m950聚氨酯道路嵌缝胶及高速公路养护

'M950聚氨酯道路嵌缝胶具有优良的延伸性，弹性及低温柔性，冷施工、自流平、耐老化，与混凝土粘接力好。主要用于水泥混凝土公路、机场跑道、停机坪、码头、堆场、广场、停车场等伸缩缝的嵌缝密封。　　本产品的甲组份为琥珀色粘稠液体，乙组份为黑色粘稠液体。产品的技术性能指标达到和超过国家交通部JTJ012-94《公路水泥混凝土路面设计规范》中常温施工填缝料的有关规定。　　运输中严防日晒雨淋，保持包装完好无损。本产品按可燃液体运输。 本產品是一種雙組份取氨酯橡膠彈性體為主體的新型高分子道路填縫密封材料。      M950聚氨酯道路嵌縫膠具有優良的延伸性，彈性及低溫柔性，冷施工、自流平、耐老化，與混凝土粘接力好。主要用于水泥混凝土公路、機場遺產、停機坪、碼頭、堆場、廣場、停車場等伸縮縫的嵌縫密封。      一、產品性能：       M950聚氨酯道路嵌缝胶具有优良的延伸性，弹性及低温柔性，冷施工、自流平、耐老化，与混凝土粘接力好。主要用于水泥混凝土公路、机场跑道、停机坪、码头、堆场、广场、停车场等伸缩缝的嵌缝密封。　　本产品的甲组份为琥珀色粘稠液体，乙组份为黑色粘稠液体。产品的技术性能指标达到和超过国家交通部JTJ012-94《公路水泥混凝土路面设计规范》中常温施工填缝料的有关规定。　　运输中严防日晒雨淋，保持包装完好无损。本产品按可燃液体运输。 本產品是一種雙組份取氨酯橡膠彈性體為主體的新型高分子道路填縫密封材料。      M950聚氨酯道路嵌縫膠具有優良的延伸性，彈性及低溫柔性，冷施工、自流平、耐老化，與混凝土粘接力好。主要用于水泥混凝土公路、機場遺產、停機坪、碼頭、堆場、廣場、停車場等伸縮縫的嵌縫密封。      一、產品性能：       M950聚氨酯道路嵌缝胶具有优良的延伸性，弹性及低温柔性，冷施工、自流平、耐老化，与混凝土粘接力好。主要用于水泥混凝土公路、机场跑道、停机坪、码头、堆场、广场、停车场等伸缩缝的嵌缝密封。　　本产品的甲组份为琥珀色粘稠液体，乙组份为黑色粘稠液体。产品的技术性能指标达到和超过国家交通部JTJ012-94《公路水泥混凝土路面设计规范》中常温施工填缝料的有关规定。　　运输中严防日晒雨淋，保持包装完好无损。本产品按可燃液体运输。 本產品是一種雙組份取氨酯橡膠彈性體為主體的新型高分子道路填縫密封材料。      M950聚氨酯道路嵌縫膠具有優良的延伸性，彈性及低溫柔性，冷施工、自流平、耐老化，與混凝土粘接力好。主要用于水泥混凝土公路、機場遺產、停機坪、碼頭、堆場、廣場、停車場等伸縮縫的嵌縫密封。      一、產品性能：       M950聚氨酯道路嵌缝胶具有优良的延伸性，弹性及低温柔性，冷施工、自流平、耐老化，与混凝土粘接力好。主要用于水泥混凝土公路、机场跑道、停机坪、码头、堆场、广场、停车场等伸缩缝的嵌缝密封。　　本产品的甲组份为琥珀色粘稠液体，乙组份为黑色粘稠液体。产品的技术性能指标达到和超过国家交通部JTJ012-94《公路水泥混凝土路面设计规范》中常温施工填缝料的有关规定。　　运输中严防日晒雨淋，保持包装完好无损。本产品按可燃液体运输。 本產品是一種雙組份取氨酯橡膠彈性體為主體的新型高分子道路填縫密封材料。      M950聚氨酯道路嵌縫膠具有優良的延伸性，彈性及低溫柔性，冷施工、自流平、耐老化，與混凝土粘接力好。主要用于水泥混凝土公路、機場遺產、停機坪、碼頭、堆場、廣場、停車場等伸縮縫的嵌縫密封。      一、產品性能：       M950聚氨酯道路嵌缝胶具有优良的延伸性，弹性及低温柔性，冷施工、自流平、耐老化，与混凝土粘接力好。主要用于水泥混凝土公路、机场跑道、停机坪、码头、堆场、广场、停车场等伸缩缝的嵌缝密封。　　本产品的甲组份为琥珀色粘稠液体，乙组份为黑色粘稠液体。产品的技术性能指标达到和超过国家交通部JTJ012-94《公路水泥混凝土路面设计规范》中常温施工填缝料的有关规定。　　运输中严防日晒雨淋，保持包装完好无损。本产品按可燃液体运输。 本產品是一種雙組份取氨酯橡膠彈性體為主體的新型高分子道路填縫密封材料。      M950聚氨酯道路嵌縫膠具有優良的延伸性，彈性及低溫柔性，冷施工、自流平、耐老化，與混凝土粘接力好。主要用于水泥混凝土公路、機場遺產、停機坪、碼頭、堆場、廣場、停車場等伸縮縫的嵌縫密封。      一、產品性能：       本產品的甲組份為琥珀色粘稠液體，乙組份為黑色粘稠液體。產品的技術性能指標達到和超過國家交通部JRJ012-94〈公路水泥混凝土路面設計規范〉中常溫施工填縫料的有關規定。      二、產品技術指標：      序號   項目   技術指標      1   失粘時間h   6以上24以內      2   彈性      （球針法）   貫入量mm   3～5      復原率%   >80       3   粘結延伸率%   ≥250      4   浸水粘結延伸率%   ≥200      5   低溫脆性   -20℃無裂紋      6   流動度（按加熱式方法）mm   0三、施工方法：      1、接縫處理      （1） 接縫表面須干燥、干凈、無浮灰。灌縫前須用鋼絲刷將縫的兩個側面刷一遍，然后用空氣壓縮機吹去縫內的雜物和浮灰（或用漆刷刷凈）。      （2）對于過深的縫應填寫嵌泡沫彈性背襯帶，留出的縫深應不超過2㎝。      （3）在縫的端頭和交叉處進行封頭，以免漏料。      2、配料：先將乙組份上下攪拌均勻，然后將甲、乙組份以甲：乙=1：18（重量比）的比例配料，用攪拌機攪拌均勻，本產品的甲、乙組份一旦配合在一起，紙在2小時后粘度將增高而難以施工，故一次配料量應根據施工進度，作好估計，以免浪費。      3、灌縫：將攪拌均勻的膠灌入專用的嵌縫內進行灌縫。一般膠平面低于砼路面1～3㎜。嵌入縫的膠應密實、均勻，吵得有斷頭或空洞，否則應及時修補。施工完畢，用二甲苯清洗攪拌器和灌縫工具。      四、用量：      每公物嵌縫膠可嵌填標準縫（寬×深=1×1㎝）約6米長（以上用量，不計損耗及按縫尺寸變形等因素）。       五、貯存與運輸：      本產品應密封貯存在陰涼存在陰涼干燥處，切忌潮濕環境。貯存溫度5～35℃。甲料貯存期為自生產之日起半年，乙料為二年。      運輸中嚴防日曬雨淋，保持包裝完好無損。本產品按可燃液體運輸。      六、注意事項：      1、雨、雪天氣禁止施工，切忌施工后10小時內有雨。      2、甲組份的桶蓋一經開口，應從速用完，以免吸濕失效。打開而未用完的桶應加蓋密封，并用少許嵌縫膠封口，以備下次使用。 本文针对高速公路运营管理工作特点，结合几年的工作实践，阐述养护管理工作的几点见解，对高速公路养护工作有促进作用。一、养护的重要性一条公路从交付使用之日起，养护工作便开始，通过经常性的维修保养，才能使其发挥最大的效益。搞好养护工作，可保持路面畅通，提高路面质量，改善行车条件，提高高速公路的经济性、安全、方便、快捷性，从而延长公路的使用寿命，可使现有路况较差的路段，通过认真养护，路面技术状况也会逐渐好转，如果忽视养护工作，路面出现严重病害，路况质量下降，安全性得不到保障，影响高速公路运营收益。所以从事公路管理工作中，我们要更有责任地做好养护工作。养好公路，不但直接便利于运输，同时节省了车辆油料消耗，降低车辆轮胎的磨损，延长了车辆的使用寿命，车辆在公路上行驶时，都希望能够经济性、方便、安全、快捷舒适。为此，就必须保持路面平整，坚固耐磨，路面排水良好，桥梁坚固，标志设备齐全，路树成行，并且路容整洁美观。但是公路在受到车辆经常的磨损和自然的破坏，也会逐渐变形和损坏，特别是在交通量繁忙、超载或自然灾害影响（如水毁、边坡塌方）。损坏情况就更加明显，更加严重。怎样保持公路能够完好使用和构造物保持良好状态呢？这就需要组织一定的人力、物力、财力，以便经常性维修养护，加强高速公路养护管理工作。二、高速公路养护的几点要求（一）平整度：要求路面平整，路拱适度，路面及路肩排水良好，达到无坑槽、无跳车、错台、破碎板，使行车顺适无颠簸。（二）坚实：要求路基路面有一定的强度，能承载各种车辆的通行，满足交通量工的需要，使路面在行车作用下不发生变形、翻浆等现象。（三）抗滑：在高速公路路面、路面要有一定抗滑体，保证刹车顺利运行正常，从而达到车辆行驶安全、交通事故减少。（四）不透水：要求基层结构密实、地面水渗透不下去，排水系统良好，路基干爽、路面不出现裂缝、坑洞和破碎板等。（五）路容美观：要求路面无病害，修补处接合良好，边线顺适无缺口，路肩无长草，排水良好、桥涵人工构造物无损坏，标牌位置合适，图案鲜明，路树成行，要求全面养护。三、高速公路养护的重点(一)防止水害：公路养护，特别是砼路面，水泥砼路面的各种病害内因多半是由地表水或地下水所造成的，外因超重超载车辆引起砼路面错台、唧泥、断板、裂缝、破碎板等。因此，要保证路面地表排水设施良好，路肩路面排水及时，不得出现积水现象，保持边坡稳定，边沟畅通，减少和消除地面水和地下水对路面的影响；与此同时，加强治理超限超载车辆。修补方法：对错台及唧泥路段进行灌浆把板调平，使板底、基层或底基层空鼓部分得到填充。（二）修补坑洞：高速公路水泥砼路面桥面铺装及桥头部分最容易出现坑洞，坑洞是对高速公路行车安全的最大威胁。因此，做好坑洞的修补是养护工作的重中之重，也是提高路况质量指数的重要手段之一。修补方法：对于板块没有松动的情况下，可用热沥青进行临时修补；对于板块松动的情况下，修补之前必须先把松动部分除掉，然后用热沥青或早强水泥进行修补。（三）修补裂缝：高速公路砼路面板裂缝总的分为局部裂缝和全面裂缝，根据2003年4月新的《高速公路养护质量检评方法（试行）》规定细分为轻微、中等、严重裂缝。修补方法：对于轻、中等裂缝的修补，可用PU25或M950填缝料进行修补。修补前先把缝切成U型槽，深度宜控制在1.8~2cm为宜，把缝壁清理干净之后再灌填缝料，填缝料与砼路面的高度差根据气温控制在1~2mm之间；对于严重裂缝，最简便的方法是用沥青砂进行修补，沿裂缝走向切槽，其深度2~2.5cm，切好槽之后用乳化沥青乳液洒布底层作为粘结层，必要时用刷子将乳液来回刷几遍，使槽底槽壁均匀粘结乳液，然后用6.5%的沥青砂填充并夯实，其高度要比原路面高出3~5mm。在开放交通前撒一层干细砂作为保护层。 四、高速公路养护工作的分类：高速公路养护工作包括范围很广，小的有修补路面坑洞，大的有改善一段路或一座桥等等。因此，为了有步骤有计划地安排工作，按照规模大小和技术繁杂情况，划分为三大类：即小修保养一类，小专项工程为一类和专项工程、水毁工程为一类。（一）小修保养：这是一项日常养护性的工作，它的计划由养护股根据日常调查所管养的路段路况，根据路况要求达到什么等级（优、良、中、次、差）综合值多少分，列出计划上报处养护科并由养护科下达，养护公司根据所批的计划组织施工。这些是搞好养护管理工作的主要指标，围绕这个指标，开展小修保养工作，保养是经常性地维护高速公路和构造物的整齐完好，进行零星修补以保持路况的良好状态。小修保养的工作是进行简易修补，以及消除病害和预防病害的工作，通过这些工作，可以使公路经常处于平整洁实，可以消除病害，提高路况等级和MQI综合值。1、小修保养工作的内容：1）水泥砼路面要经常清扫，去除堆积物粉尘，保证路面清洁。2）经常清除路肩、边沟、排水沟和截水沟泥土、堆积物，保持路肩整洁干净，水沟畅通，不积水，以及对个别地点的加固工作。3）及时修补路面坑洞、裂缝、防止地面如下渗影响路面基层及底基层的密实性和稳 定性。4）整修路肩、边坡并割除杂草，不使积水啃边，对沿线绿化管理等护理工作。5）修辅护坡及挡土墙、涵洞、边沟墙等人工构造物的个别损坏。6）保持桥梁车道和人行道及伸缩缝、支座的清洁平整，并疏通泄水孔，保持护栏的完整性。7）保持桥孔无障碍物，水流畅通。8）清理涵洞流水槽及洞底和出入水口，保持水流畅通。9）坚持每天巡路、清疏排水系统、消除隐患。10）保持标志、护栏等安全设施及交通设施的完整性和功效性。11）维护路树和绿化、及时修技、松土、铲草防虫、施肥工作。12）对路基滑坡、浸水、冒水、沉陷及桥涵开裂变形的观察记录及时上报。（二）、专项工程和水毁工程高速公路专项或水毁工程是对高速公路某部分作较大的改善或恢复，经费一般由上级下达专款，专项工程或水毁工程都有测量设计资料，编制预算上级批准后方能施工。1、路基养护与防洪路基是路面的基础，基础不稳定，路面就不能坚固，就会出现松软、下沉或造成路面唧泥、错台、断板、破碎等养护不善造成崩塌、残缺不全、阻碍交通。要达到路基稳定，首先要做好排水工作，保持路拱适度，边沟、截水沟及排泄在下水的盲沟畅通，做到没有积水，没有杂草、淤泥堵塞，使路基经常处于干爽状态。这是路基稳定的首要条件。边坡要经常性处于完好状况。上边坡有受水冲，风化造成的病害，要及时用片石或其它筑路材料塞满补平，不使扩大破坏、雨季期间要经常注意观察边坡有无位移，滑塌开裂，要及时处理。清除不了，在塌方外侧临时挖沟排水，以免造成下塌方。路基因水害造成沉陷应进行整治，临时解决的方法，在翻浆的地方铺砂石，挖横沟引出坑内浆水。根治办法：挖去坏土换好土，修建盲沟，修透水性隔离层等外治办法，来改善路基地下排水，搞好地表排水系统，使无雨水积水侵入路基。对于下沉路基，根据实际情况要考虑到打锚杆，深层灌浆。2、路面的养护：随着交通量不断增加，超限超载车辆不断地增多，车轮对水泥砼路面的正压力和动压力也不断地增加，路面损坏程度日趋严重，此外气候也会加速路面的损坏，车轮的辗压、雨季雨水的侵入是路面形成病害的主要原因。为此，在日常养护管理工作中，应经常保持路面排水良好，使路面不积水，勤修补路面裂缝，使路面少坑洞、破碎板要及时更换，尽量避免病害向深重发展，在唧泥或路面板（错台）脱空的情况下要采取有效的措施及时处理，以保持路面平整。另一方面大力搞好路肩和排水系统的清理工作，保持排水畅通，路基干燥。春季是多雨季节，要坚持每天巡路，做好路况调查，消除隐患，夏季气温较高，时晴时雨，严防水毁扩大，晴天突击抡修恢复路况，同时要完善排水系统。历年来的经验告诉我们，做好这些工作，雨季路况还能稳定并有所上升，秋季天高气爽，是搞好路况的好季节，应以路面为中心，全面养护，大幅度提高路况、冬季缺雨气候干旱，路面容易出现裂缝断板或磨损松散形成坑洞，应加强维修保养工作。①、换板的材料与路面材料相同，以达到结构相同，结成一体，路面的强度一致。②、修补路面坑洞要根据破坏情况，切成为规则的图形，再进行修补，因为破坏的坑洞周围结构已松散，修补时要切到强度未变的地点，一般为1~2cm，拉直坑边成方形。砼路面因车辆荷重及动能的作用，易造成路面断板，唧泥错台、裂缝坑洞、破碎等。对于破碎板，为保证行车的安全，必须及时进行更换处理，先把料备好后再起板，不充许起板后搁很长时间不处理，造成坑槽积水，下渗使二灰基层、底基层或路基软化，砼板起板后，如发现基层厚薄不均，应先补基层，夯实后留1cm沥青碎石封油层，待强度达到要求后，再进行封油，最后浇筑砼，这就达到平整坚实。④ 、错台的治理：目前，高速公路水泥砼路面产生病害的原因很多，其中，路面板错台是比较普遍的病害之一，主要有两个因素。其一：在施工阶段路基压实功能不足造成路基下沉，路面板底脱空，其二重型交通量大，防水层被破坏，造成路面地表水下渗，造成路基软化，形成唧泥错台，如果不及时处理，将造成砼路面板裂缝、断面、坑槽等。错台的处理方法：可用沥青罩面进行处治，错台量在5~15mm的情况下用05料拌4.7~5%乳化沥青进行铺筑。铺筑前先将路表面清扫干净，将乳液呈雾状均匀布洒于路面上，底层洒布乳液的用量为1~1.2kg/m2作为联结层，乳液洒完后唧可用沥青混合料进行铺筑，铺筑时用T型括板进行找平，撒好嵌料后立即夯实，使铺筑层达到嵌紧稳定。由于乳化沥青的时期强度低稳定性差，尤其是在低温或阴湿的情况下更为明显，因此应根据路面施工的具体情况，做好初期养护工作。一般情况下，在其表面层应布洒一溥层干细砂或石屑作为保护层，待乳液破乳后，水分蒸发后即可开放交通。错台的处治可大大的改善行车质量及提高路面路况指数。⑤、露骨：路面露骨主要是路面的主粒料间的泥土，被汽车开过的空气激流作用产生尘土飞走，或是被雨水冲刷了，使颗粒者暴露出来，如果不及时保养，露出来的石子被汽车冲击就会松动逐渐松散变成坑洞。露骨的保养方法，最好是加辅磨耗层，用08料拌环氧树脂，08料要经过筛颗粒均匀，不能有石粉，经水洗 晒干或烘干处理后使用其粘度达到最佳、效果较好。五、桥涵人工构造物的养护管理高速公路的桥涵人工构造物是高速公路交通畅通的咽喉，因此，必须加强桥涵人工构造物的养护管理，此项工作不容忽视。（一）经常性的小修保养，保持桥涵各部分清洁，清除桥面和桥台伸缩缝的垃圾和污物，保持桥面干净，桥面与路面接头处平顺，保持人行道、栏杆完好，注意排水设备的保养，清除泄水管和排水管的泥垢，保持流水通畅。对经常有漂浮物威胁的桥，要组织人力打捞，对个别零部件损坏残缺要及时修补，对个别位置风化，脱落或钢筋外露，要用水泥砂浆抹面补牢，基础外露或受冲刷要及时填或补做，不致冲空，涵洞台帽受损，海底冲空，边墙缺口要及时补砌，洞身及时出口水道淤塞要及时清除，护栏残缺要补齐，出现险情或临时施工有碍交通要坚立标志牌进行交通管制。（二）、检查工作，在雨季来临以前要进行特别检查，每次涨水后也须及时检查，在检查时应注意墩、台、翼，护坡涵洞进出口及海底是否受冲，有无位移和倾斜，开裂，河底冲刷或淤积的情况，支座或铰的位置滑动是否正常，伸缩缝的完整功用程度等。在发现以上的缺点时除组织人力处理外，对于有危及行车安全的应立即上报，同时组织力量抢修。在检查工作同时，应登记河流水位的变化和最高洪水位等立档。（三）、（砖、石）砼墩裂缝的处理：如果裂缝是由墩台沉陷不均匀须设消除或减轻自身荷重，加设临时支撑，防止继续发展，并应先加固基础再个理裂缝；如果桥墩裂缝情况严重，为防止继续发展，并能正常使用，可设置铪围带，围带一般设上、中、下三道，围带宽度（高度）是以裂缝分布面积及受损范围而定，一般为墩台高度的1/10厚度为10~20cm，为加强围带与墩身的连接，应在墩身砌体埋置直径10~25cm的钢梢、埋入深度为钢梢直径的20倍左右，把围带的钢筋扣在钢梢上，填塞梢眼及裂缝，再捣砼。当墩台损坏分布面很广，已不能用围带加固，宜装置钢筋套壳，套壳是薄层钢砼结构，把整个墩台在外面包起来。（四）、墩台砌体表面严重风剥落的处理，清除酥松部分，凹缺处修补好，将表面粉刷一层M10砂浆面层或镶面石、防止其风化。（五）、桥台、侧墙、胸墙倾斜时的修理，发生这种情况为加设抵墙。抵墙与桥面间应放一层油毡，使胝墙不受桥台沉陷的影响。抵墙基础的底脚须向桥台倾斜，在侧墙外的抵墙须先挖锥形抵坡，而后砌抵墙。结束语快捷、安全、经济的高速公路促进了地方的经济、政治、文明的全面发展，在高速公路管理工作中，养护工作是十分重要的，它直接影响到高速公路完好率、完美性。所以，我们必须加强对养护基础工作的管理。'