方法应稳妥可靠，并由专人进行检查。（10）在底模前移时，必须详细检查挂篮位置，后端压重，后锚及吊杆安装情况，确认安全后方可前移。（11）梁部砼接触面的凿毛作业人员设安全防护设施。（12）预应力张拉作业区，无关人员不得进入，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员只能站于千斤顶的两侧。（13）电动油泵开动后，进、回油速度与压力表指针升降应平衡，均匀一致，安全阀保持灵敏可靠。（14）张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。（15）张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具，钢束及钢筋。（16）管道压浆时，先调整好安全阀，严格按规定压力压浆作业。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计8环境保护、水土保持保证体系及保证措施8.1环境保护、水土保持目标有效保护沿线生态、声、水、大气环境、社会及人文环境，使工程施工符合环保要求，噪声、废气、污水等排放达到有关标准，实现人与自然的和谐发展、公路与自然景观的相互融合。施工环保和水保制度教育环保和水保保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员意识各项环保和水保制度包保责任制监督检查队环保和水保监室工班、工种环保和水保监督员奖罚分明经济兑现确保实现总目标项目经理部安全环保科环、水保为了生产生产必须环、水保各工种环、水保制度月季年环、水保检查制度环、水保总结评比制度图8.1环保、水保保证体系框图-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计8.2环保、水保保证体系成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，环保卫生部为专职管理部门，配备专业技术人员，组织施工人员学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性和必要性。环保、水保体系见图8.1。8.3环保、水保保证措施8.3.1生态环境保护措施营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。对有害物质通过焚烧或其它措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。8.3.2大气环境保护措施在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥、石灰等易飞扬物料时用篷布覆盖严密。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品密闭存放，并尽量缩短开启时间。在有粉尘的环境中作业，作业人员配备劳保防护用品。8.3.3降低噪音措施对工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率；适当控制机械布置密度，适当拉开一定距离，避免形成噪音叠加。8.3.4浑河水环境保护措施①靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源；②施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不超标排放；③对于钻孔施工排出的泥浆，清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理，避免污染周围环境，泥浆运至指定地点处理；④生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，达标后排放；临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。⑤水中墩施工及悬灌梁施工，保证模板拼接严密，确保混凝土不渗漏到河中；废碴料及时清运，避免河道污染。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计⑥筑岛采用片石笼及编织袋防护防止河流冲刷造成污染，施工完成后及时清理筑岛材料运至指定位置处理。⑦加强作业人员保护浑河水源教育工作，施工过程中不乱丢乱弃杂物。⑧临时便道及临时用地使用后及时恢复，避免造成河流污染。8.3.5耕地及水土保持措施严格在用地界内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理规划施工便道，尽量减少占地数量。永久用地范围内的裸露地表采取保护和按设计要求采取工程措施覆盖，防止水土流失。临时工程用地尽量选择在植被稀少地段或基岩出露的平缓山坡；临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌。弃碴场按设计要求对坡脚进行防护，堆顶进行平整覆盖，并做好排水设施。桥涵施工完成后，及时清理施工现场，保护沟谷自然畅通，防止积淤或冲刷。尽早施作防护、排水、绿化工程。8.3.6施工后期的场地恢复措施所有临时场地尽量恢复至原样。弃土堆按要求设挡碴墙，作好排水系统，分层整平、碾压至设计标高，并控制在规划地点；完工整平后在表面进行植被覆盖，既防止水土流失，又美化环境。预制场、拌和站、房屋等临时设施在完工后随即拆除并清除地表杂物、疏松且覆盖原表土进行复耕还田。场地恢复后请当地环保部门和地方政府验收，必须达标。9文明施工、文物保护保证体系及保证措施9.1文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。9.2文明施工保证体系及措施9.2.1健全体系-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计建立以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。文明施工保证体系见图9.1。图9.1文明施工保证体系框图项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教育文明施工工作检查岗位责任制文明施工活动文明施工奖惩各职能部门各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队岗位责任制文明施工活动岗位责任制文明施工活动奖惩兑现提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工9.2.2施工措施创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。⑴施工现场管理-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计开工前编制详细的实施性施工组织设计、绘制施工组织网络图、施工进度图、现场总体平面布置图，并连同主要规章制度张挂上墙，各种图标注规范、醒目。各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。拌和站场地内地面硬化，现场材料分隔堆放，水泥、钢材、木材设置防雨和防潮设施。施工现场内道路及排水畅通，生产、生活污水处理后才能排放。生产过程中产生的建筑垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期检查保证防火设施的使用性能。施工便道及时养护，保证晴雨通车，经常洒水，防尘飞扬。⑵办公、生活设施办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保温、隔热，地面硬化、平整，设施摆放整齐。职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖或马赛克贴面，食堂工作人员必须有健康合格证，穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标记，餐具严格消毒，饮水桶加盖加锁，设置防蝇、防鼠措施。厕所设专人管理，生活垃圾及时处理。⑶建设工地具有良好的文明氛围职工素质全面提高，文明意识明显增强。职工的技术素质全面提高，以职业理想、职业责任、职业纪律、职业技能为主要内涵的职业明显增强。学技术、学文化的气氛浓厚，遵纪守法观念增强，自觉维护施工场地的社会治安，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设。9.3文物保护目标严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计9.4文物保护保证体系及措施成立以项目经理为首、副经理专管、安全监察部为专职管理部门的保证体系。组织机构见图9.2。组长：项目经理各施工作业队安全员副组长：副经理图9.2文物保护组织机构图工程部物资设备部安质环保部综合办公室财务部⑴开工动员中，向施工人员讲明珍惜和保护历史文化遗址、地质遗迹和化石等文物的重要意义，使每个职工明白保护文物人人有责。⑵组织全体员工认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。⑶施工前了解当地文物古迹、地下遗迹分布范围，如在其邻近施工时，加强观察，谨慎作业。⑷施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效的防护措施保护现场，并尽快通知业主。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物，必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。待文物管理部门做出处理后方可继续施工。10项目风险预测与防范、事故应急预案-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。对可能发生突发灾情的事故源进行检查，召集相关人员进行讨论、研究预案并进行演练，建立突发事件紧急机制，制定紧急救援预案，成立应对突发事件小组，对突发事件及时采取措施，将损失降到最低。根据本合同段的特点，制定如下预案：10.1高空施工坠物处理措施当上部施工坠物砸到车辆危及人身安全或影响道路行车时，及时向交通管理部门和项目部应急小组报告，同时拨打120急救车进行人员救助，维护现场并迅速设置警示牌引导过往车辆注意安全避让。10.2机械事故应急预案发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报项目部调度科，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。10.3突发传染病应急预案由项目副经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。保护易感人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。10.4火灾、爆炸事故应急预案发现火灾后迅速拨打119报警。项目部消防小组迅速到达火灾现场后，分析火势发展变化情况，根据救人、疏散物资和灭火等具体任务的需要有计划、适时准确地向火场调集灭火力量。针对不同的物资分别采用窒息法、冷却法、隔离法、抑制法迅速有效灭火，或援助消防队控制火势。准确掌握事故动态，排除余爆，控制事故蔓延发展。组织人员迅速抢救伤员，如有必要疏散事故可能蔓延区的人员和物资。及时向有关领导汇报，保护事故现场。10.5抗风、防洪防汛措施-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计成立相关领导小组。各施工队组成10-20人抢险队，配置必须的抢险器材，随时应急处理突发事件。设立气象汛情预测站，负责每天向当地有关部门密切联系，获取有关气象、汛情等资料，并作出科学的预测、分析，为防汛工作的决策、实施提供依据。对当地的气象资料进行研究调查，掌握当地的气候变化情况，熟悉当地雨季到来的时间和强度，做到有备无患。施工工地、便道的排水设施、走向统一规划，合理布置，并根据施工进度及时进行改移、调整和保养。洪水到来时，要注意疏通河道、排水沟，有组织地进行物资抢救、设备加固、挖沟筑坝等工作。并安排专人负责现场的巡逻、检查。凌汛时撤离水上设备、人员，并对固定设施进行加固。清除行凌障碍，及时报警，适时爆破，执行24小时值班报告制度。10.6用电安全保证措施做好用电安全。工地的电力设备、线路均由电工架设及管理，开关要防雨且安设牢固，做到经常维修，保持良好。所有机电设备均制定符合安全要求的操作规程，岗位值班人员考试合格后上岗。各种机电设备检修、维护时必须断电、停运。试运转时有针对性保护措施。高压线路、变压器按规定安置，并设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置和接地保护装置。10.7不可抗力自然灾害应急预案由项目经理发出警报令，进入抢险救灾状态，抢险队投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由项目副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由安全监察部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，组织技术人员定出抢险方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应措施。11其他保证措施和事项10.1冬季和雨季施工措施-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计11.1.1冬季施工措施根据当地气候，考虑12月至来年2月为冬休期，冬期施工至只考虑在10月和11月安排西苏堡特大桥水中基础、墩身和0#段混凝土施工。与当地气象部门联系，及时掌握沈阳地区的天气变化趋势，建立健全温度观测制度，提前储备好防寒物资，并对相关施工人员进行培训或技术交底。为确保工程质量，如因天气突变，当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，做好冬季施工保障措施，选择适宜的冬季施工方法，编制冬季施工组织设计报监理工程师批准。a、外露混凝土施工时优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。b、加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布苫盖，避免受冻，拌和站设立棚盖，棚内温度不低于15℃。拌和用水采用蒸汽炉。拌制混凝土前用热水冲洗搅拌机，适当延长搅拌时间。外加剂桶采用棉被及电热毯进行包裹，以达到保温的效果。拌合站采用彩钢棚保温，砂料池内生炉子，避免砂子形成冻块。c、尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。d、浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。e、混凝土在施工前进行热工计算和实际试拌，以确定混凝土的出仓温度。拌和机采用彩钢板封闭，配料机下部及侧面用棉帆布包裹，配料机计量吊杆及料斗门用碘钨灯加热以保证计量准确。搅拌混凝土前及停止搅拌后用热水冲洗搅拌滚筒。混凝土的拌和时间较常温时延长50%。混凝土材料搅拌投料顺序为：砂→碎石→水→水泥→外加剂,不得颠倒，以免发生假凝现象。环境温度低于10℃时，需对拌合用水及骨料进行加热，以提高混凝土出仓温度。拌合水加热采用1t蒸汽锅炉。用输送搅拌车运输混凝土，罐体外包保温套。为减少混凝土温度损失，尽量缩短输送车运输时间和浇注前等待时间。实测混凝土入模温度不低于5℃-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计。为减少混凝土在运输及泵送过程中的热量损失，现场与拌合站要密切配合，以保证混凝土运送的连续均衡。混凝土运到施工现场后应及时入模，切忌混凝土车在现场等待时间过长或现场等待混凝土的现象出现。当混凝土入模温度低于5℃时，在混凝土泵车喂料口搭设防风棚，必要时在棚内生火加温，同时采用提高混凝土出仓温度和在混凝土罐车储料罐包裹保温材料的方法来保证砼的入模温度。f、钢筋的加工制作、焊接全部安排在工棚内进行，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。钢筋负温焊接时，采用闪光对焊、电弧焊等焊接方法。当环境温度低于-20ºC时，不进行施焊。钢筋负温电弧焊，采用分层控温施焊工艺。热轧钢筋焊接的层次温度控制在150～350ºC之间，并根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择相应的焊条和焊接电流。焊接时采取措施防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等现象。在构造上防止在接头处产生偏心受力状态。g、由于全桥0#段在2011年10月～11月施工，采取篷布密封整个0#段（含支架），进行蒸汽养护。全桥0#段蒸养材料数量表序号材料名称规格型号单个数量数量总量备注1篷布2200m2613200m22锅炉SZL4-1.6-All33台每个墩位1台3管道φ30*2.5700m64200m4煤II类烟煤208t3624t每个墩位运行时间按14天计算，额定烧耗量618Kg/h11.1.2雨季施工措施在雨季来临前，根据现场具体情况编制实施性的雨季施工组织设计，提交监理工程师审批。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计始终保持工地的良好排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接。对水泥等易受水影响的材料采取重点防护措施。桥梁工程在雨季来临前力争抢修出基础，确保整体进度计划。混凝土施工现场备好遮盖物资，以防止施工过程中降雨。事先安排好合理的施工顺序，减少雨水引起的损失。同时视天气情况，适当储备一些工程材料，以克服雨后停工待料，影响施工的现象。加强与气象部门的联系，做好预防工作。11.2按期支付保证措施项目资金到业主确认的银行设立专用帐户，资金使用接受业主及监理工程师的监督。并设立农民工的工资保障基金。把农民工纳入本项目的内部人员统一管理，充分保障农民工的合法权益，建立农民工工资支付保障制度，建立农民工工资发放卡，并在开户银行凭身份证给每个农民工办一张工资卡，一人一卡，在每月计量支付款到位后，按照工资表由银行直接打入农民工工资卡中。按照合同要求，及时支付工程中的材料、设备货款等。11.3缺陷责任期及保修期内对工程的维护方案工程完工后，成立缺陷责任期内的留守项目部，人员不少于10人，由项目部总工主管，负责对工程的维护工作。按照ISO9000系列标准要求，本投标人承诺实行竣工质量回访，工程交付业主后，仍不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况和意见。期内工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时经业主同意后进行。各项缺陷的修复符合规范要求并取得监理工程师和业主的认可。11.4治安消防措施坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证工程建设过程的安全。施工现场成立“综合治理办公室”（隶属综合部管理），派遣专人专门管理。广泛开展法制宣传和“四防”-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部 沈阳四环快速路BT工程第九合同段西苏堡特大桥实施性施工组织设计教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。根据消防规定，在有消防要求的施工场地，如炸药库、油库、办公区和宿舍等地，配备消防器材，设置防雷装置，挂设安全警示牌和禁止牌，并设专人巡守。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备加强管理，派专人巡守和设置防护设施或报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。11.5廉政建设措施工程投标和施工中，严格依照党和国家的路线、方针、政策和党纪、政纪法规，制定廉政建设实施细则，并在签订施工合同的同时与业主签订廉政建设协议书。建立健全廉政制度，实行逐级廉政建设责任制。及时开展廉政教育，建立廉政告示牌，公布举报电话。监督并认真查处违法违纪行为。严肃财经纪律，杜绝项目成本收支两条线和私设“小金库”现象，做到专款专用。-110-中国中铁沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第九项目经理部'